Vlvula limitadora de presin

Tambin se puede denominar vlvula de descarga o reguladora, va colocada en la salida de aceite

de la bomba de aceite. Su misin es cuando existe demasiada presin en el circuito abre
y libera la presin. Consiste en un pequeo pistn de bola sobre el que acta un
muelle.
No admiten que la presin en el sistema sobrepase el valor al que se programan. En el momento
que el valor de presin a la entrada alcanza el fijado como mximo en la vlvula, se abre su salida
y el aire pasa a la atmsfera. La vlvula permanece abierta hasta que baje la presin del sistema.

Filtro de aceite
Es un elemento importante, ya que sin el se vera reducida la vida til de todo el motor.
Se fabrican con papel a base de celulosa, algodn y materiales sintticos.
Su funcin es retener toda partcula arrastrada por el flujo de aceite provocada por el desgaste y
combustin del funcionamiento normal del motor.
Un filtro de aceite en buenas condiciones; cada vez que el aceite pasa por el, retiene 95% de las
partculas, con un espesor de 10 a 40 micras
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TIPOS DE FILTROS
Cartucho recambiable
Tiene la ventaja de ser un cambio ms econmico aunque demanda mayor tiempo en su
recambio, y su uso puede verse generalmente en motores disel
Monoblock
Necesita un cambio completo ya que tanto el elemento filtrante como su carcaza forman una sola
pieza que se sustituye.
Su recambio es bastante sencillo y son utilizados frecuentemente en motores a gasolina
Centrifugo
basan su funcionamiento en el giro, gracias a la presin del aceite, logrando que la fuerza
centrfuga generada empuje a las partculas contra un papel filtrante en las paredes interiores,
pudindose encontrar adems en algunos casos la presencia de un imn para caputrar las
partculas metlicas.
El Crter o Charola
El crter es una caja metlica donde se introduce todo el bloque del motor para aislarlo del
exterior, con el propsito de protegerlo, lubricarlo, etc.. En ciertos diseos, para aumentar la
rigidez del motor y a la vez reducir el peso del mismo, la fabricacin del crter se realiza con
aleaciones de aluminio o magnesio.
Cumple la funcin de almacenar la cantidad de aceite determinada por el fabricante para la
adecuada lubricacin del motor de tu auto
ACEITE
es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se degrada, y forma asimismo una
pelcula que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a
elevadas temperaturas y presiones.
Los aceites empleados para la lubricacin de los motores pueden ser tanto minerales, como
sintticos.
Mineral: Es el ms usado y barato
Sintetico :Es una base artificial y por lo tanto del orden de 3 a 5 veces ms costosa de producir
que la base mineral. Se fabrica en laboratorio y puede o no provenir del petrleo. Poseen unas
excelentes propiedades de estabilidad trmica y resistencia a la oxidacin, as como un elevado
ndice de viscosidad natural
Cul es la diferencia entre un lubricante sinttico y uno mineral?
El calificativa de sinttico o mineral se relaciona con el mtodo de obtencin del componente
principal del lubricante, el aceite base. En el caso de que el mismo proceda del refino convencional
del petrleo se denomina mineral. Cuando se obtiene mediante procesos de sntesis qumica u
otros procesos diferentes al refino convencional, el lubricante es sinttico.

Los aceites se clasifican por:
Por su densidad: espesos, extra densos, densos, semi densos, semi fluidos, fluidos y muy
fluidos.
Por sus propiedades, los aceites se clasifican en: aceite normal, aceite de primera, aceite
detergente y aceite multigrado (puede emplearse en cualquier tiempo), permitiendo un
arranque fcil a cualquier temperatura.


Contaminacin del aceite
Insolubles: productos orgnicos e inorgnicos que contienen el aceite en uso. Lacas,
barnices, lodos, etc.
Dilucin por combustible: paso de combustible al aceite.
Presencia de agua: por condensacin o contaminacin
Polvo atmosfrico (silicio).
Metales de desgastes.


Problemas de lubricacin