Rio Guadalquivir

Camisa El Rio.
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El Ro Guadalquivir
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PORTADA Y CONTRAPORTADA
Fotografa. Manuel de Arcos de la Corte
Nacido en Huelva el 25 de diciembre de 1914 se adentra en el
mundo de la fotografa desde nio gracias a la aficin heredada de
su padre. De profesin ingeniero de caminos, se traslada en 1947 a
Sevilla donde trabaja en la entonces Jefatura de Obras Pblicas. Se
instala con su familia, primero en el barrio de San Bernardo y ms
tarde en Nervin. A comienzos de los cincuenta entra a trabajar en
la Junta de Obras del Puerto y se consolida su aficin por la fotogra-
fa, construyndose su laboratorio de forma puramente artesanal.
Su archivo est depositado en la Fototeca Municipal desde 1977 y
abarca desde 1950 a 1968.
(IV)
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El Ro
GUADALQUIVIR
Edicin a cargo de Javier Rubiales Torrejn
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(VI)
CONSEJO EDITORIAL
Ignacio Pozuelo Meo
Director General de Planificacin
Consejera de Obras Pblicas y Transportes
Junta de Andaluca
Hermelindo Castro Nogueira
Director del Instituto del Agua de Andaluca
Agencia Andaluza del Agua
Consejera de Medio Ambiente
Junta de Andaluca
Javier Serrano
Comisario de Aguas
Confederacin Hidrogrfica del Guadalquivir.
Ministerio de Medio Ambiente
Antonio M. Bernal
Catedrtico de Historia Econmica
Universidad de Sevilla
Vctor Prez Escolano
Catedrtico de Historia de la Arquitectura
Fernando Sanch0 Royo
Profesor Titular de Biologa Vegetal y Ecologa
Florencio Zoido Naranjo
Director del Centro de Estudios Paisaje y Territorio
Junta de Andaluca
Jos Mara Fernndez-Palacios Carmona
Jefe del Servicio de Informacin y Participacin
Junta de Andaluca
Jos Manuel Fernndez Iglesias
Jefe del Servicio de Publicaciones
Junta de Andaluca
Javier Rubiales Torrejn
Licenciado en Historia, diplomado en Archivstica
y Documentacin y Editor
EDICIN
Edicin y documentacin:
Javier Rubiales Torrejn
Concepto grfico general:
Estudio Manuel Ortz
Edicin grfica y maquetacin:
Antonio Flores y Curro Cassillas
Fotografa:
Curro Cassillas, Jos Morn,
Javier Andrada, Jos Manuel Navia,
Clemente Delgado
Documentacin:
Loc Mnanteau, Esther Gonzlez, Guadalupe Fernndez,
Eduardo Camacho, Ediciones El Viso, Paulino Nogueira,
Teresa Prieto, Rufino Daz, Elena Hormigo, Elena Caballero
Tratamiento de textos:
Manuel Berlanga y Rafael Ariza
Mapas y grficos:
Serafn Ojeda
Fotografa de documentacin:
Curro Cassillas
Produccin y administracin:
Below Group, Gestalt Creativo, Manuel Berlanga
Fotomecnica:
Cromotex
Impresin:
Brizzolis arte en grficas
FUENTES DOCUMENTALES
Bibliothque Nationale de France. Pars
Agencia Roger Violet. Pars
Coleccin Loc Mnanteau. Nantes
Muse de lArles et de la Provence antiques. Arles
British Library. Londres
Victoria and Albert Museum. Londres
Coleccin Familia Ford. Londres
The Bowes Museum. Barnard Castle
Ashmolean Museum. Oxford
Biblioteca Laurenciana. Florencia
Biblioteca Real Alberto I. Bruselas
Osterreichische Nationalbibliothek. Viena
Muse de Genve.
The State Russian Museum. San Petesburgo
Museo del Mar. Oslo
Academia das Cincias. Lisboa
Museo del Barco. Tnez
Museo Nacional. La Habana
The Hispanic Society of Amrica. Nueva York
Library of Congress. Washington
Museum of Fine Arts. Boston
Archivo General de Simancas. Valladolid
Museo Naval. Madrid
Real Academia Espaola. Madrid
Biblioteca Nacional. Madrid
Centro Geogrfico del Ejrcito. Madrid
Fototeca del Patrimonio Nacional. Madrid
Archivo General de la Administracin.
Alcal de Henares, Madrid
Casa de Amrica. Madrid
Real Academia de la Historia. Madrid
Archivo Histrico Nacional. Madrid
Museo del Prado. Madrid
Archivo del Ministerio de Fomento. Madrid
Archivo Fotogrfico Editorial Espasa. Madrid
Ateneo Cientfico, Literario y Artstico. Madrid
Museo Romntico. Madrid
Banco de Espaa. Madrid
Ministerio de Medio Ambiente. Madrid
Fundacin Santander Central Hispano. Madrid
Instituto Hispanorabe. Madrid
Paisajes Espaoles. Madrid
Museo del Ferrocarril. Madrid
Palacio de Riofro. Segovia
Biblioteca Municipal de Sax. Alicante
Centro de Estudios de Obras Pblicas de Andaluca.
Consejera de Obras Pblicas y Transportes.
Junta de Andaluca. Sevilla
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Consejera de Medio Ambiente. Junta de Andaluca. Sevilla
Confederacin Hidrogrfica del Guadalquivir. Sevilla
Archivo General de Indias. Sevilla
Biblioteca Universitaria. Sevilla
Biblioteca Colombina. Sevilla
Museo de Bellas Artes. Sevilla
Museo de Artes y Costumbres Populares. Sevilla
Museo Arqueolgico. Sevilla
Museo Naval Torre del Oro. Sevilla
Instituto de Cartografa de Andaluca. Sevilla
Autoridad Portuaria. Sevilla
Fundacin Focus. Sevilla
Fundacin Cajasol. Sevilla
Fototeca Municipal. Sevilla
Real Alczar. Sevilla
Centros de Estudios Andaluces. Consejera de Presidencia.
Junta de Andaluca. Sevilla
Coleccin Francisco Morales Padrn. Sevilla
Club Natico. Sevilla
Gerencia Municipal de Urbanismo. Sevilla
Museo de la Ciudad. Carmona, Sevilla
Arqueologa y Gestin. Sevilla
Coleccin Manuel Ferrand. Sevilla
Fundacin Sevillana Endesa. Sevilla
Fundacin Nao Victoria. Sevilla
Archivo fotogrfico de Antonio Camoyn. Sevilla
Ayuntamiento de Sanlcar la Mayor. Sevilla
Compaa Islas del Guadalquivir. Sevilla
Fondo Histrico Endesa. Sevilla-Crdoba
Archivo Histrico Municipal. Crdoba
Museo Arqueolgico y Etnolgico. Crdoba
Laboratorio de Arqueologa de la Universidad. Crdoba
Museo de Bellas Artes. Crdoba
Gerencia Municipal de Urbanismo. Crdoba
Museo Julio Romero de Torres. Crdoba
Archivo Histrico Municipal. Granada
Coleccin ngel Isac. Granada
Museo de Bellas Artes. Granada
Biblioteca de Andaluca. Granada
Fundacin Rodrguez Acosta. Granada
Casa de los Tiros. Granada
Seccin Arqueologa. Diputacin Provincial, Huelva
Museo Arqueolgico. Jan
Centro Andaluz de Arqueologa Ibrica. Jan
Museo de Jan.
Museo Arqueolgico. Mlaga
Centro de Tecnologa de la Imagen. Universidad de Mlaga
Instituto de Estudios Fotogrficos de Catalua. Barcelona
AGRADECIMIENTOS
Mara Aya, Teresa Aya, Asuncin Serrato,
Valentina Lucena, David Cceres, Santiago Saavedra,
Mara Julia Martn, Javier Rodrguez Granados, Flix Andrada,
Javier Molina, Miguel ngel Cano,
Jos Luis Escacena, Marja Mnanteau, Mnica Zayas,
Mara Antonia Colomar, Pilar Lzaro, Carmen Castreo,
Carmelo Castillo, Jos Barranco, Jess Garca de Toledo,
Antonio Camoyn, ngel Zafra, Antonio Cceres,
Francisco Daroca, Maite Nogueira, Ramn Alarcn,
Isabel Gonzlez Turmo, Familia de Jos Antonio Valverde,
lvaro Fernndez, Araceli Rodrguez,
Ignacio Fernndez Vial, Francisco Navarro,
Concepcin Basanta, Carmen Ruiz, Ricardo Lineros,
Emilia Morales, igo Ybarra Mencos,
Eduardo Ybarra Hidalgo, Fernando Gimnez Azcrate,
Juan Manuel Delgado Marzo, Carmen Laffn,
Galera Rafael Ortiz
de la presente edicin:
Consejera de Obras Pblicas y Transportes de la
Junta de Andaluca, Agencia Andaluza del Agua
(Consejera de Medio Ambiente de la Junta de Andaluca) y
Confederacin Hidrogrfica del Guadalquivir
(Ministerio de Medio Ambiente)
de los textos:
Los autores
N de Registro: JAOP/PL- 06-2008
ISBN: 978-84-8095-539-3
Depsito Legal: M 22783-2008
Nota editorial:
En la edicin de los textos se ha seguido el criterio de
respetar la redaccin y referencias dadas por cada uno de los
autores, aunque se ha unificado la toponimia y algunos otros
elementos ortogrficos que aparecen con mayor reiteracin.
En los pies de las ilustraciones se han combinado los
meramente descriptivos con otros, entresacados del propio
texto, a fn de ampliar y dinamizar su lectura.
Las notas y bibliografa se incluyen por captulos al final del
libro, excepto en algunos artculos en los que se han
insertado al margen para facilitar su comprensin.
El RIO Guadalquivir / edicin a cargo de
Javier Rubiales Torrejn. --Sevilla: Consejera de Obras
Pblicas y Transportes, 2008.
574 p. : il. fot. col. y n. ; 28 cm.
D.L. M 22783-2008.-- ISBN 978-84-8095-539-3
Colaboran: Consejera de Medio Ambiente y Confederacin
Hidrogrfica del Guadalquivir
1. Paisaje-Historia-Fuentes 2. HidrologaCuencas-Ros y
Riberas-Andaluca-Espaa 3. Patrimonio Cultural Andaluca
Espaa 4. Guadalquivir (Ro, Cuenca) I. Rubiales Torrejn,
Javier II. Andaluca. Consejera de Obras Pblicas y
Transportes III. Andaluca. Consejera de Medio Ambiente. IV.
Confederacin Hidrogrfica del Guadalquivir (Espaa)
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(VIII)
AUTORES
Gonzalo Acosta Bono
Gegrafo
Eduardo Araque Jimnez
Universidad de Jan
Agustn Argelles
Mara Luisa de la Bandera Romero
Antonio Barrionuevo Ferrer
Arquitecto
Ingrid Bejarano Escanilla
Manuel Bernal Rodrguez
Antonio Miguel Bernal
Emilio Cabrera
Universidad de Crdoba
Manuel Calzada Prez
Arquitecto
Eduardo Camacho Rueda
Licenciado en Geografa e Historia
Instituto Andaluz del Agua
Genaro Chic Garca
Juan Cuenca
Arquitecto
Francisco Daroca Bruo
Arquitecto
Jos Daz Quidiello
Gegrafo
Jos Luis Escacena Carrasco
Jos Mara Feria Toribio
Universidad Pablo de Olavide
Carlos Fernndez Delgado
Juan Fernndez Lacomba
Licenciado en Historia del Arte
Instituto Andaluz del Agua
Ignacio Fernndez Vial
Fundacin Nao Victoria
Antonio Florencio Puntas
Pedro Garca del Barrio
Arquitecto
Beatriz Gaviln Cevallos
Universidad de Huelva
Juan Gil
Manuel A. Gonzlez Fustegueras
Urbanista
Manuel Gonzlez Jimnez
ngel Isac
Universidad de Granada
Roco Izquierdo de Montes
Centro Arqueolgico de Itlica
Pedro Jordano Barbudo
Estacin Biolgica de Doana. CSIC
Roco Juan Rodrguez
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(IX)
Loc Mnanteau
Golittomer, CNRS y Univ. de Nantes
Jos Mara Montero Sandoval
Periodista
Leandro del Moral Ituarte
Jos Naranjo Ramrez
Gabriel Navarro
Instituto de Ciencias Marinas
de Andaluca. CSIC
Fernando Olmedo Granados
Licenciado en Geografa e Historia
Mariano Palancar Penella
Ingeniero de Caminos
Julio E. Pastor Daz
Vctor Prez Escolano
Ignacio Pozuelo Meo
Junta de Andaluca
Juan Luis Ramrez Vacas
Rogelio Reyes Cano
Dimas Rizzo Escalante
Consejera de Agricultura y Pesca
Junta de Andaluca
Francisco Rodrguez Martnez
Arturo Ruiz
Centro Andaluz de Arqueologa Ibrica
Javier Ruiz
Instituto de Ciencias Marinas
de Andaluca. CSIC
Carlos Salazar Mendas
Universidad de Jan
Teresa Snchez Lzaro
Centro de Estudios de Obras Pblicas de
Andaluca. Junta de Andaluca
Fernando Sancho Royo
Juan Saura Martnez
Javier Serrano Aguilar
Juan Manuel Surez Japn
Universidad Internacional de Andaluca
Francisco Tapia Granados
Julia Toja Santillana
Martn Torres Mrquez
Francisco Valle Tendero
Desiderio Vaquerizo Gil
Consuelo Varela
Escuela de Estudios Hispanoamericanos. CSIC
Centro de Estudios Paisaje y Territorio.
Junta de Andaluca. Universidades Pblicas
de Andaluca
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Tartessos, Baetis, Ro de Crdoba, Ro Grande, Wadalkabir, Guadalquivir Distintos nombres para
una misma realidad Distintas realidades para una misma historia que nace con fuerza en las intimi-
dades del Parque de Cazorla y se da por satisfecha por la misin cumplida en los brazos abiertos al
mar de Sanlcar de Barrameda
En 1977, para conmemorar sus primeros cincuenta aos de vida, la Confederacin Hidrogrfica del
Guadalquivir edit una voluminosa publicacin bajo el original ttulo de Guadalquivires. Con este
llamativo lema se pretenda aglutinar bajo un mismo encabezamiento toda la variedad de contrastes
que acumula el ro Guadalquivir, tanto desde un prisma meramente geogrfico como desde el punto
de vista de los distintos papeles, siempre protagonistas, que ha jugado el ro a lo largo de la Historia.
Treinta aos ms tarde, y coincidiendo con el octogsimo aniversario del organismo de cuenca, el
Ministerio de Medio Ambiente y la Junta de Andaluca hemos decidido revisar, actualizar y ampliar
ese magnfico catlogo de sensaciones de la mano de aquellos que mejor conocen las intimidades del
ro y su entorno.
As, en esta publicacin se dan cita historiadores, arquitectos, periodistas, ingenieros, gegrafos, bi-
logos, fotgrafos, tcnicos Gracias a todos ellos, esta publicacin se convierte en el lbum definitivo
del Guadalquivir. Aqu descubrir el lector un ro como eje vertebrador del paisaje y de la naturaleza;
un ro como agente y motor activo de la Historia; un ro como punto de partida de la vertebracin del
territorio, del asentamiento de sus gentes y de su crecimiento; un ro como generador de culturas y
costumbres; y, por ltimo, un ro como expresin, musa y modelo de las bellas artes.
Todo eso es el Guadalquivir. Todo esto, que aqu se presenta, son los Guadalquivires.
Cristina Narbona
Ministra de Medio Ambiente
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El Guadalquivir es sin duda un patrimonio comn de todos los andaluces. ntimamente ligado a nuestro
devenir histrico y, tambin, protagonista de nuestro presente y nuestro futuro, ha sido a lo largo de la his-
toria referente de nuestra identidad como pueblo y autntica columna que vertebra el territorio andaluz.
Los grandes ros, como el Guadalquivir, son origen de asentamientos humanos, culturas y civilizacio-
nes. Nuestro ro grande ha sido puerta de entrada por la que llegaron a nuestra tierra, fenicios, roma-
nos, beros, rabes y cauce de salida para que Andaluca y, a travs de ella, Espaa se proyectara al mundo
para descubrir nuevos horizontes. Pero estos ros, que nos permiten reconocer las huellas de nuestra
memoria histrica, son arteras vivas en torno a las cuales continan desarrollndose actividades produc-
tivas ligadas al uso del agua y a la fertilidad de los suelos, as como verdaderos espejos en los que se refle-
jan nuestras ciudades contemporneas.
De ah la importancia que para los andaluces tienen las competencias que, tal como establece nuestro
nuevo Estatuto de Autonoma, ha de asumir la Junta de Andaluca sobre las aguas que transcurren por
su territorio, con el compromiso de hacer del Guadalquivir uno de los ros ms limpio, ms hermoso
y ms productivo del continente europeo, de manera que se fortalezca y amplifique su carcter de gran
eje estructurador de Andaluca.
En nuestro compromiso est dotar a sus aguas de las mejores condiciones ambientales que favorez-
can la riqueza de especies de flora y fauna y contine suministrando recursos hdricos de calidad. El
Guadalquivir, en su largo recorrido desde su nacimiento en la Sierra de Cazorla hasta su desemboca-
dura en Sanlcar de Barrameda, debe ser entendido como compendio de los paisajes andaluces de
sierras, de vegas y campias, de marismas y de costas para lo cual, junto a su calidad ecolgica, es fun-
damental su integracin paisajstica tanto en el medio natural como en las zonas agrcolas y en el pro-
pio medio urbano de pueblos y ciudades, as como su rico patrimonio histrico y cultural.
El gran proyecto de futuro de este serpenteante Betis romano ha de orientarse tambin a potenciar su
papel como generador de riqueza para Andaluca. Si el ro ha sido histricamente el soporte funda-
mental de una diversa economa agraria, urbana, industrial, portuaria y pesquera, el futuro ha de ser
capaz de mantener y modernizar dicha base productiva desde un enfoque claramente orientado hacia
la sostenibilidad, en la que se muestra, como una parte especialmente valiosa de los desarrollos aso-
ciados al ro, el uso y aprovechamiento turstico de sus recursos patrimoniales y culturales. En defini-
tiva, si abordamos el futuro del Guadalquivir desde las diversas perspectivas ecolgica, paisajstica y
econmica, lograremos legar a las generaciones futuras no slo un ro limpio, hermoso y productivo:
un ro vivo, sino que conseguiremos reforzar ese papel de eje vertebrador de Andaluca, es decir, como
elemento esencial para la articulacin fsica, social, econmica y cultural de la totalidad del territorio
andaluz. Un trazado de cauces y cuencas que lleva a una gota de lluvia desde las estribaciones de Sie-
rra Nevada o Almera hasta vaciar en el Atlntico por las riberas de Doana y Sanlcar.
El Ro Guadalquivir, publicacin que ana la colaboracin de varias instituciones pblicas y el trabajo
de ms de medio centenar de especialistas de diversos mbitos, ha de servir no slo de puesta al da y
divulgacin de aquellos estudios que desde distintas disciplinas abordan los diferentes perfiles del
Guadalquivir, sino como instrumento de conocimiento para afrontar en el momento actual un nuevo
ciclo de su historia, un periodo en el que se pretende que nuestro ro se convierta en un elemento
clave para el desarrollo del territorio que baa su cuenca.
Manuel Chaves Gonzlez
Presidente de la Junta de Andaluca
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(XIV)
I. PAISAJE Y NATURALEZA
TERRITORIOS Y PAISAJES DEL GUADALQUIVIR 3
EL RO PRIMERO (De sus orgenes a Montoro) 17
EL VALLE MEDIO DEL GUADALQUIVIR (De Montoro a Alcal del Ro) 29
Jos Naranjo Ramrez y Martn Torres Mrquez
LOS AFLUENTES DE LA MARGEN IZQUIERDA 41
MORFOLOGA Y EVOLUCIN HISTRICA
DEL CAUCE DEL BAJO GUADALQUIVIR: EL EJEMPLO DE SEVILLA 55
Loc Mnanteau
LA BROA DE SANLCAR: GEOHISTORIA DE LA BARRA
Y EVOLUCIN DE LAS ORILLAS 65
Loc Mnanteau
EL GUADALQUIVIR Y EL MEDIO AMBIENTE 73
LA CABECERA DEL GUADALQUIVIR: CAZORLA 85
LA VEGETACIN: HETEROGENEIDAD Y BELLEZA 99
Francisco Valle Tendero y Carlos Salazar Mendas
FLORA DEL GUADALQUIVIR 106
Julio E. Pastor Daz y Roco Juan Rodrguez
EL ESTADO ECOLGICO DE LA CUENCA 113
EL GUADALQUIVIR Y EL ATLNTICO 119
Javier Ruiz y Gabriel Navarro
ANLISIS DEL ESTADO DE CONSERVACIN
DE LOS PECES DEL GUADALQUIVIR 126
EL GUADALQUIVIR Y DOANA 135
PROYECTO DOANA 2005: EL CONOCIMIENTO CIENTFICO
COMO FUNDAMENTO DE LA RESTAURACIN ECOLGICA 142
II. EL TIEMPO-LA HISTORIA
PALEOLTICO Y EPIPALEOLTICO: LOS CAZADORES-RECOLECTORES 151
LA SALINA NEOLTICA DE LA MARISMILLA 158
TARTESSOS 161
EL TESORO DEL CARAMBOLO 172
LOS BEROS Y LOS ROS 175
Arturo Ruiz
AD RIPAM BAETIS: CORDUBA/COLONIA PATRICIA
SIMULACRUM ROMAE 185
ROMA Y EL GUADALQUIVIR 197
Genaro Chic Garca
CRDOBA Y EL RO EN LA POCA CALIFAL 203
Emilio Cabrera
EL GUADALQUIVIR MEDIEVAL 213
DE COLN A MAGALLANES 223
Consuelo Varela
EL RO Y AMRICA (Siglos XVI-XVII) 233
LA RA Y EL PUERTO DE SEVILLA (Siglos XVIII-XX) 243
LOS BARCOS EN EL GUADALQUIVIR
DESDE LOS ALBORES DE LA HISTORIA HASTA EL SIGLO XVIII 255
BARCOS EN LA RA Y PUERTO DE SEVILLA (Siglos XIX-XX) 266
Eduardo Camacho Rueda.
NDICE
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III. ACTIVIDADES Y CIUDADES
RIEGO O NAVEGACIN:
LA CUESTIN DE LA RESERVA DEL CAUDAL EN EL RO GUADALQUIVIR 275
CUATRO PROYECTOS DE CANALES DE NAVEGACIN 289
Teresa Snchez Lzaro
LOS REGADOS DEL GUADALQUIVIR 297
EL SECTOR ARROCERO ANDALUZ 308
LA COLONIZACIN INTERIOR DEL VALLE DEL GUADALQUIVIR
Y SUS MODELOS URBANOS 310
Manuel Calzada Prez
LA GESTON HISTRICA DEL GUADALQUIVIR 313
PRESAS Y PANTANOS EN EL MBITO DE LA
CONFEDERACIN HIDROGRFICA DEL GUADALQUIVIR 325
Agustn Argelles y Juan Saura
LA GESTIN ACTUAL EN LA CUENCA DEL GUADALQUIVIR 335
Francisco Tapia Granados y Javier Serrano Aguilar
EL GUADALQUIVIR Y SU CONFEDERACIN HIDROGRFICA 343
EL CANAL DE LOS PRESOS 352
Gonzalo Acosta Bono
LA CIUDAD DE CRDOBA Y EL GUADALQUIVIR 357
Franciso Daroca Bruo
LA CRDOBA CONTEMPORNEA Y EL RO 371
EL PUENTE ROMANO DE CRDOBA 378
Juan Cuenca
LOS ROS EN LA EVOLUCIN URBANA DE GRANADA 381
ngel Isac
EL GUADALQUIVIR Y EL DESARROLLO DE LA SEVILLA CONTEMPORNEA 395
Vctor Prez Escolano
SEVILLA Y EL GUADALQUIVIR.
LA CONSTRUCCIN DE NUEVOS LUGARES PBLICOS 411
Antonio Barrionuevo Ferrer
EL GUADALQUIVIR Y SEVILLA. LA REINTERPRETACIN 423
EL POBLAMIENTO DEL BAJO GUADALQUIVIR EN EL
LTIMO CUARTO DE SIGLO: EL RO Y LA CIUDAD 433
CAVIAR DEL GUADALQUIVIR 442
Jos Mara Ferndez-Palacios Carmona
CIUDADES MEDIAS Y NCLEOS RURALES
EN TORNO AL GUADALQUIVIR 445
EL GUADALQUIVIR, EJE DE ARTICULACIN TERRITORIAL 459
Ignacio Pozuelo Meo y Jos Daz Quidiello
IV. ARTE Y LITERATURA
EL GUADALQUIVIR EN LA LITERATURA GRECO-LATINA 469
Juan Gil
EL RO EN LOS TEXTOS RABES 481
EL SIGLO DE ORO 495
Rogelio Reyes Cano
GUADALQUIVIR, UNA LQUIDA SARTA DE SLABAS DE CRISTAL 503
PINTURA Y PINTORES 511
IMGENES DEL GUADALQUIVIR EN LA ESTAMPA (Siglos XV-XVIII) 525
LAS MARISMAS DE ATN AYA 535
Fotografas de Atn Aya
BIBLIOGRAFA Y NOTAS 546
NDICE DE NOMBRES 561
NDICE DE LUGARES 566
(XV)
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Convocados por la Junta de Andaluca y la Confederacin Hidrogrfica del Guadalquivir, un amplio
grupo de profesionales, procedentes de distintos mbitos y de diferentes disciplinas cientficas, han
participado en esta obra, concebida como un compendio y puesta al da de los estudios actuales sobre
el ro Guadalquivir, desde el punto de partida del trascendental papel que ha jugado ste en la confor-
macin de gran parte de Andaluca. Con este fin, un determinado nmero de personas, entre los
que se incluyen gegrafos, historiadores, arquelogos, fillogos, periodistas, bilogos, arquitectos,
urbanistas, ingenieros, de reconocido prestigio, procedentes de diversos mbitos cientficos e ins-
tancias acadmicas, han intentado, desde diferentes pticas, poner al da los diversos estudios sobre
el Guadalquivir, en un momento clave en su devenir histrico.
Siguiendo el planteamiento de anteriores publicaciones institucionales, la presente edicin se concibe
como una obra ilustrada, es decir, los textos van acompaados de un importante aparato grfico, com-
puesto de ilustraciones, fotografas, grabados, pinturas, grficos, mapas..., cuyos comentarios permiten
una doble lectura. En esta labor han participado un amplio equipo de editores, fotgrafos, documenta-
listas, diseadores que ha contado con la colaboracin de mltiples centros de investigacin, as como
de diferentes instituciones, tanto de Andaluca, como del resto de Espaa y del extranjero: archivos,
museos, centros de documentacin, bibliotecas, ayuntamientos, colecciones particulares...
La manera de abordar la realidad del Guadalquivir se ha realizado a partir de categoras simples: la
ecologa, el paisaje, la historia, las actividades humanas, las ciudades, el arte y la literatura. Basndose
en estos conceptos, se han conformado los bloques en los que est dividido el libro. Dentro de cada
captulo, los diferentes autores, desde diferentes pticas, aportan su propia visin, en este multidisci-
plinar acercamiento a la realidad del Guadalquivir. Las caractersticas de una obra de carcter colec-
tivo, como sta, conllevan ineludiblemente planteamientos heterogneos, que se corresponden con
los diversos enfoques metodolgicos y disciplinarios de cada uno de los autores.
El proceso complejo, e incluso en ocasiones azaroso, que conlleva la edicin de un trabajo de este tipo,
exige una obligada seleccin de los que participan. Por espacio y nmero, es evidente que no estn
todos los que son. Los colaboradores que s participan han intentado hacer un ejercicio de reflexin
sobre cmo el Guadalquivir ha ido conformando un determinado paisaje y territorio, la presencia
humana, su historia, sus actividades, sus ciudades, hasta llegar a la situacin en la que se encuentra
en la actualidad.
A partir de aqu, dejamos que el lector se adentre en las pginas de este libro, acercndose a los dis-
tintos temas tratados, como el que se asoma a una serie de ventanas. Estas pginas no son sino un acer-
camiento a la rica complejidad del antiguo Baetis, desde una perspectiva diversa, y con una visin de
conjunto que excluye cualquier planteamiento localista.
La importancia histrica del Guadalquivir, la riqueza de su patrimonio natural e histrico, su impor-
tancia econmica y social, junto con los problemas concretos que atraviesa la gestin de sus recursos,
son muchos de los temas que se abordan en estas pginas. Un acercamiento global que requerir otros
esfuerzos, ms concretos y definidos.
Se ha pretendido, en fin, abrir una puerta, ahora slo queda entrar, El Guadalquivir, al que nada le es
ajeno, se lo merece.
A MODO DE PRESENTACIN
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El Ro
GUADALQUIVIR
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01 TIERRAS Y PAISAJES 21/5/08 13:05 Pgina XVIII
I - PAI S AJ E Y NATURAL EZA
01 TIERRAS Y PAISAJES 21/5/08 13:06 Pgina 1
(3) T ERRI TORI OS Y PAI SAJ ES
Desde tiempos remotos los seres humanos han conside-
rado decisivos los hechos naturales presentes en su marco
vital, no slo en su dimensin material, sino tambin en la
simblica y espiritual. Shitao, un monje pintor, sintetiz a
principios del siglo XVIII (Ryckmans, 2007, 75) las antiguas
tradiciones chinas basadas en el taosmo, el budismo y el con-
fucianismo escribiendo:
El cielo enlaza el paisaje por medio de los
vientos y las nubes.
La tierra anima el paisaje con las
montaas y los ros.
El Guadalquivir, con casi 650 km. de recorrido, ilumina
las tierras prximas de Andaluca desde hace millones de
aos y, como ha sealado Claudio Magris para otro gran
curso fluvial europeo, el ro existe, no desaparece, no promete lo que
no mantiene, no abandona, corre fiel y verificable; no conoce el azar... est
ah, tangible y verdico (El Danubio, 1988, 59).
Desde que el Guadalquivir es identificado como hecho
unitario sobre el espacio que recorre ha cambiado de nombre
varias veces, su cauce fue modificado, de modo parcial pero
significativo, por diversas cortas o rectificaciones y su rgi-
men ha sido profundamente alterado por presas y embalses;
en sus orillas se asentaron poblaciones e incluso ciudades ya
desaparecidas y las tierras aledaas han acogido usos y activi-
dades diferentes. Podemos imaginar que el ro, sus aguas, su
cauce y su valle seguirn animando en el futuro una escena
similar a la actual en sus rasgos naturales bsicos, aunque con
componentes humanos distintos a los presentes o incluso sin
ellos. Simbolizar la permanencia es propio de los principales
hechos naturales que caracterizan a un determinado territo-
rio; de los montes se dice que son eternos, pero a los ros les
cabe adems la singularidad, al menos desde tiempos de
Herclito, de ser la representacin del constante cambio.
Cambio y permanencia por el fluir de las aguas se extien-
den a un espacio mucho ms amplio que el que percibimos
como directamente vinculado al ro. El conjunto de la cuenca
del Guadalquivir (57.527 km
2
) est formado por tierras y pai-
sajes muy diferenciados, pero todos ellos aportan agua, lodo y
vida a un colector que redistribuye su presencia, erosionando,
desplazando y colmatando. Como el ro a lo largo de todo su
curso, la cuenca es tambin un hecho objetivo unitario; una ley
silenciosa pero inexorable, la de la gravedad, dirige su evolucin
con quiebras y adaptaciones continuas, paulatinas e impercep-
tibles a veces, repentinas y masivas en otras ocasiones.
El Guadalquivir, sus aguas, cauce, valle y cuenca, induce
tambin cambios y adaptaciones humanas, reales y virtuales.
Ha sido reiteradamente aludido como columna vertebral,
rtula o matriz de Andaluca. Este repetido vnculo orgni-
co entre ro y territorio se establece tambin en otros muchos
cursos fluviales (Ganges, Nilo, Jordn, Danubio, Rhin, Tber,
Mapocho, Moldava...), elevado a factor de paternidad de nacio-
nes o estados, e incluso a categora explicativa de las llamadas
civilizaciones hidrulicas, como nos ha recordado Antonio
Miguel Bernal, al prologar la reciente edicin espaola de El
Guadalquivir, su personalidad y sus gentes de Paul Gwynne (1912); en
otras ocasiones, hechos de similar naturaleza son utilizados
para poner de manifiesto trayectorias polticas o reacciones
TERRITORIOS Y PAISAJES DEL GUADALQUIVIR
En la pgina XVIII, paisaje del bajo
Guadalquivir
Fotografa: Javier Hernndez
EGMASA
En la pgina de la izquierda, mrgenes
del ro Beas, afluente del Guadalquivir,
en Beas de Segura (Jan)
Fotografa: Curro Cassillas
Mapa que lleva por ttulo: I Regni di Siviglia,
Cordova e Jaen, compresi nellantica
Andalusa, ed il Regno di Granata dellA.B.
Borghi. Firenze. 1817
Biblioteca de Andaluca (Granada)
El Guadalquivir y Andaluca
sociales con resultados diferentes y hasta opuestos, por ejemplo
en relacin con los otros grandes ro atlnticos de la Pennsula
Ibrica que transitan de Espaa a Portugal sin especiales nfa-
sis territoriales.
Territorios y paisajes son ante todo creaciones humanas,
pero su base natural, sus grandes elementos fsicos y las per-
cepciones sociales y culturales que de estos hechos se tienen
pueden llegar a prefigurar y a dar estabilidad a aquellos. Las
metforas organicistas antes mencionadas exageran, pero
ayudan a expresar y comprender tendencias y procesos de
larga duracin. Como ha sealado recientemente Antonio
Lpez Ontiveros (2007, 112), el Guadalquivir ha consolidado su
importancia [real ] con una imagen que comprende ser emporio de riquezas,
pero tambin representacin ntida y preclara de toda Andaluca.
Andaluca es un territorio, en el ms comn y pleno sen-
tido de este trmino, slo desde 1981, aunque el nombre y la
identidad cultural a l asociada tengan una larga trayectoria
histrica; ahora es un ente poltico unitario que debe evolu-
cionar hacia una mayor cohesin funcional, econmica, social
y territorial. Ro y espacio geogrfico han unido sus denomi-
naciones con lmites y vnculos diferentes a los actuales. En la
protohistoria y durante la poca romana el ro dio su nombre
a extensos espacios de lmites imprecisos; desde mediados del
siglo XIII hasta principios del XIX (Gonzlez Jimnez,
2003) la palabra Andaluca se refiri slo a tierras del Gua-
dalquivir. El influjo y las consecuencias de esta relacin entre
denominaciones llegan hasta hoy en nombres y adjetivos
derivados aplicados a espacios no siempre completamente
unidos al Guadalquivir (Montaas Bticas) y, sobre todo, por
el paulatino y continuo desbordamiento semntico que ha
ido atribuyendo, desde el siglo XV (Domnguez Ortiz,
1976), la condicin de andaluces a todos los espaoles del
tercio Sur de la Pennsula.
Base natural, historia compartida, percepcin y rasgos
culturales establecen los importantes nexos de unin que
existen hoy entre el Guadalquivir y Andaluca, realidad pol-
tica cuya unin depende, como ha sealado el maestro
Domnguez Ortiz (1983), de los andaluces y de sus actuales
instituciones. En ese propsito el papel que se otorgue al
Guadalquivir, como fuente de recursos hdricos y de vida,
como eje o sistema territorial articulador, como amplia rea
difusora de relaciones y como smbolo seguir siendo decisi-
vo. Unin en la diversidad es el lema con el que se ha que-
rido orientar los complejos procesos europeos de convergen-
cia econmica, social y poltica; puede ser evocado tambin
para Andaluca, una de las regiones ms extensas y diversas
de Europa. La aspiracin y la voluntad de cohesin es cuanto
une a lo humanamente diverso.
La cuenca del Guadalquivir es el nico de los grandes ele-
mentos unitarios del territorio andaluz que comprende total
o parcialmente tierras de las ocho provincias que, segn el
Estatuto de Autonoma (artculo 2) lo conforman. La nueva
versin de esta norma fundamental, vigente desde el 19 de
marzo de 2007, reconoce literalmente en su Prembulo el
sentido articulador del gran ro. Si ha realizado esa funcin en
el pasado, con mayor sentido puede mantenerla en el presen-
te y hacia el futuro, puesto que la cohesin territorial es ahora
un objetivo explcito (Foro Andaluca en el nuevo siglo, 1999).
Las tierras del Guadalquivir o, mejor dicho, las formas obje-
tivas por l generadas o a l unidas fsicamente (cauce, valle,
terrazas, cuenca, etc.) no han compuesto un territorio, en el sen-
tido estricto de este trmino, hasta fechas recientes. Han sido
objeto de consideracin unitaria y de delimitaciones sectoriales
o parciales para establecer regmenes de gestin temticos
(hidrolgicos, de planificacin y proteccin) que no compren-
den el conjunto de hechos integrados en la nocin de territorio.
Ello no contradice que el Guadalquivir, como se ha sealado, sea
EL Guadalquivir a su paso por Puente
del Obispo (Jan)
Fotografa: Javier Andrada
El Guadalquivir como territorio y
los territorios del Guadalquivir
elemento o factor principal de la cohesin de Andaluca y causa
significativa en su proceso de territorializacin. La palabra terri-
torio tiene en espaol mltiples significados, que abarcan desde
el ms primario (parte emergida de la superficie terrestre) al de
mayores consecuencias sociales (mbito unitario, demarcado,
jurisdiccional y poltico); ha sido utilizada y cargada con senti-
dos propios por varias disciplinas cientficas (antropologa, bio-
loga, derecho, economa, geografa, geologa, historia, sociolo-
ga...) y no resulta fcil sintetizar un sentido general que recoja
todos los matices en ellas establecidos. La secuencia completa
que sigue un proceso humano de territorializacin implica que
un grupo, poblacin o sociedad ocupe, se atribuya y delimite un
determinado mbito espacial, utilice sus recursos, lo trabaje y
modele dndole formas y elementos propios, connote algunos
de ellos con significados culturales o simblicos y establezca
normas para su uso. La adscripcin de una persona a un deter-
minado territorio crea condiciones de vida (derechos y debe-
res), manifestaciones o comportamientos que se expresan con el
concepto de territorialidad.
El espacio terrestre ms amplio que se relaciona de forma
natural, contigua y continua con el Guadalquivir es su cuen-
ca; este mbito no ha sido delimitado unitariamente de
forma precisa, probablemente, hasta la tercera dcada del
siglo XX. Desde mediados del siglo XIX se suceden los estu-
dios, informes e inventarios del ro, pero en ellos no se abar-
ca o no se establece con precisin la cuenca. El primer estudio
serio de sta, segn Del Moral (1990, 1307), es el de Pedro
Antonio de Mesa, pero el propio autor del Reconocimiento hidro-
lgico del Guadalquivir (1864, 4) admite haber renunciado al
conocimiento detallado de las lneas divisorias. La creacin
de las Divisiones Hidrolgicas poco despus (1865) puede
entenderse como un eslabn institucionalmente significati-
vo, aunque dividen al Guadalquivir en dos partes (Sevilla y
Crdoba), tienen una vida efmera (desaparecen en 1871) y
aportan resultados prcticos escasos; uno de sus ms conspi-
cuos dirigentes, el ingeniero Rafael Navarro, se lamentaba en
1875 de la inexistencia de un buen plano con representacin del relie-
ve (Del Moral, 1990, 324).
Diversos avatares polticos, econmicos y tcnicos (Del
Moral, 1990 y 1991) retrasan la creacin del definitivo, hasta
hoy, organismo de gestin, la Confederacin (Sindical)
Hidrogrfica del Guadalquivir (1927), que con mxima cele-
ridad formula el primer Plan de Aprovechamiento Integral de las
Aguas del Guadalquivir (1928) y el Plan General de Obras y Servicios del
Plano general de la cuenca del Guadalquivir
y sus afluentes sacado de la carta general
de D. Francisco Coello y otros trabajos. 1865
La cuenca del Guadalquivir
Guadalquivir (1929). Tanto el rgano de cuenca como los ins-
trumentos de planificacin mencionados tienen claramente
una primera visin territorial, pues plantean el tratamiento con-
junto de las cuestiones de medicin o cuantitativas, de las cuestiones de ubi-
cacin o constructivas (de enlace de aguas y cuenca) y de las cuestiones de
ordenacin y reparto (de definicin de la frmula econmico-social de
mximo aprovechamiento del recurso, a travs de las cuales, agua, cuenca y
esfuerzo humano se relacionan (Del Moral, 1991, 492).
Los gravsimos acontecimientos vividos en Espaa a prin-
cipios del segundo tercio del siglo XX y sus terribles conse-
cuencias durante la dictadura franquista sobre el conoci-
miento cientfico y la inteligencia tcnica, quizs expliquen el
largo periodo transcurrido con escasez de nuevas aportacio-
nes sobre el hecho ahora tratado; hasta 1976 no se elabora un
nuevo plan de cuenca; aunque hay contribuciones cientficas
muy valiosas, son extranjeras (Drain, M; Lhenaff, R. y Van-
ney, J.R., 1970 y Vanney, J.R., 1971); los informes, estudios y
publicaciones realizados por la administracin competente
en casi cuarenta aos son parciales o aportaciones sin inte-
gracin ni coherencia suficientes (Guadalquivires, 1964; Guadal-
quivir, 1977). En la etapa autonmica y hasta finales del siglo
XX los estudios y planteamientos sobre el ro emanados de la
administracin regional (sin competencias en la materia)
renuevan slo algunos enfoques (Equipo 28, 1985), o son rei-
vindicativos y genricos (Bases para la poltica hidrulica, 1993);
los instrumentos de poltica territorial (Bases para la ordenacin
del territorio, 1990) no contienen propuestas diferenciadas
para el Guadalquivir y son de escasa capacidad normativa.
Indudablemente la cuenca del Guadalquivir, por la
importancia fctica de las polticas del agua, se ha convertido
en un mbito con determinaciones propias significativas
(proteccin del dominio pblico y de acuferos, regulacin de
cursos y defensa de mrgenes, asignacin de recursos, etc.);
recurdese tambin que las cuencas hidrogrficas han servido
para definir territorios de ms amplio contenido administra-
tivo en algunos estados y que en Espaa se opt de manera
efmera por esta demarcacin. Aunque sectorial, la delimi-
tacin de la cuenca, por las indudables repercusiones del agua
en diferentes aspectos ecolgicos, sociales y econmicos, se
hace operativa en mltiples hechos que condicionan el uso
del territorio o sus formas y, por tanto, su ordenacin.
El Plan de Ordenacin del Territorio de Andaluca, aprobado defi-
nitivamente por el Parlamento en diciembre de 2006, es el
Mapa/Grfico de Modelo Territorial
de Andaluca
Plan de Ordenacin del Territorio
de Andaluca 2005
Junta de Andaluca
El ro Guadalquivir a su paso por Palma
del Ro (Crdoba)
La depresin del Guadalquivir
primer documento con valor normativo y propsito integra-
dor que diferencia las tierras del Guadalquivir como un terri-
torio, en el sentido ms amplio y complejo antes sealado.
Referido a toda la Comunidad Autnoma establece en su
Ttulo IV, dedicado a zonificacin cuatro dominios territo-
riales o grandes reas que subdividen Andaluca: valle del
Guadalquivir, Sierra Morena-Los Pedroches, Sierras y Valles
Bticos, y Litoral. Estos mbitos debern ser tomados en con-
sideracin por el conjunto de las polticas pblicas, especialmente por
aquellas vinculadas con el uso y gestin de los recursos naturales (POTA,
2006, 177). Este primer nivel de divisin forma parte del
Modelo de Ordenacin Territorial que incluye adems una zonifi-
cacin secundaria (unidades territoriales) y los sistemas regiona-
les de articulacin, proteccin e integracin con el exterior.
Los dominios territoriales son entendidos como la primera y
ms bsica expresin de la diversidad regional, cuyo objetivo bsico es
establecer las grandes orientaciones de la ordenacin con relacin a la utili-
zacin del territorio. (p. 181). Aunque nombrados, recogidos en
la cartografa del plan y desarrollados en valoraciones, nor-
mas, propuestas y programas, los dominios territoriales no han
sido explcitamente delimitados; de los esquemas, mapas y
representaciones incluidos en el POTA puede colegirse que
se han empleado varios criterios en su diferenciacin, pues
mientras en los tres primeros la apariencia de la lnea que los
separa parece hacer referencia al relieve, en el ltimo, el lito-
ral, se tienen en cuenta tambin los lmites municipales,
siguiendo en parte los planteamientos que tres lustros antes
haban llevado a delimitarlo de manera precisa (Directrices
Regionales del Litoral de Andaluca, 1990).
La consideracin como unidad bsica de diversidad terri-
torial y el propsito de aplicar en ella polticas diferenciadas
en funcin de sus caractersticas convierten al valle del Gua-
dalquivir en un territorio en sentido estricto; no slo de
derecho, sino a medio y largo plazo tambin de hecho, pues
las normas, regmenes de gestin, programas y actuaciones
que debern derivarse del POTA y de sus desarrollos futuros
reforzarn condiciones de territorialidad especficas, amplia-
mente fundamentadas en una base natural y en un proceso de
territorializacin con rasgos propios. Puede ser de inters
reflexionar con mayor detenimiento sobre su denominacin
y delimitacin.
Las referencias a esta parte de Andaluca en la bibliografa
literaria, tcnica y cientfica utilizan distintas expresiones para
nombrarla: Andaluca del Guadalquivir, Llanura del Gua-
dalquivir y Tierras del Guadalquivir son quizs las ms
inconcretas, generalmente preferidas para titular o sugerir sin
propsito de precisar. Valle del Guadalquivir es probable-
mente la denominacin ms comn y utilizada, lo que le otor-
ga un valor social significativo para un instrumento de plani-
ficacin que debe ser transmitido y compartido; pero no es la
ms correcta, pues el valle no contiene la totalidad del espacio
al que se refiere el POTA; de raz esencialmente geomorfol-
gica valle se refiere, en sentido estricto, nicamente a super-
ficies vinculadas al curso principal (algunos de los afluentes
desarrollan denominaciones propias muy utilizadas: valle del
Genil, valle del Viar, etc.). Depresin del Guadalquivir o
depresin Btica son con seguridad las denominaciones ms
adecuadas; preferidas por gelogos y gegrafos desde hace ms
de un siglo y expresamente diferenciadas de valle del Guadal-
quivir por Juan Carandell Pericay en la dcada de 1920
(Lpez Ontiveros, 2002, 21 y ss.), designan con precisin el
hecho que se est tratando: la zona de hundimiento entre una cordi-
llera joven y un macizo antiguo, recubierta por materiales sedimen-
tarios, en apretada y acertada sntesis de Eusebio Garca Man-
rique (1981, 19), es decir, nombran un mbito con una base
natural distinta de las que lo rodean, que ha condicionado y
contribuido a diferenciar las actividades humanas sobre l rea-
lizadas y las formas espaciales que son consecuencia de ellas.
La cuenca del Guadalquivir, hecho exclusivamente hidrol-
gico, rebasa ampliamente el lmite aqu buscado, pues integra
partes muy extensas de las otras grandes reas o dominios
territoriales incluidos en la zonificacin primaria del Mode-
lo de Ordenacin Territorial de Andaluca; es preciso tener en
cuenta tambin que la delimitacin oficial de la cuenca,
Atardecer en el Guadalquivir
Embalse del Tranco de Beas, en el Parque
Natural de las Sierras de Cazorla, Segura
y las Villas
Fotografa: Jos Manuel Navia
actualmente denominada Demarcacin del Guadalquivir,
incorpora superficies correspondientes a ros y arroyos meno-
res que vierten al Atlntico entre los trminos municipales de
Palos de la Frontera y Lucena del Puerto y que carecen de
entidad para disponer de un rgano administrativo singulari-
zado; tambin es necesario recordar que las cuencas de los ros
Guadalete y Barbate han sido gestionadas histricamente por
la Confederacin Hidrogrfica del Guadalquivir y que en la
actualidad forman parte de la llamada Cuenca Atlntica
Andaluza junto a las tierras de los ros Tinto, Odiel y Chanza.
Obviamente el trmino depresin tiene varias acepcio-
nes, alguna de ellas muy distanciada semnticamente de lo
aqu tratado, y el sentido que aqu tiene un origen y uso cien-
tfico escasamente difundido y popularizado; pero si el len-
guaje tcnico es ajustado y no tergiversa la comprensin
comn de las palabras, debe ser incorporado por su mayor
precisin en un instrumento de planificacin de la importan-
cia del citado. El fundamento del concepto depresin es
topogrfico (rea hundida o de menor altitud media que las
adyacentes), pero su aplicacin al Guadalquivir tiene una
explicacin geolgica, concretamente tectnica, y una diver-
sidad de formas basada esencialmente en sus materiales
(sedimentos recientes).
La depresin del Guadalquivir es una ntida unidad
territorial natural por su origen, disposicin y las caracters-
ticas de los materiales que la forman y es claramente percep-
tible como mbito unitario diferenciado en los mapas de
pequea escala que representan al conjunto del territorio
andaluz. Como han sealado Cruz Villaln y Lpez Ontive-
ros (1986), y este ltimo en ocasiones posteriores (1992 y
2003), no se trata de un espacio completamente homog-
neo, pues incluye al menos los siguientes sectores: valle
estricto del Guadalquivir, sus terrazas, los espacios miocni-
cos que forman las campias de secano, los glacis y las orlas
de contacto con las serranas adyacentes y las marismas; este
ltimo componente es incluido por el POTA, parcialmente,
en el Litoral.
La delimitacin de la depresin del Guadalquivir es una
cuestin ms compleja que su denominacin y, como ya se ha
indicado, no ha sido explicitada en el POTA pero parece
obedecer a un criterio de altitud o relieve que, inicialmente,
se ajusta a la razn de ser del espacio diferenciado. La escala
mnima de los mapas incluidos en el Plan los dispensa de
mayores precisiones, pero no elimina la necesidad de refle-
xionar y de fijar criterios imprescindibles en la aplicacin y
desarrollo de este importante instrumento de gobierno. En l
parece haberse escogido la curva de nivel de 200 m. (suaviza-
da y regularizada); podra ser til que el dominio territorial
del Guadalquivir fuera delimitado a partir de una investiga-
cin geomorfolgica rigurosa de las formas vinculadas al ro y
ajustado a los lmites de los municipios que tengan en dicho
mbito todo su trmino, la mayor parte de l o su principal
ncleo de poblacin; dicha delimitacin tambin podra rea-
lizarse a partir del Mapa de los paisajes de Andaluca (2005).
La depresin del Guadalquivir se organiza internamente
como un espacio complejo aunque con una directriz lineal
dominante que marca el ro en casi 330 km. de longitud,
principalmente en su decisivo tramo o curso medio. La cali-
dad de los suelos y sus importantes excedentes de produc-
cin, comercializados, desde hace muchos siglos, han genera-
do un nutrido y equilibrado sistema de ciudades al que han
acompaado histricamente unas aceptables posibilidades de
comunicacin a lo largo del valle, principalmente por la mar-
gen derecha; en la margen izquierda, ms abierta y extensa,
los ncleos de poblacin se sitan siguiendo distintas pautas
(proximidad al ro, dominio sobre extensas campias, control
de la relacin entre campia y serrana... ), sin que aparezca
un principio ordenador dominante.
Paisaje del Parque Natural de las Sierras
de Cazorla, Segura y Las Villas
Fotografa: Clemente Delgado
Los territorios del Guadalquivir
En este amplio mbito no han proliferado ni han sido
suficientemente divulgadas subdivisiones territoriales que
permitan establecer una estructura interna que supere la com-
partimentacin municipal. Sorprende la escasez de denomi-
naciones y criterios de divisin. Los ms utilizados se refieren
a los tres tramos distinguidos en el ro (Alto, Medio y Bajo
Guadalquivir), establecidos a partir de hitos o criterios de
divisin cambiantes (ruptura de pendiente en el perfil longi-
tudinal del curso fluvial, ncleos de poblacin, etc.) y total
imprecisin en su extensin superficial al valle o la depresin.
De tenor similar son las referencias a espacios denominados
campias, llanos u otras denominaciones que deben ser
entendidas ms como paisajsticas que territoriales y que sern
abordadas en el apartado siguiente. Sorprendente resulta la
carencia de denominaciones comarcales consolidadas, muy
fragmentarias y escasas, estando referidas las pocas existentes
a hechos de naturaleza diferente (Aljarafe, Condado).
La zonificacin de origen hidrulico (estudios y planes de
la Confederacin o asimilables) est referida generalmente a
la totalidad de la cuenca y se apoya en el concepto de sub-
cuenca aplicado a los principales afluentes, segn su impor-
tancia en la aportacin de recursos. Este planteamiento es
demasiado estrecho y rgido para poder comprender el fun-
cionamiento de territorios integrados de escala comarcal o
subregional (Bases para la poltica hidrulica, 1993, 32-33), por lo
que han sido desarrollados otros ms complejos partiendo
del concepto sistema hidrolgico y dividido en subsistemas;
por este procedimiento la cuenca queda compuesta por 7
reas: Cabecera del Guadalquivir, Guadiana Menor, Alto
Genil, Sierra Morena, Tronco del Guadalquivir, Bajo Genil y
resto de la cuenca; si se considera el conjunto de la Depre-
sin habra que reducirlo, eliminando las tierras montaosas,
y aadir las cuencas atlnticas de Cdiz y Huelva.
Los estudios y propuestas de comarcalizacin existentes
son de elaboracin relativamente reciente, la mayora de ellos
(Gmez Moreno, 1992); fragmentan las tierras del Guadalqui-
vir con criterios sectoriales (agrarios y de polarizacin urbana)
y se ajustan slo de manera parcial y desigual a la Depresin.
Tambin son plenamente coincidentes con el mbito llamado
dominio territorial del valle del Guadalquivir las 13 unidades territoriales
establecidas como segundo nivel de zonificacin en el Modelo
Territorial del POTA, aunque en este caso se hace un esfuerzo
interesante por concebir espacios integrados como verdaderos
territorios subregionales, intermedios respecto a las provincias
y las grandes reas o dominios territoriales. El Informe de desarrollo
territorial de Andaluca divide la regin en 63 comarcas, 24 de ellas
contienen amplias superficies de la Depresin; los esquemas
a. Caractersticas socioeconmicas
de las comarcas andaluzas, c. 1986
b. reas del modelo de desarrollo desigual.
c. 1989
c. Tipos de desarrollo territorial, c. 1996
d. Tipos de desarrollo territorial, c. 2003
Fuente: Andaluca. Segundo Informe de Desarrollo
Territorial
a
b
c
d
interpretativos de la evolucin del modelo de desarrollo
incluidos en este estudio ponen de manifiesto su afianza-
miento progresivo como mbito unitario de ordenacin
territorial.
Dada la importancia superficial de la cuenca del Guadal-
quivir sobre la totalidad del territorio regional, un alto nme-
ro de los municipios andaluces forman parte de dicho mbi-
to vertiente (480 municipios, 63% del total). Menor es lgi-
camente la proporcin de los contenidos en la Depresin; si
se parte de los criterios de delimitacin antes aconsejados, su
proporcin quedara reducida al 25% del total. La divisin
municipal de Andaluca se caracteriza, como la del resto de la
mitad Sur de Espaa, por su amplio tamao medio, aunque
no es homognea. En este sentido la depresin del Guadal-
quivir no presenta unas circunstancias particulares, pero si
hubiera que destacar una caracterstica significativa sera la
relativa a la importancia (en superficie, no en nmero) de los
grandes trminos municipales. Andjar, Montoro, Carmona,
cija, Lebrija, Utrera, Marchena, Morn, Puebla del Ro,
Aznalczar, Jerez de la Frontera, Almonte...) rebasan las
30.000 ha., generalmente con amplia presencia de tierras
agrcolas feraces. Esta circunstancia obedece al cruce de cau-
sas que caracterizan un peculiar proceso de territorializacin
que ha llamado la atencin de los estudiosos por sus impor-
tantes repercusiones sociales.
La calidad agrcola de los suelos no ha propiciado la
reparticin de las tierras, frecuente en otros lugares, sino
todo lo contrario, al vincularse a un proceso de ocupacin
muy rpido (conquista cristiana entre 1212, batalla de las
Navas de Tolosa, y 1294, defensa de Tarifa) as como a su pos-
terior distribucin y apropiacin estamental e institucional.
La formacin de entidades territoriales (mayorazgos, lugares
de realengo, etc.) se sustent en gran medida sobre la red
urbana existente y acab por fortalecerla (Gmez Moreno,
1992), produciendo en consecuencia que las escasas denomi-
naciones comarcales propuestas lleven como clave identifica-
dora el nombre de la ciudad, grande o mediana, que terica-
mente las polariza.
Por todo lo dicho, la divisin del mbito del Guadalquivir
en territorios intermedios (comarcas, unidades de planifica-
cin) queda supeditada a las ciudades principales y medias en
l presentes; as lo reconoce el POTA. Por ltimo es preciso
tener en cuenta que sobre este dominio territorial no existen en
la actualidad planes de ordenacin subregional definitiva-
mente aprobados; los mecanismos de territorializacin con
valor normativo vigente son exclusivamente los municipales.
La cuenca del Guadalquivir contiene casi en su totalidad
la variedad de los paisajes andaluces, pero si se considera el
territorio ms estrechamente vinculado al ro segn se ha
planteado en el apartado anterior, sorprende la disminucin
de los tipos y la rotundidad de los que permanecen en este
mbito menor. Otras dos claves iniciales son necesarias para
comprender los paisajes del Guadalquivir, su percepcin
como identificacin prioritaria de Andaluca (en sus dos
tpicas imgenes contrapuestas: vergel feraz y trgica tierra
de miseria) y su extraordinario dinamismo, con importantes
prdidas de carcter, en la etapa presente. El paisaje es enten-
dido en la actualidad como la percepcin del territorio;
aspecto objetivo y subjetivo se relacionan en l de manera
indisociable, pues no hay paisaje sin mirada humana, ni si sta
se dirige a otros hechos distintos a la faz de la tierra. Elemen-
to de la calidad de vida y expresin de la historia y la identi-
dad colectiva, el paisaje forma parte sustancial de la imagen
de Andaluca, construida sobre todo en las dos ltimas cen-
turias por viajeros, literatos y pintores.
Los estudios disponibles sobre los paisajes andaluces son
todava genricos o parciales, tanto geogrfica como temtica-
mente; no existe para Andaluca el conocimiento paisajstico
Utrera (Sevilla). Plaza de Santa Ana
con la torre del castillo al fondo
Paisajes del Guadalquivir
La diversidad paisajstica
ms detallado presente en otras regiones y estados de Europa,
al menos si se tienen en cuenta los tres aspectos de imprescin-
dible consideracin segn las concepciones tericas recientes:
fundamentos naturales y ecolgicos, proceso histrico de ela-
boracin y percepcin o valoracin social de las formas resul-
tantes. Aunque sobre algunos espacios o territorios andaluces
se han realizado valiosas investigaciones desde la perspectiva
integradora de la geografa, la ecologa y la geologa princi-
palmente, la mayor parte de ellas son externas a la depresin
del Guadalquivir. No obstante, de la bibliografa disponible
pueden extraerse algunas consideraciones generales.
El Atlas de los paisajes de Espaa (2003) establece una clasifica-
cin jerarquizada que contiene 1263 paisajes o unidades de paisa-
je, 116 tipos y 34 asociaciones de tipos; de ellos aparecen en
Andaluca 16 asociaciones, 24 tipos y 150 paisajes. Estas senci-
llas cifras son expresivas respecto a la diversidad paisajstica
regional; cuanto ms alto es el rango clasificatorio mayor es el
peso proporcional de Andaluca en el total; la gran extensin
regional (aproximadamente el 17,5% del territorio nacional) y
su variedad geolgica bsica le otorgan ms representacin en
los modelos clasificatorios ms simples; si se consideran los
tipos de paisaje (nivel que los autores del Atlas entienden como
prioritario para captar la diversidad paisajstica), Andaluca
aparece por encima de su peso territorial, pero se sita por
debajo si se toma el nivel clasificatorio bsico de las unidades de
paisaje; es decir, en este rango los paisajes andaluces son, por
trmino medio, ms extensos que los del conjunto de Espaa.
Esta circunstancia se produce por el significado paisajstico en
el conjunto regional de la depresin del Guadalquivir, menos
variada o de paisajes ms extensos que en las otras grandes
reas distinguibles en un primer nivel de zonificacin regional
(Litoral y, sobre todo, Montaas Bticas). Volviendo a la cla-
sificacin mencionada, aparecen en la Depresin Btica cinco
asociaciones de paisaje, ocho tipos y cuarenta y cinco unida-
des, algunas de estas ltimas son paisajes de contacto entre el
rea deprimida y sus bordes montaosos. Unos resultados
parecidos se obtienen si se analiza el Mapa de los paisajes de Anda-
luca (2005), pues el mbito considerado contiene tres de las
cinco categoras paisajsticas distinguidas, ocho de las veintiuna
reas y doce de los ochenta y cinco mbitos.
En el sentido lato que establece la consideracin de la
cuenca, los paisajes del Guadalquivir incluyen los de alta
montaa en Sierra Nevada, los amplios valles excavados por
las aguas en las duras rocas de Sierra Morena, algunas hoyas y
depresiones interiores, o incluso vegas del Genil, como las de
Granada o Loja, y las dunas litorales de Doana, pero esa
consideracin de base tcnica dista de coincidir con la per-
cepcin dominante individual o colectiva, y con las represen-
taciones sociales de los paisajes del Guadalquivir. Como en el
apartado anterior, tambin en ste es el mbito de la Depre-
sin el que cabe vincular al ro; los paisajes del Guadalquivir
son esencialmente tierras acolinadas, llanuras y marismas,
diversificadas por la presencia del hbitat, el rgimen de
apropiacin de la tierra y los usos agrarios del suelo.
Vista del Parque Natural de las Sierras
desde Coto Ros (Jan)
Panormica de la Vega de Granada con la
ciudad y Sierra Nevada al fondo
En el gran tringulo territorial que forma la depresin del
Guadalquivir, comprensible como una gran cuenca o un con-
junto unitario desde algunos lugares en que son visibles sus
dos rebordes montaosos (Mata Olmo y Sanz Herraiz,
2003, 853), son cinco las principales categoras o asociaciones
de paisaje percibidas comnmente: campias de labor, cam-
pias de olivar, vegas, marismas y ciudades. Se trata, en todos
los casos, de paisajes que pueden contemplarse puros o mez-
clados entre s. La intuicin potica de Rafael Laffn pone de
manifiesto, a un tiempo, algunos de los grandes paisajes
andaluces y su percepcin unitaria:
De una banda grana el trigo,
de otra banda el olivar;
detrs se empina la sierra
con tocas de madroal.
Las campias de labor y el olivar constituyen, por su
extensin superficial y su historia, los paisajes del Guadalqui-
vir por excelencia, tanto en su imagen optimista de tierras
feraces, como en la trgica del enfrentamiento social. Las
vegas, salvo excepciones notables, recogen una estampa ela-
borada ms ntidamente en otras partes de Andaluca. Sobre
las marismas ha prevalecido hasta hace pocas dcadas una
imagen vaga y agreste. Los ncleos de poblacin, muy dife-
rentes en dimensin, gozan de rasgos paisajsticos propios:
los ms pequeos se inscriben en el paisaje rural como com-
ponentes destacados, las mayores ciudades se singularizan, y
las medianas o pequeas ms numerosas han sido gene-
ralmente presentadas en el marco semntico ms amplio de
las agrociudades o agrovillas andaluzas.
Las campias de labor, histricamente vinculadas a la
gran propiedad, han sido percibidas tradicionalmente como
el campo por antonomasia.
Campos abiertos de amplios horizontes, acolinados o lla-
nos, que presentan imgenes completamente contrastadas
segn la estacin del ao o el momento climtico (sequa) en
que se los observa: de serenidad (Muoz Rojas, 1950) en las
tierras limpias, recin labradas y en espera de la siembra, o con
el cereal nacido; de jbilo, en los ondulantes campos de trigo de
la primavera, o en los florecidos de la colza y el girasol a princi-
pios del verano; de tristeza y agostamiento cuando ya slo que-
dan rastrojos y los escasos rboles aislados, que dan una mni-
ma sombra o marcan los linderos, aparecen empolvados y tris-
tes. Antes de que se suprimieran los barbechos (rotaciones de
ao y vez o al tercio) y aparecieran los cultivos tardos de los
secanos andaluces remolacha y girasol, principalmente el
contraste estacional era mucho ms intenso que en la actuali-
dad y en los relatos de los viajeros (ilustrados y romnticos,
Lpez Ontiveros, 2001) alternan las descripciones de tediosas
campias y tierras feraces, segn el momento en que son
recorridas. En un momento histrico como el actual, caracteri-
zado por apreciar un mayor nmero de diferentes paisajes, el
rasgo dominante en la valoracin de la campia es su amplitud
serena, tal como ponen de manifiesto los versos del gran poeta
cordobs Ricardo Molina (1967):
Paisaje de olivar
El ro Guadalquivir desde el castillo
de Almodvar del Ro
Los principales paisajes
Como en un paisaje de ultramontana ventura
la campia tan solitaria y sutil
es ms inmensa que nunca
en la luna.
Los olivares pueden ser descritos en la actualidad como los
paisajes ms presentes y percibidos de la regin. No hay itine-
rario mediano que no los muestre; adems la apertura de la
mayor autova regional (A-92) presenta a Andaluca, en un
largo recorrido longitudinal, casi como un olivar continuo
sobre formas de relieves y suelos distintos. El cambio profun-
do de sentido que a causa de las tcnicas y del mercado ha
experimentado esta plantacin (pues pasa de ser un aprove-
chamiento irregular y vecero, de idnea adaptacin a la sequa,
a otro de produccin continua por el riego y el abono) explica
la extensin superficial alcanzada (1.347.783 ha. en 2003).
Aparte de los discutibles olivares serranos, vinculados en no
pocas ocasiones a tierras de cultivo marginal y graves procesos
erosivos, las campias del olivar (893.621 ha.) forman en las
tierras acolinadas de la Depresin Btica, en sus tercios alto y
medio sobre todo, su paisaje ms rotundo, el mar de olivos
tantas veces aludido: Olivares y olivares de loma en loma prendidos
dice Antonio Machado, el ms eximio cantor de estos paisajes.
Entre los literatos el olivar tiene fama de paisaje austero o
incluso triste (Lpez Ontiveros, 2007 186-187), pues como
declara con fina irona el pintor jiennense Juan Martnez, los
olivos no sonren si no los provoca un viento muy fuerte.
Las vegas en el Guadalquivir son paisajes tradicionales de
escasa dimensin, aunque muy significados, o paisajes recien-
tes ms extensos pero menos reconocidos, por su proximidad
formal a los secanos campieses de labor. La explicacin de
esta aparente paradoja es la rpida extensin del regado en el
sector medio del valle del Guadalquivir durante las dcadas
centrales de la segunda mitad del siglo XX y la dedicacin
mayoritaria de estas tierras a aprovechamientos herbceos de
amplia presencia en tierras no regadas. La estampa de feraci-
dad ubrrima que transmiten viajeros y pintores sobre las
vegas andaluzas, subliminal o incluso expresamente asimila-
da a la del oasis para reforzar as el orientalismo de Anda-
luca, est tomada de los lugares donde aparece una ntida
oposicin entre las escasas tierras bajas regadas y las extensas
laderas montaosas con gran frecuencia ralas y rocosas, es
decir, en las hoyas interiores de la mitad oriental de la regin.
En la Depresin las tierras regadas han sido tradicionalmen-
te escasas; agrupndose en los ruedos prximos a las pobla-
ciones (parcialmente sostenidas con caudales subterrneos
que podan desaparecer en etapas de sequa rigurosa) a algu-
nas estrechas cintas de tierra en las proximidades de los cau-
ces y a unos pocos espacios ms amplios de huerta tradicional
en determinados lugares (La Algaba, Castro del Ro, Puente
Genil, Palma del Ro, Sanlcar de Barrameda) (Zoido,
1980, 73 y ss.). La extensin tarda del regado en las tierras
aledaas al Guadalquivir y de algunos de sus principales
afluentes, como consecuencia de la poltica hidrulica, as
como en otras tierras campiesas prximas, por el aprove-
chamiento de freticos ms profundos, ha generado ms que
paisajes de vega, nuevos paisajes campieses distintos en su
fisonoma y apariencia estacional ms que en sus aspectos
Tierras de labor, Jan
Cristbal Ruiz Pulido. leo sobre lienzo. 1920
Museo de Jan
Olivares y olivares de loma en loma
prendidos. Antonio Machado
estructurales. Esta afirmacin puede quedar localmente con-
tradicha por la repercusin de la parcelacin y los nuevos
poblados de colonizacin (Calzada Prez, 2007).
La gran superficie (casi 250.000 ha.) anegable del curso
final del Guadalquivir, primero como entrante martimo en
tierras de la Depresin lago Ligustinus de poca romana y
luego como espacio pantanoso e insalubre ha permanecido
largo tiempo desconocida, apenas sin hbitat y sin nombres
(Ojeda Rivera, 1987) y prcticamente sin imagen hasta el
siglo XX. Es por tanto un paisaje tardo; las descripciones
anteriores hechas sobre todo por viajeros que remontaban el
Guadalquivir muestran un panorama desolador: La vista se
pierde por encima de ellas [las orillas del Guadalquivir] hasta un hori-
zonte sin fin, por unas llanuras sin lmites semejantes al desierto. Ni un
rbol, ni una rstica vivienda se ve en toda su extensin que venga a inte-
rrumpir aquella triste monotona... Risueas orillas del Guadalquivir tan
celebradas por los poetas, dnde estis? (E. Noel, 1870).
Utilizadas como espacio de recoleccin de alimentos y
coto de caza y campeo de una nobleza absentista, slo entra-
rn en los circuitos de la comunicacin cuando se fijen en ella
las miradas de los primeros naturalistas (Chapman y Buck,
1910) y de las compaas capitalistas que vern all las mismas
oportunidades de negocios exticos que se revelaban en
otros espacios colonizados gracias a las aplicaciones agrarias
de la mquina de vapor. Tierras infectas y peligrosas, donde se
fueron los moros que no se quisieron ir, tendrn que esperar hasta
bien entrado el siglo XX para ver implantados nuevos apro-
vechamientos (arrozales, amplias operaciones de desaliniza-
cin y colonizacin agraria de los comienzos de la dictadura
franquista en la margen izquierda, plantaciones de eucaliptos
y colonizacin agraria con aguas del acufero 27 en la margen
derecha). La imagen literaria y pictrica de las marismas, muy
tardas, se referirn principalmente a los espacios no trans-
formados (Fernando Villaln, Regla Alonso, Carmen Laffn,
Juan Fernndez Lacomba), o a las brutales condiciones socia-
les en que fueron realizadas las transformaciones agrarias
(Jos Manuel Caballero Bonald, Juan Villa). La divulgacin
ms eficiente de los paisajes marismeos ha venido de la
mano de la nueva sensibilidad ecolgica a partir de la decla-
racin del Parque Nacional de Doana (1964) y de los deba-
tes subsiguientes.
Los paisajes urbanos de la depresin del Guadalquivir son
de extraordinario valor por su diversidad y su riqueza, tanto
en sus aspectos arquitectnicos como urbansticos y por los
derivados del emplazamiento. En un conjunto prximo a los
300 ncleos de poblacin aparecen, engarzadas en el paisaje,
como verdaderas piedras preciosas, tres importantsimas ciu-
dades histricas (Crdoba, Jerez de la Frontera y Sevilla),
Fotografa que lleva por ttulo: Laguna
con burro, en lbum descriptivo para hacer
cultivables las lagunas de la margen
derecha del ro Guadalquivir. 1926
Archivo General de Palacio. Madrid
Arcos de la muralla de Palma del Ro
(Crdoba)
veintiuna ciudades medias y pequeas declaradas BIC como
conjuntos urbanos (Baeza, Carmona, cija, La Carlota, La
Palma del Condado, Marchena, Montoro, Osuna, Palma del
Ro, Sanlcar de Barrameda, beda, Villanueva del Ro entre
otras), algunas de ellas ciudades Patrimonio de la Humanidad,
y otros muchos pueblos con entidad paisajstica propia. Sus
imgenes captaron tempranamente la atencin de grabadores,
dibujantes y pintores (Morales Martnez, 2003); en el siglo
XVI Antn Van den Wyngaerde (1567) y Joris Hoefnagel
(1574), reprodujeron algunas de ellas (Sevilla, Crdoba, Jerez,
beda, Baeza, Carmona, Sanlcar, Las Cabezas de San Juan)
y con posterioridad otros muchos artistas han reflejado en sus
creaciones los paisajes urbanos del Guadalquivir, destacando
sin duda los sevillanos por su vinculacin temprana a la
imprenta y por la abundantsima representacin grfica (Icono-
grafa de Sevilla, 1987...) de una ciudad que, por distintos avatares
y razones, ha mantenido una importante proyeccin nacional
e internacional. Tampoco ha sido pequea la imagen literaria
de las ciudades del Guadalquivir difundida por viajeros, nove-
listas y poetas. Entre ellas se puede escoger una, tan represen-
tativa como annima, creada por Julio Mariscal:
Qu lejos est aquel pueblo
tan blanco!
Tan pequeito que cabe
en la mano!
Su torre cmo la dobla
el viento de los secanos!
Las grandes categoras paisajsticas comentadas son signi-
ficativamente matizadas a escala local por diferentes hechos
de carcter natural, vinculados al proceso de ocupacin hist-
rica y por manifestaciones coyunturales o recientes; una sur-
gencia de agua dulce en la marisma o la proximidad del acu-
fero en su borde dan lugar a ojos y veras, de apariencia y bio-
loga ntidamente diferenciadas, los ruedos en multitud de
pueblos, o particularismos agrarios como los navazos de San-
lcar son buenos ejemplos en tal sentido.
No puede terminarse este apartado sin una referencia
expresa a los paisajes en los que el propio ro Guadalquivir (o
algunos de sus principales afluentes) se convierte en protago-
nista principal del territorio y de su percepcin; aunque este
aspecto es abordado con mayor detalle y discernimiento en
otros captulos de esta misma publicacin. El Ro est presen-
te, como ningn otro elemento del medio natural andaluz, en
la literatura de todas las pocas (Guadalquivires, 1977 y Equipo
28, 1985) y ocupa habitualmente el primer plano en las repre-
sentaciones pictricas que se suceden desde el siglo XVI. Ele-
mento destacado en las vistas urbanas renacentistas, se con-
vertir en smbolo omnipresente en la pintura religiosa del
XVII (atributos marianos) y en protagonista absoluto de los
cuadros que representarn en el puerto sevillano la vitalidad
econmica de la metrpolis en sus relaciones con Amrica.
Esta preferencia continuar y se ampliar en las centurias
siguientes desde los primeros hasta los ms recientes paisajes
(Fernndez Lacomba, 2007) en los que el ro simbolizar
sucesivamente los mximos valores atribuidos al escenario o
marco vital de las personas: la pureza del agua, la paz buclica
del agro, la exaltacin romntica de la naturaleza, la prosperi-
dad y el progreso atribuidos a las ciudades y al comercio, el
control y dominio de los fenmenos naturales, la recuperacin
de los aspectos ms valiosos e ntimos del relieve, la flora y la
fauna silvestre. Una larga serie de artistas, pintores principal-
mente, pero tambin fotgrafos y cineastas han afianzado con
multitud de imgenes la carga simblica del Guadalquivir
como el hecho natural ms representativo de Andaluca.
Sanlcar de Barrameda
leo sobre lienzo. Carmen Laffn (1991-1992)
Fotografa: Claudio del Campo
Cortesa: Galera Rafael Ortiz
Vista de cija de Joris Hoefnagel (1572)
del libro Civitatis Orbis Terrarum
de Georg Braun y Frans Hogenberg
02 RIO PRIMERO 21/5/08 13:33 Pgina 16
(17) R O PRI MERO
Entre su nacimiento en la Caada de las Fuentes (Que-
sada) y la ciudad cordobesa de Montoro, en el curso medio
del ro, el Guadalquivir discurre por dos mbitos geogrficos
completamente diferenciados, tanto en sus aspectos fsicos
como socioeconmicos. Las propias caractersticas internas
de la corriente tambin presentan contrastes notables en
cada uno de esos dos grandes tramos, tal y como tendr opor-
tunidad de comprobarse en otro captulo de esta obra.
Desde su origen hasta el pantano del Tranco, el ro discu-
rre profundamente encajado en el impresionante paquete cal-
creo de las sierras de Segura y Cazorla. El paisaje natural que
envuelve al Guadalquivir en su cabecera se presenta como uno
de los mejor conservados de la Pennsula Ibrica, a pesar de la
intensa intervencin antrpica de la que ha sido objeto duran-
te los tres ltimos siglos. Los excepcionales atributos geolgi-
cos, geomorfolgicos, botnicos y faunsticos de este privile-
giado entorno, estn en el origen de sus tempranos intentos de
proteccin, si bien estos no se concretaron hasta 1981,
momento en que ambas sierras fueron declaradas Reservas de la
Biosfera en aplicacin del programa Hombre y Biosfera promovi-
do por la UNESCO. Unos aos despus, en febrero de 1986,
por fin se declar todo este entorno Parque Natural, la nica
posibilidad que tena el joven gobierno andaluz de legislar en
materia de conservacin de la naturaleza.
A partir de la presa del Tranco, el ro da un brusco giro para
buscar su salida del macizo prebtico y encontrarse con las altas
campias jiennenses, donde toma definitivamente el rumbo
que seguir hasta su desembocadura en el Ocano Atlntico. En
este caso son las suaves lomas margosas las que secundan el paso
del ro, que durante muchos kilmetros discurre envuelto en el
ms extenso manto de olivares que hoy puede contemplarse
sobre la superficie del planeta. El Guadalquivir deja de ser aqu
ese ro minsculo que veamos al atravesar las sierras de Segura
y Cazorla, para transformarse en una de las ms importantes
corrientes de agua que atraviesan el solar ibrico. Tras recibir a
sus dos principales afluentes de cabecera, Guadalimar y Guadia-
na Menor, su caudal se incrementa de un modo considerable, lo
que permite atender, no sin ciertas dificultades en algunos aos,
a una actividad tan consumidora de agua como la agrcola.
Durante siglos, la principal funcin que desempe el
Guadalquivir fue la de servir de medio de transporte para los
troncos de arbolado que con tanta prodigalidad ofrecan los
montes de las sierras de Segura y Cazorla. Aunque estas flota-
ciones o conducciones fluviales de madera se conocan desde
antiguo, a partir del primer tercio del siglo XVIII se reactiva-
ron y cobraron un bro desconocido hasta aquellos momentos.
Por un estudio excepcional elaborado a comienzos del
siglo XIX, reeditado pocos aos despus (Sans y Barutell,
1825), sabemos que fueron los visitadores del Ministerio de
Hacienda, en su afn por encontrar madera para la construc-
cin de la nueva fbrica de tabacos de Sevilla (actual sede del
rectorado de la Universidad Hispalense) quienes advirtieron
las enormes posibilidades de corta que ofrecan estos montes,
y presagiaron el excelente negocio que poda deparar su
explotacin. Tal fue el xito de aquella expedicin que apenas
EL RO PRIMERO (DE SUS ORGENES A MONTORO)
En la pgina de la izquierda, el ro
Guadalquivir atraviesa por las sierras
de Cazorla y Segura, declaradas
por la Unesco Reserva de la Biosfera en 1981
Mapa Geogrfico del Adelantamiento
y Vicara de Cazorla. Conforme al manuscrito
del licenciado D. Francisco Manuel
de la Torre y Cuebas... por Don Toms Lpez,
Gegrafo de los dominios de S.M...
(1787)
Introduccin
Primitiva funcin del ro
(18) R O PRI MERO
un ao despus de la misma, en 1734, lleg la primera gran
maderada a Sevilla, integrada por 8.000 troncos de pino de
todas las medidas. En aos sucesivos, siempre que el caudal
del ro lo permita, nuevas conducciones desembarcaban en
las playas de la capital andaluza. El volumen de madera aco-
piado lleg a alcanzar tales dimensiones que el Ministerio de
Hacienda decidi crear en 1735 un Real Negociado de Made-
ras en Sevilla, con el fin de comercializar todas aquellas pie-
zas que no eran necesarias para las obras de la Fbrica de
Tabacos. A travs del mismo podan abastecerse de toda clase
de piezas tanto los particulares como las instituciones, lo que
acab generando un suculento negocio que cada ao repor-
taba enormes beneficios a las arcas estatales.
El Ministerio de Marina, a travs de los intendentes de
Cdiz y Cartagena, tambin se interes por las maderas de
estas sierras, para lo cual design a varios expertos en cons-
truccin naval con el fin de que determinaran el tipo de pie-
zas que podan obtenerse a partir de los abundantes pies de
arbolado que poblaban sus montes. Tras la inspeccin se con-
cluy que aquellos no podan aplicarse en la arboladura, al
menos reunan todas las condiciones para la confeccin de
mesanas, vergas, vigas y otra clase de piezas indispensables en
la fabricacin de distintos tipos de bajeles. Por ello, a partir de
1764 se estableci la alternancia anual en las cortas de arbo-
lado, realizndolas un ao el Ministerio de Hacienda y el
siguiente el Ministerio de Marina.
La flotacin de maderas por el ro, adems de otros
inconvenientes como la humedad que proporcionaba a la
madera o la prdida de muchas piezas por robo o hundimien-
to, resultaba extremadamente lenta, pues aun en las condi-
ciones ms favorables del cauce, nunca se tardaba menos de
seis meses en transportar la madera desde los montes donde
haban tenido lugar las cortas hasta las playas de Sevilla. Para
solventar tales inconvenientes, nada ms comenzar a ejercer
su derecho anual de corta los ingenieros del Ministerio de
Marina disearon un nuevo sistema de transporte de made-
ra que consista en embarcar las piezas en grandes chalanas o
gabarras a fin de que no se produjera ningn tipo de contac-
to con el agua. Despus de muchas resistencias ministeriales,
por lo gravosa y arriesgada que resultaba la empresa, al fin se
autoriz con carcter experimental la botadura de un peque-
o grupo de chalanas que lograron hacer el recorrido entre
los aguaderos del Guadalimar y Sanlcar de Barrameda con
un excelente resultado, tanto por el ahorro econmico que
suponan como por la disminucin del tiempo de transporte.
Sin embargo, las dificultades presupuestarias del Estado
abortaron cualquier posibilidad de dar continuidad a esta
empresa, por lo que las conducciones siguieron realizndose
del modo en que lo haban hecho tradicionalmente. La nave-
gacin por el Guadalquivir aguas arriba de Sevilla ya no vol-
vera a plantearse hasta muchos aos despus.
La abolicin del conjunto de privilegios del que haban
disfrutado los ministerios de Hacienda y Marina, que se pro-
dujo tras la entrada en vigor de la Constitucin de 1812, pro-
voc un descenso considerable del trfico maderero por el
Guadalquivir, si bien ste nunca qued interrumpido del todo.
Hubo que esperar a los aos finales de la centuria decimon-
nica para asistir a un renacimiento espectacular de las flotacio-
nes por el ro. En esta ocasin, a diferencia de las etapas ante-
riores, podemos conocer con una cierta precisin los aspectos
ms relevantes de las mismas gracias al establecimiento de una
serie de controles administrativos que obligaban a los conce-
sionarios de las conducciones a solicitar autorizacin al gober-
nador civil de la provincia de Jan antes de proceder al embar-
que de las piezas en el ro. Entre otros extremos, en dicha soli-
citud deba figurar el nombre del responsable de la conduc-
cin as como el nmero de piezas que transportaba y los luga-
res de inicio y destino de la maderada.
Una recopilacin exhaustiva de los datos contenidos en el
Boletn Oficial de la Provincia de Jan, donde figuran todas
aquellas autorizaciones, nos ha permitido establecer que
Durante siglos, una de las funciones
principales que desempe el Guadalquivir
fue la de servir de medio de transporte
para los troncos de arbolado, utilizados
para la fabricacin de madera
Fotografas del embalse y de la salida de troncos
de madera en el lbum explotaciones forestales
de la RENFE. Cazorla
(19) R O PRI MERO
entre 1894 y 1933 se llevaron a cabo 94 conducciones por las
aguas del Guadalquivir, en las cuales se transportaron un total
de 3.706.692 piezas de madera. Estas cifras hacen figurar al
gran ro btico entre las arterias ms utilizadas para el trans-
porte forestal de toda la Pennsula Ibrica en unos momen-
tos cruciales de nuestra reciente historia econmica, en pie de
igualdad con el Tajo o el Ebro.
A diferencia de lo que haba sucedido tradicionalmente,
el trayecto por el Guadalquivir se acort ahora de forma con-
siderable, buscando, como ya haba sucedido en otros pases
de Europa, la conexin con la red ferroviaria. De manera que
toda la madera que se flot durante estos aos por el ro tuvo
como punto de destino algunas de las estaciones frreas que
se hallaban ms prximas al cauce, especialmente las dos
estaciones con las que contaba la pequea localidad de Men-
gbar (Artichuela y Palomeras) y, en menor medida la esta-
cin de Jdar, al pie de las estribaciones de Sierra Mgina.
Tambin difiere el tipo de piezas transportado en esta poca,
integrado mayoritariamente por traviesas, cuyo concurso
resultaba imprescindible para el levantamiento de las lneas
de ferrocarril que coetneamente se estaban ejecutando en
Andaluca, o bien para la renovacin del viario en aquellos
otros trazados que se hallaban abiertos al trfico desde
mediados del siglo XIX.
Otra parte de las piezas que bajaban por el Guadalquivir
se destin al abastecimiento de dos sectores productivos de
tanta pujanza en el primer tercio del siglo XIX como la
minera del plomo, concentrada en el distrito Linares-La
Carolina, y la construccin de viviendas, cuyo crecimiento
result parejo al del incremento de la poblacin provincial
que tuvo lugar en estos aos. En ambos casos puede asegura-
se que la contribucin de las maderas de las sierras de Segura
y Cazorla result decisiva para su sostenimiento.
Tras la interrupcin que sufri el trfico maderero
durante los momentos finales del perodo republicano y a lo
largo de los aos en que tuvo lugar la guerra civil, a partir de
1942 se reanudaron las conducciones por el Guadalquivir, en
este caso auspiciadas y dirigidas por la recin constituida
RENFE, a la que se haba concedido la explotacin madere-
ra de los montes en rgimen de monopolio. A pesar de que
durante estos aos de posguerra slo se efectuaron media
docena de conducciones, las dimensiones de cada una de
ellas alcanzaron unas magnitudes nunca antes conocidas en
Espaa. Slo en la ltima flotacin que se realiz por el ro,
iniciada a finales de 1948, se transportaron casi un milln de
traviesas y otra clase de piezas de madera, todas las cuales se
desembarcaron en la estacin ferroviaria de Jdar, desde
donde se abord su distribucin por todas las lneas frreas
espaolas (Tresaco Calvo, 1968).
