ANEXO 4 REGLAMENTO TCNICO CAMPEONATO DE ESPAA DE MONTAA 1) 1.1. 1.2. 1.3.

MEDIDAS DE SEGURIDAD Vestimenta ignfuga: Todos los participantes debern usar las medidas de seguridad establecidas en el Anexo 2 de las Prescripciones Comunes de los Campeonatos, Copas, Trofeos y Challenges de Espaa. Cascos y Hans: Todos los participantes debern usar las medidas de seguridad establecidas en el Anexo 2 de las Prescripciones Comunes de los Campeonatos, Copas, Trofeos y Challenges de Espaa. Arneses: Los arneses debern estar homologados por la FIA segn sus Normas 8853/98 o 8854/98 (ver artculo 253.6 del Anexo J). Slo se aceptarn arneses que se encuentren en perfecto estado de conservacin (sin roturas ni deshilachaduras), y con sus anclajes perfectamente instalados y sin signos de corrosin. 1.4. Asientos: Los asientos debern estar homologados por la FIA segn su Norma 8855. Los anclajes debern encontrarse en perfecto estado y cumplir con las prescripciones del artculo 253.16 del Anexo J. 1.5. Extintores y sistemas de extincin. 1. Los vehculos de los Grupos N, A y A2 montarn como mnimo, un extintor manual en conformidad con el artculo 253.7.3. del Anexo J. 2. Todos los extintores debern tener una etiqueta que certifique una correcta revisin por un centro autorizado (Artculo 253.7.3. del Anexo J). 3. Los vehculos deben llegar a la zona de Presalida con las anillas de seguridad de los extintores retirados. 1.6. Estructuras de seguridad: Sern aceptadas las siguientes construcciones: Estructuras de segn el Artculo 8 del Anexo J de 1993 (tubo arco principal 38 x 2,5 40 x 2,0 mm) para aquellos vehculos homologados hasta ese ao. Estructuras segn el Artculo 8 del Anexo J (tubo arco principal 45 x 2,5 50 x 2,0 mm) para aquellos vehculos homologados a partir de 1994. Estructuras con Ficha de Homologacin expedida por una ADN o la FIA. Esta aceptacin implica un perfecto estado de la estructura de seguridad en cuanto a calidad de las soldaduras, estado de los anclajes, tipo de uniones desmontables, estado de los tubos y ausencia de corrosin en cualquiera de sus elementos. 1.7. 1.8. 1.9. Conducciones interiores: ser de aplicacin el artculo 253.3. del Anexo J. Lunas: ser de aplicacin el artculo 253.11 del Anexo J, solo en lo referente a lunas, no siendo obligatorias las redes. Pantalla de proteccin: todos los vehculos debern contar con una pantalla de proteccin eficaz entre el motor y el habitculo, para evita la proyeccin directa de las llamas en caso de incendio. PASAPORTE TCNICO Cada vehculo llevar asociado un Pasaporte Tcnico emitido por la R.F.E. de A. cuya conservacin es responsabilidad del concursante. Este Pasaporte deber presentarse en las verificaciones de cada una de las pruebas puntuables para el Campeonato y en ellas estarn reflejadas todas las caractersticas tcnicas determinantes para la clasificacin del mismo dentro de su grupo y clase. 3) 3.1. 3.2. 3.3. NEUMTICOS El nmero y tipo de neumticos a utilizar es libre, excepto en los vehculos de la Categora II. En los certmenes monomarca el nmero de neumticos a utilizar se someter a los Reglamentos Particulares de las mismas. Se prohbe efectuar maniobras en zig-zag previamente a la toma de salida de la prueba.

2)

ANEXO 4

REGLAMENTO GRUPO A-2 CAMPEONATO DE ESPAA DE MONTAA 1) 1. Definicin del Grupo A-2 Sern admitidos los vehculos procedentes de los siguientes certmenes: Campeonato de Espaa de Turismos 1996 (sujetos a una tabla de Hndicap de peso) Vehculos definidos ST (Art.262 Anexo J) de acuerdo al Art.262 Anexo del C.D.I. con pesos en vaco y orden de marcha de 1040 Kg. Las 4 ruedas motrices y 975 Kg. en traccin o propulsin (sujetos a una tabla Hndicap de peso) Vehculos SP definidos en el Art. 261 Anexo J (sujetos a una tabla de Hndicap de peso) Vehculos procedentes de campeonatos extranjeros anteriores a 2007 Vehculos procedentes de Copas Monomarca de Circuitos, Rallyes o Montaa Espaolas o extranjeras de los ltimos 12 aos Los vehculos procedentes de copas Monomarca provenientes de circuito, podrn adaptar sus suspensiones a la utilizacin de pruebas de Montaa, sustituyendo los muelles y amortiguadores por otros diferentes a los especificados en el Reglamento Tcnico particular con el que tienen que estar de acuerdo con el resto de los apartados. De igual modo, podrn cambiar la relacin final (grupo cnico etc.) que tendrn que declarar en el pasaporte tcnico del Campeonato. TABLA DE HANDICAPS Para los vehculos SP, ST, as como los provenientes del Campeonato de Espaa de turismos 1996, as como los vehculos procedentes de campeonatos extranjeros anteriores a 2007 (inclusive) se establece una tabla de hndicaps, de acuerdo con las siguientes condiciones: a) Se aplicarn los siguientes hndicaps de peso en funcin de los resultados. Para su aplicacin nicamente ser tenido en cuenta el mejor resultado obtenido en la carrera 1 carrera 2o carrera 3 del meeting y ser aplicado en la siguiente prueba del Campeonato en la que participe: Clasificado 1 Scratch: +25 Kg. sobre su peso mnimo Clasificado 2 Scratch: +10 Kg sobre su peso mnimo

b) Los lastres asignados sern de aplicacin en la carrera 1 carrera 2 y carrera 3 del meeting siguiente en el que participe el afectado. c) El lastre acumulado no podr, en ningn caso, sobrepasar los 60 70 kg. d) Para los siguientes meetings en los que deba ser penalizado, ser tenida en cuenta la siguiente escala de reduccin de hndicaps (siempre teniendo en cuenta el mejor resultado de la carrera 1 carrera 2 o carrera 3 No clasificado 1 Scratch al que lo haba sido anteriormente: -25 Kg. o el total de lastre asignado si es inferior a 25 Kg. No clasificado 2 Scratch: -10 kg

Las reducciones de peso sern aplicables nicamente sobre vehculos con hndicap acumulado previamente. El peso del vehculo no podr ser, en ningn caso, inferior a su peso mnimo segn el reglamento correspondiente. e) Los lastres correspondientes a los hndicaps asignados sern situados en el suelo del vehculo en el espacio destinados a los pies del acompaante lugar destinado al efecto, que deber contar con la aprobacin del Delegado Tcnico, y, fijado mediante 2 esprragos de M-12 que sern precintados por los CC.TT. del meeting.

EJEMPLO 1 Un vehculo es clasificado en los puestos siguientes: Meeting 1 Carrera 1 2 Clasificado Scratch . + 10 Kg Carrera 2 1 Clasificado Scratch.. + 25 Kg Carrera 3 3 Clasificado Scratch - 25 Kg Total lastre para el meeting siguiente (2) + 10 kg

ANEXO 4

Meeting siguiente (2) Carrera 1 3 Clasificado Scratch. 10 Kg Carrera 2 3 Clasificado Scratch 0 Kg (no puede bajar su peso mnimo ) Carrera 3 3 Clasificado Scratch no se le pone peso Total lastre para el meeting siguiente (3) 0 Kg

Meeting siguiente (3) Carrera 1 2 Clasificado Scratch + 10 Kg Carrera 2 2 Clasificado Scratch + 10 Kg Carrera 3 1 Clasificado Scratch + 25 Kg Total lastre para el meeting siguiente (4) 45 Kg Meeting siguiente (4) Carrera 1 3 Clasificado Scratch.. 10 Kg Carrera 2 2 Clasificado Scratch . + 10 Kg Carrera 3 1 Clasificado Scratch.. + 25 Kg Total lastre para el meeting siguiente (5) 25 Kg

ANEXO 4

Tablas de bridas- peso que regir en la categora GT en los vehculos admitidos que deben estar de acuerdo a los Art.257, 257A (GT2,GT3 FIA) y GT Nacional.

