1

INSTITUTO TECNOLGICO DE TOLUCA

ESPECIALIDAD:
INGENIERIA ELECTROMECNICA


MATERIA: Introduccin a los sistemas automotrices



PRACTICA N 1 CONOCIMIENTO
DE SISTEMAS AUTOMOTRICES





Autor: Nepomuceno Romero Edwin




Asesor:

Garca de la Rosa Omar






Metepec, Mxico a 8 de Octubre del 2014

SEP SNEST DGEST

2

INTRODUCCION
La historia del automovilismo abarca el perodo comprendido desde el nacimiento
de las primeras carreras automovilsticas a finales del siglo XIX hasta la
actualidad. Est fuertemente ligado al nacimiento y desarrollo de la automocin.
La historia del automvil empieza con los vehculos autopropulsados por vapor del
siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehculo automvil por motor de combustin
interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los
principales hitos tecnolgicos.
En esta prctica encontraremos desde como fue el desarrollo del automvil a lo
largo de la historia, as como normatividades que fueron saliendo para la
manufactura, construccin, seguridad, etc., del automvil. Tambin como punto
principal que con la visita al laboratorio tuvimos un acercamiento con motores, y
algunas de las partes del automvil, lo cual nos ampla el panorama que tenemos
acerca de los autos.















3

ANTECEDENTES

Es imposible concebir el automovilismo sin el elemento principal: el automvil. Los
primeros vehculos se desarrollaron entre 1769 y 1860 con diferentes autores y el
combustible de estos vehculos variaba entre el vapor, el aceite y el carbn.
Es comnmente aceptado que los primeros automviles con gasolina fueron casi
simultneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando
independientemente: Karl Benz construy su primer modelo en 1885 en
Mannheim. Benz lo patent el 29 de enero de 1886 y empez a producirlo en
1888. Poco despus, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, disearon
su propio automvil en 1889.
En 1900, la produccin masiva de automviles haba ya empezado en Francia y
Estados Unidos. Las primeras compaas creadas para fabricar automviles
fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908,
Henry Ford comenz a producir automviles en una cadena de montaje, sistema
totalmente innovador que le permiti alcanzar cifras de fabricacin hasta entonces
impensables.

OBJETIVO

El objetivo principal de esta prctica fue tener un acercamiento con los
sistemas que conforman al automvil.
Reforzar los conocimientos previamente vistos en clase.
Con lo visto en clase, tener conocimiento acerca del desarrollo del
automvil a lo largo de la historia.
Observar las deficiencias que tienen estos sistemas y de este modo
aprovechar los conocimientos que hemos adquirido en nuestra carrera para
disear, modificar o crear algo que actualice y de una mayor perfeccin al
automvil.




4

MARCO HISTORICO

1769 El primer vehculo propulsado a vapor fue creado por Nicholas-Joseph
Cugnot 9. Se trataba de un verdadero triciclo con ruedas de madera, llantas de
hierro y pesaba 4,5 toneladas.
1801 Aparecen las primeras taxis a vapor.
1840 Carro de vapor con capacidad para 18 pasajeros.
1860 con el belga Etienne Lenoir, quien patent el primer motor a explosin. Pero
ste segua siendo el principio. Pasaron un par de aos hasta que el alemn
Gottlieb Daimler construy el primer automvil propulsado por un motor de
combustin interna en 1866. Comenzara entonces una nueva industria y un
nuevo mercado.
1876 Motor de combustin interna. El nico pistn del que dispone la maquina
est montado en forma horizontal.
1883 Primer motor de gasolina de alta velocidad. Maybach diseo y construyo el
motor.
1885. El constructor alemn de motores y automviles Gottlieb Wilhelm Daimler
registra la patente (DRP 34926) de una "mquina motriz a gas o bien a petrleo".
Esta patente se aplica al primer motor previsto exclusivamente para su montaje
en un vehculo.
1885. Paul Daimier, hijo del constructor Gottlieb W. Daimler, realiza en Stuttgart el
primer viaje pblico con el llamado "vehculo montura", que por su forma est
considerado el antecesor de las posteriores motocicletas.
1886. El tribunal de justicia del imperio alemn anula las partes ms esenciales de
la patente otorgada a Nikolaus August Otto en 1877 por el motor de cuatro
tiempos. Esta decisin supone el libre acceso al mercado para numerosos
fabricantes de motores.
1886. El empresario alemn Karl Benz, originario de Mannheim, obtiene una
patente para un "vehculo con motor de gas". El 4 de junio, aparece la primera
noticia de prensa sobre este tipo de vehculo en el peridico Neue badische
Landeszeitung.
1886. La empresa francesa De DionBouton & Trpardeux de Puteaux ofrece por
catlogo vehculos con propulsin a vapor.
1886. El empresario estadounidense William Crapo Durant adquiere una fbrica
de carruajes en Coldwater y crea la Flint Road Cart Company. En 1908, Durant
funda la empresa General Motors.
5