Ni siquiera las obras de construccin del pantano del Tran-
co, a las que en esos momentos se daban los ltimos retoques,
disuadieron a RENFE de transportar tan voluminosa carga. Y
ello a sabiendas de los enormes riesgos que comportaba, y de la
escasez extrema de medios materiales y humanos para empren-
der semejante movilizacin de madera. Prueba de cuanto deci-
mos fue la construccin de un enorme elevador de traviesas,
Dos momentos del transporte de la madera;
en la imagen de la izquierda, los troncos ya
estn en el cauce. En la fotografa de abajo,
se preparan en el embalse para su salida
lbum explotaciones forestales de la RENFE.
Cazorla
(20) R O PRI MERO
nico en su gnero en Espaa, que hubo que situar al pie del
muro de la presa del Tranco con el fin de salvar tan impresio-
nante escollo (casi 100 metros de altura). A travs del mismo se
recogan las piezas y por medio de una escalera mecnica se
depositaban en la parte superior del muro, desde donde eran
devueltas al Guadalquivir a travs de un tnel horadado en la
pared de la presa. Esta operacin comportaba un enorme riesgo
por cuanto las pesadas piezas, que llegaban a alcanzar una gran
velocidad a causa de la enorme pendiente, podan incendiarse
fcilmente como consecuencia del rozamiento con las paredes.
Para evitarlo se inyectaban continuos chorros de agua en el
tnel, que desembocaba en una pequea laguna donde las pie-
zas perdan todo el calor acumulado durante el corto trayecto.
La construccin del pantano del Tranco, al que acabamos
de referirnos, se plante por primera vez en el Plan de Obras
Pblicas de 1902. Se trataba, sin ningn gnero de dudas, de
la obra hidrulica ms importante de todas cuantas contem-
plaba aquel extenso documento referidas a Andaluca, pues
no en balde afectaba al principal curso de agua de la regin.
Su finalidad principal era proporcionar agua para el riego de
10.000 hectreas en distintos municipios de la comarca de
La Loma de beda a travs del canal del mismo nombre, que
partira de un punto indeterminado situado dos kilmetros
aguas abajo de la pared de la presa. Desde el punto de vista
del crecimiento agrcola, por el que tanto se abogaba tras la
grave crisis agraria finisecular, no cabe duda que la transfor-
macin de tierras prevista permitira dar origen a un modelo
de agricultura ms dinmico y menos dependiente de los ava-
tares meteorolgicos, al tiempo que poda convertirse en un
importante revulsivo del mercado de trabajo agrario, palian-
do, al menos en parte, la generalizada situacin de paro cr-
nico en que se encontraba la inmensa mayora de la poblacin
activa provincial.
Aunque no se reconoca expresamente, el represamiento
del Guadalquivir en la cerrada del Tranco de Monzoque tam-
bin aspiraba a la regulacin de su cauce. De esta forma, como
ya estaba suficientemente avalado por la experiencia que se
tena en otros ros del Sur peninsular con idntico rgimen al
que nos ocupa, podan contenerse las grandes avenidas e
impedir la proliferacin de inundaciones y otra clase de estra-
gos en la porcin ms poblada de la cuenca, donde las prdi-
das materiales y humanas solan resultar ms acusadas. La ubi-
cacin en la cabecera del ro de esta gran obra pblica estaba
plenamente justificada por constituir toda ella uno de los
grandes islotes pluviomtricos de Andaluca, donde el volu-
men medio de precipitaciones no sola descender de los 1.000
mm. anuales. Eso permita una alimentacin continuada del
embalse y, consecuentemente, la plena garanta de abasteci-
miento de toda la cuenca en los momentos de mayor deman-
da de agua, especialmente durante los secos meses estivales.
Adems de esos dos grandes objetivos, la utilizacin del
enorme volumen de agua embalsada en la generacin de
energa elctrica abra nuevas perspectivas al desarrollo
industrial jiennense, una de las debilidades estructurales de la
economa provincial que estaban en el origen de su clamoro-
so atraso socioeconmico. Obviamente, la magnitud de las
obras proyectadas permita superar la debilidad productiva
que hasta entonces haba caracterizado al sector elctrico
provincial, apoyado en mltiples y minsculas fbricas de luz,
cuyo radio de accin no sola sobrepasar el del municipio
donde estaban ubicadas.
Aun siendo conscientes de semejantes oportunidades, las
obras del pantano del Tranco, como la mayor parte de las que
se plantearon en Andaluca, se fueron demorando por falta
de consignacin en los presupuestos estatales y por la ausen-
cia de inversores privados dispuestos a arriesgar en tan costo-
sa empresa. Cuando estos ltimos hicieron acto de presencia,
a comienzos de los aos veinte, no se fijaron en la parte ms
elevada de la cuenca sino que concentraron todos sus intere-
ses en la cuenca del ro Jndula, mucho ms cercano a las
grandes aglomeraciones urbanas del curso medio del Guadal-
quivir. Eso es al menos lo que puede desprenderse de la
accin desplegada por el potente grupo empresarial que se
Sobre estas lneas, obras del pantano
del Tranco, Villanueva del Arzobispo (Jan),
comenzaron en 1929 y no se terminaron
hasta 1944. En 1946 se inici la construccin
de la central hidroelctrica que se puso
en servicio en 1953
Fotografa: Archivo General de la Administracin.
Alcal de Henares. Madrid
Abajo, panormica del embalse del Tranco
de Beas en la actualidad
Fotografa: Consejera de Medio Ambiente
de la Junta de Andaluca
El pantano del Tranco
(21) R O PRI MERO
encontraba detrs de la Sociedad canalizacin y fuerzas del
Guadalquivir, cuyas aspiraciones primarias no eran otras que
hacer navegable el ro entre Sevilla y Crdoba (Mendoza,
1926). Para afrontar los costosos gastos que comportaban las
obras y expropiaciones, la sociedad solicit, y se le autoriz en
1925, la construccin y explotacin hidroelctrica del embal-
se del Jndula, otra de las obras previstas en el Plan de 1902
que hasta entonces no haban podido atenderse. Despus de
dar sus primeros pasos, el proyecto empresarial fue aparcado
a comienzos de los aos treinta, y definitivamente desechado
tras la guerra civil por su evidente falta de viabilidad econ-
mica. Del mismo slo lograron ejecutarse las pequeas presas
de Alcal del Ro y Cantillana, sobre el Guadalquivir, y los
embalses de El Encinarejo y La Lancha en el cauce del ro
Jndula. (Galnares, Garca y Gutirrez, 1996). Este ltimo,
con una capacidad de almacenamiento de 322 hm
3
, fue inau-
gurado en 1932, convirtindose durante esa dcada y parte de
la siguiente en el mayor embalse de la regin, con una poten-
cia hidroelctrica envidiable.
Los primeros pasos para la construccin del pantano del
Tranco no se dieron hasta mediados de 1927, despus de que
durante muchos aos las principales instituciones provincia-
les y distintos colectivos sociales no dejaran de clamar por el
comienzo de esta obra as como por las del canal de La Loma
y las del ferrocarril Baeza-Utiel, los otros dos grandes pro-
yectos infraestructurales que mayor apoyo popular suscitaron
durante la poca. Las obras se ejecutaron a lo largo de las dos
dcadas siguientes, de tal modo que en 1944 el pantano
comenz a embalsar agua, si bien su inauguracin oficial por
el jefe del Estado no se produjo hasta 1946; curiosamente en
uno de los momentos ms crticos de cuantos ha vivido la
provincia en su historia ms reciente, motivado por la extre-
ma sequa que desde algunos aos antes vena asolando los
campos jiennenses.
Con una capacidad de almacenamiento de agua cifrada ini-
cialmente en 500 hm
3
, el pantano del Tranco lleg a figurar
durante veinte aos (hasta la finalizacin de las obras del
embalse del Iznjar en 1968) como el mayor embalse de Anda-
luca y uno de los ms grandes de Espaa. La lmina de agua se
extenda sobre una superficie de 1.500 hectreas, ocupadas
hasta su inundacin por infinidad de cortijos y cortijadas dis-
persas por el frtil valle del Guadalquivir. Tambin sucumbi
bajo las aguas la pequea aldea de Bujaraiza, al pie del castillo
del mismo nombre, que en 1930 contaba con 200 habitantes.
La desaparicin de esta genuina fraccin del hbitat serrano y
de los minsculos campos de cultivo y reas pastables que se
extendan a sus alrededores, constituy una de las mayores
alteraciones sociales y paisajsticas de cuantas han tenido lugar
desde entonces en este mbito serrano, como se demuestra
muy bien en algunos libros donde se recogen las peripecias per-
sonales de los afectados (Gmez Muoz, 1998; Robles Rodr-
guez, 1999). Eso s, durante todo el perodo que dur la ejecu-
cin de las obras, la economa de muchas familias de las sierras
de Segura y Cazorla mejor notablemente como consecuencia
de las mltiples ocupaciones que encontraron sus miembros en
las diferentes empresas contratadas para la realizacin de las
distintas partes de la presa.
Tambin contribuy a esta sustancial mejora del mercado
comarcal de empleo la puesta en marcha de los trabajos de repo-
blacin forestal de toda la cuenca de alimentacin del embalse,
cuyo desarrollo result vertiginoso a partir de 1940. Con tales
trabajos se persegua devolver la cubierta forestal a una de las
zonas ms castigadas por los procesos de deforestacin decimo-
nnicos, limitando as el enorme poder erosivo de las aguas de
lluvia, e impidiendo el rpido entarquinamiento del vaso del
pantano, que hubiera dejado inservible en poco tiempo una
obra tan costosa. Esta actuacin repobladora, que se ha critica-
do las ms de las veces con demasiada ligereza, tuvo un enorme
calado social en el que la comunidad cientfica casi nunca suele
reparar, pero que conocen muy bien los afectados; algunos de
ellos, incluso, llegaron a dejar constancia por escrito de la enor-
me presin a la que se vieron sometidos por parte de los orga-
nismos encargados de la repoblacin. Nos estamos refiriendo al
abandono forzoso de sus tierras, viviendas y enseres al que se
Fotografa de uno de los momentos
de las obras de construccin de la presa
de Jndula en el ao 1929
La presa de Jndula sobre el ro del mismo
nombre y situada en el trmino municipal
de Andjar (Jan) fue un proyecto
del ingeniero Carlos Mendoza (1927-1932).
El diseo arquitectnico de la obra corri
a cargo de Casto Fernndez Shaw
Fotografa: Jos Morn
(22) R O PRI MERO
empuj a un colectivo muy importante de poblacin, cuyas pro-
piedades quedaron encerradas en los permetros de repoblacin
obligatoria. Todo lo ms que se ofreci a algunas de estas fami-
lias fue su traslado a algunos de los mltiples ncleos de coloni-
zacin que coetneamente se estaban construyendo en el valle
del Guadalquivir. En este sentido, durante algunos aos qued
patente la complementariedad de las intervenciones territoria-
les llevadas a cabo en la parte alta y media de la cuenca del gran
ro btico (Gallego Simn, Snchez Martnez y Araque Jim-
nez, 2003). Sin embargo, como ms tarde veremos, se trat
solamente de una solucin provisional.
La emigracin masiva de la poblacin serrana gener un
enorme despoblado en torno a este tramo ms elevado del ro,
interrumpido nicamente por los dos pequeos ncleos urba-
nos de Coto Ros y Vadillo Castril. En el primero se instal
una pequea fraccin de aquellos habitantes que se haban
visto despojados de sus tierras tras la entrada en vigor de la
Ley de Montes de 8 de junio de 1957. Su presencia en medio
de la enorme masa forestal que se estaba constituyendo, se jus-
tificaba por la necesidad de disponer de un determinado volu-
men de mano de obra junto a los montes para poder atender
aquellas labores ms urgentes de vigilancia y conservacin. El
poblado de Vadillo Castril, por su parte, se cre para dar aco-
gida a una parte de los numerosos trabajadores empleados en
la serrera que puso en marcha RENFE nada ms hacerse con
el control del grueso de los aprovechamientos madereros de
estas sierras.
Aunque en el momento de proyectarse ni siquiera se con-
sider la posibilidad de utilizar las aguas embalsadas para su
uso recreativo, poco despus de la inauguracin del pantano
del Tranco ya se dio a conocer el primer proyecto para la loca-
lizacin en sus inmediaciones de un extenso complejo tursti-
co que basaba todo su atractivo en la posibilidad de practicar
toda clase de deportes acuticos. Afortunadamente aquella
firme apuesta de la organizacin sindical franquista, para la
que incluso el Ayuntamiento de Hornos de Segura lleg a
donar el suelo (65.000 m
2
), nunca lleg a cuajar, pero lo cier-
to es que ya desde el inicio de los aos sesenta empez a obser-
varse un cierto movimiento turstico, no ya slo en el privile-
A la izquierda, poblado de Coto Ros
en el Parque Natural de las Sierras
de Cazorla, Segura y Las Villas (Jan)
Agua, ocio y conservacin de la naturaleza
Abajo, mapa del Guadalquivir,
de sus orgenes a Montoro (Crdoba)
Fuente: Elaboracin propia
(23) R O PRI MERO
giado entorno del pantano sino tambin en las inmediaciones
del cauce del Guadalquivir aguas arriba del embalse (Araque
Jimnez, 2005), que con el paso de los aos llegara a conver-
tirse en hegemnico, arrinconando casi por completo a los
seculares aprovechamientos ganaderos y forestales.
La finalizacin del denominado Camino forestal del
Guadalquivir, construido como va de saca de madera en la
inmediata posguerra (Cerda, 1953), que pona en contacto la
porcin septentrional de la sierra de Cazorla y la meridional
de la sierra de Segura, result determinante para que esta
primera oleada de turistas pudiera adentrarse cmodamen-
te en las entraas del macizo prebtico. All podan contem-
plarse en plena libertad todas las especies de la fauna silves-
tre, tanto las autctonas como las que se haban introducido
en los aos cincuenta (Crespo Guerrero, 2003), cuya pro-
teccin legal se haba hecho efectiva tras la creacin del
Coto Nacional de Caza en 1960. De igual modo, los aficio-
nados a la pesca podan practicar ese deporte en los distin-
tos cotos trucheros que se establecieron en distintos tramos
del Guadalquivir y sus afluentes de cabecera (Aguamula,
Borosa, etc.), e incluso en las aguas del Tranco, repobladas
en 1963 con una especie americana tan atractiva para los
pescadores en aquellos momentos como el black-bass (Melen-
do Garca-Serrano, 1966).
A medida que pasaban los aos y se incrementaba la dis-
ponibilidad de medios de locomocin personales, el nmero
de turistas fue creciendo, por lo que se hizo necesario iniciar
los primeros trabajos de adecuacin de los montes para el
recreo. El curso alto del Guadalquivir desempe en estos
momentos de despegue turstico un papel crucial, ya que el
principal motivo de atraccin de la inmensa mayora de los
visitantes que llegaban hasta aqu no era otro que la utiliza-
cin de las aguas del ro para la prctica del baismo. Por ello
las adecuaciones recreativas de los montes se concentraron
en las riveras de aquellos tramos fluviales que presentaban
mejores condiciones para el bao, limitndose las actuaciones
a la segregacin de pequeas parcelas de montes estatales a
las cuales se dot de un mnimo equipamiento para hacer
ms agradable y segura la estancia, generalmente diaria, de los
visitantes.
La divulgacin televisiva de algunas de las imgenes ms
impactantes de cuantas formaban parte de la serie El hombre y
la tierra, dirigida por el malogrado Flix Rodrguez de la Fuen-
te, alent a muchos teleespectadores a conocer in situ los esce-
narios de las sierras de Segura y Cazorla en los que se haban
rodado aquellas imgenes, generndose con ello una nueva
oleada de visitantes mucho ms numerosa que la anterior.
Tan elevados niveles de afluencia empezaron a generar muy
pronto toda una serie de problemas ambientales de enverga-
dura a los que slo poda ponerse freno mediante una polti-
ca activa de conservacin, que despus de evaluar la capaci-
dad de uso turstico del territorio determinara de un modo
preciso la dedicacin preferente de cada una de las zonas
establecidas. La creacin del Parque Natural de las Sierras de
Cazorla, Segura y Las Villas a comienzos de 1989, adems de
contribuir a la ordenacin territorial del que se convirti en
el mayor espacio protegido de la Pennsula Ibrica (209.934
hectreas), sirvi para comprobar las tericas bondades de la
que entonces se conoca como poltica de ecodesarrollo. Todo
el conjunto de acciones y medidas que se hallaban detrs de
la misma no aspiraban a otra cosa que a compatibilizar la
Ejemplar de cabra monts, especie
convertida en un smbolo del lugar
Fotografa: Javier Torres
Vista del puente de las Herreras
en las cercanas de Cazorla (Jan)
Fotografa: Jos Morn
(24) R O PRI MERO
conservacin de la naturaleza con el desarrollo socioecon-
mico que tan necesario resultaba en uno de los mbitos serra-
nos con mayor nivel de depresin de todo el Estado espaol.
Uno de los grandes ejes estratgicos sobre los que se sus-
tent aquella poltica fue la potenciacin del turismo de natu-
raleza, para el cual existan probadas fortalezas en toda la zona.
Su impulso inicial se debi en gran medida a la firme apuesta
que se hizo por el mismo desde el Instituto de Fomento de
Andaluca, que durante muchos aos dispuso de una gerencia
de promocin especfica en el Parque Natural, destinada a
asesorar y apoyar tcnicamente todos aquellos proyectos
empresariales con esta finalidad. Adems, la propia Adminis-
tracin colabor decididamente en la creacin de nueva
infraestructura turstica, asumiendo los retos que en aquellos
momentos era incapaz de abordar el debilitado empresariado
comarcal. Inicialmente los esfuerzos de la Junta de Andaluca
se dirigieron a la creacin de tres grandes campings junto al
cauce del Guadalquivir, ubicados en distintas parcelas de
montes pblicos que se segregaron para la ocasin. Una vez
construidos y equipados, las instalaciones se cedieron para su
explotacin comercial a pequeas cooperativas locales a cam-
bio de un canon anual, del mismo modo que se haba venido
haciendo con cualquier otro aprovechamiento de los montes.
Ms tarde, la intervencin administrativa se fij en la rehabi-
litacin y reconversin funcional de diferentes casas forestales
que se hallaban abandonadas desde muchos aos antes. En
ellas se crearon pequeos hoteles rurales que, igualmente, se
cedieron a empresarios de la zona. A esta importante oferta
de plazas de alojamientos, auspiciada por la iniciativa pblica,
pronto se le sumaron otras muchas creadas por la iniciativa
privada. As, todo este estrecho valle jalonado por el Guadal-
quivir, pas a convertirse en el principal destino turstico de la
provincia de Jan y en uno de los ms frecuentados del inte-
rior de Andaluca, rozndose el milln de visitantes durante
algunos aos de la dcada de los noventa del pasado siglo.
Las transformaciones funcionales y paisajsticas que indujo
el turismo fueron de tal envergadura que el ltimo Plan de orde-
nacin de los recursos naturales del Parque Natural no dud en
calificar al corredor del Guadalquivir como una zona saturada
para la localizacin de nueva infraestructura, redirigindose los
proyectos futuros hacia otras zonas menos congestionadas. Esta
decisin se tom despus de comprobar la asombrosa prolifera-
cin de establecimientos tursticos y detectar la ausencia de
cualquier clase de criterio planificador en la gran mayora de
ellos. Todo lo anterior condujo a la conformacin de un mode-
lo de crecimiento turstico que en nada se asemejaba al previsto
en el momento de la creacin del Parque Natural.
Para agravar an ms la situacin, a ese fenmeno de con-
centracin espacial vino a sumrsele la elevada estacionalidad
que desde un primer momento caracteriz al turismo en la
zona, con picos de afluencia muy acusados en los dos meses
centrales del verano y durante el perodo vacacional de Sema-
na Santa. Entonces llegaban a alcanzarse densidades poblacio-
Las transformaciones en el paisaje
por la llegada del turismo han hecho
que se declare esta zona como saturada
para la construccin de nuevas
infraestructuras. En las imgenes,
fotografa del camping Chopera en Coto Ros
y de una instalacin hotelera,
cerca del Tranco de Beas
Fotografas: Curro Cassillas
(25) R O PRI MERO
nales desorbitadas, muy poco aconsejables para un medio
natural extremadamente frgil, en el que cualquier actuacin
desmedida del hombre amenazaba con generar un impacto
irreversible. Algunos acontecimientos aciagos relacionados
con la conservacin de determinadas especies animales y
vegetales as lo demuestran fehacientemente.
El anhelado proyecto de construccin del canal de La
Loma, como tantos otros de los que se han formulado en la
reciente historia de Jan, se frustr finalmente por la incapaci-
dad econmica del Estado para acudir en su auxilio, y por la
falta de iniciativa de unos agricultores que nunca se mostraron
dispuestos a arriesgar en su construccin. Eso impidi durante
muchos aos la irrigacin de las frtiles terrazas del valle del
Guadalquivir y de las tierras campiesas aledaas. As pues, a
pesar de disponer en abundancia de un recurso tan preciado
como el agua, las agriculturas del Alto Guadalquivir se mante-
nan a mediados del siglo XX en el mismo estadio de subdesa-
rrollo que un siglo antes. Tal situacin fue duramente criticada
hasta por los defensores ms acrrimos de la poltica agraria del
primer franquismo, que consideraban intolerable el atraso agr-
cola de las tierras jiennenses, y advertan del enorme malestar
social que se estaba generando en los campos a causa de las ele-
vadas tasas de paro estacional que padeca la poblacin campe-
sina, las mayores de todo el pas (Martn Sanz, 1946).
Al margen de los fros datos estadsticos, la insostenibili-
dad de la economa jiennense se puso de manifiesto con toda
su crudeza en 1946, precisamente el ao en que Franco inau-
gur el pantano del Tranco. Durante ese ao la tasa de morta-
lidad provincial registr un incremento de ms de cinco pun-
tos respecto al ao precedente, lo que llev a Jan a situarse a
la cabeza de Espaa en ese pattico ranking. En los recuentos
anuales del Instituto Nacional de Estadstica, puesto que no
era la causa directa del bito, no lleg a figurar el hambre
como desencadenante de la muerte, pero a poco que se sepan
interpretar los datos se comprueba que el raquitismo y la avi-
taminosis que se encontraban detrs de la mayor parte de los
14.651 fallecimientos registrados, eran una consecuencia
inmediata de ella (Arias Quintana, 1951).
Ante esta tesitura no qued otro remedio que poner en
marcha, a imitacin de lo que ya haba sucedido en Badajoz,
un plan especfico de desarrollo provincial que, cuanto menos,
impidiera la reiteracin futura de un espectculo tan vergon-
zoso como el que representaba una hambruna en pleno siglo
XX. As surgi el conocido popularmente como Plan Jan,
aprobado mediante Ley de 17 de julio de 1953 como Plan de
obras, colonizacin, industrializacin y electrificacin, encaminado,
segn poda leerse en el prembulo de esa norma, a elevar el
nivel de vida de la poblacin y remediar el paro obrero esta-
cional mediante la revalorizacin y puesta en marcha de sus
posibilidades econmicas.
Dentro del mismo, desde un primer momento ocup un
lugar preferente la transformacin en regado de las tres
grandes zonas delimitadas a lo largo del curso del Guadalqui-
vir (Alta, Media y Baja), cuya extensin conjunta ascenda a
ms de trece mil hectreas. Aunque se dispona de un volu-
men suficiente de agua almacenado en el Tranco, fue preciso
construir tres pequeos embalses en distintos tramos del ro
(Puente de la Cerrada, Doa Aldonza y Pedro Marn) para
facilitar las labores de riego y ahorrar gastos energticos.
Desde cada uno de ellos parta un canal de derivacin parale-
lo al cauce que permita regar por gravedad, a travs de una
profusa red de acequias, toda la zona comprendida entre
ambos. Adems, las centrales hidroelctricas situadas al pie
de esos dos ltimos saltos generaban la energa necesaria para
el buen funcionamiento de las estaciones elevadoras de agua
que se ejecutaron all donde no era posible la derivacin por
gravedad del caudal del ro; unas centrales que, dicho sea de
paso, siguen en plena actividad en estos momentos.
Fotografa de las obras del embalse de Doa
Aldonza, Jdar (Jan), construido
en los aos cincuenta del siglo pasado,
dentro del Plan de obras, colonizacin
e idustrializacin y electrificacin, conocido
popularmente como Plan Jan
Fotografa: Fondo Histrico Fundacin Endesa
El Guadalquivir y las grandes zonas regables
(26) R O PRI MERO
La implantacin del regado en esas tres grandes zonas
vino acompaada del correspondiente plan de colonizacin,
que se desarroll sobre las catalogadas como tierras en exce-
so, o sea, aquellas tierras aportadas voluntariamente al Ins-
tituto Nacional de Colonizacin por los mayores propieta-
rios de las grandes zonas regables. En ellas se procedi a la
instalacin de una importante masa de pequeos campesinos
y jornaleros, a cada uno de los cuales se le asign un pequeo
lote de tierras de dimensin variable (entre 0,5 y 5 hectreas),
as como una vivienda perfectamente equipada en alguno de
los mltiples poblados de colonizacin construidos al efecto.
Como se ve, las aguas del Guadalquivir tambin posibilitaban
la adopcin de una poltica de distribucin de la tierra como
frmula para mejorar las lamentables condiciones de vida del
campesinado jiennense (Araque Jimnez, 1983).
En su formulacin inicial, no obstante, esa poltica iba
mucho ms all, ya que persegua la introduccin de nuevos
cultivos de regado que deban servir de sostn a la tan ansia-
da industrializacin del medio rural. El Plan Jan tambin se
ocup ampliamente de este asunto, que consideraba indis-
pensable para asegurar el xito del proyecto colonizador, lle-
gando hasta el extremo de identificar la localidad donde ira
ubicada cada una de las numerosas y variadas industrias agra-
rias previstas (Puig, 1960).
Todo ese entramado, sin embargo, tard muy poco en
venirse abajo. A pesar de la voluminosa inyeccin de fondos
pblicos con la que se dot al Plan, tanto la actuacin coloni-
zadora como la industrializacin rural dieron muy pronto
muestras de sus debilidades internas. La colonizacin de las
mrgenes del Guadalquivir se bas en un modelo de distribu-
cin de la tierra en el que los nicos beneficiarios resultaron
ser los grandes y medianos propietarios que ya estaban esta-
blecidos en las zonas regables, a los cuales se les revalorizaron
notablemente sus tierras, a la par que se situaba junto a las
mismas un enorme contingente de mano de obra, en unos
momentos en que la emigracin del medio rural jiennense
alcanzaba cotas gigantescas. Todo ello se hizo sin apenas con-
trapartidas econmicas, por lo que result una magnfica
operacin para muchos de aquellos propietarios.
A la gran mayora de los colonos, por el contrario, se les
entregaron parcelas diminutas de tierra, los denominados
huertos familiares, cuya extensin de media hectrea ape-
nas serva para garantizar las necesidades alimenticias de los
grupos familiares, sobre todo si se tiene en cuenta que la
mayora de ellos estaban integrados por ms de siete miem-
bros. Por tanto, desde un primer momento una buena parte
de la poblacin instalada se vio en la obligacin de emplear-
se como jornaleros en las explotaciones cercanas. El proble-
ma se present cuando muchas de esas grandes y medianas
explotaciones empezaron a mecanizarse y dejaron de absor-
ber mano de obra.
La diversificacin de cultivos que se esperaba en los nuevos
regados tampoco dio los frutos esperados, entre otras razones
porque entraaban demasiados riesgos que ningn propietario
estaba dispuesto a asumir, mxime con el profundo desconoci-
miento que tenan de las tcnicas y mtodos de produccin, y
el escaso apoyo institucional que recibieron para solventar esa
incapacidad. As pues, en ningn momento pudo llegar a cons-
tituirse el complejo industrial programado, pues la carencia de
materias primas en sus inmediaciones lo haca completamente
inviable. En los casos en que lleg a funcionar alguna de esas
industrias conserveras, lo hizo a tan alto coste econmico que
no hubo ms remedio que proceder a su cierre despus de algu-
nos aos de funcionamiento. Pero eso no fue lo ms grave.
Hubo una industria que, despus de construirse y equiparse,
sus responsables pudieron comprobar que los productos que
iban a fabricar se ofertaban mucho ms baratos en los merca-
dos extranjeros prximos, con lo cual ni siquiera llegaron a
inaugurarse sus instalaciones (Martn Rodrguez, 1995).
Consecuentemente, la industrializacin rural tampoco
sirvi para mitigar el paro obrero, cada vez ms extendido en
el conjunto de la sociedad rural jiennense. En esas circunstan-
cias los colonos se vieron empujados a la emigracin cuando
apenas acababan de instalarse en los flamantes poblados. La
pattica imagen que ofrecan muchos de estos ncleos a
comienzos de los aos setenta era la muestra ms palpable del
rotundo fracaso de la apuesta colonizadora. De nada haba
valido el esfuerzo por proyectar unos poblados muy adelanta-
dos a su poca desde el punto de vista urbanstico, ni por
A la izquierda, casas de un pueblo
de colonizacin en la provincia de Crdoba.
Abajo, faena de recogida de la aceituna
en la provincia de Jan
Fotografas: Archivo General de la Administracin.
Alcal de Henares (Madrid)
(27) R O PRI MERO
dotar los centenares de viviendas construidas de toda clase de
adelantos, pues sus habitantes, ante las escasas perspectivas de
futuro que se les ofrecan, haban optado por abandonarlas
masivamente, dejando tras s un paisaje conmovedor de ruina
y desolacin.
La revalorizacin de los poblados y de los campos de cul-
tivos aledaos se inici hace apenas dos dcadas, tras la incor-
poracin de Espaa a la Unin Europea. La excelente coyun-
tura econmica por la que atraviesa desde entonces el aceite
de oliva y, obviamente, el olivar, aceler la transformacin de
muchas de las pequeas parcelas de colonizacin que perma-
necan abandonadas tras la marcha de sus titulares, las cuales
comenzaron a plantarse de olivar a finales de los aos ochen-
ta. Ese mismo proceso se generaliz en el resto de las grandes
zonas regadas con las aguas del Guadalquivir, con lo cual las
viejas aspiraciones de diversificacin agrcola se redujeron
considerablemente en beneficio de un monocultivo que hoy
alcanza cotas histricas en la provincia de Jan y, en menor
medida, en la de Crdoba. En este contexto, una gran parte
de los poblados de colonizacin abandonaron su posicin
marginal para pasar a ocupar un lugar central dentro de las
zonas olivareras con mayor capacidad de produccin de toda
la regin y, por consiguiente, las ms beneficiadas por el sis-
tema de precios y ayudas a la produccin que contemplaba la
Poltica Agraria Comn. Prueba palpable de este clima de
bonanza econmica al que asistimos es la espectacular recu-
peracin demogrfica que ha tenido lugar en la gran mayora
de esos ncleos, donde no slo se han vuelto a ocupar las
viviendas abandonadas, sino que ha sido preciso emprender
nuevos proyectos de urbanizacin junto al casero tradicional
para dar respuesta a la creciente demanda residencial.
En estos momentos, por tanto, toda el rea que se riega a
partir de las aguas del Guadalquivir, tanto en la provincia de
Jan como en la de Crdoba, figura entre las de mayor dina-
mismo agrcola de la regin, excluidas, claro est, las agricul-
turas de litoral. No obstante, en la actualidad se ciernen algu-
nas amenazas sobre esta clase de agricultura que estn direc-
tamente asociadas a la crnica escasez de agua que afecta al
conjunto de la regin, y de la que no ha podido sustraerse ni
siquiera la cuenca del Guadalquivir, a pesar de contar con
unas reservas de consideracin.
sa es la razn fundamental por la cual en los ltimos
tiempos se viene desarrollando un proceso de renovacin en
profundidad de los tradicionales sistemas de riego, cuya
obsolescencia era causa de frecuentes y voluminosas prdidas
en la red de canales y acequias. Junto a ello, cada vez se hallan
ms extendidos los sistemas de riego localizados, a partir de
los cuales se puede alcanzar la mxima eficiencia en el uso del
agua. Con la adopcin de esta estrategia de modernizacin
del regado a gran escala, en la que por primera vez se ha
implicado de lleno la iniciativa privada, se esperan conseguir
en los prximos aos unos niveles de ahorro de agua conside-
rables que permitan seguir expandiendo el rea regable por el
valle del Guadalquivir sin necesidad de incrementar el nivel
de dotaciones hdricas.
El rea regada por el Guadalquivir
en las provincias de Jan y Crdoba figura
entre las de mayor dinamismo de la regin
03 VALLE MEDIO 21/5/08 13:38 Pgina 28
(29) VAL L E MEDI O
Superada la provincia de Jan y salvados los escarpes
naturales de un ro joven e impetuoso, el Guadalquivir pene-
tra en la provincia de Crdoba por el municipio de Villa del
Ro, para ir adquiriendo en su recorrido hacia Poniente una
apariencia ms suave, menos levantisca. Este tramo, a travs
de las provincias de Crdoba y Sevilla, representa con pro-
piedad lo que se denomina el curso medio del antiguo Betis,
comprendido entre las localidades de Montoro (Crdoba),
situada a 195 m. sobre el mar, y Alcal del Ro (Sevilla),
emplazada a 30 m. de altitud. Tal unidad, delimitada al Norte
por Sierra Morena y, al Sur, por las campias de Crdoba y
Sevilla, forma un corredor natural y humano de algo ms de
156 Km. de longitud en lnea recta y presenta una pendiente
media del 0,1%.
Sobre el ro, eje de su cuenca, escurren sus dos vertientes.
La septentrional, ms importante hidrolgicamente, drena
las aguas de Sierra Morena gracias a tributarios como los ros
Yeguas, Martn Gonzalo, Arenoso, Guadalmellato, Guadiato,
Bembzar, Retortillo, Guadalvacar, Rivera de Huesna o Viar,
que, antes de ofrecer sus aguas al Gran Ro por su margen
derecha, presentan una ms que notable regulacin de sus
cauces. Las caractersticas geomorfolgicas de la sierra y sus
peculiaridades climticas proporcionan un importante reser-
vorio hdrico para las tierras y poblaciones situadas en el valle
del Guadalquivir.
La vertiente meridional cuenta con un menor nmero de
cursos significativos, si bien sus aportes anuales son muy rele-
vantes para el conjunto de la cuenca. Los cursos ms impor-
tantes que se unen al Guadalquivir por su margen izquierda
son el Guadajoz, el Genil y el Corbones, a los que se suma un
sinfn de pequeos arroyuelos, regajos y ramblas estacionales
en las que es habitual la presencia de aguas salobres. El ms
importante de estos ros meridionales es, sin lugar a dudas, el
Genil, que desemboca a poniente de la localidad de Palma del
Ro (Crdoba) y que aporta al Guadalquivir un caudal anual
de unos 33 m
3
/s, gracias a los significativos recursos del des-
hielo de Sierra Nevada.
Conocida es la divisin tripartita del solar andaluz entre
una regin norte, Sierra Morena, porcin meridional de la
Meseta Ibrica, la depresin del Guadalquivir, antiguo Golfo
Btico colmatado con sedimentos blandos y arcillosos, y el
Sistema Btico, regin natural montaosa, predominante-
mente caliza y orognicamente joven.
Pues bien, cada una de estas tres regiones naturales cuen-
ta, a su vez, con comarcas paisajsticas menores. En el caso de
la depresin del Guadalquivir, cabe citar dos amplias comar-
cas: la Campia, al sur de la Depresin e integrada sobre todo
por materiales postorognicos de edad terciaria y con relieve
ondulado; y, en segundo lugar, el estricto valle del Guadalqui-
vir, el rea ms prxima a la red fluvial actual, con un relieve
tabular, dbiles pendientes y materiales cuaternarios postal-
pinos de muy reciente cronologa. Es precisamente este
estricto Valle el escenario por el que fluye el Guadalquivir,
atravesando materiales arcillosos, limos y gravas que en su
mayora han sido depositados por la propia accin del ro.
El valle del Guadalquivir constituye el eje de la depresin
homnima, aunque marcando una ms que notable asimetra.
El Guadalquivir y su valle aluvial se adosan e incluso llegan a
EL VALLE MEDIO DEL GUADALQUIVIR:
DE MONTORO A ALCAL DEL RO
Jos Naranjo Ramrez
Martn Torres Mrquez
A la izquierda, una vista de las tierras
del valle medio del Guadalquivir. Al fondo,
la poblacin de Pedro Abad (Crdoba)
Una carretera comarcal atraviesa campos
de cultivo en el valle medio del Guadalquivir
Introduccin
El estricto valle del Guadalquivir
(30) VAL L E MEDI O
penetrar puntualmente en los relieves del borde de Sierra
Morena. Esto proporciona a la depresin un marcado carc-
ter asimtrico, ocasionado por la conjuncin de varias cir-
cunstancias. Los aportes detrticos de la margen izquierda,
sobre todo el Guadajoz y Genil, han empujado hacia el Norte
al ro, facilitando que ste llegue a alcanzar las estribaciones
marinicas. La presencia, an discutida, de una rotura estruc-
tural del macizo herciniano en el escarpe frontal de Sierra
Morena, tambin podra explicar la asimtrica disposicin
del eje del Guadalquivir. Por ltimo, las mximas profundi-
dades del antiguo Golfo Btico se desplazaron sucesivamen-
te hacia el Norte, facilitando que su eje depresionario fuera
en ltimo extremo el lecho propicio para el alojamiento del
Guadalquivir (Lpez Ontiveros, A., 1973, 2005). El hecho es
que el Guadalquivir y su estricta llanura aluvial inician su
curso medio adosndose a Sierra Morena, constituyendo un
valle fluvial estrecho y casi discontinuo que deja en su margen
izquierda una amplia campia. Ms tarde, ya en la provincia
de Sevilla, la proximidad del ro y la sierra comienza a ser
menos estrecha, distancindose definitivamente a la altura de
Cantillana (Sevilla).
Segn tales principios constitutivos, buena parte de la
franja comprendida entre Montoro y Alcal del Ro presen-
ta una estructura morfolgica similar. En la margen derecha
del cauce, muy prxima a las estribaciones de Sierra Morena,
se extiende una porcin de amplitud desigual de terrazas y
llanura aluvial, que en ocasiones llega a desaparecer como
resultado del encajamiento del ro en los materiales serranos
o debido al espolonamiento de stos sobre el valle. En su
flanco izquierdo la presencia del estricto valle tambin es
desigual, al menos hasta su expansin meridional en la pro-
vincia de Sevilla, debido a la proximidad de las formaciones
miocenas que constituyen las frtiles campias.
El rgimen actual del curso, en el tramo descrito, es el
resultado de variables ambientales y antrpicas, y manifiesta
un marcado carcter pluvial, ya que la inmensa mayora de
sus aportes proceden de las precipitaciones, con la excepcin
de los recursos de origen nival que el Genil tributa a princi-
pios del esto aguas abajo de Palma del Ro (Crdoba)
(Masachs y Garca, 1960).
Pero este tramo del curso medio, intensamente transfor-
mado por las obras de regulacin, se halla hoy ms prximo a
un rgimen artificial que a un rgimen natural o ecolgico. A
pesar de ello, no es menos cierto que la propia regulacin de
la cuenca sigue dependiendo de las aportaciones climticas, si
bien los caudales transportados no son estrictamente los que
existiran de no contar con la red de infraestructuras que en
la actualidad jalonan el Guadalquivir y sus afluentes. Los
posibles aportes mareales procedentes del Atlntico no influ-
yen en el rgimen del curso medio, ya que la presa de Alcal
del Ro (Sevilla) impide el ascenso de esos caudales inversos.
El clima de la cuenca, dentro de una considerable hetero-
geneidad, est definido por el carcter mediterrneo semiri-
do y continentalizado, marcado por inviernos suaves, veranos
clidos y precipitaciones escasas e irregulares, con un acen-
tuado esto veraniego. Tales circunstancias generales definen
el rgimen del curso del Guadalquivir y, por supuesto, tam-
bin lo hacen para el curso medio. Sin embargo, la disposi-
cin de la cuenca tributaria del Genil y su rgimen pluvioni-
El Guadalquivir a su paso entre
las localidades de Alcolea del Ro
y Cantillana
Perfil de las unidades adyacentes al estricto
valle del Guadalquivir en su curso medio
Fuente: Elaboracin de los autores
Clima y rgimen fluvial
(31) VAL L E MEDI O
val matizan someramente el rgimen general de aportacin,
facilitando el acceso del deshielo de Sierra Nevada al conjun-
to de la cuenca.
El conjunto de la cuenca recibe unas aportaciones medias
anuales que pueden oscilar entre los 300 y ms de 2.000 mm,
con un promedio de unos 600 mm/ao (CHG; 1977). Sin
embargo tales promedios enmascaran una importante irregu-
laridad anual e interanual, lo que se traduce tambin al propio
Guadalquivir y a la mayora de sus tributarios. Si observamos
el comportamiento de la ciudad de Crdoba a lo largo de un
ao, podemos sealar que las precipitaciones medias suelen
superar los 675 mm (Roldn Fernndez, A., 1988), si bien su
distribucin mensual dista de la regularidad, destacando as
mismo que en el perodo 1971-2000 la precipitacin media
anual se ha reducido hasta los 536 mm (INM).
Tal distribucin mensual de las precipitaciones incide
directamente sobre los caudales del ro, presentando general-
mente unos picos mximos durante noviembre, diciembre y
enero; mientras los mnimos se registran, como no poda ser
de otro modo, durante los meses de julio y agosto.
Similar desigualdad temporal se observa desde la pers-
pectiva interanual. La falta de regularidad de las precipitacio-
nes en el conjunto de la cuenca y en el tramo medio, suponen
una acentuada oscilacin de las precipitaciones anuales. A
aos o perodos de precipitaciones considerables, que han
llegado a ocasionar avenidas significativas, se suceden aos o
etapas de escasez hdrica muy acentuada.
Ejemplo y consecuencia de tal irregularidad, no exenta de
torrencialidad, son las cclicas inundaciones que han afectado al
curso medio y bajo del Guadalquivir. Tanto en Crdoba como
en las poblaciones que jalonan el ro hasta su desembocadura se
tiene constancia de un amplio registro de riadas o desborda-
mientos, destacando por su relevancia las de 1963, correspon-
diendo con las mximas precipitaciones histricas en la cuenca.
La especial virulencia y el espectacular incremento de caudal
llevaron a alcanzar en Crdoba un flujo de 5.300 m
3
/s, mien-
tras en Sevilla alcanz los 6.700 m
3
/s, contraste evidente con
los 8 10 m
3
/s de los perodos de esto. Inundaciones impor-
tantes, ms recientemente (diciembre de 1997 y febrero de
2000), producto de la subida de las aguas del Guadalquivir y
del arroyo Churre, sufrieron tambin localidades como Lora
del Ro. Tales episodios contrastan con etapas de estiaje acen-
tuado, como la del perodo 1998-1999, considerado como el
ms seco de los registrados en la cuenca y el mbito de estudio,
con una precipitacin de tan slo 272,8 mm. (INM).
La dinmica fluvial (modificacin por el ro de las formas
del relieve terrestre), nos ofrece una actuacin caracterstica
de los tramos medios mediterrneos, definidos por la presen-
cia de una variada morfologa fluvial y perifluvial, asociada a
procesos naturales (erosin, transporte o sedimentacin), o
condicionada por la presin antrpica.
El curso medio del Guadalquivir presenta una disposicin
general marcada por las formas sinuosas, de aguas calmas y
amplio lecho, donde la vegetacin, cuando se conserva, rara
vez configura un verdadero bosque galera. Todo ello se debe
a la interaccin de variables naturales como la escasa pendien-
te del cauce o la predominante presencia de un lecho y mrge-
nes de geologa blanda fcilmente modelable, a lo que hay que
aadir la impronta de la actividad humana: azudes, presas y
barreras han alterado de forma sustancial la dinmica natural
del curso, modificando la velocidad del flujo, la erosin, el
transporte y la sedimentacin. Las formas fluviales conse-
cuentes son: las terrazas fluviales y llanuras aluviales de inun-
dacin, meandros, cortados o torronteras e islas fluviales.
Los ros sin carcter torrencial presentan en su valle
medio, en ambas riberas o en una de ellas, depsitos de arenas,
cantos y limos, dispuestos en masas lenticulares, que se yuxta-
ponen unas a otras. Su estructura sedimentaria los define
El nivel de las aguas casi llega al lmite
de la presa de Alcal del Ro (Sevilla)
en el ao 1996
El ro Guadalquivir a su paso por Posadas
(Crdoba)
Dinmica y morfologa fluvial
Las terrazas fluviales
(32) VAL L E MEDI O
como depsitos fluviales, e indican que el ro en otros tiempos
no circulaba por donde lo hace en la actualidad. Sin poder
abordar aqu los aspectos tericos de los procesos de forma-
cin de terrazas, la verdadera causa de su origen hay que bus-
carla en el conjunto de fenmenos que producen alteraciones
intermitentes de la actividad erosiva. Cambios climticos, tec-
tnicos o en el nivel del mar son algunos de los episodios que
explican la existencia de las terrazas, sobresaliendo la inciden-
cia de las etapas glaciares que se produjeron en el Pleistoceno.
Por ello todas las terrazas conocidas tienen edad cuaternaria,
y en su mayora estn ligadas a los fenmenos glaciares
(Derruau, M., 1991).
En el tramo medio del Guadalquivir el nmero de terrazas
sigue siendo una cuestin controvertida (Lpez Ontiveros, A.,
2005). En el Mapa Geolgico de Espaa (1:50.000), parece clara la
existencia de tres o cuatro terrazas principales, a las que habra
que sumar algunas subterrazas y otras formaciones prximas.
Esta tesis es semejante a la que se registra en la mayora de los
cursos europeos, donde las oscilaciones erosivas provocadas
por las glaciaciones se muestran como la principal causa gen-
tica de los valles fluviales. Las terrazas presentan, como el pro-
pio valle, una marcada disimetra entre ambas mrgenes. La
derecha, prxima y ocasionalmente encajada en Sierra Morena,
suele mostrar, al menos hasta Lora del Ro, una estrangulacin
que provoca la casi desaparicin de las terrazas ms antiguas.
En este mismo tramo y en la margen izquierda la discontinui-
dad de las formas aterrazadas la provoca la cercana presencia de
las colinas margosas campiesas. Por el contrario, cuando el
curso se distancia de Sierra Morena y el valle ampla su hori-
zonte, aparecen series aterrazadas completas en ambas mrge-
nes, originando un paisaje de peldaos alterados por la agricul-
tura o por la introduccin de infraestructuras variopintas.
Son el elemento ms sobresaliente del curso medio del
Guadalquivir, en el que no existe ni un solo tramo rectilneo
hasta su desembocadura. La pendiente media lineal de 0,1%,
la presencia de una corriente remansada, el efecto Coriolis y
el carcter ms o menos deleznable de la litologa que el ro
atraviesa, propician la existencia de estos meandros. En el
tramo que describimos encontramos tres tipos de meandros:
meandros encajados; libres o aluviales; y, en tercer lugar, los
meandros fsiles, abandonados o madres viejas.
Los meandros encajados, el mejor testimonio de la asimetra
entre valle y depresin del Guadalquivir, se encuentran aguas
arriba de la ciudad de Crdoba, teniendo como ejemplos ms
significados los casos de Montoro, Pedro Abad, la Sierrezuela
de Villafranca y Alcolea. El ro se hunde en materiales paleo-
zoicos muy antiguos, originando panormicas tan valiosas
como las que se puede observar en Montoro, cuyo meandro ha
sido repetidas veces comparado con el toledano curso del Tajo
(Carandell, J., 1922).
Vista del cauce del Guadalquivir desde
el castillo de Almodvar del Ro (Crdoba)
Imagen de Montoro (Crdoba) encajado
entre meandros
Los meandros
(33) VAL L E MEDI O
La causa de estos encajamientos es la conjuncin de dos
hechos. Si tales meandros existan con anterioridad a la desapa-
ricin de la cobertera terciaria, el ro mantuvo su cauce sin
variar el perfil y sigui, con mayor dificultad, profundizando en
los estratos paleozoicos tras el levantamiento generalizado que
experiment gran parte de la actual Andaluca a principios del
Pleistoceno (Vera, J. A., 1994). A ello debera aadirse la
influencia que hayan podido tener ciertas fracturas en las estri-
baciones marinicas, lo que explicara que los meandros aludi-
dos estn vueltos hacia Sierra Morena, cuando lo normal sera
que el ro, contraviniendo el efecto Coriolis, los describa hacia
el Sur debido, entre otras causas, a la menor resistencia de los
materiales blandos campieses de la margen izquierda (Strah-
ler, A., 1989; Lpez Ontiveros, A., 2005). Estas formaciones
meandriformes, adems de generar gargantas fluviales de cier-
ta belleza paisajstica, tambin han mostrado sus excelencias a
la hora de explicar la localizacin de ciertos asentamientos his-
tricos, o incluso han propiciado la construccin de presas y
azudes sobre materiales geolgicos altamente resistentes. Pero
son los meandros libres aluviales los que ms abundantemente
representan el curso medio del Guadalquivir. Los materiales
blandos, cuaternarios o terciarios, unidos a la dbil inclinacin
del perfil longitudinal, han favorecido numerosas formas lobu-
ladas, originando un ro aparentemente indeciso. Ello genera
una importante accin erosiva y sedimentaria, otorgando al
valle unos procesos de cambio que, al contrario que otras reas
geolgicas ms consolidadas, se ven alterados y modificados en
ciclos temporales cortos.
Esa dinmica se traduce en la desigual capacidad erosiva y
sedimentaria de la curvatura del meandro; as, los sedimentos
transportados por el caudal se depositan en la margen conve-
xa del meandro, mientras el flanco cncavo, debido a la fuer-
za centrfuga, experimenta una accin erosiva que, en ocasio-
nes, puede dar lugar a cortados o torronteras de perfil pro-
nunciado y cclica remocin.
Existen notables ejemplos, destacando por su relevancia
paisajstica y geomorfolgica las torronteras de la provincia
de Crdoba: las de La Barca y Casillas en la propia ciudad de
Crdoba y, aguas abajo, las de Rojas y Ochavillos del Ro. Son
cortados abruptos de entre 40 y 80 m., en materiales tercia-
rios muy deleznables, erosionados en su base por la accin
fluvial. El resultado es que, peridicamente, los cortados arci-
llosos y margosos de la Campia cordobesa se desploman
sobre el propio cauce del Guadalquivir, originando un fen-
meno natural en el que es perceptible la realidad cambiante
del paisaje perifluvial, as como la traslacin de derrubios que
tales fenmenos originan en las inmediaciones del Guadal-
quivir. Respecto a los meandros abandonados, conocidos genri-
camente como madres viejas, recordemos que si la curvatu-
ra de un meandro libre es muy pronunciada puede producir-
se un contacto tangencial y el correspondiente estrangula-
miento de parte del cauce, que rectifica el curso del ro, que-
dando un meandro abandonado con forma de media luna.
Tras el estrangulamiento, el viejo lecho mantiene brevemen-
te su condicin acutica y la vegetacin de ribera (son fre-
cuentes lagunas en forma de herradura u oxbow lake), pero no
tarda en desecarse y convertirse en nueva tierra cultivable,
dejando su huella en el parcelario y la topografa subsiguien-
te. Algunos espectaculares son los que se detectan entre
Pedro Abad y El Carpio, el que se halla aguas arriba de la
barriada de Alcolea, los brazos fosilizados en las inmediacio-
nes de Encinarejo de Crdoba, Almodvar del Ro, la madre
vieja del meandro de El Priorato (Sevilla), Alcolea del Ro o
Cantillana, entre otros.
Son acumulaciones sedimentarias que, por circunstancias
hidrodinmicas, topogrficas o sedimentarias, quedan segrega-
das en el interior del cauce. Habitualmente suelen estar rela-
cionadas con desembocaduras fluviales prximas que generan
un incremento puntual de derrubios y cierta turbulencia fluvial
que dificultan el drenaje de los sedimentos transportados, si
bien pueden guardar tambin relacin con la accin humana
reguladora del caudal. Su aislamiento suele favorecer la pervi-
vencia de cierta riqueza y originalidad ecolgicas, cumpliendo
Islas fluviales en el cauce, a la altura
de Alcolea del Ro (Sevilla)
Torronteras de Rojas en las proximidades
de Encinarejo (Crdoba)
Fotografa: autores
Las islas fluviales
(34) VAL L E MEDI O
PROVINCIA DE CRDOBA
Plano de situacin
Esquema del curso medio del Guadalquivir
Tramo Villa del Ro (Crdoba) - Almodvar del Ro (Crdoba)
Regados
Explotaciones mineras
Ncleo de poblacin
Rururbano
Meandro encajado
Torrontera
Cauces recientes abandonados
A
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(35) VAL L E MEDI O
desde Villa del Ro (Crdoba) a Alcal
del Ro (Sevilla)
Fuente: Elaboracin propia segn serie Usos
del Suelo del Atlas de Andaluca. Vol. I (1998)
y trabajo de campo; LPEZ ONTIVEROS, A. (2005):
Rasgos geogrficos de la Campia de Crdoba,
en Actas del Simposio sobre Julio Csar y Corduba:
Tiempo y Espacio en la Campaa de Munda
(49-45 a.C.) pp. 13-65, Crdoba; Fotografa Digital
de Andaluca
PROVINCIA DE SEVILLA
Plano de situacin
Tramo Posadas (Crdoba) - Alcal del Ro (Sevilla)
Sierra Norte
Campia
de Carmona
Comarca de cija
Comarca Morn
y Marchena
Bajo Guadalquivir
Sierra Sur
rea
Metropolitana
de Sevilla
Vega del Guadalquivir
(36) VAL L E MEDI O
al mismo tiempo con una funcin de barrera fluvial que acen-
ta an ms el carcter remansado de las aguas fluyentes.
El medio fsico descrito ha sido, a veces, hostil a la ocu-
pacin y aprovechamiento humano, y otras ha actuado en
sentido contrario. Esta dialctica entre las condiciones natu-
rales y los propsitos humanos no son cuestiones nuevas:
autores como Plinio o Estrabn ya mencionaban las virtudes
e incapacidades del corredor btico. El gegrafo griego des-
criba el valle como una unidad geogrfica en la que se dilata
una grande y elevada llanura, frtil, cubierta de grandes arboledas y buena
para pastar.
El terreno que cruzaba el Guadalquivir deba de ser poco
firme, el cauce sufra frecuentes alteraciones en su recorrido,
con movimiento del lecho y erosin descontrolada en sus
mrgenes. Adems, sin regulacin artificial alguna, las aveni-
das deban de ser notables y repetidas, lo que habra de pro-
vocar graves consecuencias en las mrgenes no defendidas ni
reforzadas (Cortijo Cerezo, M. L., 1991).
Pero pronto los romanos vislumbraron con claridad la
extraordinaria potencialidad del valle btico, excelente
corredor natural y comarca con aptitudes agronmicas de
notable vala. La navegabilidad parcial de su cauce, al menos
con barcazas hasta Crdoba, o la amable topografa de las
terrazas y vegas, fueron sobradamente explotadas para esta-
blecer un importante eje de comunicacin de personas y
mercancas. As mismo, el mundo romano no tard en
impulsar la colonizacin agraria de un territorio que se vera
prontamente jalonado con ciudades, villas agrcolas y obras
de ingeniera que comenzaron a dominar el por entonces
difcil Guadalquivir.
Despus, cada poca ha ido sumando nuevas iniciativas y
alteraciones de la realidad natural del Guadalquivir y su entor-
no. Sin temor a equvoco, podemos afirmar que en la actuali-
dad el curso del ro y el conjunto del valle medio se muestran
El tren corre paralelo al cauce
del Guadalquivir en el valle medio
El Guadalquivir en Palma del Ro (Crdoba)
Jos Pinelo Llul. leo sobre lienzo. (c. 1890)
Coleccin particular. Sevilla
La intervencin antrpica
(37) VAL L E MEDI O
como un medio profundamente humanizado, donde las limi-
taciones y hostilidades naturales prcticamente han sido supe-
radas gracias a la ingeniera, la tecnologa, la invencin de nue-
vos materiales, el desarrollo de la agricultura intensiva y su
mecanizacin, la urbanizacin reciente, etc.
Y este proceso, aunque largo, hunde sus races recientes
en los siglos XVIII, XIX y XX, momentos en que se pon-
drn las bases de los cuatro aprovechamientos bsicos para el
desarrollo social y econmico: la mejora de las comunicacio-
nes (introduccin del ferrocarril); la regulacin de la cuenca
hidrogrfica y su aprovechamiento energtico; el desarrollo
de la agricultura irrigada a gran escala; y, en cuarto lugar, la
urbanizacin y la ms reciente rururbanizacin (Moral Ituar-
te, L. del, 1991; Torres Mrquez, M., 1998, 2001).
Las fciles pendientes y la topografa amable, hoy an ms
que ayer, han convertido al corredor btico en una autntica
arteria de comunicacin en el seno del territorio andaluz. A la
importante red de calzadas, caminos y vas pecuarias del pasa-
do clsico o medieval, se sum la propia navegabilidad del
curso principal, con sus embarcaderos y pequeos puertos flu-
viales. Con el tiempo, cuando el ro comenzaba a languidecer
como va fluvial, aquellos caminos terrestres se vern poten-
ciados con la instalacin del ferrocarril.
Estas infraestructuras permitirn igualmente la permea-
bilidad del propio cauce del ro, ejecutando puentes y viaduc-
tos histricos que an hoy asombran por su belleza, elegancia
y eficacia seculares. Algunas muestras paradigmticas de esta
ingeniera fluvial son el puente de las Donadas de Montoro,
el de los Remedios de Villafranca, el de Alcolea, el conocido
como puente Romano de Crdoba, el de Eduardo Torroja en
Posadas, el puente de Hierro de Palma del Ro o el tambin
frrico de la localidad de Lora del Ro. Ms recientes aunque
no menos espectaculares son el puente de Andaluca, cons-
truido en Crdoba en 2004, o el viaducto que se est levan-
tando en la actualidad en la localidad de Palma del Ro, que
habr de proporcionar la merecida jubilacin al viejo puente
de hierro de los hermanos Darget.
Vas de tren en las cercanas de la estacin
de Hornachuelos (Crdoba)
El viejo puente de Hierro de Lora
del Ro (Sevilla)
Las comunicaciones
(38) VAL L E MEDI O
Salvando las iniciativas ms romnticas de la etapa ante-
rior al siglo XX, ser a comienzos de esta centuria cuando la
Administracin abordar la ingente labor de regular el caudal
de la cuenca. Se persegua superar la etapa de acciones meno-
res y puntuales que slo permitan un aprovechamiento res-
tringido y local de las aguas. As mismo, controlando la esco-
rrenta libre de la cuenca, se persegua una creciente reduc-
cin de las riadas e inundaciones peridicas que azotaban a
las ciudades y mrgenes del Guadalquivir y sus afluentes. Y,
por supuesto, la regulacin deba propiciar el desarrollo de la
agricultura irrigada, acumulando las aguas durante perodos
de abundancia pluviomtrica para su posterior suministro en
etapas de escasez. Tales fines slo podan alcanzarse median-
te la ejecucin de grandes obras de ingeniera hidrulica,
cuyos antecedentes ms remotos podran ser antiguos inge-
nios como las magnficas Gras de la localidad de El Carpio
(Crdoba) o las numerosas represas y azudes que, a veces
arruinadas, pueden todava contemplarse en Crdoba,
Almodvar del Ro, Palma del Ro, Peaflor, etc.
Tales obras han afectado tanto al Guadalquivir como a sus
principales tributarios, si bien han sido sus afluentes septentrio-
nales, que atraviesan Sierra Morena, los ms alterados por la
accin reguladora. Recordemos que sus cuencas angostas, la
presencia de cerradas propicias y una geologa favorable han
favorecido la construccin de presas y embalses en la comarcas
marinicas. En cierto modo Sierra Morena se ha convertido en
la reserva hdrica del valle btico, tanto para el abastecimiento
urbano como para el de los extensos regados de las vegas y
terrazas del Guadalquivir. Tal ha sido este proceso de regulacin
que, en el tramo que nos ocupa, casi no existe ningn afluente
relevante que no cuente con regulacin propia. Uno de ellos era
el ro Arenoso, a poniente de Montoro, si bien en la actualidad
se estn ejecutando las obras de su prxima presa. Tambin el
propio curso del Guadalquivir presenta una ms que notable
regulacin propia. Algunas de las obras ms representativas son:
la magnfica y singular presa y central hidroelctrica de El Car-
pio (Crdoba), la presa de Villafranca, la situada en Alcolea, la
antigua central hidroelctrica de Casillas (Crdoba), la presa de
Peaflor; o las presas hidroelctricas de Alcolea del Ro y Alcal
del Ro. En su mayora stas fueron ejecutadas en la primera
mitad del s. XX por la empresa Mengemor, despus fusionada a
Sevillana de Electricidad. Tales construcciones han supuesto,
por otra parte, una drstica alteracin de los aspectos ecolgicos,
modificando la erosin, transporte y sedimentacin de los
derrubios; caudales y escorrenta natural; calidad de las aguas:
fauna y vegetacin fluvial y perifluvial; dinmica mareal; etc.
Pero la ms evidente de las alteraciones humanas en el
valle es la extensin agraria. Las frtiles tierras a las que aludie-
ra Estrabn se roturaron tempranamente, antiguos bosques
de ribera y forestas de encinar se convirtieron en campos de
cereal, pastizales ganaderos y olivares, con pequeos retazos
de regado con aguas subterrneas o elevadas de los ros. Hasta
bien entrado el s. XX el paisaje del estricto valle btico era casi
idntico al de las campias de Crdoba o Sevilla. Cereal, oli-
var y la presencia de ganadera eran hechos comunes tanto en
la campia como en las terrazas y vegas bticas.
Un campo de naranjos a la altura de Lora
del Ro (Sevilla)
Imagen de la presa de Cantillana (Sevilla)
La regulacin de la cuenca
La agricultura irrigada
(39) VAL L E MEDI O
El cambio tmido en principio llegar en el s. XX,
cuando la regulacin dejar paso a un regado de grandes
zonas, con la introduccin de nuevos cultivos, la industrializa-
cin y el incremento de la poblacin residente en los ancestra-
les ncleos ribereos. Las iniciativas pioneras fueron las zonas
regables del Guadalmellato (Crdoba) y la del Bajo Guadal-
quivir (Sevilla). Hoy, sin embargo, la extensin del regado es
prcticamente ubicua en ambas mrgenes, sobre todo a partir
de Pedro Abad (Crdoba), amplindose an ms aguas abajo
de Posadas, donde actualmente dominan los cultivos arbreos
de frutales y ctricos, o incluso los viveros de plantas ornamen-
tales como la washingtonia o palmera californiana.
Finalmente, esta intensa presin humana ha derivado en
una creciente presin urbana y rururbana. Los histricos
asentamientos ribereos, casi todos ellos anteriores a la pre-
sencia romana, han experimentado un crecimiento ms que
significativo en la segunda mitad del s. XX; y, adems,
muchos de ellos, sobre todo en la franja fluvial cercana a Cr-
doba, han gestado a su alrededor extensas parcelaciones
rururbanas sobre antiguos campos de cultivo, lo que, en cier-
to modo, est suponiendo una progresiva desagrarizacin de
parte de los regados de la vega cordobesa. Con todo ello, sal-
vando las distancias terminolgicas y geogrficas, no cabe
duda de que el presente del estricto valle medio del Guada-
quivir est adquiriendo proporciones de una quasi conurba-
cin en la que los elementos ms destacados son: los asenta-
mientos histricos (Montoro, Pedro Abad, El Carpio, Villa-
franca, Crdoba, Almodvar, Posadas, Palma del Ro, Pea-
flor, Lora del Ro, Alcolea del Ro, Villanueva del Ro y
Minas, Tocina, Cantillana, Brenes y Alcal del Ro) y sus
expansiones recientes, los numerosos poblados de coloniza-
cin agraria y las parcelaciones rururbanas, especialmente
prolijas y densas en las cercanas de Crdoba.
Alcal del Ro (Sevilla)
Urbanizacin y rururbanizacin
04 MARGEN IZQUIERDA-OK 21/5/08 13:42 Pgina 40
(41) MARGEN I ZQUI ERDA
Las subcuencas afluentes al Guadalquivir por la izquierda
afectan relativamente una gran extensin territorial: 23.194
Km
2
, ms del 40% de la cuenca del Guadalquivir y ms de la
cuarta parte de Andaluca (26,5%). La aportacin hdrica
media anual es tambin muy considerable: 2.781 hm
3
, 35 % del
total de la cuenca, aunque inferior a la que correspondera a
la superficie abarcada.
Se trata de una vertiente muy distinta a la de la margen
izquierda que integra a los ros marinicos o procedentes de
los diferentes sectores de Sierra Morena, en general ms cor-
tos y con cuencas abiertas en el zcalo hesprico. Aqu, por el
contrario, se trata de ros procedentes de las Cordilleras Bti-
cas, tanto del dominio externo como interno, unos relieves
mucho ms jvenes y por tanto potencialmente ms erosivos,
hecho que se acenta por la mayor irregularidad y concentra-
cin temporal de las precipitaciones que provocan con gran
frecuencia episodios de avenidas e inundaciones catastrfi-
cas, slo en parte paliadas con las recientes regulaciones y
acondicionamientos de los cauces. Tengamos en cuenta tam-
bin que la vertiente izquierda se extiende desde Sevilla y
Cdiz hasta Almera y desde apenas un centenar de metros
de altitud hasta las mayores cotas de la Pennsula, ms de
3.000 m. en la cabecera del Genil, lo que propicia situaciones
muy contrastadas climticamente no slo entre unas sub-
cuencas y otras, sino incluso dentro de una misma cuenca.
Entre los afluentes de la izquierda destacan por sus carac-
tersticas hidrolgicas y sus contrastes paisajsticos, en primer
lugar, el ro Genil, el de mayor cuenca y recorrido de Andalu-
ca tras el Guadalquivir, lo que unido a su posicin central en
el surco intrabtico y su origen cercano a las ms altas cum-
bres nevadenses, explica, como veremos con ms detalle ms
adelante, tanto la variedad y riqueza de sus paisajes y el patri-
monio hidrulico acumulado como su papel articulador del
territorio andaluz slo comparable al del propio Guadalquivir,
el ro andaluz por antonomasia. El Guadiana Menor, tambin
oriundo del dominio interno btico o nevado filbride, es el
segundo curso en extensin territorial de la margen izquierda
y aquel en cuya cuenca, que atraviesa los secarrales y altiplanos
almerienses y granadinos, quieren encontrar algunos el ver-
dadero Guadalquivir. Su aportacin media al caudal ocupa
tambin el segundo lugar, aunque sea ya menos de la mitad de
la del Genil. Su funcin articuladora del territorio, muy desta-
cada histricamente, se ve mermada actualmente por su situa-
cin perifrica en relacin con los ejes viarios y su complicada
travesa montaosa hasta integrarse en el Guadalquivir.
Los restantes afluentes bticos o de la margen izquierda
tienen menor entidad en relacin con el conjunto de la cuen-
ca del Guadalquivir, aunque su trascendencia a nivel subre-
gional y local no sea despreciable ni mucho menos. Todos
ellos se originan y se desarrollan en el dominio externo sub-
btico, sobre diversos materiales sedimentarios, y tienen sus
LOS AFLUENTES DE LA MARGEN IZQUIERDA
En la pgina de la izquierda, el ro Genil
a su paso por Loja (Granada)
Alegora del ro Darro
leo sobre lienzo. Pedro Atanasio Bocanegra
(1638-1689)
Museo de Bellas Artes de Granada
Introduccin
Subcuenca Longitud Km Superficie Km
2
Aportacin Hm
3
/ao
Guadiana Menor 152 7.251 507,4
Guadalbulln 85 1.122 143,3
Guadajoz 180 2.427 298,9
Genil 361 8.278 1.238,7
Corbones 177 1.911 294
Guadara 92 1.235 223,6
Salado de Morn 23 880 79,5
TOTALES 1.070 23.194 2.781,8
% de la cuenca del Guadalquivir ---- 40,7 35,6
Subcuencas de la margen izquierda del Guadalquivir
FUENTE: Confederacin Hidrogrfica del Guadalquivir. Elaboracin propia.
cabeceras a alturas siempre inferiores a 2.000 m. Esto expli-
ca en gran medida su menor caudal, su gran potencial erosi-
vo y los riesgos de inundacin existentes en unas cuencas
muy inestables. Los ms orientales (Guadalbulln, Guada-
joz) constituyen pasillos fundamentales a travs del subb-
tico entre Granada, Jan y Crdoba, aprovechados por las
comunicaciones y jalonados por paisajes asilvestrados, seca-
nos y regados histricos, nacidos en la frontera del antiguo
Reino de Granada y, asimismo, paisajes olivareros mucho
ms recientes. Los ms occidentales (Corbones, Guadara)
han articulado histricamente las bandas moriscas subb-
ticas de Mlaga y Cdiz con la campia sevillana del Gua-
dalquivir; ros, especialmente el Guadara, con el que estas
tierras han mantenido una relacin difcil, y que presentan
actualmente unos paisajes en rpida evolucin acompasada
al crecimiento de la metrpoli sevillana. En definitiva, por
tanto, unos ros cuyo papel fsico, ecolgico e hidrolgico es
muy importante, como demuestra tambin la importancia
de la regulacin desarrollada recientemente, aunque no son
menos relevantes por su entidad paisajstica y su funcin
vertebradora de la cuenca del Guadalquivir y de toda la
regin andaluza.
Guadiana Menor y Genil, como hemos dicho ya, los ros
con mayores cuencas, recorrido y caudal de la margen izquier-
da, son tambin, especialmente el Genil, los de mayor origina-
lidad, variedad y riqueza paisajstica, sin olvidar su papel articu-
lador del surco intrabtico, a travs del cual se conecta la alta
Andaluca con el valle del Guadalquivir y con Murcia. A partir
de ellos se han constituido las histricas y ricas vegas y hoyas de
Granada, Guadix y Baza y toda una red, muy antigua, de ciuda-
des grandes, medianas y pequeas (Rodrguez Martnez, 1985).
Mapa con las subcuencas de la margen
izquierda del Guadalquivir
Fuente: Elaboracin propia
Vista de la Caada de Caepla, en Topares
Vlez Blanco (Almera), donde se encuentra
el nacimiento del "Guadalquivir Cientfico"
Fotografa: Juan Manuel Delgado Marzo
Los afluentes del dominio btico interno
El Guadiana Menor y las fuentes reales del Guadalquivir
El Guadiana Menor, el ms oriental de los afluentes de la
izquierda, se origina de la confluencia, en las altiplanicies del
norte de Granada y Almera, de una serie de cauces de muy
diverso origen y naturaleza; nacidos unos en el dominio btico
interno o nevado-filbride y otros en el dominio externo subb-
tico. En realidad, las pequeas y torrenciales cuencas de unos y
otros se abren paso entre pasillos intramontanos a ms de 1.000
m., de clima semirido y fro, que se abren, al Sur y al Este, al pie
de Sierra Nevada, entre sta y las sierras de Baza y Filabres, entre
Filabres y Las Estancias, entre sta y la sierra de Mara; por el
Oeste y Noroeste afluyen aguas desde las sierras subbticas de
los montes orientales de Granada (ro Guadahortuna) hasta
las sierras granadinas de Castril y Huscar (Duda, Seca, Mar-
molance, La Sagra. 2381 m.) y jienenses de Segura y Cazorla.
Todas con cumbres por encima de 2.000 m. que constituyen, en
conjunto, un esplndido anfiteatro que envuelve a los altiplanos
y las hoyas irrigadas excavadas dentro de ellos. Guadiana Menor
es un hidrnimo que se aplica realmente slo al tramo inferior
del cauce que discurre desde el pantano de Negratn hasta la
desembocadura en el Guadalquivir. Hasta este punto, ya tan slo
a unos 650 m. de altitud, la red hidrogrfica condicionada por
los macizos de donde derivan los diferentes cursos, comparti-
menta el territorio a escala comarcal y local. As en la confluen-
cia Fardes-Guadix (Verde-Huneja) se origina la esplndida
hoya de Guadix como un oasis verde en medio de altiplanos
tajados de badlands. Y lo mismo ocurre en las hoyas de Baza y
Embalse del Negratn situado en la provincia
de Granada sobre el cauce del Guadiana
Menor
Paisaje de badlands en el entorno
del Embalse del Negratn (Granada)
Huscar con los ros o ros-rambla de Baza, Cllar, Guadahor-
tuna, Castril, Guardal y Barbata. En este rea, dominada por
macizos predominantemente subbticos, a las escorrentas deri-
vadas de la lluvia y de la nieve se aaden numerosos manantia-
les crsticos de ciclo vauclusiano (como los de la Sagra-Fuenca-
liente-Montilla), lo que permite una alimentacin ms estable
de los cursos, especialmente el Barbata, en un medio semirido
sujeto globalmente a una gran indigencia pluviomtrica (menos
de 350 mm de media) y gran irregularidad interanual.
Todo ello, entre otros factores, explica que este rea, una
antigua laguna endorreica a la que afluan aguas de las montaas
del entorno, presente uno de los conjuntos regulados relativa-
mente ms importantes de la margen izquierda del Guadalqui-
vir, conjunto slo superado por el Genil. En efecto, la capacidad
de embalse derivada de los afluentes del Guadiana Menor,
incluido ste mismo hasta el embalse de La Bolera, donde nace
el Guadelentn andaluz, supera los 800 hm
3
; lo que es tanto ms
sorprendente por tratarse de un rea de muy escasa precipita-
cin. El mayor de los embalses es el del Negratn (ros Barbata-
Guardal-Raigadas ) con 567 hm
3
, seguido por el de San Cle-
mente (118 hm
3
) y El Portillo (ro Castril, 33 hm
3
). A partir de
ellos se han mejorado los riegos tradicionales de las viejas huer-
tas u hoyas y se han ampliado en unas cinco mil hectreas los
nuevos regados constituidos a partir de los canales de deriva-
cin (Jabalcn, San Clemente, La Bolera...), que han culminado
con el trasvase al Almanzora, en el Levante almeriense, de 6 hm
3
.
Se ha hecho as realidad en parte el viejo proyecto, tanto tiempo
abandonado, del Canal de Carlos III, del cual se conservan
varios tramos, que pretenda llevar agua desde aqu hasta Lorca
(Rodrguez Martnez, F. y Arias Abelln, J.,1985).
En suma, unos regados, antiguos y modernos, extremada-
mente constreidos o circunscritos en el paisaje a modo de
manchas o cintas que contrastan con las inmensas llanadas de
secano o terreno inculto de los altiplanos. Regados que ocupan,
segn los municipios, entre un quinto y un cuarto de la superfi-
cie cultivada total, pero regados en gran medida eventuales y
dedicados mayormente a cereales forrajeros, trigo y, ms recien-
temente, al olivar; a los que se aaden, sobre todo en la hoya de
Guadix, algunos frutales (melocotonero), hortalizas y choperas
que paulatinamente van ocupando el rea que se dedicaba a la
remolacha azucarera, cuya importancia industrial en el pasado
recuerdan todava los edificios de algunos ingenios.
Arriba, tierra de cultivos en las proximidades
de la Hoya de Guadix (Granada)
A la izquierda, el ro Barbata a su paso
por Galera (Granada)
La subcuenca del Guadiana Menor, por otra parte, se
adentra en una pequea extensin en la provincia de Alme-
ra y hace posible con ello la presencia de la cuenca del Gua-
dalquivir en este confn de Andaluca. Es ms, han sido
varios autores, al menos desde que Pascual Madoz levantara
la liebre a mediados del siglo XIX, los que han sostenido
que el verdadero origen del Guadalquivir, las fuentes verda-
deras, se encuentran en esta subcuenca, que sera entonces
la principal, el verdadero Betis romano, y no por tanto la
corriente que nace en la Caada de las Fuentes en la sierra
de Cazorla. Argumentos o razones vlidas de ndole geol-
gica o geogrfica no faltan, aunque el uso histrico estable-
cido ser difcil de desterrar si es que alguien pretendiese tal
cosa. La mejor sntesis y alegato a favor del Guadiana Menor
como ro principal en detrimento del Alto Guadalquivir o
ro de Hornos y del Guadalimar, como pretenda Madoz, se
debe a Gonzlez Barbern (1985). Se basa para ello en el
perfil longitudinal ms bajo del Guadiana Menor, a pesar del
umbral plioceno que ha de rebasar poco antes de confluir y
que supondra la captura del Alto Guadalquivir, en la mucha
mayor extensin de la cuenca y recorrido longitudinal, lo
que llevara el origen hasta la Caada de Caepla, una ram-
bla cercana a Topares (Vlez Blanco, Almera), y lo relacio-
nara con el principal ramal del Guadiana Menor, que sera
el Barbata o ro de Huscar y, por ltimo, el mayor caudal
aportado en la confluencia. A ello se aaden argumentos de
tipo histrico o toponmico que suponen asimilar el hidr-
nimo Guadiana y Odian o Udiana, es decir, el ro Grande de
los romanos y musulmanes, tambin coincidente con el Bar-
bata en varias fuentes.
El mayor afluente del Guadalquivir por su longitud (361
km.) y por la superficie de su cuenca (8.278 km
2
) afecta par-
cialmente a cinco provincias andaluzas. Drena el sector cen-
tral del surco intrabtico y gran parte de las zonas subbticas
internas de Granada, Jan (subcuenca del ro Frailes), Mla-
ga, Crdoba y Sevilla
Genil etimolgicamente viene del latn Singilis, transcrito
luego al rabe con diferentes grafas: Sinyil, Sinnil (mil ros o
nuevo Nilo). Luego Guadalxenil. Esto da idea de la antigua
percepcin de un hecho geogrfico objetivo: la existencia de
un gran ncleo pluviovomtrico e hidrogrfico junto a las
cumbres mayores de la Pennsula Ibrica, de cuyas escorren-
tas se nutre esencialmente, pero no exclusivamente, este
gran ro y algunos de sus afluentes de cabecera. Nace el Genil
en el trmino municipal de Gjar Sierra (Granada), en el
corazn del Parque Nacional de Sierra Nevada, en pleno
dominio nevado-filbride, junto a las cumbres del Mulhacn
(3.483 m.) y la Alcazaba-(3.371 m.). Justo entre estas dos
cimas nace el ro Valdecasillas y en el Tajo de los Machos, al
este del Veleta (3.394 m.), el ro Valdeinfierno. Separados por
la Loma de las Casillas se unen poco despus, tras recibir el
Valdeinfierno el arroyo o chorrera del Puntal de Vacares. De
esta unin se forma el ro Real que algo ms abajo recibe por
su izquierda al Guarnn, que nace en el mismo Corral del
Veleta, y con l el nombre de Genil que ya le acompaar
hasta su desembocadura. Desde aqu y hasta llegar al pueblo
de Gjar Sierra, recibe el Genil, aparte de otros arroyos
menos importantes, al ro Maitena y al San Juan, que nace
tambin en la cara oeste del Veleta. Una esplndida cabecera
integrada por ros pluvionivales que fueron otrora magnficos
glaciares de los que han quedado no slo roquizales, tajos y
brechas de extraordinaria belleza por s mismos, sino uno de
los conjuntos paisajsticos ms bellos de Espaa, con todos
los estadios vegetales de los pisos crioro, y oro y supramedi-
terrneo, que incluyen algunos de los mejores melojares de
Sierra Nevada, aunque intensamente humanizados y alter-
nando con acequias (Los Papeles, La Solana) y cultivos de
cerezos y huerta fra.
Desde su nacimiento a la desembocadura salva el Genil
un desnivel de 1.830 m., el mayor existente en toda la cuenca
Sierra Nevada (Granada) (1909)
leo sobre lienzo. Joaqun Sorolla
Coleccin particular. Granada
Fotograbado de Pascual Madoz como diputado
de las Cortes Constituyentes de 1869
El ro Genil: un gran nudo hidrogrfico y una inmensa
red de acequias
del Guadalquivir, aunque seguido de cerca por el otro gran
ro nevadense de la margen izquierda: el Guadiana Menor
(1.633 m.). En cambio, su largo recorrido, el mayor entre los
afluentes del Guadalquivir, y el discurrir en buena medida
por zonas llanas del surco intrabtico y campia, hacen que la
pendiente media total de la cuenca sea tan slo del 5,8 % (7,8
hasta Iznjar), inferior a la del Guadiana Menor (10,7) y
Guadalbulln (15,2), entre los afluentes de la izquierda, y
tambin a la mayora de los afluentes marinicos de la dere-
cha del Guadalquivir.
Antes de entrar en el trmino de Granada, el ro Genil ha
sido regulado en el embalse de Canales (73 hm
3
), que junto al
de Quntar (13 hm
3
) en su afluente Aguas Blancas-Padules,
que se le incorpora cerca de la poblacin de Pinos Genil, casi
aseguran el abastecimiento urbano de Granada y los regados
de la Vega alta. En este tramo, inmediatamente antes de entrar
en la capital, el ro se urbaniza cada vez ms. Desaparecen
muchos indicios de naturalidad y tambin las huellas de econo-
mas funcionales hasta hace medio siglo: el tranva, que a travs
de hermossimos parajes penetraba ro arriba hasta el Maitena
y que se desmont en 1974, restos de centrales elctricas, pue-
blos sumergidos, antiguas excavaciones mineras. Tambin
reformada, permanece todava junto a Cenes la vieja presa de
donde cargaba la Acequia Real del Genil.
Al llegar a Granada, tras romper los conglomerados de
las formaciones de Cenes y de la Alhambra, el ro ha sido
reacondicionado en 1995 para mejorar las condiciones de su
trnsito por la ciudad y dotarlo de una lmina permanente
de agua con pseudoembarcadero y un tramo deportivo o
canal de aguas bravas. Ello ha exigido eliminar gran parte del
recorrido urbano de la acequia Gorda o Real que antes reco-
rra la ciudad bajo cielo abierto, abasteciendo aljibes y pozos,
regando jardines y suministrando fuerza a molinos y fbri-
cas hoy ya inexistentes (Rodrguez Martnez, 1995). En este
tramo urbano, muy malogrado por el poco aprecio histrico
que la ciudad ha tenido a sus ros (Zoido y Fernndez Sali-
nas, 2003), el Genil recibe por la derecha al Darro, que
acude a l embovedado desde hace ms de un siglo desde su
salida del barrio del Albaicn y que es todava un ro incon-
trolado que ha hecho saltar varias veces el embovedado, que
todava evacua, maloliente, aguas residuales y cuyos espln-
didos paisajes, tantas veces evocados, del camino de la Fuen-
te del Avellano y Jess del Valle (donde se proyecta una
presa), se deterioran ms y ms ante la incuria gobernante.
Sobre estas lneas, fotografa
del encauzamiento del ro Genil
en la ciudad de Granada, a la altura
del Paseo de los Basilios
A la izquierda, panormica desde el mirador
de la ermita de Los Tres Juanes en Atarfe
(Granada), en primer trmino la Vega
y al fondo la ciudad y Sierra Nevada
Tranva de la Sierra
Fotografa: Torres Molina (c. 1925)
Todava dentro de la ciudad de Granada, el Genil va a reci-
bir a otro afluente que tambin discurre embovedado desde
el pago de la Cartuja, adonde llega proveniente de las cerca-
nas sierras de Hutor y Alfacar. De esta ltima (manantial
de Fuente Grande) parta la histrica acequia de Aynadamar
que, entre otras cosas, abasteca los aljibes del Albaicn y
regaba las huertas, hoy colmatadas de edificios, de los cerca-
dos de La Cartuja, aparte de otros usos urbanos e industria-
les: fbrica de plvora de El Fargue, tejidos de Vznar, moli-
nos, etc. (Rodrguez Martnez, 1999).
Las acequias (Gorda, Tarramonta, Arabuleila, El Jaque, el
Quinto, etc.) derivadas del Genil, ahora ya bajo la ciudad de
Granada, han servido para crear el primer gran conjunto de
regados de la Vega de Granada que se completan con las
aguas aportadas por el Monachil y el Dlar, que afluyen al
Genil al sureste de la ciudad tras haber nacido muy cerca del
propio Genil entre el Veleta y la Loma de Dlar. Regados que
en los ltimos aos se han visto mermados por el desarrollo
urbano del rea metropolitana, una gran ciudad que ya supera
el medio milln de habitantes, pero que ha crecido de forma
desordenada, no slo engullendo enormes cantidades de ricos
suelos aluviales, sino creando problemas de congestin de
todo tipo y difciles de solucionar (Menor Toribio, 2000).
La Vega de Granada es una de las ms antiguas y frtiles
huertas de Espaa (Ocaa, c. 1973). Ha conocido diversos
ciclos de cultivo desde que se pudieron ordenar y controlar
las aguas del Genil y los afluentes que ste recibe en sus
inmediaciones, entre los que destacan, adems de los cita-
dos, por la derecha, ros subbticos como el Cubillas, que
proviene del manantial de Deifontes, aprovechado ya en
poca romana, Colomera y Velillos; por la izquierda, el
Cacn y el Alhama, que bajan de las sierras alpujarreas de
Almijara y Tejeda buscando la parte ms deprimida de la
depresin de Granada, que la recorre el Genil entre Grana-
da y Loja. Los viejos regados del Genil, aunque con prece-
dentes anteriores, fueron canalizados y ordenados por los
musulmanes desde el siglo X y ampliados y completados por
la colonizacin que sucedi a la regulacin mediante embal-
ses desde finales de los aos cincuenta del pasado siglo. Los
embalses del Cubillas (19 hm
3
), Colomera (42 hm
3
), los
Bermejales (103 hm
3
), ro Cacn y los canales derivados per-
mitieron asegurar y ampliar los regados del eje del Genil,
construyendo nuevas entidades de doblamiento como El
Chaparral (Albolote), Fuensanta (Lchar) o La Romilla,
aunque no consiguieron frenar la emigracin, sobre todo en
el extremo meridional de la depresin (comarcas de Alhama
y Temple). En general el contraste paisajstico entre los
regados, viejos o nuevos, del centro de la depresin (Vega
de Granada y aledaos) y los secanos que los rodean, es una
constante mantenida histricamente que traduce las dife-
rencias edficas y climticas preexistentes. Tanto unos como
otros, regados y secanos, han conocido, como hemos dicho,
pocas o ciclos histricos diferentes. En la Vega granadina,
por ejemplo, se inici a finales del siglo XIX la revolucin
remolachera, que permiti a Granada liderar la produccin
industrial de azcar hasta finales del primer tercio del siglo
XX. Despus, la crisis y la menor rentabilidad de otros cul-
tivos, como el trigo, las hortalizas, los frutales o el tabaco,
actualmente en trance de desaparecer, como tambin la
ganadera intensiva y la industria lechera, han sumido a los
regados del Genil en una profunda crisis agravada por la
competencia de una urbanizacin desmedida y unas infraes-
tructuras continuamente retrasadas que complican el creci-
miento ordenado. Las cuidadas parcelas y las formaciones de
grandes choperas que marcan el curso del ro no parecen
traducir ninguna crisis, pero sta es una realidad estadstica
y social insoslayable. No hay que olvidar que estamos en una
zona tradicionalmente minifundista, aunque esto no impide
la existencia de algunos predios extensos, algunos de gran
significacin histrica como el Soto de Roma, un antiguo
coto de caza de los Austrias, convertido luego en Real Sitio
y cedido finalmente al duque de Wellington, de donde ha
pasado a la Casa Real britnica. Y an mayor y ms antigua
es la decadencia de las aureolas de secano, la inmensa y
mayor extensin de la depresin granadina, donde an se
Arriba, rboles frutales junto al ro Genil
en el trmino municipal de Fuente Vaqueros
(Granada). En la fotografa de abajo,
choperas en la misma zona
practica la rotacin trienal que alterna con cultivos arbreos
(olivar, sobre todo, y almendral) y donde la ganadera que
pervive en los antiguos espacios adehesados apenas tiene ya
significado econmico, lo mismo que la caza.
