UNIVERSIDAD ALEJANDRO DE HUMBOLDT

FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y SOCIALES

ESCUELA DE COMERCIO INTERNACIONAL














Sistema de trenes










Integrantes:
Valeska Peralta
C.I: 24.637.463
Kalindi Miranda
C.I: 19.525.227






Valencia, Marzo del 2014
Introduccin
El Sistema Ferroviario Nacional la (SFN) de Venezuela que, segn la Constitucin
de 1999, es prioridad de la nacin en su ejecucin, se encuentra actualmente en
construccin, la autoridad del mismo recae sobre el Instituto de Ferrocarriles del
Estado (IFE) adscrito al Ministerio del Poder Popular para Transporte y
Comunicaciones.
La red de ferrocarril cumplir funciones de transporte y carga, y en la misma
funcionarn dos tipos de trenes: los de largo y corto recorrido. Hoy en da, est en
funcionamiento el tramo comprendido entre Caracas y los Valles del Tuy, el cual
tiene el tnel ferroviario ms grande de Latinoamrica.
Hace 13 aos en Venezuela nadie hablaba de ferrocarril. Gran parte de la
poblacin jams se haba montado en un tren. Como lo ilustr en febrero de 2011
el entonces ministro de Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcs, en los
21 aos que precedieron a la Presidencia de Hugo Chvez los gobiernos de turno
slo construyeron 47 kilmetros de transporte masivo: el Metro de Caracas.
Doce aos despus la revolucin socialista ha desarrollado 81,7 kilmetros en
sistemas tipo metro y hoy en da estn en construccin ms de mil kilmetros de
va frrea y en rehabilitacin 250 kilmetros del ferrocarril Barquisimeto-Puerto
Cabello, construido durante la dictadura perezjimenista y que qued inoperativo
con el tiempo por la falta de mantenimiento.











