Portada

Hoja aprobatoria

INDICE GENERAL
AGRADECIMIENTO....................................................................................................i
DEDICATORIA............................................................................................................ii
LISTA DE TABLAS.....................................................................................................iii
LISTA DE FIGURAS...................................................................................................iv
RESUMEN....................................................................................................................v
INTRODUCCIN.........................................................................................................1
CAPTULO I.................................................................................................................4
NATURALEZA DEL PROBLEMA..............................................................................4
1.1 Planteamiento del problema................................................................................4
1.2 Objetivos de la investigacin...............................................................................9
1.2.1. Objetivo general..........................................................................................9
1.2.2. Objetivos Especficos..................................................................................9
1.3 Justificacin.......................................................................................................10
1.4 Procedimientos metodolgicos..........................................................................11
1.4.1 Fase I. Anlisis............................................................................................12
1.4.1.1 Diseo de la investigacin...................................................................12
1.4.1.2 Tipo de investigacin...........................................................................12
1.4.1.3 Poblacin.............................................................................................12
1.4.1.4 Fuentes de informacin.......................................................................13
1.4.1.5 Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos................................13
CAPTULO II..............................................................................................................15
MARCO TERICO REFERENCIAL....................................................................15
2.1 Antecedentes......................................................................................................15
2.2 Fundamentos tericos........................................................................................16
CAPTULO III...........................................................................................................20

ANLISIS DE LOS RIESGOS DISERGONMICOS PRESENTES EN LA LNEA

DE ENSAMBLAJE DYNA DE TOYOTA DE VENEZUELA, C.A. PLANTA
CUMAN...................................................................................................................20
3.1 Los aspectos tcnicos del problema...................................................................20
CAPTULO IV............................................................................................................23
DISCUSIONES Y RESULTADOS.............................................................................23
CONCLUSIONES.......................................................................................................35
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS........................................................................36
ANEXOS.....................................................................................................................37

AGRADECIMIENTO
A mi padre, amigo y ahora profesor asesor, Daniel Romero Pernalete. Siempre
dando lo mejor de si, para dejar en cada logro su imborrable huella. Gracias por tus
sabios consejos y tu invalorable experiencia.
Al Sr. Jess Velsquez, Gerente de la Seccin de Control de Riesgos. Sus
conocimientos siempre fueron necesarios para guiar el desarrollo de esta
investigacin. Gracias por su tiempo.
A mis compaeros de oficina, inspectores Hctor Blanco, Ivn Moreno, Marco
Rodrguez, Ancermo Lara, Bismar Rivas y Jacinto Zamudio; y a los supervisores
Baldemar Mrquez y Hernn Cedeo. Gracias por ceder un poco de su espacio y su
tiempo, y por su disposicin de ensear.
Al Sr. Jess Gamboa, Mara Bottini, Lisbeth Fuentes, Rosibel Figuera y Gladis
Antn, todos de la Gerencia de Asuntos Ambientales y Control de Riesgos. Gracias
por permitirme formar parte de su da a da y por prestarme siempre la ayuda
necesaria.
A todos los trabajadores de la lnea Dyna, supervisores, lderes, capataces y
operarios. A ellos debo la realizacin de este trabajo. Gracias por toda la informacin
y el apoyo brindado. Espero que en algo contribuya para brindarles un ambiente de
trabajo sano y seguro. Es lo que quise
A todos, muchas gracias

DEDICATORIA
A mis padres, Evalia y Daniel ejemplos de dedicacin, humilda y honestidad
A mis hermanas, Danielle y Evalyn ejemplos de decisin, perseverancia y
logro.
A mi novia Patricia, ejemplo de paciencia, ternura y entrega.

ii

LISTA DE TABLAS
CUADRO NMERO 1 Frecuencia reportada de las posiciones en las que realizan la
mayor parte del trabajo los operarios de la Lnea Dyna de Toyota de Venezuela, C.A.
Planta Cuman, 2006...................................................................................................23
CUADRO NMERO 2 Distribucin absoluta de los operarios de la Lnea Dyna de
Toyota de Venezuela, C.A. Planta Cuman, segn dimensin del desplazamiento
diario en su trabajo Cuman, 2006..............................................................................24
CUADRO NMERO 3 Frecuencia reportada de la forma de desplazamiento de la
carga manejada diariamente por los operarios de la Lnea Dyna de Toyota de
Venezuela, C.A. Planta Cuman, 2006........................................................................25
CUADRO NMERO 4 Frecuencia de los principales riesgos disergonmicos
percibidos en su puesto de trabajo por los operarios de la Lnea Dyna de Toyota de
Venezuela, C.A. Planta Cuman, 2006........................................................................26
CUADRO NMERO 5 Frecuencia reportada de los factores generadores de
incomodidad percibidos por los operarios de la Lnea Dyna de Toyota de Venezuela,
C.A. Planta Cuman, 2006..........................................................................................28
CUADRO NMERO 6 Distribucin absoluta de los operarios de la Lnea Dyna de
Toyota de Venezuela, C.A. Planta Cuman, segn la realizacin de tareas con
dificultad Cuman, 2006..............................................................................................30

iii

LISTA DE FIGURAS
Grfico N 1. Medidas Preventivas propuestas...........................................................31
Grafico N 2 xxx..........................................................................................................32
Figura N1 vvvvvvvvvvvvv..........................................................................................33
Figura N2.....................................................................................................................34

iv

RESUMEN
La higiene y la seguridad laboral son disciplinas orientadas a ofrecer un
ambiente de trabajo sano y seguro. En la presente investigacin se hace nfasis en la
ergonoma y, particularmente en la prevencin de enfermedades ocupacionales de
tipo msculo-esquelticas, originadas por algunos factores de riesgos
disergonmicos, como posturas inadecuadas, sobreesfuerzos, desplazamientos,
movimientos repetitivos y uso de herramientas de gatillo. Las empresas
ensambladoras de vehculos, como Toyota de Venezuela, C.A., padecen la incidencia
de este tipo de riesgos debido a las operaciones propias de su proceso productivo. Por
tal motivo surgi la necesidad de analizar estos factores de riesgos disergonmicos en
la lnea de ensamblaje Dyna, en la cual se ha evidenciado un permanente y
preocupante aumento en el nmero de casos de trabajadores afectados por lesiones
msculo esquelticas. Para lograr este objetivo se realiz una investigacin de tipo
proyectiva, donde se analizaron algunos factores de riesgos disergonmicos para
luego disear una propuesta de Programa de ergonoma que permita minimizar la
presencia de estos riesgos. El estudio arroj como conclusin que existe una elevada
presencia de riesgos disergonmicos, asociada a distintos factores de riesgos como:
malas posturas asumidas durante la jornada de trabajo, el levantamiento de cargas
pesadas, el uso de herramientas de gatillo y la realizacin d movimientos repetitivos,
esto combinado con ciertas restricciones en espacio, mobiliario y tiempo y algunas
actitudes inapropiadas por parte de los involucrados.
Palabras o Frases Claves:

