--

o ~
. \






1. _/



I u s t r u e e i o n e s
===~====~=~=~~==~=====~==


-~
'
.

para el uao y el montaje de los

T o r n o o - M e u s e r










.
.
.
.. .











Noode ordeu de la nquina
....-... Mool

o ~ o o o o ~ ~ o ~ o o o









Anexos: 1 reporte de control





. \l




ME USE R & C O~ G n bo Hu
\llerkzeugrnaschinenfabriJc
Frankfur t /Hail.--Mainkur



\ .
. . . . . . ..


hoja

2

hoja 2

Accesorios normales ..
Accesorios especiales

. . .
.
1
- 1

TAbla de mRterias
TrRnsporte .. . . .
Llegada de la mquina .........
Limpieza antes del ajuste ....










hoja 2
Montar y ajustar.
LubricRci6n ..

. . . . . .

. . . . . . . .


hoja 2
hoja
3
Equipo el~ctrico
. . . . . . . . . .

'1comencio de la ex pLot ac n . . .
!
Poner en marcha, embrague, desembra~ue y cambio d~ la
direcci6n girAtoria del husillo principal ...


hoja 4
hoja 4

hoja 4
Regl~je de los nmeros de rotaci6n ..
Embrague de los av~nces y pAsos de roscas
Filetes especiales . . . .
. . .

hoja 5
hoja 5
hoja 6
Tornear coh tope y reglAje del desembrague automtico

hoja 6
Soporte .....
Trabajo con el plAto universal
. . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

hoja 6
hoja 7
CalculGT de las ruedas de CRmbio pAra roscas especiales

. . . . . .
hoja 8
hoja 9

Esquema del cimiento
El ajuste de la mquina
Esquema de.lubricaci6n.
Elementos de servicio importantes

. . . . .

. . . . . . . . .
. . . . . . .



hoja 11
hoja 12
hoja 13
hoja 14
Ajuste de los cojinetes principales . . . .

hoja 15
Ajuste de los husillos y de las guas del soporte
Ajuste de la guia de la tuerca matriz y del
desembrague Automtico ........
. . . . . . . . .


hoja 16

hoja
17 .

hoja 18
Piezas de repuesto . .
. . .

hoja 19
Loa nmeros de rotaci6n de la mArcha izquierda.
.,

..,
~
+:>

o
o
'
~
s
cd
1
7d
-~



m

ro
.~ ~
! .
+:> H


a ::i
D) s::
cd <I>
n
('j (1.)
om

s:: (!)

(1.) ::.1

..,. .

~
Q)
ol
'f"-:1 m
.~!
o
!

.o o
f.1 U)

Q.> m
<I>
rl ()
Q) o
H
ro
',..-/
~~

ro
'
rl A
M
~'d
CH-M
o
cd <l>

~

A <I>
Od
~
"
n
d

Q) o

~ Q)
~
Q ~-

o (l)
:
o
t'l ro

(1) m <I>
;.> rl <d
~~ "

A.O f;h
-c
ro fil

a)
ro
rl @~
o .p ()
ro m
ai QJ a1
+:>
.
-
J.
.

l....>
i:l (O
o
o aj
rl


(1)
a Nro
O) Q)
Q) .,.; o

ro Aro
,
1
.


'

O'l ca o
o mCH

a+>
<I> m

b:: rz:t
~



o
-2-



INSTRUCCIONES PARA EL ffiQ


T r a n e p o r t e

Choques, sacudidas y husillos deteriorados perjudican 1.a
precisi6n de todas mquinas herramientas, por eso:

1. Evitar choques y sacudidas durante el trans-
porte al sitio de montaje.
2. Suspendiendo el torno a una gzi1a debe emplea.:_
se una cuerda de oifiam.o o un cable metliqo de
un.a potencia bastante grande. La cuerda ddllgcla
no debe deformar los husillos exteriores; colo-
cacicSn de trozos de madera entre la cuerda y la
bancada evitar la presin de la cuerda a los -
husillos.

L..l e g a 9. a d e l a m .9 u 1 I! A

Inmediatamente despu~s de la llegad.a del& mquina debe exa-
minarse:















1
1
u
-1
_.

~---=-
l. Qle ninguna de las partee hayan sido averiadas o
rotas durante el transporte,


2. Que loe husillos exteriores no eet'n deformados,
3. ~e loe accesorios norma.les y los accesorios ex-
tras pedidos estn completos.

En caso de algunos defectos o en caso que falte cualquiera de
las partes,lea rogamos comunicarnos inmediatamente.
Aooesorioo no!jD!lee: ver hoja 9

Accesorj,os suple!llentarios: ver hoja 10

L i m p i e z a a B t e e d e l a j u o t e

Las partee mviles como el soporte, el cabezal mvil, loe husi-
llos, no deben ser tornados o movidos antes de la limpieza.

lee materias anticorrosivas deben ser removidas por medios apr-
piadoe de toda.s las i:artee pulidas. Deepu~s de esto hay que lu-
bricar las p..rtw rniiiae.

Montar y ajustar

Los cimientos deben ser preparados segn hoja 11. Para poder
conseguir un trabajo limpio y exacto con un torno, es de suma
importancia tener un cimiento bien preparado y seco. Una inc:U.
naci6n posterior del cimiento o una deformaci6n del suelo, de-
bido a humedad , deforman la mquina. -





-3-
Para el montaje debe emplearoo un nivel de aire muy sencible (0.02 mm. -
por 1metro). Despu6s de montar la mquina sobre el cimien~o, deben fijar-
~~:. sen los tornillos de anclaje, prestando mucha atencin de que ajusten bien.
El ajuste de la nuquinn en la direcci6n longitudinal y transversal debe ha.
cerse, aplicando el nivel de aire, sobre los sitios marcados. (Ver hoja 12),
por medio de los tornillos de ajuste
11S11
y las placas do acero .,,P".

Deopu~s de ajustar la mquina y de apretar los tornillos de anclaje, dobe -
acabarse el cimiento debajo de la mquina.
Solamente ~mquina bien ajustada puede garantizar sn tra.b.jo pre_gis.Q..


Para saber la cantidad necesaria, clase y marcas de los lmbricantes, deben
verse esquemas y tablas de lubricacli.6n.

El primer cambio de aceite debe hacerse despus de 400 horas de operacin
y los cambios siguientes cada 2000 horas.
En los gj.,e~M-. de ~rvayi6n .tl.. ~iie debe cubrir siempre k mitad .@l.
cristal.-

La lubricaci6n del cabezal fijo y de la caja de maniobras se efecta por -
medio de una bomba de ruedas dentadas montada en el cabezal fijo y un fil-
tro intercalado. El funciona.miento de la bomba puede observarse por medio
del indicador de aceite colocado sobre la tapa del cabezal fijo. El indica-
dor del nivel de aceite est colocado en la cara superior de la caja de ma-
niobra y la ea.lid.a del aceite se halla al lado derecho de esta. Al conectar
el motor la bomba empieza in.mediata.mente a funcionar. La caja de escudo y -
las gu.as del carro de bancada ee lubrican con el movimiento longit"gdinal -
del carro, por medio de una bomba de pist6n, montada en la caja de escudo
y con un filtro magntico permanente.

El f'uncionamiento de la bomba se observa mediante el indicador de paso de -
aceite que se encuentra sobro la~ <}Q escudo.
El relleno se efecta despus de avanzar la lmina tapa.dore. sobre el carro
de bancada (esquema de lubricaci6n-;. sitios de lubricaci6n ). El tornillo de
la salida de aceite se halla en el fondo de la~~ escudo. El control -
del nivel del aceite est colocado en el vidrio de observaci6n sobre la c
-
a-

J.!_<!.~ e~cudo.


En el avance transversal de lubricaci6n en la ca.;~ de e!lcudo se efecta por
medio de un bafio de agua de aceite.

Para la lubricacin del cabezal mvil, de las guas y los carriles deslizan-
tes del ca.JYo superior, la del cojinete colgante de la barra de amanee, el -
ueillo madre y la barra conmutadora, vase esquema. do lubricacin~ husillo
./

1 Mantener k m9uiDA. limpia, epgrasa.rl~ J3mAAeja.rla correctamente y dominar

a tunoiollBJlliento durant~ il. trabajo, lA. w:otegen il aver!aa s: ge,r1yitizan




Equipo Elctrico.-

La mquina se entrega con la instalaci6n elctrica completa. El Cable de
alimentacin debe conectarse con el extremo izquierdo de la bancada. (V~ase
plano de la hoja 11).- El dispositivo de arranque del motor, est colocado
en el pie izquierdo de la bancada y ea de.accionamiento maual.~ El motor -
principal, montado sobre una placa ajuotablo se encuentra en el pie oe la

bancada o sobre ls correderas de aujeci6n en el dorso de estao

El sentido de rotaci6n del motor es en la serie "L" a la izquierda y en la
serie
11S11
a la derecha.

Primera Pues ta en Marcha:

Antes de poner la m.(quina en marcha por primera vez debe lim~iarse completa-
mente, comprobar que loe niveles de aceite estn correctos. (nivel del aceite
a media altura de las ventanillas de control), engrasar las parte9 que lo re-
quieran, segn i.nBtruccionea de lubricaci.n (hoja 13), comprobar la marcha -
suave de loe husillos y todas las partes m6Vilee de la mquina ponindolas en
marcha con la mano. Acostumbrarse por completo al manejo de todos loe elemen-
tos de la mquina.

