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APLICACIONES DEL MOVIMIENTO DE PARTCULAS CARGADAS EN UN CAMPO MAGNTICO

Se describen algunos aparatos que requieren el movimiento de partculas cargadas en un campo magntico uniforme. Para varias situaciones, se considera que la partcula se mueve con una velocidad v en presencia de ambos campos, el elctrico E y magntico B. Por ello, la partcula experimenta dos fuerzas, una fuerza elctrica qE y una fuerza magntica qv x B, por lo que la fuerza total sobre la partcula estar dada por ! " qE # qv x B $a fuerza descrita por la ecuaci%n se conoce como la fuerza de lorentz.

SELECTOR DE VELOCIDAD
El selector de velocidades es una regi%n en la que existe un campo elctrico y un campo magntico perpendiculares entre s, por lo que se contrarrestan sus fuerzas. En esta regi%n los iones de una determinada velocidad no se desvan El campo elctrico e&erce una fuerza en la direcci%n del campo cuyo m%dulo es !e " qE El campo magntico e&erce una fuerza cuya direcci%n y sentido vienen dados por el producto vectorial !m " qv x B, cuyo m%dulo es !m " q v B El ion no se desva si ambas fuerzas son iguales y de sentido contrario. Por tanto, atravesar n el selector de velocidades sin desviarse aquellos iones cuya velocidad venga dada por el cociente entre la intensidad del campo elctrico y del campo magntico. v"E'B

ESPECTOMETRO DE MASA
$a espectrometra de masas es una tcnica experimental que permite la medici%n de iones derivados de molculas. E lespectr%metro de masas es un instrumento que permite analizar con gran precisi%n la composici%n de diferentes elementos qumicos e is%topos at%micos, separando los n(cleos at%micos en funci%n de su relaci%n masa) carga *m'z+. Puede utilizarse para identificar los diferentes elementos qumicos que forman un compuesto, o para determinar el contenido isot%pico de diferentes elementos en un mismo compuesto. ,on frecuencia se encuentra como detector de un cromat%grafo de gases, en una tcnica -brida conocida por sus iniciales en ingls, .,)/S. El espectr%metro de masas mide razones carga'masa de iones, calentando un -az de material del compuesto a analizar -asta vaporizarlo e ionizar los diferentes tomos -az de iones produce un patr%n especfico en el detector, que permite analizar el compuesto. En la industria es altamente utilizada en el an lisis elemental de semiconductores, biosensores y cadenas polimricas comple&as. 0rogas, f rmacos, productos de sntesis qumica, pesticidas, plaguicidas, an lisis forense, contaminaci%n medioambiental, perfumes y todo tipo de analitos que sean susceptibles de pasar a fase vapor e ionizarse sin descomponerse.

CICLOTRON

El mtodo directo de acelerar iones utilizando la diferencia de potencial presentaba grandes dificultades experimentales asociados a los campos elctricos intensos. El ciclotr%n evita estas dificultades por medio de la aceleraci%n m(ltiple de los iones -asta alcanzar elevadas velocidades sin el empleo de altos volta&es. El ciclotr%n consta de dos placas semicirculares -uecas, que se montan con sus bordes diametrales adyacentes dentro de un campo magntico uniforme que es normal al plano de las placas y se -ace el vaco. 1 dic-as placas se les aplican oscilaciones de alta frecuencia

