I CONGRESO DE INGENIERIA INDUSTRIAL

TRANSPORTE PUBLICO Y AUTOBUSES HIBRIDOS

Rafael Orihuela Navarro

MADRID, 23 DE OCTUBRE DE 2012

INDICE

HISTORIA VENTAJASDELVEHICULOELECTRICO OBJETIVOSyBARRERAS ALMACENAMIENTO VEHICULOSHIBRIDOS Definicionesytipos Prototiposyrendimientos LINEASDETRABAJO CONCLUSIONES

HISTORIA

Primeros vehculos a motor: traccin elctrica elctrica. Rendimiento superior a combustin interna Fcil regulacin de velocidad y par motor Sin caja de cambios Las dificultades para acumular la energa elctrica impidieron su desarrollo, permitiendo q p que se impusieran p los motores de combustin interna. Donde no son necesarias bateras, los vehculos elctricos han demostrado su adecuacin: tranvas y ferrocarriles. EMT-> Trolebuses El actual desarrollo de acumuladores permite la posibilidad de la utilizacin de propulsin elctrica en automviles Capacidad de recuperar y acumular la energa en los periodos de frenado Sin consumo en las paradas Sin S contaminacin local

VENTAJAS DEL VEHICULO ELECTRICO

MAYOR EFICIENCIA ENERGETICA Recuperacin p energa g en la frenada Sin consumo a vehculo parado Rgimen del motor trmico en punto optimo de consumo Rendimiento elctrico mayor que el trmico

MENOR CONTAMINACION Sin contaminacin local Menores emisiones well to wheel Menor contaminacin acstica Reduccin de las emisiones asociadas al transporte en su uso. Incorporacin de energas renovables al sistema en horas valle.

OBJETIVOS Y BARRERAS

AUTONOMIA COSTE DE ACUMULADORES DISPONIBILIDAD DE RECARGA

PRINCIPAL BARRERA A SUPERAR: ALMACENAMIENTO DE ENERGA BATERIAS CONDENSADORES VOLANTES DE INERCIA

ALMACENAMIENTO SUPERCONDENSADORES

VOLANTES DE INERCIA

En 1900 lo usaba el Porsche Lohner Semper Vivus En 2010 lo monta en el GTE R Hybrid y

VEHICULOS HIBRIDOS
PROBLEMAS DE ALMACENAMIENTO VEHCULOS HIBRIDOS

El vehculo hbrido enchufable es la tecnologa de transicin al elctrico Vehculos sin limitacin de abastecimiento Adems del G2V ( (conexin del vehculo a la red p para la recarga g de batera), ), a largo plazo ofrece dar mayor estabilidad a la red: V2G Infraestructura de recarga elctrica Estandarizacin del interface de recarga con el vehculo

VEHICULOS HIBRIDOS

AUTOBUSES HIBRIDOS

transicin

AUTOBUSES ELECTRICOS

RACIONALIZACION DEL USO DEL AUTOBUS El motor trmico: no est en funcionamiento en paradas y semforos puede funcionar en rgimen de mnimo consumo se apaga cuando las bateras alcanzan su carga El motor elctrico: y rendimiento que q el trmico tiene mayor recupera energa en los procesos de frenado Sistema de acumulacin: bateras condensadores. pueden recargar con conexin a la red. Motores trmicos con diferentes combustibles.

VEHICULOS HIBRIDOS

DEFINICION: AUTOBUS HIBRIDO es aquel que posee dos tipos de accionamiento Adems emplea acumulacin de energa accionamiento. energa. Estos ACCIONAMIENTOS son, generalmente, -- motor de combustin interna -- uno o mas motores elctricos TIPOS DE SISTEMAS HIBRIDOS Segn la arquitectura: SERIE PARALELO Segn los objetivos: Reduccin CONSUMO Reduccin EMISIONES BATERIAS SUPERCONDENSADORES VOLANTES de INERCIA

VEHICULOS HIBRIDOS SERIE vs PARALELO Motor de combustin y motor elctrico ACOPLADOS MECANICAMENTE a las ruedas motrices. Es posible utilizar ambos motores (de combustin y elctrico) SEPARADA O CONJUNTAMENTE para mover el vehculo.