Porque en Venezuela el sistema de trenes no se ha desarrollado?
En Venezuela no se desarroll un sistema ferroviario porque para los intereses
forneos era ms importante la comercializacin de gandolas, de transporte de
cargas, que un sistema masivo que beneficiara a todos los venezolanos. No
convena que se desarrollara el ferrocarril, explic el presidente del Instituto de
Ferrocarriles del Estado (IFE), Franklin Prez Colina.
En 2006, tras siete aos de iniciado su mandato y tres dcadas despus de que
este medio de transporte fuera relegado por quienes gobernaban en el pas,
Chvez inaugur el sistema ferroviario Caracas-Ca, de 41,4 kilmetros, un
proyecto que data de 1988, pero que jams fue ejecutado por los mandatarios de
turno. El tren enlaza la capital venezolana con importantes poblaciones aledaas
del estado Miranda, cuyos habitantes redujeron a slo minutos un traslado que en
autobs poda demorar hasta hora y media.
Con el Sistema Ferroviario Ezequiel Zamora el mandatario socialista comenz lo
que hoy se conoce como el Plan Socialista Nacional de Desarrollo Ferroviario, que
para 2030 prev la conexin del pas a travs de 13.665 kilmetros de va frrea,
distribuidas en 15 lneas, con una estimacin de 240 millones de personas y 190
millones de toneladas de carga transportadas al ao.
El desarrollo
Para servir a la poblacin del centro-norte del pas est en construccin la
segunda parte del Sistema Ferroviario Central Ezequiel Zamora, que cubrir el
tramo Puerto Cabello (estado Carabobo)-La Encrucijada (Aragua), con un
recorrido de 128, 8 kilmetros. Este proyecto, a cargo de un consorcio italiano,
presenta un avance global de 43,85% y en obra civil contratada de 67,23%, lo cual
implica terraplenes, puentes, viaductos, tneles, estaciones, patios, talleres e
interpuestos.
Este sistema, se tena previsto entre 2014 y 2015. Segn Prez Colina, abarcar
ocho estaciones de pasajeros: Puerto Cabello, Naguanagua, San Diego, Guacara,
San Joaqun, Mariara, Maracay y Cagua.
Dieciocho millones de venezolanos al ao, que es el nmero estimado de
pasajeros, podrn entonces llegar en minutos a poblaciones que hoy en da, por
transporte convencional, tienen una distancia de hasta dos horas por el trfico.
El ferrocarril tambin podr transportar carga, unas 11,68 toneladas al ao, lo cual,
tal como explic Prez Colina, redundar en reduccin de costos por flete para los
productores y distribuidores de bienes en el pas, con su consecuente impacto en
la disminucin de la inflacin.
La idea es que este sistema, cuya inversin total ser de 10.096 millones de
dlares, se conecte luego con la estacin Charallave Norte del tramo Caracas-
Ca, con lo que llegar a la capital desde el centro del pas ser mucho ms
sencillo.
En consolidar todo el eje ferroviario central estn concentrados los esfuerzos
actuales del IFE, precis su presidente, para luego ir bajando al desarrollo del sur
y dems regiones.
El centro-norte, donde se concentra la mayor parte de la poblacin y se promueve
un eje industrial, destac Prez Colina, es muy importante para el pas de cara a
retos como el ingreso de Venezuela al Mercado Comn del Sur (Mercosur).
Incluso plantean tener una estacin cerca del puerto de Puerto Cabello, objeto de
modernizacin, para as apoyar el intercambio comercial.
Otros ejes
El plan incluye la rehabilitacin del Sistema Ferroviario Centrooccidental Simn
Bolvar entre Puerto Cabello (Carabobo)-Barquisimeto (Lara)-Yaritagua (Yaracuy)
y Acarigua (Portuguesa).
En total, este sistema abarca 285,22 kilmetros: 173,7 kilmetros del tramo Puerto
Cabello-Barquisimeto, 34 kilmetros entre Yaritagua y Barquisimeto y 67,55
kilmetros entre Yaritagua y Acarigua.
La etapa Barquisimeto-Yaritagua est lista, segn revel el presidente del IFE,
pero no han podido comenzar las operaciones, debido a que estn reubicando a
unas 3.000 familias que desde hace aos se asentaron en zonas cercanas a la
va. Para estas personas hay urbanismos en construccin, mientras que el instituto
levanta una cerca perimetral que evite el paso hacia los rieles.
Prez Colina puntualiz que tan pronto est cerca est concluida, lo cual estima
que suceda en casi un mes, podrn dar apertura.
Adems, Venezuela construye un tramo que conectar el oriente y el llano: El
Sistema Ferroviario Centro Oriental del Eje Norte Llanero, tramo Tinaco-Anaco,
que pasar por los estados Cojedes, Gurico, Aragua y Anzotegui.
Es el ramal ms largo en desarrollo, con 468 kilmetros. Presenta un avance de
26%, es desarrollado con apoyo de una empresa china y tendr una inversin
estimada en 11.000 millones de dlares. Pasar por las estaciones Tinaco, El Pao,
Dos Caminos, El Sombrero, Chaguaramas, Valle de la Pascua, Tucupido, Zaraza,
Aragua de Barcelona y Anaco. Servir a unos 5,8 millones de pasajeros al ao y
transportar casi 9,8 millones de toneladas.
Del mismo modo, est en construccin el sistema ferroviario del eje Centro-Sur,
tramo Chaguaramas-Las Mercedes-Cabruta y tramo San Juan de los Morros-San
Fernando de Apure, que rondan 20% de avance.
El primero, que abarca el estado Gurico, tendr 202 kilmetros y seis estaciones:
Chaguaramas, Las Mercedes, El Mejo, Santa Rita, Arrecife y Cabruta. Trasladar
a unos 2,7 millones de personas y 2,8 millones de toneladas anuales, tras una
inversin estimada en 2.936 millones de dlares.
El segundo tramo, de 252 kilmetros, enlazar Gurico y Apure a lo largo de siete
estaciones: San Juan de los Morros, Ortiz, El Rastro, Calabozo, Corozopando,
Camagun y San Fernando de Apure.
Conectar todo el pas
El plan ferroviario promete esa conexin de las diferentes regiones del pas: eje
Norte Llanero Occidental, que se extienda desde Valencia (Carabobo) hasta San
Cristbal (Tchira); el eje Norte Llanero, entre Tinaco (Anoztegui) y Maturn
(Monagas); el eje Fluvial Central, entre Ciudad Bolvar (Bolvar) y Abejales
(Tchira); y la lnea Centro conexin Colombia, que ir desde Barcelona
(Anzotegui) hasta Puerto Ayacucho (Amazonas).
Tambin se contempla la lnea Occidental, entre Maracaibo (Zulia) y San Cristbal
(Tchira); la Norte-Occidental, entre Morn (Carabobo) y Sabaneta (Zulia); la lnea
Lago de Maracaibo, desde Maracaibo hasta La Fra (Tchira); la Centrooccidental,
desde Puerto Cabello (Carabobo) hasta Sabana de Mendoza (Trujillo); la Centro
Oriental, entre Barcelona y Ciudad Guayana (Bolvar); y la Nororiental, desde
Ciudad Guayana a Manicuare (Sucre).
La lnea Capital, que ir desde Caracas, pasando por Ca y llegar a El Sombrero
(Gurico); la lnea Norte Centro, entre Puerto Cabello (Carabobo) y Ca (Miranda);
la de La Encrucijada y San Fernando de Apure y la de La Guaira, entre el terminal
de oriente y la capital varguense, completan las 15 lneas esbozadas en el Plan
Socialista Nacional de Desarrollo Ferroviario.
Al final se formar una gran red de integracin luego de una fuerte inversin. "Al
menos 300.000 millones de dlares", dijo Prez Colina, se requieren para la
concrecin de proyecto. Hasta ahora se han invertido 10.000 millones de dlares y
estn en construccin obras por otros 25.000 millones de dlares.



Conclusin
Uno de los beneficios con los que cuentan los usuarios del ferrocarril, es la
implementacin del coche preferencial. Espacio exclusivo destinado para
personas que ameritan un trato especial como: tercera edad, movilidad reducida,
embarazadas y para quienes viajan con nios o nias en brazos.
Otro de los beneficios para los adultos mayores, nios o nias hasta los cuatro
aos de edad y personas con discapacidad, es que se encuentran exonerados en
el pago de pasaje para viajar en este novedoso sistema de transporte. Con la
aplicacin de estos programas, el Sistema Ferroviario Nacional hace nfasis en
ofrecer un servicio de calidad para todos.
La economa es otro de los factores que hace del tren el medio preferido para
trasladarse. Para ello, pueden utilizar la tarjeta recargable que le permite abonar
varios viajes en el momento de la recarga (ideal para los usuarios frecuentes) y la
ficha Token, que solo se usa una vez (adecuada para pasajeros ocasionales).
Los estudiantes tambin son beneficiarios porque cuentan con el Pasaje
Preferencial Estudiantil que les permite viajar con un descuento del 60 por
ciento en el costo del pasaje regular.












ANEXOS