Una vez que se hayan tomado todas estas precauciones puede procederse a poner
en movimiento el torno con marcha lenta y evitando a toda costa someterlas a
cargas mximas.

Debe tenerse especial cuidado en las mquinas con refrigeraci6n de Ceite de
que el lquida refrigerante ~ este a un nivel tal qie la parte de aspira-
ci6n de la bomba pe rmanezca siempre sumergida en el lquido.

Poner m m.a.rclia. mbragy:, mra:r, cambiar & sentido de giro del b:isillo prin-
.2!Pal :

Para poner en marcha la m!{quina1debe aeguiroe el siguiente procedimiento:

l) Arrancar el motr principal por medio del interruptor "S" (V~aae grabado
14).

2) Una vez que el motor principal se ha puesto en marcha se puede embragar el
.,
acoplamiento de loa discos mediante las palatncas "P" u"O" con lo cual - j

la mquina se pone en marcha.. Debe tenerse presente que la bomba refrige-

1

radora tiene interuptor propio el cual va colocado en el motor de la bomba. 1


le.a pe.lancas "P" y
110"
en su posici6n central, van aseguradas contra un embra-
gue neutral. Fara embragar la palanca ha de moverse primer8.l!lente hacia la iz- 1
quierda y luego hacia bajo o hacia arriba. 1

Loa modelos III y IVL llevan la palanca "P" en pesici6n vertical resu..lkndo
as su manejo~ cmodo. El embrague entonces lo har el operario moviendo
la palanca hacia l y luego hacia la derecha o hacia la izqu:ie r-da ,
,
'.
. ..... .
t
''
1
.
...
.i

.

r

-',




1 .

:.
. ..

; - .. .
:. ~ \. . . . .
1 .
Las pa Lanc as "P~' y "0'' hac en , un e re c t.o. sobre :.un '
acoplamiento de: lminas doble con. Lm.ns de .. acero
templadas y rect1f1cRdaa como acop Lam.errt o+d e inversin
en el cabezal fijo. Desembragando.~~ husil~o principal
uri freno de cinta que se ajustg Automltic~mente, .corta
el tiempo que nbcesita la mhquina para par~rse. El
freno de cinta puede ajustarse.a.1a ~uelta del cabezal
fijo (punto ''T~ , h'oja 14). .


Reglaje de loa nmeros de rotaci6n
.
.
..
.

i
1
' ')

'-.J.
i.

1:
1



J

Los nmeros de rotaci6n se ajustan por las palancas
11
A+C'r'- segn la tab1a de metal al cabezal fij_o, en
la cual se indican las posiciones de conexi6n con
sus nmeros de rotRci6n correspondientes~ Debe haperse
Rtenci6n que lRs palRncaa deben ser conectadas ~ola-
mente cuRndo la marcha de la mkquina s~ acaba.6 esti
pArada.

rara los varios materiales se hallan dentro de' los
nmeros de rotac16n los dimetros de laa piezRs de
lAbor recomend~bles para la utilizac16n de Rceros
para corte rhpido y herramientas de metal extraduro.


Los nmeros de rotaci6n de la marcha izquierda
ti
Vase hoja 19.

Embrague de los avRnces y pasos de roscas
Tambin en este caso debe re corx ar s e que t od as
.. . pa Lancae d~ben ,.ser conectadas solamente, cuando
~a maquina ~~est parada.



las
la
El embrague y desembrague de e ,r.aoaje -d e. avanc es":
'
y el camb o de lR direc 6n de .. la barra
de. avance o del husillo. se. hace. a L'' cabe'z.aL ' .. i
... fijo por la pa Lan ca doble "C", \~ngQ. de 1Jl.a:ni,.<?~ra
.
1
,,




..
'

.~'.
1-
. '.: : de detra.~, que tiene su .poa .c ri" "tJ.611 en . el : centro. -r ,
. ;'!foscas rapidas y avances r p .do s- se embragan por la 1
mism~ pRlanca doble, pero mang~ de maniobra da d~lante.
.Es natural que roscas rpidas o ;' sea. avances rpidos
pueden ser cort~dos sDlamente o6ri.contramarch~ em-
. bragada. ' ..

: Las roscas y lbs avances _pued~n. e~eg1;:"'se . segn la
tabla para las. roscas y avRnces que se halla Sobre
..: -, la caja de ~aniobr-a ':( la_J>rotecc_in de:ru.da!de

.
d
c
e
ambio.. Con roscas
Modulo y Diametral-Pi t ch la rueda
.
cambio P:lAcril que se entrega con la m"quin~ debe
.. : ponerse .en lugar de la rueda ~~ ~amb_io :=,r~m~1-;..
. . . . .. .. . ;. .
: .

,

6 -


, 1




' ..
1 1
.. ! :
... . .
1
6































'














~
... _.,
El avance longitudinal y transversal se embragan a la ~ escuelo
para aooionar la bscuJ,a con la palanca "L" de manera que el movi -
miento longi tudina] y transversal de la palanca "K" se eligen obser-,
vando los smbolos colocados. La palanca "J" hace accionar la tuerca
matriz. Las pal.ancas "J" y "K'' son bloqueadas una contra otra. Sola-
mente. cuando la tuerca matriz est abierta la palanca "K'1 puede ser
.accionada, y la palanca "J" puede accionarse solamente cuando la pa-
lanca "K'' se halla en le. pos1ci6n media.

En todos loe tipos al' excepci6n del tipo M OOL, para el avance au-
tomtico longitudinal 1 volante la caja de cerradura puede deee.m.
bregarse tirando hacia adelante.

La palanca "G" de la caja de maniobra embraga el husillo madre o la
barra de avance. El husillo madre es solamente para labrar filetee,
la barra de avance debe emplearse para tornear en el sentido longi-
tudinal, transversal y para el torneado cdnico ...

F i l e t e s e s e p e c i a l e s

Cuando debe cortarse un filete irregular que no fi~ en la tabla
entonces se necesitan ruedas de cambio especiales l vase hoja 8 ).
f .)(otil~~t' ~
Tornear con tope y~ del desembrague automtico
,,
Perdidas de tiempo por medici6n en la fabricacin en serie pueden
evitarse torneando entre topes fijos. El desembrague automtico en
la~ de esQ\ldo protege la mquina contra un exceso de carga; y
puede ser regulado segn la secci6n de viruta que debe ~ quitada-r.re .
(v~ase hoja 17).
La mquina esta equipada con topes en el avance longitudinal, y ad~

ms en el avance tre.nsversa1.

Cuando la tuerca. matriz se.emplea rut se debe hacer ir el tomo contra
el tope, porque el husillo madre AQ. tiene desembrague automtico.;

S o D o r t e

Para el ajuste de precisi6n de las herramientas, loe.husillos del
carro astan provistos de graduaciones. Si los husillos estan fabri-
cados con paso mtrico, una divisi6n corresponde a un

desplazamiento de 0,05 mm,
/'
I
as! se obtiene un cambio de dimetro de o, l mm de la pieza a la -
brar.
Si los husillos astan fabricados con paso en pulgadas, una divisi6n
corresponde a un

desplazamiento de 0,0005 de pulgada,

as! se obtiene 11n cambio de dimetro de 0,001 de pulgada de la pieza
a labrar.
La pieza a labrar se fija por medio de 3 tornillos hallndose uno
~ili\4 debajo de 1acorredora superior. Para aflojar estos torni-
llos la manivela de la corredora superior debe volverse a la dere-

cha hasta que sea posible eaca~l~. Solamente en este mo -
mento el tercer tornillo puede aflojarse y la pieza a labrar puede
sacarse.
360

560
400 500
450 450
500 400
550
360
600
325
650
300
700 280
800 250
900 225
1000 200

L
1
I'
1'
1
.
!'



- 7 -









Antes de fijar el plato universal ha de limpiarse esmerad~
mente el saliente del husillo.
El desmontaje de la plataforma se efectua de la manera
usual despues de aflojar la tu~rca con horde y ~irar el
disco de hayoneta.-


En la tabla siguiente se dan informacin sobre el nJmero -
mximo de revoluciones permisibles cunndo se usa un plato
universal de detP.rmin~do dimetro.



Diametro d!:._Pla

1.2._Universal,
Nmero m~ximo de revo-

luciones_n~L!!!.!!!..!.Q!~~--


mm,
r/min.


:- "'~::..


















..~













1




1
mquina un paso normRl semejante Al pASO especial que debe
cortarse y

calcula segn la f6rmula:



Numero
hace
1 X
,
,.
I
:J

rloja 8
..

E:xplicRci6n ele los signos: z1. se
=====~===================
hace X
Z1
=
Nmero de los dientes de lR rueda
Rueda inter-

=
de cambio superior
media se
Z2
Nmero de loa dientesde lR rueda

,

queda
de cambio inferior
o segun

X
=
~
de los dientes de lA rueda
deseo
~
de impos1c16n es pe c .a L r.uperior
Z2
se
y == ~mero de los dientes de la rueda:

de imposici6n e s pec a L inferior
y

---.

Ahora debe buscarse sobre la tAbla de las roscas fijada a ia


PASO especial Z1 =X
Paso normal z2 Y

La conexi6n debe entonces efectuarse exactamente el




I
Ejemplo de calculo~ 1:
===e====================

' , Debe cortarse el paso especial 0,9 mm.

