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antecedentes

ANTECEDENTES LOCALES
Escalante Aranda, Jeyson Javier y Vargas del Castillo, Mirko Antonio (2005)
Mejoramiento y construccin de carretera cachicadn - tres ros tramo:
cachicadnla victoria cuenta con el respaldo acadmico a la Universidad
Csar Vallejo. Sus conclusiones:

La ejecucin del proyecto elaborado conllevar a dotar a la poblacin de
un medio de comunicacin seguro y eficaz, generando la transitabilidad
entre Cachicadan - La Victoria y pueblos aledaos; y as estar
comunicados con las poblaciones del resto de la regin.
Los resultados obtenidos en el laboratorio de suelos, con respecto a
ensayos ejecutados a las diversas muestras de suelos, se concluye que la
granulometra cumple con los requerimientos de las especificaciones
tcnicas quedando habilitado para su utilizacin en la pavimentacin y
en diferentes obras de arte en la zona.
El presupuesto total para la ejecucin de este proyecto asciende a la suma
de S/. 3 420 868.37, incluyendo gastos generales y gastos de supervisin.
Bazn Serrano, Milagritos de Jess y Vargas Hernndez, Johan Csar (2009)
Estudio de mejoramiento de la carretera panamericana norte (km. 609),
cartavio santiago de cao respaldado acadmicamente por la Universidad
Cesr Vallejo. Sus conclusiones:

El Distrito de Santiago de Cao y sus aledaos, cuenta con una buena
produccin agroindustrial, la misma que podr ser bien aprovechada con la
construccin de sta carretera; mejorando los niveles de vida de la
poblacin, impulsando el comercio y el turismo, y generando empleo
temporal a los pobladores de la zona.
El terreno de fundacin de la carretera est constituido en su mayora por
suelos de arcilla inorgnica de baja plasticidad, arcilla con grava, arcilla
arenosa, de regular a mala calidad para carreteras con un CBR de 5.49 %.
Se ha diseado el pavimento, obteniendo una estructura de 0.30 m de
espesor de afirmado usando el mtodo de USACE (U.S. ARMY CORPS
OD ENGINEERS) y el mtodo del ROAD RESEARCH LABORATOEY.

ANTECEDENTES NACIONALES
Delgado Egoavil, Fabiola Abigail y Quispe Villaverde, Candy (2012)
diseo del pavimento de un aeropuerto. Que cuenta con el respaldo
acadmico a la Universidad catlica del Per.
Concluyeron:

El estudio de trfico realizado se hizo en base a los aviones que existen
en el mercado y que vienen llegando a suelo peruano desde hace varios
aos. Probablemente, con la rpida evolucin del diseo de aviones, en
el ao 2030 se tendrn modelos ms sofisticados capaces de volar
mayores Distancias en menos tiempo y con ms capacidad de carga; por
lo que sera recomendable evaluar las caractersticas de estos aviones, y
en base a estas, verificar si el pavimento diseado es capaz de soportar
los esfuerzos a los que se le solicite.

De los resultados de los estudios de suelos se concluye que no ser
necesario compactar el material, ya que cumple los requisitos dados. A
Pesar de ello, se recomienda compactar el suelo al 95% de la mxima
densidad seca hasta una profundidad de 12 pulg (0.30 m) por debajo de
la Subrasante.

Gutirrez Lzares, Jos Wilfredo (2007) Estructuracin para el nuevo diseo
de pavimento flexible y cuenta con el respaldo acadmico a la Universidad
Nacional de Ingenieria. Concluyeron:

La Tesis propone un trabajo ordenado y sistemtico que permite obtener los
parmetros de diseo de pavimentos flexibles, coherente con la realidad
nacional y sus caractersticas de cada regin del pas.
La determinacin del valor del CBR, o su equivalencia a mdulo resiliente
(Mr), presenta inconvenientes en su determinacin, sectorizar la va segn
la homogeneidad estructural y otras caractersticas coherentes para lograr el
diseo propuesto en GEOPAV. En 2 lugar emplear el Mtodo de la Lnea
70, sugiere un criterio, 2 la integracin de los materiales representativos
bajo esta lnea.
Como el suelo de la subrasante es un material estable, sin presencia de
heladas y que posee un buen drenaje, no fue necesario realizar el diseo
considerando algn tipo de estabilizacin.

