DETERMINAR LA VELOCIDAD DE

LA CARBONATACION EN
ELEMENTOS DE CONCRETO
REFORZADO EN CLIMAS MARINOS
DEL ESTADO DE YUCATAN
(PROGRESO)

INSTITUTO TECNOLOGICO DE MERIDA


04/12/2013
TALLER DE INVESTIGACION 2

GONGORA POOT EDWING JOEL
PECH FLORES BRAYAN ALEJANDRO









DETERMINAR EL GRADO DE CARBONATACIN DE LAS
ESTRUCTURAS DE CONCRETO REFORZADO EN LA COSTA DE YUCATN
ESPECFICAMENTE EN EL PUERTO DE PROGRESO (CASAS HABITACIN)


DESCRIPCIN DEL PROYECTO

El objetivo de este documento que se presenta es la de como evaluar la vida til de los
elementos de concreto reforzado en zonas marinas del estado de Yucatn, con respecto al
grado de carbonatacin que estas sufren al paso del tiempo expuestos al climas extremos
como el clima marino y a grandes cantidades de humedades que esta zona contiene, la
carbonatacin causado por la disminucin del pH del acero de refuerzo que contienen las
estructuras, debido a la accin de los cloruros y al grado de permeabilidad de los elementos de
concreto reforzado, y as determinar la accin que se deber de tomar para dar mantenimiento
adecuado a los elementos evitando as el probable aumento del fenmeno de la carbonatacin.



Planteamiento del problema

Los elementos de concreto reforzado son los ms utilizados en el mundo, dichos elementos
presentan deterioro cuando se encuentran expuestos a ambientes agresivos, tales como los
marinos, contaminacin por gases o cuando estn expuestos a condiciones extremas de
temperatura y humedad; este deterioro en la mayora de los casos se debe a la permeabilidad
del concreto y al fenmeno de la oxidacin del acero de refuerzo contenidas en los elementos y
provocando la carbonatacin del concreto.
El estado de Yucatn situado en el sureste de Mxico, presenta un litoral en su parte norte, con
diferentes puertos donde debido al ambiente marino las estructuras de concreto sufren
deterioro; como consecuencia de esto la propuesta de esta investigacin es determinar la
velocidad/tiempo en el cual las estructuras de concreto sufren un cierto grado de
carbonatacin.
Para determinar el grado de carbonatacin de las estructuras, proponemos medir la
permeabilidad del concreto por medio de la prueba de Ensayo con fenolftalena. (Profundidad
de carbonatacin)
Nuestro proyecto estar basado en una muestra de un tipo de estructuras:
Sern de tipo casa habitacin ubicadas en la primera cuadra cercana a la playa del puerto de
progreso, la muestra deber estar a no ms de 100 m de distancia de la playa con edades de
las construcciones lo ms reciente posible no ms de 10 aos de antigedad.
Objetivos

Objetivo General
Realizar una gua en donde se observar el dao que una casa habitacin tenga con respecto a
su grado de carbonatacin y poder sugerir ciertas maneras para darles mantenimiento o
reconstruccin total segn sea el caso.

Objetivos especficos
1.-determinar el grado de carbonatacin que sufre una casa habitacin en el puerto de
progreso ubicado en frente de la playa.
2.-determinar el grado de permeabilidad de las casas habitacin ubicada en el puerto de
progreso frente a la playa.

Hiptesis o supuestos.
El aumento de la permeabilidad en el concreto ayudara a reducir la carbonatacin de los
elementos y aumentar la vida til de las casas habitacin en el puerto de progreso.

Marco terico
Basndonos en los resultados de algunos investigadores el concreto reforzado es un material
muy eficaz para soportar los esfuerzos mecnicos de comprensin, pero puede vulnerable
cuando es sometido a ambientes agresivos, como puede ser el frio, intenso calor o climas
marinos, como ejemplo la costa de Yucatn. El concreto reforzado es el material de
construccin ms utilizado en la mayora del mundo por sus propiedades como son su
versatilidad, economa y durabilidad. Sin embargo el concreto reforzado se deteriora al
interactuar con el medio ambiente que lo rodea, siendo la corrosin del acero de refuerzo el
principal factor de la reduccin de su vida til de servicio. Los procesos qumicos que ocurren
tienen lugar en el acero de refuerzo, compuestos se adentran y se dispersan en el concreto
ocasionado las fallas y deterioros en las construcciones, daos que afectan su durabilidad,
reduce la seguridad y calidad del servicio para la cual fueron construidas.

