INFORME FINAL

Contaminacin vehicular en Lima y Callao y propuestas de solucin

Pervis Paredes Paredes - ASDE

Irma Castillo Herbas - ASTC

Enrique Pereyra Zelada - AXTC




Facultad de Ingeniera Industrial y de Sistemas

Universidad nacional Federico Villarreal








2006









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Contaminacin vehicular en Lima y callao y propuestas de solucin


Resumen

El objetivo fue determinar el volumen de transporte motorizado y sus niveles de
contaminacin en el rea de Lima y Callao y las propuestas de solucin. De la medicin
efectuada en diferentes puntos de la ciudad y de los estudios realizados por otras
instituciones se tiene que el parque automotor de Lima y Callao es de aproximadamente
855,790 vehculos generando entre el 70 % y 80% de la contaminacin atmosfrica,
superando los limites permisibles establecidos por la OMS en cuanto a partculas
suspendidas de dimetro menor de 10 micras (PM10) en un 25% la zona norte y en un 130%
en la zona centro , siendo el estndar de 200ug/m3 para 24 horas . En cuanto a los
contaminantes gaseosos ( monxido de carbono, dixido de azufre ,xido de nitrgeno,
benzopirenos, xidos de plomo,etc), tenemos que en el centro de Lima , en horas pico de
trnsito vehicular, la concentracin de CO llega de 40 a 60ppm, siendo el limite mximo
permisible establecido de 30ppm; la concentracin de benzopirenos llegan a 3-11g/1000m3,
siendo el lmite mximo permisible de 0.1g/1000m3; la concentracin de SO2 llega a
0.12ppm, siendo el lmite 0.06ppm. Todo esto hace que la Ciudad de Lima y Callao sea una
de las ciudades del mundo ms contaminadas, trayendo como consecuencia una serie de
enfermedades bronco pulmonares, cardiovasculares, en la visin, decaimiento, nauseas,
mareos, debilidad, cncer y otras enfermedades. Con la finalidad de contribuir a la solucin
de ste problema planteamos algunas soluciones, resumiendo en tres bloques: legislar en
cuanto a la regulacin de la circulacin vial en la ciudad, en cuanto a los tipos de
combustible ha usar y en las caractersticas tcnicas de los vehculos ; implementar nuevos
sistemas de transporte en la ciudad priorizando el transporte pblico con corredores viales ,
mnibus de alta capacidad y energa limpia como el gas natural; mejorar el uso del suelo con
una buena planificacin urbana, fomentando la arborizacin de la ciudad y una cultura a la
no contaminacin.

Palabras clave: Contaminacin ambiental, flota vehicular, efectos a la salud, sustancias
contaminantes, propuestas de solucin.



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Vehicular contamination in Lima and Callao and solution proposals



Abstract


The objective was to determine the volume of power transport and its levels of
contamination in the area of Lima and Callao and the solution proposals. Of the mensuration
made in different points of the city and of the studies carried out by other institutions one
has that the self-driven park of Lima and Callao are of approximately 855,790 vehicles
generating between 70% and 80% of the air pollution, overcoming the you limit permissible
settled down by the OMS as for suspended particles of diameter smaller than 10 microns
(PM10) in 25% the north area and in 130% in the area center, being the standard of
200ug/m3 for 24 hours. As for the gassy pollutants (monoxide of carbon, dioxide of sulfur,
nitrogen oxide, benzopirenos, plump, etc oxides), we have that in the center of Lima, in
hours pick of vehicular traffic, the concentration of CO arrives from 40 to 60ppm, being the
one limits established permissible maximum of 30ppm; the benzopirenos concentration
arrives at 3-11g/1000m3, being the permissible maximum limit of 0.1g/1000m3; the
concentration of SO2 arrives to 0.12ppm, being the limit 0.06ppm. All this makes that the
City of Lima and Callao are one of the cities of the polluted world, resulting in a lung, and
cardiovascular rough series of illnesses, in the vision, decaimiento, nauseas, sickness,
weakness, cancer and other illnesses. With the purpose of contributing to the solution of this
problem outline some solutions, summarizing in three blocks: to legislate as for the
regulation of the circulation vial in the city, as for the types of fuel has to use and in the
technical characteristics of the vehicles; to implement new systems of transport in the city
prioritizing the public transportation with corridors vials, bus of high capacity and clean
energy as the natural gas; to improve the use of the floor with a good urban planning,
fomenting the arborizacin of the city and a culture to the non contamination.

