Diseo de Pavimentos de Hormign

Mtodo de la Portland Cement Association PCA 84

Christian O. Rojas Torrico
Ingeniero civil, Magister en Ingeniera Vial

Cochabamba - Bolivia
christianrojas_@hotmail.com

Datos Generales

Proyecto:
Tipo de carretera:
Numero de carriles por sentido:
Bermas de hormign:
Barras pasajuntas:
Tipo de subbase:
Observaciones adicionales:

Ejemplo
Autopista interdepartamental
2
Si
Si
Granular
-

20

Periodo de diseo:
Tipo de distribucin de cargas de trfico:
% camiones que circulan sobre el borde del pavimento:
Factor de seguridad de cargas:

6.0
1.1

T.P.D.A. (incluyendo vehculos livianos)=

Porcentaje de vehculos pesados en el trfico:
Tasa de crecimiento anual:
Factor de distribucin por carril:
Factor direccional:
Trfico de diseo (solo camiones pesados):

aos

Sobrecargado
% (Mtodo PCA considera el 6%)

###
19.0%
4.4%
0.33
50%

vehculos/da

Clculo de espesor por Fatiga

Clculo de espesor por Erosin

###

(vehculos de ms de cuatro llantas)

PLANILLA DE CLCULO DE ESPESORES

Valor CBR subrasante:
Mdulo k de subrasante:
Modulo k combinado:
Modulo de rotura:
Varianza de resistencia:
Correccin
Carga por eje
carga por
(Ton)
LSF
EJES SENCILLOS
Esfuerzo equivalente:
Relacin de esfuerzos:
15.4
17.0
14.5
16.0
13.6
15.0
12.7
14.0
11.8
13.0
10.9
12.0
10.0
11.0
9.1
10.0
8.2
9.0
7.3
8.0
6.4
7.0
5.4
6.0
4.5
5.0
3.6
4.0
2.7
3.0
1.8
2.0
EJES TANDEM
Esfuerzo equivalente:
Relacin de esfuerzos:
27.2
30.0
25.4
28.0
23.6
26.0
21.8
24.0
20.0
22.0
18.2
20.0
16.3
18.0
14.5
16.0
12.7
14.0
10.9
12.0
9.1
10.0
7.3
8.0
5.4
6.0
3.6
4.0
1.8
2.0

10 %
48.7
55.6
4.4819
15%

MPa/m
179.7 pci
MPa/m
205.1 pci
Mpa
650.0 psi
(Mtodo considera 15%)

Repeticiones en el
periodo de diseo
1.1 MPa
0.238
195,466
555,534
648,123
1,831,204
3,621,256
4,279,667
9,968,743
43,022,996
70,233,857
58,711,678
0.9 MPa
0.207
586,397
1,100,780
1,841,491
3,117,161
3,621,256
20,894,238
80,439,216
112,691,032
98,545,499
73,206,991
-

Espesor losa de
Hormign:

24.3 cm

Espesor subbase:

10.2 cm

Anlisis por fatiga

Repeticiones Acumulacin
admisibles
de fatiga

Anlisis por erosin

Repeticiones Acumulaci
admisibles
n erosin

154.6 psi
3896994

5.0%

Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas

2840927
5517673
13718690
67585933
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas

6.9%
10.1%
4.7%
2.7%

0.47
0.45
0.42
0.39
0.37
0.34
0.31
0.29
0.26
0.23
0.21
0.18
0.15
0.12
0.09
0.06

2101534
4221034
11047674
62290999
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas

27.9%
26.1%
16.7%
5.0%

0.37
0.34
0.32
0.30
0.27
0.25
0.23
0.20
0.18
0.16
0.13
0.11
0.08
0.06
0.03

134.8 psi
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas

Total Fatiga =

5.0%

Total Erosin
=

100.0%

NOTA IMPORTANTE: En esta versin del mtodo de la Asociacin del Cemento Portland de los EE.UU. no se consideraron los efectos del clima sobre los materiales de las
diferentes capas del pavimento, por lo tanto no se incluyen variaciones de humedad y temperatura en la subrasante, subbase y losa de hormign. El modelo de elementos
finitos empleado para el desarrollo de este mtodo consideraba solamente losas planas totalmente apoyadas y sin alabeo, sin embargo una gran cantidad de estudios
verificaron que las tensiones generadas por alabeo combinado con cargas de trfico son mucho mayores debido a la falta de soporte que se produce por la curvatura de las
losas.

