Clase #1 y #2

Refrigeracin: Enfriamiento de aire o lquidos para producir bajas temperaturas y as

Fabricar hielo.
Enfriar bebidas.
Almacenar alimentos.
Conservar medicamentos. feac
Aire Acondicionado: Mejoramiento de la calidad del aire interior a travs de procesos como
Filtrado
Enfriamiento
Ventilacin
Etc. feve
Qu es la materia?
Materia: Es todo lo que
1. tiene peso.
2. es medible.
3. ocupa espacio.
4. est sujeto a cambios en el tiempo. pemesti
Cmo est compuestos los cuerpos?
1. Los cuerpos materiales estn compuestos por partculas pequeas llamadas molculas.
2. Las molculas a su vez cambian su velocidad segn:
a. Las propiedades de la sustancia.
b. La temperatura.
c. El estado de la misma. protemest
Cules son los cambios de estado?
SOLIDO LIQUIDO GASEOSO
VOLUMEN X
FORMA X X
UNIN MOLECULAR FUERTE LEVE DEBIL

FUSIN DERRITE
SOLIDIFICACIN CONGELA

(E)VAPORACIN EVAPORA
CONDENSACIN CONDENSA

SUBLIMACIN SUBLIMA SUBLIMA




Qu cambios de estado son importantes en los sistemas de refrigeracin y aire acondicionado?
LIQUIDO A GASEOSO
Evaporacin: Es el simple pasaje de estado lquido a gaseoso pero.
Sucede lentamente la formacin de vapores
Sucede solamente en la superficie libre del lquido.
Vaporizacin: Es el pasaje de estado lquido a gaseoso pero
Sucede rpidamente la vaporacin.
Sucede en toda la masa de la sustancia.
GASEOSO A LQUIDO
Condensacin: Es el pasaje de estado gaseoso a liquido.

CALOR VS. TEMPERATURA
El calor es la energa trmica, calrica, o tambin llamada calorfica total
de una sustancia, dependiendo esta directamente de la velocidad de sus
molculas: Cantidad, tipo, y tamao. Catita
Kilocalora: Es la unidad de medida del calor o energa trmica. Se define como la cantidad de calor
necesaria para aumentar de 15,5 C a 16,5 C, 1 kilogramo de agua pura.


La temperatura simplemente es la medida de calor de un cuerpo. Se puede medir en distintas escalas:
Celsius, Fahrenheit o Kelvin.
Grado Celsius
En esta escala, la unidad es la centsima parte entre el punto de congelacin (0C) y el de ebullicin (100C) del agua pura
a presin atmosfrica.

Calor sensible: Es la cantidad de calor utilizada para cambiar la temperatura de
sustancia sin que se provoquen cambios de estado.
Calor latente /de cambio de estado: Es la cantidad de calor utilizada en cambiar el estado de la
materia (a temperatura constante).


El agua de la superficie
de un balde se evapora
lentamente con el
transcurso del tiempo.
El agua en ebullicin a
100C se convierte en
vapor.
El vapor de agua se vuelve lquido al
entrar en contacto con la superficie fra
de una ventana.
Dos vasos de distinto tamao podran
tener la misma temperatura pero no el
mismo calor.
C = F - 32 / 1,8
3024 Kcal/h = 3,968 BTU/h & 1 Tonelada de Refrigeracin (TR)


hielo
Hielo
+
Agua
Agua
Agua
+
Vapor
r
Vapor
Vapor Saturado:
o Cuando se forma vapor en presencia de lquido, ste se
llama vapor saturado.
a) Un aumento de presin provocar que parte de ese gas se haga lquido.
b) Una disminucin de presin provocar que parte de ese lquido se haga gas.
c) Un aumento de temperatura provocar que parte de ese lquido se haga gas.
d) Una disminucin de temperatura provocar que parte de ese gas se haga lquido.

