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Este documento describe los pasos para calcular la flota de camiones de transporte requerida. Estos incluyen seleccionar el modelo adecuado, calcular la carga útil, el tiempo de ciclo y el rendimiento horario para determinar el número de camiones necesarios basado en la producción. También explica cómo estimar los costos de capital e inversión inicial así como los costos de operación como combustible, mantenimiento y mano de obra para calcular el costo horario total.
Este documento describe los pasos para calcular la flota de camiones de transporte requerida. Estos incluyen seleccionar el modelo adecuado, calcular la carga útil, el tiempo de ciclo y el rendimiento horario para determinar el número de camiones necesarios basado en la producción. También explica cómo estimar los costos de capital e inversión inicial así como los costos de operación como combustible, mantenimiento y mano de obra para calcular el costo horario total.
Este documento describe los pasos para calcular la flota de camiones de transporte requerida. Estos incluyen seleccionar el modelo adecuado, calcular la carga útil, el tiempo de ciclo y el rendimiento horario para determinar el número de camiones necesarios basado en la producción. También explica cómo estimar los costos de capital e inversión inicial así como los costos de operación como combustible, mantenimiento y mano de obra para calcular el costo horario total.
Para determinar la flota de camiones, se deben considerar los siguientes pasos:
1.- Seleccin del modelo. Para esto se deben considerar tres aspectos principales: A) El modelo a seleccionar debe acoplarse perfectamente a las caractersticas geomtricas del equipo de carguo. B) Las dimensiones del equipo deben ser tales, que se cumpla con el Reglamento de Seguridad Minera, el cual dice:La altura mnima del techo de las labores por donde transiten los equipos carguo ! transporte", deber# ser $%cm sobre la parte m#s ele&ada de la cabina. (A!"c#lo $%&). El ancho 'til de la labor por la cual transiten los &ehculos ser# tal que deber# de(ar un espacio mnimo de )m a cada costado del equipo de carguo ! transporte, luego de que la labor este en condiciones de operaci*n. +ada ,%m, como mnimo, deber# disponerse de refugios adecuados. El espacio libre a cada costado del equipo respecto a las ca(as, podr# reducirse a $%cm siempre que los refugios o estocadas se encuentren a inter&alos no ma!ores de -%m. (A!"c#lo $%'). Para determinar si el acople entre los equipos de carguo ! transporte es *ptimo, se debe calcular el .'mero de Pases .p", el cual est# dado por: .p / +ap. .om. +ami*n m," 0 +ap. .om. Eq. +arguo m,". El .'mero de Pases debe estar entre 1 ! 2. C) 3ado el .'mero de Pases *ptimo, la +arga 4til a transportar por el equipo es: CU ( CES ) NP ) d* ) FFc donde: +ES: capacidad efecti&a del scoop +.- Tiem,o de Ciclo El tiempo de ciclo est# dado por la sumatoria de los siguientes tiempos parciales: Tc ( Tcc - Tmd - T. donde: 5cc: 5iempo de carguo del cami*n. 5md: 5iempo de maniobras, descarga ! posicionamiento en el sector de carguo. 5&: 5iempo de &ia(e ida ! &uelta". El tiempo de carguo (Tcc)/ cuando el equipo de carguo es un Scooptram o un +argador 6rontal, est# dado por: Tcc ( Tc0 ) N, donde: 5cs: 5iempo de ciclo del equipo de carguo. .p: .'mero de pases Si el cami*n est# siendo cargado por una correa transportadora o un chute, el tiempo de carguo est# dado por: Tcc ( CU (T) T*0* de c*1#"o (T2min) El tiempo utili7ado en maniobras ! descarga (Tmd) se puede obtener de la siguiente tabla: +ond. 5raba(o Promedio en minutos M5 M55 E8celentes %,2$ %,1% Promedio %,9$ %,2% Malas ),%$ %,9% Para determinar el tiempo &ariable 5&" se debe construir la siguiente tabla: 5ramo Long :Pend ;el Prom. ;el. +orr 5iempo m" <m0hr" m0min" min" =3> ;4EL5> 4na &e7 calculado el tiempo de ciclo podemos determinar el .'mero de +iclos .c" que podr# reali7ar el equipo en una hora de traba(o. La e8presi*n es la siguiente: Nc ( %3 (min24) ) D5m (321) ) U (321)
