Lubricacion

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Producto: NO SE HA ESCOGIDO NINGUN EQUIPO

Modelo: NO SE HA ESCOGIDO NINGUN EQUIPO
Configuracin: NO SE HA ESCOGIDO NINGUN EQUIPO
Operacin de Sistemas
797F Camin de Obras Sistema de lubricacin automtica para camiones con arranque elctrico
o arranque neumtico
Nmero de medio -KSNR8749-00 Fecha de publicacin -01/10/2009 Fecha de actualizacin -15/11/2010

i03959279
Sistema de lubricacin
SMCS - 7540
El sistema de lubricacin consta de la bomba de lubricacin, los bancos de inyectores y los inyectores de
lubricante.
Vea la ubicacin de los bancos de inyectores en Operacin de Sistemas, "Informacin general".
Ilustracin 1 g02014814
Vista tpica de la parte delantera izquierda del sistema de lubricacin automtica
(1) Grupo de bomba para la lubricacin
(2) Banco de inyectores cerca del montante delantero izquierdo
Bsqueda del medio - KSNR8749 - 797F Camin de Obras Sistema de... https://sisweb.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?...
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Bomba de lubricacin automtica (elctrica)
Vista del rea "A"
(3) Bomba de lubricacin
(4) Vlvula de retencin de salida
(5) Vlvula de solenoide de autolubricacin
(6) Depsito de lubricante
(7) Vlvula de ventilacin elctrica
El ECM del chasis determina cundo empieza un ciclo de lubricacin. Cuando el ciclo de lubricacin
empieza, el ECM activa el rel de autolubricacin. Se suministra corriente al grupo de bomba (1) para la
lubricacin. Se activa el vlvula de solenoide de autolubricacin (5). La vlvula de ventilacin elctrica (7)
se cierra y evita que el lubricante regrese al depsito de lubricante (6). La bomba de lubricacin (3) se activa.
El grupo de bomba (1) comienza a distribuir lubricante por medio de los inyectores de lubricante (10) a los
cojinetes.
El grupo de bomba (1) es impulsado por el movimiento giratorio de la bomba de lubricacin (3). La bomba
de lubricacin (3) es un motor elctrico. El movimiento giratorio se convierte en movimiento reciprocante a
travs de un mecanismo de giro excntrico. El movimiento reciprocante causa que el cilindro de la bomba se
mueva hacia arriba y hacia abajo. El grupo de bomba (1) es una bomba de desplazamiento positivo de doble
accin. La salida del lubricante ocurre durante la carrera ascendente y la carrera descendente. La bomba de
lubricacin (3) tiene un control de velocidad integral capaz de reducir la velocidad de la bomba a un 10% del
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valor mximo.
Durante la carrera descendente, el cilindro de la bomba se extiende y entra en el lubricante. A travs de la
combinacin de la agitacin fsica y el vaco que se genera en la cmara del cilindro de la bomba, el
lubricante se expulsa con fuerza y entra en el cilindro de la bomba. Simultneamente, el lubricante se
descarga por la salida de la bomba. Durante la carrera ascendente, se cierra la vlvula de retencin de
admisin y se transfiere al orificio de salida, a travs de la vlvula de retencin de salida (4), la mitad del
lubricante que entr durante la carrera anterior.
Cuando todos los cojinetes han recibido lubricante, la presin en el sistema sube a 15.850 kPa (2.300
lb/pulg). Cuando se acciona el sensor de presin de autolubricacin, el ECM del chasis desactiva el rel de
autolubricacin y esto interrumpe el suministro de corriente al grupo de bomba (1). Se desactiva el vlvula
de solenoide de autolubricacin (5). La vlvula de ventilacin elctrica (7) se abre y permite que la presin y
el lubricante excesivos regresen al depsito de lubricante (6). Se alivia la presin del sistema. El sensor de
presin de autolubricacin deja de detectar alta presin. La bomba de lubricacin (3) se desactiva. El grupo
de bomba (1) se detiene. Se restablecer el ECM del chasis. El ECM del chasis empieza a registrar tiempo
para el prximo ciclo de lubricacin.
Para obtener informacin sobre el sistema elctrico, consulte el Diagrama, "Sistema elctrico".
Bomba de lubricacin automtica (de aire)
Vista del rea "A"
(3) Vlvula de solenoide de autolubricacin
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(4) Bomba de autolubricacin
(5) Regulador de aire
(6) Depsito para la autolubricacin
(7) Dispositivo de descarga
(8) Conjunto de vlvula de ventilacin
(9) Vlvula de retencin
La tubera de suministro de aire proporciona presin de aire del sistema al regulador de aire (5). El regulador
de aire (5) limita la presin de aire al conjunto de bomba (4). Esta presin de aire regulada hace funcionar el
conjunto de bomba (4) y el conjunto de vlvula de ventilacin (8) .