Bridas motores atmosfricos/Restrictors normally aspirated engines

Motores atmosfricos con ms de 2 vlvulas por cilindro/Normally aspirated engines with more than 2 valves per cylinder (en mm-in mm) Cilindrada-Peso/Cylinder Capacity-Weight No. de bridas/No. of restrictors Hasta 3200 cm3/Up to 3200 cm3 Desde 3200 Hasta 3600 cm3-Over 3200 up to 3600 cm3 Desde 3600 Hasta 4000 cm3-Over 3600 up to 4000 cm3 Desde 4000 Hasta 5000 cm3-Over 4000 up to 5000 cm3 Desde 5000 Hasta 6000 cm3-Over 5000 up to 6000 cm3 Desde 6000 Hasta 7000 cm3-Over 6000 up to 7000 cm3 Desde 7000 Hasta 8000 cm3-Over 7000 up to 8000 cm3 1300 kg 1100/1149 Kg 1150/1199 Kg. 1200/1249 Kg. 1250/1299 Kg and over 1 43,8 43.1 42.5 41.7 41 40.4 39.5 2 31,3 30.8 30.4 29.8 29.3 28.9 28.3 1 44,8 44.1 43.5 42.7 42 41.4 40.4 2 32 31.5 31.1 30.5 30 29.6 28.9 1 45,8 45.1 44.4 43.6 42.9 42.2 41.3 2 32,7 32.2 31.7 31.2 30.7 30.2 29.5 1 46,7 46 45.4 44.5 43.8 43.1 42.2 2 1 2

33,4 47,7 34,1 32.9 46.9 33.5 32.4 46.3 33.1 31.8 45.4 32.4 31.3 44.6 31.9 30.8 30.2 44 43 31.5 30,7

Motores atmosfricos 2 vlvulas por cilindro/Aspirated engines 2 valves per cylinder (en mm. - in mm) 1300 kg Cilindrada-Peso/Cylinder Capacity-Weight 1100/1149 Kg 1150/1199 Kg. 1200/1249 Kg. 1250/1299 Kg and over No. de bridas/No. of restrictors Hasta 3200 cm3/Up to 3200 cm3 Desde 3200 Hasta 3600 cm3-Over 3200 up to 3600 cm3 Desde 3600 Hasta 4000 cm3-Over 3600 up to 4000 cm3 Desde 4000 Hasta 5000 cm3-Over 4000 up to 5000 cm3 Desde 5000 Hasta 6000 cm3-Over 5000 up to 6000 cm3 Desde 6000 Hasta 7000 cm3-Over 6000 up to 7000 cm3 Desde 7000 Hasta 8000 cm3-Over 7000 up to 8000 cm3 1 45,3 44,5 43,9 43,1 42,4 41,7 40,8 2 32,3 31,8 31,4 30,8 30,3 29,8 29,1 1 46,3 45,6 44,9 44,1 43,4 42,8 41,7 2 33,1 32,5 32,1 31,5 31 30,6 29,8 1 47,3 46,6 45,9 45 44,3 43,6 42,7 2 33,8 33,3 32,8 32,2 31,7 31,1 30,5 1 48,3 47,5 46,9 46 45,3 44,5 43,6 2 1 2

34,5 49,3 35,2 34 48,5 34,6

33,5 47,8 34,2 32,8 46,9 33,5 32,3 46,1 32,9 31,8 45,5 32,5 31,1 44,4 31,7

Bridas para motores turboalimentados/Restrictors for superchanging engines

Motores Turboalimentados con ms de 2 vlvulas por cilindro/Supercharged engines with more than 2 valves per cylinder (en mm.-in mm) Peso No. de bridas/No. of restrictors 1300 kg 1100/1149 Kg 1150/1199 Kg. 1200/1249 Kg. 1250/1299 Kg and over 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2

ANEXO 4

41

29,3

42

30

42,9

30,7

43,8

31,3 44,6 31,9

Motores Turboalimentados con 2 vlvulas por cilindro/Supercharged engines with 2 valves per cylinder (en/in mm.) Peso No. de bridas/No. of restrictors 1300 kg 1100/1149 Kg 1150/1199 Kg. 1200/1249 Kg. 1250/1299 Kg and over 1 42,4 2 30,3 1 43,4 2 31 1 44,3 2 31,7 1 45,3 2 1 2

32,3 46,1 32,9

ANEXO 4

REGLAMENTO GRUPO E-2000 CAMPEONATO DE ESPAA DE MONTAA

1. Vehculos E-2000 1. Homologacin Para poder participar con este tipo de vehculo en el Campeonato de Espaa de Montaa, deber llevar a cabo una homologacin a la R.F.E.de A. El Reglamento de Homologacin, deber solicitarse al Dto. Tcnico de la misma. 2. Motor 2.1. Tipos de motor admitidos 2.1.1. La cilindrada del motor corregida en el caso de los sobrealimentados debe ser inferior a 2.000 c.c. La cilindrada corregida ser el resultado de aplicar a la geomtrica un coeficiente multiplicador de 1,4. 2.1.2. El motor debe provenir: a) Del coche bsico. b) De un vehculo homologado en Gr.N/A de la misma marca que el coche base. c) Proveniente de un vehculo de gran serie aunque no haya sido homologado FIA, pero s RFEDA segn una definicin a continuacin. 2.2. Clases segn cilindrada - Cilindrada inferior a 1.150 cc - De 1.150 cc a 1.400 cc - De1.400 cc a 1.600 cc - De 1.600 cc a 2.000 cc La cilindrada de origen, puede ser modificada hasta el lmite superior de cada clase. 2.3. Posicin del motor El motor debe ser situado en el compartimento motor como el de origen y su orientacin la misma que la del vehculo de base. 2.4. Montaje del motor El montaje del motor no debe obligar a ninguna modificacin del monocasco del vehculo base, ya sea por deformacin como por retirada de material. Los soportes del motor son libres bajo reserva de no tener otra funcin que la de soportar. Los soportes de origen no utilizados, pueden suprimirse, menos en el caso de que sean soportes de otros elementos mecnicos que no pueden ser desplazados o retirados. 2.5. Modificaciones autorizadas En las piezas constitutivas del motor, se puede retirar material, con la nica limitacin de que se reconozca la pieza de origen de la que se ha partido. Las dimensiones de los orificios de la culata son libres. Las piezas mecnicas de origen que completan el bloque motor y la culata del motor de base son libres. Se permiten los sistemas de lubricacin por crter seco. 2.6. Materiales Se prohben los siguientes materiales: magnesio, cermicos, titanio. El titanio solo se autoriza para las vlvulas y sus copelas. 3. Peso mnimo El peso mnimo establecido para todas las clases, segn cilindrada, es de 950 kg. Este es el peso real del vehculo vaco (sin piloto o equipaje a bordo), sin herramientas ni rueda de repuesto. Todos los depsitos de lquidos (lubricacin, refrigeracin, frenado, calefaccin, si ha lugar) deben estar al nivel normal previsto por el fabricante, excepto los depsitos del lavaparabrisas o lava faros, sistema de refrigeracin de frenos, de combustible y de inyeccin de agua que debern estar vacos. 4. Marca El vehculo de base o del motor extrado de un coche de la marca se definir por las listas FIA o previa consulta a la R.F.E. de A. 5. Alimentacin

