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CAPITULO 8
ESCALON DE LA TURBINA

8.1 TRANSFORMACIN DE ENERGA EN EL ESCALN AXIAL


En el escaln de la turbina, el trabajo de expansin del vapor se transforma en
energa cintica del flujo y esta ltima, en energa mecnica. Examinemos esta
transformacin en uno de los escalones de la turbina axial (fig. 18).
El flujo de vapor salido a velocidad c1 de la corona de paletas fijas, pasa por la
holgura que separa las paletas directrices de las receptoras y entra en los canales-de
la corona de paletas rotatorias (fig. 19).
Al contornear la corona de paletas rotatorias, el vapor, por lo general, se expande
complementariamente desde la presin p1 en la holgura entre las coronas de paletas
fijas y rotatorias hasta la presin p2 detrs de las paletas rotatorias. Paralelamente, el
flujo de vapor en la corona de paletas fijas cambia de direccin. En este caso la
energa cintica del flujo se comunica a las paletas rotatorias del escaln.
Si el flujo de vapor en la corona de paletas rotatorias no tuviera prdidas, la
expansin desde la presin p1 hasta la presin p2 conducira a la disminucin ulterior
de la entalpa en hor =i1-i2t (fig. 20), de manera que el salto trmico disponible para
todo el escaln, que se calcula a partir de los parmetros de frenada p 0 , i0 ,
constituira la suma h0 = h0f + h0r de los saltos trmicos disponibles de las coronas de
paletas fijas y rotatorias o lo que viene a ser casi lo mismo, el salto trmico

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disponible del escaln puede tomarse en la lnea isoentrpica entre las presiones p 0
y p2. En el proceso real, debido a las prdidas, la expansin en la corona de paletas
rotatorias se opera a entropa creciente de modo que el estado del vapor a la salida de
la corona de paletas rotatorias puede representarse por el punto 2 en el diagrama iS
de la fig.20. La relacin del salto trmico hor al salto trmico del escaln a partir de
los parmetros de frenado h0

hor
h
or
hof hor
ho

(130)

Se llama grado de reaccin. Si el grado de reaccin del escaln es igual a cero y en


los canales entre las paletas rotatorias el vapor no se expande complementariamente,
semejante escaln se llama puramente de accin. En el caso de que el grado de reaccin no es grande (de hasta 0.20.25), tal escaln tambin se acostumbra llamarlo
de accin, con la particularidad de que a veces se seala que es un escaln con
pequeo grado de reaccin. Si el grado de reaccin es grande (0.40.6), tal escaln
se llama de reaccin.

98

Fig. 18. Partes fijas y perfiles de las coronas de paletas del escaln de la turbina.
a, de accin; b, de reaccin.

En algunos casos la presin p1 puede resultar algo menor que la p2 En este caso en
los canales de la corona de paletas rotatorias sube la presin, y el salto trmico hor y
el grado de reaccin resultan negativos. La reaccin negativa significa que en la
corona de paletas rotatorias hay flujo divergente, lo que hace aumentar las prdidas
de energa r .Por eso, se debe evitarla. En la mayora de los casos, la reaccin
negativa surge en las secciones de raz de la corona de paletas rotatorias y en algunos

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regmenes que difieren del calculado. Las paletas receptoras fijadas en el disco
forman la corona de paletas rotatorias y giran junto con el disco a velocidad angular
. De esta manera, la velocidad

Fig. 19. Perfiles de las coronas de paletas fijas y rotatorias y los tringulos
de velocidades de un escaln de accin.

perifrica de la corona de paletas rotatorias es u = d/2 (donde d es el dimetro del


escaln). El flujo de vapor procedente de la corona de paletas fijas a velocidad c1 se
dirige a la corona de paletas rotatorias, respecto a la cual posee velocidad relativa

1 . Esta ltima se determina como diferencia de los vectores c 1 y u (fig. 19), y


forma el ngulo 1 , con la direccin de la velocidad perifrica u . En el lapso , en