Vapor Sobrecalentado:
o Es vapor a una temperatura mayor que la temperatura de saturacin (T > Tsat) a la misma presin
(final del evaporador)
o Esta toda como vapor pero ya no estar a punto de condensarse o de formar pequeas gotas de
lquido.
Lquido Subenfriado:
o Es lquido a una temperatura menor que la temperatura de saturacin (T < Tsat) a la misma
presin (final del condensador)
o Esta todo como liquido pero ya no estar a punto de vaporar.

Qu es la presin? Cul es la atmosfrica?

Presin: Es la relacin (cociente) entre una fuerza y la superficie sobre la que acta.
Kg / cm
2
: fuerza de una pesa de 1 Kg sobre una superficie de 1 centmetro cuadrado.
PSI: fuerza de una pesa de 1 Libra sobre una superficie de 1 pulgada cuadrada.

Presin atmosfrica: Es la presin de la atmsfera sobre los cuerpos. Al nivel del mar: 1 Kg / cm
2
= 1 Atm.
Cul es la presin manomtrica? La presin absoluta? El vaco?
1. Presin manomtrica: Es la presin del sistema dada por manmetro que ya tiene restada la presin atmosfrica.
Cero de presin manomtrica es igual a 1 Atm o 1 Kg / cm
2
de presin atmosfrica.
2. Presin absoluta: Es la presin del manmetro ms la atmosfrica 1 Atm o 1 Kg / cm
2
.
3. Vaco: Es la presin considerada cuando su valor es inferior a la atmosfrica.

Qu es un refrigerante y qu requisitos debe cumplir?
Refrigerantes: Un refrigerante es un fluido utilizado para transportar el calor de una zona a otra del equipo de
refrigeracin.
1. No ser txico, ni corrosivo.
2. No ser explosivo, ni inflamable.
3. No contaminar el medio ambiente:
a. Potencial de Agotamiento del Ozono (PAO) igual a cero.
b. Potencial de Calentamiento Global (PCG) igual a cero.
4. Ser estables y de fcil manipulacin.
5. Ser fcilmente detectables en el caso de fugas
6. Ser altamente miscibles en el aceite que se utiliza para la lubricacin del compresor.
Quin lo clasifica y cmo?
La Sociedad Americana de Ingenieros de Calefaccin, Refrigeracin y Aire Acondicionado (ASHRAE) clasifica a los
refrigerantes asignndoles una identificacin empezando con la letra R.
1 Kg/cm = 14,223 PSI
Tipos de refrigerantes
Los refrigerantes se clasifican segn su tipo de acuerdo a las caractersticas de su composicin qumica:

1. Compuestos Puros: Tienen un solo tipo de molcula o componente y no se altera al cambiar de fase, debido
a esto las fugas del refrigerante no alteran su composicin ni punto de ebullicin.

2. Compuestos Mezcla: Tienen ms de un tipo de molcula o componente y de acuerdo a su comportamiento
fisicoqumico se los puede dividir en:
a) Azeotrpicas: Se comportan como una sustancia pura, manteniendo su proporcin.
o Por lo tanto las fugas del refrigerante tampoco alteran su composicin ni punto de ebullicin.
b) Zeotrpicas: No se comportan como una sustancia pura, sus componentes al cambiar de estado de no
mantienen su proporcin, variando segn la temperatura.
o Por lo tanto las fugas del refrigerante alteran su composicin y el punto de ebullicin de cada
componente es diferente.
Cules son las SAOs?
Son las sustancias que agotan el ozono con una serie de reacciones qumicas con un alto ndice de PAO haciendo que el
cloro y/o bromo de ellos se libere y acelere la destruccin del ozono.
CFCs: Clorofluorocarbonos
HCFC: Hidroclorofluorocarbonos
HBFCs: Hidrobromofluorocarbonos
Clase #3
Cules son los componentes bsicos de un circuito de refrigeracin?
1. Motocompresor
2. Intercambiadores de Calor
a) Condensador
b) Evaporador
3. Filtro
4. Elemento de Expansin
Cmo funciona el compresor y del motocompresor?