Criterio de

Criterio de erosin

Mdulo de rotura, MPa

500

6.0

Criterio de fatiga

600
trafico total camiones
10880000.37

no
400 Berma
pasadores
si
300 k
75
MR
4.5
200 coef var MR
15%
% camiones borde
6%
100
LSF
1.2
Espesor
fatiga
25.7
0
Espesor
18
19 erosion
20
21
22 22.8
23
24
Espesor de losa, cm

100

130

24.6
22.2 26
25

23.7
27 21.7

5.5

Criterio de

5.0
4.5

170

220

4.0
3.5
22.9
3.0 21.2
18
19

22.2
20.8
20
21
22
23
24
Espesor de losa, cm

9.00
7.00
Berma
no
6.00pasadores
si
5.00k
MR
4.00coef var MR
3.00% camiones borde
LSF
2.00
Espesor fatiga
1.00Espesor erosion

200
3.5
15%
6%
1.2
26.7
21

Factor de seguridad de carga, LSF

10880000.37
8.00trafico total camiones

4.5

Criterio de fatiga

24.3
Criterio de erosin
21

22.4
21

0.00
18

21
22
23
24
Espesor de losa, cm
trafico total camiones
10880000.37

Espesor del pavimento, cm

Mdulo de reaccin k, MPa/m

% camiones en borde de losas

700

19

20

Berma
no
40
pasadores
si
Sin Berma - Sin pasajuntas
k
200
Con Berma - Sin pasajuntas
MR
4.5
35
Sin Berma - Con pasajuntas
coef var MR
10%
Con Berma - Con pasajuntas
% camiones borde
6%
30
LSF
1.2
Espesor fatiga
21.5
Espesor
erosion
21
25

25

26

27

15%

20%

22.4
21

23.3
21

1.35
1.30
1.25
1.20
5

5.5

1.05
20.7
1.00
21
0.95

19.4
21

1.15
1.10

18

trafico total camiones

10880000.37
no
100000
1000000
10000000
Camiones
en el periodo de diseo
si

Criterio

0.90

20
15
Berma
10000
pasadores

Criterio

100000000

19

20

21
22
23
24
Espesor de losa, cm

Esp

20
15
10000

100000
1000000
10000000
100000000
Camiones en el periodo de diseo
k
200
MR
4.5
coef var MR
15%
% camiones borde
0%
2
4
6
LSF
1.2
Espesor fatiga
19.6
21.7
22.1
22.4
Espesor erosion
21
21
21
21

8
22.5
21

trafico total camiones

10880000.37
Berma
no
pasadores
si
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

200
4.5
15%
6%
1
20
18.3

1.1
21.3
19.7

1.2
22.4
21

1.3
23.8
22.3

trafico total camiones

27314

163883

546278

1365695

2731390

130
4.5
15%
6%
1.2
19
11.9
19

20.1
15.2
20.1

21
18.2
21

21.8
20.9
21.8

22.4
23.2
23.2

27314

163883

546278

1365695

2731390

130
4.5
15%
6%
1.2
16.2
10.8
16.2

17.3
13.9
17.3

18.1
16.6
18.1

18.7
18.9
18.9

19.3
20.7
20.7

Berma
no
pasadores
no
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

trafico total camiones

Berma
si
pasadores
no
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

TRAFICO PESADO 2
trafico total camiones
Berma
no
pasadores
si
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

trafico total camiones

Berma
si
pasadores
si
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

27314

163883

546278

1365695

2731390

130
4.5
15%
6%
1.2
19
10.3
19

20.1
12.8
20.1

21
14.9
21

21.8
16.8
21.8

22.4
18.3
22.4

27314

163883

546278

1365695

2731390

130
4.5
15%
6%
1.2
16.2
9.2
16.2

17.3
11.6
17.3

18.1
13.5
18.1

18.7
15.1
18.7

19.3
16.4
19.3

Criterio de erosin

280

400

21.5
20.5
21
22
23
24
Espesor de losa, cm

20

Varianza de la resistencia del hormign

Criterio de fatiga

600

20.5
20.1
25
26

27

19.4
19.7

0.22
0.20
0.18
0.16
0.14
0.12
Criterio de fatiga

0.10

Criterio de erosin

0.08
18

19

20

21
22
23
24
Espesor de losa, cm

26.7
19.4
1.37628866
Criterio de fatiga
Criterio de erosin

20

21
22
23
24
Espesor de losa, cm

25

26

27

28
Espesor del pavimento, cm

19

26
24

T rfic o c on sobrepeso
T rfic o Pesado
T rfic o mediano
T rfic o liviano

22
20
18
16
14
12
10000

100000
1000000
10000000
22.5
Camiones en el periodo de diseo

100000000

25

26

27

Espe

16
14
12
10000

100000
1000000
10000000
Camiones en el periodo de diseo
19.6
1.147959184

5462780

10925560

27313899

81941698

23
25.8
25.8

23.7
28.6
28.6

24.5
32.6
32.6

25.6
37.6
37.6

5462780

10925560

27313899

81941698

19.8
22.6
22.6

20.4
24.6
24.6

21.2
27.2
27.2

22.1
30.2
30.2

100000000

5462780

23
19.9
23

5462780

19.8
17.7
19.8

10925560

23.7
21.7
23.7

10925560

20.4
19.1
20.4

27313899

24.5
24.1
24.5

27313899

21.2
20.7
21.2

81941698

25.6
27
27

81941698

22.1
22.6
22.6

TRAFICO LIVIANO
trafico total camiones
Berma
pasadores
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