HuedAs de cnmbio: z1 = 44; z2 = 66.

Se elige el paso normal 1,0 mm.
~',6

.b"4b4:::y X




(20) _ 36 X
(~) - bcr = y

---
-
--
-
-
-
-
-
-
Ejemplo de ca
'
lcule~ 2:

========================

Debe cortarse el pRBO especial 1 2/3 paso/11

RuedRs de cambio: z1 = 30; z2 = 60.

Se elige el paso normal 1 1/2 pa s oZ'",
_1 ~ 2/3 30 X

1"Tn . Ol= y

5

;

z
=
..


r-
..



. 1

1
3
y

2

Observacin: Con roscRs inglesas los VAlores de paso deben.
inaertRrse recip~ocamente como s~guer

3
1 .3 3 1 X
-~
2
~
-
)


~
e
= -~-.;;..
2 2--
-
y

~ . :
9
20
( 3) =
(3)
27 X

60 =
y

--
--
-
----
'!.,.
"-!;
11,f
. .
: .....
. .
.
1

I.
,. ~,,
.J~~..
.. ...
;
. f ,"\
..
.
; ..,
{" ..
.. , .......
0
,.
~
.
1
1~
.

'


, . t.

:
.

..
.
,
.,.... . .
-
~ 9. '.":.
Y''.,
:

~
,
, ..

,
:. ,,

,. .
~~-,
.
'


. '> ...
,: ~

.
.. ..'
. .'
.:,'

'l..

... , . . : 10J ar ;.. ~ ... 1 ~ .... r
I;

-' ' '0 ' - !' " \ o 4 ' ,, '\~ 1:, ' ..., \ "'( ", ' ' ' V
. ;. ; . ...... . r .. : s, ' .. ,,,.,:; i,_;. ,.,. - : .. . .. ,.,;.: "r ... .... ,,! =.!:
, 'v'. ... : ,. ;.1 .... r ,

.J . , t.1;~~-~().-. ,~. ,I ~ .' :. ., ' w o,;,.,.. , !
'.
. ::--Ac~e.~o;i;>_to
1
.~ ; nox:m{t?;,es:~: .. ~: ~,-: .-.~-.

..
..
: . : .


. 1 .
1
-

.
..


.
';,
. ..
<
..
.
...
.
.
!..'
,
:, r ':!o:
.
.'
.

.
...
.~.


':.:/
.
,:e
..
!.'
... .:,.,
f
...


1
.
('
.
.
'
:
.. .


'
,,.
;.,,.;
.. ;:


:':
' ...

:~ '>

. ., .,~,
.
. ... . . ...
,
"'):t.>. ~J: 1 , .. . ;.:.. .







.. ...






.... ':









.,:




....

~,~
..:. .
.

. ,
,, :~ "'; ': ~..... . .. : .: r:r ,., ~=:; :' .: ': ,;; :. .. ''
... .... _,, ...... ...... ""\;. ,. .. >... ~ '
) ;:,:;, ,...'.,~~. :,-.:_.~. -.~._";.:>_:.~.:~r~\1:-:'i{~~f- :'.::.;::-,~ ,
.:...-. : ,. - -.. Li''. ..... ~ 7. . .r:- :i -;. .: ,. i"-
, 1 t ~ .r : '.. . ...:. ....> :;";...''' :' . :: t. . . .....
... '.....
r
..
, .;

,.
: 'l
?:,l::. >~ ..
.,,.\
~ , ,
. '

....
j
...
. .,
-,
~ .
. '
. .. ..
: 1 >

:. ': -. ~

.
. .. , ... ..._,,,,
-~
:..
'
1
1
I.
, ~.
. .
:

1- . .
!. -sr.

!
L' '

.. ;. .. h._

..
.
..
.. .
.. . . ...
;:~

. I :i
l.
'-;---
,











: \


.


. : .
.:,,
. , .

....
;,








; :
1: .. ,"
a
"-
y.,,.


I '<





J
....
,.


1,,,

: '\

. : . . .

'':
. ...
.. ';: .~.\ :

, -t-.: .
.... 1 ,, J
... .: <( .
. ;! .. ~ ~ .
. :

P
.
l.to '

t
.
le . arr-RS tre


', .



. ...:.

cono
.. \
:, .
. ..
. ( .
. 1 ... .

..
'J
"- e
,,
-
.... ~

.. ': ..


: .
"\..

'.













i.
..
,, .
'
1
.... '
'



:.





:.







..~


. ~ .: :~ .;..
-:
, ;.
. ,!
.
;
..

.
i
..
..
.. :.


..

...
J
'
'e






,,,


.
' ,' ~
.

.
'
.
r
.
,
.
.. .\ '

.~ ~ .. .,:'
1






....

:.
,'!., "\.






...

, ...

~. .
..
..
:
.,.
~ :
~.. .
..
.. .1 .
.t. .1.:
. . .. ~ .....
f
.

..
.. ~-~

'
Jlnm
.:
... ,
.

.
t
.

.
.
'i :~ :


.
.
:

e
.~
",
.. _1
.
-__ _._ ~
..

:JJ


-
... ,._
.
j :-~:-.- .}?J .G




~-. .. .. :
1
..


: -.:... .. '

1: .: ... ,. ~..,.
.
.
,.
:
'.'

-

..-..
Q
..
:
.
.



-,
...,
1


:
1 6/7


B/!J
.



>
'

t0/11 12/14 ,,. 15/ 16





(


17 t8 19

'





11 23





.,



1L
26





i
'
. -r

'
I

.

.. -,
. : .1 ' ...

'

... ; ".i
! . ' . . .
27. 28 1
19

'...'....
30,

-.






,A


' .

31'
. ..

-:

' .
32 . . .
: 1: .

1



.
.
'
..
.
:.



I






.: i

. .
. . . /
:
--
...
.
"
....
'
~60
r
--
. . .,,, .

..
.,
.
,
.
"
j

.....

_...;.._

--
.. .

Hoja 11

,_.
Eaquems.\ de"!.
cimiento M OOL
. ~ .



--
Q(>(>
~ !

e ,
~





1
1
.'I




1 .
1
o
....

1
1
~ 1
1





conax16n




7JO"""


.
;
.
!

~




.
~
.



"'
.
.. ..
~
.... .
o
...
1111

'-
-r-
.......

:-
)SO


,,..
l
'
''

-~

tOOO"""'




540



3'0 ...,...
1411 g
11'0
'',
..,....,.

~,.
g








.. ...,
j.











, ~-













:
~e ,'










.
'.
"
.. '
-. ,


~ I
I
. :j: ..
1 : ..... :.
1' .\


. ,. .
:: v


rno

'
- .

!
--.
.
.
1
.


.. . :. .
. ,.
- )$0
tJZ<J
1J1~ .. : . . ~; ......
... ,,. :.
.
- ..
; :
Q:
. .....
-
.
.:
:

,
. -~g
". . '. .

;
.
: .
.
.

... .
) .
.. ;~.
... '(
,:
.. ~ ~:z~ -, : --:-".\ .~. .: :
.: . .... . . . . : .. : ".

..
.
.

..
:'/ :

. lJ :..:
1 .

-. -~ .~'-':. ., .. ;:1: :. '~ 1 . '

' ..= .
:

r:

....
Jlto - ....... .: .... ~ .: ~ #. .;J ..
... , ..

. ' ...
~ ~- .. .
:
l.
';' :-
. : . .
f 1 ';
.... .!-'. , -,
: .:.. ! , -;~
!

...... . .
.
.
,
: .~.. s." !

' .
. j.
r
~:. :~:.~\ .
, 1,, \ I
t. '";~~ .' -. .
\,I"

-SBO ---916--
e


I ' ~ ~ : o'
,
1
.
1
!
. ~....
....


1---
-, ,, .:.. . -: ....
--
. . .
t ..
.
)
~ .
I \







1 . , -
! -

.~ . t
;: - . 1
I






~

~ .:
<

.. ' .

. ~ . . ...





. . ~
.... \.',, ::.

1
'
.,

. r:
/
--
1
1
, ... ~ 1
.
.
..
~


,.
1


t .,


\.. .... '
\





\\ ..
.,

. ~



. . 1; .: ;: .
.... , .

.
.
,
\
..
.

..
.
....
:
..
'': .

,: J







Tornillos
dP..'~
...





'l'orn i.i.J or:
d e ~~... - ).

n:) ;
o
s
V\C.\l '"
r-:: ~

o.nC.:\a\e. ."
de ajuste
1
1 1

( '
.. "S!' - .
. :; .. ;.

.-1~~
'- ,I ~
H ..

-~: ~
)
. . .

. ....



...
:



Nivel d~ a r e
/ \
.
;
.
.
.
~
.
,
.
.
.
/ \ 1
./
\


1
Aj1.tste. en. La clirecci6n Long I t ud na L
-.


. \



....

'.
.
:
...
, .

de ;;i t re.




r
''
;~.

f

. ,.
F1 . s- .
..
,.

.
-''1
.
.
.
>

.

.
.
.
.
.
, 1
,,

.
.
.
..
:~. 1
... '".'

\.
;
\
.
' :
.

1 , t

..
1 .
I
-- - - :- :: ~r.6n
.