ANTECEDENTES INTERNACIONALES

Miranda Rebolledo, Ricardo Javier (2010) deterioro en pavimentos
flexibles y rgidos Que cuenta con el respaldo acadmico a la Universidad
austral de chile.

Concluyendo:
An no se toma verdadera conciencia de que hacer mantencin o
conservacin de pavimentacin es mucho ms barato que reparar el
mismo pavimento, adems de ahorrarnos millones de pesos, se puede
ofrecer ms serviciabilidad y confortabilidad a los conductores.
Tan pronto ha sido determinada la necesidad de hacer reparaciones, stos
deben hacerse inmediatamente, ya que los pavimentos continan
deteriorndose da a da, produciendo as una conduccin peligrosa.
Es necesario determinar primero la causa que produjo el dao en el
pavimento, para poder realizar una reparacin correcta, pudiendo as
evitar una recurrencia.
Un mantenimiento oportuno y continuo es necesario para preservar la
inversin y mantener el pavimento en completo servicio al pblico.

Kantn Rosado, ngel Ivn (2008) Metodologa para evaluar el estado fsico
de caminos con pavimentos flexibles y cuenta con el respaldo del Instituto
Tecnolgico de la Construccin.
Concluyo:

Podemos observar que el proceso de valuacin de un camino necesita
ciertos factores, utilizando la ayuda de calificacin del estado fsico de
un camino proporcionado por la Secretara de Comunicaciones y
Transportes, obtuvimos el factor de conservacin, tambin influyo la
edad del camino considerando su vida proyectada, la obsolescencia
tecnolgica y funcional son factores esenciales para la determinacin del
valor.
Los pavimentos flexibles, son ms ptimos y verstiles a la hora de
utilizarlos, y las nuevas tecnologas aumentan considerablemente los
beneficios de usarlos, sin embargo, queda mucho por hacer, empezando
por la capacitacin de todo el personal involucrado en la construccin,
supervisin y vigilancia de la modernizacin y conservacin de la Red
Carretera Nacional.


1. Marco terico

I. CONCEPTUALIZACION

Reyes F. (2003) define que pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura
total se reflecta o flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre l. El
uso de pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de abundante
trfico como puedan ser vas, aceras o parkings.

El pavimento flexible est compuesta por varias capas de material. Cada capa
recibe las cargas por encima de la capa, se extiende en ella, entonces pasa estas
cargas a la siguiente capa inferior. Por lo tanto, la capa ms abajo en la
estructura del pavimento, recibe menos carga. Vergara H. (2008)

Rondn H. (2008) lo nombra como pavimento es la capa o base que constituye
el suelo de una construccin o de una superficie no natural. El pavimento
funciona como sustento de los seres vivos y de las cosas. Es importante tener
en cuenta que el pavimento puede revestirse con diferentes materiales,
como piedras o maderas. El trmino, sin embargo, suele asociarse en algunos
pases al asfalto, el material utilizado para construir calles, rutas y otras vas de
comunicacin.
Crdenas Grisales, J. (2002) Sostiene que en muchos casos la sub base debe
drenar el agua que se introduzca a travs de la carpeta o por las bermas as como
impedir la Asencin capilar.
Todo tipo de deterioro o dao que se presente en el pavimento y que afecte o
pueda llegar a afectar la circulacin cmoda y segura de los vehculos se
denomina como falla. Bsicamente se distinguen dos tipos de fallas en los
pavimentos, las fallas funcionales o de superficie y las fallas estructurales.
Alfonso M. Fonceca (2002)
La construccin de pavimentos flexibles se realiza a base de varias capas de
material. Cada una de las capas recibe cargas por encima de la capa. Cuando las
supera la carga que puede sustentar traslada la carga restante a la capa inferior.
De ese modo lo que se pretende es que poder soportar la carga total en el
conjunto de capas. Higuera S. (2006)

Montejo A. (2006) lo seala a Pavimento flexible, est construido con
materiales dbiles y menos rgidos (que el concreto), ms deformables, que
transmiten a la subrasante las cargas de manera ms concentrada, distribuyendo
el total de la carga en menos rea de apoyo. Por lo tanto, el pavimento flexible
normalmente requiere ms capas y mayores espesores para resistir la transmisin
de cargas a la subrasante

Nosotros como grupo de investigacin asumimos la definicin de Montejo;
porque est relacionado con el tema que nosotros nos vamos a sentar en la toda
la investigacin que es diseo de la pavimentos flexibles y el su causas
fundamentales que proviene su deterioro.

