MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA SAN JUAN DE ISCOS

XI. DRENAJE Y ESTUDIO HIDROLGICO

11.1. ESTUDIO HIDROLGICO.
El Estudio Hidrolgico desarrollado tiene como objetivo evaluar y determinar el
comportamiento, en condiciones extremas del aporte del pluvimetro y su
traduccin a escorrenta superficial en las reas de drenaje.
Esta zona por estar ubicada en la parte central de la sierra, las lluvias son
torrenciales y la topografa muy accidentada, pero del tramo en estudio es plana,
por lo que los cauces formados en las diferentes progresivas, mayormente son
de los canales de riego y las lluvias tpicas de la zona.
e realiz la evaluacin individual de cada obra existente, desde el punto de
vista estructural y de eficiencia !idrulica, calificndolo como bueno, regular y
malo.
11.1.1. rea del estudi.
"os trazos abarcan las reas que se encuentra comprendida entre las
coordenadas geogrficas# $ramo # %&'()* y %&'%&* de latitud ur y los +,'-(* y
+,'&.* de longitud /este, las cuales se enmarcan dentro de los lmites del
departamento de 0unin, provincia de 1!upaca.
11.1.!. "etdl#$a del estudi
Re%&ila%i'( de I()r*a%i'( +,si%a
1artografa.2"a informacin cartogrfica obtenida es la 1arta 3acional %#+,,(((

11.1.-. .lu/i*etr$a
"a informacin pluviom4trica se obtuvo del ervicio 3acional 5eteorologa e
Hidrografa siendo el siguiente#
Ta0la N1 21

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA SAN JUAN DE ISCOS

ESTACIO
N
.ARA"ETR
O
TI.O .ERIODO ALTITU
D
LAT. SUR LONG.
OESTE
6iques 7recipitacin
mx. en &.
!rs.
1o %88+2&((+ -&)-
msnm
%&9()*-8: +,9&8*--:;
11.1.3. Esti*a%i'( del %audal de dise4
7rocesamiento, anlisis de precipitacin, clculo de descargas mximas de
dise<o, dise<o !idrulico de obras de drenaje longitudinal y transversal,
considerando los parmetros de dise<o adecuados establecidos durante la
evaluacin de campo.
7ara la estimacin del caudal de =ise<o se plantea el m4todo#
A.5 "6td Ra%i(al.
El cual est limitado a reas de cuencas no mayores a &( >m&, siendo u
formulacin lo utilizaremos para el dise<o !idrulico de cunetas y alcantarillas
de desfogue.
? @ 1iAB-)(
=onde#
Q @ 1audal de dise<o (m
3
/s.)
C @ 1oeficiente de escorrenta
i @ Cntensidad de precipitacin (mm/hr)
A @ Area de 1uenca.(Ha)
El m4todo de clculo, supone que la mxima variacin del gasto correspondiente
a una lluvia de cierta intensidad sobre el rea, es producida por la lluvia que se
mantiene por un tiempo igual al que tarda el gasto mximo en llegar al punto de
observacin considerado. $ericamente este periodo es el D$iempo de
1oncentracin:, que se define comoE el tiempo requerido por el escurrimiento
superficial para llegar, desde la parte ms alejada de la cuenca !asta el punto
que se consider4 como lmite de la misma.
+.5 "6td de "a%5"at7

