Pip Cajamarca 2011

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
SANTA CRUZ DE TOLEDO

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE
PERFIL TECNICO

MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA
TROCHA CARROZABLE CRUCE PAMPA LA
TRANCA - CHUSUC-EL PACAY - LOMA DE
HUERTAS DISTRITO SANTA CRUZ DE TOLEDO
PROVINCIA CONTUMAZA - REGION CAJAMARCA

ABRIL 2011

MEJORAMIENTOYCONSTRUCCIONDELATROCHACARROZABLE
CRUCEPAMPALATRANCACHUSUC-ELPACAY-LOMADE
HUERTASDISTRITOSANTACRUZDETOLEDOPROVINCIA
CONTUMAZA-REGIONCAJAMARCA

NDICE

RESUMEN EJECUTIVO
a. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP)
b. Objetivo del proyecto
c. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP
d. Descripcin tcnica del PIP
e. Costos del PIP
f. Beneficios del PIP
g. Resultados de la evaluacin social
h. Sostenibilidad del PIP
i. Impacto ambiental
j. Organizacin y Gestin
k. Plan de Implementacin
l. Conclusiones y Recomendaciones
m. Marco Lgico

CONTENIDO PERFIL TCNICO

I. ASPECTOS GENERALES
1.1 Nombre del Proyecto
1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora
1.3 Participacin de las Entidades involucradas y de los Beneficiarios
1.4 Marco de Referencia

II. IDENTIFICACIN
2.1 Diagnstico de la situacin actual
2.1.1 rea de influencia de la Carretera
2.1.2 Informacin socio demogrfica
2.1.3 Aspectos Econmicos
2.1.4 El Sistema de Transporte
2.1.5 Los servicios de Transporte
2.2 Definicin del problema y sus causas
2.3 Objetivo del proyecto
2.4 Alternativas de solucin

III. FORMULACION Y EVALUACIN
3.1 Horizonte del proyecto

3.2 Anlisis de la demanda
3.2.1 Demanda Actual
3.2.2 Demanda Proyectada
3.3 Anlisis de la oferta
3.4 Balance de oferta demanda
3.5 Planteamiento tcnico de alternativas
3.6 Costos del Proyecto

IV. EVALUACIN
4.1 Beneficios
4.2 Evaluacin econmica
Metodologa costo /Beneficio
4.3 Anlisis de Sensibilidad
4.4 Anlisis de Sostenibilidad
4.5 Impacto Ambiental
4.6 Organizacin y Gestin
4.7 Plan de Implementacin
4.8 Seleccin y Priorizacin de Alternativas
4.9 Matriz de Marco Lgico

V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
Recomendaciones
Anexos

VI. PANEL FOTOGRAFICO

VII. PLANOS


RESUMEN EJECUTIVO
a. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP)
El Proyecto de Inversin Pblica a ejecutarse se denomina: Mejoramiento y
Construccin de la trocha carrozable cruce Pampa la Tranca Chusuc - El
Pacay - Loma de Huertas distrito Santa Cruz de Toledo provincia
Contumaz - regin Cajamarca

b. Objetivo del proyecto
Adecuada accesiblidad vial entre las localidades cruce Pampa la Tranca
Chusuc - El Pacay - Loma de Huertas

c. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP
Oferta sin proyecto Demanda con proyecto
Tramos Long.
(Km.)
Situacin
Actual
Tratamiento Total
CRUCE CON
CASERIO PAMPA
LA TRANCA-
CRUCE A
CASERIO
CANUZAN
11,140
Km.
Existe trocha
carrozable
mal estado
Mejoramiento de
Trocha carrozable en
el tramo:
0 km +000m al 11 km
+140m

12,376.72 Km a
mejorar
DESVIO A
CASERIO
CHUSUC-
CASERIO
CHUSUC
1,236.72
Km.
Existe trocha
carrozable
mal estado
Mejoramiento de
el tramo:
7 km +845m hasta
casero Chusuc
CASERIO EL
PACAY
CASERIO LOMA
HUERTAS
2,852.88
Km.
Existe camino
herradura
Construccion de
el tramo:
11km+140m al
13km+992.88m
2,852.88 Km a
construir

Total de kilmetros a intervenir 15,229.60 Km

d. Descripcin tcnica del PIP
Alternativa I: Mejoramiento y Construccin de la trocha carrozable cruce
Pampa la Tranca Chusuc - El Pacay - Loma de Huertas distrito Santa Cruz
de Toledo provincia Contumaz - regin Cajamarca

CARACTERSTICAS DE DISEO GEOMTRICO
Tipo de Camino Vecinal : Camino BVT - 4
ndice Medio Diario : 20 - 50 Veh.
Velocidad Directriz : 30 Km/h.
Pendiente Mnima : 0.50%
Pendiente Mxima : 12.00%
Radio Mnimo Normal : 25.00 m.
Radio Mnimo Excepcional : 10.00 m.
Ancho de Calzada : 4.00 m.
Plazoletas : Si
Bombeo : 2.00%
Peralte Mnimo : 2.00%
Peralte Mximo Normal : 6.00%
Peralte Mximo Excepcional: 12.00%
Talud en Relleno : 1 : 1.5
Talud de Corte : 2 : 1 , 10 : 1
Cunetas : 0.30 x 0.50 m
Alcantarillas : Si, luz=1.00m
Tipo de Pavimento : Afirmado e= 6
*Fuente: Manual para carreteras de bajo Transito MTC

La presente alternativa se sustenta con el respaldo de lo especificado en el Manual
para el Diseo de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito, donde
especfica las caractersticas bsicas de la superficie de rodadura: IMD proyectado
menor a 40 vehculos, ancho de calzada 4.00 m, estructuras y superficie de rodadura
- afirmado con perfilado y compactado, espesor igual a 0.15m, el contenido del
afirmado debe estar constituido principalmente de grava triturada y arena gruesa con
partculas ms finas para llenar los vacios y una porcin pequea de arcilla para
actuar como ligante .

Alternativa II: Mejoramiento y Construccin de la trocha carrozable cruce
Pampa la Tranca Chusuc - El Pacay - Loma de Huertas distrito Santa Cruz
de Toledo provincia Contumaz - regin Cajamarca

CARACTERSTICAS DE DISEO GEOMTRICO
Plazoletas : Si
Bombeo : 2.00%
Talud de Corte : 2 : 1 , 10 : 1
Cunetas : 0.30 x 0.50 m
Tipo de Pavimento : capa bituminosa

*Fuente: Manual para carreteras de bajo Transito MTC

Al igual que la alternativa anterior se basa en el Manual de Diseo de Carreteras no
Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito, las caractersticas de diseo son las mismas
salvo porque la capa superficial ser estabilizada por una capa de imprimacin reforzada
bituminosa la que previamente ser desagregada y acondicionada para facilitar un mayor
descenso del lquido asfltico de curado medio que se aplica en 02 etapas, procediendo
entre ambos riegos a la compactacin de la capa superficial con o sin humedecimiento
previo. Esta superficie asfltica es altamente flexible, se acomoda mejor a las deformaciones
de la plataforma que cubre. Por lo tanto, la alternativa es apta, eficiente y econmica para
carreteras de bajo volumen trnsito y para su mantenimiento se ejecutarn sellos cada 2 a 3
aos.

e. Costos del PIP
RESUMEN DE INVESION POR ALTERNATIVA
CONSTRUCCIN DE
CARRETERA
Inversin S/.Precios Privados Inversin S/. Precios Sociales
Alternativa I Alternativa II Alternativa I Alternativa II
MEJORAMIENTO TROCHA 1,999,528.97 2,279,284.52 1,723,159.29 1,964,247.76
Supervisin (5%) 66,307.15 75,584.23 60,339.51 68,781.65
Expediente tcnico (4%) 66,307.15 75,584.23 60,339.51 68,781.65
TOTAL 2,132,143.27 2,430,452.99 1,843,838.31 2,101,811.06
Mantenimiento

M Rutinario (anual) 48,880.05 36,711.78 41,401.40 31,094.88
M Peridico ( Cada 3aos) 117,610.01 196,637.76 99,615.68 166,552.19

f. Beneficios

MEJORAMIENTOYCONSTRUCCIONDELATROCHACARROZABLECRUCEPAMPALATRANCACHUSUC-EL
PACAY-LOMADEHUERTASDISTRITOSANTACRUZDETOLEDOPROVINCIACONTUMAZA-REGION
CAJAMARCA

EXCEDENTE DEL PRODUCTOR : ACTIVIDAD AGRICOLA
En Soles a Precios de Mercado

RUBRO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CON PROYECTO

Valor Bruto de la Prod. 4,763,843 4,835,301 4,907,830 4,981,447 5,056,169 5,132,012 5,208,992 5,287,127 5,366,434 5,446,930 5,528,634
Costos Totales de Prod. 1,682,608 1,707,847 1,733,465 1,759,467 1,785,859 1,812,647 1,839,837 1,867,434 1,895,446 1,923,877 1,952,736
Beneficios 3,081,235 3,127,453 3,174,365 3,221,980 3,270,310 3,319,365 3,369,155 3,419,693 3,470,988 3,523,053 3,575,899

SIN PROYECTO

Beneficios 2,690,919 2,717,828 2,745,006 2,772,456 2,800,181 2,828,183 2,856,465 2,885,029 2,913,880 2,943,018 2,972,449

EXCEDENTE DEL
PRODUCTOR 390,316 409,625 429,359 449,524 470,129 491,182 512,691 534,663 557,108 580,034 603,450
Elaborado por el equipo de trabajo.

