Manual HY1311

Documentacin para el cursillo ejes traseros hipoides
HY-1175 HY-13110 HY-1350

Elaborado en abril de 2003 por MAN Steyr AG SERVICE AKADEMIE / VNSA
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2004 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

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NDICE
NDICE.........................................................................................3 DESCRIPCIN DEL EJE TRASERO PROPULSADO NO DIRIGIBLE ...................................................................................4 ACLARACIONES REFERENTES A LAS DESIGNACIONES ......6 MANTENIMIENTO.......................................................................8 PARES DE APRIETE - VALORES DE AJUSTE........................10 DESMONTAJE Y MONTAJE DE LOS SEMIEJES ....................14 DESMONTAJE DEL TAMBOR DEL FRENO.............................16 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL CUBO DE RUEDA ..............18 AJUSTE DEL RODAMIENTO DE RUEDA ................................20 SUSTITUCIN DE PERNOS DE SUJECIN DE RUEDA ........22 SENSOR DEL NMERO DE REVOLUCIONES........................24 CENTRADO POR EL CUBO DE RUEDA..................................26 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL CONJUNTO DIFERENCIAL28 DESARME Y ENSAMBLAJE DEL PIN DE ATAQUE ...........30 AJUSTE DEL COEFICIENTE DE ROZAMIENTO .....................34 AJUSTE DEL PION DE ATAQUE ...........................................36 MONTAJE DEL PION DE ATAQUE ....................................... 38 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL DIFERENCIAL.................... 40 DESARME - ENSAMBLAJE DEL DIFERENCIAL ..................... 42 AJUSTE DEL JUEGO ENTRE FLANCOS DE DIENTES.......... 46 TENSIN PREVIA DE COJINETE ........................................... 48 DIAGRAMA DE CONTACTO EN LA CORONA ........................ 50 MONTAJE DEL BLOQUEO DE DIFERENCIAL........................ 56 DESMONTAJE Y MONTAJE DE LAS ZAPATAS DE FRENO.. 58 INSTRUCCIN PARA EL REMACHADO DE ZAPATAS DE FRENO ..................................................................................... 60 DESMONTAJE Y MONTAJE, REPARACIN DEL PORTAFRENOS....................................................................... 62 COMPROBACIN DEL FRENO DE RUEDA ........................... 68 MONTAJE / AJUSTE DEL REGULADOR DEL VARILLAJE ..... 70 COMPROBACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE VARILLAJE ......................................................................... 72
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DESCRIPCIN DEL EJE TRASERO PROPULSADO NO DIRIGIBLE

El eje HY-13110 se monta en la serie F 2000. El eje HY-1350 se utiliza en la serie TG-A. Del eje HY-1175 se montan las versiones -00/-01 en la serie pesada, las restantes versiones en la serie M. Las versiones -00/-01 poseen el mismo dimetro de puente del eje que la HY-13110. Los ejes traseros hipoides son ejes rgidos propulsados y no dirigidos con desmultiplicacin sencilla. El crter del diferencial es una versin de eje tipo banjo. Los conjuntos diferenciales se suministran en diferentes desmultiplicaciones: 3,36 / 3,70 / 4,11 / 4,63, ... La transmisin de fuerza discurre desde el rbol de transmisin a las ruedas propulsoras a travs de la brida de accionamiento mediante los juegos de piones de ataque y corona, el diferencial y dos semiejes. El bloqueo de diferencial se monta de serie o como equipamiento opcional. El semieje del lado del bloqueo posee un dentado doble. El freno de rueda es una versin de freno de levas S. El dimetro del tambor de freno es de 410 mm, y la anchura de las zapatas de 180 220 mm. El accionamiento del freno se lleva a cabo con cilindros Tristop mediante un regulador automtico del varillaje y el rbol de levas. Los ejes HY-1175 pueden obtenerse asimismo con un dimetro del tambor de freno de 360 mm. El tambor del freno de dimetro 360 mm posee una anchura de 160 mm. Los ejes HY-1175 van equipados asimismo con frenos Simplex de cua de expansin con dispositivo de reajuste automtico. Los ejes HY-1350 van equipados con frenos de disco D - Elsa y dispositivo de reajuste automtico. El alojamiento de rueda HUB UNIT es una unidad de alojamiento encapsulada y se utiliza en el eje HY 1350. Esta unidad de alojamiento de rueda no es regulable, y va lubricado con un llenado permanente con una vida til de 1 milln de km 15 aos. En el alojamiento de rueda Hub Unit no est autorizado ningn juego mensurable. Todos los cubos de rueda estn previstos para el sistema ABS y van equipados con una rueda dentada generatriz de impulsos. El soporte previsto para el sensor del nmero de revoluciones va montado en la trompeta.
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ACLARACIONES REFERENTES A LAS DESIGNACIONES Placa de caractersticas del conjunto diferencial

i = cantidad de dientes de la corona/pin de ataque = desmultiplicacin Fz = nmero correlativo del conjunto diferencial Nr. = nmero de referencia MAN del conjunto diferencial Typ = nmero correlativo del eje completo
Aclaraciones referentes a a los conceptos de orden

Lugar de montaje, accionamiento (concepto de orden 1) HY = Eje hipoide
Cifra indicativa (concepto de orden 2) sin = versiones nuevas = ejes HY Capacidad de carga de referencia (concepto de orden 3) xx = con ejes propulsados en t. Indicaciones diversas (concepto de orden 4) X(XXX) = con ejes propulsados: Par motor de entrada en daNm (kpm) x 10 Versiones (concepto de orden 5)
Designacin de los ejes (concepto de orden)