Definicin de Carbonatacin
La prdida de pH que ocurre cuando el dixido de carbono atmosfrico reacciona con la
humedad dentro de los poros del concreto y convierte el hidrxido de calcio (con alto pH) a
carbonato de calcio, el cual tiene un pH ms neutral.
La velocidad de corrosin de un acero en estado pasivo en hormign es de 0.1 m/ao; al
despasivarse, el acero se corroer a una velocidad de al menos tres rdenes de magnitud
mayor.


Uno de los factores que determinan el avance de la carbonatacin es la direccin predominante
del viento en la regin ya que es ms pronunciado en la cara expuesta, alineada a la direccin
del viento dominante, que en la cara resguardada, en la contracara de los elemento de
concreto reforzado.
La velocidad de avance del frente carbonatado es tambin de vital importancia para calcular el
tiempo que tardar ste en llegar hasta la armadura.
La velocidad de avance es funcin fundamentalmente de:
a) El contenido en humedad del concreto.
b) Su porosidad (relacin a/c).
c) Su contenido en materia alcalina carbonatable.
El contenido de humedad resulta crucial, si los poros estn completamente secos, el CO2 no
podr reaccionar y, si estn completamente saturados, su penetracin ser lentsima, debido a
la baja solubilidad del CO2 en el agua.





La figura muestra un ejemplo especfico, donde se puede observar el mecanismo mediante el
cual ocurre corrosin por efecto de carbonatacin.
La corrosin del acero se est convirtiendo rpidamente en el mayor problema atreves del
mundo, en construcciones como ejemplo los puentes, edificios y otras estructuras de concreto
como son las casas habitacin que nosotros queremos analizar.
Este fenmeno es consecuencia del desgaste de la estructura por la carbonatacin o de una
elevada concentracin de ion cloruro, al ocurrir esto los costos de reparacin y mantenimiento
son caros. (IMCYC, 2000)



La figura muestra un ejemplo especfico, donde se puede observar el mecanismo
mediante el cual ocurre corrosin por efecto de carbonatacin.
La corrosiones la interaccin de un metal con el medio que lo rodea, produciendo cambios en
sus propiedades, tanto fsicas como qumicas. Su caracterstica fundamental es que
generalmente solo ocurre en presencia de un electrolito llamadas andicas y catdicas. En las
primeras se da una reaccin oxidacin por medio de la cual los electrones son liberados
dirigindose a las zonas catdicas, produciendo en el nodo la disolucin del metal. Entre los
agentes de medio ambiente que producen la corrosin del acero de refuerzo es el dixido de
carbono es el compuesto que mayor entra en contacto con las construcciones ya que es un
componente comn y natural. La concentracin promedio del dixido de carbono en la
atmosfera es de 0.003% esta pequea cantidad reacciona lentamente con los hidrxidos del
mortero del cemento que se encuentran disueltos en la mezcla, primero con los hidrxidos de
sodio y potasio y despus los carbonatos dando de esa manera la reaccin de la
carbonatacin.

Los autores (Romael Solis Carcao, 2008) concluyen que las reacciones dan como resultado la
reduccin del pH de la solucin del poro del concreto a un nivel que la capa de xido que
protege el acero pierde su estabilidad. Otro agente que contribuye a la capa pasiva del acero
son los iones cloruro del ambiente marino contiene diversas sales las cuales se encuentran
disueltas en el mar, ms del 55% de los solutos solidos del mar son iones cloruro,
principalmente cloruro sdico. Los cloruros ms asociados al cemento no son solubles en
agua, por lo que causan la corrosin, por lo tanto algunas investigaciones han mostrado que
cloruros que se encuentran unidos a algn compuesto de hidratacin del cemento pudiera
romper ese enlace y regresar otra vez a la solucin de poro (ACI 222, 2001). ). La velocidad del
ataque por cloruros vara segn la regin geogrfica de acuerdo a la salinidad o a la
concentracin de las sales contenidas en el agua de mar. sta depende principalmente de tres
factores: la evaporacin, la precipitacin pluvial y la proximidad a las descargas de los ros. El
rango de salinidad en los diferentes mares en el mundo va aproximadamente de treinta a
cuarenta gramos de sal por litro de solucin.

