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William Vicente y Rodrguez, Martn Salinas Vzquez, Alejandro Rodrguez Valds, Esteban Barrios Bonilla
Simulacin estocstica de la combustin en llamas de propano con recirculacin
Ingeniera Mecnica. Tecnologa y Desarrollo, vol. 1, nm. 2, mayo, 2003, pp. 65-73,
Sociedad Mexicana de Ingeniera Mecnica
Mxico
Disponible en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=76810205

Ingeniera Mecnica. Tecnologa y Desarrollo,

ISSN (Versin impresa): 1665-7381
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Simulacin estocstica de la
combustin en llamas de propano con recirculacin

William Vicente y Rodrguez1, Martn Salinas Vzquez,

Alejandro Rodrguez Valds, y Esteban Barrios Bonilla2
Instituto de Ingeniera, Facultad de Ingeniera2, Universidad
Nacional Autnoma de Mxico
Circuito Interior, Ciudad Universitaria, C.P. 04510, Mxico, D.F., MXICO
E-mail: wvr@vortex.iingen.unam.mx

Fecha de recepcin (Febrero de 2003.)

Fecha de aceptacin (Abril de 2003.)

RESUMEN

En este trabajo, se describe un modelo estocstico de combustin

en llamas turbulentas de propano. El modelo est basado en
tcnicas combinadas de volmenes finitos y Monte Carlo para
la solucin de una ecuacin de una funcin de densidad de
probabilidad conjunta. Las tasas de la cintica qumica se
representan mediante varios esquemas qumicos alternativos.
El modelo se aplica en la investigacin de una llama turbulenta
premezclada, y estabilizada mediante un disco, para la cual
existen datos experimentales. En general, los resultados
obtenidos muestran una buena precisin para la velocidad
axial y radial, energa cintica turbulenta y variable de
progreso de la reaccin.

ABSTRACT

In this paper, a stochastic model of combustion in premixed

propane flames is described. The model is based on the
combination of Computational Fluid Dynamics and Monte Carlo
methods for the solution of joint scalar Probability Density
Function. The finite chemical rates are represented with several
alternative rate schemes.
The model is applied to the investigation of a lean, premixed,
bluff-body-stabilized flame, for which experimental data exist.
The results obtained show good accuracy for axial and radial
velocities, turbulent kinetic energy and reaction progress
variable.
KEYWORDS: Lean premixed combustion, propane flame, CFD,
Monte Carlo method, PDF.
PALABRAS CLAVE: Combustin de premezcla pobre, llama
de propano, CFD, mtodo de Monte Carlo, PDF.

NOMENCLATURA
C 1
c
C
Do
J
K
P
r
S
T
Tad
To
ui
V
W
Wo
X
z

Constante del modelo de turbulencia, (-)

Vector de composicin, (-) moles/kg
Variable de progreso de la reaccin, (-)
Dimetro del disco estabilizador, 0.056 m
Flujo de difusin, kg/ m2 s mol/m2 s
Energa cintica turbulenta, m2/s2
Funcin de densidad de probabilidad, (-)
Coordenada radial, m
Trmino fuente debido a la reaccin qumica, moles/kg s
Temperatura, K
Temperatura adiabtica de combustin, 1617 K
Temperatura de la mezcla de propano y aire, 300 K
Componentes de velocidad, m/s
Vector velocidad, m/s
Tasa de reaccin, kmol/m3s
Velocidad media en la entrada del quemador, 42.4 m/s
Fraccin molar de la especie , (-)
Coordenada axial, m

Letras griegas

Escalar, (-) moles/kg

Tasa de disipacin de la energa cintica turbulenta, m2/s3

Espacio muestral de c, (-) moles/kg

Componente del vector escalar, (-) moles/kg

t
Coeficiente de difusin turbulenta, kg/m s

Viscosidad dinmica, kg/m s

Densidad, kg/m3

Superndices

Promedio de Reynolds
Promedio de Farvre
Fluctuacin de Favre

Subndices
Condicin en la entrada del quemador
o
Adiabtico
ad
mez Mezcla
Parmetros turbulentos
t