ANEXO 4

5.1. Libre, aguas arriba del plano de junta de la culata. Se prohben las trompetas de admisin variable con el rgimen de motor, as como todo sistema que modifique la geometra (seccin o longitud) de los orificios de admisin o sistema de admisin, a excepcin de o de las mariposas de admisin de gas. 5.2. Se permite cortar una parte de la pared situada en el compartimiento motor para el montaje de uno o ms filtros de aire, o para la admisin de aire; no obstante, dichas aberturas deben limitarse estrictamente a las partes necesarias para esta instalacin (ver dibujo 255-6). Adems, si la entrada de aire para la ventilacin del compartimiento del conductor est en la misma zona que la toma de aire para el motor, esta zona debe estar aislada de la unidad del filtro de aire, en caso de incendio. 6. Sobrealimentacin 6.1. Brida Los vehculos que tengan una cilindrada de base inferior o igual a 1.428 cc, pueden ser sobrealimentados. La R.F.E.de A. se reserva la posibilidad de reglamentar una brida, en estos vehculos cuyas caractersticas constructivas, as lo aconsejen. 7. Sistema de escape Libre, desde las salidas de la culata hasta el final. Debe llevar por los menos un silencioso a condicin de no sobrepasar los 103 Db. Deber figurar en la ficha de homologacin de la R.F.E. de A. El montaje de la lnea de escape, no debe implicar la modificacin de la carrocera del vehculo. La salida del escape deber estar situada dentro del permetro de la carrocera a menos de 10 cm de este y su parte final, por detrs de un plano perpendicular, que pase por la parte media de la batalla del vehculo. Est prohibida toda modificacin de la geometra del escape a lo largo de toda su longitud. 8. Otros elementos mecnicos y servicios del motor. Libres, pero ningn elemento mecnico deber sobresalir de la carrocera del coche o en su interior. 9. Transmisin 9.1. El interior de la caja de cambios es libre, aunque debe ser incluido en su ficha de homologacin.. El tipo de debe respetar el sistema de origen: - Un vehculo traccin delantera, deber seguir sindolo. - Un vehculo traccin trasera, deber seguir sindolo. - Prohibidos los 4x4. El n de velocidades mximo ser de 6 + la marcha atrs. El mando ser manual exclusivamente mecnico de tipo en H o secuencial. Est autorizado el corte electrnico de la inyeccin en el momento del cambio. 9.2. El montaje de la caja de cambio-diferencial, no debe implicar la modificacin de la carrocera ya sea por deformacin o supresin de material. 10. Frenos/Direccin Los frenos son libres: su emplazamiento debe ser el mismo que de origen Se permite el montaje de un pedalier de bombas separadas que acten al tiempo sobre los dos trenes. El freno de mano es obligatorio. Est permitida la direccin asistida aunque no est equipado de origen. Debe estar incluido en la ficha de homologacin de la R.F.E. de A. 11. Equipamiento electrnico La gestin electrnica del motor puede cambiarse o ser modificada a voluntad. El ABS u otro sistema de antibloqueo de frenos, puede ser modificado o desconectado.

12. Conjunto Neumtico-Llanta Llantas: su dimetro mximo no debe superar las 18. Neumticos: 650 mm Anchura mxima del conjunto llanta-neumtico: 9 13. Carrocera 13.1. La anchura total no debe exceder 1900 mm. La carrocera de origen debe ser mantenida en todos sus detalles. Como nicas modificaciones, se autorizan la supresin de todos los elementos decorativos exteriores.

ANEXO 4

13.2. Aletas Son libres tanto de forma como de materiales. Su visin vertical, debe cubrir al menos la mitad superior de la rueda completa. Deben ser solidarias de la carrocera 13.3. Puertas Las puertas delanteras completas, sern las de origen, menos los cristales que pueden ser reemplazados por policarbonato de un mnimo de 5 mm de espesor. Un sistema de elevalunas mecnico puede ser reemplazado por elctrico y viceversa. En el caso de sustituir los cristales de las ventanillas laterales delanteras de piloto y/o copiloto por otros de material plstico (policarbonato o similar), e incluso en el caso de que se equipen de origen, deber proveerse de un mecanismo de apertura rpida de dicha ventanilla desde el interior del habitculo. 13.4. Parabrisas El parabrisas, deber ser de vidrio laminado, pero las ventanillas traseras as como la luneta, podrn ser sustituidas por policarbonato de un espesor mnimo de 3mm. 13.5. Capots Los capots delantero y trasero son libres en materiales. Deben conservar su aspecto y forma exteriores estrictamente de origen. Estn prohibidas las tomas entrantes y salientes en estas superficies. 13.6. Parachoques El para choques trasero, ser de material libre aunque conservando el aspecto de origen. Las partes laterales, debern adaptarse a las aletas, si estas han sido modificadas en su forma, a fin de preservar el aspecto del coche de origen. El parachoques delantero: Material y forma libres pero su permetro visto desde arriba por la parte situada encima de los ejes de rueda, debe ser el mismo que de origen. Las partes laterales podrn ser adaptadas a la aleta, si esta ha sido modificada respetando el aspecto del coche de origen. Cualquier abertura practicada en la parte anterior del mismo, no deber afectar a su integridad. 13.7. Altura mnima al suelo Desinflando un neumtico de uno de los lados del vehculo, ninguna parte de la carrocera, deber tocar el suelo, situando el coche en un plano formado por la propia carretera. 14. Carrocera Autoportante -Se permiten los refuerzos de carrocera siguiendo la forma de la original. -Se permiten las barras de refuerzo anti aproximacin as como reforzar los punto de anclaje y cambiar su nmero y situacin. 15. Suspensin 15.1. Los elementos constitutivos de la suspensin son libres respetando el principio de funcionamiento del coche de origen. Los puntos de anclaje as como los ejes de suspensin del coche original, no pueden ser desplazados. 15.2. Para los vehculos con suspensin del tipo rueda tirada independiente con elementos elsticos del tipo barra de torsin, los elementos fijados al monocasco soportando los brazos de suspensin, son libres, siempre y cuando se mantengan los puntos de anclaje as como su eje de pivotamiento. 15.3. Los principios de la suspensin deben ser mantenidos. Las articulaciones de piezas tipo elastmero, pueden sustituirse por otras metlicas del tipo unibal. Los puntos de anclaje superiores de la Mc. Pherson son libres siempre que se respeten los puntos de fijacin sobre el monocasco, que no pueden ser modificados. Se pueden aumentar el nmero de punto de fijacin de la columna Mc. Pherson a la placa de fijacin, siempre que esta, sea fijada en los mismos de origen. 15.4. Los elementos elsticos de origen, pueden ser cambiados. As si son barras de torsin o ballestas, pueden ser cambiados a muelles. 16. Dispositivos aerodinmicos 16.1. Desde una vista superior, los elementos aerodinmicos no podrn sobrepasar la anchura de la carrocera medida a la altura de los ejes de rueda. 16.2. Los dispositivos no homologados en el coche original, deben inscribirse en la proyeccin frontal del coche. 16.3. Delante No podrn sobrepasar la longitud mxima de la carrocera de origen y desde la proyeccin vertical final, no podr sobrepasar los 100 mm. Debern ser instalados por debajo de un plano que pase por el eje de rueda entre la parte final de la masa suspendida y el suelo. 16.4. Detrs No podrn sobrepasar la longitud mxima de la carrocera original en ms de 200 mm desde la parte final del coche en su proyeccin vertical final.

ANEXO 4

COPA DE ESPAA DE VEHCULOS HISTRICOS MONTAA REGLAMENTO ESPECFICO

1) 1.1.