El conjunto de bomba (4) extrae lubricante a travs de un tubo que se encuentra dentro del depsito (6). El
lubricante atraviesa luego la vlvula de retencin (9) hasta llegar al conjunto de vlvula de ventilacin (8). El
suministro de aire regulado cierra el conjunto de vlvula de ventilacin (8). Esto permite que el lubricante
pase por la salida y por las tuberas de lubricante. El lubricante fluye entonces a los inyectores de lubricante
automticos.
El conjunto de bomba tiene un ciclo tanto para la admisin como para la descarga del lubricante. Durante la
entrada a la bomba, la vlvula de retencin (9) se cierra. Esto impide que el lubricante presurizado fluya de
regreso al conjunto de bomba. Esto permite que el conjunto de bomba se llene con lubricante. El conjunto de
bomba fuerza entonces el lubricante a travs de la vlvula de retencin (9). Este flujo de lubricante presuriza
las tuberas de lubricante.
Despus de que los inyectores de lubricante hayan completado el ciclo, estos bloquearn el flujo del
lubricante. En esta instancia, la presin en la tubera de lubricante aumenta hasta que el conjunto de bomba
(4) se cale o hasta que el control electrnico desconecte el suministro de aire. Cuando se quita la presin de
aire, el conjunto de bomba (4) deja de operar y el conjunto de vlvula de ventilacin (8) se abre. La apertura
de la vlvula de ventilacin (8) permite que el lubricante presurizado que se encuentra en las tuberas de
lubricante regrese al recipiente a travs de la tubera de ventilacin. La vlvula de retencin (9) evita que el
lubricante fluya de vuelta al conjunto de bomba.
La vlvula de descarga (7) protege las tuberas y los inyectores de lubricante. Si la presin en las tuberas de
lubricante excede una temperatura alta, la vlvula de descarga (7) se abre. Esto permite que el lubricante
presurizado se libere. La vlvula de descarga est prefijada y no es ajustable.
Bancos de inyectores
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Vista del rea "B"
(2) Banco de inyectores cerca del montante delantero izquierdo
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Vista del banco de inyectores (2)
(8) Tubera de suministro de lubricante para el banco de inyectores (2)
(9) Tuberas de lubricante
(10) Inyectores de lubricante
(11) Mltiple
(12) Orificios de salida
Hay tres bancos de inyectores que contienen inyectores de lubricante (10). Un banco de inyectores se
encuentra en el lado derecho de la mquina. Un banco de inyectores se encuentra en el lado izquierdo de la
mquina. Un banco de inyectores se encuentra en la parte trasera de la mquina. Los inyectores de lubricante
(10) de cada banco de inyectores estn conectados a un mltiple (11). El mltiple (11) est conectado a la
tubera de suministro de lubricante (8). La tubera de suministro de lubricante (8) est conectada al grupo de
bomba (1). Los orificios de salida (12) de cada inyector de lubricante (10) estn conectados a las tuberas de
lubricante (9) de los cojinetes.
Inyectores de Lubricante (SL-V)
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Inyector de lubricante SL-V
(13) Tornillo de ajuste
(14) PARAR
(15) Vstago indicador
(16) Cmara de descarga
(17) Pistn
(18) Cmara de admisin
(19) Orificio de salida
(20) Conducto
(21) Vlvula deslizante
(22) Orificio de la vlvula deslizante
(23) Orificio de suministro de lubricante
Cuando el grupo de bomba (1) est activo, los Inyectores de Lubricante SL-V (10) completan un ciclo. Un
ciclo completo de los inyectores consta de cuatro etapas.
Etapa 1
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Etapa 1
(17) Pistn
(20) Conducto
El pistn de medicin (17) est en la posicin normal o en la posicin de reposo. La cmara de descarga (16)
se llena con lubricante proveniente del ciclo anterior. Bajo la presin del lubricante que entra, la vlvula
deslizante (21) direcciona el lubricante a ambos lados del pistn de medicin (17) por medio del conducto
(20). El orificio de la vlvula deslizante (22) se cierra en esta posicin, lo que evita que se mueva el pistn
(17). En este punto del ciclo de lubricacin, el vstago indicador (15) se encuentra en la posicin ms interna
posible.
