Revista del Colegio de Arquitectos del Per REGIONAL AREQUIPA Diciembre 2009 Ao 1 Nro 2

QP rquitectos

Proyecto Majes-Siguas II Angostura El viaducto del Ferrocarril del Sur Sogay est perdiendo sus atractivos Tcnicas preliminares de investigacin arquitectnica Preservar sin paralizar: Arq. J Grossman Anlisis crtico del SNIP Diseo arquitectnico sustentable

EDITORIAL
DEL DIRECTOR

La Revista AQP-ARQUITECTOS es el renacimiento del medio de expresin de nuestro Gremio a nivel de Arequipa, pero con el propsito de proyectarse a nivel de la Regin Sur, por tanto su alcance es de Arequipa, Moquegua, Puno, Tacna, Cusco, Madre de Dios, Ilo y Juliaca para lo cual hemos extendido nuestra invitacin a todas las regiones mencionadas para incluir sus colaboraciones, propsito sobre el cual venimos avanzando. Es fundamental dejar sentados los principios sobre los cuales se desarrolla y desarrollar nuestra revista: Libertad de Expresin Irrestricta, Tolerancia y respeto a la Verdad. Como Director me ocupo de coordinar con el Decano el Contenido y la recepcin de las colaboraciones, hasta ahora felizmente abundantes, ordenar el material, y convencer a los que nos apoyan lo hagan sometidos a la tirana del espacio, pues es lo nico que no nos sobra, al fin Arquitectos. He pedido el Editorial en esta ocasin, sobre todo para agradecer al Decano por la confianza depositada, a los colaboradores que son finalmente quienes hacen a este esfuerzo y a Uds. los lectores, sean agremiados, empresarios y todos aquellos que les atrae las producciones de nuestro Gremio. Como han podido apreciar, estamos abriendo temticas que van desde las Experiencias, Vivencias, Instructivos, Informativos, Histricos, de Opinin, Promocin y Actualidades. Dentro de una Columna Vertebral se ocuparan con equilibrio, esforzndonos por sostener el inters de nuestros destinatarios. Gracias por el apoyo Saludos Manolo

Arq Manuel de Torres Maylinch Director

Foto: Cpula de la Iglesia de Chiguata, Arequipa - Per Autor: Arq. Jorge Urquizo Angulo

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AUTORIDADES ELEGIDAS CAP PERODO 2008 - 2011

CONSEJO REGIONAL AREQUIPA
1 2 3 4 5 6 7 DECANO REGIONAL Arq. CIRO ROJAS TUPAYACHI VICE DECANO REGIONAL Arq. RICARDO MIGUEL YAEZ DELGADO DIRECTOR REGIONAL DE ECONOMIA Y FINANZAS Arq. RAUL JORGE OCHOA HOLGUIN DIR. REGIONAL DE ASUNTOS GREMIALES Y COMUNALES Arq. JULIO ERNESTO PABLO ZEGARRA OLIART DIRECTOR REGIONAL DE ASUNTOS TECNOLGICOS Arq. RAL CARLOS DAMIANI NAJARRO DIRECTOR REGIONAL DE BIENESTAR Arq. MARA ISABEL HINOJOSA REINOSO MIEMBRO SUPLENTE Arq. SAL CSAR DURN ARROSPIDE 1283 7053 1701 5128 1491 1791 CAP N 1744

CONSEJO NACIONAL
JAVIER MARTN SOTA NADAL DECANO NACIONAL JORGE LUIS BURGA BARTRA VICEDECANO NACIONAL MARA DEL PILAR MERCADO NEUMANN DIRECTOR NACIONAL DE ECONOMA Y FINANZAS HERNN RAFAEL ELGUERA CHUMPITAZI DIRECTOR NACIONAL DE ASUNTOS POLITICO-ADMINISTRATIVOS LUIS OSWALDO MALNATI LUCERO DIRECTOR NACIONAL DE ASUNTOS TECNOLGICOS GUILLERMO PEDRO CLAUX ALFARO DIRECTOR NACIONAL DE RELACIONES INSTITUCIONALES HOS MANUEL ROBLES CAMPBELL DIRECTOR SUPLENTE REYNALDO LEDGARD PARRO DIRECTOR SUPLENTE OSCAR AIBAL FERNNDEZ CRDENAS

COMIT REGIONAL DE FISCALIZACIN

1 2 3 Arq. Adolfo Chacn Cornejo - Presidente Arq. Juan Jos Salcedo Valdivia Arq. Wilber Aspilcueta Aspilcueta

DECANO REGIONAL LIMA EDWIN CIRO ROJAS TUPAYACHI DECANO REGIONAL AREQUIPA WILAR ALEJANDRO HINOJOSA VALENCIA DECANO REGIONAL CUSCO CARLOS ENRIQUE FABIN CHALE DECANO REGIONAL JUNN

COMIT REGIONAL DE TICA

1 2 3 Arq. Carlos Maldonado Valz - Presidente Arq. Rafael Zeballos Lozada Arq. William Palomino Bellido

PABLO ENRIQUE ZEGARRA FERREYRA DECANO REGIONAL PIURA

DELEGADOS CAP-RA A LA ASAMBLEA NACIONAL CONSEJO REGIONAL DE EXDECANOS

1 2 3 Arq. Freddy Villa Durand - Presidente Arq. Hugo Muelle Valdez Arq. Eduardo Murillo Valdivia 1 2 3 4 5 Arq. CIRO ROJAS TUPAYACHI Arq. JUSTO ULRICH ZANABRIA OJEDA Arq. MAXIMO FREDY AGUILAR MEDINA Arq. ALBERTO J. LLERENA MEDINA Arq. LUIS FRANCISCO AMPUERO BEJARANO 1744 1012 3031 2427 4261

ASAMBLEA REGIONAL AREQUIPA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Arq. ELIANA CECILIA CARBAJAL CANO Arq. JUAN JOSE PURIZACA SERRUTO Arq. MANUEL AGRIPINO RODRGUEZ ALVAREZ Arq. SANDRO IVN BELLIDO LAZO Arq. MAURICIO ERNESTO BENAVIDES PREZ Arq. JACKELINE ROSARIO CORNEJO GAMERO Arq. BRUNO CSAR BERETTA BARREDA Arq. PATRICIA JANETH YARLEQUE SAENZ Arq. ORESTES EDUARDO TORRES SALAS Arq. XAVIER ORLANDO UGARTE CORNEJO Arq. CARLOS DANGELO AMPUERO RIEGA Arq. BEATRIZ ALMONTE VELARDE Arq. HERBERT MIGUEL MOSCOSO CORNEJO Arq. LUZ MARA TORRES TEJADA Arq. RICARDO LUIS CRUZ CUENTAS Arq. JUAN WILBER ASPILCUETA ASPILCUETA Arq. ABRAHAM VALERY DELGADO SALINAS 5420 1339 1193 6560 1102 4655 2766 6431 1022 3660 9174 9830 5392 6156 3949 5256 8741 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Arq. JAVIER RICHARD PALMA ARREDONDO Arq. YHON JAVIER BUSTINZA MELGAR Arq. JOS RICHARD BENAVIDES RODRGUEZ Arq. OSCAR AUGUSTO GARCA CASTRO Arq. JUAN GUALBERTO MORA TODCO Arq. LEHI ANTHONY GAMARRA LUQUE Arq. JAIME FLORENTINO ZIGA MEDINA Arq. ETHIEL SARA GONZLES CRDENAS Arq. FERNANDO CARLOS JUREZ PEA Arq. YADMIN CORINA MEDINA BARRIOS Arq. CIRO ROJAS TUPAYACHI Arq. CAROLINA LIZBETH CALDERN MANRIQUE Arq. JUAN FRANCISCO MELGAR BEGAZO Arq. EBER ANTONIO MOZOMBITE PACO Arq. MAURICIO GABRIEL TRILLO SOTO Arq. GINA GLADYZ CALIZAYA FERNNDEZ 4084 9973 8137 4719 6318 7758 2686 4346 2685 7182 1744 10287 3620 10924 5419 5387 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Arq. ADALBERTO GERARDO PALOMINO TAMO Arq. WILLIAM ALEXANDER PALOMINO BELLIDO Arq. JOSE RICARDO MONROY PIAZZE Arq. HELARD JAVIER COA ALCOCER Arq. EDWIN PASTOR VARGAS ORTEGA Arq. FREDY CHVEZ CONTRERAS Arq. SILVIA CHVEZ ALFARO Arq. MILTON ALDO CAYRO NEYRA Arq. ROGELIO LUCIO VELSQUEZ SALCEDO Arq. LUIS FERNANDO ALVAREZ TEJADA Arq. VCTOR EDUARDO MRQUEZ ARRISUEO Arq. ZOILA MARCELA LINARES SILVA Arq. FAVIO SEBASTIN GONZA MACHACA Arq. RICARDO ABEL FEDERICO TALAVERA SUREZ Arq. POMPEYO VELSQUEZ LOBATN 4654 4622 1681 6804 7857 1570 1114 5189 1396 8176 10825 1683 4803 5008 2740

Arq. RODOLFO FRANCISCO MANUEL NICOLI SEGURA 6543

Arq. PAULA ELVIRA MARICARMEN GMEZ CCERES 4009

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SUMARIO
EDITORIAL DE DIRECTOR

3 4 5 6 7 12 17 21 22 30 33 37

DIRECTORIO
Arq. MANUEL JORGE DE TORRES MAYLINCH CAP 1623 Director

AUTORIDADES ELEGIDAS CAP PERODO 2008 - 2011

DIRECTORIO

COMIT EDITORIAL
ARQ CIRO ROJAS TUPAYACHI CAP 1744 ARQ MIGUEL ANGEL CALDERON LAMA CAP 3878 ARQ MILAGROS GORDILLO POLANCO CAP 8177 ARQ LUIS CALATAYUD ROSADO CAP 8178

DIRECTORIO MACROREGIONAL SUR - CAP

PROYECTO MAJES SIGUAS II (ANGOSTURA)

EL VIADUCTO DEL FERROCARRIL DEL SUR

EQUIPO EDITORIAL
ARQ EDGARDO RAMIREZ CHIRINOS CAP 568 ARQ AUGUSTO ORTIZ DE ZEVALLOS MADUEO CAP 716 ARQ EDUARDO RIVERA NUEZ MELGAR CAP 960 ARQ CESAR DURN ARROSPIDE CAP 1283 ARQ RAUL DAMIANI NAJARRO CAP 1701 ARQ RONALD PAZ GARCIA CAP 4050 ARQ FERNANDO G. VALDIVIA FRANCO CAP 1542

SOGAY ESTA PERDIENDO SUS ATRACTIVOS

COLUMNA DE LOCURA: MAMITA LAS ELECCIONES!

TCNICAS PRELIMINARES DE INVESTIGACIN ARQUITECTNICA

PERSONAL ADMINISTRATIVO
CPC RONALD ANDALUZ CUEVASO Gerente General ALEYDA RODRGUEZ GUILLN Secretaria MARY ORTIZ GUTIERREZ Auxiliar de Caja IVI DURN SOLARI Imagen Institucional SEBASTIN TAPIA ROQUE Conserje ASESORIA LEGAL, CONTABLE E INFORMTICA Dr. JORGE SUMARI BUENDA Asesora Legal

PRESERVAR SIN PARALIZAR ARQ. J. GROSSMAN

LA IMPORTANCIA DE LA MODERNIZACIN DEL SNIP: ANLISIS CRTICO

EL DISEO ARQUITECTNICO SUSTENTABLE

EVALUACIN DE LAS TENDENCIAS EN MATERIALES DE CONSTRUCCIN, USO DEL SUELO Y ESTADO DE CONSERVACIN DE LOS INMUEBLES DEL CENTRO HISTRICO DE AREQUIPA

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CPC. PATRICIO IBEZ NIETO Asesora Contable ANDRE ORTIZ VIDAL Asesora Informtica

AMPLIACIN Y REMODELACIN DE LA 1RA. ETAPA DE LA VARIANTE DE UCHUMAYO

Foto cartula: Gradas y bovedas de sillar Autor: Ole Begemann

CASA ORDOEZ

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PROBLEMAS REGISTRALES

CONCURSO DE FOTOGRAFA

CONCURSO FREAP

DIRECTORIO MACROREGIONAL SUR

Colegio de Arquitectos del Per

REGIONAL AREQUIPA
DECANO ARQ CIRO ROJAS TUPAYACHI VICE DECANO ARQ RICARDO MIGUEL YAEZ DELGADO DIRECTOR REGIONAL DE ECONMIA Y FINANZAS ARQ RAUL JORGE OCHOA HOLGUIN DIRECTOR REGIONAL DE ASUNTOS GREMIALES Y COMUNALES ARQ JULIO ERNESTO PAOLO ZEGARRA OLIART DIRECTOR REGIONAL DE ASUNTOS TECNOLOGICOS ARQ RAUL CARLOS DAMIANI NAJARRO DIRECTOR DE BIENESTAR ARQ MARIA ISABEL HINOJOSA REINOSO DIRECTOR SUPLENTE ARQ SAUL CESAR ROLANDO LUQUE ARROSPIDE OFICINA: Calle Bolvar 207 - Arequipa TELEFONOS: (054) 227058 - 242371

REGIONAL TACNA
DECANO ARQ DOMINGO BANDA ORTIZ VICE DECANO ARQ JORGE LUIS ESPINOZA MOLINA DIRECTOR REGIONAL DE ECONMICA Y FINANZAS ARQ CECILIA PATRICIA ROSADO SILVA DIRECTOR REGIONAL DE ASUNTOS GREMIALES ARQ FABIOLA MARIA CASARETTO VARGAS DIRECTOR SUPLENTE ARQ JUAN CARLOS CARRASCO MAMANI OFICINA: Urb. Aurora, Calle Aurora Lote 07 Cercado Tacna TELEFONO: (052) 424179

REGIONAL PUNO
DECANO ARQ VICTOR ROBERTO AZA ARIAS VICE DECANO ARQ ELEODORO HUICHI ATAMARI DIRECTOR REGIONAL DE ECONMIA Y FINANZAS ARQ JOSE MANUEL PINEDA BARRERA DIRECTOR REGIONAL DE ASUNTOS GREMIALES ARQ MIGUEL ALBERTO TUTI MARGAS MAMANI DIRECTOR SUPLENTE ARQ JORGE WASHINGTON CUBA GONZALES OFICINA: Jr. Ayacucho 624 San Antonio TELEFONO: (051) 205408

REGIONAL CUSCO
DECANO ARQ WILAR ALEJANDRO HINOJOSOA VALENCIAI VICE DECANO ARQ GUIDO WALTER BAYRO ORELLANA DIRECTOR REGIONAL DE ECONMIA Y FINANZAS ARQ KATHERINE FARFAN QUINTANA DIRECTOR REGIONAL DE ASUNTOS GREMIALES Y COMUNALES ARQ WILBERT MASIAS ZAVALETA DIRECTOR REGIONAL DE ASUNTOS TECNOLOGICOS ARQ ADOLFO CARDEA ZUIGA DIRECTOR DE BIENESTAR ARQ VILMA SABINA CASTAEDA CALLALLI DIRECTOR SUPLENTE ARQ FRANK MOISES GALLARDO MONTESINOS OFICINA: Jr. San Blas 162 Cusco TELEFAX: (084) 227411

ZONAL ILO
DECANO ARQ MIGUEL FELIPE GARCIA LEON SECRETARIO/TESORERO ARQ DAYSI MENDOZA MENDOZA OFICINA: Jirn Abtao 670 - Ilo TELEFONO: (053) 570850

REGIONAL MOQUEGUA
DECANO ARQ WILLY ALFREDO RODRIGUEZ YAMAMOTO VICE DECANO ARQ ROLANDO ANACLETO MORA ZUIGA DIRECTOR REGIONAL DE ECONMIA Y FINANZAS ARQ BLANCA LUZ MALDONADO MAZUELOS DIRECTOR REGIONAL DE ASUNTOS GREMIALES Y COMUNALES ARQ DANTE HERBERT PACHECO SOLIS DIRECTOR SUPLENTE ARQ JENRY ISSAC BERNEDO LUCAY OFICINA: Calle Piura 230 2do. piso TELFONO: (053) 462066

ZONAL JULIACA
DECANO ARQ ANTONIO FLORES LOBATON SECRETARIO/TESORERO ARQ MARIANELA ARESTEGUI RODRIGUEZ OFICINA: Urb. San Apolinar G-8 La Rinconada CELULAR: 9-51664791

ZONAL MADRE DE DIOS

DECANO ARQ ROSENDO WILLY POLANCO VILLARROEL SECRETARIO/TESORERO ARQ ROBERTO ALEJANDRO RUBIN DE CELIS VICENTE OFICINA: Jr. Ica 1090, Puerto Maldonado TELEFAX: (082) 574596

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PROYECTO MAJES SIGUAS II (ANGOSTURA)

AREQUIPA Y CUSCO ENFRENTADOS POR EL AGUA

COMO ES EL ABASTECIMIENTO DEL RECURSO HDRICO?