Key words: environmental pollution floats vehicular, goods to the health, polluting
substances, solution proposals.





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Introduccin

El incremento del volumen de transporte es cada vez ms en Lima y Callao, contribuyendo
da a da a una mayor presin sobre el medio ambiente, contaminndola con una serie de
sustancias que son dainas para la salud.
Las pocas medidas adoptadas en la actualidad para contrarrestar esta tendencia estn dando
pocos resultados para disminuir la tasa de crecimiento. Si bien los avances tecnolgicos
permiten reducir los niveles de contaminacin atmosfrica generados por el transporte,
todava son muy insuficientes para resolver ste grave problema.
En el mundo segn la OMS (1997) las emisiones del sector transporte alcanzan los 1.300
millones de toneladas de dixido de carbono, 120 millones de toneladas de monxido de
carbono,35millones de xido de nitrgeno, 25 millones de hidrocarburos, 9millones de
partculas y 3millones y medio de toneladas de xido de azufre, constituyen un grave
problema de contaminacin .
El transporte contribuye a las emisiones de gases de invernadero, acelerando el cambio
climtico y a la destruccin de la capa de ozono, (Santamara, 2004)
Los 700,000 vehculos aproximadamente del parque automotor de Lima y Callao con un
promedio de 19 aos de antigedad, realizan un total de nueve millones de viajes al da.
La contaminacin ambiental producido por el parque automotor en Lima y Callao es un
fenmeno que se presenta sobre todo por la acumulacin de gases txicos producidos por
los automviles y que por consiguiente contaminan el aire, el cual a su vez al ser absorbido
por la respiracin de las personas producen enfermedades como el asma por ejemplo, que a
veces puede llevar a la muerte, tambin se presentan enfermedades en la
piel, as como el consiguiente dao al sistema ecolgico natural,(CONAM, 2005).
Es cierto que el benceno inhalado durante largo tiempo produce leucemia (linfocita y
especialmente mielocita), como lo demostraron experimentalmente los doctores Maltoni
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y Scarnato en 1977 en la unidad experimental Bientivoglio del Instituto de Oncologa de
Boloa, Italia. Pero durante la combustin incompleta de la gasolina se produce una pirolisis
(descomposicin por alta temperatura) de sus integrantes qumicos dando origen a
sustancias mucho ms cancergenas que el benceno. Esta molcula prcticamente no existe,
o en concentracin mnima en la emisin de gases txicos por los escapes de los vehculos
automotores, ya que es condensada por las altas temperaturas en hidrocarburos poli cclicos
condensados, potentes cancergenos.
Los principales contaminantes del aire emitidos por los escapes de los vehculos son el
monxido de carbono, los xidos de nitrgeno, bixido de azufre y los temibles
hidrocarburos poli cclicos condensados (HPC). Dentro de stos ltimos debemos
mencionar el Metilcolantreno descubierto por H. Wieland y Dane en Alemania 1933 y
demostrado por Cook en 1934 en Inglaterra, que es la sustancia qumica ms cancergena.
La contaminacin ambiental producida en la ciudad de Lima y Callao debido a los gases
contaminantes del parque automotor, se ha visto incrementado enormemente por la llegada
de numerosas unidades de segunda mano, que por el mismo hecho de su antigedad emana
gases txicos por el uso de combustibles con alto ndice de plomo, (FONAM, 2004 ).
Lima es una de las 5 ciudades con el aire ms contaminado de Amrica Latina, junto con
las ciudades de Mxico, Santiago de Chile, Sao Pablo y Ro de Janeiro, el caso de Lima est
incluido en el cuadro de problemas ms severos de polucin de aire (Asif, 2005). Las micro
partculas que emanan de los tubos de escape en el centro histrico incrementan en 11 por
ciento la mortalidad diaria (Millet, 2004) y segn (Picn, 2005), en una muestra realizada en
centros educativos chalacos, el 64% de los alumnos evidenciaron valores que superaban el
lmite de 10 microgramos por decilitro de plomo en la sangre.
El principal problema de la calidad del aire en el rea metropolitana de Lima y Callao, es la
contaminacin con partculas suspendidas de dimetro menor de 10 micras (PM10). De
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acuerdo a los monitoreos realizados por DIGESA (2001), en las zonas norte y este de Lima
los valores de concentracin de PM10 son de 250 ug/m3 y 460 ug/m3 respectivamente; el
estndar de calidad del aire (ECA), fija en 200 ug/m3 el valor promedio de la concentracin
de PM10 para 24 horas.
De acuerdo a los clculos realizados por el Comit de Gestin del Aire Limpio para Lima y
Callao, del total de emisiones producidas el 68% provienen de las fuentes mviles y de esto
el 27% corresponde a los vehculos de transporte pblico de pasajeros (combis, microbuses
y mnibus) los cuales casi en su totalidad utilizan diesel como combustible.
La preocupacin ambiental no solo es exclusivo para los pases desarrollados tambin para
los pases menos desarrollados, pero carecen del poder econmico y social para defender
cuestiones como el medio ambiente y la salud como prioridad (Martnez, 1998).
Ante ste grave problema, nace ste estudio con el objetivo de proponer alternativas de
solucin, tanto en el aspecto legal como en el tecnolgico. Para lo cual en primer lugar
es necesario conocer en que niveles de contaminacin se encuentra el rea de estudio, los
efectos que genera, las causas que lo originan, para posteriormente proponer alternativas de
solucin.
Mtodo
Materiales.-
El estudio abarca las ciudades de Lima y Callao divididas en zonas norte, sur, este oeste y
centro.
Las fuentes de informacin utilizadas son:
Informe de DIGESA
Informe de la Organizacin Mundial de la Salud (OMS)
Textos de Martnez. A. y Santa Mara, J.