Tras superar los diapiros existentes entre Lchar y Villa-
nueva Mesa y abrir una relativamente amplia y llana hondo-
nada ocupada por los regados de Hutor Tjar, donde el cul-
tivo del esprrago ha determinado un fuerte impulso agroin-
dustrial, el Genil se encaja en los Infiernos de Loja, entre
los macizos calcreos subbticos de Sierra Gorda y El Hacho,
que le incorporan nuevos caudales, especialmente los prove-
nientes de manantiales de Sierra Gorda y diversos arroyos, a
veces muy caudalosos, como en Riofro.
Desde aqu el ro se dirige a Iznjar, donde se incorporan
tambin aguas provenientes tanto de una parte de la depre-
sin de Antequera como del subbtico cordobs. El embalse
de Iznjar, con 981 hm
3
de capacidad, es el mayor embalse de
Andaluca. El Genil, ya en Crdoba, pasa luego cerca de Bena-
mej y Palenciana y recibe importantes aportaciones desde la
sierra de Cabra (ros Anzur y Cabra) que permiten constituir
en parte el rea de regados Genil-Cabra, hoy dedicados prin-
cipalmente a cultivos herbceos (trigo) y olivar.
Antes de entrar en Puente Genil, una poblacin cuyo
desarrollo ha estado y est condicionado por el ro, integra los
embalses de Malpasillo (6 hm
3
) y Cordobilla (34 hm
3
). Luego
entra en Sevilla por cija y vuelve a Crdoba hasta llegar al
Guadalquivir por Palma del Ro. Los regados en esta zona,
dominados todava por el trigo y el olivar, incorporan ya,
debido a las mejores condiciones climticas, otros productos
como el algodn y, en Palma del Ro, el naranjo.
Con una cuenca tan diversa e inestable por los materiales
sedimentarios que incorpora y por la variabilidad de mbitos
pluviomtricos que afecta, el Genil, y algunos de sus afluen-
tes, ha sido y es un ro temible por sus riadas e inundaciones.
En la cabecera, aguas arriba de Granada, los deshielos eran
temibles, pero han dejado de ser una amenaza con la regula-
cin de los embalses. Aguas abajo, en cambio, stos no bastan
todava para frenar episodios espordicos de gran riesgo. Los
Anales de Granada, de Henrquez Jonquera, narran los efectos
en Loja y otras poblaciones de las riadas de los siglos XVI y
XVII. Lo mismo puede decirse en relacin con el curso
bajo, en Puente Genil y cija, donde el ro ha sido una ame-
naza constante para los cultivos y las poblaciones. En todos
estos lugares hay constancia de avenidas catastrficas hasta la
Arriba, vista del embalse de Iznjar
(Crdoba) a finales de 2007. A la izquierda,
aporte de aguas al ro Genil en el paraje
de Los Infiernos de Loja (Granada).
Abajo, puente sobre el ro Genil en cija
(Sevilla)
ltima dcada. En Loja en otoo de 2007 se han registrado
riadas con grandes daos materiales. En cija las ltimas
grandes inundaciones tuvieron lugar el 18 de diciembre de
1987, cuando el nivel del ro alcanz siete metros de altura y
se inund un tercio del casco urbano, lo que ha determinado
el desvo del ro en esta poblacin. Tngase en cuenta que en
este rea campiesa cordobesa y sevillana del Genil, asiento
de antiqusimas agrociudades, el ro ha impulsado una econo-
ma agroindustrial susceptible de altas concentraciones
humanas, aunque inferiores a las de la Vega de Granada o la
Campia del Guadalquivir.
Los ros que acabamos de tratar participan tanto del
dominio interno btico, ms elevado topogrficamente y
constituido por materiales metamrficos pretrisicos poco
permeables y susceptibles, por tanto, de rpidas escorrentas,
como asimismo del dominio externo, subbtico, integrado por
materiales sedimentarios mesozoicos negenos y cuaterna-
rios, principalmente calizas, arcillas, margas y conglomerados,
ms recientes, por tanto, permeables y movilizables sobre todo
cuando la erosin afecta al substrato trasico. En cambio, los
cuatro restantes afluentes al Guadalquivir por la izquierda
(Guadalbulln, Guadajoz, Corbones y Guadara) se desen-
vuelven totalmente en el subbtico. Se trata por ello de ros
con cuencas de mucha menor extensin superficial que los
ros bticos, aunque, si exceptuamos el Genil, tienen longitu-
des comparables. Se trata tambin de ros muy erosivos debi-
do a las caractersticas tectnicas, litolgicas y edficas propias
del subbtico en estas zonas, ms que a las pendientes o des-
niveles que soportan. Dndose, en este sentido, la paradoja de
que el ro que ms desnivel y pendiente media soporta, el
Guadalbulln (1.290 m. de desnivel y 15,20 de pendiente
media), es el menos erosivo, con una cuenca que se desarrolla
en buena parte por desfiladeros y montaas de vertientes
regulares y estables gracias tanto a su gnesis geomorfolgica
como a la vegetacin natural y las obras de proteccin de los
cultivos. En efecto, los restantes, Guadajoz y Corbones, los
ros subbticos ms largos (180 y 177 km., respectivamente),
salvan desniveles muy inferiores (920 m. y 760 m.) y tienen
pendientes medias inferiores a 5. El Guadara, con 360 de des-
nivel y una pendiente media de 3,9, es el caso extremo, cuyos
valores son ya casi los del Guadalquivir.
El Guadalbulln, un valle estratgico a la guarda de Jan
Nace en la sierra de Lucena, en las montaas subbticas
entre Jan y Granada, llamndose de diversos modos en su
tramo alto, dependiendo de la que se considera corriente
principal o de la poblacin ms cercana (ro Arenas en Cam-
pillo de Arenas, de La Guardia). Discurre totalmente por la
provincia de Jan hasta su desembocadura en el Guadalqui-
vir, en el embalse de Mengbar, cerca de Espeluy. Su afluente
principal, el Quiebrajano, nace en el cortijo de Terceros y se
denomina Valdearazo hasta el embalse de Quiebrajano,
donde toma este nombre. El embalse (32 hm
3
) sirve exclusi-
Arriba, vista general del embalse sobre el ro
Quiebrajano, en los trminos municipales
de Valdepeas de Jan y Campillo de Arenas
(Jan). Abajo, el ro Guadalbulln a su paso
por La Cerradura (Jan)
Los afluentes del dominio btico externo o subbtico
vamente para el abastecimiento de la capital provincial y su
rea de influencia, aunque resulta muchas veces insuficiente.
A partir del mismo recibe, en el Puente de la Sierra, al ro Eli-
che (o ro Fro); juntos forman el ro Jan que posteriormen-
te se integra en el Guadalbulln. La cuenca recibe aguas de
numerosos manantiales crsticos de los cuales los ms impor-
tantes son los de Sierra Mgina. Desde Jan el ro se abre y da
origen a un paisaje de campia, plagado de olivares an ms
densos que los de su curso alto, bien distinto, en todo caso, de
las angosturas o cerraduras anteriores. El ro discurre, en
efecto, entre montaas subbticas siguiendo los pasillos o
sinclinales margosos abiertos entre ellas, a veces muy angos-
tos y difciles para las comunicaciones.
A pesar de ello, el valle del ro Guadalbulln ha constitui-
do histrica y actualmente la ms importante y estratgica va
entre el Alto Guadalquivir y el surco intrabtico, siendo parte
esencial del eje Bailn-Motril (antigua N-343 y hoy A-44).
Ya fue utilizado como tal en poca romana, como atestiguan
los cuatro miliarios de Augusto, Adriano, Mximo Daza y
Constantino, hallados en La Cerradura (Pegalajar). La fron-
tera del Reino de Granada, que se situaba inmediatamente al
Sur del valle, entre Jan y Granada, y la proximidad de las
montaas hacan difcil, sin embargo, el control de esta va de
paso que se reforz con numerosas fortalezas y atalayas entre
los siglos X y XIV, reutlilizadas mucho despus para vigilar el
bandolerismo. La conquista de estos castillos del valle del
Guadalbulln (Crchel, Carchelejo, La Guardia, Pegalajar,
Arenas) fue previa a la conquista de Jan por Fernando III y
el posterior afianzamiento de la frontera con el reino nazar
de Granada en 1282, quedando entonces Arenas (despus
Campillo de Arenas) del lado granadino y Cambil como
avanzada cristiana en el valle que se abra bajo el actual puer-
to Carretero (Lpez Cordero, 1996).
El paisaje de frontera medieval reuna la explotacin
ganadera y forestal de los montes con las huertas junto al ro,
sobre todo aguas abajo de Jan, aunque tambin en el curso
alto. A ello se aadan las utilidades del intercambio fronte-
rizo, muy intenso salvo momentos espordicos de algaradas y
razzias. El fin de la frontera activ estos aprovechamientos
tradicionales, quedando actualmente los montes arbolados o
arbustivos con un aprovechamiento residual y para cotos de
caza, en tanto que el olivar ha ocupado la totalidad del espa-
cio cultivable, tanto en secano como en regado, lo que ha
incidido negativamente en la disponibilidad de recursos
hdricos que se extraen totalmente para el riego, lo que ha
tratado de paliarse con la llamada modernizacin de la zona
regable del Guadalbulln, aguas abajo de Jan, que consiste
sobre todo en balsas reguladoras de grandes dimensiones y
empleo de riego localizado.
El Guadajoz, un ro divagante y muy erosivo
El Guadajoz es el ms largo y de mayor cuenca y aporta-
cin media al Guadalquivir de los ros exclusivamente subb-
ticos, aunque su caudal es muy similar al del Corbones. Se ori-
gina en el lmite entre las provincias de Crdoba y Jan cerca
de la aldea de Todosaires, donde se unen los ros San Juan, que
viene de Jan, y Almedinilla, que viene de la aldea cordobesa
de este nombre. Su curso est marcado por algunas inflexiones
notorias relacionadas con algunos accidentes tectnicos y dia-
pricos. As sigue inicialmente una trayectoria Sureste-Nor-
noroeste, pero tras recibir al arroyo Caaveral y al ro Salado
por la izquierda y al ro Vboras por la derecha, cambia brus-
camente de direccin hacia el Oeste recibiendo al ro Marbe-
lla y al arroyo Guadalmoral. Al profundizar en los materiales
halinos del Tras sus aguas se vuelven salobres, aunque luego se
van endulzando gracias a diversos arroyos (La Carchena, El
Ventogil) y manantiales crsticos. Poco despus cambia de
nuevo su direccin hacia el Noroeste, donde confluye por la
derecha el arroyo Casatejada, para descender ms adelante en
direccin Oeste-Suroeste, recibiendo por la derecha el arroyo
Fontalba. Finalmente toma de nuevo la direccin Oeste-Nor-
oeste en un largo y suave ascenso anaclinal que rompe el
umbral mioceno que lo separa de la campia del Guadalqui-
vir, donde la nica aportacin notable es la del arroyo lamo
por la izquierda. Forma el embalse de Vadomojn (163 hm
3
),
Arriba, embalse de Vadomojn en Albendn
(Crdoba). Abajo, el ro Guadajoz a su paso
por este pueblo
cerca de Baena, pasa por Albendn, zcar, Castro del Ro y
Torres Cabrera para desembocar en el Guadalquivir junto a la
ciudad de Crdoba, cerca de la interseccin de la autova
Madrid-Sevilla con la antigua N-IV.
Como ha quedado demostrado en diversos trabajos, se
trata de uno de los ros ms erosivos de Andaluca, lo que se
ve favorecido por la litologa y el clima de la zonas que atra-
viesa y asimismo por las inadecuadas prcticas de laboreo del
olivar (Cuesta Aguilar, M. J. 2001). El Guadajoz articula las
montaas subbticas de Granada, Jan y Crboba con la lla-
mada campia oriental de Castro del Ro, Espejo y Baena,
por donde discurren las tradicionales comunicaciones entre
estas provincias y el valle del Guadalquivir.
Al igual que en otros tramos de su cuenca, el ro Guada-
os ha exhumado en esta campia el substrato trisico y ha
dado lugar a un abigarrado paisaje donde alternan todos los
materiales del ciclo sedimentario alpino con otros ms
recientes, y de ah los contrastes del relieve, las mayores pen-
dientes y las crcavas y barranqueras que contrastan con la
monotona de la campia btica. De ah que la presencia de
margas salinas, yesos, calizas y margocalizas derive en una
gama edfica donde predominan los suelos pobres e inesta-
bles, donde la orientacin olivarera dominante no siempre es
la ms adecuada , sin olvidar que en los suelos formados sobre
el mioceno persisten an importantes reas de tierra calma
cerealstica.
Al igual que el resto de los afluentes de la margen
izquierda, los ros sevillanos que se desarrollan a partir de las
subbticas occidentales (Mlaga, Cdiz, Sevilla), entre stas
y la campia sevillana labrando un paisaje de alcores y terra-
zas, han desplazado el eje principal del gran ro hacia el
Norte, hasta arrinconarlo aqu junto a la cornisa miocena
del Aljarafe. Se trata de dos cuencas, sin embargo, muy dife-
rentes en sus caracteres fsicos y humanos. Ms amplia, ms
alta y de mayor pendiente, la del Corbones, que afecta tam-
bin viejos paisajes intramontanos, desde la banda morisca
Sevillana hasta las loras, alcores y terrazas de su curso
medio y bajo. El Guadara, en cambio, es un ro ms prxi-
mo a su perfil de equilibrio, como corresponde a su cabece-
ra ms baja y su desembocadura crecientemente modificada
por su confluencia en un Guadalquivir que entra ya en su
tramo inferior y con el Guadara ha tenido y tiene una rela-
cin conflictiva.
El Corbones y sus contrastes paisajsticos
Una amplia y variada cuenca de casi 2.000 km
2
en la que
se encuentran poblaciones tan importantes como Puebla de
Cazalla, Marchena y Carmona, as como Fuentes de Andalu-
ca, El Saucejo, Osuna, Algmitas, Villanueva de San Juan y
La Lantejuela, entre otros trminos municipales.
Nace en la provincia de Cdiz, al pie de las sierras Blan-
quilla, Mollina y de los Borbollones. No lejos de aqu (Sie-
rra del Tabln, una divisoria de algo ms de un millar de
metros) nace tambin su afluente, el Guadalmanil. El resto
de los afluentes apenas tienen importancia por su aporta-
cin media pero s por la torrencialidad de sus subcuencas,
integradas por numerosos barrancos y arroyos incontrola-
dos; por la derecha recibe el arroyo Salado del Trmino, que
a su vez recibe el arroyo Salado de la Jarda; por la izquierda
recibe primero al ro de la Pea y, ya en plena campia, el
arroyo Galapagar. Desemboca en el Guadalquivir en Alcal
del Ro (Sevilla).
Palacio en la calle San Pedro en Osuna
(Sevilla)
Fachada de la Casa Fbrica en Marchena
(Sevilla)
Los ros sevillanos entre los Alcores y la Campia:
Corbones y Guadara
La erosin, muy activa e importante en toda la cuenca, ha
progresado de forma diferente en ambas mrgenes del ro.
Ms en la derecha, debido a la mayor densidad de drenaje y
pendiente y a la litologa ms fcilmente desmontable, lo que
ha facilitado la apertura de la cuenca hacia el Este provocan-
do un notorio escarpe en la margen contraria, al menos hasta
la altura de Marchena. Desde aqu el cauce se ensancha y el
ro divaga por una llanura ligeramente inclinada al Norte que
facilita la aparicin de numerosos meandros. Los procesos
erosivos son, en consecuencia, muy diferentes en el curso alto
y medio (comarca de la Sierra Sur) y en el curso bajo (ya
parte de la comarca de la Campia). Por eso al relieve tabu-
lar y monoclinal de las loras y alcores, que domina en la pri-
mera, sucede un relieve de acumulacin e incisin en mate-
riales ms blandos, en la segunda.
De esto y de las diferencias climticas y edficas, entre
otros factores, resultan tanto los contrastes paisajsticos
como los riesgos naturales existentes en ambas zonas.
El Guadara, un ro campis
El Guadara, nacido en plena subbtica occidental, en la
sierra de Pozo Amargo, provincia de Cdiz, desemboca al sur
de la capital sevillana, tras apenas un centenar de kilmetros
de recorrido. Su cuenca, que representa un modelo dendrti-
co subparalelo, tiene algo ms de un millar de kilmetros cua-
drados de superficie y una aportacin media exigua (en torno
a 200 hm
3
de media). Ha tenido y tiene, sin embargo, una
gran importancia en el desarrollo del medio fsico y humano
de la metrpoli andaluza. Se extiende esta cuenca por los tr-
minos municipales de Morn de la Frontera, Marchena,
Utrera, Paradas, El Arahal, Mairena del Alcor, El Viso del
Alcor, Alcal de Guadara y Sevilla, entre otros de menor
cuanta. El modelo paisajstico repite en parte, en lo fsico, a
menor escala, el del Corbones, aunque la menor altitud y
pendiente y la mayor proximidad al Guadalquivir hacen del
Guadara un ro eminentemente campis. En lo humano la
relacin con la ciudad de Sevilla ha sido y es tambin mucho
ms intensa. De la relacin histrica, ms de veinte molinos
o aceas, algunos de origen romano y visigodo, dan fe de la
funcin abastecedora de la capital. No en vano Alcal, que
cuenta tambin con un puente romano remodelado en tiem-
pos de Carlos III, era conocida como Alcal de los panade-
ros. Desde finales del siglo XIX, el olivar y sus industrias
derivadas han pasado a primer plano junto a otras actividades
industriales y de servicios. Pero la relacin del ro con Sevilla,
sobre todo debido a los residuos vertidos en l, y sujeto a
espordicas y temibles crecidas, ha sido conflictiva hasta hace
poco cuando han empezado a controlarse estos extremos. A
ello se aade el problema urbanstico, tambin en curso de
resolucin, que creaba el ro al incorporarse al Guadalquivir
junto a la capital.
Molino en el cauce del ro Guadara en Alcal
de Guadara (Sevilla)
Vista de Mairena del Alcor (Sevilla)
desde una de las torres del Castillo de Luna
05 SEVILLA LOIC 21/5/08 13:45 Pgina 54
(55) MORFOLOG A DEL R O Y SEVI L L A
Invadida por el mar durante la transgresin llamada flan-
driense que sigui a la ltima glaciacin hace 18.000 aos, la
depresin que hoy ocupan las marismas del Guadalquivir se
transform a lo largo de la Antigedad en una inmensa laguna
litoral, el clebre Lacus Ligustinus (Strabon, 1964). En esta poca,
la ribera, es decir, la parte final del valle del Guadalquivir que
est situada entre La Algaba y La Puebla del Ro, era el verda-
dero estuario del ro.
Evocar la evolucin del cauce del Bajo Guadalquivir es,
por lo tanto, referirse en gran parte a la Antigedad, cuando
se individualiza un verdadero cauce entre Sevilla y el mar.
Para una mejor comprensin, comenzamos por una presen-
tacin de las principales caractersticas morfolgicas del
cauce actual, antes de abordar la evolucin histrica del Gua-
dalquivir, para acabar centrndonos en el caso concreto de la
ciudad de Sevilla.
A la salida de la ribera, los caos, antiguos canales de
marea que drenaban las marismas del Guadalquivir, conver-
gen en un colector que est dividido en los siguientes brazos,
de Este a Oeste: el brazo del Este, el brazo del Medio y el brazo de la
Torre o del Noroeste. Contienen un cierto nmero de islas de
gran dimensin llamadas la isla Menor, la isla Mnima y la isla
Mayor. Esta situacin es el resultado de una larga evolucin, a
la vez natural y antrpica. Aqu nos limitaremos a describir
las caractersticas morfolgicas esenciales del cauce actual:
Un lecho de meandros: la pendiente longitudinal del ro es
de 0,186 por mil aguas arriba de Sevilla y de 0,250 por mil
entre la Punta del Verde y La Compaa. La misma pasa a
0,053 por mil entre La Mata y Tarfia. Esta nfima pendiente
es responsable de la formacin de las numerosas sinuosidades
del trazado de los brazos, llamados localmente vueltas, tornos o
puntas. La evolucin de estos meandros, cuya amplitud se sita
entre uno y seis kilmetros, se modifica de Norte a Sur. En el
Norte, su comportamiento es propio de un rgimen fluvial o
deltico, mientras que, ms al Sur, su trazado es consecuencia
de un rgimen de estuario otrora ms pronunciado. La foto-
grafa area vertical permite apreciar la acrecin de diferen-
tes lbulos cuyas partes ms recientes reciben el nombre local
de playas. El cauce principal est bordeado a ambos lados por
depresiones curvas que son huellas de meandros hoy abando-
nados, como es el caso del Ro Viejo, al este de Coria del Ro.
Un lecho compuesto de sucesivos ensanchamientos y
estrechamientos: el canal principal, tambin navegable, es
llamado cauce. Describe una sucesin de ensanchamientos y
estrechamientos. En las secciones ms estrechas se produce
un ahondamiento del lecho que da origen a los umbrales,
equivalentes a las mouilles del lecho del ro Loira. En los sec-
tores ms anchos el lecho esta cubierto de ondulaciones de
varios centenares de metros de largo. Cuando stas se agru-
pan se levanta el nivel del lecho dando lugar a surcos llama-
dos bajos. La inclinacin disimtrica de stos se invierte
segn la direccin de la corriente dominante, sea de flujo o
de reflujo, con la ayuda de las aguas fluviales; se borran en
MORFOLOGA Y EVOLUCIN HISTRICA DEL CAUCE
DEL BAJO GUADALQUIVIR: EL EJEMPLO DE SEVILLA
Loc Mnanteau
A la izquierda, imagen del ro a su paso
por Sevilla, en la orilla de la derecha,
el antiguo convento de Nuestra Seora
de los Remedios, actual Museo de Carruajes,
en la calle Juan Sebastin Elcano
Fotografa: Hubert Vaffier (donacin a la Socit
Franaise de Gographie en 1891)
Caractersticas morfolgicas del cauce actual
La regin del Bajo Guadalquivir durante
la gran inundacin del invierno de 1996-97.
Composicin coloreada (bandas 5, 4, 2)
de una imagen del satlite Landsat 7 ETM+
(escena 202-034) adquirida el 18 02 1997
a las 10h 41mn TU. Tratamiento: L. Mnanteau.
La inundacin y la humedad de los suelos
hacen resaltar el cauce navegable del Bajo
Guadalquivir, en gran parte artificial
en su tramo norte; el trazado de sus dos
antiguos brazos, de la Torre o Noroeste
y del Este; el encauzamiento del Guadara;
los estanques pisccolas del sur de Isla Mayor
(finca Veta La Palma); la superficie inundada
(18.000 ha) de las marismas de Doana,
aislada del mar por el cordn de dunas vivas
Tratamiento: Loc Mnanteau (Golittomer)
gran parte cuando hay fuertes crecidas. Sin embargo, los
bajos tienden a formarse nuevamente en los mismos lugares
a pesar de su ligera progresin aguas abajo. Los ms impor-
tantes aparecen en los mapas antiguos y figuran en las pri-
meras obras nuticas (Veitia Linaje, 1672). Varios de estos
bajos dominan el nivel de la pleamar de aguas vivas y forman
islas cuya posicin intermedia separa un canal de flujo de
otro de reflujo.
Un lecho de orillas planas y bajas: el lecho del Guadalqui-
vir se encuentra bordeado por orillas que escasamente sobre-
pasan el nivel medio de las aguas. Ro abajo, se elevan justo por
encima de la mxima pleamar, mientras que ro arriba se
encuentran a la altura del nivel de una crecida mediana.
Actualmente el cauce principal no est bordeado de forma
continua por burladeros aluviales (paciles). Esto conlleva un
riesgo de desbordamiento cuando el nivel de crecida sobrepa-
sa su altura. Sus orillas presentan tambin la extraa particu-
laridad de no ser rectilneas, pero s sinuosas. Describen una
sucesin de convexidades y concavidades de amplitudes y
dimensiones relativamente constantes, del orden de una cen-
tena de metros de longitud de onda. Tal trazado puede deber-
se a una posible erosin provocada por remolinos al paso de
los navos. Lo que s es seguro es que el zapamiento de las ori-
llas se ha ido acentuando, al igual que ocurre en el Bajo Loira,
desde que se procede a un dragado regular del canal para la
navegacin. Es innegable que estas obras han dado, al menos
en ciertos puntos, un nuevo impulso a la velocidad de la
corriente y a la fuerza viva en el cauce principal.
Un cauce cerrado hacia el mar por una barra: de todos los
bajos que jalonan el curso del Bajo Guadalquivir, el ms
extenso y molesto para la navegacin es indiscutiblemente el
que constituyen los placeres y restingas de la desembocadura
actual del ro, llamada broa o abra de Sanlcar, que presenta-
mos en otro artculo. Se trata de una barra sedimentaria
enganchada a otra rocosa que obstaculiza la evacuacin de
las crecidas y los movimientos alternos de la onda de la
marea.
En el marco de este artculo es casi imposible abordar de
forma detallada la evolucin del cauce en el transcurso del
periodo histrico. A lo sumo, podemos presentar algunos
ejemplos que ilustran la misma recurriendo a la cartografa
antigua, fotografas areas e imgenes de satlite y datos que
ayudan a comprender mejor la evolucin histrica del Bajo
Guadalquivir.
La rectitud de los primeros cauces
Un examen de las imgenes de satlite ha permitido
apreciar una mayor rectitud de los brazos del Guadalquivir
en las marismas. As, detectamos el trazado casi rectilneo de
un paleo-cauce del ro en el sur de la isla Mayor. Por otra
parte, una alineacin de lucios seala el antiguo trazado del
brazo de la Torre. Un minucioso anlisis de las fotografas
areas verticales confirma esta observacin (Rodrguez
Ramrez, 1998). Gran parte de los lucios del sur de la isla
Mayor y de las marismas que bordean la desembocadura
actual del Guadalquivir, podran ser las huellas de los anti-
guos trazados de los brazos del ro. La presencia de paciles,
ms o menos cortados por las divagaciones recientes de los
diferentes lechos fluviales, permite seguir los contornos de
estos antiguos brazos.
La existencia de paleo-cauces menos sinuosos y ms
anchos, as como el hecho de que varios de ellos tienen una
amplitud que no se explica nicamente por un rgimen flu-
vial, indican que el antiguo drenaje estaba relacionado con
una marisma de influencia mareal. Los caos y ciertos brazos
Paleo-cauces de los caos de la Albina
y Gordo detectados por teledeteccin
espacial. Una fuerte lluvia de tormenta
ocurrida el 17 de septiembre de 1993,
despus de varios meses de sequa, permiti
detectar antiguos caos de marea
(principales y secundarios), por debajo
de la superficie de los cultivos de regado
de las marismas de la margen izquierda.
Composicin coloreada de una imagen
del satlite Spot 2 (escena 31-275/8)
adquirida el 21 de septiembre de 1993
con mscara de la parte no aluvial.
Georreferenciacin en UTM 29.
ISIS CNES (ISIS 0010-92)
Tratamiento: Loc Mnanteau y A. Allain
Evolucin histrica del cauce
del Guadalquivir eran entonces canales principales remonta-
dos por la marea, lo que hoy en da es casi imposible fuera del
nico brazo navegable.
Esta antigua influencia de la marea an se hacia sentir en
el siglo XVIII, en particular en las proximidades de la desem-
bocadura, como lo atestigua el nombre de albinazos utilizado
para designar gran parte de las marismas. En efecto, las albinas
eran depresiones con influencia mareal, pasando a ser simples
lucios en el interior. El topnimo Lucio de la Albina, que figura en
un mapa de la isla Amalia (o Menor) de principios del siglo
XIX, indica que anteriormente este lucio estaba sometido a la
accin de la marea. En 1829, la parte central del sur de la isla
Mayor segua bajo la influencia de la marea. Esta albina resi-
dual comunicaba por el cao Nuevo con el brazo de la Torre
donde se encontraba, hasta entonces, la mayor parte del cau-
dal de la marea.
En los mapas antiguos se observa la importancia de la red
de antiguos canales de marea llamados caos. El cao de la
Albina, situado en la orilla izquierda del cauce actual, era un
cao principal que drenaba una marisma con influencia
mareal. Los arroyos que salan de los antiguos esteros de la
orilla izquierda (de Norte a Sur: el Salado, la Sangradera, la
Romanina, la Caulina) debieron ser en otro tiempo canales
de marea secundarios. El topnimo Lisa, que figura en el
borde de las orillas de los brazos del Guadalquivir, probable-
mente se refera a fangos de marismas con sumersin mareal
(fangales, slikkes). Por ltimo, la utilizacin de la palabra sal en
varios topnimos (ej. cao de la Sal, lucio de la Sal) pone de
manifiesto el antiguo origen marino de las marismas atrave-
sadas por el cauce actual del Guadalquivir.
La formacin progresiva de meandros
Los mapas anteriores a finales del siglo XVIII tienen un
especial inters, ya que indican los trazados de los brazos del
Guadalquivir antes de su transformacin por el hombre. A la
salida de la ribera, el ro se divida primero en dos y luego en
tres brazos: el brazo de la Torre o del Noroeste, el brazo de
Enmedio y el brazo del Este. Los dos ltimos se volvan a unir
para formar el tablazo (de Tarfia). Los meandros dibujados
por sus diferentes lechos se llamaban vueltas o tornos, mientras
que sus lbulos eran denominados rincn, puntal o punta. Se
constata que estos meandros ya eran pronunciados a princi-
pios del siglo XVIII. La exageracin de su curvatura y la
acrecin de la orilla convexa que da origen a las playas se
observan en algunos mapas antiguos. Esta evolucin fue
aprovechada: las propiedades agrcolas implantadas en la isla
Menor a principios del siglo XIX por la Compaa de Nave-
gacin del Guadalquivir se instalaron en las zonas de forma-
cin ms reciente de los lbulos de los meandros del brazo
del Este.
Las fotografas areas revelan un fenmeno importante: la
exageracin constante de la curvatura de los meandros, que se
aprecia en los sucesivos trazados de la orilla convexa, se efec-
ta sin migracin ro abajo, lo que constituye una de las carac-
tersticas esenciales de los meandros de estuario. Esta evolu-
cin es particularmente visible en la punta de la Mata, el Pun-
tal y la punta de los Cepillos. La formacin de las puntas es
responsable de la erosin de la orilla opuesta. As, las antiguas
salinas situadas en la orilla izquierda del ro al este del Puntal
o en la orilla derecha frente a la punta de los Cepillos, han sido
en parte erosionadas por las corrientes. Por el contrario, en el
Puntal, otras salinas se encuentran separadas de la orilla actual
como consecuencia de la formacin del meandro y de la pro-
gresin de la punta.
Este plano permite distinguir los diferentes
brazos del ro antes de su rectificacin
por el hombre. Excepto en el tramo llamado
Tablazo de Tarfia, los brazos del ro
presentan numerosas sinuosidades.
En su desembocadura se observan
los canales de la barra de Sanlcar
Plano y Descripcin del Famoso Ro
Guadalquivir qbaa a las M.N.Y.M.L. ciudad
de Sevilla la qe se halla distante al Max
Ocano 45 leguas... (1720)
Isla Menor a principios del siglo XIX. Plano
geomtrico de la Ysla Amalia situada en el ro
Guadalquivir a cuatro leguas de distancia
al Sur de Sevilla propia de la Rl. Compaa
del Guadalquivir y Canal de Sn. Fernando
en el cual se manifiestan los terrenos
de pertenencias particulares circundadas
de gabias por la parte de tierra (). (c. 1818)
Archivo Histrico del Ministerio de Fomento. Madrid
Otro indicio de este fenmeno nos lo facilita la evolucin
de las islas. En un documento de 1792 figura el nombre de
antigua isla del Copero, al sur de la Punta del Verde, mientras
que a principios del siglo XVIII era todava una isla y no esta-
ba unida a la orilla. Ms al Sur, en la orilla izquierda del torno
de la Merlina, llamada ms tarde Ro Viejo (de aguas muer-
tas), exista un islote que desapareci al unirse a la orilla a
principios del siglo XVIII. Otro ejemplo lo constituye la isla
del Rubio, situada en el brazo del Este. A principios del siglo
XIX, estaba todava formada por tres islotes o isletones, con
un bajo en formacin en su parte norte. Ms tarde estos islo-
tes se unieron entre s y actualmente no forman ms que una
sola isla. Asimismo, es posible seguir la formacin de la isla o
islote de Hernando o del bajo que dio lugar a la isla de Tarfia.
La rectificacin del cauce
La degradacin de las condiciones nuticas del cauce del
Bajo Guadalquivir, especialmente entre la Horcada (con-
fluencia de los brazos del Este y de Enmedio) y el puerto de
las Muelas en Sevilla, dio origen a proyectos de rectificacin
de su trazado. El ruin estado en que el ro se encontraba
desde finales del siglo XVI, se acentu ms an en los siglos
XVII y XVIII. La inestabilidad de los canales y los bajos, la
reduccin de las profundidades y la presencia de pecios en el
lecho fluvial, hacan difcil la navegacin y obligaban a los
barcos a alijar varias veces (dos entre La Costumbre y la
Venta). Paralelamente, el aumento del tonelaje y del calado
de los navos no hizo ms que agravar este fenmeno.
Los primeros proyectos de cortas de meandros comenza-
ron a salir a la luz en la primera mitad del siglo XVIII, pero
no insistiremos sobre este punto pues ya ha sido tratado en
este libro. Se haba buscado un doble fin: 1) facilitar la navega-
cin desde el puerto de Sevilla hasta el mar rectificando el
cauce del ro; 2) evitar las inundaciones de Sevilla (Mnante-
au, 1982, 1984).
Esta actuacin del hombre redujo en unos 50 km. la dis-
tancia entre Sevilla y el mar, provocando importantes cam-
bios en el comportamiento de la marea y de la dinmica flu-
vial. El Bajo Guadalquivir es ahora un estuario artificial casi
rectilneo y la concentracin del caudal de marea en un cauce
nico ha provocado una verdadera reconquista de la funcin
de la marea. De este modo, la corta de los Jernimos (1888)
aument la amplitud de marea en Sevilla, que pas de 1,76 m
a 2,05 m. Las cortas han concentrado el flujo de las crecidas
en un brazo central bordeado de diques, excepto en su paso
por la isla Menor, lo que impide al ro seguir el trazado de sus
antiguos meandros durante las grandes inundaciones.
El antiguo cauce del Guadalquivir en la ciudad
de Sevilla
Diversas excavaciones arqueolgicas demuestran que el pri-
mer emplazamiento de la ciudad de Sevilla, situada en la ribera,
al fondo del estuario del Guadalquivir, se encontraba en la coli-
na de San Vicente, probablemente constituida de calcarenitas,
Sobre estas lneas, el Guadalquivir a su
entrada en las marismas. Se ven La Puebla
del Ro y Coria del Ro. Al fondo, Sevilla
Fotografa area oblicua: Loc Mnanteau (26-05-1979)
Abajo, el cauce artificial del Guadalquivir
en las marismas, bordeado por los arrozales
de Isla Menor (izquierda) y Mnima (derecha)
Fotografa area oblicua: Loc Mnanteau (03-06-1980)
de unos 15 m de alto y una superficie de unos 450 por 200
metros (Campos et al., 1988). Los cortes estratigrficos realiza-
dos, especialmente en la calle Argote de Molina con una poten-
cia (o espesor) de ocho metros, han aportado datos valiosos
sobre la sedimentacin hace 2.500 aos
1
. Este primer centro
urbano era insular: estaba rodeado, al Este, por un antiguo brazo
del Guadalquivir que discurra a lo largo del actual prado de
Santa Justa, en el cual se echaba el arroyo de Tagarete (Vanney,
1970; Daz del Olmo et al., 1989), y, al Oeste, por otro brazo del
ro cuya evolucin veremos ms adelante. Ya en 1634 Antonio
Caro presenta la existencia de dicho brazo desaparecido en el
interior del recinto urbano. Cual experto geomorflogo, dedujo
la existencia de una corriente de arena fluvial lavada en la base
de muchas de las zanjas abiertas en la villa
2
. A mediados del siglo
veinte, Luis Alarcn y de la Lastra (1952) propuso un trazado
preciso desde la puerta de Almenilla o de la Barqueta, al Norte,
a la del Arenal, al Sur. Despus de seguir la alameda de Hrcu-
les y las actuales calles de Trajano, Sierpes y Tetun, en direccin
Norte-Sur, el brazo haca una curva hacia el Suroeste atravesan-
do la plaza Nueva de forma oblicua.
Francisco Collantes de Tern (1977) aporta varios indi-
cios que tienden a confirmar esta hiptesis: la espesa capa de
gravas y arenas de origen aluvial con restos de nforas roma-
nas que quedaron descubiertas durante la construccin del
cine Imperial en la calle Sierpes; los pilotes (puntiagudas
estacas de pino de 1,50 m.), cuya funcin era, sin duda, la de
consolidar los terrenos aluviales junto a la margen del brazo
a lo largo de la calle Sierpes y en la plaza de San Francisco.
Estos indicios se vieron reforzados por el corte que se pudo
observar al realizar los cimientos del edificio del Banco de
Bilbao en la esquina de la calle de Tetun y la plaza Nueva: el
mismo nivel de gravas y arenas lavadas que constituyen un
perfil caracterstico de borde de canal.
La presencia de este cauce, que hoy se encuentra en pleno
centro urbano, se ve confirmada, una vez ms, por recientes
hallazgos en el norte y en el sur de la ciudad de Hispalis.
Durante las excavaciones de urgencia (2003-2006) llevadas a
cabo en la plaza de la Encarnacin, se descubre una factora de
salazn de pescado (restos de sardinas, mjoles, caballas) del
siglo I d.C. y un importante conjunto de nforas. En 2004,
durante las obras para la lnea 1 del metro, cerca de la puerta
de Jerez, se encuentran indicios de la presencia de un barrio
portuario romano en lo que fue, en su momento, la confluen-
cia del Tagarete y del Guadalquivir.
Entre 711 y 1090, Ishbliya (Sevilla) se extiende hacia el
Sur, transformndose en villa rabe. En aquellos tiempos, el
Guadalquivir (Nahr-al-Kbir o el ro Grande) bordeaba la
slida muralla al Oeste. A fin de proteger la ciudad de las
inundaciones, los almohades rellenaron (hasta seis metros de
Arriba, extensin urbana de Sevilla
y evolucin del cauce del Guadalquivir
en la Edad Media. AH, alameda de Hrcules;
PE, plaza de la Encarnacin; S, calle Sierpes;
PN, plaza Nueva; PJ, puerta de Jerez; T, torre
del Oro; AT, atarazanas.
Evolucin urbana: 1, primera implantacin
(siglo V a.C.); 2, recinto de la villa romana
imperial (Hispalis); 3, vestigios de los muros
del primer recinto fortificado rabe
(711-1090); 4, nuevo recinto fortificado,
construido hacia 1134
Fondo: Fotografa area vertical, US Air Force 1956,
georreferenciada en proyeccin UTM 29 (cuadrcula
kilomtrica). Realizacin: L. Mnanteau
A la izquierda, muralla del primer recinto
de Sevilla (Ishbiliya). Tarjeta postal (c. 1900)
espesor) el borde exterior del recinto en las zonas ms ame-
nazadas. Ms tarde, entre el ao 1091 y el 1248, a medida que
la ciudad se extiende hacia el Oeste, el brazo fluvial queda
integrado en el recinto, hecho considerado como de suma
importancia para la evolucin del sitio urbano. Se construye
una nueva muralla por delante y a continuacin de la antigua,
y se destruye sta en su parte occidental.
La reconstruccin de las atarazanas cerca de la nueva ribe-
ra fluvio-marina marca, hacia 1170-1180, el principio de esta
transformacin urbana en relacin con el Guadalquivir
(Ptiaud-Lang, 1992). Ocurri algo parecido en la ciudad de
Nantes donde, en el siglo XIII, la desembocadura del ro
Erdre queda incorporada dentro del nuevo recinto fortificado.
Al interior del nuevo recinto urbano, dos zonas bajas
sometidas a frecuentes inundaciones, llamadas lagunas marca-
ban el trazado del antiguo brazo del Guadalquivir: la laguna de
la Feria y la de la Pajera o Manceba. La primera y ms impor-
tante, corresponda al actual sector de la alameda de Hrcu-
les
3
. La segunda, situada entre las puertas del Arenal y de Tria-
na, ocupaba un sector que slo fue urbanizado a partir del
siglo XVIII. Estas lagunas residuales ocupaban el lecho del
antiguo brazo de forma discontinua dado que ste slo se
reconstitua durante las grandes crecidas
4
.
Al encontrarse intramuros las lagunas se van transfor-
mando: primero, en depsitos de aguas urbanas y basureros,
y, con el tiempo, en sitios insalubres. Es por ello que, en el ao
Sobre estas lneas, calle Castelar, a la altura
de la antigua puerta del Arenal. Una placa
nos recuerda su antiguo nombre: calle
de Laguna. El barrio de la Mar se encontraba
en este sector
Fotografa: Loc Mnanteau (2006)
A la izquierda, la alameda de Hrcules
(antigua laguna de la Feria) inundada
en la maana del 9 de diciembre 1876.
Durante las grandes crecidas, las aguas
del Guadalquivir retomaban su antiguo
curso de principios de la Edad Media
Ilustracin Espaola y Americana (22-12-1876)
Una embarcacin, que se supone
de poca bizantina, apareci
en el transcurso de las obras del Metro
en la parte occidental de la plaza Nueva
a mediados de julio de 1981. Se distingue
el lado derecho del pecio, cortado en dos
por el encofrado
Fotografa: Fernando Fernndez Gmez
1550, el doctor Luis Surez recomienda su desecacin crean-
do un drenaje hacia el Guadalquivir. Algo ms tarde, en 1574,
el conde de Barajas, Francisco de Zapata, convierte el sitio en
lo que se llama la plaza de la Alameda, debido a las plantacio-
nes de lamos blancos (Populus alba). Este nuevo sitio de utili-
dad pblica, pero tambin de ocio, era tan grande que se
deca que dos personas situadas a los extremos de la misma
no se distinguan, se converta en un barrial en invierno y, en
la poca estival, estaba recubierta de hierba, donde a veces
pacan los toros. La poblacin local tambin aprovechaba los
juncos del caaveral. Cipreses, naranjos y parasos completa-
ban la vegetacin arbrea (Morales Padrn, 1977).
La segunda, la laguna de la Pajera o de la Manceba, situa-
da cerca de la puerta del Arenal, coincide con la actual calle
Castelar, antiguamente llamada calle de Laguna. El sitio an se
percibe gracias a las variaciones de la microtopografa, dado que
la calle se inclina ligeramente hacia el Noroeste hasta la calle de
Quirs.
Esta transformacin dio origen a un desplazamiento late-
ral del puerto: en 1220 ste se extenda a lo largo de la mar-
gen izquierda entre, ro arriba, un puente de barcazas (crea-
do en el s. XII), localizado donde hoy se encuentra el puen-
te de Isabel II, y, ro abajo, la torre del Oro (construida entre
1220 y 1230) a cuyo pie una cadena impeda el acceso a los
barcos (Ladero Quesada, 1989).
Un descubrimiento arqueolgico fortuito, en el transcur-
so de las obras para el metro de Sevilla en 1981, aporta una
prueba tangible de la magnitud del cambio en la relacin ciu-
dad/puerto entre finales de la poca Antigua y principios de la
Edad Media. Al cavar la boca de metro prevista en la plaza
Nueva
5
, en pleno corazn de la ciudad antigua, se descubrie-
ron los restos de una embarcacin a once metros por debajo
del nivel actual de la plaza (es decir, aproximadamente -3,50
m. por debajo del cero geogrfico
6
). Lamentablemente, al ins-
talar el encofrado, que deba llegar a 40 m. de profundidad, el
pecio fue cortado en dos de forma longitudinal, perdindose
as el lado derecho (estribor). Las mquinas excavadoras tam-
bin destruyeron el otro lado de la embarcacin y un equipo
del Museo Arqueolgico
7
slo pudo recuperar partes de la
roda de la proa y de la cruja, as como algunas cuadernas
8
.
A unos cuatro metros por debajo de este pecio (a -15 m, o
unos 7,60 m. por debajo del cero geogrfico, es decir a unos 5,35
m. por debajo de la pleamar de aguas vivas), se encontr un
ancla de hierro cuya caa meda 1,72 m aunque faltaban el arga-
neo, buena parte del brazo y el cepo
9
. Su tipologa (ej. brazo sin
curva de seccin, rectangular y plana), que presenta analogas
con anclas bizantinas, la fechara en la segunda mitad del siglo
VI o principios del siglo VII (Guerrero Misa, 1984). Podra
coincidir con la presencia de bizantinos en Sevilla en esa misma
poca
10
. Por su parte, la embarcacin es anterior al siglo XIII,
dado que sus restos se encontraban por debajo del emplaza-
miento del monasterio de San Francisco, fundado en 1258 y
demolido en 1840 despus de haber sufrido graves daos
durante un incendio en 1810. Para ser ms precisos, se encon-
traban por debajo del patio del noviciado y de la enfermera o
del claustro menor. Parece ser que al construir los fundamen-
tos del hotel Inglaterra, en el lado noroeste de la plaza, tambin
se encontr una embarcacin.
As, poco a poco el hombre ha ido conquistando el ro y su
espacio natural. Enderezado, acortado, apresado entre muros,
aislado de sus antiguos brazos, el maltrecho ro se ha visto
relegado a simple canal de navegacin. Pasa, como un extrao,
por medio de la llanura que l mismo contribuy a formar. Su
paisaje ya no es el mismo que otrora contemplaron los mari-
nos de las flotas de Indias, pero aun as merece ser ms queri-
do y valorado.
Sobre estas lneas, ancla de hierro
descubierta a 15 m. por debajo de la plaza
Nueva a mediados de julio de 1981, durante
las obras de una estacin de metro
Museo Arqueolgico Provincial. Sevilla
Arriba a la izquierda, hotel Inglaterra
en el lado sureste de la plaza Nueva,
esquina calle Bilbao (a la derecha).
Se dice que se descubri una embarcacin
al realizar los cimientos del hotel
Postal de poca. Coleccin Loc Mnanteau
Abajo, vista del ro con la torre del Oro,
paseo de Coln y el teatro de la Maestranza
Plano del Ro Guadalquivir desde Sevilla hasta SanLcar de Barrameda. Copiado de otro cuyo autor y fecha se ignoran. Sevilla, 22 de octubre de 1852, Canuto Corroza. Orientado Este-Oeste, el plano
representa el curso del Bajo Guadalquivir entre la ciudad amurallada de Sevilla y la broa de Sanlcar, con toponimia del hbitat as como de los tornos, puntas y caos. La letra B localiza los bajos. La nica
corta de meandro representada es el canal Fernandino (que, en 1816, hizo desaparecer el torno de Casas Reales e impidi la entrada de las aguas en el brazo de la Torre). En sobrecarga (lneas discontinuas),
Canuto Corroza traz un proyecto de rectificacin del cauce de mayor longitud y posicin ms occidental que la corta de los Jernimos realizada en 1888 (que cre la isla Mnima). En la boca, dique
de Bonanza, punta del Cabo con la torre de San Jacinto, etc. Arriba, a la derecha, tabla itineraria de longitud (en millas martimas). En 1852, el Gobierno decide suprimir la Compaa de Navegacin
del Guadalquivir y hacerse cargo de las necesarias obras hidrulicas. A tal fin, se encarga al ingeniero Canuto Corroza un proyecto general de mejora de la navegacin en su regin martima. Este proyecto,
publicado en 1859, prev un canal entre Sevilla y Sanlcar de Barrameda, prefiguracin de otro ms reciente, el de Sevilla-Bonanza.
06 BROA SANLUCAR 9/6/08 18:56 Pgina 64
(65) L A BROA DE SANLCAR
Anse perdido en esta barra i salida del puerto de los mejores navos de
Espaa, i de los ms ricos que della salan para las flotas de las Indias, i ahogn-
dose grande nmero de la gente que en ellas estaba embarcada, sin que por mara-
villa salga ninguna flota sin dexar perdido. (Agustn de Horozco, 1598).
Cuadrilla de peascos, gargantilla, dientes de el chaos, pedernal brui-
do, que sin fuego, ha consumido tanta madera de naos. (Fray Pedro
Beltrn, 1612).
Testigo de la salida del tercer viaje de Cristbal Coln (en
1498), de la salida y del retorno de la primera vuelta al mundo,
una de las aventuras ms audaces de la historia de la navegacin,
comenzada por Fernando Magallanes el 20 de septiembre 1519
y terminada el 10 de septiembre de 1522 por Juan Sebastin
Elcano acompaado de dieciocho supervivientes, la barra de
Sanlcar fue, sin duda alguna, uno de los lugares ms peligrosos
de la carrera de Indias. En pocos siglos, la barra se convierte en
un verdadero cementerio de pecios. Por los archivos sabemos
que entre 1550 y 1650 el nmero de naufragios era mayor que
el de los ocurridos frente a Las Matanzas (Cuba), Veracruz
(Mxico), las Bahamas y en el golfo de Mxico (Chaunu, 1959-
1960). Representaban, para este perodo, el 9% de los acciden-
tes y alrededor del 10% del tonelaje perdido. Este desastroso
balance tuvo una influencia decisiva en la decadencia comercial
del Bajo Guadalquivir y la prdida del monopolio a favor de
Cdiz, la cual queda sellada con la transferencia de la Casa de
Contratacin a esta villa en 1680 (Girard, 1932). Sin embargo,
los naufragios continan hasta mediados del siglo XIX, es
decir, hasta la generalizacin de la navegacin a vapor. El inge-
niero Canuto Corroza (1859), deseando justificar el inters del
canal que haba proyectado para evitar la barra, realiz un
censo muy preciso para el perodo que va de 1740 a 1854. Las
cifras hablan por s solas: un total de 218 naufragios, o sea, un
promedio de casi dos por ao.
Esta situacin resulta, en gran medida, de factores de
orden fsico. Por tanto, conviene conocer y comprender la
morfologa de los fondos, la dinmica de las aguas estuarinas,
los cambios climticos y la evolucin de las orillas. As mismo,
hemos de relacionar los datos del medio fsico con las tcni-
cas de navegacin y la arquitectura naval (Serrano Mangas,
1985, 1989, 1992).
El anlisis de la forma y de los tipos de fondos permite dis-
tinguir dos elementos (Vanney y Mnanteau, 1985). En primer
lugar, la barra rocosa o interna, llamada as por su posicin ms
oriental, entre las puntas del Espritu Santo y de Malandar, est
sometida a la accin directa de las corrientes, tanto de marea
como fluviales (Vanney, 1970) y, al Norte, marcada por una
depresin estrecha y profunda, el Canal de la barra, en parte
recubierto por las arenas de la playa del Inglesillo y de las dunas
de la punta de Malandar. La forman areniscas conchferas (pie-
dra ostionera) o calizas duras del Plioceno superior, as como
conglomerados del Cuaternario antiguo. Su elemento ms
caracterstico, la restinga del Muelle, al quedar al descubierto
en bajamar, desva las corrientes. Un bajo rocoso, La Riza, que
jams aflora, prolonga la restinga hacia el Norte como un punto
sobre una i. Los parajes de estos bajos son peligrosos, espe-
cialmente al Oeste (el Carrin a 0,80 m.) y frente a la actual
LA BROA DE SANLCAR: GEOHISTORIA DE LA BARRA
Y EVOLUCIN DE LAS ORILLAS
Loc Mnanteau
En la pgina de la izquierda,
el ro en su desembocadura
con el Parque de Doana al fondo
A la izquierda, desembocadura
del Guadalquivir. En primer trmino,
Sanlcar de Barrameda, antepuerto
de Sevilla en poca de la carrera de Indias;
en la orilla opuesta (al Norte), cordn litoral
de Doana donde se aprecian las dunas
vivas (colores claros) y el pinar
(Pinus pinea). A la derecha, en segundo
trmino, marismas del Guadalquivir
Fotografa: Tecnifoto (c. 1980). Sevilla
Morfologa de la barra
Grfico que muestra los naufragios de navos
en la carrera de Indias entre 1550 y 1650.
Segn P. Chaunu
Realizacin: L. Mnanteau y L. Pourinet
playa de Sanlcar (Riceta de Cambray a 2,50 m. durante la ple-
amar de aguas vivas).
Dos millas al oeste de esta barra interna, entre las puntas
del Cabo y de Montijo, el fondo est sembrado de cabezos,
todos ellos, a excepcin del bajo Picacho, recubiertos de
depsitos arenosos. El placer de San Jacinto constituye la
parte ms extensa de la barra sedimentaria o externa, donde
los bajos no sobrepasan los 3 m. en bajamar. Aqu se acumu-
lan las arenas transportadas por la deriva litoral, de direccin
Noroeste/Sudeste, a la cual est sometida la costa onubense.
stas recubren una serie de bajos rocosos, siendo los ms
conocidos los de Juan Pul y Juan Pul Norte (0,10 a 2,70 m.),
en la parte central, y Las Galoneras (1,05 m. en marea baja),
al Sur.
La correlacin de cartas marinas actuales y documentos
antiguos (archivos, planos, mapas) permite una reconstruccin
bastante fiel del trazado de los canales que deban seguir las flo-
tas a fin de franquear la barra. En la poca de la carrera de
Indias haba tres canales que se unan en un solo brazo ro arri-
ba del pozo del Barronal. Este canal nico se diriga hacia la
margen izquierda del Guadalquivir, pasando frente al castillo
del Salvador para permitir el acceso al fondeadero de Bonanza.
El canal del Norte o de los Ingleses, sin duda el ms anti-
guo, se situaba entre la punta de Malandar y el placer de San
Jacinto. Su profundidad, de unas decenas de centmetros
durante la bajamar de aguas vivas, slo se mantena debido al
efecto de vaciado provocado por las corrientes de reflujo. El
ensanche de la playa conlleva el enarenamiento del mismo en
su parte septentrional y, por consiguiente, una fuerte reduc-
cin de su anchura.
El canal principal de la carrera de Indias se separaba en dos
en su parte final. Las arenas del placer de San Jacinto acabaron
por colmatar el canal del Norte. Tres sondeos realizados en
1666, 1702 y 1720 aportan datos precisos sobre las profundida-
des del mismo (Girard, 1932). El primero de stos, efectuado
en agosto de 1666 por el marqus de Fuente del Sol, presiden-
te de la Casa de Contratacin, seala una variacin de 6,49 a
7,70 m. En el segundo, realizado durante la pleamar los das 16,
Fisiografa de la desembocadura
del Guadalquivir: la broa y barra
de Sanlcar. Segn Mnanteau, 1999;
Vanney y Mnanteau, 2004
En 1971, el actual canal de navegacin,
excavado a una profundidad de 10 m.
en las areniscas conchferas, sustituye
el sinuoso y enarenado canal de la barra,
el cual, en el siglo XX, se hace impracticable
y demasiado difcil de mantener.
Sus profundidades se conservan, en parte,
por la concentracin de corrientes de marea
que barren, a gran velocidad, toda la parte
rocosa del estuario (v > 3,5 a 5 km/h durante
el flujo y el reflujo, respectivamente).
Esto provoca la acrecin frontal de la punta
del Cabo y local de la punta de Malandar,
donde un extenso sistema de crestas
y surcos de playa con forma de gancho
en su parte final (banco de Malandar)
se extiende hacia el norte ganando terreno
sobre el meandro de Bonanza
(1960-1996: avance de 0,6 km.)
17 y 23 de agosto de 1702 por el almirante Pedro Fernndez
Navarrete, las profundidades medidas en varios puntos a lo
largo de este tramo del canal, van disminuyendo desde la barra
externa (8,12 a 8,96 m.) hasta los bajos de La Riza (6,44 a 7,28
m.). En bajamar, la profundidad en estos puntos se estimaba
entre 6,72 y 7,28 m. y entre 5,04 y 5,60 m. Finalmente, los das
20 de junio y 21-22 de julio de 1720 los ingenieros Alberto
Mienson y Miguel Snchez Tamaraz realizan una serie de son-
deos a lo largo del canal de la Barra durante la bajamar de aguas
vivas. En estos sondeos aparece, como es lgico, una disminu-
cin de las profundidades de la barra externa hacia la barra
interna: de 8,40 m. hasta 5,46 m. en la entrada del canal, pr-
xima al bajo de Las Galoneras. Sin variaciones notables en Las
Rizas, se sitan en unos 5,88 m. en el pozo de Barronal, alcan-
zando una decena de metros (10,08 y 9,52 m.) en el pozo de la
Villa antes de disminuir al norte de la Riceta de Cambray (8,40
m.). Como podemos apreciar, durante la bajamar los puntos de
menor profundidad se sitan entre 5,04 y 5,46 m. En lo que se
refiere al canal principal, con sus dos sectores estrechos, el
ancho vara entre 30 y 112 m. segn Veitia Linaje (1666). En su
informe de 1672, el marqus de Fuente del Sol estima que
equivale al ancho de dos barcos, o sea, unos veinte metros. El
piloto haba de mantener la nave en el centro del canal y, habi-
da cuenta de lo sinuoso del trazado, cambiar de rumbo tres
veces. Llamado canal de la barra en las cartas marinas del s.
XIX, conserva buena parte del trazado hasta los aos 1970. En
1965, se dragan 5,47 millones de m
3
a fin de ensancharlo a lo
largo de 4 km.
Hoy en da, el canal de navegacin o canal del Sur, artifi-
cial y rectilneo, va desde el Bajo Galoneras hasta la Riceta de
Cambray. Durante las obras, llevadas a cabo entre 1951 y
1967, se quitaron las rocas de parte de la restinga del Muelle.
Con un largo de 4,37 km. y unos 100 m. de ancho, el canal
estaba previsto para barcos con un calado de 6,40 m. Ms
tarde se prolong en 2,22 km. en direccin Oeste-Sudoeste y
su anchura se incrementa a 160 m.
El franqueo de un obstculo de esta ndole requera la
conjuncin de una serie de condiciones tanto meteorolgicas
como hidrolgicas (Vanney, 1970). Entre los fondeaderos de
los pozos de Chipiona, al Oeste, y de Bonanza, al Este, a veces
haba que esperar durante varias semanas para que se diesen
las condiciones necesarias.
Las flotas podan pasar durante unas horas antes de la plea-
mar de aguas vivas. El informe de 1702 admite que durante el
primer tercio de la marea creciente de aguas muertas los barcos
con un calado de ms de 4,48 m. no podan pasar. El calado es
de 5,60 m. en el segundo tercio y de 6,44 m. en pleamar (Girard,
1932). Dado que la mayora de las naves de la carrera de Indias
tenan un calado de 5 a 6 m., cualquier barco inmovilizado en el
canal corra el riesgo de encallar en marea baja. Este peligro se
vea incrementado por el hecho de que, en general, no se trata-
ba de un solo barco, sino de una flota compuesta de 16 a 20
naves que entraban en el canal en fila india aunque, eso s, a una
distancia prudente el uno del otro y a escasa velocidad.
Para franquear la barra con xito y realizar los tres cambios
de rumbo necesarios en el estrecho canal, el tiempo deba ser
claro, sin bruma ni lluvia. Seales dispuestas a lo largo de
ambas mrgenes servan de puntos de referencia. Si la salida se
haca de noche, se utilizaban seales luminosas dispuestas bien
sea en tierra, bien en barcazas en el borde del canal.
El xito del franqueo de la barra dependa, en buena medi-
da, de una condicin fundamental para la navegacin a vela,
condicin que aqu se vuelve ms importante debido a lo
sinuoso y estrecho del canal: el rgimen de vientos. La entrada
era ms fcil, sobre todo en la primera poca de la carrera cuan-
do se sola realizar en invierno, prctica que luego se desacon-
sej debido a los vendavales durante los cuales las olas rompan
sobre los bajos rocosos provocando as una deriva peligrosa.
Segn el informe de 1702, los cinco vientos ms favorables eran
Plano del puerto y barra de Sanlcar
de Barrameda, Jos Ley, 1835. El canal
de entrada de la barra de Sanlcar, como
se aprecia en este mapa manuscrito,
empezaba entre la cabeza de la Riza
y el pinar del coto de Doana, dirigindose,
en direccin oblicua, hacia el castillo
del Salvador (mediados del siglo XVII), antes
de cambiar de rumbo, hacia el nuevo pueblo
de Bonanza (a la derecha). Ntese: el castillo
del Espritu Santo en la punta del mismo
nombre, los bajos rocosos (El Banquete,
Riceta de Cambray...), as como los arenales
y navazos (cultivos en arenas excavadas)
que bordean la orilla meridional
de la desembocadura. Sondas en pies
(1 pie = 27,8 cm)
Museo Naval. Madrid
El difcil franqueo de la barra
los llamados vientos morenos; vientos procedentes del Norte,
Noroeste, Oeste (ponientes), Suroeste y Sur. El Levante poda,
en algunos casos, impedir el avance de los navos. Sin olvidar los
barcos enemigos, corsarios incluidos, que esperaban las flotas
en los pozos de Chipiona.
La salida era ms complicada an. Dado que la profundi-
dad era insuficiente en marea baja, las flotas deban salir con el
Levante a fin de contrarrestar las corrientes de la marea
entrante. Si el viento decaa, el barco tena que fondear en el
canal con los riesgos que ello supona. En verano, poca de
Levante, la conjuncin de la bajamar con una brisa de mar
(virazn) aumentaba las dificultades de la salida. A veces, la
flota quedaba bloqueada en Bonanza durante dos o tres sema-
nas. En 1666, la flota del conde de Villalczar hubo de esperar
un mes antes de franquear la barra el 10 de julio. La espera
poda ser mucho ms larga an: 105 das para la flota del gene-
ral Toms Larraspurru en 1630, 90 das para la flota de Nueva
Espaa del almirante Juan de Campos en 1641. En invierno, la
frecuencia de vientos de Poniente y de vendavales converta la
salida en un ejercicio sumamente peligroso. Cuando predomi-
naba el Terral la salida se haca de noche. Cuando no haba vien-
to alguno se utilizaban galeras para remolcar las naves, como
ocurri con la flota de Nicols de Crdoba en 1664.
Si los vientos amainaban y haba que echar el ancla en
medio del canal, el barco poda encallar. Es lo que sucedi en
el caso del San Martn en 1507. Un siglo ms tarde, en 1603,
tres galeras venidas de Cdiz para remolcar las naves de la
flota de Indias corrieron la misma suerte hundindose una de
ellas en el bajo Picacho (Serrano Mangas, 1991). A menudo,
los navos de la flota de Indias tenan que aligerar antes de
franquear la barra y volver a cargar una vez en mar abierta.
Sin embargo, no siempre era suficiente para evitar el tocar
fondo o naufragar: el 27 de junio de 1627 el galen Nuevo de
Santo Domingo encall a pesar de haber descargado el 50%
de su carga.
Las numerosas dificultades que presentaba el franqueo de
este obstculo mayor en la ruta de las Indias obligaron a las
autoridades a tomar medidas en lo que se refiere a construc-
cin naval y a la navegacin en el estuario. Entre 1504 y 1520
y, sobre todo, a finales del siglo XVI y principios del XVII,
aumentan tanto el tonelaje como el calado de los galeones.
Durante este perodo, el tonelaje unitario medio de las naves
de la carrera de Indias se multiplica por 7,5. Por consiguiente,
A la izquierda, plano coloreado del puerto
de Sanlcar en la boca del Guadalquivir.
Autor: capitn John Kempthorne, hijo,
hacia 1685. Un barco est a punto de enfilar
el canal principal para entrar en el ro
Guadalquivir franqueando la barra.
Se aprecian las salinas bordeando ambas
orillas del Guadalquivir, las anclas
que sealan los fondeaderos de Bonanza;
en la punta del mismo nombre, el castillo
del Espritu Santo; el bajo rocoso
de Salmedina, que provoc tantos naufragios
Dibujo de traje de inmersin
para buceadores utilizado en el rescate
de navos naufragados
Dibujo en el que se representa
el encallamiento, el 2 de marzo de 1707,
del barco Nuestra Seora de la Piedad
y Santiago. Con tiempo malsimo, el barco
toca fondo frente a la barra externa y pierde
su timn. Encalla de forma violenta
y se cortan sus mstiles para frenar
la destruccin del casco
Los peligros de la navegacin
la Casa de Contratacin pide que los navos se adapten a las
condiciones requeridas para el franqueo de la barra. Se esta-
blece un lmite de 550 toneladas, pero ste no se respeta en
gran parte debido a los conflictos martimos. El ao 1620 fue
desastroso, perdindose doce barcos a la salida de Sanlcar.
Entre 1622 y 1641 una veintena de barcos de guerra y mer-
cantes naufragaron o sufrieron graves daos por causa de la
barra, quedando prohibido salir de la desembocadura en los
meses de junio, julio y agosto. A la vez, se propone toda una
serie de medidas como, por ejemplo, la cdula del 16 de
diciembre de 1618 que prohiba, bajo pena de exclusin de la
carrera de Indias, la construccin de barcos de ms de 10,029
m. de largo y ms de 4,73 m. de calado. Incluso se propuso una
solucin radical (orden de Felipe III del 16 de agosto de
1613): la construccin de un canal entre el Guadalquivir y el
Guadalete con el fin de abrir un nuevo acceso hacia Sevilla,
evitando as los peligros de la barra de Sanlcar. En 1617 se
reconoce el terreno y se disea un proyecto, pero las obras no
se llevan a cabo. En 1640 y en 1688 otras obras destinadas a
evitar los peligros de la barra tampoco dan los resultados
esperados.
Cuando un barco naufragaba, buena parte de la carga se
recuperaba inmediatamente, lo que permite constatar que a
menudo sta era superior a lo declarado (Lpez Cantos, 1990).
Los documentos de la poca describen cmo se recuperaban, al
menos en parte, los barcos naufragados (Lpez Cantos, 1990;
Paret, 1985). Como ejemplo vase el caso del Santiago que,
procedente de Veracruz, naufrag el 2 de marzo de 1707 mien-
tras intentaba llegar a Bonanza. Representantes de la Corona
tenan la obligacin de localizar los naufragios, buscar buzos,
firmar contratos para obtener embarcaciones, fabricar inge-
nios. Fernando Serrano Mangas (1991) describe las diferentes
tcnicas utilizadas (fuego y explosivos, pontones, campanas
hidrulicas, etc.) para recuperar los naufragios de la carrera de
Indias en el siglo XVII.
En el momento de la Reconquista (1264), un castillo de
siete torres, la torre de Solcar, se alzaba en lo alto del relieve.
El recinto urbano (L = 1,55 km.), dos costados del cual domi-
naban las barrancas, tena una forma rectangular que se man-
tuvo hasta principios del siglo XVI. La construccin fue deci-
dida por Alonso Prez de Guzmn quien, en 1297, recibi el
seoro de Sanlcar en donacin. A finales de la Edad Media,
la villa estaba dividida en cuatro arrabales, siendo el ms
importante el de la Ribera o de la Mar, o sea, lo que hoy se
conoce como barrio Bajo. Aprovechando la acrecin de la
playa que bordeaba la base del acantilado, as como los cordo-
nes arenosos unidos a la misma, se fue creando un nuevo
barrio sobre las arenas depositadas al fondo de la ensenada de
Sanlcar. Varios hechos dan fe de la magnitud y de la rapidez
de la modificacin del trazado de la ribera de Sanlcar de
Barrameda. El nombre de puerto de la Foz, que recibi el
puerto medieval de Sanlcar debido a la configuracin de la
ribera, puede extraar si nos fijamos en su actual trazado rec-
tilneo. El emplazamiento de las antiguas atarazanas del duque
de Medina Sidonia en la calle Chanca, al pie del castillo de
Sanlcar de Barrameda (Cdiz).
Vista de la ciudad desde la torre viga.
Fotograbado en color realizado, a partir
de una fotografa de Laurent, con ocasin
de la visita de SS MM Alfonso XII y Mara
Cristina de Habsburgo-Lorena en 1882.
De lo alto del acantilado se aprecia el barrio
Bajo con las iglesias de San Francisco
(derecha) y Santo Domingo. Al fondo,
las marismas y las aguas del Guadalquivir
se funden con el horizonte
Fotografa de la calle Bretones: La puerta
del Mar, que, antes de mediados del siglo XV
permita el acceso a la orilla marina, estaba
situada en la parte baja de esta calle.
Al fondo, fachada de Las Covachas, donde
los comerciantes vendan sus telas. El relleno
parcial de la parte baja de la cuesta
de Beln, en 1519, facilit su contacto
con el nuevo barrio, el barrio Bajo.
Fotografa: Loc Mnanteau (2005)
La desaparicin de la ensenada de
Sanlcar de Barrameda
Santiago, el nombre de cuesta del Mar dado a lo que es hoy la
cuesta de Beln, indican la presencia de una ribera marina al
pie del acantilado sobre el cual se encuentra el barrio Alto. En
1598, Agustn de Horozco aporta un valioso testimonio sobre
la extensin de la villa hacia el mar.
La mejor poblacin de este lugar es lo que setenta aos a esta parte se ha
edificado en las faldas del cerro al bajar por l de la antigua villa, y por la
playa del mar, hacindole encoger y retirar por todo lo que es esta nueva
fbrica y poblacin, pues llegaba el embate del mar y su ordinario crecer y
menguar hasta tocar en la cuesta de aquel cerro.
Y entre la gente anciana hay muchos que no vieron por todo este sitio
sino agua, y que los barcos llegaban a se amarrar en los fuertes estribos y
cimientos que casi al pie de la cuesta tiene el jardn del palacio de los duques
de Medina Sidonia, cuya es esta ciudad. Y yo de diez y ocho aos a esta parte
he visto muchas y buenas casas y anchas calles en lo que el mar tena baado
y cubierto ....
En realidad, esta conquista territorial es anterior. El privi-
legio concedido por Enrique de Gzman, el 3 de diciembre de
1478, a los habitantes de la Ribera demuestra que el desarro-
llo de este nuevo arrabal haba comenzado mucho antes. En
unas dcadas se haban construido el monasterio de San
Francisco, los conventos de Madre de Dios y de Regina Coeli,
as como el hospital de la Trinidad sobre los suelos arenosos
del fondo de la ensenada. Este arrabal se desarroll de tal
manera que, en 1529 nace el proyecto de construir una mura-
lla, con sus correspondientes torres, a fin de proteger el nuevo
barrio. El 23 de octubre de 1534, el Cabildo expresa el deseo de
empedrar las calles. Al igual que otros puertos andaluces
(Sevilla, El Puerto de Santa Mara). Sanlcar tena un Alcalde
de la Mar, en este caso nombrado por el duque, con jurisdic-
cin sobre el arrabal de la Ribera o de la Mar.
El relleno, tanto natural como antrpico, de la ensenada
de Sanlcar en el interior de la hoz iba acompaado de una
fuerte erosin de la punta del Espritu Santo, cabo que mar-
caba su lmite sudoeste. La evolucin de ambas riberas de la
broa de Sanlcar es, sin duda, una de las ms rpidas del lito-
ral ibrico. Al Norte, las arenas aportadas por la deriva litoral
NO-SE provocaron el considerable ensanche de la playa del
Inglesillo. As, la torre de San Jacinto, mandada construir en
la misma lnea de costa por Felipe II hacia 1590, se encuen-
tra a unos 8,70 m. de la parte alta de la playa actual y, lo que
Punta del Espritu Santo y el castillo
del mismo nombre, en parte arruinado
y derrumbado a raz de la erosin costera
que provoc un fuerte retroceso
del acantilado. Postal de poca (c. 1905)
Sanlcar de Barrameda en 1567, vista desde
el mar. Reproduccin parcial de un dibujo
del flamenco Anton van Winghaerde.
C, iglesia mayor; E, el palacio del Duque;
G, la Plaa; H, S. Anna; I, S. Miguel.
En el reverso y en el borde del antiguo
acantilado marino se aprecian, de izquierda
a derecha: el castillo de Santiago,
con sus tres torres y su torren (1477);
la iglesia de la O (C); el palacio
de los duques de Medina Sidonia (E).
Este dibujo, de gran inters histrico, ofrece
una representacin del nuevo barrio creado,
por delante del antiguo acantilado, sobre
los terrenos arenosos de la playa
y de los cordones formados en el fondo
de la ensenada. A la derecha, punta
del Espritu Santo bordeada por acantilados
vivos (h = 15 m.), tal y como era veinte aos
antes de la construccin del castillo
del mismo nombre
Dibujo a pluma, tinta sepia y aguadas de color. 1567
es ms grave an, corre el riesgo de verse enterrada bajo una
duna viva. Las arenas han fosilizado varios bajos rocosos
situados por delante de esta torre. Estos arrecifes, cuya pre-
sencia aceler el proceso de sedimentacin, formaban la
punta del Cabo que figura en numerosas cartas marinas anti-
guas. Este punto coincida con el extremo norte del canal de
los Ingleses, el cual se prolongaba, por medio de una serie de
arrecifes formando as la osamenta del placer del Cabo, tam-
bin conocido como placer del Tablazo. Mientras que la ribe-
ra que corresponda a la punta de Malandar, nombre que le
dieron los marinos por las dificultades que presentaba el
franqueo de la barra de Sanlcar, qued erosionada por las
aguas del Guadalquivir. As, desaparecieron la torre de San
Fernando (siglo XVIII) e, incluso, tres fortines construidos
en los aos 1940.
La gran riqueza del patrimonio arqueolgico sumergido
en la broa de Sanlcar refleja el papel fundamental del ante-
puerto de Sevilla en la historia martima. La rapidez de la
evolucin de las orillas de la desembocadura del Guadalquivir
se debe a la fuerte dinmica hidrosedimentaria, tanto coste-
ra como estuarina, pero tambin, indirectamente, a factores
humanos. As, acontecimientos como la Reconquista o el
descubrimiento de Amrica tuvieron consecuencias geomor-
folgicas en la cuenca hidrogrfica del Guadalquivir, provo-
cando una erosin de las vertientes y mayores aportes sedi-
mentarios. Una mayor colaboracin entre historiadores y
gegrafos permitira afinar los conocimientos a fin de
reconstruir los paisajes que se han ido sucediendo, y reempla-
zando, en la desembocadura del Guadalquivir.
Acrecin de la orilla por delante de la torre
viga (torre de almenara) de San Jacinto.
La torre, construida hacia 1590, est situada
a unos 870 m. de la parte alta de la playa
actual. Esta evolucin se debe a la fuerte
dinmica sedimentaria (deriva NO-SE)
del litoral onubense, acentuada
en este punto por el anclaje
de los sedimentos sobre bajos rocosos
(placer del Cabo), fosilizados por arenas
Foto area oblicua: Loc Mnanteau
Dibujo con planta y alzado de una seccin
de la torre de San Jacinto en un plano
del siglo XVIII
Archivo Casa Ducal de Medina Sidonia
Sanlcar de Barrameda. Cdiz
07 MEDIO AMBIENTE 21/5/08 13:48 Pgina 72
(73) MEDI O AMBI ENT E
La Historia, escrita as con maysculas, es veleidosa. A
unos, los elegidos, los singulariza sacndolos del comn,
mientras que el resto, la mayora, debe permanecer en el ano-
nimato sirviendo de soporte fsico y contextual de las gestas
de los primeros.
El ro Guadalquivir, antes Betis, ha sido en este sentido
especialmente afortunado, ya que desde los comienzos goz
de nombre propio y de poetas e historiadores que lo alabaran
por su grandeza y fertilidad. En el mbito de la preocupacin
y sensibilidad por los temas ambientales tan propio de las
ltimas dos dcadas del siglo pasado y con tanta proyeccin en
ste el Guadalquivir tambin ha jugado un papel destacado.
Hace casi 500 aos ya, sus aguas fueron principio y fin de la
epopeya de unos hombres que, navegando siempre hacia el
ocaso, lograron llegar al punto de partida. Con la primera cir-
cunnavegacin se demostr fsicamente lo que ya se intua, esto
es, el carcter limitado de nuestro planeta. Despus del viaje de
Magallanes y Elcano no haba lugar a los finis terrae. El mundo
dej de ser inabarcable, perdi su carcter mtico y se situ a
escala humana, o si se quiere decir de otra forma, la Naturaleza,
escrita tambin con maysculas, comenz a convertirse poco a
poco en medio ambiente. Mucho tiempo despus, en 1969, se
consigui otra circunnavegacin no menos trascendental para
la humanidad, esta vez por el espacio. Aldrin y sus compaeros
de la Nasa hicieron posible que pudiramos ver lo que ya sab-
amos: la Tierra como una pequea esfera suspendida en la infi-
nidad del espacio. Esa evidencia concretada en una fotografa
que amparada y difundida por los medios de comunicacin de
masas lleg hasta los ms lejanos rincones, supuso el espaldara-
zo al nacimiento de un nuevo concepto, el de environment tra-
ducido entre nosotros como medio ambiente
1
y, algo ms
tarde, a una nueva filosofa en el modo que hemos de relacio-
narnos con el mundo fsico: el desarrollo sostenible. Las conse-
cuencias de esta novedad revolucionaria en el devenir del pen-
samiento, es decir, la percepcin de la finitud de la Tierra, del
mundo en que vivimos y viviremos, estn an muy lejos de ser
asumidas por las sociedades y los gobiernos de los estados
industrializados. De hecho, an hoy se formulan tmidamente
declaraciones que tienen como ncleo argumental el abandono
del mito del crecimiento sostenido como meta deseable, para
sustituirlo por un nuevo paradigma: la sostenibilidad o estado
de equilibrio dinmico caracterizado por la garanta de perma-
nencia del sistema.
Nuestra idea de la naturaleza ha estado dominada por una
concepcin fijista hasta el siglo XIX, lo que se explica, adems
de por la religin, por el desconocimiento profundo de su fun-
cionamiento, que era incapaz de detectar cambios ms all de los
anuales; la naturaleza era una realidad impuesta, siempre pre-
sente, inmutable, a la que deba adaptarse el gnero humano.
Resulta curioso comprobar cmo en la Antigedad y dentro de
esa visin fijista aparece el concepto de dinamismo, de movi-
miento general del sistema natural compatible con su persisten-
cia en el tiempo y con una dinmica de cambios incesantes a
menor escala. El mejor ejemplo de lo anterior lo constituye
Herclito de feso, filsofo presocrtico que refleja esta percep-
cin tomando precisamente un ro como elemento de reflexin,
en su obra nominada Sobre la Naturaleza. Es muy conocida la afir-
macin que le atribuye Platn acerca de la imposibilidad de baarse
dos veces en el mismo ro, de que todo fluye, de un mundo sometido
EL GUADALQUIVIR Y EL MEDIO AMBIENTE
Las nuevas imgenes de la Tierra, tomadas
en el transcurso de los diferentes viajes
por el espacio, darn lugar al nacimiento
de un nuevo concepto, el de environment,
traducido al castellano con el trmino
de medio ambiente
Detalle de una imagen enviada por satlite
INGRAM
Despus del viaje de Magallanes y Elcano
el mundo dej de ser inabarcable, perdi
su carcter mtico y se situ a escala
humana. En la imagen, retrato de Juan
Sebastin Elcano en un grabado de 1791
En la pgina de la izquierda, fotografa
del globo terrestre tomada desde la nave
Apolo XXI durante su misin a la Luna
en julio de 1969. La Tierra aparece como
una pequea esfera suspendida
en la infinitud del espacio
a un cambio permanente. Pero tan importante como esa idea de
cambio, me atrevera a decir incluso ms importante, es la de
permanencia. Puede discutirse acerca de la posibilidad de bao
en las aguas de un ro, pero parece claro que el ro permanece
siendo tal a pesar del fluir de sus aguas. No obstante se tardarn
siglos en superar la visin de un mundo esttico, creado en sus
orgenes tal cual lo vemos actualmente. La visin dinmica de
nuestro planeta que ahora nos parece tan cercana no se daba en
un pasado reciente, en el que se desconoca la evolucin de los
seres vivos, la existencia de fsiles y, consecuentemente, la histo-
ria geolgica de la Tierra. A esta nueva conciencia de cambio
profundo y generalizado en los sistemas fsicos (clima, paisaje,
vegetacin, fauna, etc.) se aade en estos ltimos aos la expe-
riencia personal de los habitantes de grandes zonas del planeta,
en las que la presin humana ha modificado la naturaleza
domesticndola hasta situaciones muy alejadas del punto de
partida. Sin embargo, las inercias culturales y nuestro propio sis-
tema perceptivo dificultan que la fragilidad que muestran los
grandes sistemas planetarios termine incorporndose al conoci-
miento comn. Las fuertes resistencias que encuentran las pol-
ticas de proteccin y conservacin medioambiental se explican,
en parte, por la creencia inconsciente, y hoy sabemos que falsa,
de que el planeta es tan grande que su capacidad para propor-
cionarnos recursos y asimilar residuos es ilimitada.
Este largo proceso de la sociedad europea en la toma de con-
ciencia de su realidad fsica inmediata que dio lugar, entre otros
hallazgos, a la gran epopeya de la Ilustracin, est jalonado por
importantes figuras espaolas como el filsofo Benito Jernimo
Feijoo (1676-1764) quien afirma en su Teatro Crtico Universal:
Qu ser ms til, explorar en el mundo fsico las obras del Autor de la natu-
raleza o investigar en largos tratados del estado de la razn y de las distracciones
lgicas y metafsicas las ficciones del humano entendimiento?.
Fue durante los siglos XVII y especialmente XVIII en
los que la Razn se aplic con esfuerzo y tenacidad a la
tarea de explicar los fenmenos de la naturaleza, despojn-
dolos de mitos y creencias en una dura lucha con los secto-
res ms inmovilistas y reaccionarios de la sociedad. En la
pregunta retrica de B. J. Feijoo se advierte adems de una
sana confianza en el hombre y en la capacidad de su racio-
cinio, tambin una buena dosis de confianza en la ciencia y
en la tcnica como instrumentos para superar las limitacio-
nes que impona una naturaleza impredecible e inexplica-
ble. Se abandona la sumisin entre impotente y asombrada
con la que se aceptaban los signos de la naturaleza. Sevilla,
ciudad adelantada de Europa, vea cmo el Guadalquivir se
sala de madre casi todos los inviernos, inundando campos
y provocando destrozos sin que pudiera hacerse otra cosa
que guarecerse tras las murallas a la espera del descenso de
las aguas. Con la hiprbole propia del barroco, pero tam-
bin con cercana a la realidad cotidiana del cordobs o del
sevillano de la poca, Luis de Gngora le dedica al ro los
siguientes versos:
El Betis, ro y rey tan absoluto,
que da leyes al mar
y no tributos.
Pero ya en el ao 1624, la ciudad de Sevilla no se resiste a
soportar esta situacin de precariedad y presenta una pro-
puesta a la corona con medidas encaminadas a mitigar las
avenidas del ro. En ella propone la apertura de un cauce
nuevo o corta de Santiponce a San Juan de Aznalfarache, que
se ejecutar 350 aos despus, as como la eliminacin del
torno de La Merlina en Coria, lo que se conseguir en 1795.
Aos ms tarde, en 1831, se presenta un proyecto para susti-
tuir el puente de tablas que une Sevilla a Triana por uno de
fbrica. La sociedad se ve capaz para alterar los ritmos natu-
rales y modificar ese universo creando, en palabras de Leib-
nitz, el mejor mundo de los posibles. Fue esta nueva disposicin
mental la que aliment el extraordinario avance en el cono-
cimiento que desde entonces ha caracterizado a las socieda-
des europeas, que permiti la aparicin de la industria y la
separacin definitiva del mundo de las creencias y el del
conocimiento cientfico.
Franois-Marie Arouet, Voltaire (1694-1778)
Litografa (c. 1900)
Azulejo indicativo del nivel que alcanz
el agua en la riada de 1892 en la ciudad
de Sevilla
A la izquierda, retrato de Benito Jernimo
Feijoo (1676-1764)
Grabado cermica (1781)
De nuevo, resultan reveladoras las respuestas que reciben
dos fenmenos naturales prximos en el tiempo pero separa-
dos geogrficamente: el terremoto de Lima en 1746, que
afect a Pablo de Olavide, futuro Asistente de Sevilla e
impulsor de un plan de navegacin del Guadalquivir hasta
Crdoba, y el de Lisboa de 1755, que supuso una gran conmo-
cin en Europa y motiv una reflexin de Voltaire amplia-
mente difundida en todos los crculos intelectuales del conti-
nente acerca de la naturaleza y los designios divinos. Ambos
sismos, muy similares en su potencia y consecuencias, afecta-
ron a dos grandes ciudades costeras que prcticamente fue-
ron destruidas en su totalidad, por las vibraciones y por el
maremoto consiguiente. En ambos casos, ante una primera
reaccin de pnico y rogativas clamando por la proteccin de
Dios, se responde con un intento de explicacin cientfica.
En el caso de Lima, por Olavide, entonces ministro de la
Audiencia, y el marqus de Ovando, capitn de la armada
espaola anclada en ese momento en el puerto de El Callao,
que pretendieron as tranquilizar a los supervivientes con la
explicacin racional del terremoto para lo que hubieron de
pedir permiso a la Inquisicin. En el caso de Lisboa, los efec-
tos fueron, por su proximidad y dimensin, an ms extraor-
dinarios. La intelectualidad europea vio cuestionado todo su
sistema de creencias. Era imposible asumir tal catstrofe
como un signo de Dios, como una maldicin que castigase a
una nacin catlica, en un da festivo el de Todos los San-
tos en la hora de los oficios y que destruyese todos los tem-
plos. Entre las muchas respuestas destaca la de Voltaire que,
por duplicado, le dedica un largo poema a la catstrofe y, pos-
teriormente, una amarga reflexin en su archiconocida nove-
la Cndido, insistiendo en el carcter imprevisible o azaroso de
la existencia humana. En avanzadilla de los nuevos tiempos
que se avecinan, el filsofo Kant publica sobre el asunto un
pequeo libro en el que coincide con Ovando y Olavide en la
explicacin racional del suceso al achacarlo a la existencia de
grandes bolsas subterrneas llenas de gases incandescentes o
de minerales inflamables.
La naturaleza est dejando de ser una realidad inescruta-
ble que impone sus reglas al margen de la voluntad del hom-
bre, para empezar a ser un sistema complejo pero potencial-
mente explicable y comprensible y, por consiguiente, aprove-
chable para los intereses directos de la sociedad. En este
nuevo marco de relaciones cobra mayor importancia an la
carta que el marqus de la Ensenada, precursor de muchas
ideas que madurarn en el reinado de Carlos III, manda al
rey Fernando VI: el medio como fuente inagotable de riqueza que hay
que saber aprovechar y entender, los ros deben hacerse navegables, las tierras
productivas tal como se ven en nuestra vecina Francia.
Este cambio profundo que afecta de lleno a la posicin
del hombre en el mundo se sintetiza en la tambin famosa
obra de J.J. Rousseau, Emilio. En ella se abandona decidida-
mente la visin teolgica, el complejo de culpa derivado del
pecado original que obligaba a una relacin de dependencia
servil. La naturaleza se ve como fuente de aprendizaje y
modelo de educacin. En la nueva relacin hombre-naturale-
za aparece una dimensin tica y esttica antes impensable.