II. COMPONETES ESTRUCTURALES DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE
Nicholas J. Garber Lester A. (2005) En la figura muestra las componentes de
un pavimento flexible: subrasante o afirmado, la sub base, la base, y la superficie
de rodamiento.








Capa Superficial:
La capa superficial, carpeta o revestimiento es la capa superior del pavimento, y se
construye arriba de la base. La capa superficial en los pavimentos flexibles suelen
consistir en una mezcla de agregados minerales y materiales asflticos. Debe ser capaz
de resistir altas presiones de neumticos, as como las fuerzas abrasivas del trnsito y
proporcionar una superficie de manejo resistente a los derrapes, y poder evitar la
penetracin del agua superficial a las capas subyacentes. El espesor de la superficie de
rodamiento puede evitar desde 3 pulgadas hasta ms de 6, dependiendo del trnsito
esperado. En el captulo 19 se indic que la calidad de la carpeta de un pavimento
flexible depende el diseo de la mezcla de concreto asfltico que se use.

Capa de base:
La capa de base queda queda inmediatamente arriba de la sub base. Se tiende de
inmediato sobre el terrapln en caso de no usarse capa de sub base. La capa de base
suele consistir en materiales granulares, como piedra triturada, escoria triturada o no
triturada, grava triturada o no triturada, y arena. Entre las especificaciones de los
materiales para capa de base se suelen encontrar requisitos estrictos en comparacin con
los materiales de la sub base, en especial en lo que concierne a su plasticidad,
granulometra y resistencia. Los materiales que no tienen las propiedades requeridas se
pueden usar como materiales de base, si se estabilizan de forma adecuada con cemento
Portland, asfalto o cal. En algunos casos tambin se pueden tratar los materiales gruesos
para base de alta calidad, con un asfalto o con cemento Portland para mejorar las
caractersticas de rigidez de los pavimentos de uso rudo.

Capa de sub base:
Inmediatamente arriba del terrapln, el componente sub base consiste en material de una
calidad superior a la que en general se usa en la construccin de la subrasante. Los
requisitos para materiales de sub base se suelen especificar en trminos de la
granulometra, caractersticas plsticas y resistencia, como se describi en el captulo
18. Cuando la calidad del material de la subrasante cumple con los requisitos del
material de sub base, se puede omitir la sub base como componente. En casos en que no
se consigue con facilidad un material adecuado para sub base, el material disponible
puede tratarse con otros, para alcanzar las propiedades necesarias. A este proceso de
tratar suelos para mejorar sus propiedades tcnicas se le llama estabilizacin.

Subrasante (afirmado):
La subrasante suele ser del material natural ubicado a lo largo del alineamiento
horizontal del pavimento, y sirve corno cimiento de la estructura del pavimento.
Tambin puede estar hecha de una capa de materiales adecuados de prstamo, bien
compactados hasta las especificaciones establecidas, que se describieron en el captulo
18. Se podr necesitar tratar el material de la subrasante, para alcanzar ciertas
propiedades de resistencia que se requieren para el tipo de pavimento que se est
construyendo. Esto se describir despus.

III. ESTRUCUTURA.
Crdenas Grisales, J. (2002) sostiene que una estructura multicapas elaborada con
distintos suelos y agregados para soportar carga vehicular (EAL).

LA SUB-BASE GRANULAR
Es preferible distribuir las capas ms calificadas en la parte superior y colocar en
la parte inferior del pavimento la capa de menor calidad la cuales
frecuentemente la ms barata. Como capa de transicin la sub-base bien
diseada impide la penetracin de los materiales. Disminuye deformaciones y
algunos cambios volumtricos de la capa sub-rasante. La sub-base debe soportar
los esfuerzos por las cargas de los vehculos transmitidos a travs de las dems
capas.