INTRODUCCIN
Las organizaciones tienen la obligacin legal y tica de garantizar la seguridad
y la salud de sus trabajadores. Para ello deben disponer de recursos destinados a
garantizar que su personal se sienta protegido y saludable en su ambiente de trabajo.
Esto hace que los empleados sean ms productivos y se sientan ms satisfechos,
creando confianza entre stos y la organizacin.
Sin embargo, la labor de brindar al trabajador un ambiente de trabajo sano y
seguro no resulta fcil. Es preciso, para garantizar el uso eficiente de los recursos
destinados a proteger la salud y la vida de sus trabajadores, que las organizaciones
promuevan estudios y evaluaciones, de reas, puestos de trabajo y operaciones, que
arrojen un verdadero diagnstico de los riesgos presentes en la organizacin y de
cules debern ser las medidas a tomar.
La importancia de la seguridad e higiene laboral en las organizaciones no se
limita a crear un clima de bienestar fsico y mental a los trabajadores, sino que lleva
implcito un conjunto de beneficios que involucran a la organizacin, el trabajador, su
familia y la sociedad. En primer trmino, la organizacin ve mejorada su imagen ante
su entorno y contribuye considerablemente al ahorro de recursos por conceptos de
accidentes y enfermedades. Por otro lado, con respecto al trabajador y su familia,
fomenta su tranquilidad (al sentir ambos que el trabajador no corre peligro en el
desarrollo de sus labores). Y, en cuanto a la sociedad, la organizacin crea confianza
en el entorno y estimula su participacin, ya que ser vista como una fuente de
empleo segura y responsable.
El propsito de esta investigacin, es ofrecer un anlisis preciso y confiable de
los riesgos disergonmicos presentes en las operaciones de la lnea de ensamblaje

Dyna de Toyota de Venezuela, C.A. (TDV, C.A.) y, sobre la base de ese anlisis,
disear un Programa de Ergonoma que permita minimizar la presencia de stos en
dicha rea. Cabe destacar que esta labor depende, en gran parte, de la participacin de
todos sus involucrados (la Gerencia de la Seccin de Control de Riesgos, los
inspectores de seguridad e higiene industrial, los lderes y supervisores de equipos y,
por supuesto, los operarios). De esta manera se pretende disminuir considerablemente
el paulatino y preocupante incremento en el padecimiento de lesiones msculo
esquelticas que se han presentado en los meses recientes en esta lnea de ensamblaje.
La investigacin fue de de carcter proyectivo y su diseo fue de campo.
Adems de las observaciones realizadas directamente por el investigador, el personal
de la lnea (operarios, capataces, lderes y supervisores) suministraron la informacin
necesaria para la realizacin de este estudio.
El presente trabajo consta de 5 captulos. El Captulo 1 recoge la naturaleza de
la investigacin. All se plantea el problema, se indican los objetivos, la justificacin
del estudio y la metodologa empleada en el proceso.
En el Captulo 2 se desarrollan algunos aspectos tericos sobre el tema, como
antecedentes de la investigacin, los fundamentos tericos, las bases legales y la
definicin de trminos. Adems, se incluye en esta parte una breve descripcin de la
organizacin (TDV, C.A.) y de las dependencias involucradas en la investigacin.
En el Captulo 3, se analizan los riesgos ergonmicos presentes en la lnea Dyna
de TDV, C.A. En esta parte se presentan los formatos que recogen toda la
informacin sobre los riesgos existentes en las distintas estaciones que conforman la
lnea Dyna y se analizan algunos aspectos humanos de esta problemtica

En el Captulo 4 se plantean las conclusiones ms importantes arrojadas por la

investigacin y derivadas del anlisis realizado a los riesgos disergonmicos
existentes en la lnea Dyna de TDV, C.A.
Finalmente, en el Captulo 5, se desarrolla la propuesta del Programa de
Ergonoma para la lnea Dyna. En l se incluyen el alcance, los objetivos, las medidas
preventivas y correctivas, los responsables y los mecanismos de evaluacin
necesarios para la aplicacin de este programa, con lo cual de pretende minimizar la
presencia de los riesgos disergonmicos en esta lnea de ensamblaje.

CAPTULO I
NATURALEZA DEL PROBLEMA
1.1 Planteamiento del problema
La gerencia de recursos humanos es, sin duda, un rea de mucha importancia
para la organizacin. El slo hecho de que el recurso humano sea garante de la
eficiencia de todos y cada uno de los procesos organizacionales es motivo para que
esta rea sea considerada de gran relevancia.
Es preciso sealar que la competitividad de toda organizacin depende de la
labor de aquellas personas que hacen vida en ella. sta depender del grado de
satisfaccin y desempeo de los trabajadores. Estos ltimos dos aspectos van a estar
determinados por un conjunto de procesos que debern armonizarse para lograr el
clima organizacional necesario y propicio para lograr esa competencia. Entre estos
procesos se encuentran: el reclutamiento y la seleccin, la administracin de sueldos
y salarios, los beneficios laborales, la preparacin y el adiestramiento, la evaluacin
del desempeo de los trabajadores y la higiene y seguridad laboral.
Dentro de todos los procesos o aspectos que abarca la administracin del
personal, y que fueron mencionados anteriormente, uno cobra particular importancia
econmica, social y tica: la higiene y seguridad en el trabajo. Esta rea es la
responsable de prevenir accidentes de trabajo y evitar que los trabajadores adquieran
alguna enfermedad con motivo del trabajo.
Los trabajadores tienen un particular inters por sentirse protegidos al
desarrollar sus tareas en el rea de trabajo, ya que all transcurre buena parte de su
vida productiva. Es necesario ofrecer un ambiente seguro, libre de accidentes de