1886. En el recinto de la fbrica de Motores Esslingen se realiza una prueba con
un "carricoche" con motor Daimler.
1887. El constructor dans Albert F. Hammel construye un vehculo de cuatro
ruedas con motor de combustin interna .
1887. En Bad Cannstatt, Gottlieb W. Daimler pone- en funcionamiento su fbrica,
recientemente adquirida.
Agosto de 1888. Berta Benz, la esposa del empresario y constructor de
automviles Karl Benz, emprende el primer viaje le larga distancia en la historia
del automvil. Con el viaje de Mannheim a Pforzheim en un vehculo Benz de tres
ruedas, pone de manifiesto la aptitud del vehculo para su uso cotidiano.
1888. El empresario estadounidense William Steinway, de Long Island (Nueva
York), adquiere el derecho de explotacin de las patentes Daimler y funda la
Daimler Motor Company
1888. En Brigthon, Magnus Volk construye su primer coche elctrico de tres
ruedas. Ms adelante, vende un vehculo de cuatro ruedas a la corte del sultn
turco.

1888. El veterinario y cirujano escocs John Boyd Dunlop inventa de nuevo el
neumtico con cmara de aire. Ya en 1845, el britnico William Thomson Patent
la primera rueda de aire.
1889. Gottlieb W. Daimler inscribe la patente del motor de dos cilindros en V.

1889. La empresaria francesa Louise Sarazin y Gottlieb W. Daimler firman un
acuerdo sobre la explotacin de las licencias Daimier en Francia.Sarazin pone las
licencias a disposicin de Panhard & Levassor (Abril 1890).
1889. Wilhelm Maybach, que trabaja para Gottlieb W. Daimler, construye el
denominado "vehculo Daimler con llantas de acero".

1889. El ingeniero alemn Emil Capitaine desarrolla un motor de combustin de
dos tiempos de alta compresin. Con ello, crea un antecesor al motor diesel .

1889. Leon Serpollet construye en la fbrica Peugeot su tercer vehculo a vapor
de tres ruedas.
1889. El ciclista britnico W. Hume gana una carrera con una bicicleta equipada
con neumticos con cmara de aire de J. B. Dunlop. En 1895, la empresa
francesa Micheln ofrece neumticos desmontables para automviles.

1890. Karl Benz funda en Mannheim la empresa Benz & Ca., Rheinische
Gasmotorenfabrik.
6

1891. La empresa Societ Nationale de Construction de Moteurs H. Tenting, de
Boulogne-sur-Seine, que desde 1884 se dedica a la fabricacin de motores de
gas, construye su primer automvil con accionamiento por ruedas de friccin.
1891. Panhard & Levassor desarrolla el System Panhard, segn el cual el motor
se dispone en la parte delantera del vehculo, accionando las ruedas traseras.
Este principio de construccin se impone poco a poco y ser aplicado por la
mayora de los fabricantes.