REGLAMENTACIN Los vehculos que participen en la Copa, deben cumplir la reglamentacin contenida en este Reglamento. Todos los vehculos debern: Poseer un Pasaporte Tcnico de Vehculo Clsico emitido durante 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 .2011, 2012 por la R.F.E. de A. La Comisin de Clsicos de la R.F.E. de A. se reserva el derecho de admitir o no un vehculo en funcin de sus caractersticas tcnicas y/o su estado de conservacin o que no cumpla en su totalidad con el presente reglamento. Cumplir con el presente reglamento y con la normativa FIA para competiciones de vehculos histricos (Anexo K del CDI de la FIA). Si algn punto pudiese ser objeto de contradiccin entre ambos, se tomar como vlido el del presente reglamento. Los concursantes sern los responsables de que su vehculo est conforme en su totalidad y en todo momento de la prueba. El Pasaporte Tcnico de Vehculo Clsico, deber ser cumplimentado conforme al Anexo K del CDI, los reglamentos de la poca (Anexos J del CDI de la poca) y la ficha de homologacin FIA de la poca. Cualquier diferencia del vehculo con su Pasaporte Tcnico de Vehculo Clsico ser considerada como anomala, que en funcin de la importancia de la misma podr dar lugar a que el vehculo se declare no conforme. La posible no conformidad ser a criterio exclusivo del Delegado Tcnico de la Copa. Por lo tanto, es de suma importancia que el interesado remita, a la R.F.E. de A., el Pasaporte Tcnico de Vehculo Clsico original para su modificacin en caso que se haya variado alguna de las caractersticas o fotografas que en l se expresan, y que habr de recibirse en la sede de la R.F.E. de A. con una antelacin mnima de 12 das a la prueba que se desee participar.

1.2.

La R.F.E. de A. podr adoptar en todo momento del certamen medidas sobre la admisibilidad de los vehculos, y en casos excepcionales, medidas encaminadas a la limitacin de las prestaciones de los mismos. VEHCULOS ADMITIDOS. Automviles de los Grupos 1, 2, 3 y 4 (Turismo, Turismo de Competicin, Gran Turismo y Gran Turismo de Competicin) Homologados hasta el 31/12/1978. Los vehculos de fabricacin espaola podrn estar homologados hasta el 31/12/1981.

2) 2.1.

2.2.

Automviles de Grupo 5 1. Vehculos de Grupo 5 de Fabricacin Nacional: Vehculos fabricados hasta el ao 1978 inclusive que cumplan con el Art. Normas para considerar un vehculo como de Fabricacin Nacional conforme a las Prescripciones Generales de los Campeonatos y Trofeos de Espaa hasta 1978, en su apartado b) Grupo 5 por evolucin de los grupos 1 a 4, siempre que puedan demostrar que su configuracin mecnica exacta corresponde a un vehculo individual que compitiera en los Campeonatos de Espaa de la poca, y previa supervisin y aprobacin por la Comisin de Clsicos de la R.F.E. de A.

3) 3.1.

NEUMTICOS. Los neumticos son libres siempre que cumplan con la reglamentacin relevante (respecto a aletines y dimensiones de las llantas). En cualquier caso, debern cumplir con el perfil que corresponda a su periodo segn la siguiente tabla de dimetros de rueda completa en funcin del periodo y del dimetro de la llanta:

ANEXO 4

Dimetro de la llanta 10" 11" y 12" De 10" a 12" 13" 13" 14" 14" 15" 15"

Periodo del 1/1/1962 al 31/12/1965 del 1/1/1962 al 31/12/1965 del 1/1/1966 al 31/12/1971 del 1/1/1962 al 31/12/1965 del 1/1/1966 al 31/12/1971 del 1/1/1962 al 31/12/1965 del 1/1/1966 al 31/12/1971 del 1/1/1962 al 31/12/1965 del 1/1/1966 al 31/12/1971

Dimetro mnimo 490 mm 530 mm 490 mm 545 mm 530 mm 580 mm 560 mm 630 mm 590 mm

3.2.

En caso de alguna duda sobre una rueda usada por un concursante, las mediciones debern efectuarse sobre una rueda completa, con neumtico nuevo, suministrada por el concursante, en fro, estando el neumtico inflado a la presin estndar recomendada por el fabricante. SEGURIDAD Vestimenta ignfuga: Todos los participantes deben usar guantes, mono ignfugo, sotocasco (balaclava), ropa interior ignfuga larga, calcetines y calzado homologados segn la norma FIA 8856-2000 y conformes al Anexo L del CDI (Captulo III. Equipamiento de los pilotos). Cascos: El uso de casco durante los entrenamientos y carrera es obligatorio. Los cascos deben ser conformes al Anexo L del CDI (Capitulo III, equipamiento para pilotos). Dispositivo de retencin de la cabeza: Es obligatorio el uso de un dispositivo para la retencin de la cabeza (HANS) conforme al Anexo L del CDI (Captulo III. Equipamiento de los pilotos). Arneses: Los arneses deben estar homologados por la FIA segn las normas 8853/98 o 8854/98 (ver Art. 253.6 del Anexo J en vigor). Slo se aceptarn arneses que se encuentren en perfecto estado de conservacin (sin roturas ni deshilachaduras) y con sus anclajes perfectamente instalados y sin signos de corrosin. Es obligatorio llevar a bordo dos cutters en todo momento. Deben ser accesibles con facilidad a piloto y copiloto mientras estn sentados con los cinturones abrochados.

4) 4.1.

4.2. 4.3. 4.4.

4.5.

Asientos: Los asientos deben estar homologados por la FIA (Norma 8855/1999), y sin modificar. El lmite de uso es de 5 aos transcurridos la fecha de fabricacin indicada en la etiqueta obligatoria. Una extensin de otros 2 aos puede ser autorizada por el fabricante y debe ser indicada por una etiqueta adicional, y los anclajes debern encontrarse en perfecto estado y cumplir con las prescripciones del Art. 253.16 del Anexo J del CDI. Aquellos vehculos en los que, por su diseo, sea imposible instalar un asiento homologado, debern equipar uno de acuerdo al Anexo K de la FIA en vigor, previa autorizacin de la Comisin de Clsicos de la R.F.E. de A., y deber estar reflejado en su Pasaporte Tcnico de Vehculo Clsico.

4.6.

Extintores y sistemas de extincin. 1. Todos los vehculos deben estar equipados con un sistema de extincin de acuerdo con el Art. 253.7.2 del Anexo J del CDI, as como un extintor manual de acuerdo con el Art. 253.7.3 del Anexo J del CDI. 2. Los vehculos deben llegar a la zona de Presalida con las anillas de seguridad de los extintores retiradas.

4.7.

Estructuras de seguridad. Sern aceptadas las siguientes construcciones: Estructuras segn el Art. 253.8 del Anexo J del CDI de 1993 (tubo arco principal 38 x 2,5 mm 40 x 2,0 mm). Estructuras con ficha de homologacin expedida por una ADN o por la FIA. Esta aceptacin implica un perfecto estado de la estructura de seguridad en cuanto a calidad de las soldaduras, estado de los anclajes, tipo de uniones desmontables, estado de los tubos y ausencia de corrosin en cualquiera de sus elementos.

ANEXO 4

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4.8. 4.9.

Conducciones interiores: Ser de aplicacin el Art. 253.3 del Anexo J del CDI. Lunas: Ser de aplicacin el Art. 253.11 del Anexo J del CDI, solo en lo referente al parabrisas delantero, no siendo obligatorias las redes. El resto de lunas y ventanas podrn ser de policarbonato de un espesor mnimo de 5 mm. Pantalla de proteccin: Todos los vehculos debern contar con una pantalla de proteccin eficaz entre el motor y el habitculo, y el habitculo y el depsito de combustible, para evitar la proyeccin directa de las llamas en caso de incendio. EXPEDICIN DEL PASAPORTE TCNICO DE VEHCULO CLSICO. El Pasaporte Tcnico de Vehculo Clsico de la R.F.E. de A. ser expedido por la Comisin de Clsicos de la R.F.E. de A. Para obtener un nuevo Pasaporte Tcnico de Vehculo Clsico, se deber remitir a la R.F.E. de A. la solicitud de tramitacin del mismo, al menos 45 das antes de su primera participacin. ste ser solicitado por el concursante al Departamento Tcnico de la R.F.E. de A., siendo el vehculo llevado previa cita a la sede de la R.F.E. de A. o el taller designado al efecto para su verificacin, si ha lugar.

