Pavimentos 2013

CURSO DE DISEO DE PAVIMENTOS
DESARROLLO SEMANAL DEL CURSO DE

DISEO DE PAVIMENTOS.
A. SEMANA 01.-
Introduccin general, encuadre.
El terreno de fundacin; definiciones; caractersticas.
B. SEMANA 02.-
Mtodos de Exploracin de Suelos:
mtodos directos,
mtodos indirectos.
Perfil estratigrfico.
lasificacin de suelos
C. SEMANA 03.-
!eterminacin de la "esistencia del terreno de fundacin.
#",
Mdulo "esiliente Mr,
Modulo de reaccin del suelo o oeficiente de #alasto $;
"esistencia de dise%o.
D. SEMANA 04.-
Me&oramiento de la alidad del 'erreno de fundacin.
Esta(ili)acin de suelos.
Mtodos *sicos.
Mtodos +umicos.
E. SEMANA 05.-
El Pa,imento: !efiniciones, estructura,
lasificacin de pa,imentos.
riterios de seleccin del pa,imento ms con,eniente.
F. SEMANA 06.-
!ise%o de pa,imentos flexi(les.
Mtodo --S.'/.
E&emplo de dise%o.
G. SEMANA 07.-
Mtodo del instituto de asfalto.
E&emplo de dise%o.
H. SEMANA 08.-
!ise%o de pa,imentos rgidos
Mtodo de la P-, cuando se conoce los datos de cargas por e&e.
E&emplo de dise%o.
Ing. Luis Horna Araujo. 0
I. SEMANA 09.-
Primer examen parcial.
J. SEMANA 10.-
!ise%o de pa,imentos rgidos.
Mtodo de la P- a(re,iado.
Mtodo --S.'/ para pa,imentos rgidos.
E&emplos de dise%o.
K. SEMANA 11.-
Materiales (ituminosos: definiciones.
-sfalto de petrleo, o(tencin.
'ipos de asfaltos para pa,imentacin.
"e1uisitos de comportamiento. Propiedades.
2sos del asfalto en pa,imentacin.
L. SEMANA 12.-
Me)clas -sflticas, definiciones.
Mtodos de dise%o tericos.
Porcenta&e de cemento asfltico de dise%o.
M. SEMANA 13.-
Mtodos constructi,os de pa,imentos asflticos.
Especificaciones tcnicas de construccin.
3deo explicati,o.
N. SEMANA 14.-
E,aluacin de pa,imentos.
E,aluacin del omportamiento 4 Ser,icia(ilidad.
E,aluacin estructural.
E&emplos de e,aluacin de pa,imentos
O. SEMANA 15.-
!ise%o de so(re capas de asfalto.
riterios de administracin ,ial.
onser,acin, re5a(ilitacin 6 me&oramiento de pa,imentos.
Procesos constructi,os.
P. SEMANA 16.-
Examen *inal.
CONTENIDO DEL CURSO.
PRIMERA UNIDAD: EL SUELO DE FUNDACIN.
08 Exploracin de suelos.4 !efinicin, acti,idades preliminares.
a8 Mtodos de exploracin.
(8 Perfil del suelo: perfil estratigrfico, diagrama lineal.
c8 lasificacin se suelos.
d8 2(icacin 6 profundidad de las exca,aciones. 'oma de muestras:
recomendaciones.
78 "esistencia del 'erreno.
a8 #".
(8 Mdulo "esiliente. 9Mr.8
c8 Mdulo de "eaccin del suelo. 9$.8
d8 !eterminacin del #" de dise%o.
:8 Me&oramiento del 'erreno de *undacin.
a8 Esta(ili)acin de suelos.
9i8 Mtodos de esta(ili)acin mecnicos. Me)cla de dos suelos, me)cla de
tres suelos, drena&e, compactacin, etc.
9ii8 Mtodos de esta(ili)acin 1umicos. on emento, con cal, con asfalto,
aditi,os.
II) SEGUNDA UNIDAD: DISEO DE PAVIMENTOS.
08 ;eneralidades.
a8 Introduccin: definicin de trminos.
(8 Estructura del Pa,imento.
c8 lasificacin de los pa,imentos.
d8 riterios de eleccin del tipo de pa,imento.
78 !ise%o de Pa,imentos *lexi(les.
a8 Introduccin.
(8 Experiencia ,ial --S./.
c8 Mtodo de dise%o --S.'/ < =:: criterios de dise%o, Parmetros de dise%o,
procedimiento de dise%o.
d8 Mtodo del Instituto de -sfalto. criterios de dise%o, Parmetros de dise%o,
procedimiento de dise%o.
:8 !ise%o de Pa,imentos "gidos.
Ing. Luis Horna Araujo. :
a8 Introduccin.
(8 Mtodo --S.'/.
c8 Mtodo de la P..-..
III) TERCERA UNIDAD: MATERIALES ASFLTICOS.
08 !efiniciones.
78 -sfaltos de Petrleo.
a8 /(tencin.
(8 'ipos de asfaltos de petrleo. aractersticas tcnicas
c8 aractersticas fsico 4 mecnicas. "eologa.
:8 2sos del -sfalto en Pa,imentacin.
>8 !ise%o de Me)clas asflticas.
a8 Estudio de los materiales: agregado fino. -gregado grueso, rellenador
mineral, cemento asfltico.
(8 Mtodos de dise%o tericos.
c8 Mtodo de Mars5all.
d8 Mtodo de .,eem.
IV) CUARTA UNIDAD: CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS.
08 E1uipo mecnico.
78 'cnicas de construccin.
:8 ?ue,as tecnologas.
V) QUINTA UNIDAD: ADMINISTRACIN VIAL.
08 E,aluacin de Pa,imentos.
a8 E,aluacin superficial: PI, P".
(8 E,aluacin Estructural.
c8 !ise%o de so(re capas de asfalto.
78 "e5a(ilitacin, Me&oramiento 6 onser,acin ,ial.
Ing. Luis Horna Araujo. >
ESTDIO DEL TE!!ENO DE FNDACI"N
GENERALIDADES.
El pro6ecto 6 dise%o de pa,imentos exige el conocimiento pre,io del terreno so(re el
cual de(er cimentarse la estructura del mismo. Esto se conseguir mediante la exploracin del
suelo, lo 1ue re1uiere adems, conocer las caractersticas existentes del lugar, como: topografa
9identificar ros, 1ue(radas, pantanos, etc.8; el clima de la )ona en estudio; las facilidades de
acceso a la o(ra; el tipo de ,egetacin, etc. ?o solo de la u(icacin de la o(ra sino tam(in de la
)ona circun,ecina.
-s mismo es necesario el conocimiento de otros aspectos como la rasante de dise%o, el
e1uipo, recursos 5umanos 6 econmicos con 1ue se cuenta, pla)o de e&ecucin 6 otros, +ue
facilitarn lle,ar a ca(o las tcnicas de exploracin del suelo.
ACTIVIDADES PRELIMINARES.
-ntes de lle,ar a ca(o los tra(a&os de exploracin de campo, se de(er anali)ar toda la
informacin existente de la )ona de estudio. Esta informacin puede ser estudios de suelos 6@o
geolgicos e&ecutados en@o cerca del lugar, fotografas areas, estudios topogrficos,
antecedentes climatolgicos, condiciones ssmicas, presencia de napa fretica, u(icacin de la
su(rasante, cercana de pue(los o campamentos, ser,icios de transportes 6 comunicaciones 6,
(sicamente, preparar el listado de asuntos a estudiar, los ensa6os 1ue de(ern e&ecutarse 6 la
aplicacin 1ue se 5ar de los mismos.
PERFIL DEL SUBSUELO.
onocer el perfil del su(suelo significa conocer los diferentes tipos de material 1ue lo
conforman a diferentes profundidades. Este perfil se ela(orar con la a6uda del estudio
topogrfico del lugar en 1ue se construir la o(ra.
El perfil del su(suelo de(er contener la informacin referente a la clase de suelos 6
rocas existentes, as como se mostrar la profundidad a la 1ue se encuentran las aguas
su(terrneas. Aos datos 1ue 5acen posi(le la confeccin del perfil del su(suelo se o(tienen
mediante la prospeccin del suelo, 5aciendo uso de los deferentes mtodos de exploracin
existentes. 9insertar grfico8
MTODOS DE EXPLORACIN.-
Existe una ,ariada gama de mtodos para la exploracin del su(suelo, siendo los ms utili)ados
los 1ue se indican a continuacin:
Penetrmetros.
Muestras Bla,adasB
Muestras o(tenidas con taladros 5elicoidales 6 tipo (alde.
Po)os de exploracin.
Mtodos geofsicos.
Sondeos.
a).- Pee!"#$e!"%&.4 En general son (arras metlicas 1ue tienen extremos en forma cnica de
>C o DEF. Existen dos tipos: estticos 6 dinmicos.
Ing. Luis Horna Araujo. C
- En los penetrmetros estticos, la (arra se introduce a presin en el su(suelo, aplicando
lentamente 97E a >E cm, por minuto8 una presin constante. Aa profundidad de penetracin
del cono es medida para cada incremento de carga. Estos penetrmetros registran la
resistencia de punta, 1ue opone el cono al penetrar en el su(suelo, 6 la friccin lateral.
- Aos penetrmetros dinmicos son 5incados en el su(suelo por medio de golpes, para una
determinada longitud, 5aciendo caer li(remente un martinete de peso conocido, desde una
misma altura 6 registrando los golpes 1ue sean necesarios aplicar para introducir, cada ,e),
la (arra del penetrmetro una determinada longitud.
').- M(e&!"a& )La*a+a&).4 Se o(tienen muestras la,adas con e1uipos de perforacin tipo
Standard 6 mediante agua a presin se ,a la,ando el material del su(suelo, a medida 1ue se
introduce la tu(era de perforacin. Aas muestras del material salen &unto con el agua del
la,ado. Por el color 6 textura de los materiales la,ados se puede conocer la clase de material
1ue se extrae 6 los espesores de los di,ersos estratos. Este mtodo solo se de(e utili)ar para
exploracin preliminar.
,).- M(e&!"a& %'!e-+a& ,% !a.a+"%& /e.-,%-+a.e& 0 !-1% )'a.+e).4 Se usan en suelos
co5esi,os con cierto contenido de 5umedad. ?o se recomienda su uso en terrenos
granulares o mu6 secos, o en suelos sin co5esin, 6a 1ue el material no se ad5erir a las
paredes del taladro 6 no se podr extraer.
Son ms utili)ados los taladros tipo B(aldeB, 6a 1ue se pueden o(tener muestras
representati,as mu6 grandes 6 de profundidades 5asta DE m. /(tenindose una me&or idea
de la clase 6 composicin del material existente. En terrenos desli)a(les no es prctico su
uso, de(ido al desmoronamiento de las paredes, lo 1ue o(liga a la utili)acin de camisas
metlicas o utili)ar in6ecciones de cemento o (entonita para esta(ili)ar las paredes de la
perforacin.
+).- P%2%& +e E31.%"a,-#.4 En la exca,acin de po)os o calicatas, el ingeniero puede ir
o(ser,ando las ,ariaciones del material, esta(leciendo en forma exacta los espesores de los
diferentes estratos, la profundidad de la napa fretica, etc.; esto permite una me&or
inspeccin 6 clasificacin de los materiales del suelo. Este mtodo de exploracin es poco
prctico en terrenos desli)a(les 6 no se recomiendan para profundidades ma6ores de C m.
!e(ido a su costo.
e).- M4!%+%& Ge%56&-,%&.4 Son mtodos ms sofisticados, en los cuales la prospeccin no
re1uiere de la o(tencin de muestras. Se e&ecutan generalmente desde la superficie del
terreno, lo 1ue e,ita las perforaciones. Aos ms conocidos son: elctricos, ssmicos,
,i(ratorios, magnticos 6 gra,imtricos, de estos los ms utili)ados se descri(en a
continuacin:
- M4!%+% E.4,!"-,%.4 Por este mtodo, se mide la resisti,idad 1ue presenta un suelo o roca
al paso de corriente elctrica continua o alterna. Aa resisti,idad de cada suelo ,ara de
acuerdo a su contenido de sales, 5umedad 6 densidad 6 se mide siguiendo la le6 de /5m.
2no de los aparatos utili)ados es el llamado de > electrodos o de Genner.
- M4!%+% S6&$-,%.4 Mediante este mtodo se mide la ,elocidad de propagacin de las
ondas sonoras a tra,s de un suelo. Aas ondas sonoras se producen mediante golpes de
martillo o detonaciones de explosi,os. Se (asa en 1ue la ,elocidad de propagacin de las
ondas sonoras es diferente para cada suelo o roca.
Se dispone un detonador o una placa metlica 1ue reci(ir los golpes 6 se instalan
Ing. Luis Horna Araujo. D
detectores o gefonos a diferentes distancias, luego se 5acen las detonaciones, a
diferentes distancias de los gefonos, pues se conoce 1ue la profundidad a la 1ue se
propagan las ondas sonoras es proporcional a la distancia existente entre el gefono 6 el
punto de detonacin.
f8.4 S%+e%&.4 Es el ms recomenda(le 6 prctico para la exploracin del su(suelo a
profundidad. Permite, una ,e) efectuada la clasificacin litolgica de las muestras, una
me&or ela(oracin del perfil del su(suelo. 'iene la limitacin del reducido de las muestras.
Se utili)an sondeos a percusin 6 a rotacin:
- Aos sondeos a percusin permiten la o(tencin de muestras del suelo utili)ando
sacamuestras 5incados con martinetes. !urante la perforacin se pueden o(tener
muestras alteradas 6 para sacar muestras inalteradas se acopla el sacamuestras de pared
delgada 6 se introduce a presin en el suelo.
- En los sondeos a rotacin, las muestras se o(tienen acoplando taladros a los e1uipos de
perforacin. Aas muestras, testigos o nHcleos se extraen a rotacin empleando (rocas de
tungsteno o diamante.
!e(ido a 1ue las cargas a 1ue se somete un pa,imento de carretera tienen influencia a
profundidades relati,amente pe1ue%as, se prefiere la perforacin de po)os de exploracin, 1ue
para el caso resultan los ms con,enientes.
SISTEMAS DE CLASIFICACION DE LOS SUELOS
!E*I?III?
Un SISTEMA DE CLASIFICACION DE LOS SUELOS, es una agrupacin de suelos con
caractersticas see!antes" El propsito es estiar en #ora #$cil las propiedades de un suelo
por coparacin con otros del iso tipo, cu%as caractersticas se conocen" Son tantas las
propiedades % co&inaciones en los suelos % 'ltiples los intereses ingenieriles, (ue las
clasi#icaciones est$n orientadas al capo de ingeniera para la cual se desarrollaron, por
consiguiente, slo se e)plicar$n las clasi#icaciones epleadas en o&ras *iales"
1. SISTEMA AASHTO
El Departaento de Cainos +'&licos de USA ,-ureau o# +u&lic .oads/ introdu!o uno de los
prieros sisteas de clasi#icacin, para e*aluar los suelos so&re los cuales se construan las
carreteras +osteriorente en 0123 #ue odi#icado % desde entonces se le conoce coo
Sistea AAS4O % recienteente AAS4TO"
El sistea descri&e un procediiento para clasi#icar suelos en grupos, &asado en las
deterinaciones de la&oratorio de granuloetra, lite l(uido e ndice de plasticidad" La
e*aluacin en cada grupo se 5ace ediante un 6ndice de grupo7"
Ing. Luis Horna Araujo. J
Se in#ora en n'eros enteros % si es negati*o se in#ora igual a 8"
El grupo de clasi#icacin, inclu%endo el ndice de grupo, se usa para deterinar la calidad
relati*a de suelos de terraplenes, aterial de su&rasante, su&&ases % &ases"
El *alor del ndice de grupo de&e ir siepre en par9ntesis despu9s del s&olo del grupo, coo:
A;<;= ,>/? A;@;3 ,0@/, etc"
Cuando el suelo es N+ o cuando el lite no puede ser deterinado, el ndices de grupo de&e
considerarse ,8/"
Si un suelo es altaente org$nico ,tur&a/ puede ser clasi#icado coo A;A slo con una
*eri#icacin *isual, sin considerar el porcenta!e &a!o 8,8A , lite l(uido e ndice de
plasticidad" Beneralente es de color oscuro, #i&roso % olor putre#acto % #uerte"
SIS'EM- !E A-SI*I-I/? --S.'/
2. SISTEMA UNIFICADO DE CLASIFICACIN:
El sistea desarrollado por el Dr" Arturo Casagrande utiliCa la te)tura para dar t9rinos
descripti*os tales coo:
6BD7, gra*a &ien graduada? 6BC7, gra*a arcillosa? 6B+7, Bra*a al graduada, etc"
Este sistea de clasi#icacin se 5a e)tendido en cooperacin con la O#icina de e!oraiento de
terrenos ,.eclaation/ de los Estados Unidos, % se denoina actualente Sistea de
clasi#icacin uni#icado"
Ing. Luis Horna Araujo. K
Est$ &asado en la identi#icacin de los suelos seg'n sus cualidades estructurales % de
plasticidad, % su agrupacin con relacin a su coportaiento coo ateriales de construccin
en ingeniera" La &ase de la clasi#icacin de suelos est$ en las siguientes propiedades:
0" +orcenta!e de gra*a, arena % #inos ,#raccin (ue pasa por el taiC NE <88/
<" Fora de la cur*a de distri&ucin granulo9trica"
>" Caractersticas de plasticidad % copresi&ilidad"
Se esta&lecen #racciones de suelos: Cantos rodados, gra*as, arena % #inos ,lio o arcilla/" Los
lites de dearcacin entre las di*ersas #racciones % aspectos descripti*os, si&ologa,
descripciones % criterios de clasi#icacin de la&oratorio, se dan en la Ta&la I: Sistea Uni#icado
de Clasi#icacin de suelos, (ue se inclu%e"
Los suelos se separan en tres di*isiones:
0" Suelos de grano grueso"
<" Suelos de grano #ino"
>" Suelos altaente org$nicos"
Los suelos de grano grueso son a(uellos (ue contienen 38 por ciento o enos de aterial $s
pe(ueFo (ue la alla del taiC NE <88, % suelos de grano #ino son a(uellos (ue contienen $s
del 38 por ciento de aterial $s pe(ueFo (ue el taiC NE <88"
Los suelos altaente org$nicos pueden identi#icarse generalente por inspeccin *isual"
Los suelos de grano se di*iden en gra*as ,B/ % arenas ,S/" Las gra*as son a(uellos suelos de
grano grueso (ue tienen un porcenta!e a%or de la #raccin gruesa ,la (ue no pasa por el taiC
NE <88/ retenida en el taiC NE 2, % las arenas son a(uellos (ue su porcin a%or para por el
taiC NE 2" Tanto las gra*as ,B/, coo las arenas ,S/, se di*iden en cuatro grupos secundarios,
BD, B+, BM % BC % SD, S+, SM % SC, respecti*aente, seg'n la cantidad % tipo de los #inos %
la #ora de la cur*a granulo9trica"
En la indicada ta&la se uestran los tipos representati*os de suelos encontrados en cada uno
de estos grupos secundarios, &a!o el enca&eCaiento de 6No&res Tpicos7" Los suelos de
grano #ino se su&di*iden en lios ,M/ % arcillas ,C/, seg'n su lite l(uido % su ndice de
plasticidad" Los lios son suelos de grano #ino con un lite l(uido % un ndice de plasticidad,
de los cuales graa de la ta&la II;> % arcillas a(uellos (ue dan puntos por encia de la lnea
6A7" Esta de#inicin no es *$lida para las arcillas org$nicas puesto (ue el lite l(uido % el ndice
de plasticidad de estos suelos dan puntos por de&a!o de la lnea 6A7, El lio ,M/ % la arcilla ,C/
se di*iden a su *eC en dos grupos secundarios &asados en el 5ec5o de (ue el suelo tenga un
lite l(uido relati*aente &a!o ,L G loH/, o alto ,4 G 5ig5/" Los tipos de suelos representati*os
encontrados en cada uno de los grupos resultante se dan en la ta&la II;> &a!o
Ing. Luis Horna Araujo. =
6No&res Tpicos7"
Los suelos altaente org$nicos son usualente u% coprensi&les % tienen caractersticas
inadecuadas para la construccin" Se clasi#ican dentro del grupo designado por el s&olo +t"
Tur&a ,+eat/" El 5uus % los suelos de pantano son e!eplos tpicos de este grupo de suelos"
Ing. Luis Horna Araujo. 0E
Las di*isiones de los grupos BM % SM en las su&di*isiones 6d7 % 6u7 es solaente para cainos
% aerdroos" Las su&di*isiones est$n &asadas en los lites de Atter&erg" El su#i!o 6d7 es
usado cuando LL es <A o enos % el +I es = o enos" Su#i!o 6u7 es usado cuando LL es a%or
de <A"
Clasi#icacin en la lnea di*isoria, usada para suelos (ue poseen caractersticas de dos grupos
es designado por la co&inacin de s&olos de grupos" +or e!eplo: BD G BC, eCcla de
arena % gra*a &ien graduada con arcilla coo aglutinante"
ESPACIAMIENTO 7 PROFUNDIDAD DE LAS PERFORACIONES.
!e(ido a la importancia 1ue tiene conocer las caractersticas geotcnicas del suelo
existente a lo largo del e&e del camino, se reali)an perforaciones para la toma de muestras 6 el
registro de la informacin de ensa6os in situ, para el dise%o 6 construccin de cortes, rellenos,
su(rasante 6 pa,imento.
El espaciamiento 6 profundidad de las perforaciones ,ara de acuerdo a la topografa,
uniformidad de la )ona 9llanura o monta%a8 6 u(icacin de la su(rasante de dise%o. Se anotan en
el cuadro ad&unto, algunas recomendaciones de di,ersos pases para ,as de uno o dos carriles de
circulacin:
En dic5as referencias las principales ra)ones por las 1ue ,ara la separacin de las perforaciones
son la topografa, su(rasante de dise%o 6 caractersticas o(ser,adas en cada perforacin
9secuencia 6 nHmero de capas de suelos, espesor, color, consistencia, presencia de napa fretica8.
Pa6& E&1a,-a$-e!%8a) P"%5(+-+a+.
8$) $6-$a 8$.)
- Lapn 0EE < :EE E.C < 0.E 9(8
- 'ailandia 7CE 4
- *ilipinas 0CE 9a8 0.E 9(8
- $orea CE 4 7EE 4
- ?oruega 7EE 7.E
- -lemania CE 4 0EE 4
- PerH CEE 0.7 < 0.C
- -rgentina CE 4 7EE 4
- #rasil CE 4 0EE E.D 9(8
- M&ico CEE 0.E 4 0.C
- 2.S.-. 0C 4 0EE E.D 4 0.C 9(8
- *rancia 7CE 4
a8 Aos ma6ores ,alores se usan para )onas ridas o llanuras.
(8 #a&o la su(rasante.
'eniendo en consideracin las caractersticas del territorio nacional, el M.'.. da las siguientes
recomendaciones para definir la separacin de las perforaciones:
- Si el perfil del suelo es uniforme, 9generalmente )onas llanas8 la separacin mxima puede
,ariar de 0EE a CEE m. En el sentido longitudinal 9en el e&e, o a :.CE m. !el mismo8
considerndose el primer ,alor para )onas llu,iosas 6 el segundo para )onas ridas.
- Si las caractersticas del perfil del suelo ,aran 9generalmente )onas de monta%a8 la
separacin mxima puede ,ariar de CE a 7CE m., esta disminucin en la separacin es o(,ia,
dado 1ue el tiempo dio origen a plegamientos de la corte)a terrestre donde los diferentes
estratos aparecen con orientacin 6 espesores ,aria(les.
- uando se efectHen las perforaciones, la profundidad de auscultacin estar en funcin de
las siguientes recomendaciones, se%alando 1ue las mismas no estn enfocadas para casos
especiales de suelos (landos, grandes cortes, apo6o de grandes estructuras o la presencia de
)onas rocosas.
- Aa profundidad mnima ser de E.DE m. !e(a&o de la su(rasante de dise%o.
- Para detectar el ni,el e la napa fretica, la profundidad ser de 0.7E a 0.CE m. #a&o el ni,el
de su(rasante o terreno natural 907 a 7> 5oras luego de efectuada la perforacin8.
- uando se desee utili)ar para material de relleno el pro,eniente de )an&as de prstamo lateral
a lo largo del e&e, la profundidad ser extendida 5asta la profundidad estimada de la )an&a de
prstamo.
- Si la )ona est su&eta a fenmenos de congelamiento las perforaciones se profundi)arn
adecuadamente, con el fin de ,er si los materiales son suscepti(les a dic5os fenmenos. 2na
profundidad mnima de 0.7 m. #a&o el ni,el de su(rasante es recomendada.
- En )onas de relleno de alturas ma6ores de E.DE a 0.EE m. Especialmente donde se presentan
suelos de consistencia mu6 (a&a, la profundidad de auscultacin tendr por finalidad anali)ar
el posi(le asentamiento del terreno, tratndose en lo posi(le de u(icar estratos de ma6or
consistencia.
REGISTRO DE LA INFORMACION DE PERFORACIONES.
Se recomienda lle,ar a ca(o un registro completo 6 sistemtico de las caractersticas geotcnicas
de los suelos encontrados en cada perforacin, indicndose el $ilometra&e, carril, su u(icacin
en )onas de corte 6@o relleno, espesor de co(ertura orgnica, posicin 6 espesor de los estratos
encontrados, su clasificacin geotcnica de campo, consistencia, 5umedad, caractersticas de
Ing. Luis Horna Araujo. 0:
drena&e superficial 6 profundo, presencia de materia orgnica, sales 6 car(onatos, ensa6os a
reali)ar en la(oratorio, u(icacin de la napa fretica 6@o mantos rocosos, as como indicar la
facilidad de compactar 6 mo,ili)ar e1uipos de construccin pesado, en pocas de condiciones
climatolgicas crticas.
Se propone la siguiente nomenclatura:
07 M :KD ! - A
9a8 9(8 9c8 9c8
9a8 $ilometra&e respecto al tra)o.
9(8 arril 9derec5o, i)1uierdo, e&e8
9c8 Posicin del estrato del suelo, 5acia arri(a: 9-8 para el primer estrato 6 as
sucesi,amente.
9d8 En caso de en,iar muestras para ensa6os en la(oratorio colocar 9A8
TOMA DE MUESTRAS DEL SUELO.
?Hmero 6 cantidad de las muestras de suelo a o(tenerse para su anlisis en Aa(oratorio estn en
funcin de su importancia 6 representati,idad, correspondiendo los u(icados a los E.D m. #a&o el
ni,el de la su(rasante, los ms importantes para definir el ,alor de soporte de dise%o de la
su(rasante para las condiciones de 5umedad 6 densidad a esperarse en o(ra. Si se o(ser,a 1ue no
5a6 una gran ,ariacin en los suelos de la su(rasante a lo largo del e&e ser suficiente para
definir la resistencia de dise%o de la su(rasante, o(tener una muestra de KE a 0EE Ng. ada C Nm.
omo mximo. !e existir una gran ,ariacin en los suelos de la su(rasante ser necesario
su(di,idir el tramo, en secciones de caractersticas similares 9siempre 6 cuando la longitud
mnima de cada sector sea adecuado desde el punto de ,ista constructi,o, considerando mnimo
CEE m. 'omndose una muestra de KE a 0EE Ng. ada 7.C Nm., como mximo para definir la
resistencia de dise%o de la su(rasante.
2n ma6or nHmero de muestras podrn o(tenerse, con la finalidad de estudiar su posi(le empleo
como material de relleno, me&orar la su(rasante, detallar el perfil estratigrfico 6 anali)ar
pro(a(les asentamientos en )onas de suelos (landos. Pero en general se tender a o(tener
muestras alteradas en una cantidad de 0 a C Ng. 9fino 6 grueso respecti,amente8, pro,enientes de
un adecuado cuarteo, para clasificar el suelo 6 determinar su contenido de 5umedad
especialmente. Estas muestras sern colocadas en (olsas plsticas 5ermticas do(les 6 estarn
de(idamente identificadas.
En caso de difcil acceso, se podrn e&ecutar Bperforaciones de o(ser,acinB, lo 1ue re1uiere
personal con amplia experiencia 6 1ue consiste en correlacionar los suelos o(ser,ados en una
determinada perforacin con los encontrados en otras perforaciones donde fueron seleccionadas
muestras para su anlisis en la(oratorio, ms en lo posi(le, se de(er tomar muestras para
determinar su contenido de 5umedad.
PRESENTACION DE RESULTADOS.
Aos resultados o(tenidos de la o(ser,aciones de campo, prue(as in situ, as como los resultados
de los ensa6os de la(oratorio efectuados a las muestras de suelo anali)adas, se presentarn
teniendo en cuenta en lo posi(le, las recomendaciones siguientes:
Perfil estratigrfico de suelo a lo largo del e&e, indicndose en el mismo: progresi,as, cota
del terreno natural, cota de su(rasante, clasificacin del suelo S2S 6@o --S.'/,
espesores de estratos, 5umedad natural, consistencia, u(icacin de la napa fretica, densidad
Ing. Luis Horna Araujo. 0>
5umedad 6 #" BIn situB, relacin 5umedad 4 densidad, u(icaciones de perforaciones de
o(ser,acin 6 toma de muestras, resultados de las prue(as Bin situO como cual1uier
informacin 1ue se considere adecuada. El perfil estratigrfico puede presentarse en un
plano a escala adecuada, donde adems se de(e presentar la sectori)acin de las secciones de
comportamiento 5omogneo, en los cuales se de(e indicar el #" de dise%o, el mismo 1ue
de(er ,erificarse durante la construccin.
"esumen o ertificados de los ensa6os de suelos efectuados en la(oratorios autori)ados.
;rficos 1ue relacionan las condiciones de 5umedad, densidad, #" 6 expansin a
esperarse en o(ra, o(tenidos para energas de compactacin ,aria(le, presentndose adems
las cur,as de E 6 :P de ,acos. !e(er indicarse el mtodo de preparacin 6 compactacin
de los especimenes, proponindose el mtodo de control de densidades 6 5umedades de
campo.
ENSA7OS DE LABORATORIO.
!e acuerdo al tipo de estudio a reali)ar, los ensa6os de la(oratorio a reali)ar pueden ser los
siguientes:
ontenido de 5umedad de los suelos 9-S'M ! 770D8
-nlisis granulomtrico de los suelos por tami)ado 9-S'M ! >778.
antidad de material 1ue pasa el tami) Q 7EE 9-S'M ! 00>E8
Amite l1uido de suelos 9-S'M ! >7:; ! >:0K8
Amite plstico de suelos 9-S'M ! >7>; ! >:0K8
"elacin !ensidad < .umedad 9-S'M ! 0CCJ8 para energas de compactacin ,aria(les.
;ra,edad especfica de los suelos 9-S'M ! KC>8
3alor relati,o de soporte 9-S'M !0KKC8para condiciones de 5umedad, densidad 6
expansin a esperarse en o(ra.
ontenido de materia orgnica 9mtodo 1umico de (icromato de potasio8
Ensa6o de consolidacin en suelos pantanosos9-S'M ! 7>:C8
Presin de expansin de suelos 9-S'M ! C0D8 9-S'M ! C078
Sales solu(les totales, sulfatos, cloruros 6 car(onatos.
Ing. Luis Horna Araujo. 0C
RESISTENCIA DEL TERRENO DE FUNDACIN.
En los procedimientos de dise%o de pa,imentos, uno de los factores determinantes para calcular
el espesor de cada una de las capas 1ue conforman la estructura, es la resistencia del terreno de
fundacin, as como de los materiales 1ue conforman cada una ellas. Para tal efecto, se 5an
propuesto diferentes mtodos, dentro de los cuales se puede mencionar a los siguientes:
Mtodo .#.".
!eterminacin del Mdulo de "eaccin.
!eterminacin del Mdulo de "esilencia.
El $4!%+% CBR 9alifornia #earing "atio R "elacin de soporte alifornia8 es 5o6 en da uno
de los ms empleados para el clculo de pa,imentos flexi(les, 6 mediante l, se esta(lece una
relacin entre la resistencia a la penetracin de un suelo, 6 su capacidad de soporte como (ase de
sustentacin para pa,imentos. !ependiendo del tipo de suelo, el mtodo presente algunas
,ariantes, sin em(argo, en la generalidad de los casos, el #" se esta(lece en (ase a la prue(a de
penetracin, graficando en un sistema de coordenadas la cur,a esfuer)o < penetracin, teniendo
como material de comparacin la piedra triturada, cu6as resistencias a la penetracin son las
siguientes:
Para E,0O de penetracin < 0,EEE l(@pulg
7
. 9JE Ng@cm
7
.8
Para E,7O de penetracin < 0,CEE l(@pulg
7
. 90EC Ng@cm
7
.8
Para E,:O de penetracin < 0,=EE l(@pulg
7
. 90:: Ng@cm
7
.8
Para E,>O de penetracin < 7,:EE l(@pulg
7
. 90D0 Ng@cm
7
.8
Para E,CO de penetracin < 7,DEE l(@pulg
7
. 90K7 Ng@cm
7
.8
c
u
rv
a
p
a
tr
n
1
0
0