LA BASE GRANULAR
Consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita a la sub-base y a
la sub-rasante los esfuerzos producidos por el trnsito en una intensidad
apropiada. La base tiene una funcin econmica anloga a la que tiene la sub-
base respecto a la base.

LA CARPETA.
Como superficie de rodadura la carpeta debe proporcionar una superficie
uniforme y estable al trnsito, de textura y color conveniente y resistir los
efectos abrasivos del trnsito. Como impermeable, hasta donde sea posible, debe
impedir el paso del agua al interior del pavimento. Su resistencia a la tensin
complementa la capacidad estructural del pavimento.

IV. DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLES

Morales Garca (2008)Mtodo de diseo: El mtodo de diseo que se utiliza
para pavimento flexible es el mtodo AASHTO 93, la cual est basada en la
consideracin de las caractersticas de la va, el suelo y los materiales para
estimar un nmero estructural (SN) y a partir de ello calcular los espesores de las
capas.

1) FACTORES DE DISEO, Morales Garca (2008) seala:

CARACTERSTICAS DE LA VA:
La Confiabilidad: Grado de confianza en la informacin obtenida
para los efectos del diseo. Se califica la informacin en rangos del
50 a 100 de confiabilidad. Para vas ms importantes, la informacin
debe ser la ms confiable posible. Para estos casos los valores deben
de estar en el orden del 85 al 95%. Para vas de menor importancia
por ejemplo para una va de una urbanizacin donde la circulacin
vehicular es baja. La confiabilidad puede estar entre 50 al 60%.

DESVIACIN ESTNDAR (So): Se considera como un factor de
seguridad dada la imprecisin de los valores del EAL, la AASHTO
recomienda adoptar para So valores comprendidos dentro de los
siguientes intervalos:
Pavimentos rgidos: 0,30 - 0,40.
Pavimentos flexibles: 0,40 - 0,50.
EAL de diseo: Viene a ser un valor relacionado a la carga vehicular
que transita sobre la va.
EL NIVEL DE SERVICIALIDAD: Determina el grado de
comportamiento y capacidad de servicio del pavimento, estando
relacionado a la comodidad. Tambin se le conoce como
transitabilidad. Para el diseo se utiliza la prdida de servicialidad
que viene a ser la diferencia entre el nivel de servicialidad final e
inicial.
EL COEFICIENTE DE DRENAJE: Son valores que influyen en el
espesor de las capas de base y sub-base y dependen del porcentaje de
tiempo anual en que la estructura del pavimento est expuesta a
niveles cercanos a saturacin.
RESISTENCIA DE LA SUB-RASANTE: La resistencia del terreno
est medida mediante el CBR, pero a partir de ste se debe hallar el
mdulo resilencia, que es un valor de la resistencia del Terreno de la
sub-rasante, bajo un procedimiento propio de la AASHTO y
consistente en aplicar mediante un instrumento especial una carga
sobre la superficie de la sub-rasante y determinar su asentamiento.

V. DETERIORO

Fonseca Montejo A (2006) Todo tipo de deterioro o dao que se presente en el
pavimento y que afecte o pueda llegar a afectar la circulacin cmoda y segura
de los vehculos se denomina como falla. Bsicamente se distinguen dos tipos de
fallas en los pavimentos, las fallas funcionales o de superficie y las fallas
estructurales:

V.I FALLAS FUNCIONALES O DE SUPERFICIE:

Comprende los defectos de la superficie de rodadura debidos a fallas de la capa
asfltica y no guardan relacin con la estructura del pavimento. Afectan en
menor o mayor grado la capacidad de la va para proporcionar rapidez
comodidad y seguridad al usuario.

