Sistemas de combustible

El combustible es el elemento necesario para producir la potencia necesaria que mueve a un

vehculo. En la actualidad son varios los combustibles que pueden ser utilizados en los
motores; el disel y la gasolina son los ms comunes pero tambin se pueden utilizar:
el gas licuado de petrleo (LP), el gas natural comprimido (GNC), el gas natural licuado
(GNL), el propano, el metanol, el etanol y otros.

Para obtener el mximo aprovechamiento de la energa del combustible se requiere mezclar
con el oxgeno, el cual es obtenido del aire y as generar la combustin.

Tres son los factores que influyen en el fenmeno de combustin y stos son:

1. La temperatura

La temperatura de la cmara de combustin es fundamental para generar una buena
combustin. Generalmente a mayor temperatura se tiene una mejor combustin, sin
embargo esto afecta las emisiones de xidos de nitrgeno (NOx) las cuales se incrementan
al tener mayores temperaturas. Las temperaturas bajas generan una mala combustin y
generalmente provocan altas emisiones de hidrocarburos no quemados (HC) y de monxido
de carbono (CO).

2. La turbulencia

Se refiere a la forma en la cual se mezclan el aire y el combustible. En este sentido los
fabricantes han tratado por diferentes medios de incrementar la turbulencia, algunas veces
a travs del diseo del mltiple de admisin, de la cabeza del pistn, de la forma de la
cmara, etc.

3. El tiempo de residencia

Se refiere al tiempo que la mezcla aire combustible permanece dentro de la cmara de
combustin. En este tiempo, la mezcla aire combustible debera quemarse completamente.



Un sistema de combustible que no cumpla los requisitos necesarios puede producir los
siguientes efectos:

Sobre consumo de combustible
Desgaste prematuro de partes por contaminacin del lubricante con combustible y provocar
adelgazamiento de la pelcula lubricante
Falta de potencia
Dao al convertidor cataltico
Fugas de combustible
Conatos de incendio
Es por todo esto importante conocer cmo trabaja el sistema de combustible, las acciones
que pueden afectar de manera negativa al desempeo del vehculo.

Objetivo

El sistema de combustible tiene varios objetivos; entre ellos se pueden mencionar los
siguientes:

Proporcionar la mezcla adecuada de aire-combustible acorde a las condiciones de
operacin del vehculo.
Mezclar el aire y el combustible para el mejor aprovechamiento del combustible
Dosificar el combustible o la mezcla aire-combustible en la cmara de combustin

Para cumplir con estos objetivos existen diferentes sistemas de combustible entre ellos, se
tienen: los sistemas carburados o de admisin natural y los sistemas de inyeccin que
pueden ser por el tipo de inyeccin:



Sistema carburado o de admisin natural

El sistema carburado cuenta con un carburador el cual se encarga de dosificar la mezcla
aire combustible a la cmara de combustin utilizando el principio de tubo Venturi, es
decir, generando un vaco en la parte ms estrecha del tubo lo cual provoca la succin del
combustible al pasar el aire por este estrechamiento. El control de la dosificacin se
lograba en los primeros sistemas utilizando nicamente medios mecnicos, (palancas,
mbolos, diafragmas, etc.) en los ltimos carburadores se contaba ya con controles
electrnicos.

Estos sistemas tienen las siguientes caractersticas:

Son sistemas relativamente sencillos con pocos componentes.
El principio de funcionamiento es por la depresin que se genera en el tubo Venturi
que es la parte fundamental del diseo.
La velocidad del aire es mayor que la del combustible, por lo cual el combustible es
arrastrado por el aire.
Generalmente proporcionan mezclas ricas de aire-combustible.
Son fciles de instalar.
Son de precio bajo.
No permiten un control estricto de las emisiones contaminantes.
No permiten una dosificacin homognea a todos los cilindros.
La presin del sistema de combustible es del orden de 5 lb/pulg2.

Partes de un sistema de combustible con carburador

Al sistema carburado lo forman:

1. Tanque o depsito de combustible
2. Filtro de combustible
3. Lneas de combustible
4. Bomba de combustible mecnica (de diafragma)
5. Mltiple de admisin
6. Carburador
7. Ahogador o choke
8. Vlvula de aceleracin
9. Lnea de retorno
10. Filtro de aire





Sistemas de inyeccin de combustible

Los sistemas de inyeccin de combustible permiten mejorar la dosificacin del combustible
debido a que el combustible es inyectado a una presin mayor en la corriente de aire,
esto permite un mejor mezclado del aire con el combustible y generalmente se
tiene un mejor aprovechamiento del combustible y un nivel menor de emisiones.

Los inyectores utilizados en los motores de gasolina, generalmente son controlados
electrnicamente lo cual permite tener un control muy preciso del tiempo de inyeccin y
de la cantidad de combustible inyectada.