100
que el volumen elemental del vapor entrado en el canal de trabajo lo atraviesa, el
disco que porta en la llanta la corona rotatoria gira en ngulo de modo que el
canal entre las paletas recorre un camino igual al arco r. En la mayora de los
casos, el ngulo no es grande, de manera que se puede despreciarlo con un
suficiente grado de aproximacin.
La direccin de la velocidad relativa w2 del vapor a la salida del canal entre las
paletas se determina por el ngulo de escape de la corona de paletas rotatorias 2.
La magnitud de la velocidad relativa w2 puede ser menor o mayor que la de la w1.
Bajo la influencia de la expansin del vapor en la corona de paletas rotatorias se
produce la aceleracin del flujo de vapor en su movimiento relativo. Por otro lado,
las prdidas al contornear la corona de paletas rotatorias originan la reduccin de la
velocidad w2 . En el escaln puramente activo a = 0, la velocidad w2 siempre es
menor que la w1 , puesto que el vapor no adquiere aceleracin, mientras que se
producen prdidas.
La velocidad absoluta de la salida del vapor de los canales entre las paletas recep

toras se determina como la suma de los vectores de la velocidad relativa w 2 y de la

velocidad perifrica u y se designa con c 2 . Grficamente, la velocidad c2 se


obtiene por el tringulo de salida, representado en la fig. 19.

101

Fig. 20 Proceso de expansin del vapor en las coronas de paletas del escaln en el
diagrama iS.

El viraje y la aceleracin del chorro de vapor en los canales curvilneos de la corona


de paletas rotatorias se producen bajo la influencia de los siguientes esfuerzos que
actan sobre el chorro de vapor: primero, el chorro de vapor sufre el esfuerzo de
reaccin de las paredes del canal formado por las paletas receptoras; segundo, el
vapor que llena el canal experimenta la diferencia de presiones p1-p2 a la entrada y a
la salida del canal. Si se designa con R la resultante de los esfuerzos con los cuales
las paletas actan sobre el chorro de vapor, este ltimo desarrollara en las paletas el
esfuerzo R igual, pero directamente contrario al esfuerzo R.
En los clculos de turbinas generalmente se determinan las proyecciones de este
esfuerzo en la direccin de la velocidad perifrica Ru y en la direccin axial Ra

102
perpendicular a sta.
Para encontrar el esfuerzo perifrico Ru , que desarrolla el chorro de vapor en las
paletas del escaln en la direccin del movimiento de stas, determinemos primero el
esfuerzo Ru igual, pero del sentido inverso, con el cual las paletas actan sobre el
chorro de vapor que fluye.
Este esfuerzo se puede encontrar basndose en la ecuacin de cantidad de
movimiento. Examinando el flujo de vapor por el canal de la corona de paletas rotatorias, representado en la fig. 21, supongamos que en el intervalo de tiempo en el
canal entra a velocidad c1 la masa elemental m . Siendo el flujo estacionario, una
masa igual sale de las paletas rotatorias a velocidad c2 .
La variacin de la cantidad de movimiento de la masa elemental m en el sentido de
la velocidad perifrica se debe slo a la influencia de las fuerzas de reaccin de la
pared del canal en el chorro de vapor, ya que la diferencia de las presiones p1 p2
no crea esfuerzos en la direccin perifrica.
Si por la direccin positiva se toma la de la velocidad perifrica u , el cambio de la
cantidad de movimiento, igual al impulso de los esfuerzos de reaccin que se
comunican al flujo de vapor, se escribir as:
R' u m(c 2 u c1u ) m(c 2 cos 2 c1 cos 1 ) ,

donde c2u = c2 cos 2 , c1u = c1 cos 1 , son las proyecciones de las velocidades
absolutas en la direccin del movimiento de las paletas.
De aqu encontremos:

103

R'u

m
(c 2 cos 2 c1 cos 1 )

Pero la relacin m / , siendo el flujo estacionario, es igual a G; consumo de vapor


por 1 segundo.
El esfuerzo que comunica el flujo de vapor a las paletas es igual, mas directamente
contrario a Ru . Este esfuerzo se escribir de la siguiente manera:
Ru R ' u G (c1 cos 1 c 2 cos 2 )

(131)

Examinando el incremento de la cantidad de movimiento del flujo de vapor en la


direccin perpendicular a la velocidad perifrica, que para los escalones axiales es
paralela al eje de la turbina,

Fig. 21. Esquema del flujo de vapor por la corona de paletas rotatorias.

se deben tomar en consideracin los esfuerzos debidos a la presin del vapor, que
actan a ambos lados de las paletas. Designando con la superficie anular de las
paletas rotatorias, escribimos la ecuacin de incremento de la cantidad de