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA SAN JUAN DE ISCOS

Este m4todo se aplica a las cuencas cuya rea es mayor a ,( Ha F1lculo de
las descargasF?G para diferentes $r.G y lo utilizaremos para el dise<o Hidrulico
de las alcantarillas en quebradas con reas de influencia mayores a las ,( Ha.
Hna vez realizado el ajuste de las precipitaciones a la distribucin Iumbel del
tipo C se procede a determinar las descargas con la siguiente ecuacin#
=onde#
?# 1audal mximo Fm-BsG
1# 1oeficiente de escorrenta
7# 7recipitacin mxima en &. !orasFmmG
A# Jrea de la cuencaFHasG
# 7endiente del curso principalFmB>mG
=onde los valores de 7 se obtienen del cuadro 39 %2b "os valores de 1 son
variables para cada una de las cuencas que se !an analizado.
.r%edi*ie(t de %,l%ul &ara el *6td Ra%i(al
El procedimiento que se seguir para !allar los parmetros necesarios y aplicar
el 54todo Kacional ser el siguiente#
=eterminacin de los 7armetros Ieomorfolgicos.
1lculo del $iempo de 1oncentracin
1lculo de la 7recipitacin para un determinado $iempo de Ketorno.
1lculo de la Cntensidad de "luvia
Estimacin del caudal de dise<o.
Deter*i(a%i'( de ls .ar,*etrs Ge*r)l'#i%s.5
"os parmetros geomorfolgicos que son necesarios para el clculo del caudal
de dise<o son los siguientes#
"ongitud del 1auce 5ayor FlG
7endiente de la 1uenca FG
Jrea de la 1uenca (A)
3 42 . 0 58 . 0
10

= S A P C Q

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L(#itud del Cau%e "a8r (l)
Este parmetro fue medido directamente sobre el plano de la 1arta 3acional#
Esc.%B+,,(((, !aciendo uso de un curvmetro. u unidad esta dada en
>ilmetros.
.e(die(te de la Cue(%a (S)
"a pendiente de la cuenca se !allar aplicando el criterio del Kectngulo
Equivalente, cuya !iptesis consiste en determinar la compacidad de la cuenca,
que no es ms que la relacin existente entre el rea de la cuenca y una
circunferencia de igual rea. 7osteriormente la equivalencia se da, entre esta
rea circular y un rectngulo, donde los lados menores opuestos tienen una
diferencia de altura igual a la cota mayor menos cota menor de la cuenca y el
lado mayor del rectngulo es la longitud equivalente con el cauce mayor.
7or lo tanto se tiene#
1oeficiente de 1ompacidad es#
A
p
K
C
2821 . 0
=

=onde#
Kc @ coeficiente de 1ompacidad.
p = 7ermetro de la 1uenca (Km.)
A = Jrea de la 1uenca. (Km
2
)
7armetros de Kectngulo Equivalente#
"ado 5ayor FLM):

+ =
2
*
4
1 1
2
*
c
K
A
LM

"ado 5enor FLm):

=
2
*
4
1 1
2
*
c
K
A
Lm

7endiente de la 1uenca (S)

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LM
C
S

=
=onde#
C @ H @1ota mayor 2 1ota menor
Fde la cuenca en estudio.G
C,l%ul del Tie*& de C(%e(tra%i'(. (T
c
)
1omo se desprende de la formulacin terica el m4todo racional, tiene su
sustento en el tiempo de concentracin, por lo que !emos prestado especial
atencin en su clculo. e !a seleccionado para el clculo del tiempo de
concentracin la formulas planteadas por Lirpic! y por Mrmula de H.. 1orps
of Engineer cuyas frmulas se detallan a continuacin, escogiendo el resultado
mas conservador
9ir&i%7
385 . 0
77 . 0
000325 . 0
S
L
T
C
=
=onde# " @ "ongitud del cauce Fm.G
@ 7endiente de la 1uenca FmBm.G.
:'r*ula de U.S. Cr&s ) E(#i(eers
19 . 0
76 . 0
3 . 0
S
L
T
C
=
=onde# " @ "ongitud del cauce FLm.G
@ 7endiente de la 1uenca FmBm.G.
C,l%ul de la &re%i&ita%i'( &ara u( deter*i(ad tie*& de retr(.;p<
7or tratarse de una obra vial cuya vida Ntil est propuesta para &( a<os, por lo
tanto, el tiempo de retorno para el dise<o de las estructuras de drenaje
transversal, se !a considerado para veinte F&(G a<os.
C,l%ul de la .re%i&ita%i'( de Dise4
"a estimacin de la precipitacin de =ise<o Fdatos obtenidos del enam!i en los
cuadros 3'%a, se efectu !aciendo uso de las siguientes funciones de
distribucin# Iumbell tipo C