Lugar de montaje, accionamiento..........1. X(XXX) Cifra indicativa .......................................2. (X) Capacidad de carga de referencia .........3. XX Indicaciones diversas.............................4. X(XX) Versiones...............................................5. X(X) 1 = Placa de caractersticas del grupo 2 = Placa de caractersticas del conjunto diferencial
Ver las tablas de los Manuales de reparaciones
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MANTENIMIENTO Prescripciones sobre productos de servicio

Aceites para engranajes MIL-L-2105 C / D API-GL5 SAE-80W - 90 Norma MAN 90 bienaceite para engranajes resistente a presiones mximas 75W - 90 MAN 342 Modelo N, ML, SL
Nivel de aceite en el eje trasero (A) 1 = llenado de aceite / tornillo de nivel de aceite 2 = vaciado de aceite
Nivel de aceite de accionamiento de ruedas (B) excepto HY 1350 HUB UNIT 1 = vaciado de aceite, llenado de aceite, nivel de aceite Vaciado de aceite: Girar el cubo de rueda hacia abajo
En el eje trasero HY 1350 Aceite para engranajes resistente a presiones mximas MAN 342 SL /SAE 75W-90 aprox. 14,5L Alojamiento HUB Unit MAN 284 Li-H2 aprox. 120g
Llenado de aceite: Girar el cubo de rueda hacia arriba Nivel de aceite: Girar el cubo de rueda en la direccin indicada por la flecha (posicin de las 4 horas) Indicacin: El orificio del tornillo de fijacin (1) est taladrado (marca en el cubo de rueda). Para efectuar mejor la purga de aire al efectuar el llenado de aceite, desmontar el tornillo de llenado de aceite del eje trasero (A/1).
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PARES DE APRIETE - VALORES DE AJUSTE Grupo cnico

Pos. 1 1 2 2 3 3 4 5 6 6 7 7 8 Par de apriete Nm 950 50 (95 5) 675 25 370 20 (37 2) 250 20 370 20 (37 2) 250 20 23 3 (2,3 0,3) 26 3 (2,6 0,3) 310 20 (31 2) 200 20 580 50 (58 5) 370 20 70 20 (7 2) 530 30 Observacin M 55 x 1,5 HY 1350 M45 x 1,5 M 16 x 1,5 x 45 HY-1175 M 16 x 1,5 HY-1175 M 8 - 8.8 M 10 M 16 x 1,5 x 100 - 10.9 HY-1175 M 18 x 1,5 x 40 - 12.9 HY-1175 Tornillos de aceite Tornillos para puentes de alojamiento HY-13110/1350 Tornillos para puentes de alojamiento HY-1175 Momento de friccin del pin de ataque sin junta anular 9 3 Nm Momento de friccin del pin de ataque sin junta anular HY 1350 14 3 Nm Juego entre flancos de dientes pin de ataque, corona de 0,3 a 0,4 mm Juego entre flancos de dientes pin de ataque, corona HY 1350 de 0,2 a 0,3 mm HY 1350 Tensin previa del alojamiento del diferencial HY-13110 0,25 0,05 mm Tensin previa del alojamiento del diferencial HY-1350 0,20 0,05 mm Tensin previa del alojamiento del diferencial HY-1175 0,20 0,05 mm
400 30
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Accionamiento de ruedas
Pos. 1 1 2 2 3 4 5 6 7 7 8 Par de apriete Nm 200 15 (20 1,5) 270 15 550 25 (55 2,5) 475 25 40 5 (4 0,5) 40 5 (4 0,5) 170 10 (17 1) 23 3 (2,3 0,3) 290 10 (29 1) 210 15 575 25 (57,5 2,5) Observacin M 14 x 1,5 x 35 - 10.9 Tornillo con collar Tuerca de rueda 10 pernos de sujecin de rueda Tuerca de rueda 8 pernos de sujecin de rueda M 10 x 12 - 8.8 M 10 - 16 - 8.8 M 16 x 1,5 x 120 - 8.8 M 8 - 8.8 M 16 x 1,5 - 10.9 con freno de cua de expansin M 22 x 1,5 - 10.9 Con platillo de presin
HY 1350 8 Tuercas de rueda a pernos de sujecin de rueda M 22 x 1,5 575 25 NM 2 Tuercas ranuradas a mun de eje M 100 x 1,5 1200 25 NM 1 Semieje al cubo de rueda M 16 x 1,5x 40 270 25 NM Cubo de rueda al disco de freno M 16 x 1,5x 100 280 25 NM
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DESMONTAJE Y MONTAJE DE LOS SEMIEJES Desmontaje de los semiejes

Vaciar el aceite del cubo de rueda. Desenroscar los tornillos de fijacin de los semiejes, soltar los semiejes (en caso necesario golpeando con un martillo) y retirarlos.
Nivel de aceite en el accionamiento de rueda

1 = vaciado de aceite, llenado de aceite, nivel de aceite Vaciado de aceite: Girar el cubo de rueda hacia abajo Llenado de aceite: Girar el cubo de rueda hacia arriba Nivel de aceite: Girar el cubo de rueda en la direccin indicada por la flecha (posicin de las 4 horas) Indicacin: El orificio del tornillo de fijacin (1) est taladrado (marca en el cubo de rueda). Para efectuar mejor la purga de aire al efectuar el llenado de aceite, desmontar el tornillo de llenado de aceite del eje trasero (1). El volumen de llenado de aceite es de 0,7 litros con freno de levas y de 0,5 litros con freno de cua de expansin.
Montaje de los semiejes