Presentamos una breve descripcin del funcionamiento del suministro del recurso hdrico tanto para proyecto Angostura y/o Majes Siguas II, como para el proyecto de Cusco de acuerdo a exposiciones realizadas por el Gobierno Regional de Arequipa y opiniones de expertos en los temas. 1. El proyecto Angostura utiliza las aguas del el ro Apurimac y Hornillos que nacen en el Nevado Mismi en la provincia de Caylloma, Arequipa. En el encuentro de los dos ros Apurimac y Hornillos se proyecta la construccin de la Presa de Angostura, desde ste sitio el agua para Angostura se regula y por tneles y canales (ver esquema-lnea amarilla discontinua, tnel 18.4 km) y se deriva al ro Colca para uso multipropsito.

promedio de 0C y -11C , es decir es el periodo donde menos agua tiene el ro y habra mayor demanda de agua con los proyectos de Arequipa y Cusco, podemos concluir que el caudal promedio anual del ro Apurmac es de 11.4 m3/seg y que sta agua a la fecha nadie la utiliza para ningn uso excepto el que se necesita para la conservacin del medio ambiente y la biodiversidad para ello se destina un caudal ecolgico que no pasa de1.2 m3/s por lo que el agua fluye al Amazonas y lamentablemente se pierde en el Ocano Atlntico. (ver esquema) 3. De igual forma analicemos el comportamiento del ro Apurmac en el mbito del Cusco, sin el Proyecto de Irrigacin Can Apurmac (proyecto bandera de Espinar), siempre tomando como referencia el punto donde se localiza la Presa de Angostura y haciendo el supuesto(solamente para explicar el presente) que es el punto cero kilmetros del ro Apurmac, el agua discurre y a 33 km aguas abajo el ro se encuentra con dos vertientes con los ros Cayomani y Cerritambo y que al juntarse con el ro Apurmac se tiene un caudal de 4 m3/s en el lugar denominado 03 Caones, luego el agua discurre, continua y a 40 km aguas abajo se tiene la localizacin futura de la bocatoma para el proyecto de la Irrigacin Can Apurmac en ste punto se tiene un caudal promedio de 6 m3/s, siguiendo el recorrido a 43 km se encuentra una vertiente con el rio Sau que llega con un caudal de 5 m3/s, que tambin si fuera necesario podra aportar al proyecto, como se aprecia si se regulara los aportes de los ros que se encuentran en el cusco el proyecto podramos tener un oferta hdrica mayor de los 6 a 7 m3/s (ver esquema) 4. Entonces cabe la pregunta, cul es la demanda de agua que necesita el proyecto de Irrigacin Can Apurmac y que es lo que reclama Cusco, 07

2. Analicemos el comportamiento del ro Apurmac en el mbito de Arequipa, (sin el Proyecto Angostura), tomando como referencia el punto donde se localiza la Presa de Angostura y haciendo el supuesto (solamente para explicar el presente) que es el punto cero kilmetros del ro, el agua discurre y continua hacia al Cusco y al atlntico. Para comprender el caudal con el que el agua discurre, debemos conocer que en sta parte de la zona alta del Apurmac cuando la estacin es hmeda en los meses de lluvia de enero a marzo el caudal del ro promedio es de 30 m3/s; en el mes de abril como estacin transitoria hay un caudal promedio de 10 m3/s y entre los meses de mayo a noviembre se da el periodo de estacin seca(periodo crtico) con un caudal promedio de 4.3 m3/s y temperaturas

se aduce que es un proyecto es para irrigar 3,000 has. de pastizales, que la actividad pecuaria requiere 10 l/s y que para el consumo humano en una proyeccin de 25 anos necesita 100 l/s. Analicemos los caudales de agua en el punto donde se localiza la Bocatoma del proyecto de Cusco (a 40 km) cuando la estacin es hmeda en los meses de lluvia de enero a marzo el caudal del ro promedio es de 46 m3/s; en el mes de abril como estacin transitoria hay un caudal promedio de 16 m3/s y entre los meses de mayo a noviembre se da el periodo de estacin seca con un caudal promedio de 6 m3/s podemos concluir que el caudal promedio anual en esta zona del Cusco del ro Apurmac es de 17.5 m3/seg, el proyecto ha sido diseado con una demanda de 2.5 m3/s que por la informacin presentada solamente se requera nicamente en estacin seca, que muy bien si fuera necesario se podra abastecer del proyecto Angostura. 5. Si comparamos los datos parece que hay agua en las subcuencas de Cusco Espinar y en las subcuencas de Arequipa Angostura, al final se puede conciliar que en la estacin seca el Proyecto Angostura podra aprovisionar de agua al proyecto de irrigacin de Cusco (es importante indicar que los datos presentados son los que el proyecto de Cusco maneja en el proyecto presentado ante el SNIP). 6. Asimismo se aprecia que existen otras causas del problema con Cusco, uno es el hecho de que es increble visitar la ciudad de Yauri y apreciar que solamente se abastecen de agua dos horas al da para el consumo humano a pesar que existe un rio cercano que pasa por la ciudad, si a estos pobladores les decimos que Angostura les va quitar la poco agua que tienen, como creen que reaccionaran los pobladores(los recortes periodsticos tienen titulares como que miles de pobladores de Espinar protestaron y cortaron la via a Puno y/o otras versiones que se utilizara el Estado de derecho y la fuerza pblica para poner orden) y el otro es el tema de la extrema pobreza de sus pobladores que existe tanto en las parte altas de Caylloma (Arequipa) como en Espinar(Cusco) y que a pesar del auge minero y de algunas explotaciones cercanas la situacin del comn poblador no ha cambiado mucho.

CONCLUSIONES
El Proyecto Angostura y/o Majes Siguas II no deja sin agua a Espinar, ambas subcuentas hdricas existente en ArequipaAngostura y Cusco-Espinar tienen suficiente disponibilidad de recursos hdricos, para lograr acuerdos que permitan superar las restricciones de agua sobre todo en estaciones secas, ello significa que el aporte de Angostura en la estacin seca sera vital para superar la escases de agua para ambos proyectos. Las comunidades alto andinas de Caylloma y Espinar entre otras de la zona del alto apurimac necesitan salir del olvido y dinamizar su economa, con proyectos, que posibiliten la asignacin de inversiones de forma conjunta, para lograr la erradicacin de la pobreza. Por ejemplo ambos proyectos Angostura y la Irrigacin de Cusco con la regulacin del agua pueden potenciar la Pesca Continental sostenible y/o otras actividades que posibiliten colocar un producto en el mercado externo. Asimismo el denominado Triangulo energtico que producir mas de 1,000 millones de megavatios de energa,(aprovechamiento hidroenergtico y/o el gas) es un componente de los proyectos que en prioridad debiera favorecer los proyectos de las comunidades ms alejadas para incorporarlas a la economa de mercado. El Colegio de Arquitectos Junta Regional Arequipa, rechaza toda accin que invoque a la divisin de los pueblos hermanos de Arequipa y Cusco por temas como el agua que en la mayora de veces la poblacin no llega tener un conocimiento verdico y que fcilmente con argumentos que distorsionan la verdad los llevan al enfrentamiento, cuando el nico enemigo comn que tenemos y no podemos vencer es la pobreza.

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LA SIGUIENTE PREGUNTA ES CUALES SON LOS BENEFICIOS DEL MEGAPROYECTO MAJES SIGUAS II Y/O ANGOSTURA QUE BRINDARA A TODOS LO PERUANOS DEL SUR DEL PERU (OBVIAMENTE ESTA INCLUIDO CUSCO)

El proyecto especial Majes Siguas, es un proyecto de carcter regional de propsitos mltiples. Desde el punto de vista constructivo se desarrolla en dos etapas, encontrndose en ejecucin la primera etapa con la incorporacin de 16,000 has y en proceso de Concesin al sector privado la Segunda Etapa, cuyo desarrollo significa la generacin de energa elctrica con un potencial de 660 Mw y la incorporacin de 38,500 hectreas en la Pampa de Siguas orientadas a la agroindustria y la agro exportacin y el asentamiento de 400,000 habitantes. Uno de los temas bastante discutidos, es que si los beneficios se inician con la entrega de tierras, entonces la mayora se pone a discutir porque son de 200 hectreas y porque no son de 50 o como en la primera etapa de 5 hectreas o porque no se dan las tierras a grupos de menores recursos. Debemos precisar que la adjudicacin de las tierras es un medio de produccin para obtener riqueza y que la explotacin agrcola que permite la potenciacin de otras actividades econmicas como son la Agroindustria, Agroexportacin y Servicios lo que conlleva a la generacin masiva de empleos para el mejor bienestar de los pobladores de sta parte sur del Per. No debemos repetir lo sucedido en la primera etapa, que por entregar pequeas propiedades a la fecha con la explotacin de ms de 15,000 has, las exportaciones agrcolas (aji pprika, alcachofa y otros) no pasan de 27 millones de dlares, sin embargo el Proyecto Chavimochic con la explotacin de 12,000 has exportan mas de 350 millones de dlares (son los primeros exportadores del mundo de esprrago fresco entre otros cultivos)

COMO SE GENERA LA RIQUEZA CON EL PROYECTO MAJES SIGUAS II - ANGOSTURA

PRIMERO: CON EL CRECIMIENTO DE LAS EXPORTACIONES, PRODUCTO DEL CRECIMIENTO ECONMICO DEL NUEVO ESPACIO SIGUAS Es impor tante comprender que los principales beneficios socioeconmicos tangibles del proyecto Angostura para la poblacin Arequipea, son los US $ 853.2 millones de dlares de Producto Bruto Interno Global en el nuevo espacio econmico Siguas en actividades agrcolas , agroindustriales y de servicios, el mismo que genera 145,000 empleos directos y adecuadamente remunerados que posibilitaran una baja sustancial de la tasa de desempleo prevaleciente en la regin de 12% a la mitad 6.7% y contribuyendo as a erradicar la pobreza En Agroexportacin y Agroindustria se presenta las oportunidades de

exportar productos frescos y/o envasados como la vid, la palta, los ajes, la alcachofa, el ajo, la cochinilla, la cebolla y otros que ocasionaran un monto cercano a los de 360 millones de dlares en el marco del intercambio econmico de los Tratados de Libre Comercio con Estados Unidos, la Unin Europea y la Integracin con Brasil y Bolivia con el proyecto de la carretera Interocenica.

SEGUNDO: CON EL APORTE EN RESOLVER EL GRAVE PROBLEMA DEL DESEMPLEO El proceso de Concesin considera un monto 09

total de Inversin ascendiente a 300 millones de dlares americanos. La inversin antes mencionada ser utilizada en la construccin de la Infraestructura hidrulica (Presa, tneles y canales). En esta primera etapa constructiva del proyecto Arequipa se beneficia con la creacin de 6,000 ocupados de los cuales 4,500 son obreros de construccin civil, 1050 tcnicos y 450 profesionales. De igual forma suceder con las Construccin de las Centrales Hidroelctricas de Lluta y Lluclla que generan 4,500 ocupados adicionales TERCERO: BENEFICIOS POR EL FLUJO ECONMICO DE BIENES Y SERVICIOS Proporciona un flujo de compra de bienes y servicios cercano a los 115 millones de dlares, destacando la compra de mas 97,000 toneladas de Cemento, 2, 700 toneladas de acero y mas de 300,000 galones de combustible para las obras, otros rubros como son la operacin de empresas, desarrollo urbano, comercial industrial acadmico entre otros y la recaudacin de impuestos estimada en ms 1,000 millones de dlares. CUARTO: DESARROLLO HIDROENERGETICO Entre la Salida del Tnel Terminal de Aduccin Colca y el ro Siguas, existe un desnivel aprovechable de 1800 metros de altura que permite la generacin de energa elctrica de 660 MW, para ser ofertada a los pases vecinos de Bolivia, Chile y Ecuador QUINTO: BRINDAR OPORTUNIDADES DE INVERSIN Y ATRAER INVERSIONISTAS PARA HACER REALIDAD EL PROYECTO INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA: Cadenas de fro, Fabricas de envase, empaque, secado, Deshidratadoras, procesadoras, Puerto preparado e implementado para la exportacin agroindustrial, Aeropuerto preparado e implementado para la Exportacin Agroindustria y la Habilitacin Urbana de la Primera Etapa de la Ciudad Agroindustrial Siguas. INVERSIONES EN AGROINDUSTRIA: Vid : Plantas y procesadoras para la obtencin de vinos y piscos. Palto: Plantas y procesadoras de aceites derivados de la pulpa. Pprika :Industria de colorantes y saborizantes. Alcachofa :Plantas de Procesamiento de pulpa de alcachofa. Ajo :Deshidratadoras de ajos, procesadora de pastas y otros. Atn : Procesadoras de colorantes obtenidos de la cochinilla. Tomate : Plantas Procesadoras de Jugos, Pasta, pulpa, ketchup. Cebolla :Deshidratadoras de cebolla, procesadora de encurtidos. Pimientos : Procesadoras de pulpa de pimientos

SEXTO: ARTICULACIN REGIONAL CON LOS MEGAPROYECTOS DE LA REGIN AREQUIPA SOBRE EL TEMA FINANCIERO DE LA CONCESIN, EXPRESAMOS NUESTRA OBSERVACIN SOBRE LAS CONDICIONES QUE ESTABLECI EL D. S. 264-2009, El Colegio de Arquitectos en pronunciamiento realizado en mes de abril del ao 2009 a travs de los medios periodsticos de la localidad, exigi la pronta ejecucin del proyecto Angostura y la aprobacin del Esquema Financiero para la Concesin. Posteriormente con fecha noviembre del ao pasado el Gobierno Nacional modific el Decreto Supremo 06510

2006-PCM con el Decreto Supremo N 264-2009 y aprob los acuerdos de Consejo Directivo de la Agencia de Promocin de la Inversin Privada PROINVERSION, donde se aprob el esquema financiero de la Concesin, segn el cual el Estado otorgar la Garanta Soberana al pago del Ingreso Mnimo Anual Garantiza (IMAG), el cual asciende hasta US$ 28200,000.00 ms IGV y los reajustes de la Remuneracin Unitaria Bsica (RUB), por el periodo de operacin de la concesin, de 16 (diecisis) aos y se compromete a otorgar un cofinanciamiento hasta de US$ 140000,000.00, de los cuales el Aporte del Gobierno Nacional, con cargo a devolucin por parte del Gobierno Regional del Departamento de Arequipa, es hasta de US$ 90000,000.00 y el Aporte del Gobierno Regional del Departamento de Arequipa es de US$ 50000,000.00, y slo en el caso que dicho Gobierno Regional incumpla parcial o totalmente con este aporte, el Gobierno Nacional proporcionar, sujeto a reembolso por parte del citado Gobierno Regional, los recursos necesarios para este fin, ANTECEDENTE DEL ESQUEMA FINANCIERO DE OLMOS En el ao del 2003 el Gobierno Nacional a travs de la Resolucin Suprema 175-2003EF, estableci las condiciones financieras relativas al Concurso de Proyecto Integrales del Proyecto Olmos con el aporte de 77 millones de dlares a cargo de operaciones de endeudamiento externo. Bien extrao lo sucedido con el Proyecto Majes Siguas II, porque primero se anula el decreto por el cual el Gobierno nos daba en el ao 2006 un cofinanciamiento de 120 millones de dlares por todo concepto y despus en el 2009 nos dan 90 millones con cargo a devolverlos, ES DECIR LOS DEL SUR SOMOS MENOS PERUANOS QUE LOS DEL NORTE DEL PERU, nos exigen un aporte y adems que el aporte del gobierno nacional se lo devolvamos. El Colegio de Arquitectos del Per - Junta Regional Arequipa, reitera y exige al Gobierno Nacional y al Gobierno Regional de Arequipa la cristalizacin del Proyecto Angostura para el ao 2010. Nuestro gremio asume la responsabilidad de encontrarnos vigilantes ante cualquier retrazo y presenta en valor a los profesionales del Colegio de Arquitectos para que brinden el apoyo tcnico necesario para iniciar la ejecucin de la obras. Consejo Regional CAP-RA 11

EL VIADUCTO DEL FERROCARRIL DEL SUR

Puente Simn Bolivar: La verdad sobre el Puente de Fierro.
MSc Arqta. Darci Gutierrez Pinto

La realizacin de los proyectos ferrocarrileros a nivel nacional incluy la construccin del Ferrocarril del Sur, el cual deba unir el litoral con la Ciudad de Arequipa, autorizado por el Presidente don Pedro Diez Canseco con Decreto Supremo, aceptando la propuesta que haba formulado don Enrique Meiggs el 30 de marzo de 1868, la misma que haba dado lugar la aprobacin de la Comisin del Tribunal Mayor de Cuentas, cuya direccin ejerca el arequipeo Dr. Jos Fabio Melgar y del dictamen favorable del Fiscal de la Corte Suprema de Justicia, Dr. Jos Gregorio Paz Soldn, otro ilustre mistiano. El Decreto Supremo dice: Lima, abril 20 de 1868. Vistas las diferentes propuestas hechas para la construccin de un ferrocarril entre la ciudad de Arequipa y los puertos de Meja o de Islay, con lo opinado por el Tribunal Mayor de Cuentas y por el Fiscal de la Corte Suprema de Justicia y resultando como la ms ventajosa la hecha por don Enrique Meiggs, no slo por la naturaleza del contrato que propone, sino por las garantas que ofrece, de acuerdo con el voto unnime del Consejo de Ministros; acptase dicha propuesta y, siendo conveniente para los intereses Fiscales que una comisin formada de personas competentes y de notoria probidad, arregle los trminos de la escritura que debe celebrarse, nmbrese para que la compongan al Prior del Consulado don Julin Zarocondegui, al comerciante don Benito Valdeavellano y el abogado don Antonio Reinaldo Chacaltana. Esta comisin redactar el Proyecto de Decreto que servir de minuta de la escritura, con arreglo a las bases propuestas por la Comisin Central de Fig. 1. Mapa del recorrido planteado para el Ferrocarril del Sur y sus diversas conexiones. Fuente: Resea Histrica de los Ferrocarriles del Per. 1932. Ingenieros, quedando desde luego modificada la condicin Cuarta de la propuesta que limita la garanta del uso pblico del camino a seis meses debiendo ser este trmino cuando menos de tres aos y las indicaciones hechas por el Fiscal de la Suprema. Remtase este expediente a los individuos que han de formar la Comisin. Rbrica de su Excelencia (Pedro Diez Canseco)1. Los miembros de la Comisin nombrada renunciaron y se nombr a los seores Ramn Montero, Fco. Ruiz y Manuel de la E. Chacaltana que formularon el Proyecto de Contrato, el que fue aprobado el da 30 de abril del mismo ao. Se fijaba el importe de 12'000.000,00 de soles, quedando liberados de impuesto de importacin los materiales que se precisaban. Deba supervisar los trabajos la comisin integrada por los seores Ramn Azcrate, Ing. Alex Prentice y los arequipeos Juan Manuel de Goyeneche y don Enrique Lpez de

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Fig. 2. Viaducto del Ferrocarril del Sur. Fuente: Archivo Regional de Arequipa.