trabajo (provisto por la seguridad laboral) y saludable, donde la posibilidad de

contraer alguna enfermedad ocupacional sea nula o mnima (provista por la higiene
laboral).
Es indiscutible que, al igual que la prevencin de los accidentes laborales, la
prevencin de las enfermedades ocupacionales es de gran importancia, no slo desde
el punto de vista humano, sino desde la perspectiva social y econmica. Estas
enfermedades repercuten en la integridad fsica y psicolgica del trabajador, tambin
afectan su capacidad productiva, su desempeo profesional, su vida cotidiana, las
relaciones con el entorno y a la organizacin. Esta ltima se ve afectada
econmicamente, ya que se originan grandes gastos para el cuidado de un trabajador
enfermo, para su reemplazo durante el tiempo de ausencia, por la posible diferencia
entre el rendimiento del trabajador y el de su sustituto. Adems, ve desmejorada su
imagen y el clima de trabajo, debido a que ser afectado por la incertidumbre o el
descontento de los trabajadores por laborar en un ambiente propicio para contraer
algunas enfermedades.
Las enfermedades ocupacionales pueden ser causadas por la presencia de
riesgos de distinta naturaleza, tales como: riesgos qumicos, fsicos, biolgicos,
psicosociolgicos y, finalmente, los disergonmicos. Estos ltimos son aquellos
producidos, principalmente, por las posturas adoptadas por los trabajadores al realizar
su labor, por la utilizacin de herramientas de gatillo, por la realizacin de
movimientos repetitivos, por el esfuerzo fsico realizado y por el desplazamiento de
los trabajadores.
Sin embargo, es preciso resaltar, que la presencia de riesgos disergonmicos no
slo originan enfermedades o lesiones msculo esquelticas, sino que podran causar
accidentes. Es decir, que la presencia de algunos de los factores de riesgos antes
sealados, podra originar algn evento fortuito e inesperado en algn momento. No

obstante, para efectos de esta investigacin, se analizarn nicamente las

enfermedades derivadas de los riesgos disergonmicos antes descritos.
Por otra parte, es preciso sealar que la ergonoma, en su acepcin ms amplia,
abarca una serie de factores que van ms all de los mencionados anteriormente, pues
contempla todos aquellos presentes en el sitio de labores y que pueden afectar la
salud del trabajador. Entre estos encontramos: la iluminacin, la ventilacin, la
humedad y el ruido.
Para efectos de este trabajo, se analizarn los factores de riesgos
disergonmicos capaces de ocasionar lesiones de tipo msculo esquelticas, pues es
este tipo de enfermedad el que se ha ido incrementando en las lneas de ensamblaje de
TDV, C.A. stos, tal como se mencion primeramente, estn representados por las
posturas asumidas, la utilizacin de herramientas de gatillo, la realizacin de
movimientos repetitivos, el levantamiento de cargas pesadas y el desplazamiento del
trabajador.
La presencia, en mayor o menor grado, de cada uno de este tipo de riesgos, va a
estar determinada por el tipo de industria o empresa, es decir, por la principal
actividad de produccin a la cual se dedique la organizacin.
En el caso de las empresas ensambladoras, como la que fue objeto de este
estudio, los principales riesgos presentes son los disergonmicos, generadores de una
variedad de lesiones msculo-esquelticas. En este sentido, se estudi la presencia de
los riesgos antes mencionados en la empresa TDV, C.A. Planta Cuman, organizacin
dedicada al ensamblaje de distintos modelos de vehculos.
La empresa TDV, C.A., en funcin de la preocupacin constante por la salud y
bienestar de sus trabajadores, ha tenido particular inters por la prevencin de las
enfermedades ocupacionales. Por ello ha promovido este estudio, el cual centrar su

atencin en los riesgos disergonmicos presentes en la lnea Dyna, donde en los

ltimos meses se ha venido incrementando el nmero de lesiones msculoesquelticas.
El incremento de lesiones entre lo operarios de la lnea Dyna se refleja
principalmente en los montos destinados a pagos por conceptos de consultas mdicas,
das de reposo, medicinas y operaciones; el ausentismo provocado por permisos a los
trabajadores como producto de algn padecimiento msculo-esqueltico; la peticin
constante de estudios e informes ergonmicos para llevar a cabo mejoras y/o
modificaciones a los espacios, herramientas y equipos, entre otros.
El aumento del nmero de trabajadores enfermos como consecuencia de los
riesgos disergonmicos, parece estar asociada con actividades como: efectuar
operaciones adoptando posturas incomodas, hacer sobreesfuerzos al momento de
ejecutar alguna labor, utilizar herramientas de gatillo, realizar movimientos
repetitivos y desplazarse continuamente.
Segn algunas estadsticas de reciente data, en al rea de ensamblaje, en general
(incluyendo la lnea Dyna, donde se realizar el estudio), se han presentado las
siguientes cifras:
En el ao 2005, de enero a diciembre, se registraron un total de 84
enfermedades ocupacionales, que ameritaron 1542 das de reposo mdico. De este
total de enfermedades 44 fueron de tipo msculo esquelticas, es decir, un 52% de los
casos registrados.
Por otra parte, para el perodo de enero a abril del ao 2006, se haban
registrado un total de 13 enfermedades ocupacionales en toda el rea de ensamblaje
de TDV, C.A., siendo 6 de stas de tipo msculo esquelticas, es decir, que el 46% de

las enfermedades han sido causadas por los factores de riesgos disergonmicos que se
analizarn en esta investigacin.
De continuar el elevado nmero de trabajadores enfermos no slo en la lnea
Dyna sino en el rea de ensamblaje en general, la empresa TDV, C.A., se ver
afectada cada da ms por las consecuencias que esto acarrea: elevacin de costos;
ausentismo, que no slo origina la contratacin de personal suplente sino el pago de
los trabajadores permisados y el retraso en algunas actividades del proceso
productivo; ambiente laboral de desconfianza entre los trabajadores al momento de
realizar las tareas y deterioro de la imagen de la empresa ante su entorno, entre otros.
Por tal razn es necesario tomar medidas correctivas y preventivas que
permitan disminuir la cantidad de trabajadores que constantemente se ven afectados
por lesiones o enfermedades msculo-esquelticas. Surge la necesidad de crear
programas que permitan implementar acciones para prevenir los riesgos
disergonmicos generadores de aquellas lesiones, para que las tareas puedan llevarse
a cabo de la forma menos riesgosa posible para los trabajadores.
El presente estudio se centr en la lnea Dyna del rea de ensamblaje. En esta
lnea es proporcionalmente mayor la incidencia de lesiones y malestares msculoesquelticos. Cabe destacar que en esta lnea se llevan a cabo todas las operaciones de
ensamblaje del vehculo, operaciones que en otros modelos se realizan en varias.
Este estudio y el programa que de l se derive servir de orientacin para un estudio
ms general del rea de ensamblaje y la consecuente elaboracin de un programa
general para ella.
A partir de estas consideraciones surgen las siguientes preguntas a las cuales se
les dar respuesta, Cules son los principales riesgos disergonmicos presentes en
cada una de las estaciones de la lnea de ensamblaje Dyna de Toyota de Venezuela,

