CAPITUL O 11 CAPITULO REP AVIMENT ACIN CON GEO TEXTILES REPA VIMENTA GEOTEXTILES

Uno de los campos de aplicacin que ha tenido un mayor grado de desarrollo en la ingeniera vial, es la utilizacin de los geotextiles en obras tales como la rehabilitacin de pavimentos. Del correcto entendimiento sobre las propiedades de este tipo de materiales, de su aplicacin, instalacin ,funciones a desempear, beneficios e incluso las mismas limitaciones que poseen, en buena parte depender el xito que estos puedan tener, brindando de esta forma ahorros sustanciales en el mantenimiento de las obras viales que se ejecuten en nuestro pas

11.1. ANTECEDENTES
La prolongacin de la vida til de las vas ha sido una permanente preocupacin por parte de las entidades pblicas a nivel nacional e internacional, que se encargan de la ejecucin y del posterior cuidado de estas. Los ensayos realizados sobre nuevos materiales que racionalicen de alguna manera los costos de mantenimiento que la estructura de pavimento requiere, han trado nuevos horizontes. Con la aparicin de los geosintticos y en especial los geotextiles, los investigadores han hecho un aporte significativo a la ingeniera, aclarando el desempeo de estos en aplicaciones especficas, como lo es en este caso, la rehabilitacin de pavimentos. A finales de la dcada de los sesenta, en el departamento de transporte de California, Caltrans, se comienza a experimentar con los geotextiles, teniendo en cuenta que la principal funcin con la que estos deberan cumplir, era la de evitar la reflexin o calcado de grietas reemplazando a sistemas tradicionales tales como las bases de gradacin abierta. Despus de casi dos dcadas de ensayos en campo, laboratorio y de estudios se logr cuantificar el beneficio de los geotextiles en los proyectos de repavimentacin, estos se han venido utilizando casi rutinariamente a lo largo y ancho de la Unin Americana y de Europa. En Colombia, desde hace poco mas de un lustro, la utilizacin de los geotextiles en repavimentacin se ha convertido en otra de las alternativas a los sistemas habituales constructivos utilizados en este tipo de obras, los cuales por lo general no contemplan ms que la utilizacin de un ligante asfltico, colocado sobre la superficie de la carpeta asfltica antigua de una manera poco ortodoxa. Adems de la colocacin de la nueva capa de rodadura, que no contempla tan siquiera el uso de modificadores elastomricos para mejorar sus propiedades. La utilizacin del geotextil en estas obras ha tenido unas veces grandes fracasos y otras xitos rotundos, dependiendo del grado de conocimiento sobre la correcta utilizacin que los ejecutores hayan tenido sobre este tipo de tecnologa.

11.2. FUNCIONES DEL GEOTEXTIL

Si se entiende por refuerzo como la redistribucin de fuerza, debido a la inclusin de una material rgido de alta resistencia a la tensin cuyo mdulo elstico sea mayor que el del material que ir a reforzar, al incluir un geotextil dentro de una estructura de pavimento, este no se cumplir con la definicin de refuerzo, entonces se preferir la utilizacin de otro trmino para definir su comportamiento en este tipo de estructuras, este es el de intercapa. Estas intercapas son usadas para prevenir o reducir 215