Limpiar las superficies de separacin, aplicar producto estanqueizante, insertar los semiejes. Indicacin: en los ejes traseros con bloqueo de diferencial, el semieje del lado del bloqueo posee un dentado doble. Colocar los tornillos de fijacin, excepto el dotado de orificio de paso, y apretarlos a un par de apriete de 200 15 Nm (270 15 Nm en el caso de los tornillos con collar). Rellenar aceite por el orificio de paso. Enroscar el tornillo de fijacin con producto estanqueizante. Indicacin: al rellenar aceite en el cubo de rueda, desenrocar el tornillo de llenado del conjunto diferencial para posibilitar una mejor purga de aire.
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DESMONTAJE DEL TAMBOR DEL FRENO

Desmontar las ruedas. Hacer retroceder las zapatas de freno. Con freno de levas: girar el tornillo de reajuste (A) en sentido contrario al de las agujas del reloj estando accionado el regulador del varillaje. Indicacin: utilizar una llave poligonal. Desencajar el tambor del freno con tres tornillos M 12x1,5.
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DESMONTAJE Y MONTAJE DEL CUBO DE RUEDA Desmontaje del cubo de rueda

Desmontar el semieje y el tambor del freno. Retirar el seguro de la tuerca ranurada exterior, desenroscar la tuerca ranurada con la llave para tuercas ranuradas. Sacar la chapa de retencin. Desenroscar la tuerca ranurada interior. Sacar la arandela de tope. Colocar la pieza presora en la trompeta antes de montar el dispositivo extractor. Extraer el cubo de rueda con el dispositivo extractor y retirarlo. Indicacin: si se encuentra todava el cojinete de rueda interior en la trompeta, puede sacarse junto con el anillo de rodadura. Desmontaje del cubo de rueda HY 1350 Desmontar el semieje y el tambor del freno. Retirar el seguro de la tuerca ranurada, montar el dispositivo de centrado. Colocar la llave para tuercas ranuradas sobre el dispositivo de centrado en la tuerca ranurada, montar un contraapoyo en el amplificador de fuerza, desenroscar la tuerca ranurada. Retirar la tuerca ranurada y la arandela de presin. Montar el casquillo de gua en el mun de eje y retirar el cubo de rueda de 36 Kg. Indicacin: antes de colocar el cubo de rueda, enroscar un adaptador en la trompeta. Montar el cubo de rueda completo en la trompeta y apretarlo con el dispositivo. Colocar el cojinete de cubo de rueda exterior. Colocar la arandela de tope y enroscar la primera tuerca ranurada. Montaje del cubo de rueda HY 1350 Antes de llevar a cabo el montaje del cubo de rueda, comprobar en cualquier caso el correcto asiento del alojamiento de rueda Hub Unit y de la rueda dentada generatriz de impulsos del sistema ABS, as como la medida de entrante del sensor ABS respecto a la superficie de contacto del rodamiento de rueda en el mun de eje. Medida de rendija 0,35 mm Retirar el seguro de la tuerca ranurada, montar el dispositivo de centrado. Antes de efectuar el montaje, aplicar pasta lubricante para elevadas prestaciones Molykote D en la superficie de contacto del HUB UNIT. Montar el casquillo de gua. COLOCAR EL cubo de rueda en el TUBO DE GUA e introducir el cubo de rueda en el asiento de cojinete. Ajustar el cubo de rueda al disco de freno y apretarlo en cruz a 280 Nm. Desmontar el casquillo de gua, colocar la arandela de presin, colocar una tuerca ranurada NUEVA, montar el dispositivo de centrado y apretarlo, colocar la llave para tuercas ranuradas en la tuerca ranurada sobre el dispositivo de centrado y montar el amplificador de fuerza en el contraapoyo. Atencin: girar el cubo de rueda mientras se realiza el apriete. Par de apriete de la tuerca ranurada 1200 NM
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Montaje del cubo de rueda

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AJUSTE DEL RODAMIENTO DE RUEDA

Apretar la primera tuerca ranurada a 550 25 Nm girando simultneamente el cubo de dos a tres vueltas. Aflojar la primera tuerca ranurada 60 y colocar la chapa de retencin. Enroscar la segunda tuerca ranurada y bloquearla apretndola a 550 25 Nm. Asegurar ambas tuercas ranuradas. Serie media (8 y 10 pernos de sujecin de rueda) 475 25 Nm.
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SUSTITUCIN DE PERNOS DE SUJECIN DE RUEDA

Desencajar los pernos de sujecin de rueda daados. Encajar los pernos de sujecin de rueda nuevos golpeando con un martillo o utilizando una prensa hidrulica y asegurarlos para evitar que giren. Fuerza de encaje = aprox. 2300 N
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SENSOR DEL NMERO DE REVOLUCIONES

Cubo de rueda montado: Colocar en el soporte el sensor del nmero de revoluciones y el casquillo de fijacin con grasa para temperaturas elevadas, presionarlos (sin golpear) hasta que apoyen en la rueda dentada generatriz de impulsos, girando simultneamente el cubo de rueda de dos a tres vueltas. De esta forma se ajusta automticamente un entrehierro de 0,10 mm. Sensor del nmero de revoluciones HY 1350 El entrehierro de 0,35 mm debe estar dado.
Montaje de la rueda dentada generatriz de impulsos

Calentar la rueda dentada generatriz de impulsos a una temperatura de 100 - 120 C y encajarla hasta el tope. Girar lentamente con la mano el cubo de rueda y comprobar su excentricidad. Excentricidad axial: 0 - 0,1 mm
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CENTRADO POR EL CUBO DE RUEDA