C.A. Planta Cuman? Qu medidas preventivas y correctivas debern tomarse para

minimizar la presencia de los riesgos disergonmicos y el padecimiento de posibles
lesiones y enfermedades msculo esquelticas?
De estas interrogantes generales se derivan algunas ms especficas: Bajo qu
condiciones se realizan las distintas operaciones en la lnea de ensamblaje Dyna de
Toyota de Venezuela, Planta Cuman? Cules son los riesgos disergonmicos
propios de cada operacin que all se realiza? Qu consecuencias podran tener para
la salud de los trabajadores de esa lnea? Qu comportamientos de los trabajadores
incrementan la posibilidad de aparicin o agravamiento de lesiones msculoesquelticas? Cmo podra prevenirse o reducirse esos riesgos disergonmicos?
Cul deber ser la participacin de cada uno de los involucrados para contribuir a la
minimizacin del problema?
1.2 Objetivos de la investigacin
1.2.1. Objetivo general

Analizar los riesgos disergonmicos presentes en las distintas estaciones de la

lnea de ensamblaje Dyna de Toyota de Venezuela, C.A. Planta Cuman, 2006.
Elaborar una propuesta que permita minimizar los riesgos disergonmicos
presentes en las distintas estaciones de la lnea de ensamblaje Dyna de Toyota
de Venezuela, C.A. Planta Cuman.
1.2.2. Objetivos Especficos

 Describir la forma como son realizadas las operaciones en las estaciones de

trabajo de la lnea de ensamblaje Dyna.
Identificar los riesgos disergonmicos presentes en cada una de las operaciones
que se realizan en las distintas estaciones de la lnea de ensamblaje Dyna.
Detectar condiciones y conductas que pueden incrementan el riesgo de lesiones
msculo-esquelticas entre los trabajadores de la lnea de ensamblaje Dyna.
Identificar las consecuencias que para la salud del trabajador podra tener la
presencia de los riesgos disergonmicos en las distintas estaciones de la lnea de
ensamblaje.
Identificar las medidas preventivas y correctivas que permitirn reducir cada
uno de los riesgos disergonmicos identificados.
Estructurar una propuesta para minimizar los riesgos disergonmicos presentes
en las distintas estaciones de la lnea de ensamblaje Dyna

de Toyota de

Venezuela, C.A. Planta Cuman.

1.3 Justificacin
El motivo de la realizacin de este trabajo de anlisis y propuesta de un
Programa de Ergonoma, es el reciente y preocupante incremento en los ndices de
enfermedades

ocupacionales

derivadas

de

los

riesgos

disergonmicos,

particularmente en la lnea Dyna de TDV, C.A. Planta Cuman, razn por la cual se
decidi realizar un anlisis de los principales riesgos de este tipo en las estaciones de
trabajo de la lnea y proponer aquellas medidas correctivas/preventivas que permitan
reducir los ndices por enfermedades msculo-esquelticas.
Para la empresa TDV, C.A., esta investigacin representa un anlisis completo
sobre los riesgos disergonmicos presentes en la lnea Dyna, as como la posibilidad

10

de poner en prctica una propuesta para minimizar estos riesgos y garantizar el

bienestar fsico y mental de sus trabajadores. Adems, se proporciona informacin
que le permitir a TDV, C.A. reducir costos directos e indirectos, que, por efectos de
enfermedades

profesionales

msculo-esquelticas,

se

han

incrementado

notablemente.
Por otra parte, para la Universidad de Oriente, Ncleo de Sucre (UDO-Sucre),
el desarrollo de este trabajo significa ofrecer posibles soluciones a los problemas de
las organizaciones que hacen vida en su entorno, a travs de sus estudiantes formados
y capacitados para realizar este tipo de investigaciones.
Finalmente, para el investigador representa la oportunidad de obtener nuevos
conocimientos en un rea de su particular inters, como es la Higiene y Seguridad
Laboral. En este caso, conocimientos especficamente en materia de enfermedades
profesionales derivadas de los riesgos disergonmicos, rea que llama cada vez ms
el inters de los investigadores y las organizaciones. Adems constituye un aporte
referencial para investigaciones futuras que se realicen en la materia.
1.4 Procedimientos metodolgicos
El trabajo fue dividido en dos fases: una primera fase, de anlisis, corresponde a
la investigacin propiamente dicha. En ella se analizaron los riesgos disergonmicos
de cada una de las estaciones de trabajo en la lnea Dyna de TDV, C.A. En la
segunda fase se dise un Programa de Ergonoma para minimizar los riesgos y sus
posibles consecuencias.

11

1.4.1 Fase I. Anlisis

1.4.1.1 Diseo de la investigacin
El diseo de la investigacin realizada fue de campo, ya que el investigador se
traslad al lugar de los hechos, de donde obtuvo la informacin necesaria
directamente, por observacin sistemtica y a travs de los involucrados en el objeto
de estudio, es decir, el personal de la lnea Dyna del rea de ensamblaje de TDV, C.A.
Planta Cuman. Tal como lo seala Hurtado (2004), en las investigaciones de campo
la informacin se recoge en su ambiente natural (p. 115).
1.4.1.2 Tipo de investigacin
La investigacin fue de tipo proyectivo, el cual, segn Hurtado (op.cit) intenta
proponer soluciones a una situacin determinada a partir de un proceso previo de
indagacin

(p. 100). En efecto, la labor del investigador, como se indic, se

compuso de dos fases de trabajo, una primera fase en la que se analizaron los riesgos
disergonmicos presentes en la lnea Dyna de TDV, C.A. y, la siguiente fase, en la
cual se dise una propuesta para ejecutar medidas que permitan minimizar los
riesgos analizados.
1.4.1.3 Poblacin
La poblacin objeto de estudio estuvo conformada por los 24 trabajadores de la
lnea de ensamblaje Dyna (12 trabajadores por cada turno). De estos 12 trabajadores
por turno, 11 son operarios (8 de lnea y 3 de suministro de piezas y partes) y uno es
lder. Cada grupo tiene un supervisor, pero no se incluy en la poblacin puesto que
no participa directamente en las operaciones de ensamblaje. Por ser una poblacin
pequea, no fue necesaria la extraccin de una muestra.