Compresor: A expensas de la fuerza mecnica del eje del motor por medio de poleas y correas, ste desplaza volumen
produciendo diferencias de presin.
Recibe fluido refrigerante en forma de vapor del evaporador.
Lo comprime, incrementando su presin y temperatura.
Motocompresor: Es el conjunto del motor y compresor dentro de un mismo contendedor. El rotor suele ser el cigeal
del compresor.



Tipos de compresores
Por tipo de compresin
Alternativo / Reciprocante Rotativos
El cigeal mueve una biela y ella el pistn hacia arriba y
abajo.
Las vlvulas se abren y cierran segn la presin.
La succin y la descarga se producen alternativamente.
El eje mueve un rodillo mvil positivamente.
Un pistn o aspa estacionaria produce el cierre entre los
sectores de baja y alta presin.
La compresin es simultnea durante succin y descarga.
Bajo nivel de ruido y muy buen rendimiento.
Se los encuentra en aires acondicionados compactos y split.
Tipos de compresores
Segn su relacin motor-compresor
Abierto Semihermtico Hermtico/ Bocha
Sistema ms antiguo, generalmente a pistn.
Desde el eje al exterior y al motor por medio
de poleas y correas.
Sellos sobre el eje para evitar prdida de
refrigerante
Se los encuentra en aire acondicionado
automotor.
En este sistema todas
sus partes estn
mecanizadas en un
cuerpo de fundicin.
Es reparable abriendo su
tapas abulonadas.
Debe ser
descontaminado.
Este sistema tiene motor y
compresor en un recipiente de
acero soldado.
No hay pedidas de refrigerante.
Debe ser descontaminado para que
los bobinados no sean afectados
por ataques qumicos.
El motor elctrico, el trifsico y el monofsico

Segn la construccin y forma de bobinar, los motores pueden ser:
Trifsicos:
o 3 conductores R, S y T o L1, L2 y L3 que alimentan a 3bobinas idnticas en estrella o en tringulo.
o La tensin entre ellas es de 380V.
o Estos motores poseen entre otras caractersticas un alto torque y corrientes de consumo inferiores al tipo
monofsico a igualdad de potencia.
Monofsicos:
o 2 conductores fase y neutro que alimentan 2 bobinas denominadas normalmente arranque y trabajo.
o Denominados R N o S N o T N o L1 N o L2 N o L3 N.
o La tensin entre ellos es de 220V.
Los Monofsicos y sus Tipos de Arranque

Estos motores por conectarse a una sola fase poseen una cupla de arranque relativamente baja, utilizando para su
arranque y funcionamiento distintos mtodos, siendo en pequeos equipos de aire acondicionado y refrigeracin se los
dos ltimos los ms usados:
1) Arranque con bobina auxiliar en cortocircuito
2) Arranque a repulsin
3) Arranque a fase partida: Al 70% de sincronismo, se desconectar el campo auxiliar por ya sea por un rel
amperomtrico, voltimtrico, de temperatura (PTC) o por fuerza centrfuga.
o El motor de fase partida tiene un bobinado principal y un bobinado auxiliar.
o Detenido, el motor, estarn el campo principal y el campo auxiliar en paralelo.
o Conectados ambos producen su campo magntico alterno que hace uno rotante bifsico.
o Arrancara dada la corriente de I aux (auxiliar) desplazado 90 en espacio y tiempo deI I p (principal).
4) Arranque a capacitor: Intercalando un capacitor se logra un desfasaje entre I p e I aux mayor.
Clase 4
Rels
Rel Amperomtrico Rel Voltimtrico Rel PTC
Contactos abiertos en posicin V Contactos cerrados en cualquier posicin En modo conductor al estar fro.
Cuando sube el consumo de
corriente, se magnetiza la bobina
cerrando los contactos.
No se utiliza en serie, sino que en paralelo.
Junto a un capacitor de arranque, la
tensin excitar la bobina abrindolo.
Material semiconductor que al
ser excitado por electricidad
termina subiendo su resistencia.
Se utiliza en heladeras y freezers. Utilizado en heladeras comerciales y aires
acondicionados. Desde HP en adelante.
Se utiliza en heladeras y los que
den tiempo de enfriamiento.