Fijacin de la rueda mediante tuerca de collar plano con platillo de presin (1). Centrado por el cubo de rueda (5) y la llanta (2). 3 = tambor del freno 4 = perno de sujecin de rueda
Llantas de disco de aluminio

Fijacin de la rueda mediante centrado por el cubo de rueda con tuerca de collar plano con platillo de presin y casquillo de gua (1). 2 = llanta de aluminio 3 = tambor del freno 4 = perno de sujecin de rueda 5 = cubo de rueda
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DESMONTAJE Y MONTAJE DEL CONJUNTO DIFERENCIAL Desmontaje del conjunto diferencial

En propulsiones con bloqueo de diferencial: desenroscar el interruptor elctrico del bloqueo. Desenroscar el empalme de aire comprimido. Colocar el tornillo de apriete M 18 x 1,5 y conectar el bloqueo de diferencial enroscando el tornillo de apriete. Soltar el empalme del rbol de transmisin. Vaciar el aceite. Desmontar los semiejes. Desenroscar los tornillos de fijacin del conjunto diferencial. Sacar el conjunto diferencial completo con el dispositivo elevador del puente del eje.
Montaje del conjunto diferencial

Limpiar las superficies de estanqueizado. Aplicar masilla estanqueizante en las superficies de estanqueizado del crter del diferencial y colocar el conjunto diferencial completo en el puente del eje. Colocar los tornillos de fijacin y apretarlos a un par de apriete de 370 20 Nm en el caso del HY-13110, de 250 15 Nm en el del HY-1175. Empalmar el rbol de transmisin. Montar los semiejes. Rellenar aceite. Soltar el bloqueo de diferencial, enroscar el interruptor elctrico y el empalme de aire comprimido y comprobar el funcionamiento. El volumen de llenado de aceite es de 14,3 litros en el HY13110/HY 1350 de 11,5 litros en el HY-1175.
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DESARME Y ENSAMBLAJE DEL PIN DE ATAQUE Desmontaje del pin de ataque

Aflojar y desenroscar los tornillos de fijacin del cojinete de collar. Sacar el pin de ataque, retirar las arandelas de compensacin.
Desarme del pin de ataque

Retirar el seguro de la tuerca de brida y desenroscarla. Indicacin: con el cojinete de collar desmontado, utilizar un amplificador de fuerza 1:8. Utilizar la brida de accionamiento en funcin de la brida intermedia. Atornillarla firmemente a la brida de accionamiento. Extraer la brida con un extractor de dos brazos. Indicacin: si est agarrotada la brida, puede desencajarse con la prensa. Colocar el pin de ataque con el casquillo del cojinete de collar en los puentes de apoyo y presionar el pin de ataque tambin con la brida. Extraer el cojinete inferior con la pieza de agarre. Someter a tensin el casquillo del cojinete de collar, sacar el retn radial para ejes apalancando con una palanca de montaje o un destornillador. (no es posible efectuar el desmontaje sin romperlo) Indicacin: la sustitucin del retn radial para ejes puede efectuarse asimismo con el conjunto diferencial montado.
Desmontaje del cojinete de gua

Extraer el cojinete de gua. Limpiar el crter del diferencial y las superficies de estanqueizado. Controlar si existen daos en las superficies de estanqueizado y asientos de cojinete, repasar en caso necesario.
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Ensamblaje del pin de ataque

Encajar el anillo exterior del rodamiento de rodillos cnicos interior con la placa de encaje y el mango insertable en el casquillo del cojinete de collar. Encajar el anillo exterior del rodamiento de rodillos cnicos exterior con la placa de encaje y el mango insertable. Indicacin: no montar todava ningn retn radial para ejes para determinar el coeficiente de rozamiento. Calentar el anillo interior del rodamiento de rodillos cnicos interior a una temperatura de 120C a 150C y encajarlo hasta el tope en el pin de ataque. Colocar la pieza distanciadora desmontada y la arandela de ajuste como medida de prueba para determinar el coeficiente de rozamiento. Una vez enfriado, colocar el casquillo del cojinete de collar. Posicin 1 brida intermedia Posicin 2 reduccin Aplicar una capa ligera de grasa Molykote en el asiento de cojinete del cojinete exterior en el pin de ataque y encajar en fro el anillo interior del rodamiento de rodillos cnicos. Girar ligeramente el casquillo de cojinete al efectuar dicha operacin. Colocar la brida de accionamiento y la tuerca de brida. Apretar el pin de ataque, apretar la tuerca de brida con amplificador de fuerza de apriete al valor prescrito de 950 50 Nm con M 55 x 1,5 675 25 Nm con M 45 x 1,5. Girar varias veces el casquillo del cojinete de collar al efectuar dicha operacin para conseguir un buen asiento del cojinete. Indicacin: tener en cuenta la relacin de desmultiplicacin del amplificador de fuerza. No colocar todava el seguro en la tuerca de brida.
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AJUSTE DEL COEFICIENTE DE ROZAMIENTO