V.II FALLAS ESTRUCTURALES:

Fonseca Montejo A (2006) seala que son los defectos de la superficie de
rodadura cuyo origen es una falla en la estructura del pavimento, de una o ms
de las capas constitutivas, que ocasiona de inmediato o posteriormente una
disminucin en la capacidad de carga de este. En su etapa ms avanzada este
tipo de falla se manifiesta en la destruccin generalizada del pavimento. Estas
fallas se originan por las siguientes causas:

Si la capacidad de la va es excedida ms all del valor de diseo, se
producirn deformaciones permanentes en cada aplicacin de carga, las
cuales se van acumulando modificando los perfiles de la calzada hasta
valores que resultan intolerables para la seguridad, comodidad y rapidez
del trnsito, provocando un posterior colapso de la estructura.
Por la contaminacin de los materiales de las capas constitutivas de la
estructura del pavimento. Por la sobresaturacin de la subrasante.
Por problemas en el proceso de compactacin en la construccin. Por
exceso, produce desintegracin de las partculas de los materiales
constitutivos de las capas y por defecto causan asentamientos.
Por la utilizacin de materiales deficientes en la construccin.
En su ltima etapa los dos tipos de falla coinciden lo cual no ocurre en
las etapas anteriores, es decir, que durante la evolucin de la falla esta
puede permanecer dentro del rango correspondiente a uno de los dos
tipos de falla.


V.III NIVELES DE DETERIORO, Alfonso M. Fonceca (2002) plantea:
Que segn este sistema de gestin podemos sealar como niveles de
deterioro de un pavimento:
NIVEL INICIAL: Valor indicado cuando el pavimento es puesto
al servicio.

NIVEL DE ALERTA: El nivel del pavimento es tal que est
prximo el momento en el cual ser preciso intervenir.
NIVEL DE INTERVENCIN PTIMO: Aquel en el cual se
conseguir minimizar los costos totales de conservacin a lo largo
de la vida del pavimento.
NIVEL DE INTERVENCIN EFECTIVO: Se interviene segn
los casos de: la poltica de conservacin, la categora de la va,
fondos disponibles, y nivel legal, debajo de ste no se debe
descender.

V.IV IDENTIFICACIN Y CLASIF. DE LAS FALLAS, Alfonso M. Fonceca
(2002) plantea:

El diagnstico de fallas en los pavimentos no es algo sencillo, esta labor requiere
un cuidadoso examen de los diferentes factores y circunstancias de cada caso
particular, para llegar a conclusiones cercanas a la realidad.
En la identificacin de las fallas en la va se debe tener en cuenta la severidad y
extensin.
LA SEVERIDAD: se refiere a la gravedad del problema. La escala de severidad
basada en la experiencia previa, considera tres niveles: baja, moderada y alta.
LA EXTENSIN, se refiere al tamao del rea con el problema. La escala de
esta considera tres niveles:
Nivel 1. Menos del 20% de la superficie afectada. Ubicado solo en reas
localizadas.
Nivel 2. Del 20% al 50% de la superficie afectada. Puede estar ubicado
uniformemente a lo largo de la seccin o en reas localizadas.
Nivel 3. Ms del 50% de la superficie afectada. Ubicado uniformemente
a lo largo de toda la seccin.
Esta clasificacin de la extensin es usada en pases desarrollados. Por
experiencias en trabajos recientes en Latinoamrica es preferible usar el valor
exacto de la extensin.

VI. CLASIFICACIN DE LAS FALLAS:
Alfonso M. Fonceca (2002) Seala que en forma general se han clasificado las
fallas en cuatro categoras de acuerdo como pueden observarse en la superficie
de los pavimentos. Esta clasificacin es esencialmente descriptiva y visual. A
cada categora se le asignan los diferentes tipos de fallas que se presentan en
Pavimentos Flexibles.

a) DESPRENDIMIENTO:
Es la separacin de los materiales que constituyen la superficie del
pavimento, se pueden presentar los siguientes desprendimientos: del
agregado grueso, del ligante asfltico, descarcaramiento, de bloques,
pulimento del agregado grueso. Las fallas pertenecientes al grupo de
desprendimientos en pavimentos flexibles son: peladuras, exudacin,
baches, desintegracin de bordes y ojo de pescado.

b) DEFORMACIONES:
Son variaciones en el alineamiento vertical u horizontal, longitudinal o
transversal del pavimento y se pueden presentar como asentamientos u
ondulaciones. Las fallas pertenecientes al grupo de deformaciones en
pavimentos flexibles son: depresiones, abultamientos, asentamientos
longitudinales y media luna.

