Fuerza G

Fuerza G
Las fuerzas G no son una medida de fuerza sino una medida intuitiva de aceleracin. Est basada en la aceleracin que producira la gravedad terrestre en un objeto cualquiera en condiciones ideales (sin atmsfera u otro rozamiento). Una aceleracin de 1G es generalmente considerado como igual a la gravedad estndar, que es de 9.80665 metros por segundo cuadrado (m/s2).[1] La fuerza G para un objeto es de 0G en cualquier ambiente sin gravedad, como una cada libre o un satlite orbitando la Tierra y de 1G a cualquier objeto estacionario en la superficie de la Tierra al nivel del mar. Aparte de esto, las fuerzas G pueden ser mayores a 1, como en una montaa rusa, en una centrifugadora o en un cohete. La medicin de las fuerzas G se hace por medio de un acelermetro.

Origen de estas fuerzas

La aceleracin es un fenmeno familiar para cualquiera que se haya subido a un automvil, experimentndose en cada cambio de direccin y velocidad respecto al punto de referencia. Cuando cambian algunas de estas, se pueden sentir cambios laterales (de lado a lado) y longitudinales (de adelante hacia atrs). La aceleracin y la fuerza G puede ser expresada en trminos ms familiares: Una aceleracin de 1G es la variacin de la velocidad en aproximadamente 35 km/h (22 mph) por cada segundo. Un automvil de alto rendimiento puede frenar (desacelerar) a aproximadamente 1G. Esto significa que un automvil que viaje a 105 km/h (66 mph) y frene en 1 segundo experimentar una fuerza de 3G. La expresin "1G= 9,80665 m/s2" significa que por cada segundo que pasa, la velocidad varia en 9,80665 m/s (35,30394 km/h).

Aceleracin y fuerzas
En 1687 Newton escribi sus conocidas leyes de Newton. En su segunda ley, la ley de la aceleracin, Newton plante una ecuacin que reducida se escribe como F=ma. Esta formula enuncia que la Fuerza que acta sobre un cuerpo es igual a la Masa multiplicado por la Aceleracin. En la tercera ley de Newton, la ley de las fuerzas opuestas, dice: 3 ley de Newton: Todas las fuerzas ocurren en pareja, y cada una de esas fuerzas es igual a la otra, solo que en sentido opuesto.
Tercera ley de Newton: Ley de las fuerzas Para Newton (y para todos nosotros), su tercera ley determinaba que la opuestas. gravedad actuando hacia abajo no era la nica fuerza que actuaba para mantener tus manos abajo. Simultneamente, para levantar tus manos debes aplicar la misma fuerza pero en la direccin opuesta, es decir, hacia arriba. Cuando lanzas una piedra hacia el suelo, no hay fuerzas que actan en la direccin contraria, por lo que acelerara. Esto esta de acuerdo con la primera ley de Newton: La ley de inercia.

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Ecuacin para fuerza G

Para calcular la aceleracin en m/s2 teniendo fuerza g se debe despejar esta simple ecuacin: F x 9,81 = Acel. m/s2 Siendo F la fuerza en G y Acel.. la aceleracin en metros por segundo cuadrado.

Tolerancia humana
La tolerancia humana depende de la magnitud de la fuerza G, la duracin, la direccin, el lugar aplicado y la postura del cuerpo.[2] El cuerpo humano es flexible y deformable (ley de la materia), particularmente los tejidos livianos. Un gran golpe en la cara podra llegar a los cientos de Gs, pero no producira ningn dao real; 16G por un minuto puede ser, sin duda, mortal. Cuando hay vibracin de por medio, fuerzas Gs relativamente bajas pueden daar seriamente si se encuentran en la frecuencia de resonancia de los rganos y tejidos. Hasta cierto grado, la tolerancia a las fuerzas G puede ser entrenable, habiendo una considerable variacin entre la resistencia de distintos individuos. Algunas enfermedades, como los problemas cardiovasculares, reducen la tolerancia a las fuerzas G.