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C,l%ul de la I(te(sidad de Llu/ia ; i <
"a intensidad de lluvia o de precipitacin resulta de dividir el valor de la
precipitacin seleccionada para la funcin de distribucin escogida y para un
tiempo de retorno establecido, entre el valor del tiempo su concentracin
afectado de un exponente.
"a intensidad de lluvia queda expresada como#
4998 . 0
451733 . 0
C
T
P
i =
=onde# P @ Es la precipitacin estimada para un tiempo de retorno o
frecuencia considerada. (mm)
T
c
= $iempo de 1oncentracin.(hr)
Esti*a%i'( del Caudal de Dise4 ; Q <
e aplic la formulacin del m4todo racional. e considera coeficiente de
escorrenta igual a (..- porque la superficie del rea del estudio se presenta
con pendiente entre & a + O y suelo cubierto de $ierras de cultivo para de
retorno de &( a<os.
1aracterstica de la superficie


7erodo de retorno
& , %( &, ,( %(( ,((
reas de Culti/s

7lano, (2&O (.-% (..% (.-) (..( (..- (..+ (.,+
7romedio, &2+O (.-, (.-P (..% (... (..P (.,% (.)(
7endiente superior a +O (.-8 (..& (... (..P (.,% (.,. (.)%
.asti=ales

7lanos, (2&O (.&, (.&P (.-( (.-. (.-+ (..% (.,-
7romedio, &2+O (.-- (.-) (.-P (..& (.., (..8 (.,P
7endiente superior a +O (.-+ (..( (..& (..) (..8 (.,- (.)(
+s>ues

7lanos, (2&O (.&& (.&, (.&P (.-% (.-, (.-8 (..P

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7romedio, &2+O (.-% (.-. (.-) (..( (..- (..+ (.,)
7endiente superior a +O (.-, (.-8 (..% (.., (..P (.,& (.,P
11.!. E?ALUACION DE O+RAS DE ARTE EXISTENTES.
11.!.1. INTRODUCCIN
El 7royecto# Q5ejoramiento de la 1arretera 1!upaca 2 an 0uan de CscosQE tramo
carretera 1!upaca >m. (R((( a la plaza principal del distrito de an 0uan de
Cscos con una longitud de .R-&-.-, Lilmetros.
El objetivo del proyecto en esta etapa del estudio es el de dar mayor viabilidad a
la va existente y mejorar el transporte y la comunicacin entre los anexos y los
distritos que se encuentran a en el tramo, con esto se busca mejorar y facilitar el
transporte de productos agrcolas y ganaderos de la zona, !acia los mercados
ms importantes como "ima, Huancayo tambi4n lograr la afluencia de turistas
!acia la zona ya que tiene un gran potencial logrando as el desarrollo sostenible
y econmico de los beneficiarios y visitantes.
11.!.!. E?ALUACIN E IN?ENTARIO DE LAS O+RAS DE ARTE EXISTENTE.
HSC1A1CT3 7K/I 1A3A" 7HE3$E A"1A3$. /$K/ E$A=/ B =E1KC71C/3 B =C5E31C/3E
$ramo de Cnicio,
1arretera 1entral,
Alcantarilla 3' (%, de
1oncreto
(R((,.(( x
e aprecia una alcantarilla en la interseccin de la va
a asfaltar en el inicio, esta acantarilla tendra que ser
reubicada, por el anc!o que tiene la va a asfaltar que
es de 8.(( m.
Estructura de 1oncreto,
instalada para una
1ompuerta sin
funcionamiento.
(R(+,.(( x
Estructura de concreto que no tiene funcin alguna,
necesita la de demolicin de la misma para poder
construir la va.
Alcantarilla 3' (& de
concreto.
(R&,,.-( x
Malta limpieza en ambos lados, necesita la demolicin
y reposicin de la alcantarilla de acuerdo al anc!o de
la va
Alcantarilla 3' (- de
concreto.
(R,-(.)( x
Malta limpieza en ambos lados, necesita la demolicin
y reposicin de la alcantarilla de acuerdo al anc!o de
la va
$arjea 3' (%, de
concreto de 70 %(Q
(R)P(.(( x
$ajea existente, de tubera de U P:, sin uso, no se
requiere la sustitucin de esta alcantarilla.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA SAN JUAN DE ISCOS