Romaa, quienes aprobaron la obra y escogieron los terrenos que deban servir para la Estacin Central en esta ciudad. El informe fue elevado al Gobierno el 7 de mayo de 1870 y la complacencia fue unnime. Slo en un punto disenta el Ing. Prentice: el lugar de la costa donde deba fijarse el terminal ferroviario, sugera que fuese Islay, en tanto los dems proponan a Mollendo. No se debe olvidar que Islay sufri los efectos de una maligna peste desde el 23 de mayo de 1868 hasta el 12 de junio de 1869, que extermin a la poblacin y los sobrevivientes tuvieron que refugiarse en Chiguas, Meja y Mollendo, o en ramaditas en las lomas. Se arrend el ferrocarril a Henry Meiggs, mediante un contrato en el que se estableca que el terminal ferroviario deba ser Puerto Mayor, contrato que fue firmado el primer da de julio de 1871, siendo el plazo de explotacin de cinco aos. Pero, desde el 24 de diciembre de 1870 haba quedado abierto al trfico, desde Meja. La inauguracin oficial se hizo el 1 de enero de 1871, concurriendo al acto el presidente de la Repblica don Jos Balta, acompaado de su familia, Consejo de Ministros y numerosa comitiva, y tambin se invit a las familias ms representativas de la Ciudad Blanca.

EL PUENTE DE FIERRO
El conocido Puente de Fierro de Arequipa, cuya denominacin correcta es la de un puente de tendido para soportar la lnea frrea por la cual se desplazara el tren que vena del litoral arequipeo hacia la Estacin y desde all, posteriormente hacia la ciudad de Puno. Se sabe que las compaas ferroviarias constructoras de puentes recurriran con mayor facilidad a los puentes metlicos, ya que la exencin aduanera era un camino ms fcil para concluir la construccin, que la instalacin de una cantera a pie de obra, con toda una legin de canteros y albailes que tallaran la piedra y la encajaran segn el diseo del ingeniero. De todas maneras, los problemas de suministro y transporte de los tramos metlicos del puente hasta el punto de elevacin del mismo y algunos condicionantes tcnicos obligaban a recurrir a la construccin de puentes de fbrica, puentes que tenan un sistema probado y adaptable a las dimensiones de las rasantes. Los puentes metlicos son especialmente atractivos desde el punto de vista tcnico e histrico y, como ha quedado reflejado, estn ntimamente ligados al ferrocarril. El anlisis de los mismos nos comprueban los sistemas utilizados, tanto en elementos

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sustentantes, los elementos sustentados as como los sistemas de unin. Las caractersticas del puente Simn Bolvar (conocido como el Puente de Fierro), son las siguientes: El puente pertenece a la tipologa de puente para ferrocarril de cerchas y fina trama de de diagonales que se cruzan espacialmente, utilizando el sistema Warren, X, ya utilizado por ingenieros de puentes (primero se utiliz este sistema en puentes de madera). El puente es una estructura de columnas de tubos armados de cuatro partes de plancha laminada, unidos por remaches sometidos a compresin, con templadores de barras macizas esforzadas a traccin y nodos con piezas de fierro fundido. El mtodo de uniones es de remaches y tornillos. El sistema constructivo es de piezas prefabricadas y bases de sillar con cal niveladas en tierra. La autora de la construccin del puente se atribuye a Gustave Eiffel. Pero el sistema estructural es en realidad una patente autorizada de la empresa Phoenix Iron Company, la cual hizo una gran innovacin en 1862, cuando Samuel Reeves, uno de los jefes de la empresa, invent la columna Phoenix. Al contrario de la solidez de las columnas de fierro fundido, esta columna era hueca y consista en mltiples segmentos de fierro laminado enfrentados entre s para formar una columna. Este diseo le dio a la columna Phoenix gran resistencia con menos peso que las columnas slidas de fierro fundido, logrando que la columna Phoenix sea ideal para erigir edificios ms altos y puentes ms fuertes y resistentes. La patente con su fecha de registro se observan con mucha claridad en algunas piezas del puente, as como el nombre de la compaa. Algunos detalles de la construccin se pueden especificar, como por ejemplo el detalle del nudo superior: Perfil de alma llena horizontal. Pieza de acero fundido vinculada a todas las piezas. Templadores unidas con fijacin mvil. Columna de tubo formada por cuatro piezas laminadas (destacar la concentracin de remaches en el extremo). La propuesta del puente se basa en los principios de la liguereza de los puentes americanos con respecto y diferencia de los puentes ingleses, primero por la concentracin del material a lo largo de las lneas de tensin, el cual enlaza un sistema entramado ms ligero y puede ser usado 14
Fig. 5: Detalle nombre compaa impreso en los elementos. PHOENIX IRON CO. PHILADA. Fuente: Foto de la Autora.

Fig. 1. Mapa del recorrido planteado para el Ferrocarril del Sur y sus diversas conexiones. Fuente: Resea Histrica de los Ferrocarriles del Per. 1932.

Fig. 4: Vista de las secciones de columna. Fuente: ALBUM OF DESIGNS OF THE PHOENIXVILLE BRIDGE-WORKS. Clarke, Reeves & Co. Office No. 140 Walnut Street. Philadelphia. J:B: Lippincott & Co. Philadelphia. 1873.

desde aqu con una armadura ms alta. Segundo, a esta altura la armadura mayor, la cual genera menos fuerza al sistema superior e inferior de cuerdas, requiere menos cantidad de fierro en sus partes. Tercero, al usar las conexiones de ojo y alfiler en lugar de remaches, no hay desperdicio de material y compensa la deduccin de los vacios de los remaches. Los puentes americanos por lo tanto son ms resistentes verticalmente y mejor arriostrados lateralmente que los puentes ingleses, su gran altura da menos flexin que presin y permite un arriostre mejor sobre y debajo del carril. Por ltimo, se requiere una menor cantidad de labor manual para construirlos y erigirlos. Hence machine-labor can be applied to their manufacture, and the cost at the work reduced to the minimum2 Los sistemas aplicados a los puentes diseados por esta empresa no solo estn planteados como prefabricacin sino tambin como facilidad de ensamblaje y su posterior armado in situ.
Fig. 6-7-8. Detalle de los sistemas de enganche y soporte de las piezas que componen la estructura del puente. Fuente: Fotos de la Autora.

Fig. 9-10-11-12. Detalles y vista de los diseos tanto de los sistemas menores ojo y alfiler como de las columnas. Fuente: ALBUM OF DESIGNS OF THE PHOENIXVILLE BRIDGE-WORKS. Clarke, Reeves & Co. Office No. 140 Walnut Street. Philadelphia. J:B: Lippincott & Co. Philadelphia. 1873.

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Fig. 16. Estructuras inferiores del Puente de Fierro de Arequipa. Fuente: Foto de la Autora.

La mayora de los puentes realizados por la empresa Phoenix Iron Co. eran diseos que contemplaban una gran distancia entre los bordes. Podemos encontrar ejemplos de los mismos en todo el territorio americano incluyendo Canad. El diseo de puentes incluan tambin puentes peatonales con sistemas ms simples, pero siempre manteniendo los plates, el detalle del desarrollo del mismo tendido de rieles con ligeras barandas laterales ya que no estaban pensadas para el uso peatonal. El Puente de fierro por lo tanto, al cambiar de uso utilizan en su tendido un relleno de hormign para sustituir los rieles y permitir aos posteriores el acceso al transpor te de vehculos motorizados. Se muestran ejemplos de algunos de los puentes de f b r i c a ( p r e fa b r i c a d o s ) , realizados por la Empresa Phoenix Iron Co. para mostrar la gran similitud entre los diseos de los mismos y el diseo del Puente de Fierro de Arequipa.

Fig. 14-15. Puente estilo entramado con sistema de tendido tipo deck, y plataforma elevada. Fuente: ALBUM OF DESIGNS OF THE PHOENIXVILLE BRIDGE-WORKS. Clarke, Reeves & Co. Office No. 140 Walnut Street. Philadelphia. J:B: Lippincott & Co. Philadelphia. 1873.

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NOTAS: (1) Neira Avendao, M. Rodriguez, G.G. Medina, A. M. Paz soldn, E.Q.P. Muoz. Historia General de Arequipa. Fundacin M.J. Bustamante. 1990. (2) ALBUM OF DESIGNS OF THE PHOENIXVILLE BRIDGE-WORKS. Clarke, Reeves & Co. Office No. 140 Walnut Street. Philadelphia. J:B: Lippincott & Co. Philadelphia. 1873.

SOGAY ESTA PERDIENDO SUS ATRACTIVOS

Arq Javier E. Flores Herrera
Fotos del autor

Sogay es un anexo del distrito de Yarabamba, Provincia y Departamento de Arequipa, conocido ahora como Pueblo Tradicional, esta ubicado al Sureste de la ciudad de Arequipa, a 71 26 23 longitud Oeste y a 16 34 05 latitud Sur, con una altitud de 2,600 m.s.n.m. (nivel de la plaza del pueblo) que va ascendiendo por la andenera tpica del lugar, llegando a superar los 2,700 m.s.n.m. (Regin Quechua), colinda con el distrito de Quequea, separados por el ro Sogay o Yarabamba, vertiente oriental del ro Chili. El Distrito de Yarabamba fue creado por ley N 9799 el 25 de enero de 1943 siendo Presidente Constitucional de la Repblica Don Manuel Prado, constituido por los pueblos de Sogay, Quichinihuaya, El Cerro y los anexos de Chevarra y Postrero, siendo sus linderos los que circundan a los pueblos y pagos que lo integran. Sogay que significa lugar de castigo (no he podido averiguar por que) perteneca al curacazgo de POCSI o POCOSI cuya etnia eran los LLACTARUNAS, ocupaba la cuenca del ro Yarabamba y vertientes del Mollebaya es decir: Uzua, Piaca, Pocsi, Polobaya y Mollebaya, incluyendo Sogay, Yarabamba y Quequea.

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ATRACTIVOS
Paisaje del valle Petroglifos (arte rupestre) entre San Antonio de Sogay, la quebrada Culebrillas o de la Zorra, al pie de la cuesta de Hornillos y el Camino carretero hacia Chapi. En rocas muy duras MICROGRANODIORITAS (6 a 7 de dureza en la escala de Mohs, con grabados de tridigitos (andus). Se han ubicado material ltico como puntas, raspadores, perforadoras, tajadores y abundantes esquirlas. Andenera Precolombina en estado de abandono a manera de anfiteatro ubicada entre cerro San Pablo, cerro Borracho y la colina Hualhuayo, ocupada aproximadamente 1300 aos D. de J.C. por la cultura LUPAQA-JULI y adems restos incaicos. Por otro lado tenemos la Arquitectura de las casas que conforman el pueblito, sus callecitas, la Tanccana o batn y su mano de piedra donde la gente del pueblo mola los granos de maz, trigo y cebada. Los Petroglifos ubicados camino al viejo molino, los restos de de las bvedas y las piedra de molienda de un molino, La andenera del lugar que muchos la comparan como un pequeo anfiteatro parecido al Colca pero en menor escala y por ltimo las Cascadas ubicadas en el cerro Cambraca. Sogay festeja todos los aos el 15 de Mayo al patrn de los agricultores San Isidro Labrador y el 13 de Junio al patrn del Pueblo San Antonio de Padua, (los festejos se realiza haciendo coincidir un sbado y domingo cercano), fiestas que duran tres das en los cuales organizan la entrada de ccapo, castillos, misa, procesin, pelea de toros, baile, etc. En carnavales bailan tomando licor alrededor de un rbol en el festejo conocido como la Yunsa, costumbre que se ha introducido ltimamente. En la revista Bienvenida Turismo Cultural del Per en su edicin dedicada a Arequipa el ao 2005 en un artculo de Rafo Len, llamado Nuevas Rutas alrededor de la vieja Arequipa escribe Quizs el Pueblo ms atractivo en esta ruta sea SOGAY, el menos impactado por la falsa modernizacin, y el que mejor

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conserva muestras de una arquitectura colonial mucho ms adecuada a las condiciones climticas y ambientales de la zona, que la delirante construccin de concreto y calamina Sobre el particular, en dos oportunidades escrib artculos sobre ste Pueblito, alertando sobre el peligro que corra si no se emitan ordenanzas que garanticen la intangibilidad de sus reas agrcolas y de sus casas. Se habl con la Alcaldesa de Yarabamba, Celia Torres y su antecesora indicndoles del dao que sufrira el pueblo si no controlaban el crecimiento de pueblo ya que a partir de la Intervencin de la ONG CIED, se cambiaron las caractersticas originales del pueblo, empedrando las calles que antes eran de tierra afirmada, haciendo retoques superficiales a las casas seriamente daadas por los sismos, Pintando las fachadas con colores que nunca tuvieron, es decir un altercado contra la originalidad e historia del Pueblo. Pero eso no es todo, gente del pueblo con la venia de las Autoridades construyeron casas de dos pisos con arcos truncados que podran estar en cualquier sitio menos en ste pueblo. El colegio Max Uhle depred terrenos agrcolas y alter el paisaje al construir un local con techos de calamina con aprobacin de la Alcadesa Elisabeth Linares y desgraciadamente con intervencin de un delegado del Colegio de Arquitectos que aprobaron el proyecto, sobre esto el Historiador y Socilogo Juan Guillermo Carpio Muoz emiti una carta abierta que fue entregada al Municipio de Yarabamba y a todos los medios de Comunicacin. Que por cierto como todos los intentos de llamar su atencin cayeron en saco roto. Lamentablemente, Sogay ahora ya no tiene esa originalidad y ha perdido parte de su historia gracias a la ineficacia de sus autoridades y al silencio de sus pobladores que no han sabido alzar su voz de protesta y defender las tradiciones y la Arquitectura del Pueblo. En la plaza del Pueblo ahora hay una raspadillera que jala corriente del local Comunal del pueblo, con lo que se ha iniciado la proliferacin de ambulantes, los vehculos de los visitantes los cuadran desordenadamente y algunos ya han sufrido choques y/o robos, los turistas que se aventuran a caminar hacia las Cascadas han sido asaltados en dos oportunidades, el ro esta siendo contaminado por la basura que dejan los turistas, las tierras

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de cultivo son pisoteadas, Se esta construyendo en rea agrcola y las casas son de dos pisos sin respetar la Arquitectura del pueblo, es decir esta pasando lo que se tema y que se puso de conocimiento oportunamente de las Autoridades. El dao realizado es irreversible. La alcaldesa esta realizando el ensanche de una va que llegar hasta el Molino Viejo con pendientes no permitidas, que si bien es cierto es necesaria para el traslado de las cosechas, ya ha tenido efectos negativos al aparecer abigeos que se llevan en vehculo los animales menores y no ser extrao que cuando la inauguren los turistas la usen para llegar al Molino y deteriorar ms la campia. Sin embargo, el tema de agua y desage para la poblacin no se toca para nada, siendo ste de prioridad N 1. Creo que la Alcaldesa y las Autoridades de turno deben preocuparse por su Pueblo dejando de lado la parte Poltica y siendo asesorados por Arquitectos, Historiadores y especialistas conocedores del tema.

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COLUMNA de LOCURA

MAMITA LAS ELECCIONES!

Arq Manuel de Torres Maylinch.
Este ao 2010 viene movido, se renen la extendida justicia popular con el reclamo popular y la independencia popular expresado en las Actividades Informales. Ese Caldo de Cultivo ser sazonado por la Competencia Poltica Eleccionaria para gobiernos locales y regionales, donde las promesas sern tan variadas y variopintas que resultarn el Cielo en la Tierra, para luego caer en un ataque de realismo y comprobar que todo sigue igual. Los fenmenos que observaremos:

- Promocin del Fracaso Ya me imagino como recrudecer la batalla de la mina Ta Mara en la provincia de Islay y otras batallas contra la Minera, sern bandera de diversos grupos y con cautela de otros, pero que tendrn que ver con l todos, tngalo por seguro. La bandera de proteccin es respuesta a una Conducta Estratgica Ideolgica, cuyo pensamiento, bajo la promesa del bienestar popular, es oponerse para acumular fracasos del Estado Liberal y la clase dominante y en ese propsito no dudan en impedir la posibilidad de beneficios bajo condiciones de respeto y equilibrio ecolgico.

- Tcnica Politizada Siendo lo anterior, materia tcnica, no es manejada por el Colegio de Arquitectos y de Ingenieros para garantizar los debidos procesos tcnicos, pero lamentablemente son los polticos los que enarbolan seudociencias y enardecen al pueblo para una ciega oposicin. Tanta culpa tiene quien hace, como quien lo permite.

mas y el gasto imprevisto se elevar y ser ocasin para que el Nio Fenomenal se lanzar al rescate con presencia tan ubicua que parecer divino y el gasto generar imagen que por traslado tambin tiene cosecha poltica. Con todo lo anterior, esta es la ocasin propicia de tomar parte en todo ese tinglado pero a nivel tcnico como Colegios Profesionales de Arquitectos e Ingenieros, pues una de nuestras funciones en la Comunidad es Participar en el manejo tcnico y espacial de las ciudades y regiones, por lo cual debemos recoger el reto y salir oportunamente a evidenciar las problemticas y sus soluciones y cortar la insana, inmoral e ilegtima costumbre de polticos en tareas tcnicas y profesionales patrocinando sin autora y por consideraciones econmicas, lo cual es la prostitucin profesional mas innoble. Esperemos haber lanzado la chispa, que ojal encienda la pradera del conocimiento como gua del poder. Saludos

- Propaganda y Dinero Ser una poca signada con gasto con nombre propio, pues el Erario Nacional en tantas manos con afn de ser recordados, queridos, amados y dems dos que quieran y que garantizan el xito electoral. Es usual un incremento de nuestra chamba pero gran parte termina complicando a la poblacin son intiles son sobredimensionadas o faranicas. Tpico de lo improvisado e inoportuno.