Retirar el pin de ataque del dispositivo, apretar el casquillo del cojinete de collar (tornillo de banco). Medir el coeficiente de rozamiento en la tuerca de brida con la llave y el adaptador. MR = 9 Nm 3 Nm, sin junta anular MR = 14 Nm 3 Nm, sin junta anular HY 1350 Arandela de ajuste ms delgada = coeficiente de rozamiento mayor Una vez alcanzado el coeficiente de rozamiento: Soltar la tuerca de brida, retirar la brida. Aplicar una capa ligera de masilla estanqueizante en el anillo obturador radial exterior y encajarlo con el dispositivo. Rellenar las faldas de obturacin del retn radial con grasa. Colocar y apretar la brida de accionamiento y la tuerca, 950 50 Nm con M 55 x 1,5 675 25 Nm con M 45 x 1,5. Asegurar la tuerca de brida mediante la entalladura del collar en la ranura, en direccin de soltado.
Indicacin: si no se encuentra dentro de la tolerancia el coeficiente de rozamiento medido, repetir el proceso de desmontaje y montaje. Arandela de ajuste ms gruesa = coeficiente de rozamiento ms pequeo
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AJUSTE DEL PION DE ATAQUE

Ejemplo de clculo: Medida A = 310,0 mm HY-13110 273,5 mm HY-1175 = 300,0 mm HY-1350 (diferencia escrita en la carcasa, lado izquierdo) Medida B = medida de ajuste escrita en el pin de ataque Medida C = medida a medir (herramienta especial) Medida S = grosor de arandela Tm = centro de la corona / centro del cojinete Grosor de arandela de compensacin "S" = B + C A B C A S mm mm mm mm mm redondear en caso necesario S .......... mm Colocar las arandelas de compensacin. Colocar el pin de ataque haciendo coincidir los orificios de retorno de aceite, utilizar en caso necesario un perno de gua (de fabricacin propia). Indicacin: utilizar como mnimo tres arandelas por conjunto distanciador. Utilizar en ambos lados arandela delgadas para obtener un estanqueizado mximo. Tener en cuenta la alineacin y engrane del cojinete de gua. Colocar los tornillos de fijacin y apretarlos al par de apriete prescrito, 370 20 Nm en el HY-13110 250 15 Nm en el HY-1175.
Indicacin: la longitud del dispositivo de ajuste es de 193,0 mm en el HY-13110 bien de 165,0 mm en el HY-1175/0955.
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MONTAJE DEL PION DE ATAQUE

Indicacin: tras sustituir el cojinete de collar, el conjunto pin de ataque-corona o la carcasa, deber determinarse de nuevo la profundidad de montaje del pin de ataque. Colocar las arandelas de compensacin. Colocar el pin de ataque haciendo coincidir los orificios de retorno de aceite, utilizar en caso necesario un perno de gua (de fabricacin propia). Indicacin: utilizar como mnimo tres arandelas por conjunto distanciador. Utilizar en ambos lados arandela delgadas para obtener un estanqueizado mximo. Aplicar una capa ligera de Omnifit FD 3041 (04.10160-9248) en las superficies de contacto. Tener en cuenta la alineacin y engrane del cojinete de gua. Colocar los tornillos de fijacin y apretarlos al par de apriete prescrito, 370 20 Nm con HY-13110/HY1350 250 15 Nm con HY-1175. Tener en cuenta al sustituir el conjunto pin de ataque-corona: El nmero de produccin y emparejamiento y la cantidad de dientes de la relacin de desmultiplicacin (1) van estampados en la corona y el pin de ataque. La medida de ajuste (2) figura en la parte frontal del pin de ataque escrito a mano con un rotulador elctrico.
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DESMONTAJE Y MONTAJE DEL DIFERENCIAL Desmontaje del mecanismo de mando

Desenroscar el tornillo de apriete, desenroscar los tornillos de fijacin del cilindro de mando. Retirar la tapa y el cilindro de mando con el mbolo. Sacar el rbol de mando. Girar 90 el conjunto diferencial. Retirar el manguito de acoplamiento, la horquilla de mando y el resorte de compresin. Girar otros 90 el conjunto diferencial. Desdoblar ambos pasadores de seguridad y sacarlos. Aflojar y desenroscar los tornillos de fijacin de los puentes de alojamiento. Retirar los puentes de alojamiento. Sacar el diferencial. Tambin es posible colocar primero los puentes de alojamiento, enroscar los tornillos de fijacin (con la mano) y enroscar a continuacin los anillos de ajuste. Colocar los tornillos de fijacin y apretarlos hasta que los anillos de ajuste puedan girarse todava ligeramente con la llave para tuercas ranuradas.
Montaje del diferencial

Girar 180 el conjunto diferencial. Colocar los anillos exteriores de cojinete sobre los rodillos cnicos y colocarlos conjuntamente con el diferencial en el crter del diferencial. Colocar los anillos de ajuste en la rosca y apretarlos ligeramente con la mano contra los anillos de cojinete. Colocar los puentes de alojamiento sobre la rosca de los anillos de ajuste y situarlos en posicin. Indicacin: si no se pueden situar los puentes de alojamiento en la posicin correcta, la rosca de los anillos de ajuste se encuentra posiblemente situada en cruz. - Retirar los puentes de alojamiento, colocar correctamente los anillos de ajuste. No aplicar una fuerza excesiva. -
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DESARME - ENSAMBLAJE DEL DIFERENCIAL Desarme del diferencial

Aflojar y desenroscar los tornillos de fijacin de la corona. Retirar o desencajar la corona. Marcar entre s los semicrteres del diferencial (marcas opuestas = flecha). Aflojar y desenroscar los tornillos de fijacin. Retirar la parte superior del crter. Retirar los satlites y los piones laterales. Comprobar si estn desgastadas las piezas, sustituirlas en funcin de las necesidades. Extraer el rodamiento de rodillos cnicos con la pieza de agarre y la pieza presora. Comprobar el desgaste de todos los cojinetes de rodillos y de rodillos cnicos.
Ensamblaje del diferencial