que producen un campo elctrico oscilante en la regi%n diametral entre ambas. ,omo consecuencia, durante un semiciclo el campo elctrico acelera los iones, formados en la regi%n diametral, -acia el interior de uno de los electrodos, llamados 0s, donde se les obliga a recorrer una trayectoria circular mediante un campo magntico y finalmente aparecer n de nuevo en la regi%n intermedia. El campo magntico se a&usta de modo que el tiempo que se necesita para recorrer la trayectoria semicircular dentro del electrodo sea igual al semiperiodo de las oscilaciones. En consecuencia, cuando los iones vuelven a la regi%n intermedia, el campo elctrico -abr invertido su sentido y los iones recibir n entonces un segundo aumento de la velocidad al pasar al interior de la otra 202. ,omo los radios de las trayectorias son proporcionales a las velocidades de los iones, el tiempo que se necesita para el recorrido de una trayectoria semicircular es independiente de sus velocidades. Por consiguiente, si los iones emplean exactamente medio ciclo en una primera semicircunferencia, se comportar n de modo an logo en todas las sucesivas y, por tanto, se mover n en espiral y en resonancia con el campo oscilante -asta que alcancen la periferia del aparato. Su energa cintica final ser tantas veces mayor que la que corresponde al volta&e aplicado a los electrodos multiplicados por el n(mero de veces que el ion -a pasado por la regi%n intermedia entre las 20s2.

EL MOTOR DE CORRIENTE DIRECTA


$os motores de corriente directa son insuperables para aplicaciones en las que debe a&ustarse la velocidad, as como para aplicaciones en las que requiere un par grande. En la actualidad se utilizan millones de motores de ,.0. cuya potencia es de una fracci%n de caballo en la industria del transporte como3 autom%viles, trenes y aviones, donde impulsan ventiladores, de diferentes tipos para aparatos de a'c, calentadores y descongeladores3 tambin mueven los limpiadores de parabrisas y acci%n de levantamiento de asiento y ventanas. 4ambin son muy (tiles para arrancar motores de gasolina y diesel en autos, camiones, autobuses tractores y lanc-as. El motor de ,.0. tiene un estator y un rotor *15/10651+. El estator contiene uno no m s devanados por cada polo, los cuales est n dise7ados para llevar intensidades de corriente directas que establecen un campo magntico. $a 15/10651, y su devanado est n ubicados en la trayectoria de este campo magntico y cuando el devanado lleva 8ntensidades de ,orriente, se desarrolla un par) motor que -ace girar el motor. 9ay un ,:/6410:5 conectado al devanado de la armadura, si no se utilizara un conmutador, el /otor solo podra dar una fracci%n de vuelta y luego se detendra.

Para que un motor de ,.0. pueda funcionar, es necesario que pase una 8ntensidad de ,orriente por el devanado de 1rmadura. El estator debe de producir un campo m *flu&o+ magntico con un devanado de derivaci%n o serie *o bien, una combinaci%n de ambos+. El par que se produce en un motor de ,.0. es directamente proporcional a la 8ntensidad de ,orriente de la armadura y al campo del estado. Por otro lado, la velocidad de motor la determinara principalmente la 4ensi%n de la 1rmadura y el campo del Estator. $a velocidad del motor tambin aumenta cuando se reduce el campo del estator. En realidad, la velocidad puede aumentar en forma peligrosa cuando, por accidente, se anula el campo del estator. ,omo ya sabemos los motores de ,0 pueden explotar cuando traba&an a velocidades muy altas. El motor de ,.0. que se usa aqu, -a sido dise7ado para soportar posibles condiciones de exceso de velocidad.

El principio de funcionamiento de los motores elctricos de corriente directa o continua se basa en la repulsi%n que e&ercen los polos magnticos de un im n permanente cuando, de acuerdo con la $ey de $orentz, interact(an con los polos magnticos de un electroim n que se encuentra montado en un e&e. Este electroim n se denomina ;rotor< y su e&e le permite girar libremente entre los polos magnticos norte y sur del im n permanente situado dentro de la carcasa o cuerpo del motor. ,uando la corriente elctrica circula por la bobina de este electroim n giratorio, el campo electromagntico que se genera interact(a con el campo magntico del im n permanente. Si los polos del im n permanente y del electroim n giratorio coinciden, se produce un rec-azo y un torque magntico o par de fuerza que provoca que el rotor rompa la inercia y comience a girar sobre su e&e en el mismo sentido de las manecillas del relo& en unos casos, o en sentido contrario, de acuerdo con la forma que se encuentre conectada al circuito la pila o la batera.