.
i
.
t
.. t 1cnc .
.
1
(11'trll\ .
-
1
<,

1
[]
1
L _
:
.1 "
r ,
' .


I

pre~cr;i p_c:\.(m
r-:
1~r; :1~1?.ma i}r) .".l\b.r~.'.:f.c:1.5_n


.

i.\.:) 1u 11l'.'Tcn~:'l>rl - ,
! . .
1

. . ., ' .

-- -- --- -- ------l-~.:.br::.c~c-1 t;n :ende ~e~r:nn:1
1
1 .
~ ;
-----------
.
=~
1.!_b
-
rt
.
c
. ::
ac
~
f 6n
:
-cfi
.
,
:
t
'
ri da
1
.. '.,~ 1


-- -fnt'1c1\drrt' 'd e I'' D?.:;c; i.:

-- :)~~f!ite rjo1~ ~4 ... ,-
1



'
h

. I
,,
'

i'
I'

. i
1
\.
.
~l

.
:
:
'-..
.
..,



: : . 1
" .. 12

1

1

1
1
--..---J.Jll.:=;._- ~ . . . .

1

.1
\ 1
\

1 v:\.dri.oNde

!3 e 'l' v n e ~ 6 n
~
~A




Ob
o r.
t r-d

11i t r t o .d e ob-
s e r v ac .n ~ior. 15
1

c a-l o r- del
1
\
1
1.
1
I
1
1

'
1

1 :
de o.c e te ~o~ 1
1

1

1
1
I~
11

1

', 'I
1
'1

1

1 1
)
1
'!
lt
_L --

- ... ----:-----
_J

. 11~,
~ '
-~
i;' !:e;! u fJn s 1. t .o
.
d e , . 'r. l:j d ad de
e .l.f\
ele J u o r , Lub r. Ho.
.
~
.
1.1'.'
. "i
o
.
n
...

catl il ::ra 1-11'.,16 3...:4
col pe e dt~ ]
R. pre nsa
..
.
l) t f = ,,: !. ..1 !'\e :. (, r~
1
<ie } :.l b r ,
..

c~dri E~ e rn"
12
. lle?'!Hr de
r;rr.~;f,;
de
..
..
.
rodnmientn
t '"

'
.

..
CRdft s em \
1
13 re J. l e n.C1 r
;
,. ..
'
'
' ..

~renov~r
..
el f\.Ceite,
..
'
.
: 1
!
:
'
..G n't i <l <ld an J. t t ro s
...
..
.!
1
;' .. ,,
'
.. ..

..
-
..
~
~ .
-
_,
~-
-
~-
..


OOL
_Q.L_ IT
IIL
IIIL rvf
'
....
6. m e~

14
.

12 12
~4
15 18 2'o:..
-
' \
e5

todos Lo :)
t:
..... , .. r-- o .._. ..
I
. """'
5
2.5 2.5
3
3 4
5
-- ----"- -- - --- ------ -
1
co
p
o
()
o CJ r-l -rl
,...
o
Q.
-~
@ ~

(D o o.
H
t
1
1
. rl.
o
CXl
~-

1
1
~
(
l..J
rl
rl C>
'
7d ~ ~
1 ~ cd


./'
I
. .
H
,, ~
o
~
!I
~
.,
s

.,
(1)
rl 1)
I!
'
rl

~

1
+>
.
~
...
1
:.., (O


1
.
~
,,
~

+>

coj
i.
~

cd e ,...
~
:::
::1
.

'O
rf

o
~

o o
G O)
m ~
~ P4 ~ ,o

n
eo
"
4)
~ ~ ~
Q)

>,
'O
r-4 +>
Q)
o

~ ~ rl
Q) ,..;
+>
p. ,..;

@
s
Q)
~
o

s:: ~ ~

I>
Q)
o P r-l o


'
'O o o +s

O'l Q) p.
CD

: +>

~ c
s::

~ .. o ,..
~-:'.@
~
'

~ t-1 <t1 tr o ~
p.
t
~~

p.
+>
p.
Q)
[
o
c
o
d S1 e
('()
'O al

p.
rl
o (!)
~
Q)
rl
~
+> rl 1
o p..
a 'O
p

..
'

<
s::!
~' -
o
rl

Ti
~ - ..........
,;.... ,......, -
-
~ z ?'i ;j en H

Q)
O C1
1
a) 1
G)
-.J
1

-o 1
8
:
! +>

i
(1)

L
t~t
S
:..

,..,

rl
,.......
o a>
s::: ~ >, aS
()
aS

o
'
e
o
a
-rl CI) O)
(J~


111 CI)
o
o ~
11)

G>
fJ
J-4 lii-
~
:.., o :::
>-
~
Q) ..... t\1
t

8

i::
cd

4>
O) o
"d rl 'O o o
~
-rl Q)
rl '--"

o
p.
o ca
...
a
,.
j
..
~
JJ

~ UJ ~

e
S..
~ o
o
a
~
o
....... ,,-... - - -
-

~
Q) ~ ~
"
m"'
+>
Q>


~J~
~
cd. o
~
o
.,
::s
+'
+:i o o

o al
o
s::!

M o o~ rl
e
CQ-
o ~ aS m cd
.,
~e ~

~
'O Pt Pt Pt Pt A
~ aS

o o
e ~~ cd

o o O
.
~ & ~ ~~ ~

~ r;t ~ ';1
,.... en ';J

o
-~
~ ~ ~ ~~ ~



o A
tl7
.~

<
~
1
,~
:,.-1.:1.~:
,~K.?.l.\ft,i,:"11 '~~ 1-- ~
i'..
/
l. Hoja 1)
I; Ajuste de los cojinetes pri~cipales
ll
Ejecuci6n "K"

11

1
'





















t '

'--
-,.-. ~- . -~- ... -

ReajustRr el cojinete principal de frente:
1) Quitar el mandril o el plAto universal etc.

2 )'soltar la tuerca "A"

3) Despu~s de ~~~e..-soltA~ el tor~illo prisionero apret~r
la tuerca ''B" - concediendo un a ab e rt ur-a <l9 Ll.av s -, ha s t a .
que el c~jinate marche otra vez sin juego y el husillo permita

tQJillAFlo ~ La man o f a c .Lme.n t e ,
'Oo("*eD"i 1 o UY)
4) Apretf\r tuerca "A"
~o
5)
Probar si el husillo marcha sin jue~o, Apretar el tornillo

prisionero-





.,










.u-

Ajuste de los cojinetes principAles
Ejecuci6n "G"










---L -- -l
. -- .._ . _.._


El juego radial del cojinete de deslizAmiento de delante y de
detr6s est' ajustado como sigue:
. .
\
f
.
-
.
:-.
.
1) Sol ta;r tornillos "A" de. p_~~:.: ~e.

if.e'VVltJ'VU(

-~.~Av1:Mi et
o el tap6n
de la rosca. - 'ii'. :;~~:.~:llit;:i;r:il~l~i;Jih:~ e- ..
I 1 1' ;~
'
,.

,
=
!lY.f'''~f(l
r
"
,
'
"
'"
!
}.
l
~
~l1
.
,
.
,.,
't
.
,
i
1
1
tf
.
t
~
"J
.
)
.
.

2
)
Soltar tuercas "'.'.::~ .~:l(:)~J:Y~.;r:.~i~~1; ltf.!~
....... ~~fil 1~~. . \~!f!.:,,.

3) Apretar tuerca "F", hg_s .. iJW.l~~ d=7;;~ >'~~~~nta el d e s L.zanr.errt o del
husillo prinoipal; cuan a se dan vliel tas a L plato de ar-rast re
montado estando desembragado el engranRje.

4) Corrtra-capr-et ar tuerca i1E", apretar tornillos "A''

5) Apretar tuerca ''D" hasta que se sienta el d e e L.z amt e n t o del
husillo principal, cuando se dRn vueltRS al plato de arrstre
montado es~.~ndo d e a embragado el engranRj.e~
6) Oorrt r-a=apr-ej ar t uerce
11C11,
'apretar. tornillo "A"
\ 7) Alejar e1::~ j~~ego ax aL del; ~~~\110 p~1~ ~l por RpretAr y
.,.
"\.:_
--0
'1
1
JTojes J.f)
Ajuote de loe husillo9 y de las guias deli soporte





o
;


1 1,
1 ~ :
1
11

-- -
1

1
1
~: t . l ,,,.... - --- .
u ' 1 : ' ~- ..:
1 ' -
1 1
'1. i'v/
----@ 1
I









\f. .
.---
1 ~ ! l, ...-'"t .
~
11 ''1 .

1 \ ~ 11 . -
11 ' 11 _,,..
'11



...
,. .. - -- -0

- . - . .. . - . . . . . . . . - -- ---@

. .... - -- -- - --- .. - --
- .. --- -
f...!,..::_- ~
.-,-

----



~==---1- ---------=--.

~--Jn_..... """TJllll({"---~..-!;-rF-------~

--~---- -- -- -- ---- ---

t ' 1
1 : 1
1 ; 1


. '

f


,.

i ..
1
:
..
..