Tener en cuenta al sustituir el conjunto pin de ataque-corona: El nmero de produccin y emparejamiento y la cantidad de dientes de la relacin de desmultiplicacin (1) van estampados en la corona y el pin de ataque. La medida de ajuste figura en la parte frontal de la corona escrito a mano con un rotulador elctrico. Antes de efectuar el ensamblaje, rociar con el spray de montaje Molykote 321 R todas las superficies de alojamiento y de tope, las arandelas de tope, las piezas ranuradas de los semiejes y los flancos de dientes.
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Sustitucin de la cruceta de diferencial y los satlites

En caso de reparacin o sustitucin, utilizar crucetas de diferencial y satlites slo por juegos. Rociar con un spray de montaje la cruceta de diferencial, los satlites y las arandelas de tope. Ensamblar las piezas. Colocar la cruceta de diferencial y los satlites engranando los dientes en el pin lateral en el semicrter. Rociar los flancos de los dientes. Rociar el segundo pin de accionamiento con la arandela de tope y colocarlo en el segundo semicrter. Ensamblar los dos semicrteres del diferencial haciendo coincidir las marcas. Colocar los tornillos de fijacin y apretarlos al par de apriete. 310 20 Nm en el HY-13110 200 20 Nm en el HY-1175. Comprobar que giren sin dificultades los satlites. Colocar el cojinete del lado del bloqueo. Indicacin: tener en cuenta la asignacin correcta. El cojinete ms grueso en el lado del bloqueo. Si se utilizan de nuevo rodamientos de rodillos cnicos usados, deben montarse en su posicin original y con el mismo emparejamiento. Montar los cojinetes nuevos tal y como se suministran, no lubricarlos con aceite o grasa. Colocar la corona con los tornillos de gua, colocar los tornillos de fijacin y apretarlos al par de apriete prescrito. 580 50 Nm en el HY-13110 370 50 Nm en el HY-1175. Indicacin: tener en cuenta que est limpia la superficie de asiento. Calentar el rodamiento de rodillos cnicos a una temperatura de aprox. 120 a 150C y encajarlo hasta el tope.
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AJUSTE DEL JUEGO ENTRE FLANCOS DE DIENTES

Enroscar ambos anillos de ajuste hasta que los rodamientos de rodillos cnicos queden sometidos a una ligera tensin. Indicacin: al enroscar los anillos de ajuste, golpear algunas veces con un martillo blando sobre los puentes de alojamiento girando al mismo tiempo la corona, de forma que se consiga un buen asiento de cojinete. Colocar el soporte del reloj de medicin con el reloj de medicin sobre el crter del diferencial de forma que el sensor del reloj de medicin quede en ngulo recto al flanco de dientes. Girando de manera uniforme y alternada los anillos de ajuste, hacia la derecha y la izquierda, desplazar el diferencial hacia el pin de ataque hasta alcanzar el juego entre flancos de dientes prescrito. Tener en cuenta la ligera tensin previa de los rodamientos de rodillos cnicos, reajustar asimismo en caso necesario el reloj de medicin. Indicacin: leer el juego entre flancos de dientes en el reloj de medicin girando en ambos sentidos la corona, sin que gire el pin de ataque. Juego entre flancos de dientes = de 0,3 a 0,4 mm Juego entre flancos de dientes = de 0,2 a 0,3 mm en el HY 1350 Puntos de medicin = 3 x 120
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TENSIN PREVIA DE COJINETE

Una vez ajustado el juego entre flancos de dientes, apretar los tornillos del puentes de alojamiento del lado del bloqueo al par de apriete prescrito, 530 30 Nm en el HY-13110/1350 400 30 Nm en el HY-1175. Fijar el soporte del reloj de medicin en la corona y ajustar el reloj de medicin al vrtice de dicho puente de alojamiento para efectuar la medicin de distancia. Soltar el anillo de ajuste. Ajustar a "O" el reloj de medicin. Pretensar los rodamientos de rodillos cnicos al valor prescrito girando el mismo anillo de ajuste. Los puentes de alojamiento se separan por dicho valor. Valores de comprobacin y ajuste 0,25 0,05 mm en el HY13110 0,20 0,05 mm en el HY-1175/1350. Apretar asimismo los tornillos de dicho puente de alojamiento al par de apriete prescrito. Debe mantenerse la tensin previa. Controlar el juego entre flancos de dientes y corregirlo en caso necesario girando uniformemente en la misma direccin los anillos de ajuste.
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DIAGRAMA DE CONTACTO EN LA CORONA

Indicacin: Las tolerancias de fabricacin de la corona y el pin de ataque son tales que el ajuste de la medida bsica y del juego entre flancos de dientes es suficiente para el montaje. Para efectuar un control puede verificarse el diagrama de contacto del conjunto pin de ataque-corona, al objeto de detectar fallos de ajuste.
Control
Aplicar para ello tinta azul en 4 - 5 dientes desfasados 120 de la corona. Girar el pin de ataque hacia delante y hacia atrs frenando al mismo tiempo la corona con un taco de madera. Como norma general no se obtiene un diagrama de contacto tan perfecto. Lo importante es que el diagrama de contacto no toque en ningn punto de la superficie de los dientes el canto exterior.
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Contacto en la cabeza de los dientes

Remedio: reducir ligeramente la distancia de montaje (medida bsica) del pin de ataque (tomar una arandela de compensacin ms delgada). Aumentar simultneamente un poco la distancia de montaje de la corona, es decir, reducir el engrane de los dientes de la corona en los dientes del pin de ataque, de forma que se mantenga el juego entre flancos de dientes correcto.
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Contacto en el pie de los dientes