INTRODUCCIN
La combustin de premezcla pobre (Lean Premixed Combustin,
LPC) ha llegado a ser una tcnica atractiva en casos de inters
prctico de combustin. Comparada con la combustin no
premezclada, y con la combustin premezclada cerca del lmite
estequiomtrico, la alternativa de LPC resulta ser un proceso
mucho ms limpio, al menos respecto a la generacin de xidos

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de nitrgeno. Por las bajas temperaturas alcanzadas, debido

a los grandes excesos de aire, el mecanismo trmico (o
Zeldovich) de formacin de NOx, el cual es dominante en
otros procesos de combustin, es menos importante en LPC, y
niveles de emisin de NOx por debajo de 10 ppm (15% de
exceso de oxgeno) son algunas veces alcanzados.
La LPC no est, sin embargo, libre de potenciales problemas
operativos. Estos incluyen la propagacin de la llama aguas
arriba, desde la zona de combustin a la mezcla de reactantes
frescos (efecto conocido como flashback), el de autoignicin
de la mezcla, o la extincin (local o total) de la llama debido
a la proximidad de la composicin al lmite de flamabilidad
pobre. Estos problemas de estabilidad de la llama pueden
dar lugar a un incremento en las concentraciones de monxido
de carbono (CO) e hidrocarburos inquemados (UHC) (Anand
y Gouldin, 1995), que tambin son sustancias contaminantes.
Como corolario de lo expuesto, para el diseo de sistemas
modernos de combustin, tales como turbinas de gas, se hace
imprescindible dotarse de herramientas capaces de predecir
con precisin el flujo fluido, la combustin y la formacin de
contaminantes, y sus complejas interacciones.
Una de estas herramientas es la solucin numrica de una
funcin de densidad de probabilidad (Probability Density
Function, PDF) conjunta de todos los escalares que determinan
el estado termoqumico, en conjunto con las ecuaciones
aerodinmicas (posiblemente incorporando un modelo de
turbulencia), que describen el flujo medio. Mtodos eficientes
para la solucin de esta PDF (multidimensional) fueron
propuestos en los 80s (Pope, 1981), no obstante con esos
mtodos la aproximacin requiere medios de clculo
considerables.

CONFIGURACIN EXPERIMENTAL
El caso considerado es una llama turbulenta de propano-aire
(Ferrao, 1993). Esta es una llama estabilizada mediante un
disco, premezclada y no est limitada con paredes de
confinamiento, por lo que se va a producir una ingestin de
aire ambiente en los alrededores de la llama. La representacin
esquemtica de la configuracin experimental se ilustra en la
Figura 1. La mezcla de propano y aire entra en la zona de
combustin a travs del espacio anular entre el cuerpo de
estabilizacin y la pared del quemador, aguas arriba de la
zona de combustin. Despus del cuerpo de estabilizacin se
produce una zona de recirculacin, cuyo propsito es estabilizar
la llama. La tasa de equivalencia de la mezcla (relacin aire/
combustible de la llama entre la misma relacin para
proporciones estequiomtricas) es 0.55, por lo que es una
mezcla pobre. El nmero de Reynolds, basado en la velocidad
de entrada y el dimetro del disco, es 154000.
Medidas experimentales detalladas existen para esta llama
(Ferrao, 1993). Los datos experimentales consisten en medidas
de velocidad axial y radial, energa cintica turbulenta y
temperatura. En la obtencin de estas mediciones se usaron
tcnicas pticas (no intrusivas): Laser-Doppler para medir la
velocidad y Rayleigh scattering para la temperatura. En el
momento de escribir este trabajo no existan medidas de
especies qumicas.