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Estudio transporte Urbano y Medio Ambiente del CONAM
Proyecto: humanizando el transporte : Lima y Callao con calidad de vida
De las fuentes anteriores se extrajeron:
Reportes de niveles de contaminacin en Lima y Callao
Partculas de sustancias contaminantes
Estndares de niveles de contaminacin aceptados
Niveles de contaminacin del Transporte en Lima y Callao.
As mismo se tomaron algunas muestras en algunos puntos de la ciudad para medir la
contaminacin.
Instrumentos.-
Unidad foto electrnica de evaluacin de humos marca Bosch ETDO20.50
(068412050)
Unidad de toma de muestra marca Bosch ETDO20.0 (0684102000).
Procedimiento.-
Empezamos realizando una investigacin de la bibliografa y la documentacin existente,
procediendo a registrar y seleccionar. Una vez registrado analizamos toda la 7 informacin
til para el estudio, llegando a identificar el nivel de contaminacin, las causas que la
originan, las consecuencias para la salud y las soluciones existentes hasta la fecha, tanto
nacional como internacional.
Se hicieron mediciones de la emisin de gases a una muestra representativa de 772
vehculos: 339 mnibus, 212 microbuses, 221 camioneta rural. En la prctica se realizaron
805 mediciones, de las cuales despus de un proceso de validacin se consideraron 772
unidades. Estas mediciones se efectuaron tres veces en diferentes das por un tiempo de 10
minutos a cada vehculo, en la Av. Abancay, Av.Tupac Amaru (altura de la UNI), Av.
Prceres de la Independencia, Av. Jos Carlos Maritegui, Av. A y B Ventanilla Alta y la
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Av. Senz Pea en el Callao. El criterio de seleccionar estas avenidas es por los niveles de
contaminacin que registran en otros estudios anteriores.
Se revis: el Reglamento Nacional de vehculos DS-058-2003-MTC., DL. 843 Importacin
de vehculos usados que no sobrepasan los 5 aos de antigedad, Ley General del
Transporte y Trnsito Terrestre y Reglamento del transporte Urbano
A partir de esta informacin procedimos a establecer los resultados y plantear las
propuestas de soluciones.
Resultados
La flota vehicular en Lima y Callao segn el MTC., es de 855,790, distribuidos en 29,405
mnibus, 463,008 automviles, 92,304 camionetas, 76,017 camioneta rural, 63,413 camin
y/o remolcador, 131,643 station vagn; de stos los ms contaminantes son los camiones
diesel (92,2%), seguidos de los automviles de gasolina (92%)- por ser los ms numerosos -,
los mnibus diesel (86.2%), las combis (85.4%), las camionetas pickup a gasolina (78.8%) y
panel que usan este mismo tipo de combustible (72.8%). Segn mediciones efectuadas por
el CONAM, se estima que entre el 70% y 80% de la contaminacin atmosfrica tiene como
fuente principal el parque automotor. De las Mediciones efectuadas por la Direccin
general de Salud Ambiental (DIGESA), el principal problema de la calidad del aire en el
rea metropolitana de Lima y Callao es la contaminacin con partculas suspendidas de
dimetro menor de 10 micras (PM10), siendo en las zonas norte y este de Lima los
valores de concentracin de PM10 de 250ug/m3 y 460 ug/m3 respectivamente, superando el
estndar de calidad del aire que fija en 200ug/m3 el valor promedio de la concentracin de
PM10 para 24 horas. Tambin se ha superado el limite de contaminantes gaseosos
(monxido de carbono, dixido de azufre, xido de nitrgeno, benzopirenos, xidos de
plomo, etc.). As tenemos, que en el centro de Lima, en horas pico de trnsito vehicular, la
concentracin de CO llega d 40 a 60 ppm.
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Siendo el lmite mximo permisible establecido por la OMS de 30 ppm. La concentracin de
benzopirenos llegan a 3-11 g/1000m3, siendo el lmite mximo permisible de 0.1 g/1000m3.
La concentracin de SO2 llega a 0.12ppm. siendo el lmite 0.06ppm.
De las mediciones que hemos realizado en colaboracin con CENERGIA, se tiene los
siguientes resultados:
CUADRO 01
EMISIONES DIARIAS PROMEDIOS DE LA MUESTRA REPRESENTATIVA
Tipo de Vehculo Emisin de Partculas (Kg/da)
mnibus 1.06
Microbs 0.53
Camioneta Rural 0.64