104
movimiento bajo el efecto de la diferencia de la presin del vapor y de las fuerzas
que la superficie del canal entre las paletas comunica al chorro de vapor en la
direccin axial:
R ' a ( p1 p 2 )

m
(c 2 a c1a ) ,

donde Ra es la proyeccin axial de las fuerzas resultantes que las paletas transmiten
al chorro de vapor; C2a y C1a son las proyecciones de las velocidades absolutas en la
direccin del eje de la turbina.
Al resolver esta ecuacin respecto a Ra , obtendremos:
R' a

m
(c 2 a c1a ) ( p1 p 2 )

El esfuerzo axial Ra que acta sobre las paletas del escaln es igual a pero tiene la
direccin opuesta. De esta manera,
Ra = Ra =G(c1sen1 c2sen 2 ) + (p1p2).

(132)

En la prctica de los clculos de turbinas de vapor, al trazar los tringulos de


velocidades del flujo de vapor, se admite hacer coincidir los vrtices de los tringulos
de velocidades de entrada y de salida del vapor, como se muestra en la fig. 22.
Adems, los ngulos 2 y 2 entre las direcciones de las velocidades relativa y
absoluta de salida del vapor w2 y c2 , respectivamente, y la direccin de la velocidad
perifrica u, como regla, se cuentan en el sentido de las agujas del reloj, de modo que
entre los ngulos 2 y 2 que entran en las ecuaciones (131) y (132) y los ngulos
2 y 2 que se aplican en la prctica de los clculos de turbinas existe

105

Fig. 22 Tringulos de velocidades del escaln de la turbina.


una relacin: 2 = - 2 y 2. = - 2 Si se aceptan estas nuevas designaciones
de los ngulos, la frmula (131) tomar el siguiente aspecto:
Ru = G (c1 cos 1 + c2 cos 2) = G (w1 cos 1, + w2 cos 2).

(133)

La frmula para la componente axial del esfuerzo del vapor no vara al sustituir en
ella los ngulos 2 y 2 y se escribe de esta manera:
Ra = G (c1 sen 1 c2 sen 2) + (p1 p2) =
= G (w1 sen1 w2sen 2) + (p1 p2) =

(134)

Las sumas de las proyecciones de las velocidades relativas y absolutas del vapor que
entran en las frmulas (133) y (134), pueden tomarse directamente de los tringulos
de velocidades, como se ve en la fig. 22.
Aplicando la frmula de los tringulos oblicungulos, obtendremos:
w12 c12 u 2 2uc1 cos 1 ;

(135)

c 22 w22 u 2 2uw2 cos 2

c 22 w22 u 2 2uc 2 cos 2

(136)

La potencia desarrollada por el flujo de vapor en las paletas rotatorias del escaln
puede hallarse como el producto del esfuerzo Ru por la velocidad perifrica de las
paletas rotatorias u:

106
Pu = Ruu (c1 cos 1 + c2 cos 2).

(137)

Para el consumo de vapor de 1 kg/s anotemos:


Lu =

Pu
u (c1 cos 1 c 2 cos 2 ) u ( w1 cos 1 w2 cos 2 )
G

(138)

Empleando las frmulas (135) y (136), transformemos la ecuacin (138) del modo
siguiente:
Lu

1 2
(c1 w12 w22 c 22 )
2

(139)

En la ecuacin (137), la potencia Pu est expresada en J / c , es decir, en vatios.


Si tomamos por unidad de medida el kilovatio, la potencia desarrollada por el flujo
de vapor en las paletas tomar la forma:
Pu 10 3 Gu (c1 cos 1 c 2 cos 2 ) 0.5 10 3 G (c12 w12 w22 c 22 )

(140)

La velocidad absoluta c1 de la salida del vapor de la corona de paletas fijas se puede


hallar fcilmente por la ecuacin (128):
c1

2(i0 i1 ) c1t 2(i0 it ) 2h0 f 2(1 ) h0 ;

(141)

aqu es el coeficiente de velocidad


=

Hallemos la prdida de energa en la corona e paletas fijas expresada en J/kg:


h f

c12 t c12 c12 t


c 2t

f 1 (1 2 )
2
2
2
2

(142)

La velocidad relativa del vapor a la entrada de la corona de paletas rotatorias w1.


puede determinar por el tringulo de velocidades (Fig. 22).
La ecuacin general de conservacin de la energa (124) que se ha uti1izado para