Fruto de este impulso se multiplican las expediciones cient-
ficas a los nuevos territorios descubiertos, se recolectan mul-
titud de especmenes tanto vegetales como animales, se des-
cubren en ellos nuevas propiedades de inters directo para el
hombre, se establecen analogas, surge con fuerza el inters
por restos de animales fsiles para los que no existe explica-
cin, etc. La Ilustracin, por otra parte, sienta las bases de una
nueva filosofa utilitaria y econmica. Los fisicratas ven
recursos donde sus predecesores vean maravillas o dones
de la naturaleza; retos a superar u obstculos al progreso,
donde antes haba realidades inmutables. Uno de los ltimos
ilustrados espaoles, el conde de Cabarrs, publica en 1813
una obra de ttulo revelador de los nuevos tiempos, Carta sobre
los obstculos que la naturaleza, la opinin y las leyes oponen a la felicidad
pblica en sintona con la visin sobre la Ley Agraria hecha
pblica por Jovellanos algunos aos antes. Jovellanos pien-
sa que es el hombre quien presta sentido a la naturaleza al
El terremoto de Lisboa (noviembre de 1755)
hizo que la intelectualidad europea ilustrada
cuestionara su sistema general de creencias,
buscando explicaciones cientficas
a los desastres naturales
Fotografa de la ciudad de Lisboa (c. 1870)
Jean-Jacques Rousseau (1712-1778)
leo sobre lienzo de Maurice-Quentin de Latour
(1754)
Museo de Genve
ponerla a su servicio: Sin duda que a ella debe la naturaleza grandes
mejoras. A doquiera que se vuelva la vista, se ve hermoseada y perfecciona-
da por la mano del hombre. Por todas partes descuajados los bosques, ahuyen-
tadas las fieras, secos los lagos, acanalados los ros, refrenados los mares, cul-
tivada toda la superficie de la tierra y llena de alqueras y aldeas, y de bellas y
magnficas poblaciones se ofrece en admirable espectculo los monumentos de
la industria humana y los esfuerzos del inters comn, para proteger y faci-
litar el inters individual.
A ese espritu ilustrado y productivista que pretende
poner en funcionamiento todos los recursos que ofrece la
naturaleza, responden los intentos de Olavide para hacer
navegable el Guadalquivir hasta Crdoba y poder as dar una
salida a los productos agrcolas de la gran llanura btica. La
iniciativa no era nueva pero las dificultades haban logrado
que se desistiera en el intento. Desde siempre hubo una clara
rivalidad entre las exigencias de la navegacin y las de otros
usos del ro, como el riego o el aprovechamiento de la fuerza
hidrulica para molinos y batanes. En el estudio preliminar a
instancias del asistente Olavide, el ingeniero Carlos Lemaur
cita hasta siete graves obstculos entre Crdoba y Sevilla
representados por estos ingenios para hacer factible la nave-
gabilidad. No obstante, y tras no pocos esfuerzos y gastos, se
logr que dos barcazas bajaran desde Crdoba a Sevilla car-
gadas de grano, sin embargo, la realidad acab por imponer-
se una vez ms y el proyecto qued olvidado.
Aos antes, en 1734, con motivo de la construccin de la
Real Fabrica de Tabacos y su necesidad de madera, se produ-
ce el primer descenso de troncos desde la sierra de Segura
hasta Sevilla. Esta va fluvial influir decisivamente en la
explotacin maderera de la sierra y en su rpida deforesta-
cin, de forma que en slo treinta aos de actividad tuvieron
que espaciarse los descensos anuales por falta de troncos
aptos. Como veremos ms adelante, este despoblamiento en
cabecera se intensificar en el siglo XIX. El desarrollo tcni-
co y cientfico supuso un impulso imparable para abordar
desde la razn dos preguntas que desde el tiempo de Platn
y Aristteles haban ocupado las mentes de los pensadores
en relacin con una realidad tan importante y directa como
es el agua. Las preguntas en cuestin eran: primera, de
dnde proceden las aguas de las fuentes que alimentan los
ros?, y segunda, adnde van a parar sus caudales tras llegar
al mar, puesto que ste no aumenta? Resulta apasionante
seguir los avatares ocurridos en la conquista del concepto,
para nosotros obvio, del ciclo hidrolgico. Su historia discu-
rre por ms de dos mil aos de la humanidad. En una gran
parte de ellos se daban por buenas las explicaciones de los
filsofos de la Antigedad que defendan la transmutacin
de la materia, tales como Aristteles o Sneca, o la teora
vaga e imprecisa de la existencia de inmensos ros subterr-
neos de agua caliente y fra defendida por Platn. El conoci-
miento emprico, sin embargo, pareca enfocar la solucin
del problema hacia la existencia de un verdadero ciclo del
agua conectado a travs del aire, as parece exponerlo Vitru-
bio en el siglo I a.C., pero su teora no recibi el apoyo de los
intelectuales hasta que a mediados del siglo XVII en Francia
P. Perrault y E. Mariotte la adoptan y reformulan sobre bases
cientficas, siendo los primeros que toman registros conti-
nuados de las precipitaciones con el objetivo de validar cuan-
titativamente la teora pluvial del origen de los ros.
No obstante, la adopcin de esta teora tard tiempo en
generalizarse debido fundamentalmente a la dificultad de
cuadrar las magnitudes de acuerdo con el modelo. Tal es as,
que el fsico ingls J. Dalton, defensor convencido del mismo
y al que se deben los mayores logros en esta direccin a prin-
cipios del siglo XIX, escriba: los naturalistas no son unnimes en
sus opiniones acerca de si la lluvia que cae basta para suministrar lo requeri-
do por las fuentes y ros, aportando adems a la tierra esa gran cantidad para
la evaporacin que, como es bien sabido, se eleva todos los das.
Escalera principal de la antigua Fbrica
de Tabacos de Sevilla, hoy sede
del Rectorado de la Universidad Hispalense.
Para la construccin de este edificio
se usaron maderas procedentes
de las sierras de Segura y Cazorla
En la imagen de la izquierda,
Gaspar Melchor de Jovellanos
Grabado sobre dibujo de Francisco de Goya (1884)
En la fotografa, transporte de madera
a travs del ro Guadalquivir
para su utilizacin como traviesas
del ferrocarril. La sobreexplotacin forestal
ha sido una causa importante del deterioro
de los entornos naturales
La generalizacin de los registros pluviomtricos y los
avances en la medida de los caudales de ros y arroyos fueron
imponiendo a lo largo del siglo esta nueva teora. Con ella apa-
recieron nuevos conceptos como el de cuenca hidrogrfica,
de gran trascendencia para la gestin del agua. La brecha, por
no decir el abismo, que separaba el conocimiento cientfico del
recurso agua (acumulado y ordenado durante los siglos XVII y
XVIII) de su percepcin social se mantuvo abierta a pesar de
las evidencias durante todo el siglo XIX. As la Ley de Aguas
de 1879 ofreci un marco general de actuacin para resolver los
conflictos en torno al uso de este recurso. Sin embargo, su prin-
cipio organizador ignora lo que ya era sobradamente conocido:
esto es, el carcter cerrado del ciclo hidrolgico y consecuente-
mente la relacin directa entre las aguas subterrneas y las
superficiales. Ejemplo de esta ceguera es que en la ley se dife-
rencian, nada menos que en captulos independientes en los
que se les da un tratamiento diferenciado, las aguas pluviales,
las aguas vivas, manantiales y corrientes, las aguas muertas o
estancadas y las aguas subterrneas. Cada entidad se desarrolla
por separado, aunque las unifica una norma general: se hace de
la propiedad de la tierra la llave necesaria y suficiente para acce-
der a la plena propiedad de las aguas que all existan. Son
muchos los ejemplos de este principio:
Art. 5 Tanto en los predios de los particulares como en los de propiedad
del Estado, de las provincias de los pueblos, las aguas que en ellos nacen con-
tinua o discontinuamente pertenecen al dueo respectivo para su uso apro-
vechamiento, mientras discurren por los mismos predios.
Art. 17 Son de propiedad de los particulares, de los municipios, de las
provincias y del Estado, los lagos, lagunas y charcos formados en terrenos de
sus respectivos dominios.
Art. 18 Pertenecen al dueo de un predio en plena propiedad las aguas
subterrneas que en l se hubieran obtenido por medio de pozos ordinarios.
Art. 19 Todo propietario puede abrir libremente pozos ordinarios para
elevar aguas dentro de sus fincas, aunque con ellos resultasen amenazadas las
aguas de sus vecinos.
Si a esta liberalidad en el acceso a la plena propiedad del
recurso, con una clara ausencia en la defensa de los derechos
comunes, se la aade la preocupacin higienista que vea en
las aguas muertas o estantes un peligro para la salud de la
poblacin, se obtiene el marco de relaciones que ha inspirado
la gestin de este recurso esencial durante ms de un siglo. En
este marco de relaciones, se ha producido la radical transfor-
macin de una Espaa rural, despoblada, analfabeta y pobre,
a otra urbana, demogrficamente potente y rica.
La ley de 1879, a pesar de las graves carencias sealadas,
fue considerada como modlica por su escaso desarrollo
reglamentista y su capacidad por tanto, para adaptarse a las
nuevas situaciones que surgan. En la prctica as fue, puesto
que estuvo en vigor 109 aos, todo un record de longevidad,
superando cambios en la naturaleza del Estado (monarqua,
dictadura, repblica) y guerras coloniales y civiles. Esto fue
posible gracias a los mltiples reglamentos desarrollados a su
amparo en un continuo intento de modernizacin y ajuste
que finalmente se vio agotado. En este proceso de adaptacin
continua destaca sobremanera la decisin de tomar como
unidad de manejo las cuencas hidrogrficas. Con ella, la ges-
tin del agua trasciende el marco fsico de los cauces y el
marco administrativo para relacionarse directamente con los
usos presentes en toda la superficie drenada por la red hidro-
lgica. Aunque la creacin de las confederaciones hidrogrfi-
cas, organismos gestores a escala de cuenca, no se har hasta
finales de la dcada de los aos veinte del pasado siglo, con-
cretamente la del Guadalquivir lo fue en 1927, existen ante-
cedentes en Espaa desde mediados del siglo XIX. En ese
primer momento la Espaa peninsular se sectoriz en diez
divisiones hidrolgicas con el cometido fundamental de lle-
nar el vaco de informacin que exista en materia de aguas:
planos en planta y perfil de los ros, estima de caudales,
inventario de artefactos como molinos, batanes, norias, azu-
das, etc. Aunque no respetaba en su integridad a las cuencas
naturales (la del Guadalquivir se divida en dos: las divisiones
de Crdoba y Sevilla; en el Norte se creaban las de Orense y
Santander; el Ebro se englobaba en una nica divisin con las
cuencas catalanas, etc.), sin embargo s que se superaba el
modelo administrativo fuertemente arraigado de provincias.
A finales del s. XIX comienza a perfilarse con mayor niti-
dez el concepto de naturaleza como sistema de relaciones
entre organismos vivos y el medio fsico y las implicaciones
que ello supone al determinar las caractersticas del espacio
en el que vive el ser humano. El Guadalquivir, gran arteria por
la que fluye la materia y la energa que sostienen la producti-
vidad agrcola de Andaluca, y que explica por s mismo
buena parte del sistema de ciudades de la regin, focaliza
estos anlisis en escasos pero singulares estudios. A veces sor-
prende la modernidad en la mirada del problema e incluso en
el lenguaje con el que se describe. Entre ellos cabe destacar el
del mdico Felipe Hauser acerca de las relaciones entre el
ambiente y las enfermedades en la ciudad de Sevilla, prologa-
do por Antonio Machado Nez, catedrtico de Ciencias
Naturales. Ambos achacan gran parte de la mala salud de la
poblacin a las carencias en el abastecimiento de agua, a la
falta de alcantarillado y a las psimas condiciones del ro.
En su estudio Estudios mdico-topogrficos de Sevilla, publicado
en 1882, dice:
Otra de las causas nocivas que influyen poderosamente en el estado higi-
nico de Sevilla, es la contaminacin de las aguas del ro por medio de innume-
rables materias orgnicas en putrefaccin; provienen stas, en su mayor parte,
de las materias fecales y aguas sucias arrojadas por una gran parte de la pobla-
cin, cuyas casas comunican con las cloacas pblicas, y directamente con el ro
por las catorce bocas de husillos de la ciudad y de Triana. En segundo lugar, los
1.978 barcos que entran por trmino medio anual en el ro, arrojan en l todas
sus inmundicias y restos de materia orgnica de una poblacin flotante anual
de 17.353 almas. Tercero, recibe tambin los desechos de la fabrica de La Car-
tuja con sus 700 operarios y los residuos de la del gas y de la plaza de abastos de
Triana, cuyo conjunto representa una cantidad enorme de materias orgnicas
putrefactas, tanto slidas como lquidas. Finalmente, una de las islas situada
frente a la puerta de La Barqueta y conocida con el nombre de Burn en que
viven y se albergan los cerdos que poseen los panaderos y otros particulares;
como quiera que no permite el Ayuntamiento se queden en el interior de la
poblacin durante el verano, estos animales permanecen en la isla, donde depo-
sitan sus excrementos y forman estircoles considerables, que dan lugar a infil-
traciones en el terreno y en invierno cuando sube el ro, arrastran sus corrien-
tes no slo sustancias orgnicas putrefactas, sino tambin multitud de hueveci-
llos de parsitos entozoarios, los cuales introducidos en el organismo humano
pueden originar la tenia y la trichina.
En el mbito rural tambin son ampliamente conocidas
las relaciones que ligan la naturaleza y grado de conservacin
de la cubierta vegetal de la cuenca con la cantidad y calidad de
sus aguas superficiales. En el organigrama de la recin creada
Confederacin Hidrogrfica del Guadalquivir aparece el Ser-
vicio de Aplicaciones Forestales, que tena por misin funda-
mental El estudio y resolucin del problema forestal en la cuenca del Gua-
dalquivir, en sus relaciones con el aprovechamiento integral de la misma. En
una modesta memoria de las primeras actuaciones llevadas a
cabo por el servicio, publicada en 1934, su responsable Loren-
zo J. Casado hace una acertada descripcin del problema bajo
los clarificadores ttulos de El problema forestal de Espaa y El pro-
blema forestal de la cuenca del Guadalquivir. Se lamenta de la defores-
tacin descontrolada de los montes pblicos para ponerlos, a
veces, en cultivo y otras sin justificacin aparente. De las sie-
rras de Segura y Cazorla escribe:
Bajo el punto de vista que estudiamos, ha sido una regin forestal por
excelencia y an se conservan bastantes montes pblicos, en su mayor parte
de la propiedad del Estado, poblados por pino laricio, halepensis, pinaster y
pionero; pero la tala ha sido enorme por la codicia no slo de las maderas y
leas, sino principalmente por la detentacin de grandes extensiones de
monte pblico que inmediatamente han sido dedicadas al cultivo del olivo.
Segn datos de archivos, a fines del siglo XVIII solo haba ocho propiedades
particulares reconocidas en toda la sierra de Segura y de Cazorla que nos
interesa y hoy pasan de ciento las existentes en cada monte; en el ao de 1799
todos los trminos municipales enclavados en la sierra de Cazorla y la parte
de la sierra de Segura que afecta a nuestra cuenca, en nmero de diez y ocho,
pertenecan en propiedad a la Corona y todo era una masa forestal; hoy exis-
ten ya muchos trminos municipales que no tienen ni un rbol.
A esta prdida de masa forestal en terrenos accidentados
achaca con exactitud la acentuacin del carcter torrencial de
las corrientes, el arrastre de tierra y el aumento de los daos
Vista de Sevilla con el mercado de Triana
y la capillita del Carmen en primer trmino
Fotografa: Loty (c. 1920)
La aparicin de las primeras industrias
a lo largo del siglo XIX aadi un componente
medioambiental nuevo que influy
en el deterioro de los entornos fabriles.
En el caso de Sevilla, el ro se convertira
en recipiente de nuevos residuos.
A la izquierda, vista del ro con la fbrica
de cermica de Pickman al fondo
Fotografa: Serrano (1970)
Vista del Guadalquivir en las proximidades
de Alcolea del Ro (Sevilla)
sobre bienes y personas aguas abajo. Para evitarlos se emple
con abnegacin a una extraordinaria labor de reforestacin
en la cabecera de la cuenca del Guadalquivir, del Guadiana
Menor y del Genil entre la incomprensin, cuando no ani-
madversin, de los municipios y los propios agricultores.
Como se dijo ms arriba, todo este lento proceso de descubri-
miento de la dimensin ambiental del agua, de la relacin fsi-
ca y palpable del Guadalquivir y sus afluentes con el territorio
y la calidad de vida de sus habitantes, se hizo bajo el modelo
extraordinariamente generoso de acceso a la propiedad priva-
da del agua consagrado en la ley de 1879, lo que representa una
profunda contradiccin que acentuaba las tensiones. El incre-
mento de presin sobre el recurso agua llev la situacin a
unos extremos difcilmente sostenibles que obligaron final-
mente a la redaccin de una nueva ley. As se entiende que la
Ley de Aguas promulgada en 1985 comience en el ttulo preli-
minar con una declaracin formal de lo obvio, esto es, el ciclo
unitario del agua, a la vez que se supeditan todos los derechos
existentes al inters general:
Art.1 Las aguas continentales superficiales, as como las subterrneas
renovables, integradas todas ellas en el ciclo hidrolgico, constituyen un
recurso unitario subordinado al inters general, que forma parte del dominio
pblico estatal como dominio pblico hidrulico.
A pesar del camino recorrido por la ciencia y la sensibilidad
social respecto al agua y a su papel bsico en el mantenimiento
de los sistemas naturales, la ley de 1985 contina siendo muy
poco sensible a esta dimensin ambiental del recurso. Mantiene
los derechos adquiridos por la antigua ley durante un perodo de
tiempo excesivamente dilatado 75 aos, especialmente si se
tienen en cuenta los avances tcnicos adquiridos en la explota-
cin de los acuferos, valida los ttulos de propiedad sobre lagos,
lagunas y charcas, etc. Por otra parte, si bien es verdad que la ley
supuso una novedad radical en el mundo hidrulico, siempre
complejo y sometido a tensiones, al reivindicar con fuerza el
dominio pblico, no es menos cierto que sus principios inspira-
dores estn muy sesgados a la gestin del recurso agua, sin con-
siderar que ste se genera en un territorio concreto y que la
dimensin productiva es slo una, pero no la nica ni la ms
importante de las aguas continentales. En una ley extensa, pro-
lija y con disposiciones transitorias, adicionales, finales y deroga-
torias, no hay una sola mencin a los valores ambientales, a los
ros y lagos como sistemas vivos, a la necesidad de armonizar la
gestin con la preservacin de los mismos, a la relacin entre el
estado de conservacin de la cubierta vegetal y la cantidad y cali-
dad de las aguas; no se reconocen los humedales como elemen-
tos funcionales del ciclo hidrolgico ni su importante papel en
la prevencin de las inundaciones, etc.
Hubo de comenzar un nuevo siglo para que el Parlamen-
to Europeo junto con el Consejo redactara una Directiva
Marco sobre el Agua de obligado cumplimiento para todos los
estados de la Unin. En ella se introduce definitivamente la
dimensin ambiental al supeditarse a este criterio la aproba-
cin de cualquier demanda, bien sea histrica consolidada o
de nueva peticin. Se asume en la Directiva que los sistemas
naturales productores del recurso agua son finitos, esto es, que
hay un volumen determinado de agua a aprovechar que no
debe ser superado. La raya que no debe cruzarse est definida
por el mantenimiento de la calidad ecolgica de los sistemas,
tal como se recoge en el artculo 1:
El objeto de la presente Directiva es establecer un marco para la pro-
teccin de las aguas superficiales continentales, las aguas de transicin, las
aguas costeras y las aguas subterrneas que:
a) prevenga todo deterioro adicional y proteja y mejore el estado de los
ecosistemas acuticos y, con respecto a sus necesidades de agua, de los eco-
sistemas terrestres y humedales directamente dependientes de los siste-
mas acuticos;
b) promueva el uso sostenible del agua basado en la proteccin a largo
plazo de los recursos hdricos disponibles;
c) tenga por objeto una mayor proteccin y mejora del medio acutico,
entre otras formas mediante medidas especficas de reduccin progresiva
La Ley de Aguas de 1985 establece
que la utilizacin de los recursos hdricos
est supeditada al inters general
Fotografa: Manuel de Arcos
de los vertidos, la emisiones y las prdidas de sustancias prioritarias, y
mediante la interrupcin o la supresin gradual de los vertidos, la emi-
siones y las prdidas de sustancias peligrosas prioritarias;
d) garantice la reduccin progresiva de la contaminacin del agua sub-
terrnea y evite nuevas contaminaciones; y
e) contribuya a paliar los efectos de las inundaciones y sequas.
Como puede deducirse, la aparicin de la directiva euro-
pea ha supuesto un cambio radical en el modelo imperante de
gestin que recoge las nuevas sensibilidades sociales respecto
al medio ambiente y a la percepcin de su deterioro creciente
en que los europeos nos encontramos inmersos. A esta susti-
tucin radical de objetivos bsicos en la gestin del agua se le
aade en Espaa un nuevo marco administrativo de conside-
rable calado, como es la transferencia de competencias desde
la administracin central a la de las comunidades autnomas.
En Andaluca se ha creado para ello la Agencia Andaluza del
Agua, dependiente de la Consejera de Medio Ambiente, que
ya ha asumido las correspondientes a la cuenca mediterrnea
andaluza y a la cuenca atlntica andaluza y pronto har lo
mismo con la cuenca del Guadalquivir. El reto que supone el
cambio de paradigma propuesto por la Unin Europea res-
ponde a la percepcin generalizada de un deterioro creciente
en el medio en que vivimos, de nuestro medio ambiente. La
creciente deforestacin, la ocupacin de suelos para usos
urbanos, el uso de biocidas, la extraccin intensiva de aguas
superficiales y subterrneas, el aporte de toda clase de residuos
a los cauces pblicos, etc., ha logrado modificar gravemente las
caractersticas de nuestro entorno. Es por ello necesaria una
nueva cultura del agua que recupere todos los valores del
recurso y no solamente los productivos. Una gestin verdade-
ramente integral basada en criterios de racionalidad ecolgica,
La Directiva Marco sobre el Agua aprobada
por el Parlamento Europeo admite
que los sistemas naturales productores
del agua son finitos y propone un marco
de actuacin para la proteccin del conjunto
de las aguas.
Fotografa del pantano del Tranco de Beas
en las sierras de Cazorla, Segura y Las Villas
sostenibilidad econmica y social y en el mantenimiento de
elevados niveles de calidad ambiental. La necesaria moderni-
zacin de los organismos de cuenca es una de las mayores difi-
cultades de dicho proceso de cambio. Las confederaciones
hidrogrficas tienen una inercia de 75 aos en el desarrollo de
un modelo basado en la promocin y ejecucin de obras
hidrulicas que est agotado. Su relacin con los usuarios ha
cristalizado en un modelo forjado durante los largos y pesados
aos de la dictadura en el que la falta de transparencia en la
informacin y la toma de decisiones y el paternalismo son sus
principales seas de identidad. Es necesaria una verdadera
refundacin de los organismos de cuenca que oriente y orga-
nice la gestin del agua de acuerdo con los principios de la
Directiva Marco. En este sentido son muchos los caminos a
recorrer, entre ellos destaco:
1. Es obligado relanzar las polticas de restauracin
hidrolgico forestal.
Hoy siguen siendo de actualidad las palabras de Lorenzo
J. Casado citadas anteriormente, el espacio forestal contina
afectado por idnticas prcticas ya detectadas y perseguidas
en los inicios de las confederaciones, la superespecializacin
de stas en la obra pblica tendente a incrementar la capaci-
dad de acopio de aguas ha marginado los esfuerzos en este
aspecto fundamental hasta su casi desaparicin.
Resulta significativo que en el organigrama de la Confe-
deracin Hidrogrfica del Guadalquivir, los temas forestales
aparezcan, en una posicin claramente perifrica, bajo el
revelador epgrafe de Aprovechamientos Agroforestales dependien-
tes del rea Jurdica y Patrimonial de la Secretara General.
As no sorprende que haya sido la Consejera de Medio
Ambiente de la Junta de Andaluca, un organismo sin com-
petencias en la materia, la que haya impulsado y redactado el
Plan Director de Riberas de Andaluca y, ya en el campo de
su responsabilidad, por dejacin de los organismos de
cuenca correspondientes los instrumentos jurdicos y de
gestin dirigidos a la proteccin y manejo del espacio fores-
tal andaluz.
2. Los humedales deben incluirse como elementos subs-
tanciales en el modelo de gestin integral del agua.
Se ha comentado que la visin sesgada del recurso agua
ha provocado que los humedales no hayan sido tomados en
consideracin en las polticas hidrulicas. En un principio se
vieron como piezas improductivas y potencialmente peli-
grosas para la salud humana que deberan ser por ello elimi-
nadas, as se hizo con ahnco en ambiciosos planes de dese-
cacin y puesta en cultivo durante decenas de aos. Poste-
riormente, vista la enorme riqueza biolgica que albergaban
y sostenan, recibieron atencin desde los movimientos con-
servacionistas ornitolgicos con medidas especficas de pro-
teccin que se promulgaron a todos los niveles, desde el
internacional con el Convenio de Ramsar hasta el auton-
mico con la declaracin de numerosas Reservas Naturales
en el caso andaluz.
No obstante, a pesar de su indiscutido valor biolgico y
para la conservacin de la biodiversidad, los humedales
deben considerarse tambin como elementos inseparables
del ciclo hidrolgico por su relevante funcin reguladora del
mismo, as como por su papel en el mantenimiento de la cali-
dad de las aguas. Por ello en los Planes de Gestin deben
recibir la consideracin que su importancia demanda y que
hoy est ausente.
3. Recuperar el dominio efectivo de las aguas subterr-
neas.
El tratamiento histrico que han recibido las aguas sub-
terrneas an sigue impregnando decisivamente su gestin.
Unas normas que pudieron ser vlidas cuando la tecnologa
impeda aflorar agua a ms de unos pocos metros de la
superficie se revelan absurdas y fuera de toda lgica cuando
la tcnica permite alcanzar cientos de metros de profundi-
dad sin dificultad, aportando caudales miles de veces supe-
riores a los antiguos. El mundo de las aguas subterrneas se
El Parque Natural del Entorno de Doana
es en su propio origen un lugar
de comunicacin entre seres vivos de diversos
continentes, siendo lugar de paso de miles
de aves en sus migraciones de Europa
a frica.
caracteriza por la escasez de datos fiables, las tasas de reno-
vacin de los acuferos son estimas bien intencionadas y las
de su explotacin meras especulaciones. Aunque la tenden-
cia en el descenso de los niveles piezomtricos es persisten-
te all donde se ha realizado un seguimiento riguroso. La
existencia de contadores o caudalmetros en la boca de los
pozos es hoy da una excepcin en el medio rural andaluz,
por lo que urge su implantacin generalizada para asegurar
el cumplimiento de las concesiones en vigor y posterior-
mente, si fuera el caso, su reconsideracin a la luz de los
datos de explotacin del acufero.
4. Limitar el crecimiento de la superficie en regado.
Parece una obviedad, no hay ms agua que la que llueve
pero la superficie en regado sigue creciendo sin que aparen-
temente haya freno para tal poltica. La administracin agr-
cola competente no slo limita este crecimiento, sino que
parece apoyarlo y lo regulariza una vez se ha producido, y ello
en absoluta descoordinacin con la administracin compe-
tente en la puesta en servicio del recurso agua que es el que
justifica la transformacin. Es imprescindible racionalizar los
regados andaluces en funcin de su produccin y del valor
aadido que incorporan por metro cbico de agua utilizado,
a semejanza de la norma de reciente aplicacin que exige el
acuerdo previo en las dotaciones de agua para aceptar las
transformaciones en suelo urbano, debera exigirse dicho
acuerdo por la autoridad competente en las dotaciones para
riego. De igual forma, el impulso en el ahorro y racionaliza-
cin en el uso del agua en la agricultura no debe ser motivo
para nuevas superficies donde aplicar el ahorro conseguido, el
objetivo es devolver a los sistemas naturales parte del agua
que se les ha sustrado y que los ha llevado a la situacin de
precariedad en que se hallan, incapaces en muchos casos de
asegurar la difusin y autodepuracin natural de los residuos
que arrojamos en ellos.
5. Asumir el reto de las aguas costeras sealado en la
Directiva Marco.
ste, probablemente, sea en trminos conceptuales el
avance ms notable en el nuevo modelo de gestin que se
propone; las relaciones de las aguas litorales con las continen-
tales aportadas por los ros como un continuum o gradiente de
un mismo sistema son ampliamente conocidas. Sin embargo,
su carcter salino y, consiguientemente, su no disponibilidad
o adecuacin para los usos agrarios o de abastecimiento, las
han separado radicalmente de las aguas continentales en dos
Es imprescindible racionalizar y en algunos
casos limitar el crecimiento de la superficie
de regado, impulsando el ahorro
y racionalizacin en el uso del agua
en la agricultura
Canal con agua para la desecacin
con dos personajes para hacer cultivables
las lagunas de la margen derecha
del Guadalquivir
Fotografa de autor annimo (1926)
universos independientes. La intensa ocupacin de la franja
litoral, antes despoblada por su escasa fertilidad y elevado
riesgo, ha dado la vuelta a la situacin. Las aguas litorales res-
ponden de forma clara e inequvoca a la gestin realizada en
el interior de las cuencas; la prdida de caudales circulantes,
la laminacin o ausencia de avenidas, el incesante aporte de
carga orgnica de los ros, se ha traducido en un notable dete-
rioro de la calidad de las aguas costeras desaconsejando, a
veces, el bao, la prdida o regresin de las playas por dismi-
nucin de aportes de ridos, un incremento de salinidad y de
temperatura que modifican las comunidades de organismo y
permiten el florecimiento de otros molestos o incluso peli-
grosos para el bao, el recreo, etc.
Es este un campo en que el desconocimiento, tanto en los
parmetros a valorar como en los modelos de gestin a adop-
tar, es manifiesto. Habrn de desarrollarse estudios especfi-
cos y acumular experiencia en la materia para encontrar las
claves que aseguren la calidad de las aguas litorales en armo-
na con los usos ya consolidados del interior. El nuevo mode-
lo de gestin de aguas preconizado por la Directiva Marco se
basa en un concepto ambicioso de medio ambiente y en un
elevado nivel de exigencia en sus indicadores de calidad que
garanticen el desarrollo de las sociedades que en l habitan.
En el fondo tal mandato legal entraa una grave contradic-
cin, la explotacin de un ro para cualquier uso supone una
merma o alteracin de sus caudales, de su rgimen hidrulico
o de la calidad de sus aguas y, consiguientemente, una perdi-
da de su calidad ecolgica. Se ha utilizado este trmino por-
que parece ms cientfico y objetivo que el de medio
ambiente, no obstante la finalidad es la preservacin de unas
condiciones generales de calidad ambiental que se conside-
ran en peligro. En este sentido, el medio ambiente puede
entenderse como un concepto en continua construccin,
como un acuerdo social de mnimos exigibles para el entorno
humano que con el desarrollo econmico o con mayor cono-
cimiento va adoptando nuevas formulaciones y exigencias. El
agua, por su carcter bsico para la vida y su fuerte carga cul-
tural, ha jugado y seguir jugando un papel fundamental en
su formulacin.
Urbanizacin en la ribera del Guadalquivir
a la altura de Gelves (Sevilla)
El hombre de estos campos que incendia los pinares
y su despojo aguarda como botn de guerra,
antao hubo rado los negros encinares,
y talado los robustos robledos de la sierra.
Hoy ve sus pobres hijos huyendo de sus lares,
la tempestad llevarse los limos de la tierra
por los sagrados ros hacia los anchos mares,
y en pramos malditos trabaja, sufre y yerra
Antonio Machado
08 CAZORLA 21/5/08 13:50 Pgina 84
(85) L A CABECERA DEL GUADALQUI VI R
El nacimiento del Guadalquivir no slo alberga la cuna
del ro; contiene tambin la mejor muestra de riqueza y
diversidad natural que podemos encontrar en todo el valle.
Las sierras de Cazorla, Segura y Las Villas constituyen una
reserva de biodiversidad excepcional en el territorio andaluz
y a escala peninsular, tanto por la cantidad de especies que
albergan como por su carcter de alta endemicidad. Afortu-
nadamente, estos territorios de la cabecera del Gualdalquivir
se encuentran incluidos en varias figuras de proteccin oficial
que sin duda han ayudado a su preservacin: adems de ser
Parque Natural segn decreto del Parlamento Andaluz
10/1986, de 5 de febrero, el rea ya era Reserva de la Biosfe-
ra por acuerdo de la UNESCO desde 1983, as como Zona
de Especial Proteccin de las Aves segn directiva de la
Unin Europea del ao 1988. Anteriormente, en 1960 fue
declarado el Coto Nacional de Caza de Cazorla-Segura, que
abarcaba una superficie de unas 70.000 hectreas. A la
buena conservacin de esta zona no es ajena la gestin made-
rera desarrollada a partir de una legislacin forestal moderna
que tuvo sus inicios en la Ley de Montes de 1907 y de 1958
limitando la deforestacin, aunque incidiendo negativamen-
te en ciertos aspectos asociados a las repoblaciones forestales
con especies exticas. Como veremos, todas estas iniciativas
de legislacin protectora y de gestin no han garantizado por
completo su conservacin y persisten problemas de preserva-
cin de gran alcance. Con todo, el patrimonio natural reuni-
do en estas sierras de la cabecera del ro es excepcional por su
cantidad y por sus caractersticas especficas.
Qu razones han determinado la alta diversidad de esta
singular rea geogrfica? Las causas que subyacen a patrones
que podemos observar en la naturaleza son siempre comple-
jas, pero podramos distinguir dos grandes motores de bio-
diversidad en esta zona, que la hacen de las ms ricas de la
regin andaluza, tal vez tras el rea de Sierra Nevada. Por un
lado, las reas de montaa mediterrneas constituyen enclaves
donde se ha preservado razonablemente bien el patrimonio
natural. Tras miles de aos de alteracin por el hombre, las
montaas continan siendo las grandes reservas de ecosiste-
mas bien preservados debido fundamentalmente a razones de
accesibilidad y rentabilidad de la explotacin por el hombre.
La baja densidad de poblacin, la escasa fertilidad del suelo
unida a las fuertes pendientes y el papel marginal de la gana-
dera y la agricultura han ayudado a preservar en su estado pri-
migenio muchas reas montaosas. Pero la alta diversidad de
especies no se explica slo por unas buenas condiciones de
conservacin. Por otro lado, las montaas mediterrneas han
constituido ncleos de evolucin donde se ha generado una
enorme diversidad de especies tanto de animales como de
vegetales. Las montaas son puntos calientes de especiacin
en muchas partes del mundo, y el rea mediterrnea no es una
excepcin. La compleja orografa del territorio, la diversidad
de microclimas que alberga, la heterogeneidad geolgica y de
tipos suelos son caractersticas del ambiente que favorecen la
formacin de nuevas especies. No slo encontramos un alto
LA CABECERA DEL GUADALQUIVIR: CAZORLA
A la izquierda, vista general del Parque
Natural de las Sierras de Cazorla, Segura
y Las Villas
Introduccin
Figura 1. Localizacin geogrfica
de la cabecera del ro Guadalquivir (trazo
rosa) en la Pennsula Ibrica. Ntese la nieve
acumulada en las reas de montaa
de la Pennsula y la gran masa forestal
que representa el Parque Natural
de las Sierras de Cazorla, Segura y Las Villas
en el territorio andaluz. Las imgenes
de paisajes ilustran la variedad
de microclimas y tipos de vegetacin
presentes en el rea, que quedan definidos
principalmente por las diferencias
altitudinales y las orientaciones
de las laderas, adems de por la historia
reciente de actuacin humana
Procedencia imgenes: autor
08 CAZORLA 21/5/08 13:50 Pgina 85
nmero de especies, sino que tambin es caracterstica excep-
cional su alta tasa de endemicidad. Es decir, muchas de estas
especies son exclusivas de este territorio; a escala mundial slo
se las encuentra en estas reas.
Las montaas del sureste de la Pennsula Ibrica, conoci-
das como los sistemas Sub-Bticos y Bticos de las cordille-
ras Bticas, son reas de compleja orografa que, debido a las
razones expuestas anteriormente, mantienen una diversidad
excepcional de vida vegetal y animal. La biodiversidad se
conoce como la cantidad de especies que alberga un rea
determinada, pero el concepto ecolgico es an ms amplio y
comprende la cantidad de formas de vida, entendindose no
slo las especies biolgicas, sino tambin su acervo gentico
o las interacciones que presentan entre ellas. Decimos que la
cabecera del ro Guadalquivir es un punto caliente de
diversidad biolgica a escala peninsular y a escala mundial
porque alberga una alta biodiversidad en todas sus formas, no
slo en nmero de especies o en especies endmicas. Las
montaas mediterrneas han actuado a lo largo de la evolu-
cin como refugio de especies durante perodos geolgicos
que marcaron condiciones adversas en el continente europeo.
En particular, a lo largo de las ltimas glaciaciones pleistoce-
nas, estas reas montaosas fueron refugio de especies que
durante los mximos glaciares retrayeron sus reas de distri-
bucin a las zonas meridionales circum-mediterrneas. Estos
refugios pleistocenos fueron crisol de variantes genticas de
muchas especies que encontraron en esta compleja orografa
un resguardo durante el prolongado perodo de las glaciacio-
nes. En los perodos interglaciares, y especialmente tras el
ltimo glaciar hace unos 14.000 aos, gran parte de la flora y
la fauna presente en estos refugios recoloniz extensas reas
del continente europeo previamente inhspitas por estar
cubiertas de hielo. De este modo, zonas como la cabecera del
Guadalquivir son ahora reserva de variantes genticas pro-
pias que dieron lugar a la expansin y recolonizacin europea
de muchas especies.
La cabecera del ro comprende, por tanto, un territorio de
excepcional valor biolgico, caracterizado por su importancia
en la dinmica de la biodiversidad a escala peninsular y conti-
nental. A su valor por los elementos endmicos, exclusivos,
que alberga, hay que aadir su papel como rea de refugio
durante extensos perodos glaciares en el Pleistoceno y el
Holoceno. Aun hoy da constituye uno de los espacios natura-
les de mayor extensin y complejidad en la Pennsula Ibrica
y a escala europea. Situado a 38 5 de latitud norte y 2 45 de
longitud oeste, el Parque Natural de las Sierras de Cazorla,
Segura y Las Villas alberga la cabecera del ro Guadalquivir en
una amplia extensin de 214.300 hectreas. Est comprendi-
do en la zona Pre-Btica de las cordilleras Bticas, donde que-
dan albergados los nacimientos del propio Guadalquivir, en la
caada de las Fuentes de la sierra del Pozo, y numerosos
afluentes que originan una tupida red de valles y cresteras:
Guadalimar, Guadalentn, Agracea, Borosa, Aguamulas entre
otros. Al extremo norte del parque tiene el nacimiento el ro
Segura en el paraje de Fuente Segura, discurriendo hacia el
Noreste y dominando la parte oriental del parque con sus
alfuentes Zumeta, Tus y Madera, entre otros. La geologa de la
cabecera del ro Guadalquivir est constituida por materiales
sedimentarios mesozoicos y cenozoicos con extensos depsi-
tos de origen marino. Dentro del rea se distinguen el domi-
nio Prebtico exterior (sierra de Cazorla y sierra de Las
Villas), con materiales jursicos y cretcicos de roca dolomti-
ca, y el Prebtico interior (sierra de Segura, la Cabrilla y el
Pozo), con mayor abundancia de materiales cretcicos con
calizas, margas y dolomas. Es un terreno de gran complejidad
orogrfica, fruto de la combinacin de altas cumbres y valles
que dan origen a una alta diversidad de microclimas y ambien-
tes; ligeras variaciones de orientacin, pendiente de las lade-
Estamos convencidos de que el gran parque
nacional del futuro en Espaa, estar
constituido por las Sierras
de Cazorla y Segura...
Flix Rodrguez de la Fuente. 1976
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ras, cantidad de suelo y fertilidad, cantidad de luz solar inci-
dente, disponibilidad de agua, etc., dan lugar a innumerables
combinaciones microclimticas que favorecen a algunas espe-
cies y rechazan a otras, constituyendo un espectacular crisol de
biodiversidad. Ms de la mitad de la superficie del parque se
encuentra entre 1.000 y 1.500 m, de altitud, y destacan los
picos del Empanadas (2.107 m.), Cabaas (2.018 m.), Cabri-
lla (2.032 m.), Banderillas (1.993 m.), Gilillo (1.847 m.), El
Yelmo (1.809 m.) y Blanquillo (1.830 m.), entre otros muchos.
El clima es de tipo mediterrneo subhmedo, caracterizado
por un rgimen de abundante precipitacin, con pluviosidad y
nieve, con 840 mm/m
2
en promedio. Tanto la precipitacin
como la temperatura oscilan ampliamente entre aos y tam-
bin entre enclaves dentro de la sierra, de forma que en un
mismo da podemos pasar de un paisaje casi desrtico en la
zona sureste a reas templadas con bosques densos ombrfi-
los hacia algunos enclaves del extremo norte. Las partes altas
del parque muestran una acusada continentalidad, con vera-
nos clidos y secos e inviernos muy fros, con temperaturas
mnimas de -18 C que hemos registrado a 1.500 m., en los
que la precipitacin puede ser muy abundante, por encima de
1.400 mm/m
2
.
Escriba Flix Rodrguez de la Fuente al prologar un
maravilloso libro sobre Cazorla y Segura, editado en 1976:
Estamos convencidos de que el gran parque nacional del futuro en Espaa,
estar constituido por las Sierras de Cazorla y Segura; el visitante recibir
all el formidable impacto de un paisaje agreste y vivo. Podr deleitarse escu-
chando una naturaleza que todava canta: con la voz tonante del venado en
la otoada, con el estampido de la cuerna del macho monts en las peleas nup-
ciales de noviembre, con el zumbido del picado del guila real en las profun-
das vallejadas, con la voz eterna del ruiseor en los das frescos de primavera.
Todos y cada uno de los espaoles, conscientes del valor, no slo cultural y
esttico de nuestra naturaleza, sino tambin econmico pensando en el
inmediato desarrollo de un turismo de los parques nacionales, tenemos la
obligacin de velar por nuestros ltimos tesoros ecolgicos.
En este captulo pretendo hacer una revisin sencilla y
necesariamente breve de diferentes aspectos de la diversidad
biolgica de este enclave de la cabecera del ro Guadalquivir.
Lo que ms sorprende es cun vigentes estn an palabras
como stas de Rodrguez de la Fuente, o como los versos de
Machado reseados al inicio del texto, o como los textos del
ingeniero Enrique Mackay Monteverde a inicios del pasado
siglo, advirtindonos de los peligros que acechan a este inmen-
so acervo biolgico. Pese a los grandes esfuerzos e indudables
logros habidos en la conservacin de este espacio protegido,
an perduran amenazadores riesgos para su conservacin
efectiva.
El macizo montaoso de Cazorla, Segura y Las Villas ha
sido objeto de numerosos estudios botnicos atrados por la
diversidad y complejidad de su flora. Aunque el inters de los
gegrafos por estas tierras es muy antiguo, remontndose a la
antigedad clsica, la atencin de los naturalistas, especial-
mente de los botnicos, es ms reciente. Las prospecciones
inciales de que se tiene noticia corresponden al botnico cor-
dobs, el agustino Jos J. Muoz Capilla, cuyo herbario se
conserva en la Universidad de Crdoba y data de finales del s.
XVIII y comienzos del s. XIX. Le siguieron las exploraciones
ms o menos continuadas por estas tierras por parte de bot-
nicos extranjeros como P. Rambur, M. Willkomm y E. Bour-
geau. Cabe destacar los inicios en forma de estudios sistem-
ticos que comenz el botnico jiennense A. Blanco en la
segunda mitad del s. XIX y los trabajos iniciales de la Flora
Forestal Espaola que realiz Laguna. A comienzos del s. XX se
produce la llegada del botnico Reverchon a esta zona, donde
vivi durante varios aos realizando una de las prospecciones
ms completas. En esa poca tambin desarroll trabajo de
campo en el rea el botnico Gandoger, que describi la vio-
leta de Cazorla, Viola cazorlensis, y el geranio de Cazorla, Gera-
nium cazorlense, entre los endemismos ms emblemticos del
Atardecer en el Parque Natural de las Sierras
Junta de Andaluca
Vista general de la sierras de Cazorla
y Segura
Flora y vegetacin
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parque. En el segundo cuarto del s. XX y en su segunda mitad
son dignos de mencin los trabajos de Ceballos, Vicioso, Mar-
tn Bolaos y Guinea; y ms recientemente, los de Heywood,
Fernndez Galiano, Fernndez Casas, etc. En aos ya ms
recientes han florecido los estudios ecolgicos llevados a cabo
por diversos equipos del CSIC y de universidades, a la par que
ms intensas prospecciones botnicas de cara a la magna obra
de la Flora Ibrica, y tambin por parte de entusiastas tcnicos y
guardas del parque natural por ejemplo, es digna de mencin
la esforzada labor de Pascual Luque y Alfredo Benavente, as
como de profesores de la Escuela de Capacitacin Forestal de
Vadillo Castril, como Rufino Nieto que han cartografiado y
localizado numerosas poblaciones antes desconocidas de cier-
tas especies.
Realmente son impresionantes las cifras globales de bio-
diversidad vegetal de este rea singular, precedida en la Penn-
sula tan slo por las grandes cordilleras de Pirineos y Sierra
Nevada en lo que a riqueza florstica se refiere. No sera sor-
prendente que an aparezcan nuevas especies y nuevas pobla-
ciones de algunas de las joyas botnicas del parque. Tngase
en cuenta que el parque cuenta con 1/250 de la superficie de
la Pennsula, pero alberga unas 2.170 especies de plantas supe-
riores (entre angiospermas y gimnospermas), es decir, un 19%
de las 11.500 especies europeas y un 27% de las 8.000 especies
ibricas, aproximadamente, lo cual revela su enorme riqueza
botnica. Sobresalen 34 endemismos locales, que slo se
encuentran en estas sierras, 108 endemismos andaluces, pre-
sentes aqu y en otras zonas de Andaluca, y 214 endemismos
ibero-africanos. As por ejemplo, varias especies, tales como
Sideritis glacialis, Centaurea antennata, etc., citadas en los estudios
pioneros de Vernon Heywood y otros botnicos que le prece-
dieron, no se han vuelto a encontrar, aunque no podemos des-
cartar que no estn an representadas por alguna poblacin
aislada. Algunas de las especies endmicas son excepcional-
mente raras. Por ejemplo, del geranio de Cazorla, Geranium
cazorlense, slo conocemos dos rodales de unos pocos cientos
de plantas. Para el bonetero de Cazorla (Euonymus latifolius), un
rbol extremadamente raro, slo no ms de cinco ncleos
poblaciones en lugares muy remotos.
Figura 2. El Parque Natural de las Sierras
de Cazorla, Segura y Las Villas mantiene
una excepcional riqueza botnica
que se caracteriza por la cantidad de
especies que se pueden encontrar
(unas 2.200 especies, lo cual supone ms
de la cuarta parte de la flora ibrica).
De arriba abajo y de izquierda a derecha:
flores de Atropa baetica (Solancaeae),
endemismo btico en situacin crtica
e incluido en el Convenio de Berna; frutos
del bonetero de Cazorla (Euonymus
latifolius), del que persisten muy pocas
poblaciones, encontrndose en peligro
de extincin; flores de violeta de Cazorla
(Viola cazorlensis), especie endmica
del parque y sierras adyacentes; y frutos
arilados de tejo (Taxus baccata), especie
arbrea en peligro, cuyas poblaciones
en estas sierras son de los ltimos enclaves
meridionales de su distribucin geogrfica
continental
Fotografa del autor
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La provincia de Jan es una de las zonas espaolas con
mayor nmero de especies o taxones (68 en total) reseadas
en la Lista Roja de la Flora Vascular Espaola, publicada en
2000; 17 de ellas se encuentran agrupadas en las categoras
de en peligro o crticamente amenazadas. Podemos con-
tar hasta una treintena de taxones que se encuentran catalo-
gados como crticamente amenazados, estn bajo especial sta-
tus de proteccin o se encuentran en la lista del Convenio de
Berna (tabla 1). La lista de especies vulnerables es an ms
amplia, incluyendo incluso numerosas especies de rboles y
arbustos (ver figura 2).
Debido a su gran extensin y complejidad orogrfica, el
Parque Natural de las Sierras de Cazorla, Segura y Las Villas
contiene un diverso muestrario de variados tipos de vegeta-
cin. La riqueza de sus bosques es abrumadora y el viajero
encuentra al llegar la sensacin de penetrar en un rea remo-
ta y enormemente extensa, repleta de vida silvestre. Esa sen-
sacin de encuentro con el bosque ha sido repetida por
numerosos autores que han escrito sobre la naturaleza de la
cabecera del ro Guadalquivir. Aunque gran parte de esas
remotas sierras han permanecido durante bastante tiempo
con escasa arboleda, debido sobre todo a un intenso pastoreo
favorecedor de reas abiertas y pastizales, otras reas extensas
han seguido con aprovechamientos madereros que han favo-
recido la perpetuacin del bosque en grandes extensiones, tal
y como hoy lo conocemos. No obstante, como veremos, el
bosque original debi de ser diferente a estos extensos pina-
res que hoy da podemos admirar.
Podemos distinguir unos siete tipos diferentes de bos-
ques o formaciones vegetales, que corresponden a diferentes
tipos de especies arbreas o arbustivas dominantes en el pai-
saje (ver figura 1).
Encinares o bosques esclerfilos
Los encinares y coscojares, como bosques esclerfilos (de
hoja coricea) son los dominantes en altitudes bajas de las sie-
rras en una gran diversidad de tipos de suelos, particularmen-
te en cotas por debajo de 1.000 m. de altitud. En grandes reas
este bosque ha sido transformado a lo largo de los aos por los
aprovechamientos de madera, carbn y leas, dando lugar a
diversas formaciones de matorral pionero. Las variaciones
microclimticas favorecen o no a diferentes especies de mato-
rral y arbustos acompaantes, que localmente pueden domi-
nar el bosque junto a las encinas. As por ejemplo, en laderas
bien conservadas y ms ombrfilas de los valles interiores,
como es el caso de la Reserva de Guadahornillos (ver figura 1),
encontramos un encinar (Quercus rotundifolia) bien conservado
donde los agracejos (Phillyrea latifolia), madroos (Arbutus unedo)
y durillos (Viburnum tinus) son dominantes en el bosque junto
a las encinas. Adems, acompaan una serie de especies de
arbustos tales como labirnagos (Phillyrea angustifolia), mostajos
(Sorbus torminalis), lentiscos (Pistacia lentiscus), madreselvas (Loni-
cera implexa y L. splendida), zarzaparrillas (Smilax aspera), esparra-
gueras (Asparagus acutifolius) y, en las partes ms expuestas y con
menos suelo, enebros (Juniperus oxycedrus), entre otras especies.
Este tipo de vegetacin sera tpico de laderas entre 600 y
1.100 m. de altitud, con variaciones de la composicin de
especies muy relacionadas con el grado de alteracin humana.
Por ejemplo, en reas ms expuestas y con mayor grado de
alteracin gana cobertura el romero (Rosmarinus officinalis) y
diversas especies de leguminosas arbustivas (Genista cinerea,
Chronanthus biflorus); en reas ms densas y con mejor suelo y
humedad se aaden quejigos (Quercus faginea).
Quejigares y bosques caducifolios
Este tipo de vegetacin, compuesto bsicamente por que-
jigo (Quercus faginea) y roble melojo (Q. pyrenaica) con acompa-
antes de otras especies caducifolias como los arces (Acer gra-
natense, A. monspessulanum), es probablemente el que mayor
reduccin de su superficie original ha experimentado en el
parque. Esta reduccin de las reas de quejigar, que tambin
aconteci en otras zonas andaluzas, como en el P.N. Los
Alcornocales (Cdiz), favoreci la expansin de los pinares
de pino negral y de pino salgareo o laricio (ste en las
Aquilegia cazorlensis (Ranunculaceae)* Linaria lilacina (Scrophulariaceae)
Arenaria lithops (Caryophyllaceae)* Antirrhinum australe (Scrophulariaceae)
Viola cazorlensis (Violaceae) Pinguicula vallisneriifolia (Lentibulariaceae)
Alyssum fastigiatum (Cruciferae)* Scabiosa andryaefolia (Dipsacaceae)
Erysimum favergeri (Cruciferae) Crepis granatensis (Asteraceae)
Hormatophylla baetica (Cruciferae) Centaurea jaennensis (Asteraceae)
Hormatophylla reverchonii (Cruciferae) Cirsium rosulatum (Asteraceae)
Thymelaea granatensis (Thymeleaceae) Scorzonera albicans (Asteraceae)
Erodium astragaloides (Geraniaceae) Scorzonera reverchonii (Asteraceae)
Erodium cazorlanum (Geraniaceae) Allium chrysonemum (Liliaceae)
Geranium cazorlense (Geraniaceae) Scilla paui (Liliaceae)
Bupleurum bourgaei (Apiaceae) Scilla reverchonii (Liliaceae)
Atropa baetica (Solanaceae)* Narcissus longispathus (Amaryllidaceae)
Solenanthus reverchonii (Boraginaceae)
Tabla 1. Especies vegetales del Parque Natural de las Sierras de Cazorla, Segura y Las Villas
incluidas en el Libro Rojo de Especies Vegetales Amenazadas de Espaa (Gmez Campo
1987), protegidas por la ley (Decreto 3091/1982, 15 de octubre)
* Especies incluidas en la categora de estrictamente protegidas en el Convenio de Berna sobre la Conservacin de la Vida Silvestre y del
Medio Natural en Europa.
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umbras y en cotas superiores), tipo de bosque que hoy da es
dominante en estas sierras. Entre el pinar podemos encon-
trar an enormes ejemplares de quejigo, testigos seculares de
estos robledales originales. Slo se mantienen retazos de
robledal de melojo en algunas partes de la sierra de Segura,
restringidos a suelos de arenas silceas, y podemos admirar
quejigales ms o menos extensos en ciertas reas del valle del
Guadalquivir, aguas arriba del embalse del Tranco. Este tipo
de robledal mixto sera dominante entre 1.250-1.400 m.,
especialmente en zonas con suelos ms ricos y profundos. Es
un tipo de bosque con una alta diversidad de otras especies
leosas de rboles y arbustos, como espinos (Crataegus monogy-
na y C. laciniata), arros (Berberis vulgaris), cerecinos (Prunus maha-
leb), serbal espejn (Sorbus aria), madreselvas (Lonicera arborea),
rosal silvestre (Rosa spp.), adems de peonias (Paeonia officinalis),
heleboro (Helleborus foetidus) y laureolas (Daphne laureola).
Pinares
Gran parte de los pinares que el visitante de estas sierras
puede admirar es fruto de sucesivas repoblaciones forestales
llevadas a cabo durante el largo perodo de tiempo en que ha
existido una activa gestin maderera en el rea. Desde la pro-
mulgacin de la Ordenanza de Marina de 1748 por Fernan-
do VI, cuando se cre la Provincia Martima de Segura, cam-
bi de forma relevante la estructura de la propiedad y la ges-
tin de estos montes para favorecer la extraccin de maderas
para uso en la industria naval. Tras la realizacin de sucesivos
inventarios forestales en la segunda mitad del s. XVIII, se
constata una progresiva desaparicin de las reas de robledal
(los quejigales), dando lugar a espacios ms abiertos favore-
cedores de una expansin de los pinares. La documentacin
depositada en el Archivo de la Secretara de Marina de
Simancas corrobora estos drsticos cambios del paisaje que
transformaron los extensos quejigares de altitudes medias de
la sierra en vastos pinares de salgareo. Las directrices legis-
lativas posteriores, regulando el aprovechamiento maderero
de estas zonas, garantizaron la persistencia del bosque de
pinares, reforzando en diversos perodos con repoblaciones
de variable alcance y muy especialmente las abordadas a par-
tir de los aos 40 bajo la administracin del Patrimonio
Forestal del Estado.
Los pinares se encuentran bien delimitados altitudinal-
mente. Por encima de los 1.400-1.500 m. de altitud encon-
tramos pinares relativamente bien conservados, en ciertos
enclaves sin duda correspondientes al paisaje natural sin alte-
racin, donde la especie principal es el pino salgareo (Pinus
nigra subsp. salzamannii), o pino laricio. Son pinares abiertos,
con sotobosque de enebro (Juniperus communis subsp. haemisphe-
rica) y arro (Berberis vulgaris) y donde aparece una alta diversi-
dad de arbustos en sitios con mayor desarrollo de suelo, fun-
damentalmente las mismas especies que antes citamos en los
quejigales y, adems, Daphne oleoides, Prunus prostrata, Ononis ara-
gonensis, etc. En reas ms abiertas y con suelo ms rocoso apa-
recen las sabinas (Juniperus phoenicea) y sabina mora (J. sabina).
Si la degradacin del suelo y su exposicin es mxima, en
reas muy limitadas tambin por el fro invernal, aparecen
matorrales almohadillados que ocupan suelos cacuminales
muy esquelticos, donde aparecen especies de gran inters
botnico: Ptilotrichum spinosum, Arenaria tetraquetra, A. lithops, Vella
spinosa, Astragalus giennensis, etc. Este tipo de microambiente
encuentra su expresin ms extrema en las crestas ms altas,
muy xricas y expuestas, con pedregales dolomticos, donde
aparece una vegetacin raqutica pero de enorme inters por
albergar las ms preciadas especies endmicas de estas sierras:
Convolvulus boissieri, Pterocephalus spatulatus, Erodium cazorlanum,
Hormatophylla baetica, Fumana paradoxa, Seseli granatensis, etc.
En la faja altitudinal por debajo de 1.300-1400 m. de alti-
tud, hasta 1.000 m., el pino dominante es el negral o resine-
ro (Pinus pinaster), especie que ha sido utilizada frecuentemen-
te en repoblaciones en aquellas zonas previamente ocupadas
por quejigales, sobre suelos ms hmedos y descarbonatados.
Por ltimo, el pino carrasco o de Alepo (Pinus halepensis) es el
dominante en altitudes ms bajas, en las reas caractersticas
de los encinares mediterrneos.
Son muy importantes las cifras globales
de biodiversidad vegetal de este rea
singular, precedida en la Pennsula tan slo
por las grandes cordilleras de Pirineos
y Sierra Nevada
Junta de Andaluca
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Roquedos y hbitats rupcolas
Una caracterstica del paisaje de estas sierras es la presen-
cia constante de roquedos, ms o menos expuestos al sol, ms
o menos desarrollados en altura, variables en complejidad y
en orientacin. Se trata de unos de los microhbitats ms
caractersticos del parque por las innumerables joyas botni-
cas que albergan. Encontramos en estos canchales y cantiles
abundantes lquenes y brifitos y un sinnmero de especies
raras, amenazadas o endmicas. Son plantas de escaso porte y
pequeas flores pero que constituyen algunos de los elemen-
tos ms valiosos de la biodiversidad vegetal de las sierras. En
los cantiles ms secos encontramos especies como Teucrium
rotundifolium, Saxifraga rigoi, Potentilla petrophila, Linaria verticillata,
Campanula mollis, Erinus alpinus, Jasione foliosa subsp. minuta, etc.,
entre otras maravillas botnicas que incluyen a la violeta de
Cazorla (Viola cazorlensis) y el t de roca (Jasione glutinosa).
En los roquedos ms hmedos, all donde hay surgencias
de agua encontramos especies de requerimientos ms estric-
tos, como las grasillas (Pinguicula vallisneriifolia, P. mundi), que
son plantas carnvoras adaptadas a consumir los insectos que
se quedan adheridos a sus pegajosas hojas. Otras especies son
la flor de la viuda (Trachelium caeruleum), Hypericum caprifolium,
Samolus valerandi y numerosos helechos y brifitos. Otras varia-
ciones de estos microhbitats rupcolas seran los paredones
ms nitrificados, asociados a ambientes degradados por la
accin del hombre con el ganado. Este incremento de los
nutrientes del suelo hace que aparezcan especies que despla-
zan a las anteriores, ms adaptadas a los estrictos ambientes
de suelos raquticos y pedregosos.
Todos estos paredones y canchales son autnticos jardi-
nes colgantes que ilustran la enorme biodiversidad botnica
de estas sierras. Muchas de las especies que all habitan lo
hacen al estar desplazadas a estas fisuras inalcanzables por la
presin del pastoreo, bien del ganado domstico, bien de una
super-poblacin de ungulados silvestres surgida de repobla-
ciones de especies exticas (gamo, mufln) con fines cineg-
ticos.
Bosques de ribera
Las riberas de los numerosos ros y arroyos de toda el rea
mantienen una vegetacin caracterstica y distintiva, asociada
al peculiar microclima que definen los cursos de agua perma-
nentes. All encontramos las especies ms higrfilas. Depen-
diendo de la franja altitudinal donde nos encontremos y del
caudal del curso de agua, as como de la pureza del agua y de
si se dan perodos prolongados de desacacin, vara la com-
posicin especfica. Pueden estar presentes alguna de las
especies de sauce como las mimbreras (Salix fragilis, S. purpurea,
S. alba), sargas (S. angustifolia), sargatillos (S. atrocinerea), lamos
blancos (Populus alba), fresnos (Fraxinus angustifolia) y olmos
montanos (Ulmus glabra). Estas especies son frecuentemente
acompaadas por arbustos como los cornejos (Cornus sangui-
nea), avellanos (Corylus avellana), lantanas (Viburnum lantana),
boj (Buxus sempervirens), y otras especies como zarzamoras
(Rubus ulmifolius), bidarras (Clematis vitalba) y madreselvas
(Lonicera periclymenum, L. etrusca).
Avellanares
Los bosques de ribera en las localizaciones ms umbras y
hmedas dan lugar a formaciones de avellanar (Corylus avella-
na), donde esta especie es dominante. Son realmente forma-
ciones relictas de las muy antiguas extensiones de bosque pos-
tglaciar. Podemos encontrar el escaso bonetero de Cazorla
(Euonymus latifolius), el arracln (Frangula alnus), lantanas y mun-
dillos (Viburnum opulus), acompaadas de fresa silvestre (Fraga-
ria vesca) y equisetos (Equisetum telmatia). No es que estas espe-
cies sean propias de avellanares, pero se las encuentra frecuen-
temente asociadas a los mrgenes de agua en lugares ombrfi-
los. En zonas ms abiertas y expuestas, con algo ms de inso-
lacin, pueden aparecer rodales espectaculares de un narciso
endmico de estas sierras, Narcissus longispathus. Los acebos (Ilex
aquifolium) mantienen bosquetes bastante extensos en algunos
lugares. Son formaciones que alcanzan un gran desarrollo en
la sierra de Segura, encontrndose mucho ms restringidas en
la zona sur del parque, donde los avellanos riparios se hacen
ms escasos y se intercalan con fresnos y mimbreras a lo largo
de las mangas de bosquetes de los cauces.
Debido a su gran extensin y complejidad
orogrfica, el Parque Natural de las Sierras
de Cazorla, Segura y Las Villas contiene
un diverso muestrario de variados tipos
de vegetacin
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Sabinares y enebrales
Las sabinas y enebros se encuentran bien distribuidos por
toda la zona, especialmente en las altitudides medias y supe-
riores. All donde hay menos suelo, en los lugares ms expues-
tos de los encinares y quejigares, aparecen bosquetes de sabi-
na negra (Juniperus phoenicea) en los que encontramos otras
especies de enebros y sabinas como el enebro comn (Junipe-
rus communis), en las partes ms altas, el enebro albar (J. oxyce-
drus), y la sabina mora (J. sabina). Es en estas zonas rocosas
donde aparecen frecuentemente otras especies muy caracte-
rsticas de la sierra: Echinospartum boissieri, Erinacea anthyllis, Sature-
ja cuneifolia, Armeria trachyphylla, Amelanchier ovalis, Lonicera splendida
y la violeta de Cazorla, Viola cazorlensis.
Si la flora de la cabecera del ro Guadalquivir es nica y de
las de mayor valor a escala peninsular y continental, la fauna
no queda muy por detrs. Verdaderamente las cifras de bio-
diversidad animal para estas reas son impresionantes si las
comparamos con otras reas de Europa. A ello contribuye el
hecho biogeogrfico de confluencia de diferentes elementos
faunsticos, tanto de faunas originarias del interior del conti-
nente europeo, como de la fauna africana y con la adicin de
procesos de especiacin in situ como los que hemos visto que
han sido frecuentes en plantas. Dentro del Parque Natural de
las Sierras de Cazorla, Segura y Las Villas, el rea mejor pros-
pectada y conocida es la que corresponde al sector sur, del
antiguo Coto Nacional de Cazorla y Segura.
Hay catalogadas 6 especies de peces, 6 de anfibios, 17 de
reptiles, 130 de aves y 36 especies de mamferos. Entre las
aves destacan por ejemplo 26 especies de rapaces, una de las
faunas ms ricas de la Pennsula.
Tambin entre los vertebrados se encuentran taxones
endmicos de estas sierras. Destaca la lagartija de Valverde
(Algyroides marchii), descrita por primera vez en 1958 por el
profesor Jos A. Valverde, que tiene su rea de distribucin
mundial restringida a las sierras de Cazorla, Segura y Las
Villas y a la sierra de Alcaraz, en Albacete. La ardilla comn
presenta una subespecie endmica de estas sierras (Sciurus vul-
garis segurae), de un pelaje de bellsimo color castao oscuro.
Entre los anfibios destaca el sapo partero btico, Alytes dickhi-
lleni, endmico de las sierras Bticas y con buenas poblaciones
en el parque. En la parte negativa de este balance hay que
resear las extinciones ms o menos recientes de varias espe-
cies de vertebrados. En los ltimos 150 aos se extinguieron
en el Parque Natural al menos 3 especies de mamferos y una
de aves; y una especie de pez y 2 ms de mamferos han teni-
do reducciones drsticas de sus poblaciones. El oso pardo
(Ursus arctos) se extingui a mediados del s. XIX y ms recien-
temente desapareci el lobo (Canis lupus), posiblemente en los
aos 30 del pasado siglo. En el s. XX el corzo (Capreolus capre-
olus) se extingui a finales de los aos 50 y el quebrantahue-
sos a finales de los 80, observndose los ltimos ejemplares
en 1987-1988. Especies al borde de la extincin local o con
disminuciones drsticas de su abundancia son la trucha
comn (Salmo trutta), el conejo (Oryctolagus cuniculus) y el erizo
(Erinaceus europaeus).
Otras especies de mamferos son exticas en el rea, con
poblaciones introducidas generalmente con fines cinegticos.
As, el gamo (Dama dama) y el mufln (Ovis musimon) fueron
Fauna
Grupo de cabras monteses (Capra pyrenaica)
Manada de ciervos (Cervus elaphus)
08 CAZORLA 21/5/08 13:50 Pgina 92
introducidos en 1952, al inicio del Coto Nacional. Estas dos
especies han tenido incrementos notables de sus poblaciones,
con efectos sumamente negativos sobre otros ungulados
autctonos como la cabra monts (Capra pyrenaica) y el ciervo
(Cervus elaphus), y posiblemente jugaron un papel junto con
la caza en la desaparicin del corzo por desplazamiento
competitivo. Los ungulados exticos tambin han tenido y
tienen efectos desastrosos sobre las poblaciones de la rica
flora del parque, al generar un sobrepastoreo que limita fuer-
temente la regeneracin de numerosas especies, incluidos los
muy valiosos endemismos. En la actualidad se han iniciado
planes de actuacin y manejo de especies de plantas endmi-
cas en las que se usan vallados de exclusin de los ungulados
silvestres y del ganado como medida de proteccin efectiva, a
la vez que repoblaciones de reforzamiento in situ.
Otro problema asociado a la superpoblacin de ungula-
dos silvestres y a una actividad ganadera deficientemente
gestionada fue la epizootia de sarna sarcptica que afect a
la poblacin de cabras monteses de forma fulminante a par-
tir de la primavera de 1988, eliminando en menos de un ao
al 90% de los individuos, que disminuyeron de unos 12.000
a unos 500 en todo el parque. Bien es cierto que la pobla-
cin de cabra monts contaba a mediados de los aos 80 con
un diagnstico preocupente: elevada consanguinidad, baja
natalidad, crecimiento reducido, alto ndice de deformacio-
nes, envejecimiento, etc. La gestin eficiente, unida a esfuer-
zos de investigacin de campo y desarrollo de tcnicas de
manejo y control modernas de estas poblaciones silvestres,
parecen haber reconducido la situacin y subrayan la nece-
sidad de abordar de forma integrada la gestin y manejo de
reas tan complejas como la que nos ocupa. Un modelo de
este tipo de gestin es el plan de Cra en Cautividad del
Quebrantahuesos, que se enmarca en proyectos a escala
europea para la recuperacin de esta especie. Extinguido en
las sierras a finales de los aos 80, se inici un programa de
cra en cautividad en el Centro de Cra del Guadalentn,
establecido por la Junta de Andaluca en 1996 en el interior
del parque. En 1999 se incorpor al programa europeo para
esta especie con el fin de albergar todas las lneas genticas
disponibles para cra en cautividad. En 2001 naci el primer
pollo de quebratahuesos en cautividad, seguido de otros
nacimientos en aos sucesivos, de forma que las primeras
sueltas (3 pollos nacidos en cautividad) se realizaron el 13 de
mayo de 2007, constituyendo un xito de esta etapa del plan
de actuacin. El plan de reintroduccin se ha ampliado a
Sierra Nevada a fin de incrementar el ncleo poblacional
inicial y evitar riesgos asociados a la baja viabilidad de
pequeas poblaciones en un ambiente natural.
Estos planes de recuperacin y conservacin que son
estrella y modelo en actuaciones conservacionistas llevan
parejas otras actividades que repercuten en una mejor con-
servacin de un espacio protegido. Por ejemplo, se realizan
censos de rapaces que han registrado hasta 26 especies dife-
rentes, revelando la importancia otoo-invernal de estas
reas para especies amenazadas como el guila imperial (Aqui-
la heliaca) o el buitre negro (Aegypius monachus). Las aves fores-
tales constituyen tambin una de las joyas ms valiosas de
estas sierras. En algunos lugares concretos de estos bosques
pueden registrarse a lo largo del ao hasta 58 especies dife-
rentes de pequeos pjaros, que incluyen mirlos, zorzales,
escribanos, colirrojos, herrerillos, carboneros, currucas,
lavanderas, pinzones, piquituertos, picos picapinos, etc.
Aparte de tener una importancia fundamental en el control
natural de las poblaciones de plagas forestales (p. ej., de la
procesionaria del pino, Thaumetopoea pityocampa,) muchas de
estas aves insectvoras consumen muchos frutos desde finales
del verano hasta el invierno, jugando un papel central en la
regeneracin natural del bosque al dispersar las semillas de
rboles y arbustos. En este papel de reforestadores del bos-
que les acompaan diversas especies de mamferos carnvo-
ros que mantienen buenas poblaciones en el parque y que
consumen abundantes frutos en el perodo otoo-invernal:
el tejn (Meles meles), la gineta (Genetta genetta) y, sobre todo, el
zorro (Vulpes vulpes) y la gardua (Martes foina).
Es bastante difcil en este momento evaluar la biodiver-
sidad de invertebrados que albergan estas sierras. Se han rea-
lizado numerosos estudios y prospecciones, pero la enorme
diversidad de las faunas de insectos, arcnidos y otros inver-
tebrados hace imposible ofrecer una visin actualizada y
completa. Constantemente aparecen nuevas citas y se des-
criben nuevos taxones. Entre 1978 y 1998 el proyecto Fauna
Ibrica (http://www.fauna-iberica.mncn.csic.es) describi
2.500 nuevas especies de artrpodos para la Pennsula
El buitre negro (Aegypius monachus)
es una de las especies ms amenazadas
08 CAZORLA 21/5/08 13:50 Pgina 93
Ibrica y las Islas Baleares. Para algunos de los grupos mejor
conocidos la figura 3 muestra las cifras relativas de especies
representadas en el parque, lo que da una idea de la enorme
riqueza que alberga. Entre un 21% y un 45% de las especies o
taxones ibricos de diferentes grupos se encuentran repre-
sentados en el parque. No es arriesgado aventurar que explo-
raciones venideras estabilicen la cifra de biodiversidad de
invertebrados en el parque como representativa de una cuar-
ta parte de la diversidad ibrica. Destacan la rica fauna de
hormigas (Hymenoptera: Formicidae) con al menos 70 especies
registradas (33% de la fauna ibrica), y las mariposas diurnas
(Lepidoptera: Rhopalocera), con 112 especies registradas que
representan el 45% de la fauna ibrica de estos insectos. Las
entomofaunas de otros grupos de lepidpteros nocturnos,
como noctuidos (193 especies) o geomtridos (estima no
disponible, aunque al menos 102 especies), son tambin
altamente diversas en el rea. Como ejemplo ilustrativo,
Alonso et al. citan una prospeccin de quironmidos en la
zona de Coto Ros que, slo en un da, result en 64 especies
registradas (el 14% de las especies ibricas de este grupo de
mosquitos), de las cuales 8 fueron nuevas citas para la Penn-
sula Ibrica. Entre los insectos polinizadores la diversidad
tambin es muy elevada, destacndose su importancia en los
ciclos vitales de plantas que polinizan. Por ejemplo, de la
familia Syrphidae de moscas se encuentran al menos 61 espe-
cies; de abejas solitarias (familias Andrenidae, Halictidae, Mega-
chilidae, Apidae y Anthophoridae) hay citadas no menos de 120
especies.
El nmero de taxones endmicos de invertebrados supe-
ra los 50. Destacan obviamente aquellos grupos mejor cono-
cidos o suficientemente prospectados desde hace tiempo,
como los colepteros (escarabajos), para los cuales hay una
lista de 22 especies endmicas entre las que destacan al
menos 12 especies de curculinidos y 3 especies de buprsti-
dos. Entre los saltamontes (Orthoptera) encontramos 7 ende-
mismos, tres de ellos de la familia Tettigonidae junto con una
especie endmica de grillo (Eugryllodes carrascoi, Gryllidae); todos
ellos se encuentran en la lista del Libro Rojo de los Invertebrados
Ibricos. Algunas especies de ortpteros podran haberse
extinguido al no tener registros recientes de su presencia en
el parque, prcticamente desde que fueron descubiertos o
descritos. En el grupo de las araas existen 3 especies end-
micas de tres familias diferentes. Entre las hormigas el par-
que cuenta con una especie endmica, Leptothorax platycephalus,
descrita a partir de ejemplares encontrados en esta rea, y se
han registrado 7 especies de hormigas endmicas ibricas que
estn presentes en el parque. Entre las mariposas destaca
Zygaena ignifera, de la que slo se conocen unas pocas poblacio-
nes en la Pennsula; o la singular Graellsia isabellae, descrita en
1849, y con una subespecie caracterstica de las sierras de
Cazorla y Segura (subsp. ceballosi) que se encontr en 1942.
Tienen una extraordinaria diversidad varias familias de Rho-
palocera (mariposas diurnas) como los ninflidos (al menos 22
especies citadas), los satridos (al menos 23 especies), licni-
dos (25 especies) y piridos (10 especies).
Como hemos visto, la riqueza de la fauna es paralela a la
de la flora y resulta sorprendente para cualquier visitante,
especialmente por la fauna de invertebrados. Pero ms sor-
prendente an es lo que queda por descubrir y describir en la
entomofauna de estas zonas, a juzgar por los recientes avan-
ces de proyectos como Fauna Ibrica. Slo con medidas de
proteccin efectivas podremos preservar esta riqueza biol-
gica para la cual existen evidencias inequvocas de prdida de
especies en aos recientes.
Todos estos elementos de la biodiversidad que hemos
examinado no viven aislados en sus ecosistemas. Otro com-
ponente muy importante de la biodiversidad son las interac-
ciones biticas entre las especies, que forman los lazos de
dependencia recproca entre ellas. Ya Charles Darwin se
refera a esta maraa de interacciones como el entangled bank,
o la tupida malla de relaciones entre especies. Estas interac-
ciones son de muy diversa ndole, unas negativas, otras posi-
tivas, otras neutras, e incluyen las relaciones de depredacin,
parasitismo, mutualismo, comensalismo, simbiosis, etc. El
ecosistema de la cabecera del ro Guadalquivir es un verdade-
ro museo viviente de estos tipos de interacciones ecolgicas,
mostrando al visitante su importancia para la preservacin de
estos espacios naturales.
El bosque
Figura 3. Nmero de especies catalogadas
para diversos grupos de invertebrados
artrpodos en la Pennsula Ibrica (en azul)
y el nmero de especies que se han
encontrado en el Parque Natural
(en rojo)
Fuente: autor
08 CAZORLA 21/5/08 13:50 Pgina 94
Fijemos nuestra atencin en las interacciones entre plan-
tas y animales, y preguntmonos qu ocurrira a estos bos-
ques si faltasen estas interacciones biticas o si, por efectos de
la accin humana, fuesen negativamente modificadas. Es
interesante considerar que una alta proporcin de las espe-
cies leosas (rboles y arbustos) del bosque mediterrneo
muestran adaptaciones de sus flores a la polinizacin por ani-
males (insectos) y en sus frutos a dispersin de las semillas
por animales frugvoros (aves, algunos mamferos y reptiles).
En estos aspectos el bosque mediterrneo muestra similitu-
des con los bosques tropicales, en los cuales un porcentaje
muy alto (hasta el 97%) de la flora leosa requiere de la inter-
vencin de los animales para su persistencia. Es decir, estas
especies vegetales no podran mantener poblaciones viables
en ausencia de los polinizadores o de los animales que disper-
san sus semillas: los procesos de regeneracin natural del bos-
que colapsaran. Esto es precisamente lo que acontece en los
ecosistemas que estamos considerando aqu. En algunos bos-
ques del parque natural, hasta dos tercios de la flora leosa
dependen de la actividad de animales frugvoros para la dis-
persin de sus semillas y la regeneracin exitosa de las pln-
tulas. Y hasta el 80% en algunas localidades depende de la
polinizacin por insectos; si las flores no son visitadas por
polinizadores, la fructificacin se ve impedida o significativa-
mente disminuida.
Muchas especies de insectos dependen de las flores para
su persistencia (figura 4) y la polinizacin cruzada entre
diferentes pies de planta es obligada para numerosas especies
vegetales. Por ejemplo, hay muchas especies de rboles y
arbustos que son dioicas, con pies de planta masculinos y
otros femeninos, de forma que los insectos son el vector que
mueve el polen entre plantas causando la fertilizacin. La
incidencia de sistemas reproductivos de este tipo en la flora
mediterrnea es elevada. Pero independientemente de ello, la
polinizacin cruzada que efectan los insectos genera frutos
con semillas de mayor viabilidad y plntulas ms vigorosas
que si las flores son autopolinizadas con el polen de la propia
planta. Tenemos en este momento evidencias de que algunas
especies endmicas que hemos mencionado anteriormente
Figura 4. Tanto insectos como vertebrados
intervienen en etapas claves
de la regeneracin natural del bosque
mediterrneo. Los insectos herbvoros
(arriba, izquierda) como la Lymantria dispar
pueden llegar a constituir plagas
de especies forestales como la encina
(Quercus rotundifolia) cuando la accin
humana favorece el desequilibrio ecolgico
de los ecosistemas. Las interacciones con
insectos polinizadores (un srfido, Eristalix
tenax; arriba, derecha) son fundamentales
para la fructificacin exitosa y la produccin
de semillas de numerosas especies
de plantas, que requieren la polinizacin
cruzada con la intervencin de estos
insectos. Numerosas especies de vertebrados
como pequeos pjaros (curruca capirotada,
Sylvia atricapilla, zorzal alirrojo, Turdus
iliacus; abajo) son claves en la regeneracin
natural de la vegetacin mediterrnea,
al dispersar de forma efectiva las semillas
de los frutos con que se alimentan. Preservar
esta riqueza de interacciones entre especies
es un reto de conservacin
de la biodiversidad, a fin de garantizar
el funcionamiento de los ecosistemas
Fotografa del autor
08 CAZORLA 21/5/08 13:50 Pgina 95
pueden estar fuertemente limitadas en su persistencia por
problemas de polinizacin. Por ejemplo, los escassimos indi-
viduos de Geranium cazorlense, el geranio de Cazorla, que per-
sisten en dos poblaciones relictas nicas, parecen mostrar
una baja fructificacin por estos motivos. En la actualidad se
estn llevando a cabo planes de actuacin, con esta y con
otras especies, tanto en la naturaleza como en los jardines
botnicos, para garantizar en la medida de lo posible la
supervivencia de estas joyas botnicas.
Durante el otoo y el invierno numerosas especies de aves
y algunos mamferos desvan la composicin de su alimenta-
cin para consumir los frutos carnosos de maduracin otoal
(incluso desde finales del verano) e invernal. Muchos pjaros
como currucas, mirlos, zorzales y varias especies de crvidos se
tornan fundamentalmente frugvoros en otoo e invierno
(ver figura 4). Los frutos son su principal medio de subsisten-
cia en los fros inviernos de la sierra. Igual ocurre con mam-
feros carnvoros como la gardua, la gineta, el zorro, el tejn y
otros ya extinguidos en estas zonas como el lobo y el oso
pardo: los frutos son la parte fundamental de su alimentacin
otoo-invernal. Con ello nos encontramos con que gran parte
de la rica comunidad de vertebrados juega un papel funda-
mental en el regeneracin natural de estos bosques. Numero-
sas especies de plantas (ver figura 2) producen frutos que
atraen a los animales frugvoros, stos consumen la pulpa car-
nosa que rodea a las semillas y defecan o regurgitan estas
semillas en condiciones adecuadas para su germinacin. Su
importancia en la dispersin a larga distancia de las plantas es
fundamental; as como sus efectos sobre la germinabilidad de
las semillas y el reclutamiento de nuevas plntulas.
Este funcionamiento del bosque se ha visto radicalmente
transformado a lo largo de la historia y el Parque Natural de
las Sierras de Cazorla, Segura y Las Villas ilustra bien cmo
diversas transformaciones han dado al traste con la preserva-
cin de algunas de sus especies ms emblemticas. Varias
especies de plantas endmicas han desaparecido o, al menos,
no se han vuelto a encontrar tras citas previas. Muchas de
ellas viven en ambientes muy inestables a alteraciones produ-
cidas por la ganadera, que al nitrificar los suelos, favorece la
llegada de otras especies de plantas ms ubiquistas que des-
plazan a la flora endmica adaptada a los suelos en condicio-
nes extremas. El fuego es otro de los factores de mayor
impacto en la vegetacin del rea, con prdidas de bosque
difcilmente recuperables a su estado primigenio dentro de
una generacin. Es muy difcil tcnicamente restaurar un
ecosistema que ha sido profundamente degradado por la
accin del fuego sobre reas extensas. Por ejemplo, los proce-
sos naturales de llegada y arraigo de las semillas se ven colap-
sados, ya que los animales frugvoros y los insectos poliniza-
dores desaparecen o reducen su abundancia. Adems, las pr-
didas de suelo debidas a la erosin limitan severamente el
reclutamiento exitoso de las plntulas. Generalmente
aumenta el efecto del pastoreo por herbvoros autctonos o
domsticos y a ello se unen los efectos dramticos de plagas
sobre los ejemplares sobrevivientes (ver figura 2). Estudios
de diagnstico de la situacin de muchas especies forestales
de rboles y arbustos indican condiciones de sobrepastoreo
provenientes de sobrepoblamiento de especies de ungulados
silvestres y, en algunas zonas, de ganado domstico. Aunque
los procesos de polinizacin y fructificacin estn garantiza-
dos, el ciclo de regeneracin natural se encuentra colapsado
por un excesivo consumo de las plantas jvenes por los ani-
males herbvoros.
Uno de los retos actuales en biologa de conservacin es
desarrollar tcnicas para restaurar la compleja red de interac-
ciones funcionales en los ecosistemas, no slo preservar las
especies aisladas. Cualquier visitante a estos impresionantes
paisajes debera poder admirar no slo tal o cual especie con-
creta ms o menos rara, ms o menos exclusiva, ms o menos
endmica. Debera ser testigo de cmo funciona el bosque,
qu procesos intervienen para mantener esos espectaculares
paisajes y las fascinantes criaturas que los habitan.
Cortijo para ganado, Cazorla
Fotografa: Enrique Mackay (c. 1910-1920)
Centro de Tecnologa de la Imagen
Universidad de Mlaga
08 CAZORLA 21/5/08 13:50 Pgina 96
La cabecera del Gran Ro preserva un patrimonio bio-
lgico excepcional. Su riqueza geolgica es de igual modo
inabarcable, y constituye uno de los enclaves de mayor valor
natural a escala continental. Es un punto caliente de diver-
sificacin y evolucin de la biota mediterrnea de un valor
incalculable, albergando literalmente millones de aos de
evolucin. Preserva en sus especies vegetales y animales un
patrimonio gentico singular, de estirpes que antao jugaron
un papel fundamental en la recolonizacin del continente
tras las glaciaciones del Pleistoceno.
Cules son los retos de conservacin de este patrimo-
nio? Afortunadamente, la red de espacios protegidos con
que contamos en Andaluca est apoyada por una infraes-
tructura de conservacin razonablemente bien equipada;
tcnicos y guardera que son absolutamente conscientes de
estos aspectos crticos de conservacin y buenos conocedo-
res del patrimonio natural de excepcional valor que tienen a
su custodia. Las instituciones de investigacin cientfica y las
universidades desarrollan una extraordinaria labor cientfica
y de conocimiento de estos espacios, que est contribuyendo
a desarrollar planes de gestin slidamente basados en fun-
damentos cientficos. Los habitantes de estos espacios prote-
gidos (considere el lector los 23 trminos municipales que
integran territorios en el Parque Natural de las Sierras de
Cazorla, Segura y Las Villas) son muy conscientes del papel
clave que ese patrimonio natural ha jugado y est protagoni-
zando en su desarrollo econmico. Existe un marco legal
adecuado para una proteccin efectiva de las especies y sus
hbitats. Por tanto, lo que queda por hacer es tener una
voluntad efectiva de conservacin, apreciando los valores
fundamentales que para nuestra cultura representa la preser-
vacin de un entorno natural bien conservado.
En un mundo cambiante, sujeto a procesos de cambio
global de una escala y alcance sin precedentes, las reas que
protagonizan este captulo se encuentran entre las ms ame-
nazadas a escala planetaria. La cuenca mediterrnea mostra-
r variaciones de temperatura y precipitacin en aos veni-
deros que van a suponer una amenaza sin precedentes para
muchas especies endmicas y de distribucin restringida que
aqu se encuentran, y que vern alteradas las condiciones
ambientales en que viven. Frenar estos cambios requerir no
slo acciones locales como las que podemos disear para
poder paliar un problema de erosin, o una reforestacin
tras el fuego, o para implantar o reforzar una poblacin local
de una especie endmica, sino tambin acciones globales
que tienen que ver con cambios en nuestro modo de vida,
hacindolo ms compatible con la conservacin de la biosfe-
ra. stos son grandes retos que debemos ser capaces de
afrontar por el valor inmenso del patrimonio natural que
tenemos y disfrutamos.