I~
1;
I:
I!
'
:

1

;
I




Eliminaoion del juego de desgaste inevtiable entre loe husillos
"A" y
11
B
11
y. las. tuerca.e
11
O y J)
11
es efectuada. por loe tornillos
"E y P "-> Itay que apretar eaoe tan que el husillo" A
11
del soporte
superior o bien el husillo
11B"
del carro de la. bancada ae' hagan
girar todavia sin juego. -

}:l carro de la bancada, el soporte superior y el carro transversal
son ajuetableaan eus guiae priamatioaa por los liatones cuneiformes.
Bl ajuo t e se. efectua por los tornillos "J", "K",
11J,"
~/ "W'
. .
. .


.
: .~ iust~.'de ..'. J a .;.u.~,
\. '
. )



......

' ! ~

'I

; ..

.
,,
.
,
..
1

' \



t ...
. 1. .


. : .
v:




" 1 .

.
.
,




.

'
R
: ~
r , .. '.

















~ t
.
~.
..

~,..,.------
. ,. ,
1
.
~
;
' .... . ..

,
.
.
.
.. ..

r
... ,.
. '















. '




... .


,. .
..
!
~
1
7.0 80 90 . . . ::; . ..: '. :. ~; :.
..
..
:' ......
. ,
'
.:.
'
:>~
i .

1
~fi' '.: ~4 ~ .~:~ .







.. 1

00- L . 1- L 11-L 111.: L IV- L .






. . . ,

!'lfHtOi~.; nn n
: .. -: . . .
.. I

.
. ') .

~:' ~_., . -+----+---+--+-~..-...;!.;.,,_ _-

~-- - --+----~
-.~~ ~ ...
.. .j
. .\..
-
..
..


' ... -
.:~OoL/2l01a 1l/}201a Zl/2201cdL/2201a 4.L/}.201a




. '

1 Con<!tia de :c~,j~netc
rle Lan t e r o

~



~
- - - -- -
=
-
-,,OJJ~l02o fL/21.01a 2.1/lZOla 3L/2102a uuo:; 1
...
Co nc ha de_-.cojrnt?.
-

postertor
------------+---- - - - ....----+----'---..-- -----~---------- ~- .. --. ;.._ ..... ----
51113 5111S 51117 S1118 511Z2
: \
sf114 s111e s nte 51120 51122

-

1 co j i ne t e a x a I
r ,
1 q.o;jint ~ nxi:\l



.~
~

1
Co~1nete c omp e t o deJ. hu s tTl o p r i n c .pa'l, e j ecuc Sn K

.. '
.

NN NNU N NU NNU NNU

I

Cojinete de ro ..~~ilos ~..-.......... :- 1
3016 ~ 4920 ltSp 4922 J<Sp 4924 KSp 4926,KS,.
1

1
.

'





. . . : : ', . -. ~' ~ 1.


.
!
. .
.
'

NU
(O .


NUE NUE NUe NUt
1
CoJ~nete d e. rod.l'ls
-. .~ ..:
10'
...
..


::.

- i

~
!
so
100 110
120
.l

.. ..
~ ,

..,.-
.
. .
'
;
~- .. ----------t---....--t--
---t---'-1-------------+-.----
!.. : ' ~
S.1112.

S1114 si110 .snre s1122
' . .
.. ,
(
:

e1
ce ~ 1.n ..~ e

.
. .


. ..
. ,


.. ~.

. i. . 51.212

51214 5121G 51218
51.120

..
..
..
.


.::,;;~:


'
...
1
Axial:
_J ;' ,,__ _._. _....._
...

~..---------------. --'----.--'
'
----.
",-

..
.
-..--.... --..-... -.--. ''. -..;.:.,...
.. .
..
.
,:
1
l .
,
~
:
,:
..
I
..
-t- -; .--. -'-..---'--1
.. 1 " Tuei cAs y. r:ueda. helicoidal '., ... : ..'.: .. _; .,.;/1;;
1
,.
. t. : ..... : .t. .f !. . . 'I,' :;. -~~- .. " .. ,.-+-.
'l)Ol/;101a 1Ll3:i01a ZL/Jl01a 3t!Jl01 o 4ti310t~ 1 ,~;,irc,~.. ,ti~l ;>e~~fo;
,~ ..

~J./JS01a 1L/3501a 2L/3SO/q 3L/3501 a 4J./3Soto. .'1 Tue'r~a.' d j:>~~ ~:r6~:;:,~, ~:(..,' ......... ~............ ,.
.., .
, , ::~., .' e ,. T!l~r.9a~. P:-~ :l: ..'a\par:te.:-:' .: ..

'1ow202a 1Lt3202a 1L/3202a.JL/32020 1+LIJ2020 , 1 ~1-r~~p:-ia.;~.mft;rr ~o ;~/: . :-.; .-.: ~-..:::..~

i
..
... _, 1 i
.

.

. . .. . . J.tteroa ? P ):J:\ . p'a r t e . ,... .- .. ~f---3
00351901L/J519a'i2L/3519o. 3U3Sl9o t,L/J519a 1 ~irf.torj;P,:': 'f>Lrl,.g:/ ... .: ~. ... ':, , : ...
'. , ... :
.
' !
'.
... :


:. . : ': . : 1 . . 1

.. ::: /''<F""(>.. >



~....c-=-r""-W._.~..,_a
()()l./6101ct 1Ll,1.01a l.U6l01a 3L/6l01CI "
.
L
....
/
..
6l01o 1
00t/6l172a 1L/6i,724 lL/61,72a 3l/64?2o l,L/6472a 1
'.l',.re r.cfr~:, :n~tr:l'z. m'6 t'r .,. .

. . o . , ~ . . t .:
r -, -
. , r
'1'11>:>T',:_o. m,;i'1' -r'i '7: . n;;, ;;oJ''
ir--..:::-7"'"-.._-....:.=.:;;-_-_...,

'JOL/6007c 1L/6007c 2L/6007c 3l/6007c 4L/61JO
.
?c 1
.. : ! ~=Ets=~~1;

. . . . . . ' " : 1 ., :1 l
1c

~el:.:i~c~+_dal' -... : -~ =:;:=::::1 ::::::c':t:::;:':1::~!'

. .. :. ,. , .... '
" '
.
1
'
.
~.
.. ::: ..

,..
. . .

'
1 '



a la

'
12)o
450
160
56

derecha
900

3?o
11?. . '1 o





.,,
G +
xi.
630 ??-4
80 28
a la
o L
izquierl: 1600 560 .?.oo 71

+600 560 200
71
K 2
a la
1120 400 140 5o

derecha


..
1

1
1
i
1
..
a la
lizquiea
800 ?.80 loo
35,5

;?ooo 710 ?.5o 'jo

1000
630 224

1
1
1
.
.
'
.

a la
1250 450
L o
56

K
3
de r-e che
900 320 112 4o
a J.a
izqJerd1
2240 800 280 loo




..
' .
: . ~ .







....-





. . :"<.

--
-,


.
..
.




t
. ~ :






I
/
'
I'
1
- ....
. : ' .. :



-
. .
...




. .. .




~
1
,



. .,,. .
.
.
.
l A.C. :iochl ei s t ungs oL }?W 051
Bocnum
riL X Spezialfett

20


~ .. a t e r a a lul>ri c an t e s
===================:


Como aceite de relleno. uh buen a e e ,te medio-pesado, s .n acidez,
con una viscosidad de 3 a 4. tir~dos-ingler/50c, puede ser em-
pleado.
Con10 indicio pa~a la selec~i6n mencioriamos las mate~ias lubri-
"o an t e s siguientes:


+) !:lRrca de gras<A
Casa de fabricRci6n :v.arca de Aceite p.los cojinetes de
rodillos (kotor.el.)
...
BP 13enzin- und Alenianiai
Al.e a.an .a

Petroleum-Gea.m.b.H. .:::N~RGOL BP 20 OLEX K3
Extranjero: Bxtranjaroi
ENERGOL 80 i~NBRGX~ASE RBB

Mobil
-
Ol
AlemAnia: AlemA.nia1
damb ur-g
Gargoyle Vactra 01 Gargoyle Grease 120C

1ni t te ls chwer X
Extranjero: Extranjero e
GRrgoyle ~ractra Oil Gargoyle GreAse BliB
Heavy !;iedium
X
Deutsche SHELL AlemRnia: Alemania1
Aktienges., Hatnburg
Tellua 23 SHb:LL .f'BTT .. FP 4
~xtranje.1.u: .Extranjero&
SHELL Tellui:; 27 Nerita Greaae
3
ESSO Deutsch Amerik. Alemania y Extranjero: Alemania y Ex t r-an j , :
Petroleum-Gea.,Hamburg ESSTIC 50 ANDOK M 275
B.V.-Ara
(.l:SV)'

Deutsche Gnsolin Gasolin-SpeziRlol ii. o tan o 1-W e.l z 1ag e r=-
Aktiengesellschaft 'ru 518 fett
j
Nitag AG
'
1


+)La .sucesi6~ de las caSRS mencionadas no indica los grados de
~alidad de las mRterias lubricantes.

Comprand~ de otras casas de fnbr1caci6n hay qui-~edir materias
lubricantfta con las mism8B cAlidadea fsicas.









,
l
r: .
. . . . . -
.

.
.
:
Hoja 21
La regl~ de cono











,.

i
1
!

I
.,
1

. i
1




\







. -..,



. l
i.
:. .Ji

' .. i . '1
. ---- .. ----
. .
. -
._",- .......--\- :-_r .i
. I
1


.

'I
... ~-






:....





) .. -
, ..







: ..

.. 1 .1 ,.