Fuerzas G verticales
Los aviones, en general, ejercen una gran fuerza G en el eje relacionado con subir y bajar. Esto causa una gran variacin en la presin sangunea, la que limita la tolerancia mxima. Adems, las fuerzas G se pueden ver en un avin de combate o de acrobacia ya que los pilotos se ven expuestos a grandes cambios de gravedad con sus movimientos. En los aviones, las fuerzas G normalmente estn orientadas hacia los pies, haciendo que llegue menos sangre al cerebro; causando principalmente problemas de visin y al cerebro. Adems causa la casi inmovilidad de las Experimento de Estados Unidos con fuerzas G. extremidades, ya que deben soportar casi 1000 veces su peso. Mientras que las fuerzas G aumentan, puede ocurrir un brownout o un grayout, donde la visin pierde exactitud. Si las fuerzas G aumentan aparecer la visin de tnel. Si siguen en aumento, se perder la visin, pero se mantendr la consciencia. Este punto es llamado "blacking out". Pasado este punto, se llegar a la prdida de consciencia, conocido como G-LOC (LOC por prdida de la conciencia en ingls). Mientras que la tolerancia vara, una persona normal puede resistir 5G (49 m/s2) antes del G-LOC, pero con trajes antigravedad y tcnicas de tensado de msculos, ambos actuando para devolver la sangre al cerebro, los pilotos modernos pueden soportar hasta 9G (88 m/s2) mantenidos (por un periodo) o ms (entrenamiento para altas G). La resistencia a las fuerzas G negativas, las cuales fuerzan la sangre hacia la cabeza, es mucho menor. El lmite promedio es de -2G a -3G (-20 m/s2 a -30 m/s2). La visin de la persona se torna roja, (red out). Esto es probablemente por que los capilares de los ojos se inflaman o explotan debido a la mayor presin.

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Fuerzas G horizontales
El cuerpo humano est mejor capacitado para resistir fuerzas G horizontales que verticales. Generalmente cuando la aceleracin es hacia delante, por lo que la fuerza empuja al cuerpo hacia atrs (coloquialmente "los ojos hacia dentro"[3]), habiendo una mejor tolerancia que cuando es en la direccin contraria ("los ojos hacia afuera"), debido a que los vasos sanguneos son ms sensibles en esa direccin. Recientes experimentos demuestran que las personas sin ninguna clase de entrenamiento pueden llegar a soportar 17G hacia delante, (comparado contra los 12 G mximos de fuerza hacia atrs) por muchos minutos sin perder el conocimiento o terminar con daos aparentes.[4]

Ejemplos de aceleraciones
Valor (o rango) Satlites en rbita y pruebas de gravedad cero
[5]

0g 0,1654 g 1g 1,14 g 3g 3,55 g 7,19 g 9g 46,2 g 100 g >100 g

Superficie de la luna en el Ecuador Superficie de la tierra en el Ecuador al nivel del mar. Cohete lunar Saturno V recin despegando Mximo de una Lanzadera espacial durante el despegue y el reingreso a la atmsfera. Montaas rusas ms veloces Apolo 16 en reingreso
[6] [7]

Viraje mximo normal en un avin acrobtico o un jet de combate. Mximo para un humano en un trineo cohete (John Stapp) Misil Sprint Corta exposicin de una persona a un choque Capacidad de absorcin de relojes mecnicos
[8]

[9] 5.0007.500 g

Municin 9 19 Parabellum de mano [10] (Largo promedio de una municin) Municin de mano 9 19 Parabellum , mximo
[11]

31.000 g

190.000 g

Otros ejemplos: Al detectar 3Gs saltan los airbag. Un caza en un giro puede producir 7 Gs. Para compensar la fuerza se utilizan trajes anti-G . Un automvil de Frmula 1 puede producir en frenada 5 G, y 5 G laterales en las curvas. Un coche de calle en una frenada de emergencia produce alrededor de 1 G. Robert Kubica, en su brutal accidente en el GP de Canad de F1 en 2007, sufri un pico de 75 G durante un milisegundo.[12] Ralf Schumacher en Indianpolis sufri un brutal accidente, del que sali sin graves problemas, pero con un pico de 72 G. En un viaje en montaa rusa se producen rpidos cambios entre G positivas (a menudo se suelen alcanzar sobre las 4 G) y negativas (sobre -1 G), lo que produce la sensacin tpica que llama la atencin a la gente y hace que estas atracciones gusten tanto.