CAJAMARCA

En Soles a Precios Sociales

RUBRO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CON PROYECTO

Beneficios 3,336,147 3,386,190 3,436,982 3,488,537 3,540,865 3,593,978 3,647,888 3,702,606 3,758,145 3,814,517 3,871,735

SIN PROYECTO

Beneficios 2,935,443 2,964,797 2,994,445 3,024,389 3,054,633 3,085,180 3,116,031 3,147,192 3,178,664 3,210,450 3,242,555

EXCEDENTE DEL
PRODUCTOR 400,705 421,393 442,538 464,148 486,232 508,799 531,857 555,415 579,482 604,067 629,180


g. Resultados de la evaluacin social
EVALUACION ECONOMICA ALTERNATIVA 1
A PRECIOS SOCIALES (S/.)
AO INVERSION
COSTO DE
MANTENIMIEN
TO
BENEFICIO
EXEDENTE
FLUJO
DEL PRODUCTOR
0 -1,843,838.306 -1,843,838.31
1 41,401.404 421,392.654 379,991.250
2 41,401.404 442,537.528 401,136.124
3 99,615.678 464,147.816 364,532.138
4 41,401.404 486,231.980 444,830.576
5 41,401.404 508,798.626 467,397.222
6 99,615.678 531,856.503 432,240.825
7 41,401.404 555,414.508 514,013.104
8 41,401.404 579,481.684 538,080.280
9 99,615.678 604,067.228 504,451.550
10 41,401.404 629,180.487 587,779.083
Fuente: Elaboracin propia

VAN 777,380.068
TIR : Tasa interna de
retorno

TIR 20%
VAN : Valor actual neto

B/C 1.422
B/C : Relacin beneficio
costo

TASA DESCUENTO 11.00%

AO INVERSION
COSTO DE
MANTENIMIEN
TO
BENEFICIO
EXEDENTE
FLUJO
DEL PRODUCTOR
0 -2,101,811.063 -2,101,811.06
1 31,094.880 421,392.654 390,297.774
2 31,094.880 442,537.528 411,442.649
3 166,552.186 464,147.816 297,595.630
4 31,094.880 486,231.980 455,137.100
5 31,094.880 508,798.626 477,703.746
6 166,552.186 531,856.503 365,304.317
7 31,094.880 555,414.508 524,319.628
8 31,094.880 579,481.684 548,386.804
9 166,552.186 604,067.228 437,515.042
10 31,094.880 629,180.487 598,085.608

VAN 452,131.890
retorno

TIR 16%


B/C 1.215
B/C : Relacin beneficio costo

h. Sostenibilidad del PIP
Se considera la participacin de la comunidad organizada y la Municipalidad, mediante
la suscripcin de convenios de apoyo mutuo que permitan la sostenibilidad del proyecto
mediante acciones de conservacin de la va, posteriores a la construccin

i. Impacto ambiental
No se presentan impactos ambientales significativos, pero es necesario tomar las
medidas necesarias para que en caso de presentarse sean minimizados los riesgos
ambientales, por lo que se debern tomarse todas las precauciones necesarias para
evitar romper el equilibrio ecolgico ocasionando perjuicios al ambiente fsico, biolgico
y humano en el rea de influencia del proyecto.

Recomendaciones durante la etapa de construccin:
Evitar charcos de agua estancadas en las fosas apropiadas y canteras
Se evitar el trastorno ecolgico y social a causa de los campamentos.
Los materiales de prstamo debern provenir solo de las canteras
seleccionadas.
No debern utilizar prestamos laterales que solo producen excavaciones que al
llenarse de agua desestabilizan, por filtracin la plataforma de la va.
Los desmontes del material sern depositados y explanados en terrenos con
desniveles debidamente seleccionados por el supervisor de la obra.
No deber permitirse la colocacin de desmontes en cursos de agua, a fin de no
contaminar las aguas.
Se debe evitar en sobre manera la contaminacin de las acequias, riachuelos,
pozos de agua con el deshecho de lubricantes, petrleo y/o combustibles,
producto del mantenimiento de las maquinarias.
Concluir la obra se debe retirar todos los materiales y metales sobrantes,
deshechos de campamento y talleres y todo aquello que rompa la armona del
paisaje y afecte la ecologa. El propsito es restaurar el paisaje a su estado
natural.
La supervisin de obra deber hacer cumplir las recomendaciones para la
preservacin de la ecologa y deber llevar un plan de vigilancia ambiental.
j. Organizacin y Gestin
La organizacin y gestin del proyecto estar liderada por la Municipalidad Distrital de
Santa Cruz de Toledo, as:


Etapa de Ejecucin

Tcnica
La Municipalidad Distrital de Santa Cruz de Toledo, cuenta con un equipo de
profesionales especializados sin embargo se recomienda la contrata de una empresa
especializada en ejecucin de proyectos de obras civiles con especialidad en trochas
carrozables y carreteras que incluya un staff conformado por Ingenieros Civiles y afines.
Administrativa
Con relacin a la administracin del proyecto, la Municipalidad Distrital de Santa Cruz
de Toledo, posee una estructura orgnica completa y a la vez optimizada; lo que hace
que gran parte de sus funciones en la etapa de Inversin, este referido a la realizacin
de Evaluacin, Supervisin y Liquidacin de obras. As mismo posee gerencias y
jefaturas que le permiten llevar a cabo procesos administrativos correspondientes a las
licitaciones para la elaboracin de los Estudios a nivel de Expediente Tcnico y
Ejecucin de Obra.

Financiera
En el aspecto financiero la Municipalidad Distrital de Santa Cruz de Toledo cuenta con
presupuesto destinado a gasto corriente y gasto de inversin para el presente ao
fiscal.

Etapa de Operacin

Tcnica
Para la etapa de operacin del proyecto se deber contar con personal especializado:
Ingeniero responsable de supervisin y monitoreo.
Operadores de equipos tcnicos.

Administrativa
En la etapa de post-inversin se contar tambin con el apoyo de gerencias y sub
gerencias de la Municipalidad Distrital de Santa Cruz de Toledo y en forma directa de la
Subgerencia de Obras, a fin de realizar los procesos administrativos correspondientes
en la adquisicin de bienes e insumos que esta etapa requiera.

Financiera
Dada la naturaleza pblica de los servicios que ofrece la va no se generan beneficios
econmicos, por lo mismo se han considerado recursos correspondientes a gastos
corrientes de la Municipalidad Distrital de Santa Cruz de Toledo para garantizar la
sostenibilidad financiera en esta etapa.

Etapa de Inversin


En esta etapa no se realizarn gastos de organizacin y gestin, debido a que existen
los recursos financieros y logsticos.

Etapa de Post-Inversin
En la etapa de post-inversin los costos de la alternativa de solucin recomendada se
basan en las diferentes acciones que permitirn conservar la va en ptimo estado,
protegindolos de factores climticos como las lluvias temporales que originan humedad
y socavacin por encontrarse en una zona sujeta a precipitaciones pluviales.

MODALIDAD DE EJECUCIN
Para la ejecucin de los componentes y actividades propuestos en el presente proyecto
se recomienda la modalidad de CONTRATA, debido a que la Municipalidad Distrital de
Santa Cruz de Toledo, si bien cuenta con un equipo de profesionales para la ejecucin
de proyectos en materia de su competencia, se justificara la modalidad de
Administracin Directa siempre y cuando sus costos reales sean menores que por
contrata.

As mismo, el Estado tiene las funciones de Regulador y Promotor, y no puede entrar a
competir con la Empresa Privada dado a los menores costos de la ltima por el manejo
de Economas de Escala.

En este caso, la Municipalidad tiene la capacidad Administrativa para dirigir los
procesos de la Ejecucin hasta su liquidacin.

k. Plan de Implementacin
Se est planteando dos alternativas, las cuales se presentan en el siguiente cuadro.

ETAPAS DEL PROYECTO PARA AMBAS ALTERNATIVAS

Actividades por Etapas en la Ejecucin y Periodo de Duracin
Actividades Duracin
FASE I - PREINVERSIN 1 MES
Evaluacin de Campo
1 mes
Estudio Topogrfico
Elaboracin del Perfil
FASE II INVERSIN 5 MESES
Formulacin del Expediente tcnico
1 mes
Ejecucin
4 meses
FASE III POST - INVERSIN 10 AOS
Operacin y Mantenimiento 10 aos

Fuente: Elaborado por el Consultor.