1892. Wilhelm Maybach desarrolla el carburador con tobera de inyeccin para
obtener una mejor adaptacin de la mezcla de carburante a la potenciadel motor.
1893. El ingeniero alemn Rudolf Diesel obtiene la patente para un motor de
combustin interna que trabaja sin bujas y dispone de autoencendido. Su
desarrollo proporciona la base para el motor que, posteriormente, llevar su
nombre.
1893. El estadounidense Ransom E. Olds vende un vehculo de experimentacin
con accionamiento por vapor a una empresa londinense para su utilizacin en la
India. Es el primer automvil fabricado en Estados Unidos que se exporta fuera
del pas.

1893. La Daimler Motoren-Geselischaft, de Bad Cannstatt, inaugura la primera
empresa del mundo de coches para servicios pblicos (taxis).
1894. Los hermanos suecos Jns y Anders Cederholm presentan un vehculo con
un motor bicilndrico.
1895. La empresa Continental Caoutchuk y Guttapercha Companie AG, de
Hannover, comienza la produccin de neumticos con cmara de aire para
automviles.

1895. El francs Lon Bolle ofrece su Voiturette, el primer vehculo de serie con
neumticos de aire.
1896.Henry Ford construye su primer vehculo a motor Quadricycle (cuadriciclo) y
realiza las primeras pruebas dinmicas. El mismo ao, Ransom Eli Olds y
Alexander Winton terminan tambin sus primeros vehculos experimentales.
1897. En Hartford, Connecticut, Estados Unidos, se funda la Pope Manufacturing
Company para la fabricacin de los coches elctricos Columbia. Pope invita a la
prensa y ofrece por primera vez a los periodistas la posibilidad de probar un
automvil.
1898. Louis Renault construye su primer vehculo y funda una de las empresas
ms prestigiosas y antiguas de la industria del automvil.
1898. William E. Mezger instala en Detroit la primera tienda de automviles. Por
primera vez lleva a cabo una venta no realizada directamente entre fabricante y
comprador.
7

1899.En Italia se funda la Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT), que se
convierte en poco tiempo en el fabricante ms importante del pas.
1901. El empresario berlins Franz Sauerbier desarrolla y construye un radiador
de tubos con aletas.
1902. El francs Lehwess intenta por primera vez dar la vuelta al mundo en
automvil con un modelo Panhard Passe-Partout. Partiendo de Pars, llega
Nischni Nowgorod, donde el vehculo tiene una avera irreparable.

1902. La empresa alemana Drkopp construye el primer motor de seis cilindros,
diseado para turismos.

1903. Henry Ford funda la Ford Motor Company en Detroit, Estados Unidos,donde
inicia la primera serie con el modelo A.
1903. Spyker construye el primer motor de seis cilindros y el primer vehculo con
traccin a las cuatro ruedas de los Pases Bajos
1906. El consorcio elctrico AEG presenta un nuevo accesorio para el automvil:
un encendedor elctrico de puros, que funciona simplemente apretando un botn,
al calentar la batera un hilo de platino.

1906. Karl Benz dona al Museo Alemn de Munich el primer vehculo motorizado,
fabricado por l en el ao 1886. Este coche fue el primer vehculo con motor de
gasolina.

1908. El prncipe Enrique de Prusia registra la patente del limpiaparabrisas.
1908. Se produce el Hispano Suiza de 6 cilindros. Es un automvil lujoso y bien
acabado que, sin embargo, no tuvo mucho xito comercial. Sirvi parademostrar
la gran capacidad tecnolgica de la empresa.

1909. La empresa francesa De Dion-Bouton fabrica por primera vez en serie el
motor de ocho cilindros en V.
1910. Ettore Bugatti inicia la fabricacin de automviles en su propia empresa,
afincada en la localidad alsaciana de Molsheim. El primer modelo presentado es
el modelo 13.