Eplogo
En un mundo cambiante, sujeto
a un proceso de cambio global, este espacio
natural se encuentra entre los ms
amenazados a escala planetaria
Junta de Andaluca
08 CAZORLA 21/5/08 13:50 Pgina 97
09 VEGETACION 21/5/08 13:52 Pgina 98
(99) VEGETACI N
Es muy difcil describir en unas pocas pginas la vegeta-
cin del Guadalquivir, si entendemos como tal las numero-
sas y variadas comunidades vegetales que pueblan las orillas
de los ros y arroyos de la cuenca, o que estn ligadas a las
numerosas zonas hmedas que podemos encontrar en el
conjunto del territorio (Valle, 2003; Salazar y Valle, 2004).
Recientemente hemos llevado a cabo el trabajo titulado Iden-
tificacin y valoracin de la vegetacin en la Cuenca Hidrogrfica del Gua-
dalquivir (Valle, 2006), al cual remitimos al lector si necesita
profundizar en estos temas. En esta ocasin hemos optado
por llevar a cabo una somera descripcin del paisaje vegetal
ribereo del tronco principal del ro y sus aledaos, con
objeto de resaltar la diversidad existente en este territorio,
as como acompaarlo de imgenes que nos muestren la
belleza del mismo. Para llevar a cabo nuestro cometido
vamos a referirnos a cinco grandes unidades que responden
a un intento pedaggico ms que a una sntesis ecolgica,
aunque se pueda intuir en el trasfondo una base topogrfica,
geolgica, edafolgica, climtica y biogeogrfica que no
podemos ignorar. Estas unidades son: 1. nacimiento del Gua-
dalquivir y aportaciones de las sierras bticas, 2. sierras peni-
bticas y zonas salobres continentales, 3. valle del Guadalqui-
vir y campias hispalenses, 4. Sierra Morena, y 5. Bajo Gua-
dalquivir y marismas.
Las sierras eminentemente calizas, que tienen su mayor
exponente en Andaluca oriental, son la cuna del Guadalqui-
vir. Numerosos afluentes recorren un paisaje que va desde las
altas cumbres de las sierras jienenses de Cazorla y Mgina,
pasando por las granadinas sierras de Castril y La Sagra, hasta
la media montaa de la subbtica cordobesa. Estos montes,
que atesoran en su interior magnas reservas de agua subterrnea,
estn surcados por multitud de nacimientos y arroyos que van a
parar a importantes afluentes del Guadalquivir (ros Guadalen-
tn, Castril, Guardal, Guadalbulln, etc.).
En las cimas de estas montaas es relativamente frecuente
la presencia de lagunas temporales, que se acomodan en los
huecos de un milenario modelado calcreo. Aunque efmeras
en el tiempo, muestran su breve esplendor en la primavera, con
orillas tapizadas de prados verdes que se agostan a la vez que el
agua mengua con la llegada del verano. En estos pastizales, las
plantas son de minsculo tamao, de sorprendente belleza en
su floracin, y de gran importancia botnica por su rareza en el
contexto mediterrneo, ya que muchas de ellas llegaron a estos
lugares en pretritas pocas glaciares. Las fuentes y nacimien-
tos de aguas fras, oxigenadas y carbonatadas, en ocasiones caen
por paredones verticales que se cubren de musgos y helechos,
como el culantrillo de pozo (Adiantum capillus-veneris), que en
algunas localidades se acompaa de plantas carnvoras llamadas
tiraas (Pinguicula vallisneriifolia y P. dertosensis). Por su parte, los
ros suelen estar poblados por formaciones leosas de muy
diverso tipo. Los tramos ms altos, con aguas nacientes, rpidas
y limpias, acogen a mimbreras arbustivas en las que predomi-
nan las sargas o sargatillas; como Salix elaeagnos subsp. angustifolia,
fiel a los sustratos carbonatados. Entre las mimbreras, emergen
herbazales de gramneas como los de molinia (Molinia caerulea
subsp. arundinacea) y diversos juncales, vivamente coloreados en
el verano. Sumergidas o parcialmente flotantes se pueden
hallar comunidades de ranillos (Ranunculus tricophyllus) y espigas
de agua (Potamogeton fluitans, P. crispus).
LA VEGETACIN: HETEROGENEIDAD Y BELLEZA
Francisco Valle Tendero y Carlos Salazar Mendas
Fotografas: autores
Sobre estas lneas, tramo del Guadalquivir
entre el pantano del Tranco y Morn (Jan).
Los bosques en galera dominados
por chopos negros (Populus nigra
y sus hbridos) y sauces blancos, junto
a zarzales y caaverales, son frecuentes
en tramos bajos de la zona
A la izquierda, vista de las orillas del ro
Genil
Nacimiento del Guadalquivir y aportaciones
de las sierras bticas
(100) VEGETACI N
En tramos algo ms bajos, con suelos mejor formados y
aguas que descienden con menor violencia, se da paso a los
bosques en galera dominados por chopos negros (Populus nigra
y sus hbridos) y sauces blancos. Algunas vegas de estos tramos
altos cobijan restos de olmedas de montaa y avellanedas, que
no son sino fragmentos de lo que en un pasado debieron de
ser densos y umbros bosques caducifolios. Actualmente, son
importantes reliquias que se pueden vislumbrar en las Sierras
de Segura-Cazorla, y que acogen una flora con grandes nece-
sidades de humedad, que hoy da es ms propia del centro y
norte de Europa, que de nuestra regin. A todas estas forma-
ciones arbreas y arbustivas, les acompaan por doquier
otras comunidades que son menos exigentes y cuyo desarro-
llo se ve favorecido por la actividad humana: zarzales, junca-
les y herbazales, son muy frecuentes casi en cualquier parte
del territorio, ms an cuanto ms bajo es el tramo del ro y
ms alterado se encuentra. En los tramos ms bajos de los ros
subbticos, resulta ms fcil encontrar vegetacin bastante
alterada, en la que predominan los caaverales, espadaales,
gramales y herbazales nitrfilos.
Ms escasos, pero importantes en el paisaje de la base de
estas sierras, son los tarayales que crecen en torrenteras y
arroyos secos (a veces algo salobres) y los escasos adelfares
que medran en las zonas ms trmicas y soleadas de las pro-
vincias de Jan y Crdoba.
La cuenca del Guadiana Menor y la del tramo alto del
Genil reciben las aguas de las sierras penibticas que vierten al
ro Guadalquivir. Debido a su heterogeneidad ecolgica, apor-
tan una gran diversidad biolgica y paisajstica al contexto de
la cuenca. En las altas cumbres de Sierra Nevada, los borregui-
les y turberas, originados por los numerosos cursos de agua
provenientes del deshielo, son en la poca estival la mxima
representacin de la belleza y biodiversidad. Las diferentes
especies vegetales que los componen: estrellas de las nieves
(Plantago nivalis), tiraas (Pinguicula nevadensis), gencianas (Gentia-
na sierrae, G. alpina), trboles (Trifolium repens subsp. nevadense),
violetas (Viola palustris), rannculos (Ranunculus acetosellifolius, R.
Aspecto otoal de una chopera con sauces
arbreos, en el Parque Natural de las Sierras
de Cazorla, Segura y Las Villas, contrastando
con el verde oscuro de los pinares
de salgareo
Sierras penibticas y zonas salobres continentales
Tiraa de Sierra Nevada (Pinguicula
nevadensis), endmica de estos territorios.
Junto a otras numerosas especies, todas
escasas y raras en nuestra regin, salpican
los verdes prados de las cumbres dando
colorido y originalidad al paisaje
(101) VEGETACI N
alismoides), arndano negro (Vaccinium uliginosum), etc., muchas
de ellas endmicas de estos territorios y todas escasas y raras
en nuestra regin, salpican los verdes prados de las cumbres
dando colorido y originalidad al paisaje.
Los tramos altos y medios de los ros que nacen en las
montaas penibticas estn ocupados por vegetacin que
responde a la naturaleza qumica del suelo. As, sobre las
rocas silceas del corazn de Sierra Nevada se presentan sau-
cedas atrocinreas, alisedas y fresnedas nevadenses, entre las
que proliferan juncales y numerosos herbazales de crices
(Carex camposii y C. paniculata), de grandes hierbas como Ranun-
culus granatensis, Aquilegia nevadensis y Cochlearia megalosperma, o de
acnitos (Aconitum burnatii y Aconitum vulparia), estos ltimos
conocidos vulgarmente como revientavacas, por su gran
toxicidad. En las aguas casi constantes de estos ros y arroyos,
cuando la corriente es lenta, aparecen formaciones de estre-
llas de agua (Callitriche stagnalis) y de ranillos (Ranunculus peltatus,
R. hederaceus), que se muestran sumergidas o parcialmente flo-
tantes. Sobre las dolomas del cinturn calizo de Sierra Neva-
da y las sierras de Tejeda y Almijara, se desarrollan unas mim-
breras de Salix eleagnos subsp. angustifolia, que a diferencia de las
referidas en la zona subbtica, aparecen acompaadas de bre-
zos (Erica erigena, E. terminalis). La mimbrera alterna con zarza-
les, brezales y distintos tipos de formaciones herbceas, entre
los que destacan los altos herbazales de molinia (Molinia caeru-
lea subsp. arundinacea), as como diversos juncales.
Los tramos bajos de los ros de este territorio estn pobla-
dos por saucedas y choperas blancas, en general bastante alte-
radas y fragmentadas. Asimismo, es posible hallar escasos res-
tos de olmedas de olmo comn (Ulmus minor), que se encuen-
tran muy mermadas por el manejo de las vegas fluviales donde
tendran su ptimo desarrollo y por el mortal efecto de la gra-
fiosis. Lgicamente, son ms frecuentes y diversos los tipos de
vegetacin que se desarrollan tras la destruccin de estos bos-
ques de ribera, tales como caaverales, zarzales, juncales y
diversos herbazales ms o menos nitrfilos. Los cursos de agua
que surcan las depresiones intramontaosas de Baza, Guadix
y Granada, atraviesan suelos con diversos grados de salinidad.
Es entonces cuando comienzan a desaparecer los bosques de
galera anteriormente mencionados, y se da paso a los taraya-
les y espadaales-carrizales, que se convierten en la vegetacin
dominante de estos tramos fluviales, alternando con caave-
rales, ciscales, gramales y herbazales.
Un ecosistema muy bien diferenciado de esta unidad de
la cuenca del Guadalquivir lo constituyen los saladares conti-
nentales. En zonas sometidas a una fuerte desecacin (y por
tanto, con mayor concentracin de sales) puede aparecer un
mosaico de vegetacin en el que son frecuentes los juncales,
herbazales y pastizales halfilos, as como los matorrales
halonitrfilos propiciados por las actividades humanas. En
determinados puntos de la geografa granadina, como La
Malah o la Hoya de Baza, en condiciones de hipersalinidad
y ocupando cubetas con acumulacin de agua temporal, se
pueden establecer interesantes juncales halfilos rodeados
por praderas halfilas. En las situaciones ms secas, denota-
das por la aparicin de una blanca costra de eflorescencias
salinas, aparecen matorrales halfilos de plantas suculentas
(sapinares y almajales), rodeados por praderas y albardinales
halfilos. Estos territorios tienen un alto valor ecolgico y
una indiscutible belleza al mantenerse verdes y floridos en
medio de un ambiente subdesrtico, pero actualmente pre-
sentan un bajo grado de naturalidad debido a las roturaciones
y desecaciones a las que son sometidos con vistas a obtener
tierras de cultivo, lo que los sita al borde de su extincin.
Un ecosistema muy bien diferenciado
en la zona lo constituyen los saladares
continentales. En zonas sometidas
a una fuerte desecacin (y por tanto
con mayor concentracin de sales) puede
aparecer un mosaico de vegetacin
en el que son frecuentes los matorrales
halonitrfilos, de alto valor ecolgico
En las altas cumbres de Sierra Nevada,
zona 2, los borreguiles y turberas, originados
por los numerosos cursos de agua
provenientes del deshielo, son en la poca
estival la mxima representacin
de la belleza y biodiversidad
Los cursos de agua que surcan
las depresiones intramontaosas
del Guadiana Menor, zona 2, atraviesan
suelos con diversos grados de salinidad,
y en sus orillas son frecuentes los tarayales
y espadaales-carrizales, alternando
con caaverales
(102) VEGETACI N
Las orillas de los tramos medios y bajos del tronco del Gua-
dalquivir y de aquellos afluentes que discurren por las diferentes
depresiones de Andaluca oriental, estn pobladas por saucedas
arbreas y choperas blancas, as como los escasos restos de las
olmedas que ocupaban antao los lechos de inundacin. La
intensa y secular actividad agrcola en este valle ha afectado
seriamente al bosque ripario, por lo que ste aparece limitado a
bandas de escasos metros de anchura, generalmente muy frag-
mentado, alterado y desestructurado. Aunque an podemos
encontrar buenos restos de estas comunidades arbreas, nor-
malmente predominan y se entremezclan con las especies de las
formaciones arbustivas (tarayales, zarzales, etc.) o herbceas
(caaverales, juncales, herbazales, etc.), ms propias de estados
de degradacin o suelos poco estructurados. En este sentido son
frecuentes tarajes (Tamarix gallica, T. canariensis, T. africana), ciscas
(Saccharum ravennae), caas (Arundo donax), carrizos (Phragmites aus-
tralis), aneas (Typha domingensis), zarzas (Rubus ulmifolius), juncos
churreros (Scirpoides holoschoenus), gramas (Cynodon dactylon), etc.
Hay que resaltar, adems, las numerosas especies forneas que
invaden los ros de estos territorios, destacando sauces llorones,
ailantos, eucaliptos, pinos o falsas acacias.
Cuando se trata de cursos de aguas salobres, muy frecuen-
tes desde las altas campias jienenses (ros y arroyos del tramo
del Guadalbulln al Guadajoz), pasando por las subcuencas
cordobesas del Guadajoz o el Bajo Genil hasta las sevillanas del
Corbones y Guadaira, desaparecen las saucedas, choperas y
olmedas a favor de los tarayales; el tarayal de Tamarix canariensis
es a partir de ese momento la nica vegetacin arbustiva del
territorio. En ocasiones la densidad y abundancia de este arbus-
to nos indica el alto valor ambiental de la zona, pero la mayora
de las veces esta formacin se encuentra muy alterada, presen-
tndose entonces el espadaal, con aneas y carrizos (que en
principio slo se restringira a los lugares ms prximos al
agua), o el caaveral, como vegetacin dominante. Los juncales
y ciscales, junto a gramales y herbazales, completan la vegeta-
cin riberea de estas zonas.
En lugares algo ms alejados de la orilla, donde la salinidad
es alta, se localizan distintas comunidades de gran importan-
cia ambiental, en las que pueden dominar las quenopodiceas
de hojas y tallos suculentos como Suaeda splendens, S. maritima, S.
spicata, Salsola soda o Salicornia ramosissima, o bien otras hierbas con
clara vocacin marinera en el interior de la campia andaluza,
como nos dejan entender sus nombres especficos: Scirpus mari-
timus, Aeluropus littoralis, Hordeum marinum, Spergularia marina, Juncus
maritimus, Linum maritimum, etc.
El territorio de Sierra Morena que vierte al Guadalquivir
se extiende desde la provincia de Jan hasta la de Huelva. A
pesar de la gran extensin del territorio, las caractersticas tan
homogneas que presenta (topografa, geologa y climatolo-
ga) hacen que la vegetacin de los ros y arroyos que aqu se
presenta sea muy uniforme. En todo caso se trata de una vege-
tacin eminentemente siliccola y muy tpica de la vertiente
atlntica peninsular, por lo que es muy diferente al resto de las
formaciones que se han comentado en unidades anteriores,
tanto en sus aspectos florsticos como paisajsticos.
Las aguas claras y poco contaminadas de los tramos ms
altos permiten el desarrollo de comunidades sumergidas o flo-
tantes que dan un bello aspecto a sus aguas. Los ranillos (Ranun-
culus peltatus, R. hederaceus), estrellas de agua (Callitriche brutia, C.
stagnalis, C. lusitanica), espigas de agua (Potamogeton fluitans, P. crispus,
P. trichoides) e incluso nenfares (Nuphar luteum, Nymphaea alba),
forman una capa, a veces densa, que cubre ros y arroyos dando
en ocasiones nombres a los mismos, que aluden a estas comu-
nidades (Guarrizas: ro de flores). Ya sumergidas, se presen-
tan distintas especies de plantas con flores como Ceratophyllum
demersum o Myriophyllum alterniflorum, que por su aspecto y ecolo-
ga son frecuentemente confundidas con algas. La existencia de
charcas efmeras, abrevaderos y fuentes en estas sierras, permi-
te el desarrollo de una vegetacin muy caracterstica, aunque
poco llamativa dado el minsculo tamao de las plantas que la
Las orillas de los tramos medios y bajos
del tronco del Guadalquivir estn pobladas
por saucedas arbreas y choperas blancas,
as como los escasos restos de las olmedas,
que ocupaban antao los lechos
de inundacin
Valle del Guadalquivir y campias hispalenses
Sierra Morena
(103) VEGETACI N
integran. Los juncales enanos son comunidades de un elevadsi-
mo valor botnico en la regin mediterrnea, ya que contienen
numerosas plantas endmicas y raras que, a pesar de sus escasos
centmetros de talla, ofrecen hermosas flores en miniatura.
En las orillas arenosas de arroyos y ros, e incluso en islotes
que emergen del lecho, sobre suelos permanentemente hme-
dos, aparecen mimbreras o saucedas de Salix salviifolia o Salix pedi-
cellata, con otros sauces como Salix atrocinerea o Salix purpurea,
todos ellos de porte arbustivo, que se acompaan de especies
trepadoras como rosas (Rosa canina, R. corymbifera), zarza (Rubus
ulmifolius), vid silvestre (Vitis vinifera subsp. sylvestris), nueza negra
(Tamus comunis) o nueza blanca (Bryonia dioica). Cuando los suelos
siguen siendo hmedos en superficie, normalmente situados
por detrs de las formaciones anteriores, se localizan las alisedas
(formaciones de Alnus glutinosa), que en ocasiones constituyen
bosques en galera donde los rboles (de gran tamao) pueden
llegar a juntar sus copas y originar situaciones de umbra y fres-
cor donde encuentran refugio especies como el helecho real
(Osmunda regalis) o el helecho hembra (Athyrium filix-femina).
Alejado del curso del ro, en lo que se denomina lecho de
inundacin, se sitan las fresnedas. El fresno (Fraxinus angusti-
folia) puede formar bosques densos y estratificados, pero nor-
malmente han sido abiertos y utilizados como zona de pasto-
reo o descanso. En estos bosques son muy frecuentes las hier-
bas de sombra como Brachypodium sylvaticum, Ranunculus ficaria,
Smyrnium perfoliatum, etc., que al igual que el fresno se aprove-
chan del agua proveniente de las crecidas de los ros.
En terrazas arenosas con estiaje acusado o bien en arroyos
y torrenteras con aguas muy inconstantes, sobre suelos que
soportan oscilaciones grandes del nivel fretico nos encontra-
mos los tamujares, formaciones muy caractersticas de Sierra
Morena ya que la especie directriz del tamujo (Flueggea tinctoria)
es endmica del centro-oeste y sur de la Pennsula Ibrica
(provincia biogeogrfica Luso-Extremadurense). Se trata de
comunidades arbustivas, espinosas y caducifolias, de cobertu-
ra alta y estructura densa, que hacen de ellas un matorral
impenetrable. Aunque sus flores son poco vistosas, la presen-
cia de otras plantas como adelfa (Nerium oleander), rosas (Rosa
Aspecto de la vegetacin en un tramo del ro
Rumblar (Baos de la Encina, Jan).
Las aguas claras y poco contaminadas,
permiten el desarrollo de comunidades
sumergidas o flotantes que dan un bello
aspecto a sus aguas
(104) VEGETACI N
canina, R. pouzinii) o zarza (Rubus ulmifolius), le dan un aspecto
primaveral y estival de gran belleza.
En lugares ms antropizados, con aguas someras o suelos
poco desarrollados, podemos encontrar distintas comunidades
herbceas como herbazales, vallicares, gramales, juncales o espa-
daales, segn el nivel de inundacin de los suelos fluviales.
Estas formaciones enriquecen en especies la vegetacin ligada a
estos ecosistemas, que aunque son muy homogneos en toda la
unidad territorial, son localmente variados y diversos.
En este territorio, mayoritariamente situado en la margen
derecha del Guadalquivir, alternan los ros y arroyos con las
marismas. En los cauces de aguas dulces, ms o menos cons-
tantes, se localizan las saucedas atrocinreas termomedite-
rrneas, en contacto directo con el agua. Algo ms alejadas y
escasas se sitan las choperas blancas gaditano-onubo-algar-
vienses, para dar paso en suelos con menos estiaje a las fres-
nedas siliccolas con adelfas. La vegetacin que mejor resiste
Ribera con barca en el Guadaira, Este leo
es un valioso testimonio de observacin
de la naturaleza, en el que la rica
vegetacin desempea un papel central
Emilio Snchez Perrier (1855-1907)
leo sobre tabla (c. 1890)
Bajo Guadalquivir y marismas
(105) VEGETACI N
la retiradas de las aguas durante el verano son los tarayales de
Tamarix africana, desarrollados sobre arroyos arenosos que per-
manecen secos durante meses. Estos bosquetes tienen muy
buenas representaciones en el Parque Nacional de Doana.
Alternando con todas estas formaciones leosas se sitan
zarzales, espadaales, juncales, gramales y herbazales. Parti-
cular importancia, por su rareza y belleza, tienen las comuni-
dades flotantes de nenfares (Nuphar luteum y Nymphaea alba) y
las de plantas enraizadas en aguas profundas, que flotan entre
dos aguas, donde son frecuentes Potamogetum lucens y Myriophyl-
lum alterniflorum.
El aumento de la salinidad se hace notar conforme se
acerca la desembocadura del ro Guadalquivir. La vegetacin
arbrea y arbustiva va desapareciendo, quedando como testi-
gos algunos tarays dispersos (generalmente Tamarix canarien-
sis). Comienza entonces a desarrollarse un mosaico de gran
belleza paisajstica, constituido por un alto nmero de comu-
nidades halfilas de muy distintos aspectos. Se trata de los
saladares costeros, en los que se disponen diferentes tipos de
vegetacin dependiendo de la salinidad y del grado de inun-
dacin al que los someten las fuertes mareas atlnticas.
Las marismas existentes en la desembocadura del Guadia-
mar y el tramo final del Guadalquivir presentan un valor eco-
lgico enorme, tanto por su fauna, como por su flora. La vege-
tacin que puebla estos territorios es exclusiva y corresponde
a comunidades hiperhalfilas termomediterrneas costeras
donde dominan praderas de espartinas (Spartina densiflora, S.
maritima) en la primera lnea de los fangos intermareales,
seguidas de los sapinares y almajales, en los que dominan las
especies de quenopodiceas suculentas como Sarcocornia peren-
nis, S. alpini, Halimione portulacoides, Arthrocnemum macrostachyum y
Suaeda vera, junto a plantas de distintas familias como Inula
crithmoides, Frankenia laevis, Limoniastrum monopetalum, Limonium
ferulaceum o L. ovalifolium. A esta vegetacin leosa de modesta
talla le acompaan numerosas formaciones herbceas como
los juncales de Juncus maritimus y J. subulatus, y pastizales halfi-
los de fugaz desarrollo, en unas ocasiones graminoides y, en
otros casos, de plantas suculentas de escasa talla como Suaeda
maritima, Salicornia ramosissima o el muy raro y amenazado Halo-
peplis amplexicaulis.
Fotografa de unos caballos y un viejo bote
de pesca en la marisma de Trebujena
(Cdiz) en el Bajo Guadalquivir.
(106) F LORA
Los cursos de agua que integran la cuenca del Guadalqui-
vir, a lo largo de sus distintos recorridos y en diferentes esce-
narios de vegetacin, ofrecen una gran diversidad desde un
punto de vista florstico. Estos recorridos transcurren casi en
su totalidad por Andaluca, entrando slo ligeramente en
Extremadura, Castilla-La Mancha y Murcia. Su riqueza flors-
tica, por tanto, no es sino un reflejo de la que presenta Anda-
luca, cuya flora incluye algo ms del 50% de la peninsular.
En un sentido amplio, en dicha cuenca, adems de las
plantas estrictamente riparias, se deben considerar otras que
tambin pueden aparecer, con mayor o menor frecuencia, en
las cercanas de estos cursos de agua.
Aunque las plantas acuticas (hidrfitos), tanto sumergi-
das como flotantes o emergentes, son caractersticas de este
tipo de hbitats y, por supuesto, estn presentes en este caso,
en realidad no son las ms abundantes. Este papel correspon-
de a los hemicriptfitos (con yemas perdurantes a nivel del
suelo), seguidos de los terfitos (hierbas anuales), gefitos
(con yemas perdurantes subterrneas) y camfitos (con
yemas perdurantes a menos de 25 cm. de suelo).
Las familias presentes en la cuenca rondan el centenar,
siendo las ms abundantes, y por este orden, poceas (gram-
neas), asterceas (compuestas), ciperceas, ranunculceas,
fabceas (leguminosas), juncceas, apiceas (umbelferas),
quenopodiceas y rosceas, que en conjunto renen el 50% de
las especies. Si se aaden, tambin en orden de abundancia,
salicceas, plumbaginceas, lamiceas (labiadas), poligonce-
as, cariofilceas, escrofulariceas, litrceas, potamogetonce-
as, brasicceas (crucferas), gencianceas, onagrceas, planta-
ginceas y primulceas se alcanza prcticamente el 75% de las
mismas. Familias ms propias de estos medios, como alisma-
tceas, calitricceas, ceratofilceas, hidrocaritceas, lemnce-
as, haloragceas, najadceas, rupiceas o zanniqueliceas, slo
representan aproximadamente el 5% de las especies. Todas las
familias sealadas corresponden a las angiospermas, siendo
destacable la ausencia de gimnospermas. Las pteridofitas
(helechos), aunque en porcentaje inferior al 2%, tambin
estn presentes con familias como equisetceas, isoetceas,
osmundceas, aspleniceas o adiantceas, entre otras.
Con porte arbreo se pueden citar gneros como Populus
(lamos y chopos) con hojas deltadas o elptico-orbiculares y
flores en amentos pndulos, siendo las especies ms frecuen-
tes P. alba y P. nigra. Las especies de Ulmus (olmos) tienen hoja
asimtrica en la base y margen irregularmente denticulado,
una de las ms comunes es U. minor. Tambin pueden indicar-
se otros gneros como Alnus (alisos), Celtis (almez), Fraxinus
(fresnos), Frangula (arracln, hediondo) o Betula (abedules).
Con representantes arbreos o arbustivos hay que citar al
gnero Salix (sauces), que es el que muestra un mayor nme-
ro de especies; tiene hojas estrechamente lanceoladas y flores
dispuestas en amentos erguidos, siendo las especies ms fre-
cuentes S. atrocinerea, S. purpurea o S. pedicellata.
Otro grupo de gneros son caractersticos por su porte
generalmente arbustivo. Se pueden citar algunos de los mejor
representados, como: Tamarix (tarajes o tarays), con hojas
escamosas, flores en racimos y con especies como T. africana o
T. gallica; Rosa (rosales), que incluye plantas espinosas de hojas
pinnadas y flores vistosas, solitarias o en pequeos grupos,
destacando especies como R. canina o R. pouzinii; Clematis (cle-
mtides), con plantas trepadoras de hojas simples o pinnadas,
flores solitarias o en cimas y especies como C. campaniflora o
C. cirrhosa. Tambin pueden aadirse otros como Crataegus
(majuelo), Flueggea (tamujo) o Nerium (adelfa).
Entre las plantas de porte herbceo, uno de los gneros
ms caractersticos de este entorno y que presenta un gran
nmero de especies es el gnero Juncus (juncos). Incluye
plantas anuales o perennes, de hojas lineares a veces reduci-
das a la vaina y flores trmeras, regulares, reunidas en inflo-
rescencias compactas o paniculadas, son especies frecuentes:
J. articulatus, J. bufonius, J. hybridus o J capitatus. Con un nmero
menor de especies pueden indicarse, entre otros muchos
gneros, algunos como Ranunculus, Carex, Limonium, Scirpus,
Lythrum, Potamogeton, Callitriche, Pinguicula, Zannichellia o Lemna.
Con respecto al gnero Ranunculus, ste rene plantas
acuticas y terrestres, anuales o perennes, de hojas enteras o
divididas y flores blancas o amarillas; algunas especies son
R. peltatus (hierba lagunera), R. penicillatus (ouca, rannculo
flotador), R. bulbosus (botn de oro) o R. ophioglossifolius. Carex
tiene especies perennes, con tallos generalmente trgonos,
hojas lineares y flores reunidas en espigas; las ms abundan-
tes son C. divisa (juncia, junquillo), C. hispida (juncia, uncia),
FLORA DEL GUADALQUIVIR
Julio E. Pastor Daz y Roco Juan Rodrguez
Fotografas: autores
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C. pendula (espadaa) o C. divulsa. Limonium incluye plantas
anuales o perennes, con hojas en roseta y flores en inflores-
cencias de tipo pancula; se pueden indicar especies como
L. sinuatum (capitana, siempreviva), L. ferulaceum (acelga seca)
o L. majus. Scirpus presenta plantas generalmente perennes, de
tallos trgonos o redondeados, hojas lineares y flores reuni-
das en espiguillas; cabe sealar especies como S. holoschoenus
(junco churrero), S. maritimus (bayunco, cirpo martimo) o
S. lacustris (junclo). Lythrum engloba plantas anuales o peren-
nes, de hojas enteras y flores con hipantio alargado; algunas
especies frecuentes son L. salicaria (fraile, salicaria), L. junceum
(vara florida espaola) o L. hyssopifolia (arroyuelo). Potamoge-
ton rene plantas acuticas, perennes, con hojas pecioladas o
ssiles, e inflorescencias espiciformes; se pueden citar espe-
cies como P. nodosus (espiga de agua) o P. lucens (yerba limpia
plata). Callitriche tiene especies acuticas o anfibias, con hojas
simples y flores axilares. C. brutia o C. stagnalis (azambujas,
bricios) son de las especies ms frecuentes. Pinguicula presen-
ta especies carnvoras (insectvoras), perennes, con roseta
basal de hojas y flores solitarias; se pueden sealar especies
como P. lusitanica o P. vallisneriifolia (atrapamoscas). Zannichellia
incluye plantas acuticas, anuales o perennes, con hojas
lineares y flores unisexuales axilares, siendo Z. peltata una de
las especies ms comunes. Lemna rene plantas muy peque-
as, acuticas, flotantes, con tallos lenticulares y flores en
espata, siendo L. gibba (lenteja de agua) una de las especies
ms frecuentes.
Esta muestra de diversidad conlleva el que haya endemis-
mos y especies incluidas en la flora amenazada de Andaluca.
As, segn la lista roja o el libro rojo, con la categora de espe-
cies en peligro se pueden indicar algunas como: Betula pendula
subsp. fontqueri (abedul), Ulmus glabra (olmo), Carum foetidum,
Nuphar luteum (nenfar amarillo) o Nymphaea alba (ninfea blan-
ca, escudete blanco), y teniendo adems carcter endmico,
otras como Lythrum baeticum, Limonium minus o Senecio elodes.
Entre las vulnerables cabe destacar algunas como: Celtis austra-
lis (almez), Frangula alnus (fresno), Sorbus aria (mostajo), Salix
caprea (sauce cabruno), Erica ciliaris (brezo, agaa), Aconitum bur-
natii (acnito azul, acnito de S Nevada), Hydrocharis morsus-
ranae, o Zannichelia pedunculata, siendo tambin endmicas otras
como Aquilegia nevadensis (aguilea de S Nevada), Carex camposii,
Limonium majus, Pinguicula nevadensis (tiraa) o Primula elatior
subsp. lofthousei (manguitos). No obstante, hay que indicar que,
aunque aparecen endemismos, estos medios no son los ms
adecuados para ello al ser bastante estables y tener escasas per-
turbaciones. Lo que s pueden constituir es un refugio para
algunas plantas procedentes de zonas ms fras o hmedas de
la regin mediterrnea.
De todo lo expuesto, resulta evidente la variabilidad y
riqueza florstica presente en la cuenca del Guadalquivir,
siendo de inters obligado proteger y conservar esta biodi-
versidad, ya que es lo que aconseja tanto el sentido comn
como la consideracin y respeto a futuras generaciones.
LBUM GRFICO
1. Acer opalus subsp. granatense
(Arce granadino).
rbol caducifolio de hasta 5 m. de altura,
con hojas opuestas de 5 lbulos poco
marcados. Los frutos son tipo smaras
unidas de dos en dos. Este rbol prefiere
suelos calizos y frescos, siendo frecuente
encontrarlo en lugares umbros y cerca
de cursos de agua. Algunas especies de este
gnero se utilizan con fines ornamentales
2. Aquilegia nevadensis
(Aguilea de Sierra nevada)
Planta herbcea, vivaz, de hasta 1 m.
de altura y con hojas divididas. Las flores
son actinomorfas formadas por dos envueltas
periantiales concoloras de 5 piezas cada una.
La interna se caracteriza por mostrar
un espoln nectarfero en cada uno
de los ptalos. Fruto polifolculo. Vive cercana
a cursos de agua y en pastizales hmedos
por encima de los 1000 m. Algunas especies
de este gnero son utilizadas en jardinera
por sus llamativas flores azul-violeta
3. Trachelium caeruleum (Flor de la viuda)
Hierba perenne de hasta 90 cm. de altura,
con hojas ovadas y pecioladas. Las flores
son de color azul violceo, con un tubo largo
que incluye a los estambres, y se renen
en inflorescencias corimbiformes. El fruto
es una cpsula. Vive en taludes, en muros
con abundante humedad, o en cercana
de cursos de agua. Tradicionalmente
las hojas de esta planta se han usado
externamente como antinflamatorio.
Tambin se utiliza como planta ornamental
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4. Blackstonia perfoliata (Centaurea amarilla)
Hierba anual de hasta 40 cm. de altura, glauca y con hojas perfoliadas
a lo largo del tallo. Las flores son actinomorfas, amarillas con 6-8 ptalos.
El fruto es una cpsula. Vive en lugares umbros u hmedos.
Tradicionalmente esta planta se ha usado por sus propiedades laxantes,
diurticas y antimicrobianas
8. Clematis vitalba
(Hierba de los mendigos, Clemtide)
Arbusto trepador con hojas pinnadas.
Las flores son actinomorfas, blanquecinas
y con piezas periantiales puberulentas
por ambas caras. El fruto es un poliaquenio
que mantiene los estilos plumosos.
Esta planta vive en terrenos frescos.
El contacto de las hojas puede originar
dermatitis, por lo que era usado
por los mendigos con el fin de producirse
llagas. Algunas especies de este gnero
se utilizan como ornamentales
6. Crataegus monogyna (Majuelo, Espino albar)
Arbusto o rbol pequeo, de hasta 5 m. de altura, con ramas espinosas
y caducifolio. Las hojas son ms o menos obovadas con 3-5 lbulos hacia
el pice. Las flores son actinomorfas, pentmeras, blancas y reunidas
en cimas corimbiformes. El fruto es carnoso (pomo), subgloboso y rojo tras
su maduracin. Tiene pocos requerimientos con respecto al suelo,
sin embargo necesita cierta humedad. Suele encontrarse en bosques
o en zonas de matorral con suelos sueltos y frescos. El espino albar tiene
propiedades sedantes y vasodilatadoras. Su madera es muy densa, por lo que
se ha usado para fabricar carbn. Sus frutos, adems de ser una buena fuente
de alimento para los pjaros, se pueden usar para hacer mermeladas o vino
5. Carex nigra
Hierba perenne de pequeo tamao.
Las flores son unisexuales agrupadas
en espiguillas, situndose las masculinas
hacia el pice y las femeninas hacia la base.
Esta planta vive en pastizales muy hmedos
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7. Sorghun halepensis (Sorgo de Alepo)
Hierba perenne que puede superar 1,5 m.
de altura con tallos robustos. Las espiguillas
se agrupan en una pancula laxa de aspecto
piramidal, con cierta tonalidad rojiza.
El fruto es una cariopsis. Esta planta suele
crecer en bordes de regatos y caminos
hmedos. Tiene inters desde un punto
de vista agronmico, ya que se adapta bien
a las condiciones de sequa y posee buenas
cualidades nutritivas, lo que la convierte
en un buen cultivo forrajero de verano
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(109) F LORA
9. Dactylorhiza elata (Satirin real)
Hierba perenne de hasta 1 m. de altura,
con hojas lanceoladas a lo largo del tallo.
Las flores son violeta-prpura y se disponen
en una espiga cilndrica densa. El labio
inferior (labelo) puede ser entero
o ligeramente trilobado y el espoln
descendente. Esta planta vive cerca de arroyos
o en taludes y praderas con cierta humedad
10. Epilobium hirsutum
(Hierba de San Antonio, Adelfilla pelosa)
Hierba perenne de hasta 2 m. de altura,
muy ramificada en la mitad superior.
Las hojas son opuestas, lanceoladas
y amplexicaules. Las flores, dispuestas
en racimos, son tetrmeras, actinomorfas
y con ptalos de color rosa intenso. El fruto
es una cpsula con numerosas semillas,
que tienen un penacho de pelos en el pice.
Esta planta suele aparecer formando parte
de comunidades propias de suelos
muy hmedos, por lo que son frecuentes
en bordes de arroyos, ros y acequias.
Tradicionalmente esta planta se ha usado
por sus propiedades astringentes
y emenagogas. Actualmente parece estar
dando buenos resultados en el tratamiento
de problemas de prstata
12. Prunella laciniata (Morenilla real,
Prunela blanca)
Hierba perenne de hasta 30 cm. de altura.
Las hojas basales se disponen en roseta,
mientras que las restantes son opuestas.
Las flores son pentmeras, zigomorfas,
y se agrupan en espigas de verticilastros
densas. La corola es bilabiada y su color vara
entre el blanco y el crema. El fruto es una
tetrancula. Vive cerca de cursos de agua
o en prados hmedos. Se desconocen
las propiedades de esta especie, aunque
otras especies de este gnero se usan como
astringentes y cicatrizantes
11. Salix eleagnos (Sarga, Sargatilla)
Arbusto o pequeo rbol dioico, de hasta 6 m. de altura Las hojas
son lineares, con el haz verde oscuro y el envs blanquecino debido
al tomento que presenta. Tanto las flores femeninas como las masculinas
se disponen en amentos, y los frutos son cpsulas. Esta planta forma parte
de los bosques de ribera, localizndose en la orilla de ros y arroyos.
Tradicionalmente, la corteza de algunas especies de este gnero
se ha usado como antirreumtico, ya que tienen derivados del cido saliclico
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(110) F LORA
14. Filipendula vulgaris
(Filipndula, Reina de los prados)
Hierba perenne de hasta 95 cm. de altura
y hojas compuestas con foliolos de dos
tamaos. Las flores son actinomorfas,
blancas, reunidas en panculas
subcorimbosas. El fruto tiene de 6 a 12
aquenios. Vive cercana a cursos de agua
o en claros de bosques hmedos. Al igual
que otras especies del gnero, aunque
en menor proporcin, tiene derivados
salicilados que le confieren propiedades
antirreumticas
15. Lythrum junceum
Hierba perenne con tallo cuadrangular de hasta casi 50 cm. de altura
y hojas alternas, salvo en la base que pueden ser opuestas. Las flores
son actinomorfas, solitarias, de color prpura y situadas en las axilas
de las hojas. El fruto es una cpsula. Crece en los mrgenes de distintos
cursos de agua y en herbazales muy hmedos. Al menos otras especies
de este gnero tienen flores ricas en taninos, por lo que poseen
propiedades antidiarricas
16. Saponaria officinalis (Hierba jabonera)
Hierba perenne de hasta 100 cm. de altura,
con tallos ms o menos ramificados hacia
el pice, y hojas lanceoladas opuestas.
Las flores son pentmeras, actinomorfas,
blancas o rosadas y reunidas en corimbos
densos de aspecto subgloboso. El fruto
es una cpsula. Crece en zonas hmedas,
ya sea en bordes de caminos, bosques
o cercanas a algn curso de agua.
Tradicionalmente se ha usado como
mucoltico, antitusivo y expectorante.
Su nombre se debe a la espuma que
producen las hojas machacadas al mezclarla
con el agua. Actualmente se utiliza
en la elaboracin de jabones, dentfricos
y en la preparacin de jarabes expectorantes
13. Rubus ulmifolius (Zarzamora)
Arbusto espinoso de hasta 3 m. de altura. Las hojas, con 2-5 foliolos,
tienen el haz verde oscuro y el envs blanquecino. Las flores
son actinomorfas, pentmeras, y generalmente rosadas, dispuestas
en racimos o panculas terminales. Los frutos son carnosos (polidrupa),
rojos al principio y negros en la madurez. Prefiere suelos hmedos,
por lo que es frecuente encontrarla en el interior de bosques o en bordes
de arroyos. Debido a la presencia de taninos, esta planta
tiene fundamentalmente propiedades astringentes. Sus frutos, ricos
en azcares y vitaminas, son comestibles y se utilizan en la elaboracin
de mermeladas, bebidas alcohlicas y jarabes
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(111) F LORA
17. Iris pseudacorus (Lirio amarillo)
Hierba perenne que puede alcanzar ms de 1 m. de altura. Las hojas tienen
una disposicin dstica y se hacen ms largas hacia la base. Las flores
son actinomorfas, amarillas, generalmente solitarias.
El fruto es una cpsula con numerosas semillas. Esta planta suele crecer
en el margen de cursos de agua, caaverales y en herbazales muy hmedos.
Su rizoma contiene muclagos, taninos y otros principios activos,
por lo que tradicionalmente ha sido utilizado como emtico y astringente,
aunque su uso es escaso debido a la presencia de sustancias txicas.
Adems, esta planta tiene la capacidad de absorber metales pesados,
por lo que resulta til para mejorar la calidad de algunos cursos de agua
19. Lonicera periclymenum (Madreselva de los bosques, Madreselva comn)
Arbusto trepador de hojas caducas, opuestas y libres. Las flores son muy
aromticas, zigomorfas, blancas o amarillentas y dispuestas en inflorescencias
capituliformes. Los frutos son bayas de color rojo. Esta planta crece en lugares
hmedos y umbros, ya sea en zona de matorral o en bosques cercanos
a cursos de agua. Es una especie muy usada como ornamental
18. Tamarix canariensis (Taray, Taraje)
Arbusto o rbol pequeo de hasta 6 m.
de altura, perennifolio con hojas
escuamiformes. Las flores son pequeas,
actinomorfas y blanquecinas, agrupndose
en inflorescencias terminales
o subterminales. Los frutos son pequeas
cpsulas con semillas pilosas. Es una planta
halfita que crece en suelos hmedos,
bordes de lagunas, ramblas o barrancos.
Es una especie rica en taninos,
por lo que se ha usado como astringente,
antidiarreico y cicatrizante. Tambin se usa
como planta ornamental
20. Thalictrum speciosissimum (Ruibarbo
de los pobres)
Planta herbcea, vivaz, con tallos glaucos
que pueden superar 1,5 m. de altura.
Las hojas son de 1 a 3 veces pinnadas,
distribuidas a lo largo del tallo. Las flores
son actinomorfas, reunidas
en inflorescencias subcorimbosas y carentes
de ptalos pero con numerosos estambres
de anteras grandes y vistosas. El fruto
es un poliaquenio. Esta planta crece cercana
a los cursos de agua
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ESTADO ECOLGI CO DEL AGUA
La Directiva Marco para las Polticas del Agua, de la
Unin Europea (DMA), pretende que los ecosistemas acu-
ticos europeos (ros, lagos, humedales, aguas costeras) tengan
antes del ao 2015 un buen estado ecolgico. Este estado se
define como una expresin de la estructura y funcionamiento de los eco-
sistemas acuticos. Es decir, no alude slo a la calidad del agua
sino a la conservacin general del hbitat, incluyendo tanto al
cauce como a la vegetacin riberea. Por lo tanto hay que
diagnosticar primero qu calidad ecolgica tienen los distin-
tos tramos de los ros para, en aquellos que no cumplen los
requisitos de la DMA, aplicar las medidas necesarias para
restaurarlos.
En la actualidad, en zonas con milenios de intervencin
humana, es muy difcil poder llegar a deducir cules debieran
ser los grados de recuperacin que acerquen los ecosistemas a
las condiciones originales. En muchos casos, a lo sumo se
podran definir las condiciones potenciales ptimas a las que
se podra aspirar. En la mayora de los casos faltan conoci-
mientos o, por lo menos, muchos datos que informen sobre la
biota original antes de la intervencin humana. Por esta razn,
es necesario utilizar otra informacin disponible. De ah la
necesidad de una regionalizacin de forma que las masas de
agua se agrupen en zonas de similares caractersticas, tanto
biticas como abiticas, para que, una vez establecidas las
caractersticas de cada ecorregin, se pueda detectar y cuanti-
ficar el grado de alteracin de un tramo fluvial (u otros ecosis-
temas), en funcin del grado de concordancia o discordancia
de sus caractersticas abiticas y biticas con las propias de la
ecorregin en la que se encuentra. La Confederacin del Gua-
dalquivir ha realizado una clasificacin de los tramos de ro
segn la hidrogeomorfologa de la que han resultado trece cla-
ses (o ecorregiones) diferentes. Los principales factores para
determinarlas han sido: el tipo de tramo segn la clasificacin
exigida por la DMA, la subcuenca a la que pertenece el tramo,
las principales presiones a las que estn sometidos los diferen-
te tramos, el substrato muestreado en cada punto, el flujo en
el momento del muestreo, la presencia de embalse o azud en
el tramo y la margen a la que pertenece. La diversidad biol-
gica total de un tramo de un ro es una propiedad emergente
del ecosistema que informa sobre la mayor o menor calidad
ecolgica del lugar. Es decir, es necesario estudiar esta comu-
nidad en su conjunto. La calidad del agua es una de las varia-
bles que influyen en la mayor o menor diversidad de los ros,
pero no es la nica. La heterogeneidad espacial en cada
tramo, en lo que se refiere a diferencias de velocidad, tipo de
sustrato, existencia o no de vegetacin, etc., determina la
mayor o menor riqueza. Las variaciones, tanto estacionales
como anuales, de las condiciones ambientales determinan
fluctuaciones en las poblaciones, cuyo desarrollo depende de
la temperatura, la intensidad luminosa, las caractersticas
hidrodinmicas y las caractersticas fisicoqumicas de las
aguas. Los tres grupos de organismos que mejor definen la
calidad del agua de los ros (sin la que es imposible que haya
un buen estado ecolgico) son las algas bentnicas (Pryagel et
al. 1999), los macrfitos acuticos (Afnor, 2003) y los
macroinvertebrados (Alba-Tercedor et al., 2002). El buen
desarrollo de la vegetacin, tanto la acutica como la del bos-
que de galera (Munn et al., 2003), as como la buena conser-
vacin de la geomorfologa del cauce (Pardo et al., 2002),
tambin son exponentes de un buen estado ecolgico.
EL ESTADO ECOLGICO DE LA CUENCA
La Directiva Marco para las Polticas del Agua
de la Unin Europea pretende que los ros,
lagos, humedales y aguas costeras tengan
antes de 2015 un buen estado ecolgico
A la izquierda, fotografa de Manuel de Arcos
(c. 1950)
La intervencin del hombre
en el aprovechamiento de los recursos
naturales, como es el caso de los embalses,
ha tenido una influencia determinante
en la dinmica natural del agua.
En la imagen, un detalle de la presa
de Iznjar (Crdoba) el da de su inauguracin
Archivo General de la Administracin
Introduccin
(113)
11 AGUA 22/5/08 08:01 Pgina 113
(114) ESTADO ECOLGI CO DEL AGUA
En este trabajo se presenta un diagnstico del estado eco-
lgico de la cuenca del Guadalquivir a travs de un ndice del
estado de conservacin del hbitat (obtenido a partir del de
la USEPA) y de la comunidad de microalgas bentnicas (el
perifiton o comunidad de algas que viven alrededor de un
sustrato), especialmente de las diatomeas.
En el marco de la aplicacin de la DMA, las microalgas se
consideran tiles para la deteccin y seguimiento de presio-
nes debidas a: 1) eutrofizacin, que es el proceso derivado de
la fertilizacin con nitrgeno y, sobre todo, fsforo, de los
ecosistemas y que se traduce en incrementos en la biomasa de
algas; 2) contaminacin por materia orgnica; 3) salinidad; y
4) acidificacin.
La mayora de las microalgas son productores primarios y,
como tales, responden a las variaciones en nutrientes (espe-
cialmente fsforo) en el agua (Margalef, 1983). Algunas pue-
den comportarse como organismos hetertrofos (sobre todo
muchas cianobacterias y euglenales) en aguas con fuerte carga
orgnica. Las comunidades de microalgas bentnicas respon-
den al aumento de nutrientes y al de materia orgnica con
cambios en su composicin (que en muchos casos supone un
descenso de la diversidad) y con aumento de la biomasa. De
esta forma, cuando la masa de agua se eutrofiza (se fertiliza)
los sustratos aparecen cubiertos con una ptina verde o parda
de algas, segn el grupo de algas que predomine. La acidifica-
cin, generalmente, no es problema en el conjunto de Espaa,
donde, normalmente, la aguas estn bien tamponadas. Pero s
puede serlo en algunas zonas de Andaluca, sobre todo en los
cauces de la Franja Pirtica de la Sierra Morena. Por ejemplo,
Para recuperar una buena calidad del agua
es preciso que todas las aguas residuales
que se vierten a la cuenca se depuren
en la medida necesaria
Fotografa: Jos Morn
Valor indicador de las microalgas bentnicas
11 AGUA 22/5/08 08:01 Pgina 114
ESTADO ECOLGI CO DEL AGUA
un tramo importante del ro Guadiamar an sigue bajo los
efectos de la actividad minera de Aznalcllar, agudizados por
la rotura de la balsa en 1998 (Sabater, 2000; Toja et al., 2003;
Martn et al., 2004) y, aunque no forme parte de la cuenca del
Guadalquivir, es paradigmtico el ejemplo del ro Tinto
(Sabater et al., 2003). Tambin son relativamente importantes
en Andaluca los ros salados (Guadaira, Salado, Saladillo,
etc.). Y, lgicamente, son saladas las aguas de los tramos estua-
rinos de los ros. Estos ros, de forma natural tienen especies
halfilas (Aboal et al., 1996). Pero la aparicin de stas en otros
tramos de ros indicaran una contaminacin salina. Adicio-
nalmente, dentro de la comunidad algal, las diatomeas son un
grupo que forma parte importante de la microflora de los eco-
sistemas acuticos. Dada su gran diversidad, su carcter apa-
rentemente cosmopolita y la gran sensibilidad a la contamina-
cin de algunas especies, las diatomeas son, de entre los indi-
cadores vegetales ms utilizados, el grupo idneo para la ela-
boracin de ndices de calidad de agua. Estos ndices tienen
amplia utilizacin en Europa. Las algas han encontrado su
lugar como herramienta para la biomonitorizacin de la con-
taminacin de las aguas, ofreciendo algunas ventajas frente al
uso de macroinvertebrados. La utilizacin simultnea de
ambos grupos de organismos para el seguimiento y control de
la calidad del agua da una informacin mucho ms completa
de lo que acontece en los medios acuticos.
Las diatomeas tienen la ventaja de la buena manipulacin
y conservacin de las muestras debido, en parte, a su esquele-
to silceo (frstulo) de elevada resistencia y cuyas caracters-
ticas morfolgicas son la base de su identificacin. Existen
varios ndices biolgicos que utilizan diatomeas para la clasi-
ficacin de la calidad del agua de ros. Todos ellos se basan en
combinaciones entre la abundancia relativa y el grado de sen-
sibilidad (tolerancia) de un grupo de taxa seleccionado
(generalmente especies). Pryagel et al. (1999) describen y
evalan muchos de estos ndices. Aunque la mayora se han
desarrollado para un mbito geogrfico determinado, com-
probaciones posteriores han demostrado que pueden tener
una validez ms amplia. La mayora de estos ndices se basan
en las algas epilticas (las que crecen sobre piedras). De todos
los ndices, parece que el IPS (ndice de Plurisensibilidad
Especfica) es el que mejor resultado est dando para la
Pennsula Ibrica. Otra mtrica utilizada es la estimacin de
la biomasa a partir de la concentracin de clorofila/m
2
, cuya
informacin puede ser complementaria de la obtenida con
un ndice bitico. Una alta biomasa algal puede indicar
eutrofizacin, pero tambin puede acumularse una alta bio-
masa en hbitats menos productivos despus de perodos lar-
gos de flujo estable. Una baja biomasa algal puede deberse a
escasez de nutrientes, pero tambin a condiciones de toxici-
dad (entre las que se encuentra un exceso de materia orgni-
ca), a la perturbacin de una tormenta reciente o al pastoreo
de los invertebrados. As, la interpretacin de la biomasa
resulta difcil y ambigua. Sin embargo, en general, niveles de
sobrecrecimiento algal indican enriquecimiento por nutrien-
tes o materia orgnica (en este caso si no es excesivo).
Calidad del hbitat
Se ha diagnosticado a partir del ndice del Valor del Hbi-
tat (IVH), evaluando en cada tramo parmetros del cauce
(como disponibilidad para epifauna, deposicin de sedimen-
tos, alteraciones del canal y estado del flujo) y de las riberas
(como su estabilidad, la proteccin vegetal y el ancho de la
zona riparia diferenciando las dos orillas). Adems, en los tra-
mos de ros con alta pendiente, se evala tambin la fijacin
del sustrato por sedimentos finos y la relacin entre la veloci-
dad y la profundidad del agua. En el caso de los ros de baja
pendiente, se caracteriza el sustrato de las pozas y se evala la
variabilidad de las pozas y la sinuosidad del canal.
En la imagen inferior se recoge la informacin obteni-
da con la aplicacin de este ndice en los 110 tramos de ro
Grfico que refleja el estado ecolgico de la
cuenca del Guadalquivir y la calidad de sus
aguas, realizado a travs del estudio de la
comunidad de algas
Mapa realizado a partir del ndice del Valor
del Hbitat (IVH), en el que se evalan
parmetros del cauce y de las riberas
Diagnstico de la situacin actual de la cuenca
(115)
Puntos de control no incluidos en red ICA
Calidad muy buena
Calidad buena
Calidad Regular
Calidad mala
Calidad muy mala
11 AGUA 22/5/08 08:01 Pgina 115
estudiados en la cuenca del Guadalquivir. Los distintos tra-
mos se han clasificado en las 5 clases de calidad que pide la
DMA: muy buena (azul), buena (verde), regular o mode-
rada (amarillo), mala o mediocre (naranja) y muy mala
(rojo). Segn este ndice, slo el 18% de la cuenca del Gua-
dalquivir cumplira los requisitos de la Directiva Marco del
Agua en cuanto a la calidad del hbitat. De ste, slo el 4%
tendra una calificacin de muy buena. La mayor parte de
los cauces de la cuenca estn alterados sobre todo por obras
transversales. Lgicamente, los embalses son las obras ms
agresivas, pero hay muchas ms de menor entidad que,
salvo en perodos de avenida, cortan el flujo natural, cons-
tituyendo barreras para la migracin de los peces, (puentes
cuyo basamento corta totalmente el cauce, azudes, vados,
etc.) o por canalizaciones. En los tramos situados aguas
abajo de los embalses, las modificaciones en el flujo del
agua han modificado la geomorfologa del cauce. En el caso
de la vegetacin de ribera, las actividades humanas, inva-
diendo las zonas de dominio pblico, la han arrasado en la
mayor parte de la cuenca. En algunos tramos en los que s
hay algo de vegetacin riberea, sta est formada por
plantas exticas invasoras como la caa (Arundo donax). La
falta de proteccin vegetal de las riberas determina que se
erosionen las orillas, contribuyendo al aumento de la tur-
bidez de las aguas. Por lo tanto es muy grande la tarea de
restauracin que debe acometerse.
El diagnstico se ha realizado utilizando dos tipos de
mtricas: 1) estima de la biomasa por la concentracin de clo-
rofila y calculando un ndice de Estado Trfico (IET) a par-
tir de ella; y 2) clculo de ndices biticos con las diatomeas,
siguiendo las normas incluidas en la legislacin espaola
como Normas Espaolas (Aenor, 2004).
Calidad segn el ndice de Estado Trfico
Segn el IET, la cantidad de tramos con una calidad del
agua que cumpliera los requisitos de la DMA es algo superior
al de la calidad del hbitat (23%), con un 5% de muy buena
calidad. Pero tambin es mayor el porcentaje de tramos que
tienen una calidad del agua mala (47%) o muy mala (14%)
frente al que tiene un hbitat malo (37%) o muy malo (2%).
Calidad segn los ndices de diatomeas
La microflora de la cuenca del Guadalquivir es muy rica.
En un solo muestreo extensivo de 110 tramos de ro se han
identificado ms de 850 especies de algas, de las que la mitad
son diatomeas. Pero la lista aumenta cuando se muestrean
ms tramos o se hacen ms muestreos en un tramo. Aunque
lo que define la calidad es el conjunto de la comunidad de
diatomeas, hay algunas especies que podran ser indicadoras
de las distintas clases de calidad, cuando son las dominantes
en un tramo. Por ejemplo, Achnantidium minutissimum, aunque
es ligeramente tolerante, es la dominante en aguas de buena
calidad (sobre todo si sta es muy buena). Por el contrario,
Nitzchia capitellata y Navicula veneta son dominantes en aguas de
muy mala calidad. Se han calculado muchos ndices, pero
aqu slo se presentan los resultados obtenidos con el IPS, ya
que en la mayora del resto de las cuencas de la Pennsula est
resultando el ms adecuado.
Segn el IPS el 54% de los tramos de ro de la cuenca del
Guadalquivir cumplira los requisitos de la DMA (45% bueno
y 9% muy bueno). Aunque el IPS ha resultado mejor correla-
cionado con las variables del medio que indican perturbacin
por contaminacin orgnica, comparando estos resultados
con los del IET, se puede concluir que, si bien en la mitad de
la cuenca no hay mucha contaminacin orgnica, casi la
mitad de estos tramos tienen un exceso de nutrientes que
determina una eutrofizacin de las aguas. Por lo tanto, tam-
bin requeriran medidas correctoras.
Globalmente, el 21% de los tramos cumplira todos los
requisitos, por lo que podran ser tramos de referencia. Un
60% de la cuenca tiene una calidad regular, pero aqu hay que
matizar. En un 25% de estos tramos, aunque el hbitat es
regular, la calidad del agua es buena. En un 1% ocurre lo con-
trario, tiene una muy buena calidad del hbitat, pero es regu-
lar la calidad del agua. El resto de la cuenca no cumple los
requisitos en ninguno de los aspectos. La mayor parte de los
tramos de buena calidad estn situados en las cabeceras de los
ros. Alguno est situado en los tramos medios, aguas abajo
Diagnstico global
La mayor parte de los cauces de la cuenca
estn alterados por obras transversales
que cortan el flujo natural del agua.
En la imagen, fotografa de un antiguo
molino en una de las orillas del ro Guadara
Fotografa: Serrano (c. 1940)
Archivo General de la Administracin
Calidad global
Calidad del agua
11 AGUA 22/5/08 08:01 Pgina 116
de embalses (p .ej., La Minilla). No hay ninguno en los tra-
mos bajos, salvo el arroyo de La Rocina, que podra servir
como referencia de los arroyos de la zona de Doana.
Para recuperar una buena calidad del agua es preciso que
todas las aguas residuales que se vierten a la cuenca se depu-
ren en la medida necesaria, de acuerdo con la capacidad que
cada tramo de ro tiene para digerir los contaminantes que le
llegan (poder autodepurador). Para esto tienen que funcio-
nar correctamente las depuradoras, tanto las que ya hay ins-
taladas, como las que se construyan en el futuro (y que ya
deberan estar construidas en cumplimiento de la Directiva
Europea de Depuracin de aguas residuales).
El panorama actual es bastante deficiente. Pero hay ejem-
plos de que los ros andaluces son muy agradecidos, respon-
diendo con rapidez a las medidas correctoras. El Jndula hace
aos era uno de los ros ms contaminados de Andaluca,
debido a los vertidos de Puertollano (incluidos los de la
petroqumica). Un buen programa de depuracin ha deter-
minado que, actualmente, sea uno de los ros con mejor cali-
dad en conjunto. El ro Guadiamar result destruido por el
accidente minero. En la actualidad la contaminacin por
metales es, en la mayor parte de su curso, inferior a la que
haba antes de la rotura de la balsa. Pero, adems, al eliminar-
se toda actividad en las mrgenes del ro, se est regenerando
de forma espontnea la vegetacin del bosque en galera, con
especies arbreas autctonas. Hay razones para la esperanza.
Slo hay que reducir al mximo las presiones que sufren la
mayor parte de los ros de la cuenca del Guadalquivir.
La recuperacin del patrimonio industrial
abandonado debe ser un acicate
para recuperar espacios degradados
de las riberas. En la imagen, una antigua
fbrica de harina a la altura
de Peaflor (Crdoba)
El desastre de Aznalcllar (Sevilla),
acaecido en un entorno muy delicado
por su proximidad a Doana, es un ejemplo
de lo que no debe ocurrir si queremos
preservar para generaciones futuras
la calidad ambiental de nuestros parajes
naturales
Fotografa: Ayuntamiento de Sanlcar la Mayor.
Sevilla
11 AGUA 22/5/08 08:02 Pgina 117
12 MAR-RIO 22/5/08 08:03 Pgina 118
(119) EL GUADALQUI VI R Y EL AT L NT I CO
El conocimiento cientfico que se sintetiza en estas pgi-
nas es el fruto de iniciativas de investigacin de la Consejera
de Agricultura y Pesca de la Junta de Andaluca y del Minis-
terio de Educacin y Ciencia. Los autores agradecen la visin
que en su da mostraron ambas instituciones y que permiti
aadir luz sobre el profundo desconocimiento que hasta
finales del siglo XX ha existido sobre la circulacin y vida
marina en el golfo de Cdiz.
Los estuarios conectan el agua de la tierra con el agua de
la mar, actuando como verdaderas arterias a travs de las cua-
les circula el flujo econmico, cultural y ecolgico. La historia
de Andaluca aparece inevitablemente conectada al estuario
del Guadalquivir y sus ms simblicos parajes naturales tam-
bin. Sin embargo, nuestra naturaleza de animales terrestres
nos hace percibir con mayor intensidad este importante
papel sobre aquellos sistemas terrestres a los que la interac-
cin con el agua del mar convierte en humedales. Es una
mirada desde el mar hacia la tierra que escasas veces vuelve la
vista para analizar los frutos de la tierra en el ocano, en un
mar que tambin forma parte medular de Andaluca. Este
ngulo de visin ha anulado la percepcin social y cientfica
del impacto que tienen los procesos, naturales y humanos, del
Guadalquivir sobre la Andaluca atlntica. Es un impacto
amplificador de fenmenos desde la tierra hacia el mar y con
capacidad de controlar las corrientes ocenicas en extensio-
nes equiparables a la superficie de Andaluca occidental, de
convertir las aguas marinas adyacentes a Doana en un oasis
de produccin dentro de un mar oligotrfico y de regular el
ciclo biolgico de numerosas especies marinas en el golfo de
Cdiz. Como podr comprobarse en las siguientes lneas, es
una nueva mirada al tramo bajo del Guadalquivir que tras-
ciende el escaso espacio geogrfico que ste ocupa, para con-
vertirlo en elemento estructurador de procesos ecolgicos de
la Andaluca atlntica.
No hay derrota ms pica que la circunnavegacin de
Juan Sebastin Elcano. Es difcil imaginar mayor marinera
que la de aquel que ha rodeado por primera vez la Tierra y
descubierto la existencia del mayor ocano del planeta en la
propia navegacin. Con justicia, todos los honores esperan a
este navegante durante el ltimo tramo de su viaje por el
Guadalquivir hasta su entrada en Sevilla. Sin embargo, a
pesar de las ms de catorce mil leguas de navegacin que acu-
mulaba la Victoria, Elcano acepta que este ltimo tramo sea
a remolque de un buque de la Casa de Contratacin. Ver tu
nave entrar a puerto bajo remolque no es lo que debi de
EL GUADALQUIVIR Y EL ATLNTICO
Javier Ruiz y Gabriel Navarro
Sobre estas lneas, una imagen de satlite
en la que podemos apreciar una amplia
perspectiva del ltimo tramo
del Guadalquivir y el Atlntico,
entre Doana, a la izquierda, y Sanlcar
de Barrameda, a la derecha
Imagen del satlite Landsat 2004
Junta de Andaluca
A la izquierda, vista del Guadalquivir
en su desembocadura, al atardecer
Agradecimientos
Prembulo
El Guadalquivir como motor de la circulacin en la
Andaluca atlntica
12 MAR-RIO 22/5/08 08:03 Pgina 119
imaginar el marino como final glorioso de tan larga travesa.
Sin embargo, tan experto marino no arriesgaba ante las difi-
cultades que generaban la intensidad de las mareas y la ines-
tabilidad de las formas del fondo en el tramo navegable del
Guadalquivir.
Se trata de un ejemplo histrico que refleja la fuerza con la
que el Guadalquivir interacciona con el mar a travs de la ener-
ga proporcionada por las mareas. El flujo y reflujo mareal
genera velocidades superiores a un metro por segundo en el
interior del estuario. A escala humana son ritmos slo al alcan-
ce de nadadores bien entrenados y durante perodos limitados
de tiempo. Este sistema de corrientes ha alimentado la inmen-
sa marisma que no hace mucho ocupaba gran parte de Anda-
luca occidental y sigue alimentando la escasa superficie que
an permanece de la misma. Estas superficies de inundacin
mareal son planos en los que el agua de mar sufre importan-
tes modificaciones. Durante el flujo mareal, el mar inunda el
entorno del Guadalquivir que an ha sido respetado por el
hombre como zona de inundacin. Este proceso modifica la
forma en la que el agua marina interacciona con la atmsfera
y la energa solar. Al pasar desde las decenas de metros que
ocupa la columna de agua en el golfo de Cdiz a lminas
mucho mas someras en el entorno del Guadalquivir, los pro-
cesos de intercambio de calor con la atmsfera se aceleran al
igual que le ocurre a la absorcin de energa radiante del sol.
Este agua, cuya densidad ha sido fuertemente modificada, es
devuelta al mar durante el reflujo mareal. Cuando flujo y
reflujo mareal se producen durante el verano, el agua que se
devuelve al mar es ms clida y menos densa que la que ocupa
la plataforma continental del golfo de Cdiz. Lo contrario
ocurre en invierno, cuando el Guadalquivir devuelve al mar
agua ms fra como consecuencia de haber estado en contacto
con un continente que, entonces, tiene temperaturas inferio-
res al ocano.
Este proceso se puede detectar claramente en la imagen
que muestra los promedios mensuales de temperatura super-
ficial en las aguas del golfo de Cdiz, obtenidos mediante el
sensor remoto AVHRR. El conjunto de estas imgenes de
satlite muestra la existencia de masas de agua especialmente
fras en el entorno de la desembocadura del Guadalquivir
durante los meses invernales (vanse, por ejemplo, los meses
de enero o febrero). Durante el esto la situacin se invierte y
el estuario del Guadalquivir acta como un exportador de
calor hacia el ocano (vanse, por ejemplo, los meses de julio
o agosto). Estas alteraciones locales en la temperatura y den-
sidad del agua de mar generan procesos con impactos a esca-
las espaciales mayores y que afectan al conjunto de la platafor-
ma continental del golfo de Cdiz.
El mecanismo por el que esto sucede es homlogo al que
genera la circulacin atmosfrica. Las diferencias de densidad
entre las aguas costeras afectadas por el Guadalquivir y el
resto de la cuenca resultan en gradientes de presin que pro-
vocan corrientes. Durante el verano, la acumulacin de agua
de baja densidad, en el entorno del Guadalquivir, sera el
equivalente a un centro de alta presin que genera corrientes
El estuario del Guadalquivir fue escenario
privilegiado de la primera circunnavegacin
del globo terrestre (1519-1522). Desde este
lugar zarp la flota mandada por Fernando
de Magallanes, con doscientos diecisis
hombres, de los que slo volvieron dieciocho,
al mando de Juan Sebastin Elcano, a bordo
de la nao Victoria
Fotografa: Fundacin Nao Victoria
12 MAR-RIO 22/5/08 08:03 Pgina 120
costeras en direccin hacia el Oeste. Durante el invierno, este
ncleo de alta presin en el entorno del Guadalquivir desapa-
rece y con l la corriente costera con direccin oeste. El fen-
meno se observa en la imagen en la que se muestra la direc-
cin e intensidad del vector corriente en dos puntos del golfo
de Cdiz para los meses de febrero y junio de 1999. La ima-
gen muestra cmo, en promedio, las corrientes de la franja
costera apuntan hacia el oeste durante los meses de verano
cuando se ha establecido el ncleo de aguas clidas en el
entorno del Guadalquivir.
Dado que la circulacin general en la superficie del golfo de
Cdiz es anticiclnica (en el sentido de las agujas del reloj), la
corriente costera que se genera en verano implica la formacin
de un bucle ciclnico (contrario a las agujas del reloj) que
ocupa la zona norte del golfo de Cdiz y en parte asla las aguas
que ocupan esta zona del conjunto de la cuenca. Este bucle
rompe el patrn general de circulacin en el Atlntico nor-
oriental que fluye de Norte a Sur y alimenta las aguas del Medi-
terrneo a travs del estrecho de Gibraltar. La no existencia de
este bucle implicara el flujo permanente de agua desde las cos-
tas andaluzas hacia el mar Mediterrneo o las costas de frica.
Su formacin ofrece estabilidad a esta zona y a las poblaciones
de plancton que la ocupan, que pueden de esta forma perma-
necer en este entorno geogrfico en lugar de sufrir la exporta-
cin hacia otras zonas del ocano. Como se ver a continua-
cin, este bucle permite la existencia de masas de agua con con-
diciones fsico-qumicas especialmente idneas para la produc-
cin biolgica y el desarrollo de ciclos vitales de especies mari-
nas en la plataforma continental del golfo de Cdiz.
Las imgenes trmicas muestran temperaturas estivales
que son especialmente clidas para las aguas de la plataforma
continental adyacente al Guadalquivir. Durante el verano, las
zonas de mar abierto son profundamente oligotrficas como
consecuencia del proceso estacional de calentamiento y estra-
tificacin. Este proceso genera en la superficie condiciones de
aguas clidas en las que abunda la luz y escasean los nutrientes
y en profundidad condiciones de aguas fras en las que la luz
escasea y abundan los nutrientes. Dado que la influencia estival
del Guadalquivir calienta las aguas de la plataforma continen-
tal, cabra esperar que la separacin vertical entre luz y nutrien-
tes se viera acentuada bajo esta influencia y que las condiciones
de oligotrofia fueran especialmente severas en verano. Nada
ms lejos de la realidad. Las imgenes de satlite muestran
cmo la franja costera afectada por el Guadalquivir tiene con-
centraciones de clorofila excepcionalmente altas cuando se
comparan con el resto de la cuenca. Esta elevada concentracin
se mantiene durante todo el ao, incluyendo el verano, cuando
el resto de la cuenca es profundamente oligotrfica. Esta situa-
cin produce en esta poca del ao una combinacin de aguas
clidas y productivas que es extremadamente inslita para
mares de latitudes medias.
El origen de estas elevadas concentraciones de clorofila
hay que buscarlo de nuevo en las modificaciones que sufren
las masas de agua del Atlntico nor-oriental como fruto de
su contacto con las escasas zonas de inundacin mareal que
an se preservan en las costas del golfo de Cdiz. Las aguas
Promedio mensual de temperatura
superficial en las aguas del golfo de Cdiz.
(
0
C). Ntese que las escalas de colores
son distintas en cada grfica. Las lneas
representan las isobatas de 25, 100, 500
y 1.000 metros
Modificado de Lafuente y Ruiz (2007)
Esquema conceptual de la circulacin
del sector norte del golfo de Cdiz durante
el perodo estival
Modificado de Lafuente y Ruiz (2007)
El frtil oasis de la Doana submarina
12 MAR-RIO 22/5/08 08:03 Pgina 121
epicontinentales y los sistemas terrestres suelen tener concen-
traciones de nutrientes muy superiores a las que existen en mar
abierto. El contacto ntimo entre mar y tierra que se produce en
estas reas de inundacin favorece que durante el flujo mareal
las aguas se fertilicen con nutrientes y que estos nutrientes sean
posteriormente exportados al ocano durante el reflujo mareal.
El proceso es tan intenso que las aguas cercanas al Guadalquivir
y la baha de Cdiz superan en concentracin de clorofila a
aquellas cercanas al cabo de San Vicente, a pesar de ser estas
ltimas parte del sistema de afloramiento del Atlntico norte en
el que tambin estn incluidas las costas del Sahara. El proceso
de fertilizacin marina se acenta cuando el aporte de agua
dulce se intensifica por entradas asociadas a la escorrenta de llu-
vias o por descargas desde la presa de Alcal del Ro.
Los ejemplos citados muestran el enorme efecto amplifi-
cador que tienen sobre las aguas de la Andaluca atlntica la
influencia del ro Guadalquivir y de las escasas marismas de
inundacin mareal que han sobrevivido en el golfo de Cdiz.
Hacen de estas aguas un sistema excepcionalmente singular
para el desarrollo de la vida marina. El bucle de circulacin
ciclnica que ocupa la plataforma continental frente a las cos-
tas del Parque Nacional de Doana y la baha de Cdiz puede
ser concebido como una gran piscina de agua clida y produc-
tiva en la que numerosas poblaciones de peces encuentran las
condiciones ideales para llevar a cabo su reproduccin.
Para muchas de estas especies, la nica herencia que la des-
cendencia puede esperar de sus progenitores es una pequea
gota de grasa (saco vitelino) con cuya energa deben sobrevi-
vir durante los primeros das de su existencia. Una vez agota-
do el saco vitelino, las larvas necesitan consumir presas (zoo-
plancton) con voracidad para no morir de inanicin. Las con-
centraciones de presas necesarias para evitar mortalidades
masivas en larvas de especies como el boquern o la sardina
son muy elevadas. Esta es una de las razones por las que, a
pesar de su enorme extensin, son muy pocas las reas del
ocano global con capacidad de producir cantidades significa-
tivas de recursos pesqueros. Alcanzar elevadas concentracio-
nes de zooplancton implica mantener una elevada produccin
primaria de forma estable para que sta pueda fluir a lo largo
de la red trfica. Esta estabilidad es muy difcil de conseguir en
las vastas regiones que ocupan los ocanos. En ellos, las con-
centraciones altas de fitoplancton suelen ocurrir en forma de
pulsos espordicos que estn conectados a inestabilidades de
la circulacin marina. Las inestabilidades, y por tanto los
Recuperar el ecosistema de los estuarios
y marismas de nuestra costa atlntica
consiste en volver a lograr su conexin
natural con el mar, con el flujo de las mareas
se les devolvera la vida prdida
Fotografa: Consejera de Medio Ambiente.
Junta de Andaluca
12 MAR-RIO 22/5/08 08:03 Pgina 122
incrementos de fitoplancton, tienen una duracin, al igual que
en las borrascas atmosfricas, del orden de das. En cambio, el
zooplancton que sirve de alimento a peces necesita semanas
para completar su ciclo vital. Esta diferencia de das (duracin
de los pulsos de fitoplancton) a semanas (reproduccin del
zooplancton) hace difcil que los incrementos de produccin
primaria se traduzcan en un aumento del nmero de efectivos
de zooplancton en una zona determinada. Por consiguiente, la
mayora del ocano est compuesto por aguas con una pro-
duccin primaria escasa y que ocurre en forma de pulsos dif-
cilmente transferibles a niveles trficos superiores. Estas duras
condiciones slo son superadas en regiones muy locales, una
de ellas es el rea de influencia del Guadalquivir. Como se
mostr en las lneas previas, las marismas de inundacin del
golfo de Cdiz generan en sus costas condiciones de elevada
produccin que se mantienen estables en el tiempo. Esta ele-
vada y sostenida produccin genera altas concentraciones de
zooplancton en el rea, especialmente en las cercanas de la
desembocadura del Guadalquivir, donde tambin se acumu-
lan las larvas de boquern que se alimentan de ellas.
Al igual que otras muchas especies, cuando las larvas de
boquern han crecido en este entorno y tienen cierta capaci-
dad de movilidad, migran hacia el interior del estuario. All los
juveniles encuentran condiciones que favorecen su alimenta-
cin y la proteccin frente a depredadores. No es, por tanto,
de extraar la enorme riqueza de vida que aparece en cual-
quier pesca experimental que se realice en el estuario. Tampo-
co es de extraar la importancia de los caladeros existentes en
el golfo de Cdiz. Las fases iniciales y ms vulnerables del ciclo
vital de sus especies se desarrollan en un hbitat ptimo crea-
do por la interaccin entre mar y tierra que se produce en el
Guadalquivir y en otras marismas de Andaluca. Son muchos
los vertebrados como el boquern, la corvina, la anguila o la
aceda que de alguna forma tienen conectada su biologa al
entorno del estuario del Guadalquivir o al de las aguas coste-
ras bajo su influencia. Son los equivalentes ecolgicos al lince,
las guilas o las esptulas, pero a los que la sociedad es mucho
menos sensible simplemente porque viven en el mar. Sin
embargo, esta abundancia biolgica es uno ms de los elemen-
tos del mosaico de ecosistemas que es Doana y que se hace
evidente tan slo con dirigir la mirada bajo la superficie del
mar que baa sus costas.
Para el ocano Atlntico, el Guadalquivir es mucho ms
que la escueta definicin de corriente de agua que desemboca
en el mar con la que se describe la palabra ro en los dicciona-
rios. El Guadalquivir actual modula parte de su circulacin y
genera oasis de vida marina en su interior. La mquina motora
de este proceso son las superficies de inundacin mareal que
an sobreviven y el ntimo contacto que en ellas se produce
entre el mar y la tierra. Pero las marismas de inundacin ma-
real que an persisten son una mnima parte de las que hace
dcadas ocupaban nuestras costas. Las superficies de interco-
nexin entre mar y tierra eran en el Guadalquivir original
inmensamente mayores de lo que son hoy da. La dimensin
del proceso de destruccin de marismas de inundacin mareal
en el Guadalquivir no tiene parangn en Europa. Lo que per-
manece hoy es slo el esqueleto, una trquea donde antes exis-
ta un pulmn de intercambio perfectamente desarrollado.
En esta fotografa area del 3 de junio de 1980
se aprecia una panormica de las marismas,
reguladas para aprovechamientos agrcolas,
salineros y acucolas. En primer trmino
se observan las salinas semi-industriales
de Levante, con un salero y una nave
para el almacenamiento y distribucin
de la sal. A la derecha de la imagen
se aprecian los antiguos navazos
de la colonia de la Algaida
Fotografa: Loc Mnanteau
A la izquierda, fotografa de uno
de los primeros arrozales introducidos
en los aos 20 del siglo pasado
en la marismas del Guadalquivir.
En la foto de arriba, resultado de una pesca
experimental de pequeos organismos
en el estuario del Guadalquivir
Fotografa: Serrano. Archivo Compaa Islas
del Guadalquivir (c. 1927-1930)
El mar, el hombre y el Guadalquivir:
una tragedia ignota
12 MAR-RIO 22/5/08 08:03 Pgina 123
Hoy sabemos que a travs de esa escueta trquea el Gua-
dalquivir actual estructura la circulacin, estabiliza, fertiliza,
facilita ciclos vitales o favorece la produccin pesquera en las
aguas del golfo de Cdiz. Este conocimiento de hoy sirve para
dimensionar lo que ayer se perdi en la Andaluca submari-
na, cuando los intereses econmicos aniquilaron las maris-
mas del Guadalquivir y del conjunto de la Andaluca atlnti-
ca. Los registros de las consecuencias de este proceso slo
existen para elementos concretos como la desaparicin del
esturin. Estos registros recogen slo la ancdota casi cosm-
tica de lo que realmente debi de ocurrir asociado a este pro-
ceso de transformacin. La Espaa de los cincuenta no tena
el conocimiento ni la actitud mental para entender las pro-
fundas alteraciones que se estaban provocando con la trans-
formacin del Guadalquivir. No hay registros de ello, pero
con el conocimiento de la situacin actual podemos afirmar
que la desecacin de las marismas debi de alterar de forma
feroz el marco fsico y ecolgico de las costas de la Andaluca
atlntica, con un impacto que probablemente fue superior al
que tuvo sobre los ecosistemas terrestres. La desecacin de
las marismas mareales cambi el rgimen de corrientes en el
golfo de Cdiz. Por tanto, cambi el clima marino de una
extensin geogrfica equiparable a Andaluca occidental. Al
igual que ocurrira con su homlogo atmosfrico, esta modi-
ficacin del clima implic para el mar una alteracin del
hbitat en el que se desarrollaba la vida acutica de tan
inmensa regin. Las especies marinas debieron de reaccionar
a esta alteracin brutal de su hbitat y los pescadores proba-
blemente vieron cmo sus capturas se modificaban drstica-
mente sin entender el por qu. El impacto afectara no slo a
los puertos locales, sino al conjunto de la regin en zonas
muy distantes de la desembocadura del Guadalquivir. La
franja costera debi de reaccionar con readaptaciones en la
forma de las playas como respuesta al cambio de rgimen cir-
Vista area hacia el Suroeste, con el Puntal
en la orilla de Cdiz y el cao de Brenes
en la banda de Huelva. En primer plano,
a la derecha, la desembocadura del brazo
de la Torre, en Sevilla; y al fondo, las dunas
de Doana y el Atlntico
Fotografa: Archivo Espasa
12 MAR-RIO 22/5/08 08:03 Pgina 124
culatorio. Es bastante probable que la temperatura invernal y
estival de pueblos andaluces cercanos a estas marismas se vol-
viera ms extrema tras amputar el efecto suavizador que
siempre ejerce la influencia del mar.
La Andaluca de posguerra debi de achacar estas modifi-
caciones a la voluntad divina que rige la naturaleza. La falta de
conocimiento impeda entonces entender que no era la mano
de Dios, sino la del hombre, la que estaba detrs de alteracio-
nes que significaron devastacin en la tierra y catstrofe en el
mar. La Andaluca de hoy posee el conocimiento cientfico
para entender la dimensin de las calamidades que gener
nuestra pasada ignorancia. El patrimonio natural de los mares
andaluces fue entonces expoliado por el analfabetismo de una
sociedad que ahora tiene en sus manos revertir con su ciencia
las barbaridades del pasado.
En un porcentaje considerable, la clave para recuperar este
patrimonio perdido durante aos oscuros de nuestra historia
est en los estuarios y marismas de nuestra costa atlntica.
Recuperarlos como ecosistema es slo recuperar su conexin
con el mar, el flujo de las mareas les devolvera la vida perdida
a ellas y a las aguas de la Andaluca atlntica. El litoral andaluz
est preado de estos embriones de ecosistema que mantene-
mos absurdamente marchitos. El hormign demoledor que
humilla a las costas de Andaluca no es opcin para estas
zonas. Le interese o no a la economa, la subida del nivel del
mar va a hacer que el ocano las reclame para s, no habr inge-
niera humana que pueda parar el proceso o no habr suficien-
te dinero para implementarla.
Sabemos que el nivel del mar est subiendo, sabemos que
estas reas estn ya por debajo del nivel del mar y que en el
futuro lo estarn an ms, sabemos que cualquier actividad
econmica que en ellas se instale ha de sucumbir a este proce-
so de inundacin, sabemos el importantsimo papel ecolgico
que tienen como zonas de transicin ocano-tierra, sabemos
que sa es precisamente una de sus funciones fundamentales, la
de actuar como reas de transicin que amortigen oscilacio-
nes del nivel del mar. La Andaluca de hoy sabe, la ausencia de
conocimiento ya no es excusa para que el bien comn dirija las
actuaciones que se realicen sobre este patrimonio perdido.
Las marismas desecadas siguen estando ahora por debajo
del nivel del mar como lo estuvieron en poca de nuestros
abuelos, siguen siendo marismas. El mar no llega a ellas por-
que los andaluces de ahora continuamos amputando su cone-
xin con el ocano y prolongamos el error de nuestros ante-
pasados. El cambio global no va a permitir que sigamos pro-
longando este error salvo con ingentes inversiones para pro-
teger a estas zonas del mar. El legado no tendr opciones
intermedias, o ecosistemas que cumplen su funcin de transi-
cin o faranicas inversiones para aislar a estas reas del oca-
no. Si la opcin que elegimos no es la correcta, tendremos que
explicar a nuestros hijos porqu hicimos lo contrario de aque-
llo cuyo conocimiento nos indicaba que debamos hacer.
Dos imgenes actuales de las marismas,
en los trminos municipales de Lebrija
(Sevilla) y Trebujena (Cdiz). En la fotografa
de arriba se conserva algo de la forma y de los
aprovechamientos tradicionales. En la de
abajo, todo el paisaje ha sido transformado en
un espacio dedicado a la agricultura extensiva
12 MAR-RIO 22/5/08 08:03 Pgina 125
Situada entre dos mares y dos continentes, la Pennsula
Ibrica posee unas condiciones ambientales nicas que se
multiplican y diversifican gracias a su accidentada orografa.
Las barreras fsicas que la aslan, los Pirineos y la franja atln-
tico-mediterrnea, generan unas condiciones insuperables
para el desarrollo de los procesos de especiacin y, as, la
mayora de la Pennsula Ibrica es considerada como un
punto caliente de la diversidad mundial (Mittenmeier et al.,
2004). Zonas relativamente pequeas donde se concentra
un elevado nmero de especies y/o endemismos.
Por sus peculiares caractersticas biolgicas los peces dul-
ceacucolas han tenido muy complicada la colonizacin de
esta isla que para ellos representa la Pennsula, sin embargo, las
escasas especies que aqu arribaron se adaptaron a los diversos
escenarios ambientales dando origen a lneas evolutivas ni-
cas. Por ejemplo, los ciprnidos, el grupo ms abundante de los
peces ibricos, se encuentra diversificado en otros nueve (Bar-
bus, Luciobarbus, Iberocypris, Anaecypris, Squalius, Parachondrostoma,
Pseudochondrostoma, Achondrostoma e Iberochondrostoma), la mayora,
exclusivos de la Pennsula Ibrica (Kottelat y Freyhof, 2007).
Gneros y especies nicos en el mundo, capaces de com-
petir en singularidad con otros tan ibricos y emblemticos
como el lince o el guila imperial. Es ste un aspecto que, a mi
modo de ver, an no ha sido suficientemente valorado y que
est incidiendo negativamente en la conservacin del grupo.
El problema es que los peces despiertan pocas simpatas. Por
lo general el pblico los imagina ms bien en un mostrador
con hielo que nadando libremente en el medio, adems son
inexpresivos, fros, escurridizos, de olor poco agradable y
difciles de observar. Estos atributos despiertan poca sensibi-
lidad en la sociedad y, por consiguiente, escasos esfuerzos en
su conservacin. No hay ms que imaginar un osezno o un
beb foca para darnos cuenta de estas diferencias sensoriales
y sentimentales. Para ms inri, los peces compiten con los
humanos por un mismo recurso, el agua dulce, cuya demanda
insaciable est amenazando los ltimos tramos fluviales an
naturales. En este artculo se pretende hacer una breve visin
de conjunto de los peces dulceacucolas del Guadalquivir,
comentando algunas peculiaridades de su taxonoma, ciclos
de vida, estado de conservacin y amenazas, con la clara
intencin de sensibilizar al lector sobre la necesidad de pro-
teccin. Quizs el grupo ms amenazado de todos los que
componen la fauna vertebrada ibrica.