Todas las etapas estarn a cargo de la Municipalidad Distrital de Santa Cruz de Toledo
a travs del Area de estudio de Obras
Conclusiones y Recomendaciones
El nombre del proyecto es: Mejoramiento y Construccin de Trocha Carrozable
cruce Pampa La Tranca- Chusuc- El Pacay- Loma de Huertas- Distrito de Santa
Cruz de Toledo- Provincia de Contumaz- Regin Cajamarca

El monto de la inversin de la alternativa seleccionada es de S/ 2,132,143.27 nuevos
soles a precios privados y de S/. 1,843,838.31 nuevos soles a precios sociales y con un
costo de mantenimiento rutinario S/.48,880.05 , y un costo de mantenimiento peridico
S/. 117,610.01

En la evaluacin econmica que se ha realizado a precios sociales, la alternativa I tiene
un VAN de S/. 773,380.07 nuevos soles, un TIR de 20% y B/C de 1.422 y la alternativa
II con un VAN de S/.452,131.89 nuevos soles, un TIR de 16% y un B/C de 1.215.
Segn la evaluacin econmica es factible y rentable la ejecucin de la alternativa1.
El anlisis de sensibilidad muestra que el proyecto puede ser factible para la realizacin
de la primera alternativa, ya que sometido a variacin de costos y beneficios, los
resultados obtenidos consolidan la eleccin que la alternativa 1 es la recomendable.
Dada la importante actividad productiva de la zona, que a pesar de tener un potencial
productivo no aprovechado debidamente, la misma que repercute en el bienestar socio
econmico de la poblacin, es que a fin de propiciar el desarrollo econmico y social es
que el estado debe de priorizar las inversiones en vas como es el caso de la alternativa
planteada.
l. Marco Lgico

Resumen de
Objetivo
Indicadores
Medios de
verificacin
Supuestos

FIN

Mejora el desarrollo socio-
econmico de la zona

Ingreso percapita

Informacin ante y
post
.
Direccin Regional
Agraria Cajamarca

Instituto Nacional de
Estadstica e
Informtica
Propsito
Adecuada acceso vial
entre las localidades de
Pampa La Tranca-Chusuc-
El Pacay-Loma de Huertas

Carga transportada
8,749.41Tn

Encuesta de campo

Incremento en
los Ingresos
de la
poblacin

Componentes
Trocha carrozable con
sus respectivas obras de
arte en servicio

15,229.60 Km. de
trocha carrozable
Inventario vial

Informes de Obra

Valorizacin
Disposicin
favorable del
Gobierno local
Acciones
1. Construccin y
Mejoramiento de
trocha carrozable.
2. Construccin de obras
de arte(cunetas,
alcantarillas)

Financiamiento,
S/.2,132,143.27
- Informes de
avance de obra
de la unidad
ejecutora de la
obra

Los
involucrados
cumplen con
sus tareas


ASPECTOS GENERALES

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL TCNICO

I. ASPECTOS GENERALES
1.1. Nombre del Proyecto
El Proyecto de Inversin Pblica a ejecutarse se denomina: Mejoramiento y
Construccin de la trocha carrozable cruce Pampa la Tranca Chusuc - El Pacay -
Loma de Huertas distrito Santa Cruz de Toledo provincia Contumaz - regin
Cajamarca
Localizacin del Proyecto
Departamento : Cajamarca
Provincia : Contumaz
Distrito : Santa Cruz de Toledo
Localidades : Chusuc- El Pacay- Loma de Huertas

1.2 Antecedentes
La carretera motivo del presente perfil, es una va que siendo su finalidad integrar
territorialmente a las localidades de Chusuc- El Pacay- Loma de Huertas y a las
localidades cercanas como Pampa La Tranca, Canuzan y el distrito de Santa Cruz
de Toledo y por ende con el resto del pas, ha promovido, en la poblacin, desde
aos atrs iniciativas para cumplir este anhelo, motivando diversas opiniones sobre
la posible ruta a seguir, por esta razn la Municipalidad Distrital Santa Cruz de
Toledo, ha realizado por contrato el levantamiento topogrfico de la ruta ha seguir,
as mismo dotar a esta nueva va de las condiciones de transitabilidad necesarias
que garanticen una buena operatividad y seguridad.

1.3. Unidad Formuladora y Ejecutora

Unidad Formuladora
Entidad: Municipalidad de Santa Cruz de Toledo
Responsable del rea Tcnica: Ing. Paulo Cesar Snchez Tisnado
Responsable de elaboracin del perfil: Ing. Luis Enrique Villanueva Llanos

Unidad Ejecutora
Entidad: Municipalidad Distrital de Santa Cruz de Toledo
rea Tcnica: Ing. Paulo Cesar Snchez Tisnado
Responsable: Alcalde - Prof. Arsenio Wilfredo Plasencia Plasencia

La Entidad que se encargar de ejecutar el Proyecto ser la Municipalidad Distrital
de Santa Cruz de Toledo, por tener la capacidad tcnica y operativa para realizar
este trabajo.

1.4 Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios
El Proyecto Mejoramiento y Construccin de la trocha carrozable cruce Pampa la
Tranca Chusuc - El Pacay - Loma de Huertas, viene siendo priorizado desde
periodos anteriores la propuesta y calificacin de los participantes (Agentes
municipales, Tenientes Gobernadores, Comits de Progreso, etc) de los diversos
talleres participativos realizados y de los equipos tcnicos correspondientes
(conformado principalmente por Funcionarios Municipales, representantes de
Ministerios, Mesa de Concertacin, etc).
La participacin de LA POBLACION, como principales beneficiarios, brindara el
apoyo y aporte necesario para la ejecucin del proyecto.
Tomando en cuenta los beneficios que traer consigo el presente Proyecto, no existe
conflicto entre las partes involucradas.
LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTA CRUZ DE TOLEDO, se encargar de
monitorear la elaboracin del Expediente Tcnico y Ejecucin de obra, as mismo
gestionara el financiamiento del proyecto ante las diferentes entidades Pblicas,
adems asumir los costos de mantenimiento.
Por lo expuesto anteriormente se pone en manifiesto el inters por concretar la
ejecucin de este proyecto de suma importancia en el desarrollo de esta zona del
pas.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
Grupo de Involucrados Problemas Percibidos Intereses-Beneficios

Beneficiarios

Demora en el tiempo de
desplazamiento
Incremento de costos de
produccin
Difcil acceso a la ciudad

Contar con una via
carrozable acorde con sus
necesidades

Municipalidad Distrital

Malestar en la poblacin

Ejecutar y financiar el
proyecto en cumplimiento
de sus funciones y
competencias

Municipalidad Provincial

Malestar de la poblacin

Mejorar el sistema vial de
la ciudad
Cumplir con sus funciones
y competencias

1.5 Marco de referencia
La dinmica poblacional en la sierra, raz del terrorismo ha ocasionado el
despoblamiento de esta y la migracin a las zonas costeras, adicionndolo el bajo
apoyo del Gobierno Central en la ltima dcada en solucionar problemas bsicos que
afronta la poblacin.
En el departamento de Cajamarca la estructura de red vial de transporte terrestre
presenta gran necesidad por infraestructura vial que conecte sus localidades,
distritos y provincias para el desarrollo de los mismos, donde se observa en la
siguiente distribucin:

El actual proyecto nace como una necesidad considerada y planteada en el seno de
la reunin del Presupuesto Participativo Concertado, convocado por el Alcalde de la
Municipalidad Distrital de Santa Cruz de Toledo, en la que participaron Regidores,
funcionarios de dicha Municipalidad y autoridades polticas de la jurisdiccin. En esta

reunin se dej sentada la preocupacin por la situacin actual del acceso entre
caseros.
La ley Orgnica de Municipalidades, as como la Ley de Descentralizacin
mencionan como competencia de estos en materia de ejecucin de obras en
caminos vecinales, de acuerdo tambin a lo establecido en el Decreto Supremo N
044-2008-MTC, que establece la tipologa de rutas y su competencias por nivel de
gobierno.

El proyecto se enmarca en el siguiente clasificador funcional:
Funcin 15: Transporte
Programa 033: Transporte Terrestre
Sub programa 0066: Vas Vecinales
El origen del Proyecto se debe:
A la necesidad de mejorar la infraestructura vial de la zona, facilitando la
integracin socio - econmica entre las localidades de Chusuc - El Pacay - Loma
de Huertas, localidades cercanas como Canuzan y alrededores.
Mejorar el nivel socio-econmico del distrito de Santa Cruz de Toledo.
Minimiza los costos de transporte de la produccin agrcola de la zona.
Desarrollar la integracin de los pueblos que comprenden el proyecto.


IDENTIFICACION

I I . IDENTIFI CACIN
2.1. Diagnstico de la situacin actual
Problemtica de las condiciones del servicio actual
En la actualidad el servicio se brinda a travs de una trocha de afirmado existente
en regular estado de un ancho promedio de 4.00 m. la cual en pocas de lluvias se
torna intransitable, por la incidencia de la naturaleza y por la falta de mantenimiento
de parte de los usuarios y del Gobierno Local.
El traslado de productos se realiza en ms tiempo de lo normal, por el mal estado
de algunos tramos que retarda la atencin al mercado local por las largas horas de
traslado.
Las rutas que siguen los pobladores de estos caseros son: Cruce del desvo a
Pampa La Tranca hasta el cruce con el casero Chusuc (7 km +845m) y este sigue
un tramo de trocha carrosable hasta llegar al mismo casero (1 km +236.72m), de
este mismo cruce se continua hasta el cruce a Canuzan (7km +845m - 11km
+140m), trocha carrozable mal estado, y al casero El Pacay de donde se llega
luego al casero Loma Huertas (11km +140m 13km +992.88m), insipiente camino
de herradura, los caserios de Chusuc, El Pacay y Loma Huertas se encuentran al
oeste de la ciudad de Santa Cruz de Toledo.
Los tiempos de recorrido en camioneta entre Santa Cruz de Toledo desvi Pampa
La Tranca (3 horas), existe trocha en regular estado y del desvi Pampa La Tranca
hasta el (2 horas en movilidad)

2.1.1 Caractersticas Socioeconmicos

La provincia es Contumaza con su capital Chilete que se encuentra en la va
asfaltada Cajamarca a Ciudad de Dios, va que nos comunica con las ciudades de
la costa por lo que la afluencia es muy importante por esta va.
Poblacin
Para el caso del distrito de Santa Cruz de Toledo donde se encuentran los
beneficiarios del proyecto, cuenta con una poblacin de 1,531 habitantes al 2005 a
una tasa de crecimiento de 4.3% anual.
El Analfabetismo en las mujeres es de 20% y la tasa de desnutricin infantil es de
51%.