107
obtener la frmula (128) es aplicable tambin al flujo de vapor en la corona de
paletas rotatorias. Sin embargo, en este caso el trabajo L de la expresin (124)
desarrollado por el flujo de vapor no debe tomarse igual a cero, ya que al fluir el
vapor en la corona de paletas rotatorias, una parte de la energa del vapor se
transforma en trabajo mecnico.
Aplicando las designaciones de las figs. 19 y 22 y suponiendo que en la corona de
paletas rotatorias el vapor se expanda desde la presin p1 , hasta la p2, escribamos la
ecuacin de conservacin de la energa, sin intercambio de calor:
i1

c12
c2
i2 2 Lu
2
2

Empleando la relacin (139) encontremos (para G = 1 kg / s):


i1

c12
c2 1
i 2 2 (c12 c 22 w22 w12 )
2
2 2

o
w22 w12
i1 i2
2

(143)

De esta manera, se puede decir que la reduccin de la entalpa del vapor originada
por su expansin en la corona de paletas rotatorias hace aumentar la energa cintica
en el movimiento relativo del flujo de vapor.
De la igualdad (143) hallamos la velocidad relativa de salida del vapor
w2 =

2(i1 i2 ) w12

(144)

La frmula (144) se puede obtener tambin por otra va si se introducen los


parmetros convencionales de frenado en el movimiento relativo

108
w2 =

2(i '1 i 2 )

(145)

Si el flujo de vapor en la corona de paletas rotatorias fuera sin prdidas, la expansin


del vapor sera isoentrpica. Designando en este caso la velocidad relava de salida
del vapor con w2t , y la entalpa correspondiente al final de la expansin isoentrpica
en la corona de paletas rotatorias con i2t , anotemos para este caso terico:
w22t w12
i1 i 2t h0 r ,
2

(146)

de donde
w2 t

2(i1 i 2t ) w12 2h0 r w12 2 h0 w12

(147)

En realidad, debido a las prdidas en la corona de paletas rotatorias, la velocidad


relativa del vapor w2 que se alcanza a la salida es menor que w 2t, mientras que i2 es
mayor que i2t.
Restando de la ecuacin (146), anotada para el proceso isoentrpico, la ecuacin
(143) que puede aplicarse tambin al flujo con prdidas, hallamos la diferencia
hr i2 i2 t

1 2
( w2t w22 )
2

(148)

que representa la prdida de energa en la corona de paletas rotatorias del escaln de


la turbina, expresada en J/kg.
La velocidad w2 que se alcanza en el proceso real de salida, generalmente est
relacionada con la velocidad terica w2t mediante el coeficiente de velocidad , de
modo que
w2 w2 t

(149)

109
donde
1 r

Utilizando esta dependencia se puede representar la prdida en los canales entre las
paletas rotatorias del modo siguiente:
hr

w22t
w2
r 2t (1 2 )
2
2

(150)

Si el escaln es puramente de accin ( = 0) y el vapor no se expande en la corona de


paletas rotatorias, no habiendo prdidas, la velocidad relativa de salida del vapor w2t
es igual a la velocidad relativa de entrada w1 , mientras que la entalpa del vapor a la
salida i2t es igual a la entalpa del vapor al entrar en la corona de paletas rotatorias i1 .
La prdida que surge en el flujo real en el escaln con = 0 puede representarse as:
hr

w22t
w2
(1 2 ) 1 (1 2 )
2
2

(151)

La expresin encontrada anteriormente para el trabajo que desarrolla el flujo de


vapor en la corona de paletas rotatorias [vanse las frmulas (138) y (139)] se ha
obtenido a base de la ley de la cantidad de movimiento, que ha permitido determinar
el esfuerzo que crea el vapor en las paletas receptoras.
Por otro lado, el trabajo del flujo de vapor se puede calcular restando de la energa
disponible del escaln las prdidas que surgen al fluir el vapor por diferentes
elementos del escaln.
La ecuacin de conservacin de la energa puede representarse de este modo:
Lu = E0 - hf -hr

(152)

110
donde E0 es la energa disponible del escaln; hf , la prdida en la corona de paletas
fijas; hr , la prdida en la corona de paletas rotatorias.
Utilicemos la frmula (139):
Lu

1 2
[(c1 c 22 ) ( w22 w12 )]
2

Poniendo esta expresin en la frmula (152) y sustituyendo en ella hf y hr por las


frmulas (142) y (148), respectivamente, despus de simples transformaciones
hallamos:
E 0 h0

c 22 1 2
[(c1t c 22 ) ( w22t w12 )]
2 2

(153)

En la deduccin anterior como energa disponible se consideraba la magnitud


E0 = h0

c 22
2

es decir, el salto trmico disponible del flujo de vapor que sale del escaln,
descontada la energa cintica del flujo de vapor que sale del escaln.