~ (,l.;'.'l
' .
: .
. ., ::1
~.....~. .
. . ~
~~:>
jf! I
1


.:, 1
.
.
....
.
!
,
~ s , ,tr...
0
1 ' 1 ' '


0'
11. 01'1ioid&d 'det ~ono que; debe tornearse se ajust a .po~ ar hui;i:l'"1io ."A n .: .t:

.. es tan~~, sol tadoe lQe tornillo~ ''B" y po~ el -ap~etar. d.e 19.a t.ornilloa . ... .'

:- .:.. ;"B" la~ part~ i.rtferior. del. eo portf ! de guia. "! O .0.1 he. ~unta fiXj!lemnte
oon la:.ioorr edera
11
D. '1 . El soporte nE " debe. ~1jar$e firmemente a la.
.banoade..: por .. medio de los tornillGs "F" El .:avance de = 1s.::librramienta

-d e t0rno efi e!eot ua por 1 a .manivela a.ntarior(n deline:4oLr:P.ar,un . , . 1
.. ha~ll.~ ... teleaoepio ~ 'Poz, tornear oilindric-o de ben sdl ta.re e , :...1oa tornilla:
.
. .
"
.
~
,.
-
" ' . . . . ' , ...' .
: . \t:
.,
.
.
. ,
.


f t.,
. q . . .

' I,' "; ,;
. Ti>c): ... :.. -; . . )( OOL 14: o L M g

.)4>II L : .. i.1-'"trr L M IV. L :-
r
L

1 lltax:imo .. angulo ae oono 160 - . 16b 1 o e _-.: 160 , : -16 .: - 166 '. ;
M~iJ:Ao: .lo!lgi tud util 400 :40 0 . 420 ,450. . ': 480. . ... 5oo mm .
.

.. '


I
. ...

'
v , \..
-

i
1.
1





1
1
1
r
..




e::.:
..

..
:.=
.
=-
_.:.::--



1, .

. . .L...:
.

1
'
~

.
-=::.:::. -:-:::-

-e:.=:-

:.=:>-
. 1

1.
' .


t
; '

1





r~~~..
._) qi




'.\

l"
,
\.
El freno eata ajustado por la fabrica.
Si hace falta un nuevi reajuste, se hace de la manera
eiguienter


1
a) conpr-obar s , hay juego de o. 5 - o .8 mm ehtre el rollo y
la muesca fresgda de la palanca del freno, estando el
embrague desembragado (Sitio 3 )'
b) Sirio hay dicho juego neces~io, se ajusta con las tueroae~2)

e) El muolle a teneion que tira de la cinta del freno (fuerza d(
frenar) ne puede reo.justar en el lugar (.1) del lado trapero en
el cabezal fijo. {
~ 4
'------'
1
, ,
apan ,






P.cina ' 2.3


. Montaje de las protecciones Eara las guias Erismticas



.
- .

. .
-u



,._

lLLILJ
IJ= : .. .


. ..
.
..
.. ....
-
.
.. - .
/
........_

~

..
.\
D
--
..
D D
...._
)
--
..... . ..
...._
1 1
.- ..... _... - -

-
-
- - .....

..
- ........
.
.
. -
-

J
[]

1-
-
...
-- ...
........
. ...
1
2 1
I'

o
D

i

.
r-
.
~
,
"
.
"..::. 1







Por causas de eec,uridad, lne chapas protectoras para las
guias priem.ticaa se suministran sueltas. Ha do observarse
que dichas chapas protectoras sean montadao en loo carros
ooportadoreo oeen la dicpoeicion arriba.indicada, y de
manera que no limiten la carrera del carro soportador ..

Un montaje inadecuado, sobre todo de la chapa protectora
no.3 por debajo del cabezal fijo, facilitarla dicha
limi taci6n .

/'

opan.




~)iacrama de::. circu to de la corriente



E~uipo de interruptor
(para u..~a fuerza motriz de 3 CV)











'
..
. .
)
.
'
.

..

lf

.s


T
o


1----NH--- ..~.
W~<i.3 F
,M$$,.,,..$'---8 1.!otor de mando



Bomba de refricraci6n
(Pedido especial)




e aj a de en_'1ufo al ur.i-
L
1----H----------+-~--+--'lf1


brad o (pedido especial)
ca.ju de oonext6n - rev6s - pie izquierdo de la mquina







Equipo de conmutador Y~ y relais protector del
motor

SD 26G F / 4o24 F / 6024 F ( paru una fuerza motriz do
ms que 3 CV)

ll
~-----1 s

r

o






l---+---1'1M<-----

I
/
moco r principal



b9mba de refril}ro.cio~
(pedido eopeoial)



Caja de enqhu:fc alum-
L
(;01~exi611


brado (pedi~o especial)

evs - pie izquierda do la mquin r
' o
.
.
.
'
H~

1
1
. . . .-.. ~
.. .\ . .




I
--
.
'\






,, .J
1
_, -
1
?
1
l.
1
.. 1
l
1

1
.
i
1\
1

r
1
1





,..~::... .
. ' ..




' '
.










..


!..
...

,
I

1
.]
.1


































.
1
.

1 .
...
r '

).

' .

1
.
~ ~
.
'

.':: ~-

.; ..


.,
....


.


...
.. ...
....

....
1

..




.;
..
. .
1

: 1

. !
1
1f
.1
.. .
.......... ,!,
'. -:.
11 i :': l

1.. .. .'

f


: . ~~ ~.

1 )
,.

'
1.
,_.
)
>
<







'
~..,. ..




.'...




f i '









. ..






..
.,
('
.
<
';
~,:
.
.: .

,:~ ~
...
.,
1

: 1
~,
1

...
'
'
~ > .
JJ
. \

.


"
.
'
r

...
..
.
.
;r f

~
. ;
1
1
1
.' ~
"':

~

;
.. 1


"










.1 -~ . :

. l . .'


!









-.

.
~
.
.
.
.
;










'
''
'
'











. .







. :..
-;
i
i 1 .
.

_ 1
1 ...... 1
\):;i &
~ ~ "1~

1
.
~
..

1

1-:.
1. ( .

.l. ...

I
1
I
1

1
1

!'
-
-
~
"

"

;.:.,.
.
.

.1
~
.~Jill

:
'
'



\
...
--


..)

'
\'.
.
=
_-r
~+t-- - -
Nr. 187

Montaie y cuidados de los acoplaniientos

:
Original
patentes nacionales y extranjeras,
condiscosinusoidales elsticos.--------
1. Descrlpcln (fig. 1 ). El cverpo exterior {N} posee interiormente endentoduro o ranuras poro lo recepcin de los discos
exteriores (V). En el cuerpo interior (O) se desizon tcrnbin sobre endentoduro o ranuras los discos interiores elslicos (U).
Por el embrague del manguito corredizo (R) hocio lo izquierdo, es oprimido el paquete de discos por tres poloncos ongv-
lores (S), orrostrndolo. El paquele de discos marcho en bao de aceite, de modo que los cuidados que exige el acoplo
miento no se diferencian de los de una polea motriz normal. El paquete de discos se puede regular por uno luerco
especial (T), cuyo regulacin puede hacerse tambin de tal manero, que el acoplamiento acto como embrague de seguridad
(acoplamiento de resbalamiento), poro evilor los roturas en las rnqumos y semejantes.
2. Piezas de repuesto (fig. 2). Al encargar piezas de repueslo, debe indicarse el nmero de pedida, el del
modelo, que se encuentran en el tambor exterior o en el portodiscos y la lelra que distingue a lo respectivo
pieza; asimismo, conviene indicar la fecha del pedida y del
suministro. Lo letra distintivo de coda pieza se ve en lo fig. l.

Flg.1

\-
1
-,

:.'
1
1



Longitud lotol

Flg.2

flg. 1 A= Anillo de junto. B =Manguito de bronce. l =Disco de descansillo. M =Tornillo de lo cubierto. N =Cojo. O= Portodisco.
P = Topo de lo cojo. R = Manguito corredizo. S Polonco. T = Tuerce de ajuste. U = Discos interiores. V= Discos exteriores.
W = Disco de presin. X= Perno de los polancos. Z =Tornillo poro el aceite. DZ = Anillos elsticos. JZ =Pivote de descansillo.
NZ = Tornillo prisionero.
3. Montaje (fig. 3-5). Poro el montaje debe observarse lo siguiente:
Los cojinetes deben colocorse lo ms cerco posible de los ocoplomientos; en coso
de que no seo posible, lo mismo que cuondo el nmero de revoluciones es muy
elevado, deben soportarse entre si los rboles, cuando se trote de slos, por
separado en el acoplamiento (fig. 2). Asimismo, los rboles deben soportarse con
todo exactitud en el sentido axial (fig. 3 5), no debiendo estor desplazados o
torcidos. ~ .
El portodiscos interior debe estor bien unido ol eje y asegurado contra los des-
plazamientos axiales, lo que puede hacerse como indico. lo fig. 2 en los rboles
rebojodos, o mediante un tornillo de sujecin (fig. l), cuando el rbol poso de
porte o porte.
El tambor exterior, despus de haber sido montado, debe poderse ha~er girar
fcilmente en lo marcho en vocio con respecto al portodiscos interior, sin embargo,
estor bien asegurado contra los desplazamientos axiales. Lo horquillo de em-
brogue debe abarcar en 180 ol manguito corredizo, sin agarrar por un lodo,
con el fin de asegurar el fcil movimiento del acoplamiento (vase fig. 2). Los
posiciones final y medio de lo palanca de embrague deben marcarse exactamente
mediante topes, mues.ces o inscripciones. De lo contrario, se corre el peligro de
~ve el .e~brogue o desembrague no seo completo, frotondo y colentndose
inodmisiblemente, o no coge.
Flo. s, loleo