Actividades econmicas
Las actividades que principalmente realizan son la produccin agrcola (papa, maz,
verduras, cultivos alternativos), produccin pecuaria y lechera, crianza de animales
menores, artesana, turismo.
La poblacin se dedica mayormente a las actividades de Agricultura y Ganaderia
A continuacin se presenta unos cuadros de la produccin y venta de los productos
agrcolas y ganaderos:


Vivienda
El lugar presenta construcciones en lajas de piedras unidas con mortero de barro
en la que se puede divisar pasadizos, puertas estrechas, adems de otros
elementos estructurales, como paramentos de cornizas paralelepipedas.

Educacin:
El Analfabetismo en las mujeres es de 20%, el 46.7% de la poblacin de 15 a ms
aos cuenta al menos con primaria completa.

Salud:
La tasa de desnutricin infantil es de 51%, la poblacin es atendida en un hospital
del ministerio de salud y en postas de salud ubicadas en las capitales de distrito.

Acceso a medios y vas de comunicacin:
Se comunica con la capital de la regin a travs de una va asfaltada hasta Chilete,
pero para Santa Cruz de Toledo que es donde se encuentran nuestros beneficiarios
la carretera desde Chilete es solo afirmada.
Servicios bsicos:
En la poblacin del distrito de Santa Cruz de Toledo el 46% no cuenta con agua
potable, el 23% no cuenta con desage o letrina, el 83% no cuenta an con
electricidad.
2.1.2 Poblacin y Zona Afectada
La poblacin directamente afectada es la de los caseros que se comunicarn a
travs de la trocha carrozable, siendo:

El casero de Chusuc tiene una poblacin de 38 habitantes, 18 hombres y 18
mujeres repartidas en 15 viviendas
El casero de El Pacay tiene una poblacin de 28 habitantes 18 hombres y 10
mujeres repartidas en 11 viviendas de material rustico,
El casero de Loma de Huertas tiene una poblacin de 50 habitantes 24 hombres
y 26 mujeres repartidas en 17 viviendas de material rustico
Los tres caseros tienen las mismas caractersticas en cuanto a lo siguiente: sus
viviendas son material rustico, no cuenta con los servicios bsicos de luz y agua,
el abastecimiento de agua lo hacen con camin cisterna en un reducido nmero,
no tienen infraestructura educativa ni de salud, su actividad productiva es
nicamente la agricultura y ganadera como independientes.

POBLACIN DIRECTAMENTE BENEFICIADA
CASERIO POBLACIN
Chusuc 38
El Pacay 28
Loma Huertas 50
Otros (Pampa La
traanca y Canuzan) 30
TOTAL 146
Fuente: INEI Censo de Poblacin y Vivienda 1993

Se proyecta la poblacin de la fuente estadstica del ao 1993 al 2011, ao que se
considerara como ano base.
POBLACIN BASE DIRECTAMENTE BENEFICIADA
Poblacin del
caserio
Ao
Base
1993
Tasa de
Crecimiento
AOS
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Chusuc 38 4.30% 63 66 69 71 75 78 81
El Pacay 28 4.30% 46 48 50 53 55 57 60
Loma
Huertas
50 4.30% 83 86 90 94 98 102 102

Otros (Pampa
La Tranca y
Canuzan)
30 4.30% 50 52 54 56 59 61 64
TOTAL
146
242 252 263 275 286 299 307


Ubicacin:
La trocha carrozable en estudio se localiza en la sierra norte del pas, en el
departamento de Cajamarca, provincia de Contumaz, Distrito de Santa Cruz
de Toledo, en las localidades de Chusuc - El Pacay - Loma de Huertas con
una longitud de 15,229.60 Km., que a la vez benefician a localidades
cercanas como Pampa La Tranca, Canuzan y alrededores.

Ubicacin de la zona de estudio

LA LIBERTAD
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA
PROVINCIA DE CONTUMAZA
PROVINCIA DE CONTUMAZA, DISTRITO
DE SANTA CRUZ DE TOLEDO

Fuente: ugel-contumaza, Direccin Regional de Educacin Cajamarca

2.1. Definicin del Problema y sus causas
2.4.1. Identificacin y Anlisis del Problema
Los poblados aledaos necesitan ser anexados y tener una carretera la que
sirva para el traslado de sus productos y como un acceso rpido, ya que en la
actualidad existe una trocha carrozable en mal estado en un tramo y camino
de herradura insipiente en otro tramo que no permite en toda poca del ao
transitar en ella, trayendo como consecuencia la deficiente Accesibilidad entre
las localidades de Chusuc - El Pacay - Loma de Huertas.
2.2.2 Caractersticas del Problema
El distrito de Santa Cruz de Toledo cuenta con un 40% de integracin vial
mediante trochas carrozables a las diferentes comunidades y en especial los
centros poblados de la zona no cuentan con una infraestructura vial que
STGO. CHUCO

brinde una eficiente accesibilidad y transitabilidad, con el resto de la provincia
y por ende con el departamento, ya que el principal medio econmico de la
poblacin es la agricultura y al no contar con esta carretera le es difcil a la
poblacin comercializar sus productos.
2.4.2. Posibilidades y Limitaciones para complementar la Solucin del Problema
El tramo de esta trocha carrozable a intervenir tiene una trocha existente de
una longitud total de 12.376.72 Km. Y el tramo para aperturar trocha
carrozable es de 2,852.88 Km. Y el mejoramiento de su estructura vial se dar
donde se encuentra en mal estado y la construccin de trocha carrozable en
el tramos que carece de trocha carrozable. En su recorrido del trazo
proyectado presenta condiciones de trabajo de corte de roca suelta, corte en
roca fija, corte en tierra compacta y el mejoramiento de Obras de arte y
afirmado, para la culminacin de dicho proyecto, como se indica en el cuadro
siguiente
CUADRO N 03 SITUACIN ACTUAL

Tramos Long.
(Km.)
Situacin
Actual
Tratamiento Total
CRUCE CON
CASERIO PAMPA
LA TRANCA-
CRUCE A
CASERIO
CANUZAN
11,140
Km.
Existe trocha
carrozable
mal estado
Mejoramiento de
el tramo:
0 km +000m al 11 km
+140m

12,376.72 Km a
mejorar
DESVIO A
CASERIO
CHUSUC-
CASERIO
CHUSUC
1,236.72
Km.
Existe trocha
carrozable
mal estado
Mejoramiento de
el tramo:
7 km +845m hasta
casero Chusuc
CASERIO EL
PACAY
CASERIO LOMA
HUERTAS
2,852.88
Km.
Existe camino
herradura
Construccion de
el tramo:
11km+140m al
13km+992.88m
2,852.88 Km a
construir
FUENTE; ELABORACION PROPIA

La posibilidad de ejecucin de esta obra est dada por haber sido incluida en
el presupuesto participativo 2006 y la municipalidad cuenta recursos
financieros provenientes de los recursos ordinarios (FONCOMUN, CANON Y
SOBRECANON MINERO, REGALIAS MINERAS) con alguna maquinaria que
puede ser empleada en la obra y los constructores de nuestra regin cuentan
con la tecnologa requerida para la ejecucin del proyecto.
La nica limitante para la ejecucin del proyecto son el clima adverso durante
los meses de verano.

2.2.4 Definicin del Problema

De la visita de campo realizada a las localidades de Chusuc - El Pacay -
Loma de Huertas, as como de la evaluacin realizada al camino existente,
se ha definido como Problema Central:

2.2.5. rbol de Causas y Efectos

Una vez sealadas las principales caractersticas de infraestructura y de
servicios de transporte, as como de la actividad econmica y de la poblacin
de la zona, se ha determinado que la estructura que fundamenta y ocasiona
el problema, dada la informacin obtenida viene a ser la siguiente:

DEFICIENTE ACCESIBILIDAD VIAL ENTRE LOS CASERIOS CHUSUC - EL
PACAY - LOMA DE HUERTAS

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Elevados costos de
transporte
Demora en el traslado de
la produccin
Perdidas en la
comercializacin de
productos agrcolas
Bajo desarrollo socio-
Econmico del Distrito
de Santa Cruz de Toledo
E
F
E
C
T
O
S

Inadecuadas
obras de arte:
cunetas,
alcantarillas
PROBLEMA
C
A
U
S
A
S

DEFICIENTE ACCESIBILIDAD VIAL ENTRE LOS CASERIOS DE PAMPA
LA TRANCA CHUSUC - EL PACAY - LOMA DE HUERTAS
Largas Distancias
de recorrido
Va en malas
condiciones
Limitados Acceso a
servicios bsicos
Comunicacin
directa inadecuada

2.2.6 rbol de Medios y Fines
Se ha determinado que la estructura que trata de solucionar el problema,
viene a ser la siguiente:
RBOL DE MEDIOS Y FINES

Se reducen los
costos de transporte
Rpido Traslado de
la Produccin
Mayor y mejor acceso
de servicios bsicos

F
I
N
E
S

Adecuadas obras
de arte: cunetas,
alcantarillas

M
E
D
I
O
S

ADECUADA ACCESIBLIDAD VIAL ENTRE LOS
CASERIOS DE CHUSUC - EL PACAY - LOMA DE
HUERTAS
Apropiado medio de
comunicacin directa
OBJETIVOS
Adecuadas distancias de
recorrido
Va en ptimas
condiciones
Mejor
comercializacin de
los productos agrcolas
Mejor desarrollo socio- econmico
del distrito de Santa Cruz de Toldeo

2.2.7 Objetivo del Proyecto
Como se desprende de la estructura precedente la solucin del problema pasa por
la adecuada accesibilidad vial entre las localidades de Pampa la Tranca el Pacay y
Chusuc, y caserio Loma de huertas darle condiciones que le permitan prestar un
servicio aceptable.