12

1.4.1.4 Fuentes de informacin

Las fuentes para obtener la informacin fueron fundamentalmente primarias ya
que la informacin fue recabada directamente por el investigador, a travs de la
observacin sistemtica o suministrada por los trabajadores (operarios, capataces,
supervisores y lderes) del rea donde se realiz el estudio (lnea Dyna de TDV,
C.A.). Algunas fuentes secundarias sirvieron de apoyo, y estuvieron representadas por
el material bibliogrfico de donde se obtuvo informacin relevante sobre el objeto de
estudio, como reportes, informes, estudios ergonmicos realizados en TDV, C.A.

1.4.1.5 Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos

Una de las tcnicas que se emple para la recoleccin de datos fue la entrevista
semiestructurada, para lo cual se utiliz un cuestionario contentivo de treinta (30)
preguntas abiertas y cerradas relacionadas con los riesgos disergonmicos asociados a
cada puesto de trabajo. Las preguntas se complementaron con otras interrogantes que
surgieron en el transcurso de la entrevista. Este cuestionario se aplic a todos los
trabajadores de la lnea Dyna de TDV, C.A. Planta Cuman.
Los supervisores y lderes de lnea, suministraron informacin sobre los puestos
de trabajo de sus subordinados o compaeros (representando una visin externa del
trabajo que los operarios realizan) a travs de un formulario elaborado por el
investigador.
Tambin se emple la tcnica de la observacin sistemtica, para lo cual se
utiliz un formulario en el que se precisaban los aspectos a observar. Se recurri,
adicionalmente, a algunos otros instrumentos para recabar y registrar cierto tipo de
informacin: cmara fotogrfica, balanza y cronmetro, principalmente.

13

Adems, se hicieron revisiones de trabajos e investigaciones hechas en el rea,

y de informes, estudios y reportes realizados por el personal mdico y de la Seccin
de Control de Riesgos de TDV, C.A. Planta Cuman y suministrados por este mismo
personal, para lograr obtener un banco completo de la informacin necesaria sobre el
objeto de estudio.
Las variables que implican los objetivos especficos, pueden operacionalizarce
como se presenta a continuacin:

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CAPTULO II
MARCO TERICO REFERENCIAL
2.1 Antecedentes
Se ha sealado el creciente inters de gerentes e investigadores por los riesgos
disergonmicos y sus consecuencias. Sin embargo, no abundan en nuestro medio las
investigaciones relacionadas directamente con el tema. No obstante, Acosta Marcano
(2002), realiz un trabajo titulado Diseo de un Mapa de Riesgos en el rea de
Ensamblaje de Motores. Empresa Toyota de Venezuela, C.A. Cuman, 2002, para
optar al ttulo de Tcnico Superior Universitario en la especialidad de Relaciones
Industriales, en el Instituto Universitario de Tecnologa Industrial Rodolfo Loero
Arismend (IUTIRLA).
Dicha investigacin tuvo como principal objetivo el desarrollo de un mapa que
permiti visualizar e identificar los riesgos que existen en el rea de Ensamblaje de
Motores de la Empresa Toyota de Venezuela, C.A.
Las conclusiones arrojadas por esta investigacin, desde el punto de vista
ergonmico, fueron las siguientes:

Los racks de suministro poseen un peso aproximado de 150 Kg., debido a ese
peso es difcil su desplazamiento y control.
Las asas o agarraderas de los racks estn elaboradas de tubo rectangulares y
quedan muy cerca de la estructura del rack, ocasionando esto incomodidad y
fatiga a nivel de las manos.

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 Algunos operarios tienen que levantar las bandejas donde son puestas las piezas
para ser elevadas, y trasladarlas hasta el flowrap, estas bandejas poseen un peso
aproximado de 19 Kg. y el constante levantamiento de estas podra causarle
lesiones msculo-esquelticas a dichos operarios.
Los operarios realizan sus operaciones durante 8 horas en posicin de pie, esto
produce fatiga e impide que exista una buena circulacin de la sangre por el
organismo.
Las ruedas que conforman el sistema de flowrap de las cmaras, presentan en
algunos casos desprendimiento y en otros, atascamiento, esto dificulta el
desplazamiento uniforme de las cmaras provocando que los operarios realicen
un esfuerzo extra.
Los operarios realizan estiramientos innecesarios al tomar los accesorios para el
ensamblaje de las piezas del motor. (p. 120 121)
Este trabajo, si bien trata sobre el tema de los riesgos disergonmicos, tuvo
como finalidad levantar un mapa de riesgos, centrado en la lnea de ensamblaje de
Motores. Ms no se plante un anlisis de tales riesgos ni la estructuracin de un plan
para controlarlos. El objetivo del presente estudio es ofrecer un anlisis de los riesgos
disergonmicos y proponer un Programa de Ergonoma, en este caso, para la lnea de
ensamblaje Dyna.
2.2 Fundamentos tericos
Actualmente las organizaciones estn cada vez ms comprometidas con la labor
de velar por el bienestar fsico y mental de sus trabajadores. Se entiende, entonces,
que es necesario ofrecer un ambiente propicio que ofrezca un conjunto de