111

Fig. 23 Representacin detallada del proceso de expansin del vapor en el escaln de la


turbina en el diagrama iS.

Si se examinase un escaln ideal en el que la velocidad de salida del vapor es igual a


cero, es decir, suponiendo que en ste toda la energa cintica pueda transformarse
totalmente en trabajo, su energa disponible sera igual a:
E0 = h0

(154)

En este caso, la energa cintica del flujo de vapor que sale del escaln real se debe
considerar como una prdida independiente propia del escaln real examinado
hv.s c 22 / 2 Esta prdida se llama prdida con velocidad de salida.

Interpretndola de esta manera, la ecuacin de balance energtico del escaln se


escribir as:
Lu E 0 h f hr hv.s

Cabe subrayar que analizando la cuestin del trabajo que desarrolla el flujo de vapor

112
en la corona de paletas rotatorias del escaln, en este pargrafo se han tenido en
cuenta slo las prdidas ligadas directamente con el flujo de vapor en la parte fija del
escaln. Estas prdidas son las siguientes, a saber: prdidas en la corona de paletas
fijas h f ; prdidas en la corona de paletas rotatorias hr y prdida con velocidad
de salida hv .s . La potencia Pu encontrada anteriormente de acuerdo con la (140),
se llama potencia en las paletas del escaln de la turbina.
La energa cintica perdida al contornear el vapor la corona de paletas rotatorias se
transforma en calor y puede tomarse en consideracin al trazar el proceso en el
diagrama iS. De la misma manera se transforma en calor la energa cintica del vapor
que sale del escaln, en el caso de que ella no pueda aprovecharse en los elementos
siguientes de la turbina.
El proceso trmico del escaln de la turbina se representa detalladamente en el
diagrama iS de la fig. 23.

8.2 RENDIMIENTO RELATIVO DE LAS PALETAS


El rendimiento relativo de las paletas del escaln es la relacin del trabajo del
escaln Lu que desarrolla 1 kg de vapor a su energa disponible E0 :
r.p =

Lu
E0

(155)

Es menester decir que el propio concepto de energa disponible para un escaln


concreto es hasta cierto grado convencional.
En efecto, en el 8.1 se ha sealado que la energa cintica, con la que el vapor sale

113
del escaln de la turbina, puede considerarse como prdida provocada por el
funcionamiento imperfecto del escaln dado. Al mismo tiempo, en las turbinas
mltiples, la energa cintica del flujo de vapor que abandona el escaln dado,
generalmente se aprovecha (total o parcialmente) en el escaln siguiente.
En este caso no hay fundamentos para incluir en la magnitud de la energa disponible
del escaln dado la parte de la energa cintica del flujo de vapor de escape que se
utiliza en el escaln siguiente. Por eso, lo ms lgico es representar la energa
disponible del escaln como la diferencia
E0 h0 v.s

c 22
2

(156)

en la que h0 = c 22 / 2 h0 es el salto trmico disponible del escaln, calculado a partir


de los parmetros del frenado p 0 e i0 (fig. 23), mientras que v.s c 22 / 2 ,la parte
de la energa cintica del flujo de vapor que sale del escaln y se aprovecha en el
escaln siguiente.
Es evidente que la magnitud del coeficiente v.s puede oscilar entre los lmites
desde cero hasta la unidad. En los casos cuando la energa cintica del flujo de vapor
de escape no pueda aprovecharse, el coeficiente v.s ser igual a cero; por el
contrario, si el diseo permite aprovechar totalmente la energa cintica del flujo de
escape en el escaln siguiente, el coeficiente v.s se toma igual a la unidad.
El rendimiento relativo de las paletas del escaln, calculado como la relacin del
trabajo del vapor en las paletas a la energa disponible, se escribir como

114

r. p

h0 h f hv.s
Lu
Lu

2
2
E 0 h0 v.s c 2 / 2 c0
c 22
h0 v.s
2
2

(157)

o, de otra manera
r. p 1

h f
E0

h
hr
(1 v.s ) v.s 1 f r (1 v.s ) v.s
E0
E0

(158)