c) FISURACIONES O AGRIETAMIENTOS:
Son discontinuidades en la superficie que no implican prdida de los
materiales que constituyen el pavimento. Se pueden presentar como:
grietas longitudinales rectilneas o curvilneas, grietas transversales
rectilneas o curvilneas, grietas en piel de cocodrilo. Las fallas
pertenecientes al grupo de fisuras en pavimentos flexibles son: fisuras
longitudinales, fisuras transversales, fisuras de borde, fisuras en bloque,
fisuras de piel de cocodrilo.

VII. INDICE DE SERVICO O INDICE DE ESTADO:

Crdenas Grisales, J. (2002) Indica que el ndice de servicio es la medida
cuantitativa o cualitativa de la condicin de un pavimento en un sitio determinado y
en un tiempo especfico. Determinacin del ndice de Condicin Superficial. Para el
caso de pavimentos flexibles con capa de rodadura en Mescla asfltico se tiene una
expresin Argentina determinada por la siguiente frmula:
I .E.=10e (0 ,04 D1+0 ,05 D 2+0 ,07 D 3+0 ,04 D 4)
Dnde:
o D1 Coeficiente para deformacin longitudinal
o D2 Coeficiente para deformacin transversal
o D3 Coeficiente para fisuracin
o D4 Desprendimiento

2. hiptesis.

El diseo y compactacin de suelos influyen significativamente en el deterioro de
pavimentos flexibles de la avenida amrica sur, entre el tramo de avenida cesar vallejo y
avenida euguren.

3. objetivos.

Objetivos generales
Conocer en qu medida el diseo y compactacin de suelos influyen en el
deterioro de pavimentos flexibles de la avenida amrica sur, entre el tramo de
avenida cesar vallejo y avenida euguren.

Objetivos especficos

a) Determinar las fallas que presenta el pavimento de la avenida amrica sur.
b) Analizar el estado actual del pavimento de la avenida amrica sur.
c) Identificar los tipos de fallas que presenta el pavimento.
d) Identificar el tipo de material o de suelo que se va utilizar a la subrasante del
pavimento.
e) Evaluar el diseo y materiales empleados en el pavimento.
f) Realizar un buen diseo de pavimentos basados en reglamentos como es
AASTHO que una base fundamental de un buen diseo de pavimentos.
g) Mediantes cuadros estadsticos podemos medir el deterioro del pavimento
flexible.
h) Resolver problemas deterioro de pavimentos flexibles con un buen
mantenimiento y atacando brevemente al problema.
i) Sistematizar los resultados en cuadros y grficos en un informe de investigacin.


6. materiales y mtodos:

1. DISEO:

Nuestro diseo responde a una investigacin Explicativa, correlacionar que
busca responder el efecto de diseo de la va y el deterioro del pavimento y
compactacin de suelos.

2. POBLACIN:

Deterioro de vas asfaltadas de pavimento flexible, mescla asfltica en frio en el
Per.
3. MUESTRA:

Fallas del pavimento flexible en la Avenida Amrica Sur, Tramo ubicado entre
las avenidas cesar vallejo- euguren, Trujillo Per

4. UNIDAS DE OBSERVACIN:

Va asfaltada en pavimento flexible en frio de considerable deterioro: Fallas
estructurales: Fisuras, agrietamientos y Deformaciones; Daos superficiales:
piel de cocodrilo rajaduras longitudinales o transversales y exudaciones.

5. CRITERIOS DE INCLUSIN:

Las vas diseadas con pavimento flexible usando Mescla asfltica en frio que
presenten deterioro en la superficie y en su estructura evidenciando un mal estado
de conservacin y la ausencia de mantenimiento.