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el calcado de grietas, la aparicin de grietas del tipo de piel de cocodrilo y los fenmenos de ahuellamiento y corrugamiento. Las dos funciones bsicas que cumple el geotextil impregnado con asfalto para poder suministrar sus beneficios, son las de: 11.2.1. Barrera Impermeabilizadora A pesar que el concreto asfltico ha sido sometido a un proceso de compactacin y que su relacin de vacos es muy baja, hay que considerrsele como un elemento permeable, a travs del cual se infiltrar un gran porcentaje del agua superficial que podr llegar a las capas granulares y a la subrasante, ablandando estos suelos afectando los parmetros de resistencia y deformabilidad. Otro efecto igualmente adverso es el incremento de presiones de poros que reduce los esfuerzos efectivos del suelo, adems se presentar el efecto prensa, que hace disminuir la disipacin de los esfuerzos producidos por cargas de trfico a travs de las capas granulares, siendo estos transmitidos directamente por el agua que se encuentra entre las partculas de suelo a la subrasante. Con el fin de evitar las situaciones anteriores, es necesario la colocacin de una barrera impermeabilizadora que detenga el proceso de infiltracin, prolongando la vida til del pavimento, disminuyendo los costos de mantenimiento y posponiendo un nuevo proceso de repavimentacin. Tal barrera deber estar conformada por un geotextil no tejido especial para aplicaciones de repavimentacin, que servir como medio para albergar una cantidad determinada de cemento asfltico hasta lograr su saturacin, adems de una cantidad adicional para permitir la adhesin del geotextil a la capa asfltica inferior (superficie antigua) y a la nueva capa de rodadura. La cantidad de cemento asfltico a utilizar es uno de los puntos donde se debe tener un mayor cuidado. Una de las normas constructivas internacionales para repavimentacin, (Task Force 25, compuesta por la AASHTO, la AGC y la ARTBA) que ha tenido la mayor aceptacin por parte de los ingenieros viales en todo el mundo, exige que como mnimo la cantidad de cemento asfltico para saturar el geotextil debe ser de 0.9 L/m2, esta es una de las razones por las cuales el geotextil a usarse debe ser un no tejido punzonado por agujas, gracias a su espesor y porosidad que le permiten alojar tal cantidad de asfalto. Se deben considerar otros factores adicionales para determinar la cantidad adecuada del cemento asfltico o ligante a usarse, que contemplan el estado de porosidad del concreto asfltico antiguo. Una cantidad insuficiente de ligante podra causar que el geotextil no se sature totalmente, perdindose el efecto de impermeabilidad o puede que la adhesin entre el geotextil y las capas de concreto asfltico no sea suficiente, originando tiempo despus la aparicin de pequeos baches (potholes). Una cantidad excesiva de ligante originar una superficie potencial de falla por deslizamiento, al igual que el conocido problema de la exudacin de asfalto. 11.2.2. Membrana Amortiguadora de Esfuerzos Cuando una capa de repavimentacin es colocada sobre la superficie antigua, los esfuerzos incluidos por agrietamiento en la capa de concreto asfltico antigua, pueden ser transmitidos hacia la nueva capa de repavimentacin, originando un agrietamiento por reflexin temprana. Esto resulta del contacto entre agregados del pavimento antiguo y la capa nueva de repavimentacin. Al instalar un geotextil para repavimentacin entre las capas de concreto asfltico nuevas y viejas ayuda a retardar el agrietamiento por reflexin, suministrando una capa flexible de espesor suficiente que absorbe parte de los esfuerzos entre la capa de pavimento antiguo y la capa de pavimento nuevo, permitiendo movimientos leves dentro de la intercapa del geotextil, sin tensionar la capa de repavimentacin en concreto asfltico. De esta forma se prolonga la vida de servicio de las capas repavimentadas. Los geotextiles no tejidos impregnados con asfalto tienen un mdulo de elasticidad bajo y absorben las deformaciones sin transferirlas. 216

El geotextil para repavimentacin alivia parcialmente la transferencia de esfuerzos inducidos por el trfico en la cercana de las grietas, actuando como una capa aliviadora de esfuerzos. La capa de base se protege de los esfuerzos cortantes generados por las cargas generadas por el trfico y de aqu que sean toleradas deflexiones mayores. De estudios realizados se ha concluido que las 2/3 partes del alivio de esfuerzos se debe al cemento asfltico que satura el geotextil y el resto es por el geotextil que funciona como contenedor. En el caso de que una estructura de pavimento en concreto tenga un espesor mayor, mayores sern los esfuerzos de tensin en la base cuando se deflecte debido a las cargas de trfico. La mayora de los agrietamientos en los pavimentos comienza en la base del pavimento debido a los esfuerzos de tensin, continuando hasta la superficie. Al colocar una capa de repavimentacin sin una intercapa de geotextil se est incrementando el espesor total de la estructura del pavimento, aumentndose los esfuerzos a tensin en la base del pavimento promoviendo el agrietamiento. Cuando se coloca una intercapa con geotextil se est generando un efecto de separacin, permitiendo un desplazamiento relativo entre capas. Los esfuerzos de tensin generados, se podrn atribuir entonces al espesor individual de cada una de las capas, logrando disminuirlos. Mediante la colocacin de una intercapa que absorba los esfuerzos inducidos por las cargas cclicas de trafico, las capas de concreto asfltico experimentarn menos esfuerzos desarrolladores de grietas internas que aquellas secciones que no tengan intercapas. La resistencia a la fatiga de una capa de repavimentacin depender de las caractersticas de la membrana amortiguadora de esfuerzos incluyendo su mdulo de elasticidad, espesor y de la cantidad de modificadores del asfalto.