1910. Las firmas Argyll, Crossley, Arrol-Johnson e Isotta-Fraschini emplean por
primera vez frenos a las cuatro ruedas.
1910. La firma Annima Lombardo Fabbrica Automobila (ALFA) de Miln, fundada
en 1909, inicia la fabricacin de automviles. En un principio, la nueva empresa
sigue con las actividades de la sociedad italiana Darracq. Con el traspaso de la
empresa a Nicola Romeo en 1915, nace la marca Alta Romeo.
1911. En el parque britnico de Trafford, cerca de la ciudad de Manchester, se
inaugura la primera fbrica de Ford, fuera de Estados Unidos.
8

1911. La General Motors Truck Company fabrica los primeros vehculos
industriales, estableciendo con ello el comienzo de una nueva lnea deproductos,
tras la absorcin de las empresas Rapid y Reliance.
1917 El masivo modelo A de Mitsubishi hace su aparicion. Mientras que FORD
abre la planta de River Rouge, el complejo de fabricacin ms grande del mundo.
Chevrolet se alia con General Motors.

1920 Aparece el primer auto SEDAN
1921 Duesenberg presenta los frenos hidrulicos en las cuatro ruedas y el motor
OHC Straight 8.

1922 FORD compra la marca Lincoln.

1924 La pintura en spray de secado rpido de Dupont acelera la produccin.

1924 El primer automvil con el nombre CHRYSLER fue construido el 5 enero
1924. Walter P. Crhysler lanza un auto con su nombre que incluye frenos
hidrulicos y motor de alta compresin.
1926 Chrysler entra al mercado del automvil de lujo con el premiado Chrysler
Imperial E-80.
1929 Chrysler adapta a sus modelos un carburador ms eficiente.
Chevrolet presenta el motor OHV 6 para el segmento de precios bajos. Historia
del automvil Gustavo ngel len navarro
Chrysler introduce la "floating power" conocido como soportes de motor flotantes
en el Plymouth de 1931.
1946 Un botn reemplaza el viejo pedal para encender el motor.
1951 Chrysler irrumpe con el motor ms poderoso en Amrica, el legendario
"Hemi" V8
1955 El nuevo Chrysler 300 es el auto, de produccin, ms poderoso del mundo.
1960 Chrysler cambia de construccin tipo carrocera sobre chasis al tipo trineo.
1967 Automovil con una carrocera hecha totalmente de materiales plsticos.
1969 Chrysler introduce como equipo optativo la primera luz de alta intensidad
para el manejo nocturno.
En 1971 Imperial ofrece el primer sistema antibloqueo en las cuatro ruedas en la
historia.
1976 El motor utiliza sensores de chispa y una computadora para el control de
emisiones.
1997 El Plymouth Prowler, utiliza la mayor parte de la carrocera de aluminio.
9

1998 Crysler Corp. se una a Daimbler-Benz para crear Daimbler-Benz.

1999 Se unen la Chrysler y Mercedes-Benz, formando la Daimler-Chrysler. La
TOYOTA Tundra V8 desafia a las pick-up estadounidense de gran tamao.
Cadillac anuncia su nuevo sistema.
2000: HONDA empieza el siglo XXI vendiendo el INSIGHT, un hbrido gasolina-
electricidad en los Estados Unidos.

MARCO LEGAL

1895. Georg B. Seldon registra una patente que limita el desarrollo del
automvil en Estados Unidos, pues obliga a todos los fabricantes a trabajar
con licencia.
1896. Heinrich Ehrhardt funda la fbrica Eisenach y comienza a fabricar
bajo licencia el automvil francs Decauville. Este vehculo se comercializa
bajo el nombre de Wartburg.
1901. Prusia ratifica el primer reglamento policial para la regulacin del
trfico en Alemania, el cual servir de ejemplo para reglamentos parecidos
en otros pases federales.
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-079-SEMARNAT-1994, que establece
los lmites mximos permisibles de emisin de ruido de los vehculos
automotores nuevos en planta y su mtodo de medicin. (Publicada en el
D.O.F. el 12 de enero de 1995). NOM-079-SEMARNAT-1994.