16

condiciones mnimas seguras y salubres para los trabajadores. En este sentido, Reyes
Ponce (1997) seala:
El empresario, al crear un riesgo, y asumirlo como parte de su funcin
empresarial, no slo debe ser el responsable econmicamente de las
consecuencias de los accidentes de trabajo y
enfermedades
profesionales, sino que est obligado, moralmente a reducirlos y
evitarlos en todo aquello que sea posible. (p. 127)
Para garantizar que tan importante labor sea llevada a cabo es que surge la
higiene y seguridad industrial, rea destinada a la prevencin de los riesgos laborales
que, segn la Enciclopedia de la Prevencin de Riesgos Laborales de la Biblioteca
Tcnica (2000), constituyen la posibilidad de que un trabajador sufra un
determinado dao derivado del trabajo (p. 11).
En este sentido, para crear medidas acertadas para la prevencin de riesgos, es
preciso diagnosticarlos y analizarlos. El anlisis de los riesgos se hace, bsicamente,
tomando en consideracin dos formas:
Forma cualitativa. Consiste en la descripcin de los posibles daos que pueden
derivarse de las condiciones de riesgo y cmo podran desencadenarse esos daos.
Esta forma, a su vez, debe valerse del anlisis documental, estadstico y directo. Los
dos primeros se basan en datos de accidentes ocurridos en el pasado, mientras que el
ltimo de los anlisis se basa en la observacin directa de las condiciones de trabajo.
Forma cuantitativa. Consiste en darle valoracin cuantitativa a los riesgos, a fin
de determinar el menor o mayor grado de ste.
Chiavenato (2000) seala que la higiene y seguridad en el trabajo constituyen
dos actividades estrechamente relacionadas, orientadas a garantizar condiciones

17

personales y materiales de trabajo capaces de mantener cierto nivel de salud de los

empleados. (p. 478). De modo pues que, a pesar de que la higiene y la seguridad
laboral son dos reas hasta cierto punto distintas, ambas apuntan hacia el objetivo de
preservar la salud de los trabajadores.
Los accidentes de trabajo y las enfermedades ocupacionales originan
consecuencias considerables a las organizaciones. Desde el punto de vista econmico
generan gastos por conceptos de medicinas, terapias, consultas y exmenes mdicos,
pago del salario del trabajador ausentado y, adems, del que lo suplante, etc. Sin
embargo, esto no representa la nica prdida para la organizacin. Existen otras
consecuencias que tambin la afectan, como: retrasos en el proceso productivo, bien
sea por la falta del trabajador enfermo o por falta de destreza de su suplente, el
deterioro de la imagen de la organizacin ante su entorno, la desestabilizacin en la
familia del trabajador afectado, y la insatisfaccin y desmotivacin en los empleados,
entre otras.
En la presente investigacin, como ya se ha sealado, se har particular nfasis
en las enfermedades ocupacionales.
Normalmente se asocia la salud con la ausencia de enfermedad, Sin embargo, se
ha venido imponiendo un concepto ms integral, como el emitido por la Organizacin
Mundial de la Salud, y que Chiavenato (2005) cita cuando define salud como un
estado fsico, mental y social de bienestar (p. 912).
Contra este estado de bienestar atentan las enfermedades ocupacionales, cuya
definicin presenta la Ley Orgnica de Prevencin, Condiciones y Medio Ambiente
de Trabajo (LOPCYMAT) en su Artculo 70:

18

Artculo 70. Se entiende por enfermedad ocupacional, los estados

patolgicos contrados o agravados con ocasin del trabajo o
exposicin al medio en el que el trabajador o trabajadora se encuentra
obligado a trabaja, tales como los imputables a la accin de agentes
fsicos y mecnicos, condiciones disergonmicas, metereolgicas,
agentes qumicos, biolgicos, factores psicosociales y emocionales.
Las enfermedades ocupacionales pueden ser causadas por la presencia de
distintos riesgos:

Riesgos qumicos, creados por el contacto entre el trabajador y sustancias o

materiales en distintos estados fsicos, vapores, sustancias toxicas, gases, etc.
Riesgos fsicos, representados por la disposicin y el estado de los equipos y
herramientas en el espacio de trabajo y por las condiciones ambientales del
rea.
Riesgos biolgicos, originados por el contacto entre el trabajador y algn
agente infeccioso, como virus, bacterias, hongos, parsitos, etc.
Riesgos psicosociales, producidos por las presiones del trabajo, cuando en l se
generan demandas que sobrepasan la capacidad del individuo para atenderlas, y
Riesgos disergonmicos, que son aquellos derivados, principalmente, de las
posturas adoptadas por los trabajadores al realizar su labor, por la utilizacin de
cierta clase de herramientas, por movimientos repetitivos y por el sobreesfuerzo
fsico.
En concordancia con los objetivos planteados en el presente estudio, es preciso
identificar especficamente los riesgos disergonmicos. Estos, son aquellos que
aumentan la probabilidad de sufrir un evento adverso indeseado en el trabajo,
condicionado por ciertos factores de tipo disergonmicos. El mdico en el rea,
Barbero R. (2003).

19

CAPTULO III
ANLISIS DE LOS RIESGOS DISERGONMICOS PRESENTES
EN LA LNEA DE ENSAMBLAJE DYNA DE TOYOTA DE
VENEZUELA, C.A. PLANTA CUMAN
3.1 Los aspectos tcnicos del problema
l estudio ergonmico presentado (SHISEI JURYOTEN) es la reproduccin de
un estudio creado y aplicado por Toyota Motor Corporation (Japn). Dicho estudio
logra reflejar, a travs de valores numricos, la magnitud del riesgo disergonmico (a
nivel de la espalda) por las posiciones asumidas y el levantamiento de cargas en
alguna operacin y puesto de trabajo en particular.
l mencionado estudio plantea que la magnitud del riesgo disergonmico se
calcula a partir de la siguiente frmula:
SHISEI JURYO-TEN = (+2x),
donde:

es la sumatoria de los puntos de tensin de las posturas asumidas durante las

operaciones realizadas en determinada estacin;
2 es un valor constante
representa la sumatoria de los puntos de tensin de los pesos (mayores de 5
Kgs. que deben ser levantados durante cada operacin, bien sea herramientas,
piezas, partes, equipos, material, etc.), siempre y cuando sea necesario su
levantado para realizar la operacin).