El antiguo aislamiento del Guadalquivir, al ser cuenca
endorreica en el Terciario, particip activamente en estos pro-
cesos de especiacin, dando origen a un elevado nmero de
endemismos, algunos exclusivos de su cuenca (Doadrio, 2001;
Kottelat y Freyhof, 2007). En la siguiente tabla se expone un
listado actual de las especies dulceacucolas autctonas presen-
tes en el ro mostrando su estado real de conservacin, segn
categoras UICN (2001), y su singularidad taxonmica.
Un aspirante claro a aumentar la lista de endemismos del
Guadalquivir es la trucha andaluza, que posee dos ncleos
poblacionales (Cazorla y Sierra Nevada) pertenecientes a la
lnea evolutiva denominada adritica-suribrica o andaluza (Almo-
ANLISIS DEL ESTADO DE CONSERVACIN DE LOS
PECES DEL GUADALQUIVIR
En la fotografa, el Guadalquivir
en sus tramos iniciales en el Parque Natural
Trucha comn (Salmo trutta)
Dibujo: David Cuenca
Junta de Andaluca
(126) PECES DEL GUADALQUI VI R
13 PECES 22/5/08 08:04 Pgina 126
Calandino (Iberocypris alburnoides)
Dibujo: David Cuenca
Junta de Andaluca
dvar et al., 2007), exclusiva del Guadalquivir. Es probable que
en un futuro prximo esta variedad sea elevada a nivel de
especie. Por desgracia esta singularidad gentica est siendo
amenazada por procesos de introgresin. Fruto de una gestin
equivocada, sucesivos cruces con individuos trados funda-
mentalmente de centro Europa, han contaminado su patri-
monio gentico (hasta en un 14% segn Almodvar et al.,
2007). Esta entrada artificial de genes alctonos, que no han
pasado los filtros de la seleccin natural, puede afectar las
opciones adaptativas futuras de la especie en el Guadalquivir.
Actualmente, la Consejera de Medio Ambiente est desarro-
llando un plan de conservacin de la especie que trata de
potenciar las lneas ms puras y reducir las ms contaminadas,
adems de otros aspectos de mejora de hbitat.
Aguas abajo de las salmoncolas, es el dominio de los
ciprnidos, bien representados en el ro con seis de los nueve
grupos descritos para la Pennsula Ibrica (Kottelat y Frey-
hof, 2007). La capacidad de adaptacin de este grupo a los
rigores del clima mediterrneo ha sido ms elevada que el
resto de familias, presentes en el Guadalquivir con una nica
especie. Las dos principales perturbaciones que estructuran
los ros mediterrneos son las riadas y las sequas. En una de
las caractersticas pozas que permanecen en un ro en verano
se desarrollan batallas increbles y las cosas van empeorando
a medida que avanza el estiaje. El volumen de agua disminu-
ye y con l su calidad, los alimentos escasean y falta espacio,
slo las especies ms resistentes lo soportan. Con frecuencia
los individuos ms viejos de estas especies desaparecen en
estas fechas.
Esta alternancia de riadas y sequas es necesaria para la
supervivencia de nuestras especies y es, adems, una buena
forma de combatir el avance de las especies exticas, la mayor
amenaza. A medida que el ambiente mediterrneo va huma-
nizndose, el ciclo se invierte, los ros se tornan caudalosos en
verano al transportar agua hacia las zonas de riego, mientras
que los tpicos perodos hmedos se transforman en secos al
almacenarse el agua de lluvia en los embalses. En este
ambiente alterado, las especies exticas proliferan. Un
reciente estudio ha mostrado cmo las comunidades piscco-
las autctonas mejor conservadas son las que se encuentran
aguas arriba de los embalses, donde todava prevalece el
ambiente mediterrneo (Fernndez Delgado et al., 2007).
Cuanto ms nos aproximemos a este rgimen, ms ventajas
toman las especies autctonas frente a las exticas, no adap-
tadas a estas alternancias. En otros pases esta vuelta se est
haciendo simulando desde el embalse las condiciones ms
parecidas al rgimen natural del ro antes de la regulacin.
De entre las caractersticas biolgicas de estas especies
ciprincolas destacan sus estrategias reproductivas, algunas
Estado de conservacin Endemismo
Guadalquivir Andaluca Espaa ibrico?
Barbo Comn Luciobarbus sclateri LC NT NT SI
Barbo comizo o picn Luciobarbus comizo EX VU VU SI
Boga del Guadiana Pseudochondrostoma willkommii VU VU VU SI
Jarabugo Anaecypris hispanica EN EN EN SI
Bogardilla Iberocypris palaciosi CR CR EN SI**
Calandino Iberocypris alburnoides VU VU VU SI
Pardilla Iberochondrostoma lemmingii VU VU VU SI
Pardilla del Jndula Iberochondrostoma oretanum CR CR EN SI**
Cacho o cachuelo Squalius pyrenaicus VU VU VU SI
Colmilleja Cobitis paludica VU VU LR, nt SI
Tenca Tinca tinca LC NE NE NO
Trucha comn Salmo trutta EN EN VU NO
Estado de conservacin (segn categoras UICN, 2001) de los peces dulceacucolas del Guadalquivir a tres niveles,
en el ro, en Andaluca y en Espaa, y carcter de endemicidad de cada uno de ellos. Las especies con asteriscos
indican que son, adems, endmicas del Guadalquivir
Categoras UICN: EX, extinguido; CR, en Peligro Crtico; EN, En Peligro; VU, Vulnerable; NT, Casi Amenazado; LC, Preocupacin Menor
Nombre comn
y cientfico
13 PECES 22/5/08 08:04 Pgina 127
tan peculiares como las del calandino, donde diferentes
poblaciones muestran distintas dotaciones cromosmicas y
tipos de reproduccin. Algunas utilizan el esperma de otra
especie prxima, el cacho, en un claro ejemplo de parasitismo
sexual. Cuando ste se reproduce, las hembras de calandino
expulsan vulos exclusivamente con su informacin gentica,
desechando la otra mitad de su genoma. Estos vulos necesi-
tan del esperma de los machos de cacho para restaurar su
dotacin gentica normal y comenzar la divisin celular, ms
adelante, cuando se reproduzcan, volvern a rechazar la dota-
cin gentica del macho. El resultado es la aparicin de
poblaciones todo hembras con una, dos o tres copias del
genoma de la madre y una del padre (cacho). Estos hbridos
tambin pueden reproducirse por ginognesis, donde la
hembra produce huevos con la dotacin gentica exclusiva de
la madre y slo utiliza el esperma de los machos de otra espe-
cie para activar la divisin celular, pero no hay entrada de
material gentico alguno, el espermatozoide slo activa la
maquinaria. En el primer caso estaramos hablando de hemi-
clones y en el segundo de autnticas hembras clnicas. Para
complicar an ms la situacin tambin hay poblaciones con
un nmero similar de machos y hembras y que se reproducen
por meiosis normal. La taxonoma de esta especie, que reta
los principios genticos bsicos, es tan complicada que se le
ha dado en llamar complejo alburnoides, pues no se trata de una
especie en el sentido en que conocemos tradicionalmente el
trmino (Alves et al., 2004; Sousa-Santos et al., 2006; Robalo
et al., 2006). No hay ms de 30 especies de peces, de un total
de ms de 25.000 catalogadas en todo el mundo, que presen-
ten caractersticas reproductivas similares, siendo la mayora
tropicales. Es una suerte el poseer semejante rareza zoolgi-
ca en nuestro territorio.
El resto de los ciprnidos del Guadalquivir ha optado por
una meiosis normal, casi todos desovan varios lotes de hue-
vos a lo largo de un dilatado perodo de tiempo (entre dos y
seis meses). En un ambiente tan cambiante como es el medi-
terrneo, es muy inteligente desarrollar varias puestas duran-
te las pocas apropiadas, e incrementar as las posibilidades
de supervivencia de la prole. Al mismo tiempo, estas puestas
mltiples incrementan la fecundidad individual, limitada por
un espacio fsico concreto. El llenar y vaciar varias veces la
misma cavidad permite adems un tamao de huevo mayor,
asegurndose ms alimento en los delicados momentos del
inicio de su vida libre.
Recientemente ha sido descubierta una poblacin de una
especie que se crea extinta del Guadalquivir, el jarabugo (Fer-
nndez Delgado et al., 2007). Una dudosa cita en la cuenca del
Bembzar (Barrachina et al., 1989), un tributario de la margen
derecha del Guadalquivir, que no pudo ser ratificada, llev a la
mayora de los autores a considerarla errnea o extinta
(Collares-Pereira et al., 1999; Doadrio, 2001; Collares-Pereira
y Cowx, 2001). Ahora, despus de ms de 15 aos dada por
desaparecida, se confirma su presencia en 13 localidades de su
cuenca. Una buena noticia para un taxn que se encuentra en
regresin en la cuenca del Guadiana, de donde se crea end-
mica (Collares-Pereira et al., 1999; Collares-Pereira y Cowx,
2001). Los organismos autonmicos y nacionales la clasifican
como en peligro de extincin y es una de las escasas especies
pisccolas consideradas como prioritarias por la Directiva de
Hbitats de la Unin Europea (Anejos II y IV; Maitland,
1995). La especie puede igualmente ser considerada como
otra joya zoolgica, exclusiva de un gnero creado ex profeso
para ella (Collares-Pereira, 1983). Con esta especie la riqueza
pisccola del Guadalquivir se potencia y es un nuevo reto para
los gestores que tienen el deber de su proteccin, mxime tra-
tndose de la nica poblacin del Guadalquivir.
El Jndula, tributario de la margen derecha del Guadal-
quivir, posee los dos nicos endemismos de la cuenca, la
bogardilla (Iberocypris palaciosi) y la boga del Jndula (Iberochon-
drostoma oretanum) (Doadrio, 1980; Doadrio y Carmona,
2003). La bogardilla presenta unos datos muy alarmantes, el
ltimo ejemplar se captur en 1999, a pesar de los reiterados
esfuerzos dedicados a su bsqueda. La mayor parte de su bio-
loga y ecologa se desconoce. En las escasas capturas domi-
nan abrumadoramente las hembras y se presentan individuos
diploides, triploides y tetraploides, lo que apunta a una com-
plejidad gentica similar a la del calandino (Elvira, 1997;
Doadrio, 2001). Su desaparicin sera un serio revs a la bio-
diversidad del grupo en la cuenca. De la segunda especie, la
boga del Jndula, slo se conoce su descripcin taxonmica.
Ambas estn encuadradas como en peligro crtico (CR) den-
tro de las categoras de amenaza de la UICN (UICN, 2001;
Doadrio, 2001; Doadrio y Carmona, 2003).
Adems de esta fauna autctona que ha colonizado el
dominio fluvial a travs de una complicada historia evolutiva
de millones de aos, existe otro grupo, el de las exticas, con
una historia mucho ms reciente y menos interesante. Su
presencia en el ro se debe exclusivamente a la mano del
hombre, quien ha tenido diversos motivos para introducirlas.
Los colonos preferan llevarse sus especies por ser la nica
fauna que conocan en las tierras ignotas donde vivan. Los
monjes introdujeron la carpa en los conventos para comple-
tar una dieta carnvora. Los pescadores, el black-bass y el lucio,
por sus valores deportivos. Los gestores, la gambusia, para
De arriba abajo: cacho o cahuelo (Squalius
pyrenaicus), Jarabugo (Anaecypris
hispanica) y Bogardilla (Iberocypris
palaciosi)
Dibujos: David Cuenca
Consejera de Medio Ambiente. Junta de Andaluca
13 PECES 22/5/08 08:04 Pgina 128
combatir el paludismo. Los diseadores, carpines para ador-
nar estanques y jardines, etc.
Son muchos y muy variados los efectos negativos de estas
especies forneas sobre el medio acutico receptor. Un buen
ejemplo es el que gener la carpa en la laguna de Zar (Agui-
lar de la Frontera, Crdoba). Su introduccin ilegal fue catas-
trfica para la ecologa de este cuerpo de agua permanente, en
realidad el nico lago natural andaluz. Antes de la carpa, la
laguna estaba poblada por una rica y variada comunidad de
aves, de entre las que sobresalan los patos buceadores como la
malvasa (Oxyura leucocephala). La carpa arras la totalidad de la
vegetacin sumergida, principal fuente de alimento y suminis-
tro de material para la nidificacin de estas aves. La comuni-
dad original desapareci siendo sustituida por otra, mucho
menos interesante, dominada por especies piscvoras que
comenzaron a explotar el nuevo recurso. En 2006 se desarro-
ll con xito un complicado y costoso plan de erradicacin de
la especie (Fernndez Delgado et al., 2007).
Independientemente del disfrute que dan a los pescado-
res, al lucio y al black-bass le debemos la desaparicin de
muchas poblaciones de nuestras pequeas especies. Evoluti-
vamente hablando, la presencia de estos predadores es tan
reciente que nuestras pardillas, calandinos, colmillejas y
cachos no han tenido tiempo de desarrollar mecanismos de
defensa eficientes, y as han sido erradicados de muchos tra-
mos de ro. Para compensar esta prdida de alimento, se ha
introducido el alburno, denominado pez-pasto por los pesca-
dores. Su expansin reciente por nuestras aguas amenaza con
un posible impacto ecolgico sobre las ya empobrecidas
poblaciones naturales (Vinyoles et al., 2007). Su pequeo
tamao, similar al de las autctonas, lo hace un competidor
nato por espacios y alimentos similares. Son tambin fre-
cuentes los cruces con otras especies, pudiendo afectar el
patrimonio gentico del grupo.
Probablemente sea la gambusia, otra especie extica pro-
cedente de Norteamrica, la de mayor rea de distribucin
artificial de todos los peces dulceacucolas. Prcticamente
est presente en cualquier parte del mundo donde la tempe-
ratura y el fotoperodo lo permiten. Su potencial reproducti-
vo es enorme, la capacidad de almacenar esperma posibilita
La introduccin de especies forneas,
como es el caso de la carpa en la laguna
de Zar (en la imagen), ha resultado
catastrfica para la ecologa de este cuerpo
de agua permanente
Fotografa del autor
De arriba abajo: Pardilla (Iberochondrostoma
lemmingii) y Colmilleja (Cobitis paludica)
Dibujos: David Cuenca
Consejera de Medio Ambiente. Junta de Andaluca
Trucha arco-iris Oncorhynchus mykiss Norteamrica XIX Pesca deportiva
Carpa Cyprinus carpio Eurasia X-XII Alimento
Carpn Carassius gibelio Eurasia XVII Ornamentacin
Gobio Gobio lozanoi Ebro-Bidasoa XX Pesca deportiva (cebo)
Alburno Alburnus alburnus Centroeuropa XX Pesca deportiva (pez-pasto)
Gambusia Gambusia holbrooki Norteamrica XX Lucha biolgica
Lucio Esox lucius Centroeuropa XX Pesca deportiva
Black-bass Micropterus salmoides Norteamrica XX Pesca deportiva
Perca sol Lepomis gibbosus Norteamrica XX Pesca deportiva (pez-pasto)
Chanchito Australoheros facetus Sudamrica XX Acuaristas
Pez gato negro Ameiurus melas Norteamrica XX Acuaristas, Pesca deportiva?
Especies alctonas esturicas
Fndulo Fundulus heteroclitus Norteamrica XX Accidental?
Especies dulceacucolas alctonas presentes en el Guadalquivir y fecha aproximada de su introduccin en la
Pennsula Ibrica
Nombre comn
y cientfico
Fecha de
introduccin
en Espaa
Objeto de la
introduccin
Procedencia
13 PECES 22/5/08 08:04 Pgina 129
que una sola hembra pueda constituir el origen de una nueva
poblacin. Su fama le vino del nombre que se le dio en ingls
mosquitofish. Con la creencia de que era un gran devora-
dor de larvas, la especie fue oficialmente introducida en infi-
nidad de zonas hmedas de todo el mundo para combatir las
enfermedades transmitidas por mosquitos, como el paludis-
mo. Ms adelante se ha sabido que su eficiencia siempre es
inferior a la de las especies nativas, que fueron por ella des-
plazadas, con lo cual el problema en muchas zonas no hizo
ms que agravarse (Lloyd, 1986).
La forma de actuar del hombre con las especies exticas
ha sido denominada efecto Frankenstein (Moyle et al.,
1987). Al igual que el personaje de Mary Shelley buscaba una
visin mejorada del ser humano y en realidad crea un mons-
truo, la mayora de las introducciones son bienintencionadas
pero al final pueden crear problemas. La persona que solt las
carpas en Zar no se imaginaba, ni remotamente, el dao
que iba a causar.
Aguas abajo del dominio de los ciprnidos, aparece el
territorio esturico y las marismas, de las que slo las inclui-
das dentro del Parque Nacional de Doana pueden conside-
rarse naturales (17%). El cauce principal del Guadalquivir,
como punto intermedio entre el ro y el mar, y donde se man-
tienen todos los procesos del ambiente esturico, posee una
riqueza pisccola asombrosa, en ella se han catalogado ms de
80 especies de peces y ms del doble de invertebrados acu-
ticos (Drake et al., 2002; Fernndez Delgado et al., 2006 a,b).
Su riqueza biolgica es tan elevada que ha sido considerado
como un punto caliente de la biodiversidad andaluza (Fer-
nndez Delgado et al., 2000). Probablemente ninguna otra
zona de Andaluca posee una comunidad acutica tan rica y
diversa como la que existe en los ltimos cuarenta kilmetros
de cauce principal del Guadalquivir.
De entre las especies que visitan el estuario se encuentran
los alevines de 20 especies comerciales, que permanecen en
l hasta completar sus primeras etapas de desarrollo. Boque-
rones, sardinas, bailas, lubinas, lenguados, etc. se cran por
millones en la zona. Despus retornarn al mar y engrosarn
los caladeros del golfo de Cdiz. Parte de la flota de bajura de
la costa atlntica andaluza depende en gran medida de la
mayor o menor supervivencia de las larvas en la zona de cra
y engorde que constituye los ltimos 40 km. del cauce prin-
cipal del Guadalquivir.
El estuario es tambin paso obligado para las especies
migradoras. Unas viven en el mar y van al ro a desovar, como
las lampreas, alosas y esturiones, y otras viven la mayor parte
A la izquierda, un barco de la flota del puerto
de Bonanza, en Sanlcar de Barrameda,
regresa tras realizar las capturas del da
Especies autctonas presentes en el Bajo Guadalquivir
(*) Indica que la especie se ha extinguido en el ro
Migradoras
Desovan en el ro Desovan en el mar
Lamprea marina, Petromyzon marinus Anguila, Anguilla anguilla
Esturin, Acipenser sturio * Liseta, Chelon labrosus
Sbalo, Alosa alosa * Albur, Liza ramada
Saboga, Alosa fallax Busel, Liza aurata
Zorreja, Liza saliens
Capitn, Mugil cephalus
Viven en el estuario durante las fases larvaria y juvenil
Sardina, Sardina pilchardus Dorada, Sparus aurata
Boquern, Engraulis encrasicholus Verrugato, Umbrina cirrosa
Algarn, Hyporhamphus picarti Corval, Umbrina canariensis
Lubina, Dicentrarchus labrax Corvina, Argyrosomus regius
Baila, Dicentrarchus punctatus Chanquete, Aphia minuta
Roncador, Pomadasys incisus Aceda, Dicologoglossa cuneata
Mojarra, Diplodus bellottii Lenguadilla, Solea senegalensis
Sargo, Diplodus sargus Lenguado macho, Solea vulgaris
Mojarra de piedra, Diplodus vulgaris Chova, Pomatomus saltator
Pmpano, Stromateus fiatola Vieja, Lipophrys trigloides
Sedentarias
Pejerrey, Atherina boyeri
Baboso, Gobius niger
Sapito, Gobius paganellus
Salinete, Aphanius baeticus
Espinosillo, Gasterosteus gymnurus *
Aguja, Syngnathus abaster
Aguja, Syngnathus acus
Torito, Pomatoschistus microps
Torito, Pomatoschistus minutus
13 PECES 22/5/08 08:04 Pgina 130
de su vida en el ro y desovan en el mar, como la anguila. El
esturin ascenda ms de cien kilmetros el Guadalquivir para
desovar a la altura de Alcal del Ro. La construccin en 1932
de una presa justo por debajo de los desovaderos de la especie
y la explotacin irracional, acabaron con esta otra joya de la
corona, considerada un autntico fsil viviente, eslabn entre
peces seos y cartilaginosos (Fernndez Delgado, 2005).
La miopa del beneficio inmediato supuso la extincin de un
recurso que an hoy podra estar dando puestos de trabajo. As
comenta el ictilogo Velaz de Medrano una visita realizada a la
presa en 1940: Desde el puente contemplamos el espectculo; numerosos
pescadores, no bajan de 40 en aquel da, usando todo tipo de artes se dedican a
capturar cuanto pez haba en la zona de la salida del agua de las turbinas. Con
cucharas se metan hasta los tubos y no haba una sola vez que al sacar las redes,
no brillaran en las mismas, barbos, bogas, sabogas, machuelos. Asombrados ante
el hecho preguntamos si tal cosa era accidental, recibiendo por contestacin que
se realizaba desde hace mucho tiempo, sin haberse logrado su desaparicin, a
pesar de los diversos medios intentados para conseguirlos.
La ausencia de toda gestin permiti estos desmanes, sien-
do uno de los principales responsables de la desaparicin de
especies como el esturin. Teodoro Classen, un ictilogo ruso
En la fotografa, dos operarios posan
con un ejemplar de esturin en la fbrica
de caviar de Coria del Ro
Fotografa annima
Coleccin Virginio Japn-Juan Manuel Surez
Japn
La construccin de presas, unida
a una explotacin irracional, fueron
las causas de la extincin de la especie
en el Guadalquivir
Fotografa annima
Coleccin Virginio Japn-Juan Manuel Surez
Japn
trado ex profeso para gestionar la fbrica de caviar que se cons-
truy en Coria del Ro (Sevilla), relata as un hecho acaecido a
pie de presa Referente a las hembras N 96 a,b,c,d capturadas en Alcal
del Ro, delante de las compuertas abiertas, el 26 de abril, hay que notar que
estaban en pleno acto de soltar los huevos, cuando los pescadores del pueblo las
cogieron con tarrallas y redes sabaleras. Haba, al mismo tiempo, en los alre-
dedores una cantidad considerable de machos, unos con testculos prctica-
mente vacos (como el N 84), otros en el acto de expulsar semen. Las condi-
ciones para la fertilizacin eran muy favorables, pues las compuertas del dique
13 PECES 22/5/08 08:04 Pgina 131
estaban entreabiertas y debajo haba suficiente agua en el hoyo y una corrien-
te bastante intensa. Por desgracia, casi todos los pescados, hembras y machos,
parecen haber sido capturados por los pescadores del pueblo, y los huevos
(muchos millones) llenaban los fondos de los barcos y la playa cuando yo v ese
triste espectculo. Como motivo de cierre de la fbrica de caviar,
en funcionamiento hasta 1970, se apunta falta de entrada de pesca-
do al ro, pero durante 38 aos se capturaron cerca de 3.000
esturiones que generaron unos 1.5000 kg. de caviar y 150.000
de carne elaborada. El ltimo ejemplar se captur en 1992 en
la zona de Malandar, en Sanlcar de Barrameda, y fue consu-
mido en un conocido restaurante de Bajo Gua. Hoy en da, la
especie posee una nica poblacin que sobrevive con muchos
problemas en el Gironde (Francia), su reintroduccin en el
Guadalquivir se torna harto complicada. A la permanencia de
la presa se le suma la elevada presin pesquera tanto en el Bajo
Guadalquivir como en el golfo de Cdiz que hara inviable
cualquier suelta controlada (Fernndez Delgado, 2005).
Otra famosa especie migradora de la zona es la anguila
europea. Un extraordinario animal que cruza dos veces el
ocano Atlntico para completar su ciclo biolgico. Antao
abundantsima, ha sufrido una grave disminucin en su rea
de distribucin, Europa y norte de frica. Se calcula que en
los ltimos veinticinco aos, el reclutamiento se ha reducido
en ms de un 95% y no hay seales de recuperacin (Dekker,
2004). Su situacin es tan delicada que la Unin Europea ha
establecido medidas para su recuperacin, obligando a los
estados miembros a desarrollar un plan de conservacin en
su territorio (N 1100/2007; Diario de la Unin Europea de
29/9/2007 L 248).
En el Guadalquivir slo est presente aguas abajo de la
presa de Alcal del Ro. Los efectos de esta gran barrera divi-
dieron el Guadalquivir en dos tramos, la cuenca, aislada en su
mayor parte, se vio privada del nico depredador natural de
su comunidad pisccola original. La permeabilizacin de esta
estructura, junto con la de Cantillana (10 km. aguas arriba)
debera ser tarea prioritaria dentro del plan de restauracin
Las capturas del da son expuestas
en la playa de Bajo de Gua, Sanlcar
de Barrameda (Cdiz)
Fotografa: Autoridad Portuaria. Sevilla
Pesca deportiva junto a la presa de Alcal
del Ro (Sevilla)
13 PECES 22/5/08 08:05 Pgina 132
de la cuenca. En pleno siglo XXI no se pueden mantener
estructuras tan poco productivas y dainas que tanto perju-
dican el buen estado ecolgico del ro.
La pesca de angulas y camarones constituye las dos pes-
queras ms importantes de la zona. El impacto de las cerca de
200 embarcaciones sobre el resto de las especies que aqu
viven es elevado. La escasez de angulas ha disparado su precio
(en el invierno pasado se lleg a pagar el kilogramo a 400 a
pie de ro) y ha incrementado su pesca. Para la captura de
angulas se utiliza una luz de malla de 1 mm. y, para la del cama-
rn, de 5 mm. Este filtrado de la columna de agua hace que
se capturen alevines de hasta 55 especies de peces, 23 de ellas
de inters comercial (Sobrino et al., 2005). Para la captura de 1
kg. de angulas, se han llegado a cuantificar hasta 4 kg. de alevi-
nes que son devueltos al ro muertos. La pesca del camarn es
mucho menos impactante, casi 2 kilos de alevines por kilos de
camarn capturado y el nmero de embarcaciones es tambin
ms reducido. El dao puede ser similar, si se tiene en cuenta
que en verano la densidad y diversidad de alevines es mxima
(Sobrino et al., 2005). La gestin de una actividad tan impac-
tante es compleja. La casi totalidad de las embarcaciones care-
cen de las mnimas medidas legales necesarias para desarrollar
esta pesca y su legalizacin es prcticamente imposible. A ello
se suma un problema competencial entre consejeras.
Hasta aqu un resumen sobre la comunidad de peces de
este gran ro. Una fauna nica, rica y diversa que, de no poner
las medidas apropiadas, corre el riesgo de verse seriamente
afectada. Hay que recordar que ms del ochenta por ciento
de las especies del Guadalquivir se encuentran incluidas en
alguna de las tres principales categoras de amenaza dadas
por la Unin Internacional para la Conservacin de la Natu-
raleza (UICN): en peligro crtico (CR), En peligro (EN) y
vulnerable (V). Adems, en el ltimo siglo, nuestro ro ha
perdido cuatro especies: el barbo comizo, el espinosillo, el
sbalo y el esturin (Doadrio, 2001; Fernndez Delgado et al.,
2000). Lista a la que podra sumarse en breve la bogardilla,
si se confirman las sospechas de su extincin.
Es de justicia decir que se estn dando pasos en la direc-
cin apropiada: adems del plan de recuperacin de la trucha
comn ya comentado, se est haciendo un estudio en profun-
didad sobre el estado de conservacin de los peces continen-
tales andaluces y est a punto de iniciarse la construccin de
un centro experimental de cra en cautividad. Todo ello fruto
de una mayor sensibilidad de los gestores hacia este grupo
vertebrado. Sin embargo, uno de los graves problemas de
conservacin es la degradacin del hbitat fluvial. La cra en
cautividad carece de sentido si no hay hbitats apropiados
que reciban los reclutas. La recuperacin de riberas, la mejo-
ra en la calidad del agua, el incremento de la conectividad y
un mayor respeto a la hidrologa natural son pasos necesarios
para que el grupo perdure. No hay que olvidar que la mejora
de la comunidad pisccola supone, en definitiva, una mejora
en la calidad ambiental del Guadalquivir
Barcos camaroneros entre Trebujena
y Sanlcar de Barrameda
13 PECES 22/5/08 08:05 Pgina 133
14 DONANA 22/5/08 08:06 Pgina 134
(135) DOANA
Es un hecho demostrado por la experiencia de los siglos que todo terre-
no pantanoso es perjudicial para la salud (...) hacindose extender su perni-
ciosa influencia no solamente a los habitantes de la comarca que arrastran
una vida miserable, sucumbiendo algunos de un modo casi fulminante bajo el
influjo de las llamadas fiebres ptridas. El prrafo, tomado literal-
mente del proyecto de desecacin del lago Almonte (lo que
hoy son las marismas de Almonte e Hinojos, en la provincia
de Huelva), redactado en 1866, resume a la perfeccin el
valor que se le daba a las zonas hmedas andaluzas a finales
del siglo XIX. Se lleg incluso a incentivar la destruccin de
los humedales mediante disposiciones como la ley de deseca-
cin y saneamiento de lagunas, marismas y terrenos pantano-
sos de 1918, a cuyo amparo desaparecieron y se privatizaron
infinidad de pequeas lagunas temporales.
De esta manera la mano del hombre inicia la transforma-
cin, a gran escala, de las primitivas marismas del Guadalquivir,
que en su da llegaron a ocupar ms de 200.000 hectreas.
Tierras que, en su estadio ms primitivo, estaban surcadas por
los cinco brazos del Guadalquivir y el Guadiamar (canal Prin-
cipal, cao Guadiamar, cao Travieso, brazo de la Torre y brazo
del Este), cauces que dibujaban un intrincado paisaje de islas y
lucios. Aunque pudiera pensarse que este paraso, y sus peculia-
res caractersticas, se remonta al origen de los tiempos, la
Doana de la que existen referencias histricas y que, ms o
menos alterada, es la que hoy conocemos, nace de un proceso
natural en el que confluyen la accin elica, marina y fluvial, y
que se desarrolla hace apenas dos mil aos.
En el siglo IV a.C., Avieno seala en su Ora Maritima que el
ro Tartessos desemboca en el golfo Tartsico, una gran laguna
de influencia marina que alcanzara hasta lo que hoy es La Pue-
bla del Ro (Sevilla). Las arenas y otros materiales procedentes
de los ros Tinto, Odiel, Piedras y Guadiana, se van depositan-
do en la boca de esta suerte de inmensa albufera, formando una
barra litoral que, finalmente, cierra el estuario, haciendo que en
su vaso se depositen los sedimentos que arrastran los diferen-
tes cauces que all desembocan, sedimentos que, finalmente,
constituyen el soporte de las marismas.
Aunque en aquellos remotos tiempos estos humedales no
se sometieran a actividades de gran impacto, no por ello esta-
ban libres de la presencia humana, si bien sta no causaba gran-
des alteraciones. Adems de la caza, legal o furtiva, la marisma
ofreca buenos pastos para el ganado y daba cobijo a un sinfn
de humildes aprovechamientos tradicionales, como el carbo-
neo, la recoleccin de pias o la apicultura. Las huellas de aque-
llos primitivos colonos, que hasta bien entrada la dcada de los
60 modelaron la marisma sin destruirla, an estn presentes en
poblados como el de La Plancha, junto a la desembocadura del
Guadalquivir, donde se mantienen en pie algunos de los cua-
renta chozos (que aqu llaman ranchos) donde habitaban las
familias dedicadas a la recogida de lea o la fabricacin de car-
bn, recursos que procuraba el cercano pinar.
No exista, pues, amenaza alguna en este tipo de activida-
des, aunque su rendimiento econmico fuera escaso. Los pro-
blemas habran de venir de otro tipo de aprovechamientos
mucho ms ambiciosos y, sin duda, capaces de alterar profun-
damente estos territorios y sus seas de identidad.
Ya a mediados del siglo XX, controlado el paludismo y
otras enfermedades propias de los humedales, la destruccin de
estos espacios se intensific y no precisamente por motivos de
salud pblica. Ahora eran vctimas de un desarrollismo brutal,
vido de nuevas zonas aprovechables para la agricultura y la
EL GUADALQUIVIR Y DOANA
Existe una Doana seca, de arenas,
fruto del Atlntico, y otra hmeda,
de barros y aguazales, hija del gran ro.
De esta dualidad nacen los tres ecosistemas
caractersticos de este espacio: la marisma,
las dunas vivas y las arenas estabilizadas.
Tres paisajes en constante mutacin,
animados por el lento discurrir
de las estaciones
En la pgina de la izquierda, fotografa area
de Antonio Camoyn (c. 1970)
Corra el ao 1952 cuando Jos Antonio
Valverde pisaba por primera vez Doana,
un rincn absolutamente perdido,
como recordaba despus de la fundacin
del Parque Nacional. Solamente exista
carretera hasta Almonte, y a partir de ah era
necesario adentrarse por caminos de arena.
En la imagen, marismas desde el palacio
de Doana
Junta de Andaluca
14 DONANA 22/5/08 08:06 Pgina 135
(136) DOANA
ganadera. Las marismas de la margen izquierda del Guadal-
quivir, en los dominios de Lebrija, Trebujena y Los Palacios,
terminaran por desaparecer, convertidas en tierras de culti-
vo, y las de la margen derecha se enfrentaban a un futuro
poco halageo.
A este proceso, que pareca imparable, habra de plantar
cara una nueva generacin de bilogos, a los que alguien bau-
tiz como cientficos de alpargata y bicicleta para diferen-
ciarlos de aquellos otros, ms numerosos, que por aquellos
aos se limitaban a escribir sesudos tratados sin pisar apenas
el campo.
Desde la lejana ciudad de Valladolid, y a comienzos de los
50, Doana, las marismas del Guadalquivir, deban antojr-
sele a Jos Antonio Valverde como un idlico edn, plagado
de aves y otros animales, y apenas explorado por la ciencia.
Los relatos de ornitlogos ingleses como Saunders o Lilford,
que a finales del siglo XIX se aventuraron en estos extensos
territorios, eran una escasa aunque sugestiva referencia de lo
que estas zonas hmedas reservaban a los naturalistas que se
decidieran a visitarlas.
Valverde, joven apasionado por la ornitologa, autodidacta
formado en los pramos y lagunas vallisoletanas, haba encon-
trando en Francisco Bernis, por aquellos aos catedrtico de
ciencias naturales en un instituto de Lugo y pionero en el estu-
dio de las aves, al maestro que resolva sus mltiples dudas.
De la intensa relacin epistolar que mantuvieron durante algu-
nos aos naci una slida amistad, as es que cuando Bernis
recibi ayuda de una fundacin gallega para visitar Doana no
dud en pedir a Valverde que lo acompaara.
Corra el ao 1952 cuando Jos Antonio Valverde pisaba
por primera vez Doana, un rincn absolutamente perdido como
recordaba aos ms tarde. Solamente (continua su relato) exis-
ta carretera hasta Almonte, y a partir de ah era necesario adentrarse por
caminos de arena. A pesar de todo, ste era un territorio carga-
do de historia, como ponen de manifiesto las dos versiones
que habitualmente se barajan para explicar el origen de la
denominacin Doana. La primera, muy popular, otorga a
Doa Ana Gmez de Mendoza y Silva, esposa del sptimo
duque de Medina Sidonia e hija de la princesa de boli, el
honor de haber bautizado con su nombre la finca en la que se
retir a mediados del siglo XVI, situada en el Concejo de
Almonte, en tierras ubicadas frente a Sanlcar de Barrame-
da, en la desembocadura del Guadalquivir. La segunda ver-
sin, menos romntica y tambin fechada a mediados del XV,
habla del arrendamiento de los pastos de la Rocina, por parte
de la Casa Ducal de Medina Sidonia, a varios ganaderos, entre
ellos Sancho de Herrera, casado con Doa Ana de Mallarte,
que visitaba frecuentemente la finca, hasta ser conocida como
hato de Doa Ana.
Doana, las marismas del Guadalquivir, eran, a mediados
del siglo XX, un conglomerado de grandes fincas vinculadas
a cazadores de Jerez de la Frontera. Visitar lo que ms tarde
sera la Reserva Biolgica, germen a su vez del Parque Nacio-
nal, exiga viajar hasta Sanlcar de Barrameda, cruzar el ro y
recorrer en mula unos cuantos kilmetros hasta alcanzar el
palacio, una vieja construccin del siglo XVII, obra de los
Si Doana pudo sobrevivir a los planes
tursticos o agrcolas que se cernan sobre
ella en la dcada de los 60 del pasado siglo
fue gracias al empeo de un grupo
de pioneros, encabezados por Jos Antonio
Valverde (a la derecha en la fotografa).
Sus iniciativas culminaron en 1969, cuando
se aprob la declaracin del Parque Nacional
y Valverde fue nombrado su primer director
Fotografa: Archivo Familia Valverde
Cazador en las marismas del Guadalquivir
en los aos sesenta-setenta del pasado siglo
Fotografa: Antonio Camoyn
A comienzos del siglo XX Doana
era un conglomerado de grandes fincas
vinculadas, sobre todo, a la aristocracia
y la burguesa jerezanas, que las manejaban
con un exclusivo inters cinegtico,
aunque tambin se apreciaba el valor
de estas tierras para la explotacin ganadera
En la pgina de la derecha, arriba, fotografa
del lbum descriptivo para hacer cultivables
las lagunas de la margen derecha del ro Guadalquivir
(1926). Archivo General de Palacio. Madrid
En la misma pgina, abajo, fotografa: JM Prez
de Ayala
14 DONANA 22/5/08 08:06 Pgina 136
(137) DOANA
duques de Medina Sidonia y base de operaciones de los pro-
pietarios del coto. Uno de ellos, Mauricio Gonzlez, bode-
guero jerezano y aficionado a la ornitologa, sera el anfitrin
de Bernis y Valverde, con los que ms tarde fundara la Socie-
dad Espaola de Ornitologa (SEO).
La riqueza faunstica del coto deslumbra a Valverde y Ber-
nis que, a partir de ese ao, 1952, deciden visitar Doana todas
las primaveras, comenzando a anillar aves a partir de 1953 gra-
cias al instrumental que les facilita la Sociedad de Ciencias
Aranzadi. Desde un primer momento, y aunque la avifauna
concentre el inters del que sera conocido como padre de
Doana, resulta ms que evidente el poderoso vnculo que
estas tierras encharcadas mantienen con el gran ro, de mane-
ra que ningn elemento natural puede explicarse sin mirar al
Guadalquivir. El nico libro que entonces llevaba en la mochila (asegu-
ra Valverde) era Los peces fluviales de Espaa, de Lozano, que me sigui
acompaando varias temporadas hasta que lo dej olvidado, con fuerte disgus-
to, en una pensin sevillana. Y el motivo de arrastrar con aquel
pesado volumen no era otro que el de averiguar la dieta de las dis-
tintas especies de garzas que anidaban en las gigantescas pajareras.
La chispa que habra de desatar la compleja operacin
que acabara en 1969 con la declaracin de Doana como
Parque Nacional salta cuando Valverde recibe la visita del
propietario de una de las grandes fincas de la marisma, aterra-
do porque el Ministerio de Agricultura pretenda desecar y poner en cultivo
todas estas zonas hmedas. La amenaza no era nueva, proyectos
para introducir ganado cabro, instalar un campo de manio-
bras militares, plantar caucho o repoblar con eucaliptos se
haban barajado en ms de una ocasin. Valverde no se lo
piensa: Saba lo que tena que hacer. Decid que haba que intentar com-
prar la finca que a mi entender era ms valiosa para, al menos, salvar una
parte de aquel extraordinario territorio.
Se inicia as una larga campaa para recaudar fondos y
convencer a gobiernos e instituciones internacionales de la
bondad de la operacin. La ofensiva de los naturalistas de
toda Europa, agrupados en torno al WWF y la UICN, no
cesa hasta que en agosto de 1969 el Consejo de Ministros
aprueba la creacin del Parque Nacional de Doana, con una
extensin inicial de 35.000 hectreas. El esfuerzo mereci la
pena. Medios de comunicacin de todo el mundo empiezan a
interesarse por este rincn olvidado de la naturaleza espaola.
Los responsables del parque, siguiendo una estrategia bien
calculada, ofrecen todo tipo de facilidades a periodistas, fot-
grafos y equipos de televisin. Hay que trasladar a la opinin
pblica el valor de este paisaje cambiante, ligado al Guadalqui-
vir y sometido al capricho de las irregulares lluvias que impo-
ne el clima mediterrneo, destacando la importancia que tiene
su conservacin para la supervivencia de un elevado nmero
de especies animales. En estas tierras se reproducen 28 espe-
cies de mamferos, 125 de aves, 17 de reptiles, 9 de anfibios y 8
de peces, catlogo que se convierte en la mejor carta de pre-
sentacin del nuevo parque.
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(138) DOANA
Pero el territorio recin protegido no se libr del acoso, ya
que, al mismo tiempo que reciba el amparo de la Administra-
cin, llegaban las primeras y desordenadas urbanizaciones cos-
teras, como la de Matalascaas (Huelva), y faranicos proyec-
tos de regado, como el Plan Almonte-Marismas, que transfor-
maron amplias zonas en explotaciones agrcolas de dudosa ren-
tabilidad, mermando los recursos hdricos sobre los que se
mantiene el delicado equilibrio de estos ecosistemas.
La dualidad, el juego de contrarios, no slo aparece en ese
viejo enfrentamiento entre hombre y naturaleza virgen, tam-
bin est presente en la misma raz de la que brota este paraso.
Existe una Doana seca, de arenas, fruto del Atlntico, y otra
hmeda, de barros y aguazales, hija del Guadalquivir. Y de la
combinacin de ambas nacen los tres ecosistemas caractersti-
cos de este espacio: la marisma, las dunas vivas y las arenas esta-
bilizadas. Tres paisajes en constante mutacin, animados por el
lento discurrir de las estaciones.
Los humedales son, cuando acaba el verano, un reseco
pramo en donde brilla la sal y el suelo aparece cuarteado por
el sol. Las primeras lluvias de otoo transforman este desier-
to en un inmenso lago de aguas someras que, poco a poco, se
ir cubriendo con el verde del bayunco y la castauela. El
barrizal y los tonos pardos comenzarn a salpicar el paisaje en
primavera, hasta que el ciclo anual vuelva a completarse con
la llegada del esto.
El viento modela y empuja las dunas, tan solo colonizadas
por matas de barrn, desde la franja litoral hasta el borde de
la marisma, sepultando a su paso los bosquetes de pinos
pioneros y sabinas que crecen en los valles que separan los
frentes de arena. Estas manchas de vegetacin, conocidas
como corrales, desaparecen y rebrotan al ritmo que marcan
las propias dunas en su avance.
Cuando las arenas quedan muertas y se estabilizan ayudan
a componer el paisaje menos cambiante de Doana, aunque el
matorral que domina estas tierras presente diferente composi-
cin segn el grado de humedad. En las zonas bajas crecen bre-
zales y tojales impenetrables, que los lugareos llaman monte
negro, y donde el agua escasea se hacen fuertes el jaguarzo y el
romero, especies caractersticas del monte blanco. La franja
de contacto entre el matorral y la marisma, que aqu se deno-
mina vera, es de una alta productividad, y a sus pastizales acu-
den tanto los ciervos y gamos como el ganado domstico, ade-
Las marismas del Guadalquivir
son el principal cuartel de invernada
para la avifauna acutica europea,
mientras que en primavera, y atradas
por la abundancia de alimento, acuden
a este humedal otras muchas especies
Los sistemas dunares desempean una
funcin clave en el litoral, ya que absorben
las fuerzas del mar, protegiendo las zonas
interiores y formando varias olas separadas
por las depresiones de los corrales.
Adems, las dunas atesoran importantes
acuferos subterrneos, debido
a la porosidad y permeabilidad
de sus materiales, y prestan soporte
a una variada muestra de vegetales
y animales adaptados al sustrato arenoso,
la alta salinidad y los fuertes vientos
Fotografa: JM Prez de Ayala
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(139) DOANA
ms de los conejos, pieza fundamental en la dieta de especies
particularmente valiosas como el lince ibrico. Aun cuando los
escenarios sean mltiples y llamativos, el mayor atractivo para
el visitante radica, cmo no, en la fauna. Hay en Doana ani-
males que destacan por su abundancia, hasta extremos insli-
tos en cualquier otro espacio natural, y otros cuya importancia
viene dada por su escasez, por su rareza.
Las marismas del Guadalquivir son el principal cuartel de
invernada para la avifauna acutica europea. En campaas
particularmente benignas, como la de 1988-89, se llegaron a
censar casi 700.000 aves, aunque el promedio de las ltimas
dcadas se sita en torno a los 370.000 ejemplares. Cercetas
y nades silbones, patos reales y cucharas, flamencos y nsa-
res son los ms numerosos en esta poca del ao, mientras
que en primavera, y atradas por la abundancia de alimento,
acuden a este humedal otras muchas especies, como fochas,
canasteras, avefras, cigeuelas, avocetas, esptulas, garzas
imperiales, pagazas, fumareles o garcillas bueyeras.
En el captulo de las rarezas se incluyen algunos de los
grandes depredadores del monte mediterrneo, como el gui-
la imperial o el lince ibrico, dos de los animales ms amena-
zados del mundo, exclusivos de la Pennsula Ibrica.
El estuario del Guadalquivir, germen primigenio de este
humedal, no desmerece la riqueza inventariada en tierra
firme. Al margen de las variedades pisccolas de inters pura-
mente ecolgico, de la que el fartet (endmico de la Pennsu-
la Ibrica y amenazado de extincin) sera una buena mues-
tra, la desembocadura del gran ro es zona de cra y engorde
para la mayora de especies que luego son pescadas en la pla-
taforma continental, y que han dado lugar a una emergente
industria acucola, como lenguados, acedas, langostinos,
lubinas, bailas, corvinas o boquerones. Por otro lado, el con-
tacto de agua dulce y salada convierte el estuario en lugar de
El lince ibrico es un especialista diseado
para alimentarse, casi en exclusiva,
de conejos. Por desgracia, su principal
alimento ya no es tan abundante como
antao, en parte por las modificaciones
que han sufrido las zonas rurales y tambin
por el impacto de algunas enfermedades.
En lo que se refiere a su hbitat, este felino
es igualmente selectivo. Es un cazador
del monte mediterrneo y necesita,
por tanto, el abrigo de espesas manchas
de matorral, salpicadas de algunos claros
en los que crezca el pasto que sirve
de alimento a sus presas
Los humedales son, cuando acaba el verano,
un reseco pramo en donde brilla la sal
y el suelo aparece cuarteado por el sol.
Las primeras lluvias de otoo transforman
este desierto en un inmenso lago de aguas
someras
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paso obligado para especies migradoras sometidas a serias
amenazas en todo el pas, como anguilas, sbalos, sabogas,
lampreas o albures, por no hablar del esturin, extinto ya de
estas aguas y cuyo ltimo ejemplar, una autntica rareza bio-
lgica, se captur en 1992. A pesar de estar estrechamente
vinculado a la historia de algunos municipios ribereos, el
esturin no slo ha desaparecido de las aguas del Guadalqui-
vir, sino que, incluso, se ha borrado de la memoria colectiva
de estas poblaciones. Teodoro Classen, el especialista ruso
que, a partir de 1932, se hizo cargo de la fbrica de caviar de
Coria del Ro (Sevilla), sealaba en uno de sus escritos cmo
este pez ya apareca en las monedas romanas que se acuaron
en esta poblacin, y destacaba, asimismo, el hecho de que la
preparacin de caviar fuera, durante el reinado de los Reyes
Catlicos, un monopolio otorgado a los monjes cartujanos de
Sevilla. Sin embargo, conclua, este arte se perdi en las riberas del
Guadalquivir.
Con el paso de los aos, tanto el estuario como su entor-
no comenzaron a sufrir serias transformaciones. El cauce se
fue adaptando a las condiciones que impona el trfico de
buques, las explotaciones agrcolas se extendieron en buena
parte de las marismas y a lo largo de la cuenca del Guadalqui-
vir aparecieron pantanos, vertidos y problemas de deforesta-
cin. Ya en 1795 se procedi a ejecutar la primera corta,
denominada Merlina, para restar unos diez kilmetros a la dis-
tancia de navegacin que exista entre Sanlcar de Barrame-
da y Sevilla. Desde entonces y hasta 1992, cuando se ejecut
la ltima de estas obras, se llevaron a cabo un total de siete
cortas, de manera que los 127 kilmetros que originalmente
tenan que recorrer los buques han quedado reducidos a
medio centenar. Estas modificaciones han hecho del antiguo
En la imagen un barco atraviesa
el Guadalquivir entre las marismas
de Trebujena y Doana en otoo de 2007
En un espacio relativamente pequeo,
que ocupa los ltimos 50 kilmetros de ro,
se han llegado a catalogar
ms de 70 especies de peces y otras tantas
de invertebrados. El estuario
del Guadalquivir desempea un importante
papel, como zona de cra, para un grupo
de especies de gran valor comercial,
entre las que se encuentran el boquern,
la sardina, la baila, la corvina, el lenguado
o el langostino
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(141) DOANA
Guadalquivir un cauce casi rectilneo, alterando la dinmica
fluvial, por lo que ahora las mareas dejan sentir sus efectos de
una manera mucho ms potente que antao. Los grandes
brazos del Guadalquivir terminaron siendo canalizados,
rellenados o aislados mediante compuertas. De esta manera,
Doana se fue convirtiendo en una pennsula, rodeada por
las aguas del ocano Atlntico, del ro Guadalquivir y del
brazo de la Torre, pero sin conexin con ellas, situacin que
desde hace algunos aos se trata de remediar mediante un
programa de restauracin hdrica que busca restablecer, en la
medida de lo posible, el funcionamiento original de aquel
sofisticado sistema de circulacin de las aguas que es el ver-
dadero corazn que hace latir a Doana. A todos estos pro-
blemas hay que sumar la progresiva prdida de la vegetacin
que cubra las riberas de todos los ros y arroyos que desem-
bocan en el estuario, lo que ha dado lugar a importantes pr-
didas de suelo, fenmeno que est causando una acelerada
colmatacin de las marismas. Si se suman todos estos facto-
res, advierten los especialistas, no es difcil imaginar la delica-
da situacin en la que se encuentra el estuario del Guadalqui-
vir, y lo incierto que se presenta su futuro. No se trata slo de
salvaguardar los valores naturales de este espacio, sino tam-
bin su importancia en el mantenimiento de actividades eco-
nmicas ancestrales como la agricultura o la pesca. En defini-
tiva, Doana ha terminado por convertirse en uno de los
territorios en donde ha de prosperar, se quiera o no, el con-
cepto de desarrollo sostenible. Mantener la riqueza de este
espacio natural, neutralizando las amenazas que sobre l se
ciernen, al mismo tiempo que se asegura el justo desarrollo
socioeconmico de las poblaciones de su entorno, es un reto
en el que hoy estn embarcadas todas las administraciones y
aquellos colectivos relacionados, de una u otra forma, con la
conservacin de la naturaleza.
Sucesos como el vertido txico de las minas de Aznalc-
llar, una de las mayores catstrofes ecolgicas sufridas en
Espaa, puso de manifiesto, en la primavera de 1998, lo frgil
de este equilibrio entre conservacin y desarrollo. Doana, y
el Guadalquivir, encajaron el golpe, pero cabe preguntarse si
esta parcela nica de la naturaleza espaola podr seguir resis-
tiendo mucho tiempo ms el acoso de los humanos, que ahora
se manifiesta, por ejemplo, en el temido cambio climtico.
ste no es ya el territorio virgen en el que se adentraron algu-
nos pioneros hace ms de medio siglo. Hoy es un oasis de bio-
diversidad que trata de conservar sus seas de identidad en un
mundo cada vez ms complejo, aunque mantenga intacto su
poder de fascinacin en todos aquellos que lo visitan.
El flamenco es una de las especies
que frecuentan las marismas
del Guadalquivir. El tamao, que ronda
el metro y medio, es lo primero que destaca
de su morfologa, caracterizada, adems,
por unas largas patas de color rosa
y un cuello igualmente largo y flexible.
El pico es otro elemento singular y exclusivo
por su sofisticacin: curvado hacia abajo,
est perfectamente diseado para filtrar
diminutos animales y vegetales en aguas
poco profundas
El impacto del vertido txico de las minas
de Aznalcllar (Sevilla) en el estuario
del Guadalquivir fue una de las cuestiones
que mayor preocupacin gener tanto
en la comunidad cientfica como
en las poblaciones del entorno.
Los especialistas advierten que a pesar
de los residuos que llegaron hasta el cauce
no se produjeron alteraciones significativas
en la zona, por lo que el nmero de especies
pisccolas y su abundancia continan siendo
similares a las registradas antes del desastre
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En la madrugada del 21 de abril de 1998 ms de seis
millones de metros cbicos de lodos txicos y aguas cidas
fueron vertidas al cauce del ro Agrio, debido a la rotura de
una de las balsas de decantacin de mineral de la mina que la
empresa Boliden tena en explotacin en el trmino munici-
pal de Aznalcllar (Sevilla).
Tras una primera etapa de desconcierto y con la llegada
de los lodos al ro Guadiamar, se empieza a tener la certeza de
que, si no se controlaba el vertido, la contaminacin alcanza-
ra de lleno el Parque Nacional de Doana y tendra conse-
cuencias gravsimas para sus hbitats y ecosistemas. De este
modo comienza una ingente labor de contencin, desviacin
y depuracin de las aguas contaminadas y, posteriormente, de
restauracin ecolgica del espacio alterado por la catstrofe,
que marcar un antes y un despus en la historia de la protec-
cin ambiental en Espaa.
La Administracin General del Estado, a travs del
Ministerio de Medio Ambiente, y la Junta de Andaluca, a
travs de las consejeras de Medio Ambiente e Innovacin,
asumieron la necesidad de intervenir mediante actuaciones
de ingeniera ecolgica acometiendo, a veces de forma pio-
nera, un ambicioso conjunto de iniciativas de restauracin
de ecosistemas. As fue como nacieron dos de los proyectos
ms emblemticos de recuperacin ambiental de ros y
humedales realizados en Espaa: El Corredor Verde del
Guadiamar, liderado por la Consejera de Medio Ambiente
de la Junta de Andaluca, y el Proyecto de Restauracin
Hidroecolgica Doana 2005, diseado y ejecutado por el
Ministerio de Medio Ambiente a travs de la Confedera-
cin Hidrogrfica del Guadalquivir. Ambas iniciativas se
desarrollan de manera complementaria en mbitos territo-
riales contiguos y conectados: el espacio asociado al ro Gua-
diamar, que desemboca en el Guadalquivir a travs de sus
marismas; y las propias marismas de Doana, junto a algu-
nas cuencas vertientes aledaas.
PROYECTO DOANA 2005:
EL CONOCIMIENTO CIENTFICO COMO FUNDAMENTO
DE LA RESTAURACIN ECOLGICA
El agua es el factor clave
en el funcionamiento de las marismas.
Por eso las actuaciones de Doana 2005
tienen como principal objetivo
la recuperacin de la dinmica hidrolgica
original que ha sido en gran medida
alterada por el hombre
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(143) DOANA 2 005
Mosaico de ortoimgenes SPOT 2005
Junta de Andaluca
Doana 2005 persigue restaurar el sistema hidrolgico
de la marisma, permitiendo que los ecosistemas acuticos
evolucionen con el mayor grado de libertad y naturalidad
posible, con el objetivo final de recuperar y mantener la fun-
cionalidad y la biodiversidad de uno de los humedales ms
emblemticos de Europa.
A tal fin se dise una estrategia de actuacin que contem-
pla siete subproyectos de ingeniera hidroecolgica, procesos
de seguimiento y adaptacin en todas las obras ejecutadas y
ms de veinte programas de investigacin aplicada (ver infor-
macin adjunta). Este planteamiento de restauracin, cuyo
objetivo fundamental es la recuperacin de la funcionalidad de
las cuencas vertientes que alimentan la marisma de Doana,
valora de igual forma tanto las actuaciones a emprender como
los procesos de seguimiento de las mismas. Con un plantea-
miento multidisciplinar se constituy una comisin cientfica
formada por una docena de expertos de diferentes universida-
des y del Consejo Superior de Investigaciones Cientficas
(CSIC), cuya tarea consisti en analizar, valorar y debatir cada
uno de los subproyectos y, en su caso, corregirlos o incluso
rechazarlos si se consideraba que no existan suficientes garan-
tas de xito.
La comisin cientfica se convirti as en garante de que
todas las actuaciones emprendidas se ejecutaran aprovechando
el estado de conocimiento hidrolgico, geomorfolgico y ecol-
gico existente. Su trabajo supuso la modificacin, en mayor o
menor grado, de todos los proyectos de intervencin previstos
inicialmente, la refundicin de dos de los ms relevantes y la
decisin de posponer la actuacin prevista de recuperacin del
cao Guadiamar y el arroyo de la Cigea, al considerar, tras un
pormenorizado anlisis, que la intervencin proyectada no iba a
responder al objetivo planteado de una forma adecuada.
El trabajo acometido por la comisin puso de manifiesto
la existencia de lagunas de conocimiento que dificultaban en
algunos casos la toma de decisiones. Se haca necesario redu-
cir los niveles de incertidumbre al mnimo posible. Por esta
razn se impulsaron y coordinaron ms de veinte programas
de investigacin aplicada y de seguimiento de procesos, vin-
culados a los proyectos, muchos de los cuales han servido
para apoyar la toma de decisiones a corto y medio plazo, y
otros han permitido investigar y conocer mejor los ecosiste-
mas alterados como paso previo a su restauracin.
Pero todas estas actuaciones acometidas en Doana 2005
no acaban en s mismas. La oportunidad que han brindado estos
aos de conocer los fundamentos ecolgicos que subyacen en
los problemas de gestin del territorio ha animado el inicio de
un nuevo reto. Una vez finalizadas las tareas pendientes, tras la
experiencia adquirida y siguiendo con la visin integral y el prin-
cipio de precaucin como criterios inspiradores de actuacin,
nos proponemos continuar con futuras iniciativas que sigan tra-
zando una nueva forma de gestionar los recursos y el territorio
en aras de la sostenibilidad ambiental, econmica y social.
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1. Restauracin de los arroyos Soto Chico, Soto Grande y
Laguna de los Reyes
Recuperacin de la naturalidad de los arroyos que con-
vergen en la marisma de El Roco. La funcionalidad hidrol-
gica de los arroyos Soto Grande y Soto Chico haba sido alte-
rada por la red de drenaje artificial de la finca Los Mimbra-
les, lo que indujo problemas de erosin y sedimentacin de
arenas por alteracin de su rgimen torrencial en avenidas.
Se realizaron las siguientes intervenciones:
Restauracin del rgimen hidrolgico natural, mediante la
alimentacin de los cauces de los arroyos con un caudal semi-
rregulado procedente de las lagunas naturalizadas conectadas
con la red de drenaje de la finca de Los Mimbrales.
Restauracin de la vegetacin natural, mediante refores-
tacin del cauce, las lagunas y el conjunto de la zona afectada.
Restauracin topogrfica y paisajstica, mediante la elimi-
nacin de los canales artificiales.
Ampliacin y modificacin del cauce y plantaciones del
arroyo de la Laguna de los Reyes en su tramo final, para evi-
tar la sedimentacin de arenas en la marisma de El Roco
Mejora de la calidad de las aguas aportadas a la marisma
tras el proceso de decantacin y depuracin biolgica al que
se someten las mismas por su residencia en las lagunas y cau-
ces naturalizados
2. Depuracin de las aguas residuales de El Roco
Construccin de una depuradora con tratamiento tercia-
rio con capacidad de regulacin para hacer frente a las enor-
mes variaciones estacionales de poblacin y de eliminar el
nitrgeno y el fsforo.
3. Restauracin del arroyo de El Partido
Con una cuenca de 308 km
2
de superficie y un compor-
tamiento marcadamente torrencial que genera procesos de
erosin, transporte y sedimentacin de arenas como conse-
cuencia de las transformaciones agrcolas de las reas ver-
tientes y de las alteraciones realizadas en sus cauces. Como
resultado se produjo un cono de deyeccin de grandes
dimensiones que cubre con arena y finos zonas de la maris-
ma acelerando su colmatacin. Las medidas que se tomaron
fueron:
Control de los procesos de erosin, transporte y sedimen-
tacin, frenando el avance del cono de deyeccin sobre la
marisma.
Reduccin del riesgo de inundaciones en zonas cultivadas
mediante el refuerzo del muro de tierra existente y la cons-
truccin de otros nuevos.
Restauracin ambiental integral de una amplia zona en
contacto con el parque nacional mediante acciones agroam-
bientales y forestales, restauracin de las mrgenes del arro-
yo y acciones especficas en el cono de deyeccin para devol-
ver la fisonoma natural a toda la cuenca.
Actuaciones del proyecto Doana 2005
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(145) DOANA 2 005
4. Restauracin de la marisma Gallega
Consisti principalmente en la eliminacin de drenes
artificiales y recuperacin del sistema original de caos y arro-
yos. Tambin se procedi a la permeabilizacin funcional del
muro de la FAO que separaba dos sectores de esta marisma.
5. Recuperacin del cao Guadiamar
Esta actuacin pretenda reincorporar a la hidrologa
superficial de la marisma de Doana las aportaciones de los
arroyos de la Cigea, Almirante, Sajn y Juncosilla a travs
del cao Guadiamar. El Plan de Transformacin Almonte-
Marismas supuso la desviacin de las aguas del ro Guadia-
mar y del arroyo de la Cigea para la posterior puesta en
cultivo de las tierras saneadas. Como resultado de esta trans-
formacin, la marisma de Doana perdi la aportacin de la
mayora de las aguas que originariamente le llegaban a travs
del cao Guadiamar.
No obstante, ante las dudas que planteaba la propuesta, la
opinin mayoritaria de la comisin cientfica fue desestimar-
la en tanto no se aportaran ms datos que la avalaran.
6. Recuperacin del cao Travieso
Una de las aportaciones hdricas fundamentales a la
marisma del parque nacional proceda tradicionalmente
del cao Travieso, que se comportaba como un derramade-
ro de avenidas del ro Guadiamar. Como consecuencia del
Plan de Transformacin Almonte-Marismas, se desviaron
las aguas del ro Guadiamar hacia Entremuros para la pos-
terior puesta en cultivo de las tierras saneadas. Las medidas
adoptadas a fin de recuperar el cao original han sido las
siguientes:
Restauracin del perfil del cao y recuperacin de las
aportaciones hdricas del Cao Travieso, en calidad y canti-
dad, a la marisma.
Recuperacin de la configuracin original de la marisma
en la zona de Caracoles, abarcando un total de 2.890 ha. de
marismas.
Restauracin ambiental integral de la zona transformada
por la actividad agrcola.
Recuperacin de la conexin natural del cao con el resto
de afluentes a la marisma. Para ello se eliminaron los muros,
canales de drenaje y dems elementos artificiales.
La alteracin de las cabeceras
de las cuencas vertientes potencia
la erosin, arrastre y, finalmente,
la colmatacin de slidos en la marisma.
La restauracin del arroyo del Partido
pretende solucionar este problema
Fotografa: Doana 2005
Las marismas de El Roco se encontraban
presionadas por zonas de cultivo aledaas.
La restauracin de los arroyos Soto Grande,
Soto Chico y Laguna de los Reyes, ubicados
en la finca Los Mimbrales, amortigua
en gran medida los impactos (A la izquierda
en la imagen superior)
Depuradora de El Roco. En esta imagen
se observa la balsa de regulacin para
almacenar temporalmente las aguas
residuales en perodos de mxima
produccin de vertidos coincidentes
con romeras (A la izquierda en la imagen
inferior)
Fotografas: Doana 2005
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(146) DOANA 2 005
Puesta en marcha de un programa de recuperacin de
lucios, en diferentes escalas espacio-temporales de interven-
cin, como modelo pionero de gestin adaptativa.
7 y 8. Recuperacin del brazo de la Torre y control y per-
meabilizacin de la marisma colindante con Entremuros,
brazo de la Torre y ro Guadalquivir
Cuando se retiraron los lodos, tras el vertido de Boliden,
qued una superficie desnuda con residuos contaminantes de
ms de 4.000 ha. vulnerable a la erosin. Se haca urgente
evitar que las primeras avenidas del Guadiamar depositaran
en la marisma de Doana materiales slidos ricos en metales
pesados. Esta fue la razn por la que se construy un muro de
tierra de 14,6 km. de longitud, denominado Prolongacin de
la Montaa del Ro, que impermeabilizaba la marisma desco-
nectndola de los cauces contaminados impidiendo la entra-
da de aguas. Lo que en principio salv al espacio, tras diversos
estudios se confirm que terminara alterando la dinmica
fluviomareal del sistema en su conjunto. Las actuacines n 7
y 8 consisten, tras la confirmacin de la aceptable calidad de
las aguas que discurren por el Guadiamar, en eliminar este
muro y recuperar as la funcionalidad hidrolgica fluvial y
mareal del brazo de la Torre. Los trabajos estn en la actuali-
Finca Caracoles. La recuperacin del cao
Travieso incluye tambin la restauracin
integral de la finca Caracoles, antao
drenada y cultivada. En ella
se ha desarrollado un interesante modelo
experimental de lucios marismeos, algunos
de los cuales se observan en la imagen
area
Marisma Gallega. Los diques y muros
construidos alteran la red de drenaje
original de la marisma y con ello
su funcionamiento hidrolgico.
Para subsanarlo se han acometido obras
de permeabilizacin y conexin
de los principales caos afectados
15 DONANA 2005 22/5/08 18:37 Pgina 146
(147) DOANA 2 005
dad en procesos de ejecucin. Estas dos intervenciones
implican el despliegue de una nueva red de control en tiem-
po real de la cantidad y calidad de las aguas que alimentan la
marisma, actualmente tambin en ejecucin.
9 y 10. Seguimiento, evaluacin e investigacin asociadas
al proyecto
Proyectos de investigacin asociados a la restauracin de
la dinmica hidrulica de las marismas del parque nacional
sobre las diversas materias relacionadas con las actuaciones
propuestas, en particular la respuesta de la vegetacin y de los
procesos naturales.
Ejecucin del Plan integrado de Evaluacin Ambiental:
Vegetacin, Fauna y Paisaje.
Caracterizacin funcional de la Marisma de Doana y su
entorno: anlisis retrospectivo y proyeccin de los efectos del
proyecto Doana 2005.
Realizacin de un modelo digital de terreno de alta pre-
cisin de las Marismas del Parque Nacional de Doana y su
entorno.
Realizacin de un modelo numrico de la hidrodinmica
de las marismas del Parque Nacional de Doana y su entorno.
Estudio de la hidrodinmica de la marisma de Doana.
Anlisis de riesgos geomorfolgicos y evaluacin de pro-
cesos de erosin en la cuenca del arroyo del Partido.
Anlisis del impacto de las posibles alteraciones en la
morfologa de la marisma.
Trabajo de seguimiento para conocer el impacto sobre la
relacin acufero-arroyo y acufero-cubetas, en arroyo del
Partido y en los Sotos.
Estudio sobre el estado actual de conocimientos sobre
contaminacin por metales pesados, fertilizantes y plaguici-
das en aire, agua, suelo, sedimentos y seres vivos de las cuen-
cas vertientes a Doana y marismas del Guadalquivir.
Estudio de la situacin actual y seguimiento de los par-
metros fundamentales de contaminacin de las aguas que
vierten a las marismas del PN de Doana desde la perspecti-
va de una agricultura sostenible del entorno.
Seguimiento de la contaminacin y sus efectos biolgicos
mediante biomarcadores moleculares y especiacin qumica.
Estudio para la regeneracin de la vegetacin en el cono
de derrame del arroyo del Partido.
Seguimiento de la vegetacin terrestre y restauracin de
la cubierta vegetal. Efectos de la regeneracin hdrica en la
vegetacin.
Investigacin sobre la ecologa de restauracin de la fauna
y flora en la finca de Caracoles, integrada en un marco de ges-
tin adaptativa.
Estudio limnolgico de la laguna formada en la marisma
de El Roco.
Comunidades fito-zooplanctnicas y caractersticas fsi-
co-qumicas de las aguas.
Estudio de la recuperacin de flora y vegetacin natura-
les en zonas alteradas o modificadas en el Parque Nacional
de Doana y su entorno.
Distribucin microespacial de las poblaciones de conejo
en la zona de influencia del arroyo del Partido.
Estudio de las comunidades de macroinvertebrados dul-
ceacucolas de arroyos y cursos fluviales.
Plan de seguimiento para el estudio y evolucin de las
comunidades de macroinvertebrados esturicos y peces.
11. Difusin y divulgacin
Diseo y puesta en marcha de una estrategia de difusin
y divulgacin de las actuaciones estableciendo mecanismos
de participacin ciudadana. Entre las actuaciones acometidas
destacan:
Diseo de una imagen corporativa.
Realizacin de campaas informativas.
Presencia en medios de comunicacin.
Celebracin de jornadas tcnicas con presencia de espe-
cialistas internacionales.
Elaboracin y distribucin de material divulgativo
Creacin y actualizacin de un sitio web.
Diseo y programacin de actividades con escolares.
Montaa del ro. Para evitar la entrada
a la marisma de Doana de aguas
y sedimentos contaminados, se construy
un dique perimetral que se prolongaba
desde la Montaa del Ro, al sur, colindante
con el Guadalquivir, hasta Entremuros
del Guadiamar, al norte, corriendo paralelo
con el brazo de la Torre (en la imagen).
La actuacin 8 supondr el levantamiento
de la mayor parte de este muro,
recuperando con ello la dinmica
fluviomareal y el intercambio hdrico
estuario-marisma
15 DONANA 2005 22/5/08 18:37 Pgina 147
16 PALEOLITICO 22/5/08 18:53 Pgina 148
I I - EL TI EMPO- L A HI S TORI A
(151) EL PAL EOL T I CO
El Paleoltico constituye el punto de inflexin entre el
paso de la Historia Natural a la Historia de la Humanidad. El
dilatado perodo de tiempo que abarca y la evolucin fsica y
cultural de los seres humanos, aconseja su divisin en Infe-
rior, Medio y Superior. La subsistencia se bas en la caza, la
recoleccin y la pesca, economa que conlleva una vida nma-
da, con frecuentes desplazamientos por amplios territorios
antes de que los recursos que ofrece la naturaleza escaseasen
o se agotaran.
La evidencia de la ocupacin humana ms antigua del valle
del Guadalquivir arranca desde hace unos 700.000 B.P.
(antes del presente, de 1950), ya avanzado el Paleoltico Infe-
rior, y se limita a las terrazas del curso medio del ro, ya que el
aspecto arcaico de los materiales de El Aculadero (El Puerto
de Santa Mara, Cdiz) se debe al pequeo tamao de la
materia prima disponible en la zona, habindose detectado
elementos propios del Paleoltico Medio. A partir de hace
unos 400.000 aos las industrias achelenses se incrementan,
extendindose la ocupacin a todo el valle y a sus principales
afluentes, hasta alcanzar zonas lacustres, como la laguna de
Medina (Jerez de la Frontera, Cdiz). Estas industrias, funda-
mentalmente en la cuarcita de las terrazas del ro, se caracteri-
zan por los tiles de gran tamao y multifuncionales, como los
bifaces, que se empleaban para descuartizar a los animales y
para elaborar herramientas de madera. Como en otros secto-
res peninsulares, estas poblaciones corresponderan a Homo
heidelbergensis, originarios de frica, que combinaban la caza
con la recoleccin y con el aprovechamiento oportunista de
animales muertos por causas naturales.
Hasta hace apenas unas dcadas el Paleoltico Medio se
asociaba al Homo neanderthalensis y a las industrias musterienses;
sin embargo, se ha comprobado la existencia de series de las-
cas de cronologa ms antigua que culminarn en las muste-
rienses, habindose ampliado el marco cronolgico de este
perodo, comprendido entre hace unos 250.000 y unos
28.000 B.P. La anatoma del neandertal es acusada: crneo
alargado, occipital abultado, arcos superciliares muy marca-
dos, ausencia de mentn y cara proyectada hacia adelante.
Los anlisis de ADN indican que derivan de los H. heidelber-
gensis, y que existe una divergencia evolutiva entre los nean-
dertales y nosotros, Homo sapiens sapiens.
En las terrazas del Guadalquivir son numerosas las indus-
trias de Paleoltico Medio que hunden sus races en el perodo
anterior (Vallesp Prez, Enrique, 1988), pero son las zonas
serranas aledaas las que cuentan con varias cuevas cuya ocu-
pacin arranca en el Paleoltico Medio, como Carihuela
(Par, Granada), las Grajas (Archidona, Mlaga), algo aleja-
das de la zona de estudio, Cueva del ngel (Lucena, Crdo-
ba), Cholones y Murcilagos de Zuheros (Crdoba), que
ponen de manifiesto la ocupacin de unos ecosistemas antes
no explotados, desplazndose por amplios territorios en los
que establecan campamentos de corta duracin para el abas-
tecimiento de los recursos. Aunque los restos de fauna ms
abundantes varan de una estacin a otra en funcin del
entorno, predominan los ciervos, los bvidos y las cabras,
sobresaliendo en Carihuela el consumo de lagomorfos y tor-
tugas (Vega Toscano, Toscano 2003). Si bien no desdeaban
la carroa, la carne la obtenan por medio de la caza, como
demuestran los resultados de los anlisis aplicados a las puntas
de slex que fabrican estos seres, centrados a veces en la caza
de alguna especie.
Hace unos 30.000 aos, cuando ya el Homo sapiens sapiens
se encontraba en la Pennsula Ibrica, tuvo lugar un recrude-
cimiento climtico que oblig a los neandertales a recluirse
en determinados entornos, hacia los que migraron tambin
diferentes especies animales. Uno de ellos fue el sur de Anda-
luca, donde, en Gorhams Cave (Gibraltar), se acaban de
PALEOLTICO Y EPIPALEOLTICO:
LOS CAZADORES-RECOLECTORES
En la pgina de la izquierda, dolo placa
de pizarra, decorado con motivos incisos,
en el que se aprecian los caractersticos ojos
soles, habituales en este tipo de piezas.
Las dos perforaciones en la parte superior
nos permiten suponer que estos dolos
se colgaban al cuello, a modo de amuletos,
o en las paredes de la misma tumba.
Esta pieza forma parte del conjunto
de dolos calcolticos hallados en el Cerro
de la Cabeza, Valencina de la Concepcin
Ubicacin de los principales yacimientos
del Paleoltico y Neoltico en Andaluca
Fuente: autor y elaboracin propia
En la pgina 148, collar de colgantes
pseudosellos perteneciente al
tesoro del Carambolo
Fotografa: Mario Fuentes Aguilar
obtener las fechas ms recientes que indican que estos seres
vivieron hasta hace unos 28.000 aos, y quiz hasta hace
unos 24.000 aos, coincidiendo con un fuerte empeora-
miento climtico que ocasion un perodo de sequa y la
reduccin de los animales en los que se basaba su dieta. Este
cambio pudo dar lugar a la desaparicin de los neandertales,
cuya poblacin ya haba descendido al mnimo, habindose
extinguido en otros sectores peninsulares.
El Homo sapiens sapiens, portador de los conjuntos industria-
les del Paleoltico Superior (40.000-11.000 B.P., aproxima-
damente), penetra en nuestro territorio procedente del
Norte, siendo escasas en Andaluca las fases iniciales del per-
odo, detectadas en el litoral mediterrneo. El valle se ocupa
con posterioridad, segn los datos con los que contamos,
coincidiendo con el final de uno de los episodios climticos
ms crudos, que aconteci durante el Solutrense, a cuyas eta-
pas ya avanzadas (entre hace 18.000-16.000 B.P.) pertenecen
los yacimientos de la covacha de Pea de la Grieta (Porcuna,
Jan) (Arteaga Matute, Oswaldo y otros, 1998) y Los lamos
(Carmona, Sevilla), al aire libre, situados en zonas idneas
para el abastecimiento de recursos. Las industrias revelan un
alto desarrollo en la actividad cinegtica, posibilitando una
caza a distancia, de hecho, se documenta de forma clara la
especializacin econmica basada en la obtencin de determi-
nadas especies segn el ecosistema, cazndose algunas de ellas
por su piel.
El Magdaleniense (final del Paleoltico Superior, 17.000 y
11.000 B.P.) est presente en dos yacimientos situados en las
sierras subbticas cordobesas: El Pirulejo y la Cueva de los
Murcilagos de Zuheros (Crdoba), prximos entre s. Estas
poblaciones continan cazando cpridos y crvidos, pero los
restos de conejo alcanzan valores muy elevados, hecho comn
a toda la vertiente mediterrnea y que permite pensar que este
animal se consumira casi a diario. Cabe destacar la presencia
de industrias adjudicadas al Paleoltico Superior indetermina-
do en la Cueva del Nacimiento, en las sierras de Cazorla,
Segura y Las Villas, con una cronologa de 11.200 B.P. (Rodr-
guez,Gabriel, 1983).
El modelo de ocupacin del territorio se basa en el esta-
blecimiento de un campamento base, de ocupacin prolonga-
da y ubicado en una zona idnea para el abastecimiento de
variados recursos, y de un rea de captacin con otros yaci-
mientos menores de carcter logstico. Socialmente se organi-
zaran en bandas, unidos por lazos de parentesco que se agre-
gaban y dispersaban en funcin de los alimentos disponibles
en el entorno segn la estacin del ao.
El arte del Paleoltico Superior est presente en varios
abrigos y cuevas de Jan, Granada, Crdoba, Mlaga y Cdiz,
pero la lista de estaciones en las proximidades del valle es
reducida, destacando Morrn (Jan), El Pirulejo y Cholones
(Priego de Crdoba). Temticamente sobresalen las figuras
animales cpridos y los signos puntos, trazos, retculas,
ejecutados mediante la pintura lineal y el grabado, siendo
escasas las vulvas (Cholones, Priego de Crdoba) y las figuras
humanas (El Calvario, Cabra, Crdoba). El abrigo de El
Pirulejo ha proporcionado una coleccin de arte mueble en
plaquetas de piedra y soportes seos decorados a base de inci-
siones y pintura que describen motivos geomtricos y figura-
tivos, sobresaliendo un prtomo de cabra en una plaqueta de
piedra. El significado del arte parietal est relacionado con el
comportamiento simblico de estos cazadores-recolectores,
siendo numerosas las teoras interpretativas, que van desde la
magia de la caza y la fecundidad al chamanismo, hiptesis que
ha vuelto a cobrar un renovado vigor (Clottes, Jean y Lewis,
-Williams, David, 2001).
Descendientes de los grupos del Paleoltico Superior, los
cazadores-recolectores epipaleolticos modificaron sus
industrias y sus estrategias para adaptarse a las nuevas condi-
Representaciones animales en la Cueva
de los Cholones, en la comarca de Priego.
Estas manifestaciones del arte rupestre
podran tener su origen en prcticas mgico-
propiciatorias y religiosas de las sociedades
de cazadores recolectores del Paleoltico
Superior
Museo Histrico Municipal. Priego (Crdoba)
Vasija decorada con incisiones geomtricas
procedente de la Cueva de los Murcilagos
en Zuheros (Crdoba), representativa
de la denominada cermica a la almagra,
caracterstica del Neoltico andaluz
Museo Arqueolgico y Etnolgico. Crdoba
ciones climticas, marcadas por fluctuaciones benignas que
favorecieron la expansin del bosque. Este perodo, prctica-
mente desconocido en el valle, est bien representado en la
cabecera del ro en los abrigos de Nacimiento y Valdecuevas,
entre otros, (Rodrguez, Gabriel, 1997). La fauna, muy acor-
de con el ecosistema serrano, consta de cabra monts, rebeco,
ciervo, corzo y jabal, que formaban parte de la dieta de estas
sociedades, junto con recursos vegetales, no documentados
pero cuyo consumo resulta lgico dada la expansin del bos-
que, al igual que un uso de la madera para la elaboracin de
herramientas. En el resto del curso fluvial, los yacimientos
son escasos, reducindose a sitios al aire libre, como Los Lla-
nos del Jarcas (Cabra, Crdoba), que slo han aportado
industrias lticas.
Resulta complicado defender sin asomo de duda una evo-
lucin directa entre el Epipaleoltico y el Neoltico, ya que, si
bien contados elementos de la industria ltica caractersticos
del primer perodo prosiguen en el segundo, en lo referente a
la economa no se observa una tendencia entre los ltimos
cazadores hacia la domesticacin de las especies autctonas:
cabras, vacas y cerdos, y tampoco se ha detectado la presencia
de ovejas ni de trigo y cebada en la Pennsula Ibrica, tratn-
dose de especies alctonas, que posiblemente llegaron a
Andaluca desde el continente africano, siendo el Neoltico
andaluz el ms antiguo del territorio peninsular segn las
fechas obtenidas, que lo sitan hacia el 7.500 B.P. (Cueva de la
Dehesilla, Cdiz) (Acosta Martnez, Pilar, 1995).
Las primeras fases del Neoltico (7.500-5.400 B.P.) estn
bien representadas en todo el valle del Guadalquivir, destacando,
en la margen izquierda del antiguo golfo en el que desembocaba
el ro, los yacimientos al aire libre de El Cabezo y Los Pozos
(Lebrija, Sevilla), Bustos (Trebujena, Cdiz), Esperilla (Espera,
Cdiz); en el valle sobresalen Los lamos y las Barrancas (Fuen-
tes de Andaluca), San Joaqun, Guta y La Polonia (Castro del
Ro, Crdoba); y en los conjuntos subbticos, los hbitats en
Cueva de los Murcilagos de Zuheros (Crdoba), el grupo de
cuevas de Priego de Crdoba, y, ya dentro del Alto Guadalquivir,
La Loma de beda y Los Horneros (Baeza), Pea de la Grieta
(Porcuna), Nacimiento y Valdecuevas. En la margen derecha, en
Sierra Morena, se encuentra la Cueva del Caaveralejo (Ada-
muz, Crdoba), prxima al curso medio del ro.
La situacin de estos yacimientos refleja el inters por parte
de las primeras comunidades campesinas por ocupar zonas con
potencialidades agroganaderas, que resultan idneas tambin
para la captacin de otros recursos, pero la sedentarizacin no es
plena an. La prctica econmica ms documentada es la gana-
dera, predominando las cabras y ovejas sobre los cerdos y las
vacas; por su parte, la agricultura de trigo y cebada est presente
en los yacimientos en cueva de las zonas serranas cercanas al
curso medio y alto del ro, como Murcilagos de Zuheros (Cr-
doba) (Beatriz Gaviln y otros, 1996) y Mrmoles (Priego de
Crdoba). Dependiendo del ecosistema del asentamiento, esta
economa se complementaba con la recoleccin de bellotas,
alcaparras, piones, aceitunas de acebuche, la pesca y la caza de
especies salvajes crvidos, suidos, etc., evitndose as el sacri-
ficio de los animales domsticos, escasos an, y asegurndose las
protenas animales, al tiempo que se protegan los campos de
cultivo. La Cueva de los Murcilagos de Zuheros, ha proporcio-
nado, adems, evidencias del consumo de Papaver somniferum, que
se emple, junto con otros elementos, en el transcurso de un
ritual relacionado con cohesin grupal.
A nivel material, las primeras fases del Neoltico andaluz se
caracterizan por las cermicas a la almagra, de superficies rojas
y brillantes, las incisas, impresas de diferente tipo, a peine y car-
diales utilizndose el borde dentado del berberecho, el cardium
edule, cermicas con aplicacin de cordones y no decoradas,
que se usaban para contener productos slidos trigo, cebada,
bellotas, ocre, etc., lquidos y para procesar los alimentos.
Descuellan algunos recipientes cuyos motivos decorativos des-
criben una cara, reservndose su uso para la celebracin de
ceremoniales.
Adems de la industria sea, con punzones y esptulas
principalmente, destacan las hachas y azuelas, para talar y
En la cultura material de las primeras fases
del Neoltico andaluz sobresalen varias piezas
de carcter simblico decoradas con motivos
faciales. En la imagen, fragmento
de cermica procedente de la Cueva
de los Murcilagos de Zuheros (Crdoba)
El Neoltico: las primeras sociedades productoras
dolo cilndrico de mrmol del perodo
calcoltico hallado en las excavaciones
del Cerro de la Cabeza en Valencina
de la Concepcin (Sevilla)
trabajar la madera, y los molinos y moletas, para triturar los
cereales y otros vegetales. Los adornos son abundantes y
variados: colgantes, cuentas de collar, anillos y brazaletes de
mrmol, concha y calcita.
Aunque se trata de sociedades igualitarias en lo que se
refiere al acceso a los recursos subsistenciales, los ornamentos
eran autnticos bienes de prestigio, sobre todo los de mrmol
que, fabricados en buena parte en las serranas de Mlaga cer-
canas a la costa, llegaban hasta zonas muy alejadas; eran obje-
to de intercambio y patentizan la existencia de diferencias de
status, de relaciones intergrupales, de redes de circulacin de
productos y de especialistas a tiempo parcial a tenor del lento
y delicado proceso de fabricacin de estas piezas, que realiza-
ran estos trabajos en las estaciones no productivas desde el
punto de vista agrcola, ya que se intercambian los brazaletes
ya acabados, no la materia prima. Otros objetos que se inter-
cambian son las hojas de slex. Extrado en los talleres situados
en distintos puntos del Subbtico, se transformaba en ncleos
y lminas, que llegaron a acumularse con sus filos sin retocar
en determinados yacimientos para hacer frente a nuevas rela-
ciones con otros grupos.
En la segunda fase del Neoltico andaluz (5.400-4.600
B.P.) las campias del Guadalquivir y sus afluentes empiezan
a cobrar verdadero protagonismo. Generalmente, los yaci-
mientos se ubican en zonas llanas y laderas sin preocupacio-
nes defensivas, presentando unas estructuras excavadas en el
suelo a modo de silos y zanjas principalmente, que se genera-
lizarn durante el Calcoltico. La poblacin se agrega en
determinados asentamientos ya sedentarios, cuya vida
comienza ahora, como el Polideportivo de Martos (Jan),
Albalate y Los Alcores (Porcuna, Jan), o los detectados en
las proximidades del Guadajoz, en Castro del Ro (Crdo-
ba). En el Polideportivo de Martos se han excavado varias
estructuras subterrneas de almacenamiento y vivienda, que
acogieron en sus niveles inferiores inhumaciones de huma-
nos y animales, asegurndose con este ritual la cohesin social
de la comunidad (Lizcano Prestel, Rafael, 1999). Por el con-
trario, otros asentamientos, como La Marismilla, en las anti-
guas bocas del ro, Campo Real (Carmona) o Vereda de
Alconchel (Mairena del Alcor), se abandonarn tras esta fase
del perodo (Amores Carredano, Fernando, 1982). A nivel
material, decaen las cermicas decoradas, comienzan las
cazuelas carenadas y las puntas de flecha en slex. La actividad
econmica ms documentada es la ganadera, aumentando el
rebao en nmero de animales. Si atendemos a la cabaa
ganadera presente en el Polideportivo de Martos, hay que
pensar en una importancia de los bvidos frente a los ovic-
pridos, pero teniendo en cuenta las tierras de campia que
rodean a estos asentamientos, la agricultura debi de jugar
tambin un papel importante.