La salinidad en las costas de Pennsula de Yucatn se encuentra en el rango entre 35,5 g/l y
36,5 g/l. Por otra parte, los sulfatos han sido identificados como compuestos que generan
deterioro directamente al concreto. Las principales fuentes de sulfatos que pueden atacar al
concreto son: los suelos que contienen yeso mineral (sulfato clcico), las aguas que contienen
residuos industriales y, principalmente el agua de mar que contiene una concentracin de
aproximadamente 0,004 de sulfato de sodio.

Con la investigacin de (Ercik Moreno, 2009) En la Pennsula de Yucatn las viviendas se han
construido por muchos aos con muros de mampostera y losa de concreto. Los muros
inicialmente de mampostera de piedra fueron sustituidos a partir de la dcada de los sesentas
del siglo pasado por muros de mampostera de bloques de concreto, confinada con cadenas
(elementos horizontales) y castillos (elementos verticales) de concreto reforzado. En las ltimas
dos dcadas, buscando procesos ms rpidos y econmicos se ha iniciado la sustitucin de
stos, por muros monolticos de concreto reforzado. La gran resistencia del concreto ante
cargas de compresin y el hecho de que el sistema estructural en cajn sea muy rgido e
hiperesttico hacen que estructuralmente la combinacin de muros y losas de concreto
reforzado sea una solucin muy eficaz. Sin embargo, regiones en las que el medio ambiente es
agresivo con el concreto reforzado, el sistema podra ser vulnerable ante las cargas
ambientales y como consecuencia poco durable.
En el medio marino se aceleran los procesos de corrosin en las estructuras de
concreto armado, por la accin directa del mar o la actividad de la brisa y niebla
marina.
Este fenmeno es de inters, por la gran extensin de nuestro litoral donde se asientan los ms
importantes puertos como la de progreso. En consecuencia, se requiere estudiar e investigar
los problemas de corrosin en nuestra costa, para optimizar la inversin en obras de concreto y
minimizar las prdidas econmicas que produce.


LA CORROSIN EN AMBIENTE MARINO
La agresin de las sales marinas sobre el concreto no es demasiada generalmente no llegan a
causar desarreglos que inhabiliten la estructura, como si ocurre con la corrosin de las barras
de refuerzo en el concreto armado. (P. Castro, 2007) En este caso, el concreto se dilata y se
fractura, la seccin del acero se reduce, pierde resistencia a la traccin y a la fatiga en el
proceso corrosivo. En el concreto armado en contacto permanente o intermitente con agua de
mar, los sulfatos y cloruros de calcio, magnesio y alcalinos, que se encuentran de forma
inseparable, pueden penetrar por porosidad, capilaridad, smosis y difusin. Los sulfatos
atacan al concreto formando compuestos expansivos causantes de fisurar. Los cloruros, si
llegan hasta la armadura, causan la despasivacin de sta y provocan su corrosin. La
fisuracion ocasionada por los sulfatos hacen fcil la penetracin de los cloruros y la corrosin
de la armadura. Los productos expansivos de la corrosin dan lugar a prdida de adherencia y
la fisuracion interna que se suma a la externa producida por los sulfatos, incrementando y
acelerando ambas acciones. Estos fenmenos, en principio pueden presentarse
sucesivamente, inicindose con la difusin del ion cloruro cuyo radio inico es menor que el del
sulfato por lo que se difunde ms rpidamente, terminando por ocurrir de forma simultnea con
superposicin de causa y efecto.