TRAFICO SOBRECARGADO
trafico total camiones
Berma
pasadores
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

TRAFICO MEDIANO
trafico total camiones
Berma
pasadores
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

riterio de fatiga

riterio de erosin

24
cm

25

26

27

25.7
19.4
1.324742268

23.3
21.5
1.08372093

23.8
20
1.19

RAFICO LIVIANO
27314

163883

546278

1365695

2731390

5462780

10925560

130
4.5
15%
6%
1.2
13.2
7.8
13.2

14.1
9.7
14.1

14.8
11.2
14.8

15.4
12.5
15.4

15.9
13.5
15.9

16.3
14.5
16.3

16.8
15.4
16.8

163883

546278

1365695

2731390

5462780

10925560

130
4.5
15%
6%
1.2
20
10.4
20

21.2
12.9
21.2

22.1
14.9
22.1

22.9
16.8
22.9

23.5
18.3
23.5

24.1
19.9
24.1

24.8
21.6
24.8

27314

163883

546278

1365695

2731390

5462780

10925560

130
4.5
15%
6%
1.2
16.8
9.1
16.8

17.8
11.2
17.8

18.6
13
18.6

19.3
14.6
19.3

19.8
15.9
19.8

20.4
17.3
20.4

20.9
18.9
20.9

no
si

RAFICO SOBRECARGADO
27314
no
si

RAFICO MEDIANO

no
si

27313899

81941698

17.4
16.6
17.4

18.1
17.9
18.1

27313899

81941698

25.8
24
25.8

26.9
26.9
26.9

27313899

81941698

21.7
21
21.7

22.6
23.7
23.7

Liviano
Ejes simples
Carga kips
34.0
32.0
30.0
28.0
26.0
24.0
22.0
20.0
18.0
16.0
14.0
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
Ejes tandem
Carga kips
60.0
56.0
52.0
48.0
44.0
40.0
36.0
32.0
28.0
24.0
20.0
16.0
12.0
8.0
4.0

Mediano
Pesado tipo 1 Pesado tipo 2 Sobrecargado
Numero de ejes por cada 1000 camiones
1
2
3
4
5
0.19
0.54
0.45
0.58
0.63
0.85
1.35
1.78
0.07
1.78
2.77
3.52
1.60
5.21
5.92
4.16
0.96
2.60
7.85
9.83
9.69
4.23
6.63
16.33
21.67
41.82
15.81
16.61
25.15
28.25
68.27
38.02
23.88
31.82
38.83
57.07
56.11
47.76
47.73
53.94
124.00
116.76
182.02
168.85
204.96
142.70
483.10
233.60
732.28
1693.31
Numero de ejes por cada 1000 camiones
1
2
3
4
5
0.57
1.07
1.19
1.96
1.79
2.91
3.94
3.03
1.16
8.01
11.48
3.52
7.76
21.31
34.27
20.31
4.19
38.79
56.25
81.42
78.19
69.59
54.76
103.63
85.54
109.54
68.48
44.43
121.22
152.23
95.79
39.18
30.74
72.54
90.52
71.16
57.10
45.00
85.94
112.81
75.02
59.25
99.34
124.69
139.30
91.15
85.59
47.01
31.90

Sobrecargado

34
.0

30
.0

26
.0

22
.0

18
.0

14
.0

10
.0

200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
60
.0

52
.0

44
.0

36
.0

28
.0

Liviano
Mediano
Pesado tipo 1
Pesado tipo 2
Sobrecargad
o

20
.0

586,397
1,100,780
1,841,491
3,117,161
3,621,256
###
###
###
###
###
-

Liviano
Mediano
Pesado tipo 1
Pesado tipo 2
Sobrecargad
o

6.
0

0.57
1.07
1.79
3.03
3.52
20.31
78.19
109.54
95.79
71.16

200.00
180.00
160.00
140.00
120.00
100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
0.00