11.3. EFECTOS DEL AGRIETAMIENTO

Durante la vida de servicio de una estructura de pavimento, la superficie de sta podr sufrir defectos por las siguientes causas: Agrietamiento debido al envejecimiento de la capa de rodadura, movimientos por gradientes trmicos, movimientos relativos entre placas y por contraccin. Inicialmente con la variacin de temperaturas se presenta la propagacin inicial de las grietas y posteriormente ste efecto se aumenta debido a la accin de las cargas generadas por el trfico. Ahuellamiento debido a una falta de capacidad para resistir deformaciones. Agrietamiento por fatiga debido a efectos ambientales o a una falta de capacidad portante de la estructura.

El agrietamiento reduce la resistencia estructural del pavimento y lleva a un rpido deterioro de la construccin. Para que este ocurra, primero debe haber sufrido un proceso de iniciacin. Las grietas crecern como resultado de las cargas de trfico, temperatura, deformaciones y calcado de grietas. A travs de las grietas el agua penetrar a las capas granulares y a la subrasante, reduciendo su capacidad portante, por esto debe prevenirse la infiltracin, dando como posibles soluciones el sellamiento de las grietas o en casos ms extremos la repavimentacin. Para el ltimo caso se utilizan geotextiles no tejidos impregnados con asfalto. Agrietamiento por fatiga Una grieta o fisura puede iniciarse y crecer como resultado de la repeticin de cargas de trfico. Cuando una rueda pasa, la abertura se flexa, suministrando esfuerzos de tensin en los extremos de la grieta hacindola crecer. Agrietamiento por reflexin Si la capa de repavimentacin se aplica sobre grietas, los movimientos horizontales en las grietas existentes tambin causarn deformaciones horizontales en la capa de repavimentacin, llevando a la 217

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continuacin del crecimiento de la grieta existente en la capa de repavimentacin, que se conoce como flexin o calcado de grietas. Este agrietamiento ocurre debido a la diferencia de esfuerzos cortantes en ambos costados de la grieta. Pasa cuando una rueda pisa la grieta, cargando primero un borde de la grieta y posteriormente el otro. Para evitar o retardar el agrietamiento por reflexin y el control de la infiltracin a travs del pavimento, existen los siguientes sistemas que pueden ser utilizados de manera individual o conjunta: Geotextiles para repavimentacin: combinacin de geotextil y asfalto, en casos donde las grietas no sean por fallas estructurales. Membranas de intercapa absorbedoras de esfuerzos (SAMI): capas de cierto espesor con asfalto modificado. Sellos de arena-asfalto y sellos de asfaltos modificados: en procesos de agrietamiento incipiente.

Para escoger entre las opciones mencionadas anteriormente, es necesario llegar a una aproximacin de ingeniera para cada problema especifico, la cual debe incluir los siguientes tems: Identificacin del problema Evaluacin de los factores y mecanismos involucrados. Anlisis de las posibles soluciones y sus respectivas limitaciones. Posibilidades en trminos de la efectividad de cada solucin versus los costos que acarrea. Anlisis del proyecto y las consideraciones constructivas. Pero aparte de esto, se debe mantener en la mente que el momento propio para comenzar con las construcciones de un sistema que retarda la aparicin de grietas, es indudablemente durante las primeras etapas de aparicin de grietas, es indudablemente durante las primeras etapas de aparicin de estas, cuando apenas se vislumbran grietas de lneas delgadas en el pavimento. En este punto, apenas poco agua se ha infiltrado a travs de la estructura como para ablandar y debilitar el suelo de la subrasante.