20

Expresado de otra manera, podra decirse que el riesgo disergonmico

calculado por el mtodo SHEI JURYO-TEN para cada estacin es la sumatoria de los
puntos de tensin de las posturas ms dos veces la sumatoria de los puntos de tensin
del peso.
Para el clculo del Punto de Tensin de la Postura para cada estacin se
procedi de la siguiente forma:

Se asign una puntuacin a la postura asociada con la operacin, segn la Tabla

contenida en el Anexo 3. El valor se asent en la Columna 2 del formato
presentado.
Se midi el tiempo en segundos durante el cual se mantiene la citada posicin
en la respectiva operacin (SEG/TAKT), el cual se presenta en la Columna 3
Se llev el tiempo a horas (HR/TURNO) y se reflej en la Columna 4
Se calcul el Punto de Tensin de la Postura para cada operacin ()
multiplicando el valor de la Columna 2 por el de la Columna 4. Los resultados
se expresan en la Columna 5.
Para calcular el Punto de Tensin Total de la Postura () se sumaron los
valores de la Columna 5.
Para el clculo del Punto de Tensin del Peso se procedi de la siguiente forma:

Se pes cada una de las piezas movilizadas en cada operacin (W) y se anot en
la Columna 7
Se cont el nmero de veces que cada tipo de pieza se levanta durante la
jornada (N) y ese valor se expres en la Columna 8

21

 Se midi el rango de movimiento (ALTURA MOV), estableciendo la altura

inicial y la final (Columna 9)
A partir del valor de la columna 9, se estableci el Coeficiente de Movimiento
(L), considerando la Tabla 1 contenida en el Anexo 4, y se coloc en la
Columna 10
Se tom el tiempo en segundos (SEG/PIEZA) durante el cual se retiene la pieza
levantada (Columna 11)
Se expres ese tiempo en horas (HR/TURNO) y se reflej en la Columna 12.
Se estim el Coeficiente de Tiempo (T), considerando la respectiva tabla
contenida en la Tabla 2 del Anexo 4, anotndose en la Columna 13.
Se calcul para cada pieza movilizada el Punto de Tensin del Peso
multiplicando el correspondiente valor de W por N, por L, por T dividido entre
mil. El resultado se expresa en la columna 14
El Punto de Tensin de Peso Total para cada estacin () se calcul mediante
la sumatoria de los valores obtenidos en la columna 14 para cada pieza.

22

CAPTULO IV
DISCUSIONES Y RESULTADOS
CUADRO NMERO 1 Frecuencia reportada de las posiciones en las que realizan la
mayor parte del trabajo los operarios de la Lnea Dyna de Toyota de Venezuela, C.A.
Planta Cuman, 2006
POSICIONES

FRECUENCIA

De pie

21

Sentado

11

Inclinado

10

Agachado

10

En puntillas
Fuente: Datos recolectados por el autor

NOTA: Cada entrevistado poda seleccionar ms de una alternativa

Con respecto a la movilidad, como puede verse en el Cuadro N 2, todos los
trabajadores indicaron desplazarse en el desarrollo de sus labores, situacin que se
presenta y resulta normal ya que es necesario que se trasladen constantemente entre
las mesas de trabajo, las unidades y las raqueteras para alcanzar las piezas y partes
necesarias para el ensamblaje. No obstante, 10 operarios indicaron desplazarse
excesivamente en el rea de trabajo durante la jornada. Este es el caso de los
operarios de las estaciones CKD-Suministros, Chasis 01 y Chasis 02 (DER) y
Montura de Cauchos (el mismo operario).

23

CUADRO NMERO 2 Distribucin absoluta de los operarios de la Lnea Dyna de

Toyota de Venezuela, C.A. Planta Cuman, segn dimensin del desplazamiento
diario en su trabajo Cuman, 2006
DIMENSIN DEL DESPLAZAMIETO

FRECUENCIA

Mucho

10

Poco

11

Nada

TOTAL
Fuente: Datos recolectados por el autor

21

La pronunciada actividad de los miembros inferiores puede resultar en ciertas

enfermedades y lesiones de tipo msculo esquelticas, ms an cuando se trata de
grandes desplazamientos y de permanecer de pie durante largo tiempo. Estas
actividades pueden, adems, ocasionar la aparicin de vrices en las piernas y los
pies, debido a la poca o difcil circulacin de la sangre en estas partes del cuerpo.
En relacin con los riesgos disergonmicos derivados del desplazamiento, se
identific que los operarios ms expuestos son los que realizan las operaciones de
Desempaque y suministro de materiales (CKDSuministros), los que se desempean
en la estacin Chasis 01 (porque debe moverse a ambos lados de la unidad
constantemente) y los que laboran en la estacin Chasis 02 (DER) y Montura de
Cauchos (por ser el mismo operario y realizar el traslado de los 28 a 35 cauchos al
da, de una estacin a otra).
En cuanto al levantamiento de cargas, la totalidad de la poblacin seal que,
con mayor o menor frecuencia, es necesario realizarlo, y se lleva a cabo de manera
horizontal, vertical y giratoria, dependiendo de la operacin que se est haciendo o
vaya a ejecutarse. (Ver Cuadro N 3)

24

En los Anexos del 20 al 30 se muestran fotografas de las partes, piezas y

materiales, con pesos superiores a los 5 Kg, que se manipulan en las distintas
estaciones durante una jornada normal de trabajo.
CUADRO NMERO 3 Frecuencia reportada de la forma de desplazamiento de la
carga manejada diariamente por los operarios de la Lnea Dyna de Toyota de
Venezuela, C.A. Planta Cuman, 2006
DIRECCIN DE DESPLAZAMIENTO

FRECUENCIA

Horizontal

13

Vertical

12

Giratoria

10

No corresponde
Fuente: Datos recolectados por el autor

NOTA: Cada entrevistado poda seleccionar ms de una alternativa

El desplazamiento horizontal de la carga es caracterstico, principalmente, de
los trabajadores de las estaciones Montura de Cauchos y CKD-Suministros, a estos
ltimos tambin se les asocia el movimiento de carga de forma vertical, mientras el
movimiento giratorio es evidente en el resto de las estaciones. Sin embargo, los
riesgos ergonmicos por movimiento de la carga surgen como combinacin de la
direccin y el peso de la carga, situacin que fue analizada en el capitulo anterior.
En resumen, debe destacarse que todos los trabajadores que realizan
operaciones en todas las estaciones de la lnea Dyna, estn propensos a padecer
lesiones a nivel de piernas y pies, tanto por el desplazamiento constante, como por
permanecer toda o la mayor parte del tiempo de la jornada en posicin de pie.

25

Sobreesfuerzo, movimientos repetitivos y uso de herramientas de gatillo.