6. TCNICAS, INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS Y
PROCEDIMIENTO:

6.1. TCNICAS:

6.1.1. EN LA RECOLECCIN DE INFORMACIN:

6.1.1.1. FICHAJE:
Se recolecto la informacin necesaria mediante
bibliografa utilizando el Sistema A.P.A. American
Psychological Asociation.
6.1.1.2. PLANILLAS:
Se recolecto la informacin y datos del estado y el grado
de deterioro del pavimento mediante el formato de
evaluacin del pavimento flexible extradas del Manual
de inspeccin visual para pavimentos flexibles2006


6.1.1.3. NOTAS DE CAMPO:

Apuntes del estado de la va as como tambin
observaciones y posibles causalidades del deterioro
confirmados despus con los conocimientos ganados y el
eso de las plantillas.


6.1.2. EN EL PROCESAMIENTO DE INFORMACIN:

6.1.2.1. SISTEMA REFERENCIAL:
Hoja de clculo para el procesamiento y anlisis de datos.
formato de evaluacin del pavimento flexible

6.2. INSTRUMENTOS:

6.2.1. DE RECOLECCIN DE DATOS:

Fichas resmenes.
Fichas textuales(APA)
Fichas Bibliogrficas.
Cuaderno de campo.
Tablas de medicin del deterioro.
Encuestas.

6.2.2. DE PROCESAMIENTO DE INFORMACIN:

Hoja de clculo.
Cuadros de severidad de daos.







6.3. PROCEDIMIENTO:

Para la obtencin y la ejecucin del proyecto de investigacin del
deterioro del pavimento de la Avenida Amrica Sur, Tramo cesar vallejo
eguren, en la ciudad de Trujillo y de qu manera influye su diseo de
pavimento; nos basamos en el criterio objetivo del estado de esta
importante va recalcando su considerable deterioro.
La relacin con los recursos usados para la identificacin del porqu de
las fallas presentamos informacin y datos obtenidos de fuentes de
Primer orden:

Instituto Nacional de Estadstica e informtica (INEI)
hallando datos como:

o La poblacin en la Regin la Libertad que es de 1617
000 hab.
o El aumento de poblacin en 1.8% anual.
o ndice de masculinidad de 98.1 hombres por cada 100
mujeres.
o Edades medianas, 24.5 Hombres y 24 Mujeres.

Esto guarda relacin con el aumento en promedio anual de 6%
del parque automotriz y de futura prediccin al 2020 de
aproximadamente un 10% segn el BBVA.

El Instituto nacional de meteorologa e hidrologa
(SENAMHI) indico el aumento de lluvias y humedad en la
costa norte y centro del pas en los meses de febrero a marzo.
Lo antes indicado demuestra una directa relacin con el aumento de la carga
vehicular estableciendo una diferencia entre para lo que fue destinada a soportar y
lo que soporta actualmente segn su diseo, provocando un dficit en la
resistencia as como el paulatino ataque de la humedad al pavimento flexible.
La recopilacin de datos fue basada en el Manual de inspeccin visual para
pavimentos flexibles, 2006 ayudndonos a identificar los tipos de fallas tanto
estructurales como superficiales.
Identificando las fallas que se presentaron

2. Cronograma de Trabajo

ETAPAS Fecha de Inicio Fecha de
Trmino
a. Planificacin
b. Implementacin
c. Recoleccin de datos
d. Anlisis e interpretacin de datos
e. Elaboracin del Informe
12 / 08 /13
14/ 08 / 13
16/ 08 / 13
22/ 08 / 13
24/ 08 /13
13 /08 / 13
15/ 08 / 13
21/ 08 / 13
24/ 08 / 13
10/ 12 / 13







3. Presupuesto
Bienes. Papel , lapicero, computadora, impresora
Servicios. transporte, internet , luz


4. Financiacin

Con recursos propios: autofinanciado

Recursos y facilidades disponibles

R. Humanos. Recurso que nosotros como investigadores y como
estudiantes nos despierta ms hacia el tema que queremos investigar que
son el diseo y el deterioro de pavimentos flexibles y su compactacin de
suelos. Y sobre todo as beneficiar a los transportistas y mejorar la calidad
de vida.


R. Materiales. son los medios fsicos y concretos que ayudan a
conseguir algn objetivo.
en este recurso podemos mencionar. Alas maquinas que realizan el diseo
de pavimentos.


Presupuesto

Bienes. Papel , lapicero, computadora, impresora
Servicios. transporte, internet , luz





SITEMA DE VARIABLES