Tc (min2ciclo) Luego el Rendimiento ?orario del equipo, est# dado por la e8presi*n: R4 ( CU ) Nc 6inalmente, la flota de camiones es: Fc ( Pod#ccin 6o*i* de l* 7in* o Sec!o (T24) R4 (T24) 6c debe apro8imarse al &alor entero superior. ESTI7ACI8N DE LOS COSTOS DE CAPITAL 9 OPERACI8N A) Para estimar los costos de capital se debe determinar antes el costo de in&ersi*n. Para esto, se deben pedir coti7aciones a diferentes fabricantes. Los antecedentes b#sicos a reunir son: @Modelo ! capacidad del equipo. @>ccesorios opcionales capitali7ables. @+aractersticas tcnicas m#s importantes. @Precio del equipo ! de cada uno de los accesorios opcionales 6AB en puerto de embarque, +=6 en puerto destino, +=6 en faena, costo de armado si se requiere". @Pro!ecci*n de la disponibilidad mec#nica primeros $ aCos como mnimo". @Estimaci*n de pla7o de entrega del equipo. Para el c#lculo del costo de capital horario ++" se debe seguir los siguientes pasos: 1.- 3eterminaci*n de la =n&ersi*n 5otal =". Est# dada por: 5otal EDE6#brica F 5raslado ! mane(o en Puerto
/ FOB P#e!o de em:*;#e F 6lete Martimo ! Seguros F =mpuestos / CIF P#e!o De0!ino F 5raslado Puerto destino E 6aena F >rmado / CIF 5*en* F Repuestos +apitali7ables / In.e0in To!*l 4n mtodo m#s corto para calcular la in&ersi*n total es: In. ( Pecio FOB ) 1/1$ +.- El .'mero de horas de traba(o al aCo ?>" est# dado por: 6A ( (402di*) ) (d"*020em*n*) ) (0em*n*02*<o) $.- Los aCos de depreciaci*n >3" son: AD ( =id* U!il e;#i,o (40) 2 6A (402*<o) >.- La depreciaci*n, utili7ada en este caso para la reposici*n futura del equipo o para recuperar simplemente la in&ersi*n, est# dada por: D ( In. - Co0!o de Ne#m?!ico ) > (US@) =id* U!il (4) A.- El inters aplicado sobre la in&ersi*n, el cual considera el &alor del dinero en el tiempo ! el costo de oportunidad, a una tasa de inters i que considera el inters, el seguro ! los impuestos, est# dado por: I ( In. (US@) ) (n-1) ) i 6OA ) + ) n donde: ?A>: ?oras de operaci*n anual. %.- Luego el costo de capital ++ es: CC ( D - I (US@24) &.- Por otra parte, e8iste un mtodo Mtodo E8acto"que permite calcular de una &e7 ! en forma e8acta, el inters ! la depreciaci*n. Este mtodo se basa en aplicar a la in&ersi*n el Gfondo de recuperaci*n de capitalH, para de esta forma, obtener el cargo anual por depreciaci*n e intereses sobre el capital fi(o. La e8presi*n es: CC ( In. ) ( i - i )
(1 - i) n - 1 B) El +osto de Aperaci*n +A", se refiere a todos los desembolsos que se reali7ar#n por tener en funcionamiento el equipo. Los costos de los componentes que forman parte del costo de operaci*n, se pueden obtener por e8trapolaci*n de las cur&as estadsticas de cada componente, en el caso de una mina que est en funcionamiento. 3e otra forma, podr#n utili7arse las e8presiones de la siguiente secuencia de c#lculo: 1.- +#lculo del costo de combustible +P". Est# dado por: CP ( Pecio Com: (US@2l!) ) Con0#mo (l!024) +.- +#lculo del costo de Lubricantes ! 6iltros +L6". Est# dado por: CLF ( 1AB de CP $.- +osto de Mantenci*n ! Reparaci*n +M!R". Este costo depende del plan de mantenci*n, de las condiciones de traba(o ! del estado en que se encuentre el equipo. Est# dado por la siguiente e8presi*n: C7CR ( 1AB de D >.- El costo de los neum#ticos +.", que es el elemento de ma!or desgaste ! el m#s caro, est# dado por: a" Si no ha! recaucha(e: CN ( =*lo del ne#m?!ico (US@) ) >
=id* U!il Ne#m?!ico - (=id* U!il Rec*#c4*De ) + ) FU) 3onde: 64 / 6actor de uso: +ondiciones 5raba(o E8celentes / ),) +ondiciones 5raba(o Buenas / ),% +ondiciones 5raba(o Malas / %,I El &alor de recaucha(e es apro8imadamente el J$: del &alor del neum#tico nue&o. La &ida del recaucha(e debe ser por lo menos el J$: de la &ida 'til del equipo nue&o. A.- El +osto de Reparaci*n del .eum#tico +R." est# dado por: CRN ( 1AB de CN %.- El +osto de la Mano de Abra +MA", el cual inclu!e el salario ! todos los cargos legales ! laborales adicionales, est# dado por: C7O ( S#eldo To!*l me0 (US@) ) NT 6o*0 me0 (40) donde: Sueldo Base F Bonos, Kratificaciones ! >signaciones / =mponible Pre&isional F Mo&ili7aci*n ! +olaci*n F >signaci*n de Lona / Sueldo 5otal mes .5 / .'mero de turnos de traba(o del equipo. &.- El +osto de Aperaci*n +A" est# dado por: CO ( CP - CLF - C7CR - CN - CRN - C7O 6inalmente, el +osto de ?orario del Equipo es: C4 ( CC - CO (US@24)