ZONA DE AMBIENTE MARINO


El concreto no est en contacto con el agua de mar, pero recibe las sales procedentes de la
brisa marina y la niebla salina. Puede comprender muchos kilmetros al interior de la costa
dependiendo de las caractersticas de los vientos dominantes.
(S., 1998) Las construcciones de concreto ubicadas en el litoral o alrededores, son propensas a
la corrosin por cloro en suspensin en la atmsfera, en forma de microscpicas gotas de agua
de mar. En la niebla o aerosol la concentracin salina de cloruros y sulfatos eventualmente
puede ser mayor que en el agua de mar, debido a la gran dispersin de las gotas y la
evaporacin parcial de agua, en especial cuando la temperatura es alta y la humedad relativa
es baja. En esta zona la corrosin produce fallas caractersticas en el concreto, como fisuras,
grietas y desprendimientos del revestimiento, pero adems, causa un peligroso dao invisible,
que afecta las estructuras en casos de sismos. En efecto, los cloruros de la brisa marina atacan
la estructura reduciendo la seccin del acero de refuerzo, de manera que cuando recibe
solicitaciones por efecto del sismo, nicamente puede soportar una pequea parte de la carga
de diseo. En las estructuras areas los poros mayores del concreto generalmente se llenan de
aire pero cuando la humedad ambiente es mayor, la superficie de los poros se cubre con una
capa de agua adsorbida. Los cloruros disueltos se difunden a travs de esta capa de agua que
recubre las paredes de los poros o a travs de los poros llenos de agua; si la cantidad de agua
es menor, entonces la cantidad de difusin se reduce. El transporte de las sustancias disueltas
en el agua es un proceso de difusin por la humedad del aire, inducido por la gradiente de
tensiones.



Fotografa de un conjunto de columnas que soportan una losa de un puente. Se
pueden observar grietas producto de la corrosin del acero.
Segn (Odriozola, 2007) (Corrosin de las armaduras de hormign armado en ambiente
marino: Zona de carrera de mareas y Zona sumergida) La mayora de las aguas del mar
presentan una composicin qumica uniforme caracterizada por la presencia de 3.5% de sales
solubles en peso la mayores concentraciones inicas son de Na y de CL que son de 11.000 a
20.000 mg/litro respectivamente. Tambin hay cantidades significantes de Mg y SO
normalmente entre 14.000 y 23.000 mg/litro respectivamente. El pH vara de 7 a 8.5

Se sabe que en ambientes marinos el cloruro es el elemento con mayor influencia en la
corrosinn del acero de refuerzo. Sin embargo, el CO, juega tambin un papel importante en
medio marino, y puede producir al concreto a perder alcalinidad desarrollndose una corrosin
uniforme. Cuando esto sucede, la carbonatacin acelera la formacin de grietas y disminuye la
vida util residual de las estructuras de concreto. Tanto el cloruro como el C02 pueden
interactuar en ambientes marinos y conducir a un deterioro muy rpido que si cada uno actuara
por separado (Roper H., 1991). En el norte de la Pennsula de Yucatn como en otros lugares
con clima tropical marino, la agresividad de la atmosfera permite la accin conjunta de los
cloruros y del dixido de carbono. Los cambios de la humedad y temperatura de esta regin
son condiciones que promueven el avance del frente de Carbonatacin (Castro P. S. M., 1997)
y su velocidad depende de varios factores (Baker, 1988) como son el tip0 y la cantidad de
cemento, la porosidad del concreto, el tipo y la cantidad de adiciones puzolhnicas (Moreno E. I,
1998) La carbonatacin del concreto trae consigo tambin una modificaci6n de las
propiedades del concreto (Verbeck, 1958) como son su resistencia a la comprensin dureza
superficial y resistencia a la penetracin de otros agentes agresivos como los sulfatos.


ANTECEDENTES DE LAS NORMAS

El concreto con acero de refuerzo y presfuerzo es uno de los materiales de construccin ms
empleado en nuestros das debido a las bondades que presenta. Se crea que su vida til era
muy larga; sin embargo, existe un gran nmero de estructuras prematuramente deterioradas
por corrosin del acero de refuerzo. La preocupacin generada por este fenmeno, as como
los grandes costos por mantenimiento o reemplazo que ste genera, motiv a diversos
organismos a nivel mundial, a realizar estudios que los llevaron a determinar las causas,
consecuencias, y alternativas de solucin para combatir la corrosin en la infraestructura de
concreto. Es importante resaltar que la calidad y la duracin de las estructuras de concreto
reforzado dependen de la correcta evaluacin, y de un diagnstico del problema basados en
procedimientos adecuados de inspeccin. Numerosos organismos a nivel mundial como la
Portland Cement Association (PCA); Strategic Highway Research Program (SHRP); American
Concrete Institute (ACI); American Society for Testing and Materials (ASTM); The National
Association of Corrosion Engineers (NACE International); Reunin Internacionales des
Laboratoires et Experts des Matriaux, Systmes de Constructions et Ouvrages' (RILEM);
Comit Electrotechnique Belge (CEB); y The National Materials Advisory Board (NMAB),
han venido trabajando consistentemente para documentar el tema. Sin embargo, al no existir
un consenso sobre evaluaciones, las inspecciones se realizan de forma diferente causando en
algunas ocasiones, inadecuadas reparaciones y generando excesivos costos en la
rehabilitacin.