4.10.

5)

6)

VERIFICACIONES TCNICAS. Las Verificaciones Tcnicas de los vehculos participantes en esta Copa, a excepcin de los elementos de seguridad que debern ser conformes al Art. 4.- Seguridad, del presente reglamento, debern: a) basarse en las caractersticas y fotografas expresadas en el Pasaporte Tcnico de Vehculo Clsico, o b) en los elementos o caractersticas no expresadas en el Pasaporte Tcnico de Vehculo Clsico, debiendo ser esta verificacin realizada en presencia del Presidente de la Comisin de Clsicos de la R.F.E. de A. o la persona que ste designe al efecto, para lo cual, en caso de no estar presente en una prueba, se deber proceder mediante precintaje del vehculo o elemento y su posterior verificacin conforme a lo previsto en las Prescripciones Comunes de los Campeonatos, Copas, Trofeos y Challenges de Espaa en vigor.

ANEXO 4

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REGLAMENTO DEL CAMPEONATO DE ESPAA CATEGORA II (VEHCULOS CM) 1) 1.1 REGLAMENTACIN Toda modificacin que no est explcitamente autorizada en este Reglamento Tcnico o en cualquiera de sus anexos, est prohibida. La Ficha de Homologacin es el documento que certifica la validez de todos los componentes del vehculo. Los vehculos que participen en el Campeonato, deben cumplir la contenida en este Reglamento. Los concursantes sern los responsables de que su vehculo est conforme en su totalidad y en todo momento de la prueba. Para ello debern presentar a los CC. TT., si es requerido, la Ficha de Homologacin expedida por la R.F.E. de A. y el manual de taller y/o el Catlogo de piezas de recambio del constructor de la moto de produccin de donde est sacado su grupo motopropulsor (no sern admitidos los kits de piezas especiales para aumentar las performances de la moto considerada, o las piezas sacadas de otros catlogos que los originales) GRUPO MOTOPROPULSOR La cilindrada est limitada a 1.000 cm debiendo tener como mximo 4 cilindros La R.F.E. de A. estableci como fecha lmite el 1 de abril de 2006 para que los fabricantes de vehculos CM pudieran solicitar homologaciones -como variante opcin VO- de motores proveniente de motos comercializadas en un concesionario de la marca con una fecha establecida en el 31/12/06. Estas homologaciones fueron vlidas para los aos 2007 y 2008. Para el siguiente periodo de dos aos (2009 y 2010), la normativa estableca que los fabricantes de vehculos CM pudieran presentar peticiones de homologacin en el ltimo trimestre de 2008. La vigencia de los mismos comenz el 1 de Enero de 2009. Para el siguiente periodo de dos aos (2011 y 2012), se deben presentar peticiones de homologacin ante la R.F.E. de A. en el ltimo trimestre de 2010. La vigencia de los mismos comenzar el 1 de Enero de 2011. Para este periodo, no se admitirn peticiones de homologacin de marcas de motores que no hayan sido homologadas al menos una vez en los ltimos 2 aos. CARROCERA Y DIMENSIONES a) Longitud La longitud mxima del vehculo, no podr sobrepasar los 3.750 mm. b) Anchura La anchura exterior mxima del vehculo no podr sobrepasar los 1.750 mm. c) Altura La altura medida verticalmente desde el punto ms bajo de la superficie plana al punto ms elevado del vehculo no deber ser superior a 1.030 mm salvando el arco principal de seguridad que no deber dar lugar a una estructura aerodinmica. d) Voladizos Los voladizos mximos medidos desde el eje de mangueta hasta el final del vehculo deben ser: Delantero: 730 mm Trasero: 630 mm 3.1. Puertas Las dimensiones del pao inferior (parte opaca) debern ser tales que se pueda inscribir un rectngulo o paralelogramo de al menos 500 mm de largo en total y 300 mm de alto medidos verticalmente en el que los ngulos podrn ser redondeados con un radio mximo de 150 mm. Los vehculos cuyas puertas sean deslizables, no sern admitidos salvo que lleven un dispositivo de seguridad que permita en caso de accidente evacuar rpida y fcilmente los ocupantes del vehculo. Las puertas deben llevar una ventana diferenciada del panel inferior, realizada en un material transparente y que pueda contener un paralelogramo horizontal cuyos lados midan al menos 400 mm. La altura medida sobre la superficie de la ventana perpendicularmente a los lados horizontales ser al menos de 250 mm. Los ngulos del paralelogramo pueden ser redondeados segn un radio mximo de 50 mm. Debern ser diseadas de forma que no restrinja la visin lateral del conductor.
3

1.2 1.3

2) 2.1. 2.2.

2.3. 2.4.

2.5.

3)

ANEXO 4

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Cada puerta no debe llevar ms que una empuadura exterior que deber ser del tipo de leva accionada hacia arriba, claramente sealada por una flecha roja o de un color que contraste con el fondo. nicamente la puerta del conductor, puede ir provista de una red homologada, en cuyo caso no es obligatorio el cristal antes descrito. 3.2. Parabrisas Es obligatorio el montaje de un parabrisas formado por una sola pieza de vidrio laminado o de Policarbonato de 4 mm de espesor. La forma de este vidrio tiene que ser tal, que a una distancia de 50 mm medidos verticalmente hacia la base a partir del punto superior de la parte transparente, la superficie vitrificada tenga una longitud de al menos 250 mm medidos en la cuerda, de una parte y otra del eje longitudinal del vehculo. Su arista superior debe formar una lnea convexa regular y continua con el plano horizontal. Deber poder inscribirse en l, una tira vertical de 100 mm de altura y de 850 mm de largo (medidos horizontalmente) en la cuerda entre las caras del parabrisas. 3.3. Carrocera 1. Est prohibida la utilizacin de fibra de carbono y/o Kevlar en la fabricacin de la carrocera; sin embargo los dispositivos aerodinmicos traseros constituidos por un ala incluidos sus apoyos, podrn ser fabricados de estos materiales compuestos. Se entiende como ala, una superficie con forma de perfil de ala de avin invertida, separada de la superficie formada por la carrocera de tal forma, que una corriente de aire pueda pasar por entre estas dos superficies. 2. La carrocera deber cubrir todos los elementos mecnicos, con la nica exclusin de las tomas de admisin y escape. 3. La toma de aire de admisin, no podr sobrepasar en altura la curva final de la barra antivuelco. 4. Entre el borde trasero de las ruedas delanteras completas, y el borde delantero de las ruedas traseras completas, toda la parte suspendida visible desde la parte inferior del vehculo ha de formar una superficie slida, continua plana y continua, en la que sea posible inscribir un rectngulo de 1000 mm (medidos segn el eje transversal del vehculo) por 800 mm (medidos segn el eje longitudinal del vehculo) (tolerancia +/ 5 mm). 5. Ninguna parte de esta superficie tendr una influencia aerodinmica, y ninguna parte de la carrocera podr encontrarse en ninguna circunstancia por debajo del plano geomtrico conformado por la superficie antes definida en el Art. 3.4.4. 6. Todas las partes que tengan influencia aerodinmica, as como cualquiera de la carrocera deben estar fijadas rgidamente a la parte suspendida del vehculo (conjunto chasis carrocera) no debiendo tener ninguna posibilidad de movimiento, estar fijadas slidamente, y permanecer inmviles con respecto a esa parte cuando el vehculo se mueva. 7. Todo dispositivo o construccin, diseado para interponerse entre la parte suspendida del vehculo y el suelo est prohibido. 8. Detrs de las ruedas traseras, la carrocera deber descender por debajo del eje de dichas ruedas traseras. Toda abertura de refrigeracin practicada en la carrocera y dirigida hacia atrs, estar provisto de persianas o de otro dispositivo que impidan la visin en cualquier caso, de los elementos mecnicos o de las ruedas. La carrocera deber tapar las ruedas, de forma que cubra al menos la parte superior de su circunferencia. 9. Todos los elementos de la carrocera debern estar completos y cuidadosamente terminados, sin piezas provisionales que cubran desperfectos anteriores. 10. Las fijaciones de los capots delantero y trasero, deben estar claramente indicadas por flechas en rojo o de otro color que contraste con el fondo de la carrocera y deben ser practicables sin ayudas de herramientas. 11. Elemento aerodinmico delantero Delante-Teniendo en cuenta la proyeccin de la carrocera en posicin horizontal, desde el eje de las ruedas delanteras ningn elemento aerodinmico podr sobrepasar en proyeccin horizontal ms de 200 mm. Se permite la adicin de un plano horizontal en la parte delantera (spliter) de una anchura mxima de 50 mm., medidos desde la proyeccin de la carrocera original en el suelo hacia delante. Debe ser prolongacin del plano inferior, fijado en l y a la carrocera del coche sin piezas intermedias. Su anchura lateral no podr sobrepasar a la carrocera. En cualquier caso, deber respetarse la dimensin mxima del voladizo delantero fijado por reglamento (art. 3.d.). Es decir, para la medida del voladizo delantero admitido se tomar en cuenta este splitter. 12. Ala trasera