Las magnitudes relativas de las prdidas estn designadas con los coeficientes ). El
rendimiento del escaln a v.s =1 se designa con asterisco:
*r.p =

h f hr
Lu

h0 hv.s
h0 c 22 / 2

(159)

Teniendo en cuenta que


Lu

1 2
(c1 c 22 ) ( w22 w12 )
2

h0

1 2
c1t ( w22t w12 )
2

anotemos la frmula (157) de este modo:

r. p

c12 c 22 w22 w12


c12t v.s c 22 w22t w12

(160)

Utilizando la frmula (138) hallamos:

r. p

2u (c1 cos 1 c 2 cos 2 ) 2u ( w1 cos 1 w2 cos 2 )


2
c12t v.s c 22 w22t w12
c1t v.s c 22 w22t w12

(161)

Estas frmulas patentizan que en el caso general, el rendimiento depende. de un


modo bastante complejo de las velocidades del flujo de vapor y de sus direcciones.

115
La expresin para el rendimiento se puede anotar de otra manera, respresentando el
salto trmico disponible del escaln h0 = h0 - c 02 / 2 en forma de energa cintica:
h0 = c 2fic / 2

(162)

donde cf es cierta velocidad ficticia.


Entonces se puede escribir:

r. p

2u (c1 cos 1 w2 cos 2 u )


c fic2 v.s c 22

(163)

2
Analicemos el caso v.s =0 (el escaln situado aparte o el ltimo), cuando E0 = c fic /2

Sustituyendo en la (163) las expresiones para las velocidades:


c1 =

2(1 ) h0

(164)

c fic

w12 c12 u 2 2uc1 cos 1 2 (1 )c 2fic u 2 2u cos 1 1

w2 =

2 h0 w12

c fic ;

(165)

c 2fic w12

obtendremos:
r. p

u
u
2
cos 1 1 u / c fic cos 2 2 (1 )
c fic
c fic

u
cos 1 1

c fic

. . . (166)
De esta manera, el rendimiento relativo de las paletas es una funcin compleja de la
relacin de las velocidades u / cfic del grado de reaccin , de los coeficientes de
velocidad y y y de los ngulos de salida del flujo de las coronas de paletas 1 y

116
2 .
En algunos casos particulares, la expresin del rendimiento toma una forma ms
sencilla. Analicemos, por ejemplo, el escaln de accin ( = 0), que trabaja con
prdida total de la velocidad de salida (v.s = 0). En este caso, la expresin para el
rendimiento relativo de las paletas se puede transformar del modo siguiente:

r. p

w cos 2
2uw1 cos 1 1 2
w1 cos 1
2u ( w1 cos 1 w2 cos 2 )

2
2
c fic
c fic

w cos 2
2u (c1 cos 1 u ) 1 2
w1 cos 1

c 2fic

Tomando en consideracin que a = 0


c1 = cfic

w2 = w1

obtenemos:
r. p 2

u
c fic

cos 1 u 1 cos 2

c fic
cos 1

(167)

Si en la primera aproximacin se toma que en el escaln de accin examinado,


proyectado con diferentes u / cfic , las caractersticas de las coronas de paletas , ,
1 y cos2/cos1 siguen siendo invariables, se puede encontrar el valor de la relacin
de las velocidades llamado valor ptimo ( u / cfic)pt a que el rendimiento r.p es
mximo.

117

Para eso calculemos la derivada

d r . p
d (u / c fic )

( u / cfic)pt =

, la igualemos a cero y obtendremos:

cos 1
2

(168)

De aqu determinemos el valor mximo del rendimiento relativo de las paletas del
escaln de accin ( = 0):

cos 2
1

( r . p ) mx 2 cos 2 1 1
2
cos

(169)

Las frmulas (167), (168) y (169) fueron deducidas por el profesor Banki y llevan su
nombre.
El carcter parablico de la curva del rendimiento se determina por la variacin de
las prdidas aisladas en funcin de u / cfic Es evidente que la relacin para r.p puede
obtenerse directamente mediante el clculo de las prdidas en las coronas y de la
prdida con velocidad de salida a diferentes u / cfic cumpliendo las admisiones
aprobadas anteriormente (ausencia de la reaccin y prdida total de la energa
cintica del flujo de vapor de escape). Expresando las prdidas en las partes de la
energa disponible y restando la suma de las prdidas de la unidad, debemos obtener
la misma curva para el rendimiento del escaln que la calculada por la frmula (167).
El clculo realizado de esta manera permite trazar las curvas de variacin de aisladas
prdidas en funcin de u / cfic (fig.3-7).
Estas curvas demuestran que de u / cfic depende en mayor grado la prdida con
velocidad de salida y que el rendimiento mximo se obtiene aproximadamente a la
relacin de las velocidades u / cfic en la que la prdida con velocidad de salida tiene la