MODELO NUMRICO

En esta seccin, se describe el modelo numrico para simular

la llama. El modelo se resuelve usando un mtodo combinado
de CFD y Monte Carlo. El mtodo de CFD es de volmenes

Estos medios restringen el mtodo, particularmente, en el nmero

de variables independientes que pueden ser incluidos en la
PDF. Con la potencia de clculo disponible hoy en da, la
dimensionalidad de la PDF, puede ser limitada de cinco a
diez escalares, adicionalmente al espacio y al tiempo. En la
combustin de propano-aire, (incluyendo qumica de NOx), la
cintica qumica incluye decenas de pasos de reaccin y
especies. Por lo tanto, para clculos prcticos es necesario
recurrir a esquemas qumicos simplificados, que, reteniendo las
caractersticas ms relevantes del esquema qumico real,
reduzcan considerablemente el tiempo de clculo.
En este trabajo, el modelo estocstico descrito se aplica en
una llama de laboratorio, para la cual existen datos
experimentales. Los principales componentes del modelo
resultante son: tres esquemas qumicos reducidos alternativos,
el preclculo y tabulacin de las tasas de reaccin qumica
por rapidez de ejecucin, la modelizacin de la aerodinmica
con ecuaciones de continuidad y cantidad de movimiento en
medias de Favre, la solucin de estas ecuaciones usando un
mtodo de volmenes finitos; y la simulacin de una ecuacin
de la PDF de cuatro escalares usando un mtodo de Monte
Carlo.

Figura 1. Vista esquemtica de la llama considerada

(dimensiones en mm).

finitos, con ecuaciones promediadas de Favre. El mtodo de

Monte Carlo es Euleriano (Pope, 1981), con varios modelos
de mezcla molecular alternativos. La termoqumica se representa
con tres diferentes modelos qumicos.
Ingeniera Mecnica

Simulacin estocstica de la combustin en llamas de propano con recirculacin

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A continuacin, se presentan los submodelos relevantes y cierres

de: qumica, aerodinmica, turbulencia, submodelos PDF, y
finalmente se proporcionan algunos detalles numricos.
Qumica
Tres diferentes esquemas qumicos se usan, con el objetivo de
estudiar la influencia de la modelos qumicos en los resultados.
Los esquemas qumicos son del tipo global.
El primer esquema qumico global utilizado es el mecanismo
de un paso de reaccin propuesto por (Westbrook y Dryer,
1984):

&3 + 8 + 52 2 3&2 2 + 4 + 22

(1)

La reaccin (1) es irreversible (tiene lugar solamente en una

direccin) y su velocidad de reaccin es:

Z = 8.6 [1011 H

1.256 [108

57

[&3 + 8 ]0.1 [22 ]1.65

(2)

donde las unidades de w son kmol/m3s, R es la constante

universal de los gases igual a 8314 J/kmol K y [ X ]es la
fraccin molar de la especie .
Bajo la hiptesis de igual difusividad de las especies y en
ausencia de prdidas de calor, el estado termoqumico de
este sistema se puede determinar con dos escalares: la fraccin
msica de C3H8 y un escalar conservado denominado fraccin
de mezcla.
El segundo esquema qumico es el mecanismo global de dos
pasos para la combustin del propano, que incluye la oxidacin
del C3H8 a CO y la oxidacin del CO a CO2 (Westbrook y
Dryer, 1984):

&3 + 8 + 7 2 2 2 3&2 + 4 + 22

&2 + 1 2 22 &22

(3)

(4)

Las tasas qumicas de las reacciones (3) y (4) son:

Z51 = 1.0 [1012 H

1.256 [108

Z5 2 = 4.778 [10 7 H

57

6.698 [107

[&3 + 8 ]0.1 [22 ]1.65

57

(5)

[&2 ][+ 22 ]0.5 [2 2 ]0.3

(6)

donde las unidades de wR1 y wR2 son kmol/m3s.