ANEXO 4

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Est permitida un ala de un solo plano de seccin mxima 250 mm. x 150 mm., y de longitud el valor el de la proyeccin vertical de la carrocera sobre el plano horizontal, menos 75 mm. por cada lado; si fuera de forma curva, su longitud mxima ser de 500 mm. Los finales de ala debern ser paralelos al eje longitudinal del vehculo y tener una dimensin mxima de 280 x 160 mm. y espesor 5 mm. 4) 4.1. PESO Vaco: Los vehculos debern pesar un mnimo de 445 Kg en las condiciones siguientes: El depsito de gasolina vaco, y con el nivel de aceite de lubricacin necesario. Se permitir una tolerancia total mxima de +/ 3 Kg. En condiciones de carrera: En condiciones de carrera con el piloto a bordo, el peso del conjunto no deber ser inferior a 550 Kg. 4.2. Para alcanzar este peso mnimo, puede utilizarse lastre con la condicin de estar perfectamente sujeto al habitculo, y debern llevar un precinto de la R.F.E. de A. puesto por los Comisarios Tcnicos. Un lastre que no est precintado, no se tendr en cuenta a efectos del pesaje en caso de verificacin. Est prohibido sustituir durante la carrera, algn elemento estructural del vehculo por otro ms pesado con objeto de cumplir el mnimo peso obligatorio. MOTOR/CAJA Motor 1. El motor debe provenir de una moto de gran serie tal y como ha sido descrita en el Art. 2. El aligerado, limado, mecanizado, pulido, equilibrado o cualquier clase de tratamiento fsico, qumico o mecnico de cualquiera de los elementos del motor estn prohibidos. Tambin est prohibida la adicin o eliminacin de material a cualquier pieza del motor. Solo en Montaa: Los 4 conductos de admisin en la culata, debe llevar unos anillos restrictores tambin llamados bridas restrictoras. La colocacin de la brida restrictora del caudal de aire de admisin en los conductos de la culata, debern hacerse fuera de dichos conductos de la culata aguas arriba de ellos, en los conductos de admisin porta mariposas. Deben ser firmemente fijadas (zunchadas) a ellos, segn el dibujo que se muestra ms adelante, con una garganta mxima de 31 mm. de dimetro. Esta garganta de los anillos restrictores deber extenderse a lo largo de 3 mm. segn el diseo que se adjunta. El mtodo de comprobacin de la estanquidad del sistema de admisiones se realizar taponando las 4 entradas de aire de admisin con el motor situado a 3.500 rpm, en cuyo caso el motor se debe parar en menos de 3 seg. En la figura se puede observar el anillo de forma interior cilndrica, y dimensiones interiores mnimas 31 x 3 mm que constituye la brida. Adems, deben cumplirse las siguientes condiciones:

4.3.

5) 5.1.

El punto A representa el eje de las mariposas accionado mecnicamente por el acelerador. El B, que es el de las mariposas motorizadas, debe mantenerse en su posicin de origen girado sobre s mismo a conveniencia. Se permite sin embargo quitar estas mariposas, impidiendo cualquier toma de aire adicional por el eje. Desde el centro del eje A a la mitad de la garganta de la brida debe haber una distancia mxima de 110 + 5 mm. La forma aguas arriba y aguas abajo del anillo restrictor, es libre siempre que se mantenga la interior descrita (zonas de forma libre en la figura). La brida, debe ser exteriormente precintable por los CC.TT. mediante el paso de un alambre y un precinto, o un toque de pintura en un tornillo exterior que impida ser desmontada sin violarla.

ANEXO 4

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Como se ha dicho anteriormente, la totalidad del aire admitido por el motor para la combustin de la mezcla aire-combustible, debe pasar por los anillos restrictores, situados como anteriormente se han descrito. Cualquier toma de aire adicional deber ser obturada definitivamente. 2. Est prohibida cualquier tipo de pulverizacin, interna o externa de agua o cualquier otro fluido diferente a la gasolina comercial obligatoria, en la admisin de aire del motor. 3. Est prohibido cualquier dispositivo, construccin, o diseo, cuyo fin sea la reduccin de la temperatura del aire de la admisin 4. El material, tipo y nmero de soportes de motor son libres, as como su posicin e inclinacin dentro de su compartimiento. El sistema de encendido original debe mantenerse. La marca y tipo de las Bujas, el limitador de rgimen as como la rampa de encendido son libres. 5. El sistema de lubricacin es libre siempre que su mximo contenido sea de seis litros. 6. El radiador de refrigeracin as como sus canalizaciones hasta el motor, el termostato y el sistema de ventilacin son libres as como el lugar de su ubicacin. Si se utiliza una bomba de agua exterior al motor puede ser libre, pero si se utiliza en el mismo, debe ser la de serie. 7. Est permitido modificar los elementos que regulan la carburacin del motor, pudiendo cambiar la dosificacin de combustible aportado pero no la cantidad de aire. El sistema original debe ser mantenido debiendo por lo tanto mantener los carburadores si los monta originalmente, o la inyeccin si as fuera equipado de serie; sin embargo, todo el sistema de filtro de aire, caja de aire etc. aguas arriba de los carburadores o conductos de admisin es libre a condicin de conservar sus mismas funciones. Estn prohibidos los sistemas de admisin variables cualquiera que sea su clase. 8. Centralita: de serie, a excepcin de lo admitido a continuacin. La centralita exteriormente debe ser estrictamente la misma de serie del motor de la moto de gran serie de la que se deriva, y el cableado de la instalacin que une todos los perifricos con ella, es libre. La programacin es libre, est permitido modificar el distribuidor de encendido o calculador (centralita) en lo relativo a cartografas de avance o inyeccin si esta es electrnica para que la curva de avance, o mapa de inyeccin se adecuen a las necesidades del motor. Debe conservarse el mismo nmero de sensores y actuadores de entrada y salida que de origen. Se permite anular los canales que sean de uso exclusivo para los servicios de la moto de la que se deriva (estribo, actuadores de mariposas, etc.). 9. El escape de la moto original puede ser cambiado o adaptado por el fabricante, que lo debe homologar y plasmar en la Ficha de Homologacin presentada ante la R.F.E. de A. Debe cumplir con los artculos relativos a la carrocera y seguridad. El nivel sonoro mximo admitido medido segn las especificaciones generales de los Campeonatos de Espaa ser de 110 db. 10. La salida del tubo de escape deber estar situada en el plano vertical trasero final del vehculo. Los orificios de salida por la parte trasera, debern estar situados entre 450 mm y 100 mm en relacin al suelo. En el caso de ser lateral, deber estar adelantado respecto al plano vertical medio del conjunto del motor-caja de cambios, y no sobresalir de la carrocera. 11. El total del espesor del o de las juntas de culata, debe ser el mismo que el de la montada originalmente, y su material es libre. La relacin de compresin final resultante, no debe sobrepasar la especificada por el fabricante en el Manual de Taller. 12. Elementos anticontaminacin Est permitido suprimir todos los elementos del sistema de recirculacin de gases, los recuperadores de vapores de gasolina, reciclaje de vapores de aceite. En el caso de que esta supresin deje algn orificio descubierto, este deber ser taponado o enviado a un decantador situado en el cfano motor parte posterior del vehculo que deber tener una capacidad mnima de 2l. 13. Mariposas de progresin Se puede anular su funcionamiento situndolas como convenga en una posicin fija. En el caso de que algn conducto se anule, no deber generar una toma de aire adicional posterior a la brida de admisin. 5.2. Caja de velocidades El conjunto motor-caja de velocidades, debe ser la original exceptuando las siguientes transformaciones: 1. El mximo nmero de velocidades, queda limitado a 6; en el caso de tener la posibilidad de seleccionar un escaln diferente de velocidades (reductora), est no debe poder accionarse desde el puesto de conduccin; adems, todos los vehculos debern estar provistos de una marcha atrs que pueda ser seleccionada en cualquier momento de la prueba por el piloto sentado normalmente al volante con el motor