$arjea 3' (&, de
concreto de ( %(Q
(R+,8.(( x
$ajea existente, de tubera de U P:, sin uso, se
requiere la sustitucin de esta con una alcantarilla
nueva de mayor dimetro.
Alcantarilla 3' (., de
concreto
(R8%&.(( x
Malta limpieza en ambos lados, necesita la demolicin
y reposicin de la alcantarilla de acuerdo al anc!o de
la va
Alcantarilla 3' (,, de
concreto
%R(P-.P- x
Malta limpieza en ambos lados, necesita la demolicin
y reposicin de la alcantarilla de acuerdo al anc!o de
la va
Alcantarilla 3' (), de
concreto
%R&.8.8( x
Malta limpieza en ambos lados, necesita la demolicin
y reposicin de la alcantarilla de acuerdo al anc!o de
la va
Alcantarilla 3' (+, de
concreto
%R..&.(, x
Malta limpieza en ambos lados, necesita la demolicin
y reposicin de la alcantarilla de acuerdo al anc!o de
la va
1anal de concreto %RP(+.(( x
1onstruccin de canal desde el >m. %RP(+.(( !asta
%R8((.((. Existe canal de concreto desde el %R8((.((
!asta %R8.(.(( y desde Lm. %R8.(.(( !asta
%R8P,.((, requiere construccin de canal para cubrir
sequas de regado que existe.
Alcantarilla 3
'
%(, de
concreto
%RP(+.+, x
Existe una alcantarilla de concreto ciclpeo, se
demoler y construir a una nueva de acuerdo la
dise<o especificado en los planos.
1anal de riego,
material de tierra.
%R8((.(( x
Existe una sequia que necesita limpieza, para un buen
funcionamiento.
Alcantarilla 3' %%, de
concreto
%R
,
8P,.&- x
1onstruccin de una alcantarilla de acuerdo a dise<o
mostrado en planos.
Alcantarilla 3' %&, de
concreto
&R.%+,(( x
Alcantarilla existente sobre canal lateral A& 2
1asac!una. e encuentra en buen estado.
Alcantarilla 3' %-, de
concreto
&R,P,.(( x
1onstruccin de una alcantarilla de acuerdo a dise<o
mostrado en planos
Alcantarilla 3' %., de
concreto
&R+,(.(F+ x
1onstruccin de una alcantarilla de acuerdo a dise<o
mostrado en pianos
7uente de 1oncreto -R%P(,(( x
=emolicin de pontn existente y construccin de
pontn sobre el pase de zanjas de drenaje y canal de
riego existentes en la zona de acuerdo al anc!o de la
va.
7uente de 1oncreto -R,,+-, x
Ampliacin de pontn existente de acuerdo al anc!o de
la carretera.
Alcantarilla 3' %,, de
concreto
-R)&(.(( x
1onstruccin de una alcantarilla de acuerdo a dise<o
mostrado en planos
Alcantarilla 3' %), de
concreto
.R()P.,( x
1onstruccin de una alcantarilla de acuerdo a dise<o
mostrado en
7lanos.

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ALCANTARILLAS
e inventariaron y evaluaron las alcantarillas existentes determinndose la
demolicin y sustitucin de todas las alcantarillas existentes, estas
alcantarillas son de concreto armado la losa y concreto ciclpeo los muros,
los que se encuentran con presencia de fisuras, as mismo la rasante de
estas alcantarillas se encuentra por debajo de la rasante de la carretera,
siendo necesario su sustitucin de acuerdo a las caractersticas del
proyecto.
"a losa de las alcantarillas se proponen que sean de concreto armado de M
Vc@&%( >gBcm&, y los muros de concreto ciclpeo MVc@%+, >gBcm& R
-(O75., con un losa para el flujo de las aguas.
"os caudales de dise<o, !an sido calculados con la intensidad de lluvia
proporcionados por la Hidrologa para un periodo de retorno de &( a<os.
SE A DETER"INADO EL CAUDAL DE CADA ALCANTARILLA
EXISTENTE Y .ROYECTADA@ CONSIDERANDO EL CAUDAL "XI"O
Y CAUDAL DE E?ACUACIN DE CUNETAS.
El resultado se presenta en el siguiente cuadro#
UBICACIN DE
ALCANTARILLAS