En este sistema, los escalares controlantes que se usaron en la
PDF multiescalar son tres: la fraccin msica de C3H8 y dos
fracciones de mezcla.
Finalmente, se usa la versin para propano del mecanismo de
cuatro pasos para un alcano genrico de Jones y Lindstedt
(1988):

&3 + 8 + 3 2 2 2 3&2 + 4 + 2

(7)

&3 + 82 + + 22 3&2 + 7 + 2

(8)

+ 2 + 1 2 22 + 22

(9)

&2 + + 22 &22 + + 2

(10)

Las velocidades de reaccin de las reacciones (7), (8) (9) y

(10) se pueden consultar en Jones y Lindstedt (1988).
Con este sistema, el estado termoqumico se determina por
cuatro escalares independientes: la fraccin de mezcla, la
molalidad (nmero de moles por unidad de masa de la mezcla)
del C3H8 y CO, y el nmero total de moles por unidad de
masa de la mezcla.
En los dos primeros sistemas globales, la tasa de reaccin de
cada paso se ajusta a una ley tipo Arrhenius, y su integracin
es relativamente sencilla y econmica en tiempo de clculo.
Para el mecanismo de Jones y Lindstedt (1988), la integracin
del sistema de ecuaciones diferenciales (en ecuacin (13),
6 = G GW requiere tiempos de clculo relativamente
grandes. Por lo tanto, la integracin directa, durante el clculo
de la PDF, del sistema de ecuaciones diferenciales para este
mecanismo reducido es imprctico. Una estrategia para reducir
el tiempo de clculo del esquema qumico es el uso de algn
mtodo alternativo de representacin de la cintica qumica.
Varias alternativas han sido propuestas para paliar este
problema, que incluyen el preclculo de la termoqumica, y su
almacenamiento en tablas (look-up table, LUT; (Chen, 1989)),
para su uso durante el clculo principal; el uso de tablas
dinmicas, las cuales son calculadas, y dinmicamente
optimizadas, en el curso del clculo de la llama turbulenta (Insitu Adaptive Tables; (Yang y Pope, 1998)); y el uso de Redes
Neuronales Artificiales (Christo et al, 1996; y Blasco et al.
1998). El mtodo convencional LUT se uso en este trabajo
para representar el esquema qumico de Jones y Lindstedt
(1988).

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Aerodinmica
La aerodinmica de la llama se simul con las ecuaciones de
continuidad y cantidad de movimiento en promedios de Favre.
Por lo tanto, se requiere un cierre para el trmino de conveccin
turbulenta. Dos diferentes clases de modelos han sido usados:
uno, basado en el ampliamente conocido modelo k-e, del
cual varias variantes se usaron; y el otro, un modelo de
Transporte de los Esfuerzos de Reynolds, de Launder et al.
(1975).
Las variantes del modelo k-e usadas son: el modelo k-e estndar
(Launder y Spalding, 1972), la versin RNG (Yakhot y Orszag,
1986), y la modificacin de Hanjalic-Launder (Launder et al.,
1982). La ltima variante es quizs menos conocida que las
previas. El modelo k-e Hanjalic-Launder trata de representar
los efectos de la curvatura de la lnea de corriente en la
turbulencia con la omisin de algunos trminos cruzados en el
trmino de produccin de la ecuacin de transporte de e.
Especficamente, en vez de usar el trmino de produccin
convencional:

3 = & 1

X X X

+
[ [ [
L

(11)

Usa la variante de Hanjalic y Launder (1982):

3 = & 1

X X

N [ [
L

(12)

PDF de composicin
La evolucin de los escalares que determinan el estado
termoqumico se describe mediante una ecuacin de transporte
para la funcin de densidad de probabilidad. Esta ecuacin
de transporte, en promedios de Favre, se puede escribir como
(Dopazo, 1992):
~)
1
1
&
~&~
(3
~ = - F = 3
~ (6 3
~
+ 93
+ 9F = 3