NORMA MEXICANA

Los estados lmites de una estructura, llamados tambin valores mnimos de servicio (o valores
mximos aceptables de degradacin), se indican a continuacin:
a) El Estado Lmite de Servicio (ELS) corresponde al punto en el tiempo el cual la estructura ha
llegado a su vida til, es decir, es el estado en el cual los requerimientos de servicio de una
estructura o elemento estructural (seguridad, funcionalidad y esttica) ya no se cumplen.
b) El Estado Limite Ultimo (ELU), es el estado en que la estructura o elemento estructural se
encuentra asociado con colapso u otra forma similar de falla estructural. El reporte DURAR
indica que el ELU es el tiempo en el cual la estructura llega a un estado de degradacin
inaceptable antes de que sufra un colapso inminente, cumplindose: ELU < TIEMPO DE
COLAPSO.
Otra norma la cual nos ayuda a definir la terminacin de la vida til de los elementos de
concreto reforzado con la cual se apoyaran los resultados.

NORMAS ACI, ASTM

ACI-222 (2001). Protection of metals in concrete against corrosion, American Concrete
Institute, Farmington Hills, MI. ACI-318 (2005). Building code requirements for structural
concrete and commentary, American Concrete Institute, Farmington Hills, MI. Andrade, C.
(1988). Manual Inspeccin de obras daadas por corrosin de armaduras, Instituto Eduardo
Torroja de Ciencias de la Construccin, Madrid. ASTM C-114. (2007). Standard test methods
for chemical analysis of hydraulic cement, ASTM Book of Standards Volume 04.02:
Construction: Concrete and Aggregates, ASTM International,West Conshohocken, PA.


MECANISMOS DE DETERIORO EN LAS VIVIENDAS POR CARGAS
AMBIENTALES
La mayora de los deterioros que observan en las viviendas ubicadas en las costas se derivan
de su exposicin permanente al medio ambiente, aun cuando los daos ms impactantes
suelen ser los generados por los fenmenos meteorolgicos extraordinarios. Son tres los
mecanismos principales por medio de los cuales las cargas ambientales provocan daos a los
elementos de concreto en las viviendas; dos de ellos, los ms comunes y dainos estn
asociados a la corrosin del acero de refuerzo, y el tercero a daos provocados en el concreto
por ataque qumico. La corrosin del acero de refuerzo en elementos de concreto reforzado
tales como: zapatas, columnas, vigas, cadenas, castillos, muros, losas y mesetas es provocada
en la costa por el ataque directo al acero de iones cloruro, o bien como consecuencia de los
cambios qumicos que provoca la reaccin del dixido de carbono con la pasta de cemento. En
cualquiera de los dos casos, o con el efecto sinrgico de ambos, los productos de la corrosin
del acero incrementan el volumen ocupado originalmente por las barras, produciendo tensiones
que sobrepasan la resistencia del concreto; lo anterior causa agrietamiento a lo largo del acero
longitudinal y de laminaciones en la cercana de los estribos o mallas de acero. Con la
prolongacin de ocurrencia del fenmeno, el concreto daado se desprende, ocasionando
prdida de resistencia a los elementos y disminucin en la calidad del servicio y confort de la
vivienda. El tercer mecanismo de dao por cargas no mecnicas en los elementos de
concreto es el ataque qumico directamente al concreto, ocasionado principalmente por los
sulfatos. Por este mecanismo se pueden daar los bloques de concreto que forman los muros,
los pisos y guarniciones de concreto simple, entre otros elementos; as como el concreto que
forma parte de elementos reforzados.
El incremento en la proporcin de infraestructura de concreto armado que muestra signos de
deterioro ocasionados por el ambiente al que est expuesta, ha llamado la atencin de diversas
autoridades gubernamentales e instituciones de Mxico, como la Secretara de
Comunicaciones y Transportes (SCT) y el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), entre otras,
que han planteado la necesidad de predecir la disminucin de resistencia y su probabilidad de
falla asociada a esta degradacin. Muchos de los colapsos de estructuras en servicio
reportados en pases industrializados como los Estados Unidos, Japn y algunos
de Europa, se atribuyeron a la degradacin de la resistencia de diseo de la estructura,
producida por agentes ambientales (Castro P. M. E., 2004)