PENDIENTE Caudal
Mximo
Sc ( m/m ) (m3/s)
PROG . (R((, 0.020 0.11
PROG . (R&,, 0.020 1.10
PROG . (R,-% 0.020 0.49
PROG . (R+,8 0.020 0.09
PROG . (R8%& 0.020 0.21
PROG . %R(P. 0.020 0.27
PROG . %R&,( 0.020 0.45
PROG . %R..& 0.020 0.47
PROG . %RP(P 0.020 0.46
PROG . %R8P, 0.020 0.93

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA SAN JUAN DE ISCOS

PROG . &R+,( 0.020 0.21
PROG . -R)&( 0.020 0.01
PROG . -R++( 0.020 0.05
PROG . -R8+( 0.020 0.08
PROG . .R()8 0.020 0.02
As mismo, se determino el tirante para cada alcantarilla, teniendo en
cuenta el cuadro anterior, un anc!o de la base mnimo de (.P( m.
=e acuerdo al resultado de los clculos realizados y teniendo en cuenta la
altura entre el nivel del lec!o de la alcantarilla y la rasante de la carretera,
se determina el uso de los siguientes tipos de alcantarillas#
TIPS DE ALCANTARILLAS
ALCANTARILLA DE CNCRET TIP MARC
TIP DE ALCANTARILLA P!"di!"#!
DIMENC$ DE AREA
%IDRA%ULICA Caudal
& SU UBICACIN a"c'o al#u(a Mximo
Sc ( m/m ) (m) (m) (m3/s)

TIP I

PROG . (R((, 0.020 0.800 0.800 0.11
PROG . (R&,, 0.020 0.800 0.800 1.10
PROG . (R+,8 0.020 0.800 0.800 0.09
PROG . (R8%& 0.020 0.800 0.800 0.21
PROG . %R(P. 0.020 0.800 0.800 0.27
PROG . %R&,( 0.020 0.800 0.800 0.45
PROG . %R..& 0.020 0.800 0.800 0.47
PROG . %RP(P 0.020 0.800 0.800 0.46
PROG . &R+,( 0.020 0.800 0.800 0.21
PROG . -R)&( 0.020 0.800 0.800 0.01
PROG . -R++( 0.020 0.800 0.800 0.05
PROG . -R8+( 0.020 0.800 0.800 0.08
PROG . .R()8 0.020 0.800 0.800 0.02
PROG . .R%+) 0.020 0.800 0.800 0.08
PROG . .R&,( 0.020 0.800 0.800 0.02
TIP II

PROG . (R,-% 0.020 1.000 1.500 0.49
PROG . %R8P, 0.020 1.000 1.500 0.93

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA SAN JUAN DE ISCOS

CUNETAS RE?ESTIDAS
e refiere al drenaje transversal por efectos del bombeo de la capa de
rodadura, que descargan en cunetas. e !a realizado el estudio para la
construccin de cunetas longitudinales en el borde interior de todos los
tramos en media ladera y a ambos lados en los sectores excavados en
corte cerrado.
7rogresivas (R((( W (R&,,, derec!a e izquierda.
7rogresivas (R&,, W (R,-%, derec!a e izquierda.
7rogresivas (R,-% W (R+,8, derec!a e izquierda.
7rogresivas (R8%& W (R+,8, derec!a e izquierda.
7rogresivas %R(P. W (R8%&, derec!a e izquierda.
7rogresivas %R&,( W %R(P., derec!a e izquierda.
7rogresivas %R..& W %R&,(, derec!a e izquierda.
7rogresivas %RP(P W %R..-, derec!a e izquierda.
7rogresivas %R8P, W %RP(P, derec!a e izquierda.
7rogresivas &R&.( W %R8P,, derec!a e izquierda.
7rogresivas &R&.( W &R.%+, derec!a e izquierda.
7rogresivas &R.%+ W &R+,(, derec!a e izquierda.
7rogresivas -R,,+ W -R.((, derec!a e izquierda.
7rogresivas -R,,+ W -R)&(, derec!a e izquierda.
7rogresivas -R8+( W -R)&(, derec!a e izquierda.
7rogresivas -R8+( W .R()8, derec!a e izquierda.
DI"ENSIONES DE LA CUNETA
1H3E$A $KCA3IH"AK (.)( x (.-(
Estando ubicado este proyecto en la zona sierra central del pas,
tomaremos una seccin triangular de dise<o que corresponde a una regin
lluviosa.
7or lo verificado, se establece como dise<o de la cuneta en todo el tramo,
de las siguientes dimensiones, que tiene un M @ -.((.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA SAN JUAN DE ISCOS