)
W
=1
=1

( ) (

flujo medio, el tercero es la conveccin turbulenta, el cuarto es

el transporte de la PDF en el espacio de composicin por
flujos difusivos (llamado tambin trmino de mezcla molecular),
y el quinto es el cambio de la PDF por reaccin qumica. De
stos, los trminos temporal, de conveccin media y de reaccin
qumica son cerrados; y los trminos de conveccin turbulenta
y mezcla son no cerrados y requieren modelizacin.
La resolucin de la ecuacin (13) permite determinar localmente,
los escalares que determinan el estado termoqumico, por
ejemplo, la densidad, que se requiere en el clculo de la
aerodinmica.
El trmino de conveccin turbulenta se cierra en el presente
trabajo con un modelo de difusin turbulenta:

&
~ = ( 3
~)
9 F = 3
W

(14)

donde t, es un coeficiente de difusin turbulenta y se toma

como t=t/0.7.
El trmino de mezcla molecular disminuye las fluctuaciones del
escalar, y lleva la probabilidad del escalar hacia la media del
escalar. Modelos de este trmino requieren en principio
conocimiento de la estadstica conjunta de los escalares y sus
gradientes (Dopazo, 1992). La necesidad de tal conocimiento
se evita generalmente recurriendo a los llamados modelos
de mezcla molecular. Dos alternativas se usan en este trabajo,
el modelo Linear Mean Square Estimation (LMSE) de Dopazo
(1973) y el modelo Curl de Janicka et al. (1979). El primero
es un modelo continuo y determinista; el segundo es discontinuo
y estocstico. Ambos modelos postulan una proporcionalidad
entre un tiempo de mezcla caracterstico (el cual es una entrada
del modelo) y k/. En el presente trabajo, la relacin se toma
como:

PH] = N~ 4 ~

(15)

donde, las barras indican promedios de Reynolds, la tilde indica

promedios de Favre, V es la velocidad media del flujo, V es
su fluctuacin de Fravre, el subndice a indica el a-iesimo escalar,
c es el vector de composicin aleatorio, es el espacio muestral
de c, es un componente del vector de arriba, J es el flujo
de difusin del -iesimo escalar, y S es el trmino fuente
debido a la reaccin qumica del -iesimo escalar.

Detalles numricos
La llama de propano y aire se simula con el modelo estocstico
descrito anteriormente. La simulacin se hace en dos dimensiones
(coordenadas cilndrico-polares). Con fines de ahorro en
memoria y tiempo de clculo, el dominio de la simulacin
empieza en el disco estabilizador y se extiende hasta 4.5
dimetros del disco en la direccin axial. En la direccin azimutal
se supone el flujo simtrico y el dominio de clculo en esta
direccin se extiende hasta 2.0 dimetros de disco.

En la ecuacin (13), el primer trmino (de izquierda a derecha)

representa el transporte en el tiempo de la PDF, el segundo
trmino es el transporte de la PDF en el espacio fsico por el

En la entrada, las condiciones de la velocidad, energa cintica

turbulenta y su tasa de disipacin se asignan a partir de la
simulacin del flujo en fro aguas arriba del disco.

(13)

Ingeniera Mecnica
Simulacin estocstica de la combustin en llamas de propano con recirculacin

68

Las ecuaciones de la aerodinmica se resuelven mediante el

mtodo de volmenes finitos con un algoritmo del tipo SIMPLE
(Patankar y Spalding, 1972), para resolver el acoplamiento
presin-velocidad. Una malla de 45x55 (radial-tiempo-axial)
ha sido usada. Pruebas de refinamiento de malla han sido
realizadas usando un (ms econmico) modelo de Eddy BreakUp (Spalding, 1971), los resultados muestran ser independientes
con la malla. En el mdulo de volmenes finitos del modelo
estocstico, la turbulencia se simula con el modelo k--RNG.
La discretizacin del trmino convectivo de las ecuaciones de
cantidad de movimiento y del modelo de turbulencia se hace
con el esquema de discretizacin hbrido.

donde To es la temperatura de la mezcla de propano y aire,

y
T ad, es la temperatura adiabtica de combustin,
Tad=1617 K.