ANEXO 4

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en marcha y utilizada con normalidad. Esta marcha atrs, podr estar montada tanto en el interior de la caja original, como en un inversor especfico para la marcha. 2. Estn prohibidas las cajas automticas y semiautomticas. Se autorizan los mandos de velocidades elctricos o electro neumticos accionados desde el volante, siempre que estn reflejados en la Ficha de Homologacin del vehculo. 3. La transmisin a las ruedas traseras se podr hacer bien por cadena, o por cardan/rbol o piones. En el caso de hacerse por cadena, sta deber estar eficazmente protegida. El pin de salida original de la caja de velocidades es libre. Pero est prohibido modificar la relacin de piones de las velocidades, as como la relacin fija a la entrada de la misma, entre el motor y la caja. 5.3. Embrague El nmero de discos y guarniciones son libres con la nica exclusin del material de Carbono, pero debe ser homologado por el fabricante del vehculo. 5.4. Diferencial Es libre pudindose montar uno de deslizamiento limitado; estarn prohibidos los de control neumtico, electrnico o hidrulico. 6) 6.1. SISTEMA DE ALIMENTACIN La gasolina utilizada debe ser de uso comercial y estar de acuerdo con las especificaciones de los Campeonatos y Trofeos de Espaa. 1. Est prohibido el almacenamiento del carburante a bordo del vehculo o en el exterior tendente a reducir la temperatura del combustible 10 C por debajo de la temperatura ambiente. 2. Solo se podr utilizar aire como comburente del carburante. 3. Las canalizaciones de carburante deben tener una presin de ruptura mnima de 41 bar y una temperatura operativa mnima de 135C. Si son flexibles, las conducciones deben tener empalmes atornillados y una funda trenzada de malla de acero resistente a la llama. 4. Ninguna conduccin de carburante deber atravesar el habitculo, ni podr situarse en l ningn filtro o bomba de combustible. 5. Todas las canalizaciones de combustible, debern estar situadas de tal manera que una posible fuga no pueda producir una acumulacin o entrada de carburante en el habitculo. 6. Las puestas en atmsfera del depsito de combustible, deber estar provista de vlvulas antivuelco activadas por gravedad. 7. Las bombas de combustible, deben funcionar solo cuando el motor est en marcha, debindose cortar el suministro elctrico a las bombas si estas son elctricas. 6.2. Depsito de combustible 1. El depsito de seguridad, no puede ser colocado a ms de 65 cm del eje longitudinal del vehculo y debe estar situado en los lmites definidos por los ejes de las ruedas anteriores y posteriores. Su capacidad mxima debe ser de 20 lt, y estar construidos bajo las especificaciones FT3 1999 o superiores, as como suministrado por un fabricante homologado. Deber estar provisto de una ventana que permita ver el fabricante, las especificaciones bajo las que han sido construidos, y su fecha de fabricacin. Ningn depsito debe ser utilizado ms de 5 aos desde esta fecha, excepto si es inspeccionado y revalidado por el fabricante durante un periodo de hasta otros 2 aos. 2. Los orificios de llenado, no deben sobresalir de la carrocera; debern cerrar hermticamente, y su cierre debe estar diseado, de manera que evite una abertura accidental. 7) SUSPENSIN Situadas las ruedas en contacto con el suelo, sus ejes deben estar suspendidos del conjunto Chasis-carrocera por intermedio de la suspensin (es decir los ejes de las ruedas no deben estar conectados directamente al conjunto Chasis-carrocera) La suspensin, no debe estar constituida por bulones pasantes, manguitos flexibles o cualquier tipo de estructura elstica; debe tener movimiento independiente de los ejesportamanguetas permitiendo la movilidad de las suspensiones en direccin vertical hacia arriba y abajo con una flexibilidad superior a la de sus anclajes. Cada rueda no deber estar suspendida ms que de un elemento elstico y un amortiguador. Los elementos elsticos debern ser obligatoriamente muelles y debern estar dotados por lo menos de un amortiguador por eje. Cualquier otro sistema derivado de ste, deber ser presentado al Departamento Tcnico de la R.F.E. de A. para su posible homologacin tras su estudio.

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7.1. 7.2. 7.3. 8)

Estn prohibidas las suspensiones activas as como los sistemas que permitan el control de la flexibilidad de los muelles, la fuerza de amortiguacin, o la distancia al suelo del vehculo cuando este est en movimiento. Est prohibido cromar los elementos de la suspensin. Los materiales composites estn prohibidos en cualquier elemento de la suspensin. FRENOS Los vehculos debern estar provistos de al menos dos circuitos de freno separados y accionados por el mismo pedal. Este sistema deber estar diseado de manera que en caso de fuga o fallo en uno de los circuitos, la accin de la frenada pueda seguir ejercindose al menos en dos ruedas.

8.1. 8.2.

Los discos de freno de carbono, estn prohibidos. Las pinzas de freno no pueden tener ms de dos pistones cada una y no ms de una por rueda. En el caso de que la pinza proceda de un vehculo de serie y est montada en el conjunto mangueta estribo del mismo coche de serie, se admite que tenga un mximo de cuatro pistones por pinza si es que lo monta aquel de serie. El dimetro mximo de los discos de freno ser de 280 mm. Es obligatorio disponer de un freno de mano utilizable para estacionamiento. RUEDAS, NEUMTICOS, DIRECCIN Llantas. La mxima anchura admitida de garganta de las llantas ser: 7 las delanteras y 8,5 las traseras.

8.3. 8.4. 9) 9.1.

9.2. 9.3. 9.4.

El mximo dimetro de esta misma llanta tanto delante como detrs ser de 13 Estn prohibidas las llantas construidas total o parcialmente de materiales composite y/o magnesio.

Neumticos de seco Nmero de neumticos a utilizar por Meeting Entrenos Oficiales: El nmero mximo de neumticos a utilizar ser libre. Carreras: El nmero mximo de neumticos para las tres carreras ser de cuatro ms dos comodines. Neumticos de lluvia No se consideran neumticos de lluvia los slick rayados. El nmero ser libre y solamente se podr montar cuando el Director de Carrera declare la carretera de mojado. 10) 10.1. 10.2. 10.3. HABITCULO El volumen constitutivo del habitculo, debe ser simtrico respecto al eje longitudinal del vehculo. Hasta una altura de 300 mm. del piso del vehculo, el piloto debe estar situado de un lado del eje longitudinal del mismo estando este en posicin de conduccin normal. El ancho mnimo a nivel de los codos del piloto, debe ser de 1.100 mm. mantenidos en una altura de 100 mm y una longitud de 250 mm. Esta medida estar tomada horizontal y perpendicularmente al eje longitudinal del vehculo. Espacio para las piernas 1. El vehculo debe llevar dos, definidos como dos volmenes libres y simtricos respecto del eje longitudinal del vehculo cada uno de los cuales debe tener un volumen mnimo de 750 cm2. Esta superficie deber estar mantenida desde el plano de situacin de los pedales, hasta la proyeccin vertical del centro del volante. 2. El ancho mnimo del volumen de situacin de los pies ser de 250 mm. mantenida sobre una altura de al menos 250 mm. 3. El plano de posicionamiento de los pedales debe ser tal que, el piloto con los pies situados sobre ellos en reposo no sobrepase un plano vertical que pase por el eje de las ruedas delanteras. 10.5. Ventilacin Todos los vehculos cerrados deben llevar una entrada de aire fresco y una salida de aire usado en el habitculo.