Fuerza G Nota: El rcord mundial voluntario que ha resistido el hombre en fuerza G es de 82,6 G durante slo 0,04 segundos.[13]

Referencias
[1] BIPM: Declaration on the unit of mass and on the definition of weight; conventional value of gn (http:/ / www. bipm. org/ en/ CGPM/ db/ 3/ 2/ ) [2] Beyond the Black Box: the Forensics of Airplane Crashes; George Bibel, Johns Hopkins University Press, 2008 (ISBN 0-8018-8631-7), p350 [3] NASA Physiological Acceleration Systems (http:/ / roland. lerc. nasa. gov/ ~dglover/ dictionary/ / tables/ table11. html) [4] NASA Technical note D-337, Centrifuge Study of Pilot Tolerance to Acceleration and the Effects of Acceleration on Pilot Performance (http:/ / ntrs. nasa. gov/ archive/ nasa/ casi. ntrs. nasa. gov/ 19980223621_1998381731. pdf), by Brent Y. Creer, Captain Harald A. Smedal, USN (MC), and Rodney C. Vtlfngrove [5] Stanford University: Gravity Probe B, Payload & Spacecraft (http:/ / einstein. stanford. edu/ TECH/ technology2. html), and NASA: Investigation of Drag-Free Control Technology for Earth Science Constellation Missions (http:/ / esto. nasa. gov/ files/ 2002/ Drag-Free Technology/ DFC_ESTO_final_97. pdf). The TRIAD 1 satellite was a later, more advanced navigation satellite that was part of the U.S. Navys Transit, or NAVSAT system. [6] Beyond the Black Box: the Forensics of Airplane Crashes; George Bibel, Johns Hopkins University Press, 2008 (ISBN 0-8018-8631-7), p340 [7] NASA: Table 2: Apollo Manned Space Flight Reentry G Levels (http:/ / lsda. jsc. nasa. gov/ books/ apollo/ Resize-jpg/ ts2c5-2. jpg) [8] Several Indy car drivers have withstood impacts in excess of 100 G without serious injuries. Dennis F. Shanahan, M.D., M.P.H.: Human Tolerance and Crash Survivability (ftp:/ / ftp. rta. nato. int/ PubFullText/ RTO/ EN/ RTO-EN-HFM-113/ EN-HFM-113-06. pdf), citing Society of Automotive Engineers. Indy racecar crash analysis. Automotive Engineering International, June 1999, 87-90. And National Highway Traffic Safety Administration: Recording Automotive Crash Event Data (http:/ / www. nhtsa. dot. gov/ cars/ problems/ studies/ record/ chidester. htm) [9] Omega FAQ (http:/ / www. omegawatches. com/ index. php?id=438& col=0& subcol=0& watch=0), Ball Watch Technology (http:/ / www. ballwatchusa. com/ technology. htm) [10] Assuming a 124 grain (8.04 gram) bullet, a muzzle velocity of 1,150 ft/s (350 m/s), and a 4inch (102mm) barrel. [11] Assuming a 124 grain (8.04 gram) bullet, a peak pressure of 35,000 psi (241MPa) and 100pounds (440N) of friction. [12] Escalofriantes datos del accidente de Kubica Todomotor.net (http:/ / xeneize. wordpress. com/ 2007/ 06/ 20/ escalofriantes-datos-del-accidente-de-kubica/ ). [13] Los Rcords Guiness ms extravagantes del mundo (http:/ / foros. riverplate. com/ el-rincon-de-la-pavada/ 30347-los-records-guiness-mas-extravagantes-del-mundo. html)

Fuentes y contribuyentes del artculo

Fuentes y contribuyentes del artculo

Fuerza G Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=55894315 Contribuyentes: Aeoris, Bicholoco, Damifb, Diegusjaimes, Erebedhel, Fanattiq, Fonadier, Galandil, Gogiva, IlairSesnas, Jordissm, Jorge c2010, Kojie, Maldoror, Mcapdevila, Mircalla22, NACLE, Oblongo, Ortisa, Plux, Renacimiento, Rosarino, Rotosca, Srbanana, Tano4595, Triku, Tyk, XalD, Xuankar, scarN, 48 ediciones annimas

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