La ecuacin de la PDF conjunta y multiescalar (13) se resuelve

mediante un mtodo de Monte Carlo (Pope, 1981), en el cual
la PDF se simula localmente (es decir, en cada celda
computacional) por un conjunto de vectores llamados
partculas. Tpicamente, 100 partculas estocsticas son usadas
por celda. En el clculo de los valores medios fue implementada
la acumulacin de estado permanente de las partculas para
evitar las fluctuaciones estocsticas. El nmero de partculas
fue doblado a 200 (por celda) y no se not un cambio en los
valores medios.

Las comparaciones ente las predicciones (caso base) y los datos

experimentales de la velocidad axial y radial en las estaciones
axiales z/Do=0.18, 0.54, 1.27 y 2.21 se presentan en las
Figuras 2 y 3. La evolucin de la velocidad axial y radial se
predice cualitativamente bien tanto en la zona de recirculacin
como en la capa de cortadura. Las principales diferencias entre
las predicciones y los datos experimentales de la velocidad
axial se localizan en las primeras estaciones de la zona de
recirculacin, cerca del disco estabilizador. La localizacin del
punto de remanso en z/Do=2.21 y r/Do=0 se predice bien.
La velocidad radial de las estaciones axiales z/Do>1.27 es
sobreestimada por el modelo.

En el mdulo de Monte Carlo, la cintica qumica se modela

con el mecanismo reducido de cuatro pasos de reaccin de
Jones y Lindstedt (1988).

Cantidad
Velocidad
Temperatura

Error sistemtico
4%
Despreciable

Error aleatorio
1%
4%

Tabla 1. Incertidumbre experimental de los valores medios.

Para modelar el trmino de mezcla molecular de la ecuacin

de transporte de PDF se usa el modelo LMSE.
En estas condiciones se genera el llamado caso base de
simulacin, que tiene un tiempo de clculo de
aproximadamente 12 horas en una PC Pentium II a 300 MHz
que ejecuta en Linux (se usa la alternativa LUT para la
representacin de la termoqumica).

RESULTADOS Y DISCUSIONES
En esta seccin, se presentan los resultados de los clculos
comparados con datos experimentales, en donde stos estn
disponibles. Las incertidumbres experimentales asociadas a las
mediciones de velocidad y temperatura han sido reportadas
por Ferrao (1993) y se presentan en la Tabla 1.
Las predicciones de la velocidad axial y radial, la energa
cintica turbulenta y la variable de progreso de la reaccin se
comparan con datos experimentales. Las velocidades y la
energa cintica turbulenta se adimensionalizan con la
velocidad media en la entrada del quemador, Wo=42.4 m/s.
La variable de progreso de la reaccin se define en trminos
de la temperatura:

&=

7 7R
7DG 7R

(16)

Figura 2. Perfiles radiales de velocidad axial media adimensional

en z/Do=0.18, 0.54, 1.27 y 2.21. Caso base.

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Figura 3. Perfiles radiales de velocidad radial media adimensional

en z/Do=0.18, 0.54, 1.27 y 2.21. Caso base.

En la Figura 4 se muestra la evolucin radial de la energa

cintica turbulenta adimensionalizada (caso base) en z/
Do=0.18, 0.54, 1.27 y 2.21. La evolucin de la energa cintica
turbulenta se predice aceptablemente. En las primeras
estaciones, los valores calculados concuerdan razonablemente
bien con los datos experimentales. En las estaciones axiales
z/Do>1.27, prximas al trmino de la recirculacin, el modelo
subestima la energa cintica turbulenta. Estas diferencias se
pueden deber a que, en las proximidades de esta zona, el
flujo presenta caractersticas de anisotropa (Heitor et al., 1987),
que el modelo K-e-RNG no puede predecir adecuadamente.
La Figura 5 presenta los perfiles de la variable de progreso
de la reaccin (caso base), C, en z/Do=0.18, 0.54, 1.27 y
2.21. En la zona de recirculacin, se predicen valores de C
prximos a uno, por lo tanto un nivel de reaccin casi completo.
Estas predicciones concuerdan satisfactoriamente con los datos
experimentales, tanto en la zona de recirculacin como en la
capa de cortadura.
El efecto que tiene la modelizacin del transporte turbulento
se estudia mediante la simulacin de la llama con cuatro
modelos de turbulencia alternativos. Los modelos son: k-
estndar (Launder y Spalding, 1972), k- de Hanjalic-Launder
(Launder et al., 1982), k--RNG (Yakhot y Orszag, 1986) y
el modelo de transporte de los esfuerzos de Reynolds de
Launder et al. (1975).