%
0
500
1,000
1,500
2,500
2,000
para 0.2" de penetracin .....CBR : (Q1 / Q 0 ) x 100 %
ENSAY C.B.R.
sobrecarga
suelo
3 pulg .
Q 1
0.3
penetracin
0.1 0.2 0.5 0.4
Q 0
suelo
Q carga (sobre el pistn)
El M#+(.% +e Rea,,-# del suelo se determina mediante procedimiento de ensa6o de arga
!irecta el cual, en lneas generales, consiste en lo siguiente:
Ing. Luis Horna Araujo. 0D
Se seleccionan adecuadamente los lugares en los 1ue se 5a de reali)ar los ensa6os.
Se dispone de un camin cargado 6 acondicionado con,enientemente con ,igas metlicas
donde se apo6arn los gatos 5idrulicos.
Se limpia 6 ni,ela el terreno, luego se coloca un disco metlico de :E pulg. de dimetro 6
so(re l se instala el gato 5idrulico. Aos extensmetros 1ue ser,irn para medir las
deflexiones se instalan su&etndolos a largueros metlicos 1ue no se deformen al momento
de e&ecutar el ensa6o.
Estando listo el e1uipo, se aplica inicialmente una carga 1ue produ)ca una deflexin entre
E.7C a E.CE mm., se suelta esta carga 6 se espera 1ue las agu&as no se mue,an, luego se
aplica la mitad de la carga inicial. Se suelta la carga 6 una ,e) 1ue las agu&as se inmo,ili)an,
se cali(ran los extensmetros en cero. El asentamiento inicial se toma como cero,
considerando 1ue en el se inclu6e cam(io de ,olumen de(ido a la compactacin del
material.
Se aplican las cargas en incrementos moderados 9E.0E a E.>E Ng@cm
7
8 Se 5ar el nHmero de
incrementos 1ue permitan di(u&ar la grfica esfuer)o 4 deformacin 9no menos de D8, ada
incremento de carga se aplicar durante : minutos, 5asta 1ue la rata de deflexin sea menor
de E.EE0O por minuto, registrndose la deflexin para cada incremento. Se continHa el
procedimiento 5asta o(tener la deflexin total.
!e(er registrarse la temperatura am(iente a inter,alos de media 5ora.
En autopistas, carreteras, ,as ur(anas 6 pistas de aterri)a&e, cuando se e&ecutan prue(as
directas de carga, se considera como ,alor soporte del terreno a1uella carga unitaria
correspondiente a una deflexin comprendida entre E.0O 6 E.CO. Para pa,imentos flexi(les,
se toma E.CO como #$%&$'()* +,-.(+/ 01'(0/2 pues se 5a compro(ado experimentalmente,
1ue sta es la mxima deformacin 1ue pueden registrar estos pa,imentos sin presentar
fallas. Sin em(argo, teniendo en cuenta el efecto destructi,o de la repeticin de las cargas, se
recomienda, por ra)ones de seguridad, considerar deflexiones menores a SO para la
determinacin del ,alor soporte del terreno. !e a5 1ue, generalmente, se toma como ,alor
soporte del terreno de fundacin a1uella carga unitaria correspondiente a una #$%&$'()*
+,-.(+/ de E.0O E.7O de fundacin.
El Mdulo de "eaccin: $, se calcula como la tangente del ngulo correspondiente a una
deflexin de E.E:CO E.ECO, dependiendo 1ue se use el criterio del -I de la P-. *ig.
deformacion
presin
A
! " t#
p0
$0"
%
0 0.01 0.02 0.0$ 0.0& 0.0' p(#.
Ing. Luis Horna Araujo. 0J
El M#+(.% Re&-.-e!e, es un ensa6o triaxial cclico 1ue intenta reproducir los esfuer)os 1ue se
producen en el pa,imento como producto de la aplicacin de las cargas del trnsito. Aas cargas
de trfico se transfieren a la estructura del pa,imento mediante pulsaciones de esfuer)os
dinmicos de magnitud ,aria(le 6 aproximadamente de forma sinusoide con cortos tiempos de
aplicacin, la cual a medida 1ue se profundi)a en el pa,imento 6 su(rasante se ,a reduciendo en
magnitud mientras 1ue su duracin aumenta. Estudios efectuados 9(sicamente en los a%os KE8
5an determinado 1ue las fallas en el pa,imento no slo se producen por acumulacin excesi,a de
deformaciones permanentes en la su(rasante, sino tam(in por deformaciones resilientes
repetidas 9llamadas as por 1ue al retirar la carga aplicada no todo lo deformado se recupera8.
Aos esfuer)os actuantes en los materiales son reproducidos en forma aproximada en las prue(as
triaxiales !inmicas de argas "epetidas, donde el Mdulo de Esfuer)o < !eformacin 5a sido
o(tenido de la aplicacin de un esfuer)o 9de ,alor aproximado a un trfico especfico8 aplicado
,arias ,eces por un periodo de tiempo definido produciendo deformaciones 6 recuperaciones
parciales en direccin al esfuer)o aplicado; por lo tanto se entiende como un Mdulo "esiliente
9M
r
8 a la relacin entre el Esfuer)o !es,iador aplicado 6 la !eformacin "ecupera(le producida
durante un periodo de tiempo definido, siendo su expresin la siguiente:
M
r
R T
d
@U
r
!onde:
M
r
R Mdulo "esiliente
T
d
R Esfuer)o !es,iador Pulsante
U
r
R !eformacin "esiliente
T
:
R Presin de onfinamiento
T
0
R T
:
M T
d
R Esfuer)o 3ertical 'otal
Aos esfuer)os actuantes son graficados en la *igura ?F E0
CBR DE DISEO DE LA SUBRASANTE.
!e(ido a la confusin existente en cuanto a la determinacin del #" de dise%o, a continuacin
se dan algunas recomendaciones.
En las figuras 1ue se ad&untan se presentan recomendaciones para e,aluar el #" representati,o
de la su(rasante, en cada punto de auscultacin sea el caso. -simismo, la fig. 7 muestra la
determinacin del #" representati,o en un punto donde el #" ,ara con la profundidad. Aa
ecuacin responde a un modelo de comportamiento elstico, 1ue no es el comportamiento real,
pero es preferi(le asumir el comportamiento elstico 6 ,erificar el comportamiento durante su
ser,icio.
2na ,e) definido el #" representati,o de cada estacin a lo largo del e&e, se delimitarn las
secciones 9en longitud adecuada desde el punto de ,ista constructi,o, mnimo CEE m.8 (asadas
en los ,alores del #" 1ue no tengan gran diferencia 6 otros factores 1ue indi1uen 1ue se traten
de )onas de comportamiento 5omogneo. Se recomienda anali)ar estadsticamente cada seccin.
Ing. Luis Horna Araujo. 0K
T
d
T
:
T
0
R T
d
M T
:

T
:
T
:
T
:
T
0
R T
d
M T
:
T
d
Para definir el #" de dise%o de una seccin 5omognea, se puede emplear &/ 3,1+.(+/
4/35*$6/:
donde:
#"
!
R #" de dise%o de la seccin 5omognea.
#"
P
R #" promedio de los ,alores anali)ados 9representati,os8
#"
M-V
, #"
MI?
R #" mximo 6 mnimo respecti,amente de los ,alores
anali)ados 9representati,os8
R oeficiente estadstico determinado por el nHmero de medidas de #"
representati,o en la seccin.
?F de Medidas . ?F de Medidas .
7 0.>0 : 0.=0
> 7.7> C 7.>K
D 7.DJ J 7.K:
K 7.=D = :.EK
0E :.0K
El I*6.(.7.5 #$ A6%/&.5, recomienda o(tener D a K medidas de #" representati,o por cada
seccin 5omognea 6 determinar el #" de dise%o, segHn el trfico para los percentiles
indicados a continuacin:
!"!#$%$&'!( )%*+*,)-)( -! 1. /ips "!%!'#$, %
10
4
menos 00
Ing. Luis Horna Araujo.
#"
!
R #"
P
< W 9#"
M-V
< #"
MI?
8 @
0=
10
4
1 10
0
25
m3s de 10
0
.2.5"
ESTABILI9ACION DE SUELOS
GENERALIDADES
Aa esta(ili)acin de suelos en los tra(a&os de pa,imentacin puede ser definida como un medio
de consolidacin permanente de los materiales de su(4rasante. Su(4(ase 6 (ase, incrementando
de manera notoria su resistencia 6 capacidad de carga 6 decreciendo su sensi(ilidad al agua 6 a
los cam(ios ,olumtricos durante ciclos de 5umedecimiento 4 secado.
Aa $6./8(&(9/+()* del suelo puede aumentar la resistencia, incrementar o disminuir la
permea(ilidad, reducir la compresi(ilidad, me&orar la esta(ilidad o disminuir el le,antamiento
de(ido a 5eladas o 5inc5amientos.
Aa Esta(ili)acin se puede lograr por medios 0$+1*(+56 5 :7-0(+56.
ESTABILI9ACIN MECNICA:
Mediante la esta(ili)acin mecnica se modifica la densidad, el contenido de agua, o la
granulometra del suelo. Aas me)clas de suelos son una forma de esta(ili)acin mecnica 6 por
su importancia 6 frecuencia de uso son tratadas en forma separada, como lo ser la
compactacin.
/tras formas de esta(ili)acin se consiguen:
Por drena&e;
Por medios elctricos
Por medio de calor 6 calcinacin; 6
Por medios 1umicos.
En el PerH no se 5an aplicado esta(ili)aciones por medios elctricos ni por calcinacin, aun1ue
si existen experiencias de esta(ili)aciones con cal 6 con cemento, 1ue son de las 1ue nos
ocuparemos a continuacin:
ME9CLA DE SUELOS
2no de los pro(lemas ms frecuentes en los tra(a&os de pa,imentacin es la me)cla de suelos
para lograr uno de me&or calidad 1ue cumpla con los re1uisitos de una determinada
especificacin. omo mtodo de esta(ili)acin mecnica, es el procedimiento por el cual se
com(inan dos o ms suelos (a&o ciertas condiciones de 5umedad, granulometra 6 Amites de
onsistencia a fin de me&orar las propiedades indi,iduales 6 producir una me)cla acepta(le.
/(,iamente 1ue la me)cla fsica tam(in puede en algunos casos traer como consecuencia una
modificacin en la 1umica del producto resultante como por e&emplo en el caso de la me)cla de
agregados para producir concreto, en 1ue uno de ellos tenga contenidos mu6 altos de sulfatos
1ue se trasmitan a la me)cla resultante en lmites no permisi(les.
En esta parte solamente tendremos en cuenta los casos en 1ue 6a 5a6an sido anali)ados los otros
aspectos 6 nos concentraremos en mostrar la metodologa para conseguir me)clas de dos 6 de
tres suelos.
ME9CLA DE DOS SUELOS
Para una me&or ilustracin el procedimiento a seguir con el mtodo grfico del cuadrado 1ue es
el 1ue se presentar, se muestra el caso dado por "ico 6 !el astillo.
Aa *igura a8 muestra las cur,as granulomtricas de dos suelos 0 6 7, 1ue se desea me)clar para
lograr un tercero 1ue est dentro del ;765 <,/*7&50=.,(+5 de la especificacin mostrada en
ac5urado. En la figura :.7.7.(. se muestra un cuadrado 1ue 5a sido construido con 0EE unidades
de lado, 1ue representan los porcenta&es 1ue pasan las respecti,as mallas de los materiales 0 6 7
aisladamente 9escalas ,erticales8 6 como parte de la me)cla 9lneas 5ori)ontales8.
El procedimiento consiste en marcar en cada escala ,ertical los porcenta&es 1ue pasan,
correspondientes a cada tipo de malla en am(os suelos, los 1ue luego se unen representando as
los porcenta&es de suelos 0 6 7 en cada malla. Auego se procede a marcar so(re esas lneas, los
lmites del 5uso granulomtrico 1ue representan los porcenta&es, 1ue pasan por cada una de las
mallas contenidos en el 5uso, de tal manera 1ue la porcin comprendida entre la menor
separacin de todas esas marcas 9lnea punteada8, representa todas las posi(les com(inaciones de
los suelos 0 6 7, 1ue cumplen con las especificaciones. En la figura (8., se muestra como Xprimer
tanteoO, la cur,a correspondiente a una me)cla CE4CE, es decir con CEP de suelo tipo 0 6 con
CEP de suelo 7.
ME9CLA DE TRES SUELOS
Se utili)a el mtodo del tringulo tomado de la misma referencia anterior.
Se tiene tres suelos -, # 6 9'a(la a8 1ue se desea me)clar para o(tener un cuarto 1ue cumpla
las especificaciones mostradas en el ac5urado de la *igura c8.
El procedimiento consiste en construir un tringulo e1uiltero con 0EE unidades por lado,
correspondientes a los porcenta&es 1ue retiene la malla ?Y >, a los 1ue pasan la malla ?Y > 6 son
retenidos en la malla ?Y 7EE; 6 a los 1ue pasan la malla ?Y 7EE. !entro de ste tringulo se
u(ican los puntos -,# 6 correspondientes a cada tipo de suelo 1ue inter,iene en la me)cla 6 lo
mismo se 5ace con los lmites del .uso ;ranulomtrico, o(tenindose a s un paralelogramo
9a(cd8. ual1uier punto dentro del tringulo -#, representa una me)cla de los tres suelos, pero
si adems ese punto cae dentro del paralelogramo a(cd, cumplir adems la especificacin dada.
Siendo el punto de me)cla ptima el 1ue se locali)a en el centro de gra,edad del paralelogramo
9punto /8, se consigue la proporcin de la me)cla de los tres suelos de la siguiente manera: se
une el punto con el punto / 6 se prolonga la lnea 5asta oZ so(re la lnea 1ue une a los suelos -
6 #. Aa relacin ooZ@ o dar la proporcin con 1ue inter,iene el suelo en la me)cla. !el
mismo modo, la relacin #oZ@-# multiplicada por el complemento de la proporcin con la 1ue
inter,iene , dar la proporcin con 1ue inter,iene -.
*inalmente , el complemento de las dos anteriores ser la proporcin con la 1ue inter,iene # en
la me)cla. Esas proporciones multiplicadas por los correspondientes porcenta&es de cada suelo
1ue pasan las respecti,as mallas 9'a(la a8, permitir o(tener la cur,a granulomtrica de la
me)cla como se muestra en la figura d8.
En la 'a(la (8 se dan algunos criterios en la esta(ili)acin de suelos 6 minerales.
COMPACTACION
Se aumenta la densidad del suelo mediante accin mecnica, 1ue remodela cam(ia
estructuralmente el suelo. Mientras ms denso sea el suelo, ms (a&a es su compresi(ilidad El
esfuer)o de compactacin es el nHmero de pasadas 5ec5as con una m1uina especfica de peso
dado 6 con una ,elocidad dada. Para un esfuer)o dado de compactacin, la densidad ,ara con el
contenido de 5umedad. Para un contenido de 5umedad dado, el aumentar el esfuer)o de
compactacin aumenta la densidad 6 reduce la permea(ilidad.
El uso de medios ,i(ratorios me&ora la compactacin en suelos granulares 9arenas8
RECOMENDACIN DEL EQUIPO DE COMPACTACION SEG:N TIPO DE SUELO
T(35 #$ E:7(35
A -1
A-3
A > 2
A-4 A-5 A-6 A-7
A-1-
/
A-1- A-2-
4
A-2-
5
A-2-
6
A-2-
7
L(65. 1 2 2 1 1 1 2 2 3 3 4
N$701.(+5 2 2 2 1 1 1 1 2 2 2 3
P/./ #$ +/8,/ 5 5 5 4 4 3 2 2 1 1 1
P(6)* I03/+.5 2 2 1 2 2 2 4 4 4 4 4
?(8,/.5,(5 1 1 1 1 1 3 4 3 3 5 5
0.4 Excelente
7.4 #ueno
:.4 "egular
>.4 !eficiente
C.4 Inadecuado
CONSOLIDACION
Se logra mediante la aplicacin de cargas estticas 6 la eliminacin de agua de los poros.
-plicada a suelos co5esi,os saturados de los mismos resultados 1ue la compactacin. Es un
proceso lento 1ue puede lle,ar tiempos (astante largos. uando se consolida un suelo, llega al
e1uili(rio con la carga super impuesta.
DRENA;E
onsiste en la eliminacin del agua del suelo; cuando la cantidad de agua en el suelo, 6 la
presin del agua en los poros aumenta, generalmente la resistencia del suelo disminu6e. El
drena&e puede reali)arse mediante gra,edad, (om(eo, compresin mediante carga externa so(re
el suelo, electro smosis, calefaccin congelacin.
ESTABILI9ACIN QU<MICA.
Este procedimiento se utili)a para muc5os fines. onsiste en la aplicacin de algHn tipo de
aglomerante a la masa de suelo, con la finalidad de modificar sus propiedades mecnicas. En
tratamientos de superficie, suplementa la esta(ili)acin mecnica para 1ue los efectos sean ms
duraderos. En tratamientos su(terrneos, los productos 1umicos pueden utili)arse para me&orar
la capacidad de carga o disminuir la permea(ilidad.
omo material aglomerante se suele utili)ar: cal, cemento, asfalto u otros tipos de productos
1umicos conocidos como aditi,os, de diferentes marcas.
ESTABILI9ACIONES CON CAL
.a ,enido a ser en muc5os pases una tcnica preferida de esta(ili)acin de su(4rasantes, su(4
(ases 6 (ases, de(ido a 1ue permite el uso de suelos marginales me&orndolos por el a%adido de
una pe1ue%a cantidad de cal 5idratada, e,itando a s su eliminacin 6 reempla)o por materiales
de prstamo.
Aa esta(ili)acin con cal se aplica solamente a la cal 5idratada 6 no a la roca cali)a pul,eri)ada,
1ue slo reacciona mecnicamente con los suelos. En algunos casos se utili)a la cal ,i,a en pre4
tratamientos con suelos 5Hmedos.
Aos principales efectos de la cal so(re los suelos son:
"educe el Indice de Plasticidad;
"educe los cam(ios de ,olumen 9arcillas expansi,as8;
-6uda a la pul,eri)acin del suelo;
Ele,a el ptimo contenido de 5umedad, permitiendo compactar en condiciones mas
5Hmedas;
-umenta la resistencia compresi,a;
Incrementa su capacidad portante en trminos del #";
*orma una (arrera resistente al agua de a(a&o 5acia arri(a 6 ,ice,ersa;
Permtela formacin de una Xmesa de tra(a&oO, facilitando la compactacin de las capas
superiores.
Aa aplicacin mas frecuente de la esta(ili)acin con cal es como pre4tratamiento a la
esta(ili)acin con cemento so(re arcillas plsticas 90EP< IP < CEP8, a las 1ue 5ace mas
tra(a&a(les 6 fciles de compactar. 'am(in se la utili)a en el me&oramiento de las propiedades
resistentes de las gra,as arcillosas 9material de (ase8. !onde tiene poco efecto es con los suelos
mu6 orgnicos o sin arcilla. uando los suelos tienen un IP (a&o, es inprescindi(le 1ue exista
cuando menos 0CP de material 1ue pase la malla ?Y 7EE.
En lo 1ue sigue, se dan algunas recomendaciones de la ?ational Aime -ssociation para la
e&ecucin de esta(ili)aciones con cal 5idratada en su(4rasantes o su(4(ases, a un rango de :P a
DP en peso del suelo seco. Aos pasos a seguir son:
Escarificacin 6 Pul,eri)acin
Extendido de la cal
Me)clado preliminar 6 "egado
urado preliminar
Me)clado final 6 pul,eri)acin
ompactacin
urado final
ESTABILI9ACION CON CEMENTO
Es una tcnica 1ue se utili)a desde 0=0J 6 1ue 5o6 en muc5os pases es de uso comHn para
esta(ili)ar su(4rasantes o me&orar las propiedades resistentes de su(4(ases 6 (ases de pa,imentos
ur(anos, de carreteras 6 aeropuertos. Se emplea normalmente para disminuir la porosidad 6 la
plasticidad de los suelos arcillosos, as como para aumentar su resistencia 6 su dura(ilidad;
aun1ue es posi(le emplearlo con cual1uier tipo de suelo 9'a(las :.:.:.a 6 :.:.:.(8.
Aa principal restriccin a las esta(ili)aciones de suelo4cemento se encuentra en el contenido de
materia orgnica 1ue dificulta la reaccin es por esa ra)n 1ue se le restringe a 0 7P en peso.
/tros elementos noci,os son los sulfatos de calcio 6 de magnesio 6 en general toda sustancia
5idrfila presente en el suelo. Para contrarrestar las sustancias noci,as, se recomienda el empleo
de cementos de alta resistencia. -un1ue todos los tipos de cemento son Htiles para la
esta(ili)acin de suelos, normalmente se utili)an los de fraguado rpido 6 los de resistencias
normales, siendo en todo caso preferi(les los cementos mas finos.
.a6 tres tipos de me)clas de suelo 6 cemento:
Suelo4cemento compactado;
Suelo modificado con cemento; 6
Suelo4cemento plstico.
El suelo4cemento compactado es a1uel 1ue contiene suficiente cantidad de cemento como para
endurecer el suelo, as como el grado de 5umedad necesario para lograr la 5idratacin del
cemento 6 una adecuada compactacin. /tras expresiones utili)adas para denominar a este tipo
de me)cla son: X(ases tratadas con cementoO, Xsuelo esta(ili)ado con cementoO 6 Xagregado
esta(ili)adoO.
El suelo modificado con cemento es una me)cla no endurecida o semi4endurecida de
suelo 6 cemento, con cantidades de ste Hltimo menores 1ue las empleadas para el suelo4
cemento. Se utili)a preferentemente para reducir la plasticidad 6 la capacidad de
retencin de agua, e incrementar la capacidad portante de ciertos suelos. Sus principales
aplicaciones estn: como material de relleno en terraplenes, en su(4rasantes, su(4(ases 6
(ases.
El suelo4cemento plstico tam(in es una me)cla endurecida de suelo 6 cemento, 1ue contiene al
momento de colocarla, suficiente cantidad de agua como para 1ue contenga una consistencia
similar a la del mortero plstico. Se emplea en taludes, reas irregulares o confinadas tales como
re,estimientos de cuentas u otras reas erosiona(les, donde es difcil operar con el e1uipo
normal de construccin.
PORCENTA;E DE CEMENTO A PROBAR INICIALMENTE EN DIFERENTES
TIPOS DE SUELOS.
S(e.%
C.a&-5.
SUCS
= +e ,e$e!% e
1e&% %"$a.$e!e
(&a+% 1%" ,a1a
!e"$-a+a.
= +e ,e$e!% e
1e&% a (&a" e
1"(e'a& +e
,%$1a,!a,-#
= +e ,e$e!% e
1e&% a (&a" e
1"(e'a& +e
+("a'-.-+a+.
;G, ;P,;M 6 SG.
S 6 ;.
: < K
C < =
C < D
J
: < J
C < =
SP 6 SM.
MA
A, /A 6 M.
.
/. 6 Pt.
J < 00
J < 07
K < 0:
= < 0C
0E < 0D
=
0E
0E
07
0:
J < 00
K < 07
K < 07
0E < 0>
00 < 0C.
Aos suelos pro,enientes del 5ori)onte X-O contienen materias orgnicas u otros materiales
per&udiciales para la reaccin del cemento, por lo 1ue pueden re1uerir porcenta&es mas altos de
ste. uando la coloracin de estos suelos sea de gris a gris oscura, con,endr incrementar los
contenidos de cemento indicados en > puntos. uando la coloracin sea negra, el aumento ser
de D puntos.
TABLA
LIMITES NORMALES DE CONTENIDOS DE CEMENTO EN LOS SUELOS
DE LOS >ORI9ONTES B 0 C
G"(1% +e &(e.%
C.a&-5-,a,-#
AAS>TO
= +e *%.($e = e 1e&%
- < 0 < a
- < 0 < (
- < 7 < >
- < 7 < C
- < 7 < D
- < 7 < J
- < :
- < >
- < C
- < D
- < J
C < J
J < =
4 . 4
4 . 4
J < 0E
4 . 4
K < 07
K < 07
K < 07
0E < 0>
0E 4 0>
: < C
C < K
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4 . 4
C < =
4 . 4
J < 00
J < 07
K < 0:
= < 0C
0E 4 0D
ANEXO N? @
PROCESO ALEATORIO PARA SELECCIONAR LA UBICACIN DE
PUNTOS DE MUESTREO
La Ta&la NI ANJ 0;0 contiene n'eros aleatorios ,.ando/ o&tenidos enteraente al aCar %
(ue est$n #orados por un con&unto de dgitos cada uno de los cuales tienen igual pro&a&ilidad
de ser uno cual(uiera de los dgitos counes en &ase 08, para el proceso de seleccionar la
u&icacin de puntos de la carretera en (ue se toen las uestras para ensa%os de la&oratorio o
donde se *eri#i(ue la calidad de los tra&a!os" Ta&i9n puede ser utiliCada para edicin de
de#le)iones con *iga -enKelan"
El proceso consiste en lo siguiente:
,0/ Identi#icar la Seccin de control de acuerdo al tipo de tra&a!o e!ecutado % a la especi#icacin
respecti*a"
,</ Deterinar el n'ero de puntos de uestreo dentro de la seccin de control seleccionando
la $)ia distancia longitudinal proedio deseada entre las uestras % di*idiendo la longitud
de la seccin entre la $)ia distancia longitudinal proedio"
,>/ Seleccionar por sorteo % al aCar un n'ero (ue represente una coluna de la Ta&la NI ANJ
0;0" Dic5o n'ero tendr$ un *alor coprendido entre 0 % <A"
,2/ -uscar en la Ta&la NI ANJ 0;0 la coluna (ue identi#ica al n'ero seleccionado" En la
su&coluna A u&icar todos los n'eros enores o igual (ue el n'ero de puntos de uestreo
de#inidos en el Ac$pite <"
,3/ Multiplicar la longitud total de la seccin de control por los *alores (ue se 5allan en la
su&coluna - ad%acentes a los *alores de la su&coluna A"
Suar los resultados o&tenidos a la progresi*a de inicio de la Seccin de Control para o&tener
la progresi*a de la u&icacin de los puntos de uestreo"
,=/ Multiplicar el anc5o total de la seccin de o&ra por los *alores (ue se 5allan en la
su&coluna C, ad%acentes a la su&coluna -, para o&tener la distancia trans*ersal edida
desde el &orde iC(uierdo de la seccin (ue deterina la u&icacin del punto de uestreo en la
progresi*a respecti*a"
Este paso no se aplica a la edicin de de#le)iones -enKelan, (ue tienen esta&lecido el punto
de aplicacin de las cargas con respecto al &orde del pa*iento"
Ejemplo
Se trata de deterinar la u&icacin de los puntos de uestreo para los ensa%os de densidad de
la &ase granular en una carretera en construccin:
,0/ El anc5o de la &ase es de 1,38 " % la seccin de control para la copactacin de
acuerdo a la especi#icacin es de 0 prue&a cada <38
<
con = ediciones, es decir con
una Seccin de Control de 0 388
<
"
L Longitud de la Seccin de Control : 03A "
L Estacin inicial de la Seccin de Control : M" 08N0<8
L N'ero de puntos de uestreo : 03A O <= P =
,</ +or sorteo % al aCar se 5a seleccionado el n'ero 03"
,>/ Los n'eros seleccionados de la coluna 03 de la Ta&la ANJ 0;0 correspondientes a
los *alores enores o igual al n'ero de puntos de uestreo son:
Col A Col B Col C
80 8,0>1 8,<>8
8= 8,0A3 8,2A0
8> 8,3<> 8,301
83 8,@A8 8,21@
82 8,130 8,2A<
8< 8,1@@ 8,0@<
,2/ Deterinacin de las progresi*as de los puntos de uestreo:
L%A 3 C%. B Dist del Inicio Po!esi"# Inici#l
Po!esi"# del
P$nto de M$esteo
03A)8"0>1 << M 08N0<8 M 08N02<
03A)8"0A3 <1 M 08N0<8 M 08N021
03A)8"3<> A> M 08N0<8 M 08N<8>
03A)8"@A8 0<> M 08N0<8 M 08N<2>
03A)8"130 038 M 08N0<8 M 08N<@8
03A)8"1@@ 032 M 08N0<8 M 08N<@2
+rogresi*a del Fin de Seccin M" 08 N <@A, (ue se con*ierte en el inicio de la siguiente
seccin"
,3/ Deterinacin de la distancia trans*ersal de los puntos de uestreo, edido desde el
&orde iC(uierdo de la &ase"
-nc5o x ol. Dist#nci# del Bode I%&. '()
1"38 ) 8"<>8 P <"<
1"38 ) 8"2A0 P 2"=
1"38 ) 8"301 P 2"1
1"38 ) 8"21@ P 2"@
1"38 ) 8"2A< P 2"=
1"38 ) 8"0@< P 0"=
,=/ .esuen: U&icacin de los puntos de uestreo en la Seccin de Control"
P$nto
Po!esi"#
Dist#nci# del Bode I%&. '()
0 M 08N02< <"<
< M 08N021 2"=
> M 08N<8> 2"1
2 M 08N<2> 2"@
3 M 08N<@8 2"=
= M 08N<@2 0"=
Ing. Luis Horna Araujo. 7=
Col. N*1 Col. N*2 Col. N*+ Col. N*, Col. N*- Col. N*. Col. N*/
A B C A B C A B C A B C A B C A B 0/C A B C
03
<0
<>
>8
<2
8"8>>
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8"0<1
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8"3A2
T#1l# N* AN2 1 3 1
N4(eos Ale#toios '5#ndo()
Ing. Luis Horna Araujo. :E
Col. N*6 Col. N*7 Col. N*10 Col. N*11 Col. N*12 Col. N*1+ Col. N*1,
A B C A B C A B C A B C A B C A B 0/C A B C
81
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Ing. Luis Horna Araujo. ::
SE9UNDA UNIDAD: DISE:O DE PA;IMENTOS.
1.< 9ENE5ALIDADES
La creciente necesidad de counicacin con a%or rapideC % coodidad, en
condiciones de seguridad % econoa 5an ido o&ligando a las dependencias estatales
encargadas de la *ialidad, a proponer e!oras en las rutas de la red *ial, lo (ue signi#ica
plantear odi#icaciones en la estructura de los pa*ientos e)istentes, para dotarlos de a%or
capacidad para soportar las condiciones del tr$nsito *e5icular % las as di*ersas condiciones
topogr$#icas % eteorolgicas (ue presenta el territorio nacional"
El desarrollo del presente curso de +AQIMENTOS se orienta a cu&rir la necesidad de
#oracin de t9cnicos capacitados para el estudio, e*aluacin, diseFo % construccin de
pa*ientos nue*os o en o&ras de e!oraiento % re5a&ilitacin *ial"
El desarrollo del curso est$ dirigido en sntesis, a cu&rir los aspectos siguientes:
0"; Estudio de las caractersticas de un pa*iento % eleccin del pa*iento $s adecuado
para una carretera de deterinadas caractersticas"
<"; DiseFo de pa*ientos #le)i&les % rgidos, ediante la utiliCacin de *arios 9todos, lo
(ue iplica deterinar el espesor de cada una de las capas con#orantes %, la calidad
de los ateriales a utiliCar"
>"; Criterios para la construccin, anteniiento, re5a&ilitacin % e!oraiento de
pa*ientos"
2.< DEFINICIONES:
PA;IMENTO"; Se llaa pa*iento a toda estructura de deterinado espesor, (ue
puede estar con#orada por una o *arias capas %, (ue se coloca so&re un terreno (ue
se denoina terreno de #undacin, para soportar las cargas del tr$nsito % distri&uirlas en
el terreno"
TE55ENO DE FUNDACIN"; Es a(uel (ue sir*e de #undacin al pa*iento despu9s
de 5a&erse terinado el o*iiento de tierras % (ue, despu9s de copactado tiene las
secciones trans*ersales % pendientes especi#icadas en los planos del diseFo"
SUPE5FICIE SUB5ASANTE"; Qiene a ser la parte superior del terreno de #undacin,
(ue puede ser una capa de aterial colocado so&re el terreno natural, cuando esta no
tiene la resistencia necesaria" El aterial por de&a!o del ni*el de la su&rasante no #ora
parte del pa*iento
SUBBASE"; Es la parte de la estructura del pa*iento construida entre la su&rasante %
la capa de &ase" Co'nente consta de una capa copactada de aterial granular %a
sea tratada o no, o una capa de suelo con*enienteente tratada" Se distingue del
aterial de la &ase por re(ueriientos enos estrictos de la especi#icacin para
resistencia, gradacin, etc" Esta capa puede oitirse si la estructura del pa*iento
re(uerido es relati*aente delgada, o si los suelos de la su&rasante son de alta calidad
% sin pro&leas de 5uedad"
BASE"; Capa o capas de agregados tratadas o no con agloerantes, destinadas a
distri&uir las cargas originadas por el peso de los *e5culos so&re la su&&ase % si esta
no se usa, directaente so&re la su&rasante" Se constru%e directaente de&a!o de la
capa super#icial % co'nente la #oran: piedra triturada, escoria triturada o gra*a
triturada o sin triturar % arena, o la co&inacin de estos ateriales, de&iendo cuplir
ciertos re(ueriientos de resistencia, esta&ilidad, dureCa, #ora % gradacin"
Ing. Luis Horna Araujo. :>
CAPA DE 5ODADU5A"; Es la capa super#icial del pa*iento %, ade$s de tener
#uncin estructural de&e diseFarse para soportar los re(uisitos de:
; .esistir los es#uerCos a&rasi*os del tr$nsito"
; Liitar la cantidad de agua super#icial (ue penetra en
el pa*iento , iperea&iliCante/
; +ro*eer una super#icie resistente a los desliCaientos"
; +roporcionar una super#icie lisa % uni#ore (ue le de
coodidad al transporte"
Ade$s, la capa super#icial de&e ser dura&le, capaC de resistir #racturas %
desoronaientos sin llegar a ser inesta&le en las condiciones del tr$#ico % del clia"
PA;IMENTO FLE2IBLE"; Es a(uel construido utiliCando ligantes as#$lticos dentro de la
estructura de capas (ue #oran un pa*iento" En lo (ue a esta&ilidad se re#iere
depende de la tra&aCn o entrelaCaiento de los $ridos, roCaiento % co5esin de las
partculas"
PA;IMENTO 5=9IDO"; Estructura de pa*iento (ue distri&u%e las cargas al terreno de
#undacin % (ue tiene coo re*estiiento una losa de concreto de ceento +ortland de
resistencia a la #le)in relati*aente ele*ada"
PA;IMENTO COMPUESTO"; +a*iento (ue consta de capas #le)i&les % capas rgidas,
con o sin capas granulares de separacin"
+.< FINALIDAD DE LOS PA;IMENTOS.
Las estructuras de los pa*ientos se diseFan con la #inalidad de atender los siguientes
re(ueriientos:
; Soportar las $s ele*adas #recuencias de tr$#ico % cargas por e!e transitidas por los
*e5culos durante el perodo de diseFo ,*ida 'til/ +ara el e#ecto se de&en deterinar el
*oluen % el tipo del tr$#ico % su estratigra#a"
; Soportar los es#uerCos a&rasi*os producidos por las llantas, lo (ue ser$ contrarrestado
por la co5esin del aterial"
; Soportar las condiciones cli$ticas $s ad*ersas, controlar la cantidad de agua
ediante sisteas de drena!e? controlar las 5eladas"
; -rindar al tr$nsito una super#icie uni#ore proporcionando coodidad al usuario,
*elocidades uni#ores de circulacin % seguridad, lo (ue incidir$ en los costos del
transporte en la *a"
,.< CLASIFICACIN DE LOS PA;IMENTOS
Los pa*ientos pueden clasi#icarse de di#erentes aneras, atendiendo a las
consideraciones siguientes:
A"; +or el lugar en (ue prestan ser*icio"
-"; +or la #ora en (ue transiten la carga a la su&rasante"
C"; +or los ateriales con los (ue est$n 5ec5os"
D"; +or su calidad"
A su *eC cada clase se su&di*ide de la siguiente anera:
A"; PO5 EL LU9A5 EN >UE P5ESTAN SE5;ICIO.
Ing. Luis Horna Araujo. :C
A.1. P#"i(entos ?## "i"iend#s.< Son a(uellos (ue se constru%en en las *i*iendas % Conas
aledaFas" De&ido a reducidas cargas (ue soportan su #uncin principal es ornaental"
En este tipo de pa*ientos se de&e prestar atencin a la te)tura, sua*idad, color,
condiciones ac'sticas % t9ricas" +odeos citar coo e!eplo los pisos de granito,
par(uet, cer$ico, losetas, etc"
A.2. P#"i(entos ?## %on#s $1#n#s.< Los (ue se constru%en en calles, a*enidas, paseos,
par(ues, etc" Se inclu%en *eredas, Conas peatonales de par(ues % plaCas, pa*ientos
de calles, (ue se constru%en en las Conas ur&anas" Ta&i9n de&e considerarse el
aspecto ornaental" Se puede utiliCar losas de concreto, la!as de piedra, &lo(ues de
granito, ladrillo, pre#a&ricados, etc"
A.+. P#"i(entos ?## c#ete#s.< Los utiliCados en *as carrosa&les, de uno o $s
carriles" Consta de una o $s capas % sus diensiones de&en diseFarse
estructuralente, para soportar las solicitaciones del tr$nsito *e5icular, teniendo en
consideracin ade$s, la calidad del terreno de #undacin % de los ateriales
epleados" +ueden utiliCarse suelos esta&iliCados, pa*ientos as#$lticos, de concreto
de ceento +ortland o una co&inacin de estos"
A.,. P#"i(ento ?## #eo?$etos.< A(uellos (ue se constru%en en las pistas de aterriCa!e %
Conas de par(ueo de a*iones en los aeropuertos" Soportan grandes cargas as coo
e#ectos u% altos de a&rasin, lo (ue e)ige consideraciones especiales para el diseFo
estructural % de la calidad de los ateriales, por lo (ue su costo resulta ele*ado" En este
caso se utiliCan concretos as#$lticos o de ceento +ortland % los pa*ientos i)tos"
A.-. P#"i(ento ?## (#lecones ?ot$#ios @ ($elles.< Necesitan un trataiento especial,
%a (ue se constru%en so&re estructuras arti#iciales coo son los uelles %
generalente soportan cargas est$ticas, de&ido a la presencia de gr'as"
-"; PO5 LA FO5MA EN >UE T5ANSMITEN LAS CA59AS.
B.1. P#"i(ento AleBi1les.< Son a(uellos (ue tienen una &ase #le)i&le o seirgida, so&re la
cual se puede construir una capa de rodaiento #orada por una eCcla &ituinosa de
al(uitr$n, &rea o as#alto" +or ser #le)i&les se adaptan al terreno % a ciertos
asentaientos di#erenciales del isos"
B.2. P#"i(ento C!idos.< Son a(uellos en los cuales la capa de rodaiento est$ #orada
por concreto de ceento +ortland, con o sin aradura et$lica"
B.+. P#"i(ento (iBtosD o co(?$estos.< Son a(uellos (ue resultan de la co&inacin de
los tipos anteriores" Se constru%en cuando la resistencia re(uerida del pa*iento es
u% alta, o para la re5a&ilitacin de pa*ientos e)istentes"
C"; PO5 LOS MATE5IALES EMPLEADOS.
C.1. S$elos est#1ili%#dos.< Son los pa*ientos copuestos de una eCcla controlada de
suelos nati*os % de Raditi*osR, coo as#alto, ceento +ortland, cloruro de calcio %, en
ciertas ocasiones, arcilla % arena u otro aterial granular? con la #inalidad de auentar
su resistencia al corte % a los es#uerCos a&rasi*os, usados so&re todo para tr$#ico &a!o %
li*iano" Los suelos esta&iliCados ta&i9n ser*ir coo e)celente &ase para ciertos tipos
de pa*ientos"
C.2. P#"i(ento 1it$(inosos.< Se agrupan en esta categora a(uellos pa*ientos cu%a
super#icie de rodadura lo constitu%e una eCcla de agregados % aterial &ituinoso,
generalente as#alto, asentados so&re una o $s capas de aterial granular" Su
coportaiento estructural es de tipo #le)i&le, pero si las capas in#eriores lo #oran
suelos esta&iliCados de alta rigideC % resistencia ec$nica, su #le)i&ilidad puede
disinuir % a *eces desaparecer, adoptando un coportaiento seirgido o rgido"
Ing. Luis Horna Araujo. :D
C.+. P#"i(ento de conceto de ce(ento Potl#nd.< Son estructuras en las (ue la losa
a&sor&e los es#uerCos producidos por las cargas del tr$nsito % los transite en grandes
$reas del terreno de #undacin directaente o a tra*9s de una o $s capas de aterial
granular" Las losas pueden ser de concreto siple, arado, o tensionado % su
coportaiento es de naturaleCa rgida"
C.,. P#"i(entos "#ios.; Se agrupan &a!o esta clasi#icacin los pa*ientos construidos de
piedra, ladrillo, adera, l$inas et$licas, #i&ra sint9tica, etc" (ue cu&ren re(uisitos
est9ticos, t9ricos o de otro tipo"
D"; PO5 SU CALIDAD.
D.1. P#"i(entos econE(icos.< Son los de enor costo de construccin, dentro de los (ue
podeos considerar a los suelos esta&iliCados % a los trataientos super#iciales"
D.2. P#"i(ento de ti?o inte(edio.< Costo un poco as ele*ado (ue los anteriores, coo
generalente lo son las eCclas &aratas de as#alto in situ o en planta, acada de
penetracin % siilares"
D.+. P#"i(ento de ti?o s$?eio.< Son $s costosos, utiliCados generalente en carreteras
de priera clase, carreteras duales % en aeropuertos iportantes" A(u se inclu%en los
pa*ientos de concretos as#$lticos, concretos de ceento +ortland, i)tos, los
osaicos, etc"
D.,. P#"i(entos de l$Fo.< Son los (ue ade$s de cuplir re(uisitos estructurales
especiales, cuplen #unciones est9ticas % ornaentales" +odeos considerar dentro de
este tipo, los pa*ientos de ado(uines de *idrio, enlosados, etc"
-.< EST5UCTU5A DE UN PA;IMENTO.
La calidad, naturaleCa, espesor % coposicin de la estructura de un pa*iento
dependen del *oluen % tipo del tr$#ico, de la calidad, costo % disponi&ilidad de los ateriales,
de las condiciones cli$ticas, de la capacidad de soporte de la su&rasante %, de (ue el
pa*iento se *a%a a construir en etapas por un perodo de *arios aFos"
La con#oracin de un pa*ientos es tan *ariada, (ue *a desde una super#icie
esta&iliCada de tierra, o&tenida por reoldeado % copactacin del terreno e)istente, 5asta un
concreto as#$ltico de alta calidad o pa*iento de concreto de ceento +ortland, o una
co&inacin de a&as, con *arias capas de &ase % su&&ase" ,*er #iguras/
..< CONDICIONES >UE DEBE TENE5 UN PA;IMENTO.
Son uc5as las condiciones o cualidades (ue de&e tener o cuplir un &uen pa*iento,
las $s rele*antes e iportantes son:
a/ Tene 5esistenci# Est$ct$#l.< Es la condicin $s iportante (ue de&e
satis#acer un pa*iento a #in de ser capaC de soportar las cargas est$ticas %
din$icas (ue le ipondr$ el tr$#ico, por ello tendr$ el espesor % constitucin
adecuada, de&er$ recepcionar con*enienteente las cargas % transitirlas o
distri&uirlas en #ora satis#actoria a la su&rasante sin (ue se produCcan
de#oraciones peranentes % per!udiciales, as coo ipedir la #oracin de
grietas en su estructura interna % e*itar el desplaCaiento de sus partculas" Esta
condicin iplica ta&i9n (ue el pa*iento ser$ resistente a la accin repetiti*a
de las cargas" Accin (ue con el transcurso del tiepo suele llegar a producir el
agotaiento o #atiga del aterial (ue constitu%e El pa*iento, ta&i9n la
Ing. Luis Horna Araujo. :J
repeticin de cargas, ocasiona la interpenetracin de partculas granulares en las
capas de suelo $s #ino"
&/ Se d$#1le.; En Ingeniera este re(ueriiento es u% iportante, por cuanto si
se *a a disponer una o&ra, esta, a la *eC (ue 5a de cuplir un o&!eti*o o
satis#acer una necesidad, tiene (ue ser duradera para un perodo de diseFo, o
$s propiaente para un tiepo de ser*icio, al t9rino del cual 5a&r$ !usti#icado
plenaente la in*ersin e#ectuada en su construccin" +ara satis#acer este
condicionaiento, el pa*iento resistir$ la accin de las aguas de llu*ia, la accin
a&rasi*a del tr$nsito, de las inundaciones, de los o*iientos ssicos, as coo
el e#ecto a&rasi*o del *iento % de la arena, ta&i9n e#ectos destructi*os de las
5eladas % agentes atos#9ricos"
c/ Se cE(odo @ Se!$o ?## el TGnsito.< El pa*iento de&e tener una super#icie
uni#ore, sua*e? es decir no presentar rugosidad u ondulaciones ni longitudinales
ni trans*ersales, ade$s, ser$ su#icienteente $spera, (ue e*ite el res&alaiento
so&re todo cuando se trate de Conas llu*iosas"
d/ Se EconE(ico.< Su costo de construccin de&e ser el enor, sin (ue esto
signi#i(ue sacri#icar las condiciones de resistencia % &uen ser*icio, por lo (ue se
de&er$n optiiCar el uso de los ateriales de la Cona, la ano de o&re, e(uipo %
reducir los costos indirectos"
e/ Tene C#?#cid#d de DeAo(#ciEn.< Ser$ capaC de adaptarse a pe(ueFos
asentaientos di#erenciales (ue no sean per!udiciales a la estructura, sin perder
sus condiciones de resistencia, coodidad % dura&ilidad"
#/ Se Posi1le de Conse"#ciEn "; Son u% *ariadas las condiciones de los
terrenos so&re los cuales se constru%e un pa*iento" Los #actores cli$ticos, la
intensidad del tr$nsito, el coportaiento de los taludes, rellenos, Conas
pantanosas o de anegaiento, etc", re(uieren de la e!ecucin de tareas
peranentes de conser*acin % anteniiento, lo (ue de&e pre*erse al oento
de pro%ectar la construccin del pa*iento"
Ade$s de las condiciones encionadas, un pa*iento de&er$ ser:
; Iperea&le"
; .esistente a la #oracin de &ac5es"
; Agrada&le a la *ista"
; Insonoro %
; Tal (ue no produCca pol*o"
/.< ELECCIN DEL PA;IMENTO MAS CON;ENIENTE DE UNA ;=A.
La deterinacin del pa*iento $s adecuado para una deterinada *a de&e pasar
por el an$lisis de los aspectos t9cnicos % econicos, esto signi#ica, en el aspecto t9cnico, la
deterinacin de las condiciones (ue presenta:
- El tr$#ico,
- La capacidad de soporte de la su&rasante,
- Calidad % disponi&ilidad de los insuos para la construccin?
S en lo econico:
; Los costos de la in*ersin,
; Tiepo de la construccin,
; Qida 'til,
; Costo en conser*acin % anteniiento, etc"
Ing. Luis Horna Araujo. :K
A estos #actores, 5a% (ue agregar en ocasiones, otros de car$cter adinistrati*o, social,
poltico % a *eces ilitares, coo en los casos de estrategia antisu&*ersi*a % de#ensa de
#ronteras"
Coo eleentos de !uicio para la eleccin del pa*iento de una *a se pueden analiCar
los cuadros siguientes:
TA-LA NE 0"; T.TNSITO +.OMEDIO DIA.IO Qs" TI+O DE +AQIMENTO
UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU
QOLUMEN +.OMEDIO DIA.IO TI+O DE +AQIMENTO
UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU
Menos de 288 *e5culos Econico
De 288 a 0888 *e5culos Interedio
De 0888 a $s *e5culos Costoso
+ara aeropuertos Costoso
UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU
TA-LA NE <"; CATEBO.VA DEL +AQIMENTO"