Los sistemas de inyeccin de combustible presentan las siguientes caractersticas:

Son sistemas ms complicados y tienen ms componentes
El principio de funcionamiento es por la presin con la que se inyecta el
combustible, lograda por la bomba de alimentacin y el regulador de presin del
sistema



FIGURA 2: Inyectores de combustible



La velocidad del aire es menor que la del combustible, por lo cual el combustible
es mezclado mejor con el aire.
Generalmente proporcionan mezclas aire-combustible muy pobres
Son de precio medio y alto
Permiten un control estricto de las emisiones contaminantes
Permiten una dosificacin homognea a todos los cilindros
La presin del sistema de combustible es del orden de 35 a 70 lb/pulg2 en
motores de gasolina y mucho mayores en motores disel (mayores de 3,000 lb/
pulg2).

Sistemas de inyeccin monopunto

Los sistemas de inyeccin monopunto tienen la caracterstica de que un inyector alimenta
a ms de un cilindro, de tal manera que permiten una mejor dosificacin de la mezcla aire
combustible. Este inyector se coloca generalmente en el cuerpo de aceleracin y es de
mayor tamao que los inyectores utilizados en los sistemas multipuntos.


Partes del sistema de inyeccin monopunto

Al sistema de inyeccin monopunto lo forman:

1. Tanque o depsito de combustible
2. Filtro de combustible
3. Bomba de combustible
4. Lneas de combustible
5. Regulador de presin
6. Inyector
7. Cuerpo de aceleracin
8. Vlvula de aceleracin
9. Lnea de retorno
10. Mdulo de control electrnico (computadora)
11. Sensores de aire
12. Sensor de posicin de la vlvula de aceleracin
13. Sensor de la posicin del cigeal
14. Sensor de oxgeno

Circuito del combustible

El combustible es succionado del tanque de combustible por la bomba la cual se
encuentra generalmente dentro del tanque, pasando por el filtro de combustible.

La bomba incrementa la presin y enva el combustible a travs de la lnea de
combustible hacia el regulador donde se controla la presin a la cual ser inyectado.
El regulador se encarga de enviar el combustible hacia el inyector el cual se encuentra
encima del cuerpo de aceleracin donde se tiene la vlvula de aceleracin la cual est
acoplada al pedal del acelerador.

La posicin de esta vlvula definir la potencia demandada, la cantidad de combustible
necesaria ser definida por la computadora (la cual toma la seal de la posicin de la
vlvula de aceleracin y de la temperatura del motor entre otras) y suministrada a travs
del inyector. La cantidad de combustible que no sea requerida se enva al tanque a travs
de la lnea de retorno.

Sistemas de inyeccin multipunto

Los sistemas de inyeccin multipunto tienen la caracterstica de que se tiene un
inyector para cada cilindro, de tal manera que permiten una mejor dosificacin
de la mezcla aire combustible. Estos inyectores se colocan generalmente en el puerto de
admisin, que es la zona en la cual se encuentra la vlvula de admisin antes de la
cmara de combustin. Algunos fabricantes le denominan sistema de inyeccin
multipuertos.


Partes del sistema de inyeccin multipunto

Al sistema de inyeccin multipunto lo forman:

1.- Tanque o depsito de combustible
2.- Filtro de combustible
3.- Bomba de combustible
4.- Lneas de combustible
5.- Regulador de presin
6.- Riel de inyectores
7.- Inyectores
8.- Puerto de admisin
9.- Cuerpo de aceleracin
10.- Vlvula de aceleracin
11.- Lnea de retorno
12.- Mdulo de control electrnico (computadora)
13.- Sensores de aire
14.- Sensor de posicin de la vlvula de aceleracin
15.- Sensor de la posicin del cigeal
16.- Sensor de temperatura del motor
17.-Sensor de oxgeno

Circuito del combustible

El combustible es succionado del tanque de combustible por la bomba la cual se
encuentra generalmente dentro del tanque, pasando por el filtro de combustible. La
bomba incrementa la presin y lo enva a travs de la lnea de combustible hacia el
regulador donde se controla la presin a la cual ser inyectado. El regulador se encarga de
enviar el combustible hacia el tren de inyectores y de ste al inyector el cual se
encuentra en el puerto de admisin.

El aire entra a travs del filtro de aire (donde est el sensor de aire) y pasa a travs del
cuerpo de aceleracin donde se tiene la vlvula de aceleracin la cual est acoplada al
pedal del acelerador.

La posicin de esta vlvula definir la potencia demandada, la cantidad de combustible
necesaria ser definida por la computadora (la cual toma la seal de la posicin de la
vlvula de aceleracin y de la temperatura del motor entre otras) y suministrada a travs
de los inyectores. La cantidad de combustible que no sea requerida se enva al tanque a
travs de la lnea de retorno.