Figura 4. Perfiles radiales de energa cintica turbulenta

adimensional en z/Do=0.18, 0.54, 1.27 y 2.21. Caso base.

En la Figura 6 se muestran las comparaciones entre las

predicciones y las mediciones experimentales de la velocidad
axial y radial en las estaciones axiales z/Do=0.54 y 2.21.
Los cuatro modelos predicen una evolucin similar para la
velocidad axial y radial. La velocidad radial en las estaciones
axiales z/Do>1.27 se sobreestima con los cuatro modelos de
turbulencia.
La variacin radial de la energa cintica turbulenta
adimensionalizada y la variable de progreso de la reaccin
en z/Do=0.54 y 2.21 se presentan en la Figura 7. La evolucin
de la energa cintica turbulenta y la temperatura se predicen
cualitativamente bien con todos los modelos de turbulencia. En
las primeras estaciones axiales, los valores de la energa cintica
turbulenta se predicen aceptablemente con cualquier modelo.
En las estaciones axiales z/Do>1.27, prximas al trmino de
recirculacin, se presenta un incremento en la energa cintica
que los modelos de turbulencia no predicen adecuadamente.
El tiempo de mezcla local (ecuacin (15)) es calculado con el
valor de la energa cintica turbulenta y su tasa de disipacin.
Este tiempo de mezcla tiene una influencia importante en la
formacin de especies de concentracin minoritaria, como el
CO y OH (Fueyo et al., 2000), por lo que la prediccin de
estos parmetros debe ser aceptable.
Ingeniera Mecnica

Simulacin estocstica de la combustin en llamas de propano con recirculacin

70

Dos modelos de Mezcla alternativos se han usado en las

simulaciones, el modelo de mezcla Curl (Janicka et al., 1979)
y el LMSE (Dopazo, 1973) (caso base). Como se ilustra en la
Figura 8, el uso de cualquiera de los dos modelos de mezcla
produce un efecto muy pequeo en los valores medios de la
velocidad axial, energa cintica turbulenta y variable de
progreso de la reaccin.
Para estudiar el efecto que tiene el modelo de combustin en
las predicciones se usan varios modelos qumicos reducidos
para representar la cintica qumica. En la Figura 9 se presenta
la evolucin radial de la velocidad axial y radial, energa
cintica turbulenta y variable de progreso de la reaccin. En
las predicciones de la velocidad axial y radial, y la energa
cintica turbulenta, el efecto del modelo qumico es menos del
5%. En la zona de recirculacin, las diferencias en las
predicciones de la variable de progreso de la reaccin entre
el modelo de uno y dos pasos de reaccin, y el de cuatro
pasos de reaccin se debe simplemente a que se utilizan distintas
ecuaciones de estado para la relacin entalpa-temperatura:
en el modelo de uno y dos pasos de reaccin se usan
ecuaciones de segundo grado, y en el de cuatro pasos se usan
ecuaciones de cuarto grado.
Figura 5. Perfiles radiales de variable de progreso de la
reaccin en z/Do=0.18, 0.54, 1.27 y 2.21. Caso base.