Remedio: aumentar ligeramente la distancia de montaje (medida bsica) del pin de ataque (tomar una arandela de compensacin ms gruesa). Reducir simultneamente un poco la distancia de montaje de la corona, es decir, aumentar el engrane de los dientes de la corona en los dientes del pin de ataque, de forma que se mantenga el juego entre flancos de dientes correcto.
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MONTAJE DEL BLOQUEO DE DIFERENCIAL

Colocar la corona desplazable con la horquilla de mando y el resorte de compresin. Insertar el rbol de mando ligeramente lubricado con aceite. Colocar el eje de gua (semieje) a travs de la corona desplazable en el conjunto diferencial. Atornillar el cilindro de mando con el mbolo de mando colocado y la tapa con nuevas juntas en el crter del diferencial. Conectar el bloqueo de diferencial enroscando el tornillo de apriete. Indicacin: tornillo de apriete M 18 x 1,5 Comprobar el juego entre las piezas de acoplamiento con una galga de espesores: juego axial 0,5 mm El juego axial se modifica enroscando y desenroscando el tornillo de ajuste (flecha). Sacar el eje de gua (semieje).
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DESMONTAJE Y MONTAJE DE LAS ZAPATAS DE FRENO Desmontaje de las zapatas de freno

Desmontar el tambor del freno. Desenganchar los muelles recuperadores de las zapatas de freno con una palanca de montaje. Indicacin: estos trabajos pueden efectuarse asimismo con el cubo de rueda montado. Para mejorar la visibilidad pueden desmontarse las chapas protectoras. Con ABS: soltar la conexin elctrica y la abrazadera de tubo flexible del cable del sensor del nmero de revoluciones. Sacar el cable en caso necesario de la chapa protectora. Retirar el seguro del tornillo de fijacin de la chapa de retencin del perno de mordazas de freno y desenroscarlo. Sacar la chapa de retencin de la ranura del perno de mordazas de freno. Desencajar el perno de mordazas de freno con un mandril adecuado. Retirar las zapatas de freno.
Montaje de las zapatas de freno

Indicacin: antes de colocar las zapatas de freno, aplicar un llenado de grasa permanente en los casquillos. Colocar las zapatas de freno en el portafrenos, insertar el perno de mordazas de freno. Ajustar las ranuras de forma que pueda colocarse la chapa de retencin. Colocar el seguro, montar una chapa de retencin nueva. Apretar los tornillos y asegurarlos. Enganchar el muelle recuperador interior con una palanca de montaje. Atornillar las chapas protectoras. Con ABS: montar el sensor del nmero de revoluciones. Montar el tambor del freno. Comprobar el funcionamiento del freno.
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INSTRUCCIN PARA EL REMACHADO DE ZAPATAS DE FRENO Remachado del forro de freno

1er nivel de remachado: comprimir el remache, la zapata de freno y el forro de freno a 200 - 400 N de tensin previa. Mantener la fuerza de pretensado hasta finalizar el 2 nivel de remachado. 2 nivel de remachado: para formar la cabeza obturadora (3), presionar el cuerpo del remache (2) a 22.000 - 26.000 N (aprox. de 2,2 t a 2,6 t) sobre la cabeza del remache (lado de la cabeza obturadora). Aplicacin de fuerza: Derivacin de la fuerza: F1 = precarga F2 = fuerza de remachado cabeza obturadora (3) cabeza de asentamiento (1) Como norma general, remachar desde el centro del forro de freno hacia el exterior (final del forro). Remachar en cruz o por parejas. p. ej.: 1 y 4 2 y 3 Fijar la zapata de freno en el dispositivo y rebajar torneando el forro de freno. Existen diferentes grosores de los forros de freno. Van asignados a la respectiva medida de torneado. (normal, nivel de reparacin 1, nivel de reparacin 2) Tornear los forros de freno hasta que el dimetro sea 1 mm menor que el dimetro interior del tambor del freno.
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DESMONTAJE Y MONTAJE, REPARACIN DEL PORTAFRENOS Desmontaje del portafrenos

Desmontar el cubo de rueda. Desmontar las zapatas de freno. Desatornillar el regulador del varillaje del brazo de mando, sacar el pasador y el perno de chaveta del cilindro de freno. Extraer el anillo de retencin del regulador del varillaje automtico, retirar las arandelas y las arandelas de ajuste. Retirar el regulador del varillaje. Sacar el eje de leva de freno. Con ABS: desmontar el sensor del nmero de revoluciones. Desatornillar el soporte del sensor del nmero de revoluciones. Desenroscar los tornillos de fijacin del portafrenos, retirar el portafrenos. Indicacin: el portafrenos puede repararse tambin estando montado.
Reparacin del portafrenos

Desencajar el soporte de junta anular con un mandril. Desencajar la junta anular del soporte. Aplicar una ligera capa de masilla estanqueizante en la junta anular y colocarla en el soporte con la parte abierta delante. Tener en cuenta la profundidad de calado: 1,5 mm de profundidad. Indicacin: en el caso del caballete de soporte, montar la junta anular en el soporte con la parte cerrada delante.
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Reparacin del portafrenos

Sacar la junta anular exterior apalancando con un destornillador, sacar el anillo de retencin. Desencajar el cojinete con un mandril. Desenroscar la boquilla de engrase, limpiar el canal de lubricacin, enroscar una boquilla de engrase nueva. Encajar un cojinete nuevo con un mandril hasta el tope, colocar el anillo de retencin. Aplicar una capa ligera de masilla estanqueizante en la junta anular exterior y encajarla enrasada en el portafrenos con un mandril. Indicacin: junta anular cerrada en el lado de freno. Aplicar una capa ligera de masilla estanqueizante en el soporte de junta anular con la junta anular exterior y encajarlo en el portafrenos hasta el tope con un martillo de plstico. Indicacin: el caballete de soporte del eje de leva de freno se repara anlogamente.
Montaje del portafrenos