2.2.8 Alternativas de Soluciones
Los proyectos alternativos que se formularan y evaluaran ms adelante para lograr
el objetivo central son:
Medio Fundamental 1:

Medio Fundamental 2:

Accin 1 MF1: Mejoramiento y Construccin de la trocha carrozable a nivel de
afirmado e=0.15m
Accin 2 MF 1: Mejoramiento y Construccin de la trocha carrozable a nivel de
afirmado e=0.20m
Accin 3 MF2: Mejoramiento de las obras de arte mnimas, cuentas y alcantarillas
Alternativas:
Alternativa I: Accin 1+ Accin 3 = Mejoramiento y Construccin de la trocha
carrozable, a nivel de afirmado, cunetas, alcantarillas y badn.
Alternativa II: Accin 2 + Accin 3 = Mejoramiento y Construccin de la trocha
carrozable a nivel de capa Bituminosa, cunetas, alcantarillas y badn.
- Situacin Sin Proyecto:
Alternativa I: Trocha carrozable, a nivel de afirmado con tramos en mal estado,
cunetas y alcantarillas inadecuadas.

ADECUADA ACCESIBLIDAD VIAL ENTRE LOS CASERIOS
CHUSUC - EL PACAY - LOMA DE HUERTAS
Va en ptimas condiciones

Adecuadas obras de arte

- Situacin con Proyecto
Alternativa I: Mejoramiento y Construccin de la trocha carrozable, a nivel de
afirmado, construccin de cunetas, alcantarillas y badn.
Alternativa II: Mejoramiento y Construccin de la trocha carrozable a nivel de
capa bituminosa, cunetas, alcantarillas y badn.


FORMULACION

III. FORMULACION

3.1 Horizonte del proyecto

Se ha determinado un horizonte de 10 aos, periodo en el cual se estima la
generacin de los beneficios previstos; as mismo se ha tenido en cuenta las
diferentes etapas de su ejecucin, desde la preinversin e inversin que permitirn la
puesta en marcha del proyecto, desde la etapa de operacin y mantenimiento, que
garantizara su normal funcionamiento con la finalidad de establecer una visin clara
de las etapas y duracin de cada una de ellas.
Horizonte del Proyecto: 10 aos
3.2 Anlisis de la Demanda
En el presente caso se ha obtenido la produccin y consumo de los principales
productos del rea de influencia a fin de obtener el excedente exportado para el
horizonte del proyecto.

3.2.1 Demanda Actual
La demanda actual est dada por el Excedente del Productor en base a una
cantidad estimada de Hectreas sembradas segn el detalle siguiente:
Distrito de Santa Cruz de Toledo
Superficie Agrcola del Distrito de Santa Cruz de Toledo es de:
4,977.91 Has, segn CENSO AGRARIO 1994
Superficie Agrcola del rea de influencia : 1,146.60.Has
rea de Influencia de la Carretera: 213,214.40m2 (considerando 5m. a
ambos lados de la trocha y 15,229.60 m. de longitud)
TAMAO DE LAS
UNIDADES
AGROPECUARIAS
Y DISPONIBILIDAD
DEL
AGUA

TOTAL/
1
PROCEDENCIA DEL AGUA PARA RIEGO
TOTAL
BAJO
RIEGO
SOLO
DE
POZO
SOLO
DE
RIO
SOLO
DE
LAGUNA
O LAGO
SOLO DE
MANATIAL
SOLO DE
RESERVOR
IO
DE
RIO Y
POZO
OTRAS
COMBINACI
ONES
NO
ESPECIFIC
ADO
EN
SECANO
NUMERO DE UNI
D.AGROPEC.
394 262 84 64 - 51 1 34 28 - 364
SUPERFICIE

4977.9
1
151.1
3
42.7
4
43.2
8 - 27.82 0.15
20.3
7 16.77 - 1224.5
U.A. CON RIEGO
PERMANENTE
33 15 4 - 7 - 1 6 - -
SUPERFICIE

18.01 6.8 3 - 4.2 - 0.87 3.14 - -

FUENTE: INEI - III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO 1994.
DEMANDA ACTUAL DE TRAFICO DE CARGA

CULTIVOS HA TM SEMILLA AUTOCONSUMO
EXCEDENTE
EXPORTABLE
Papa 436.80 6,264.15 524.16 20.4516 5,719.54
Trigo 373.10 596.59 55.965 17.5812 523.04
cebada 336.70 514.48 40.404 10.0464 464.03
Total 1,146.60 7,375.21 620.53 48.08 6,706.61

Fuente: CENSO AGRARIO 1993 WWW.minag.gog.pe

3.2.2 Demanda Proyectada

La demanda proyectada en la situacin sin proyecto est dada por el Excedente del
Productor en el horizonte del proyecto; en la actividad agrcola se ha considerado un
factor de crecimiento anual de produccin de 0.89, en cebada (ndice de crecimiento
de produccin segn campaas MINAG), un factor de crecimiento anual de
produccin de 1.03 en papa y un factor de crecimiento de produccin de 0.96 en
trigo (ndice de crecimiento de produccin segn campaas MINAG.

EXCEDENTE EXPORTABLE PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTO

(TONELADAS)

PRODUCTO
AOS PROYECTADOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa 5719.54 5776.73 5834.50 5892.84 5951.77 6011.29 6071.40 6132.12 6193.44 6255.37 6317.93
Trigo 523.04 528.27 533.55 538.89 544.28 549.72 555.22 560.77 566.38 572.04 577.76
Cebada 464.03 468.67 473.35 478.09 482.87 487.70 492.57 497.50 502.47 507.50 512.57
TOTAL 6706.61 6773.67 6841.41 6909.82 6978.92 7048.71 7119.20 7190.39 7262.29 7334.92 7408.26

EXCEDENTE EXPORTABLE PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTO

(TONELADAS)

PRODUCTO
AOS PROYECTADOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa 6345.95 6441.24 6537.97 6636.14 6735.79 6836.93 6939.59 7043.79 7149.56 7256.91 7365.88
Trigo 582.70 591.53 600.49 609.59 618.82 628.19 637.71 647.37 657.17 667.13 677.23
Cebada 515.47 523.26 531.16 539.18 547.31 555.58 563.96 572.48 581.12 589.89 598.79
TOTAL 7444.13 7556.03 7669.61 7784.90 7901.92 8020.70 8141.26 8263.64 8387.85 8513.93 8641.90

1/ IMD GENERADO: camion de 4 TM y bus mediano de 20 pasajeros

Para el Primer ao: 3 camiones + 2 Bus mediano

3.3 Anlisis de la Oferta

3.3.1 Situacin sin proyecto

En la situacin actual, la oferta de servicios del rea de influencia est dada por una
trocha carrozable existente de 12,376.72 km en mal estado de conservacin sin
ningn mantenimiento y un camino insipiente de 2,852.88 Km donde no existe trocha
carrozable.

3.3.2 Situacin con Proyecto

En la situacin con proyecto, la oferta est dada por una trocha carrozable de
15,229.60 Km.
afirmado, cunetas, alcantarillas y baden.
capa bituminosa, cunetas, alcantarillas y baden.
3.4 Balance de Oferta y Demanda
El balance oferta demanda est dado por:
Oferta sin proyecto Demanda con proyecto
Tramos Long.
(Km.)
Situacin
Actual
Tratamiento Total
CRUCE CON CASERIO
PAMPA LA TRANCA-
CRUCE A CASERIO
CANUZAN
11,140
Km.
Existe
trocha
carrozable
mal estado
Mejoramiento de Trocha
carrozable en el tramo:
0 km +000m al 11 km
+140m

12,376.72 Km a
mejorar
DESVIO A CASERIO
CHUSUC-CASERIO CHUSUC
1,236.72
Km.
Existe
trocha
carrozable
mal estado
Mejoramiento de Trocha
7 km +845m hasta
casero Chusuc
CASERIO EL PACAY
CASERIO LOMA HUERTAS
2,852.88
Km.
Existe
camino
herradura
Construccion de Trocha
11km+140m al
13km+992.88m
2,852.88 Km a
construir

FUENTE: ELABORACION PROPIA
De acuerdo al cuadro anterior la dimensin del proyecto en cuanto a mejoramiento de
trocha carrozable es de 12,376.72 Km y de construccin de trocha es de 2,852.88 km.