Como se observa en el cuadro N 1 los mnibus son los que emiten la mayor cantidad de
partcula a la atmsfera, seguido de las camionetas rurales y microbuses

CUADRO N 2
EMISIONES DIARIAS PROMEDIO POR RECORRIDOS DE LA MUESTRA
REPRESENTIVA
Tipo de Vehculo Emisiones de Gases (g/Km)
CxHy CO CO2
mnibus 1 12 655
Microbs 1 11 601
Camioneta Rural 1 15 794

Como se observa en el cuadro N 2, las mayores emisiones de CO2, segn el recorrido, la
producen las camionetas rurales seguidas por los mnibus y microbuses.
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CUADRO N 3
EMISIONES DIARIAS PROMEDIO DE LA MUESTRA REPRESENTATIVA
Tipo de Vehculo Emisiones de Gases (g/Km)
CxHy CO CO2
mnibus 0.3 3 160
Microbs 0.3 3 160
Camioneta Rural 0.3 3 160

Se puede observar en el cuadro N 3 que las emisiones de gases diarias son similares en los
tres tipos de vehculos.

CUADRO N 4
EMISIONES DIARIAS PROMEDIO DE LA MUESTRA REPRESENTATIVA
Tipo de Vehculo Parque Emisin de Partculas
T/da T/ao
mnibus 12,108 13 3,900
Microbs 7,605 34 1,200
Camioneta Rural 7,18 35 160
Total 27,631 22 6,600

A partir de los resultados del siguiente cuadro N 4 se observa que el total de partculas de
holln producidas por el parque diesel de transporte urbano de pasajeros en Lima y Callao es
de 6,600 toneladas





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CUADRO N 5
EMISIONES TOTALES DE GASES DEL PARQUE AUTOMOTOR DE
VEHICULOS AUTORIZADOS PARA EL TRANSPORTE URBANO EN LA
CUIDAD DE LIMA
Tipo de
Vehculo
Parque Emisin de Gases (t/ao)
CxHy CO CO2
mnibus 12,108 12,108 10,897 581,184
Microbs 7,605 684 6,844 365,040
Camioneta
Rural
7,18 712 7,126 380,064
Total 27,631 2485 24,867 1326,288
Del cuadro N5 se desprende que la emisin total de C02, en el parque dedicado al
transporte urbano de pasajero es de 1326,288 toneladas al ao.
Un vehculo a gasolina convertido a gas natural licuado (GLN), puede reducir las emisiones
de monxido de carbono (CO) hasta en un 90%, los hidrocarburos reactivos
hasta en un 92% y los xidos de nitrgeno hasta en un 65% ; comparando un vehculo diesel
con uno de GLN, por pruebas realizadas en autobuses en Boulder- Colorado demostr una
reduccin del 97% en partculas y una reduccin del 58% en xidos de nitrgeno (NOx), los
autobuses de GNL parecen tener ligeramente mejores el total de emisiones de gas de
invernadero, que la de los autobuses de diesel, a pesar de emitir niveles ms altos de metano.
Efectos a la salud de la contaminacin ambiental: monxido de carbono) (CO: la
disminucin en la capacidad de realizar un ejercicio mximo en un corto tiempo en
individuos jvenes saludables, disminucin en la duracin del ejercicio debido a dolor en el
pecho (angina) en pacientes con enfermedades del corazn, disminucin del consumo
mximo de oxigeno y tiempo para realizar ejercicio en individuos jvenes saludables
durante ejercicio fuerte, disminucin en la percepcin visual y auditiva, prdida de la
capacidad sensorial motora y de vigilancia, disminucin del consumo mximo de oxgeno
11
durante el ejercicio fuerte en individuos jvenes saludables, dolor de cabeza, decaimiento,