CATEBO.VA DESC.I+CIWN
0 Calles residenciales , estaciona;
ientos de auto*iles"
< Calles residenciales alientado;
ras" +ocos auto&uses"
> A*enidas" Estacionaientos Indus;
triales" .egular cantidad de auto;
&uses" Calles % estacionaientos
de ercados de a&astos"
2 CalCadas % calles coerciales con
uc5os auto&uses"
3 Carreteras ur&anas % autopistas"
UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU
6.< ;ENTAHAS COMPA5ATI;AS DE LOS PA;IMENTOS
PA;IMENTOS FLE2IBLES";
Coo se anot anteriorente, tienen una &ase #le)i&le o seirgida % la capa de
rodadura se constru%e a &ase de eCclas &ituinosas de as#alto, al(uitr$n o &rea"
Transiten la carga (ue reci&en a la su&rasante en una Cona u% pr)ia a la de
aplicacin de la carga" Su estudio se &asa en la teora de -ousines(ui"
PA;IMENTOS 5=9IDOS.<
Ing. Luis Horna Araujo. :=
La capa de rodadura est$ copuerta por una losa de concreto siple o arado, con a
sin &ase granular, distri&u%en las cargas (ue reci&en a la su& rasante en #ora uni#ore
% a una distancia considera&le del punto de aplicacin de la carga" En este caso, la
carga de diseFo es una carga repartida % el diseFo se &asa en la teora de Destergaard"
PA;IMENTOS MI2TOS.<
Con#orado por capas #le)i&les % rgidas" En este caso, el pa*iento #le)i&le sir*e
ade$s coo una capa o carpeta de desgaste" Tra&a!a coo una co&inacin de los
anteriores"
SEMEHANIAS.<
- A&os tipos de pa*iento se pueden utiliCar en cual(uier tipo de *a"
- A&os se pueden usar en cual(uier edio o regin"
- Los dos tipos de pa*iento se constru%en so&re loa su&rasante"
- A&os tipos de pa*iento sir*en para e!orar la capacidad de soporte del caino"
- Los dos tipos de pa*iento proporcionan coodidad al tr$nsito *e5icular"
DIFE5ENCIAS.<
+AQIMENTO FLEJI-LE"
- Todas las capas tra&a!an, es decir soportan es#uerCos de corte"
- Se pueden utiliCar los ateriales e)istentes en la Cona"
- Su estructura tiene *arias capas"
+AQIMENTO .VBIDO"
- La losa a&sor&e todos los es#uerCos de corte
- El aterial a usar en la construccin de&e ser seleccionado"
- +uede tener una sola capa, la losa se coporta coo capa de rodadura % &ase"
;ENTAHAS COMPA5ATI;AS.<
- En general, el pa*iento #le)i&le suele ser $s &arato (ue el rgido"
- El pa*iento #le)i&le se acooda e!or al terreno"
- +or las noc5es, el pa*iento rgido garantiCa a%or *isi&ilidad, por su color $s
claro" E*ita el deslu&raiento"
- La super#icie del pa*iento rgido se coporta e!or (ue del #le)i&le &a!o la llu*ia,
siendo este 'ltio $s res&aladiCo"
- El pa*iento rgido soporta e!or las altas teperaturas, %a (ue el #le)i&le se
puede Ra#lo!arR perdiendo su consistencia"
- El pa*iento #le)i&le es $s #$cil de reparar % $s econico"
- La t9cnica de construccin del pa*iento rgido es $s #$cil"
- +ara la construccin del pa*iento #le)i&le se necesita una teperatura a&iental
nia ,entre 03 % <8 C/ % (ue no llue*a, lo (ue no sucede con el pa*iento
rgido"
Ing. Luis Horna Araujo. >E
!ISE[/ !E P-3IME?'/S *AEVI#AES.
I?'"/!2II?.4
!e(ido al comportamiento de los componentes 1ue inter,ienen, el dise%o de pa,imentos
flexi(les no es un pro(lema de simple solucin, sino por el contrario, 5a sido moti,o de la
aplicacin de criterios mu6 di,ersos, por lo 1ue existen mtodos 1ue ,an desde: mtodos
totalmente tericos, mtodos semiempricos 6 mtodos empricos, segHn el grado de
racionalidad empleado para su formulacin; aun1ue la actual tendencia es el uso de mtodos
racionales (asados en principios mecansticos, para optimi)ar los dise%os de pa,imentos.
Aos mtodos tericos (asan su planteamiento en el anlisis de esfuer)os 6 deformaciones del
terreno de fundacin 6 de las capas estructurales. !e(ido a la inconsistencia de las 5iptesis en
1ue se (asan, son de poca aplicacin 6 tienden a desaparecer. !entro de estos se pueden
mencionar lo de Massac5ussets, de ;re6, de Aelie,re, etc.
Aos mtodos empricos toman como referencia las experiencias, considerando los espesores 6
estructuras de pa,imentos 1ue 5an demostrado (uen comportamiento durante su ,ida de
ser,icio, como e&emplo de estos tenemos los mtodos del \ndice de ;rupo, de la *uer)a -rea de
2S-, de Mic5igan, entre otros.
En lo mtodos semi empricos, se determinan las propiedades fundamentales de la relacin
Esfuer)o @ deformacin de los suelos 1ue conforman el terreno de fundacin, por medio de
ensa6os de mecnica de suelos, 9ensa6o de corte8 6 los resultados se a&ustan por consideraciones
tericas de la distri(ucin de esfuer)os. omo e&emplo tenemos los mtodos: #", G6oming,
MZc Aeod, 'exas, .,eem, --S.'/, Instituto de asfalto.9,ersiones anteriores8.
En cuanto a los procedimientos emprico < mecansticos, no solamente se usan para el dise%o de
pa,imentos nue,os, sino tam(in para la re5a(ilitacin de pa,imentos, (asndose en principios
mecansticos 6 empricos; lo 1ue significa la inclusin de procedimientos de cali(racin,
,alidacin 6 adaptacin a condiciones locales, empleando soft]are 6 documentacin referida a
la performance del pa,imento, inclu6endo adems el anlisis econmico, es decir el costo <
(eneficio en el ciclo de ,ida del pa,imento.
EVPE"IE?I- 3I-A --S./
Aa onstruccin de la arretera Experimental --S./, entidad predecesora de la --S.'/, se
inicia en agosto de 0=CD 6 las prue(as se terminaron en no,iem(re de 0=DE.4 !urante este
perodo se recopilaron innumerados datos referentes a la relacin existente entre los esfuer)os
transmitidos por los ,e5culos 6 el comportamiento de los pa,imentos sometidos a dic5os
esfuer)os, teniendo en cuenta la influencia de las condiciones locales del medio am(iente en la
)ona de estudio.
Se constru6 en el estado de Illinois entre las ciudades de 2tica 6 /ta]a. onsistente en seis
circuitos 1ue tenan la forma de o&al, en las 1ue las ,as u(icadas en el norte se dispusieron a
pa,imentos flexi(les ,los del lado sur a pa,imentos rgidos , alcan)ando un costo de mas de 7J
millones de dlares 1ue, inclu6en los ensa6os reali)ados.4 Aas longitudes 6 solicitaciones a 1ue
fueron sometidos cada circuito fueron:
ircuito ?Y 0.4 !e D0E metros de longitud, no fue sometido al trnsito 6 se destin a
ensa6os especiales .
ircuito ?Y 7.4 on 0,:>7 metros sometido a cargas dinmicas pe1ue%as 9 camiones
pe1ue%as8.
Ing. Luis Horna Araujo. >0
ircuitos ?Y :, >, C, D; de 7,EJ> metros fueron sometidos a cargas pesadas 9camiones tipo
tractor mas semi trailer8.
En los circuitos C,D. se ensa6aron adems puentes de concreto refor)ado, concreto pretensado 6
metlicos , de aproximadamente 0C metros lu) 6 > metros de anc5o.
Se constru6eron K:D secciones diferentes de pa,imentos 6, a excepcin del circuito Q 0 se
ensa6aron en dic5as secciones cargas por e&e simple 1ue ,ariaron desde =0E $g. 5asta 0:,D0E
$g. 6., cargas por e&e tandem de 0E,K=E a 70,JJE. El trnsito se mantu,o 0K 5oras diarias D das a
la semana durante 7 a%os.
Aos resultados del experimento ,ial --S.'/, arro&aron nue,os criterios en la concepcin de
dise%o de pa,imentos tanto flexi(les como rgidos, muc5os de los cuales son empleados 5asta la
actualidad. - fin de e,itar confusiones en el estudio de los mtodos de dise%o siguientes, estos
criterios sern tratados ms adelante en el captulo correspondiente al mtodo de dise%o de la
--S.'/.
METODO DE DISEO AAS>TO.
A.- CONSIDERACIONES DE DISEO.
Aa ;ua --S.'/ para el dise%o de estructuras de pa,imentos, pu(licada en 0,==:,
proporciona un procedimiento alternati,o de estructuras de pa,imentos flexi(les, as como
recomendaciones especficas de re5a(ilitacin para la estructura de pa,imentos, sin
em(argo, es necesario 1ue el usuario de esta gua, tome en cuenta las consideraciones
locales 1ue se presentan en el lugar en 1ue se dise%a el pa,imento.
El mtodo de dise%o inclu6e consideraciones de los siguientes elementos:
0. omportamiento del pa,imento.
7. 'rfico.
:. Suelo de fundacin.
>. Materiales de construccin.
C. Medio am(iente.
D. !rena&e.
J. onfia(ilidad.
K. ostos del ciclo de ,ida, 6
=. !ise%o de (ermas.
1. C5035,./0($*.5 #$ &56 3/@(0$*.56.-
Aos conceptos actuales de comportamiento de los pa,imentos inclu6en ciertas
consideraciones de comportamiento funcional, comportamiento estructural 6 seguridad.
Este Hltimo aspecto no es tratado en la gua, pero existe informacin so(re el partculas
en otras pu(licaciones de la --S.'/, o de la ?."P, *.G-, etc.
El comportamiento estrctral, se relaciona con su con su condicin fsica, esto es, con
la ocurrencia de agrietamientos, fallas, peladuras, u otras situaciones 1ue podran
afectar exclusi,amente la capacidad de soporte de la estructura del pa,imento o en todo
caso, re1uerir mantenimiento,
El comportamiento !ncional, se refiere a cuan (ien sir,e el pa,imento al usuario. En
este contexto, el confort o calidad de la transita(ilidad es la caracterstica predominante.
Para poder calificar el confort de la transita(ilidad, se desarroll el concepto de
Ing. Luis Horna Araujo. >7
Xser,icia(ilidad < comportamientoO en la carretera experimental --S./, mencionada
anteriormente. Este concepto se (asa en cinco aspectos fundamentales, resumidos como
sigue:
Aas carreteras estn 5ec5as para el confort 6 con,eniencia del pH(lico usuario.
El confort, o calidad de la transita(ilidad, es materia de una respuesta su(&eti,a de la
opinin del usuario.
Aa ser,icia(ilidad puede ser expresada por medio de la calificacin 5ec5a por los
usuarios de la carretera 6 se denomina la calificacin de la ser,icia(ilidad.
Existen caractersticas fsicas de un pa,imento 1ue pueden ser medidas
o(&eti,amente 6 1ue pueden relacionarse a las calificaciones su(&eti,as. Este
procedimiento produce un ndice de ser,icia(ilidad o(&eti,o.
El comportamiento puede representarse por la 5istoria de la ser,icia(ilidad del
pa,imento.
Aa ser,icia(ilidad del pa,imento se expresa en trminos del \ndice de Ser,icia(ilidad
Presente 9PSI R Pa,ement Ser,icia(ilit6 Index8 Este PSI es o(tenido de las medidas de
rugosidad 6 da%os, por e&emplo agrietamiento, parc5ados, profundidad de
a5uellamiento, etc., en un momento particular durante la ,ida de ser,icio del
pa,imento.

<+-,e +e &e"*-,-a'-.-+a+ 8 3 ) Ca1a,-+a+ +e &e"*-,-%.
de E a 0 psima .
de 0 a 7 mala.
de 7 a : regular.
de : a > (ueno.
de > a C mu6 (ueno.
Para el dise%o de pa,imento, se de(e seleccionar los ndices de ser,icia(ilidad inicial 6
final. El ndice de ser,icia(ilidad inicial 9p
i
8, es una estimacin del PSI 5ec5a por el
usuario inmediatamente despus de la construccin. Aos ,alores de p
i
, para la carretera
experimental --S.'/ fueron
Pa,imento flexi(le RRR^ p
i
R >.7
Pa,imento rgidos RRR^ p
i
R >.C
El ndice de ser,icia(ilidad terminal 9p
t
8 es el ni,el ms (a&o acepta(le antes 1ue la
re5a(ilitacin o reconstruccin sean necesarias. ;eneralmente se sugieren los
siguientes ,alores:
7.C :.E; en autopistas 6 carreteras, de primer orden.
7.E ; en carreteras secundarias.
Aos factores 1ue influ6en ma6ormente en la prdida de ser,icia(ilidad de un
pa,imento son: trfico, edad 6 medio am(iente. En situaciones donde se encuentran
arcillas expansi,as o le,antamiento por 5eladas, la gua toma en cuenta los efectos del
medio am(iente so(re el comportamiento del pa,imento; as, el cam(io total en el PSI
en cual1uier momento, puede ser o(tenido sumando los efectos da%inos del trfico,
arcillas expansi,as 6@o 5inc5amiento por 5eladas, con la ecuacin:
PSI R PSI
trfico
M PSI
5inc5amiento @ le,antamiento por 5elada.

Ing. Luis Horna Araujo. >:
!onde:
PSI R Prdida total de ser,icia(ilidad.
PSI
trfico
R Prdida de ser,icia(ilidad a causa del trfico 9de ES-A8
PSI
5inc5amiento @ le,antamiento por 5elada.
R Prdida de ser,icia(ilidad a causa de
5inc5amientos 6@o le,antamientos
por 5eladas en el suelo de fundacin.
El procedimiento ma6ormente aceptado para minimi)ar el efecto del 5inc5amiento por
5eladas, consiste en reempla)ar el material suscepti(le de congelarse con un material
no suscepti(le, 5asta una profundidad de un medio o ms, de la profundidad de
congelamiento.
2. T,1%(+5.-
Aa informacin del trfico re1uerida por las ecuaciones de dise%o de la gua --S.'/,
inclu6e las cargas por e&e, configuracin de e&es 6 nHmero de aplicaciones.
Aos resultados de la carretera experimental --S./, 5an demostrado 1ue el efecto
da%ino del paso de un e&e de cual1uier masa 9llamado comHnmente carga8 puede ser
representado por un nHmero de cargas por e&e simple e1ui,alente de 0K Nip ES-A
9E1ui,alent Single -xle Aoad8 Este concepto 5a sido aplicado a las ecuaciones 6
nomogramas de dise%o.
Aa forma de con,ertir un flu&o de trfico mixto de diferentes cargas 6 configuraciones
por e&e, a un nHmero de trfico para dise%o, consiste en con,ertir cada carga por e&e
espectada, en un nHmero e1ui,alente de cargas por e&e simple de 0K Nip 6 sumarlas
durante todo el perodo de dise%o. Esto se logra utili)ando los factores de e1ui,alencia
de carga.
Existen cuatro aspectos cla,es 1ue influ6en en la exactitud de los estudios de trfico,
los cuales pueden influir en forma significati,a en el ciclo de ,ida de un pa,imento:
Aa exactitud de los ,alores de e1ui,alencia de carga utili)ados para estimar el da%o
relati,o inducido por las cargas por e&e de diferentes masas 6 configuraciones.
Aa exactitud de la informacin relati,a al ,olumen de trfico 6 pesos utili)ada para
representar las pro6ecciones de las cargas actuales.
Aa prediccin del ES-A en el perodo de dise%o, 6
Aa interaccin de edad 6 trfico, 6 como sus cam(ios afectan al ES-A.
Aos factores de e1ui,alencia de cargas utili)ados actualmente deri,an de la carretera
experimental 6 se anotan en la ta(la siguiente.
En los Estados 2nidos, la ma6or parte de los Estados 5an tomado la informacin de
trfico acumulado 1ue se 5alla en el formato G> 6 las 5an con,ertido en relati,amente
simples multiplicadores 9factor camin8 los cuales representan a cada tipo de camin en
la corriente de trfico. Estos multiplicadores pueden usarse para con,ertir corrientes
mixtas de trfico a ES-As. Esas con,ersiones solo son estimaciones cuando se aplican
a carreteras diferentes a a1uellas para las 1ue se o(tu,ieron los datos.
Aos perodos de dise%o utili)ados, generalmente ,an de 0E a 7E a%os o ms, por lo 1ue
se necesita predecir los ES-As para esos perodos de tiempo, es decir para el perodo
de comportamiento 9perodo de tiempo 1ue dura una estructura inicial < re5a(ilitada <
antes de alcan)ar su ser,icia(ilidad terminal. Aas predicciones del trfico estn
Ing. Luis Horna Araujo. >>
generalmente (asadas en la 5istoria del trfico pasado. -dems el crecimiento puede
ser diferente para diferentes clases de ,as, as como para diferentes tipos de ,e5culos.
Por otro lado, el crecimiento puede ser lineal o con una tasa de aceleracin
9exponencial8.
3. S7$&5 #$ F7*#/+()*.-
Aa caracteri)acin del suelo de fundacin usada en la ;ua --S.'/ es el mdulo
resiliente 9Mr8 el cual se determina mediante el ensa6o --S.'/ ' 7J>. !e(ido a 1ue
en muc5os pases no se cuenta con el e1uipo para la reali)acin del ensa6o para la
determinacin del Mr, se 5an desarrollado correlaciones entre ste 6 los ,alores de
#", ,alor " 6 con los ,alores 6 resultados de los ensa6os de las propiedades ndice
del suelo, 1ue se discuten ms adelante.
4. M/.$,(/&$6 #$ C5*6.,7++()*.-
- fin de determinar la calidad de los materiales a utili)ar en dise%o del pa,imento,
puede ser necesario con,ertir el ,alor #" $, en trminos de mdulo resiliente Mr,
para los materiales 1ue se 5an de utili)ar en las capas de su( (ase, (ase 6 capa de
rodadura. Para el caso se de(er utili)ar correlaciones. - falta de estas, la gua
--S.'/ proporciona (acos 1ue se inclu6en ms adelante.
5. M$#(5 A08($*.$.-
Aa gua considera (sicamente los efectos de dos factores am(ientales en relacin al
comportamiento de la estructura del pa,imento: la llu,ia 6 la temperatura.
Aa temperatura afectar 908 las propiedades de fluencia del concreto asfltico; 978 los
esfuer)os trmicos inducidos en el concreto asfltico; 9:8 el 5ielo 6 el des5ielo del
terreno de fundacin..
Si se permite 1ue las llu,ias penetren en la estructura del pa,imento o en el suelo de
cimentacin, se afectar las propiedades de esos materiales. Aas ,ariaciones
estacionales de la temperatura afectan considera(lemente la resistencia de los
materiales 1ue conforman el pa,imento, as como del suelo de cimentacin. -dems
del efecto estacional so(re los materiales de su(rasante 6 granulares, la temperatura
tam(in influir en las caractersticas del concreto asfltico. El comportamiento ser
afectado de res maneras: 908 agrietamiento a (a&as temperaturas;978 agrietamiento por
fatiga; 6 9:8 a5uellamiento. ?o est claro en algunos estudios de in,estigacin, como es
1ue tales factores podran influir en el PSI. Sin em(argo los agrietamientos por
temperaturas (a&as 6 los agrietamiento por fatiga, incrementarn los costos de
mantenimiento.
6. D,$*/4$.-
El drena&e del agua de los pa,imentos 5a sido siempre una consideracin importante en
el dise%o de carreteras, sin em(argo, los mtodos corrientes de dise%o 5an resultado a
menudo en capas de (ase 1ue no drenan (ien. Este exceso de agua com(inada con
,olHmenes 6 cargas de trfico crecientes, 5an lle,ado a menudo al destro)o prematuro
de la estructura del pa,imento.
Ing. Luis Horna Araujo. >C
El agua ingresa a la estructura del pa,imento en muc5as formas, tales como, a tra,s de
las grietas, &untas, o infiltracin a tra,s del pa,imento, o en forma su(terrnea desde
un acufero interrumpido, ni,el fretico ele,ado, o una fuente locali)ada.
Aos mtodos para tratar el agua en los pa,imentos 5an consistido generalmente en:
Pre,iniendo el ingreso del agua al pa,imento 9intercepcin del agua, sellado, etc.8
Proporcionando un drena&e para remo,er rpidamente el exceso de agua, 6
onstru6endo el pa,imento suficientemente fuerte para resistir los efectos
com(inados de las cargas 6 el agua.
El dise%ador de(e considerar la pro,isin de tres tipos de drena&e: drena&e superficial,
drena&e su(terrneo 6 drena&e estructural. Sin em(argo, el agua mantenida dentro de los
suelos 6 agregados finos por capilaridad, no puede ser drenada. Aos efectos de esta
5umedad XocultaO de(en ser considerados en el dise%o por medio de su efecto so(re las
propiedades de los materiales. Aa gua considera el efecto del drena&e en el dise%o de
pa,imentos nue,os, modificando el coeficiente de capa estructural 9a
i
8 mediante el
coeficiente de drena&e 9m
i
8
7. C5*%(/8(&(#/#.-
Aas definiciones de ser,icia(ilidad estn dadas en trminos del PSI, sin em(argo se
puede referir a otras medidas de la condicin del pa,imento. 2na descripcin sumaria
del concepto de confia(ilidad se puede dar en los siguientes trminos: X la confia(ilidad
de un proceso de dise%o < comportamiento de un pa,imento, es la pro(a(ilidad de 1ue
una seccin del pa,imento, dise%ada usando el proceso, se comportar
satisfactoriamente (a&o las condiciones de trfico 6 medio am(iente, durante el perodo
de dise%oO.
8. C56.5 #$& C(+&5 #$ ?(#/.-
Aos costos del ciclo de ,ida se refieren a todos los costos 96 en el sentido ms
completo, a todos los (eneficios8 in,olucrados en un pa,imento durante su ciclo de
,ida completo. Esto inclu6e, por supuesto, los costos de construccin, de
mantenimiento, de re5a(ilitacin, etc.
!esde 1ue todos los costos no ocurren al mismo tiempo, es importante determinar la
cantidad de dinero 1ue de(era ser in,ertida en un momento fi&o9usualmente el inicio8 6
de(era ganarse suficiente dinero, a una tasa de inters especfica, 1ue permita cu(rir
todos los costos, cuando estos ocurran. -s son importantes en los clculos, la tasa de
inters o el ,alor del dinero en el tiempo.
XAos costos del ciclo de ,idaO es un trmino acu%ado para llamar la atencin en el
5ec5o de 1ue se necesita un anlisis econmico continuo 6 completo, si se 1uiere
comparar correctamente las alternati,as.
En el anlisis econmico es necesario definir el trmino XPerodo de -nlisisO, 1ue
,iene a ser el tiempo para el 1ue se conduce el anlisis econmico. El perodo de
anlisis puede incluir pro,isiones para reno,aciones peridicas de la superficie o
estrategias de re5a(ilitacin, las 1ue se extendern durante toda la ,ida de ser,icio de
una estructura de pa,imento 5asta :E o CE a%os antes 1ue una reconstruccin completa
sea re1uerida.
9. D(6$A5 #$ 8$,0/6.-
Ing. Luis Horna Araujo. >D
SegHn --S.'/, (erma es Xla porcin de la carretera contigua a la ,a de circulacin
para acoger durante emergencias a los ,e5culos parados 6 para el soporte lateral de las
capas de (ase 6 sH(aseO. Aa (erma adems, es considerada por algunas agencias, como
un des,o temporal a ser usado durante la re5a(ilitacin de la ,a principal.
?o se considera un criterio especfico en la gua, para la determinacin de la estructura
del pa,imento en (ermas, sin em(argo existe un documento de la --S.'/, so(re el
dise%o de (ermas.
".- #ARIA"$ES DE DISEO.
Aa gua --S.'/ permite el dise%o de una carretera nue,a o la reconstruccin de una
existente. -dems presenta los criterios de construccin por etapas, para dar al dise%o la
opcin de examinar numerosas alternati,as para la seleccin de una estrategia ptima de
dise%o de pa,imentos.
-.4 !$6.,(++(5*$6 #$ .($035.- Aas restricciones del tiempo permiten al dise%ador,
seleccionar desde estrategias 1ue ,an de la duracin inicial de la estructura, 5asta el
perodo de anlisis total 9es decir perodo de comportamiento igual al perodo de
anlisis8, 5asta la construccin por etapas, con una estructura inicial 6 so(re capas
planificadas.
%er&o'o 'e Comportamiento .4Se refiere al perodo de tiempo de duracin de una
estructura nue,a 5asta el momento en 1ue re1uiera una re5a(ilitacin. 'am(in se
refiere al perodo de comportamiento entre operaciones de re5a(ilitacin. Es decir
e1ui,ale al tiempo en 1ue una estructura nue,a, reconstruida o re5a(ilitada se
deteriore desde su ser,icia(ilidad inicial 5asta su ser,icia(ilidad final. Este
perodo de comportamiento puede ,erse significati,amente afectado por el tipo 6
ni,el de mantenimiento.
%er&o'o 'e An(lisis.4 Se refiere al perodo de tiempo para el cual ,a a ser conducido
el anlisis, es decir, el tiempo 1ue puede ser cu(ierto por cual1uier estrategia de
dise%o. En el pasado, se dise%a(a para perodos de comportamiento de 7E a%os,
a5ora se recomienda 1ue se 5agan consideraciones para perodos de dise%o
ma6ores, puesto 1ue los mismos pueden adecuarse me&or a la e,aluacin de
estrategias alternati,as de ma6or alcance (asadas en los costos durante el ciclo de
,ida. - continuacin se dan unas guas generales:
C.a&-5-,a,-#
+e .a *6a
Pe"6%+% +e AB.-&-&
8AC%&)
2r(ana de -lto 3olumen de
'rfico.
"ural de alto 3olumen de 'rfico
Pa,imentada de #a&o 3olumen de
'rfico.
?o Pa,imentada de #a&o 3olumen
de 'rfico.
:E < CE
7E < CE
0C < 7C
0E 4 7E
)r(!ico.4 Aos procedimientos de dise%o para carreteras de alto 6 (a&o ,olHmenes de
trfico, estn (asadas en las cargas acumuladas esperadas, de un e&e simple
Ing. Luis Horna Araujo. >J
e1ui,alente 9ES-A8 a 0K Nips durante un perodo de anlisis 9]
0K
8. Para el efecto
es necesario conocer los ,alores de e1ui,alencia de cargas para diferentes tipos de
cargas los 1ue se dan en la ta(la correspondiente.
Aos datos de trfico proporcionados por el e1uipo de estudio de trfico, es
generalmente el trfico actual, en tanto 1ue el dise%ador re1uiere las aplicaciones
de e&es en la ,as de dise%o. Por lo tanto el dise%ador de(e multiplicar el trfico de
dise%o por la direccin 6 luego por el nHmero de ,as 9si son ms de dos8. Ao
anotado se expresa mediante la siguiente frmula:
0K 0K
_ * D D *
$ D