3.5 Planteamiento Tcnico de Alternativas
Las alternativas planteadas constituyen trochas carrozables que seguirn la ruta del
actual camino de herradura teniendo variaciones en algunos tramos, los plantemientos
tcnicos son:
CARACTERSTICAS DE DISEO GEOMTRICO- ALTERNATIVA 1

Plazoletas : Si
Bombeo : 2.00%
Talud de Corte : 2 : 1 , 10 : 1
Cunetas : 0.30 x 0.50 m
Tipo de Pavimento : Afirmado e=6
*Fuente: Manual para carreteras de bajo Transito - MTC
CARACTERSTICAS DE DISEO GEOMTRICO- ALTERNATIVA 2

Plazoletas : Si

Bombeo : 2.00%
Talud de Corte : 2 : 1 , 10 : 1
Cunetas : 0.30 x 0.50 m
Tipo de Pavimento : capa bituminosa
*Fuente: Manual para carreteras de bajo Transito - MTC

SECCION TIPICA DE VIA

4.00 m
.
1.00
m.
0.5
0
1.0
2.5
1.0
4.0
1.0
10.0
1.0
1.0
1.5
1.0
Ancho de va
vCalzada
Relleno
s

Cort
e
Cunet
a
Espesor de Superficie de Rodadura e =
0.15m.
Roca
Fija
Roca
Suelta
Tierra
Compacta
Material
Seleccionado
Enrocado
oO

Fuente: Manual para el diseo de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito

3.6 Costos
En cuanto a costos, bsicamente se presentan dos rubros, tanto para la situacin sin
proyecto como para la situacin con proyecto: Los costos de inversin y
mantenimiento.

3.6.1 Costos en la situacin sin proyecto

Se considera costo de mantenimiento por ser una va.

3.6.2 Costos en la situacin con proyecto
afirmado, cunetas alcantarillas y badenes
capa bituminosa, cunetas alcantarillas y badenes
RESUMEN DE INVESION POR ALTERNATIVA
CONSTRUCCIN DE
CARRETERA
Inversin S/.Precios Privados Inversin S/. Precios Sociales
Alternativa I Alternativa II Alternativa I Alternativa II
Mejoramiento y Construccin Trocha 1,999,528.97 2,279,284.52 1,723,159.29 1,964,247.76
Supervisin (5%) 66,307.15 75,584.23 60,339.51 68,781.65
Expediente tcnico (4%) 66,307.15 75,584.23 60,339.51 68,781.65
TOTAL 2,132,143.27 2,430,452.99 1,843,838.31 2,101,811.06
Mantenimiento

M Rutinario (anual) 48,880.05 36,711.78 41,401.40 31,094.88
M Peridico ( Cada 3aos) 117,610.01 196,637.76 99,615.68 166,552.19
Nota: Para la conversin de precios privados a precios sociales se utilizan los factores de 0.847 para los costos de
mantenimiento y 0.8 para los de inversin; segn lo recomendado en el manual de Identificacin, Formulacin y Evaluacin de
Proyectos de Viabilidad Interurbana

MANTENIMIENTO CON PROYECTO ALTERNATIVA 1
COSTO DE MANTENI MI ENTO RUTI NARI O (AO)
PARTIDA UNIDAD METRADO P.U. S/. PARCIAL S/.

TRABAJOS PRELIMINARES

Movilizacin y Desmovilizacin Glb. 1.00 5000.00 5000
ACTIVIDADES

Desencalaminado Km. 15.16 250.60 3,798.59
Limpieza de Derumbes y Huaycos m3 850.00 25.80 21,930.00
Limpieza de alcantarillas und 8.00 200.00 1,600.00
Limpieza de cunetas ml 15,158.63 0.60 9,095.18
COSTO DIRECTO

41,423.77
IVG 18%

7,456.28
TOTAL 48,880.05


COSTO DE MANTENI MI ENTO PERI ODI CO (3 AOS)

ACTIVIDADES

Bacheo superficial (0.10m) m3 1,250.00 18.50 23,125.00
Bacheo profundo (0.30m) m3 980.00 18.90 18,522.00
Limpieza General m2 36,380.71 1.40 50,933.00
COSTO DIRECTO

99,669.50
IVG 18%

17,940.51
TOTAL 117,610.01

COSTO DE MANTENI MI ENTO RUTI NARI O (AO)


ACTIVIDADES

Desencalaminado Km. 2.80 250.60 701.68
Limpieza de Derumbes y Huaycos m3 850.00 25.80 21,930.00
Limpieza de alcantarillas und 9.00 200.00 1,800.00
Limpieza de cunetas ml 2,800.00 0.60 1,680.00
COSTO DIRECTO

31,111.68
IVG 18%

5,600.10
TOTAL 36,711.78

COSTO DE MANTENI MI ENTO PERI ODI CO (3 AOS)


ACTIVIDADES

Bacheo superficial (0.10m) m3 1,250.00 18.50 23,125.00
Limpieza General m2 36,380.71 1.40 50,933.00
Tratamiento de capa bituminosa m2 36,380.71 2.35 85,494.67
COSTO DIRECTO

166,642.17
IVG 18%

29,995.59

TOTAL 196,637.76
DESCRIPCIN
ALTERNATIVA N 1 ALTERNATIVA N 2
PRIVADO SOCIAL PRIVADO SOCIAL
Mantenimiento rutinario
48,880.05 41,401.40 36,711.78 31,094.88
Mantenimiento Periodico cada 3
aos
117,610.01 99,615.68 196,637.76 166,552.19

CAJAMARCA

IV. EVALUACIN
4.1 Beneficios
En Soles a Precios de Mercado

RUBRO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CON PROYECTO

Beneficios 3,081,235 3,127,453 3,174,365 3,221,980 3,270,310 3,319,365 3,369,155 3,419,693 3,470,988 3,523,053 3,575,899

SIN PROYECTO

Beneficios 2,690,919 2,717,828 2,745,006 2,772,456 2,800,181 2,828,183 2,856,465 2,885,029 2,913,880 2,943,018 2,972,449

EXCEDENTE DEL
PRODUCTOR 390,316 409,625 429,359 449,524 470,129 491,182 512,691 534,663 557,108 580,034 603,450
Elaborado por el equipo de trabajo.

CAJAMARCA

En Soles a Precios Sociales

RUBRO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CON PROYECTO

Beneficios 3,336,147 3,386,190 3,436,982 3,488,537 3,540,865 3,593,978 3,647,888 3,702,606 3,758,145 3,814,517 3,871,735

SIN PROYECTO

Beneficios 2,935,443 2,964,797 2,994,445 3,024,389 3,054,633 3,085,180 3,116,031 3,147,192 3,178,664 3,210,450 3,242,555

EXCEDENTE DEL
PRODUCTOR 400,705 421,393 442,538 464,148 486,232 508,799 531,857 555,415 579,482 604,067 629,180


4.2 Evaluacin Econmica
La evaluacin de los beneficios realizados por el proyecto, tiene en cuenta los beneficios
que se han generado por la construccin de la va y los que corresponden a los
excedentes de produccin agrcola derivados de la demanda actual por el servicio. Para
ello se utiliza como indicador el Valor Actual Neto de cada alternativa. La tasa de
descuento que se emplea es de 10% ya que no se tiene con precisin la tasa de
inflacin de materiales de construccin para el departamento de Cajamarca

AO INVERSION
COSTO DE
MANTENIMIENTO
BENEFICIO
EXEDENTE
FLUJO
DEL PRODUCTOR
0
-
1,843,838.306
-
1,843,838.31
1 41,401.404 421,392.654 379,991.250
2 41,401.404 442,537.528 401,136.124
3 99,615.678 464,147.816 364,532.138
4 41,401.404 486,231.980 444,830.576
5 41,401.404 508,798.626 467,397.222
6 99,615.678 531,856.503 432,240.825
7 41,401.404 555,414.508 514,013.104
8 41,401.404 579,481.684 538,080.280
9 99,615.678 604,067.228 504,451.550
10 41,401.404 629,180.487 587,779.083

VAN 777,380.068
retorno

TIR 20%

B/C 1.422
costo




AO INVERSION
COSTO DE
MANTENIMIENTO
BENEFICIO
EXEDENTE
FLUJO
DEL PRODUCTOR
0
-
2,101,811.063
-
2,101,811.06
1 31,094.880 421,392.654 390,297.774
2 31,094.880 442,537.528 411,442.649
3 166,552.186 464,147.816 297,595.630
4 31,094.880 486,231.980 455,137.100
5 31,094.880 508,798.626 477,703.746
6 166,552.186 531,856.503 365,304.317
7 31,094.880 555,414.508 524,319.628
8 31,094.880 579,481.684 548,386.804
9 166,552.186 604,067.228 437,515.042
10 31,094.880 629,180.487 598,085.608

VAN 452,131.890
retorno

TIR 16%

B/C 1.215
costo


4.3 Anlisis de la Sensibilidad
Para el anlisis de sensibilidad, se tiene en cuenta dos escenarios el primero de ellos
se realiza una variacin al costo de inversin y en segunda instancia una variacin a
los beneficios; los mismos que puede variar por efectos de variaciones de los precios
de los productos en el mercado.
- Inversin aumenta en un 20%.
- Beneficios disminuyen en un 10%.
- Costos aumenten en un 10% y los beneficios disminuyen en un 10%.
- Costos aumenten en un 20% y los beneficios disminuyen en un 20%.