Figura 6. Perfiles radiales de velocidad axial y radial en z/Do=0.54

y 2.21. Efecto del modelo de turbulencia: k- estndar (k-e), k-
de Hanjalic-Launder (k-e:h-l), k--RNG (k-e:RNG) y el modelo
de transporte de los esfuerzos de Reynolds de Launder et al. (RSTM).

Figura 7. Perfiles radiales de energa cintica turbulenta y

de variable de progreso de la reaccin en z/Do=0.54 y
2.21. Efecto del modelo de turbulencia: k-e estndar (ke), k- de Hanjalic-Launder (k-e:h-l), k--RNG (k-e:RNG)
y el modelo de transporte de los esfuerzos de Reynolds
de Launder et al (RSTM).

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CONCLUSIONES
En este trabajo se describe un modelo estocstico para predecir
la combustin en llamas turbulentas, premezcladas y pobres, y
su validacin por comparacin con datos para condiciones
pobres de combustible.
Para el caso simulado, las comparaciones con datos
experimentales muestran que la evolucin de la velocidad
axial y radial, la energa cintica turbulenta y la variable de
progreso de la reaccin se predicen aceptablemente. Las
diferencias entre predicciones y medidas se localizan
principalmente en las ultimas estaciones de la zona de
recirculacin.
Para estudiar su efecto en las predicciones se cambian algunos
de los submodelos y parmetros que constituyen el caso base.
Los cambios se hacen en el modelo de turbulencia, de mezcla
y de combustin. La influencia de estos cambios son en cada
caso las siguientes:

Figura 8. Perfiles radiales de velocidad axial y radial, energa

cintica turbulenta y variable de progreso de la reaccin en z/
Do=2.21. Comparacin de dos modelos de mezcla: LMSE
(caso base) y Curl.

Modelo de turbulencia. Los cuatro modelo de turbulencia

utilizados predicen una evolucin similar para la velocidad,
energa cintica turbulenta y variable de progreso de la
reaccin. Las diferencias ms apreciables entre las predicciones
y datos experimentales se localizan en la regin prxima al
punto de remanso de la zona de recirculacin. De un anlisis
de los valores que tiene la viscosidad turbulenta en el sistema,
Ferrao (1993) reporta que los modelos basados en el concepto
de viscosidad turbulenta pueden no ser suficientemente precisos
en la simulacin de este flujo. Las predicciones del modelo de
transporte de los esfuerzos de Reynolds, sin embargo, no
presentan mucha diferencia con las predicciones de los otros
tres modelos de turbulencia.
Modelo de mezcla y de combustin. Cambios en los modelos
de mezcla y combustin tienen un efecto pequeo en los
valores medios de la velocidad, energa cintica turbulenta y
variable de progreso de la reaccin.
Como continuacin del presente trabajo se est simulando la
formacin de NOx mediante un modelo de postprocesamiento.
En condiciones de premezcla pobre, la dificultad de esta
simulacin se debe a los bajos valores de NOx (tpicamente
de unas cuantas partes por milln) y por que todas las rutas de
formacin (tmica o Zeldovich, prompt o sbita, y N2 O
intermedio) son relevantes (Polifke et al., 1996; Nicol et al.,
1995; y Xie et al., 1996).

AGRADECIMIENTOS

Figura 9. Perfiles radiales de velocidad axial y radial, energa

cintica turbulenta y variable de progreso de la reaccin en
z/Do=2.21. Comparacin de los modelos qumicos de uno,
dos y cuatro pasos de reaccin (caso base).

Los autores agradecen a los Doctores Norberto Fueyo y Cesar

Dopazo (Universidad de Zaragoza, Espaa) por sus valiosos
consejos. El trabajo de modelizacin con PDF de llamas
turbulentas del grupo de Mecnica de Fluidos II-UNAM es
Ingeniera Mecnica

Simulacin estocstica de la combustin en llamas de propano con recirculacin

72

financiado parcialmente por el instituto de ingeniera bajo el

proyecto FI3. Se agradece al Sr. Francisco Castillo por su
ayuda en la elaboracin de este trabajo.

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