Montar el portafrenos en la trompeta contra la brida de fijacin. Tener en cuenta que sea correcta la posicin de montaje. Colocar los tornillos de fijacin y apretarlos al par de apriete. 290 10 Nm
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Montaje del eje de leva de freno

Colocar el eje de leva de freno y ajustarlo de forma que los rodillos de la zapata de freno apoyen en las concavidades de la leva. Indicacin: tener en cuenta el suave funcionamiento del rbol de levas. Tener en cuenta el sentido de giro de la leva al accionar el freno. En el otro lado del rbol de levas debe sealar la entalladura para el ajuste del regulador del varillaje fuera del eje. Colocar primero la arandela de tope con taln. Montar la zapata de freno para que el rbol de levas asiente correctamente (posicin 0).
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COMPROBACIN DEL FRENO DE RUEDA

Reajuste automtico del freno (frenos de rueda con eje de leva de freno). Los reguladores del varillaje de las palancas de freno efectan un ajuste automtico del juego entre el forro de freno y el tambor del freno. Los forros de freno deben sustituirse cuando el indicador (1) del disco de control del regulador del varillaje seala hacia el resalte de control (2) de la palanca del freno. Comprobar el funcionamiento del regulador del varillaje. Girar el tornillo de ajuste con la llave poligonal hacia la izquierda y dejar la llave calada en el hexgono. Accionar varias veces el freno, la llave debe volver a su posicin inicial. El espesor de los forros de freno puede verificarse estando montados a travs de la abertura de observacin de la chapa protectora. El canto de desgaste es el espesor mnimo del forro. Funcionando perfectamente el regulador del varillaje, con el freno fro existe un juego de zapatas (carrera de aflojamiento) de 0,7 mm. Si no se alcanza dicho valor, puede estar trabado el alojamiento de las zapatas o haberse roto el muelle recuperador. Determinar la causa y reparar la avera.
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MONTAJE / AJUSTE DEL REGULADOR DEL VARILLAJE

a. Comprobar el suave funcionamiento y la posicin cero del eje de leva de freno. b. Presurizar el acumulador de fuerza elstica a 6 bares, controlar la posicin de soltado del varillaje del mbolo del cilindro del freno. c. Calar el regulador automtico del varillaje en el dentado del rbol de levas de forma que el ojo de la palanca quede delante del cabezal ahorquillado. d. Colocar la arandela indicadora (1) de forma que coincidan la entalladura de la arandela (2) y la marca del rbol de levas (3). e. Ajustar el juego axial del rbol de levas (1 mm) seleccionando las arandelas y colocar el anillo de retencin. f. Girar el tornillo de reajuste (4) en el sentido de las agujas del reloj hasta que pueda introducirse el perno (5) libre de tensiones en los orificios del cabezal ahorquillado y el regulador del varillaje. Efectuar el ajuste bsico como se indica a continuacin: Girar el hexgono en el sentido de las agujas del reloj hasta que los forros de freno apoyen en el tambor del freno. Girar hacia atrs el hexgono aprox. 270. Al efectuar este giro suena un ruido de carraca. La funcin de reajuste puede verificarse accionando algunas veces el freno. Para ello debe girarse el hexgono del tornillo helicoidal en el sentido de las agujas del reloj durante la carrera de retorno. Para efectuar el control, retirar el perno de horquilla y presionar la palanca del regulador del varillaje en direccin al cilindro de freno. La palanca no debe desplazarse. Si se desplaza la palanca, repetir el montaje y el proceso de ajuste. Insertar el perno, asegurarlo con un pasador y enganchar el muelle recuperador en la palanca. Indicacin: si los forros de freno alcanzan su lmite de desgaste, el indicador (7) de la arandela indicadora seala hacia el resalte de control (8) del regulador del varillaje. El control exacto del desgaste puede efectuarse slo a travs de las aberturas de observacin (espesor de los forros de freno mnimo 5,0 mm) Para retirar los tambores de freno desgastados deben retraerse las zapatas de freno. Girar el hexgono de reajuste (4) en sentido contrario al de las agujas del reloj estando accionado el regulador del varillaje. (utilizar una llave poligonal)
g. Desplazar el brazo de mando (6) en la direccin indicada por la flecha hasta el tope de la arandela de control y atornillarlo en dicha posicin a 20 - 25 Nm. Tener en cuenta que no quede sometido a tensin el brazo de mando al efectuar el apriete. Indicacin: si est incorrectamente ajustado el brazo de mando, ya no funciona el regulador del varillaje (elevado desgaste de frenos o avera).
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COMPROBACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE VARILLAJE

Estando soltado el freno de estacionamiento, comprobar el momento de desenroscado del tornillo helicoidal con una llave dinamomtrica. Colocar la llave dinamomtrica en el tornillo helicoidal. Desplazar en sentido contrario al de las agujas del reloj hasta un par de apriete prescrito; El cono y embrague de un solo sentido no deben patinar. Repetir tres veces el control en cada regulador del varillaje. Indicacin: si el acoplamiento resbala a un menor par de apriete, sustituir el regulador del varillaje. Par de atornillado 18 Nm (nuevo aprox. 75 - 85 Nm)
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