11.4. CONSIDERACIONES DE INSTALACIN

Para que el desempeo del geotextil durante su vida de servicio sea el correcto, deber ceirse a un proceso de instalacin adecuado, cuyos principales cuidados debern incluir: 11.4.1. Determinacin del Tipo, Cantidad y Nivel de Severidad de las Fallas del Pavimento Las fallas en los pavimentos contemplan los tipos que se enunciarn a continuacin: Fallas Superficiales Agrietamiento en bloques, longitudinal y/o transversal. Las causas principales de estas son la contraccin, endurecimiento por envejecimiento y condiciones ambientales donde las temperaturas son bajas. Deshilachamiento debido a una cantidad pobre de asfalto, envejecimiento y/o a la accin abrasiva del agua y las llantas de los vehculos. Arrugamiento debidos al exceso de asfalto, de agua y/o presencia de agregados muy blandos en la mezcla del concreto asfltico. Agrietamiento por corrimiento originados principalmente por una cantidad insuficiente de cemento asfltico como ligante, superficie del pavimento demasiado delgada, cargas horizontales originadas por el trfico. 218

Fallas por Adhesin

Figura 1. Aparicion de fisuras Fallas Estructurales

Figra 2. Limpieza de la superficie

Agrietamientos transversales por fatiga debidos a deflexiones excesivas en el pavimento y/o a un diseo inadecuado de la seccin. Ahuellamiento debidos a un contenido de humedad excesivo y/o a un diseo inadecuado de la seccin. Deformaciones severas longitudinales debidas a una falta de soporte en las bermas a la seccin estructural del pavimento.

No es recomendable la utilizacin del geotextil en el caso de que se presente alguna de este tipo de fallas estructurales. Previamente al proceso de recuperacin de la va, debern ejecutarse las medidas correctivas para subsanar todos los problemas que en el futuro estas pudiesen generar. 11.4.2. Condiciones y Limpieza de la Superficie. Para garantizar que la adhesin del geotextil a la capa de rodadura vieja y a la de repavimentacin sea la adecuada, deber preverse que la superficie sobre la cual se colocarn los rollos de los geotextiles est razonablemente libre de elementos tales como mugre, agua, vegetacin y escombros que pudiesen entorpecer el contacto entre el ligante asfltico y la carpeta vieja. Los equipos recomendables utilizados en este tipo de operaciones son compresores neumticos con boquillas adecuadas para limpieza o incluso se permite la utilizacin de escobas. 11.4.3. Reparacin de Fisuras Despus de terminar el proceso de limpieza, las fisuras que exceden los 3 mm de ancho debern ser sopleteadas y selladas con un llenante apropiado para tal fin. En el caso de que las grietas sean originadas por fallas estructurales, el pavimento ser removido de su sitio alcanzando una profundidad donde la subrasante est estable o 30 cms por debajo del pavimento sano. 11.4.4. Tasa y Forma de Aplicacin del Ligante Asfltico La cantidad de ligante asfltico a utilizar depende de la porosidad relativa del pavimento viejo y del geotextil a usarse en el proceso de repavimentacin, siendo esta una de las consideraciones de mayor relevancia para garantizar el correcto desempeo de esta membrana de intercapa viscoelastoplstica impermeable. De un trabajo presentado por Button (1982), ste propone la siguiente ecuacin para la determinacin de la cantidad de ligante asfltico: Qd = 0.362 + Qs + Qc donde: Qd Qs = Cantidad de ligante segn diseo (L/m2). = Cantidad de ligante necesario para lograr la saturacin del geotextil

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(L/m2).

Este dato es suministrado por el fabricante. Es importante tener en cuenta que segn las recomendaciones de la Task Force 25 de la AASHTO-AGC-ARTBA, este no podr ser inferior a los 0.9 L/m2 para lograr formar una capa absorbedora de esfuerzos, adems de la adhesin entre las capas de concreto asfltico. Valor de correccin dependiendo de las condiciones de la superficie del concreto asfltico de la capa vieja. Oscila entre 0.05 L/m2 para superficies niveladas hasta 0.59 para superficies porosas y oxidadas.

