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CAPACIDAD VIAL

CAPITULO 5

ESTRUCTURAS VIALES PARA CIRCULACION CONTINUA para soportar flujo ininterrumpido. Autopistas Carreteras Multicarril Carreteras de dos carriles

Estructuras Viales para circulacin discontinua Intersecciones, Ramas Arterias Urbanas Arterias para transporte pblico Veredas para peatones Sendas o pistas para bicicletas

Capacidad bsica: era el nmero mximo de automviles que podan pasar por un punto dado en un carril durante una hora, bajo las condiciones de calzada y trnsito ms prximas a las ideales que sea posible obtener.
Capacidad posible: era el nmero mximo de vehculos que podan pasar por un punto dado en un carril calzada durante una hora, bajo las condiciones prevalecientes de calzada y trnsito. Capacidad prctica: era el nmero mximo de vehculos que podan pasar por un punto dado de una calzada durante una hora, sin que la densidad de trnsito no tan grande como para que cause demora poco razonable

CIRCULACIN CONTINUA Factores Bsicos Volumen (VOL) (cuantifica la demanda), Velocidad (VEL) (califica el servicio), Densidad (DEN) (caracteriza la calidad de las operaciones) Ecuacin Fundamental Los factores se relacionan en la siguiente ecuacin: VOL = VEL x DEN La ecuacin precedente permite un nmero infinito de combinaciones.

LMITES DE LA RELACIN No existen vehculos: VOL= 0; DEN = 0, y la VEL es tericamente la mxima posible (VELmx). DEN = DENmx, VOL = 0 y VEL = 0 DEN es alta y VEL es baja, la circulacin es forzada DEN es baja y VEL es alta, el flujo es estable, zona donde es posible definir los distintos niveles de servicio.

Intensidad (I) o flujo: es la tasa horaria equivalente a la que los vehculos pasan por un punto o seccin transversal o por un tramo de un carril o carretera durante un intervalo de tiempo dado inferior a la hora, usualmente 15 minutos.

Volumen (V) o trnsito (T): es el nmero total de vehculos que pasan por un punto o seccin transversal o por un tramo de un carril o carretera durante un intervalo de tiempo dado; los volmenes pueden expresarse en trminos anuales, mensuales, semanales, diarios, horarios o en perodos inferiores a una hora.
Densidad (D) o concentracin: se define como el nmero de vehculos que ocupan un tramo de longitud dado de un carril o carretera, en un instante concreto. A los efectos de los clculos del HCM, la densidad se promedia en el tiempo y se expresa, normalmente en vehculos por milla (veh/ml) o por kilmetro (veh/km).

Nivel de servicio (NS) Es una medida cualitativa que describe las condiciones de operacin de un flujo vehicular. Estas condiciones se describen en trminos de factores tales como la velocidad y el tiempo recorrido, la libertad de realizar maniobras, la comodidad, la conveniencia y la seguridad vial. De los factores que afectan el nivel de servicio, se distinguen los internos y los externos: Los internos son aquellos que corresponden a variaciones en la velocidad, en el volumen, en la composicin del trnsito, en el porcentaje de movimientos de entrecruzamiento o direccionales, etc. Entre los externos estn las caractersticas fsicas, tales como el ancho de carril, la distancia libre lateral, el ancho de las banquinas, las pendientes, etc.

PT: la fraccin decimal de vehculos pesados (camiones y autobuses) PR: la fraccin decimal de vehculos recreativos (VRs) ET y ER = el equivalente en automviles para vehculos pesados y vehculos recreativos (VRs) respectivamente

Vp = flujo volumen equivalente en automviles para el perodo pico de 15 minutos tambin designado como flujo de demanda (FD) y que se calcula con la expresin: Vp = V / (FHP) (fg) (fhv) V = Volumen de demanda para la hora pico completa, vehculos por hora FHP = factor de la hora pico, V/4 (volumen durante 15 minutos del pico) fg = factor de ajuste de la pendiente para terreno plano u ondulado (Ver tabla 3.4) fHV = factor de ajuste para considerar a los vehculos pesados en el flujo de trnsito

TBPSV = tiempo base en porcentaje que se ocupa en seguir a otro vehculo en ambos sentidos tambin porcentaje de tiempo en seguimiento base (%TSB), se calcula con la siguiente expresin: TBPSV = 100 (1 e-0,000879 Vp) f d/np = ajuste del PTSOV por considerar el efecto combinado de: el porcentaje de la distribucin direccional del trnsito y porcentaje de las zonas de sobrepaso. PTSOV porcentaje de tiempo que se ocupa en seguir a otro vehculo