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-082-SEMARNAT-1994, que establece
los lmites mximos permisibles de emisin de ruido de las motocicletas y
triciclos motorizados nuevos en planta y su mtodo de medicin.
(Publicada en el D.O.F. el 16 de enero de 1995). NOM-082-SEMARNAT-
1994.

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-076-SEMARNAT-1995, que establece
los niveles mximos permisibles de emisin de hidrocarburos no
quemados, monxido de carbono y xidos de nitrgeno provenientes del
escape, as como de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema
de combustible, que usan gasolina, gas licuado de petrleo, gas natural y
otros combustibles alternos y que se utilizarn para la propulsin de
vehculos automotores, con peso bruto vehicular mayor de 3,857
kilogramos nuevos en planta. (Publicada en el D.O.F. el 26 de diciembre de
1995). NOM-076-SEMARNAT-1995.

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-042-SEMARNAT-2003, que establece
los lmites mximos permisibles de misin de hidrocarburos no quemados,
10

monxido de carbono, xidos de nitrgeno y partculas suspendidas
provenientes del escape de vehculos automotores nuevos en planta, as
como de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de
combustible que usan gasolina, gas licuado de petrleo, gas natural y
diesel de los mismos, con peso bruto vehicular que no exceda los 3,856
kilogramos. (Publicada en el D.O.F. el 7 de septiembre de
2005). NOM_042_SEMARNAT_2003

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-044-SEMARNAT-2005, que establece
los niveles mximos permisibles de emisin de hidrocarburos, monxido de
carbono, xidos de nitrgeno, partculas suspendidas totales y opacidad de
humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel como
combustible y que se utilizarn para la propulsin de vehculos
automotores con peso bruto vehicular mayor de 3,857 kilogramos.
(Publicada en el D.O.F. el 12 de octubre de
2006). NOM_044_SEMARNAT_2006
Acuerdo por el cual se dan a conocer criterios de carcter ambiental para la
importacin definitiva a la Repblica Mexicana de vehculos automotores
nuevos, equipados con motor a diesel, con peso bruto vehicular mayor a
3,857 kilogramos, as como motores a diesel que se utilicen en vehculos
con las mismas caractersticas, publicado en el Diario Oficial de la
Federacin el da 10 de febrero de 2003.

La norma UNE-ISO/TS 16949 establece los requisitos particulares para la
aplicacin de Norma ISO 9001 para la produccin en serie y piezas de
recambio original en la industria del automvil. La certificacin es un
requisito indispensable para todos los proveedores que suministran
directamente a los constructores y dependiendo de los requisitos
contractuales de los clientes, tambin para proveedores de los niveles
inferiores.

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013,
Emisiones de bixido de carbono (CO2) provenientes del escape y su
equivalencia en trminos de rendimiento de combustible, aplicable a
vehculos automotores nuevos de peso bruto vehicular de hasta 3 857
kilogramos. NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013

ESPECIFICACIONES TCNICAS DE VEHCULOS, CON PESO BRUTO
VEHICULAR MENOR A 3,857 Kg. - NOM-163-SEMARNAT-
2012.ESPECIFICACIONES TCNICAS NOM-163









11

MARCO CONCEPTUAL

JUSTIFICACION

Estudiar el tema de los sistemas automotrices, as como la historia del automvil,
es de mucha importancia, primero que nada me deja un beneficio personal, ya
que al saber cmo es que se fueron desarrollando estos sistemas, as como saber
cmo estn formados, me permite saber cmo est conformado mi auto, lo cual
me permite tener un panorama ms amplio sobre los autos, adems de que
cuando algo est fallando en el auto, me puedo percatar con mayor facilidad de
donde proviene la falla.

Tambin me deja un beneficio profesional, porque se cules son las partes que
componen a un automvil y de este modo se d que carece o que requiere que se
le modifique, de este modo puedo aplicar los conocimientos adquiridos a lo largo
de mi carrera profesional y a un futuro poder desarrollarme en la industria
automotriz.

