S.E.P.

S.E.S.

D.G.E.S.T.

INSTITUTO TECNOLOGICO DE LA PIEDAD

MAQUINAS ELECTRICAS

REPORTE DE PRACTICA DE MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA Y EN SERIE GENERADOR HECHO CON UN MOTOR

POR:

MIGUEL ALEJANDRO GUZMAN MENDEZ

ING. ELECTRONICA

LA PIEDAD, MIC.

INTRODUCCION
DURANTE EL PROCESO DE ESTA PRACTICA PONDREMOS EN FUNCIONAMIENTO NUESTROS CONOCIMIENTOS DE MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA TALES COMO MOTOR EN DERIVACION Y EN SERIE. APRENDEREMOS SUS CONEXIONES Y SU FUNCIONAMIENTO REAL.

MARCO TEORICO

Motores en derivacin Es el tipo de motor de corriente continua cuya velocidad no disminuye mas que ligeramente cuando el par aumenta. En los motores de corriente continua y especialmente los de velocidad prcticamente constante, como los shunt, la variacin de velocidad producida cuando funciona en carga y en vaco da una base de criterio para definir sus caractersticas de funcionamiento. Excepcionalmente, la reaccin del inducido debera ser suficientemente grande para que la caracterstica de velocidad fuera ascendente al aumentar la carga. Los polos de conmutacin han mejorado la conmutacin de los dinamos de tal manera que es posible usar un entrehierro mucho ms estrecho que antiguamente. Como la armadura de un motor gira en un campo magntico, se genera una f.e.m. en los conductores que se opone a la direccin de la corriente y se le conoce como fuerza contraelectromotriz. La f.e.m. aplicada debe ser bastante grande como para vencer la fuerza contraelectromotriz y tambin para enviar la corriente Ia de la armadura a travs de Rm, la resistencia del devanado de la armadura y las escobillas. Ea= Eb + IaRm Volts La Ea = f.e.m. aplicada y Eb = fuerza contraelectromotriz. Puesto que la fuerza contraelectromotriz a la velocidad cero, es decir, en el arranque, es idnticamente cero y como por lo general la resistencia de la armadura es pequea, es obvio, en vista de la ecuacin anterior, que, a menos que se tomen medidas para reducir el voltaje aplicado, circular una corriente excesiva en el motor durante ese arranque. Lo normal es que se usen dispositivos de arranque que consisten en resistores variables en serie, para limitar la corriente de arranque de los motores. El par de un motor es proporcional al nmero de conductores en la armadura, la corriente por conductor y el flujo magntico total en la mquina. La frmula para el par es: Z = nmero total de conductores en la armadura

= flujo magntico total por polo Ia = corriente de la armadura tomada de la lnea. ! Para un motor dado, el nmero Z de conductores en la armadura, el nmero de polos y el nmero de trayectorias en la armadura son constantes Por lo tanto, el par se puede expresar como: Par = constante La velocidad se expresa como: Velocidad = constante(Ea - Ia Rm)/ Ia

En el caso del motor en derivacin, Ea, Rm y son constantes, y las curvas de la velocidad y el par se ven como la curva (1) de la figura 16; el par efectivo es menor que el generado por el par requerido para la friccin del viento y la de los cojinetes y las escobillas. La cada en la velocidad desde la condicin en vaco hasta la de plena carga rara vez sobrepasa el 5%; de hecho, como , el flujo magntico por polo, disminuye al aumentar la carga, debido a la reaccin de la armadura, es posible que la velocidad permanezca aproximadamente constante hasta la plena carga.

MOTOR SERIE Es un tipo de motor elctrico de corriente continua en el cual el devanado de campo (campo magntico principal) se conecta en serie con la armadura. Este devanado est hecho con un alambre grueso porque tendr que soportar la corriente total de la armadura. Debido a esto se produce un flujo magntico proporcional a la corriente de armadura (carga del motor). Cuando el motor tiene mucha carga, el campo de serie produce un campo magntico mucho mayor, lo cual permite un esfuerzo de torsin mucho mayor. Sin embargo, la velocidad de giro vara dependiendo del tipo de carga que se tenga (sin carga o con carga completa). Estos motores desarrollan un par de arranque muy elevado y pueden acelerar cargas pesadas rpidamente.

PROCESO DE LA PRCTICA

Para realizar esta prctica necesitamos 2 motor de corriente directa uno en derivacin y otro en serie. El primero que analizamos fue el MOTOR EN DERIVACIN (foto 1)

Foto1-en esta foto se puede observar cmo van las conexiones del motor en derivacin. Lo primero que se realizo fueron las mediciones de la corriente consumida por esta mquina e hicimos 2 tipos de mediciones. El primer tipo de medicin fue al ARRANQUE DEL MOTOR y lo que nos arrojo se muestra en la siguiente tabla de resultados. mnima 1/4 1/2 3/4 mxima 0-2.4 amperes 0-2.4 amperes 0- 2.8 amperes 0-2.8 amperes 3 amperes

El otro tipo de medicin fue con el MOTOR TRABAJANDO y su consumo es mostrado en la siguiente tabla. mnima 1/2 3/4 mxima 400 mA. 450mA. 500mA. 600mA.

Estos fueron los resultados arrojados por nuestro ampermetro que se muestra en la siguiente foto.

Despus de saber el consumo de corriente de nuestro motor en derivacin nos dimos a la tarea de saber cul era la resistencia que exista en el restato.

REOSTATO

CON NUESTRO OHMETRO HICIMOS LAS MEDICIONES CORRESPONDIENTES Y NOS ARROJO LOS SIGUIENTES RESULTADOS MOSTRADOS EN LA SIGUINTE FIGURA.

LA MINIMA RESISTENCIA= 18 LA MAXIMA RESISTENCIA=193.5

LA BOBINA PRESENTA UNA RESISTENCIA DE 185

MOTOR EN SERIE
Esta prctica fue mucho ms sencilla e incluso no se le dio tanto nfasis como con el motor en derivacin ya que este motor no cuenta con un restato que disminuya o aumente su velocidad as que solo hicimos 2 mediciones de corriente una que fue al encender el motor y la otra la corriente que consume con el motor trabajando y los resultados fueron los siguientes. Al encender motor Motor trabajando 1.4 A 500 mA.

Generador hecho con un motor

Esta prctica la hicimos con 2 motores pequeos de corriente directa usndolos al revs (dndole vueltas a el rotor) y el voltaje generado se visualiza en la siguiente tabla. 1er motor Mnima Mxima -- 180 mV --313 mV 2do motor 650 mV 1V

Motores usados en esta prctica Tambin medimos la resistencia de cada uno de los motores y nos dio estos resultados. 1er motor 1.72 2do motor 19.16

CONCLUSION
Para concluir podemos decir que ahora ya sabemos prcticamente el funcionamiento de un motor de corriente continua sabemos cuanta corriente consume y la resistencia de su restato en la otra practica como conclusin podemos decir que creamos una generador de voltaje conectando un motor o usando un motor al revs.