~ - - -
tf- 3-
Flo. "' toleo
Jr

-f- - - -
Flg. a, fueto

-&---+!..... --
Los onillos o tocos de resbalamiento del monqguito corredizo deben estor siempre descargados en esto posicin. Hecho el
montoje, debe comprobarse si el acoplamiento coqe., de
~
lo conlroriro ho de
.
regularse, como se describe en el capitulo 4.
4. AJuste (flg. 6-9) - Los acoplamientos hasta el modelo
39 (antiguo 5) se entregan con tuercas de regulacin preciso



......_::...
., .
:t41(
~
oeeguredo
(vanse fig. 6 y.7. Poro el ajuste de los acoplamientos es necesario
de desasegurar o tuerca retirando el trinquete de cerrojo (fig. 7)
que ser asegurado de nuevo despus de dorio 1/12 de vuelto.
Hoy que tener presente que despus del ajuste efectuado el trin-
quete debe entrar en uno de los 24 agujeros del disco detrs de
lo tuerca.
Para el aJuate de acoplamientos con tuercas dobles
(fig. 8 y 9) es preciso desenroscar los tornillos de seguridad, lle-
vando odelonle los tuercas de l /20- 1/30 vuelto, segn el tamao
del acoplamiento. .
Efectuado el ajuste se opreton de nuevo los tornillos que cierren
y oseguron los tuercas uno contra otro.
Girando los tuercas hacio lo derecho, la potencio transmitido
aumento, mientras que ello disminuye al girarlos hacia lo iz-
quierdo. Los acoplamientos deben ser ajustados de tal manero
que lo potencio es transmitido sin algn resbolomiento, que pero
el tambor exterior es giratorio muy fcil en lo marcha en vaco
con relacin al cuerpo interior.

i
'
S. Engrase (fig. 10-ll). En condiciones normales basta el
empleo de un oceite flido de morco con uno viscosidod
4 -5 Ef51J como SHELL Tellus Oil 29. En los casos especiales,
como cuando el nmero de revoluciones es elevodo o muy
bojo, es ms opropriodo, segn los condiciones de servicio,
un aceite menos viscoso (1,5-2,5 E/50) 'corno SHELL Tellus
Ol 15. Deben evitarse los aceites inadecuados y muy viscosos.
Es suficiente que los discos estn ligeramente hmedos de
aceite, pues el ocoplomiento no debe contener demosiodo
11
lubricante.

los acoplamientos en mecanismos se engrasan de lo
mejor manera por uno nieblo de aceite, o desde el interior
por el aje. (Vase lo fig. 10). Come mximo, los acoplamientos
no estarn en aceite ms que 1/8 de su dimetro. Los ocoplo-
mientas en los cojos de velocidades se suministran sin topo
poro el aceite. j
Engrase de lo ac~plamlentos dispuestos libres. Desde
el modelo 2 estn provistos con topo protectora poro el' aceite.
Al atornillar lo topo durante el montaje, hoy que tener pre
sente su hermetididod por medio de uno junto elslico. El
coplomiento se engrosor, segn seo necesario, echando











fig.N










aceite
i aceite Aido de mquinos por el rificio sealado con "Aceite"; lo cantidad de aceite debe ser suffiente poro que los discos
1
estn ligeramente hmedos. Antes se enjuagor el acoplamiento con petrleo, poro eliminar es aceite quemado (fig. 11 ).
!
6. Defectos de montaje y atencin y su <;rrreglo.
a) El acoplamiento no
agarra y resbala.


b) El acoplamiento
agarra en la
marcha en vaco.






e) Recalentamiento
del acoplamiento.
Hoy que comprobar
primeramente, Ji el
recalentamiento Je
produce en estado de
embrague o en lo
marcha en 11aclo.
Su regulacin es inadecuado y debe reajustarse segn lo dicho en el capitulo 4, hasta que agarre
bien. Debe comprobarse si est completamente embragado (es decir, el manguito corredizo debe
correr casi hasta lo tuerca}.
El aceite empleado es demasiado viscoso. El acaplomiento se enjuago con petrleo y se lubrica
con un aceite, apropiado (capitulo 5).
El que el acoplamiento agarre en la marcho en voclo, puede tener su causo en que esl dema-

siado apretado, por lo que se reojustor nuevamente (capitulo 4). _ .)
Se comprobcr si el acoplamiento se desembrago por completo en la marcho en vocio, variando
convenientemente el vorilloje de mondo. En estado de completo desembrague, los palancas se
movern libremente.
El aceite empleado es demasiado espeso, debindose sustituir por otro de menor viscosidad.

Observacin. Con acoplamientos dobles paro obtener diferentes velocidades en el mismo
sentido, osl como en los elevodos nmeros de revoluciones, no siempre se puede evitar un
agarre suave en lo mo rcho en voclo, por lo que, en este coso, se prever un freno ligero, el
cual se dispondr de manero que relenga un tambor cuando el monguito.est en lo posicin
de desembrague.
1. Embragado. El recalentamiento del acoplamiento tiene su causo en que resbalo, lo que
puede ocurrir porque
el acoplamiento est regulado demasiado lojo y debe reajustarse,
el acoplamiento ne se embroge, en completo, .
en los acoplamientos de rboles, no estn stos bien soportados entre si.
2. Desembragado. Hoy que cerciorarse primeramente del sitio en que se produce el
colenlomienlo.
Cu~os: !"lay <;\Ue controlar si los soportes (cijinetes de rodillos o corrientes) reciben suficiente
lubricante, pudiendo ser esto lo causo del recalentamiento.
Manguito corredizo: ste debe estor descargado, tonto en estado embragado como des-
embragado, debindose comprobar en este sentido los vorillos de mondo.
Adems, se controlar si el engrose del manguito es suficiente.
Paquete de discos: se vereflcoro si el acoplamiento no est demasiado apretado y sise
desernbrog'o por completo en lo marcho en voclo. (Vase el inciso 6 b).
Adems, se conlrolord si el aceite empleado es de viscosidad correcto y si el ocoplomiento
no e5l demsiodo metido en aceite. (Vase inciso 5).


tig. 12

i
t
1.

1
7. Desmontole y montofe del acoplamiento
1
(fig. 121
Desmonta!
Se soco el perno de lo polonco, golpendolo (vase el ad
junio esquema fig. 12); en los ocoplomienlos grandes deben
quitarse los tornillos de seguridad).
Se quito lo polonco, se desmontan el paquete de discos y el .
disco de presin, se destornilla lo tuerca y se desmonto el
manguito corredizo.

Monta!
Se coloco el manguito corredizo, se atornillo lo tuerca y se
colocan el paquete de discos y el disco de presin; se mete
lo palanca, introduciendo el perno o golpe y se aseguro con
un golpe de punzn o con tornillo de seguridad.

~~'-U1ru.ruiu~-~ GmbH. en Remscheid (Alemania)

Telegramas: Ortllnghauswerke, Remscheld f Telfono colecflvo: Remscheld 4 70 41
Nuev~ Direccin:

W TUI J, U/ S,Of Wormolsklrchen / Rhld.
Apntlndo de Cott~o' IA6 let&fMo l?~I
l
seos de Ja '.guur: c6ti
---------1
""

l
ldern. lo lb bor1~oolal l dem. doot le plao borl
l
ae eseguu' eo
L_


Prfkarte fr Drehbnke zum Fertigdrehen bis zu 400 mm Spihenhhe



Modell:
.:. f ')

M 00 L
nach Prof. Dr. ScbleslDr;er
Lleferflrma: ME USE R & CO. ~:~: Auftrag-Nr Masch.-Nr _?....3.5...5._
. 165x75o

Dlm - - -
nuu 1018
Zulhs. Pebler hll9. Heug.
Gegenetand
der MessuD
ObJe<:t o! the test 1 Objets mesurs 1 Objeto de la medida ! Flg.

Toleroce
Faulat adm\u.
error admltlbl
Ro1ull. 11<erl
Mu1111s 1on1I
Dlm. medida

Bett:
Bett In Waage 1.n Ulngs-
richtung; Raderplattenselte


Dd:
bed, levol, looglt1>dloI
Daoc:
1 Beac borhootal daaa le

1--- . .