DESARROLLO

El motor
Entrando en materia, decir que de entre las diferentes clases de motores que existen,
nos ocuparemos de los trmicos y dentro de stos, de los de dos y cuatro tiempos que
utilizan como combustible gas-olina (motores de explosin) o gas-oil (motores de
combustin).
Estos motores basan su funcionamiento en la expansin, repentina, de una mezcla de
combustible y aire en un recinto reducido y cerrado. Esta expansin, puede ser
explosin o combustin segn se trate de un motor de gas-olina o diesel. Para que se
logre, debe mezclarse el carburante con aire, antes de entrar en los cilindros en los
motores de gas-olina o una vez dentro en los de gas-oil, en una proporcin,
aproximada, de 10.000 litros de aire por 1 de carburante.
En la combustin, la mezcla, arde progresivamente, mientras que en la explosin, lo
hace, muy rpido.
12






13

El sistema elctrico del automvil
El sistema elctrico del automvil ha evolucionado desde su surgimiento en gran
medida y adems, son muchas las prestaciones que pueden aparecer en uno u
otro tipo de vehculo, por tal motivo resulta muy difcil, si no imposible, establecer
un sistema elctrico universal para todos.
En la poca en la que el generador de corriente directa (dinamo) suministraba la
potencia elctrica, y debido a su limitada capacidad, las partes accionadas
elctricamente estaban restringidas generalmente al arranque del motor, la
iluminacin y alguna que otra prestacin adicional, pero con el surgimiento del
alternador en los aos 1960s y su posibilidad de producir grandes potencias, ha
ido pasando gradualmente a accionamiento elctrico una gran parte de los
mecanismos clsicos del automvil, en general todo el sistema de control y se
han agregado muchos nuevos. De este modo, hasta la preparacin de la mezcla
aire-combustible del motor de gasolina se hace de manera elctrica con el uso de
un sofisticado sistema de inyeccin.


1.- Acumulador 2.-Regulador de voltaje 3.-Generador 4.- Bocina o claxon 5.-
Motor de arranque 6.-Caja de fusibles 7.-Interruptor de claxon 8.-Prestaciones
de potencia que funcionan con el interruptor de encendido conectado y con
interruptor propio; ejemplo: vidrios de ventanas, limpiaparabrisas etc. 9.-
Representa los interruptores de las prestaciones 8 10.-Distribuidor 11.-Bujas
14

12.-Representa las prestaciones de potencia que funcionan sin el interruptor de
encendido; ejemplo: seguros de las puertas, cierre del bal de equipaje etc. 13.-
Interruptor de encendido 14.- Bobina de encendido 15.-Faros de luz de carretera
delanteros 16.-Interruptor de faros de luz de carretera 17.-Interruptor de faros de
luz de frenos 18.-Luces indicadoras de frenado 19.-Interruptor-permutador de
faros de va (intermitentes) 20.-Tablero de instrumentos 21.-Interruptor de
lmpara de cabina 22.-Lmpara de cabina 23.-Luces de va (intermitentes) 24.-
Interruptor de prestaciones especiales 25.-Luces de carretera traseras 26.-
Representa las prestaciones especiales que solo funcionan con el interruptor de
encendido conectado; ejemplo: radio, antenas elctricas etc. 27.-Sistema de
inyeccin de gasolina 28.-Sensores de instrumentos del tablero.

Sistema









http://www.monografias.com/trabajos-pdf4/historia-automovil/historia-
automovil.pdf
http://www.sabelotodo.org/automovil/siselectrico.html
http://www.profepa.gob.mx/innovaportal/v/658/1/mx/catalogo_de_normas_oficiales
_mexicanas_aplicable_vehiculos_automotores_nuevos.html
http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/formacion-vial/cursos-para-profesores-y-
directores-de-autoescuelas/doc/XIV_Curso_30_MecanicayEntretenimiento.pdf