Protector trmico
Est conectado en serie con el circuito que alimenta al motocompresor tomando contacto con la carcaza
del mismo.
Su funcin es abrir este circuito y desconectar rpidamente el motocompresor en caso de que se de un
aumento de temperatura o de corriente anormal.

Esto ocurre al flexionarse un bimetal sensible al aumento de temperatura y/o corriente, abriendo de esta
manera sus
contactos. Algunos protectores trmicos poseen una resistencia en serie con este bimetal que ayuda
a la abertura de estos contactos. Una vez que este bimetal vuelve a su temperatura normal se cierran
los contactos restablecindose el circuito de alimentacin del motocompresor.


Capacitor electroltico de arranque: Para sistemas que demanden un torque elevado de arranque se suele utilizar este
capacitor de construccin electroltica que aumenta la circulacin de corriente por la bobina de arranque y por
ende el par de arranque, luego es desconectado del circuito por el rel, ya que no soporta un funcionamiento
continuo. Su capacidad de mide en microfaradios (F). Su utilizacin y caractersticas debern ser consultadas en
las tablas correspondientes de aplicacin de motocompresores. Capacitor de marcha: Son capacitores
generalmente de polister, preparados para estar sometidos a trabajo por largos perodos. Se conecta en serie con la
bobina de arranque, la que permanece conectada a la lnea juno al capacitor. De esta manera se mejora el torque de
arranque y el rendimiento general del motor elctrico. El valor del capacitor es crtico para la vida til y
funcionamiento del motor, por lo que se deben respetar los valores de capacidad (F)
y tensin de aislamiento (VAC) recomendados por el fabricante de motocompresores.











Cmo saber si las resistencias de las bobinas estn en buenas condiciones?









Para saber cmo se encuentran tanto la bobina de trabajo como la de arranque, debemos tener en cuenta lo siguiente:

1. Con un multmetro configurado para medir resistencia o bien un hmetro, mediremos las distintas resistencia
entre cada par de bornes.
20
25
45
2. El par de bornes con la resistencia ms alta nos indicar que
a. Estamos midiendo la resistencia de ambas bobinas en serie.
b. El borne libre es la de LINEA/COMN.
3. Por lo tanto, mediremos la resistencia de cada borne con el de LNEA/COMN.
a. De las dos resistencias medidas
i. La menor nos dir que ese borne pertenece a la bobina auxiliar.
ii. La mayor nos dir que ese borne pertenece a la bobina de trabajo.
4. La suma de ambas resistencias con el de LNEA/COMN debera ser aproximarse al valor inicial entre A/S y T/R.

Cmo saber si la resistencia de aislacin (entre los conductores internos y la estructura metlica del
motocompresor) est midiendo correctamente?

1. Se realiza con un Meghmetro o Meguerm se aplica una tensin de 500 VCC.
El valor de esta resistencia debe ser superior a los 220.000 .




















Ejercicios
Temperatura

C = F - 32 / 1,8 cafe menos 32 menos 1 coma 8
C F
-15C equivalen a ___5_____F -15C = F -32 / 1, 8 -15C * 1, 8 + 32 = F 5
F C
50F equivalen a ___10____C C = 50F 32 / 1,8 C = 10

Energa calrica/Tiempo
Kcal/h TR
7500 Kcal/h equivalen a _________ TR
BTU/h Kcal./h
14000 BTU/h equivalen a _________ Kcal. /h
Presin
PSI Kg/cm2
150 PSI equivale a _________ Kg/cm