- El nio Climatolgico y el Poltico El fenmeno del Nio ya est generando sus efectos adversos, an suaves pero con creciente entusiasmo, lo cual generar daos y vctimas que agregarn dolor a la molestia y clera desatada, con lo cual la cosa se mueve an

Manolo

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TCNICAS PRELIMINARES DE INVESTIGACIN ARQUITECTNICA

Arq William Alexander Palomino Bellido
PROYECTO DE INVESTIGACION CIENTIFICA PRESENTADO EN: CONREDE Arequipa 2008 OTCHA Arequipa 2009 CURSO INTERNACIONAL SOBRE TCNICAS DE RECUPERACIN DE MATERIAL ARQUEOLGICO Lima 2009 CONGRESO NACIONAL DE ARQUITECTOS DEL PERU Huancayo 2009

Los estudios previos se elaboran antes de desarrollar un proyecto de restauracin, teniendo como objetivo la definicin de criterios y acciones tendientes a establecer una propuesta coherente y racional sobre los monumentos histricos, constituyen por lo tanto las bases para establecer los juicios sanos en la formulacin del proceso final del proyecto. Generalmente son los arquitectos o restauradores los encargados de elaborar los planes y establecer los criterios de restauracin a partir de informacin complementaria elaborada por especialistas y cientficos, que se valen de medios preliminares para poder determinar los alcances de la propuesta, los estudios preliminares involucran pozos de sondeo o prospecciones1 que desde ya por su naturaleza irreversible, afectan al bien, incluso desde antes de intervenirlos. Por otro lado desde hace 10 aos hemos venido observando que existen algunos fenmenos que afectan los monumentos y que estn vinculados con eventos que manifiestan la presencia de anomalas del sitio donde se asientan, delatando defectos en los sistemas constructivos, zonas vulnerables, o curiosamente describen procesos evolutivos de la fbrica revelando sucesos o elementos subyacentes. Sobre este ltimo aspecto, los elementos subyacentes, por lo general sufren serios daos o desaparecen, por desconocimiento de su existencia; pero que podran ser detectado a tiempo y formar parte de un plan previo que permita ser incorporados a los procesos de obra, para ser estudiados o rescatados. Los directores de los proyectos de restauracin para determinar los estudios preliminares utilizan desde herramientas de alta tecnologa hasta tcnicas de exploracin arqueolgicas; el costo en ambos casos suele no estar al alcance de muchos inversionistas y menos donde la preinversin incluso representan problemas econmicos. Teniendo en cuenta lo descrito, se viene desarrollando un trabajo sobre investigacin arquitectnica, que permita a profesionales que

no sean expertos incluso en arqueologa, poder establecer mediante el anlisis de patologas2, como la humedad, caracterstico de muchos materiales hidrfilos3, la presencia de elementos subyacentes, o que estn bajo el subsuelo, sin que se tenga que excavar, reduciendo al mnimo los daos en este tipo de material valioso, hasta que se desarrollen, los proyectos arqueolgicos. Por lo que este estudio de investigacin pretende ser un aporte a las tcnicas preliminares para abordar la elaboracin de criterios en la formulacin del plan de trabajo de restauracin.

1:00 TIPOS DE PROSPECCIONES: En el medio cientfico existen dos formas de medir o evaluar la existencia de elementos subyacentes, Mediante medios tecnolgicos e instrumentales de precisin. Exploraciones arqueolgicas.

1:10 POR MEDIOS TECNOLGICOS E INSTRUMENTALES DE PRECISIN: Son instrumental de alta precisin que permite establecer describir la morfologa del subsuelo; tales como: Escner. Radar. Sonares. Por los costos elevados de operacin no estn al

1 Prospeccin: ? (Del lat. prospectio, -nis). ? 1. f. Exploracin del subsuelo basada en el examen de los caracteres del terreno y encaminada a descubrir yacimientos arqueolgicos, minerales, petrolferos, aguas subterrneas, etc. ? 2. f. Exploracin de posibilidades futuras basada en indicios presentes En otras palabras la prospeccin es la tcnica utilizada para determinar a partir de las evidencias el poner a luz los elementos que esta bajo el suelo, por lo tanto su importancia radica en ser la herramienta que facilita el conocimiento para conocer la existencia de las estructuras subyacentes o subterrneas y evitar la destruccin de evidencias de invalorable importancia para la historia, arqueolgica y la misma arquitectura, que en muchas ocasiones de manera involuntaria son daadas. 2 Patologa:
? (De pato?

y -loga). 1. f. Parte de la medicina que estudia las enfermedades.

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alcance de muchas empresas pequeas e instituciones pblicas.

humedad, al cual le llamaremos: Tcnicas Preliminares de Investigacin Arquitectnica. Como se explicar ms adelante es una alternativa que permite estudiar las estructuras y elementos subyacentes mediante el anlisis de las curvas hidrfilas; las que se manifiestan como resultado de ciertas patologas provocadas por la humedad.

Foto extrada de www.okmmetaldetectors.com

Foto extrada de www.umag.cl

1:20 POR EXPLORACIONES ARQUEOLGICAS: El segundo mtodo y el ms difundido son las prospecciones arqueolgicas, son menos costosas pero involucra cierto nivel de destruccin permanente de las zonas donde se realizan las excavaciones, lo cual conlleva que muchos indicios no detectados oportunamente por cualquier razn sean destruidos, sin opcin a volverlos a estudiar.

Muro afectado por humedad obsrvese en la fotografa de la izquierda que el ascenso de la humedad es muy importante habiendo llegado hasta 1,60 m. En la foto de la derecha ya mas detalle se puede precisar con mucha claridad la presencia de anillos.

Tpica filtracin por rotura de caera manifiesta por la humedad que es absorbida por el muro. Fotos del primer patio de la casa Tristn del Pozo Arequipa Per.

Foto con Dr. Jos Lorenzo Snchez Meseguer del yacimiento Musulmn de Oreto y Zuqueca, en Castilla la Mancha - Espaa 2007

2:00 TCNICAS PRELIMINARES DE INVESTIGACIN ARQUITECTNICA: Ante esta necesidad de prevenir la destruccin de material cultural valioso o desconocido podemos valernos de un mtodo de aproximacin basado en el anlisis intuitivo cualitativo de ciertos fenmenos patolgicos que se presentan en los paramentos y que estn vinculados a la
? 2. f. Conjunto de sntomas de una enfermedad. U. t.

Las partes del dao provocado por la humedad son fcilmente detectadas, por la primera lnea de rotura, aparece la migracin de sales conducidas por la humedad ocasionando los daos ms severos. La segunda es la cresta y se caracteriza por la presencia de sales y manchas oscuras. Estas lneas van configurando arcos proporcionales a un solo punto de origen, esto facilita mucho la ubicacin precisa del elemento patolgico causante del dao.

3 La palabra hidrfilo significa: ? (De hidro- y ?f ilo). ? 1. Adj. Dicho de una materia: Que absorbe el agua con gran facilidad. Como se puede apreciar esta referido a la capacidad de los materiales de absorber con facilidad el agua del subsuelo o desde un foco.

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2:10 ALCANCES: Proporciona criterios de intervencin en la etapa de los estudios previos. Salvaguarda las estructuras subyacentes. Permite conocer la existencia de potenciales elementos subyacentes, que merezcan trabajos investigacin cientfica o acciones previas de rescate. Entre las aplicaciones practicas, se puede usar como una herramienta para determinar la mejor ubicacin de refuerzos estructurales o planificar rescates de emergencia.

2:20 LIMITACIONES: Esta restringido a fenmenos que se producen en estratos del subsuelo de hasta -1,00 m. a 1,50 m. de profundidad.
Foto de 2009

3 : 0 0 C A S O E X P E R I M E N TA L PROSPECCIN HORIZONTAL Se puede determinar la presencia de evidencias subyacentes incluso sin elementos emergentes o superficiales, para estos casos son importantes los indicios y datos que el s u e l o p u e d e p r o p o r c i o n a r, c o m o deformaciones, asentamientos diferenciales y elementos anmalos de diseo.

arequipeo, 48 aos ms tarde quedo seriamente afectado por el terremoto de 1960, daos que conllevaron a su demolicin, el proyecto consisti en la reconstruccin de esta estructura para recuperar la imagen del complejo hospitalario, para ello slo se posee referentes histricos y grficos se desconoce su real ubicacin. El primer paso es la determinacin de cualquier indicio sobre la superficie del suelo con el objetivo de poder fijar la presencia de elementos emergentes4 que aparecen o surgen en el paisaje con ciertas caractersticas particulares que nos den un indicio de otra cosa. Por lo tanto el paisaje juega un papel importante en la determinacin de estos detalles visuales que permitan fijar puntos referenciales en el sitio. De esta manera establecidos dichos referentes es necesario plantear como hiptesis el posible trazo de las evidencias. En el caso de la capilla de Goyeneche se encontr que detrs de un jardn existan sobre la superficie elementos simtricos, elevaciones del suelo sospechosos, que al trazarlos por sus bordes develaron una geometra

3:10 CAPILLA GOYENECHE

DEL

H O S P I TA L

Capilla del Hospital de Goyeneche, esta capilla fue construida en 1912 y fue denominada como el mejor exponente del neogtico

Foto de 1915

Fotografa del posible lugar de la capilla segn relatos verbales de testigos

4 Emergente; palabra que significa: que nace, sale y tiene principio de otra cosa.

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simtrica y muy sugerente. Asimismo se estudio el muro del jardn, observando que en el desarrollo de la curvas de humedad se correspondan en el piso, con deformaciones de los pavimentos. Para el anlisis de este murete se realizo un levantamiento detallado de las curvas que perfilaba la humedad. Uniendo los centros que nos arrojaba los radios, se observo dos detalles: la recurrencia de llanos y elevaciones equidistantes y la relacin exacta con deformaciones en la vereda. Constr uida esta recta curva hidrfila , descubrimos que los picos se correspondan a los contrafuertes, los que a su vez estaban reafirmados por las deformaciones que vimos en el pavimento de la vereda perimetral, asimismo se observo que los valles de la curva estaban vinculadas con los vacos existentes entre los cimientos de los contrafuertes.

Obsrvese en la fotografas deformaciones del suelo como asentamientos promontorios y otros elementos anmalos como en la fotografa de la derecha donde se puede apreciar una losa de concreto sin aparente sentido.

Construccin de la curva hidrfila y su correlacin con los dems elementos

Obsrvese que al ser perfilados los bordes existe cierta simetra.

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Con esta informacin ms la existente en los grficos y fotografas, nos permiti reconstruir el perfil de la supuesta capilla. No obstante conjuntamente con el Lic. Marco Lpez del INC, se realizaron las excavaciones en el borde del sitio, encontrndose efectivamente los contrafuertes previamente dibujados en los grficos preliminares. Con lo cual se pudo corroborar la eficacia del mtodo para este caso.

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4:00

CASO EXPERIMENTAL PROSPECCIN ANLISIS VERTICAL

Este es un caso tpico donde existen aun las estructuras y elementos del monumento en pie, como fue el estudio hecho en la Casa Huertas C/. Tacna 218 Yanahuara. El primer paso consisti en el anlisis visual, anlisis que nos permite determinar las diferentes patologas, as tambien es recomendable realizar algunos apuntes a mano, necesarios para tomar nota de las diferentes caractersticas y niveles de dao generadas por la humedad. Esta etapa es muy importante de realizar, por la aproximacin y relacin del investigador con el objeto, que solo es posible con el anlisis visual.

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El segundo paso ser el realizar levantamientos detallados, relevando todo tipo de informacin por ms insignificante que parezca. Realizada esta operacin lo siguiente ser la unin de los centros o focos mediante rectas para la construccin de las curvas hidrfilas. Con lo cual se puede obtener una imagen de la topografa del subsuelo con una precisin de +/_ 4 cm. Para comprobar el resultado del anlisis se realizo la verificacin realizando las prospecciones corroborando con xito la existencia de elementos subyacentes, como se muestra en el grafico y registro fotogrfico, se descubri en la zona donde la lnea es casi horizontal con el suelo un piso, el rea del valle en el grafico correspondi a un relleno de material ms blando y a una cimentacin. NOTA: Para la comprobacin de este mtodo se han realizado otros anlisis en el Tambo de la Cabezona en el Cercado de Arequipa, en la vivienda de la Urbanizacin V. A. Belande B 18 en Yanahuara5, en la casona de la calle San Francisco 227 y en la casona de la calle Zela 217, todas con el mismo xito obtenido en los dos casos presentados.

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5 Construccin neomoderna de 1980.

PRESERVAR SIN PARALIZAR

Por Luis J. Grossman, arq.
Entrevista del Arq. Miguel Angel Caldern Lama Primero, a qu nos referimos cuando hablamos del Casco Histrico? Con el margen de arbitrariedad que tienen siempre los lmites geogrficos, el Casco Histrico porteo tiene una conformacin que avanz hacia el Sur, lo que puede verse en una secuencia de planos, a partir de la aldea primitiva y en sucesivas plantas. En el caso de Buenos Aires, ese rtulo (CH) denomina a un territorio de 5 kilmetros cuadrados de superficie, con una extensin que se traduce en unas 250 manzanas y una poblacin que oscila en 120.000 habitantes. Es decir, que el Casco Histrico de Buenos Aires alberga una poblacin equivalente a la de varias importantes ciudades argentinas. Este rasgo singulariza a nuestro centro histrico con relacin a otros de Amrica latina, que precisamente se caracterizan por su escasa poblacin. As, pues, los barrios de San Telmo y Montserrat, que son el ncleo bsico del CH, conforman dos vecindarios con una historia muy asumida y un rico capital edilicio, lo que justifica nuestra preocupacin por defender y consolidar la identidad de ese distrito de la capital de la Argentina. Cuando se habla del atractivo turstico del CH, y de la creciente cantidad de visitantes que esa zona recibe, debemos subrayar que se trata de un tema interesante desde el punto de vista cultural y econmico, pero que para nosotros es prioritaria la atencin a la poblacin estable, para atender a su mejor calidad de vida y su integracin con el tejido urbano de la Ciudad. Aclarado en grandes rasgos el interrogante con el que abrimos 30

esta presentacin, me parece oportuno hablar del Plan de Manejo que utiliza esta Direccin y que sirve de base y gua para su desarrollo.

El Plan de Manejo implica una escala de valores y son mltiples las tareas que se hacen en ese marco. Aunque no todos los programas del Plan de Manejo, que son siete, van a tener para ustedes la misma resonancia, los voy a enunciar para despus concentrarme en aquellos que son ms pertinentes en esta pltica. 1.- Mejora ambiental del espacio urbano. 2.- Conservacin y puesta en valor de edificios patr. 3.- Consolidacin residencial. 4.- Promocin de actividades. 5.- Equipamiento comunitario.

6.- Concientizacin y divulgacin del patrimonio. 7.- Escuela Taller del Casco Histrico. Como suele acontecer, la escala de valores que uno aplica no necesariamente es similar a la de otro colega. Voy, pues, a referirme a los valores que estoy tratando de materializar.

La importancia de la calle (espacio urbano en grado cero). En la medida en que la calle es la clula bsica del tejido urbano al punto de que puede afirmarse que histricamente precede la calle a la aparicin de la ciudad como tal- resulta fundamental la defensa y revitalizacin de la calle para evitar que su deterioro y decadencia conduzcan a la crisis de la ciudad y a su propia supervivencia. El siglo XX fue testigo de esta declinacin como resultado de la aparicin del automvil y su creciente influencia en las patologas urbanas. En ese sentido, los cascos histricos son los ms afectados, ya que sus venas y arterias tienen una seccin inamovible y dimensionada para otras reglas de transporte. Si el nmero de automviles est en constante aumento, la saturacin que se produce en los barrios antiguos se torna insostenible. Y no son muchas las soluciones previsibles para esta situacin lmite. La prioridad peatn y su defensa inclaudicable. Si el ciudadano caminante es un protagonista de la experiencia ciudadana, lo es an ms en el caso del Casco Histrico. Por razones de escala, por la escena que debemos resguardar y privilegiar. De lo dicho se desprende que la Mejora ambiental del Espacio Urbano empieza por la calle, su calificacin y mejora (en cuanto a la calidad de veredas y pavimento, el mobiliario, el arbolado, la iluminacin y la sealtica) para aumentar la seguridad, lo que establece un crculo virtuoso en el que a mejor calidad, mayor seguridad y viceversa. Otra cara de la Mejora ambiental se refiere a la consolidacin o en su caso- la creacin de Lugares, en el sentido antropolgico que le da al vocablo Marc Aug en La teora del no-lugar. Esta idea puede resumirse en la intencin de lugarizar el CH. La primera accin desplegada con ese objetivo fue la instalacin de 113 asientos con y sin respaldo- en el trayecto de la Avenida de Mayo. La Conservacin y puesta en valor de edificios patrimoniales es una tarea que debiera ser permanente y perseverante. Pero aqu hay que hacer una salvedad, ya que nuestra intervencin, tal como se ve en las imgenes, se limita al rostro de lo edilicio y no abarca el interior de las construcciones.