10.4.

ANEXO 4

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11) 11.1.

ESTRUCTURAS DE SEGURIDAD Estructuras antivuelco Deber estar homologada por la R.F.E. de A., as como toda la estructura constitutiva de su chasis.

11.2.

Homologacin de la estructura de seguridad Para su homologacin por esta Federacin, debern presentar un dossier en el que queden reflejadas las siguientes caractersticas: El constructor del vehculo, deber homologar su estructura de seguridad ante la R.F.E. de A., estar compuesta exclusivamente por tubos de acero al carbono estirado en fro, de un dimetro mnimo de arcos principales de 50 x 2 mm., 45 x 2,5 mm., para todos los vehculos homologados partir del 1 de Enero de 2006. En el dossier de homologacin, deber presentar un estudio de resistencia de materiales firmado por un tcnico cualificado colegiado, en el que se demuestre que dicha estructura resiste las siguientes solicitaciones: a) 2 veces su peso lateralmente. (2P) b) 6 veces su peso longitudinalmente en ambos sentidos. (6P) c) 8 veces su peso verticalmente. (8P) En dicho estudio, deber tenerse en cuenta que P se deber aumentar en 75Kg. Dicho dossier deber contener adems: d) Descripcin de la estructura. e) Certificado de materiales utilizados en su fabricacin, con certificado de calidad del almacenista del tubo de acero, anlisis de la colada del producto, y del ensayo a traccin. f) Tipo de soldadura utilizada; mquina con n de fabricacin y descripcin del sistema; caractersticas del material de aportacin; operario que ha realizado la soldadura. g) Clculo de la resistencia de la estructura que demuestre que su conformidad con los valores anteriores. h) Al menos 12 fotografas en las que aparezcan las zonas de anclaje a las diferentes partes del vehculo; arco principal, tirantes longitudinales y transversales, refuerzos longitudinales de puertas etc. i) La estructura deber estar identificada individualmente, por el constructor con un n nico, del que deber emitir un certificado para que el concursante lo presente a los CC. TT. de la prueba en el caso de ser requerido. La estructura no podr ser modificada sin que sea objeto de otra homologacin por parte del fabricante.

11.3.

Estructuras deformables 1. El fondo de los depsitos deber estar protegido por una estructura deformable de 10 mm de espesor como mnimo. 2. Si el depsito de carburante est situado a menos de 200 mm de los flancos laterales del vehculo, su superficie lateral debe estar protegida enteramente por una estructura deformable de un espesor mnimo de 100 mm. 3. La estructura deformable, debe componerse de una construccin sndwich incorporando un ncleo de material no inflamable, de una resistencia mnima al aplastamiento de 18 Newton/cm2 y de dos capas de al menos 1,5 mm de espesor una de ellas en una aleacin de aluminio cuya resistencia a la traccin sea como mnimo de 225 Newton/mm2 y elongacin mnima del 5 %, o bien dos hojas de 1,5 mm de espesor mnimo que presentes una resistencia a la traccin mnima de 225 Newton/mm2. 4. Las estructuras deformables, no podrn ser traspasadas, nada ms que por canalizaciones de agua pero no por canalizaciones de carburante o aceite o por cables elctricos.

11.4.

Pared antifuego y suelo 1. Los vehculos deben estar equipados de una pared antifuego colocada entre el piloto y el motor que impida el paso de lquidos, llamas y gases del compartimento motor hacia el habitculo. Toda abertura practicada en la pared antifuego, deber tambin ser limitada lo ms posible, permitiendo solamente el paso justo de los mandos y cables recomendndose sellar posteriormente los orificios practicados. 2. El suelo del habitculo deber estar diseado de forma que proteja al conductor de piedras, aceite, agua y restos provenientes del motor o de las proyecciones de otros vehculos. 3. Los paneles del suelo o paredes de separacin, deben incorporar un sistema de desage que evite cualquier acumulacin de lquido.

ANEXO 4

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4. El chasis debe incluir una estructura absorbente de impactos, colocada delante de los pies del piloto colocada a lo largo de toda su anchura. Esta estructura debe ser independiente de la carrocera, y si fuese desmontable, debe estar slidamente fijada a los extremos de los cajones o estructuras tubulares laterales del chasis principal (es decir con la ayuda de los bulones necesarios siendo preciso usar herramientas para ser desmontadas). Deben tener una longitud mnima de 30 cm; una altura mnima de 15 cm en toda la seccin vertical, y una seccin total mnima de 800 cm2. Esta estructura debe estar hecha de un material metlico de un espesor mnimo de 1,5 mm, que presente una resistencia mnima a la traccin de 225 N/mm2 y una construccin sandwich con nido de abeja intermedio. Debe formar una caja cuyos paneles tendrn un espesor de 15 mm como mnimo, o si el (los) radiador(es) estn integrados en la estructura, dos cajones contiguos de seccin mnima de 100 cm2 de una parte, y otra del radiador(es). Todos los agujeros y cortes en esta estructura, deben ser reforzados, y todas las secciones de los materiales en los que se hagan estos agujeros, deben tambin ser conformes a las exigencias concernientes a la superficie mnima del material. La R.F.E. de A, podr homologar un tipo de estructura del vehculo, que cumpla esta misma funcin por si misma, en cuyo caso deber figurar expresamente en la ficha de homologacin del mismo. 12) EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Extincin de incendios 12.1. El vehculo debe estar equipado con un sistema de extincin homologado FIA segn el Art. 7.2 (sistemas instalados), del Anexo J en sus apartados: 7.2.2, 7.2.3, 7.2.4, 7.2.5. Cinturones de seguridad 12.2. Los cinturones de seguridad obligatorios, deben ser tipo arns; y estar de acuerdo con el Art. 6 del anexo J en sus apartados 6.1, 6.2, 6.3. Retrovisores 12.3. El vehculo debe estar equipado con dos retrovisores, uno de cada lado del vehculo, de una superficie mnima de 90 cm2. Asiento. Apoya cabeza 12.4. 12.5. El vehculo debe estar provisto de un reposacabeza con una superficie mnima de 400 cm2 esta superficie debe ser continua y sin ninguna parte sobresaliente. Si el asiento no forma parte de la estructura del vehculo, deber ser un homologado FIA, sujeto con los anclajes obligatorios segn estas mismas normas. Corta corriente 12.6. El piloto sentado normalmente con los cinturones abrochados y colocado al volante, debe poder cortar todos los circuitos elctricos y detener el motor mediante un interruptor de material antideflagrante. El interruptor interior debe sealizarse mediante un smbolo que muestre un rayo rojo en un tringulo azul de fondo bordeado de blanco. Igualmente debe tener un tirador claramente sealizado exteriormente de la misma forma, que pueda ser manipulado por el personal de socorro en caso de accidente. Este tirador, debe estar situado en la parte inferior del montante del parabrisas del lado piloto. Anilla de remolque 12.7. Ser obligatorio equipar el vehculo con una anilla de remolque de un dimetro exterior mnimo de 80 mm. fijada slidamente a las estructuras delantera y trasera; el dimetro interior mnimo ser de 60 mm. y espesor de 8 mm. deber estar pintada de un color rojo o naranja y no podr sobresalir de la proyeccin vertical de la carrocera sobre el plano del suelo.

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