Conexin en en lnea lnea motor de combustin-generador- motor elctrico SIN enlace mecnico del motor de combustin con las ruedas motrices. Los componentes se pueden distribuir en el vehculo de forma flexible.

VEHICULOS HIBRIDOS

RENDIMIENTO
Traccin Frenado

Fuente: MAN

HIBRIDACION SEGN OBJETIVO

Reduccin emisiones:
SI puede d funcionar f i en modo d elctrico puro a voluntad del conductor Objetivo: Reducir emisiones de forma selectiva: hay periodos con cero emisiones ( (elctrico p puro en Zonas de Bajas Emisiones) Gestin electrnica mixta del uso de l b las bateras t y motor t trmico t i Motor trmico est apagado en torno al 40 % del tiempo de circulacin

Reduccin consumo:
NO puede d funcionar f i en modo d elctrico puro a voluntad del conductor Objetivo: Reducir consumo (y, por tanto, emisiones) de forma global

Gestin electrnica total del uso de l b las bateras t y motor t trmico t i Motor trmico funciona gran parte del tiempo de circulacin

En ambos casos: - el motor trmico puede estar apagado en las paradas - se recupera energa en el frenado - similar reduccin global de emisiones y consumo (30 %)

VEHICULOS HIBRIDOS

REDUCCION POTENCIAL DE COMBUSTIBLE (y emisiones)

Fuente: MAN

Experiencia en EMT Madrid

MAN

Castrosua

Solaris

Disminucin de consumo: entre 24 y 26 % (frente a un autobs diesel Euro IV)

PROTOTIPOS DE VEHICULOS HIBRIDOS

EVOBUS SCANIA VOLVO MAN IVECO SOLARIS VAN-HOOL TATA-HISPANO DENNIS

LINEAS DE TRABAJO

SISTEMAS EFICIENTES COMBUSTIBLES ( (electricidad, , trmicos) ) PROPULSION (hibrida, elctrica,..)

HABITOS DE USO DEL VEHICULO CARGA DE COMBUSTIBLE (cuando, donde) AUTONOMIA DEL VEHICULO (necesidades ( id d reales) l ) NUEVA FORMA DE CONDUCCION (aceleraciones, paradas ) paradas..)

LINEAS DE TRABAJO

ALMACENAMIENTO DE ENERGIA BATERIAS ? CONDENSADORES VOLANTES CARGA DE ENERGIA VEHICULO ENCHUFABLE TROLEBUS/TRANVIA SIN CATENARIA INDUCCION

CONCLUSIONES
VEHCULOS ELCTRICOS E HBRIDOS: Esenciales para reducir

Dependencia D d i del d l petrleo t l Emisiones de CO2 Contaminacin C t i i en las l ciudades i d d

HIBRIDOS: Etapa de transicin larga (50 aos) hacia los vehculos elctricos

puros

SUPERAR BARRERAS DE LOS ACUMULADORES:

Mejorar M j la l autonoma t Aumentar su vida til hasta la del vehculo Reducir el precio

CONCLUSIONES

AUTOBUSES HIBRIDOS Puede ser interesante para operadores segn coste del vehculo y del gasleo Reduccin Red ccin 30 % cons consumo mo comb combustible stible y emisiones Retrofit solo interesante si bateras y electrnica bajan de precio y para largos periodos de amortizacin Empleo de otros combustibles en motores trmicos: gnc, gnc Es imprescindible resolver el problema de la autonoma

CONCLUSIONES

VENTAJAS TANGIBLES: Menor coste de mantenimiento Menor coste de explotacin Aumento del confort Vida muy, muy extendida

CONCLUSIONES

Q QUIZS SE EST ENFOCANDO MAL EL PROBLEMA: El paradigma del vehculo ha de cambiar Por qu cargar con el combustible? Fijmonos en otros cambios de la era digital (Foto//mviles)

Gracias por su atencin