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Y sera importante conseguir los recursos para que la Puesta en Valor involucre reas como la estructura, la infraestructura y los servicios. De otro modo se corre el peligro de incurrir en el campo de la escenografa, postergando las demandas de los habitantes en procura de higiene y modernidad en las instalaciones (agua, electricidad, gas, transporte vertical y comunicaciones, involucrando en este ltimo rubro a la TV por cable, las conexiones informticas, la telefona, etc.). Sin embargo, la percepcin que por lo general se tiene de la nocin de Puesta en Valor, alude casi sin excepciones a la visin externa de los edificios. En lo que se refiere a Consolidacin residencial, lo dicho ms arriba apunta en esa direccin, pero hay ingredientes esenciales para evitar la migracin de habitantes hacia otras localizaciones. Asegurar las condiciones de buena calidad de vida. Garantizar el acceso a los insumos domsticos esenciales. Ofrecer fcil movilidad por medios de transporte pblico. Exaltar el sentido de pertenencia y la identidad de los vecindarios, incentivando las relaciones grupales e interpersonales, a todas las edades. Este ltimo punto se enlaza con otro programa del Plan de Manejo: la Promocin de actividades. En efecto, la creacin de coros y conjuntos orquestales en distintas escalas, las conferencias y debates, los grupos teatrales o los talleres literarios, forman parte de la dinmica de una urbe y a la vez contribuyen a la consolidacin residencial. Con un carcter ms ecumnico, el Espacio de Artes y Oficios se impulsa desde el CH, con la idea de convertirlo en un evento anual, para mostrar y revalorizar algunas actividades ya olvidadas a travs de viejos artesanos que pueden revelar a las generaciones actuales los secretos y destrezas que todava pueden disfrutarse. Son muchos los aspectos que puede adoptar lo que designamos como Equipamiento Comunitario, pero me limitar a un ejemplo. Cuando consult a los taxistas (grandes informantes) por los problemas ms graves del barrio, la unnime respuesta se refiere al triste espectculo de jvenes que a la madrugada beben alcohol o se drogan en las esquinas del CH. Dedujimos algo evidente, la juventud carece de lugares (en el sentido antropolgico) que nosotros tuvimos, tales como el Bar, o el Club, o la Esquina. Hay que proveer, pues, de Centros Juveniles diseados con criterios actuales para que sean sitios de reunin gregaria, de camaradera o incluso de soledad, pero con luz y color, con hospitalidad y con una sensacin de pertenencia e identidad. Esto forma parte del Equipamiento Comunitario al que aspiramos. Para la Concientizacin y Divulgacin del Patrimonio contamos con varios recursos. Por una parte, las reuniones con los vecinos.

Se hacen dos clases de encuentros, el de la llamada Red de Amigos del CH y el de Calle Alsina, 3 siglos en 3 cuadras. Adems, hay en el ao no menos de 6 Reuniones de Notables, mesas de no ms de 12 a 15 asistentes entre los que hay escritores, periodistas, ar tistas, arquitectos y urbanistas. Hay un programa, llamado El Casco en la Escuela, que fue diseado con la colaboracin de 5 maestras con mucha experiencia escolar, que da origen a un libro actualmente en proceso de preedicin. Se proyectan y publican guas temticas (hay una de carcter gastronmico y de esparcimiento y otra con acento en lo cultural y religioso), folletos y libros. Con respecto a la Escuela-Taller, se trata de un captulo aparte, que resumir en pocas lneas. Ayuda virtualmente a todos los programas del Plan de Manejo y a la vez nos proyecta hacia la Ciudad, hacia el interior del pas e incluso hacia el exterior. Estoy en deuda con la Escuela-Taller y hago y har todo lo que est a mi alcance para apoyarla y proyectarla en su desarrollo. Para concluir debo decir que es para m altamente gratificante esta misin de orientar el Casco Histrico de Buenos Aires, como lo ser para cada uno de ustedes en sus respectivos puestos. Sobre todo si se toma como gua el pensamiento planteado por el profesor Mssimo Cacciari, filsofo, historiador y alcalde de Venecia, que propone encarar estos cargos con la visin puesta en el futuro. Y eso hacemos, o intentamos hacer. Luis J. Grossman, arq.

El vecino y el turista. No el vecino versus el turista ni el vecino a merced del turista. Las posturas extremas y los equvocos que originan. Un ejemplo, la calle Defensa.

Arq. J Grossman con el Arq. Luis Maldonado Valz

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Arq. J Grossman con el Arq. Alvaro Pastor Cavagneri

LA IMPORTANCIA DE LA MODERNIZACIN DEL SNIP: ANLISIS CRTICO

Mag. Walter Enrique Lpez Alvarez CIP: 19844

El anlisis que se presenta se centra en el desarrollo de los Sistemas Nacionales de Inversin Pblica (SNIP), entendidos como sistemas y no slo como ente rector, y est destinado a examinar la gestin de la inversin pblica, a la luz de los cambios polticos y econmicos y la necesidad de recomposicin social donde la eficiencia, eficacia y calidad son elementos centrales en la actuacin de las instituciones pblicas. En Latinoamrica, en las ltimas dcadas han existido avances en los SNIP, se han buscado diferentes formas de estructurarlos y darles distintos alcances, unas ms bien hacia la inversin sectorizada y dejando excluida la inversin local en una suerte de traspaso de competencias desde lo central a lo local (Per), otras intentando vincular sistemas de planeacin, finanzas y bancos de proyectos (Colombia). Unas estn ms cercanos a sistemas de planificacin (Brasil) y otras que se basan en la generacin de algunas estrategias que direccionan la inversin (Chile). En cuanto a los niveles de desarrollo y consolidacin de los SNIP, hay pases mejor posicionados como Chile y Colombia y otros en vas de conformacin de sus sistemas como es el caso de Venezuela. A pesar de los avances de los SNIP quedan diversos problemas por resolver y en alguna medida se recogen en este anlisis.

los cambios estructurales acaecidos en la regin y la necesidad de recomposicin social y poltica, obligan a tener otras visiones que implican reformas del Estado, donde no escapa la reformulacin de los SNIP, partiendo desde sus objetivos. No podemos quedarnos slo en la eficiencia y los antiguos trminos en que se planteaba el acceso a los bienes servicios, ya que estos han cambiado. Los resultados e impactos no slo dependen de alguna de las instancias que participan en particular, sino que adems depende del ajuste o sincrona entre instancias, lo que se entiende en dos sentidos: el de coordinacin horizontal (acuerdos sobre los elementos estratgicos de las polticas) y el de coordinacin vertical (sincrona entre los objetivos estratgicos y los resultados e impactos de la accin ms operativa). En resumen, los SNIP han tenido su propio proceso de desarrollo, donde el mayor logro alcanzado es incorporar una mayor racionalidad al gasto pblico a travs del establecimiento de una cultura de proyectos. Lo que esta asociado a los objetivos que se les ha asignado en los diferentes cuerpos legales que los crearon. Sin embargo, ante los cambios ocurridos en los ltimos tiempos es necesario preguntarse si es necesario ampliar el mbito de actuacin, cual es el nuevo diseo que habra que incorporarles y cual sera el rol de los organismos rectores, dentro de los procesos de modernizacin y descentralizacin del Estado.

Anlisis de los objetivos y alcances de los SNIP Las diversas formas que se han adoptado en el diseo de los SNIP en Latinoamrica es parte de la heterogeneidad de nuestras instituciones, lo que plantea grandes dificultades en trminos de comparacin, sin embargo existen algunas caractersticas comunes y a travs de ellas es posible plantear algunos puntos de carcter crtico que los engloben. La primera caracterstica es la referida a los objetivos, estos, en general, se centran en la eficiencia del gasto (principalmente inversin e infraestructura) y donde la unidad de anlisis es el proyecto y su ciclo. Esto plantea algunas inquietudes, ya que fija la eficiencia slo en el nivel operativo, donde los niveles programticos y los estratgicos no son abordados en trminos de evaluacin, lo que implica dejar sin anlisis (toma de decisiones y anlisis de sesgo entre otros) la variable instituciones y sus capacidades y con ello el diseo de los instrumentos utilizados en las transferencias. Lo anterior se relaciona con la necesidad de aumentar la eficiencia en el gasto, esto significa mejorar la asignacin y mejorar la gestin de las instituciones pblicas. Esto obliga a cambios en los diseos de los sistemas ampliando la cobertura en relacin a la actuacin y competencias de los SNIP e incorporando tambin nuevo instrumental donde lo ms probable sea la incorporacin de elementos de carcter cualitativo en las evaluaciones, esto atendiendo las caractersticas del gasto y la poltica a la que corresponda. Pasando necesariamente de una visin eficientista de estos sistemas a una que incorpore eficacia y calidad. El desarrollo de los SNIP en Latinoamrica debe entenderse como un proceso, donde en su primera etapa se identifica como meta la incorporacin de la cultura de proyectos y una racionalidad vinculada a la eficiencia, donde lo central en la accin social del estado era el acceso y la cobertura. Sin embargo

Anlisis Crtico de los SNIP Los SNIP no son estructuras aisladas carentes de formas, son instituciones del Estado que se vinculan procedimentalmente, en pos de un objetivo (eficiencia en el uso de los recursos), en base a procedimientos legales que definen las competencias y los roles de cada una de ellas. Los SNIP, en general, cuentan con componentes bsicos sobre las cuales se efecta el anlisis crtico, considerando algunos aspectos relevantes. 1. Rol en la sociedad de la informacin Con el advenimiento de la economa digital ningn gobierno debera prescindir de un sistema de informacin para registrar los resultados de la evaluacin de proyectos y programas, la

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CASO PER: PROYECTOS QUE NO PASARON POR EL SNIP TUMBES

asignacin de financiamiento a stos y su seguimiento y control. PIP: Parque al rbitro

2. Simplicidad y gradualidad El consolidar una cultura de proyectos es un proceso gradual que slo se logra en el mediano y largo plazo mediante el avance escalonado en varios frentes.

3. Voluntad poltica Sin voluntad poltica y sin respaldo institucional permanente, es casi imposible garantizar el cumplimiento de los objetivos y la observancia del marco regulatorio adoptado por los SNIP. Los Sistemas no pueden ser vistos como un instrumento de control o de poder de la administracin de turno sino como un proceso de modernizacin del Estado para respaldar con mejor informacin la toma de decisiones. Tampoco pueden ser vistos como un fin en si mismos, sino que, por el contrario, deben ser instrumentos para mejorar la calidad de la inversin y apoyar la asignacin ptima de recursos.

PIP: Monumento al Lagarto

4. Cultura de proyectos La importancia de conocer, en forma ex-ante, los beneficios, impactos, rentabilidades y caractersticas de los recursos asignados a los proyectos de inversin pblica, ha sido promovido por los SNIP. Mucho se ha avanzado, dentro del principio de la escasez y el objetivo de mejorar la calidad de la inversin, por abandonar una cultura incremental del gasto y sustituirla por otra donde prevalezca la calidad, la eficiencia y los impactos sobre grupos vulnerables y regiones ms abandonadas.
La tasa de analfabetismo es de 22.3%, mayor que el 11.8% del promedio nacional. Slo el 51.7% de la poblacin tiene abastecimiento de agua, frente al 62.2% del promedio del pas.

5. Discrecionalidad Los Sistemas Nacionales de Inversin Pblica han aportado considerablemente a una menor discrecionalidad en la asignacin de financiamiento a proyectos, haciendo mucho ms riguroso y metdico el proceso de aprobacin y desembolso de recursos; esto, gracias a la evaluacin de proyectos y programas y a una mejor integracin entre la programacin de inversiones y la programacin presupuestaria.

MADRE DE DIOS
PIP: Mirador de Tambopata

6. Acceso a financiamiento externo Contar con un catastro ordenado de proyectos de carcter nacional, sectorial, territorial y local, ha permitido una mejor negociacin y un mayor acceso al financiamiento de la preinversin e inversin por parte de organismos internacionales y agencias de cooperacin.

7. Evaluacin ex post Ha facilitado a los gobiernos realizar evaluacin ex-post de proyectos. Sin embargo, la efectividad de un sistema de evaluacin ex-post depende de la utilizacin de sus resultados y cmo estos permiten modificar la accin de las polticas.

El Municipio de Tambopata construy un mirador de ms de 40 m. de altura. Pese a que cost 2 millones de soles y el mantenimiento mensual es de S/. 200,000, el ascensor no est operativo por los altos costos de electricidad. Adems, su ubicacin obstruye el trfico.

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PROYECTOS CON VIABILIDAD CONDICIONADA AREQUIPA

PIP: Majes Siguas II Cdigo SNIP del PIP: 30941

Irrigacin de 38,500 has y US$ 1,120 millones (Costo de Inversin actualizado por la Consultora Lamheyer Internacional) para la implementacin de las CC.HH. LLuta y LLuclla que generarn 560 MW. Opciones para Majes (segn SNIP) ? Programa de Gestin Eficiente del Agua (situacin sin proyecto optimizada): programa adecuado de distribucin y aplicacin con los usuarios. ? Priorizar la operacin y el mantenimiento adecuado de la actual infraestructura hidrulica, sincerar la tarifa de agua. ? Se puede incorporar hasta 10,000 has con el recurso hdrico ahorrado (no se necesita an la Presa de Angostura). ? Mejorar las condiciones de seguridad jurdica y de inversin para atraer el sector privado agrcola moderno.

Evaluacin del Estudio de Factibilidad ? Luego de la evaluacin realizada al estudio de factibilidad y tomando en cuenta el informe con opinin favorable de la OPI del Sector Agricultura (N 001-2008-AG-OGPA-OI), la Direccin Nacional de Programacin Multianual del MEF declara la viabilidad del Proyecto Majes Siguas II Etapa (Informe Tcnico N 0012008-EF/68.01). ?El estudio de factibilidad seala que el proyecto es rentable desde el punto de vista del inversionista agrcola y del Concesionario, porque no existe justificacin para realizar subsidios por parte del Estado ni en la tarifa de agua ni en la construccin de las obras. ? La viabilidad y sostenibilidad del Proyecto Majes Siguas II Etapa es sensible a los siguientes factores crticos: a) costo de construccin de la infraestructura hidrulica, b) precio de venta del agua a los agricultores, c) perodo de incorporacin de las tierras a la produccin agrcola, d) rendimientos y precios de los cultivos y e) modelo de desarrollo agrcola basado en lotes de tamao no menor a 200 ha y con fuerte orientacin a mercados de exportacin. ? En las siguientes etapas del proyecto se deber atender las recomendaciones y velar por el mantenimiento de las condiciones fundamentales de viabilidad incluidos en el informe respectivo. Cualquier cambio negativo en dichos parmetros podra quitarle rentabilidad y sostenibilidad econmica y financiera al proyecto, alterando la justificacin de los compromisos asumidos por el Estado respecto al aporte de recursos pblicos para garantizar los ingresos por el uso del agua. ? Proyecto sobredimensionado, rentabilidad social negativa, mal uso del recurso hdrico, agricultura minifundista. ? Ms de US$1,000 millones ejecutados en I Etapa (Presa Condoroma, 90 km de tuneles, 2 bocatomas y Canales de conduccin) ? 15,000 Hs., nuevas, 5,000 mejoradas US$ 50,000/ha (precio promedio de las mejores tierras en la costa: US$ 6,500/ha). ?Uso actual del agua: 45,000 m3/ha/ao; ?25% de tierras con problemas de drenaje y salinizacin, valles enteros perdidos (La Joya antigua). ? 80% del portafolio de cultivos Alfalfa, agricultura de exportacin limitada El Proyecto Majes-Siguas II requiere US$ 270 millones para Presa de Angostura, Derivaciones conexas e

Condiciones de Viabilidad ? Los estudios definitivos para la construccin de las obras mantendrn los aspectos fundamentales del diseo tcnico y los costos que han dado lugar a la viabilidad. La concesin para la operacin ser del sistema hidrulico integrado CondoromaAngostura y los costos de operacin y mantenimiento sern distribuidos entre la primera, segunda etapa y los posibles inversionistas hidroelctricos sobre bases tcnicas y econmicas. El sistema garantizar la provisin de agua a las 38,500 hectreas de Majes-Siguas II Etapa y se buscar cubrir la demanda de Majes I (23,000 hectreas). Para ello se deber impulsar y acelerar la reconversin tecnolgica y mejora de la eficiencia de uso del agua en las 15,000 hectreas de la primera etapa con la finalidad de optimizar el uso del agua y facilitar la incorporacin las 8,000 hectreas nuevas. ?Considerando que el modelo adoptado para la primera etapa no ha dado los resultados esperados principalmente por la falta de

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LIMA: PIP: Tren Elctrico

capacidad econmica de los beneficiarios, por el reducido tamao de las parcelas adjudicadas y por el tipo de cultivos implantados, para la segunda etapa se garantizar, segn lo establecido en el estudio de factibilidad, la aplicacin de un modelo de desarrollo agroindustrial altamente competitivo orientado a mercados de alto valor econmico a partir del establecimiento de empresas en lotes mltiplos de 200 hectreas. ? La velocidad de incorporacin de las nuevas tierras a la produccin agrcola ser determinante para la rentabilidad del proyecto, debiendo asegurarse que se cumpla el plazo de 8 aos previsto en el estudio de factibilidad. ? Se establecer una tarifa por agua no menor a US$ 0.06/M3 de agua para las 38,500 hectreas, a fin de mantener la viabilidad y sostenibilidad del proyecto. Esta tarifa tambin ser aplicable a las tierras nuevas pendientes de incorporar en Majes I (8,000 hectreas). Los contratos de venta de las tierras tendrn como condicin fundamental la aplicacin de una tarifa no menor a US$ 0.06/M3 e incorporarn una frmula de actualizacin futura. ?La tarifa por uso no consuntivo del agua en la generacin elctrica no ser menor a US$ 0.0054/M3 turbinado. Los ingresos por este concepto sern destinados ntegramente al fondo para atender los compromisos con el concesionario de trasvase. ?El Gobierno Nacional aportar hasta la suma de US$ 120 millones en VPN para garantizar los ingresos del concesionario por concepto de venta de agua para riego de Majes I y Majes II, durante el plazo determinado. ?Se asegurar que los ingresos por la venta de las tierras, venta de agua para uso agrcola y venta de agua para generacin hidroelctrica se destinen ntegramente para cubrir la garanta de demanda y retribucin econmica al concesionario del sistema hidrulico integrado Condoroma-Angostura. ?Se garantizar la intangibilidad de la totalidad de las tierras destinadas a la etapa II en el marco de este proyecto (38,500 hectreas). Cualquier menoscabo por invasin u otra modalidad que altere o ponga en riesgo la aplicacin del modelo de desarrollo agrcola elegido se considerar una alteracin de las condiciones fundamentales de viabilidad y por consiguiente la justificacin para la aplicacin de recursos pblicos en este proyecto. 36

GASTOS

DEFICIT ANUAL
S/. 10 mm

Esta es una situacin tpica de un Proyecto sin Pre-inversin

INVERSIN US$ 310 mm OPERACIN US$ 15 mm anual

ESTUDIOS DE PREINVERSION
ESTUDIOS 1986 - INICIO DE EJECUCION SIN ESTUDIOS DE PRE - INVERSION 1998 - FACTIBILIDAD RUTA PROPUESTA

Villa El Salvador -Atocongo -Av. Aviaci n

Villa el Salvador -Atocongo -Av. Benavides -Via Expresa

2004 - FACTIBILIDAD

Villa El Salvador -Atocongo - Av.Aviaci n-Hospital 2 de Mayo (Av. Grau)

?El proyecto se inici sin contar con una planificacin del Sistema de Transporte de Lima. ? Recin en el ao 2009 la Municipalidad de Lima concluy con la elaboracin de un Plan Maestro de Transporte Urbano. .... Por ello, despus de casi 20 aos, an se sigue discutiendo las rutas de llegada al Centro de Lima..... y an es discutible la necesidad de un Metro por el trazo actual ...
DEMANDA DE VIAJES SOBRE EL TREN (FACTIBILIDAD 2004) Aspecto 2007 2030
Total de Viajes en Transporte Pblico Lima Metropolitana Total de Viajes Diarios Captados por el Tren Demanda Mxima Tren Hora Punta (pasajero / hora sentido) 9,497,172 328,241 3.4% 10,453 16,389,234 481,054 2.9% 14,590

Un Metro se justifica con demandas por encima de 40,000 pasajeros/hora. Para niveles inferiores se utilizan tecnologas de buses. .... De haberse contado con estudios de pre-inversion, el Metro posiblemente hubiera empezado por vas con mayor demanda y con problemas de congestin, NO por la periferia.