A lo largo del Neoltico el ritual funerario pasa de la
inhumacin del cadver en grietas y sectores de difcil acceso
del interior de las cuevas (prcticamente los nicos tipos de
yacimientos que han aportado datos al respecto) al enterra-
miento colectivo en los primeros sepulcros megalticos.
Estas primeras sociedades productoras plasmaron una
serie de manifestaciones artsticas, muy esquemticas y
generalmente en rojo, en abrigos rocosos, covachas y algunas
cuevas de los conjuntos serranos, que, por su situacin,
debieron de actuar como marcadores territoriales. Son fre-
cuentes las figuras humanas reducidas a sus trazos ms ele-
mentales, los cuadrpedos y signos de difcil identificacin,
presentes en algunos sepulcros megalticos, sobre todo a
partir del Calcoltico.
En la Cueva del Nacimiento, sierra
de Cazorla, se han hallado restos
de materiales asociados al Paleoltico
Superior. En la imagen, estribaciones
del Parque Natural de las Sierras de Cazorla,
Segura y Las Villas
Hacia el 4.600 B.P. la agregacin poblacional iniciada en
el perodo anterior conduce a la consolidacin de grandes
poblados a lo largo del valle del Guadalquivir, convirtindose
algunos en autnticos centros que aglutinan y cohesionan a la
poblacin mediante determinados smbolos y arquitecturas.
El elevado nmero de asentamientos revela una intensa ocu-
pacin y un aumento demogrfico que, junto con otros fac-
tores, conlleva un cambio en el modelo de ocupacin del
territorio, observndose ahora claramente cmo los hbitats
se establecen en funcin del control de buenas tierras de
labor y de las vas naturales de comunicacin, protegindose
muchos mediante sistemas defensivos. Los materiales son
muy homogneos, con abundantes platos abiertos y planos
con el borde engrosado, puntas de flecha de slex, dientes de
hoz, brazales de arquero, dolos de diferente tipo y escasos
elementos metlicos, que se generalizarn a finales del pero-
do. A nivel econmico cabe mencionar la elaboracin de
queso y posiblemente de cerveza.
En las campias del Alto Guadalquivir y en el curso
medio del ro se asiste a una reordenacin territorial, consta-
tndose la existencia de diferentes tipos de poblados. De un
lado, los grandes ncleos de poblacin situados en lugares
prominentes que ejercen el control, como Albalate, Los
Alcores y El Berral (Porcuna); estn construidos a base de
casas circulares, protegindose mediante sistemas defensivos
y bastiones semicirculares. Uno de los ms interesantes es
Marroques Bajos (Jan), con ms de 100 hectreas de
extensin por las que se distribuyen cabaas circulares y ova-
les con zcalos de piedra, silos y fosas con enterramientos
mltiples, todo ello protegido por fosos acompaados en su
lado interno de empalizadas, muros, bastiones y canalizacio-
nes. Ms al oeste se ocupan tambin cerros elevados sobre el
Guadalquivir y sus afluentes, caso de Llanete de los Moros
(Montoro, Crdoba) y el Castillo de Monturque (Crdoba).
De otro lado, estn los poblados menores situados principal-
mente en zonas ms llanas, como Guta (Castro del Ro), en
los que no prim el carcter defensivo.
Esta jerarquizacin territorial se relaciona con la consoli-
dacin y la intensificacin de las prcticas econmicas, en las
que la agricultura tuvo un papel destacado, y con el control de
las principales vas naturales de comunicacin, por donde lle-
gaban materias primas y bienes de prestigio demandados por
parte de una elite emergente. A travs de determinadas cer-
micas, dolos y elementos de adorno, se exteriorizaba y justi-
ficaba el poder de ciertos clanes y poblados, sirviendo tam-
bin como bienes que simbolizaban las alianzas establecidas
con otros grupos.
En el Bajo Guadalquivir tambin se produjo una eclosin
poblacional y un cambio en el modelo de ocupacin del terri-
torio, con poblados de diferente tamao y ubicacin (Amores
Carredano, Fernando 1982). Son numerosos los situados a
media altura, zonas llanas junto a tierras de valor agrcola y
muy cercanos a las vas naturales de comunicacin, en ocasio-
nes en una terraza sobre el ro Guadalquivir, como La Aluna-
da y Rancho del Zurdo (Viso del Alcor), Marinaleda, Puebla
del Ro, La Angorrilla (Alcal del Ro), Brenes, Las Cumbres
(Carmona) y El Negrn (Gilena, Sevilla), que dominan
visualmente amplios territorios aunque carecen de preocupa-
ciones defensivas; presentan una serie de estructuras subterr-
neas tales como pozos, estructuras siliformes y fondos de
cabaa que estn rodeadas por zanjas de seccin en V o en U,
cuyas funcionalidades son objeto de debate (Mrquez Rome-
ro, Jos Enrique 2003).
Realmente, bastantes de estos yacimientos carecen de lo
que podra considerarse normal en un poblado, ya que fuera
de las estructuras subterrneas no aparece nada, conteniendo
los silos y algunas zanjas restos de cermicas, rotas intenciona-
damente, y de fauna, de tal manera que ms que basureros,
parecen haber formado parte de un ritual. Cuando en las cita-
das estructuras se detectan restos humanos, es muy frecuente
que los cadveres estn incompletos o slo se depositen los
crneos, como ocurre en Las Cumbres; quiz no estemos ante
verdaderos enterramientos, sino ante otro tipo de ritual, y
algunos de estos yacimientos no sean autnticos poblados,
sino lugares de reunin de clanes que celebran ciertos cere-
moniales y festines mediante los que se reafirmaban y cohe-
sionaban.
Por su parte, los grandes ncleos se localizan en zonas
elevadas, sobre Los Alcores, como la Mesa de Gandul (Alca-
l de Guadara y Mairena del Alcor), y en elevaciones sobre el
Guadalquivir, como Valencina de la Concepcin, que cuen-
tan, adems, con una necrpolis dolmnica.
El ms emblemtico y uno de los ms espectaculares de
Andaluca es Valencina de la Concepcin, sobre la elevacin
del Aljarafe, en la antigua desembocadura del Guadalquivir;
abarca ms de 400 hectreas entre asentamiento y necrpolis,
y contiene gran cantidad de estructuras siliformes, algunos
fondos de cabaas y varias zanjas, destacando entre los mate-
riales la presencia de dolos. Su necrpolis cuenta con variados
sepulcros megalticos, algunos de carcter monumental y con
dolo antropomorfo tallado por ambas caras
sobre la caa de un hueso. El origen
religioso de este tipo de dolos parece
encontrarse en el Mediterrneo oriental,
aunque su peinado en zigzag y el tatuaje
facial derivan de una visin local
de la deidad. Procede tambin
del yacimiento aljarafeo de Valencina
de la Concepcin (Sevilla)
El Calcoltico: las primeras sociedades metalrgicas
elementos inusuales, como el de Matarrubilla o el de Monte-
lirio, recientemente excavado. En este dolmen se enterraron
varios individuos acompaados de un rico ajuar de carcter
extico colmillo de elefante y miles de cuentas de collar
que deban de estar cosidas a la indumentaria; abundante pig-
mento rojo se esparci por la cmara y los bloques del corre-
dor, disponindose en ste una estela antropomorfa que refor-
zaba la importancia del dolmen y la de los individuos enterra-
dos. El valor simblico de Montelirio se manifiesta, adems, al
estar rodeado de otros sepulcros menores, construidos con
otras tcnicas, y estructuras circulares destinadas tambin a
enterramiento.
Todo ello hace de Valencina de la Concepcin un asenta-
miento excepcional, que actuaba como hito y referente terri-
torial y como un centro simblico-religioso y aglutinador de
la poblacin de gran parte de la Baja Andaluca, simbolizan-
do su poder por medio de las arquitecturas ms relevantes, la
posesin de los bienes de prestigio, como los dolos, y otros
artefactos elaborados en materiales de lejana procedencia,
como el marfil.
La generalizacin de la metalurgia y la aparicin del vaso
campaniforme, muy abundante en la Baja Andaluca, tienen
lugar al final del Calcoltico, destacando la zona de Carmona
por la cantidad de estas vasijas y por la abigarrada decoracin
que muestran. El mineral necesario para la elaboracin de
elementos metlicos se traa en bruto desde las cuencas
mineras de Sierra Morena a los poblados de la Campia. En
algunos de ellos, como Guta (Castro del Ro, Crdoba), se
hace un acopio de elementos metlicos de cobre para refun-
dirlos y ponerlos de nuevo en circulacin.
La mayor parte de la documentacin procede de la Alta
Andaluca, donde tiene lugar una serie de innovaciones con
respecto al perodo anterior. A nivel material se asiste al pre-
dominio de las vasijas de formas cerradas y carenadas, redu-
cindose la industria ltica a los elementos de hoz, mientras
que los artefactos metlicos se incrementan y alcanzan un
papel fundamental.
Las poblaciones del Calcoltico muestran una rpida
transformacin que se debe, en parte, a una crisis interna de
las sociedades calcolticas causada por el agotamiento de los
suelos. En esta transformacin jugaron un papel importante
varios factores, como la crisis agraria producida por la ante-
rior agricultura intensiva, la necesidad de defensa que gener
dicha crisis, la creciente importancia de la metalurgia y la
especializacin y la demanda de metales que ejercan las
poblaciones de la zona y las sociedades argricas, que desde el
altiplano granadino se establecen en este sector a travs del
Guadiana Menor para controlar los filones de mineral. Se
explica as la serie de cambios que se advierte en el registro
arqueolgico, que afectan a la estructura de los poblados, a la
mayor especializacin econmica, sobre todo relacionada
con la metalurgia, el ritual funerario y la organizacin social.
El modelo de asentamiento refleja una ordenacin jerr-
quica y unas relaciones no muy pacficas entre la poblacin
indgena y la argrica, a tenor del fuerte amurallamiento de los
poblados. A la cabeza del territorio se encuentran los pobla-
dos de ms de una hectrea y situados en espolones sobre el
ro y sus afluentes, algunos de ellos aterrazados para acoger las
viviendas, de planta rectangular irregular, y protegidos por
potentes lneas de fortificacin; el segundo grupo lo integran
poblados menores situados en sitios estratgicos, como las
estribaciones de Sierra Morena, desde los que se controla un
amplio territorio; el tercer grupo se relaciona directamente
con los afloramientos de mineral. Finalmente, otros estn
situados en la cabecera de los afluentes, como Cerro Barragn,
en el Rumblar, y en su confluencia con el Guadalquivir
Cerro de la Plaza de Armas de Sevilleja para controlar las
rutas de circulacin de mineral y/o cereal.
Econmicamente, la ganadera se sustenta en las especies
bsicas, pero la presencia de restos de caballos en determina-
El Bronce Antiguo y Pleno: 4.000-3.200 B.P.
El carcter monumental de la necrpolis
de Montelirio, recientemente excavada,
manifiesta la excepcional importancia
del asentamiento calcoltico de Valencina
de la Concepcin (Sevilla), situado sobre
la elevacin del Aljarafe, en la antigua
desembocadura del Guadalquivir. En este
dolmen fueron enterrados varios individuos
acompaados de un rico y extico ajuar
Fotografa: Arqueologa y Gestin
das zonas de algunos poblados, indica que este animal era
smbolo de prestigio y poder. Por su parte, la agricultura y las
actividades de molienda y almacenaje del cereal estn muy
bien documentadas, as como las labores textiles. A pesar de
esta economa productora bien desarrollada, la caza y la reco-
leccin tambin fueron actividades importantes, aprove-
chndose as los recursos naturales de las cercanas de los
poblados. La madera fue ampliamente usada como material
de construccin y como combustible para proporcionar calor
y fundir el mineral, conllevando esto una degradacin del
entorno de aquellos poblados en los que la fundicin del
mineral y la elaboracin de moldes y artefactos eran las acti-
vidades principales.
Uno de los poblados ms significativos de toda esta orde-
nacin territorial es Pealosa (Baos de la Encina, Jan).
Adems de la fortificacin exterior, posee otra en la zona
central y alta del poblado. Aunque documentada la ganadera
y el procesamiento de los cereales, la actividad fundamental
del poblado estaba orientada a la metalurgia, especializada en
el mineral de cobre y plata. La cantidad de mineral, moldes
para fabricar artefactos, lingotes de forma trapezoidal y tor-
tas presentes en todas las viviendas del poblado, indica que la
produccin estaba destinada al intercambio con los poblados
situados tanto en las campias del Guadalquivir como en
sectores ms alejados, de los que obtendran bienes de consu-
mo, caso de Sevilleja, donde la actividad agraria es destacable.
El intercambio fue una actividad crucial en el seno de
estas sociedades, de hecho, los bienes que se intercambian no
son precisamente los relacionados con la subsistencia, sino
elementos que simbolizan el prestigio, como algunas cermi-
cas, adornos y las armas, que manifiestan la posicin social
del poseedor. A finales de perodo la presencia de elementos
procedentes de la Meseta, como las cermicas, pone de mani-
fiesto unas relaciones de intercambio entre estos grupos y los
meseteos, actuando algunos poblados como controladores
de las rutas y vas de comunicacin que conectan el valle con
los altiplanos granadinos y la Meseta.
El ritual funerario consiste ahora en la inhumacin indi-
vidual o doble del cadver en cistas y fosas de mampostera
que se depositan en el interior de las reas habitacionales,
pero no en todas aparecen enterramientos, lo que evidencia
que no toda la poblacin se enterraba intramuros. Las dife-
rencias de riqueza observadas en los ajuares funerarios, tanto
referentes a materiales como ofrendas crnicas, entre otros
aspectos, permite deducir una sociedad jerrquica cuya elite
controla la produccin y el comercio, dndose un incremen-
to del militarismo, como evidencian las fortificaciones y el
desarrollo del armamento.
Toda esta ordenacin territorial y econmica muestra signos
de debilidad a finales del perodo. La excesiva especializacin
econmica de las sociedades de la Edad del Bronce Antiguo y
Medio de la Alta Andaluca, la degradacin del medio y el ago-
tamiento de los filones superficiales de mineral pudieron des-
embocar en el final de estas sociedades, cuyos productos met-
licos, de cobre arsenicado, dejarn de ser demandados al entrar
en circulacin los objetos fabricados mediante la aleacin del
cobre y el estao, el verdadero bronce, ausente en la zona. Esto
traer consigo la ruptura de los circuitos de intercambio y distri-
bucin de los bienes de prestigio, en los que se basaba el poder
de las sociedades de este sector.
En la Baja Andaluca, tras el florecimiento del vaso cam-
paniforme, no son muy numerosas las evidencias correspon-
dientes a la Edad del Bronce Antiguo y Medio, perodo no
muy bien definido a nivel material ante la ausencia de ele-
mentos caracterizadores, sin embargo, la presencia de algu-
nos materiales de tipologa argrica como cermicas y algn
que otro artefacto metlico en la zona del Viso-Mairena, de
Fuentes de Andaluca y Setefilla (Lora del Ro), indica que
no hubo despoblamiento a nivel general. Tras esta etapa, de
la que se tienen pocos datos an, la Baja Andaluca alcanzar
durante el Bronce Final un gran florecimiento y un verdade-
ro protagonismo.
El Guadalquivir a su paso por la localidad
sevillana de Lora del Ro, en cuyas
inmediaciones se encuentra el yacimiento
de Setefilla. Los restos arqueolgicos
atestiguan el poblamiento de este territorio
desde la Edad del Bronce
(158) L A MARI SMI L L A
A principios de los aos ochenta del siglo pasado, las
labores agrcolas pusieron al descubierto en el trmino muni-
cipal de La Puebla del Ro (Sevilla) un yacimiento arqueol-
gico de gran singularidad, que fue excavado y estudiado
durante esa dcada mediante un proyecto sistemtico de
investigacin aprobado y subvencionado por la Consejera de
Cultura de la Junta de Andaluca. Los trabajos arqueolgicos
fueron dirigidos por J. L. Escacena, entonces en la Universi-
dad de Cdiz, y originaron el hallazgo de lo que en principio
se interpret como una industria salinera. Sin embargo, hoy
da La Marismilla se considera algo ms que una simple sali-
na. La valoracin reciente de algunos elementos que en pri-
mera instancia no fueron sopesados ha revelado la posibili-
dad de que all mismo se salaran y envasaran pescado y/o pro-
ductos crnicos obtenidos en la paleodesembocadura del
Guadalquivir.
Hace al menos cinco mil aos, grupos de pastores itine-
rantes que vivan por las tierras bajas de Andaluca occiden-
tal, quizs en la comarca del Aljarafe y por la zona de Doa-
na, se acercaron a la costa de entonces en busca de sal mari-
na, un recurso que sera cada vez ms explotado a partir del
Neoltico. Ese complemento de la alimentacin no haba sido
necesario en tiempos anteriores, porque la vida paleoltica
haba proporcionado la carne suficiente como para tener
cubiertas las necesidades bsicas de los minerales que la sal
contiene. Sin embargo, los cambios en el tipo de dieta indu-
cidos por la agricultura acabaron por generalizar una costum-
bre que comienza precisamente con la disminucin de la
ingesta de carne que caracteriza a las comunidades del final
de la Prehistoria. Tampoco los dems animales carnvoros
necesitan sal aadida a su alimentacin.
En La Marismilla se obtuvo sal del Atlntico mediante un
procedimiento la coccin artificial que sera usado con
profusin algo ms tarde, sobre todo a lo largo de la Edad del
Bronce y la del Hierro en distintas culturas del Viejo Mundo,
y que ha pervivido en algunas otras partes del planeta hasta
nuestros das. Dicha tcnica est constatada en sitios del
occidente europeo como la desembocadura del Tmesis, el
litoral oeste de Francia y la costa portuguesa, entre otros, en
todos ellos en momentos ms tardos que en La Marismilla.
Nuestra salina se encontraba en un pequeo entrante que
la costa haca en el flanco oeste de la ensenada btica, una
baha que en el primer milenio a.C. sera conocida como
Golfo Tartsico y en poca romana como Lago Ligustino.
All, al pie de la antigua desembocadura del Guadalquivir, la
gente ganadera que habitaba la regin durante el Neoltico
tardo acudi para extraerle al mar y a los pantanos de las
bocas del ro algunos de sus recursos bsicos. Para obtener la
sal disuelta en las aguas del golfo, excavaron muy cerca de la
orilla del mar una serie de oquedades que usaron como hoga-
res. Debido a que la comarca careca de piedras, fabricaron
morillos troncocnicos de barro, y sobre ellos colocaron al
fuego grandes cazuelas de cermica que llenaban una y otra
vez de agua marina. La ebullicin de la salmuera provocaba
un aumento de la proporcin de sal dentro de los recipientes;
tanto que, despus de un tiempo sobre las brasas, los conte-
nedores se saturaban por completo hasta formar en su inte-
rior un bloque de sal que quedaba adherido a sus paredes.
Para extraer el pan de sal resultante no quedaba ms reme-
dio que romper las grandes cazuelas, lo que originaba un
gasto ingente de cermica. Por eso en La Marismilla apare-
cieron sobre todo enormes concentraciones de tiestos. Tan-
tos fragmentos de cermica ya inservible rellenaban las fosas
de combustin que iban quedando colmatadas por la ceniza
LA SALINA NEOLTICA DE LA MARISMILLA
Dibujo en el que se representa la forma
en la que se obtena sal por medio
de la coccin de agua marina en vasijas
de barro
17 MARISMILLA 22/5/08 19:03 Pgina 158
(159) L A MARI SMI L L A
despus de un uso prolongado. Esto lo revel el oscureci-
miento de la tierra aparecida en el interior de los hogares, si
bien dichos sedimentos carecan de carboncillos porque la
energa empleada fue probablemente excrementos secos de
vaca. Como se sabe, este combustible produce un calor fuer-
te y continuado, sin apenas humo, y es el ms barato y de fcil
manejo para poblaciones que viven de la cra de bvidos.
Tal costumbre para obtener sal se ha registrado para la
Edad del Cobre en la pennsula de Setbal, junto a la desem-
bocadura del Tajo. Pero la salina de La Marismilla es hasta la
fecha tal vez la ms antigua del mundo. De hecho, aunque se
conocen yacimientos neolticos en zonas salinas de Europa
central, no est claro que dichas estaciones sean realmente
explotaciones salineras. As, el Guadalquivir tiene hasta
ahora el privilegio de inaugurar la serie conocida de estas
industrias prehistricas. Pero La Marismilla fue sin duda algo
ms que una salina.
Por una parte, el carcter nmada o itinerante de estos
grupos de pastores impeda que pudieran permanecer en el
sitio el tiempo suficiente que requieren las salinas elicas y
solares para obtener el mineral. Dicha circunstancia obligaba
a aplicar el mtodo de obtencin de sal por coccin del agua
marina en recipientes cermicos. Las grandes cazuelas
empleadas, bastante planas y muy abiertas para facilitar la
salida del vapor de agua, se fabricaron all mismo, segn se
desprende de los anlisis de la pasta con que las vasijas fueron
elaboradas. Adems, en el mismo yacimiento se hall un bru-
idor de alfarero, lo que refuerza esta hiptesis. Por otra
parte, la presencia entre el material cermico de grandes
orzas de bocas estrechas, no apropiadas para la coccin de
salmuera, se entiende mejor suponiendo que en ese mismo
lugar se proceda adems a guardar en salazn productos de
la caza y/o de la pesca. Eso hacan tambin casi por la misma
poca en Egipto, donde las mrgenes del Nilo suministraban
abundantes antidas muy aptas para conservar como salazo-
nes. De ser correcta tal hiptesis, quedara explicada tambin
la presencia de ralladores de cermica en el propio yacimien-
to, porque habra sido necesario desmenuzar la sal para intro-
ducirla en las correspondientes tinajas.
La Marismilla es, en fin, un reflejo directo de la comple-
jidad creciente que al final del Neoltico adquirieron las
sociedades prehistricas. El incremento de esa tendencia
estuvo facilitado por el cambio de pautas de conductas que,
como el consumo de sal en este caso, acrecentaron la cantidad
de alimento disponible y uniformaron su reparto a lo largo
del ao. Por eso, una vez emprendidas dichas transformacio-
nes etolgicas, la historia posterior se encargara de propa-
garlas por todos los grupos humanos. La sal comenz as a
adquirir tanto valor, que acabara convirtindose con el tiem-
po en la base con la que pagar determinados servicios presta-
dos de ah nuestra palabra salario y en una fuente de
ingresos importantsima para los estados modernos. Es este
papel histrico, entendido como el inicio de una de las ms
rentables adaptaciones humanas a los ecosistemas de estua-
rio, el que aconseja acometer una puesta en valor del yaci-
miento de La Marismilla, lo que permitir mostrar a la socie-
dad de hoy una de las actividades industriales ms antiguas
asociadas a la evolucin del Guadalquivir y a su explotacin
antrpica.
Fotografa area del espacio
que en la Antigedad estara ocupado
por el mar (Lago Ligustino), y que llegara
hasta las ciudades de Coria y Puebla del Ro
(Sevilla)
En La Marismilla se obtuvo sal del Atlntico
mediante un procedimiento la coccin artificial
que sera usado con profusin algo ms tarde, sobre
todo a lo largo de la Edad del Bronce y la del Hierro
en distintas culturas del Viejo Mundo.
17 MARISMILLA 22/5/08 19:03 Pgina 159
18 TARTESSOS 22/5/08 19:07 Pgina 160
(161) TART ESSOS
La investigacin reciente sobre Tartessos ha experimen-
tado un cambio brusco en las ltimas dos dcadas. Quienes
reconstruyen la historia de aquella cultura han asumido casi
siempre una fuerte aculturacin de la poblacin residente
por parte de los fenicios. Esta visin ms tradicional asuma
que la etapa ms floreciente de Tartessos, la responsable de
que su fama se extendiera por todo el Mediterrneo, no
habra sido ms que el resultado de los influjos orientales
protagonizados por grupos de origen siropalestino sobre el
sustrato demogrfico bajoandaluz del final de la Prehistoria,
en un proceso de fluidez cultural intergrupal que durara
unos tres siglos (VIII, VII y VI a.C.) y que dara posterior-
mente origen a la cultura de los beros. Tales influencias, que
habran desdibujado casi por completo la conducta autcto-
na, se habran ejercido sobre todo desde los colonos orienta-
les hacia la gente local.
Frente a esta explicacin, nuevos datos arqueolgicos, y
especialmente enfoques tericos y metodolgicos rompedo-
res, han facilitado una interpretacin distinta. Para ello se ha
necesitado una revisin de los indicadores de etnicidad que
proporciona el registro material de las culturas antiguas. Esta
otra lectura propone que las comunidades indgenas y las
coloniales habran desarrollado una relacin dificultosa y ale-
jada de la idlica aculturacin civilizadora antes tan queri-
da del componente demogrfico local. Los cananeos habran
impuesto as en el pas de los tartesios una ocupacin con
todas las de la ley, explotando sus recursos en un rgimen
parecido al de otras tantas colonizaciones histricas, por
supuesto con la correspondiente apropiacin del territorio.
La nueva tesis, radicalmente opuesta a la anterior, slo
reconoce el impacto cultural de los fenicios sobre los aborge-
nes en cuestiones tecnolgicas, esto es, en aspectos libres de
ideologa o de identificacin nacional. As, se generaliza la alfa-
rera a torno de tipo siropalestino, la metalurgia fenicia o la
arquitectura de estilo oriental; pero la lengua, la religin y la
organizacin sociopoltica rehusaron modificarse. Desde tal
enfoque, Tartessos no habra experimentado en absoluto el
profundo proceso de orientalizacin reconocido por la mayor
parte de los especialistas durante casi todo el siglo XX. La ele-
gancia cientfica de esta otra hiptesis se acrecienta an ms si
cabe por el hecho de que dejara explicada adems la forma
como se resolvi toda esta situacin en la posterior etapa tur-
detana, llegada ya la segunda mitad del primer milenio a.C.
Una de sus principales consecuencias es la catalogacin como
fenicios de algunos sitios que durante dcadas se tuvieron por
tartesios, lo que ha llevado a asumir una mayor presencia de
colonos semitas en Andaluca occidental que la que antes se
aceptaba, no contradictoria en cualquier caso con lo que los
tratadistas grecorromanos afirmaron, Estrabn entre otros.
As, Tartessos se puede ver ahora, como de hecho lo vio en
parte la Antigedad clsica, como una de las provincias ms
occidentales de la dispora colonial fenicia. Quiero trasmitir
con ello al lector lo que en efecto parece, que, en la explicacin
de lo que fue Tartessos, estamos ante un nuevo volver a empe-
zar, cosa por cierto tan caracterstica del quehacer cientfico.
TARTESSOS
En la fotografa de la izquierda, Barca
sagrada del Carambolo (Camas, Sevilla).
En ella, se representa una nave fenicia,
llamada hppos, por llevar una cabeza
de caballo en la proa. (750-700 a.C.)
Reproduccin del mapa de O. Jessen
en el que se reconstruye el estado
del antiguo estuario del Guadalquivir,
con la toponimia de sus principales
asentamientos
Adolfo Schulten, 1945
18 TARTESSOS 22/5/08 19:07 Pgina 161
(162) TART ESSOS
Para comprender la enorme diferencia existente entre el
paisaje antiguo del Bajo Guadalquivir y el actual es necesario
hacer una incursin breve por la geografa de entonces. En el
cambio de era, Estrabn describi en su Geographa un valle
inferior del Betis caracterizado por un ambiente palustre,
con numerosos esteros e islas. Escritos ms antiguos aluden a
situaciones que sugieren que, lo que en tiempos romanos se
denomin lago Ligustino, fue antes baha ms que albufera: el
golfo tartsico. A este respecto, la principal informacin nos
la transmiti el poeta latino Rufo Festo Avieno en su Ora
Maritima, unos versos que, redactados en el siglo IV d.C.,
estn inspirados en documentos que se fechan mil aos
antes, hacia el siglo VI a.C.
Aun conociendo esta informacin literaria originada en la
Antigedad, no todos los trabajos sobre Tartessos han tenido
en cuenta las enormes transformaciones geolgicas experi-
mentadas por el territorio. As, por ejemplo, las primeras exca-
vaciones en busca de la mtica ciudad se obcecaron en indagar
en el coto de Doana, es decir, junto a la desembocadura
actual del Guadalquivir. No se percataron muchos investiga-
dores de que las bocas del ro de aquella poca estaban situa-
das a la altura de la actual Coria del Ro, en la provincia de
Sevilla. La situacin cambia en la segunda mitad del siglo XX
con la obra de J. Gavala, que en 1959 publica ya un mapa deta-
llado de por dnde pudo discurrir la costa original. Con base
en datos geolgicos y topogrficos, Gavala propone un litoral
diferente del de hoy, que sera bsicamente el que conocieron
las poblaciones tardoprehistricas. Con posterioridad, nuevos
estudios han insistido en el valor de la geologa como camino
para la resolucin de este problema, en especial los llevados a
cabo por L. Mnanteau, C. Zazo o A. Rodrguez-Ramrez.
Algunas de estas investigaciones, que han modificado aqu y
all la propuesta de Gavala, han contado adems por vez pri-
mera con la informacin arqueolgica.
Todas estas pesquisas han definido una antigua baha que
ocup la actual llanura marismea. En ese golfo desaguaba el
Guadalquivir mucho ms arriba de donde lo hace ahora.
Desde Matalascaas y Sanlcar de Barrameda, la ensenada se
abra en forma triangular hasta alcanzar su vrtice superior
muy poco antes de llegar a Sevilla. A partir de este punto y
hasta Alcal del Ro se extenda el estuario propiamente
dicho. Segn lo descubierto por F. Borja, hace poco ms de
dos mil aos el Guadalquivir comenz a dibujar sus principa-
les meandros histricos a travs de una llanura de inundacin
convertida hoy en vega aluvial.
La consecuencia ms importante de todos estos conoci-
mientos es que los arquelogos dedicados al estudio de Tar-
tessos tienen que olvidarse por completo, si quieren com-
prender algo, del diseo del litoral atlntico andaluz en la
forma en que hoy lo conocemos.
El estudio de la economa tartsica ha estado sometido
tambin al pndulo historiogrfico, es decir, a matices teri-
cos que modelan la visin del tema. La imposibilidad de reco-
ger todos estos enfoques distintos en un libro de estas carac-
tersticas me obliga por lo menos a aclarar que cuanto pueda
encontrar el lector en este apartado no es ms que una de las
interpretaciones posibles de los datos tiles hoy para la inves-
tigacin.
Los Turta, nombre propuesto por el lingista F. Villar
para aludir a la poblacin no fenicia de Tartessos, se organi-
zaron en jefaturas parecidas a las de la Grecia homrica. Los
dirigentes locales constituyeron la semilla de aristocracias
guerreras que controlaran con el tiempo espacios relativa-
mente constreidos, y sobre los que de vez en cuando desta-
caba un primus inter pares que lograba reunir bajo su mando
territorios ms dilatados. Una larga trayectoria histrica
fuera de Andaluca haba seleccionado esta forma de organi-
zacin sociopoltica entre otras posibles. A la vez, la econo-
ma haba sido orientada por esa misma evolucin hacia for-
mas adaptativas que potenciaban la cra de ganados y la
explotacin de los recursos cinegticos en diversos ambien-
tes ecolgicos. Los jefes representados con sus cascos de
cuernos en las llamadas estelas de guerrero fueron los
principales dueos de estos rebaos, en los que se incluan
sobre todo bvidos y caprinos, y con los que se explotaron,
Vasija hallada en Coria del Ro (Sevilla),
posiblemente de procedencia jonia
(Siglo VII a.C.)
Vasija fenicia hallada en el Cerro de San
Juan, de Coria del Ro (Sevilla)
(Principios del siglo VII a.C.)
Frasco para perfumes de procedencia griega.
Coria del Ro (Sevilla)
(Principios del siglo VI a.C.)
Paleogeografa tartsica
Los cimientos econmicos
18 TARTESSOS 22/5/08 19:07 Pgina 162
(163) TART ESSOS
aparte de medios algo ms ridos, diversos ecosistemas
hmedos parecidos a los que hoy conforman Doana y las
partes bajas de las dehesas. La informacin disponible para
apuntalar tal supuesto es hasta la fecha muy pobre, sobre
todo porque escasean los yacimientos arqueolgicos que
realmente nos sirven para estudiar el fenmeno, y porque la
mayor parte de los conocidos cuenta con una documenta-
cin poco aprovechable para abordar ese estudio. Uno de
ellos es la poblacin sevillana de Lebrija, la antigua Nabrissa,
donde E. Bernldez ha llevado a cabo un anlisis exhausti-
vo de los restos seos recuperados en las excavaciones de
1986. All, la manipulacin de los rebaos de bvidos de
poca tartsica muestra una clara discontinuidad en rela-
cin con la que se practic en los momentos prehistricos
anteriores, y ha venido a demostrar que las vacas criadas
entonces no diferan apenas de las que todava hoy pueden
contemplarse medio asilvestradas en el entorno marismeo
de la desembocadura del Guadalquivir. Los estudios de M.
Ruiz-Glvez sobre el final de la Edad del Bronce en Euro-
pa occidental sugieren adems que esas comunidades
humanas maximizaron el aprovechamiento de los recursos
que les ofrecan sus ganados, especialmente la carne, la
leche, las pieles y otros productos derivados (huesos, grasa,
cuernos, estircol, queso y mantequilla, etc.). Es posible que
stos se intercambiaran por excedentes agrcolas, pero la
arqueologa parece indicar que los cereales, las leguminosas
y otros vegetales domsticos ocuparon en Tartessos un
papel casi irrelevante en los momentos que precedieron a la
colonizacin fenicia. En cambio, como sustituto para la
fabricacin de harinas se us frecuentemente la bellota en
casi toda la vertiente atlntica de la Pennsula Ibrica. Tal
sistema econmico se organiz segn un modelo an prac-
ticado en algunas zonas del frica subsahariana o en regio-
nes esteparias asiticas, y que caracteriz en su da a
muchos indoeuropeos arcaicos. Dicho sistema ha sido estu-
diado en ms de una ocasin por antroplogos y prehisto-
riadores, y supone un rgimen ganadero basado ms en el
pastoreo que en la estabulacin. Sus caractersticas exigan
un modo de vida itinerante o escasamente sedentario. Para
su desarrollo eran aptos los bvidos y los caprinos, pero no
tanto los cerdos. Esta explicacin exigira un registro
arqueolgico para la etapa prefenicia de Tartessos en el que
los suidos estuviesen, pues, casi ausentes o escasamente
representados, lo que parece corresponder a los datos dis-
ponibles hasta la fecha. Adems, se asociara sin especiales
problemas a un patrn de asentamientos dispersos y
arqueolgicamente poco potentes, que evidenciara la
ausencia de verdaderas ciudades y de una sociedad excesi-
vamente compleja.
En tal panorama econmico resulta difcil reconocer un
control efectivo y potente de anchas rutas comerciales, as como
un desarrollo paralelo de los circuitos martimos de altura o a
larga distancia. Tambin esta caracterstica vendra bien a lo sos-
tenido por J. Alvar sobre la ausencia de navegaciones importan-
tes de la poblacin autctona de Tartessos en los distintos mbi-
tos del Mediterrneo occidental o del Atlntico. Sin embargo,
no cuestiona que los metalrgicos que provean de armas de
bronce a las elites guerreras de los Turta dispusiesen de vnculos
tcnicos ms extendidos, unos lazos que les permitan participar
de procedimientos de trabajo y de modelos tecnolgicos ms
internacionales. Igualmente, esta estructura tuvo un importan-
te reflejo social. Desde esta perspectiva, y segn refiere el robo
de los toros de Gerin por Hrcules en una de sus correras por
Occidente, los propietarios de los ganados seran en dicha socie-
dad los varones, que transmitiran los derechos de herencia por
va patrilineal a su prole. Los anlisis etnogrficos ponen de
manifiesto que este rasgo va acompaado de escaramuzas
intergrupales en las que los guerreros procuran aumentar sus
rebaos mediante el saqueo de las manadas de los vecinos,
cosa que puede estar reflejada igualmente en las propias
leyendas tartsicas.
En una sociedad de este tipo, organizada en clanes
patriarcales que disponen del principal recurso econmico
del grupo, es prcticamente imposible llegar a los niveles de
crecimiento demogrfico que alcanzaron en el mundo anti-
guo las comunidades campesinas. El pastoreo de bvidos y de
caprinos mediante un sistema de ganadera itinerante se sos-
tiene ms del ramoneo y de la explotacin de la cubierta
vegetal silvestre que del aprovechamiento secundario de ras-
trojos de cereales, por lo dems muchas veces inexistentes.
Esto confiere regularidad a la produccin animal, de manera
que impide amplios crecimientos de la cabaa, pero tambin
En la imagen, una vaca ramoneando.
El ramoneo contribuye a dar forma de rbol
a los acebuches sin necesidad de poda.
Luego, estos acebuches podan ser injertados
en olivos. El buey fue un animal sagrado
en poca tartsica
Fotografa: Jos Luis Escacena. Sevilla
18 TARTESSOS 22/5/08 19:07 Pgina 163
(164) TART ESSOS
evita acusadas crisis alimentarias de la misma y de sus dueos.
Tal comportamiento exige adems una alta movilidad geo-
grfica de la comunidad, y por tanto viviendas no demasiado
sofisticadas ni en su diseo ni en los materiales de construc-
cin. Ambos rasgos, el demogrfico y el relativo a la casa,
caracterizan a la etapa prefenicia de Tartessos. El primero
tiene su plasmacin ms directa en la escasez de asentamien-
tos, infinitamente menos numerosos y ms pequeos que los
registrados para el periodo que se abre con la presencia feni-
cia; el segundo en las caractersticas de la vivienda tartsica
anterior a esa colonizacin: simples chozas circulares que
carecen incluso de compartimentacin interna. Pero estas
caractersticas econmicas explican a su vez la inexistencia de
recintos para el culto al modo como una sociedad urbana los
tendra, es decir, en forma de complejos templos asistidos por
una casta sacerdotal especializada. Por el contrario, los verda-
deros lugares sagrados de los Turta se identifican con aquellos
medios naturales que en gran medida proporcionan el sus-
tento a la comunidad y a sus rebaos: los ros y los humeda-
les asociados a los tramos inferiores de sus cuencas. Una lnea
de estudio reciente ha sugerido precisamente que los tarte-
sios anteriores al impacto fenicio sacralizaron su paisaje eco-
nmico ofreciendo a las aguas sus armas y hasta sus propios
cuerpos cuando stos emprendan el largo camino hacia el
ms all. Sin ser sta la verdadera intencin de quienes lo
hacan, la acumulacin de objetos de bronce en algunos tra-
mos de ros y en otras aguas sacara de los circuitos comercia-
les un porcentaje sustancial de metales, contribuyendo as a
sostener alto su valor y al mantenimiento de la demanda. Ello
habla, en definitiva, de que la sociedad indgena participaba
de alguna forma de las leyes del mercado y de la ntima rela-
cin oferta/demanda en la variacin del coste de los produc-
tos. Otra cuestin bien distinta es que aquella gente conocie-
ra cmo funcionaban esos mecanismos y que stos se practi-
caran por tanto de forma voluntaria y consciente, cuestin
que a los arquelogos darwinistas nos importa menos en
principio, porque slo entendemos al hombre como una
parte ms de la naturaleza, donde se opera ms por resulta-
dos que por intenciones.
En la vida ganadera de estas poblaciones, un animal indis-
pensable para la manipulacin de los rebaos aparece clara-
mente reflejado en la mitologa y en el arte tartsicos: el
perro. Es el fiel compaero de Gerin, que defiende sus toros
Vista de la ciudad de Lebrija, dibujada
por Joris Hoefnagel en torno a 1565.
Desde el pronunciado cabezo donde
se asentaba la antigua Nabrissa.
sta constitua en poca tartsica,
a diferencia de hoy, un enclave costero
Coleccin: Loc Mnanteau. Nantes
Recipiente ritual usado por la comunidad
fenicia de Carmona (Sevilla). Las flores de loto
plasman la manifestacin vegetal de la diosa
Astart; la roseta, su personificacin como
astro: el planeta Venus
(Primer tercio del siglo VI a.C.)
Museo de la Ciudad. Carmona (Sevilla)
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(165) TART ESSOS
del ataque de Hrcules y que coopera con el rey pastor para
conducir sus rebaos, tan fiel que acaba entregando la vida en
inters de su dueo. En algunas estelas de piedra aparecen
grabados cnidos que acompaan a los propios personajes
difuntos, lo que est reflejando que esta sociedad, como
muchas otras, imagin la vida de ultratumba de forma muy
parecida a la terrena, y que el perro constituy una posesin
personal del seor de los ganados. Precisamente su impor-
tancia explica su ausencia del registro arqueozoolgico de los
poblados tartsicos. Las acumulaciones de huesos de los
asentamientos son la basura tirada a la calle, y los perros no
eran en ningn caso restos de la comida, como de hecho
haban sido a veces en tiempos prehistricos ms antiguos.
La mitologa antigua referida a Tartessos habla tambin
de un monarca (Habis) responsable de haber introducido
entre su gente por vez primera la agricultura y de haber unci-
do para ello los bueyes al yugo, enseando a sus sbditos las
labores principales del campo y organizando la vida urbana
artesanal, con sus correspondientes clases sociales. Los histo-
riadores discrepan sobre si estas leyendas aluden a la realidad
histrica, y por tanto sobre si es lcito su empleo como fuen-
te de informacin. Pero lo cierto es que la investigacin va
demostrando que esas narraciones disponen de un sustancio-
so apoyo arqueolgico a partir del siglo IX a.C., momento en
que se inicia la colonizacin fenicia de Tartessos. sta inyec-
t en el sur de la Pennsula Ibrica una buena dosis de diver-
sidad, aumentando la variacin del comportamiento humano
en el mbito del territorio bajoandaluz. En los aspectos eco-
nmicos, tal contribucin se plasm en la agricultura, en la
ganadera, en el sector minero y metalrgico, en la produc-
cin alfarera, en las tcnicas constructivas, en la manipula-
cin de los productos del mar, en la elaboracin de los tejidos,
en el comercio de ricas manufacturas, etc. Una visin histori-
cista hizo de los fenicios los nicos civilizadores de los pri-
mitivos occidentales, en la idea de que estos meros aportes
habran bastado para originar en la sociedad indgena el gran
paso hacia la conversin de Tartessos en una alta cultura, al
modo como stas iban extendindose desde Oriente hacia el
Mediterrneo occidental. Abandonados por algunos investi-
gadores esos planteamientos, hoy puede interpretarse tal
avalancha de novedades como la simple base a partir de la que
las presiones de la seleccin natural comenzaran un proceso
de evolucin que model a la sociedad tartsica durante el
resto de su desarrollo histrico.
Que la agricultura se conoca en los territorios andaluces
ya en el Neoltico, al menos tres milenios antes de los tiem-
pos que ahora nos importan, es de sobras conocido y asumi-
do por la totalidad de la comunidad cientfica. Menos auto-
res participan en cambio de la opinin de que estas prcticas
quedaran truncadas a mediados del segundo milenio a.C. a
causa de un conjunto de problemas ecolgicos y demogrfi-
cos que dejaron casi despoblados los territorios que luego se
convertiran en la patria de los tartesios. En consecuencia,
slo quienes admiten este corte evolutivo local proponen una
repoblacin de esas comarcas bajoandaluzas con los pastores
de bvidos antes descritos. Desde este enfoque, pues, la colo-
nizacin fenicia aparece en el panorama histrico de Tartes-
sos como la verdadera introductora a gran escala de la agri-
cultura que se practicar al menos durante todo el primer
milenio a.C. Tal interpretacin, que coincide en parte con los
planteamientos desarrollados a finales del siglo XIX por G.
Bonsor, viene a proponer que, de forma intencionada o no, o
como actividad privada o pblica, de hecho la colonizacin
fenicia aport cultivos como la vid, el olivo, algunas legumi-
nosas y ciertos frutales, pero tambin posiblemente varieda-
des nuevas de cereales que nunca haban sido sembradas en
Occidente.
El aumento constante de la produccin agrcola permiti
que los ncleos habitados conocieran una expansin especta-
cular, plasmada en Tartessos a lo largo de los siglos VIII y
VII a.C. principalmente; pero las crisis peridicas del siste-
ma, concretadas en hambrunas cclicas, forzaban el desplaza-
miento del excedente poblacional, gente que tena que des-
plazarse a otros sitios an no roturados y que propagaba as
las estructuras econmicas y sociales en las que haban sido
educadas. En este traslado participaban por supuesto las mis-
mas especies domsticas animales y vegetales que se explota-
ban en los focos de origen. Dicha explicacin biolgica de
cmo se dispersaron en tiempos tartsicos las simbiosis
mutualistas que denominamos agricultura y ganadera per-
mite comprender el crecimiento inflacionario de la demo-
grafa humana en esos dos siglos, y atribuye la principal causa
de ese estallido poblacional a la expansin de aquellos grupos
que ms enfatizaron la reproduccin, aunque este mecanis-
mo condujera a situaciones individuales y sectoriales de pro-
funda desigualdad y a relaciones sociales y polticas tensas.
Cmo las poblaciones locales se integraron en estos pro-
fundos cambios es harina de otro costal, y desde la perspecti-
va que aqu propongo supone un tema an poco abordado. Es
posible que durante gran parte del primer milenio a.C. la
integracin fuera de hecho imposible, y que el mundo resul-
tante del final de Tartessos no fuera ms que el estallido de
dos sociedades en friccin. Eludir este tema porque excede
los lmites temporales del asunto que para esta obra se me ha
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encomendado, pero la solucin futura vendr de la mano de
una hiptesis que adjudique a Tartessos una sociedad tnica-
mente dual.
Como complemento del sector puramente agrario, tam-
bin la ganadera experiment en la etapa fenicia de Tartes-
sos sustanciosas innovaciones. Por lo pronto, la expansin de
los cultivos pudo chocar frontalmente con los intereses eco-
nmicos de los pastores locales no integrados en la nueva
estructura colonial, gente que se aferrara a las viejas costum-
bres itinerantes. Este problema, bien conocido en la historia
medieval de Espaa, pudo tener aqu un precedente casi pre-
histrico. Por otro lado, la colonizacin trajo animales desco-
nocidos, como el asno y la gallina, tpicos de las sociedades
urbanas orientales de acusado sedentarismo. No es difcil
imaginar que los legendarios toros de Gerin, que antes
vagaban de forma casi salvaje por los pastos de las dehesas y
por los humedales del suroeste ibrico, acabaran por conver-
tirse poco a poco en los mansos bueyes de Habis, uncidos al
yugo y obligados al trabajo agrcola que tambin a ellos serva
de sustento. As, la simbiosis rural pas, de contar con dos
elementos, a una base triple: el hombre, los domesticados
agrcolas y los animales alimentados con los rastrojos (despo-
jos) del sistema. sta es sin duda la principal mutacin que el
ecosistema del campo tartsico experiment en el paso de la
Prehistoria a la Historia.
Con mucha frecuencia se ha sealado en la literatura
arqueolgica la escasa ocupacin humana que el litoral del
medioda ibrico tuvo en poca anterior a la colonizacin
fenicia. Esto slo es cierto si se confrontan ambos segmentos
temporales del mundo tartsico, el precolonial y el colonial; es
decir, es slo una apreciacin relativa que, como mucho, com-
para los ndices demogrficos anteriores y posteriores al siglo
IX a.C. Ahora sabemos que los ros han rellenado en poca
histrica sus cubetas estuarinas hasta alejar mucho de la costa
a sitios que antes se situaron en ella, y por tal circunstancia
pudieron contar con buenos puertos y constituir magnficas
plataformas terrestres desde las que acceder a la explotacin
econmica de los recursos marinos. Por eso, adems, esos ex-
menes deben contar necesariamente con la paleogeografa.
Precisamente sorprende entre todos los casos el del Guadal-
quivir, porque poblaciones que en dichos momentos estaban
junto a su desembocadura, como Caura y Orippo por ejemplo, se
hallan hoy al menos a setenta kilmetros en lnea recta de las
orillas del mar ms cercanas, las playas onubenses de Matalas-
caas. El registro paleofaunstico de los asentamientos revela,
al menos en aquellos pocos sitios en los que se ha abordado su
estudio, el consumo masivo de moluscos, crustceos y peces de
muy diversa ndole desde poca prehistrica. Igualmente, se
tiene constancia de la produccin de sal marina ya a fines del
Neoltico, pero desconocemos an los procedimientos para
obtenerla en poca tartsica y los sitios concretos donde
dichas operaciones industriales se llevaban a cabo. La sal era
necesaria en cantidades ingentes para la elaboracin de sala-
zones de pescado, recurso tan explotado por la poblacin feni-
cia. Precisamente para esta produccin conservera se saba por
informacin literaria la fama que en la Grecia clsica llegaron
a alcanzar las salsas gaditanas, pero slo desde hace muy pocos
aos disponemos de la confirmacin arqueolgica de esas
actividades para fechas tan antiguas. A tenor de los hallazgos
controlados en las costas atlnticas andaluzas, parece que la
preparacin del pescado en salazones puede remontarse, al
menos para la etapa tartsica, al siglo VII a.C., en coinciden-
cia cronolgica con el auge del comercio fenicio y con el apo-
geo demogrfico que el interior del territorio tartsico vena
experimentando desde un siglo antes al menos. Esos altos
niveles de poblamiento humano representaron el verdadero
motor que desencaden la proliferacin de factoras pesque-
ras y conserveras en las costas de Andaluca. Queda por valo-
rar todava la demanda exterior desde otras regiones del
Atlntico y del Mediterrneo, y cmo dichos pedidos repercu-
tieron tanto en la economa de los fenicios occidentales afin-
cados en el sur ibrico como en las poblaciones tartsicas que
pudieran haberse enrolado en dicha empresa. El atn, de cuyo
consumo en el mbito tartsico casi carecemos de referencias
anteriores a esos tiempos, constituy una de las especies ms
explotadas en esta industria.
La poca fenicia de Tartessos supuso la apertura de dicho
mundo al contexto econmico internacional. A poco de que
comenzara el primer milenio a.C., la entrada de los metales
andaluces en los circuitos comerciales mediterrneos tuvo
mucho que ver con la explotacin y comercializacin de los
minerales argentferos del suroeste hispano. A cambio de la
plata llevada por los mercaderes fenicios hasta Oriente, el
Uno de los principales elementos hallados
en el templo carmonense de Saltillo es este
gran vaso litrgico decorado con una
procesin de grifos. El grifo es uno
de los ms genuinos animales fantsticos
de varias religiones del Mediterrneo
oriental, entre ellas la de los fenicios.
(Primer tercio del siglo VI a.C.)
A la izquierda, copa procedente
del santuario fenicio de Saltillo
(Carmona, Sevilla). Pertenece al tipo
de cermica denominado gris de Occidente,
caracterstico de los fenicios del medioda
ibrico. (Primer tercio siglo VI a.C.)
Plato fenicio y cucharas de marfil halladas
en el santuario de Saltillo (Carmona,
Sevilla). (Primer tercio del siglo VI a.C.)
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(167) TART ESSOS
mundo tartsico recibi al parecer mltiples manufacturas
que pueden ser consideradas verdaderos ultramarinos en el
sentido etimolgico del trmino. Ms de una vez se ha aludi-
do a la llegada hasta Occidente de productos que no habran
dejado huella arqueolgica, como tejidos por ejemplo. Pero
en el campo de los que s conocemos testimonios ms o
menos directos se encuentran perfumes caros de Egipto
envasados en frascos de alabastro, vino griego, aceite, objetos
de marfil africano, de pasta vtrea o de otras materias exticas
como mbar, vasos cermicos de lujo y orfebrera, entre otros.
Para la gente con menor poder adquisitivo, hasta pacotilla y
baratijas. A veces se ha sealado tambin la posibilidad de
que algunos objetos de bronce relacionados con los cultos
fenicios fuesen orientales, pero ni contamos siempre con los
anlisis qumicos para poderlo sostener con seguridad ni
stos permitiran en todos los casos una demostracin clara
de su lugar de origen. En parte, la demanda pudo estar inicia-
da con el traslado a la Pennsula Ibrica de los mercaderes
fenicios y con su instalacin en el territorio tartsico, pero el
hallazgo de estos testimonios en muchos poblados de nom-
bre indgena sugiere que tambin la gente local de alta alcur-
nia pudo iniciar una pronta adquisicin de los mismos. Que
parte de esa artesana poda provenir directamente del pas
del Nilo lo acreditara el hecho de que precisamente el
mundo faranico conocer una verdadera inundacin de
plata extranjera a partir de que los fenicios rebasaran el
Estrecho de Gibraltar en sus singladuras, con barcos como los
famosos hppoi.
En toda esta compleja red econmica, base de los inter-
cambios martimos del comercio fenicio, fue sin duda la plata
tartsica uno de los principales factores que entraron en
juego. La riqueza concentrada en los ajuares funerarios de la
poca, o incluso en conjuntos litrgicos como el representa-
do por el tesoro del Carambolo, demostrara que la produc-
cin y comercializacin de los metales de Riotinto o de
Aznalcllar debieron de estar controladas sobre todo por los
grupos afincados en el rea ms occidental de Tartessos, si es
que no eran los propios fenicios los que detentaban la pro-
piedad y explotacin de las minas, el control de las rutas de
distribucin y la gestin de los puertos, al modo como otras
compaas extranjeras han posedo en pocas ms recientes
las minas del oeste andaluz. De hecho, una de las propuestas
ms razonables que explica el yacimiento de Tejada la Vieja,
en Escacena del Campo (Huelva), ciudad dotada de impo-
nentes murallas de tipo oriental ya desde el siglo VIII a.C.,
tiene que ver con la explotacin de los metales y con el con-
trol de su salida hacia los embarcaderos que conectaban los
caminos fenicios del mar.
Todo este entramado econmico y social, uno de cuyos
pilares bsicos residi en la explotacin de la plata tartsica
demandada desde Oriente, se desplom repentinamente en la
primera mitad del siglo VI a.C. El detonante fue la conquista
babilnica de las ciudades cananeas de la costa siropalestina,
donde se ubicaban los puertos de llegada del metal hispano. La
presin asiria ejercida en gran parte del siglo VII a.C. sobre
dichas metrpolis haba originado en ocasiones, de forma
paradjica, el relanzamiento de las actividades comerciales
Altar de bronce en forma de piel de toro
procedente de El Gandul (Alcal
de Guadara, Sevilla). El valo central,
en el que se representan diversos motivos
simblicos del universo religioso fenicio,
corresponde a la concavidad del fuego
en el que se quemaban las ofrendas
(Primera mitad del siglo VII a.C.)
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fenicias, porque los reyezuelos de las ciudades-estados del
actual territorio libans haban sido obligados a satisfacer unas
demandas fiscales cada vez ms elevadas impuestas por los
conquistadores mesopotmicos. Sin embargo, con Nabuco-
donosor se pas a la descomposicin de las estructuras eco-
nmicas y sociales, porque su poltica de destierros y arrasa-
mientos conllev necesariamente la desestructuracin del
comercio, con Occidente en general y con Tartessos en par-
ticular. Es esta coyuntura la que aprovechar la poblacin
indgena tartsica del Bajo Guadalquivir para sacudirse el
yugo fenicio, en una historia protagonizada ahora por The-
rn, un jefe local escasamente atendido por las fuentes escri-
tas antiguas y por la historiografa moderna. Su figura supu-
so la rebelin de la aristocracia autctona, y fue por tanto
reflejo fiel de las tensiones internas en que se desenvolvieron
los tres siglos de historia que van desde la segunda mitad del
IX a la primera del VI a.C. Cada, pues, la demanda externa
de plata, gran parte de la estructura productiva que sostuvo a
Tartessos se vino abajo. Sitios como el enclave fortificado de
Tejada la Vieja tuvieron que rehacer drsticamente su econo-
ma, languideciendo ahora su vida en este caso concreto
durante dos siglos ms. Pero otras muchas ciudades, aldeas y
granjas desaparecieron para siempre. Tal vez el primer sitio
en caer fue el Carambolo, el gran templo de Astart desde el
que pudo organizarse en gran parte la ocupacin del territo-
rio colonial fenicio en el Guadalquivir y desde donde se con-
trolaron las principales transacciones econmicas del comer-
cio internacional. Como en el caso de las sinagogas judas de
Gaza, derribadas recientemente por el gobierno palestino a
poco de tomar la administracin de esta ciudad, el santuario
del Carambolo haba sido para los Turta, durante casi tres-
cientos aos, el mayor smbolo de la ocupacin extranjera.
Por tanto, el 570 a.C., ao en que Nabucodonosor da por
finalizados el saqueo y la destruccin de las principales ciuda-
des fenicias, Akko, Tiro y Sidn entre otras, marca el princi-
pio de la muerte de Tartessos. Tan enrolado estaba el Gua-
dalquivir en la poltica internacional del mundo antiguo y en
sus redes econmicas!
Desde el punto de vista territorial, Tartessos fue una rea-
lidad mucho ms amplia que la incluida en los territorios del
Bajo Guadalquivir. Sin embargo, los objetivos del presente
libro y la importancia y arraigo que la cultura tartsica adqui-
ri en la parte inferior del valle permiten ejemplificar lo que
fue la totalidad de Tartessos. Por eso podemos pararnos con
ms detalle en el anlisis particular del antiguo estuario del
ro, es decir, del tramo fluvial comprendido entre las ciudades
de Ilipa al norte y de Caura al sur, y especialmente en aquellos
puntos ampliamente excavados y dotados ya de una abun-
dante literatura cientfica.
Entre Caura (Coria del Ro) e Ilipa (Alcal del Ro), pun-
tos extremos de la antigua ra btica, naci Sevilla en el siglo
VIII a.C. Su nombre de poca romana (Hispalis) procede de
uno ms viejo (Spal) de raz fenicia, con el significado genri-
co de sitio bajo y palustre. Es posible que esa misma voz con-
tenga tambin el propio apelativo de Baal, el seor de los
cananeos. El topnimo refuerza as la idea de su proximidad
al litoral antiguo. Hasta ahora, ningn dato ha podido
remontar su fundacin ms all de la fecha en que se hace
efectiva la presencia fenicia en la zona. Y si a las razones
arqueolgicas y lingsticas se une la tradicin legendaria de
su fundacin herclea, una de las hiptesis ms plausibles
hablara del papel primordial de los colonos semitas en su
nacimiento.
El Tartessos del Guadalquivir
A la izquierda, Tejada la Vieja, ciudad
amurallada de poca tartsica (Escacena
del Campo, Huelva)
Fotografa: Seccin de Arqueologa.
Diputacin Provincial de Huelva
Pieza del tesoro del Carambolo utilizada
para engalanar a los bvidos durante
la procesin que preceda a su sacrificio
como ofrenda sagrada. Ya que este elemento
en forma de piel de toro iba colocado sobre
la testuz del animal, una hiptesis reciente
propone sustituir la denominacin pectoral,
la ms usada, por la de frontis
(Siglo VII a.C.)
Fotografa: Mario Fuentes Aguilar
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En este punto del estuario, el cauce fluvial experimenta
unos cambios que dificultan la navegacin a los barcos de cala-
do martimo. Esta circunstancia convierte a Sevilla en el puer-
to atlntico andaluz situado ms al interior del territorio, y es
la causa de que la evolucin histrica comarcal acabara por
reconocer la mayor importancia de su muelle fluvial en el con-
junto de asentamientos ribereos del tramo final del Guadal-
quivir. Ubicada en las terrazas de la orilla izquierda, la Spal del
periodo tartsico se instal en los sitios que todava hoy alcan-
zan cotas ms elevadas en el casco histrico de la ciudad. La
fundacin de Sevilla por parte de los fenicios muestra el inte-
rs de stos por asentarse en la mayor entrada fluvial hacia los
territorios tartsicos, con el establecimiento de una colonia
que sigue el modelo bsico utilizado, por ejemplo, en la propia
Gadir (Cdiz): creacin de asentamientos comerciales y resi-
denciales, dedicacin de ciertos espacios a necrpolis y consa-
gracin de edificios de culto a los principales dioses. Como en
la baha gaditana, tambin en el mbito hispalense los santua-
rios se acomodan a veces, como veremos, fuera del espacio
urbano propiamente dicho, y los recintos funerarios se subdi-
viden en atencin al patrn poblacional, que cuenta con dis-
tintos ncleos dispersos por el paleoestuario. As, los recin
llegados habran logrado perfilar en el estuario btico de
entonces un espacio del ms puro estilo colonial, en el que la
escasa poblacin indgena, localizada hasta la fecha en sitios
como el Jardn de Al de Salteras, la Universidad Laboral de
Sevilla o el Cerro de la Albina de La Puebla del Ro, pudo que-
dar integrada, bsicamente, como masa social sometida a la
administracin fornea.
En este diseo, Spal desempe sobre todo el papel de
puerto y sitio de transacciones econmicas. Desde su ubica-
cin privilegiada en el Guadalquivir, contaba con la cercana
de las minas de Aznalcllar y de las feraces vegas y campias
del valle inferior del ro, en las que destacaba con mucho la
ciudad de Carmo (Carmona), residencia de otra comunidad
mixta formada por tartesios y cananeos. Por la red hdrica de
la desembocadura del ro de comienzos del primer milenio
a.C., poco ms abajo de Spal se acceda sin dificultad a la
comarca de Los Alcores remontando la cuenca del Guadara.
Igualmente, al sur del Aljarafe se abran las bocas del Guadia-
mar, ruta ms fcil desde la paleodesembocadura para llegar a
la zona argentfera de Aznalcllar. En cualquier caso, una vez
atravesado el estuario desde Sevilla hacia poniente, a partir
del pie del cerro del Carambolo se poda tomar tambin una
ruta terrestre que, por la depresin de Gerena, conduca
hasta dicha cuenca minera. Sea como fuera, es posible que ya
en poca tartsica como ocurrir ms tarde llegase el
mineral hasta Sevilla bajando el Guadalquivir desde el puer-
to de Ilipa. Precisamente en esta ltima ciudad citada se ha
excavado hace poco una necrpolis fenicia de singular impor-
tancia, lo que demuestra la implantacin tambin all de un
grupo de colonos.
Frente a Sevilla, en la cima de uno de los cabezos ms ele-
vados del Aljarafe, la tradicin historiogrfica interpret el
Carambolo casi siempre como un poblado tartsico fundado
con anterioridad a la colonizacin fenicia. Sin embargo, tras
las excavaciones comenzadas con el hallazgo del tesoro que
dio tanto renombre al sitio, J. de M. Carriazo sospech que la
singularidad del yacimiento pudo deberse a la presencia de
elementos de carcter sagrado. La idea de que el Carambolo
fue un posible lugar de culto se inici pronto, pero apenas
cont con partidarios a pesar de la posterior propuesta expl-
cita de A. Blanco Freijeiro de que all existi un templo. La
conjetura de este ltimo autor sostena en realidad la existen-
cia de un templo tartsico ubicado en un asentamiento tam-
bin tartsico. Pese a los influjos orientales rastreados por
doquier, no repar en que la imagen de Astart conservada
en el Museo Arqueolgico Hispalense, cuya procedencia del
Carambolo l mismo contribuy a aclarar, demostrara una
fuerte filiacin fenicia. Pero, en contra de las interpretaciones
dominantes, en el Carambolo poda sospecharse un santua-
rio con sus servicios anejos ms que un poblado con su tem-
plo, algo parecido a lo que hoy es El Roco, en la localidad onu-
bense de Almonte. En esta direccin, algunos estudios allana-
ron el camino a los ltimos descubrimientos, haciendo hinca-
pi en el carcter litrgico de ciertos ajuares o en la existencia
Las cocas del Guadalquivir se encontraban
en poca tartsica junto a las localidades
sevillanas de Coria de Ro (en primer plano)
y La Puebla del Ro. En el actual centro
histrico de Coria del Ro se ubica el Cerro
de San Juan, el Mons Cassius de Avieno,
origen de la ciudad que lleg hasta poca
romana con el nombre de Caura
Fotografa: Loc Mnanteau (26 de mayo de 1979)
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de estructuras de uso ritual. El propio tesoro haba pasado de
conjunto de joyas reales a vestimenta sacerdotal y atalaje para
los toros conducidos al sacrificio.
Las intervenciones arqueolgicas recientes han confir-
mado el segundo relato, el que ve en el Carambolo un recin-
to ceremonial. La cosa comenz con un sencillo edificio rec-
tangular que, orientado de este a oeste, estaba dividido en
tres sectores: un patio de entrada y dos capillas techadas al
fondo. En el costado oriental, la puerta del santuario prstino
consista en una pequea rampa para subir hasta el umbral
desde el exterior y dos escalones para bajar al interior. Tanto
el umbral como los dos poyetes internos se pavimentaron
con conchas marinas del gnero Glycymeris. Las estancias
cubiertas disponan de accesos independientes desde el patio.
En la capilla sur, un altar circular, emulacin del disco solar,
ocupaba el centro de la estancia. Este primer templo se data
en la segunda mitad del siglo IX a.C.
En una fase posterior fechada en el siglo VIII a.C., el
pequeo santuario fundacional qued transformado en pati-
nillo de luces trasero de un gran complejo arquitectnico. A
esta remodelacin incumbe la construccin de un amplio
espacio de entrada, abierto y empedrado con cantos de ro. Es
ahora tambin cuando se levanta al fondo un conjunto de
estancias rectangulares articuladas a los lados del espacio
abierto que antes fuera primer templo. Entre ambos sectores
cuartos del fondo y plaza de entrada se dispuso un nrtex,
probablemente porticado, con el piso tambin de conchas
marinas. Todava en esta etapa, al norte del pequeo patio del
fondo, aunque separado de ste por una antesala de servicio
alargada, se erigi un oratorio con bancos adosados a sus
paredes longitudinales, que se pintaron de blanco y rojo,
colores eucarsticos omnipresentes en ste y en otros santua-
rios hispanos de la poca.
Pero la capilla ms importante del Carambolo, y por
suerte la que en mejores condiciones se ha preservado,
corresponde a la ubicada al Sur. Es tambin un rea rectan-
gular separada del patio interior por un cuarto alargado, en
simetra con las construcciones septentrionales. Tambin
este tabernculo se rode de poyetes de adobe, ahora pinta-
dos con un ajedrezado tricolor en rojo, negro y amarillo, este
ltimo matiz logrado con reserva de pigmento. En su centro
se extendi un altar en forma de piel de toro que apenas
levantaba unos centmetros del suelo, altura que slo alcan-
z al final de su vida til por los muchos repintados y mejo-
ras. En origen, el ara haba sido no ms que una ligera huella
en el firme de tierra apisonada de la sala. Coloreada por
completo de rojo, mostraba la estampa circular del fuego
central. Parecido al altar de Caura que luego veremos, el del
Carambolo es, en cambio, ms esquemtico, mucho ms
plano y de mayor tamao, en casi todo similar al diseo de
los frontiles del tesoro que hace ahora cincuenta aos apare-
ciera en ese mismo enclave. Y tambin como el de Caura, su
eje longitudinal mira a los solsticios de verano (orto) y de
invierno (ocaso), cuestin de profundo significado simbli-
co y ritual y de evidente utilidad prctica en la organizacin
del calendario.
Si se toma en consideracin la figurilla de Astart proce-
dente del Carambolo, puede defenderse la dedicacin del
templo a la diosa fenicia. Dicha consagracin no niega que se
celebraran en l cultos a la divinidad masculina cananea bajo
la advocacin de Baal/Melqart. Esto vendra a demostrar el
carcter semita del templo, un vnculo tnico y cultural acre-
centado por otros hallazgos: huevos de avestruz, escarabeos y
una barca sagrada de cermica con sendas cabezas de caballo
en proa y popa. Podemos hoy defender, adems, que en la
capilla sur, por cuya puerta entraban los rayos del sol nacien-
te el da del solsticio de verano, se adoraba al dios, cuya muer-
te y resurreccin se conmemoraban esos das de comienzos
A la izquierda, altar en forma de piel de toro
correspondiente a la capilla de Baal/Melqart,
en el yacimiento del Carambolo (Castilleja
de la Cuesta, Sevilla). La huella del fuego
en el que se quemaban las ofrendas rebasa
los lmites del ara. (Siglo VIII a.C.)
Fotografa: Arqueologa y Gestin
Vista frontal de la Barca sagrada
del Carambolo. Esta pieza se empleaba
como peana de la divinidad en los cultos
astrales del santuario. (750-700 a.C.)
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del verano. En cambio, la capilla norte, a la que haba que des-
cender dada su situacin semisubterrnea, estara dedicada a
la diosa, cuya relacin con el inframundo es de sobras cono-
cida y que en otros enclaves fenicios se vener en criptas y
cuevas. Como el Carambolo fue quizs el templo ms impor-
tante de Tartessos, no sera extrao que aludiera a l la Ora
Maritima de Avieno con el nombre de Fani Prominens (el pro-
montorio del santuario).
Ro abajo, a unos diez kilmetros al sur de Spal y del sagra-
do lugar del Carambolo, las intervenciones arqueolgicas en
el Cerro de San Juan de Coria del Ro han revelado que la
antigua Caura dio cobijo tambin a un pequeo grupo de
colonos orientales. En la fase tartsica de este asentamiento
se inician las ms antiguas construcciones con cimiento-
zcalo de piedra y alzado de adobes. Ahora crece el pequeo
poblado prehistrico como consecuencia de la fundacin,
aqu tambin, de un barrio fenicio y su correspondiente tem-
plo, ambos ordenados en damero como era norma en el este
del Mediterrneo.
El santuario de Caura experiment, como el del Caram-
bolo, diversas modificaciones a lo largo de sus tres siglos de
existencia (VIII-VI a.C.). De los cinco edificios superpues-
tos constatados hasta hoy, el mejor conocido corresponde al
templo III, del siglo VII a.C. En l apareci una estancia con
suelo rojo que inclua un banco de tierra adosado a la pared
exterior del recinto y un altar tambin con forma de piel de
toro. ste consisti en una plataforma de barro de tendencia
rectangular y color castao, con los lados cncavos y enluci-
dos con arcilla de tono pajizo. Todo el conjunto y la capilla
que lo contena se pintaron finalmente de rojo, excepcin
hecha de la plataforma superior del altar, que deba mostrar
el contraste cromtico entre el rectngulo central y la perife-
ria en recuerdo de su significado; porque entonces las pieles
de los toros se las curaba dejando una zona central con el
vello y rapando la periferia, con lo que sta adquira la tona-
lidad clara del pellejo no curtido.
Gracias al descubrimiento del altar de Caura se ha podido
interpretar correctamente y hasta en sus ms mnimos deta-
lles las piezas del tesoro del Carambolo que se llamaron pri-
mero pectorales y que ahora creemos frontiles. Pero tal vez la
clave ms importante deducida de esta mesa sagrada haya
sido su orientacin a los puntos del horizonte por donde el
sol sale en el solsticio de verano y se pone en el de invierno,
das que marcaban la muerte y resurreccin del dios (junio)
y su nacimiento (diciembre). Entre otros elementos, tal dis-
posicin helioscpica ha permitido vincular los templos y
altares que disponen de ella con la comunidad fenicia asenta-
da en Tartessos, porque esos lazos con la declinacin solar
explican incluso el origen del mito sobre una divinidad que
muere y que vuelve a la vida al cabo de poco ms de dos das,
un segmento temporal que equivale exactamente a la parada
solsticial de nuestra estrella en el horizonte matutino.
Como ocurre con el Carambolo, tambin el viejo poema
Ora Maritima ha ofrecido una probable identificacin para
este cabezo sacralizado de Caura. Aos antes de la excavacin
de este conjunto de edificios superpuestos, una inspeccin
ocular del yacimiento pudo constatar la existencia de grandes
piedras perforadas que se consideraron posibles anclas. De
este dato, M. Beln propuso la existencia en dicho otero de
un templo consagrado a Baal Saphon, el dios cananeo patrn de
los navegantes a quien los griegos conocieron como Zeus
Cassio. Por tanto, seguramente el Cerro de San Juan de Coria
es el que refiere Avieno con el nombre de Mons Cassius.
Los prrafos anteriores contienen slo una pequea
muestra de lo que hoy los historiadores podemos decir de
Tartessos. Pero lo que ahora afirmamos es desde luego dife-
rente de lo que se contaba hace nada ms que un lustro. En
cualquier caso, el relato no habra sido muy distinto si hubi-
semos enfocado hacia comarcas un poco ms alejadas del
cauce del Guadalquivir: a las campias sevillanas de Marche-
na o de Osuna, a las tierras interiores de las provincias de
Crdoba y Cdiz o a los territorios onubenses que van de
Sierra Morena a la costa, incluso a ciertos sectores de la pro-
vincia de Mlaga. De todas formas, se confundir el lector si
piensa que la nueva visin de Tartessos deriva slo del apor-
te constante de hallazgos arqueolgicos. Por el contrario, las
ms fecundas interpretaciones han llegado con la renovacin
metodolgica y terica. La evolucin mental de los especia-
listas en este mundo ha originado la perspectiva adecuada
para ver, entre otras muchas cosas, una colonia fenicia en
Doa Blanca (El Puerto de Santa Mara), asentamiento cla-
sificado como indgena cuando comenz a excavarse en los
aos ochenta del siglo XX. Y ha sido tambin esta transfor-
macin intelectual el acicate para vislumbrar rasgos de las
poblaciones locales de Tartessos hasta bajo las aguas de los
ros andaluces, los lugares sagrados de los Turta. En muchas
ocasiones, tales descubrimeintos novedosos han ido por
delante del trabajo de campo, como ocurre con cualquier otra
ciencia que posea capacidad predictiva. Acabar felicitando
por ello a la arqueologa de Tartessos, que puede estar
entrando as en su mayora de edad epistmica.
Una pequea reflexin final
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(172) EL T ESORO DEL CARAMBOLO
El tesoro fue hallado en 1958 dentro de una vasija de
barro, cuando se realizaban obras en el Pabelln del Tiro de
Pichn en El Carambolo, Camas (Sevilla). La riqueza de sus
piezas y la belleza del entretejido de sus lminas despert el
mximo inters tanto a nivel cientfico como social, siendo
considerado a partir de entonces el emblema de la cultura
tartsica. Hoy, medio siglo despus de su hallazgo, y a la luz de
las ms recientes investigaciones, podemos considerar que,
sin duda, se trata de la muestra ms deslumbrante de toda la
orfebrera perteneciente al perodo orientalizante del valle
del Guadalquivir, representando el apogeo econmico y cul-
tural derivado de las interrelaciones entre autctonos y
orientales durante los siglos VII-VI a.C.
El conjunto est constituido por 21 piezas de oro con un
peso total de 2,950 kg., que comprenden un collar de cadeni-
lla con siete colgantes pseudo-sellos, dos brazaletes cilndri-
cos, dos colgantes pectorales, y diecisis plaquetas rectan-
gulares distribuidas en tres series, de 4, 4, y 8, por las medi-
das. Las circunstancias de su hallazgo en un lote, la originali-
dad de su tipologa y decoraciones sin paralelos prximos
indujeron a considerarlo un conjunto homogneo en su fun-
cionalidad y en su produccin, siendo agrupado en dos adere-
zos por la relacin de las formas con las decoraciones. Desde
el anlisis tecnolgico las joyas tienen cierta homogeneidad
ya que todas comparten la tcnica laminar para el modelado
base de las piezas y de elementos decorativos de semiesferas,
cpsulas, plaquitas de roseta, cintillas con pas, hilos y granu-
lado; y el proceso de soldadura para las uniones. Pero tambin
se detecta entre ellas algunas formas y procesos en las aplica-
ciones tcnicas que pertenecen al horizonte cultural Bronce
Final Atlntico y no al horizonte Oriental, homogeneidad
que tampoco aparece en las concentraciones de los compo-
nentes de las aleaciones.
Desde el anlisis morfotcnico y estilstico se diferencian
tres grupos. Uno formado por los dos brazaletes, un pectoral y
dos series de cuatro plaquetas, los cuales comparten la misma
tcnica de elaboracin y el esquema decorativo de series
alternas de hileras de semiesferas lisas y de cpsulas con rose-
tas, separadas entre s por cintillas con pas en relieve e hilos
de filigrana. Sin embargo, dentro del grupo se utilizan dos
procesos diferentes para elaborar las decoraciones de las de
pas y componer las cpsulas con rosetas que determinan dos
unidades morfotcnicas: una con los brazaletes y otra con el
pectoral y las placas. Un segundo grupo est formado por el
otro pectoral y la serie de ocho plaquetas, en los cuales el
esquema decorativo aplicado es el de hilera de semiesferas
con polo rehundido, en combinacin con series de pequeos
circulillos e hileras dobles de arcos. El tercer grupo slo lo
forma el collar de colgantes pseudo-sellos, que forma una
unidad morfotcnica y estilstica de clara tradicin oriental,
en la que se utiliza el granulado, filigrana y esmalte para los
motivos florales y simblicos (montaa). Como en las piezas
anteriores no existen paralelos prximos a su formato en la
orfebrera, aunque se puede relacionar con los representados
en la plstica de terracotas chipriotas del perodo Geomtri-
co (850-725 a.C.) al Arcaico (725-600 a.C.) en Kuklia-
Palaiphos y en Arsos. En cambio las cadenillas, tipo loop-in-
loop, tienen gran desarrollo en la orfebrera griega, chipriota y
etrusca durante los siglos VII-VI a.C., al igual que los col-
gantes pseudo-sellos, cuya tipologa en oro son una deriva-
EL TESORO DEL CARAMBOLO
Conjunto del tesoro. Las joyas son producto
de un taller tartsico. En su elaboracin
han intervenido artesanos de diferente
formacin que aplicaron tcnicas, formas
y estilos de tradicin Bronce Final
Peninsular, y las de origen oriental.
En el conjunto se distinguen tres grupos
Fotografas: Mario Fuentes Aguilar
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(173) EL T ESORO DEL CARAMBOLO
cin de los anillos giratorios con escarabeos de tradicin
fenicia, que se contrasta en algunos ejemplares de la orfebre-
ra oriental (Zincirli y Nimrud) y etrusca (Vulci, Cumas y
Canosa), todos fechados en el siglo VII a.C.
Estas relaciones morfotcnicas y estilsticas son matizadas
en su contrastate con la composicin elemental del metal de
las joyas del Carambolo. En los resultados obtenidos median-
te 93 puntos de anlisis con la tcnica PIXE se diferencian
tambin tres agrupamientos. En el primero, con aleaciones
muy ricas en oro (96% Au; 2,3% Ag; 1,5% Cu), se agrupan el
pectoral y las ocho placas decoradas con hileras de cpsulas de
rosetas encima y cintillas de pas macizas. En el segundo
grupo, con aleaciones de Au 93,8%, Ag 4,3%, Cu 1,9%, se agru-
pan el pectoral con decoracin de semiesferas de polo rehun-
dido y crculos; los dos brazaletes, ambos con hileras cpsulas
con rosetas en la base y cintilla de pas repujadas, y las ocho
placas con hileras de semiesferas de polo rehundido. En el ter-
cer grupo con aleaciones ms ricas en plata y cobre (Au 91,5%;
Ag 5,7%, Cu 2,7%), tan slo el collar. De estos resultados se des-
prende que el collar de sellos es obra de un orfebre o taller dis-
tinto al de las restantes piezas, pudiendo tratarse de la crea-
cin de un orfebre oriental establecido en territorio tartsico.
Para el resto del conjunto los resultados indican que las joyas
fueron realizadas en dos fases distintas, en cada una de las cua-
les la materia prima tiene diferente composicin y estn aso-
ciadas a elementos decorativos concretos.
Se evidencia pues, de estas relaciones, que en todas las
joyas del Carambolo hay una unidad tipolgica y estilstica
como piezas nicas sin claros paralelos, caracterstica de la
produccin de un taller probablemente local donde se est
desarrollando un nuevo mbito tecnolgico tartsico dife-
renciado del oriental colonial y donde se mezclan tcnicas y
estilos y conviven orfebres de diferente formacin trabajan-
do en las mismas piezas, consecuencia de la interaccin cul-
tural y el mestizaje del perodo. Este centro productor, que
requiere cierta complejidad, puede que estuviera ubicado en
el Santuario del Carambolo como parte del sistema adminis-
trativo y econmico.
En cuanto a su funcionalidad, el conjunto de joyas ha sido
explicado como aderezo o adorno personal complemento de
la vestimenta. Atendiendo a las formas y medidas en algunas
joyas se ha determinado su uso, como los brazaletes y los pec-
torales. Sin embargo, es difcil determinar la disposicin de
algunas otras piezas como las plaquetas, las cuales Carriazo
asoci a un cinturn y a una corona, para cuyas composicio-
nes existen paralelos en los representaciones plsticas chi-
priotas de Ajia Irini y en las coronas de plaquetas representa-
das en marfiles de Nimrud del siglo VII a.C. En relacin con
los pectorales, que repite el esquema de un altar o piel de
toro, hay que tener en cuenta la posible carga simblica de
estas piezas, por lo cual su uso podra ser un emblema distin-
tivo de la dignidad de su poseedor, un sacerdote del culto a
esa divinidad o el poseedor del ganado. Pero no hay que olvi-
dar que en la antigedad las divinidades eran ataviadas con
joyas y bien pudieron las piezas del tesoro ser parte de los
aderezos de la imagen de culto del dios Baal. En otra inter-
pretacin se ha explicado que estas joyas formaban parte del
adorno del toro cuando se conduca al sacrificio, opinin que
no compartimos totalmente.
En definitiva, el tesoro del Carambolo representa la
riqueza y el gusto colorista de lo oriental matizado por la
sobriedad centro europea.
A la izquierda, collar de colgantes
pseudosellos. Forma una unidad
morfotcnica y estilstica de tradicin
oriental nica. En su decoracin
se ha utilizado el granulado, la filigrana
y el esmalte. El oro tiene tambin
una composicin diferente al resto
de las piezas
Imagen de uno de los brazaletes del tesoro.
Claro ejemplo del nuevo mbito tecnolgico
tartesio donde se mezclan las tecnologas
de tradicin anterior, en la forma,
y las orientales, en la tcnica laminar
y decoraciones
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20 IBEROS Y RIOS 22/5/08 19:11 Pgina 174
(175) LOS BEROS Y LOS R OS
Plinio escribe que el ro Baetis tiene su nacimiento en la Tarra-
conense, no, como algunos han dicho, en el oppidum de Mentesa, sino en el bos-
que Tugiensis, junto al cual corre el ro Tader, que riega el campo Carthagi-
niensis. En Ilorci se aleja de la hoguera en la que Escipin fue quemado, y diri-
gindose hacia el ocaso da su nombre a la provincia y se entrega en el Atlanti-
cus Oceanus, al principio con mucho caudal, pero recibiendo luego muchos
afluentes que enriquecen su fama y sus aguas. Tras abandonar la Ossigitania
entra en la Baetica, donde su curso es tranquilo, viviendo sobre sus orillas, a
derecha e izquierda, numerosos oppida, (Plinio III, 9). Con esta des-
cripcin el gegrafo romano rectificaba la visin tradicional de
los beros que identificaba el ro Baetis, en su primer tramo, no
con el curso actual del Guadalquivir, sino con el ro Guadalme-
na. El ajuste geogrfico de Plinio no deja lugar a dudas sobre la
identificacin del curso alto del ro con el que se le atribuye en
la actualidad, pues el bosque Tugiensis se vincula a los espacios
prximos al oppidum de Tugia, hoy localizado en el entorno
inmediato de Peal de Becerro, junto a las aguas del ro Toya.
Adems Plinio describe el ro Segura, el Tader, que en su primer
tramo corre cerca del Guadalquivir y localiza su paso por la Ossi-
gitania, que hoy se identifica con el territorio que se abre entre
la cuenca del ro Torres y la del ro Guadalbulln para despus,
como l destaca, entrar en la Btica.
En todo caso, el ro Guadalquivir, Betis para los romanos,
Tartessos para los beros, era algo ms que un ro en las cul-
turas protohistricas de Andaluca. Como se ha venido a
comprobar, el bero pensaba su mundo como una relacin
contradictoria entre un espacio urbano que se defina en el
interior del oppidum, es decir, en sus ciudades fortificadas, y un
espacio rural, de naturaleza domesticada, en la que los cursos
de agua ejercan de eje vertebrador del territorio. Y en Anda-
luca, como no poda ser menos, el Guadalquivir era el gran
eje que ordenaba el paisaje, en el que, como terminaba Plinio
su texto, se distribuan los oppida a uno y otro lado de su curso.
Por esta razn ser el propio ro Guadalquivir el que actuar
como eje vertebrador de este discurso y sus afluentes los pro-
tagonistas en el desarrollo del relato. Pero antes, alguna con-
sideracin de geografa antigua.
Cuando el ro sale de las sierras de Cazorla, Segura y Las
Villas hoy parece que se produjera un cambio paisajstico fun-
damental, de la naturaleza salvaje a la naturaleza domesticada,
del mundo de los bosques al de los campesinos, y hoy ms que
campesinos al mundo urbano. Durante gran parte de los ms
de seis siglos que dur la cultura ibrica en Andaluca (desde
mediados del siglo VII a.n.e. hasta el cambio de era con el
emperador Augusto), se debe pensar el paisaje del Alto Gua-
dalquivir, desde el nacimiento del ro Guadalquivir hasta el ro
Torres, como un gran bosque cada vez ms denso en vegeta-
cin y ms difcil de habitar, segn se avanza hacia el ncleo
ms oriental de la sierra, donde se localizan las mayores altu-
ras. Este paisaje boscoso de encinas, robles y pinos se rompi
a partir del siglo II a.n.e. con la colonizacin campesina de la
loma de beda, para adquirir la imagen que tiene actualmen-
te. Antes, en los siglos VI y V a.n.e., solamente se rompa el
bosque por la ocupacin con oppida de la vega del ro Guadal-
quivir, desde Los Turruuelos a la altura de Santo Tom hasta
Puente del Obispo en Baeza. En el siglo IV a.n.e. se llev a
cabo un autntico proceso de colonizacin cuando se decidi
abrir las vas que los afluentes del Guadalquivir, Guadiana
Menor, Jandulilla o Guadalmena, abran hacia el Sur y el Nor-
deste. La segunda accin colonizadora se realiz con posterio-
ridad al siglo II a.n.e., ya despus de la conquista romana, y
tuvo como referencia, tal y como se ha indicado, la loma de
beda. Este amplio bosque, que actuara como una autntica
LOS BEROS Y LOS ROS
Arturo Ruiz
Para los beros los cursos de agua actuaban
como ejes vertebradores del territorio,
por ello los principales oppidum o ciudades
fortificadas se distribuyeron a una y otra
orilla del Guadalquivir. En la imagen,
fotografa del Guadalquivir saliendo
de las sierras de Cazorla, Segura y Las Villas
En una de las cmaras funerarias del Cerro
del Santuario, en la antigua Basti,
fue descubierta la Dama de Baza junto
a un rico ajuar compuesto de armas,
recipientes cermicos y otras ofrendas.