7rofundidad # (.-( m
Anc!o # (.)( m
Anc!o el talud # (.-( m
El mismo que tiene las siguientes caractersticas#
- 1audal @ (.-88+ m-Bseg
- 6elocidad @ ....%& mBseg.
- Espejo de Agua F$G @ (.)((( m.
- Area Hidrulica FAG @ (.(8((( m&
- Kadio Hidra!ulico FKG @ (.%()% m.
- 3Nmero de Mroude FMG @ -.))%&
- 7ermetro @ (.P.P, m.
- Energa Especfica @ %.-(-P m2LgBLg.
"a ubicacin de las progresivas de la cuneta se indica en la !oja de
metrados.
11.!.-. .ONTONES
En este tramo existe un pontn en el Lm -R%P(.-( de -.(( ml de luz y de
..-( ml. de anc!o, con losa de concreto armado de (.&( m. y muros de
concreto ciclpeo de una altura de %.8( m. los mismos que debern ser
demolidos para construirse nuevas estructuras de acuerdo al anc!o de la
va proyectada y adecuarse a la rasante de la misma. =ebido a que las
zapatas de los estribos se encuentran descubiertos.
As mismo, en la progresiva &R+)(, existe un ponton de %.8( m. de luz, y de
..+( m. de anc!o, con losa de concreto armado de (.&( m. de espesor y
muros de concreto ciclpeo de una altura de %.&(m. en esta progresiva
solo se realizar la ampliacin del ponton !acia el lado sur del mismo en la
longitud faltante para lograr el anc!o de la carretera.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA SAN JUAN DE ISCOS

7ara el caso de la sustitucin del ponton de la progresiva -R%P( se adjunta
las !ojas de clculo del dise<o, as mismo para la ampliacin del pontn de
la prog. -R,,+ se adjuntan los clculos justificatorios en el capitulo de Hojas
de 1lculo.
11.!.3. CANALES
=e igual manera se tiene los canales existentes y los que se proyectaran
para encauzar sequas de regado, las cuales si no se !icieren
perjudicaran al pavimento.
11.!.A. CONSIDERACIONES GENERALES
e presentan a continuacin algunas consideraciones generales a tener
presente en la construccin de los diferentes obras.
Evitar pendientes fuertes y reas planas Flas pendientes debern ser
mayor a &O y menos a %,O en la superficie del caminoG
Hsar drenajes transversales donde el volumen de agua supera la
capacidad de carga de la cuneta.
Keducir al mnimo el anc!o del camino y la altura de cortes rellenos
para reducir al mnimo el rea de perturbacin.
Evitar la construccin de caminos en reas !Nmedas, inestables o
con pendientes fuertes.
7lantar arbustos y otro de vegetacin natural al pie de los rellenos,
en los cortes y en las salidas de alcantarillas.
Kemover los bordillos de la orilla del amino con un peralte !acia
fuera, donde se acumula el agua Fcon la acepcin de zonas de rellenos
sujetos a la erosinG.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA SAN JUAN DE ISCOS

Hsar bordillos para proteger la superficie del relleno.
1onstruir los bordillos suficientemente altos para que el agua se
desve y que no pase por encima. Efectuar un mantenimiento
permanente de los bordillos puesto que estn sujetos a degradacin
por el paso del tiempo, trfico y actividad animal.
=escalificar, sembrar y estabilizar las reas de desec!os, los bancos
de pr4stamos y otras zonas perturbadas. !ay que !acer lo mismo con
el material que se acumule en las salidas de las cunetas y los tubos de
descarga.
Efectuar un mantenimiento frecuente, por lo menos uno o dos veces
al a<o despu4s de la temporada de lluvias.
5antener el mximo de vegetacin natural posible en los cortes y
rellenos, as como, en las salidas de los conductos.