!onde:
D
D
: *actor de distri(ucin !ireccional, expresado como una relacin 1ue
toma en cuenta las unidades ES-A por direccin 9P.e. norte4sur, este4
oeste, etc.8
D
$
: *actor de distri(ucin de carril, expresado como una relacin del trfico
1ue considera la distri(ucin del trfico cuando dos o ms carriles
existen en una direccin de trfico.
+
0K
: 2nidades ES-A de 0K $ip acumuladas, pre,ista para una seccin
especfica de la carretera en el perodo de anlisis 9del estudio de
trfico8
El ,alor del factor D
D
es generalmente E.C 9CEP8, sin em(argo 5a6 casos en 1ue se
puede mo,er ms peso en una de las direcciones. Aa experiencia 5a demostrado
1ue este ,alor puede ,ariar de E.: a E.J, dependiendo cual direccin est cargada.
Aos ,alores del factor D
$
, se dan en la ta(la siguiente:
ND$e"% +e Ca""-.e& e ,a+a
+-"e,,-#
= +e ESAL +e @E F-1& e e.
Ca""-. +e D-&eC%.
0
7
:
>
0EE
KE < 0EE
DE < KE
CE < JC
El clculo de *
0K
, se muestra en la 5o&a de clculo de la pgina siguiente.
El factor de pro6eccin del trfico se determina en funcin a la tasa de crecimiento
promedio anual para cada tipo de ,e5culo, 6 el perodo de anlisis. Aa pro6eccin
se acostum(ra tomar con crecimiento exponencial.
Con!ia,ili'a'.4 El concepto de confia(ilidad fue introducido en los acpites
interiores. #sicamente es un medio para introducir cierto grado de certe)a en el
procedimiento de dise%o, para asegurar 1ue las diferentes alternati,as de dise%o
durarn todo el perodo de anlisis. Este factor toma en cuenta las posi(les
,ariaciones en la prediccin del trfico *
0K
6 en la prediccin del comportamiento
G
0K
6, por lo tanto, proporciona un determinado ni,el de seguridad 9 "8 1ue las
secciones del pa,imento so(re,i,irn durante el perodo para el cual fueron
dise%adas. Aa ta(la 1ue se ad&unta, presenta los ni,eles de onfia(ilidad
recomendados para ,arias clasificaciones de ,as.
Ing. Luis Horna Araujo. >K
C.a&-5-,a,-#
F(,-%a.
N-*e. +e C%5-a'-.-+a+ Re,%$e+a+%
U"'a% R("a.
Interestatal 6 /tras 3as Ai(res.
-rterias Principales.
olectoras.
Aocales.
KC < ==.=
KE < ==
KE < =C
CE 4 KE
KE < ==.=
JC < =C
JC < =C
CE 4 KE
!e acuerdo a la carretera experimental --S./, la confia(ilidad del (inomio
dise%o < comportamiento est controlada por el uso de un factor de confia(ilidad
9*
"
8, el cual se multiplica por el trfico pre,isto a lo largo del perodo de dise%o
9*
0K
8 para o(tener las aplicaciones del trfico de dise%o 9G
0K
8 a utili)arse en la
ecuacin de dise%o. Para un ni,el de confia(ilidad 9"8, el factor de confia(ilidad
es una funcin de la !es,iacin Estndar 'otal 9S
E
8 1ue considera las
posi(ilidades de ,ariaciones en el trfico pre,isto 6 la ,ariacin normal en el
comportamiento pre,isto del pa,imento para un G
0K
dado.
+eriodo de an$lisis <8 aFos"
,A/ ,-/ ,C/ ,D/ ,E/
2X
Autoo*iles 3,1<3 <1"@A =2,28<,1@> 8"888A 30,3<<
-uses >3 <1"@A >A8,228 8"=A8= <3A,1<@
Caiones picK up % panel 0,0>3 <1"@A 0<,>>@,008 8"80<< 038,30>
Otros caiones de < e!esO2 llantas > <1"@A ><,=81 8"883< 0@8
Caiones de < e!esO= llantas >@< <1"@A 2,82>,3<A 8"0A18 @=2,<<@
Caiones de > o $s e!es" >2 <1"@A >=1,3@8 8"0>8> 2A,033
Todos los caiones siples
=X
Tractor % seitrailers de > e!es 01 >="@1 <33,0>1 8"A=2= <<8,31>
Tractor % seitrailers de 2 e!es 21 >="@1 =3@,1A1 8"=3=8 2>0,=20
Tractor % seitrailers de 3 % $s e!es 0,AA8 >="@1 <3,<23,<1A <">@01 31,A@1,><<
Todos los tractores % seitrailers
@X
Trailers do&les de 3 e!es" 08> 20"88 0,320,>13 <">0A@ >,3@2,8>>
Trailers do&les de = e!es a $s ;
Todas las co&in" de trailers do&les
Cain ; trailer de > e!es <8A >="@1 <,@1>,81@ 8"803< 2<,233
Cain ; trailer de 2 e!es >83 >="@1 2,813,=2@ 8"803< =<,<32
Cain ; trailer de 3 % $s e!es 0<3 >="@1 0,=@A,322 8"3>0@ A1<,2A<
Todas las co&in"de Cain ; trailer
Todos los *e5culos 08,01> 00@,A>>,>>@ ESAL dis" ==,>@=,<12
)*A +E CA,C-, %ARA CA,C-,AR E, N./ER +E A%,0CAC0NES +E E*ES
EQ-01A,EN2ES A E*E S0/%,E +E 13 4ip5.(ESA,)
TI+O DE QE4ICULOS
Tra#ico
actual
Factor de
creciiento
Tra#ico de
diseFo
Factor
,ESAL/
E"S"A"L" De
DiseFo
Ing. Luis Horna Araujo. >=
- continuacin se dan ,alores de la des,iacin estndar normal `
"
para diferentes
ni,eles de confia(ilidad
C%5-a'-.-+a+G
R 8=)
De&*-a,-# E&!B+a" N%"$a.G
9
R
CE
DE
JE
JC
KE
KC
=E
=0
=7
=:
=>
=C
=D
=J
=K
==
==.=
==.==
4E.EEE
4E.7C:
4E.C7>
4E.DJ>
4E.K>0
40.E:J
40.7K7
40.:>E
40.>EC
40.>JD
40.CCC
40.D>C
40.JC0
40.KK0
47.EC>
47.:7J
4:.E=E
4:.JCE
El ni,el seleccionado de la confia(ilidad 6 de la des,iacin estndar total, de(ern
tomarse en cuenta para el efecto com(inado de la ,ariacin en todas las ,aria(les
de dise%o.
Aa aplicacin de los conceptos de confia(ilidad re1uieren definir los siguientes
pasos:
a.4 !efinir la clasificacin funcional de la ,ialidad 6 determinar la existencia de
condiciones ur(anas o rurales.
(.4 Seleccionar un ni,el de confia(ilidad de cada rango dado en la ta(la....,
uanto ma6or sea el ,alor de la confia(ilidad, se re1uerir una ma6or
estructura de pa,imento.
c.4 Seleccionar una des,iacin estndar 9S
E
8 1ue sea representati,a de las
condiciones locales. Aos ,alores de S
E
desarrollados en la carretera --S./,
no inclu6en los errores en el trfico. Sin em(argo, la prediccin del error en el
comportamiento desarrollado en la arretera Experimental, fue de E.7C para
pa,imento rgidos 6 de E.:C para pa,imentos flexi(les. Esto corresponde a una
des,iacin estndar para el trfico de E.:C 6 E.>C para pa,imentos rgidos 6
flexi(les respecti,amente.
Criterio 'e comportamiento.4 Aa filosofa (sica de dise%o de la ;ua --S.'/, es
el concepto de comportamiento < ser,icia(ilidad, el proporciona un medio de
dise%ar un pa,imento (asado en un ,olumen especfico de trfico total 6 un
mnimo ni,el de ser,icia(ilidad deseado al final del perodo de ser,icio.
Ing. Luis Horna Araujo. CE
Aa seleccin del PSI ms (a&o 9p
t
8 se (asa en el ndice ms (a&o 1ue ser tolerado
antes 1ue se 5aga necesaria una re5a(ilitacin refuer)o superficial o
reconstruccin. Aos ,alores sugeridos son:
7.C o ma6or para el dise%o de carreteras principales 6
7.E para las carreteras con menor ,olumen de trfico.
omo el tiempo en 1ue una estructura dada de pa,imento alcan)a su
ser,icia(ilidad terminal depende del ,olumen del trfico 6 de la ser,icia(ilidad
inicial 9p
E
8, de(e 5acerse alguna consideracin para la seleccin de p
E
9en el caso
de carretera experimental --S./, los ,alores o(ser,ados fueron de >.7 para
pa,imentos flexi(les 6 >.C para pa,imentos rgidos.
2na ,e) 1ue p
E
6 p
t
5an sido esta(lecidos, de(er aplicarse la siguiente ecuacin
para definir el cam(io total en el ndice de ser,icio:
aPSI R p
E
< p
t
Aa ecuacin es aplica(le a caminos con pa,imento flexi(le, rgido 6 con co(ertura
de gra,a.
Caracteri-aci.n 'e los materiales 'e las capas 'e pa/imento.4
Para ser empleados en el procedimiento de dise%o, los materiales 1ue
conforman las diferentes capas del pa,imento re1uieren del uso de un
Xcoeficiente de capaO 9a
i
8 1ue permite con,ertir su espesor actual a un
nHmero estructural 9S?8. Estos coeficientes pueden ser asignados en (ase
al mdulo resilente 9M
"
8, o de alguna de las propiedades del material,
preferentemente el mdulo de elasticidad.
El coeficiente de capa expresa la relacin emprica entre el S? 6 el espesor,
6 es una medida de la 5a(ilidad relati,a del material para funcionar como
un componente estructural del pa,imento. -un1ue el mdulo elstico
9resilente8 5a sido adoptado como una medica de la calidad del material, es
necesario identificar los 9correspondientes8 coeficientes de capa de(ido a su
tratamiento en la aproximacin al nHmero estructural de dise%o. -un1ue
existen correlaciones para determinar el mdulo a partir de ensa6os tales
como el ,alor < " el procedimiento recomendado es la medicin directa
usando los mtodos --S.'/ '7J> 9materiales granulares para su(. (ase 6
no ligados8 6 -S'M !>07:, para concreto asfltico 6 otros materiales
esta(ili)ados. En general se prefieren los coeficientes de capa deri,ados de
los caminos de prue(a o de secciones satlite.
Es importante anotar 1ue, pese a 1ue el mdulo resilente puede aplicarse a
cual1uier tipo de material, la notacin M
"
usada en la gua, solo se aplica al
suelo de la su(4rasante. Se usa otras notaciones para expresar los mdulos
de su(. (ase 9E
S#
8, (ases 9E
#S
8, concreto asfltico 9E
-
8 6 concreto de
cemento 9E
8. Aos ,alores de los coeficientes de capa, para diferentes tipos

de material utili)ados como capas asflticas, de (ase 6 su( 4 (ase tratadas 6
no tratadas, se puede determinar en los grficos 1ue se presentan a
continuacin.
Ing. Luis Horna Araujo. C0
Drenaje.4
El ingeniero de dise%o, de(er identificar 1ue Xcalidad de drena&eO (a&o cierto
grupo especfico de condiciones de drena&e. En la ta(la siguiente se dan las
definiciones correspondientes a diferentes ni,eles de drena&e de la estructura dl
pa,imento:
Ca.-+a+ +e
D"eaHe
T-e$1% +e Re$%,-#
+e. AA(a.
Excelente
#ueno
"egular
Po(re
Mu6 Po(re
7 .oras
0 !a
0 Semana
0 Mes
?o !rena.
Aas condiciones de drena&e son incluidas en el dise%o del espesor del
pa,imento mediante la inclusin del Xcoeficiente de drena&eO 9m
i
8 lo 1ue
,iene a constituir un modificador de los coeficientes de capa en la ecuacin
de nHmero estructural 9S?8. 9a excepcin de la capa de concreto asfltico,
donde no se considera efecto del drena&e8 Aa ta(la siguiente presenta los
,alores del coeficiente de drena&e recomendados, como funcin de la
calidad del drena&e 6 el tiempo durante el a%o en 1ue la estructura del
pa,imento de(era normalmente estar expuesta a ni,eles de 5umedad
aproximadamente igual a la saturacin:
alidad
!el
!rena&e
3alores de mi "ecomendados Para los oeficientes de apa Modificados de
Materiales de #ase 6 Su((ase no 'ratada en Pa,imentos *lexi(les.
P del tiempo 1ue la Estructura del Pa,imento est Expuesta a ?i,eles de
.umedad ercanos a la Saturacin.
b 0 0 4 C C 4 7C ^ 7C
Excelente
#ueno
"egular
Po(re
Mu6 Po(re
< 0.:C
0.:C < 0.7C
0.7C < 0.0C
0.0C < 0.EC
0.EC < E.=C
0.:C < 0.:E
0.:C < 0.7C
0.7C < 0.0C
0.0C < 0.EC
0.EC < E.=C
0.:E < 0.7E
0.0C < 0.EE
0.EC < E.KE
E.KE < E.DE
E.JC < E.>E
0.7E
0.EE
E.KE
E.DE
E.>E
C.- %ROCEDI0IEN)O DE DISEO.
El procedimiento 1ue presenta la ;ua --S.'/, es aplica(le al dise%o de
pa,imentos de concreto asfltico 9-8 6 de tratamientos superficiales 9'S8 con
ni,eles de trnsito significati,os 9G
0K
^ CE,EEE8 durante todo el perodo de
funcionamiento. El dise%o se (asa en la identificacin del ?Hmero Estructural
9?E8 del pa,imento flexi(le, para mantener el ni,el pro6ectado de cargas por e&es.
Esto es 5asta 1ue el pro6ectista determine si se re1uiere una superficie de 'S
simple, do(le, o una carpeta de -, para las condiciones especficas.
Ing. Luis Horna Araujo. C7
Determinaci.n 'el N1mero Estrctral Re2eri'o.
Para la determinacin del nHmero estructural re1uerido, , se puede 5acer
uso de la frmula de dise%o, o del nomograma recomendado por la gua,
para las condiciones de dise%o especficas, inclu6endo:
908 El trnsito futuro estimado, G0K para el perodo de dise%o.
978 Aa confia(ilidad ", la cual asume 1ue todos los datos de entrada son
,alores promedio .
9:8 Aa des,iacin estndar total S
E
.
9>8 El mdulo resilente efecti,o del material del suelo de fundacin M",
6
9C8 Aa prdida de ser,icia(ilidad de dise%o, IPSI R p
E
< p
t
.
( ) ( )
( )
( ) EJ . K log :7 . 7
0
0E=>
> . E
C . 0 7 . >
log
7E . E 0 log :D . = log
0E
0= . C
0E
0E E 0K 0E
+
+
+
1
]
1
+ + +
R R
0 3
SN
%SI
SN 3 3S 4 5
Selecci.n de los Espesores de apa.4
2na ,e) determinado el nHmero estructural de dise%o, para una estructura
de pa,imento, es necesario identificar un grupo de espesores de capas del
pa,imento 1ue cuando son com(inados proporcionarn la capacidad de
carga correspondiente al ?E de dise%o. Aa siguiente ecuacin proporciona
la (ase para con,ertir un ?E en espesores reales de superficie, (ase 6 su(4
(ase:
: : : 7 7 7 0 0
m D a m D a D a NE + +
!onde:
a
0
, a
7
, a
:
R coeficientes de capa respecti,os de la superficie, (ase 6 su(4
(ase respecti,amente.
!
0
, !
7
, !
:
R espesores reales en pulgadas8 de las capas de superficie, de
(ase 6 su(4(ase respecti,amente, 6
m
7
, m
:
R coeficiente de drena&e para las capas de (ase 6 su(4(ase
respecti,amente.
Aa ecuacin anterior no tiene una solucin Hnica, es decir 5a6 muc5as
com(inaciones de espesores de capa 1ue son soluciones satisfactorias. -
continuacin se dan espesores mnimos prcticos para capas de superficie 6
(ase.
E&1e&%"e& M6-$%& 81(.Aa+a&)
Ing. Luis Horna Araujo. C:
T"B5-,%G ESAL&
C%,"e!%
a&5B.!-,%
Ba&e +e
AA"eAa+%&
Menos de CE,EEE
CE,EEE < 0CE,EEE
0CE,EEE < CEE,EEE
CEE,EEE < 7,EEE,EEE
7,EEE,EEE < J,EEE,EEE
ma6or 1ue J,EEE,EEE
0.E 9o tratamiento
superficial8
7.E
7.C
:.E
:.C
>.E
>
>
>
D
D
D
!ise%o por capas.4
!e(e reconocerse 1ue para pa,imentos flexi(les, la estructura es un sistema
estratificado 6 de(era dise%arse consecuentemente con esto. Primero se
de(era calcular el ?E re1uerido so(re el suelo de fundacin. !e la misma
manera de(era calcularse los ?E re1ueridos para las capas de (ase 6 su(4
(ase usando los ,alores de resistencia aplica(les para cada una de ellas.
'ra(a&ando con las diferencias entre los ?E calculados re1ueridos so(re
cada capa, se puede determinar el mximo espesor permisi(le de cual1uier
capa. Esto se indica en el grfico siguiente:

apa superficial
apa de (ase
Su((ase
Su(rasante

0
0
0
a
SN
D
0
0
0
0 SN D a SN

7 7
0
7
7
m a
SN SN
D

7
7 0 SN SN SN +

( )
: :
7 0
:
:
m a
SN SN SN
D

908 a, !, m, 6 S? representan los ,alores mnimos re1ueridos.

Ing. Luis Horna Araujo. C>
978 2n asterisco &unto a ! a S?, indica el ,alor actualmente usado el cual
de(e ser igual o ma6or al ,alor re1uerido.

?ota: S? R ?E.
Se de(e reconocer 1ue este procedimiento no de(era ser aplicado a
determinar el ?E re1uerido encima de materiales de su(4(ase o (ase, con
un mdulo superior a >E,EEE psi. En tales casos se de(en esta(lecer los
espesores de capa de los materiales colocados so(re le mdulo de capa
XaltoO, en (ase a consideraciones de efecti,idad en el costo 6 espesores
prcticos mnimos.
Ing. Luis Horna Araujo. CC
FACTO!ES DE EBI?ALENCIA DE CA!GA
arga Por E&e *actores !e E1ui,alencia !e arga
N? l(. Simple 'andem 'ridem
2"23 0,888 8"8888<
A"1 <,888 8"8880A
0@"A 2,888 8"88<81 8"888>
<="@ =,888 8"8082> 8"880 8"888>
>3"= A,888 8"8>2>8 8"88> 8"880
22"3 08,888 8"8A@@8 8"88@ 8"88<
3>"2 0<,888 8"0A1 8"802 8"88>
=<"> 02,888 8">=8 8"8<@ 8"88=
@0"< 0=,888 8"=<> 8"82@ 8"800
A8"8 0A,888 0"888 8"8@@ 8"80@
A1"8 <8,888 0"30 8"0<0 8"8<@
1@"1 <<,888 <"0A 8"0A8 8"828
08="A <2,888 >"8> 8"<=8 8"83@
003"= <=,888 2"81 8">=2 8"8A8
0<2"3 <A,888 3">1 8"213 8"081
0>>"2 >8,888 ="1@ 8"=3A 8"023
02<"> ><,888 A"AA 8"A3@ 8"010
030"< >2,888 00"0= 0"813 8"<2=
0=8"0 >=,888 0>"1> 0">A 8">0>
0=1"8 >A,888 0@"<8 0"@8 8">1>
0@A"8 28,888 <0"8A <"8A 8"2A@
0A@"8 2<,888 <3"=2 <"30 8"31@
013"@ 22,888 >0"88 >"88 8"@<>
<82"3 2=,888 >@"<2 >"33 8"A=A
<0>"3 2A,888 22"38 2"0@ 0"8>>
<<<"2 38,888 3<"AA 2"A3 0"<<
<>0"> 3<,888 3"=> 0"2>
<28"< 32,888 ="2@ 0"==
<21"8 3=,888 @"20 0"10
<3A"8 3A,888 A"23 <"<8
<=@"8 =8,888 1"31 <"30
<@3"A =<,888 08"A2 <"A3
<A2"3 =2,888 0<"<< >"<<
<1>"3 ==,888 0>"@> >"=<
>8<"3 =A,888 03">A 2"83
>00"3 @8,888 0@"01 2"3<
><8"8 @<,888 01"0= 3"8>
><1"8 @2,888 <0">< 3"3@
>>A"8 @=,888 <>"== ="03
>2@"8 @A,888 <="<< ="@A
>3="8 A8,888 <1"8 @"23
>=2"@ A<,888 ><"8 A"<
>@>"= A2,888 >3"> A"=
>A<"3 A=,888 >A"A 1"A
>10"2 AA,888 2<"= 08"=
288"> 18,888 2="A 00"=
Ing. Luis Horna Araujo. CD
METODO DE DISECO DEL INSTITTO DEL ASFALTO.
CONSIDE!ACIONES DEL INSTITTO DE ASFALTO.
CLASIFICACION DE CA!!ETE!AS D CALLES.
SIS'EM- -"'E"I-A P"I?IP-A SIS'EM- -"'E"I-A P"I?IP-A
Interestatal Interestatal
/tras arterias principales /tas autopistas c ,das expresas
/tras arterias principales.
SIS'EM- -"'E"I-A ME?/"
SIS'EM- -"'E"I-A ME?/" !E -AAES
SIS'EM- /AE'/"
olectoras ma6ores SIS'EM- /AE'/" !E -AAES
olectoras menores.
SIS'EM- A/-A !E -AAES
SIS'EM- A/-A
SISTEMAS RURALES SISTEMAS URBANOS
CARRIL DE DISEO
PORCENTA;E DEL TRAFICO TOTAL DE CAMIONES
EN EL CARRIL DE DISEO.
?2ME"/ !E -""IAES
9!/S !I"EI/?ES8
P/"E?'-LE !E -MI/?ES E? EA
-""IA !E !ISE[/
7 CE
> >C 9:C 4 >K8e
D ms >E 97C 4 >K8e
Y .ango pro&a&le"
!ELACION ENT!E CB! D EL M,.
Mr 9MPa8 R 0E.: x #"
Mr 9psi8 R 0CEE x #".
!ELACION ENT!E EL ?ALO! ! D EL M,.
Mr 9MPa8 R K.E M :.K 93alor < "8
Mr 9psi8 R 00CC M CCC 93alor < "8
?ota: Aas relaciones anteriores son aplica(les para ,alores de Mr de :E,EEE psi 97EJ
Mpa8 o menores.
Ing. Luis Horna Araujo. CJ
SELECCI"N DEL M, DE DISECO DE LA SB!ASANTE.
?I3EA !E '"-*I/
9E-A8
PE"E?'IA !E !ISE[/
9P8
0E
>
ME?/S
E?'"E 0E
>
f 0E
D
0E
D
mas
DE
JC
KJ.C
!EBE!IMIENTO DE MATE!IALES.
M$9+&/6 #$ B/6$ A6%1&.(+/ E07&6(%(+/#/.
'ipo I : Me)clas producidas con agregados procesados de
granulometra densa.
'ipo II : Me)clas producidas con agregados semiprocesados.
'ipo III : Me)clas producidas con arenas o arenas limosas.
B/6$6 E S788/6$6 #$ A<,$</#56 N5 T,/./#56.
E?S-f/
"E+2E"IMIE?'/S
S2##-SE #-SE
#", mnimo e, o
3alor ", mnimoe
Amite A1uido, mximo.
\ndice de Plasticidad, mximo, o
E1ui,alente de -rena , mnimo.
Pasante tami) ?F 7EE, mximo.
7E
CC
7C
D
7C
07
KE
JK
7C
?P
:C
J
Ing. Luis Horna Araujo. CK
C!ITE!IOS AMBIENTALES.4
C,(.$,(56 #$ S$&$++()* #$& G,/#5 #$ A6%/&.5.
/?!II/? !E 'EMPE"-'2"- ;"-!/ !E -S*-A'/ e
*ro, 'emperatura promedio anual JF -4C
-"47EEE
Pen 07E@0CE
-40E
-"4>EEE
Pen KC@0EE
'emplado, 'emperatura promedio anual entre J
F 6 7> F
-40E
-"4>EEE
Pen KC@0EE
-47E
-"4KEEE
Pen DE@JE
*ro, 'emperatura promedio anual JF -47E
-"4KEEE
Pen DE@JE
-4>E
-"40DEEE
Pen >E@CE
e Para las me)clas de (ase con emulsiones asflticas, pueden emplearse las emulsiones de rotura media
9MS8, como las de rotura lenta9SS8. Estas pueden ser catinicas 9-S'M !7:=J o --S.'/ M 7EK8, o
aninicas 9-S'M ! =JJ o --S.'/ M 0>E8.
ESPESO! MINIMO DE CONC!ETO ASFALTICO.
E63$65,$6 0-*(056 #$ C5*+,$.5 A6%1&.(+5 658,$ 8/6$6 +5* /6%/&.5 $07&6(%(+/#5.
'"-*I/
!E !ISE[/
9E-A8
'IP/S II f III
0
MIAIME'"/S P2A;-!-S
b 0E
>
.
0E
>
4 0E
C
.
0E
C
4 0E
D
.
0E
D
4 0E
J
.
0E
J
.
CE
CE
JC
0EE
0:E
7
7
:
>
C
0
Se puede usar concreto asfltico o me)clas con asfalto emulsificado 'ipo I,
con un tratamiento de superficie, so(re capas de (ase con asfalto emulsificado
'ipos II III.
Ing. Luis Horna Araujo. C=
E63$65 0-*(05 #$ C5*+,$.5 A6%1&.(+5 S58,$ B/6$6 #$ A<,$</#56 N5 T,/./#56.
TRAFICO
8EAL)
CONDICION DEL TRAFICO
ESPESOR MINIMO DE
CONCRETO ASFALTICO
0E
>
menos ònas de par1ueo 6 caminos
rurales de (a&o ,olumen.
JC mm 9:.E pulg8e
Entre 0E
>
f 0E
D
'rafico mediano de ,e5culos
pesados.
0EE mm 9>.E pulg8
0E
D
mas 'rfico alto de ,e5culos pesados. 07C mm. 9C.E pulg8 o ms.
Ing. Luis Horna Araujo. DE
!ISE[/ !E P-3IME?'/S "\;I!/S.
ME'/!/ !E A- P-.
Aa Portland ement -ssociation 9P-8, 5a desarrollado un procedimiento para el dise%o
de estructuras de pa,imentos rgidos; este procedimiento tiene como propsito o(tener
un espesor mnimo, 1ue resultar en el costo anual ms (a&o, para los costos de in,ersin
iniciales 6 de mantenimiento.
on la finalidad de lograr un (uen funcionamiento del pa,imento 6 una duracin ma6or,
se de(en tener en cuenta las consideraciones 1ue se anotan a continuacin:
Pro,isin de un soporte ra)ona(lemente uniforme para la losa del pa,imento.
Pre,encin del (om(eo o expulsin del lodo.
2so de dise%o de &untas 1ue garantice una adecuada transferencia de cargas 6
permita el sellado 1ue e,ite da%os por ingreso del agua.
2so de un (uen dise%o de me)cla 6 (uena calidad de agregados 1ue garantice su
dura(ilidad.
El mtodo de dise%o de la P- 1ue se descri(e en los acpites siguientes, permite el
dise%o de los .(356 #$ 3/@(0$*.56 #$ +5*+,$.5 1ue se indican a continuacin:
Pa,imentos de concreto simple.
Pa,imentos de concreto simple con do]els.
Pa,imentos de concreto refor)ado.
Pa,imentos de concreto con refuer)o continuo.
Sal,o en el Hltimo caso, se de(e disponer de &untas en el sentido trans,ersal, espaciadas
uniformemente, de acuerdo a la siguiente recomendacin de la P-:
Para pa,imentos de concreto simple, la separacin de las &untas de(e ser como
mximo de 0C pies 9>.C m.8
En pa,imentos de concreto de concreto simple con do]els, esta separacin de(e
ser como mximo de 7E pies 9D.EE m.8
Para pa,imentos de concreto refor)ado, la mxima separacin de las &untas de(e
ser de >E pies 907.EE m.8
"I'E"I/S !E !ISE[/:
El procedimiento de dise%o de la P..-. 5a sido desarrollado, teniendo en cuenta
(sicamente los criterios de *atiga del concreto 6 el de erosin.
En cuanto a la fatiga, los esfuer)os 1ue produce la accin repetiti,a de las cargas del
trfico, de(en mantenerse dentro de los lmites 1ue aseguren la pre,encin del
agrietamiento por fatiga.
Ing. Luis Horna Araujo. D0
-s mismo, se 5a tomado en consideracin el efecto erosi,o so(re la fundacin 6, los
materiales de las (ermas 1ue producen las deflexiones en el (orde de la losa; &untas 6
es1uina. Es importante tener en consideracin el efecto de erosin, por cuanto algunas
formas de da%o, tales como (om(eo, fallas 6 da%os en las (ermas, no se de(en a la
fatiga.
Este procedimiento de dise%o, considera adems, el efecto al utili)ar una (erma de
concreto ad6acente al pa,imento. Aas (ermas de concreto reducen los esfuer)os
flectores 6 las deflexiones causadas por las cargas. -s mismo, el uso de una su( (ase de
concreto po(re, reduce las deflexiones 6 los esfuer)os en el pa,imento.
*-'/"ES !E !ISE[/.
Auego de elegido el tipo de pa,imento a dise%ar, el tipo de la su( (ase, si es necesaria, 6
el tipo de (erma 1ue se construir, el espesor del pa,imento se dise%a teniendo en cuneta
los siguientes cuatro factores:
08 Aa "esistencia del oncreto a la flexin, expresada en trminos del Mdulo de
"otura del concreto.
78 Aa "esistencia de la su( rasante o resistencia de la su( rasante 6 su( (ase
com(inadas.9N
c
8.
:8 El trfico, es decir, los pesos, frecuencias 6 tipos de carga 1ue soportar el
pa,imento.
>8 El perodo de dise%o; generalmente considerado en 7E a%os o ms.
Aa !$6(6.$*+(/ #$& C5*+,$.5 / &/ F&$'()*, se da en trminos del Mdulo de "otura del
oncreto a los 7K das. Aa determinacin del mdulo de rotura, se reali)a mediante
ensa6os de la(oratorio, so(re ,igas de DO x DO x :EO 6, para el caso del dise%o de
pa,imentos rgidos se utili)a el procedimiento de arga en los 'ercios 9-S'M < DK8.
Aa resistencia del concreto a la flexin se considera durante el procedimiento de dise%o,
(a&o el criterio de fatiga, el cual tiene en cuenta la formacin de grietas en el pa,imento,
de(ido a la accin repetiti,a de las cargas de los camiones.
En cuanto a la !$6(6.$*+(/ #$ &/ S78,/6/*.$ E #$ &/ S78 B/6$, de(ido a la forma de
transmisin de las cargas del trnsito 5acia el terreno de fundacin, se expresa en
trminos del Mdulo de "eaccin de 5ester6ar', el cual se determina mediante el
ensa6o de carga, so(re una placa de circular :EO de dimetro, para una deformacin de
E.ECO. El ensa6o se es1uemati)a en el grfico siguiente:
A
%
p
E
Ing. Luis Horna Araujo. D7
B EC . E
E
E
p
7
8l,9pl6
2
: 9 pl6. ; pci
El ,alor del mdulo de reaccin tam(in puede ser calculado a partir del ,alor del #",
5aciendo uso de (acos de e1ui,alencia, como el 1ue se presenta en la figura.
!ESISTENCIA DE LA SB!ASANTE D DE LA SB BASE D SB-!ASANTE
COMBINADAS.
El soporte de la su(rasante 6 su((ase es definido en trminos del modulo de reaccin de
la su(rasante 9N8 de Gestergaard, tam(in llamado coeficiente de (alasto, el cual se
define como la carga en li(ras por pulgada cuadrada so(re un rea de carga 9una placa de
:EO de dimetro8, di,idido entre la deflexin para esa carga, expresada en pulgadas. Por
lo tanto los ,alores de N se expresan en li(ras por pulgada cuadrada por pulgada 9psi@plg8
es decir li(ras por pulgada cH(ica 9pci8
Aos ,alores de N, pueden ser o(tenidos a partir del ,alor #", cuando no es posi(le
e&ecutar el ensa6o de carga explicado anteriormente, utili)ando la grfica anterior.
Si se constru6e la losa so(re una su((ase, pueden utili)arse las ta(las 0 6 7, para
determinar el ,alor de Nc 9com(inado8
0.0' p(#.
deformacion
0.02 0.01 0
0.0& 0.0$
! " t#
presin
p0
A
$0"