Otra fuente potencial de riesgos disergonmicos, adems de las posturas,
provienen del sobreesfuerzo, los movimientos repetitivos y el uso de herramientas
vibratorias. El Cuadro N 4 recoge la percepcin de los trabajadores sobre los
principales riesgos disergonmicos asociados con sus respectivos puestos de trabajo.
CUADRO NMERO 4 Frecuencia de los principales riesgos disergonmicos
percibidos en su puesto de trabajo por los operarios de la Lnea Dyna de Toyota de
Venezuela, C.A. Planta Cuman, 2006
RIEGOS DISERGONMICOS PERCIBIDOS

FRECUENCIA

Sobreesfuerzo

16

Posturas incmodas

15

Vibraciones de herramientas

13

Movimientos repetitivos
Fuente: Datos recolectados por el autor

10

NOTA: Cada entrevistado poda seleccionar ms de una alternativa

(*) Uno de los entrevistados no identific riesgo alguno en su trabajo
De los 21 trabajadores encuestados, 16 identificaron el sobreesfuerzo como uno
de los principales riesgos disergonmicos. Y sealaron el levantamiento de cargas
pesadas y la sobrecarga de trabajo como las expresiones ms frecuentes de ese
sobreesfuerzo. Este riesgo parece estar asociado con las operaciones que se realizan
en las estaciones CKDSuministros, Chasis 01, Montura de Cauchos y Chasis 02
(DER) (por ser el mismo operario), Diferenciales y Chasis 02 (IZQ) (el mismo
operario) y Lnea Final 02.

26

Las posturas incmodas, sealadas en 15 ocasiones como riesgo disergonmico

percibido, son ms frecuente en las estaciones CKDSuministros, Chasis 01, Chasis
02 (IZQ), Chasis 02 (IZQ), Lnea Final 01, Lnea Final 02, Vestidura 02, Vestidura
03 y Vestidura 04, ya que los operarios deben adoptar posturas que resultan riesgosas
para la parte baja de la espalda, otras que dificultan la circulacin normal de la sangre
por los miembros inferiores y, finalmente, algunas otras que implican mantener los
miembros superiores a una altura por encima de los hombros, e incluso de la cabeza.
El total de trabajadores a los que se les aplic el instrumento, indic usar con
cierta regularidad herramientas de gatillo, como pistolas elctricas, neumticas y
remachadoras. Sin embargo, solamente 13 perciben en su uso un riesgo
disergonmico. La frecuencia o intensidad en el uso de estas herramientas, est
determinado por el puesto de trabajo y por las operaciones que se lleven a cabo en
cada estacin de trabajo. En el Anexo 17 se muestran algunas de las herramientas de
gatillo usadas en distintas estaciones de la lnea Dyna.
Los movimientos repetitivos, que suponen el uso frecuente de un mismo
conjunto de msculos, tendones y articulaciones, no son comunes en las estaciones, y
no tienen la intensidad de los otros riesgos. Fueron mencionados en 10 ocasiones
como factor de riesgo. Sin embargo, es preciso sealar que en el caso de los
trabajadores que realizan las operaciones de Desempaque de mdulos y suministro de
materiales (CKDSuministros), este riesgo es mayor, ya que constantemente realizan
movimientos similares con brazos y manos, al realizar el citado desempaque.
Condiciones del ambiente y de las herramientas
Hay otros aspectos que estn relacionados con los riesgos disergonmicos,
entre los cuales debe incluirse las dimensiones del espacio donde el trabajo se realiza,
el mobiliario y la disposicin y el estado de herramientas y equipos.

27

En tal sentido, tal y como se observa en el Cuadro N 5, del total de operarios

entrevistados, 13 sealaron que el espacio de trabajo es reducido, por lo que se genera
un factor de incomodidad en el rea (en el Anexo 31 se muestran algunas fotografas
ilustrativas de esta situacin). De ese mismo total, 7 indicaron que el factor generador
de incomodidad es la ausencia del mobiliario para el descanso, 6 mencionaron la
disposicin de las herramientas y otros 6 hicieron referencia al estado de las mismas.
CUADRO NMERO 5 Frecuencia reportada de los factores generadores de
incomodidad percibidos por los operarios de la Lnea Dyna de Toyota de Venezuela,
C.A. Planta Cuman, 2006
FACTOR DE INCOMODIDAD

FRECUENCIA

Espacio reducido

13

Ausencia de mobiliario para descanso

Disposicin de las herramientas

Estado de las herramientas

Fuente: Datos recolectados por el autor

NOTA: Cada entrevistado poda seleccionar ms de una alternativa

La persistencia de estas condiciones tiende a generar incomodidad e
insatisfaccin entre los trabajadores, lo cual puede producir cierto relajamiento de la
conducta y del compromiso con la organizacin, situacin que tiende, a su vez,
provocar comportamientos que acrecientan los riesgos de lesiones msculo
esquelticas, tales como: omisin del calentamiento previo, uso inadecuado de
equipos protectores, descuido en el manejo de herramientas, desconocimiento de
recomendaciones para proteger la salud, entre otros.
Dificultades percibidas e informacin recibida

28

Otro aspecto interesante es el relacionado con la percepcin que tienen los

trabajadores sobre la dificultad de los trabajos que realizan. La dificultad percibida
puede elevar la probabilidad de padecer lesiones msculo esquelticas, porque
normalmente est asociada con deficiente informacin sobre el trabajo que debe
realizar.
En tal sentido, y tal como se muestra en el Cuadro N 6, un total de 15
trabajadores manifestaron que no existen tareas que les resulten difciles de realizar.
Sin embargo, los otros 6 sealaron que si hay tareas cuya realizacin comporta cierto
grado de dificultad.
Del total de los encuestados, 14 indicaron que recibieron la informacin
necesaria sobre las tareas que deban realizar, mientras que los 7 restantes sealaron
no recibir informacin al respecto (ver Cuadro N 7).

29

CUADRO NMERO 6 Distribucin absoluta de los operarios de la Lnea Dyna de

Toyota de Venezuela, C.A. Planta Cuman, segn la realizacin de tareas con
dificultad Cuman, 2006
REALIZACIN DE TAREAS CON DIFICULTAD

FRECUENCIA

Realiza tareas que le presentan dificultad

No hay tareas que realice con dificultad

15

TOTAL
Fuente: Datos recolectados por el autor

21

30

Grfico N 1. Medidas Preventivas propuestas

31

Grafico N 2 xxx

Cccc

32

Figura N1 vvvvvvvvvvvvv

Cccc

33

Figura N2

34

CONCLUSIONES

Mfvlszflsakdfksadfm

35

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

36

ANEXOS

37