Qc

Sin embargo en varias obras los valores obtenidos de ensayos realizados en campos son bastante menores que los obtenidos en la frmula de Button. Es por esto recomendable que antes de iniciar una repavimentacin utilizando el geotextil se determine la cantidad ptima de ligante asfltico a usarse y de esta forma evitar posibles problemas de exudacin e incluso la generacin de una superficie de deslizamiento. Una manera rpida y sencilla es mediante la imprimacin de un rea determinada que se sugiere sea de 1.0 m*1.0m, con diferentes cantidades de ligante, teniendo en cuenta que su distribucin sobre la superficie debe ser uniforme. Una vez la temperatura del ligante ha alcanzado una temperatura de 115C, se procede a colocar un pedazo de geotextil con un rea igual a la de prueba, y se fija sobre el ligante verificando que no queden arrugas. Una manera de verificar si la cantidad de ligante es la adecuada es intentando desprender manualmente el geotextil de la superficie, si esto no se logra y al pisar el geotextil se ve como este empieza a absorber el ligante y mediante esta presin este pasa hasta la cara superior, se puede pensar que se ha llegado el punto ptimo para la tasa de imprimacin con ligante asfltico. Si se trabaja con emulsiones deber esperarse hasta que rompa y que el agua se evapore para proceder a colocar el geotextil. Usualmente la tasa de aplicacin para el ligante asfltico oscila entre 0.9 y 1.2 L/m2 incluida la cantidad necesaria para garantizar la adhesin del conjunto geotextil-asfalto al concreto asfltico. Para una tasa de aplicacin inferior a los 0.7 L/m2 usada nicamente para saturar el geotextil, se ha podido comprobar que el efecto de barrera impermeable se vuelve despreciable. Cuando se trabaja emulsiones la tasa de aplicacin est alrededor de los 2 L/m2. Las tcnicas de imprimacin requieren que los equipos a usarse coloquen el ligante a una tasa uniforme, siendo conveniente el uso de quipos mecnicos, tales como los tanques o camiones irrigadores para este fin; teniendo en cuenta, que sta debe ser homognea y que cumpla con los requerimientos mnimos para lograr una correcta adhesin y evitar fallas por deslizamiento, corrimiento o exudacin. Otro factor importante en el control de temperatura, pues se ha visto en varios casos una degradacin del ligante que llega a cristalizarse, perdindose as al saturar al geotextil, su funcin de membrana viscoelastoplstica y no logrando un beneficio total.

Figura 3. Sellado de las fisuras 11.4.5. Caractersticas del textil a colocar

Figura 4.Imprimacin con asfalto

El geotextil que se emplea en pavimentaciones y repavimentaciones debe ser del tipo no tejido punzonado con agujas, los cuales deberan tener la capacidad de absorber la cantidad suficiente de ligante asfltico; dichos geotextiles pueden ser de polipropileno o polister. 220

El geotextil a ser empleado en pavimentacin y repavimentacin durante su proceso de instalacin puede estar sometidos a unos esfuerzos; para su supervivencia frente a dichos esfuerzos debe cumplir con las propiedades que se enuncian en la Tabla 1.
PROPIEDAD Resistencia a la tensin Grab Retencin Asfaltica Masa por unidad de rea Punto de Fusin NORMA DE ENSAYO INV E-901 Valor mnimo Promedio por Rollo (VMRR) 500 N 0.9 l/m2 140 grs/m2

INV E-911 INV E-912

ASTM D 276

150C

Tabla 1. Requerimientos del geotextil. Especificaciones generales de construccin de carreteras - Articulo 675 INVIAS. 11.4.6 Temperaturas de Trabajo Para evitar daos al geotextil, las temperaturas del camin irrigador del ligante asfltico no deben exceder los 160C. Cuando se emplea emulsin asfltica, es deseable un rango de temperatura entre 55C y 70C; no debe excederse una temperatura de 70C puesto que a partir de esta puede romperse la emulsion. 11.4.7 Tratamiento a las Arrugas que se puedan formar Otra de las consideraciones crticas es la instalacin correcta del geotextil sobre la superficie de la va impregnada con ligante asfltico, evitando al mximo la formacin de arrugas ya que estas no permitirn que la absorcin del asfalto lquido sea suficiente para la formacin de la barrera impermeable, reduciendo los beneficios a largo plazo de esta membrana de intercapa.
Capa de repavimentacin

Ligante asfltico

Geotextil

Capa Antigua

Figura 5. Formacin de arrugas

En la figura 5 se puede observar como en la zona de la arruga se genera tras capas de geotextiles, haciendo imposible la saturacin con ligante asfltico. Es en estas pequeas zonas, donde de no hacerse las correcciones en el momento preciso, no se lograr ni una impermeabilizacin ni se generar una adhesin adecuada, generndose fisuras y desprendimientos en pequeos bloques tiempo despus de la carpeta asfltica que se encuentra justo encima de las arrugas excesivas.