%
D:
Ing. Luis Horna Araujo. D>
2AB,A 1 2AB,A 1
SUB BASE NO TRATADA
Valor k de la
subrasante, psi
Valor k de la subbase, pci
4 plg. plg. ! plg. "# plg.
$%
"%%
#%%
&%%
$
"&%
##%
&#%
'$
"4%
#&%
&&%
($
"%
#'%
&'%
""%
"!%
&#%
4&%
2AB,A 2 2AB,A 2
SUB BASE TRATADA )ON )E*ENTO
Valor k de la
subrasante, psi
Valor k de la subbase, pci
4 plg. plg. ( plg. "% plg.
$%
"%%
#%%
"'%
#(%
4'%
#&%
4%%
4%
&"%
$#%
(&%
&!%
4%
+.+
T!FFICO
Aa cantidad 6 los pesos de las cargas axiales pesadas esperadas durante la ,ida de dise%o
son los factores principales en el dise%o de espesores de pa,imentos de concreto, estos
se de las estimaciones de:
g 'rfico promedio diario en am(as direcciones de todos los ,e5culos
-!' 9-,erage dail6 traffic8.
g 'rfico promedio diario de camiones en am(as direcciones -!''
9-,erage dail6 trucN traffic8.
g argas axiales 1ue transmiten los camiones.
El -!' puede ser o(tenido de conteos directos del trfico, o de mapas de ,olumen de
trfico del estado. Este se denomina -!' corriente o presente. El -!' de dise%o se
estima por procedimientos de 1"%0e,,-# o de ,a1a,-+a+ de la ,a, sin em(argo se
puede utili)ar cual1uier mtodo 1ue arro&e una estimacin ra)ona(le.
Si se utili)a 1"%0e,,-%e&, se 5ace uso de las !a&a& a(a.e& +e ,"e,-$-e!% 6 5a,!%"e&
+e 1"%0e,,-# del trfico. En la ta(la siguiente se presentan los factores de crecimiento
para periodos de dise%o de 7E 6 >E a%os, en funcin de las tasas de crecimiento anual.
Aos siguientes factores influ6en en la tasa anual de crecimiento:
Ing. Luis Horna Araujo. DC
g 'rfico extrado o des,iado.
g recimiento normal del trfico.
g )r(!ico 6enera'o.
g Desarrollo 'el tr(!ico 8ne/os ser/icios:
TASA ANUAL DE CRECIMIENTO DEL TRFICO 7 FACTORES DE
PRO7ECCIN.
Ta&a A(a. +e
C"e,-$-e!% +e. T"B5-,%
Fa,!%" +e P"%0e,,-#G
JK aC%&
Fa,!%" +e 1"%0e,,-#G
LK aC%&.
0
0.C
7
7.C
:
:.C
>
>.C
C
C.C
D
0.0
0.7
0.7
0.:
0.:
0.>
0.C
0.D
0.D
0.J
0.K
0.7
0.:
0.C
0.D
0.K
7.E
7.7
7.>
7.J
7.=
:.7
/tro mtodo de determinar el -!' de dise%o consiste en utili)ar el concepto de
,a1a,-+a+ de la ,a, es decir el nHmero mximo de ,e5culos 1ue pueden usar el
pa,imento sin causar demora irracional. El resultado 1ue se o(tenga por este mtodo
de(e ser ,erificado por pro6ecciones especficas donde el ,olumen de trfico
pro6ectado es alto. Puede ser necesario ms carriles de trfico si se desea un flu&o de
trfico ra)ona(le.
!e otro lado, para el dise%o del pa,imento rgido se necesita tener el trfico diario
promedio de camiones -!''. Este puede ser expresado como un porcenta&e del -!' o
como un ,alor actual. Aos ,alores del -!'' inclu6en solamente camiones con seis
ruedas o ms 6 no inclu6en camiones panel ni picN up ni otros de cuatro ruedas.
En Estados 2nidos, una fuente para o(tener los ,alores del -!'', es el "eporte
?acional de aractersticas de amiones, 9una muestra se da en la ta(la siguiente8. Esta
pu(licacin es actuali)ada peridicamente, para los principales sistemas de carreteras de
EE.22.
Ing. Luis Horna Araujo. DD
S-&!e$a V-a.
T"a5-,% P"%$e+-%
D-a"-% R("a.
T"a5-,% P"%$e+-%
D-a"-% U"'a%
U-+a+e&
S-$1.e&. J
eHe&G L
"(e+a&
Ca$-#
8ADTT)
T%!a.
U-+a+e&
S-$1.e&. J
eHe&G L
"(e+a&
Ca$-#
8ADTT)
T%!a.
Interestatal.
/tra *ederal Primaria.
*ederal Secundaria.
07
0D
0E
70
0:
0C
:C
7=
7C
K
0J
0>
0D
=
K
7>
7D
77
Para propsitos de dise%o se necesita el nHmero total de camiones en el perodo de
dise%o. Para esto se multiplica el -!' de dise%o por el porcenta&e de -!'' 6 por el
nHmero de das en el perodo de dise%o.
Si la ,a tiene cuatro carriles o ms, el -!'' es a&ustado mediante el uso de la figura.
Ing. Luis Horna Araujo. DJ
D(6.,(87+()* #(,$++(5*/&.
;eneralmente se asume 1ue los pesos 6 ,olHmenes de los camiones 1ue ,ia&an en cada
direccin son casi iguales 9CE < CE8 6 1ue el pa,imento toma en cada direccin la mitad
del -!'' total.
Si se da el caso 1ue la ma6ora de los camiones ,an cargados en un sentido 6 regresan
descargados en el otro sentido, se de(e 5acer los a&ustes apropiados.
D(6.,(87+()* #$ +/,</6 35, $4$.
Es necesario conocer la distri(ucin de cargas por e&e, para computar el nHmero de e&es
9simples 6 tandem8 de cada tipo de carga, esperados en el periodo de dise%o, esto se
puede determinar por:
- partir de estudios especiales de trfico.
"ecopilando datos de estaciones de medicin estatales 9'a(la G4>8 o estudios de cargas
en mo,imiento en rutas representati,as de los pasos 6 tipos de camiones, 1ue se espera
sean similares al pro6ecto (a&o dise%o.
En (ase a categoras de datos representati,os para diferentes tipos de pa,imentos si no se
dispone de datos de carga por e&e.
CA59A PO5 EHE
'JIPs)
'1)
EHES PO5 1D000
CAMIONES
'2)
EHES PO5 1D000
CAMIONES
'AHUSTADO) '+)
EFes en el ?eiodo
de diseKo',)
EZES SIM+LES
<A G >8
<= G <A
<2 G <=
<< G <2
<8 G <<
0A G <8
0= G 0A
02 G 0=
0< G 02
08 G 0<
8"<A
8"=3
0">>
<"A2
0"@<
08"28
0>"3=
0A"=2
<3"A1
A0"83
8"3A
0">3
<"@@
3"1<
1"A>
<0"=@
<A"<2
>A"A>
3>"12
0=A"A3
=>08
02=18
>8028
=2208
08=188
<>3A88
>8@<88
2<<388
3==188
0A@>888
EZES TANDEM
2A G 3<
22 G 2A
28 G 22
>= G 28
>< G >=
<A G ><
<2 G <A
<8 G <2
0= G <8
0< G 0=
8"12
0"A1
3"30
0="23
>1"8A
20"8=
@>"8@
2>"23
32"03
31"A3
0"1=
>"12
00"2A
>2"<@
A0"2<
A3"32
03<"<>
18"3<
00<"A0
0<2"=1
<0><8
2<A@8
0<2188
>@<188
AA3A88
1>8@88
0=3=888
1A2188
0<<@888
0>3=888
?otas:
Aas columnas 0 6 7 se deri,an de la ta(la G4>. Esta ta(la tam(in muestra un total de 0:,70C camiones, con D,=0K
camiones de dos e&es 6 cuatro ruedas 9C7P8.
olumna :: ,alores a&ustados de la columna 7 para camiones de dos e&es 6 cuatro ruedas; igual a columna 7@904E.C78
olumna >: olumna : x 9camiones en el perodo de dise%o8@0EEE. 3er e&emplo donde total de camionesR 0EKKEEEE
en una direccin.
Ing. Luis Horna Araujo. DK
F/+.5,$6 D$ S$<7,(#/# D$ C/,</.
- fin de compensar la posi(le presencia de so(recargas no pre,istas de camiones
so(recargados 6 otros factores asociados a los materiales 6 espesores de capas en las
construcciones, se consideran los factores de seguridad de carga siguientes 9AS*8
g AS* R 0.7; para pro6ectos interestatales 6 otros de mHltiples carriles
donde el flu&o de trfico ser ininterrumpido, con altos ,olHmenes de trfico de
camiones.
g AS* R 0.0; para carreteras 6 calles arteriales donde el ,olumen de trfico
de camiones ser moderado.
g AS* R 0.E; para carreteras, calles residenciales, 6 otras 1ue soportarn
pe1ue%os ,olHmenes de trfico de camiones.
P!OCEDIMIENTO DE DISECO.
#a&o el supuesto 1ue se dispone de los datos de carga por e&e, se re1uiere conocer
pre,iamente, los datos de entrada siguientes:
g 'ipo de &untas 6 de (ermas 1ue tendr el pa,imento.
g "esistencia flexora del concreto a los 7K das.
g 3alor de resistencia del terreno, en trminos del mdulo de reaccin del
terreno N o Nc, segHn sea el caso.
g *actor de seguridad de carga AS*.
g !istri(ucin de cargas por e&e.
g ?Hmero esperado de repeticiones de carga por e&e durante el perodo de
dise%o.
onocidos estos datos, se procede a reali)ar el aB.-&-& 1%" 5a!-Aa 6 posteriormente el
aB.-&-& 1%" e"%&-#, para un determinado espesor de losa de concreto 1"e*-a$e!e
e&,%A-+%. Para el efecto, se dispone de las ta(las 6 grficos 1ue presenta el mtodo,
5aciendo uso del formato 1ue se inclu6e ms adelante.
El procedimiento termina cuando se ,erifica 1ue los resultados del anlisis por fatiga 6
por erosin, en con&unto, no superan el 0EE P de la resistencia de la losa.
El aB.-&-& 1%" Fa!-Aa tanto para pa,imentos con &untas con do]els 6 sin do]els como
para pa,imentos con refuer)o continuo, utili)a los mismos grficos 6 ta(las 6 en general
el procedimiento es como sigue:
0. En los tems K 6 00 de la 5o&a de clculo ingresar los *actores de esfuer)o
e1ui,alentes, o(tenidos de la ta(la apropiada, en funcin a los datos del pro(lema.
7. !i,idir estos por el mdulo de rotura del concreto 6 colocar el resultados en los
tems = 6 07.
:. Alenar la columna > con las "epeticiones Permisi(les, determinados en la ta(la G4>.
>. alcular la columna C, di,idiendo la columna : entre la columna >, multiplicado por
0EE; totali)ar al final.
Ing. Luis Horna Araujo. D=
Para el aB.-&-& 1%" e"%&-#, luego de 5a(er escogido las ta(las 6 nomogramas
correspondientes, el procedimiento a seguir es:
0. Ingresar los factores de erosin o(tenidos de la ta(la apropiada, en los tems 0E 6 0:.
7. Alenar en la columna D, las X"epeticiones Permisi(lesO determinadas de la figura
correspondiente 9fig. Da fig. D(8
:. alcular la columna J, di,idiendo la columna : por la columna D, multiplicado por
0EE, luego totali)ar el da%o por erosin.
P!OCEDIMIENTO DE DISECO SIMPLIFICADO.
$os criterios 2e se 'an a continaci.n< son tili-a'os +7/*#5 &56 #/.56 $63$+-%(+56 #$
+/,</ 35, $4$ *5 $6.1* #(635*(8&$6. =na amplia /arie'a' 'e tipos 'e pa/imentos
constri'os es c,ierto por las catro cate6or&as 'e tr(!ico 2e se 'an en la ta,la
si6iente.
$as ta,las propestas >an si'o 6enera'as en ,ase a 'istri,ciones compestas 'e
car6as por eje< 2e representan 'i!erentes cate6or&as 'e carreteras ? calles.
$as ta,las 'e 'ise@o ela,ora'as para las cate6or&as 'e tr(!ico 1< 2< 3 ? 4< tienen
incorpora'os con/enientemente los !actores 'e se6ri'a' 1.A< 1.1< 1.2 ? 1.3
respecti/amente. A'em(s< las ta,las mestran los 'atos para n per&o'o 'e 'ise@o 'e 2A
a@os.
CA2E6R0AS +E CAR6AS %R E*E
CAT.
DE
CA59A
PO5
EHE
DESC5IPCION
T5AFICO
CA59AS PO5 EHE
MA2IMASD JIP
ADT
ADTT
EHES
SIMPLES
EHES
TANDEM L
PO5
DIA
0
C#lles 5esidenci#les.
C#ete#s $#les @ sec$nd#i#s '1#F#
# (edi#n#).
200 < 600
1<+
H#st#
2- 22 +.
<
C#lles colecto#s.
C#ete#s $#les @ sec$nd#i#s '#lt#).
C#lles #tei#les @ c#ete#s ?i(#i#s
'1#F#)
/00 < -000
-<
16
,0<1000
2. ,,
>
C#lles #tei#les @ c#ete#s ?i(#i#s
'(edi#n#)
;C#s eB?es# e inteest#t#les $1#nos @
$#les '1#F# # (edi#n#)
+000
<12000D 2
c#iles.
+000 3
-0000D ,
c#. O (Gs.
6<
+0
-00<
-000 +0 -2
2
C#lles #tei#lesD c#ete#s ?i(#i#sD
"C#s eB?es# '#lt#).
Inteest#t#les $1#nos @ $#les
'(edi#n# @ #lt#)
+000<20000D
2 c#iles.
+000<
1-0000D ,
c#. O (Gs
6<
+0
1-00<
6000 +, .0
?ota: Aas descripciones: alta, media o (a&a, se refieren al peso relati,o de las cargas por e&e para el tipo de calle o
carretera. -s, X(a&aO para una interestatal rural representara una carga ms pesada 1ue X(a&aO para una
carretera secundaria.
-!'': amiones, exclu6endo los de dos e&es cuatro ruedas.
Ing. Luis Horna Araujo. JE
RESISTENCIA DE LA SUBRASANTE.
Aa resistencia de la su(rasante < su( (ase est caracteri)ada por las pala(ras: #a&a,
Media, -lta 6 Mu6 -lta. Aa relacin entre diferentes tipos de ensa6o para determinar N,
se muestran en la figura 0. Si los datos no estn disponi(les, la siguiente ta(la lista los
,alores aproximados de N para diferentes tipos de suelos. Si se utili)a una su((ase, el
,alor N es incrementado segHn la ta(la 0 7, ,istas anteriormente.
TIPO DE SUELO SOPO5TE ;ALO5ES: J '?ci)
Suelos de grano #ino, con predoinio de lios %
arcillas
-AZO @3 G 0<8
Arenas % eCclas de arena G gra*a, con oderadas
cantidades de lio % arcilla
MEDIANO" 0>8 G 0@8
Arenas % eCclas de arena G gra*a, relati*aente
li&res de pl$sticos #inos"
ALTO 0A8 G <<8
Su& &ases tratadas con ceento MUS ALTO <38 G 288
ME'/!/ --S.'/.
El mtodo de dise%o 1ue se descri(e a continuacin, se 5alla contenido en la ;ua
--S.'/ para !ise%o de Estructuras de Pa,imentos < 0==:. El mtodo permite el
dise%o de estructuras de pa,imentos de concreto de cemento Prtland 1ue se indican a
continuacin:
Pa,imentos de concreto simple con &untas 9SL8.
Pa,imentos de concreto refor)ado con &untas 9"L8.
Pa,imentos de concreto con refuer)o continuo 9"8.
El procedimiento se (asa en el resultado de la e,aluacin del funcionamiento de los
pa,imentos de la carretera experimental --S./, los cuales se constru6eron con
pasadores lisos en las &untas trans,ersales. Si el pro6ectista desea dise%ar pa,imentos
con &untas sin pasadores lisos, puede desarrollar un Xfactor de transferencia de cargasO
9factor L8 apropiado, o ,erificar su dise%o con otro procedimiento, como el de la P-.
M/!2A/ E*E'I3/ !E A- S2#"-S-?'E.
El en dise%o de pa,imentos rgidos, la resistencia de la su(rasante se expresa en
trminos del mdulo efecti,o de reaccin la su(rasante 9,alor < N8 el cual se determina
(a&o condiciones de esfuer)o 6 5umedad, similares a las de las estaciones primarias
5Hmedas, el ,alor resultante es e1ui,alente al efecto com(inado de todos los ,alores
estacionales. !e(ido a los efectos de las caractersticas de la su(4(ase so(re el ,alor < N
efecti,o de dise%o, su determinacin sigue un procedimiento iterati,o paso a paso, para
Ing. Luis Horna Araujo. J0
el efecto la gua --S.'/ proporciona los (acos correspondientes, de(iendo tenerse en
cuenta lo siguiente:
a8 'ipo de su( (ase.
(8 Espesor de la su( (ase 9plg.8
c8 Prdida de soporte 9PS8, (asado en la erosin potencial del material de la su(
(ase.
d8 Aa profundidad de la fundacin rgida. Si el (asamento rocoso cae dentro de tres
: metros de la superficie de la su(rasante, en cual1uier longitud significati,a a lo
largo del pro6ecto, se de(e considerar su efecto so(re el ,alor total de N, en
con&unto para ese segmento.
!E'E"MI?-II? !EA ESPES/" !E A/S- "E+2E"I!/.
-dems del ,alor de N efecti,o de la su(rasante, es necesario conocer los ,alores de:
0/ G
0K
R 'rfico futuro estimado, durante el perodo de funcionamiento.
</ onfia(ilidad ".
>/ !es,iacin estndar total S
E
.
2/ Prdida de la ser,icia(ilidad de dise%o: PSI R p
i
< p
t
.
3/ Mdulo Elstico del oncreto Ec .4 Se puede utili)ar la correlacin
recomendada por el -I; para concreto normal de cemento Prtland:
c ! Ec h CJEEE
9psi8
on !Bc R resistencia a la compresin del concreto en psi.
=/ Mdulo de "otura del oncreto.4 SZc.4 alculado como el ,alor medio
determinado despus de 7K das, utili)ando $& $*6/E5 #$ +/,</ $* &56 .$,+(56.
!e(ido al concepto de confia(ilidad usado en la gua, se recomienda no utili)ar
la especificacin normal de construccin para el mdulo de rotura. Si fuera
desea(le utili)ar la especificacin de construccin, de(e a&ustarse (asado en la
des,iacin estndar de ,alores de mdulo de rotura 6 el porcenta&e 9PS8 de la
distri(ucin normal:
( )
S me'ia
SD - Sc c S +
8 9
h
!onde:
SZc R ,alor medio estimado para el mdulo de rotura P 9psi8.
Sc R Mdulo de rotura de la especificacin de construccin del
concreto9psi8
S!s R !es,iacin estndar estimada del mdulo de rotura del concreto
9psi8.
` R 3arian)a normal estndar:
R E.K>0 para 9PS8 R 7E P e
R 0.E:J para 9PS8 R 0C P
R 0.7K: para 9PS8 R 0E P
R 0.D>C para 9PS8 R EC P
R 7.:7J para 9PS8 R E0 P
Ing. Luis Horna Araujo. J7
e .4 ?Hmero permisi(le de especimenes, expresado en porcenta&e 1ue
pueden tener resistencias menores 1ue el ,alor especificado.
@/ oeficiente de 'ransferencia de arga 9L8 Es un factor usado para tener en cuenta
la 5a(ilidad de la estructura de un pa,imento de concreto para transferir cargas a
tra,s de discontinuidades, tales como &untas o grietas. Se consideran los ,alores
de la ta(la siguiente:
BE5MA ASFALTO PCC $nido
DIS+OSITIQO DE
T.ANSFE.ENCIA DE CA.BA
SI NO SI NO
TI+O DE +AQIMENTO
0/ Siple con !untas % re#orCado
con !untas"
</ C.C+
>"<
<"1 G >"<
>"A G 2"2
NOA
<"3 G >"0
<"> G <"1
>"= G 2"<
NOA
e .4 Para pa,imentos con &untas sin dispositi,os de transferencia de carga en la &untas: L R :.K a
>.>
?ota.4 omo gua general el dimetro del do]el de(e ser igual al espesor de losa
multiplicado por 0@KO. El espaciamiento 6 longitud son normalmente 07O 6 0=O
respecti,amente.
A/ oeficiente de !rena&e. 9
d
8.4 !epende de la capacidad de drena&e 6 del
porcenta&e de tiempo durante el a%o 1ue la estructura del pa,imento estar
normalmente expuesta a ni,eles de 5umedad aproximadamente iguales a los de
saturacin. Se dan los ,alores de la siguiente ta(la:
CALIDAD DEL
D5ENAHE
Pocent#Fe Del Tie(?o >$e L# Est$ct$# Del P#"i(ento EstG
EB?$est# A Ni"eles De H$(ed#d Cec#nos A L# S#t$#ciEn
[ 0 0 ;3 3 ; <3 \ <3
E)celente
-ueno
.egular
+o&re
Mu% +o&re
0"<3 G 0"<8
0"<8 G 0"03
0"03 G 0"08
0"08 G 0"88
0"88 G 8"18
0"<8 G 0"03
0"03 G 0"08
0"08 G 0"88
0"88 G 8"18
8"18 G 8"A8
0"03 G 0"08
0"08 G 0"88
0"88 G 8"18
8"18 ; 8"A8
8"A8 G 8"@8
0"08
0"88
8"18
8"A8
8"@8
2na ,e) conocidos los factores indicados en los puntos del 0 al K, descritos
anteriormente, se aplica la frmula de dise%o siguiente, o en su defecto, el (aco de
dise%o presentados en la ;ua --S.'/ para dise%o de estructuras de pa,imentos, 1ue
se reproduce a continuacin.
Ing. Luis Horna Araujo. J:
Ing. Luis Horna Araujo. J>
Ing. Luis Horna Araujo. JC
Ing. Luis Horna Araujo. JD
Ing. Luis Horna Araujo. JJ
TERCERA UNIDAD: MATERIALES BITUMINOSOS.
Aos materiales asflticos se 5an conocido 6 utili)ado en la construccin de caminos 6 edificios
desde la remota antigiedad. Aos primeros asfaltos eran naturales 6 se encontra(an en estan1ues
6 lagos de asfalto; en la actualidad pro,ienen de los residuos del petrleo refinado.
El asfalto consta de 5idrocar(uros 6 otros deri,ados 6 es completamente solu(le en (isulfuro de
car(ono. Es el residuo del petrleo despus de extraer, por refinacin o destilacin, los
componentes ms ,oltiles.
DEFINICIONES
ASFALTOS DE PETROLEO. /(tenido directamente por refinacin del petrleo de B(ase
asflticaB. Es un ligante slido o semislido de color negro o marrn oscuro 1ue se licHa
gradualmente al calentarlo. Sus constitu6entes principales son (etunes.
BETUNES.- Son me)clas de 5idrocar(uros naturales o pirogenados, o com(inacin de am(os,
1ue pueden ser gaseosos, l1uidos, semislidos o slidos, 6 1ue son completamente solu(les en
(isulfuro de car(ono 9S
7
8.
CEMENTO ASFALTICO.- Es asfalto refinado, o una com(inacin de asfalto refinado 6 aceite
fluidificante, de consistencia apropiada para tra(a&os de pa,imentacin.
ACEITE FLUIDIFICANTE.- Es un aceite ,iscoso, espeso, no ,oltil, o(tenido por la
destilacin de productos ,oltiles li,ianos 1ue se encuentran en el petrleo crudo. Se usa para
a(landar los asfaltos mu6 duros, cu6a penetracin es menor de 0E, 5asta o(tener la consistencia
deseada.
ASFALTO L<QUIDO.- Es un cemento asfltico licuado mediante la adicin de un fluidificante
9destilado de petrleo ligero 6 ,oltil8 uando se 5alla expuesto a la intemperie, se e,apora el
destilado ,oltil, 1uedando Hnicamente el cemento asfltico. .a6 tres tipos: de cura rpida ",
media M, 6 lenta S.
ASFALTO LIQUIDO DE CURADO RAPIDO 8RC ).- Es un cemento asfltico fluidificado
con nafta, o con un destilado del tipo de la gasolina.
ASFALTO LIQUIDO DE CURADO MEDIO 8MC ) .- Es un cemento asfltico fluidificado
con Nerosene.
ASFALTO LIQUIDO DE CURADO LENTO 8SC ).- Es un aceite asfltico residual, o una
me)cla de estos aceites con destilados de ,olatili)acin lenta.
ASFALTO EMULSIONADO.- Es una emulsin de cemento asfltico 6 agua, conteniendo una
pe1ue%a cantidad de agente emulsi,o.
ALQUITRAN.- Es un material (ituminoso, ,iscoso o fluido, o(tenido por destilacin
destructi,a de materias orgnicas como: car(n, lignito, madera 6 material ,egetal. Aa pala(ra
Bal1uitrnB de(e siempre ir acompa%ada del nom(re de la materia de la cual es extrado.
ALQUITRAN DE CARBON.- Producido por destilacin destructi,a del car(n (ituminoso.
Ing. Luis Horna Araujo. JK
ALQUITRAN DE GAS DE CARBON.- Producido en la fa(ricacin del gas de alum(rado
procedente de car(n (ituminoso.
ALQUITRAN DE >ORNOS DE COQUE.- Producido en la fa(ricacin del co1ue procedente
del car(n (ituminoso.
ALQUITRAN DE GAS DE PETROLEO.- Producido a grandes temperaturas en la fa(ricacin
del gas de petrleo.
ALQUITRAN DE GAS DE AGUA.- Producido a grandes temperaturas en la fa(ricacin del
gas de agua.
ALQUITRAN REFINADO.- Se o(tiene 5aciendo e,aporar o destilar el agua 1ue contiene el
al1uitrn 5asta 1ue ad1uiera su consistencia deseada, o (ien fluidificando el residuo de al1uitrn
con destilado de al1uitrn.
TIPOS DE ALQUITRANES.- .a6 0> tipos: del "'40 al "'407 6 los "'#4C 6 "'#4D.
NOMENCLATURA DE MATERIALES BITUMINOSOS
Es mu6 comHn utili)ar indistintamente trminos tales como asfalto, (etHn, (etHn asfltico, (rea,
etc. Por tal moti,o comen)aremos por definir algunos trminos relacionados con los materiales
(ituminosos.
Pe!"#.e%: son me)clas comple&as constituidas por 5idrocar(uros, gaseosos, l1uidos, 6 slidos, a
partir de los cuales se o(tienen los (etunes.
Be!D: son materiales altamente ,iscosos o casi slidos, con propiedades ad5esi,as e
impermea(les 1ue pro,ienen de la destilacin del petrleo o estn presentes en los asfaltos
naturales. Se caracteri)an por ser totalmente solu(les en sulfuros de car(ono.
L-Aa!e& '-!($-%&%&: estn constituidos por materiales con propiedades aglomerantes 6
ad5esi,as 1ue contienen (etunes. Pueden estar en cual1uiera de las siguientes formas: sin
modificar, modificados, oxidados, diluidos, emulsificados, fluxados.
A&5a.!%&: son los (etunes slidos o semislidos de color negro o casta%o 1ue desarrollan
propiedades ligantes 6 cu6a consistencia disminu6e al ser calentados. Pueden ser de:
Petrleo: o(tenido por refinacin de petrleo
"oca: se presenta impregnando un es1ueleto ptrea
Aago: se presentan en depsitos terrestres acompa%ados de rellenos minerales 9asfalto
del lago de 'rinidad8
A&5a.!%& a!("a.e&: son (etunes duros 1ue se encuentran en depsitos naturales, a menudo
me)clados en materia mineral fina 9 asfaltitas, gilsonita, etc.8
Be!D %3-+a+%: es un (etHn cu6as propiedades reolgicas 5an sido sustancialmente modificadas
por reacciones con aire a temperaturas ele,adas.
Be!D $%+-5-,a+%: un (etHn cu6as propiedades reolgicas 5an sido modificadas durante su
fa(ricacin por el uso de agentes 1umicos, tales como polmeros sintticos, a)ufre, compuestos
rgano4metlicos, cauc5o natural, etc.
Ing. Luis Horna Araujo. J=
Be!D $%+-5-,a+% ,% P%.6$e"%: es un (etHn modificado en el cual el modificador usado es
uno o mas polmeros orgnicos.
Be!D 5.(3a+%: es un (etHn cu6a ,iscosidad 5a sido reducida por la adicin de un aceite 9flux8.
A.M(-!"ae&: son (etunes o(tenidos de la destilacin destructi,a de car(ones fsiles, maderas u
otras sustancias orgnicas.
B"ea: son (etunes slidos o semislidos o(tenidos de la destilacin del al1uitrn, 1ue
desarrollan propiedades ligantes 6 cu6a consistencia disminu6e con la temperatura.
En consecuencia tanto el asfalto como la (rea son materiales (ituminosos, sin em(argo sus
propiedades son mu6 diferentes. Mientras 1ue los asfaltos estn constituidos casi totalmente por
(etunes. En las (reas el contenido de (etHn es (a&o.
ASFALTO DE PET!OLEO
Es el material resultante del proceso de destilacin del crudo de petrleo, de consistencia
slida, semislida o l1uida, de color marrn oscuro a negro compuesto (sicamente por
(itumen, el cual es completamente solu(le en (isulfuro de car(ono S
7
.
Es utili)ado en pa,imentacin por sus propiedades aglutinantes,
impermea(ili)antes, flexi(ilidad, dura(ilidad 6 alta resistencia a los cidos 6 lcalis en
general.
O8.$*+()*.
Se o(tiene a partir del crudo de petrleo de (ase asfltica. ?o todos los crudos producen
asfalto, de(ido a las diferentes proporciones de com(usti(les 6 asfaltos 1ue lo
componen.
- su ,e), los asfaltos se componen de asfaltenos 6 maltenos 9(ases nitrogenadas,
acidafinas e 5idrocar(onatados8. Se 5a demostrado por ensa6os de la(oratorio 1ue
porcenta&es del orden de JP de asfaltenos caracteri)an al crudo como tal.
Ing. Luis Horna Araujo. KE
P!OCESO DE OBTENCI"N DE LOS DIFE!ENTES TIPOS DE ASFALTO PO!
DESTILACI"N DEL C!DO DE PET!OLEO.
Alacenaiento
de Capo
Estacin de
-o&eo
Torre de
Destilacin
Condensador %
En#riadores
Calentador de
Tu&os
.e#inera
Alacena!e
.esduos
Destiladora
As#alto
O)igenado
Aire
Estacin de
-o&eo
+lanta de
Eulsiones
As#altos Eulsi#icados
MeCclador
+rocesaiento Destilados
Li*ianos
Basolina
Sol*entes Li*ianos
Merosene
Aceite Li*iano de ]ueador
Aceite Diesel
Aceites Lu&ricantes
Unidad de
+rocesaiento
Ceentos As#$lticos
As#altos Diluidos de Curado
Lento % Aceites +ara Cainos
,.oad Oil/ ,Ta&i9n +ueden
+repararse Mediante
Destilacin Diresta/
As#altos Diluidos
de Curado Medio
As#altos Diluidos
de Curado .$pido
Destilados
Medianos
Destilados
+esados
MeCclador
MeCclador
DIAB.AMA DE FLUZO +A.A ASFALTO DE +ET.OLEO
+oCo de +etroleo
Ing. Luis Horna Araujo. K0
C50356(+()*.
;eneralmente, un asfalto est ompuesto 1umicamente por los siguientes elementos:
KE < KC P car(ono
0E P 5idrgeno
7 < K P oxgeno
0 < J P sulfuros
Pe1ue%as cantidades de nitrgeno 6 otros metales.
Sin em(argo, la composicin 1umica del asfalto es mu6 comple&a, dado su origen, para
simplificar podemos decir 1ue est constitudo por una suspencin de -S*-A'E?/S
pepti)ados por resinas, en un medio compuesto por aceites saturados 6 aceites
-"/Mj'I/S. !el porcenta&e en 1ue inter,ienen cada uno de los componentes
dependen sus propiedades mecnicas 6 reolgicas.
A&5a.!e%&
Partculas (ituminosas slidas discretas 9negras8
-lta ,iscosidad
Pro,een elasticidad resistencia 6 ad5esin
Ma.!e%&
g .Re&-a& 8 a"%$B!-,a&)
Semislidas o slidas a temperatura am(iente
*luidas cuando se calientan, frgiles cuando se enfran
Pro,een ductilidad 9 ,isco elasticidad8
g A,e-!e& &a!("a+%&
Ai1uidos incoloros
Solu(les en la ma6ora de los sol,entes
-umentan la fluide) 9 plasticidad 8
Pueden contener ceras, 1ue se se transforman en fase con el oxgeno.
C/,/+.$,-6.(+/6 A65+(/#/6.
COMPONENTES CA!ACTE!ISTICAS D P!OPIEDADES.
S-'2"-!/S
'ienen ,alor negati,o en la suscepti(ilidad trmica
Ing. Luis Horna Araujo. K7
?-*'E?/ 4
-"/Mj'I/S
omponente a(landador. Me&ora las propiedades
fsicas.
P/A-" -"M-'I/S
'ienen ,alor negati,o a la suscepti(ilidad trmica.
ontri(u6en a me&orar la !uctilidad.
Me&ora la dispersin de asfaltenos.
-S*-A'E?/S
ontri(u6e a me&orar la suscepti(ilidad trmica.
Me&ora la ,iscosidad a altas temperaturas.
Son desea(les en los asfaltos.
TIPOS DE ASFALTOS DE PET!OLEO
/G PA!A PA?IMENTACI"N
ementos -sflticos
-sfaltos !iluidos.
Emulsiones -sflticas.
-sfaltos Modificado.
(8 PA!A SO INDST!IAL.
-sfaltos /xidados.
TIPOS DE ASFALTOS SADOS EN PA?IMENTACION
C$0$*.5 A6%1&.(+5 HCAPG
Es el material resultante del proceso de destilacin del crudo de petrleo, de consistencia
slida, semislida o l1uida, de color marrn oscuro a negro compuesto (sicamente por
(itumen, el cual es completamente solu(le en (isulfuro de car(ono S7.
Es utili)ado en pa,imentacin por sus propiedades aglutinantes,
impermea(ili)antes, flexi(ilidad, dura(ilidad 6 alta resistencia a los cidos 6 lcalis en
general.
El cemento asfltico 5asta 5ace poco, se 5a ,enido clasificando (a&o tres sistemas
diferentes: ,iscosidad; ,iscosidad despus de en,e&ecimiento 6 penetracin:
PRUEBA CLASIFICACIN - GRADO
3IS/SI!-!
DEF, poises.
-47.C -4C -40E -47E -4:E -4>E
7CEkCE CEEk0EE 0EEEk7EE 7EEEk>EE :EEEkDEE >EEEkKEE
3IS/SI!-!
DEF, poises
9so(re residuo
del ensa6o
"'*/8
-"40E -"47E -"4>E -"4KE -"40DE
0EEEk7CE7EEEkCEE>EEEk0EEEKEEEk7EEE0DEEEk>EEE
Ing. Luis Horna Araujo. K:
PE?E'"-I/?
7CF
PE?
>E4CE
PE?
DE4JE
PE?
KC40EE
PE?
07E40CE
PE?
7EE4:EE
>E4CE DE4JE KC40EE 07E40CE 7EE4:EE
En la actualidad, como resultado del programa S."P 9 Strategic .ig5]a6s "esearc5
Program8 desarrollado por --S.'/, la determinacin del tipo de asfalto a utili)ar se
5ace en funcin al grado de desempe%o del cemento asfltico 1ue esta intima4mente
ligado a la temperatura de la )ona de tra(a&o
E63$+(%(+/+()* #$ A6%/&.56 S73$,3/@$
El sistema de graduacin se (asa en el lima
ESPECIFICACIONES DEL CEMENTO ASFALTICO CLASIFICADO POR
PENETRACION
PG NL - JJ
G"a+% +e
Pe"5%"$a,e
P"%$e+-% +e .%& O-+6a&
MB3. Te$1e"a!("a +e.
Pa*-$e!%
Te$1e"a!("a M-.
De. Pa*-$e!%
K>
A6%/&.56 L-:7(#56 HC5,./#56G
C("a+% RB1-+% 8RC) 8Na1/!/a % Ga&%.-a)
-lta ,olatilidad del sol,ente
"iego de liga, tratamientos superficiales
Ing. Luis Horna Araujo. KC
C("a+% Me+-% 8MC) 8Pe"%&ee)
Moderada ,olatilidad
Me)clas para parc5es
C("a+% Le!% 8SC) 8A,e-!e& +e 'aHa *-&,%&-+a+)
#a&a ,olatilidad
Imprimacin, control de pol,o.
-"-'E"IS'I-S E?S-f/
" < JE " < 7CE " < KEE
Mn Mx Mn Mx Mn Mx
3iscosidad inemtica
a DEY, mm 7@s
M' E :E0 JE 0>E 7CE CEE KEE 0DEE
Punto de Inflamacin
9'-;, opa a(ierta8 Y
M' E :07 4 4 7J 4 7J 4
!estilacin, 3olumen
total destilado 5asta :DE
Y, P 3ol.
.- 0=E Y
.- 77CY
.- 7DE Y
.- :0D Y
M' E :0:
0E
CE
JE
KC
4
4
4
4
4
:C
DE
KE
4
4
4
4
4
0C
>C
JC
4
4
4
4
"esiduo de la
destilacin a :DE Y
CC DC JC
Prue(as so(re el residuo
de la destilacin
!uctilidad a 7C Y,
Ccm@min, cm.
Penetracin a 7C Y,
0EE gr., C seg.
9e83iscosidad a(soluta a
DEY, Pa.sSolu(ilidad
en tricloetileno, P
M' E :ED
M' E :E>
M' E :E7
0EE
KE
DE
==
4
07E
7>E
4
0EE
KE
DE
==
4
07E
7>E
4
0EE
KE
DE
==
07E
7>E
ontenido de agua, P
del ,olumen
4 E.7 4 E.7 4 E.7
E07&6(5*$6 A6%1&.(+/6.
Ing. Luis Horna Araujo. KD
COMPONENTES DE LA EMULSION
CEMENTO ASFALTICO
El cemento asfltico es el elemento (sico de la emulsin asfltica 6 en la ma6ora de los
casos, constitu6e entre un CE 6 un JCP de la emulsin.
Si (ien la dure)a de la (ase de cemento asfltico puede ,ariar, la ma6ora de las
emulsiones es 5ec5a con asfaltos con un rango de penetracin DE < 7CE. En ocasiones,
las condiciones climticas pueden re1uerir una (ase asfltica ms dura o ms (landa. En
cual1uier caso, la compati(ilidad 1umica entre el agente emulsi,o 6 el cemento
asfltico es esencial para la produccin de una emulsin esta(le.
AGUA
El segundo componente en una emulsin asfltica es el agua. Su contri(ucin a las
propiedades deseadas en el producto final no puede ser minimi)ada. El agua puede
contener minerales u otros elementos 1ue afectan la produccin de emulsiones asflticas
esta(les. onsecuentemente, el agua pota(le puede no ser adecuada para las emulsiones
asflticas.
El agua encontrada en la naturale)a puede ser inadecuada de(ido a las impure)as, sea en
solucin o en suspensin coloidal. Preocupa particularmente la presencia de iones de
calcio 6 de magnesio. Estos iones fa,orecen la formacin de una emulsin catinica
esta(le. !e 5ec5o, frecuentemente se adiciona cloruro de calcio a las emulsiones
cationicas, con el o(&eti,o de aumentar la esta(ilidad durante el almacenamiento.
AGENTES EMULSIVOS
!ISPE"SI/? !E A-S P-"'\2A-S !E
-S*-A'/ E? ME!I/ -2/S/
Partcula con
carga positi,a
Partcula con
carga negati,a
KJ
Aas propiedades de las emulsiones asflticas dependen en gran medida en los agente
1umicos utili)ados como emulsi,os. El emulsi,o es un agente tensio4 acti,o o
surfactante. El agente emulsi,o mantiene las gotitas de asfalto en suspensin esta(le 6
controla el tiempo de rotura. Es tam(in el factor determinante en la clasificacin de las
emulsiones como aninicas, catinicas o no4ionicas.
T(356 #$ E07&6(5*$6 A6%1&.(+/6.
El Emulsificante da la carga superficial a las gotas de asfalto suspendidas en agua
A-#-,a
arga ?egati,a
-lcalina
#uena con gra,as cali)as 9carga positi,a8
Ca!-#-,a
arga Positi,a
-cida
#uena con gra,as silceas 9carga negati,a8
IDENTIFICACIN DE LAS EMULSIONES ASFLTICAS
Ing. Luis Horna Araujo. KK
RANGOS DE TEMPERATURA DE APLICACIN 8QC)
TIPO 7 GRADO DE ASFALTO
RANGOS DE TEMPERATURA
E E&1a",-+% % R-eA% E $e2,.a& A&5B.!-,a& 8@)
-sfaltos !iluidos:
M < :E
" < JE o M < JE
" < 7CE o M < 7CE
" < KEE o M < KEE
:E < 978
CE < 978
JC < 978
=C < 978
4
4
DE < KE9:8
JC < 0EE9:8
Emulsiones -sflticas
"S < 0
"S < 7
MS < 7
MS < 75; SS < 0;SS < 05
CE < KC
DE < KC
>E < JE
7E < JE
4
4
CE < DE
7E < JE
emento -sfltico
'odos los grados
0>E mx. 9>8 0>E mx. 9>8
908 'emperatura de me)cla inmediatamente despus de preparada.
978 Mxima temperatura en la 1ue no ocurre ,apores o espuma.
9:8 'emperatura en la 1ue puede ocurrir inflamacin. Se de(en tomar
precauciones para pre,enir fuego o explosiones.
9>8 Se podr ele,ar esta temperatura de acuerdo a las temperaturas < ,iscosidad del
fa(ricante.
ASFALTOS MODIFICADOS
Se denomina as a los asfaltos o(tenidos generalmente, por la com(inacin de productos
1umicos, polmeros u otros materiales 6 cementos asflticos compati(les entre s, 1ue
modifican sus propiedades mecnicas 6 reolgicas.
Esta com(inacin permite la o(tencin de me)clas con ma6or +("a'-.-+a+ 6
e.a&!-,-+a+.
T(356 #$ /#(.(@56.
Aos polmeros listados no son los Hnicos, sin em(argo son los mas utili)ados dentro de
un amplio rango de productos. Aa ma6ora de polmeros pueden ser de dos tipos:
Aos 1ue me&oran las propiedades plsticas del asfalto.
Aos 1ue me&oran las propiedaes elsticas del asfalto.
Ing. Luis Horna Araujo. K=
Polmeros
*illers extendedores
-ntioxidantes
-nti4strip
"e&u,enecedores
F7*+(5*$6 #$& A6%/&.5 #$ P/@(0$*./+()*
El asfalto, usado en pa,imentacin cumple dos funciones importantes:
-glutinante.4 Proporciona una ntima liga)n entre agregados, capa) de resistir
una Xaccin mecnica de desagregadoO producida por el trfico.
Impermea(ili)ante.4 ;aranti)a una superficie efica) contra la penetracin de
agua, pro,eniente tanto de las precipitaciones, como del su(suelo por capilaridad
ENSA7OS DE CARACTERI9ACIN DE LOS BETUNES.
Aos materiales (ituminosos empleados en o(ras de pa,imentacin, de(en ser controlados o
ensa6ados (a&o tres circunstancias (ien definidas:
a.4 En la etapa del pro6ecto de una o(ra.
(.4 !urante la e&ecucin de la o(ra.
c.4 una ,e) finali)ada la o(ra para la recepcin de la misma, o (ien para seguir su e,olucin con
el correr del tiempo.