JUSTIFICACION

El deterioro de los elementos y la reduccin de la vida til en las construcciones con concreto
reforzado en las costas del estado de Yucatn Mxico especficamente el puerto de progreso,
son muy costosas ya que son lugares que tienen que tener mucho cuidado para elegir el
proceso constructivo porque estn expuestas a tener mucho contacto con humedades
constantes por el tipo de clima sub hmedo del estado de Yucatn y por la brisa del mar con la
que estas tienden a deteriorase con facilidad por tanta humedad salina en el ambiente debido a
la absorcin de la humedad constante y las sales que ests tienen en sus propiedades, eso
aunado a la permeabilidad de ciertos materiales utilizados para la elaboracin del concreto
dando a si como resultado a la carbonatacin de los elementos de concreto reforzado, daando
poco a poco el acero de refuerzo pero que a la larga llega a ser de gran importancia y de
mucho valor econmico.
La poblacin en general seran los beneficiados al poder maximizar la vida til de las
estructuras, una de las razones es evitar que nuestras obras empiecen a deteriorarse antes del
tiempo para cual fueron diseadas, con la determinacin de la carbonatacin podremos
predecir la durabilidad de la vida til de los elementos esto trae como consecuencia un impacto
econmico de una manera en la que las edificaciones duren ms tiempo para la cual fueron
diseadas, en la forma social se crea nuevo conocimiento implementando nuevas aportaciones
a los reglamentos de construccin y de manera ambiental se ahorran los materiales

METODOLOGIA
Pasos a seguir en la investigacin
Lo primero que tendremos que realizar es la organizacin del equipo conseguir los materiales
necesarios para la prueba de la fenolftalena optamos por esta prueba por ser la ms
econmica y la que lleva menor tiempo en comparacin con la de los rayos x, Raibow indicator
y el de potencimetro de Ph, hacer el formato para la prueba asi como la visita al lugar del
proyecto, para poder acceder a las casa tendremos que pedir un permiso que estar
respaldado con la realizacin de un manual que se le dar al final de la investigacin. Los
aspectos siguientes son la metodologa dispuesta a seguir en la inspeccin de la edificacin

1) Inspeccin visual. Fotografas Algunos signos de Fisuras.
2) Descamacin de la superficie de hormign.
3) Desprendimiento de fragmentos del recubrimiento de hormign
4) Manchas de calen la superficie de hormign.
5) Eflorescencias: depsitos de sales blancas.
6) Manchas de xido: de color marrn u xido.
7) Deterioros: cambios en propiedades, como color, textura o resistencia.
8) Ni dos de grava: evidencias de huecos o espacios entre las partculas de rido grueso
9) Estado de las reparaciones previas.
10) Exposicin a malas condiciones ambientales: lluvias, viento.

En un hormign afectado por la corrosin, se puede no detectar las sintomatologas externas
como las manchas de xido, figuraciones o desprendimiento del recubrimiento. La nica forma
de asegurar o evaluar la situacin sera eliminando el recubrimiento y dejar a la intemperie la
armadura para examinarla.

Una vez expuesta la armadura, hay que anotar el tipo de corrosin que se tenga presente,
pues puede indicar la causa del problema. La carbonatacin normalmente supone una
corrosin generalizada de la estructura de acero y produce capas de xido en formas de
escamas a lo largo de la armadura. Los cloruros provocan tramos cortos de armaduras muy
corrodas entre tramos de armadura sin corroer. Por ltimo se tendra que medir la perdida de
seccin transversal de las barras de la armadura
PRUEBA DE LA FENOFTALEINA
Para su uso como un indicador, la fenolftalena debe quedar disuelta con un disolvente
adecuado tal como el alcohol isoproplico (isopropanol) en una solucin al 1% El ensayo
consiste en aplicar el indicador a la superficie de la muestra de concreto, lo que produce una
coloracin rosa oscuro cuando est en presencia de un medio bsico o de PH alto
Considerando entonces que la coloracin roscea es un indicador de que el nivel del pH del
concreto est por encima del valor estandarizado como lmite (9.5).