mareo, nusea, debilidad, confusin, colapso durante el ejercicio, perdida de conciencia y
muerte si la exposicin contina; material particulado: disminucin de la capacidad
respiratoria produciendo infecciones respiratorias agudas producidas por el ingreso de la
fraccin fina a los alvolos pulmonares (asma, bronquitis crnica), aumento del riesgo de
muertes prematuras de nios o ancianos, cncer, estrs oxidante, olores nauseabundos,
alergias; xidos de nitrgeno: dao al sistema inmunolgico y agudizacin del asma,
enfisema pulmonar. (CONAM 2005).
Propuestas de Solucin.
En el aspecto tcnico:
- Priorizar el transporte pblico implementando los corredores viales; que
segn Fernando Perera del consorcio PROTUM, los camiones ahorraran
hasta un 29% en combustibles, los autos 15% y los mnibus 2%
- Echando a rodar el tren elctrico.
- Mejoramiento de la calidad de los combustibles, en particular reduccin del
contenido de azufre del diesel.
- Mejoras en la certificacin y fiscalizacin en las vas,
- Uso de combustibles alternativos como: el gas natural (principalmente
compuesto por metano), etanol, biodiesel, hidrgeno, aceites vegetales, GLP.
- Implementar ms zonas peatonales en la ciudad y fomentar la caminata
- Desarrollo de una capacidad de fiscalizacin de fuentes mviles,
especficamente la aplicacin de revisiones tcnicas peridicas.
- Imposicin de cuotas para poder circular por el centro de la ciudad.
- Desarrollo de una capacidad de fiscalizacin de fuentes mviles,
especficamente la aplicacin de revisiones tcnicas peridicas.
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- Imposicin de cuotas para poder circular por el centro de la ciudad.
- Retirar de circulacin en forma paulatina con un programa de recompra y de
financiamiento para sustituir unidades aquellas que tienen ms de 15 aos de
antigedad.
- Arborizar la ciudad.
- Uso de la pastilla power pillfer -3 colocando en el tanque y que reduce el
consumo de combustible y las emisiones de gases contaminantes hasta en un
73%.
- Disminuir la necesidad de movilidad regulando el uso del suelo de manera
que haga econmicamente viable el transporte colectivo, mediante una
planificacin urbana y estableciendo diferentes turnos de entrada a los
centros de atraccin de viajes.
- Corregir la participacin modal.
- Incentivar el uso de la bicicleta,
- crear una cultura de la no contaminacin mediante la educacin.
En el aspecto legal:
- El retiro paulatino de buses altamente contaminantes estableciendo normas
de emisin ms estrictos para buses y retirar de circulacin mediante una
recompra (Modificar la ley General del Transporte y Trnsito Terrestre).
- Introduccin de automviles catalticos (Modificar el D.S.058-2003 MTC.
Reglamento nacional de Vehculos, en lo referente a los requisitos tcnicos
del vehculo)
- Emitir una ordenanza municipal que restringe el flujo vehicular utilizando el
nmero de placa en las horas pico, restringiendo en un 30% la circulacin de
los vehculos privados. Gravar con ms impuestos a los combustibles ms
contaminantes.