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Capitulo 11-- Repavimentacin con geotextiles

Figura 7.Compactacin de la capa de repavimentacin La instalacin del rollo de geotextil puede ser realizado manual o mecnicamente, existiendo equipos patentados para la colocacin de los rollos. En nuestro medio la instalacin se ha venido haciendo manualmente, siendo necesaria una cuadrilla de tres personas (dos manteniendo la alineacin del rollo y desenrollndolo, y otra persona cepillando sobre el geotextil, eliminando al mximo las arrugas), sin necesidad de ser mano de obra capacitada ni especializada. Figura 6. Colocacin del rollo Los cuidados principales para el tratamiento de las arrugas incluye los siguientes: Las arrugas y dobleces de mas de 25 mm deber rasgarse y aplanarse siempre en el sentido del avance de los equipos utilizados en la pavimentacin, para evitar levantamientos. En el caso de que la arruga o doblez sobrepase los 50 mm, este exceso deber ser eliminado. Las arrugas traslapadas en el geotextil debern contemplar el uso de ligante adicional para saturar las dos capas de geotextil y formar una liga, evitando posibles planos de deslizamiento.

11.4.8. Longitudes de Traslapos Para evitar problemas de riegos inadecuados e insuficientes para lograr satisfacer los requerimientos de saturacin del geotextil y la adhesin al concreto asfltico, deber contemplarse la menor dimensin posible para la conformacin de los traslapos entre rollos adyacentes. Como regla general los traslapos longitudinales no deben exceder los 15 cm y los transversales los 30 cm. En las zonas de traslapos se debe hacer una impregnacin adicional con ligante asfltico para garantiza la saturacin total del geotextil. 11.4.9. Espesores Mnimos de la Capa de Repavimentacin Se considera al igual que en cualquier procedimiento de repavimentacin que el espesor mnimo constructivo de la nueva capa debe ser de por lo menos de 50 mm para pavimentos flexibles y de 40 mm para pavimentos rgidos. Para lograr un mayor beneficio cuando se rehabilite un pavimento rgido, es necesario nivelar y estabilizar las placas, colocar una capa de concreto asfltico de gradacin abierta y sobre esta el geotextil de repavimentacin.
Capa de repavimentacin

Geotextil Capa de gradacin abierta Placa de concreto

Concreto asfltico antiguo

Figura 8. Pavimentos flexibles y pavimentos rigidos 222

Al colocarse capas de repavimentacin con espesores menores a los recomendados se presenta prdidas de temperatura de la mezcla asfltica, evitando la saturacin del geotextil ya que el ligante al no estar totalmente fundido no alcanza a ser absorbido por el geotextil. 11.4.10. Colocacin de la Capa de Repavimentacin La capa de repavimentacin de concreto asfltico podr ser colocada inmediatamente despus de haber sido instalado el geotextil. La nica precaucin que se debe tener en cuenta es que los equipos de construccin no realicen movimientos bruscos sobre el geotextil. Para evitar una adherencia excesiva entre las llantas de los equipos y el geotextil del tipo no tejido punzonado por agujas, este tiene un diseo especial. Normalmente se termofunde una de sus caras que ser finalmente la que quedar hacia arriba en contacto directo con los equipos y la otra sin ningn tratamiento especial quedar colocada hacia abajo sobre el ligante asfltico. Para facilitar un mayor contacto del geotextil con el ligante y eliminar en mayor proporcin las arrugas del geotextil, se podrn utilizar equipos mecnicos como es el caso de una mquina selladora con llantas neumticas. Luego de esto se coloca el concreto asfltico por medio de una finisher y se procede a compactar al igual que en cualquier proceso de repavimentacin. Se deben tener cuidados especiales con las condiciones climatolgicas, pues nunca se podr instalar el geotextil cuando la capa de pavimento antiguo est en condiciones hmedas, en el caso de querer hacer grandes avances en la instalacin del geotextil es necesario prever que no llover en la zona. Esta es la nica condicin que pudiera llegar a afectar el avance de la obra. A manera de solucin parcial para casos donde el geotextil se haya mojado se podr soplar con aire a presin para eliminar la humedad, aunque cabe mencionar que es un mtodo poco eficiente. 11.4.11. Cuidados de Almacenamiento Con el fin de evitar el humedecimiento y la degradacin originada por la radiacin ultravioleta de los rollos de geotextil, estos debern estar protegidos por una envoltura plstica, adems debe preverse que los rollos estn protegidos con una cubierta impermeable y levantados sobre el piso. La humedad del rollo genera posibles rechazos del geotextil cuando se intente saturar con el ligante asfltico durante el proceso de colocacin y compactacin de la capa de repavimentacin, al no poder escapar al vapor de agua generado.