12
.0

195,466
555,534
648,123
1,831,204
3,621,256
4,279,667
9,968,743
###
###
###
-

4.
0

0.19
0.54
0.63
1.78
3.52
4.16
9.69
41.82
68.27
57.07

34
.0

Liviano
Mediano
Pesado tipo 1
Pesado tipo 2
Sobrecargad
o

60
.0

30
.0

2.
0

Liviano
Mediano
Pesado tipo 1
Pesado tipo 2
Sobrecargad
o

% camiones
0.52
0.55
0.6
0.65
0.7
0.75
0.8
0.85
0.9
0.95
1

3 carriles
TPDA
80000
50000
29000
15000
8000
4500
2200

2 carriles

1.1
1

f(x) = -0.0839892047 ln(x) + 1.5802067297

0.9
35000
20000
10800
6000
3300
1800
1000

0.8

f(x) = -0.0793521604 ln(x) + 1.4134550694

0.7
0.6
0.5
1000

10000

100000

k subrasante: 179.725671 pci

espesor
4 in

espesor

subbases granulares
4
6
9
12
205.149098 224.938506 247.498004 293.571907

1
205.149098

espesor

subbases tratadas con cemento

4
6
8
10
433.270972 599.646723 775.632159 937.469058

1
433.270972

%camiones sobre
Factor
borde
0
0.3
0.6
1
2
3
4
5
6
7
8

0.74
0.78
0.805
0.825
0.855
0.87
0.88
0.888
0.895
0.9
0.905

0.895

0.95

0.9

0.85

0.8

0.75

0.7
0

Capacidad veh/carril/hora
Autopistas centrales sin acceso
48-56 Km/h
1500
Autopistas perifericas sin acceso
56-64 Km/h
1200
Autopistas rurales con acceso parcial
1000
Carreteras rurales principales con interferencias moderadas
800
Carreteras rurales principales con interferencias considerables 500

ADT =

11069.0487

02067297

34550694

3
carri
les

100000

1
1
1
205.149098 209.898841 170.708166

205.149098 205.149098 209.898841 170.708166

1
1
1
433.270972 423.661288 451.958361

433.270972 433.270972 423.661288 451.958361

1
2
3
4
205.149098 205.149098 209.898841 170.708166

205.149098

1
2
3
4
433.270972 433.270972 423.661288 451.958361

433.270972

ANALISIS DE FATIGA Y EROSION - METODO PCA

Datos del modelo
E= 4 Mpsi
u= 0,15
L=180 in
(4,57 m)
W =144 in
(3,65 m)
Carga = 18 Kip (eje sencillo, llantas duales)
carga de cada llanta = 4500 lb
Carga = 36 Kip (tandem, llantas duales)

pc

SA/NS/ND SA/WS/ND
5.976
3.273
TA/NS/ND
TA/WS/ND
7.501
3.868
f 6 ND/NS
f 6 ND/WS
f 6 WD

0.950
0.963
1

DATOS A INTRODUCIR
h (cm)=
24.3069439
k (Kg/cm3)=
5.684
SAL (Ton)
8.2
TAL (Ton)
16.3
Sc (kg/cm2)=
50.4
Berma
l=
Me=

f1=
f1=
f2=
f2=
f3=

Si

9.6
205.15
18
36
650.04
Pasadores

34.74 in

Determinacin deq
Eje Simple
pc
2.425
f5
1

in
pci
Kips
Kips
psi

f6
f7

Si
log(l)=

1.5408

3385.235515 (eje sencillo, sin berma atada)

3025.898918 (eje tandem, sin berma atada)
2721.58709 (eje sencillo, con berma atada)
2372.997256 (eje tandem, con berma atada)
1.01741 correcion ejes sencillos
1.01741 correcion ejes tandem
0.973 sin berma
1 con berma
0.894812 (6% de trafico en bordes)

f4=
0.952607764 correcc. Por variacion de resistencia
Determinacin de esfuerzo equivalente
SA
TA
Me
2721.59
2373.00

eq (psi)
154.6402
eq (kg/cm2)
10.88205365

134.83
9.48824439

1
1

deq =
P (psi)

0.0118221
3.389133783

Repeticiones admisibles para inicio de fisuracion

SA

eq/Sc
N adm

0.238

Ilimitada

N - METODO PCA
SA/NS/WD
4.401

SA/WS/WD
2.425

TA/NS/WD
5.290

TA/WS/WD
2.836

f 7 NS
f 7 WS

0.896
1

Factor de Erosin EF
Eje Tndem C1
0.9981617443
2.836
1 EF Simple
2.3410400537
EF Tndem
2.6130466764
Repeticiones admisibles
C2

Ne simple
4.635451313 Ne tndem

0.0138259918

dmisibles para inicio de fisuracion

TA
0.207

Ilimitada

0.94

Ilimitadas
Ilimitadas