EL DISEO ARQUITECTNICO SUSTENTABLE

Nuevas perspectivas y maneras de entender el diseo en Arquitectura
Arq. Luis Calatayud Rosado
MAG. en Diseo Arquitectnico Avanzado MDAA Universidad de Buenos Aires Argentina UBA

Desde la aparicin del movimiento modernista en la arquitectura mundial los conceptos que el diseo arquitectnico adopt transformaron profundamente las formas y metodologas de la carrera, estos cambios producidos fundamentalmente por cambios polticos y sociales que transformaron a las sociedades modernas revolucionaron la forma de entender el proceso de creacin arquitectnica, hoy nuevos procesos son necesarios para adaptarse a los cambios que nuestra sociedad contempornea necesita.

Arquitectura modernista y sociedad moderna

Sin embargo seria bueno recordar que el inicio de la arquitectura modernista surgi bajo criterios presionados por el momento histrico que se viva a inicios y mitad del siglo XX , revoluciones industriales en pleno apogeo, cambios polticos y sociales aparecidos en Europa y Estados Unidos, (el Per no estuvo al margen de estos cambios) y dos guerras mundiales que terminaron por definir la nueva manera de adoptar otros criterios de diseo distintos hasta los llevados hasta ese momento por las escuelas de arquitectura del siglo XIX, donde, las estructuras acadmicas dejaban muy poco a la imaginacin individual y apostaban por una masificacin del estilo de moda y pensamiento de la sociedad. Haba entonces desde las primeras dcadas del siglo XX una manera de adaptacin del diseo a las necesidades que exiga la sociedad. Parte de estos criterios naca por ejemplo de una necesidad de estandarizacin de las tcnicas constructivas y materiales a la arquitectura como una manera de disear econmicamente en tiempos de preguerra, guerra y postguerra. Adems los movimientos sociales apuntaban al entendimiento de las sociedades como grupos igualitarios donde su arquitectura deba de unirlos tambin, muchos arquitectos modernos asumieron como suyos estos pensamientos sociales y enmarcaron y definieron sus procesos de diseo dentro de la sociedad moderna.

1. La BAUHAUS, Dessau Alemania diseado por Walter Gropius, edificio con criterios de estandarizacin en su diseo y construccin 2. La BAUHAUS, se adapto a un nuevo pensamiento Integral del diseo que articulaba las diferentes Vertientes del arte demandadas por una sociedad. 3. Silla diseada por Marcel Breuer. El diseo entendido como parte de un todo para una nueva sociedad moderna

Nuevos cambios sociales y la aparicin de nuevos enfoques del diseo arquitectnico

Sin duda fue un acierto de la arquitectura modernista tratar de entender los cambios que en la sociedad ocurran para poder adaptarse a ella y de esta forma poder contribuir al desarrollo de la arquitectura, todava est en discusin si estos cambios fueron realmente profundos pero su concepcin es totalmente vlida. As como la sociedad moderna en su momento demand de un tipo de arquitectura para su fortalecimiento, hoy nuestras sociedades demandan tambin un tipo de comprensin arquitectnica que se adapte a las necesidades que el mundo hoy requiere. Sin embargo la crisis que la arquitectura enfrenta hoy producida principalmente por el olvido de las escuelas de arquitectura que han apostado a la arquitectura del shock y a la arquitectura meditica, a las necesidades consumistas de una poblacin globalizada que demanda imgenes e conos y no edificios complejos, a un olvido de los profesionales de las tcnicas constructivas,el saber hacer, y tambin a una desconexin entre los arquitectos y las sociedades a las que sirven, han hecho perder la brjula del diseo arquitectnico y su adaptacin a las ciudades y los usuarios.

Plano de Brasilia, ciudad diseada por Lucio Costa, Oscar Niemeyer y Roberto Marx, basada en criterios de igualdad social, en tiempos de una bsqueda por la igualdad.

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Nuestras ciudades latinoamericanas tienen el 80% de su poblacin bajo condiciones pauprrimas de confort de vida, este es el gran reto de los arquitectos de hoy en da. D e o t r o l a d o a p a r e c e n ex c e s o s arquitectnicos y urbanos que generan ciudades insostenibles en el tiempo que consumen generan un impacto ambiental enorme, Dubai es un ejemplo claro

De igual manera como en otras pocas hubo cambios que produjeron nueva arquitectura, hoy en da tambin los hay, quizs exista una gran diferencia con aquellos cambios de otras pocas y es la necesidad de salvaguardar el planeta producida por la misma actividad humana, la nueva arquitectura hoy destina sus esfuerzos a enfocar conceptos y tendencias hacia un diseo SUSTENTABLE y la GESTION AMBIENTAL como columna vertebral de la profesin; permitir as esa relacin hoy inconexa con sus usuarios y hacer que sea un aporte a una necesidad como es el mantenimiento de la raza humana. Podra sonar catastrfico el hecho de poner en cuestionamiento la existencia humana en el planeta pero sera bueno analizar un poco lo que sucede en la actualidad y analizar que parte de este deterioro nos afecta directamente a los arquitectos, para darnos cuenta de la directa responsabilidad que tenemos hoy en da y replantear que podemos hacer en el presente para adaptarnos a un futuro negativo muy cercano.

Diseo sustentable y gestin ambiental Sabemos lo que hacemos hoy en da los arquitectos?
(extracto de la conferencia realizada por el autor los das 29 y 30 de octubre de 2009 en la Universidad Catlica San Pablo dentro del I Congreso de gestin ambiental)

Hablar en la actualidad de diseo sustentable y gestin ambiental dentro del marco de desarrollo sustentable de los pueblos, en un contexto de inters y divulgacin generalizada sobre el tema ya desde hace un par de dcadas, es hoy en da un tema de debate generalizado, sin embargo, algunas reflexiones son pertinentes para profundizar brevemente en algunos aspectos todava poco tratados o no resueltos al respecto. Deudas que nuestros pases latinoamericanos y el Per todava tienen que analizar profundamente. Especficamente sobre el tema de la construccin y los procesos de diseo arquitectnico hay que poner en evidencia que este rubro genera el 40 por ciento de la contaminacin del ambiente en el mundo, producida por los procesos de extraccin de materas primas y su transformacin, as como de los desechos que genera esta industria, aumentado el calentamiento global y el impacto ambiental. Lo paradjico del asunto es que solo el 10 por ciento de la poblacin mundial ha necesitado alguna vez en su vida de un arquitecto, ingenieros y personal de obra para edificar su vivienda y disear sus ciudades, es este segmento privilegiado de la poblacin mundial que demanda en gran medida de los insumos para la construccin. El tema da que hablar teniendo en cuenta que los ndices de pobreza, calidad y confort de vida de los habitantes del planeta en los ltimos 20 aos no han mejorado segn datos de la OIT y la OMS, por el contrario se han acentuado las diferencias entre pobres y ricos. Hoy existe Dubai como muestra de los excesos arquitectnicos y delirios constructivos y por otro lado todava existen poblaciones en los pases del tercer mundo donde las luchas por territorios y ocupacin de suelos acarrean pobreza y muerte, en el caso de la arquitectura un silencio que se siente pero del cual no se hace mencin en una profesin poco silenciosa, de revistas y premios, que no ha abordado el tema de la gestin ambiental en los procesos arquitectnicos como un mecanismo para crear equipamiento y vivienda digna en nuestros pases sudamericanos, donde el 80 por ciento de la poblacin habitan en hogares con ndices inferiores al confort de vida mnimo que una persona requiere para satisfacer sus necesidades bsicas de desarrollo. El 50% de tierras hmedas del planeta han sido destruidas y contaminadas estos suelos han sido reclamados por el hombre para habitarlos, de este proceso degenerativo 5000 especies se extinguen al ao, 137 por da, 6 por hora. Las ciudades densas requieren mayor infraestructura, promueven la desertificacin y as contribuyen al dao ambiental. El 16 por ciento del agua fresca se consume en procesos de construccin, lo lamentable es que solo el 0.003 por ciento del agua es apta para consumo humano y por lo tanto para procesos de construccin. Desde el siglo XX el uso del agua en ciudades: ha crecido 19 veces, en la industria 26 veces, en contraste el uso de agua en agricultura solo se ha incrementado 5 veces (WWI 2006). El 40% del uso de la energa en el planeta esta dedicada a la construccin y operacin de edificios arquitectnicos, donde el diseo no ha pensado en la mitigacin de este serio impacto ambiental. Los edificios acarrean un tercio de las emisiones 38

de dixido de carbono y dos quintos de la lluvia acida causada por dixido de sulfuro y xidos nitrgenos. Los gastos y costos mdicos por ambientes arquitectnicos y urbanos insalubres llegan a diez billones de Dlares por ao (Roodman y Lenssen 2001). Los bosques hmedos se extinguiran para el ao 2150, en los prximos 30 aos la produccin de madera se incrementara en un 200 por ciento, en la actualidad todas las materias primas naturales siguen disminuyendo. Las cifras son contundentes y por ello es que hay que hacer uso de mecanismos de gestin ambiental que minimicen el dao al medio ambiente y generen a la vez ciudades vivibles y sustentables para las generaciones futuras que heredaran nuestro planeta. La mirada en este sentido debera de volcarse hacia el grueso de la poblacin que demanda de viviendas y ciudades dignas para vivir, hacer diseo sustentable en ese sentido es generar condiciones de vida igualitarias para el hombre y con mucho mayor razn y justicia para nuestro tan daado ambiente en los ltimos 60 aos. En otras realidades mundiales como es el caso de algunas experiencias exitosas a nivel de polticas de estado ambientales, en temas abordados al respecto por la unin europea, podran indicarnos un norte al cual seguir en el tema del diseo sustentable, sin embargo nombrar ejemplos exitosos de otras realidades sonara nostlgico y poco fructfero, aqu el fondo del asunto es analizar cada realidad regional y nacional para asumir los retos que enfrentamos sobre el futuro ambiental de nuestro pas, nuestras metas deberan ser los objetivos que nazcan de analizar nuestras propias necesidades y realidades para hacer arquitectura real y sustentable, y no copiar modelos extranjeros que usualmente al ser introducidos en pases como Per, no se acoplan a la realidad, de ah el fracaso de muchos y largos proyectos y planes que terminan en una gaveta sin poder ser interpretados a la realidad. Finalmente la decisin poltica debera ser como se ha dicho un tema de estado y debera ser tratado sistemticamente, contrastado y confrontado de manera interdisciplinar para que los planes y

procesos de diseo sustentable lleguen a un buen puerto y sean exitosos en un Pas mega diverso como el Per que demanda urgentemente de polticas de gestin ambiental y manejo del diseo arquitectnico sustentable.

El enfoque del diseo arquitectnico sustentable

De acuerdo a esta realidad el diseo arquitectnico debera adoptar nuevos conceptos y metodologas de trabajo para que sea realmente sustentable. Entendido como un proceso tradicional el diseo es un proceso lineal con un inicio en un tablero o computadora y con un fin en la construccin y funcionamiento del edificio, en cambio dentro del diseo arquitectnico sustentable el proceso es CICLICO (ciclo de vida del edificio) creado bajo un plan de estrategias, metas y acciones de desarrollo sustentable, regenerndose una vez concluidas las cuatro etapas fundamentales del diseo. Para explicar brevemente el proceso este empieza con la etapa de prediseo que es un concepto de preciclaje (pensar que disear para poder reciclar), un concepto nuevo ya utilizado, despus comienza un proceso de diseo continuando con un proceso de construccin que se alimenta de las dos etapas anteriores para cerrar el ciclo con la etapa de ocupacin de la obra, luego el edificio existente bajo esta ptica comienza un nuevo proceso en el que se replantean los nuevos usos que tendr comenzando una nueva etapa de preciclaje y as continuadamente hasta seguir otro proceso cclico. Ello genera una gran diferencia pues crea un proceso sustentable de diseo, la planificacin del proyecto y las variables de diseo se profundizan ya que el proyecto arquitectnico se convierte en un laboratorio de sustentabilidad arquitectnica, finalmente el usuario es beneficiado con un proyecto sostenible, econmico y adecuado a las necesidades de la realidad mundial actual.

Esquemas que muestran las diferencias y los respectivos procesos del diseo arquitectnico tradicional a la izquierda versus el esquema del diseo arquitectnico sustentable a la derecha.

CONCLUSIONES Beneficios y ventajas del diseo sustentable y los costos y daos de no aplicarlo
El diseo arquitectnico sustentable crea ciudades en armona con su entorno y con un futuro sustentable, la calidad de vida mejora, el costo beneficio es enorme en comparacin al uso tradicional de los sistemas constructivos, adems se van formando arquitectos y ciudadanos comprometidos con sus ciudades y medio ambiente, propicia un planeta limpio y promueve el desarrollo de futuras generaciones seguras y sanas. Del otro lado si seguimos entendiendo los procesos de diseo arquitectnico como un formulismo entre forma, funcin y espacio y no tomamos nuevas variables como reciclaje, preciclaje, sustentabilidad, materialidad, salubridad entre otros que hacen del diseo un proceso real con nuestras sociedades a las que nos debemos seguiremos creando ciudades contaminadas e insalubres, con una naturaleza degradada y ciudadanos esclavos de la ignorancia y la anarqua por falta de oportunidades, continuando con el atraso cultural y econmico, seguirn los gastos pblicos innecesarios para disminuir las consecuencias de vivir en ciudades no sostenibles, contribuiremos con la continua desaparicin de las especies y tendremos generaciones futuras con mayores problemas a la nuestra.

ALGUNOS EJEMPLOS DE PROCESOS DE DISEO SUSTENTABLE DESTACABLES

CHILE: PROYECTO TARDONATURALEZAS. JARDIN DE NIEBLA DESIERTO DE ATACAMA: Proyecto que se basa en la generacin de atrapa nieblas para la generacin de reas verdes en el desierto

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ESPAA: CENTRO DE INTERPRETACION DEL PARQUE NATURAL LOS CALARES DEL MUNDO YDE LA SIMA
Proyecto realizado por el Arq. Manuel Fonseca se basa en un proceso sustentable del edificio tomando en cuenta la implantacin del proyecto al entorno, su manejo ambiental y el manejo de materiales reciclables usados del entorno cercano.

BRASIL: CASA HARMONIA 57 SAO PAU L O. O F I C I N A D E ARQUITECTURA TRIPTYQUE.

E l p r oye c t o c r e a u n a v i v i e n d a autosustentable en un suburbio de clase baja en Sao Paulo

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EVALUACIN DE LAS TENDENCIAS EN MATERIALES DE CONSTRUCCIN, USO DEL SUELO Y ESTADO DE CONSERVACIN DE LOS INMUEBLES DEL CENTRO HISTRICO DE AREQUIPA
Alumnos: Diego De La Jara Valdez Rosa Rucano Taya Hugo Alpaca Febres Ctedra: Arq. Milagros Gordillo Polanco
Programa de Iniciacin Cientfica (PIC) Universidad Catlica San Pablo- Facultad de Ingeniera Industrial

RESUMEN
La presente investigacin elaborada por los alumnos de la Universidad Catlica San Pablo bajo el Programa de Iniciacin Cientfica de la Facultad de Ingeniera Industrial con el apoyo y asesora de la Arq. Milagros Gordillo Polanco , tiene por objetivo determinar la tendencia de la tipologa y usos de los inmuebles que se encuentran en el centro histrico de esta ciudad, adems del material de construccin y estado de conservacin de estas, para as poder tomar medidas que mejoren y den valor tanto turstico como comercial para el progreso de la ciudad de Arequipa.

PALABRAS CLAVE
Centro histrico Arequipa, uso de suelos, materiales de construccin, estado de conservacin.