En los ensa6os practicados en los materiales (ituminosos pueden clasificarse en tres grupos:
!e carcter prctico.
!e carcter cientfico
!e carcter emprico o ar(itrario
En los ensa6os de +/,1+.$, 3,/+.(+5, se determina la calidad de material por su comportamiento
en el uso real, por lo 1ue los resultados o(tenidos, poseen el ma6or grado de certe)a. Estos
ensa6os por lo general son de larga duracin . los ensa6os se practican por medio de tramos
experimentales, pistas de ensa6o, etc.
2na ,ariante de estos mtodos son los ensa6os acelerados de la(oratorio, donde se trata de
reproducir las condiciones de uso normal, peor en forma acelerada.

Aos $*6/E56 $03-,(+56, no tienen ningHn fundamento terico 6 por lo tanto o pretenden medir
ninguna propiedad fsica o 1umica del material. Para estos ensa6os, se emplean aparatos
perfectamente normali)ados, en cuanto a dimensiones 6 condiciones operati,as.
Ing. Luis Horna Araujo. =E
Aos resultados o(tenidos son de difcil interpretacin 6 pierden su ,alor cuando no se reali)an
(a&o condiciones normali)adas.
Aa naturale)a de estos ensa6os 5ace 1ue sea de fundamental importancia la interpretacin
correcta de los resultados.
!entro de estos ensa6os, se 5allan los de e&ecucin corriente en los la(oratorios ,iales
determinados comHnmente, ensa6os de rutina. El principal o(&eti,o de estos ensa6os es ,erificar
si los materiales utili)ados se 5allan dentro de los limites esta(lecidos en las respecti,as
especificaciones.
Aentamente se tarta de ir reempla)ando estos ensa6os por otros de carcter cientfico, como lo
es, por e&emplo, el ensa6o de penetracin por el de ,iscosidad.
Aos 0=.5#56 +($*.-%(+56 miden alguna propiedad fsica o 1umica (ien definida, 1ue presente una
correlacin con el comportamiento real. E&m. !e estos mtodos son los ensa6os de ,iscosidad,
comportamiento reolgico, anlisis 1umico, etc.
Aos (etunes son materiales termoplsticos, en ra)n de 1ue disminu6en su consistencia cuando
son calentados 6 endurecen cuando se enfran. Para poder comparar la consistencia de un (etHn
con la de otro, en necesario fi&ar una temperatura de referencia.
Aa ,ariacin de la consistencia con la temperatura es mu6 grande. - ttulo demostrati,o, para un
(etHn de uso corriente en pa,imentacin, su consistencia puede ,ariar desde 7 poises a 0>E <
0CEF 9temperatura de me)clado8 a 0E
D
< 0E
J
Poises a 7CF 9t:mperatura media del
pa,imento.8
P7*.5 #$ A8&/*#/0($*.5.4 9-S'M ! :D8
El punto de a(landamiento es la temperatura a la cual, una muestra de material (ituminoso, se
a(landa lo suficiente, para permitir el paso de una (ola de acero colocada inicialmente so(re la
superficie 6 caiga 5asta una distancia predeterminada. Esta es una medida completamente
ar(itraria 6 no corresponde a ningHn cam(io en el estado fsico del material, sino 1ue el mismo
se a(landa progresi,amente, a medida 1ue aumenta la temperatura, por lo tanto, esta
determinacin, de(e reali)arse por un mtodo rgidamente definido, para asegurar su
repetiti,idad.
!urante muc5o tiempo se admiti 1ue, la temperatura del punto de a(landamiento era una
temperatura de e1ui,iscosidad, es decir 1ue, todos los (etunes posean igual ,iscosidad a esa
temperatura. En la actualidad se 5a demostrado 1ue la ,iscosidad de distintos (etunes, a la
temperatura del punto de a(landamiento, oscila entre K,EEE 6 :E,EEE Poises.
'am(in durante muc5o tiempo se consider 1ue a la temperatura del punto de a(landamiento,
todos los asfaltos tenan una penetracin igual a KEE, cosa 1ue tam(in se 5a demostrado 1ue no
es correcta.
Si (ien este ensa6o no es una medida correcta de la consistencia de los (etunes, el mismo
proporciona una idea de la misma. Este ensa6o, tal como se ,er ms adelante, se utili)a para el
clculo de la suscepti(ilidad trmica de los (etunes. Aa precisin del mtodo es la siguiente:
"epetiti,idad: 0,0 F
"eproduci(ilidad: 7,E F.
P$*$.,/+()*.4 9-S'M ! C8
Ing. Luis Horna Araujo. =0
El ensa6o de penetracin es una medida emprica de la consistencia de los (etunes, no
guardando ninguna relacin con la calidad de los mismos.
El ensa6o consiste en colocar una muestra de (etHn en un recipiente de dimensiones
normali)adas 6 mantenido a una temperatura de 7C F. So(re la superficie del (etHn se apo6a
una agu&a de dimensiones normali)adas 6 es de&ada penetrar dentro del mismo (a&o la accin de
una carga de 0EE gr., durante C segundos. Aa penetracin de la agu&a se mide en E,0 mm. Esto se
reali)a mediante un aparato denominado Penetrmetro, el cual puede ser accionado en forma
manual o automtica. Es de fundamental importancia mantener la temperatura constante durante
el ensa6o. *ig.
En el ensa6o se reali)an tres o cuatro penetraciones 6 se informa el promedio de las mismas.
Ensa6os duplicados practicados so(re las mismas muestras, no de(en diferir en ms de las
siguientes cantidades:
Penetracin "epeti(ilidad "eproduci(ilidad.
b CE 0 unidad > unidades.
^ CE :P del ,alor medio KP del ,alor medio.
Saal 5a esta(lecido una relacin emprica entre penetracin 6 ,iscosidad para (etunes
?e]tonianos, de la forma siguiente:
%oises
%en
0D
0E
0E CK , 0

D7+.(&(#/# .- 8AS)0 D C 113:
Aa ductilidad, se expresa como la distancia en la cual una pro(eta de (etHn puede ser estirada,
antes de 1ue el 5ilo formado, rompa (a&o las condiciones especificadas del ensa6o. Por lo
general, el ensa6o se reali)a a 7C F 6 la ,elocidad de estiramiento es de C cm@min.
2na cierta ductilidad es necesaria en los (etunes, de(ido a 1ue las superficies (ituminosas son
sometidas a cam(io de temperaturas, las cuales producen expansin 6 contraccin.
Aa ductilidad, depende de la naturale)a del (etHn 6 de la temperatura. Aos (etunes soplados
poseen menos ductilidad de los directos.
Aa principal o(&ecin al ensa6o de ductilidad, es lo difcil de su interpretacin. Aos resultados
dependen entre otras cosas, de la consistencia del asfalto, de la co5esin, de las propiedades
reolgicas, etc.
- medida 1ue el ensa6o se desarrolla, la seccin del 5ilo disminu6e 6 en consecuencia aumenta
la tensin 9fuer)a por unidad de superficie8 1ue soporta el mismo. uando la tensin es ma6or
1ue la co5esin, el 5ilo se corta. Para muc5os (etunes de (a&a consistencia a 7C F, no se
alcan)a a so(repasar la fuer)a de co5esin 6 el resultado es una alta ductilidad. Por el contrario,
con los (etunes duros, la tensin aplicada es alta 6 se 5ace rpidamente ma6or 1ue la co5esin,
producindose el corte del 5ilo 6 el resultado es una (a&a ductilidad.
En lo 1ue respecta a la incidencia del comportamiento reolgico en los resultados del ensa6o,
podemos decir 1ue a medida 1ue aumenta la comple&idad de los (etunes 9,alores (a&os del ndice
Ing. Luis Horna Araujo. =7
de flu&o comple&o8 los ,alores de ductilidad son menores. Esto se explica en ra)n de 1ue en
este tipo de material, la consistencia disminu6e rpidamente al aumentar la tensin. -l disminuir
la seccin de la muestra durante el ensa6o, el esfuer)o de corte aumenta rpidamente 6 la regin
de menor consistencia se locali)a en el punto de ma6or esfuer)o de corte, por lo 1ue se produce
el adelga)amiento de la seccin. Esta rpida reduccin del rea trans,ersal, produce ,alores
(a&os de ductilidad, por 1ue los esfuer)os de corte, exceden la resistencia a la co5esin del
material, inmediatamente despus de 1ue la prue(a 5a comen)ado.
uando el asfalto es de fluir simple, donde la consistencia es independiente del esfuer)o de
corte, el adelga)amiento se ,a produciendo paulatinamente. Estos materiales se deforman en
forma de un 5ilo largo, (a&o las condiciones del ensa6o, antes de 1ue se exceda la resistencia de
co5esin del material. Estos materiales dan ,alores ele,ados de ductilidad.
En la actualidad se 5a compro(ado 1ue existen grandes discrepancias entre el ,alor de la
ductilidad, tal como se determina en el ensa6o 6 el comportamiento del (etHn en el pa,imento.
Esto 5a conducido a calificar a este ensa6o como el ms enga%oso de todos los 1ue se efectHan
en los asfaltos 6 el 1ue ms fcilmente puede conducir a &uicios errneos.
"esultados de ensa6os duplicados no difieren en ms de las siguientes cantidades:
"epetiti,idad: 0E P de la media.
"eproduci(ilidad: 7E P de la media.
*igura.
P7*.5 #$ I*%&/0/+()*.4 9-S'M ! < =78
Aos (etunes cuando son sometidos a temperaturas suficientemente ele,adas, desprenden ,apores
1ue se inflaman en presencia de una c5ispa o llama.
?ormalmente, las temperaturas a las cuales se operan los (etunes durante el me)clado en
una planta 9usina8 son ms (a&as 1ue las temperaturas se inflamacin de los (etunes.
Para tener la certe)a de 1ue esto es as, se de(e determinar el punto de inflamacin.
El punto de inflamacin, indica la temperatura a la cual el (etHn puede ser calentado con
seguridad, sin 1ue se produ)ca una inflamacin instantnea en presencia de llama. El aparato
empleado para la determinacin es el ,aso a(ierto de le,eland.
El ensa6o consiste en colocar la muestra en el ,aso le,eland 6 calentarlo gradualmente,
aplicando, a inter,alos determinados, una pe1ue%a llama so(re la superficie de la muestra. Aa
temperatura ms (a&a a la cual los ,apores producidos por el calentamiento, se inflaman, es
tomada como el punto de inflamacin.
Este ensa6o, adems permite detectar contaminacin en los asfaltos, como consecuencia de
restos de com(usti(le o sol,entes en los camiones 1ue transportan (etunes, o (ien por prdidas
de aceite en los circuitos de calefaccin en las plantas asflticas.
Aa contaminacin es culpa(le, en numerosos casos, del incumplimiento de las especificaciones
por parte de los (etunes. Por e&emplo, algunas experiencias indican 1ue E,0 P de !iesel /il en
un (etHn, pueden (a&ar su punto de inflamacin en 7K F, e incrementar su penetracin 0E
puntos.
Ing. Luis Horna Araujo. =:
Esta contaminacin corresponde solamente a 0E litros en 0E.EEE litros de (etHn. - pesar de ello,
los cam(ios en las propiedades de los asfaltos son sustanciales.
*igura.
P7,$9/.- HASTM D > 2042G.
Aos asfaltos se componen casi enteramente por (etunes, 6a 1ue presentan una solu(ilidad
superior a ==,C P en sulfuro de car(ono. Aa parte solu(le representa a los constitu6entes acti,os
de los asfaltos, mientras 1ue el insolu(le, lo constitu6e materia mineral inerte, tales como sales,
car(ono li(re, etc.
Aos ensa6os 1ue se reali)an normalmente para determina la pure)a de los asfaltos es el de
solu(ilidad en sulfuro de car(ono 6 en tetracloruro de car(ono.
P=,#(#/ 35, +/&$*./0($*.5.
Este ensa6o tiene por o(&eto esta(lecer los cam(ios 1ue sufren los (etunes por el calentamiento a
temperatura ele,ada, determinando la prdida en peso de componentes ,oltiles 6 el aumento de
consistencia como consecuencia de la alteracin.
Aa alteracin de los asfaltos por calentamiento, se produce (a&o circunstancias (ien definidas:
a8 !urante el almacena&e caliente por un tiempo prolongado, en tan1ues de la planta de
me)cla asfltica.
(8 !urante la fa(ricacin de la me)cla asfltica.
Para determinar los cam(ios 1ue se originan en el primer caso citado, se recurre al mtodo
-S'M ! < D, 1ue consiste en colocar una muestra de (etHn en una cpsula similar a la utili)ada
en el ensa6o de penetracin, la 1ue se pesa al E,E0 g.
Aa muestra se coloca so(re un plato 1ue gira a C < D rpm.,1ue se encuentra dentro de una estufa 6
se la mantiene durante C 5oras a 0D: F. 'ranscurrido este tiempo 6 una ,e) fra la cpsula se la
pesa nue,amente, determinando el porcenta&e de material perdido por e,aporacin.
Esta tcnica, generalmente no es incluida en las nue,as especificaciones de asfaltos.
Aa segunda causa de alteracin, se refiere al proceso de me)clado en la planta asfltica. !urante
la fa(ricacin de la me)cla asfltica, proceso de corta duracin, pero crtico, en ra)n de la
ele,ada temperatura 6 el pe1ue%o espesor de la pelcula de (etHn 1ue recu(re los agregados, el
asfalto sufre una alteracin irre,ersi(le, por la prdida de compuestos ,oltiles 6 a(sorcin de
ciertos componentes por parte de los agregados. 'al como se di&o anteriormente, se produce un
endurecimiento del asfalto. Aas especificaciones contemplan un aumento limitado de
consistencia. Por lo tanto un control no adecuado de la temperatura de me)clado, puede
pro,ocar ma6or da%o por endurecimiento del asfalto, 1ue muc5os a%os de ser,icio en el camino.
En ra)n de lo expuesto, es de suma importancia conocer las caractersticas del ligante una ,e)
fa(ricada la me)cla 6 colocada, es decir las caractersticas en el comien)o de su ,ida Htil en el
pa,imento.
Mediante ensa6os de la(oratorio es posi(le conocer en forma aproximada, la alteracin 1ue
sufren los asfaltos durante el me)clado en planta asfltica 9usina8 6 posterior colocacin de la
me)cla. Para ello se dispone de dos mtodos:
Ing. Luis Horna Araujo. =>
i8 Prdida por calentamiento en pelcula fina 9'5in film o,en test8 9-S'M ! <0JC>8.
ii8 Prdida por calentamiento en pelcula fina rotati,a 9"olling '5in film test8 9-S'M ! <
7KJ78.
(G P=,#(#/ 35, +/&$*./0($*.5 $* 3$&-+7&/ %(*/ HT;(* %(&0 5@$* .$6.G HASTM D >1754G.
El ensa6o consiste en calentar una capa de asfalto de : mm de espesor, durante C 5rs. - 0D:
F, la cual es colocada so(re un plato 1ue gira dentro de una estufa, a una ,elocidad de C <
D rpm.
-l ca(o de ensa6o se, calcula, la prdida de compuestos ,oltiles 6 al residuo se le
determina la penetracin, ductilidad 6 ,iscosidad, ,erificando mediante estos ensa6os, el
grado de alteracin alcan)ado.
Si (ien este ensa6o es incluido en numerosas especificaciones, tiene el incon,eniente del
prolongado tiempo de e&ecucin. un nue,o ensa6o 1ue trata de reproducir el mismo efecto
en un tiempo muc5o menor es el 1ue se descri(e a continuacin.
((G P=,#(#/ 35, +/&$*./0($*.5 $* 3$&-+7&/ %(*/ ,5./.(@/ H!5&&(*< T;(* %(&0 .$6.G HASTM D >
2872G.
El mtodo consiste en calentar a 0D: Y durante JC minutos, una muestra de (etHn colocada
en un recipiente de ,idrio de forma cilndrica, dispuesta en un dispositi,o, dentro de la
estufa, 1ue gira a 0C rpm. !urante la rotacin, el recipiente reci(e un fino c5orro de aire
caliente 6 seco en forma permanente. Aos cam(ios producidos son medidos en (ase a
ensa6os de penetracin, ductilidad 6 ,iscosidad. Este ensa6a 5a sido adoptado por
--S.'/ 6 -S'M, para graduar los asfaltos para pa,imentacin. *iguras.
SOS DEL ASFALTO EN PA?IMENTACI"N.-
INT!ODCCION.
!e(ido a la relati,a facilidad en su mane&o, son mHltiples los usos 1ue se puede dar al
asfalto en o(ras de pa,imentacin. 2no de los primeros pa,imentos asflticos 1ue se
constru6eron, son los tipo Macadam de penetracin. En la actualidad, se pueden
distinguir acti,idades 1ue ,an desde una proteccin superficial antipol,o, 5asta
estructuras capaces de resistir por si solas los ms exigentes ni,eles de carga impuestos
por el trfico, en las condiciones am(ientales ms desfa,ora(les.
P!INCIPALES SOS.
El asfalto puede utili)arse en uno o ms de los siguientes casos:
Imprimacin asfltica.
"iego de liga 9pintura de liga)n8
'ratamientos superficiales:
-sfalto Preme)clado en aliente.
Ing. Luis Horna Araujo. =C
-sfalto Pre Me)clado en *ro.
-rena -sfalto en aliente.
-rena -sfalto en *ro.
oncreto -sfltico.
Me)cla en Pista 9road mix8.
Mortero asfltico 9Slurr6 seal8
IMP!IMACION ASFFLTICA.
"iego de material asfltico so(re la superficie de la (ase de(idamente preparada.
-sfaltos 2tili)ados:
-sfaltos l1uidos: M4:E; M4JE.
'asa de aplicacin: E.= a 0.0 litros@m7.
Penetracin mnima R J mm.
E1uipo: camin imprimador, cocina de asfalto, en forma manual, segHn magnitud de
la o(ra.
'emperatura de aplicacin DE a =EF, segHn ,iscosidad del asfalto
PINT!A DE LIGAION.
"iego de material asfltico so(re la superficie antigua, 9asfltica o de cemento portland8
1ue permite me&or ad5erencia para la colocacin de una so(recapa nue,a.
-sfaltos 2tili)ados:
-sfalto emulsificado: ""40; ""47; "M40 ; "M47; "A40
-sfaltos l1uidos: "4JE. 9excepto en superficie (ituminosa8
'asa de aplicacin: 2na me)cla en relacin de 0@7 litro de emulsin M l litro de
aguas, puede aplicarse a ra)n de E.7C a E.:C lt.@m7.
E1uipo: camin imprimador, cocina de asfalto, en forma manual, segHn magnitud de
la o(ra.
'emperatura de aplicacin, segHn ,iscosidad del asfalto.
T!ATAMIENTO SPE!FICIAL.
'ratamiento superficial 9de penetracin in,ertida8 ,iene a ser la aplicacin de material
asfltico 6 material granular, para proporcionar superficie impermea(le 6 eliminar
formacin de pol,o de(ido al desgaste producido por la accin a(rasi,a de los
neumticos. ?o aporta refuer)o estructural de(ido a su reducido espesor. Pueden ser:
'ratamiento superficial simple. 'SS. 9monocapa8.
'ratamiento Superficial !o(le. 'S!. 9(icapa8.
'ratamiento Superficial 'riple 'S'. 9o tratamiento superficial mHltiple de ms capas8
T!ATAMIENTO SPE!FICIAL SIMPLE.
onsiste en la colocacin de una -M-!-, conformada 6 compactada en forma
adecuada,
ompuesta por:
Ing. Luis Horna Araujo. =D
"iego de material asfltico so(re la superficie de la (ase imprimada 6 preparada
en forma con,eniente.
Extendido de material granular.
-sfaltos utili)ados:
-Ps: PE? =E; PE? 07E@0CE 4 7E < DE ssf.
-APs: "47CE; "4KEE;"4:EEE. 4 7E < DE ssf.
E-Ps: ""40; ""47. 4 7E < 0EE ssf.
E1uipo utili)ado:
amin imprimador.
amin ,ol1uete acondicionado con distri(uidor de agregados.
E1uipo de compactacin. !e(ido a la forma de acomodar las partculas del
agregado se recomienda rodillo neumtico, pudiendo utili)arse rodillo ,i(ratorio
o rodillo tandem.
Se puede a(rir al trfico una ,e) concluido el proceso de compactacin, controlando
la ,elocidad de circulacin. Se recomienda un fraguado mnimo de dos 5oras.
T!ATAMIENTO SPE!FICIAL DOBLE.
/ tratamiento superficial (icapa, consiste en la colocacin de dos camadas, compuesta
por:
Primera camada:
"iego de material asfltico so(re la superficie de la (ase imprimada
Extendido de agregado graduado.
ompactacin.
Segunda camada:
"iego de material asfltico so(re la superficie de la primera camada terminada.
Extendido de agregado ms fino.
ompactacin.
-Ps: PE? KC@0EE; PE? 0CE@7EE 4 7E < DE ssf.
E-Ps: ""40; ""47. < alentar mximo JEF.
T!ATAMIENTO SPE!FICIAL T!IPLE.
onsiste en la colocacin de tres camadas, compuestas por:
Primera camada:
"iego de material asfltico so(re la (ase imprimada
Extendido de agregado graduado.
ompactacin.
Segunda camada:
"iego de material asfltico so(re la primera camada terminada.
Extendido de agregado medio.
ompactacin.
Ing. Luis Horna Araujo. =J
'ercera camada:
"iego de material asfltico so(re la segunda camada terminada.
Extendido de agregado menudo.
ompactacin.
-Ps: PE? KC@0EE; PE? 0CE@7EE 4 7E < DE ssf.
E-Ps: ""40; ""47. < alentar mximo JEF.
ASFALTO P!EMEICLADO EN CALIENTE
Me)cla en caliente 95ec5a en planta8 compuesta por uno o ms agregados minerales 6
-P, esparcido 6 compactado en caliente.
Se utili)a como:
amada de regulacin 9capa ni,elante8,
#ase asfltica o
capa de re,estimiento.
-Ps: >E@CE; DE@JE; KC@0EE, 07E@0CE, segHn la regin.
3iscosidad de tra(a&o: de de(e determinar la ms con,eniente, de acuerdo a:
'ipo de aplicacin.
aractersticas 6 gradacin del agregado.
ondiciones climticas.
Si no se cuenta con informacin, se puede escoger una temperatura de tra(a&o
para ,iscosidades de JC a 0CE ssf.
Espesor: : a 0E cm.
'emperatura:
-gregados: se de(en calentar 0E a 0CF ms 1ue el cemento asfltico.
El filler no se calienta.
Me)cla: Aa temperatura de me)clado ser como mximo de 0JJF 6 mnimo
0EJF.
ompactacin: Si se utili)a rodillo neumtico, la temperatura al momento de la
compactacin se determinar de acuerdo al -P, para una ,iscosidad de 0>E ssf
9M@4 0C ssf8 Sise utili)a otro tipo de rodillo, se compactar a la ms alta
temperatura 1ue puede soportar la me)cla sin fisurarse.
ASFALTO P!EMEICLADO EN F!IO
Me)cla en caliente, con e1uipo apropiado, de agregados 6 emulsin asfltico o asfalto
l1uido, esparcido 6 compactado en fro. Se preparan me)clas a(iertas 6 cerradas, segHn
su granulometra.
Se utili)an como:
#ase asfltica o
En la(ores de mantenimiento.
Ing. Luis Horna Araujo. =K
Espesor: de : a 7E cm. 9en capas de :O8
E-s: "M en me)clas a(iertas; "A 0, en me)clas densas.
-APs: "47CE en me)clas a(iertas o poco densas; M47CE en me)clas densas.
A!ENA - ASFALTO EN CALIENTE
Me)cla en caliente, de arena M -P, con o sin filler, esparcido 6 compactado en caliente.
Se utili)an como:
apa ni,elante,
Espesor: mximo C cm.
-Ps: PE? >E@CE; PE? DE@JE; PE? KC@0EE.
Preparacin: las condiciones para la me)cla 6 colocacin son las mismas 1ue para el
pre me)clado en caliente.
A!ENA - ASFALTO EN F!IO
Me)cla en caliente, de arena M asfalto l1uido o emulsin asfltica, con o sin filler,
esparcido 6 compactado en fro.
E-Ps. atinicas de rotura media: "M.
E-Ps. atinicas de rotura media: "A
-APs. de curado rpido "47CE.
-APs. !e curado medio M47CE.
"ecomendacin:
-ireado por 7 5oras mnimo para permitir la e,aporacin del sol,ente.
Espesor mximo R > cm.
CONC!ETO ASFALTICO. HMACG
Me)cla en caliente, compuesta por agregado mineral graduado, material de llenado
9filler8 6 -P, esparcido 6 compactado en caliente, de(iendo cumplir con determinads
especificaciones tcnicas.
Me)cla 6 colocacin: (a&o las mismas condiciones 1ue el pre me)clado en caliente.
El espesor mximo de cada capa es de :O, para ma6or respesor se de(e colocar en
capas sucesi,as de menos de :O, con un riego de liga entre capas 9(inder8.
-Ps.: se de(e elegir el tipo de cemento asfltico a utili)ar en funcin a las
condiciones medio am(ientales del lugar de u(icacin de la o(ra.
MEICLA EN PISTA H!OAD MIJG
Me)cla de agregados minerales con asfalto l1uido o asfalto emulsificado, esparcido 6
compactado en fro, con e1uipo mecnico apropiado.
Ing. Luis Horna Araujo. ==
Aigante recomendado:
;radacin densa:
Emulsin asfltica: "A40; "M40.
-sfalto l1uido: "47CE
;radacin densa:
Emulsin asfltica: "M40.
El e1uipo mecnico de(e ser el apropiado, 1ue permita una me)cla uniforme de
ligante 6 agregado.
MO!TE!O ASFLATICO HSL!!D SEALG
Me)cla de agregados minerales menudos, con o sin material de llenado 9filler8, con
emulsin asfltica 6 agua, me)clado esparcido 6 ni,elado con e1uipo de dise%o especial.
Aigante utili)ado: emulsin asfltica catinica para lodo asfltico:
Emulsiones:
A-40, A-47.
A-40; A-47; A-4E.
Aa me)cla preparada en tol,a de me)clado montada so(re un camin, se distru(u6e
uniformemente so(re la superficie, en espesores mximos de 0 a 7 cm. Auego de lo cual
se de&a fraguar sin compactar.
Ing. Luis Horna Araujo. 0EE
DISECO DE MEICLAS ASFFLTICAS.
ME9CLAS ASFLTICAS
2na me)cla asfltica ,iene a ser la com(inacin de material ptreo con cemento asfltico, en
determinadas proporciones. El material ptreo, tam(in llamado inerte o agregado, se compone
de agregado grueso, agregado fino, rellenador mineral o filler 6 pol,o mineral.
Aa preparacin de una me)cla asfltica exige el control estricto de la granulometra del material
ptreo 6 del porcenta&e de cemento asfltico a utili)ar.
-;"E;-!/S.
Aos materiales a utili)ar de(ern responder a los siguientes re1uerimientos:
Aos agregados ptreos empleados para la e&ecucin de cual1uier tratamiento o me)cla
(ituminosa de(ern poseer una naturale)a tal, 1ue al aplicrsele una capa del material
asfltico por utili)ar en el tra(a&o, sta no se desprenda por la accin del agua 6 del
trnsito. Slo se admitir el empleo de agregados con caractersticas 5idrfilas, si se
a%ade algHn aditi,o de compro(ada eficacia para proporcionar una (uena ad5esi,idad.
-;"E;-!/ ;"2ES/.4
Se denominar agregado grueso la porcin del agregado retenido en el tami) de >.JC mm
9?F >8; agregado fino la porcin comprendida entre los tamices de >.JC mm 6 JC mm
9?F > 6 ?F 7EE8 6 pol,o mineral o llenante la 1ue pase el tami) de JC mm 9?F 7EE8.
El agregado grueso de(er proceder de la trituracin de roca o de gra,a o por una
com(inacin de am(as; sus fragmentos de(ern ser limpios, resistentes 6 dura(les, sin
exceso de partculas planas, alargadas, (landas o desintegra(les. Estar exento de pol,o,
tierra, terrones de arcilla u otras sustancias o(&eta(les 1ue puedan impedir la ad5esin
completa del asfalto. Sus re1uisitos (sicos de calidad se presentan a continuacin.
ReM(e"-$-e!%& 1a"a .%& AA"eAa+%& G"(e&%&
Ens#@os No(#
5e&$ei(iento
Altit$d '(.s.n.(.)
M + 000 N + 000
Dura&ilidad ,al Sul#ato de Sodio/
MTC E <81 0<X $)" 08X $)"
A&rasin Los Tngeles MTC E <8@ 28X $)" >3X $)"
Vndice de Dura&ilidad MTC E <02 >3X n" >3 n"
+artculas c5atas % alargadas
MTC E <<0 08X $)" 08X $)"
Caras #racturadas MTC E <08 Seg'n ta&la
Ing. Luis Horna Araujo. 0E0
-;"E;-!/ *I?/.4
El agregado fino estar constituido por arena de trituracin o una me)cla de ella con
arena natural. Aa proporcin admisi(le de esta Hltima dentro del con&unto se encuentra
definida en la respecti,a especificacin.
Aos granos del agregado fino de(ern ser duros, limpios 6 de superficie rugosa 6
angular. El material de(er estar li(re de cual1uier sustancia 1ue impida la ad5esin del
asfalto 6 de(er satisfacer los re1uisitos de calidad indicados en cada especificacin.
-dicionalmente el agregado fino de(er cumplir con los re1uerimientos de la 'a(la
siguiente:
T#1l# N* ,10<+: 5e&$ei(ientos ?## los A!e!#dos Finos
Ens#@os No(#
5e&$ei(iento
Altit$d '(.s.n.(.)
M + -00 N + -00
E(ui*alente de Arena MTC E 002 Seg'n ta&la 208;3
Angularidad del agregado #ino MTC E <<< Seg'n ta&la 208;=
Ad5esi*idad ,.iedel De&er/ MTC E <<8 2X n" =X n"
Vndice de +lasticidad MTC E 000 N+ N+
Vndice de dura&ilidad MTC E <02 >3 n" >3 n"
Para la produccin de agregados finos se puede adicionar material natural
clasificado, en los porcenta&es mximos mostrados en la 'a(la ?Y >0E47.
Ta'.a N? L@K-L ReM(e"-$-e!%& 1a"a a+-,-# +e a"ea
a!("a.
TGAico '1)
'Millones de eFes e&$i"#lente)
Pocent#Fe (GBi(o de
#en# n#t$#l '2)
8,>
8,> G >
> G >8
>8 G 088
\ 088
=8
38
>8
03
8
,0/ Corresponde al tr$#ico de diseFo de la estructura de pa*ientos encionado
en el
e)pediente t9cnico"
,</ .especto al porcenta!e de arena total en la eCcla"
Ta'.a N? L@K-N: ReM(e"-$-e!%& 1a"a Ca"a& F"a,!("a+a&
Ing. Luis Horna Araujo. 0E7
TGAico en EFes E&$i"#lentes
'(illones)
Es?eso de C#?#
M 100 (( N 100 ((
8,> 33 O >8 38 O >8
\ 8,> G 0 =3 O 28 38 O >8
\ 0 G > @3 O 38 38 O >8
\ > G 08 A3 O A8 =8 O 28
\ 08 G >8 13 O 18 A8 O @3
\ >8 G 088 088 O 088 13 O 18
\ 088 088 O 088 088 O 088
N%!a: Aa notacin XKC@KEO indica 1ue el KCP del agregado grueso tiene una cara fracturada 6 1ue el
KEP tiene dos caras fracturadas.
T#1l# N* +.,.-: ReM(e"-$-e!%& del E&$i"#lente de Aen#
'(illones)
Pocent#Fe de Aen# 'MCni(o)
>
\ > G >8
\ >8
23
38
33
T#1l# N* ,10<.: An!$l#id#d del A!e!#do Fino
'(illones)
Es?eso de C#?#
M 100 (( 100 ((
8,>
\ 8,> G 0
\ 0 G >
\ > G >8
\ >8
>8 n"
28 n"
28 n"
23 n"
23 n"
>8 n"
>8 n"
28 n"
28 n"
23 n"
"EAAE?-!/" MI?E"-A / *IAAE".4
El pol,o mineral o llenante pro,endr de los procesos de trituracin de los agregados
ptreos o podr ser de aporte de productos comerciales, generalmente cal 5idratada o
cemento portland. Podr usarse una fraccin del material pre,eniente de la clasificacin,
siempre 1ue se ,erifi1ue 1ue no tenga acti,idad 6 1ue sea no plstico. Su peso unitario
aparente, determinado por el ensa6o de sedimentacin en tolueno, de(er encontrarse
entre cinco 6 oc5o dcimas de gramo por centmetro cH(ico 9E,C 6 E,K g@cmm 8 9#S K07,
?A' 0JD8 6 su coeficiente de emulsi(ilidad de(er ser inferior a seis dcimas 9E,D8.
Aa me)cla de los agregados grueso 6 fino 6 el pol,o mineral de(er a&ustarse a las
exigencias de la respecti,a especificacin, en cuanto a su granulometra.
Ing. Luis Horna Araujo. 0E:
El filler o relleno de origen mineral, 1ue sea necesario emplear como relleno de ,acos,
espesante del asfalto o como me&orador de ad5erencia al par agregado4 asfalto, podr ser
de preferencia cal 5idratada, no plstica 1ue de(er cumplir la norma --S.'/ M4:E:
on ma6or precaucin 6 con la apro(acin del Super,isor su&eto a prue(as 6 ensa6os de
la me)cla podr utili)arse cemento 5idrulico tipo I o pol,o calcreo procedente de
trituracin de rocas. En este caso, se de(er cumplir la siguiente granulometra:
Ma..a. = M(e 1a&a
DEE nm. 9?Y :E8 0EE
:EE nm. 9?Y CE8 =C < 0EE
0CE nm. 9?Y 7EE8 =E 4 0EE
Aa cantidad a utili)ar se definir en la fase de dise%os de me)cla segHn el Mtodo
Mars5all.
GRANULOMETRIA DEL AGREGADO.
Aa gradacin de los agregados ptreos para la produccin de la me)cla asfltica caliente
ser esta(lecida en el Pro6ecto o por el Super,isor.
-dems de los re1uisitos de calidad 1ue de(e tener el agregado grueso 6 fino segHn lo
esta(lecido en el acpite 9a8 6 9(8 de esta Su(seccin el material de la me)cla de los
agregados de(e estar li(re de terrones de arcilla 6 se aceptar como mximo el
uno por ciento 90P8 de partculas dele)na(les segHn ensa6o M' E 707.
'ampoco de(er contener materia orgnica 6 otros materiales deletreos.
8@) Me2,.a A&5B.!-,a N%"$a. 8MAC)
Aa gradacin de la me)cla asfltica normal 9M-8 de(er responder a alguno de los
siguientes 5usos granulomtricos.
T#(i%
Pocent#Fe &$e ?#s#
MAC<1 MAC<2 MAC<+
<3,8 ,07/
01,8 ,>O27/
0<,3 ,0O<7/
1,3 ,>OA7/
2,@3 ,NI 2/
<,88 ,NI 08/
2<3 ,NI 28/
0A8 ,NI A8/
@3 ,NI <88/
088
A8 G 088
=@ G A3
=8 G @@
2> G 32
<1 G 23
02 G <3
A G 0@
2 G A
;
088
A8 G 088
@8 G AA
30 G =A
>A G 3<
0@ G <A
A G 0@
2 G A
;
;
;
088
=3 G A@
2> G =0
0= G <1
1 G 01
3 G 08
Ing. Luis Horna Araujo. 0E>
8J) Me2,.a S(1e"1a*e
En las 'a(las ?F >0E4J 6 >0E4K se inclu6en las caractersticas 1ue de(en cumplir
las me)clas de agregados para tama%o nominal mximo del agregado de 0= 6 7C
mm respecti,amente.
Aa cur,a granulomtrica del agregado de(e 1uedar dentro de los puntos de control 6
principalmente fuera de la )ona restricti,a. Se recomienda 1ue la cur,a pase por de(a&o
de esta )ona restricti,a.
Ing. Luis Horna Araujo. 0EC
Ta'.a N? L@K-O: G"a+(a,-# S(1e"1a*e 1a"a AA"eAa+% +e !a$aC% %$-a.
$B3-$% +e @R $$.
T#(#Ko del
t#(i% ((.
P$ntos de
Contol
LCne# de
MGBi(#
Densid#d
'0.,-)
Ion# de
5esticciEn FE($l# de
Me%cl#
Tole#nci#
MCni(o
MGBi(
o
<3 088,8 088,8
01,88 088,8 18,8 AA,2
0<,38 @>,<
1,38 31,=
2,@3 21,3 Y ,=/
<,>= 21,8 <>,8 >2,= >2,= >2,= Y ,=/
0,0A <3,> <<,> <A,>
8,=8 0A,@ 0=,@ <8,@ Y ,2/
8,>8 0>,@ 0>,@ 0>,@ Y ,>/
8,03 08,8
8,8@3 A,8 <,8 @,> Y ,</
Y El Contratista especi#icar$ los *alores con apro)iacin al 8"0X
, / Des*iaciones acepta&les ,t/ de los *alores de la Frula
Ing. Luis Horna Araujo. 0ED
+untos de Control
Lnea de M$)ia Densidad
ôna .estricti*a
088
18
A8
@8
=8
38
28
>8
<8
08
8
8,8@3
8,>
<,>= 01
<3
T#(#Ko de T#(i% # l# ?otenci# 0D,-
Ta'.a N? L@K-E: G"a+(a,-# S(1e"1a*e 1a"a AA"eAa+% +e
!a$aC% %$-a. $B3-$% +e @R
$$.
T#(#Ko del
t#(i% ((.
P$ntos de
Contol
LCne# de
MGBi(#
Densid#d
'0.,-)
Ion# de
5esticciEn
FE($l#
de
Me%cl#
Tole#nci#
MCni(o MGBi(o
>@,3 088,8 088,88
<3 088,8 18,8 A>,>8
01,88 @>,=8
0<,38 =0,88
1,38 3>,18
2,@3 >1,38 >1,38 >1,38 Y ,=/
<,>= 23,8 01,8 <A,A8 <=,A8 >8,A8 Y ,=/
0,0A <0,08 0A,08 <2,08
8,=8 03,=8 0>,=8 0@,=8 Y ,2/
8,>8 00,28 00,28 00,28 Y ,>/
8,03 A,>8
8,8@3 @,8 0,8 =,08 Y ,</
e El ontratista especificar los ,alores con aproximacin al E.0P
9 8 !es,iaciones acepta(les 98 de los ,alores de la *rmula
Ing. Luis Horna Araujo. 0EJ
3
088
18
A8
@8
+untos de Control
Lnea de M$)ia Densidad
=8
38
28
>8
ôn
a
.est
ricti*
a
<8
08
;
8,8@ 8,> <,>= 2,@3 <3 >@,3
T#(#Ko de T#(i% # l# ?otenci# 0D,-
DISEO DE ME9CLAS ASFALTICAS.-
El !ise%o de una me)cla asfltica generalmente se lle,a a ca(o en dos etapas, la primera consiste
en la determinacin de la cantidad de cemento asfltico a emplearse en su preparacin,
expresada en porcenta&e del peso de la me)cla, o del material ptreo, utili)ando procedimientos
tericos, luego de lo cual se preparan especimenes con porcenta&es de cemento asfltico cercanos
al encontrado tericamente, los cuales son sometidos a ensa6os de la(oratorio 9esta(ilidad,
fluencia, etc.8 a partir de cu6os resultados se esta(lecen los porcenta&es definiti,os de dise%o
9frmula de dise%o8.
Existen ,arios procedimientos tericos para estimar el porcenta&e de cemento asfltico inicial,
algunos de los cuales se descri(en a continuacin:
1. M=.5#5 #$& I*6.(.7.5 #$& A6%/&.5 #$ N.A..4
El porcenta&e de cemento asfltico respecto al peso total de la me)cla se determina mediante
la siguiente expresin:
D c E , a p + + + . . E>C . E . E:C . E
!onde:
E R E.0C, cuando del 00 al 0C P del agregado pasa la malla ?Y 7EE.
R E.0K, cuando del ED al 0E P del agregado pasa la malla ?Y 7EE.
R E.7E, cuando el C P o menos del agregado pasa la malla ?Y 7EE.
p R P de cemento asfltico por peso, respecto l peso total de la me)cla.
a R P de agregado retenido en la malla ?Y K
, R P de agregado 1ue pasa la malla ?Y K 6 retiene la malla ?Y 7EE.
c R P de agregado 1ue pasa la malla ?Y 7EE.
Aa formula se (asa en pesos especficos de agregados comprendidos entre 7.D 6 7.J $g@cm:.
Para asfaltos l1uidos del grado S 4 7, el coeficiente de XaO de(er reducirse a E.E7. Para
asfaltos l1uidos ms pesados, de(er usarse ,alores comprendidos entre E.E7 6 E.E:C,
dependiendo de la cantidad de asfalto residual.
El 3alor de FDG ,ara de E.E a 0.C P 6 excepcionalmente a 7.E, cuando el agregado es mu6
poroso, generalmente el ,alor de FDG est comprendido entre E.J 6 0.E P.
2. M=.5#5 #$& L/85,/.5,(5 #$ P7$*.$6 E C/&9/#/6 #$ F,/*+(/.-
Este mtodo utili)a la relacin superficie especfica ,ersus porcenta&e de cemento asfltico.
El clculo de la superficie especfica se reali)a utili)ando la siguiente expresin.
( ) D A 6 H SE . K . 00J . KC . 07 . DE . 0 . :7J . E E0 . E + + +
!onde:
SE R Superficie especfica 9m7@$g.8
; R Porcenta&e de agregado comprendido entre la malla oO 6 ?Y >.
g R Porcenta&e de agregado comprendido entre la malla ?Y > 6 ?Y >E.
- R Porcenta&e de agregado comprendido entre la malla ?Y >E 6 ?Y 7EE.
* R Porcenta&e de agregado 1ue pasa la malla ?Y 7EE.
El porcenta&e de cemento asfltico de la me)cla puede o(tenerse en forma grfica, o
aplicando la expresin siguiente, en am(os casos el porcenta&e o(tenido est referido al peso
del agregado.
>
. SE E $
on:

A R porcenta&e de cemento asfltico respecto al peso del agregado.
$ R Mdulo de ri1ue)a:
R :.JC para concreto asfltico.
R de > a >.7C para asfalto preme)clado en fro.
3. M=.5#5 #$& K*#(+$ #$ A6%/&.5.- HS.A.H.O.P #$ M=4(+5G.
En este caso lo, 1ue se determina es el porcenta&e mnimo de cemento asfltico, necesario
para cu(rir el agregado ptreo, no se trata del ptimo terico como en los otros casos. Aa
expresin a utili)ar es la siguiente:
( ) D n A n 6 n H n p . . :E . CE . . :K . 0C . . EC . 7 . . >0 . E E0 . E + + +
!onde:
p ; Porcenta&e de cemento asfltico mnimo para cu(rir el agregado, con respecto al peso
del agregado.
n R ndice asfltico, dependiendo del tipo de agregado.
; R Porcenta&e de agregado comprendido entre la malla oO 6 ?Y >.
g R Porcenta&e de agregado comprendido entre la malla ?Y > 6 ?Y >E.
- R Porcenta&e de agregado comprendido entre la malla ?Y >E 6 ?Y 7EE.
* R Porcenta&e de agregado 1ue pasa la malla ?Y 7EE.
Aos ,alores del ndice asfltico se dan en la ta(la siguiente:
#$"& -! +)#!$),
$'-$%! )(45,#$%&
n
6ravas o arenas de r7o, o materiales
redondeados de ba8a absorcin.
0.55
6ravas angulosas redondeadas, triturados
de ba8a absorcin.
0.00
6ravas angulosas o redondeadas de alta
absorcin 9 rocas trituradas de absorcin
media.
0.20
ocas trituradas de alta absorcin
0..0
4. M=.5#5 #$ &/6 F,$/6 S73$,%(+(/&$6.- HM=.5#5 #$ C/&(%5,*(/G.-
Mtodo originario de alifornia, se (asa en 1ue el asfalto de(e cu(rir totalmente la
superficie de cada partcula de material ptreo, dic5a cantidad se denomina ndice asfltico.
onocida el rea de esta superficie, se determina grficamente el ndice asfltico 6, el
porcenta&e de cemento asfltico se determina mediante la aplicacin de la expresin
siguiente:
( )
S
IA AS)
p
. . EDC . 7 . 0EE
!onde:
p R Porcenta&e de cemento asfltico necesario respecto al peso del agregado.
-S' R jrea superficial total de los agregados.
I- R ndice asfltico.
S R peso especfico a(soluto del inerte.
Para el efecto se de(en conocer las constantes 'el (rea sper!icial e2i/alente 9segHn la
granulometra del agregado8 6 la grfica 1ue relaciona el rea superficial total del agregado
com(inado con el ndice asfltico.
ME'/!/ M-"S.-AA !E !ISE[/ !E MEÀ-S -S*-A'I-S.
Este mtodo fue desarrollado por #ruce Mars5all, ex ingeniero del departamento de carreteras
del estado de Missisipi. El propsito del mtodo es determinar el contenido ptimo de asfalto
para una com(inacin especfica de agregados. El mtodo tam(in pro,ee informacin so(re
propiedades de la me)cla asfltica en caliente 6 esta(lece densidades 6 contenidos ptimos de
,aco 1ue de(en ser cumplidos durante la construccin del pa,imento.
Se aplica solamente a me)clas asflticas en caliente, usando cemento asfltico clasificado con
,iscosidad o penetracin 6 1ue contienen agregados con tama%o mximo de 7C mm. 90 pulgada.8
El mtodo puede utili)arse para el dise%os en la(oratorio, como para el control de campo de
me)clas asflticas de pa,imentacin en caliente.
Se utili)an muestras normali)adas de prue(a 9pro(etas8 de D> mm. 97.C pulgadas8 de espesor por
0E7 mm. 9> pulgadas8 de dimetro. Siguiendo el procedimiento esta(lecido, se preparan una
serie de pro(etas con una misma com(inacin de agregados pero con diferentes contenidos de
asfalto. Aas muestras son sometidas a ensa6os de la(oratorio, anali)ndose luego la relacin de
,acos @ densidad 6 la prue(a de esta(ilidad @ flu&o de las muestras compactadas.
Para la e&ecucin del ensa6o, se de(en reunir muestras de asfalto 6 del agregado 1ue ,an a ser
usados en la me)cla de pa,imentacin. Aas muestras de asfalto de(en tener idnticas
caractersticas 1ue el asfalto a utili)ar en la me)cla final. Ao mismo de(e ocurrir con las
muestras de agregado. Aa ra)n es simple: los datos extrados de los procedimientos de dise%o
de me)cla determinan la frmula o XrecetaO para la me)cla de pa,imentacin. Aa receta ser
exacta solamente si los ingredientes ensa6ados en el la(oratorio tienen caractersticas idnticas a
los ingredientes usados en el producto final.
#"E3E !ES"IPII? !EA ME'/!/ M-"S.-AA.
El procedimiento se 5alla en la norma --S.'/ ' 7>C 9o -S'M ! 0CC=8 6 en lneas generales
se sigue la siguiente secuencia.
El primer paso en el mtodo de dise%o es determinar las cualidades 9esta(ilidad, dura(ilidad,
tra(a&a(ilidad, resistencia al desli)amiento, etc.81ue de(e tener la me)cla de pa,imentacin, 6
seleccionar un tipo de agregado 6 un tipo compati(le de asfalto 1ue puedan com(inarse para
o(tener esas cualidades.
P-"jME'"/S !EA ME'/!/ M-"S.-AA.
0.4 P5,+$*./4$ #$ ?/+-56 #$ &/ M$9+&/ A6%1&.(+/ C503/+./#/.- !e(e controlarse el porcenta&e
de ,acos o poros en la me)cla. Se recomienda 1ue el porcenta&e de ,acos de una me)cla
asfltica de(e estar entre el 7P 6 el DP, de(ido a 1ue se 5a compro(ado 1ue: si el porcenta&e
de ,acos de aire es menor 1ue 7, la me)cla asfltica se a(landa 6 por lo tanto tiene poca
resistencia 6, de otro lado, si el porcenta&e de ,acos de aire es ma6or 1ue D, el pa,imento se
,uel,e 1ue(radi)o 6 presenta ma6or desgaste.
Aa determinacin del porcenta&e de ,acos de la me)cla asfltica re1uiere 1ue pre,iamente se
e&ecuten los clculos siguientes:
%eso Espec&!ico Del A6re6a'o 0ineral Com,ina'o.4 *ormado generalmente por
agregado grueso, agregado fino, filler 6 pol,o mineral, el peso especfico de la
me)cla com(inada depende de los pesos especficos de cada porcin de agregado:
Sean: P
i
R peso de los materiales ptreos.
p
i
R peso especfico del material ptreo,
Entonces:
i
i
i
%
#
;eneralmente P
i
se expresa en porcenta&e del peso total P-, por lo tanto P- R 0EE 6
siendo 3- el ,olumen total del agregado, el peso especfico promedio del material
agregado com(inado ser:
>
>
:
:
7
7
0
0
0EE

% % % %
#A
%A
HA
+ + +

%eso Espec&!ico 0(3imo )e.rico De =na 0e-cla As!(ltica.4 El peso especfico
mximo terico de una me)cla asfltica 9p
max.
8 no toma en cuenta el ,olumen de
,acos llenos de aire, por lo tanto:
ca a
s
ca a
ca a
# #
%
# #
% %
+
+
+
max
Siendo:
P
s
R P
a
M P
ca
R peso del agregado ms peso del cemento asfltico de petrleo, 6: 3
a
6
3
ca
, sus correspondientes ,olHmenes.
omo P
a
6 P
ca
se expresan en porcenta&e de P
s
, entonces:
ca
ca
a
a
% %

0EE
max
p
a
R peso especfico del agregado, 6
p
ca
R peso especfico del cemento asfltico.
%orcentaje De $a Densi'a' 0(3ima )e.rica.4 !enominado por !, si se relaciona el
,olumen de la me)cla asfltica sin ,acos de aire 93
a
M 3
ca
8con su ,olumen total
real 3'; tendremos:
#)
# #
R
ca a
+
omo:
max
s
s ca a
%
# # # +
6
m
%)
#)

'endremos 1ue el porcenta&e de slidos estar dado por:
m
s
%)
%
R
max
En la prctica se descarta el peso del aire, luego: P

s
R P', con lo 1ue resulta:
max
m
R
!, representa el porcenta&e mximo de los slidos por ,olumen, de una me)cla asfltica.
Su ,alor de(e estar comprendido entre =KP 6 =>P.
%orcentaje De #ac&os En $a 0e-cla As!(ltica.- onocido el ,alor de !, el porcenta&e
de ,acos en la me)cla asfltica se calcula con la expresin siguiente:
R #
#
0EE
#olmen 'e #ac&os en el a6re6a'o 0ineral 93M-8.4 3iene a ser el ,olumen de
,acos en la me)cla asfltica compactada, inclu6endo los espacios ocupados por el
asfalto; es decir est formado por 3
o
R ,acos llenos de aire 6 3
ca
R ,acos llenos de
asfalto.
3M- R 3
o
M 3
ca
R 3' < 3
a

"especto al porcenta&e del ,olumen total, se expresa de la siguiente forma:
0EE 0 0EE 0 0EE
,
_

,
_
m
a a a a
%)
%
#)
#
#)
# #)
#0A
Es decir:
m
a a
%)
%
#0A
0EE
0EE
omo el peso del agregado se expresa en porcenta&e, entonces %) R 0EE, luego:
a
m
a
% #0A
0EE
!onde:
%
a
R Porcenta&e del agregado en la me)cla asfltica.
p
a
R densidad del agregado.
p
m
R densidad real de la Me)cla asfltica compactada.
Si del total de ,acos del agregado mineral 3-M restamos los ,acos llenos de aire,
tendremos el porcenta&e de ,acos llenos de asfalto, o sea:
( )
#A0
R #A0
#DA

0EE
P"/E!IMIE?'/ !E E?S-f/.4
Existen tres procedimientos en el mtodo Mars5all, estos son: determinacin del peso especfico
total, medicin de la esta(ilidad 6 la fluencia 6, el anlisis de la densidad 6 el contenido de
,acos de las pro(etas
$a 'eterminaci.n 'el peso espec&!ico total, de cada pro(eta se 5ace tan pronto como las
pro(etas recin compactadas se 5a6an enfriado a la temperatura am(iente. El
procedimiento utili)ado est descrito en la norma --S.'/ ' 0DD.
0e'ici.n 'e esta,ili'a' ? la !lencia.- El ensa6o de esta(ilidad est dirigido a medir la
resistencia a la deformacin de la me)cla. Aa fluencia mide la deformacin, (a&o carga,
1ue ocurre en la me)cla. El procedimiento en lneas generales es como sigue:
Se calientan las pro(etas en (a%o de agua a DEF 9normalmente la temperatura ms
caliente 1ue experimentar el pa,imento en ser,icio.
Se extrae la pro(eta 6 se seca, e inmediatamente es colocada en el aparato Mars5all,
el cual mide la carga aplicada 6 la deformacin 9fluencia8
Se aplica la carga a ,elocidad constante C0 mm. 97 pulgadas8 por minuto 5asta 1ue
la muestra falle. Aa falla est definida como la carga mxima 1ue la pro(eta puede
resistir.
Aa carga de falla se registra como el ,alor de la esta(ilidad Mars5all 6 el dial de
fluencia registra la fluencia, en centsimas de pulgada
Aas me)clas 1ue tienen ,alores (a&os de fluencia 6 ,alores mu6 altos de esta(ilidad son
consideradas demasiado frgiles 6 rgidas para un pa,imento en ser,icio. -1uellas 1ue
tienen ,alores altos de fluencia son consideradas demasiado plsticas 6 tienen tendencia a
deformarse fcilmente (a&o las cargas del trnsito.
An(lisis 'e la 'ensi'a' ? el conteni'o 'e /ac&os 'e las pro,etas.4 'erminado en ensa6o
de esta(ilidad 6 fluencia, se efectHa un anlisis de densidad 6 ,acos para cada serie de
pro(etas de prue(a. El propsito del ensa6o es determinar el porcenta&e de ,acos de la
me)cla compactada. Para el efecto se utili)an las relaciones indicadas en los acpites
anteriores, utili)ando la 5o&a de clculo respecti,a.
Se determinan igualmente los ,alores de Peso 2nitario, los 3acos del -gregado Mineral
93M-8 as como los 3acos Alenos de -sfalto 93*-8 1ue ,iene a ser el porcenta&e de ,acos
nter granulares entre las partculas de agregado 1ue se encuentran llenos de asfalto,
expresado en porcenta&e del 3M-.
!E'E"MI?-II? !EA /?'E?I!/ /P'IM/ !E -S*-A'/.
!el resultado de los ensa6os antes descritos, se ela(oran las grficas de esta(ilidad, fluencia,
peso unitario, porcenta&e de ,acos de la me)cla, 3M- 6 3*-, respecto al contenido de asfalto,
para el &uego de pro(etas ensa6adas, como se muestra en las grficas 1ue se muestran a
continuacin. Para determinar el porcenta&e de dise%o de asfalto en la me)cla final, primero se
determina el porcenta&e de asfalto para un contenido de ,acos de > P; luego se e,alHan todas las
propiedades calculadas 6 medidas para este contenido de asfalto 6 se comparan con los criterios
de dise%o del cuadro siguiente. Si se cumplen todos los criterios, este es el contenido de dise%o
de asfalto. Si no se cumplen todos los criterios ser necesario 5acer algunos a&ustes o ,ol,er a
dise%ar la me)cla.
C"-!e"-%& +e. I&!-!(!% +e. A&5a.!% 8U.S.A.) 1a"a e. D-&eC% Ma"&/a...
riterios para me)cla del
Mtodo Mars5all
'rnsito li,iano
arpeta 6 #ase
'rnsito Mediano
arpeta 6 #ase
'rnsito Pesado
arpeta 6 #ase
Min. Max. Min. Max. Min. Max.
ompactacin, nHmero de
golpes en cada cara de la
pro(eta. :C CE JC
Esta(ilidad ?. :::D C::K KEED
9l(8 9JCE8 907EE8 90KEE8
*lu&o, E.7C mm. 9E.E0 plg.8 K 0K K 0D K 0>
Porcenta&e de ,acos : C : C : C
Porcenta&e de ,acos en el
agregado mineral 93M-8
93er ta(la ad&unta.8
Poecenta&e de ,acos llenos de
asfalto 93*-8
JE KE DC JK DC JC
?/'-S:
0. 'odos lo criterios 6 no solo la esta(ilidad, de(en ser considerados al dise%ar una me)cla
asfltica de pa,imentacin. Aas me)clas asflticas en caliente de (ase 1ue no cumplan
estos criterios, cuando se ensa6en a DEF, se consideran satisfactorias si cumplen los
criterios cuando se ensa6an a :KF, 6 si se colocan a 0EE mm o ms por de(a&o de la
superficie. Esta recomendacin se aplica solamente a las regiones 1ue tengan una
,ariedad de condiciones climticas similar a la 1ue pre,alece en casi todas las regiones
de Estados 2nidos. En las regiones 1ue tengan condiciones climticas ms extremas
puede ser necesario usar temperaturas ms (a&as de ensa6o.
7. lasificacin del trnsito:
Ai,iano. ondiciones del trnsito 1ue resultan en un E-A de dise%o ^ 0E
>
.
Mediano. ondiciones del trnsito 1ue resultan en un E-A de dise%o entre 0E
>
6 0E
D
Pesado. ondiciones del trnsito 1ue resultan en un E-A de dise%o ^ 0E
D
:. Aos esfuer)os de compactacin en el la(oratorio de(ern aproximarse a la densidad
mxima o(tenida en el pa,imento (a&o el trnsito.
>. Aos ,alores de fluencia se refieren al punto en donde la carga comien)a a disminuir.
C. uando se est calculando el porcenta&e de ,acos, de(er permitirse cierta tolerancia en
porcin de cemento asfltico perdida por a(sorcin en las partculas de agregado.
D. El porcenta&e de ,acos en el agregado mineral de(e ser calculado con (ase en el peso
especfico total -S'M del agregado.
P%",e!aHe $6-$% +e VMA.
'ama%o Mximo
En mm.
Porcenta&e
3M- mnimo, por ciento
3acos de dise%o, por ciento
:
mm. In. :.E >.E C.E
0.0K
7.:D
>.JC
=.C
07.C
0=.E
7C.E
:J.C
CE
D:
?o. 0D
?o. K
?o. >
:@K
l
o
0.E
0.C
7.E
7.C
70.C
0=.E
0D.E
0>.E
0:.E
07.E
00.E
0E.E
=.C
=.E
77.C
7E.E
0J.E
0C.E
0>.E
0:.E
07.E
00.E
0E.C
0E.E
7:.C
70.E
0K.E
0D.E
0C.E
0>.E
0:.E
07.E
00.C
00.E
0. Especificacin normal para tama%os de tamices usados en prue(as, -S'M
E 00. 9--S.'/ M =78
7. El tama%o mximo nominal de partculas es un rama%o ms grande 1ue el
primer tami) 1ue retiene ms de 0E P del material.
:. Interpole el 3M- mnimo para los ,alores de ,acos de dise%o 1ue se
encuentren entre los 1ue estn citados.
ME'/!/ !E .3EEM.
Aos conceptos de dise%o de este mtodo fueron desarrollados por *ancis ?. .,eem. 6 tiene
como propsito determinar el contenido ptimo de cemento asfltico para una com(inacin
especfica de agregados. El mtodo tam(in pro,ee informacin so(re las propiedades de la
me)cla asfltica.
Se de(e tener en cuenta 1ue el mtodo se aplica al dise%o de me)clas asflticas en caliente,
usando cemento asfltico de petrleo, con agregados de tama%o mximo de 7C mm.97 pulgadas.
El mtodo .,eem utili)a una serie de prue(as para determinar el contenido ptimo de cemento
asfltico, inclu6ndose los siguientes procedimientos:
Ensa6o e1ui,alente entrfugo de $erosene 9$E8 para determinar un contenido
aproximado de cemento asfltico.
Preparacin de pro(etas de prue(a con el contenido aproximado de asfalto 6 con
contenidos ma6ores 6 menores 1ue el aproximado.
Ensa6o de esta(ilidad para e,aluar la resistencia a la deformacin.
Ensa6o de expansin, para determinar el efecto del agua en el cam(io de ,olumen 6 en
la permea(ilidad de la pro(eta.
#"E3E !ES"IPII? !EA ME'/!/.
El procedimiento a seguir se encuentra en las normas --S.'/ ' 7>D 6 '7>J 9o -S'M ! 0CC=
6 ! 0CD08 6 en lneas generales consiste en:
-.4 Aa primera parte consiste en esta(lecer las cualidades 1ue de(e tener la me)cla asfltica
9esta(ilidad, dura(ilidad, tra(a&a(ilidad, resistencia al desli)amiento, etc.8 6 seleccionar un
tipo de agregado 6 un tipo compati(le de asfalto.
0. Selecci.n 'e las mestras 'e material.4 Se de(e reunir muestras del asfalto 6 agregado a
ser usados en la me)cla. 'anto el asfalto como los agregados a utili)ar de(en tener
caractersticas idnticas a los materiales a utili)ar en la o(ra, esto de(ido a 1ue la
proporcin resultante 9frmula de me)clado8 ser exacta solo si los materiales usados en
el ensa6o de la(oratorio tienen caractersticas idnticas a los 1ue se utili)arn en la o(ra.
7. %reparaci.n 'el a6re6a'o.4 !e(e conocerse con exactitud las caractersticas del
agregado, lo 1ue significa la e&ecucin de procedimientos de :
Secado del agregado 5asta o(tener un peso constante a temperatura de 00EF , antes
de ser usados en el mtodo .,eem. !espus de cierto tiempo la muestra caliente se
pesa 6 se registra su ,alor. Aa muestra se calienta una segunda ,e) 6 se ,uel,e a
pesar 6 registrar su ,alor. El procedimiento se repite 5asta 1ue el peso registrado
permane)ca constante.
-nlisis granulomtrico por ,a 5Hmeda, para identificar las porciones de partculas
de tama%o diferente en las muestras de agregado, siguiendo la norma --S.'/ '
00.
Se determina el peso especfico; es decir la proporcin peso < ,olumen de una
unidad del agregado, comparada con la porcin de peso < ,olumen de una unidad
igual de agua.
!eterminar el rea superficial del agregado, la 1ue 9&unto con su capacidad
superficial8 es un parmetro usado para aproximar el contenido de cemento asfltico
de la me)cla. Se determina luego de e&ecutado el anlisis granulomtrico del
agregado, 5aciendo uso de la ta(la de factores de rea superficial 1ue se muestra en
la ta(la; su ,alor se expresa en trminos de m
7
@$g. 9pie
7
@l(8 6 ,ara in,ersamente al
tama%o del agregado:
'ama%o
mximo
en mm. >.JC 7.:D 0.0K E.DE E.:E E.0C E.EJC
?F 9>8 9K8 90D8 9:E8 9CE8 90EE8 97EE8
*actor de
rea
superficiale 7 7 > K 0> :E DE 0DE
ft
7
@l(9m
7
@Ng8 9.>08 9.>08 9.K78 90.D>8 97.KJ8 9D.0>8 907.7=8 9:7.JJ8
Aos factores de rea superficial se aplican solamente cuando todos los tamices citados
arri(a se usan en el anlisis de granulometra.
!eterminacin de la capacidad superficial del agregado; es decir la capacidad del
agregado de retener una capa de asfalto, para lo cual se utili)a el ensa6o de E1ui,alente
entrfugo de $erosene 9$E8 a fin de determinar un contenido aproximado de asfalto
para un agregado determinado. El procedimiento de $E proporciona un factor K,
(asado en la porosidad, rugosidad relati,a de la partcula 6 la capacidad superficial. Este
factor $, &unto con el rea superficial del agregado son usados para determinar el
contenido aproximado de asfalto, en (ase a grficos.
:. %reparaci.n De $as 0estras.- Se preparan > muestras: una con el contenido
aproximado de asfalto, segHn el paso anterior; dos con contenidos de E.C 6 0.E porciento
ms 1ue el aproximado 6 una con el contenido de E.C porciento menos 1ue el
aproximado. Aas muestras as preparadas, se someten a los procedimientos de ensa6o de
esta(ilmetro, anlisis de ,acos 6 ensa6o de expansin.
#.4 Procedimiento de Ensa6o.4 En esta etapa del mtodo, se e&ecutan tres procedimientos 1ue se
puede resumir en lo siguiente:
0. Ensa?o 'e Esta,il.metro; con el cual se mide la esta(ilidad de la me)cla de prue(a (a&o
esfuer)os especficos. Aa pro(eta compactada se coloca en el esta(ilmetro, en donde se
rodea de una mem(rana de cauc5o. Se aplica una carga ,ertical 6 se mide la presin
lateral resultante. Aos resultados dependen en gran parte, de la friccin interna
9resistencia8 de los agregados 6, en menor grado, de la consistencia del asfalto.
7. An(lisis 'e #ac&os.4 El porcenta&e de ,acos se calcula a partir del peso especfico total
de cada pro(eta compactada, 6 el peso especfico terico de la me)cla de pa,imentacin
9sin ,acos8 9--S.'/ ' 7E=8. El peso especfico total de las pro(etas compactadas se
determina pesando las pro(etas en aire 6 en agua.
:. Ensa?o 'e E3pansi.n.4 Este ensa6o mide la cantidad de agua 1ue se filtra dentro o a
tra,s de una pro(eta 6 la cantidad de expansin 1ue el agua causa. 'am(in mide la
permea(ilidad de la me)cla < su capacidad de permitir 1ue el agua pase a tra,s de ella.
.4 -nlisis de los "esultados.4 Aos resultados de los ensa6os anteriormente descritos son
anotados en la 5o&a de clculo respecti,a 6 se tra)an las grficas correspondientes; estos
grficos son utili)ados para comparar las caractersticas de la pro(etas de ensa6o. Para
determinar si el dise%o es o no adecuado. Se de(e ,erificar si el contenido de asfalto 6 la
granulometra del agregado cumplen con los re1uisitos enunciados en el grfico siguiente:
ategora de trnsito Pesado Mediano Ai,iano
Propiedad de la prue(a Mnimos Mximo Mnimos Mximo Mnimos Mximo
3alor del esta(ilmetro :J 444 :C 444 :E 444
Expansin Menos 1ue E.E:E pulgadas 9E.JD7 mm.8
?/'-S:
0. Se 5ace un esfuer)o por pro,eer un porcenta&e mnimo de ,acos de
aproximadamente >P, aun1ue no est dentro del mtodo de dise%o.
7. 'odos los criterios 6 no solo la esta(ilidad, de(en ser considerados en el dise%o de
una me)cla asfltica de pa,imentacin.
:. Aas me)clas asflticas de (ase 1ue no cumplan los criterios citados arri(a, cuando se
ensa6en a DEF, se consideran satisfactorias si cumplen los criterios cuando se
ensa6an a :KF, 6 si se colocan a 0EE mm. o ms por de(a&o de la superficie. Esta
recomendacin se aplica solamente a las regiones 1ue tengan una ,ariedad de
condiciones climticas similar a la 1ue pre,alece en casi todas la regiones de
Estados 2nidos. iertas guas 6 normas se estn desarrollando para aplicar
temperaturas ms (a&as de prue(a en las regiones 1ue presentan condiciones
climticas ms extremas.
9Mtodos de dise%o de me)clas de concreto asfltico qMS47r Instituto del -sfalto8
El contenido ptimo del asfalto es normalmente el porcenta&e ms alto 1ue la me)cla pueda
acomodar sin reducir la esta(ilidad o el contenido de ,acos por de(a&o de los ,alores
mnimos. El contenido ptimo se determina al compara tres caractersticas de la me)cla: los
,alores del esta(ilmetro, los porcenta&es de ,acos 6 la tendencia de la exudacin. Para
estas comparaciones se utili)an los grficos de pirmide como el 1ue se muestra a
continuacin:
+aso 0" Serie de diseFo"
+aso <" +ro&etas (ue no presentan
e)udacin"
+aso >" +ro&etas (ue cuplen con re(uisitos
nios de esta&ilidad"
+aso 2" Contenido $)io de as#alto
con 2 X o $s de *acos"
Contenido optio
de as#alto"
?/'-.4 El contenido ptimo de asfalto no es ,lido si el mximo contenido de asfalto usado en
la serie de dise%o 9Paso 08 es el contenido o(tenido en el paso >. En este caso, se de(en preparar
ms pro(etas con contenidos ms altos de asfalto 9en incrementos de E.C por ciento8 6 se de(e
5acer un anlisis nue,o.
X As#alto por peso de agregado
2"3 3"3 ="8 ="3 3"8
2"3 ="3 3"3 3"8 ="8
3"8 3"3 2"3 ="8 ="3
038
030
03<
03>
032
033
l&O#t
MgO
=
3
2
>
<
<3
>8
>3
28
23
38
+
e
s
o
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<"2<
<"2>
<"23
<"2@
<"2A
<"28
1
2
3
4
PGINA EN BLANCO
SOBRECAPAS DE ASFALTO 7 RE>ABILITACION DE PAVIMENTOS
'INSTITUTO DE ASFALTO MS<1/)
+ASOS A SEBUI. +A.A LA EQALUACIWN S DISE_O DE MEZO.AS EN LA CA..ETE.A
0" La calCada es geo9tricaente adecuado pero la transita&ilidad del pa*iento no
a/ .ealiCar una e*aluacin de la condicin del pa*iento"
&/ Si el rating indica (ue s necesitan edidas correcti*as, realiCar una in*estigacin de la
condicin estructural"
c/ Si la condicin estructural del pa*iento es adecuada, diseFar % colocar una so&re
carga de alisaiento"
d/ Si la in*estigacin de la condicin estructural indica (ue el pa*iento necesita
re#orCarse, realiCar un an$lisis de coponentes o un an$lisis de re#le)iones"
e/ UtiliCar los resultados de la in*estigacin de la condicin % del an$lisis para diseFar las
reparaciones estructurales % el espesor de la so&recapa"
<" La calCada es geo9tricaente adecuada % el pa*iento tiene una transita&ilidad"
Adecuada pero el daFo estructural es o&*io"
a/ .ealiCar una in*estigacin de la condicin estructural
&/ .ealiCar una an$lisis de coponentes o un an$lisis de de#le)iones
c/ UtiliCar los resultados de la in*estigacin de la condicin del pa*iento % de los an$lisis
de coponentes o de la re#le)in, para diseFar las reparaciones estructurales % los
espesores de so&recarga"
>" La calCada es geo9tricaente adecuada % la transita&ilidad del pa*iento ta&i9n, sin
daFo estructural o&*io? pero se re(uiere de un estiado del tiepo antes (ue sea
necesaria para so&recarga"
a/ .ealiCar una in*estigacin de la condicin estructural
&/ .ealiCar un an$lisis de coponentes o un an$lisis de de#le)iones"
c/ UtiliCar los resultados de la in*estigacin de la condicin % de los an$lisis de
coponentes o de de#le)iones para estiar el periodo de tiepo necesario, antes (ue
se re(uiere una so&recarga"
2" La calCada s o&soleta geo9tricaente"
a/ .ealiCar una e*aluacin de su adecuacin a las necesidades, &asadas en est$n dares
noralente utiliCados"
&/ .ealiCar una e*aluacin de la condicin super#icial
c/ Si el rating indica (ue se necesitan edidas correcti*as, realiCar una in*estigacin de la
condicin estructural"
d/ Si la condicin estructural del pa*iento es adecuada, se re(uiere una so&re capa de
alisaiento"
e/ Si la condicin estructural indica (ue el pa*iento necesita un re#orCaiento, realiCar un
an$lisis de coponentes o un an$lisis de re#le)iones"
#/ UtiliCar los resultados de las e*aluaciones geo9tricas % de la condicin estructural %
super#icial del pa*iento para diseFar una carretera adecuada, incorpor$ndoles tantas
secciones de la carretera original coo sea posi&le"
EQALUACIWN DE LA CONDICION SU+E.FICIAL DEL +AQIMENTO
Se 5ace para:
ZuCgar la idoneidad del pa*iento e)istente par el ser*icio noral"
Esta&lecer la necesidad de una e*aluacin estructural"
Esta&lecer las causas pro&a&les de daFos super#iciales, inclu%endo $reas res&aladiCas"
Deterinar la prioridad % esta&lecer las prioridades para anteniiento % correcciones $s
e)tensas"
Indicar el rango de ca&io en la condicin del pa*iento % en su acepta&ilidad, de tal anera
(ue se pueda predecir el tiepo apro)iado para la prograacin de tra&a!os #uturos"
Inclu%e uno $s de los siguientes puntos:
Un rating su&!eti*o so&re la transita&ilidad del pa*iento ientras se gua so&re 9l a
*elocidades norales"
Medida de la rugosidad del pa*iento"
Medida del daFo super#icial, ostrando la u&icacin % e)tensin de cada rasgo ad*erso
o&ser*ado ,se registran todo los detalles, pudiendo eplearse #otogra#as o diagraas,
o a&os, para en#atiCar la condicin o&ser*ada/"
%&'%!"#& -! (!:$%$),$-)- "!(!'#!
6Es la 5a&ilidad de una seccin espec#ica del pa*ientos para proporcionar, en opinin del
usuario, un tr$nsito sua*e % con#orta&le en un oento particular, para un tr$#ico 5eterog9neo7"
+!#&-& -! !:),*)%$;' -! ,) (!:$%$),$-)-
Pesente'PS5)
UtiliCa un grupo de tasadores, transitando so&re una seccin de pa*iento, o&ser*ando su
transita&ilidad % registrando sus opiniones acerca de su idoneidad para ser*ir el tr$#ico
epleado en ese oento"
INDICE DE SE5;ICIALIDAD P5ESENTE 'PSI)
Es la edida de la ser*icialidad por edios ec$nicos"
La ecuacin deri*ada de la Carretera E)periental AAS4O es:
( ) % C RD S# %SI + + E0 . E :K . 0 0 log =0 . 0 E: . C
>
Donde"
(: P edia de la *arianCa de la pendiente en las dos 5uellas *e5iculares"
0
0
7
0
7
0
7
,
_