118
magnitud mnima.
Si se toma que (r.p)mx corresponde al mnimo de la velocidad de salida c2 , lo que a
su vez exige que sta tenga la direccin axial, es decir, 2 = / 2, se puede deducir
la frmula para el rendimiento del escaln r.p con cualquier grado de reaccin. En
este caso w22 u 2 c 22 , y , utilizando las (165) y (164) obtendremos:
2 c 2fic 2 (1 )c 2fic u 2 2u cos 1 1

c fic u 2 c 22

o
2
(1 2 )(u / c fic ) pt
2

cos 1 1

(u / c fic ) opt (c 2 / c fic ) 2 2 2 2 (1 2 ) 0

. . . (170)
Admitiendo que = = 1 obtendremos la expresin para la relacin ptima de las
velocidades

u
c fic

opt

1 (c 2 / c fic ) 2
2 cos 1 1

(171)

Si se toma que
c2 = c1sen1= cfic

sen1

lo que de acuerdo con los tringulos de velocidades (fig. 3-5) es vlido siendo iguales
las componentes axiales de velocidades c1 sen 1 = c2 sen 2 , obtendremos:

u
c
fic

opt

y, por cuanto sen2 1 << cos2 1

cos 2 1 sen 2 1
2 cos 1 1

119

u
c
fic

opt

cos 1
2 1

(172)

De esta manera, resulta que la relacin ptima de las velocidades es inversamente


proporcional a la magnitud

. Por las frmulas (168) y (172) obtendremos:

u
c
fic

opt

cos 1
2 1

(173)

Al comparar los escalones con = 0 y = 0.5 por la frmula (173) se ve que en el


segundo caso la relacin ptima de las velocidades es

2 veces mayor, y a la misma

velocidad perifrica u, el salto trmico ptimo h 0 es dos veces menor. La


dependencia de las prdidas y del rendimiento r.p para el escaln con = 0.5 est
representada en la fig. 25.
Todo lo antedicho respecto a la relacin ptima de las velocidades (u / cfic)opt se
refera al caso en que v.s = 0 .Si se determina el rendimiento r.p a v.s 0 la
relacin ptima de las velocidades ser mayor, y la curva r.p = f ( u / cfic) resultar de
pendiente mas suave.
Cabe sealar que la magnitud v.s depende del ngulo de entrada en la corona de
paletas fijas siguiente. Generalmente esta corona se proyecta bajo el ngulo de
entrada 0 = 90 , es decir, el ngulo de salida del escaln precedente 2 = 90

120

Fig. 24 Prdidas y el rendimiento r.p en

Fig.25 Prdidas y el rendimiento

r.p funcin de la relacin de las velocidades

velocidades u / cfic a = = const

en funcin de la relacin de las u / cf a

para un escaln de reaccin ( =

= const y k = const para un escaln

0.5 = const).

de accin ( = 0 = const).

En este caso, las prdidas al contornear la corona de paletas fijas seran mnimas. A
veces para el funcionamiento del escaln a pequea u / cfic < (cfic)pt y a fin de elevar
algo su rendimiento en este rgimen, la corona de paletas fijas del siguiente escaln
se perfila para el ngulo de entrada 0 < 90. Sin embargo, en este caso, debido al
gran viraje del flujo en la corona, las prdidas de energa y, sobre todo, las terminales
sern mayores que en una corona de paletas corriente, proyectada para el ngulo de
entrada 0 = 90 y contorneada bajo tal ngulo.
De esta manera, teniendo en cuenta la variacin de la magnitud v.s en funcin del
ngulo 2 resulta que el rendimiento mximo, con el aprovechamiento parcial de la
velocidad de salida en el escaln siguiente, se alcanza a 2 90 lo que se garantiza

121
siendo la relacin de las velocidades aproximadamente igual a la calculada por la
frmula (173).

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