foto


puede observarse que en la parte izquierda de la fotografa no existen riesgos de
carbonatacin; sin embargo, en la parte derecha se exhibe un concreto en el cual hacia la
superficie de la muestra es evidente la existencia de la carbonatacin, al no cambiar de
coloracin el concreto roseado con la fenolftalena. La prueba del indicador de
fenolftalena es recomendada slo para establecer un estimado de la profundidad que ha
alcanzado la carbonatacin (profundidad del frente de carbonatacin). Para
llegar a una confirmacin de este alcance es preciso la microscopa ptica o bien, la
microscopa electrnica, incluso a profundidades superiores a las que evidencia la prueba
cualitativa de la fenolftalena. A travs del microscopio se reconoce el fenmeno de
carbonatacin en el concreto por la presencia de cristales de calcita, y la ausencia de hidrxido
de calcio, etringita y granos de cemento deshidratados. Cabe decir que la prueba del indicador
de fenolftalena resulta muy til como un medio de hacer una evaluacin inicial de la presencia
de carbonatacin en el concreto; es rpida, fcil de ejecutar y ampliamente utilizada en la
actualidad.








Parte de la
derecha
carbonatada
Parte de la
izquierda no
carbonatada
Foto donde se nota el descoloramiento de la fenoftaleina
COMO DETECTAR LA CARBONATACION EN EL CONCRETO
En definitiva, la manera ms fcil de detectar la carbonatacin en una estructura es romper un
pedazo de concreto (preferentemente cerca de un borde) en donde se sospeche que hay
carbonatacin.
Despus de limpiar todo el polvo residual del espcimen, se coloca una fenolftalena sobre el
concreto. Las reas carbonatadas del concreto no cambiarn de color, mientras que las reas
con un pH mayor a 9 tomarn un color rosado brillante Este cambio apreciable de color
muestra cul es es la profundidad de carbonatacin dentro de la masa de concreto.
Este tipo de ensayo es rutinario y lo realizan los laboratorios dedicados a la investigacin del
concreto cuando se evala una patologa en el concreto. Estas investigaciones que se hacen a
las estructuras deben estar acompaadas de ensayos de resistencia del concreto, valoraciones
de la profundidad del recubrimiento, contenido de cloruro, permeabilidad del concreto, entre
otras pruebas.





Se pueden usar los rayos x o el anlisis qumico de muestras extradas a diferentes
profundidades, para determinar su contenido en hidrxido clcico y en carbonato clcico.
Otra manera de hacerlo sin embargo seria tambin por medio de una indicacin aproximada de
estas profundidad mediante soluciones indicadoras: se hace un reduccin visible de la
alcalinidad rociando una fractura fresca de la superficie del hormign con soluciones de un
indicar cido-base apropiado (normalmente fenolftalena, mezclada con agua y alcohol etlico).
La cual cambia de color en funcin del grado de alcalinidad o del valor del pH. Suele
distinguirse un pH superior o inferior 8, sea por carbonatacin o por lixiviacin. El rpido
desarrollo de una coloracin rosa indica donde el hormign no est carbonatado.




Muestra tomada de una casa habitacin con los efectos de la carbonatacin

e = kt1/2
Donde:
e es el espesor de concreto carbonatado, a partir de la superficie
K es una constante que relaciona al tiempo con el avance de la carbonatacin
t es el tiempo de exposicin.
Se observa que la k no mantiene un valor fijo como era de esperarse lo que revela que las
condiciones de exposicin y la heterogeneidad propia del concreto son determinantes para el
proceso de carbonatacin.

La determinacin de la vida til de las estructuras de concreto reforzado desde el punto de
vista del comportamiento de los materiales.
Con la ayuda de la inspeccin visual de las estructuras de concreto reforzado las cuales son
sealadas por la existencia de caractersticas especficas las ms comunes son las presencia
de humedades en esquinas de las construcciones las cuales tienden a ser manchas de
oxidacin la cual son muy notorias y esos elementos se tomaran las muestras para hacer las
diferentes actividades para el clculo del grado de penetracin en las estructuras y as por
medio de las relacin que se analizaran como son la dureza de los elementos, su
permeabilidad el grado de humedad o contenido de agua relativo al medio ambiente con el que
interacta se determinaran las caractersticas que tienen y as poder saber qu vida til le
queda con relacin a la cual fue diseada a partir de las caractersticas con las que cuenta.