ANALISIS DE SENSIBILIDAD
ALTERNATIVAS INDICADORES
INVERSION
(+20%)
BENEFICIOS (-
10%)
CTOS (+10%)
BENEFICIOS (-
10%)
CTOS (+20%)
BENEFICIOS (-
20%)
ALTERNATIVA
N1

VAN ( S/.) 536,200.98 595,832.44 300,238.01 241,562.60
TIR (%) 16% 17% 14% 14%
B/C 1.22 1.29 1.14 1.11
ALTERNATIVA
N 2

VAN (S/.) 190,204.93 299,613.87 265,820.21 -64,122.22
TIR (%) 13% 14% 14% 10%
B/C 1.07 1.13 1.11 0.97

4.4 Sostenibilidad
Se considera la participacin de la comunidad organizada y la Municipalidad Distrital de
Santa Cruz de Toledo, mediante la suscripcin de convenios de apoyo mutuo que
permitan la sostenibilidad del proyecto mediante acciones de conservacin de la va,
posteriores al mejoramiento.
4.5 Impacto Ambiental
No se presentan impactos ambientales significativos, pero es necesario tomar las
medidas necesarias para que en caso de presentarse sean minimizados los riesgos
ambientales, por lo que se debern tomarse todas las precauciones necesarias para
evitar romper el equilibrio ecolgico ocasionando perjuicios al ambiente fsico, biolgico y
humano en el rea de influencia del proyecto.
Recomendaciones durante la etapa de mejoramiento:
-Evitar charcos de agua estancadas en las fosas apropiadas y canteras
-Se evitar el trastorno ecolgico y social a causa de los campamentos.
-Los materiales de prstamo debern provenir solo de las canteras seleccionadas.

-No debern utilizar prestamos laterales que solo producen excavaciones que al llenarse
de agua desestabilizan, por filtracin la plataforma de la va.
-Los desmontes del material sern depositados y explanados en terrenos con desniveles
debidamente seleccionados por el supervisor de la obra.
-No deber permitirse la colocacin de desmontes en cursos de agua, a fin de no
contaminar las aguas.
-Se debe evitar en sobre manera la contaminacin de las acequias, riachuelos, pozos de
agua con el deshecho de lubricantes, petrleo y/o combustibles, producto del
mantenimiento de las maquinarias.
-Al concluir la obra se debe retirar todos los materiales y metales sobrantes, deshechos
de campamento y talleres y todo aquello que rompa la armona del paisaje y afecte la
ecologa. El propsito es restaurar el paisaje a su estado natural.
-La supervisin de obra deber hacer cumplir las recomendaciones para la
preservacin de la ecologa y deber llevar un plan de vigilancia ambiental.

4.6 Organizacin y Gestin
La organizacin y gestin del proyecto estar liderada por la Municipalidad Distrital de
Santa Cruz de Toledo, as:
Etapa de Ejecucin
Tcnica
La Municipalidad Distrital de Santa Cruz de Toledo, cuenta con un equipo de
profesionales especializados sin embargo se recomienda la contrata de una empresa
especializada en ejecucin de proyectos de obras civiles con especialidad en trochas
carrozables y carreteras que incluya un staff conformado por Ingenieros Civiles y afines.
Administrativa
Con relacin a la administracin del proyecto, la Municipalidad Distrital de Santa Cruz de
Toledo, posee una estructura orgnica completa y a la vez optimizada; lo que hace que
gran parte de sus funciones en la etapa de Inversin, este referido a la realizacin de

Evaluacin, Supervisin y Liquidacin de obras. As mismo posee gerencias y jefaturas
que le permiten llevar a cabo procesos administrativos correspondientes a las
licitaciones para la elaboracin de los Estudios a nivel de Expediente Tcnico y
Ejecucin de Obra.
Financiera
En el aspecto financiero la Municipalidad Distrital de Santa Cruz de Toledo cuenta con
presupuesto destinado a gasto corriente y gasto de inversin para el presente ao fiscal.
Etapa de Operacin
Tcnica
Para la etapa de operacin del proyecto se deber contar con personal especializado:
Ingeniero responsable de supervisin y monitoreo, operadores de equipos tcnicos.
Administrativa
En la etapa de post-inversin se contar tambin con el apoyo de gerencias y sub
gerencias de la Municipalidad Distrital de Santa Cruz de Toledo y en forma directa de la
Subgerencia de Obras, a fin de realizar los procesos administrativos correspondientes
en la adquisicin de bienes e insumos que esta etapa requiera.
Financiera
Dada la naturaleza pblica de los servicios que ofrece la va no se generan beneficios
econmicos, por lo mismo se han considerado recursos correspondientes a gastos
corrientes de la Municipalidad Distrital de Santa Cruz de Toledo para garantizar la
sostenibilidad financiera en esta etapa.
Etapa de Inversin
En esta etapa no se realizarn gastos de organizacin y gestin, debido a que existen
los recursos financieros y logsticos.


Etapa de Post-Inversin
En la etapa de post-inversin los costos de la alternativa de solucin recomendada se
basan en las diferentes acciones que permitirn conservar la va en ptimo estado,
protegindolos de factores climticos como las lluvias temporales que originan humedad
y socavacin por encontrarse en una zona sujeta a precipitaciones pluviales.
MODALIDAD DE EJECUCIN
Para la ejecucin de los componentes y actividades propuestos en el presente proyecto
se recomienda la modalidad de CONTRATA, debido a que la Municipalidad Distrital de
Santa Cruz de Toledo, si bien cuenta con un equipo de profesionales para la ejecucin
de proyectos en materia de su competencia, se justificara la modalidad de
Administracin Directa siempre y cuando sus costos reales sean menores que por
contrata.
As mismo, el Estado tiene las funciones de Regulador y Promotor, y no puede entrar a
competir con la Empresa Privada dado a los menores costos de la ltima por el manejo
de Economas de Escala.
En este caso, la Municipalidad tiene la capacidad Administrativa para dirigir los procesos
de la Ejecucin hasta su liquidacin.
4.7 Plan de Implementacin
Se est planteando dos alternativas, las cuales se presentan en el siguiente cuadro.

ETAPAS DEL PROYECTO PARA AMBAS ALTERNATIVAS

Fuente: Elaborado por el Consultor.

Todas las etapas estarn a cargo de la Municipalidad Distrital de Santa Cruz de Toledo
a travs del rea de Estudio de Obras.

4.8 Seleccin y Priorizacin de Alternativas
Teniendo en cuenta que esta carretera se encuentra en la Sierra, en una provincia de
pobreza extrema, con bastante actividad agrcola y ,actualmente con pocas
expectativas econmicas, es que se elige la alternativa 1, como la mejor por las
condiciones tcnicas y por los beneficios que esta generara en su rea de influencia a
corto plazo, como lo demuestra la evaluacin econmica de Beneficio Costo, a
precios sociales y porque del anlisis de sensibilidad el VAN es positivo para todas las
variaciones.

Mejoramiento y Construccin de la trocha carrozable, a nivel de afirmado,
cunetas y alcantarillas.
4.9 Matriz de Marco Lgico para la alternativa seleccionada
La alternativa consiste en la ejecucin de trabajos de Mejoramiento y
Construccin de la trocha carrozable, a nivel de afirmado, cunetas y
alcantarillas
Actividades por Etapas en la Ejecucin y Periodo de Duracin
Actividades Duracin
FASE I - PREINVERSIN 1 MES
Evaluacin de Campo
1 mes
Estudio Topogrfico
Elaboracin del Perfil
FASE II INVERSIN 4 MESES
Formulacin del Expediente tcnico
1 mes
Ejecucin
3 mes
FASE III POST - INVERSIN 10 AOS
Operacin y Mantenimiento 10 aos

Resumen de
Objetivo
Indicadores
Medios de
verificacin
Supuestos

FIN

Mejora el desarrollo
socio- econmico de la
zona

Ingreso percapita

Informacin ante
y post
.