INTRODUCCIN
La grava, la piedra, la arena, el cemento, la madera, los metales y los plsticos son los materiales que se usan en la construccin de los civiles. Estos materiales que tienen una prolongada vida til, forman la matriz de la infraestructura hecha por el humano para la vivienda, la produccin, el transportar los servicios y las otras actividades bsicas para nuestra sociedad. La piedra volcnica no slo mantiene su plena vigencia por su indiscutible valor esttico y constructivo, sino que adems se ha revalorizado en los ltimos aos por la amplia gama de productos disponibles que se emplean en obras de adoquinados, recubrimientos de exteriores e interiores, para la decoracin de jardines y muchos otros usos. Esta piedra es un material originado por una emulsin gaseosa de cristales, desechos, pumitas y lapillo en estado semi-fundido que se deposita y se cementa en una pasta de fondo de elementos de cenizas de vidrio volcnico. Dependiendo de cul haya sido su formacin, la piedra conserva en su interior una gran cantidad de huecos y burbujas de aire, en una proporcin del 40 al 50 % de su volumen, que determinan las caractersticas fsicas y mecnicas que hacen que este material sea especialmente valorado y apreciado en el sector de la construcciones y muchos otros usos. Construidos con la roca volcnica denominada sillar, los edificios del centro histrico de Arequipa son representativos de la fusin de las tcnicas de construccin europeas y autctonas, plasmadas en el trabajo admirable de los arquitectos y maestros de obras espaoles y los albailes criollos e indgenas. Esa fusin se patentiza en los robustos muros de las edificaciones, las arcadas y bvedas, los patios y espacios abiertos, y la compleja decoracin barroca de las fachadas.1 Este pequeo prrafo define algunos de los aspectos de por qu Arequipa ha sido declarada como patrimonio cultural de la humanidad y por qu es una de las principales ciudades del Per. El sillar representa un atractivo turstico para la ciudad facilitando, al mismo tiempo, las actividades comerciales. Adems los bloques de piedra volcnica se convierten en un material de construccin por excelencia, tanto por su bajo peso volumtrico de slo 1,6 t/m3 como por su ligereza y su cmodo t r a n s p o r t e, t r a s l a d o y c o l o c a c i n . L a s caractersticas mecnicas convierten a este producto en un material especialmente adecuado para la construccin de muros de carga. Sobre todo para la edificacin de viviendas en zonas con actividad ssmica. Gracias a las caractersticas mencionadas anteriormente, es decir, a su esttica, atractivo turstico y a sus propiedades mecnicas, el sillar se sigue utilizando como material de construccin, especialmente decorativo, en las nuevas edificaciones. Entonces el presente trabajo tiene el objetivo de determinar y analizar las tendencias en cuanto a construcciones de inmuebles en el centro histrico

1 http://whc.unesco.org/es/list/1016

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de la ciudad de Arequipa. Al diferenciar entre el material de construccin, ya sea sillar, ladrillo, concreto u otros, y entre su estado de conservacin (bueno, regular, malo o ruinoso) ser posible realizar planes directores, urbansticos, comerciales y tursticos que contribuyan con el desarrollo de la ciudad.
Figura 1: Mapa del centro histrico de Arequipa Fuente: Google Maps

MATERIAL Y MTODOS
Para obtener la informacin del presente estudio se realiz un recorrido por el centro histrico de la ciudad (Figura 1) y se determin, por medio de la observacin, la tipologa general del inmueble, el uso del suelo, su estado de conservacin, el nmero de niveles y el material con el que fue construido. Los datos se registraron en la ficha del Anexo 1. La informacin obtenida se proces y analiz mediante el software SPSS 15.0 (Figura 2), haciendo posible cruzar las diferentes variables medidas.

Figura 2: Vista de datos SPSS 15. 0

RESULTADOS Y DISCUSIN
Luego del procesamiento de la informacin se lleg a los siguientes cuadros de resumen: 1. La tipologa muestra el uso general que se le dar al inmueble. Los resultados para todas las edificaciones analizadas fue:

En este cuadro claramente podemos observar que la mayora de construcciones en el centro histrico de Arequipa son del tipo civil domiciliarias. Las pblicas tienen un nmero moderado mientras que las militares y las religiosas se encuentran en menor proporcin.

2. El uso del suelo indica para con qu fines est siendo utilizada la construccin. La frecuencia encontrada fue la siguiente:

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Los porcentajes mostrados son evidencia de que el comercio abarca la mayor parte del centro histrico de la ciudad debido a que los turistas vistan mucho este sitio. Las viviendas tambin cubren un gran porcentaje, estas se encuentran principalmente en los alrededores, en calles como Melgar, Villalba o Bolvar. Los dems tipos de usos son poco frecuentes.

3. Se obtuvo la frecuencia del material de construccin presente en los inmuebles, tanto el principal como los que pudieran encontrarse en menor proporcin.

La mayora de construcciones son de sillar ya que las edificaciones fueron construidas varios aos atrs. Ya en los ltimos aos se ha reemplazado casi por completo por el concreto, dejando al sillar para usos decorativos.

4. El nmero de niveles o pisos dentro del rea analizada:

La mayora de las casas del centro histrico son slo de un nivel, no siendo un motivo la poca resisitibilidad del material mayormente usado como es el sillar. Se debe, en gran medida, a la antigedad de los inmuebles.

5. Segn el estado de conservacin se hall la siguiente frecuencia:

Segn el anlisis realizado ms de la mitad de las contrucciones del centro histrico se encuentran en buen estado (69.97%). Esto indica que tanto la estructura como la apariencia presentan condiciones favorables, siendo evidente que ha existido una preocupacin por su conservacin. Aunque se encuentran muy pocas, existen tambin inmuebles en condiciones malas y ruinosas (3.5%). Principalmente se trata de lotes abandonados en los alrededores del centro histrico.

6. En el siguiente cuadro se muestra un recuento del estado de consevacin de las edificaciones por cada material de contruccin en toda el rea analizada.

En este cuadro podemos observar que las propiedades construidas en sillar y concreto son las que se encuentran en buen estado. Cabe resaltar que las edificaciones de ladrillo se encuentran en regular estado principalmente porque han sido abandonadas y por ello se han deteriorado. Dentro de los otros materiales podemos mencionar al adobe.

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7. Haciendo un cruce de variables entre el nmero de niveles y el material de contruccin se obtuvo los siguientes resultados.

Se puede observar que las construcciones de sillar son en su gran mayora de un solo piso. Hay que tener en cuenta la antigedad de estas as como las distintas ordenanzas que buscan conservarlas de esta manera. Es evidente que conforme pasa el tiempo y se hacen nuevas construcciones el material ms usado es el concreto y por ello la mayora cuentan con dos pisos, seguidas de las de tres.

8. Cruzando las variables de Estado de Conservacin y la de Calles se lleg a los datos del cuadro 8. De esta manera es posible identificar aquellas calles que se encuentran en su mayora en buenas condiciones as como las que necesitan cierta atencin para su puesta en valor.

Puede observarse que la mayora de las calles se encuentran en buen estado con algunas en condiciones regulares. En el caso de Mercaderes y los alrededores de la plaza de armas se ve que en su totalidad estn en buenas condiciones. Por el contrario la Av. La marina parece ser la que en peores condiciones se encuentra, estando en su mayora regular.

9. Tipologa de uso por calle: Se hall la frecuencia de la tipologa de uso por cada calle dentro de rea analizada.

El centro histrico est principalmente conformado por comercio gracias al turismo, entre las principales calles estn San Francisco, Santo Domingo, Puente Bolognesi, que dentro de todas las propiedades que poseen 36 son comercio. Cabe resaltar que las edificaciones de la calle La Merced slo se dedican al comercio con un total de 43 casas. Las calles que en su mayora son viviendas son Villalba y Puente Bolognesi

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CONCLUSIONES
? ? La ciudad de Arequipa es un polo turstico, no slo por sus construcciones religiosas, sino tambin por la esttica de las fachadas de las viviendas. Creemos necesario que los inmuebles que actualmente se encuentran en malas condiciones, dentro del centro histrico, sean reacondicionados, es decir, puestos en valor y no demolidos para reemplazarlos con nuevas construcciones. Es necesario contar con una poltica medio ambiental que asegure la conservacin y desarrollo del centro histrico. Eso es, por ejemplo, en cuanto al uso adecuado de los diferentes inmuebles ya construidos. El sillar puede y deber ser considerado como una material de construccin totalmente vigente gracias a sus caractersticas mecnicas y estticas. Como hemos visto el presente paper , visto desde la ptica de futuros ingenieros industriales recoge experiencias muy vlidas y como desde diferentes enfoques se pueden enriquecer soluciones para la problemtica cotidiana del centro historico de Arequipa .

? ?

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ? http://www.muniarequipa.gob.pe ? http://www.cepis.org.pe CORRESPONDENCIA Diego De La Jara Valdez diegodljv@gmail.com Rosa Rucano Taya rosita305_r@hotmail.com Hugo Alpaca Febres hugocura21@hotmail.com Arq.Mag Milagros Gordillo Polanco arq.milagrosgordillo@gmail.com AGRADECIMIENTOS: Decano de la Facultad de Ingeniera Ing. Jafeth Quintanilla Montoya Director del Programa Profesional de Ingeniera Industrial Mg. Alonso Portocarrero Rivera Coordinador LITE: Ing. Miguel Barreda de la Cruz

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AMPLIACIN Y REMODELACIN DE LA 1ra. ETAPA DE LA VARIANTE DE UCHUMAYO

Arq. Csar Durn Arrspide

I. ANTECEDENTES. La Variante de Uchumayo es la 3ra carretera construida de acceso a la ciudad de Arequipa desde la costa, despus de la por la Joya Vieja tipo trocha generalmente de 1 carril quedando abandonada po la construccin de la carretera por Tiabaya de 2 carriles asfaltada con 6,00 ml de seccin. En el gobierno del Arqto. Belaunde Terry se decidi construir un nuevo ingreso, que mejorara la anterior sobre todo en longitud y tiempo, luego se empez hablar de que la de Tiabaya tena fuertes pendientes, algunos radios de giros inapropiados para los vehculos modernos y que el tnel no tiene la altura para mnibus de 2 pisos o vehculos con carga alta.

II. LA PANAMERICANA.La costanera, solo llega al lugar conocido como el ex Km 48 por lo que la variante es parte de una va de penetracin o transversal de rango macroregional del sur del Per.

III. LA VARIANTE DE UCHUMAYO.Antiguamente las carreteras generalmente eran construidas con 2 carriles con un total de 6 Mts. En el gobierno de Fujimori se decidi ampliar toda la Panamericana a 7.20 Ml por normas internacionales mas bermas de estacionamiento en los lugares que lo permitan, tambin se introdujeron reas de paraderos de emergencia distantes y lugares apropiados. Esto no alcanz a la Variante por no ser parte de la Panamericana.

IV. PLAN DIRECTOR 1981. PLAN VIAL: Del puente de San Isidro ( trbol ) al Km 4 Va de Evitamiento, la seccin vial establecida era la 1-1 de 57.60 Ml con 4 pistas de carriles cada una con diferenciacin de las 2 centrales a desnivel superior de las 2 laterales a nivel de las fachadas de los inmuebles o terrenos agrcolas existentes. Despus era la seccin 2-2 disminuyendo a 54,00 Ml: la diferencia estaba en la berma central. PLANO DE ZONIFICACION:

V. PLAN DIRECTOR 2002. PLAN VIAL: Del puente de San Isidro (trbol) al Km 4 Va de Evitamiento, la seccin vial establecida era la 2-2 de 57.60 Ml con 4 pistas de carriles cada una con diferenciacin de las 2 centrales a desnivel superior de las 2 laterales a nivel de las fachadas de los inmuebles o terrenos agrcolas existentes. Despus era la seccin 8-8 disminuyendo a 54,00 Ml: la diferencia est en varias partes. PLANO DE ZONIFICACION: Del puente San Isidro ( Km 0) a la Va de Evitamiento (Km 4) los usos son los siguientes: ?CInE ( Comercio Industrial Especializado). ?TE (Tratamiento Especial). ?RP (Reserva Paisajista). ?I2 (Industria Ligera). ?CInE ( Comercio Industrial Especializado). ?ProA (Protecin Ambiental). ?CInE ( Comercio Industrial Especializado).

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PLAN DE EXPANSION URBANA.X. CERTIFICADOS DE ZONIFICACION Y VIAS, HABILITACIONES URBANAS Y LICENCIAS DE CONSTRUCCION. Con los diferentes profesionales y funcionarios por los cambios continuos sin establecer una continuidad de los de la MPA y de las municipalidades distritales, luego con el establecimiento o traslado de las funciones del provincial a las municipalidades distritales y las ltimas normas sobre habilitaciones urbanas, elaboracin de planes distritales (alineamientos) y el hecho que la va pasa por diferentes distritos e incluso un frente corresponde a un distrito y el frente a otro: se han venido dando CERTIFICADOS DE ZONIFICACION Y VIAS y PARAMETROS URBANOS ARQUITECTONICOS con diferente criterio: EL CORRECTO era que la pista existente constitua la segunda va contando de Norte a Sur y el INCORRECTO es tomando el eje de la calzada como eje de la pista estableciendo el 50% a cada lado e incluso un distrital se permiti dar con la norma del MTC con 20,00 Mts. por ser propiedad privada. VI. VIA CONSECIONADA. Desde hace varios aos por las leyes de incentivo a las inversiones privadas, la Variante se encuentra concesionada a una empresa privada que cobra peaje por su mantenimiento y renovacin. XI. EL DEJAR HACER DEJAR PASAR.Tantas invasiones, avanceros, construcciones y apropiaciones ilcitas se han producido en tanto tiempo, que no solo la avenida se ha convertido en tierra de nadie; sino que ha llegado al extremo que es zona rosa y roja multiplicndose los usos indebidos contraviniendo los del actual Plan de Desarrollo Urbano con los usos indicados anteriormente.

VII. NORMAS DE RETIROS.Exista una norma del MTC que estableca que en las carreteras cuando se habiliten para uso urbano o rstico se deje una seccin de 40.00 Mts. (20 a c/lado) si los terrenos son de propiedad privada y de 50,00 Mts si eran eriazos del estado (25,00 a c/lado). En la irrigacin el Cural aplicaron la primera norma y as se inscribi en RR.PP. ( SUNARP), sin embargo por la cultura del sub desarrollo se convirtieron en avanceros cultivando cada vez mas cerca de calzada y otros con construcciones para usos urbanos.

XII. VIAS DE MOVILIDAD, ACCESIBILIDAD O MIXTAS.De acuerdo a un libro de Ingeniera de Trnsito () todas las vas existentes en una ciudad se encuentran agrupadas en dos grandes tipos: las de MOVILIDAD Y LAS DE ACCESIBILIDAD: ?MOVILIDAD: son las que permiten el trnsito de los vehculos en forma fluida, sin ser interrumpidos por flujos peatonales y vehiculares de otras vas transversales ( pasos a desnivel ) ni por semforos o sealizacin horizontal y vertical. Generalmente estn a desnivel. Ej. El Paseo La Repblica en Lima o Sanjn; en AQQ no hay ninguna, pero se ha sugerido que sea la Av. Venezuela por estar en proceso. ?ACCESIBILIDAD: son aquellas vas que se encuentran adyacentes y a nivel a las fachadas de los inmuebles. ?LAS MIXTAS: son las que sirven para ambos casos indicados anteriormente. En este caso debe concebirse a la Variante de Uchumayo: las 2 pistas centrales (4 carriles) para la movilidad de transporte velos de carga pesada e interprovincial, interurbano y las 2 pistas laterales (4 carriles) de accesibilidad; por lo que la propuesta de diseo de la seccin del Plan Vial deber ser modificada, pensando tambin en el transporte pblico masivo moderno y sostenible como es el SIT en proceso de implementarse,

VIII. PROBLEMAS CON LA CALIFICACION. En la anterior normatividad del RNC y el Reglamento de Acondicionamiento territorial Desarrollo Urbano Medio Ambiente y Catastro: las vas que se encontraban en los Planes Directores correspondan a las municipalidades provinciales y/o distritales su construccin y hoy contradictoria e impropiamente pueden haber vas de rango nacional, regional, etc, al interior de una ciudad.

IX. CONSECUENCIAS. El gobierno regional a cargo del Ing. Vera Balln, debido al congestionamiento decidi ampliar la calzada existente de 2 carriles a 4 aumentndole 1 a cada lado y construyendo un separador con sardineles, bolardos y suigneris rotondas. Bajo las normas del sistema del SNIP una vez realizada una obra o inversin no se podr volver hacerla sino hasta 5 aos despus, lo que est esperando la actual gestin. A lo anterior le sum (en la continuacin de la Variante) un paso a desnivel tipo camello en la interseccin Av. A.A. Cceres con la Av. Vidaurrsaga (psima solucin por ir contra el paisaje urbano, causar efectos de intrusin y otros problemas funcionales que actualmente se pretenden menguar con el paso obligatorio por la parte superior y solo pueden acceder a la parte baja los que giran a la derecha o izquierda) constr ucciones bajo el lomo de camello, estacionamientos invadidos para comercios, etc.

XIII. LA MPA DECIDE AMPLIAR LA VARIANTE DE UCHUMAYO DEL KM 0 AL 4. Para poder intervenir la MPA se ha tenido que realizar la coordinaciones correspondientes con el GRA: acordando la intervencin por parte del GRA en los 4 carriles centrales existentes ( de MOVILIDAD) y dejar para la MPA las 2 laterales (de ACCESIBILIDAD). La propuesta consiste en cumplir con la seccin del actual Plan de Desarrollo Urbano ampliando una pista de accesibilidad de 2 carriles hacia el Norte asumiendo como lado fijo o base por el grado de consolidacin mayor al del lado Sur; y 2 pistas de 2 carriles c/u hacia el Sur: una de accesibilidad (a cargo de la MPA) y la otra interna de movilidad a cargo del GRA ( tambin remodelar la existente).

La MPA se ha encargado de obtener los antecedentes del GRA, hacer el levantamiento integral: topogrfico, perimtricos, construcciones individuales, memorias descriptivas, expedientes por propiedad con informacin de notificacin de puesta en conocimiento y requerimiento de derechos y documentacin legal y fsica, autoavaluos de las municipalidades distritales, informacin de RR.PP.(SUNARP), trabajo de campo de indagacin de los poseedores,

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propietarios u otras formas de tenencia , etc, para con ello solicitar a la ex CONATA ahora M.V. las tasaciones para el trato directo o el trmite de expropiaciones. (Se ha gestionado y conseguido la Ley de Expropiaciones por parte del Congreso). Se ha coordinado el intercambio vial con la 3ra etapa de la Va Metropolitana Av. Villa Hermosa.