VIAVILIDAD DE LA INVESTIGACION

La viabilidad de nuestro trabajo se basa en que las pruebas o experimentos que se requieren
para la determinacin de la carbonatacin en el concreto reforzado. Se determina con una
prueba que se puede realizar en el laboratorio de civil con la muestra antes tomada en el lugar
de la casa del puerto. As como las otras pruebas que se tendrn que hacer como la de
permeabilidad que son los factores que intervienen este fenmeno y la zona en la que se
realizaran las pruebas estn al alcance nuestro como son la costas de Yucatn en puerto
progreso que es el lugar ms cercano.
El tiempo estimado seria de 6 meses en lo que hacemos las pruebas en el laboratorio y otros 6
para tener los resultados, en cuanto a los recursos humanos disponemos de un grupo de 4
alumnos de ingeniera civil el monto econmico ser puesto por los 2 integrantes del grupo asi
como los materiales que se vallan a utilizar.






QUE ES LO QUE ESPERAMOS COMO RESULTADOS

Con los resultados obtenidos que es lo que pretendemos hacer para reparar y proteger la
estructura de la carbonatacin y con todos estos datos hacer el manual que ayude de manera
constructiva para tomar ciertas pautas o recomendaciones pero de igual manera como poder
frenar o evitar el avance de la carbonatacin
La reparacin del dao visible es solo el primer paso para una reparacin duradera del
concreto daado por la corrosin. Las reas resanadas cubren usualmente solo alrededor del
20 % de toda el rea de la superficie, pero el rea total de esta ha sido carbonatada Si solo se
resana el dao visible, sin preocuparse por las causas subyacentes, no pasar mucho tiempo
antes de que ocurra mayor avance de la carbonatacin hacia la estructura
Para detener efectivamente el avance de la carbonatacin, se emplean recubrimientos anti-
carbonatacin. Al contrario de las pinturas de mampostera o los recubrimientos elastomricos
comunes, estos recubrimientos estn diseados para detener el ingreso del dixido de
carbono.
En Europa los mtodos de prueba para evaluar la resistencia al dixido de carbono de un
recubrimiento han demostrado que un recubrimiento anti-carbonatacin de alta calidad puede
agregar proteccin a la varilla de refuerzo en una cantidad igual a muchos centmetros de
recubrimiento de concreto.
La tecnologa en desarrollo de los inhibidores de corrosin puede ayudar a resolver la corrosin
existente los inhibidores de corrosin pueden aplicarse en aerosol o con rodillos en la superficie
de concreto antes de aplicar un recubrimiento anticarbonatacin. El inhibidor de corrosin trata
la corrosin existente en la varilla de refuerzo y el recubrimiento anticarbonatacin agrega una
proteccin efectiva.
Todo lo anterior nos lleva a ser conscientes de que el medio ambiente juega un papel
importante en el fenmeno de la carbonatacin, ya que el estado del tiempo y el clima definen
de cierta manera la condicin de agresividad del entorno que rodea una estructura de concreto.
Por otra parte la estructura define la interaccin y el comportamiento de la masa superficial e
interna frente a la agresividad del medio ambiente.
RECOMENDACIONES

Importante tomar medidas preventivas para evitar o postergar al mximo, la corrosin; los
principales mtodos de proteccin y control de corrosin se basan en eliminar algunos de los
cuatro elementos que conforman la celda de corrosin (nodo, ctodo, conductor inico,
conductor electrnico). Debido a esto hemos credo conveniente subdividir las
recomendaciones las cuales se tendrn que tomar en cuenta y de manera muy especial para la
durabilidad o el aumento de la vida til de las estructuras siguiendo las recomendaciones
especficas en las 3 etapas: Antes del Proceso Constructivo, Durante el Proceso Constructivo y
Despus de la Construccin, este ltimo abarca las recomendaciones para la reparacin.
Bibliografa
Baker, R. F. (1988). "Initiation period" en Corrosion of steel in concrete. Chapman and Hall, p.
22.
Castro P., M. E. (2004). Influence of Marine Climates on Carbonation of Reinforced Concrete
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Trabajos citados
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