Discusin
Los resultados obtenidos determinan que en Lima y Callao existe un parque automotor
altamente contaminante debido a su antigedad , tipo de combustible que usan, falta de
revisiones tcnicas , un adecuado mantenimiento, y falta de legislacin que regula el uso de
combustibles ms limpios, regule la circulacin, y el fomento de una cultura de la no
contaminacin.
Los resultados son similares a los obtenidos por DIGESA (2001), CONAM (2005) y
FONAM (2004), en cuanto a los niveles de contaminacin de Lima Y callao, superando los
lmites permisibles establecidos por la OMS (1997) ; en cuanto a los efectos que causa a la
salud los reportes de DIGESA (2001) y la OMS (1997) son coincidentes.
Las pequeas diferencias encontradas en los resultados de la evaluacin de los niveles de
contaminacin tanto con DIGESA (2001 y FONAM (2004) se debe primordialmente por las
fechas en que se hizo la medicin.
En cuanto a las soluciones planteadas en el estudio algunas son coincidentes con Martnez,
(1997) y Santamara, (2004), en lo que respecta a las restricciones en la circulacin
vehicular y a la necesidad de movilidad.
Es necesario que el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, el Ministerio de Energa y
Minas y la Municipalidad de Lima, legislen y tomen medidas para reducir los niveles de
contaminacin en Lima y Callao ya que es una de las ciudades ms contaminadas del
mundo.




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Referencias bibliogrficas

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WorldBank, Washinton D.C. En www.uitp.com/proyect/pies/susdev/brouchure-
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3. DIGESA. (2001) Estaciones de monitores atmosfricos en diferentes puntos de.
Lima. Lima.
4. FONAM. (2004). Proyecto humanizando el transporte: Lima y Callao con calidad
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5. Martnez, A. (1997) Introduccin al monitoreo atmosfrico. Mxico: UAM.
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automotores. Ginebra.
9. Santamara, J(2004).Transporte y medio ambiente En.
http://www.nodo50.org/worldwatch. leido el, 18-10 2005.




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