Etapa 2
Etapa 2
(17) Pistn
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(20) Conducto
El lubricante que fluye de la tubera de suministro de lubricante (8) entra en el inyector de lubricante (10) a
travs del orificio de suministro de lubricante (23). La presin aumenta porque el pistn (17) no se puede
mover. Cmo resultado, la vlvula deslizante (21) se mueve a la posicin que se muestra. Esto detiene el
flujo a la cmara de descarga (16) a travs del conducto (20). Adems, se abre el orificio de la vlvula
deslizante (22) y esto permite que el lubricante fluya por el orificio de salida (19) al cojinete. La presin que
proviene de la tubera de suministro de lubricante (8) aplica presin a la parte inferior del pistn de medicin
(17). Debido a que el lubricante puede salir ahora por la cmara de descarga (16), la presin interna de la
cmara de admisin (18) pasa a ser mayor que la presin interna de la cmara de descarga (16). Como
resultado, el pistn de medicin (17) se mueve hacia arriba.
Etapa 3
Etapa 3
(13) Tornillo de ajuste
(14) PARAR
(17) Pistn
Se muestra el movimiento del pistn (17). La presin en el lado inferior del pistn (17) produce este
movimiento. A medida que el pistn (17) se mueve, el lubricante se expulsa al cojinete. El vstago indicador
(15) subir contra el tope (14) del tornillo de ajuste (13) cuando todo el lubricante haya pasado al cojinete.
Etapa 4
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Etapa 4
(17) Pistn
(20) Conducto
A medida que la presin en la tubera de suministro (8) disminuye a 6.900 kPa (1.000 lb/pulg), la vlvula
deslizante (21) regresa a la posicin de reposo. El lubricante ya no puede pasar a travs del orificio de la
vlvula deslizante (22). Como consecuencia, el lubricante se desva por el conducto (20) a la cmara de
descarga (16). Se permite tambin el desplazamiento del lubricante desde la cmara de admisin (18), a
travs de la vlvula deslizante (21) y el conducto (20), hasta la cmara de descarga (16). La presin residual
en la tubera de suministro de lubricante (8) llega a la cmara de descarga (16). La presin se iguala en
ambos lados del pistn (17). El inyector se recarga.
Inyectores de Lubricante (SL-1)
Cuando el grupo de bomba (1) est activo, los Inyectores de Lubricante SL-1 (10) completan un ciclo. Un
ciclo completo de los inyectores consta de cuatro etapas.
Etapa 1
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Etapa 1
(24) Cmara de medicin
(25) Pistn del inyector
(27) Orificio de vlvula
(29) Mltiple
(30) Resorte
(32) Conducto
El pistn (25) est en su posicin normal o en la posicin de reposo. La cmara de descarga (31) se llena con
lubricante proveniente del ciclo anterior. La presin del lubricante que entra est lista para abrir la vlvula
deslizante (28). Esto permitir que el conducto (32) se abra. El conducto (32) lleva a la cmara de medicin
(24) .
Etapa 2
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Etapa 2
(29) Mltiple
(30) Resorte
(32) Conducto
Cuando la vlvula deslizante (28) abre el conducto (32), el lubricante entra en la cmara de medicin (24).
Esto hace que el lubricante salga la cmara de descarga (31) a travs del orificio de salida (26). El lubricante
fluye entonces al cojinete o al pasador que se est lubricando.
Etapa 3
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Etapa 3
(29) Mltiple
(30) Resorte
(32) Conducto
A medida que el pistn (25) del inyector completa la carrera, el pistn empuja la vlvula deslizante (28) ms
all del conducto (32). Esto detiene la entrada de lubricante en el conducto (32) y en la cmara de medicin
(24). El pistn (25) y la vlvula deslizante (28) permanecen en esta posicin hasta que se descarga la presin
en el orificio de suministro (33) .
Etapa 4
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Etapa 4
(29) Mltiple
(30) Resorte
(32) Conducto
Despus de la descarga, el resorte (30) se expande. Esto mover la vlvula deslizante (28) de modo que el
conducto (32) y la cmara de descarga (31) queden conectados por el orificio de vlvula (27). La expansin
adicional del resorte (30) causa que el pistn (25) se mueva. Esto fuerza la entrada de lubricante en la cmara
de medicin (24) a travs del conducto (32) y el orificio de vlvula (27). Esto llenar la cmara de descarga
(31). El inyector est ahora preparado para el prximo ciclo.
Reemplazo de los inyectores
El Inyector SL-V puede utilizarse como reemplazo directo del Inyector SL-1. Utilice una Arandela 9X-2027
con los pernos del mltiple cuando reemplace un Inyector SL-1 con un Inyector SL-V.
Copyright 1993 - 2014 Caterpillar Inc.
Todos los derechos reservados.
Red privada para licenciados del SIS.
Sun Feb 23 2014 03:12:57 GMT-0300
r120cxl5
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