XIV. DEL KM 4 AL 48 Y LA VIA DE EVITAMIENTO.Algo parecido con todos los problemas indicados se viene produciendo en la continuacin y tambin en la Va de Evitamiento, por lo que deben tomarse las medidas necesarias en forma URGENTE, si no se quiere volver a pasar por lo mismo. XVI. CONCEPCION DE LAS 3 VIAS DE ACCESO DE LA COSTA. Los 3 accesos ( La Joya, Tiabaya y La Variante ) son necesarios porque siempre sern insuficientes para: 1. Acceso de la Costa a la ciudad. 2. Continuidad a otros lugares de paso por Arequipa: a los pueblos, distritos, provincias, departamentos, regiones y otros pases, por la carretera a la sierra por Yura. 3. Continuidad a otros lugares de paso por Arequipa: a los pueblos, distritos, provincias, departamentos, regiones y otros pases, por la carretera a la sierra por Chiguata. 4. Continuidad a otros lugares de paso por Arequipa: a los pueblos, distritos, provincias, departamentos, regiones y otros pases, por la carretera a la sierra por Polobaya Omate Moquegua. Es decir que lo ideal sera interconectar como vas de evitamiento perifricas: ?La de Tiabaya con la que va Omate Moquegua. ? La Variante con la que va a la sierra por Chiguata, CUMPLIENDO A LA VEZ la FUNCIN DE VIA DE EVITAMIENTO INTERNA de la ciudad respecto al Centro Histrico y ? La de la Joya con la que va a la sierra por Yura ( TRANSOCEANICA). 5. En verano la movilidad a las ciudades balnearios es tal y con tendencia a incrementarse que en la actualidad de tiene que establecer de un solo sentido los das

XV. PROPUESTA DEL GRA. Dentro de la Plataforma Productiva de Arequipa, se plantea El Sistema de Transportes Multimodal de Gran Escala Para SudAmerica (STMGES): La PLATAFORMA PRODUCTIVA DE AREQUIPA: que comprende entre otros la Autopista Arequipa La Joya con la cual se inicia. Principales unidades de produccin considerada en la PPA: 1. Plataforma Logstica del Sur del Per. 2. Aeropuerto Internacional de la Joya. 3. Plataforma Agroexportadora de Siguas. 4. Mega Puerto de Coro. Las principales vas que conforman el Sistema Vial de Alta Capacidad de la PPA son: 1. Autopista Arequipa La Joya. 2. Va Expresa Metropolitana de Ciudad de Dios - Paucarpata. 3. Autopista La Joya Siguas. 4. Autopista La Joya Matarani. 5. Carretera Costanera Matarani Quilca. Del anteproyecto se aprecia que hay 2 alternativas: ?Directa de Arequipa a La Joya. ? Indirecta: de Arequipa a la de Evitamiento entre Yura y La Joya y a travs de sta a La Joya. En esto se observa y se recomienda que sea a la 5ta etapa de la Trasocenica de Yura a la Joya y no a la Va de Evitamiento que esta mas cerca en quebrada Onda.

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domingos de retorno, perjudicando por 4 horas la movilidad de salida macroregional y de la ciudad de carga pesada interprovincial de pasajeros, privados, etc. 6. Por razones de evacuacin POR EMERGENCIAS DE DESATRES NATURALES Y ANTRPICAS. 7. La necesidad de solucionar la congestin que incrementar el funcionamiento de las TRANSOCEANICA. 8. La innegabilidad a que parte de la movilidad generada por la TRANSOCEANICA necesitar ingresar a la ciudad.

XVII. CONCLUSIONES. 1. La Variante de Uchumayo debe ser concebida como una parte trinara de los 3 accesos y salidas de la ciudad de AQP, que es un centro hegemnico a nivel macro regin sur, como su centro de acopio y distribucin de abastecimiento, transacciones comerciales, de servicios, finanzas, etc. 2. La Variante de Uchumayo, de las 3 es la principal por ser la central y acceder a gran parte del interior de la ciudad, por lo tanto debe ser la primera en ser convertida en auto pista de movilidad. Lo anterior no niega la posibilidad que si se construye la carretera Arequipa La Joya como autopista de movilidad mejor y posteriormente con el aporte de Cerro Verde la de Tiabaya tambin. Sin perder las perspectivas de la continuidad con las 2 de la sierra y la 3ra de Omate Moquegua. 3. Por la mala normatividad nacional: la Variante de Uchumayo al igual que la Va de Evitamiento actual, al ser construidas por entidades no idneas como el Gno. Nacional y el Regional, no toman en cuenta el Plan De Desarrollo Urbano y las autoridades del Gno. Municipal no han hecho en su momento nada, para que se lo respete, mnimo debi exigirse coordinacin.

4. Al ser construida de acuerdo por instituciones no idneas y de acuerdo a su presupuesto como inversin mnima son concebidas como carreteras es decir con 2 carriles mnimos sin planificarlos en funcin del diseo integral de la seccin del Plan De Desarrollo Urbano de la ciudad como una de las 4 pistas con un total de 8 carriles. 5. De acuerdo a la idiosincrasia o cultura del sub desarrollo de apropiarse del espacio pblico o reservas viales, tcticamente incluso debera construirse 1ro las 2 de accesibilidad ( laterales a nivel de las fachadas ) para reservar el espacio de la seccin definitiva.

de accesibilidad conforme avance el proceso de consolidacin urbana. 3. Se debe ampliar la coordinaciones del GRA y la MPA con el Gno. Nacional para modificar su planificacin financiamiento y construccin antes de volverla a malograr; de lo contrario se tendr que esperar mnimo otros 5 aos para cambiarla. 4. La nueva carretera por construir por el GRA a la Joya (ex carretera antigua a la Joya) deber ser concebida como alimentadora o fiduciaria de la Transocenica ( mas la lnea de FF.CC) y si se hace primero la nueva de Evitamiento en Quebrada Onda y que deber traspasarlas para convertirse en nueva va directa a la ciudad Siguas de la II Etapa del Proyecto Majes, sirviendo adems de interconeccin con la irrigacin Yuramayo que no tiene accesibilidad adecuada ni directa con la ciudad de AQP. 5. El nuevo tramo de la Transocanica entre Yura y la Joya debera concebirse como un gran eje de agroindustrial de exportacin y en la interseccin con la va directa al proyecto Majes II etapa (Yuramayo) se propone un gran nodo regional internacional, compuesto por: ?La nueva estacin del FF.CC. ?Terminal de Carga Pesada. ?Terminal terrestre. ? Aeropuerto de carga (a evaluar el perjuicio o no del aeropuerto internacional de pasajeros propuesto por el GRA). Es decir que se conformara la interseccin de dos grande ejes: la Transocenica con la que relaciona y une la ciudad de AQP con el proyecto Majes (2da y 1ra etapas) Irrigacin Yuramayo. 6. mm

XVIII. RECOMENDACIONES.1. Que, se modifique la normatividad restableciendo el que las vas al interior de los Planes de Desarrollo Urbano su construccin le corresponde a los gobiernos locales y el financiamiento puede ser de diferentes fuentes. 2. Que se modifique el diseo actual y se ratifique el la elaboracin del nuevo Plan de Desarrollo Urbano la seccin concebida como VIA DE MOVILIDAD ( MIXTA): concibiendo las dos pistas centrales ( 4 carriles 2 en cada sentido ) a desnivel en subterrneo abierto para el transporte rpido ( transporte pblico masivo interprovincial, interurbano, urbano masivo rpido y de carga pesada y las otras 2 pistas laterales ( 4 carriles 2 en cada sentido ) a nivel de los inmuebles por donde pasara el transporte pblico, ciclovas, taxis y privados; para que los cruces de peatones y vas principales transversales pasen a desnivel de las de la de movilidad, esto sera por etapas hasta el km 48; por lo que 1ro deberan construirse la autopista ( 2 pistas centrales de 2 carriles c/u) luego avanzaran las

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CASA ORDOEZ
Arq. Roberto I. Flores Gutirrez

Primer Puesto - PREMIO CELIMA Macro Regin Sur. Calidad Arquitectnica 2009

Aproximacin a la Vivienda

Fachada Principal

Concebida para la familia de un empresario, quien adems de los espacios ntimos y de servicios; demanda espacios muy amplios, cmodos y sofisticados para frecuentes y muy concurridas actividades sociales y recreativas. Emplazada en una zona residencial exclusiva de la ciudad en una extensin de 2,870.77m, ocupa apenas 245.00m a fin de tener grandes extensiones de jardines, definidas gracias al emplazamiento retranqueado en U de la edificacin, generndose un jardn abierto y un jardn interior ms intimo que alberga la piscina. La imagen alude a un sentido de contemporaneidad en el uso de formas y materiales, adems de una transparencia que denota un vnculo estrecho entre el interior y el exterior. La habitabilidad de la casa adems de posibilitar una dinmica social y recreativa, presenta una flexibilidad en el uso de sus espacios que muestran una imagen acogedora con un semblante de familiaridad a travs de su espacialidad, sus formas y los materiales propuestos. La Urb. Challapampa es lo que Marc Auge llamara un NO LUGAR: el patrn de lote est por encima de los 1,000 m, las calles NO tienen

corte 1

corte 2

veredas, todas las viviendas estn cercadas por fros muros opacos, no se conoce la vida cotidiana en las calles, pues estas parecieran estar estn hechas slo para el automvil, entonces como se podra hablar de una calidad de vida sin un sentido de convivencia humana, capaz de generar identidad y arraigo por el lugar en fin, lo dicho induca a que se piensen en referentes contextuales que sobrepasen el mbito circundante a fin de conseguir una relacin con un entorno 50

Nivel 1

Por otro lado, era vital generar un sentido de escala humana, por tanto la disposicin de la edificacin genera un patio interior de dimensiones generosas pero al mismo tiempo con posibilidad de reconocerse con un sentido de intimidad y por tanto de apropiacin, el uso de ste es recreativo pero principalmente constituye una porcin del gran manto verde sobre el cual la casa se posa, el cerramiento del mismo se logra con un cordn de sauces que a manera de cortina dan un sentido de lmite amable y natural.
Arquitectura: Arq. Roberto I. Flores Gutirrez CAP 5247 B. Arq. Daniel Cceres Cuentas B. Arq. Alonso Medina Tapia Diego Medina Gmez Ingeniera: Ing. R. Martn Flores del guila CIP 73039

Nivel 2

significativo y con sentido de lugar. Es as que se opta por un emplazamiento que atrape en sus visuales a los volcanes tutelares de la ciudad: el Misti y el Chachani; adems, la casa se eleva sobre la superficie para avizorar la ciudad en su conjunto, y as sobre todo de noche- los dormitorios emplazados hacia el norte gozan de la ciudad iluminada en el horizonte. La Casa se emplaza orientada al norte a fin de conseguir un buen asoleamiento y vistas hacia la ciudad, sin embargo, se genera un disloque a modo de giro- de volmenes diferenciando el rea de biblioteca, la zona social e ingreso principal y el volumen de la cocina; este desfase es unificado por un plano curvo que permite albergar una diversidad volumtrica de modo ldico. As, se disminuye el sentido extenso de longitudinalidad de toda la casa, cobrando un carcter dinmico y variado.

Cascada interior

Cascada y hall interior

Vista de la piscina desde la cocina

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PROBLEMAS REGISTRALES
Arq Miguel Angel Rojas Tejada
En el que hacer del arquitecto, unas de las labores cotidianas es hacer, tramitar, construir expedientes para el saneamiento tcnico legal. O Tambin tramitar las licencias de construccin; o el hecho de construir. Acompaamos a nuestros clientes en todos estos trmites, porque es nuestra obligacin profesional, y as les garantizamos nuestro trabajo. Y en estos encontramos algunos problemas que analizaremos a continuacin, Pero lo hacemos en las pginas de esta publicacin dirigida a Arquitectos. Estamos en este ajo, y seguiremos estando aqu, por decir en el llano, como Arquitectos. Qu pasa en el Registro Pblico? Esta es una institucin creada para que desempee la funcin de la memoria de la nacin, pero no como un recuerdo lejano, mas bien como un testigo de los actos que realizan los peruanos, y que sirve para que los ciudadanos continen con sus vidas con seguridad, y por tanto les brinde la seguridad necesaria para existir, hacer transacciones con sus bienes, sus derechos, para ser un registro de cmo es que el ciudadano a lo largo de su vida ha adquirido bienes o derechos. Para lograr este fin supremo servir a los ciudadanos, de esta patria nuestra, se han establecido reglas, normas, desde la ley de su creacin, hasta su reglamento de inscripciones. Todo esta diseado para dar un servicio al ciudadano que tenga un acto inscribible, y se supone que toda esta maquinaria debe facilitar el acto de inscripcin ya que hablamos de los derechos, mas hay un principio que deben de cumplir las personas que trabajen en este registro, este principio es la literalidad, no pueden agregar nada sustantivo o de su propia cosecha, a los documentos presentados por los interesados, pero Este principio no esta reido con el sano criterio o juicio comn, En los actos que se presentan ya sea inscripcin de propiedades; Modificacin de los predios inscritos; Declaratorias de Fabrica; Reglamentos internos. En cada uno de estos actos se diferencia entre los diferentes partes que los componen, donde algunos son asuntos de fondo que al transgredirlos se convierten en errores insalvables y por tanto se traducen en observaciones. Tambin hay otros que son de forma que se constituyen en errores que son subalternos y que fcilmente podran pasarse por alto y hasta no ser motivo de observaciones. Diseada as esta institucin, parece que cumple con los fines para con la sociedad que la creo. Pero que ocurre en la vida real? encontramos personas que salen del registro poco menos que dando un portazo, porque tuvieron que esperar demasiado en interminables colas por que ha significado un derroche de tiempo, esfuerzo y dinero, las causas de esto conforman la problemtica que muy parcialmente podemos ahora desarrollar, En nuestro quehacer Arquitectnico nos enfrentamos con temas como las bsquedas catastrales o los famosos certificados de No superposicin, trabajos en los que aunque utilizamos las mismas herramientas que las que utilizan en el registro nuestros colegas, ellos adicionalmente tienen datos que no son de conocimiento publico como las diferentes bases graficas en las que se realiza el trabajo, y por tanto resultan las observaciones las que una vez subsanadas, se logra que se nos entregue el famoso certificado y el usuario continua con su tramite ya en la va administrativa o judicial, Pero en muchas oportunidades nos espera una nueva sorpresa, y es que despus de haber sido hechas las publicaciones en los peridicos nacionales y regionales, con los datos contenidos en el famoso certificado; el predio que se pretende inscribir se encuentra ante la nueva calificacin ya desplazado u superpuesto con otros predios ya inscritos. De que sirvi el haber solicitado levantado observaciones cuando el expediente es nuevamente observado? Porque al momento de pedir ya sea la anotacin preventiva o la inscripcin definitiva, alguien hizo una nueva calificacin en profundidad y saltan sobre el tapete: la capa de los predios inscritos, capa que en muchos casos contiene predios sin la debida georefrenciacin y que a la luz de los nuevos instrumentos se revelan sin valor, Entonces Se tiene una base catastral? Es verdad muchos de los predios inscritos se pudieron inscribir con las herramientas que la ciencia y la tecnologa permitieron en su tiempo, pero hoy gozan de la calidad de predios inscritos pero a todas luces mal inscritos. Otro tema es el tiempo, que un titulo de inscripcin de predios demora, sabemos que un titulo tiene un tiempo para fines prcticos de 3 meses el registrador tiene para su calificacin un tiempo de siete das hbiles? Y el rea de Catastro otros siete das hbiles adicionales con el pie forzado de que las decisiones tomadas por nuestros colegas es vinculante para los registradores y por tanto sanamente para que se conozca la primera calificacin de un titulo han pasado 14 das hbiles esto en tiempo real tres semanas, tiempo en el cual el usuario tiene en suspenso los actos consecuentes que muchas veces si no es dinero es principalmente el goce de un derecho. Seria conveniente conocer cuales son los criterios o normas que se utilizan en el rea de catastro para la calificacin de los ttulos a inscribir, Como Colegio Profesional nos preocupa el hecho de que la especializacin del trabajo lleve a que nuestros agremiados muchas veces encuentren barreras insalvables al momento de prestar sus servicios profesionales a un usuario que con toda razn confa en nosotros por el simple hecho de tener un carn de colegiado.

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CONCURSO DE FOTOGRAFA
TEMA A(AREQUIPA, PATRIMONIO CULTURAL DE LA HUMANIDAD) PRIMER PREMIO (EQUILIBRIO) Arq. Rodolfo Alberto Palza Valdivia CAP 8391 TEMA B (AREQUIPA, CAMPIA Y PAISAJE NATURAL) PRIMER PREMIO (AGUAS CLARAS) Arq. Alejandro Pareja Morante CAP 9136

TEMA C (FOTO DENUNCIA) PRIMER PREMIO TITULO (VENDO TERRENO) Arq. Rolando Segundo Mendoza Hoyos CAP 8584

TEMA D (CARICATURAS) PRIMER PREMIO TITULO(LAS MARIONETAS DANZANTES) Arq. Juan Medrano Valencia CAP 5488

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CONCURSO FREAP
1ER. PUESTO
CLAVE XE18 Arq. Giuliano G. Valdivia Zegarra CAP 7228 Arq. Roco Celeste Cabrera Pejovez CAP 10105

Ganadores del Concurso Arquitectnico de anteproyectos Galera Artesanal LA COMERCIAL Frente de Artesanos Peruanos - FREAP

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2DO. PUESTO
CLAVE XB23 Arq. Percy Medina Pinto CAP 603 Arq. Jacinto Rosas Fernndez CAP 3022

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3ER. PUESTO
CLAVE AB35 Arq. Orlando Snchez CAP 7683 Arq. Helbert Miguel CAP 4918

MENCIN HONROSA
CLAVE AB30 Arq. Csar Castaeda Silva CAP 8769 Arq. Zulma Cortijo Centurin CAP 8818

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