O:ancada:
Raocoda eo borloolal
en el aenlldo loo9lludl
nal lo Parle de 1., plc&a



11
8


+ 0.01 o
&uf 1000 mm
111 1000 tDUI


o,o2
cerrlg eproo 1tde (ooly tabller fbomb6 aeul

poi 1000 mm
(nur nach oben gewiHbt) upward - vaullod)
1.
menl ven I beulJ

de eograoeju (obovedada
solameote l>;ac!.!..... ~~!.'>~)
_D_es_g_l..,..';_g_e_g_e_n_UberU-;-gen-de

- ... . .. . -

p
1~~

+'.o
~=~-

g~~lbl) - ! upward-= ~~'- teulemool vera ' bull
ule
laboedada oolameol h
el errlbI
o, o1 ,
Sel te ldem, oppoalte alde fooly ldem, c616 oppoaf (bomb6
Id. d enheole
"' 1000 m"'
(n r nach our 1000 mm
por 100_0_?'_~-
u

Desgl. In Querrlchtung

!
ldem. lren.. rul ldtm, ee teDI trannerul Id. 0 olido lUD l 1 e

0,0S
uf 1000 mm 0,02
venal
tur 1000 mm

Reitstoc.k. p-=sm- -a -praa. ll~-~ 1 Joote b~;;-.:. ~tn p& 1 Prl11oe de CODlUpouph ll Ptl;;;;; d;-c~otropuoio 1
u paralelameole a los ptlt
den Bettschllttenprismen rallI to tbe bed llda parall~le gllutbu mu cooductoiu de I 2

prltmt ---- . , prlsmaUquu du boc - -b~~.~~ - - _ - ---' --
Arbeltssplndel: Splndle: Drocbe prloclpalc: 1 nu11Uo de trabajo: 1
Kt>rnerspltz- e a u t -R-un d-lau,!. .d_ud ceoh =__'''.'.. coo1re-polnl "" mou Punta del coalrapuolo 3 a
_ vemenl de rolalfon ~ -Dl~~lml~~'? circula.'- !._ _
por 1000 mm

0.01
aul 1000 mm
aur 1000 mm
por 1000 mm

0,01 mm


0,01


0,01

Zentrlenyllnder
au! Rundlaur
1 centrelng
1 rotalloo

cyllodor oo

Cyllndre de ceolraoe 1111 Cilindro centrador D '1
mouvtonl da roltlloo n1ovfmleo1n clrculer 3 b

0,01 mm
o ro1
-- - . ... .. - .. . - --- - - ..
Arbeltssplndel aut axial 1 plndle " nllly puab Drodle prloclpI aur ll1111l10 d trabafo en 1
schlebende Bewegung lng D1otloo mouveroeot coullueol j movimiento ulal de de 3c
nial J plnemleolo
-- --- 0,01
0.01 mm
Schlag maxlmaler Schlag, , blow, blUlmum blow, I clpal


coup1 co1>p bofo por ootpe1 golpe
K0egel d;~-Arbel~~plnde.l au ! cone ol ihe ~pi odie.
00
Cbne de la btodl prlo Cooo del h~alllo do tr e-
1111
0.01 mm
am 300 mm Iangen
D
orn ':.:~:~'!
d

JOO
1
t\11

m1tmum metur t.U M'Xlr1>0 tDedldO eD UD& 1 d
d
00;:.
m 101ndrlo 300 m11> d eopl9a de 300 mm de
gemessen _ _
1
lnng loogllud
-- - --- 11 1 : l. l foslllo de lraba)o P
Arbellsspindel para e zum 1plndle parellel 10 che Brodle prloclpele prI lelamenlo a lo bancada
Bett In der Senkrechtebene bed ID lb verllcel plo
1
l~le &U berre dADS la V&r en ti plaoo Prptodlcu
(nach dem Crelen Ende des (lowerd lbe Irte end ol llcele luleroeol uceo lar (eomenlendo uolce
Id
d lh maodrel ooly rllag] denle vtu I boul libre menl bocla el ulremo
Dornes nur stelg~. ~.. --- - du mandrln }lbre d las uplgaJ. .
Desgl. in der Waagrecht- ldem, lo lbe borlontel ldein. dans le pi.o borl j Id. en el pleno borltontel
ebene (vorn nur nach Slahl- plan Cln lront ooly IOW 1onlI tdevonl oulemeol 1 (Solamenl por deleote
1 e


+ 0.01- o
eul 300 mm
.... 300 1014
pot 300 mm
+o. 0,01
aul 300 tum



o


'"'o 1
erd1 tbe 1001 preuure du c61o preuloo de
druckseite) tlde) l'oclerf
por el ldo de la prealbo
1
del acero)

1ur 300 mm
por 300 m11>
SCillif en: llde: ... -- - -- -.. Charl~I :. - :; ~;s d .--1 c-.;;~7--
5
Obersupportbewegung top tupport mollon por
parallel zur Arbelt.ssplndel allel lo plodle flo lronl
mou veme ni du aupport
du po11e outll parall~lt
I brome prtocJr'

Movlmleote del aoporle
tuperlor peralelmeot el
4

bu1lllo de trabajo ea el

0,01
eul 300 mm
sur 3~0 mm
0,02
~
In
-
d
H
er
-
Se
-
nk
-
re

c
-
h
-
te

b
-
e

n
-
e

Reltiilock:
,
ooly '111091

loose bud stock:
~ans le pl"n verilee _
Coolre poupte:
plano ~e1tlc2---- - ---
Contrapunto:
por 300 mm

+ 0.02. o
Pim>ieparallel zum Bett In"
der Senkrechtebene (vorn
~~~!!gen_<!) _

Desgl. In der Waagrechtebene
(vorn nur' nach Slahldruck-
selte)
bd<. cenire perallol lo conttt polnto parell~le au
bed In lbe vertical pleoa bonc don le pion verlkol
(In frool only rhlaol (seulment ucendaote
. --- - - ..!!!!!nlJ_ .
l
p n llo lroot only IOW zonlal (devaot Hulemeot
d tool preuure alde) du c61e preuloo de
l'ecler)
Plnola patalelameole a la
bancoda en el ploo ver
5n
llcel (eumontondo tola
menl! P.or. rlelnle) _ -.
Id. to el pleoo borltoolal
fsolameale por delaola
por el lado de la pretlda 5b
del ocI
eul 300 min
aur 300 mm
por 300 mm

+ o. 0,02
aul 300 mm
aur 300 IDDI
por 300 mm
o


+o,o1
Arbeltsachse (Dorn. zwlsd1e -.;;, ,i~;:~i:.;; .;;~drel A~~--1rova11 lmandrl~
den Spltzen) parallel zum betwHo de ceotreo) par ontr 1 .. polnleJ pual

ei. de lrabe)o lpl9
entre punto paralelo



0,0l

+o,o~
Bett In der Senkrechte
b
ene

allol to bed la lhe ver l~lo au boc don le ploo
O l
monte a la baocado D el
6
+
tlcal plece ( D be looae Yerllcal fse1>leounl ha1>t pleno verllcol (1olmeolo - O mm
(am Reitslock nur hoch) -~ead 11od< .. only bl~__)

~~an11e pouph

ea el cootrapuolo alto)
' Lelt.splndel:

rolde splndh:

-11;.~ :-.:u1.; -- - ---


+ 0,03
-SteigungsgenauJgkelt d. Lelt- lllllag-pucluou ol lh
Vis-mere:
La euctltud eo el &U

euf 300 mm

o,o3
9ulde tplndle lt guaraol
Lelbplndel out oxlol ochhr F.::-.,,..,, " ,.,:;:;
euclllude du pa1 de I menlo del butlllo gula

Vl1 mllre our mouvemeal
aur 300 mm
splndel wlrd zugeslchert d


bende Bewegung puoblog molfoo
vls mere guaolle


~oulluool ulal
.. ---- ------ -
Hualllo gula ea 1nolml
enlo nlI d deaplna.
7a
miento

por 300 mm


0,01 mm
0,01
-- - - ------------

0,1
Leitsplndel parallel rum Betll g u~d plodle pullI ~ ~
. bd
Vla mera puallele eu
bat>c
Hutlllo gula par.Uol
7b

meote a le baacad

ol 1000 mm
ur 1000 mm

0,08
-~-----~----1 -preclaeiieaa:caPitiii ib-; 1---- ---
Genau lgl:el
tslelstg. d. arbell
worlclo
o mcbl
ae lo
lb
l'erlt'l' caau to be 1 .. 1ad pr.. nlneuse t nemlo1r le
prOlo) vloua 10 tb complelloo cu doan aveol terml

euclll1>de de la machloe
Maschine lm Lleterwerk ouppller wor'lc (lo vino au lrevell l l'uoln lour
(gagebenenhlh vot der
1telluog dar Mudlla n
of lb macblnI lalbe a.1100 da la mac:bloe)

'i!'.icllud de l m6qlna
eo luoclollmltolo eo I
!ibtlc 1umlol1lrdor
(to cuo dedo debet6
ealo proberae eat de
por 1000 mm


0,01 .....


0,005
Bank drehl rund
1ur0t oll bnc louroe

... -
1u moola)e). fl loroo
..!?.~e .rtd4!_~-----

Bank dreht i.yllndrlsch' latbe 11>ro1 cyllodrlc&.lly
Beoc touroe cyllodrlqu ..
meal

l!I toroo loruea clllodrl
cem1111e

0,02
aul 300 mm
ur 300 mm

0,01
-------- --------
---- --------- -- ...
i----------

por 300 mm
--::o:..O,OJ ----
Bnc louroe

eo pla11 11!1 loruo lorou dla110 1
Bank dreht plan (nul' hobl) lalbe lacea loo.Ir hollow)

f11ulmenl ea creu:1J fsolo ea buecol 8


gez. Althaus

al )00 mm 0 o o2

IUT 300 mm 0 -_,_
por 300 mm 0
Frankturt a. M:.-Malnkur, den - - ~:...?. ..:....~6~- -- PrObeamter