N
3
N
3
S#
N
i
i
N
I
i
< P +endiente per#iletro"
- P +ro#undidad edia de la rodadura en pulgada en a&as 5uellas *e5iculares, donde la
rodadura es la depresin &a!o el centro de una regla recta de 2 %ardas"
%=" P Cantidad de agrietaiento clase < o > $s &ac5eo e)presados en pies cuadrados por
cada 0888 pies cuadrados de super#icie de pa*iento"
< P piel de cocodrilo"
> P desprendiientos"
Tanto el +S. coo el +SI pueden ser usados para esta&lecer la tendencia del coportaiento
super#icial de una seccin de pa*iento, siepre (ue la e*aluacin sea 5ec5a peridicaente"
E;ALUCION CHA5T
2
R78#9ne55 0ndex
%a:e;ent
Ser:icea<i(it=
0ndex
Ratin#
>(exi<(e %a:e;ent C7ncrete %a:e;ent
-eloH 32
32;==
==;A<
A<;08<
A&o*e 08<
-eloH =@
=@;A0
A0;11
11;0<0
A&o*e 0<0
A&o*e 2"3
2"3;2"0
2"0;>"@
>"@;>">
-eloH>">
Outstnding
E)cellent
Bood
Fair
+oor
0/ De*eloped &% -ureau o# .esearc5 and +lanning Di*ision o# 4ig5Ha%s Departaent o#
+u&lic DorKs and -uildings State o# Illinois"
</ De*eloped &% -ureau o# +u&lic .oads Das5ington D"C"
+<P5OCEDIMIENTO DE E;ALUACION
Se re(uiere de un #orato de e*aluacin para cada e*aluador % cada seccin del pa*iento"
So&re cada una de ellas, el e*aluador llenara su no&re o nuero de cdigo !unto con la #ec5a,
nuero de la carretera % nuero de la seccin"
Inediataente despu9s de conducir so&re la carretera, el e*aluador de&er$ asignar acepta&le
àbb, independienteente de su cali#icacin nu9rica, la cual no de&er$ in#luenciar su decisin
de si el pa*iento es acepta&le o no"
En la e*aluacin de un gran nuero de carreteras contiguas d do&le *ia, todas las e*aluaciones
de&er$n ser 5ac5as sin *ol*er so&re una seccin del pa*iento"
Cada seccin pude ser transitada en una direccin a la *elocidad legal liite"
Se usaran dos o as carros por el panal e*aluador, as coo no $s de cuatro personas %
pre#eri&leente solo dos o tres de&er$n transitar en un auto*il est$ndar para este tra&a!o"
2" 5ESULTADOS
Los resultados para cada seccin de pa*iento e*aluada de&er$n ser reportados por separado
coo se indica:

n
3
3 %SR
Donde:
3 P Son los *alores indi*iduales de la e*aluacin, asignados por cada uno de los ie&ros del
panel"
' P N'ero de ie&ros del panel e*aluador"
E;ALUACIN PO5 MEDICION DE LA 5U9OSIDAD
SUPE5FICIAL
,0"del A" MS;0@/
Los estudios 5an ostrado (ue la edida de la rugosidad super#icial del pa*iento puede ser
usada coo una alternati*a al +S. coo un prier paso para e*aluar la idoneidad del
pa*iento"
El +S. proedio 5a sido correlacionado con las edidas de la rugosidad super#icial por edio
de un an$lisis regresi*o, para esta&lecer una ecuacin (ue de#ina al +SI, el cual puede ser
epleado para edir la ser*icilidad de una seccin de carretera"
La rugosidad super#icial puede ser edida de di#erentes aneras con di#erentes dispositi*os,
entre ellos los rugosetros, (ue iden de anera acuulada, las irregularidades en la
super#icie dl capo" El rugosetro de la F4A s un dispositi*o de 9ste tipo" Sus resultados
pueden ser correlacionados con e*aluaciones su&!eti*as ,+S./ para esta&lecer los *alores
liitantes de la rugosidad a ser epleados"
Este dispositi*o es recoendado por el I" del A"
Una lectura en el rango <,>=@;<,@=< OM", es sugerida coo el *alor por encia del cual se
necesitan edidas correcti*as, Este rango corresponde en t9rinos generales a un +S. de <"8
a <"3
EQALUACIWN DE LA IDONEIDAD EST.UCTU.AL
La idoneidad estructural puede ser de#inida coo la 5a&ilidad de un pa*iento para soportar el
tr$#ico sin desarrollar aprecia&le daFo estructural"
El o&!eti*o de la e*aluacin estructural es deterinar la ideonidad del pa*iento % predecir su
#utura *ida de ser*icio con respecto al tr$#ico (ue la utiliCa"
Las t9cnicas de e*aluacin pueden ser:
#. AnGlisis de Co(?onentes
UtiliCa las relaciones entre resistencia de la su&rasante, estructura del pa*iento % cargas
del tr$#ico, en un procediiento siilar al epleado en el diseFo de pa*ientos nue*os"
1. AnGlisis de deAleBiones.
AnaliCa las de#le)iones edidas en el pa*iento con respecto al tr$nsito"
IN;ESTI9ACIN DE LA CONDICION PA5A DETE5MINA5
LA IDONEIDAD EST5UCTU5AL
Si la e*aluacin de la condicin super#icial indica (ue se necesitan edidas correcti*as para
restaurar la ser*icialidad de un pa*iento, se re(uiere una in*estigacin as pro#unda" El
siguiente paso es una in*estigacin de la condicin para esta&lecer la ideonidad estructural"
Este tipo de in*estigacin es $s detallada (ue la correspondiente a la condicin super#icial,
pues inclu%e el registro de cada tipo de daFo, as coo su #recuencia"
No 5a% un 'nico 9todo usado uni*ersalente para esta&lecer la condicin super#icial de un
pa*iento" La recoendacin seria en este caso, eplear cual(uier 9todo pro&ado, entre
estas teneos:
6+a*eent Condition Sur*e%s7 special report >8, 01A@ de la 4.- para pa*ientos #le)i&les %
regidos? %
6A Metod #or rating t5e condition o# #le)i&le pa*eent 64ig5ua% .esearc5 Correlation Ser*ice
Circular 2@=, 01=<, adoptados por el Instituto de As#alto en su Manual MS;0@
+.OCEDIMIENTO +A.A EL ANTLISIS DE COM+ONENTES DE UN +AQIMENTO
INT.ODUCCIWN
Cuando una e*aluacin estructural con#ira (ue el pa*iento necesita re#orCarse se diseFa una
so&recarga as#$ltica: se escari#ica, eCcla % re;copacta? o se lo renue*a colocando una capa
nue*a" El procediiento de diseFo en el prier caso esta &asado en el supuesto de (ue las
di#erentes capas del pa*iento antiguo % del nue*o #oran una estructura copuesta, con la
resistencia necesaria para la nue*a condicin"
ANOLISIS DE SUB<5ASANTE
+ara deterinar el espesor apropiado de un pa*iento nue*o, o cuando una carretera en uso
5a sido so&re es#orCada, se re(uiere conocer las propiedades de la su&rasante para diseFar la
so&recarga"
Cuando se cuenta con el diseFo original, se de&e 5acer ade$s un uestreo por lo enos
cada 238 " de *a para asegurar (ue los datos originales #ueron *$lidos"
Cuando no se cuenta con el diseFo original, de&er$ esta&lecerse la resistencia de la Su&;
.asante" +ara ello se utiliCan t9cnicas estadsticas de uestreo ,.ando GSapling/" Se
re(uiere un nio de > uestras por cada tipo de suelo, so&re las (ue se 5ar$n
deterinaciones del C-. suergido"
El *alor de .esistencia de DiseFo de la su&;rasante de de#ine coo a(uel (ue sea igual o
superior al A3X de todos los *alores de ensa%o en la seccin" Las Conas con *alores enores a
9l, de&er$n ser consideradas para trataientos posteriores"
ANOLISIS DE LA EST5UCTU5A
Se e*al'an los coponentes estructurales de un pa*iento para conocer su espesor e#ecti*o
,Te/, el cual es a(u9l (ue tendra si #uera solo de concreto as#$ltico"
+ara deterinar Te" Se utiliCan los #actores de con*ersin de la ta&la ad!unta, los cuales solo
sir*an para diseFo de so&recapas % no son aplica&les a los diseFos originales"
ANOLISIS DE T5ANSITO
Inclu%e *oluen, coposicin % pesos por e!e"
Se realiCa de l isa anera (ue para los pa*ientos nue*os" Sal*o (ue en este caso pueda
estiarse el transito actual so&re el pa*iento"
Si el ultio conteo no re#le!a las condiciones actuales, de&er$ 5acerse uno nue*o, %a (ue es la
&ase para deterinar el N'ero de de e!es e(ui*alentes a e!es siple de A"< ton" ,EAL/
El 9todo utiliCado por el I" del A", es el indicado en t5icKness Design7 MS;0"
EQALUACIWN DE LA IDONEIDAD EST.UCTU.AL
Con el *alor de resistencia de la su&;rasante ,C-./, el EAL % Te, es posi&le e*aluar la estructura
del pa*iento e)istente con dos propsitos:
a" Deterinar el espesor de so&recarga necesaria para re#orCar un pa*iento inadecuado de
tal odo (ue pueda soportar un tr$nsito anticipado por un tiepo pro%ectado"
&" Estiar cuanto tiepo pasara antes (ue se re(uiera una so&recarga"
FACTO5ES DE CON;E5SIN PA5A CON;E5TI5 ESPESO5ES DE COMPONENTES DE
UN PA;IMENTO E2ISTENTES A UN ESPESO5 EFECTI;O.
Clasi#icacin
del Material
Descripcin del Material"
Factores
0
de
Con*ersin
I Su&;rasantes nati*as en todos los casos 8"8
II
a8 Su&;rasante e!orada;predoinanteente ateriales
granulares Gpuede contener algo de lino % arcilla, pero
I+[08 Su&; rasante odi#icada con cal, construida con
8"8 G 8"<
Ing. Luis Horna Araujo. 0:E
suelos de alta plasticidad I+\08
III
a/ Su&; &ase o &ase granular, raCona&leente &ien gradada,
de ateriales duros, con algunos #inos pl$sticos % C-.c<8,
usar la parte superior del rango si I+"d = % la parte in#erior
del rango si I+"\ =
&/ Su&; &ase % &ase odi#icadas con ceento construidas con
suelos de &a!a plasticidad , I"+" d 08/
8"< G 8">
IQ
a/ -ase granular G ateriales granulares no Gplasticos (ue
cuplen con los estandares esta&lecidos para ateriales de
&ase de alta calidad " usar la parte superior del rango"
&/ MeCclas super#iciales de as#alto con un patrn &ien de#inido
de agrietaientos, astillaiento en las grietas % con
de#oracin aprecia&le en el sendero de las ruedas
ostrando alguna e*idencia de inesta&ilidad "
c/ +a*iento de concreto de ceento +rtland (ue 5an sido
rotos en pe(ueFas pieCas de 8"=8 ts" O enos" Usar la
parte superior del rango cuando lle*a su&;&ase % la parte
in#erior cuando las losas descansan so&re la su&; rasante"
d/ -ase de suelo;ceento (ue 5an desarrollado un patrn
e)tenso de agrietaientos e*idenciados en grietas
super#iciales re#le!as, pueden e)5i&ir &o&eo % pa*ientos
ostrando e*idencias enores de inesta&ilidad"
8"> G 8"3
Q
a/ Super#icies de as#alto % &ases su&%acentes
<
(ue e)5i&en
agrietaiento aprecia&le % padrn de agrietaientos pero
con poco o ning'n astillaiento % e)5i&iendo alguna
de#oracin en las 5uellas ,rodadas/ peranecen
esencialente esta&les"
&/ +a*ientos de ceento +rtland aprecia&leente
agrietados % #allados, (ue no pueden ser e#ecti*aente
in%ectados" Fragentos de losas de 8"A a >">
<
&ien
asentados so&re la su&;rasante por rodillaCo neu$tico
pesado"
c/ -ases de suelo ceento (ue e)5i&en pe(ueFo
agrietaiento, e*idenciado en un patrn super#icial re#le!a %
(ue est$n so&re super#icies esta&les"
8"3 G 8"@
QI
a/ Super#icies de concreto as#$ltico (ue e)5i&en alg'n
agrietaiento #ino, patrones de pe(ueFas grietas
interitentes % ligera de#oracin en las rodadas pero
peraneciendo esta&les"
&/ MeCclas de as#alto l(uido (ue son esta&les, generalente
no agrietadas, no uestran sangraderas % con pe(ueFa
de#oracin en las rodadas"
c/ -ases tratadas con as#alto di#erentes a las de concreto
as#$ltico"
d/ +a*ientos de concreto de ceento +rtland inesta&les %
en *oladiCo, con alg'n agrietaiento sin pieCas enores a
8"A
<
"
8"@ G 8"1
QII
a/ Concreto as#$ltico inclu%endo &ases de concreto as#$ltico
generalente sin grietas % con pe(ueFa de#oracin en las
5uellas de las ruedas"
&/ +a*ientos de concreto de ceento +rtland esta&les, sin
o(uedades de&a!o de el % sin agrietaiento"
c/ -ases de concreto de ceento +rtland &a!o super#icies
as#$lticas esta&les, sin &o&eo % e)5i&iendo un ligero
agrietaiento re#le!o"
8"1 G 0"8
0
Los #actores de con*ersin de&en ultiplicarse por los respecti*os espesores de las capas
e)istentes pata o&tener To"
Ing. Luis Horna Araujo. 0:0
<
-ases de concreto as#$ltico, &ases de Macada as#$ltico, &ases de eCcla en planta % &ases
as#$lticas eCcladas in situ"
P5OCEDIMIENTO PA5A EL ANOLISIS DE
DEFLE2IONES DEL PA;IMENTO
INT5ODUCCIN.
Aplica&le solaente a carreteras con super#icie as#$ltica"
Est$ &asada en las correlaciones de la carga por rueda, el *alor del re&ote de las de#le)iones %
la repeticin de cargas"
La de#le)in del pa*iento se ide con la *iga -enKelan siguiendo el procediiento descrito
en 6A Buide to 5e Structural Design o# Fle)i&le and .igid pa*eents in Canada7, Canadian
Boods .oads Asociation, ottaHa, Set" 01=3"
ANTLISIS DE T.ANSITO
Se deterina el EAL, tal coo 5a sido indicado"
+.OCEDIMIENTOS +A.A EL ENSASO DE DEFLEJIWN DEL +AQIMENTO
Esta &asado en el uso de la *iga -enKelan" Otro dispositi*o para edir la de#le)in es el
D%na#lect"
La *iga -enKelan es una *iga angosta de >"== ", (ue es desliCada entre las ruedas duales
posteriores de un cain estandariCado, 5asta un punto de apo%o denoinado ta&i9n
6prue&a7" La *ida tiene un p*ot en un punto u&icado a <"22 " de este e)treo" El cain
luego se ue*e 5acia delante lentaente unos 1 " % se ide en un dial el re&ote total del
pa*iento"
Se deterinan las re#le)iones en la 5uella e)terior de las u&icaciones de una seccin de igual
coportaiento, seleccionada a partir de los resultados de una in*estigacin de la condicin, o
un nio de 0< por Kiletro, seleccionadas por un procediiento de n'eros rando"
El D%na#lect es un dispositi*o electro;ec$nico (ue produce una carga oscilante % ide la
de#le)in din$ica resultante"
.E-OTE .E+.ESENTATIQO
Es la edia del re&ote as dos *eces la des*iacin est$ndar, a!ustados por teperatura % por
el perodo $s crtico del aFo ,durante el cual el pa*iento est$ $s e)puesto a ser daFado por
cargas pesadas/? ( ) !c s 3 + 7
Este *alor in*olucra apro)iadaente el 1@X de todas las de#le)iones edidas"
Las u&icaciones con re&otes a%ores, de&en ser toadas en cuenta para e#ectuar so&re ellas
trataientos especiales, pre*io prograa de edidas de de#le)iones adicionales" Estas
edidas de&er$n ser oitidas en los c$lculos de la De#le)in .epresentati*a"
La des*iacin est$ndar ,s/, se calcula para 08 as *alores seg'n la siguiente #orula:
( ) ( )
( ) 0
7
7

n n
3 3 n
s
Ing. Luis Horna Araujo. 0:7
Si el n'ero de *alores no es a%or de 08, la des*iacin est$ndar puede ser estiada por una
de las siguientes ecuaciones:
' R s o m R s
Donde: es el rango de *alores, o sea, la di#erencia entre el *alor as grande % el as
pe(ueFo"
d % m son #actores (ue se o&tienen de la ta&la siguiente:
N'ero de
Qalores n"
Factor d Factor m.
<
>
2
3
=
@
A
1
08
0"0<A2
0"=1<=
<"83AA
<"><31
<"3>22
<"@822
<"A2@<
<"1@88
>"8@@3
8"AA=<
8"318A
8"2A3@
8"2<11
8">12=
8">=1A
8">30<
8">>=1
8"><21
El #actor de a!uste de la teperatura ,#/: se deterina de la siguiente anera:
Se deterina la teperatura edia del pa*iento coo el proedio de las teperaturas en la
super#icie, al centro % en el #ondo de la porcin as#$lticas, aun cuando esta 5a%a sido colocada
en di#erentes capas %Oo 9pocas"
La teperatura super#icial se ide en el oento de la realiCacin de las prue&as de de#le)in"
Las teperaturas al centro % en #ondo de la porcin as#$lticas se deterinan de la #igura ad!unta
a partir de la teperatura en la super#icie del pa*iento, $s la teperatura edia del aire
durante 3 das" Esta a su *eC se o&tiene proediando las teperaturas $)ias % nias del
aire durante los 3 das pre*ios a la #ec5a de e!ecucin de los ensa%os de de#le)in,
deterinadas por edicin o por recopilacin de la in#oracin de la estacin eteorolgica
as cercana"
El #actor de a!uste por periodo critico ,c/: se deterina por uno de los tres 9todos siguientes:
a" 4aciendo las ediciones durante el periodo as critico , c P 0/
&" 4aciendo las ediciones en cual(uier oento % a!ustando el periodo crtico de la
de#le)in usando los datos o&tenidos en un registro continuo de edicin del re&ote para un
pa*iento siilar en un a&iente siilar % so&re una su&;rasante siilar" La relacin de la
de#le)in en el periodo crtico a la de#le)in en la #ec5a del ensa%o, es el #actor de a!uste c"
c" 4aciendo las ediciones del re&ote en cual(uier oento % a!ustado seg'n el criterio
ingeniera"
E!eplo
Se tienen las siguientes edidas del re&ote con la *iga -enKelan 5ec5as para un pa*iento
as#$ltico de 088 de espesor durante el periodo critico:
) P 8"@=<8 ) P 8"@00< ) P 8"@=<8
) P 0"80=8 ) P 8"A0<A ) P 8"A0<A
) P 0"80=8 ) P 8"@=<8 ) P 8"@00<
) P 8"@=<8 ) P 8"A0>8
Si la teperatura super#icial es >0 EC ,AA"0 IF/ % la teperatura proedio del aire en los 3 das
precedentes al ensa%o es de << E C ,@0EF /" 4allar el re&ote .epresentati*o"
Ing. Luis Horna Araujo. 0::
a" S P 8"00< "
&" La teperatura super#icial a!ustada ser$ AA EF N @0 EF @8"= EC, Con el gra#ico ad!unto se
tiene (ue las teperaturas a 38 % 088 ser$n de >8 EC ,A= EF / % <@ EC , A0 EF/ % la
teperatura edia del pa*iento ser$:
C D
O O
7= KC
:
K0 KD KK

+ +
% por lo tanto, el #actor de a!uste ser$ f P 8"A=
c" Ensa%os durante el periodo critico, luego c P 0
d" El re&ote representati*o ser$: , 3 N < s/ f . c P 8"A1 "
DISE:O DE SOB5ECAPAS ASFOLTICAS.
'I. del A. MS<1/)
INT5ODUCCIN: Una so&recarga as#$ltica puede utiliCarse para corregir de#iciencias
super#iciales o estructurales"
Las de#iciencias super#iciales generalente son corregidas con una so&recapa delgada, cu%o
espesor esta dado por la e)periencia" Las de#iciencias estructurales en ca&io, re(uieren de
re#uerCos (ue cu&ran las necesidades de un pa*iento nue*o"
CO5ECCION DE DEFICIENCIAS SUPE5FICIALES.< Una capa delgada a enudo se utiliCa
para lograr una super#icie sua*e % 5oog9nea so&re pa*ientos (ue est$n siendo
ensanc5ados, realineados o e!oradas en seccin trans*ersal" Ta&i9n se utiliCan para cu&rir
pa*ientos *ie!os (ue tienen nuerosos parc5es de e!oraiento estructural progresi*o"
Algunas de las raCones para recapear son: perea&ilidad e)cesi*a, p9rdida de ligante
rugosidad super#icial, seccin trans*ersal distorsionada % super#icie desliCante"
Las soluciones de capa delgada , e7 a 07 / de&en ser construidas con ateria las resistentes a
la a&rasin % con taaFos pe(ueFos de partculas, orteros as#$lticos o sellos super#iciales"
CO55ECCION DE DEFICIENCIAS EST5UCTU5ALES.; En todos los casos, la so&recarga
as#$ltica se diseFa coo parte integral de la estructura del pa*iento, con espesor % resistencia
caracterstica, (ue satis#agan todos los re(ueriientos de una estructura nue*a para las
isas condiciones"
Ta&i9n es posi&le diseFar so&recapas para una construccin por etapas con periodos de
diseFo de < a 3 aFos" El coportaiento del pa*iento en este caso de&er$ ser e*aluado con
la *iga -enKelan cada dos aFos para estiar cuanto tiepo se re(uiere antes de la segunda
so&recapa"
DISE:O DE SOB5ECAPAS PA5A PA;IMENTOS FLE2IBLAS
+O. ANTLISIS DE SUS COM+ONENTES
0" Deterinar el *alor de .esistencia de DiseFo de la su&;rasante ,C-./
<" Deterinar el transito actual en &ase al IMD
>" Deterinar el #actor de a!uste para el periodo de DiseFo deseado % estiar la tasa
anual de Creciiento del transito"
2" O&tener el ESAL de diseFp"
3" Usando la Carta de DiseFo de Espesores, deterinar el espesor Ta necesario para el
C-. de diseFo, el ESAL % el periodo seleccionado"
=" Deterinar el Te del pa*iento e)istente ,Ta&la/"
@" El espesor de la So&recarga ser$ Ta G Te
Ing. Luis Horna Araujo. 0:>
DISE:O DE SOB5ECAPAS PA5A PA;IMENTOS
FLEJI-LES +O. ANTLISIS DE DEFLEJIONES
0" Deterinar el .e&ote .epresentati*o de las De#le)iones
<" Deterinar el tr$#ico e)istente"
>" Deterinar el #actor de A!uste del tr$#ico para el periodo deseado % estiar la tasa anual de
creciiento del tr$#ico"
2" Multiplicar el Itr$#ico e)istente por el Factor de A!uste para o&tener el ESAL de diseFo"
3" Entrar a la Carta de Espesor de So&recapa"
+.OCEDIMIENTO +A.A LA INQESTIBACIWN DE LA CONDICION DEL +AQIMENTO S
+A.A LA SELECCIWN DEL T.ATAMIENTO MAS A+.O+IADO
#) Cond$ci so1e el ?#"i(ento o1se"#ndo si!nos de d#Kos. Esto le d#G #l
o1se"#do $n# i(?esiEn !lo1#l #cec# de l# condiciEn del ?#"i(ento @ le
#@$d## # identiAic# Ge#s de #Kos &$e e&$ie# se o1se"#d#s con (#@o
deteni(iento.
1) Detenese @ o1se"# c$id#dos#(ente c#d# Ge# de d#Kos $s#ndo l# 9$C# ?##
identiAic# c#d# d#KoD cl#siAicGndolo l$e!o de #c$edo # s$ se"eid#d @ # s$
densid#d de oc$enci#.
c) E"#l$# l# $!enci# del ?o1le(#. Po eFe(?lo: P#(en#%# l# se!$id#d ?$1lic#Q
d) Decidi #cec# de l# ?ioid#d de c#d# d#Ko.C$#l de1eC# se e?##do ?i(eoD
se!$ndoD teceo....Q
e) Cons$lt# l#s t#1l#s de t#t#(iento ?## c#d# ti?o de d#Ko. Si se eco(iend# (#s
de $n ti?o de t#t#(ientoD c#lc$l# c$#l #lten#ti"# es l# de (eFo costo eAecti"o.
A) Si $n# secciEn de ?#"i(ento contiene $n# (e%cl# de diAeentes ti?os de d#KosD l#
!$C# ?$ede indic#le diAeentes t#t#(ientos.
!) Decidi si el t#t#(iento seleccion#do ?$ede se RecRo ?o $n# C$#dill# de
M#nteni(iento 'T#1l# ..-.1) ?## ?ocede # l# eR#1ilit#ciEn.
R) Conside# otos A#ctoes. Los t#t#(ientos eco(end#dos en l# 9$C# son
!ene#l(ente coectosD ?eo oc#sion#l(ente ?$eden se #lte#dos en "ist# de
cic$nst#nci#s es?eci#les co(o l# $!enci# D el ti?o de c#ete#D l# dis?oni1ilid#d
de ec$sosD etc. '"e Ai!$# ..-.1)
Ing. Luis Horna Araujo. 0:C

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CURSO DE DISEO DE PAVIMENTOS

DESARROLLO SEMANAL DEL CURSO DE

8. Aos ,alores de los coeficientes de capa, para diferentes tipos

908 a, !, m, 6 S? representan los ,alores mnimos re1ueridos.

Ing. Luis Horna Araujo. 00:

En la prctica se descarta el peso del aire, luego: P

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