Direccin
Regional Agraria
Cajamarca

Instituto Nacional
de Estadstica e
Informtica
Propsito
Adecuada acceso vial
entre las localidades de
Chusuc, El Pacay, Loma
Huertas y alrededores

Carga
transportada
8,749.41Tn

Encuesta de
campo

Incremento en
los Ingresos de la
Poblacin
Componentes
Trocha carrozable con
sus respectivas obras
de arte en servicio

15,229.60 Km.
de trocha
carrozable
Inventario vial

Informes de Obra

Valorizacin
Disposicin
favorable del
Gobierno local
Acciones
3. Mejoramiento y
Construccin de la
trocha carrozable.
4. Construccin de
obras de
arte(cunetas,
alcantarillas)

Financiamiento,
S/.2,132,143.27
- Informes de
avance de
obra de la
unidad
ejecutora de la
obra

Los involucrados
cumplen con sus
tareas

V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUSIONES
El nombre del proyecto es: Mejoramiento y Construccin de Trocha Carrozable
cruce Pampa La Tranca- Chusuc- El Pacay- Loma de Huertas- Distrito de Santa
Cruz de Toledo- Provincia de Contumaz- Regin Cajamarca


El monto de la inversin de la alternativa seleccionada es de S/ 2,132,143.27 nuevos
soles a precios privados y de S/. 1,843,838.31 nuevos soles a precios sociales y con un
costo de mantenimiento rutinario S/.48,880.05 , y un costo de mantenimiento peridico
S/. 117,610.01

En la evaluacin econmica que se ha realizado a precios sociales, la alternativa I tiene
un VAN de S/. 773,380.07 nuevos soles, un TIR de 20% y B/C de 1.422 y la alternativa
II con un VAN de S/.452,131.89 nuevos soles, un TIR de 16% y un B/C de 1.215.
Segn la evaluacin econmica es factible y rentable la ejecucin de la alternativa1.
El anlisis de sensibilidad muestra que el proyecto puede ser factible para la realizacin
de la primera alternativa, ya que sometido a variacin de costos y beneficios, los
resultados obtenidos consolidan la eleccin que la alternativa 1 es la recomendable.
Dada la importante actividad productiva de la zona, que a pesar de tener un potencial
productivo no aprovechado debidamente, la misma que repercute en el bienestar socio
econmico de la poblacin, es que a fin de propiciar el desarrollo econmico y social es
que el estado debe de priorizar las inversiones en vas como es el caso de la alternativa
planteada.


ANEXOS

AREAS SEMBRADAS CAMPAA 2009 -2010
Nombre SUP. AGR. PAPA TRIGO CEBADA total
Dist. Total
HA 10,700.00 300 400 1926 2626
% 20.00% 15.00% 18.00% 24.00%
AREA
INFLUENCIA
HA 1,820.00 436.8 373.1 336.7 1,146.60
% 24.00% 20.50% 18.50% 0.630
Fuente:Ministerio de Agricultura campaa 2009-2010
PAPA TRIGO CEBADA
PERIODO
FACTOR DE
CRECIMIENTO
PERIODO
FACTOR DE
CRECIMIENTO
PERIODO
FACTOR DE
CRECIMIENTO
2004-2005 0.90 2004-2005 0.94 2004-2005 1.04
2005-2006 0.98 2005-2006 0.94 2005-2006 0.81
2006-2007 1.53 2006-2007 1.08 2006-2007 0.81
2007-2008 0.71 2007-2008 0.86 2007-2008 0.88
PROMEDIO 1.03 PROMEDIO 0.96 PROMEDIO 0.89

Factor de
crecimiento
Papa=
1.03
Factor de
crecimiento
Trigo=
0.96
Factor de
crecimiento de
Cebada=
0.89

RENDIMIENTO PROMEDIO DE LOS
PRINCIPALES PRODUCTOS
CANTIDAD DE SEMILLA
POR HA

PRODUCTOS
SIN PROYECTO
Kg/H
CON
PROYECTO
Kg/H

PRODUCTOS KG/HA
Papa 14,341.00 15,775.10 Papa 1200
Trigo 1,599.00 1,758.90 Trigo 150
Cebada
1,528.00
1,680.80 cebada
120
Ministerio de gricultura Fuente: Encuesta de Campo


TABLA DE CONSUMO PERCAPITA
POBLACION
AO
2011 307
PRODUCTO KG / AO GR / DIA
POBLACION
ESTIMADA 307
Papa 68.40 187.40 AO HABITANTES
Trigo 58.80 161.10 0 2011 307
Cebada 33.60 92.05 1 2012 310
Carne vacuno 31.20 85.48 2 2013 313
Lenteja 21.50 210.50 3 2014 316
Fuente: INEI. Ecuesta Nacional de Hogares - IV trimestre del 2001 4 2015 319

5 2016 323
6 2017 326
7 2018 329
POBLACION DEL AO AREA DE INFLUENCIA 2011 8 2019 332
LOCALIDAD HABITANTES 9 2020 336
Poblacin 307 10 2021 339

DEMANDA ACTUAL DE TRAFICO DE CARGA

CULTIVOS HA TM SEMILLA AUTOCONSUMO
EXCEDENTE
EXPORTABLE
Papa 436.80 6,264.15 524.16 20.4516 5,719.54
Trigo 373.10 596.59 55.965 17.5812 523.04
cebada 336.70 514.48 40.404 10.0464 464.03
Total 1,146.60 7,375.21 620.53 48.08 6,706.61

EXCEDENTE EXPORTABLE PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTO

(TONELADAS)

PRODUCTO
AOS PROYECTADOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa 5719.54 5776.73 5834.50 5892.84 5951.77 6011.29 6071.40 6132.12 6193.44 6255.37 6317.93
Trigo 523.04 528.27 533.55 538.89 544.28 549.72 555.22 560.77 566.38 572.04 577.76
Cebada 464.03 468.67 473.35 478.09 482.87 487.70 492.57 497.50 502.47 507.50 512.57
TOTAL 6706.61 6773.67 6841.41 6909.82 6978.92 7048.71 7119.20 7190.39 7262.29 7334.92 7408.26


EXCEDENTE EXPORTABLE PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTO

(TONELADAS)

PRODUCTO
AOS PROYECTADOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa 6345.95 6441.24 6537.97 6636.14 6735.79 6836.93 6939.59 7043.79 7149.56 7256.91 7365.88
Trigo 582.70 591.53 600.49 609.59 618.82 628.19 637.71 647.37 657.17 667.13 677.23
Cebada 515.47 523.26 531.16 539.18 547.31 555.58 563.96 572.48 581.12 589.89 598.79
TOTAL 7444.13 7556.03 7669.61 7784.90 7901.92 8020.70 8141.26 8263.64 8387.85 8513.93 8641.90

1/ IMD GENERADO: camion de 4 TM y bus mediano de 20 pasajeros
Para el Primer ao: 3 camiones + 2 Bus mediano

ESTRUCTURA DE COSTOS Y PRECIOS DE CHACRA CON PROYECTO

A Precios de Mercado

DESCRIPCION Papa Trigo Cebada

COSTO TOTAL DE PRODUCCION 2458.00 893.50 818.50

A. Mano de obra 1440.00 620.00 620.00

B. Traccin animal 120.00 96.00 80.00

C. Insumos. 588.00 140.00 78.00

D. Transporte 83.00 9.00 9.00

E. Materiales auxiliares 227.00 28.50 31.50

VALORACIN DE LA COSECHA

Rendimiento Probable (Kg/Ha) 15,775 1,759 1,681

Precio Promedio de Venta (S/.x Kg) 0.52 0.98 0.95

Valor Bruto de la Produccin (S/.) 8203.052 1723.722 1596.76

ANLISIS ECONMICO

Valor Bruto de la Produccin : 8203.05 1723.72 1596.76

Costo Total de la Produccin : 2458.00 893.50 818.50

Utilidad Bruta de la Produccin : 5745.05 830.22 778.26

Precio Promedio Venta (Kg) : 0.52 0.98 0.95

Costo de Produccin (S/./Kg) : 0.16 0.51 0.49

Margen de Utilidad Unitario : 0.36 0.47 0.46


ESTRUCTURA DE COSTOS Y PRECIOS DE CHACRA SIN PROYECTO

A Precios de Mercado



A. Mano de obra 1400.00 600.00 600.00

B. Traccin animal 120.00 80.00 120.00

C. Insumos. 587.50 140.00 78.00

D. Transporte 91.50 10.00 10.00


COSTO DE PRODUCCION (Kg) 0.17 0.54 0.55

VALORACION DE LA COSECHA



Utilidad 0.35 0.44 0.40

CULTIVO COSTO SP COSTO CP PVCP

Papa 0.17 0.16 0.52

Trigo
0.54 0.51 0.98

Cebada grano 0.55 0.49 0.95

ESTRUCTURA DE COSTOS Y PRECIOS DE CHACRA CON PROYECTO
A PRECIOS SOCIALES



A. Mano de obra 1219.68 525.14 525.14

B. Traccin animal 101.64 81.31 67.76

C. Insumos. 461.99 118.58 66.07

D. Transporte 70.36 7.38 7.38


VALORACIN DE LA COSECHA



Valor Bruto de la Produccin (S/.) 6947.985 1459.9925 1352.46

ANLISIS ECONMICO

Valor Bruto de la Produccin : 6947.99 1459.99 1352.46

Costo Total de la Produccin : 2080.67 760.91 697.85

Utilidad Bruta de la Produccin : 4867.32 699.08 654.61

Precio Promedio Venta (Kg) : 0.44 0.83 0.80


Costo de Produccin (S/./Kg) : 0.13 0.43 0.42

Margen de Utilidad Unitario : 0.31 0.40 0.39

ESTRUCTURA DE COSTOS Y PRECIOS DE CHACRA SIN PROYECTO
A PRECIOS SOCIALES



A. Mano de obra 1185.80 508.20 508.20

B. Traccin animal 84.70 81.31 81.31

C. Insumos. 501.96 118.58 66.07

D. Transporte 75.03 8.20 8.20


COSTO DE PRODUCCION (Kg) 0.14 0.46 0.45

VALORACION DE LA COSECHA



Utilidad 0.30 0.37 0.35

CULTIVO COSTO SP COSTO CP PVCP

Papa 0.14 0.13 0.44

Trigo 0.46 0.43 0.83

Cebada grano 0.45 0.42 0.80


PANEL FOTOGRAFICO


Figura 1.- Actual trocha en mal estado

Figura 2.- Actual camino insipiente

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