INTRODUCCIN

ontinuamos el tema de fallas en motores elctricos estudiando

las fallas de origen elctrico. El motor elctrico de induccin
consta de dos componentes elctricos: El Bobinado y el Rotor.
El bobinado tiene la funcin de producir el campo magntico
rotatorio, y se forma de dos componentes bsicos: El conductor de
electricidad (Normalmente Cobre, aunque se puede usar Aluminio)
y el sistema de aislamiento. Por otro lado tenemos el rotor de Jaula
de Ardilla, conocido as por su forma caracterstica, el cual no se
alimenta de electricidad de forma directa, sino por induccin. Un
elemento comn en ambas partes es el ncleo laminado, el cual se
encarga de concentrar y conducir el campo magntico. El principio
de funcionamiento de esta mquina elctrica lo desarroll Nicola
Tesla, all por 1880 en Estados Unidos, el cual se mantiene intacto,
tal y como l lo describi.
FALLAS ELCTRICAS
La primera clasicacin de las fallas de origen elctrico es la
siguiente:
Fallas No controladas por el usuario, como:
-Defectos de fabricacin
-Eventos atmosfricos severos.
Fallas Controladas por el usuario:
-Inadecuada aplicacin.
-Ambiente severo.
-Condiciones del servicio elctrico: Alto-bajo-desbalance de
voltaje, prdida de fase, corrientes armnicas.
-Decientes prcticas de Mantenimiento.
Resumimos las causas de fallas elctricas en:
- Sobrecargas trmicas.
- Severas anormalidades elctricas.
- Contaminacin del sistema de aislamiento.
1. SOBRECARGAS TRMICAS
Se dene una sobrecarga trmica como una condicin donde
se super la capacidad trmica del motor (capacidad de disipar
el calor generado). Es decir, el levantamiento de temperatura fue
excesivo durante un lapso de tiempo suciente para provocar el
dao.
Las causas de la sobrecarga trmica son las siguientes:
Sobrecarga mecnica.
Condiciones ambientales severas.
PORQU FALLAN LOS MOTORES ELCTRICOS?
DESCRIPCIN Y ANLISIS DE LAS FALLAS ELCTRICAS - PARTE II
Por Oscar Nuez Mata, Ing., MBA. Globaltec S.A. globaltecsa@racsa.co.cr
ARTCULO TCNICO 12 13 REVISTA CIEMI N
O
61 Diciembre 2008
C
Ciclo de trabajo alto: Excesiva cantidad de arranques por hora.
Parada repentina (trabarse).
Falla en arranque.
Restricciones en la ventilacin.
Una regla emprica dice que un aumento de 10C en el
levantamiento de temperatura del motor acorta la vida til
esperada en 50%. Por lo tanto, el factor que se debe cuidar en un
motor elctrico es su levantamiento de temperatura.
A continuacin se muestran fotografas de esta falla.
2. SEVERAS ANORMALIDADES ELCTRICAS
Una anormalidad elctrica es una condicin inusual del servicio
elctrico del motor, lo que se aleja de los valores listados por el
fabricante, reglamentaciones nacionales y organismos que dictan
estndares. Estos son:
Sobrevoltaje.
Bajo voltaje.
Des balance de voltaje.
Prdida de fase.
Voltajes transitorios.
Cuando un motor opera en una condicin permanente de des
balance de voltaje su temperatura aumenta, y el motor se recalienta
por partes como aparece en la gura 3. Un desbalance de 3.5%
puede provocar hasta un 25% de levantamiento de temperatura
adicional.
A continuacin se muestran fotografas de daos por
anormalidades elctricas.
Las fuentes tpicas que producen picos de voltaje son:
- Descargas atmosfricas.
- Parada de grandes motores.
- Bancos de condensadores automticos.
- Variadores de velocidad electrnicos.
Cuando el bobinado recibe un transitorio se somete a un elevado
estrs dielctrico, lo que va debilitando poco a poco la fuerza
dielctrica del sistema de aislamiento, hasta que un da no soporta
un nuevo pico, provocando la falla en el lado de las conexiones del
motor.
3. CONTAMINACIN DEL SISTEMA DE
AISLAMIENTO.
Dentro del motor elctrico no debe estar ningn elemento
ajeno al motor, como: Agua, aserrn, polvo, grasa, aceite, arena,
partes metlicas. Esto es, un contaminante es todo aquello que
no permanecer dentro del motor, ya que se puede afectar su
funcionamiento. Los principales problemas de contaminacin se
dan por:
Humedad-Condensacin.
Grasas-Aceites.
Partculas extraas: Aserrn, polvo, arena.
Abrasin.
Objetos extraos: Partes metlicas, tornillos, tuercas.
A continuacin se muestran fotografas de los daos por
contaminacin.
La humedad es el principal agente contaminante que se
encuentra en el motor, cuando sta se deposita por algn mecanismo
(condensacin, ingreso directo) la fuerza dielctrica del sistema de
aislamiento se reduce, dejndolo vulnerable, con la posibilidad de
no soportar mucho tiempo hasta que un corto circuito se presente.
Esta falla es tpica de la industria alimenticia, donde motores son
lavados peridicamente, siendo no aptos para este procedimiento,
ver guras 4 y 5. La gura 6 muestra el otro caso tpico de falla
por humedad, donde tenemos un motor abierto en un motor con
excesiva humedad (motor no apto para ese ambiente).
FIGURA N
O
.1
Sobrecarga
trmica
GLOBALTEC S.A.
FIGURA N
O
.2
Prdida de fase
GLOBALTEC S.A.
FIGURA N
O
.4
Humedad
GLOBALTEC S.A.
GLOBALTEC S.A.
GLOBALTEC S.A.
FIGURA N
O
.7
Partculas
extraas
FIGURA N
O
.5
Humedad
GLOBALTEC S.A.
FIGURA N
O
.6
Humedad
FIGURA N
O
.3
Transitorio de
Voltaje (Pico de
Voltaje)
GLOBALTEC S.A.
Al perder una fase, el motor elctrico de induccin mantiene el
movimiento rotacional, con un aumento de corriente de 73% en las
dos fases que permanecen. Esto provoca que el motor se caliente
en exceso, si este no se desconecta en los siguientes minutos (3-5
minutos).
La gura 7 muestra el caso de un motor sometido a una excesiva
contaminacin por grasa.
Cuando un chorro de aire contaminado pasa por el bobinado
se puede presentar un debilitamiento del mismo, por el fenmeno
de abrasin. Este fenmeno es tpico de motores con ventilacin
forzada, la cual no tiene ltros adecuados.
CONCLUSIONES
1. El anlisis de fallas elctricas en motores debe sustentarse del
conocimiento claro de los principios de funcionamiento de estos
equipos.
2. Las fallas de origen elctrico en motores de induccin tienen en
comn que el sistema de aislamiento es el que sufre, por lo que es
necesario mantener un control del levantamiento de temperatura,
as como evitar el ingreso de contaminantes y partculas al interior
del motor.
3. Establecer claramente el origen de la falla elctrica permitir
realizar un correcto anlisis causa-raz, con el cual es posible
evitar fallas futuras.