11.5. RELACIN BENEFICIO - COSTO

Una va interurbana de 2 carriles soporta una carga promedio de 4000 vehculos por da, 400 (10%) los cuales son camiones pesados de 30.000 libras promedio de masa en total. La carga por eje sencillo esta limitada a 18.000 lb. El trfico aumentara a una rata de 4% anualmente. El pavimento existente consiste en 75 mm (3 pul) de concreto asfltico y 200 mm (8 pul) de base de piedra picada , sobre un suelo de CBR = 50%. El pavimento en general esta en buenas condiciones, pero las evaluaciones indican que es necesario un reforzamiento para manejar el incremento del trfico. Encontrar el espesor de la capa de asfalto necesaria, para un periodo de diseo de 20 aos a) Sin usar geotextil b) Usando el geotextil con FEF = 2.1 c) Comparar los dos espesores de capa. Solucin a. Para la solucin del problema se toma como procedimiento de referencia el Documento Tcnico del Asfalto [129], donde se determina un nmero de trfico inicial igual a 90, y un factor de ajuste de 1.49, resultando un nmero de trfico de diseo para el caso de no reforzado igual : 223

Capitulo 11-- Repavimentacin con geotextiles

DTN = 90 x 1.49 DTN = 134 Para calcular el espesor de asfalto requerido, teniendo una CBR de 5%, se remite a la Figura No. 1 Espesor requerido del asfalto para la estructura de pavimento usando el CBR de la suelo de la subrasante ( Instituto de Asfalto [129]) , para un periodo de diseo de 20 aos.

Figura No. 1 Espesor requerido para la estructura del pavimento asfltico usando el CBR del suelo del la subrasante (Documento Tcnico del Instituto del Asfalto

Donde resulta: TAn = 9.5 pulgadas El espesor efectivo de pavimento existente (TE) calculado usando el factor de carga de 0.8 en el asfalto existente y 0.4 en la base de la estructura del pavimento (Valores recomendados por Doumento tcnico del Asfalto [129])es igual a: TE = 3.0(0.8) + 8.0 (0.4) TE = 5.6 pul Por consiguiente, el espesor de capa requerido (Ton) sin el uso del geotextil es de: Ton = TAn TE Ton = 9.5 5.6 224

Ton = 4.0 pul. b) La solucin varia para el caso donde se usa geotextil, de la siguiente forma: DTN = DTNn/FEF(1)
Geotextil Tipo Masa por unidad de Modulo Ciclos de falla Secante (N) rea(g/m2) Desviacin Estndar Factor de eficiacia de fabrica FEF

Geotextil no tejido punzonado por agujas de polipropileno 150 590 1000 55 2.1

Geotextil no tejido punzonado por agujas de polister 200 540 2300 880 4.8

Geotextil no tejido punzonado por agujas de polipropileno 200 930 3260 610 6.8

Geotextil tejido de polister/ polipropileno 170 1600 2760 570 5.8

Geotextil no tejido unido por temperatura de polister 108 2000 7650 575 15.9

Fuente: Robert Koerner. Designing with geosynthetics. 3 Edicin. Tabla 2.19 Pag 277

Con lo anterior, obtenemos un resultado de: DTN = 134 / 2.1 DTN = 68 Nuevamente, utilizando la grfica No. 1 y usando el valor de CBR = 5, resulta un espesor de asfalto de: TAR = 8.8 in Por consiguiente, el espesor de capa requerido (Tor) con el uso del geotextil es de : Tor = 8.8 5.6 Tor = 3.2 pul. c) De tal manera que el ahorro de espesor en capa de asfalto usando el geotextil (y basado en la hiptesis de reforzamiento) es de : To To To = Ton Tor = 4.0 3.2 = 0.8 pulgadas

Ejemplo desarrollado por Robert Koerner en su libro Designing with Geosynthetics 3a. Edicin. Pag. 280 - 281.

(1)

Donde FEF es el factor de eficacia de fabrica de las diferentes clases de geotextil que se pueden utilizar para esta funcin. Los valores de FEF varan de acuerdo a la tabla.

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Se prohibe la reproduccin parcial o total de este documento sin la autorizacin de PAVCO S.A. Elaborado por: Departamento de Ingeniera - Geosistemas PAVCO COLOMBIA Sexta Edicin - Septiembre del 2003

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