Esta escultura-urna, que alberg las cenizas
de una mujer, es una muestra singular
del altsimo nivel cultural y artstico
alcanzado por los beros
A la izquierda, escultura de la Dama de Baza
Museo Arqueolgico Nacional. Madrid
La Orospeda
barrera verde para quien ascendiera aguas arriba del ro desde
la campia de Jan, fue conocido en la antigedad bera con el
nombre de Orospeda, un amplio espacio montaoso que por
entonces, a decir de Polibio y Estrabn, ocupaba tambin la
parte oriental de Sierra Morena y que, segn el ltimo de ellos,
alcanzaba Sierra Nevada y llegaba hasta la serrana de Ronda.
Estrabn describe su curso del siguiente modo: El Betis en cam-
bio fluye desde sus fuentes en la Orospeda a travs de la Oretania hacia la
Btica. (III, 4, 12) Es decir que, salvado el ajuste del nacimien-
to realizado por Plinio, que Estrabn no lleg a conocer, todos
estos territorios de bosque que conformaban la Orospeda
eran ya en la poca de Roma una regin, la Oretania, y para los
beros la tierra de los oretanos, que desde una sociedad urba-
na como eran ellos responda seguramente a la memoria de
una vieja identidad tnica.
Comenzar por el final de la historia de los beros, que es
el principio del ro. Cuando el Guadalquivir sale de la curva
que le hace girar hacia el Sur, recibe las aguas del ro de la
Vega, que en su curso alto es conocido como ro de Cazorla.
Al otro lado de la desembocadura de sus aguas en el Guadal-
quivir, se levanta suavemente en ladera el oppidum de Baecula y
no muy lejos, prcticamente en el ngulo que dibuja el
encuentro de los dos ros, se alza una enorme colina bien
defendida, el Cerro de las Albahacas, donde se produjo la
batalla de Baecula, recientemente reconstruida con metodo-
loga arqueolgica. En ella se enfrentaron los ejrcitos de
Asdrbal Barca y Escipin el Africano, con ms de setenta
mil efectivos, segn las fuentes, y tras la victoria del general
romano se inici el fin de la presencia cartaginesa en el valle
del Guadalquivir. Sin embargo, la batalla de Baecula no signi-
fic solamente un paso importante en la lucha entre romanos
y pnicos, tambin fue el principio del fin de la autonoma
poltica de los beros y de su caracterizacin cultural, que con
todo an tardara dos siglos en adquirir la completa latiniza-
cin, prueba del fuerte arraigo cultural que haba tenido el
modo de vida bero entre los habitantes del valle.
El Guadiana Menor viene de la provincia de Granada
constituido en uno de los itinerarios ms caractersticos que
unan el valle del Guadalquivir con el mar Mediterrneo, otro
de los grandes mitos geogrficos en los que se inserta la cul-
tura de los beros. En los oppida que sortean su larga trayecto-
ria se deja notar el enriquecimiento habido por los prncipes
desde fines del siglo V a.n.e.: Tutugi en el Cerro del Real en
Galera, Basti en el Cerro Cepero de Baza, Castellones de
El paisaje boscoso del Alto Guadalquivir,
conocido en la antigedad bera como
Orospeda, se rompi, a partir del siglo II
a.n.e., con la colonizacin de la Loma
de beda, Jan
El ro de la Vega
El ro Guadiana Menor
Ceal en Hinojares y Tugia en el Cerro del Castillo de Toya en
Peal de Becerro, cuando la va se convirti en una pieza clave
del intercambio entre la aristocracia del Guadalquivir y los
comerciantes mediterrneos. An sin excavar los espacios
urbanos, sus necrpolis denotan por los ajuares de las tumbas
el enriquecimiento que estos hechos provocaron en las aris-
tocracias locales, al constituirse en receptores de productos
que llegaban del Mediterrneo oriental, entre los que desta-
caban los envases de vino y perfumes, como las crteras y
copas de cermica tica o los ungentarios de vidrio pintado
que debieron de ser cambiados al menos por cereales.
El valle del Guadiana Menor por la riqueza de sus necrpo-
lis, que no porque fuera un espacio especializado funcionalmen-
te en la muerte, hoy podra ser reconocido como el Valle de la
Muerte de los beros, pues concentra la ms importante infor-
macin y la mayor riqueza patrimonial funeraria de todo el
territorio de la cultura bera. A travs del curso del ro puede
seguirse la secuencia de este rito. A mitad del siglo VI a.n.e. se
construy un tmulo funerario cerca del oppidum de Tugia. Se
trataba de una pequea colina situada en el corazn del valle del
ro Toya, en Hornos de Peal. La primera actividad antrpica en
el lugar fue el modelado de una pequea colina caliza, fruto de
cuyo trabajo fue la definicin de una plataforma de forma ova-
lada, y sobre ella se dej en piedra caliza una estructura cilndri-
ca, un tmulo de 17 metros de dimetro y desnivel medio de
2,90 metros. Es seguro que el tambor, en su parte superior, estu-
vo cubierto por una capa artificial de color rojizo, de tal modo
que el sitio debi de ser visible desde cualquier punto del valle
del ro Toya. En el centro de esta zona del tmulo se construye-
ron dos plataformas rectangulares en barro, superpuestas, con
funcin de ustrinum, es decir, una pira funeraria donde fueron
incinerados dos individuos, un hombre y una mujer. En el lado
oeste del tmulo una prolongacin en codo de la roca que rom-
pa el tambor daba lugar a una cmara excavada en el interior de
la roca, que fue revocada con cal. La cmara contaba en su inte-
rior con un banco de arcilla y sobre l se depositaron las dos
urnas conteniendo las cenizas de los muertos y algunos vasos de
ofrendas. Por ltimo, un gran bloque de piedra, un betilo, situa-
do verticalmente a la entrada de la cmara, debi de constituir
un hito que sealara el acceso a sta.
El caso es un buen punto de partida para conocer las ten-
dencias sociales que se desarrollaron a partir del siglo VII
a.n.e. en el valle del Guadalquivir y que dieron lugar a tumbas
con enterramiento doble, siempre un hombre y una mujer,
aisladas o con pocos o ningn enterramiento en su entorno. El
momento confirmaba un desajuste con los espacios de los
vivos, ya que al tiempo que los prncipes mostraban su mayor
aislamiento y riqueza en el paisaje funerario, en el territorio se
fortaleca un sistema social de clientela al imponerse un
modelo de poblamiento agrupado en oppida que rompa la
vieja estructura poblacional aldeana. Sin embargo, era eviden-
te que los aos inmediatamente posteriores tendran que
ajustar el espacio funerario al nuevo modelo social. El desarro-
llo de las formas de poder de tipo heroico, la estructura polti-
ca de la clientela y las redes de vecindad creadas en el oppidum,
terminaron por dar la forma definitiva al paisaje funerario con
la aparicin de las necrpolis. Sin embargo, la tumba princi-
pesca se haba consolidado asociada al tmulo y al enterra-
miento de la pareja.
No muy lejos del tmulo de Hornos de Peal, escasamen-
te 2 km. al oeste y frente al oppidum de Tugia, se levanta el
Cerro del Ahorcado, una colina que guarda una de las mayo-
res joyas de la arquitectura funeraria bera: la cmara de Toya.
Su estructura arquitectnica tiene planta cuadrangular y su
interior se divide en tres naves longitudinales, la central de las
cuales tiene al oeste la nica puerta de acceso a la construc-
cin. Las dos naves laterales, a diferencia de la central, estn
divididas en dos espacios cada una de ellas, el primero a
modo de antecmara es el que comunica en ambos casos con
la nave central. Los sillares de la construccin perfectamente
labrados se colocaron sin ayuda de grapas o mortero, es decir,
van montados en seco. La cubierta, por ltimo, se caracteriza
por una serie de grandes losas que se apoyan en los muros de
las estancias longitudinales. La cmara de Toya tuvo en los
testeros de sus tres naves nichos rectangulares labrados en las
piedras de los muros e incluso un cuarto ms en la pared
meridional de la nave sur, la ms rica desde el punto de vista
arquitectnico. En esta estancia se aade un poyo continuo
bajo, adosado a los pies de los muros y aleros de piedra que
vuelan a la altura de la base de los nichos. Las puertas son en
general vanos rectangulares, pero las dos que comunican las
naves laterales muestran una caracterstica muy particular de
la construccin bera de estas tierras: los ltimos sillares, en
vez de ascender hasta encontrarse con el adintelado en verti-
cal, se curvan hasta dar la imagen de una falsa ojiva.
La tumba de Toya estaba semienterrada y cubierta segura-
mente por un gran tmulo. En Galera, provincia de Granada,
se puede observar, aun a pesar del paso de los aos y de las
acciones de los expoliadores, un excepcional paisaje de tmulos
que cubriran las cmaras ms importantes de la necrpolis de
Tutugi. En todo caso la estructura del paisaje funerario no fue
ni mucho menos comparable con el caso de Hornos de Peal,
porque, en las proximidades de cada tmulo, se excavaron
numerosas tumbas forjando el nacimiento de la necrpolis del
Fotografa del sepulcro de Toya, en Hornos
de Peal (Jan), erigido sobre una colina
en el valle del Guadiana Menor, tambin
llamado Valle de la Muerte por su riqueza
patrimonial funeraria. (Siglo VI, a.n.e.)
Fototeca del Centro Andaluz de Arqueologa Ibrica.
Jan
linaje. De todos modos, en el espacio funerario no se ente-
rraba toda la poblacin, sino solamente los prncipes con sus
familias en las tumbas de mayor complejidad arquitectnica
y los clientes distribuidos alrededor de stas en tumbas indi-
viduales y arquitectnicamente ms pobres. La necrpolis
del Cerro del Santuario en Baza es un buen caso para cono-
cer el paisaje funerario. Dos tumbas dominaban el espacio,
una de ellas contena la Dama de Baza y, por el enterramien-
to de una mujer, cuyas cenizas se depositaron dentro de la
escultura, y un importante numero de ofrendas entre las que
destacaban cuatro panoplias de guerra, pareca asumir el
papel de tumba fundadora de la necrpolis y lgicamente
del linaje aristocrtico. La otra era una clsica tumba de
pozo, como la de la Dama, donde fue enterrada la familia del
prncipe. Ambas tumbas presentaban un tmulo, lo que las
alejaba fsicamente del resto de los enterramientos. En
torno a la segunda de las tumbas citadas, se levantaron otra
serie de enterramientos en pozo, a una distancia aproxima-
damente igual entre s y formando un semicrculo en torno
a la tumba principal ya citada. Todas de tipo familiar, pero de
menor tamao que las primeras y sin tmulo, pues el resto
de las tumbas se agrupaban en torno a ellas. Presentaban un
rico ajuar compuesto de armas, abundantes cermicas ticas
de figuras rojas, entre las que destacaban las crteras y reci-
pientes de bronce en forma de braseros para la libacin de
las cenizas. Si se compara con el primer grupo, estaban
ausentes en el ajuar la escultura, el carro y el tmulo, pero
por su arquitectura familiar y el rico ajuar se trataba tambin
de tumbas aristocrticas. El tercer grupo de tumbas se distri-
buan sin orden reconocible, eran individuales y sus ajuares,
aunque contenan armas y alguna que otra copa tica, eran
sensiblemente ms pobres, se trataba de los clientes del lina-
je. A partir del siglo III a.n.e. las necrpolis dejaron de mos-
trar en el paisaje funerario la estructura social, seguramente
por el grado de complejidad que adquiri la sociedad con
formas de tipo estatal y porque los linajes aristocrticos de
los oppida ya no eran tan autnomos.
En el curso ms alto del ro Jandulilla, en Sierra Mgina,
una de las puertas que abran al valle del ro Guadalquivir
desde las altiplanicies de Granada, cuando apenas comenza-
ba el siglo IVa. n. e., el prncipe del oppidum de beda la Vieja
(Iltiraka) levant un monumento a un hroe. Lo hizo cons-
truir en el punto en que varios arroyos daban origen al ro, en
un lugar prximo a una laguna en un bosque de encinas,
robles y pinos. El prncipe quiso con esta obra dar sus seas
de identidad a la tierra regada por el ro y ser seor del cami-
no que haca llegar por esa va a sus clientes la vajilla atenien-
se y el vino que portaba el prestigio de lo extico. No hay que
olvidar que en ese momento se gener la necesidad de abrir
vas de comunicacin con la costa para dar entrada a produc-
tos manufacturados que fortalecieran los procesos acumula-
tivos de la aristocracia y la obediencia de sus clientelas.
El monumento consisti en una gran torre, construida al
modo antiguo, con revoco y talud, e integrada en una fortifi-
cacin, de mampostera muy cuidada, que era realmente un
escenario que creaba la falsa imagen de una ciudad. Un siste-
ma de podio y escaleras permita ascender a la parte superior
del monumento, una torre, y a los almacenes que existan en
el interior de la falsa fortificacin, tras atravesar un rea ritual
de ofrendas, dispuesta delante del monumento. Sobre la
torre el prncipe de Iltiraka orden que se colocaran las im-
genes que narraban la historia de un hroe. No se sabe si se
trataba de l mismo o de alguno de sus antepasados, lo que es
ms creble, el caso es que la escena narraba la historia de un
personaje que se enfrentaba a un lobo, en presencia de sus
animales protectores, leones y grifos, y ante un joven, tendi-
do a los pies del animal antagonista, que pudo ser el adoles-
cente al que el hroe pretenda salvar. Mito mediterrneo que
abre la accin civilizadora contra la oscuridad de lo descono-
cido y de lo salvaje, mito de colonizacin de territorios incul-
tos, que otro hroe como Teseo vivi en Creta frente al
Minotauro, o Eutimos, en Temesa, ante un hombre transmu-
tado en lobo.
El curso del ro Jandulilla desde el monumento hasta el
oppidum de beda la Vieja fue la fuente hdrica comn, que
identificaba un pagus, instrumento territorial del oppidum en
expansin, privatizado por el linaje aristocrtico. Ahora bien,
la definicin de un territorio como el propuesto para el ro
Jandulilla gracias al discurso de las imgenes del santuario
heroico, que no era propio de un mundo aldeano, demuestra
que el proceso colonizador de expansin no fue ajeno al peso
cada vez mayor que cobraba el papel de lo poltico y lo urba-
no en la definicin del espacio de la cultura de los beros.
Estructuralmente el modelo de colonizacin del Jandulilla y
de construccin de los nuevos territorios polticos creados
por la expansin territorial de los oppida, se caracteriz por
una frmula que no fue nica en el valle del Guadalquivir y
que se bas en cuatro elementos: un oppidum primario, cuya
condicin sera que en l la aristocracia habra conseguido un
grado significativo de consolidacin; una cuenca fluvial bien
definida en la que no hubiera conflicto con otras unidades de
asentamiento; un santuario dispuesto en el lmite del territo-
rio poltico a definir; y, por ltimo, la aparicin de oppida
El ro Jandulilla
Exvoto femenino de bronce procedente
del santuario del Collado de los Jardines,
tambin llamado Cueva de los Muecos,
por haberse encontrado en l numerosas
ofrendas figurativas dedicadas
a las divinidades oretanas
secundarios para colonizar las tierras ms frtiles del nuevo
territorio ocupado, como fue el caso del oppidum de la Loma
del Perro en las proximidades de Jdar.
En esta lnea de invencin de territorios polticos, un caso
de gran inters lo ofrece el oppidum de Cstulo en la cuenca
del ro Guadaln, afluente del Guadalimar que desembocaba
desde el Norte en el Guadalquivir. El gran oppidum oretano
configur a fines del siglo IV a.n.e. un modelo de desarrollo
del pagus ms complejo que el creado en el Jandulilla. En rea-
lidad, el caso pudo haber partido en los inicios del siglo IV
a.n.e. de un modelo semejante al del pagus de Iltiraka, con un
santuario: el Collado de los Jardines, en Despeaperros; un
ro: el Guarrizas; y la construccin de un segundo oppidum en
el cerro de Giribaile. Sin embargo, en una segunda fase a fines
del siglo IV a.n.e.; el pagus se ampli a toda la cuenca del ro
Guadaln, que inclua lgicamente el ro Guarrizas. El com-
plejo territorial desarrollado a todo lo largo del siglo III
a.n.e. parti de la sustitucin del monumento con torre y
esculturas del Pajarillo por cuevas naturales, adecuadas cons-
tructivamente, lo que explica que el nuevo modelo de terri-
torio de los prncipes tenda cada vez ms a legitimar el papel
organizador del oppidum ms all de las fronteras de su pagus.
De la cuenca de un pequeo ro inmediato al oppidum. Una
buena prueba de ello es la dedicacin de los nuevos centros
sacros a divinidades y no a los antepasados del linaje, y la
ofrenda de cientos de exvotos de bronce que eran arrojados a
la cueva y que hacan visibles, entre otras imgenes, todos los
grupos sociales del linaje, es decir, prncipes y clientes, lo que
no era normal en el siglo IV a.n.e., adems de rganos huma-
nos, animales, objetos, etc. Por otra parte, la existencia en
Castellar de casas en la ladera anima a pensar que el proyec-
to castulonense responda no solamente a la apropiacin de
nuevas tierras y de nuevas vas de comunicacin, sino que
haba en l una propuesta poltica en la que el pagus articula-
ra un territorio poltico jerarquizado, en el que los santuarios
se constituan seguramente en centros de encuentros de los
distintos pagi de los oppida sometidos al poder de los prncipes
de Cstulo. La ciudad oretana, junto con Ibolca en Porcuna,
fueron los dos primeros oppida que emitieron moneda desde
el ltimo tercio del siglo III a.n.e. De hecho, durante ese siglo
las fuentes literarias contribuyen a afirmar el proceso abierto
por Cstulo, cuando escriben que el rgulo Culchas o Clicas, en
el ao 206 a.n.e., gobernaba sobre veintiocho oppida, o que
despus de la invasin cartaginesa Anbal Barca cas con
Himilce, una princesa de Cstulo, con lo que se aseguraba
por el matrimonio su dominio sobre las ricas minas de plata
del entorno del oppidum y la obediencia de los oppida someti-
dos al poder de los prncipes de Cstulo.
En el ro Guadalbulln se localizan algunos de los oppida
beros ms importantes como Iliturgi, en la desembocadura
del ro en el Guadalquivir, que fue destruido salvajemente
por Escipin el Africano en el 206 a.n.e. Mentesa Bastia o
Auringis, el oppidum que dio origen a la ciudad de Jan, al con-
trario que en los ros anteriores ste no configur un pagus,
pues Iliturgi sigui un camino, histricamente hablando, muy
diferente al de los otros oppida. De todos ellos el urbanismo
del oppidum de la Plaza de Armas de Puente Tablas, situado en
la orilla este del ro Guadalquivir, es el primero conocido de
poca ibrica en el valle del Guadalquivir.
El oppidum parti de una concentracin aldeana a fines del
siglo IX a.n.e. que acab fortificndose en el siglo VII a.n.e.
con un poderoso recinto, definido por una muralla de ms de
dos metros de ancho, de base slida de piedra, construida en
talud, revocada de mortero y cal y con un segundo cuerpo de
adobe. El paso del tiempo llev a modificaciones importan-
tes en su estructura, pues el revoco desapareci y el talud
tambin, llegando a ser la caracterstica fortificacin en pie-
dra, de lienzo a plomada y con sillares bien careados y traba-
dos con ripios, adems de contar, como en la primera etapa,
con un segundo cuerpo de adobes. El oppidum se abandon a
fines del siglo IV a.n.e. y la poblacin se traslad al Cerro de
Santa Catalina, de donde parti la ciudad romana de Jan.
Levantada la ciudad fortificada en la orilla del ro con la
forma de una meseta de cinco hectreas, en su centro se dis-
tribuy la trama urbana con las casas dispuestas a lo largo de
seis calles paralelas que corran en direccin este a oeste. En
el extremo este, entre la trama urbana y la muralla, existi un
espacio dedicado a funciones de carcter comunal, porque en
El ro Guadalimar
El ro Guadalbulln
Conjunto escultrico del santuario
del Pajarillo de Huelma, en Jan.
En l se representa la escena de un hroe
que desafa al lobo para salvar la vida
de un joven, recuperacin del mito
mediterrneo que enfrenta a la accin
civilizadora contra la oscuridad
de lo desconocido y salvaje
En la foto de la izquierda, cueva del Collado
de los Jardines, santuario del gran oppidum
oretano de Cstulo, en la cuenca del ro
Guadaln
Jan
el proceso de excavacin dejaron ver la existencia de, al
menos, una gran cisterna, y se rompa el trazado de las calles
paralelas; al Oeste, entre el casero y la zona que cae en pen-
diente sobre el ro, existi una zona de carcter singular y que
atribuimos al espacio de residencia aristocrtico. La zona se
separ en el siglo IV a.n.e. del resto de las casas del poblado
por una calle transversal a las calles que discurran en direc-
cin este-oeste, que en su proyeccin alcanzaba la puerta del
poblado.
La zona central es por el momento la mejor conocida y la
que permite hablar del diseo urbanstico que existi al
menos desde el siglo VI a.n.e., aunque no estuvo fosilizado
todo el tiempo, pues se ampli en los aos posteriores por
todo el centro del asentamiento. El plan urbanstico se bas
en un mdulo, cuyo modelo consisti en un espacio de apro-
ximadamente unos treinta metros de ancho y largo variable
que se cortaba por su centro, siguiendo el lado largo del rec-
tngulo, por un muro medianero que distribua las casas a
uno y otro lado, es decir, a dos calles paralelas distintas. La
trama de casas, adems de las distribuidas en las manzanas
centrales, circundaba la muralla por su interior, aunque segu-
ramente con funciones especializadas.
La excavacin de una de las manzanas ha permitido
conocer algunas de las caractersticas de las casas ibricas del
valle alto del Guadalquivir. El primer factor que las caracteri-
za viene dado por la disposicin en mdulos previamente
fijados por la manzana, ya que si bien su ancho puede ser
variable, en cambio el fondo siempre tiene la misma distan-
cia, aproximadamente catorce metros, que es la medida que
va desde la calle al muro medianero; se trata por tanto de un
sistema de casas adosadas que comparten con el conjunto de
la manzana su muro de fondo y con las casas vecinas los
muros laterales, y aunque en algunas ocasiones stos aparecen
dobles, nunca queda un espacio vaco entre dos casas. La ms
pequea de las unidades excavadas en Puente Tablas tiene
setenta metros cuadrados de planta y desde esta cifra aumen-
ta el tamao hasta situarse en los ciento veinticinco metros
cuadrados. Ello sin aadir la existencia en algunos casos de
segundas plantas, que aumentaran el tamao de estas unida-
des. Un elemento caracterstico reside en el papel esencial
que juega el patio, que se convierte en el espacio donde se
desarrollan la mayor parte de las actividades de consumo y
produccin del grupo que reside all. Se trata adems del
espacio mayor de la casa, ya que suele alcanzar ms de trein-
ta metros cuadrados y normalmente aparece semicubierto en
una de sus mitades. Por lo dems, la casa ibrica de Puente
Tablas sigui las pautas que la caracterizaron en todo su
mbito cultural, desde el sur de Francia hasta el Bajo Guadal-
quivir: planta cuadrada o rectangular con compartimenta-
cin interna, zcalo de piedra, pared de tapial o adobe y
cubierta de materiales vegetales y de barro por la ausencia de
la teja, que vendr algn tiempo despus como un emblema
cultural de Roma.
Desde el Guadalbulln se abren las campias de Jan y
Crdoba, una zona muy poblada. Plinio cita una serie de oppi-
da, que llegaron a extenderse hasta el valle del ro Guadajoz
en Crdoba e incluso por el alto valle del ro Genil en Gra-
nada y Mlaga, que estaran situados en la parte de la Bastetania
que mira al mar (III, 3, 10). Segn esta lectura el mbito bas-
tetano del interior, para el gegrafo romano tendra una
amplia extensin geogrfica, lo que le hara superponerse a
unos supuestos tartesios orientales que Ptolomeo caracteri-
za como trdulos y localiza en la misma zona. Este mestizaje
se complica an ms, si se valora que para Estrabn las zonas
no turdetanas como la citada estaban ocupadas por grupos de
bastetanos y oretanos. En suma, se aprecia que entre el valle
del ro Guadalbulln en Jan y el ro Guadajoz en Crdoba se
documentan elementos y prcticas culturales diferentes que
parecen adems solaparse en el territorio, formas cermicas
caractersticas de la Alta Andaluca que no pasaron del ro
Guadajoz haca el Oeste, tampoco lo hicieron los rituales de
enterramiento que caracterizaban por igual las campias de
Jan y Crdoba, modelos de poblamiento que en las fases
antiguas fracturaban la unidad de este mismo espacio como
formas de ocupacin del territorio muy distintas, lenguas que
se hablaban en el Bajo Guadalquivir tartsico que tuvieron
presencia activa en algunos topnimos de la campia de Jan
y, al contrario, nombres oretanos o bastetanos que llegaron a
Ibolca. Todo hace pensar que o esta zona fue un rea de la
gente de la montaa que tuvieron en el siglo VII y el VI
Los arroyos Salado de los Villares y Salado de Porcuna
Las excavaciones de la ciudad fortificada
de Puente Tablas, en la cuenca
del Guadalbulln, han desvelado aspectos
desconocidos sobre el urbanismo
de los pueblos beros
Jan
La griphomaquia representa la lucha
del guerrero con animales salvajes,
en alusin al rito de paso a la edad adulta
Grupo escultrico del Cerrillo Blanco de Porcuna
a.n.e. contactos muy directos con las del ro, o un rea pobla-
da por gente tartsica que deriv hacia la cultura oretano-
bastetana entre los siglos VI y V a.n.e.
Precisamente en esta zona se construy en el siglo VII un
gran tmulo funerario en el Cerrillo Blanco, cerca del oppidum
de Ipolca. El tmulo gozaba de una posicin preeminente en
el paisaje y sin duda constituy un hito para quienes se apro-
ximaran desde el Norte al oppidum. Se trataba de un tmulo
colectivo en el que se excavaron veinticuatro tumbas indivi-
duales de inhumacin y una doble, de mayor calidad arqui-
tectnica, aunque no de mayor riqueza de ajuar. En su inte-
rior se depositaron los restos de un hombre y una mujer. Un
siglo y medio despus, a mitad del siglo V a.n.e., los prncipes
de Ipolca construyeron sobre el lugar un extraordinario
monumento con ms de cuarenta esculturas en piedra que
narraba la historia de un linaje, seguramente aquel que esta-
ba enterrado en el tmulo, legitimando con ello a los prnci-
pes que gobernaban el oppidum. En las representaciones de la
escultura se mostraba a los prncipes jvenes aprendiendo a
cazar o a enfrentarse en el marco de luchas regladas, despus
se mostraba el rito de paso a la edad adulta con luchas con
animales salvajes y muy fieros como se observa en la gripho-
maquia, se sigue la historia del linaje en las representaciones
escultricas con la luchas heroicas, al menos cinco duelos
entre beros adultos y, por ltimo, se muestra lo que segura-
mente era el panten de antepasados divinizados del linaje
presididos por una pareja vestida ritualmente y con la pre-
sencia de otros personajes como el dominador o dominado-
ra de machos cabros o la mujer de la serpiente. Todo ello en
un marco muy complejo en el que estn presentes animales
como el toro, el lobo o el cordero y animales hbridos como la
esfinge, el grifo o la sirena.
Es posible que esta segunda construccin de Cerrillo
Blanco fuera la respuesta a un conflicto entre beros que se
inici a fines del siglo VII con la colonizacin por parte de
oppida como pora, en Montoro, Iptuci en Torreparedones,
Baena, La Aragonesa y Santa Cecilia en Marmolejo, de las
tierras no ocupadas de sus entornos, accin que tendi a
abrirse camino con pequeos cortijos siguiendo aguas arriba
los cauces de los ros y arroyos. Parece que esta accin provo-
c cierta tensin entre los oppida de la campia de Jan, sobre
todo de los pagi surgidos en torno a los arroyos Salado de los
Villares y Salado de Porcuna; de hecho no parece, en cambio,
que el conflicto se ampliara a la zona cordobesa de la campi-
a, aunque marc significativamente su historia. Para el pri-
mer caso, el arroyo Salado de los Villares, se ha podido docu-
mentar arqueolgicamente la construccin de una serie de
fortines de defensa del tipo torre del Cerro de la Coronilla,
en Cazalilla, en los primeros aos del siglo VI a.n.e., en el
lmite entre el curso medio y bajo del arroyo Salado de los
Villares, cuando ste se abra a la vega del Guadalquivir; en el
segundo caso, el arroyo Salado de Porcuna, hubo otro tipo de
respuesta, pues seguramente la colonizacin fue el motivo
que propici la construccin del tmulo de Cerrillo Blanco.
En definitiva se trataba de dos reacciones distintas, dos for-
mas de mostrar la apropiacin de un territorio y de legitimar
Relieve encontrado en las Atalayuelas
de Fuerte del Rey (Jan), que representa
para unos una danza de hombres y mujeres,
y para otros, un grupo familiar que se ofrece
como exvoto ante la divinidad
su propiedad, o con las armas o con la memoria, y un mismo
objetivo: frenar la colonizacin. El proceso de tensin llev a
que algunos oppida construyeran o reformaran sus fortifica-
ciones en los aos siguientes, como se observa de un lado, en
Atalayuelas de Fuerte del Rey, y de otro, enTorreparedones
en Baena, y desde luego que se replegara la poblacin disper-
sa en el interior de los oppida, dando por finalizada la coloni-
zacin. Sin embargo la tensin no termino ah, pues a mitad
del siglo V a.n.e., se reconocen indicadores de la finalizacin
del conflicto. Fue en este momento, ciento cincuenta aos
despus de las fechas en que se produjo el inicio de la tensin
poltica, cuando los fortines se desmontaron al mismo tiem-
po que se abandonaban los oppida de la vega del Guadalquivir
que haban propiciado la colonizacin agraria. Esta nueva
situacin favoreci adems a los oppida de la campia de Jan,
que vieron cmo la va de comunicacin entre Cstulo y Cr-
doba se desplaz hacia el Sur para tener sus escalas en lugares
del valle medio de los dos arroyos, all donde se localizaban el
Cerro de Villargordo, el oppidum ms importante del Salado
de los Villares, que tras su abandono durante la Segunda
Guerra Pnica dara paso al oppidum de Urgao Alba en Arjo-
na como su continuador, y sobre todo el oppidum de Ipolca,
localizado en el Cerro de los Alcores, al borde este del Sala-
do de Porcuna, que seguramente pudo conmemorar su nuevo
poder estratgico construyendo el monumento sobre el lugar
que marc el lmite y detuvo la colonizacin lanzada desde el
La distribucin de los santuarios en la zona
de las campias de Jan y Crdoba denota
la existencia de tradiciones comunes
en esta amplia comarca
valle del Guadalquivir. A fines del siglo I a.n.e., cuando Csar
vino al valle del Guadalquivir para luchar contra los hijos de
Pompeyo en la fase final de las Guerras Civiles, el general
romano vino directamente de Roma a Obulco (Ipolca latini-
zado), lo que indica que en ese momento todava la va tena
un enorme peso en el trazado de comunicacin del valle del
Guadalquivir. No mucho tiempo despus la Va Augusta
recuper el trazado que ms o menos hoy sigue la Nacional
IV y que corresponde a la va del siglo VII a.n.e., clausurada
en el siglo V a.n.e.
Torreparedones es un oppidum de ms de diez hectreas
que, como se ha advertido, particip en la colonizacin agra-
ria. En el siglo II a.n.e. se excav en l un santuario periurba-
no, que haba sido construido al exterior de la fortificacin
del oppidum que databa, como se ha indicado anteriormente,
de comienzos del siglo VI a.n.e. El edificio haba sido cons-
truido en terrazas. En una de ellas se localiz un patio en el
que debi de existir un altar, pues conservaba una basa que
pudo sostenerlo y tena bancos y estantes en los que se habr-
an depositado los exvotos, todos en piedra. El patio del san-
tuario daba acceso a una cella pequea, de 5x4 metros, cons-
truida con aparejo de gran calidad y con una columna central
sobre un alto pedestal que permitira sostener un piso supe-
rior. En el centro de la pared del fondo se levantaba una
segunda columna con capitel foliceo, que pudo sostener la
representacin escultrica de la divinidad. El santuario de
Torreparedones estuvo dedicado a una divinidad de la fecun-
didad. Un piadoso personaje que entreg una cabeza de un
exvoto tuvo el acierto de gravar en la frente de sta la frase
Dea Cae (lestis), tema habitual de la diosa Juno, que fue expre-
sin arraigada entre los pnicos para invocar a Tanit.
El modelo de los santuarios periurbanos debi de ser
muy frecuente en este perodo en la campia, pues se
encuentra el mismo tipo de exvotos en piedra tanto en el oppi-
dum de Torrebenzal en el arroyo Salado de los Villares, como
en el oppidum de La Bobadilla en el valle del ro Vboras. Ade-
ms recientemente se ha excavado parcialmente otro sitio
semejante en el oppidum de las Atalayuelas de Fuerte del Rey.
Su desarrollo en este momento se justifica, de una parte, por-
que se produce un proceso de sincretismo religioso en el que
la sociedad bera comienza a asumir divinidades propias del
panten latino, si bien con un concepto del espacio sacro an
indgena. De otra parte, a partir del siglo II a.n.e. se inici el
declive de los territorios polticos jerarquizados, del tipo Cul-
chas, que ya se ha citado, de tal modo que el oppidum pas a ser
de nuevo la escala ms grande de articulacin poltica del
poder de los prncipes aceptada por Roma despus de la con-
quista y hasta la municipalizacin de la etapa Flavio. Culchas
en el ao 197, cuando era ya slo prncipe de diecisiete ciuda-
des, se levant contra Roma, igual que Luxinius, prncipe de
Carmo y Bardo, en clara reaccin a las decisiones polticas de
Roma que mermaban seguramente sus poderes. Por ltimo,
la distribucin de los santuarios en esta zona de las campias
de Jan y Crdoba y no en la Orospeda denota la existencia
de tradiciones comunes en esta amplia comarca de Crdoba
y Jan que antecedan a los territorios de la Turdetania pro-
piamente dichos.
El ro Guadajoz
Vista del ro Guadajoz a su paso
por Albendn (Crdoba)
LOS BEROS Y LOS R OS (183)
21 AD RIPAM BAETIS 22/5/08 19:13 Pgina 184
(185) AD RI PAM BAET I S
Cuando el equites Sextus Iulius Possesor, hijo de Iulio, de la
tribu Quirina y originario de Mactar, en frica, nos dej en
una conocida inscripcin (conservada en la base de la Giral-
da de Sevilla) cuenta precisa (y preciosa) del cursus onorum
acumulado a lo largo de toda una vida repleta de cargos y res-
ponsabilidades, tuvo buen cuidado en detallar que entre sus
funciones ms importantes estuvo el ser, en el tercer tercio
del siglo II d.C., ayudante del prefecto de la Annona, encarga-
do de la exportacin a Roma para su distribucin a la plebe y
al ejrcito del aceite africano y btico, y procurator ad ripam Bae-
tis, o, lo que es lo mismo, responsable de regular y mantener
el curso pblico del ro (a travs de diques, puertos y canales)
1
y pagar y controlar a las corporaciones de barqueros (scapharii
hispalenses), que son precisamente quienes le dedican el home-
naje por la honradez desplegada en el ejercicio de su cargo.
Un ro cuyas riberas, sobre todo entre Corduba e Hispalis,
monopolizaron ya entonces el grueso de la produccin del
lquido ms preciado del Imperio: el aceite; tan enorme que
slo las nforas utilizadas en el transporte (53 millones, entre
los siglos I y III d.C., que a 70 litros de capacidad por enva-
se representan 3.710 millones de litros en unos 250 aos)
acabaran dando origen en Roma al monte Testaccio, y de
tanta calidad (basada en la feracidad y el buen clima de las
tierras bticas, adems de un perfecto sistema de cultivo,
recogida y prensado) que su cotizacin como producto
comercial y base alimenticia se dispar como nunca.
Pero el aceite, que acabara siendo, junto con el trigo y el
vino, el producto ms importante de la exportacin btica, no
represent, inicialmente, la razn principal de que la vieja
Corduba prerromana fuera elegida como cabeza visible de una
provincia, la Ulterior Baetica, que desde primera hora se perfi-
l porque todos estos detalles no pasaron desapercibidos a
los responsables de la conquista como una de las ms ricas
y de mayor potencialidad del naciente Imperio, adems de la
ms afn a su propia forma de entender el mundo, supuesta
su fuerte filiacin cultural de base helenstica. En realidad, su
fundacin en el lugar que todava hoy ocupa (en un tpico
ejemplo de ciudad superpuesta que se encuentra entre los
ms paradigmticos de Occidente), ya en los tiempos remo-
tos de la Prehistoria, tuvo como principal justificacin su
incuestionable control sobre el ro, situada en un punto en el
que el paisaje dibuja con claridad la transicin entre dos
mundos: la Meseta y Andaluca, sierra y campia, minas,
ganadera y caza frente a la mejor zona de explotacin agr-
cola, barbarie frente al refinamiento ms sofisticado.
En tiempos en que el Guadalquivir era todava un ro
vivo, sin pantanos que regulasen un caudal que en poca de
crecidas alcanzaba un poder de destruccin hoy difcil de
entender en toda su dimensin, pero bien comprobado por
algunas excavaciones
2
, Corduba permita un perfecto dominio
de los nicos vados que hacan posible cruzarlo sin demasia-
da dificultad en poca de estiaje y en muchos kilmetros a la
redonda, conjurando su amenaza y facilitando la conexin
entre dos universos geogrficos, econmicos y culturales,
como un verdadero prototipo de lo que los gegrafos deno-
minan una ciudad puente. Algo que debi de dejar pronto
de ser una simple expresin metafrica para convertirse en
realidad palpable.
Corduba contaba con una enorme variedad de recursos, era
nudo de comunicaciones, base logstica perfecta, lugar de
invernada y tambin centro de operaciones desde el que
organizar la penetracin hacia el interior y resistir las incur-
siones terribles de lusitanos y meseteos; todo ello derivado
en buena medida de su posicin ad ripam Baetis, dominando el
valle medio del ro, en el punto exacto en que ste (el ms
largo y de mayor caudal del sur peninsular) dejaba en la Anti-
gedad de ser navegable con cierta comodidad (Estrabn, III,
2, 3; Plinio, III, 3, 4), confluencia, por tanto, entre la ms
importante ruta fluvial del sur peninsular y los principales
caminos terrestres. Esto le permiti disponer de puerto y
embarcaderos propios, desde los que dar salida a los minera-
les de la sierra y, ms adelante, al aceite, el vino, el cereal, la
cera, la miel, la lana, la madera, permitiendo, en contrapar-
tida, la entrada de materiales exticos, productos de lujo,
influencias culturales del ms variado tenor (el ro, tambin
como factor de civilizacin), individuos de toda procedencia
y, en particular, tropas, avituallamientos e impedimenta.
Valores que explican por s mismos el papel privilegiado y
rector que el ncleo urbano cordubense desempe en la
organizacin geopoltica y territorial de la regin desde su
ms remoto origen, al tiempo que su cosmopolitismo, su
carcter multicultural y su extraordinario valor estratgico,
cuando las comunicaciones eran la premisa de toda iniciativa,
AD RIPAM BAETIS: CORDUBA/COLONIA PATRICIA,
SIMULACRUM ROMAE
*
* A orillas del Guadalquivir: Crdoba/Colonia Patricia,
una ciudad construida a imitacin de Roma.
El puente romano de Crdoba, situado
en un vado del ro, otorga a la ciudad
una situacin estratgica en el centro
del valle del Guadalquivir. Algunos rasgos
de su tipologa arquitectnica
(arcos de medio punto, calzada horizontal)
son tpicamente romanos, aunque la obra
ha sufrido diversas reconstrucciones
a lo largo de los tiempos
Fotografa: Lucin Levy (c. 1890)
Agence Roger Violet. Pars
En la base
de la Giralda
de Sevilla
se encuentra
una inscripcin
de un procurador
(Sextus Iulius
Possesor),
responsable
de mejorar
y mantener
el curso pblico
del ro
Ilustracin de Joris
Hoefnagel del libro
Civitates Orbis
Terrarum (c. 1565)
Biblioteca Nacional.
Madrid
Una ciudad puente
y disponer de un buen lugar de acuartelamiento y aprovisio-
namiento de los ejrcitos, garanta de conquista y poder sos-
tenible.
La informacin sobre Crdoba como yacimiento arqueo-
lgico, entendido con carcter nico y desde una perspectiva
diacrnica, ha experimentado un avance sin precedentes en
los ltimos aos, hasta el punto de que resulta difcil hacer
recuento de la produccin bibliogrfica generada, y mucho
menos en un trabajo de estas caractersticas, cuyo objetivo
fundamental es la divulgacin
3
. Aun as, desde su fundacin
hasta que Augusto la eleva al rango sin precedentes de Colonia
Patricia, los datos disponibles destacan por su escasez, su
carcter disperso y en buena medida su falta de consistencia;
todo un reto, pues, para la investigacin del futuro.
El asentamiento prerromano, que eligi una colina al
suroeste del ncleo urbano actual (zona que en la bibliogra-
fa puede encontrarse con nombres tan variados como Coli-
na de los Quemados, Fontanar de Cabanos, Huertas de la
Salud y Huerta del Maimn), fue ya conocido por el nombre
que la ciudad mantendr a lo largo de toda su historia: Cordu-
ba, un topnimo que algunos autores han querido interpretar
descomponindolo en el sufijo -uba: ciudad, y el prefijo -cord:
ro, o -cert
4
; ciudad del ro, algo que, de ser as, reflejara con
toda claridad hasta qu punto sus propios fundadores fueron
conscientes de su interdependencia.
Esta Corduba prerromana ocup un espacio enorme, en el
que la poblacin indgena se dispondra en ncleos dispersos,
con un urbanismo todava por precisar en sus ms exactos
parmetros aunque de clara raigambre mediterrnea, basado
primero en cabaas circulares u ovaladas que a partir de la
llegada de influencias orientales, ya en el I milenio a.C., se
veran sustituidas por otras de carcter angular, unas y otras
construidas con alzados de tapial y adobe sobre zcalos de
cantos de ro dispuestos a baja altura. Algunos de estos deta-
lles fueron aportados inicialmente por las excavaciones aco-
metidas en los aos 60 y 70 del siglo pasado por Bernier y
Fortea, y ms tarde por Blanco, Luzn y Ruiz Mata; no obs-
tante, el gran avance en la investigacin se produjo con moti-
vo de la intervencin dirigida en 1992 por J. F. Murillo, an
pendiente de publicacin en su totalidad. Algunos hallazgos
recientes de fondos de cabaas en las proximidades del hos-
pital Reina Sofa podran aportar nueva luz al problema, si
bien, como en tantas otras ocasiones, la falta de rigor meto-
dolgico de muchas de las intervenciones arqueolgicas prac-
ticadas en la ciudad limitar de manera considerable las posi-
bilidades de interpretacin.
Aunque tanto el modelo urbano, las caractersticas con-
cretas del asentamiento y todo lo que tiene que ver con su
mundo funerario continan sindonos, en esencia, descono-
cidos, hoy sabemos que la ciudad indgena mantiene una
cierta vitalidad cuando menos hasta los aos finales del siglo
II a.C., conviviendo por tanto aunque ignoramos en qu
grado y forma con la primera presencia romana, que nada
autoriza a considerar traumtica.
No es ste lugar para discutir sobre la fecha exacta ni la auto-
ra de la fundacin de la Corduba romana, que rpidamente se
convierte, como antes deca, en capital de la Hispania Ulterior.
Opiniones hay para todos los gustos, que se pronuncian a favor
del general republicano, cnsul por tres veces, Marco Claudio
Marcelo, quien habra fundado el nuevo asentamiento en coin-
cidencia con una de sus estancias en territorio hispano, en
169/168, como pretor y propretor, o en 152/151, como cnsul y
procnsul, o que bajan esta cronologa hasta los tiempos mismos
de Augusto, considerando que el fundador a que se refiere
Estrabn (III, 2, 1) no sera el general del siglo II, sino un per-
sonaje mucho ms cercano al autor de la cita, que sus contem-
porneos podan reconocer sin mayor informacin aadida:
Claudio Marcelo, sobrino y presunto heredero de Augusto,
muerto en 23 a.C. Segn esta ltima teora, que defiende casi en
solitario Alicia Canto, Marcelo vendra a Hispania con el nuevo
princeps entre 26 y 25 a.C., y durante su estancia habra ejercido
como patrono de Corduba, cuyo destino como capital de la provin-
cia Baetica estara ya previsto desde tiempos de Csar. Un desti-
no que slo se materializara con Octaviano. Otros, sin embar-
Alegora del ro Guadalquivir que recupera
la tradicin clsica de representacin
de los ros como figura masculina,
en este caso, recostada sobre un gran vaso
del que brota agua
Pintura mural de Germn Hernndez Amores
(1823-1894)
Saln de Conferencias del Congreso
de los Diputados. Madrid
Las riberas del Guadalquivir monopolizaron
la produccin de aceite para la exportacin.
Los restos de las nforas utilizadas
en su transporte acabaran dando origen
en Roma al Monte Testaccio
nfora de aceite romana (siglo I d.C.)
La Corduba prerromana
La Corduba republicana
go, consideran la elevacin de la ciudad al rango de colonia obra
de los Pompeyos, y hay quien sencillamente la atribuye a Csar.
Al margen de las fuentes, y si hemos de juzgar por la infor-
macin que proporciona la arqueologa, la ocupacin del
nuevo ncleo se inicia, efectivamente, en la primera mitad del
siglo II a.C., a la vez que el debilitamiento (a partir de este
momento progresivo, y pronto irreversible) de la ciudad ind-
gena. Desde este punto de vista, siempre aceptando (como
hace la mayor parte de la comunidad cientfica) que la ciudad
fue fundada por Marco Claudio Marcelo en la primera mitad
del siglo II a.C.; con independencia de que hasta este momen-
to los romanos hubieran podido convivir (desde tiempo atrs)
ms o menos estrechamente con los indgenas, u ocupar un
emplazamiento cercano al de ellos, y teniendo en cuenta la
voluntad de Roma de crear un nuevo y quizs nico asenta-
miento, yo no soy partidario de hablar para el caso corduben-
se de un esquema fundacional de dipolis; y ello pese a la opinin
de reputados investigadores. A mi juicio, sera ms apropiado
hablar de sinecismo o contributio: creacin de un nuevo ncleo
urbano a partir de otro, u otros preexistentes que, como de
hecho debi de ocurrir en Corduba, podan tener ya el carcter
de autnticas ciudades, promovidas a su nueva situacin por
razones de todo tipo, entre las cuales debi de ser determinan-
te su valor geoestratgico, militar y econmico.
La nueva Corduba, quiz colonia latina desde el primer
momento, como parece deducirse del mismo texto de Estra-
bn citado ms arriba (lo que no le impedira acoger, tambin
desde primera hora, a un conventus civium Romanorum que des-
pus ser muy citado en las fuentes de las Guerras Civiles),
elige un espoln bien defendido (salvo al norte) por acusadas
laderas y varios arroyos, situado unos 750 m. al NO del primi-
tivo asentamiento indgena, desde el cual se controlaban dos
de los vados del ro y, consecuentemente, las tierras vecinas,
verdadero paraso para la colonizacin itlica. Con una super-
ficie de 47,6 ha. delimita desde su origen la lnea de amuralla-
miento, que se mantendr inalterable hasta que en tiempos de
Augusto se extienda hasta el ro, ampliando el espacio urbano
a unas 78 Ha. A estos momentos remite el trazado de las pri-
meras vas, la explotacin masiva de las minas de Sierra More-
na (Roma necesitaba plata para pagar a sus tropas), que favo-
rece el enriquecimiento de las primeras sagas familiares cor-
dubenses, y seguramente la construccin del primer puente
ms o menos monumental. Su existencia desde al menos
mediados del siglo I a.C. queda probada sin reservas por su
protagonismo en la defensa de la ciudad durante las Guerras
Civiles (Bell. Hisp. V, 3-5); no obstante, desconocemos sus
caractersticas estructurales y morfolgicas, que en ningn
momento se especifican. Cabe la posibilidad de que fuera de
madera, pero el hecho de que el Bellum Hispaniense destaque la
provisionalidad del que tiende Csar un poco ms abajo: una
plataforma de madera anclada mediante odres llenos de pie-
dras, parece abogar por una fbrica de mayor porte y perdura-
bilidad, aun cuando su monumentalizacin fuera abordada en
poca posterior
5
.
Las murallas de la Corduba republicana delimitan uno de los
permetros ms elevados de entre las fundaciones coloniales
romanas y latinas contemporneas. Su trazado que se ajusta al
perfil de la terraza elegida para el asentamiento, rentabilizando
al mximo las posibilidades de la topografa y sus caractersti-
cas tcnicas son hoy bien conocidos, merced a las ltimas exca-
vaciones: una fortificacin de casi diez metros de espesor,
reforzada por torres semicirculares (las rectangulares se le ado-
san en un momento ms tardo), que conforman un muro
exterior de dos metros, construido con hiladas de sillares alter-
nadas en su disposicin (a soga/a tizn), y otro interior de alre-
dedor de un metro; entre ambos, un relleno de arcillas, arena y
Mapa que comprehende la provincia antigua
de la Btica dividida en quatro conventos
jurdicos segn Plinio, y en el mismo nmero
de gentes o regiones segn Ptolomeo,
con el Itinerario Romano
y la correspondencia moderna
Juan Lpez (1788)
picadura de sillar con un grosor de seis metros, que seguramen-
te se levant slo hasta media altura, a la manera de agger. Y, por
delante, un foso de hasta dieciocho metros de anchura, slo
documentado en el sector norte, que es precisamente el ms
desprotegido, en un esquema muy similar al de los muros ser-
vianos de Roma, del siglo IV a.C. Los ltimos datos arqueol-
gicos de que disponemos llevan la cronologa de esta cerca al
tercer cuarto del siglo II a.C.
Como fue habitual en este tipo de fundaciones, la ciudad se
organiz conforme a una red urbana de carcter ortogonal
todava sin cloacas, basada en insulae de dos actus (70 x 70 m.).
La ubicacin y el espacio destinado a los ms importantes edi-
ficios civiles seran previstos desde el momento mismo en que
se traza el esquema programtico de la nueva Corduba, pero su
construccin, y sobre todo su ornato, se prolongaran durante
algunos aos, de forma paralela a como crece el resto de la ciu-
dad. En este sentido, se ha detectado en la decoracin arquitec-
tnica una importante actividad artstica desde la primera
mitad del siglo I a.C., as como el trabajo hasta entonces indi-
to sobre piedras duras (la caliza micrtica, tan caracterstica-
mente cordobesa), de la mano de talleres quiz ya locales pero
todava con gran dependencia de maestranzas itlicas.
La existencia de un foro y el papel de Corduba como sede
provincial del pretor, que desde ella imparta justicia, al tiem-
po que resolva cuestiones de gobierno es documentada por
las fuentes escritas al menos desde 113/112 a.C. (Cicern, In
Verr., 2, 4, 56; Bell. Alex., LIII, 2). En lneas generales, su ubi-
cacin viene a coincidir con la del posterior foro augusteo, si
bien de menor tamao y atravesado en su lado oriental por el
cardo maximus, conforme a un modelo de foro abierto o inte-
grado tpico de la poca. Tal como la ha definido Carlos Mr-
quez: una plaza alargada y porticada, con suelo de tierra bati-
da, en uno de cuyos extremos se situara el templo principal
de la colonia, agrupndose el resto de edificios administrati-
vos en su mismo permetro o en las inmediaciones. A tenor
de los ltimos datos, sus columnas estaban labradas en caliza
local, y tanto el prtico como la pavimentacin y sus infraes-
tructuras experimentaran varias refectiones (la ltima, para
reparar su destruccin parcial con motivo de las Guerras
Civiles) antes de ser sustituido por el nuevo foro monumen-
tal de poca imperial.
U. Stylow seal ya hace algunos aos, aunque todava sin
argumentos arqueolgicos ni literarios, la lgica existencia de
varios templos en la Corduba republicana. Con posterioridad,
Pilar Len y su equipo excavaron bajo la Casa Carbonell los
fundamentos de un complejo monumental un podio, pavi-
mentado con losas de arenisca, y bajo l una cloaca adintelada,
con columnas de casi un metro de dimetro y capiteles de
orden drico-toscano labrados tambin en arenisca, que inter-
pretaron como un posible templo, rodeado quizs de un prti-
co, destinado a ennoblecer el cardo maximus, en el acceso a la ciu-
dad por el Sur. Su cronologa se ira ya a finales del siglo II, o
mejor comienzos del siglo I a.C. En esta misma zona se cons-
truir tiempo ms tarde una aedes Dianae, en la que segn Jos
Antonio Garriguet se debi de rendir tambin culto a Apolo;
sin olvidar su posible relacin con el culto al Emperador, que
este ltimo autor viene analizando con detalle.
Por fin, a partir del hallazgo en la plaza de Maimnides,
reutilizados en la muralla augustea, de varios tambores de
columna con veinte estras, labrados en piedra caliza local y
revestidos de estuco, con dimetros que oscilan entre los 93,5
y los 97 cm., similares en forma y tamao a los de templos
como el del Foro Boario en Roma o el de Diana en Mrida, el
de Barcino, o el de Portunus, tambin en Roma, Carlos Mrquez
ha llegado a plantear la construccin en poca tardorrepubli-
cana, y en las cercanas del puerto fluvial (extramuros, por tanto, y
en ubicacin similar a la de otros conjuntos similares de Bres-
cia, Ostia o la propia Roma), de un templo monumental que
habra sido destruido con motivo de las Guerras Civiles, o
bien para facilitar la ampliacin de la ciudad hacia el Sur. Su
localizacin en este punto habra venido justificada por el
trascendental papel que el puerto fluvial deba desempear en
la vida de la ciudad, tanto desde el punto de vista poltico,
como econmico, e incluso ideolgico (en el nico denario de
plata acuado por Cneo Pompeyo atribuido a Corduba, el gene-
ral romano llega a ella en barco fluvial, recibido por una divi-
nidad local armada). Sin embargo, en caso de que las piezas
pudieran haber sido trasladadas de otro lugar de la ciudad, no
cabra descartar su posible relacin con el templo del foro
republicano.
A la izquierda, la Crdoba romana responde
al tipo de ciudad mixta, ciudad nacida junto
a un poblado ibrico o castum. La topografa
del terreno oblig a que su forma no fuese
cuadrada, como las ciudades romanas,
sino la de un polgono hexagonal
Plano de la Corduba romana, siglos I al IV d.C.
Oficina de Arqueologa de la Gerencia Municipal
de Urbanismo. Crdoba
En las dos fotografas superiores,
vista general y detalle del Foro romano
de Corduba
Por lo que se refiere a la arquitectura domstica, las casas
romano-republicanas de Corduba destacan por su modestia
constructiva inicial, su austeridad, incluso una cierta perento-
riedad, aun cuando nuestro desconocimiento al respecto sigue
siendo grande. La estructuracin del parcelario en insulae faci-
lita desde el inicio su organizacin conforme a la orientacin
marcada por cardines y decumani, en una trama de clara tenden-
cia ortogonal que habra de romper la ampliacin augustea,
con la que el ncleo urbano duplica casi su superficie. Por el
momento, la prctica totalidad de las documentadas las ms
antiguas, de mediados o segunda mitad del siglo II a.C. apo-
yan sobre cimientos de cantos rodados o mampostera irregu-
lar, con alzados de adobe y/o tapial, pavimentos de tierra, cal o
grava, y cubiertas de carcter vegetal, a la manera indgena;
incorporando en inicio como nicos elementos de clara filia-
cin romana sus ajuares materiales y pintura parietal basada
en colores planos (sobre todo, rojo y negro). Un panorama
que, si bien no desaparece del todo, desde principios del siglo
I a.C. se ve enriquecido por el uso de la sillera de calcarenita
en los muros y de tegulae en las techumbres, as como algunos
pavimentos de opus signinum (con o sin decoracin de teselas
blancas, de caliza o cuarcita), y decoraciones parietales pinta-
das mucho ms coloristas en los muros, inicindose con ello
un primer proceso de monumentalizacin urbana.
De nuevo en claro contraste con la informacin arqueo-
lgica, las fuentes antiguas (Varrn, l.l. 5, 162) hablan para la
Crdoba del siglo I a.C. de casas de atrium, con todas las
implicaciones ideolgicas que ello conlleva y la fuerte filia-
cin centroitlica que el uso de tal estructura arquitectnica
deja entrever en fechas tan tempranas, detectable tambin,
desde muy pronto, en la arquitectura pblica y funeraria. Con
todo, el esquema que acabar imponindose, en coincidencia
con la ampliacin augustea que se estructura conforme a insu-
lae de dos (en sentido N-S) por un actus (en sentido E-W),
ser el de la casa de peristilo, del que contamos con numero-
sos ejemplos a lo largo de toda la etapa imperial, algunos de
ellos bastante monumentales. De peristilo sera ya la famosa
vivienda en la que es recibido Quinto Cecilio Metelo tras su
victoria sobre Sertorio, en 74 a.C. (Val. Max. IX, 1, 5; Salust.,
Hist. II, 70; Plut., Sert. 22, 2), como lo es tambin la de la calle
Ramrez de las Casas Deza, con capiteles de orden toscano
labrados en caliza local, que representa el ejemplo ms anti-
guo de entre los conservados. En estos primeros momentos,
previos a la construccin de los diversos acueductos que suce-
sivamente acabarn convirtiendo a Corduba en una de las ciu-
dades mejor abastecidas del Occidente romano, segn ha
demostrado ngel Ventura, las casas toman todava el agua
de pozos.
En cuanto a posibles explotaciones suburbanas, el Bellum
Alexandrinum (LIX, 2, y LX, 1) habla de que cuando Casio
Longino vuelve a la ciudad para enfrentarse con las tropas
comandadas por M. Claudius Marcellus Aeserninus en 48
a.C., arrasa las nobilissimae carissimaeque possessiones Cordubensium
existentes en sus cercanas; una cita de difcil interpretacin,
por cuanto la primera villa suburbana de la que tenemos cons-
tancia arqueolgica en Corduba es la localizada en Cercadilla,
del siglo I d.C.
Por fin, desde el punto de vista funerario destaca la
ausencia casi absoluta de enterramientos asignables a esta
etapa; hecho sorprendente, pero no privativo de Corduba. Tal
vez, la necrpolis correspondiente a la ciudad republicana
ubicada en la zona alta de la colina se dispuso en su flan-
co meridional, entre la muralla y el ro; zona que tras la deduc-
tio de Augusto quedara incorporada al nuevo recinto urbano,
lo que provocara que su uso como espacio cementerial se
viera completamente anulado.
A mediados del siglo I a.C., con motivo de las guerras civi-
les entre Csar y los hijos de Pompeyo que marcan el fin de la
Repblica romana, Corduba toma el partido de los pompeya-
nos, motivo por el que acaba siendo asediada y destruida, y
22.000 de sus habitantes pasados por las armas de las tropas
cesarianas. Entra tras ello en una lgica recesin que conoce su
final al ganar el favor de Augusto, quien, siempre antes de 14
a.C., refunda la ciudad mediante una deductio de veteranos de
las guerras cntabras
6
que adscribe a una nueva tribu: La Gale-
ria (los anteriores pertenecan a La Sergia) y le da un nuevo
nombre: Colonia Patricia (quiz en alusin a su devolucin a los
patres del Senado romano), al tiempo que intenta condenar al
olvido, mediante una damnatio memoriae considerablemente
A mediados del siglo I a.C., con motivo
de las guerras civiles entre Csar
y los pompeyanos, Corduba toma partido
por estos ltimos, motivo por el cual acaba
siendo asediada y destruida,
para ser posteriormente refundada
en tiempos del emperador Augusto
Fotografa de L. Lemuet, 1881
Socit de Gographie. Paris
La Colonia Patricia de poca imperial
efectiva, el topnimo turdetano, por el apoyo beligerante que
haba prestado a la causa equivocada. Un desideratumque no lle-
gara a materializarse, pues Corduba como origo y gentilicio se
mantuvo siempre en uso entre la gente, reapareciendo en las
inscripciones oficiales a partir del siglo III d.C.
Aunque derrotada y destruida, la que ser Colonia Patricia
slo durante unos siglos sigue ejerciendo en todo momento
un papel director de la poltica oficial de la provincia. Es buen
sntoma de ello el que aqu se ubica la ceca imperial, fundada
posiblemente por Agrippa en 19 a.C., de la que durante algu-
nos aos
7
sale una ingente cantidad de numerario en bronce,
oro y plata para el pago de las tropas, demostrando una vez
ms la extraordinaria capacidad econmica de la ciudad, liga-
da a la riqueza minera del mons Marianus y a las actividades de
sus argentarii
8
. De esta manera, en slo un par de generaciones
la colonia resurge de sus propias cenizas y, consciente ya del
nuevo orden poltico que representa el inicio del principado
de Augusto, no duda en dejar de lado los ideales republicanos
que le haban llevado a la perdicin para pasar a una posicin
poltica contraria, en la que la glorificacin del Princeps se con-
vierte en su ms importante razn de ser. Moviliza para ello a
sus ms importantes prohombres y, reuniendo todos sus
recursos, levanta una nueva ciudad, mula imitatio,
simulacrum de la propia Urbs, en la que el mrmol y la monu-
mentalidad de edificios y estatuas son slo la manifestacin
exterior de su profundo cambio ideolgico. A partir de este
momento entra de lleno en la rbita de Roma. Es ncleo rec-
tor de la provincia Baetica, la ms rica y fiel del Imperio; cabeza
judicial del conventus Cordubensis, y principal garante del culto al
Emperador, que pasa a ser una de sus ms determinantes seas
de identidad: a su servicio se ponen las mayores fortunas loca-
les y las ms excelsas y primorosas expresiones de su nueva
imagen urbana. As, a lo largo del siglo I de nuestra era, la
nueva Colonia Patricia se dota de los elementos ms significati-
vos que conformaban la ciudad romana, convirtindolos al
tiempo en un elemento de autoafirmacin, propaganda y
prestigio de cara al resto del Imperio, al resto del mundo.
El primer forumcoloniae es construido en el mismo solar de la
vieja plaza republicana y ampliado en poca de Tiberio con un
Forum Novum oAdiectum, presidido por un altar monumental y un
templo colosal en mrmol de Luni conforme al modelo del tem-
plo romano de Mars Ultor, que la colonia dedic al culto imperial;
posiblemente al divo Augusto. En su interior, edcolas en mrmo-
les de colores, y una compleja decoracin que incluy represen-
taciones de Victorias y de dioses entronizados. Todo ello ha sido
estudiado por Carlos Mrquez, quien seala el trnsito entre los
siglos III y IVcomo el momento en que comienza la decaden-
cia de estos grandes espacios pblicos, pronto ocupados por
otras construcciones de carcter parasitario. Segn todos los
indicios, la plaza reproduca el esquema del Forum Augusti de
Roma, por lo que en la ornamentacin de sus exedras debi de
incluir una galera de varones ilustres (summi viri), adems de dos
grupos escultricos colosales de gran contenido ideolgico, con
dos protagonistas de excepcin: Rmulo y Eneas. De este lti-
mo nos ha quedado la figura del hroe, en mrmol, y la imagen
completa del grupo escultrico en una pequea terracota.
Hasta la fecha, no ha sido posible identificar los edificios
situados en el entorno de una y otra plaza, si bien uno de ellos
debi de coincidir con el tabularium, al que alude un epgrafe
recuperado en la zona, y nos consta la existencia de, al menos,
dos arcos de triunfo. De igual modo, se han documentado en
las inmediaciones algunas tabernae; el mercado (macellum), que
debi de contar con numerosos puestos de venta distribuidos
bajo soportales en torno a una fuente en forma de templete
monumental; varias termas de capacidad diversa, y casas: en
particular, grandes mansiones o domus de carcter unifamiliar,
que con sus habitaciones distribuidas en torno a uno, dos o
ms patios, representaban la quintaesencia del modo de vivir
romano, incorporando todo tipo de lujos como el agua
corriente o el bao privado, a la manera de la propia Roma.
Tal consumo de agua era posible porque desde los prime-
ros tiempos de Augusto la ciudad comenz a dotarse de varios
acueductos que captaban el lquido elemento en algunos de
los manantiales y arroyos ms caudalosos y salubres de la sie-
rra, atendiendo en todo momento a los preceptos recogidos
por la tradicin y los tratados de ingeniera hidrulica. De los
tres ya identificados, estudiados de manera exhaustiva por
ngel Ventura, conocemos por la epigrafa el nombre de dos:
A lo largo del siglo I de nuestra era, la nueva
Colonia Patricia se dota de los elementos
ms significativos que conforman la ciudad
romana, como pueden ser templos, foros
En la imagen, infografa del complejo
de Culto imperial de la Colonia Patricia
Corduba, siglo I d.C.
Laboratorio de Arqueologa de la Universidad
de Crdoba - Gerencia Municipal de Urbanismo
el Aqua Augusta (despus, Vetus Augusta), y el Aqua Nova Domitiana,
construidos a principios y finales del siglo I d.C., respectiva-
mente. El tercero lo sera entre los siglos II y III d.C. Su apor-
tacin, cifrada de manera global para los dos primeros en unos
cincuenta mil metros cbicos de agua diarios, aseguraba a los
ciudadanos el consumo privado, el abastecimiento permanen-
te de las termas y el suministro de las ms de cien fuentes que
menudeaban por las calles del ncleo urbano. Muchas de ellas,
como los propios acueductos, obra de grandes evergetas loca-
les (como el duoviro Lucius Cornelius), que destinaban parte de
sus muchos recursos a servicios y dotaciones urbanas, garanti-
zando as su recuerdo en la memoria colectiva, al tiempo que
se aseguraban el desempeo de cargos pblicos. En estas fuen-
tes, cuyos rebosaderos vertan a la magnfica red de cloacas que
saneaban la colonia aunque en ocasiones algunos avisados
pudieran derivarlos al riego de jardines o huertas familiares,
abrevaban bestias y animales, y de ellas se tomaba tambin el
agua para casas y negocios cercanos. El agua, siempre el agua...
Por el este, siguiendo la orilla derecha del Baetis, entraba
en Corduba la via Augusta, muy pronto enmarcada por monu-
mentos funerarios de diversa morfologa que buscaban siem-
pre las zonas ms transitadas, pero tambin el matiz de pres-
tigio que aada a cualquier construccin de estas caracters-
ticas una va con el valor de enlazar directamente con Roma.
Su primitivo trazado hubo de ser desviado unos treinta
metros al norte para facilitar una importante remodelacin
de la zona, motivada por la construccin de un nuevo acue-
ducto, la reorganizacin de la necrpolis, la creacin de un
nuevo barrio residencial y, sobre todo, el diseo de una enor-
me escenografa arquitectnica concebida en poca de Clau-
dio dispuesta en tres grandes terrazas: la superior, una plaza
porticada; la intermedia, un espacio abierto destinado a las
grandes ceremonias y al trnsito; y la inferior, ocupada por el
mayor de los edificios de espectculos de la ciudad: el circo.
Los tres espacios, unidos, conformaban una forma ms de
expresin ideolgica, emparentada con modelos bien cono-
cidos de la metrpolis (templo de Apolo Palatino y Circo
Mximo) o Tarraco, y de nuevo aun cuando no existe unani-
midad por lo que se refiere a esta hiptesis directamente
relacionada con el culto oficial de Estado, en este caso con la
provincia como protagonista, deseosa como la propia ciudad
de manifestar su sumisin y fidelidad a la idea imperial.
La plaza superior se superpone a la muralla con el fin de
aprovechar la altura que le proporcionaba la colina y refuerza
su estabilidad con una monumental lnea de cimientos digi-
tados en forma de anterides, a la manera vitrubiana, acogiendo
en su parte central un templo hexstilo y corintio, construido
en piedra local y revestido de mrmol blanco. Daba vista a un
amplsimo sector de territorio al este, convertido de esta
manera el templo, supuestos su porte y altura, en la primera
imagen urbana, noble, inmutable, magnfica, que captaba
cualquier viajero cuando llegaba desde Roma. El espacio, con
ms de ochenta metros de eje mayor, encuadrado por una por-
ticus triple que seguramente dej expedito el lado oriental, se
adornaba adems con numerosas estatuas en mrmol y en
bronce; algunas ecuestres. Si las ltimas interpretaciones son
correctas, hablamos de un lugar de gran trascendencia para la
ciudad, que aglutinaba en l algunas de sus ms importantes
funciones administrativas como capital de la provincia, adems
de grandes ceremonias civiles y religiosas, en su mayor parte
relacionadas tambin ellas con el culto dinstico. Aqu debi
de existir un segundo tabularium, donde se almacenara la
documentacin relacionada con el concilium provinciae Baeticae.
En cuanto al circo, de dimensiones ms que considerables,
flanqueaba la va, en sentido este-oeste, en eje diferente al del
templo. De l conocemos slo los muros de sustentacin de un
sector muy limitado del gradero septentrional. Su uso decaera
a lo largo del siglo II por razones desconocidas, tal vez estruc-
turales. Lo cierto es que no volvera a ser reconstruido. Sin
Escultura del emperador Augusto,
procedente de Itlica, siglo I d.C.
Este emperador duplicara la superficie
de la ciudad, ampliando hasta el ro
el permetro de sus murallas
embargo, la epigrafa (CIL II2/7, 221) acredita la existencia de un
circo en la ciudad en la primera mitad del siglo III d.C., por lo
que no descartamos la posibilidad de que se levantara uno
nuevo, todava no confirmado por la arqueologa. El conjunto
est siendo estudiado por un equipo de investigadores que diri-
gen Jos Luis Jimnez y Juan Fco. Murillo.
Un poco ms al sur, aprovechando la ladera meridional de la
colina que sirvi como asiento a la primera Corduba republicana,
se construye el teatro, objeto de investigacin por parte de A.
Ventura, A. Monterroso y J. de Dios Borrego. El edificio fue
levantado en piedra local con revestimientos interiores de mr-
moles importados, y rodeado de toda una serie de plazas escalo-
nadas que, aparte de contribuir a la distribucin ordenada del
pblico, permitieron una perfecta adaptacin a la difcil topo-
grafa de la zona elegida, en una concepcin de fuerte marcha-
mo helenstico. Una obra digna de la ciudad, que implica el des-
arrollo de un proyecto arquitectnico, programtico y monu-
mental sin precedentes hasta la fecha, plasmado en un edificio
majestuoso cuya construccin es financiada por algunas de las
familias ms conspicuas del momento (los Mercellones Persinii, los
Marii, los Numisii, o los propios Annaei), que participan de la idea
de culto pblico al Emperador y buscan al tiempo su mxima
proyeccin social. Quiz los mismos que sufragaron la estatua
de oro de 100 libras de peso que la ciudad erigi a Augusto en
su foro de Roma, en 2 a.C. (Tcito, Ann. IV, 37).
Con excepcin de la ima cavea, que apoya directamente
sobre el terreno (a la manera griega), el resto del edificio fue
construido sobre substructiones de obra, alcanzando una altura
superior a los 20 m., estructurada conforme a los rdenes
cannicos del Theater motiv. Presenta casi 125 m. de fachada
(slo unos metros menos que el teatro de Marcelo, en Roma,
que al parecer fue su modelo), por lo que se trata del mayor
de los teatros hispanos. Debi de tener capacidad para diez o
quince mil espectadores, y ser edificado en torno al cambio
de era, mantenindose en plena actividad hasta los aos 70
del siglo III, destruido finalmente por un supuesto terremo-
to. Su decoracin arquitectnica, que incorpora mascarones
de la Comedia y de la Tragedia, algunos temas dionisacos y
personificaciones de victorias y provincias, presida tambin
numerosos actos sociales y religiosos, adems de las represen-
taciones teatrales propiamente dichas, a las que la ciudad era
muy aficionada; importante elemento propagandstico de las
elites locales y de los dictmenes del Emperador, a cuyo
amparo se enriquecen aqullas.
Al norte del teatro se abra otra gran plaza pblica desde
la que muchos de los asistentes accederan a l. Pavimentada
de grandes losas de pudinga y porticada, acoga varios tem-
plos (a Diana, a Tutela, quiz a Minerva) y serva a la vez
como espacio de representacin y lucimiento para la socie-
dad local, especialmente los flamines provinciales, que ejercan
como sacerdotes de culto al Emperador con categora provin-
cial. Se trataba de un espacio muy frecuentado, no slo por su
cercana al edificio teatral o al casi inmediato macellum, sino
tambin, y fundamentalmente, por atravesarlo el cardo maxi-
mus de unos quince metros de anchura, con un doble siste-
ma de cloaca y soportales, como muchas otras calles patricien-
ses, buscando combatir as el calor asfixiante que impera en la
ciudad durante buena parte del ao antes de dirigirse al
puente sobre el Baetis, por el que la via Augusta abandonaba la
colonia en direccin a Gades. En su entorno, casas de diferente
categora, talleres y negocios diversos, y algunos almacenes
(horrea), anunciando ya las actividades comerciales que
encontraban salida en el ro.
Como ya indiqu antes, Augusto duplica la superficie de
la ciudad, ampliando hasta el Baetis el permetro de sus mura-
llas, que pasan a convertirse en la principal defensa urbana
frente a las crecidas de aqul; en un maridaje entre ambos por
fin claramente explcito que, como en tantas expresiones de
la cultura romana, une lo ms puramente funcional con su
monumentalidad caracterstica y sus aspectos simblico y de
En esta imagen podemos observar el trazado
de la antigua ciudad romana, cuyo recinto
amurallado tena su lienzo norte
por la fachada actual de ronda
de los Tejares, puerta Osario, plaza de Coln,
hasta la puerta del Rincn. La muralla oeste
iba por el paseo de la Victoria hasta la calle
Lope de Hoces. El trazado sur, hoy todava
incierto, partira desde Lope de Hoces hasta
terminar en la calle de la Feria, entre
el Portillo y la ermita de la Aurora, pasando
por Santa Ana, Jernimo Pez y Sneca.
Otra opinin la sita desde la puerta
de Almodvar por Fernndez Ruano, Leiva,
Aguilar y Barroso hasta Santa Ana, colegio
de Santa Victoria y plaza de la Compaa.
El lienzo oriental bajaba desde la puerta
del Rincn hasta la calle de San Fernando,
a la altura del postigo de los Mercaderes
o Portillo
Foto area vertical de la ciudad de Crdoba (1999)
Instituto de Cartografa de Andaluca
autorrepresentacin ciudadana. Puerta, puente y va (la anti-
gua via Heraklea, de enorme valor en la conquista de Hispania)
pasan a conformar una sola escenografa que en este caso
ennoblece el flanco meridional de la Colonia Patricia en su rela-
cin con el ro, como elemento emblemtico y definitorio de
la misma. Sobre la va, que es restaurada por el propio Augus-
to, apenas disponemos de informacin, pero el puente, que
debi de tener unos trescientos metros de longitud, se
encuentra actualmente en proceso de revisin y estudio, por
lo que es posible que en breve plazo nos desvele algo ms
sobre su fbrica de poca romana. Por fin, la puerta, cuya
construccin se prolonga hasta poca julio-claudia, era de
tres vanos, el central alineado con el puente y los dos latera-
les con los prticos de una gran plaza (40 x 35 m., mnimo)
que monumentalizaba el acceso al interior de la ciudad, enla-
zando con el cardo mximo
9
. Desde la puerta se poda bajar
directamente al ro; as lo demuestra la escalinata documen-
tada en el vano oriental, aguas arriba, que conectara con un
dique o embarcadero.
En el entorno del puente se dispusieron reas fabriles de
diverso tipo, como alfareras
10
o centros de envasado y expor-
tacin de aceite
11
, y, muy cerca de l, debi de localizarse el
puerto fluvial, dotado seguramente de un foro propio que
aglutinara almacenes y reas fabriles (distribuidos a ambos
lados de aqul, intra y quiz tambin extramuros), sedes de
diversas societates comerciales, tabernae de la ms variada tipo-
loga y templos o santuarios dedicados a divinidades exticas,
a juzgar por alguna inscripcin recuperada en la zona; si es
que todas estas funciones no las desempe la misma plaza
que monumentalizaba la entrada desde la Puerta del Puente,
a la que antes aluda. Toda esta zona, que ya experiment una
transformacin en el siglo II, incrementando su carcter
comercial, sufrira un importante proceso de degradacin
urbana a partir del siglo IV, pero sin llegar a abandonarse,
como ocurre con los foros colonial y provincial. Esto explica,
probablemente, su profunda transformacin en poca visigo-
da, que lleva aparejado el establecimiento de la sede episco-
pal cordubense en la baslica de San Vicente y del palacio del
gobernador en sus inmediaciones. No hace falta insistir en
que la colonia cont con otros accesos monumentales, como la
que convencionalmente hemos dado en llamar Puerta de Roma,
a oriente, donde la via Augusta daba paso a uno de los dos decu-
mani maximi patricienses.
Desde los tiempos de Claudio y Nern las viviendas haban
excedido el recinto amurallado en casi todo su permetro,
extendindose, codiciosas, en forma de barrios suburbanos por
el entorno de la ciudad, hasta anular en buena medida el uso
industrial y funerario de tales suburbia, cuyos monumentos fue-
ron desmontados, tapados, o integrados en las nuevas cons-
trucciones. Y en medio del vicus occidental, que a tenor de los
ltimos hallazgos arqueolgicos experiment al efecto una
reordenacin urbanstica de gran alcance, se alzaba, imponen-
te, el anfiteatro, construido extramuros ante la ausencia de
espacio disponible en el interior de la ciudad. El edificio est
siendo intervenido actualmente, en aras de su puesta en valor y
la apertura de un centro de interpretacin. Con un eje mayor
de 178 m. (trabajamos an con datos provisionales), el coliseo
patriciense se inscribe en la serie previa a la definicin canni-
ca del tipo que supondr la construccin del anfiteatro flavio de
Roma. Presenta planta maciza, con grandes substructiones de
sillera que rellenan por completo materiales constructivos, y
sobre las que se dispone el gradero. Las primeras excavaciones
han proporcionado ya algunos restos de decoracin arquitect-
nica en mrmol, que seguramente ennobleci el conjunto, y
tambin reservas de asiento, en el mismo material. El edificio
estuvo en uso desde poca julio-claudia avanzada hasta fines
del III o inicios del siglo IVd.C., y tal vez acab siendo cristia-
nizado, como en el caso de Tarraco, al haber sido ajusticiados en
l algunos mrtires cordubenses. Sin embargo, por el momen-
to slo sabemos que fue sometido a un expolio continuado
durante siglos y que sobre l se acabara construyendo un arra-
bal en poca islmica que fosiliz su planta.
Infografa del teatro romano de Crdoba,
el mayor en su gnero; se mantuvo en plena
actividad hasta el siglo III d.C., momento
en el que fue destruido por un movimiento
ssmico
Como contrapartida, cobra ahora todo su sentido la gran
coleccin de tituli sepulchrales de gladiadores que a lo largo del
siglo pasado fueron documentndose en las calles adyacentes;
el 80% de los conocidos en Hispania. Conmemoran a mirmillo-
nes, tracios y algn essedario (que fueron las armaturae o cate-
goras gladiatorias ms demandadas en la poca), todos ellos
muertos entre los 19 y los 35 aos, en su mayora despus de
haber acumulado varias palmas y alguna corona, smbolos de
sus victorias. Las lpidas les fueron ofrecidas por sus propios
compaeros, sus contubernales o concubinas, o la familia universa,
identificable con la familia gladiatoria, que actu quiz a la mane-
ra de collegium funeraticium. La mayor parte de ellos se integraran
en el ludus gladiatorius hispanus, o ludus Hispanianus, nica escuela de
luchadores documentada en Hispania, que los investigadores
sitan de forma casi unnime en Colonia Patricia, supuesto el
hallazgo en el mismo entorno anfiteatral cordubense del titulus
de un doctor retiariorum, o entrenador de retiarios. Por el momen-
to, no contamos con indicio alguno de que en el coso cordo-
bs se celebraran naumaquias; en este sentido, la gran cloaca
de drenaje documentada en un solar anejo no resulta argu-
mento suficiente.
Finalmente, la monumentalidad de la ciudad se manifiesta
tambin en su paisaje funerario, que en nada tiene que envidiar
al que por entonces acompaaba al viajero que llegaba o parta
de Roma durante varias millas. Un aspecto que el romano cuid
hasta el extremo, como derivacin de sus creencias religiosas y
de su propia concepcin del mundo de ultratumba, pero que en
Crdoba ha sido muy maltratado, aun cuando las investigacio-
nes del equipo que yo mismo dirijo estn consiguiendo en
buena medida devolverlo a la luz. Hablo de viae sepulchrales con
una fuerte carga ideolgica y visual, donde las tumbas monu-
mentales no slo se erigan como garanta personal o familiar de
memoria, sino tambin, y fundamentalmente, como lugares per-
En esta imagen de un grabado de mediados
del siglo XVII se puede apreciar el enclave
del recinto amurallado de la ciudad
y su relacin con el trazado del ro, cuyo
origen se remonta a tiempos de Augusto
y permanecera inalterable a lo largo
de los siglos posteriores
Calcografa de autor annimo del libro Monarchia
Hispanica del escritor alemn Martin Zeiller (1656)
fectos para la autorrepresentacin y la bsqueda de la singulari-
dad, tanto de los estamentos que encabezaban la sociedad desde
el punto de vista de su pureza de sangre como, muy pronto, de
la nueva clase emergente de los libertos, basada de forma exclu-
siva en su poder econmico. Todos los monumentos de que
tenemos noticia hasta la fecha remontan a poca imperial, y slo
en el caso de algunos de los altares o tumbas con recinto es posi-
ble retrotraer su cronologa hasta el ltimo cuarto del siglo I a.C.
Reflejan, con muy pocas particularidades locales y un gran peso
de lo itlico, la misma evolucin que las ciudades ms romaniza-
das del occidente del Imperio.
La imagen de la ciudad permanecer ms o menos inalte-
rada hasta las primeras crisis del siglo III. Por estas fechas, el
esplendor monumental que la haba caracterizado durante los
dos siglos precedentes empieza a decaer: no se construyen
nuevos edificios pblicos, ni se importan materiales en la can-
tidad y calidad que se haba venido haciendo; entran en crisis
los talleres escultricos y de decoracin arquitectnica; se
siguen usando las mismas casas de siglos precedentes, y
comienzan las reutilizaciones de materiales y de algunos espa-
cios, pblicos o privados, retrayndose de nuevo la ciudad a los
lmites interiores de sus murallas, al tiempo que muy posible-
mente pierde la capitalidad de la provincia. En estos momentos
reaparece en las inscripciones su viejo nombre turdetano, que
acabar consolidndose hasta nuestros das.
Este panorama de inicial decadencia, slo matizada por la
aparicin de grandes villae en el entorno suburbano y un cam-
bio bastante significativo en el paisaje funerario, es, sin
embargo, el que conoce la construccin de uno de los edifi-
cios ms emblemticos de toda la historia de Corduba: el con-
junto de Cercadilla, interpretado por Rafael Hidalgo como
palatium del emperador Maximiano Hercleo, quien lo habra
mandado construir con motivo de su estancia cordubense en
las postrimeras del siglo III d.C. Esta teora es contestada
por algunos detractores, que se decantan por otras vas de
trabajo en relacin con algn personaje importante de la
Corte de identidad desconocida, o con el obispo cordubense
Osio, consejero personal del emperador Constantino y mxi-
mo representante de la nueva aristocracia religiosa ligada al
triunfo del cristianismo, que habran ensayado en su residen-
cia suburbana frmulas arquitectnicas cercanas al simbolis-
mo del poder imperial. La segunda de las hiptesis justifica-
ra que tras el abandono casi inmediato del conjunto, su tricho-
ra norte fuera reutilizada como baslica cristiana (quiz la de
San Acisclo) y sede episcopal hasta el ao 550, en que tras la
profanacin de aqulla es trasladada a la baslica de San
Vicente. Sin embargo, a pesar de los argumentos arqueolgi-
cos existentes, algunos no descartan que la sede episcopal
cordubense naciera ya en San Vicente, intramuros, cerca del
palacio y del castellum visigodos, en el mismo punto en el que
los musulmanes construirn ms tarde su mezquita aljama.
Se mantendra as, en un esquema bien conocido en otras
ciudades del Imperio (caso, por ejemplo, de Barcino, la actual
Barcelona), la ubicacin a lo largo del tiempo del centro
urbano de representacin y de poder, civil y religioso, en Cor-
duba, cerca del ro y del puente que lo atraviesa, determinan-
tes ambos en el papel histrico de primer orden que la ciudad
desempea casi desde el momento mismo de su fundacin.
La Corduba tardorromana
La mayor parte de los monumentos
funerarios de los que tenemos noticia hasta
la fecha, se remontan a tiempos de la poca
imperial.
Arriba a la izquierda, una representacin
virtual de los tmulos funerarios de la Puerta
de Gallegos, situados en la va antigua
Corduba-Hispalis, actual avenida
de la Victoria. Arriba a la derecha
una fotografa de los restos arqueolgicos
en la actualidad
22 ROMA-GUADALQUIVIR 22/5/08 19:15 Pgina 196
(197) ROMA Y EL GUADALQUI VI R
No slo somos espacio, sino tambin estamos constitui-
dos por el tiempo durante el cual aqul cambia. Y el Guadal-
quivir no escapa a esta norma. En este sentido, la presencia
del poder poltico de Roma, entre 200 a.C. y 450 d.C., supu-
so grandes transformaciones en el ro debidas a la accin del
hombre.
Los primeros doscientos aos de dominacin apenas sig-
nificaron nada en este sentido, pues a lo largo del ro se
extendan diversos poderes indgenas, ms o menos someti-
dos, que impedan una accin conjunta. De este modo, el Bae-
tis segua siendo una corriente de agua que desembocaba a la
altura de Coria del Ro en una inmensa albufera martima
(Doana) y con pocas facilidades para una navegacin conti-
nuada ms all de Alcal del Ro (Sevilla), que es donde dejan
de ser perceptibles las mareas. Esa regin martima del Gua-
dalquivir haba permitido, eso s, el podero del reino de Car-
mona, ciudad que, situada a 228 m. sobre el nivel del mar,
tena un emporio comercial a los pies del cerro, en el lugar
denominado Cerro Macareno, a quince metros sobre el nivel
del mar. En l la arqueologa ha puesto de manifiesto la
comunicacin continua con el rea gaditana durante siete
siglos, a partir del VIII a.C. Poco ms arriba, la excesiva pen-
diente y la falta de agua en el lveo durante la estacin seca
hacan muy dificultosa la navegacin.
La situacin cambi cuando Roma adopt un nuevo for-
mato poltico. A partir de finales del siglo I a.C., en poca de
C. Julio Csar Augusto, la regin se fue llenando de estable-
cimientos habitados por romanos, las denominadas colonias
(Hispalis, Corduba, Astigi, Obulco, etc.), y se les puso a trabajar de
acuerdo con los esquemas econmicos que interesaban
directamente a la potencia dominante. sta necesitaba que
ROMA Y EL GUADALQUIVIR
Genaro Chic Garca
Las ciudades de Sevilla (Hispalis), Cdiz
(Gades) y Crdoba (Corduba), junto a cija
(Astigi) fueron las capitales de la provincia
Btica que tuvieron como eje el ro
Guadalquivir. En la imagen, mapa titulado
Btica antigua, con sus montes rios
i pueblos conocidos, de M. Navarro [c. 1750]
del anfiteatro de Itlica (Santiponce,
Sevilla), mandado construir
por el emperador Adriano y considerado
uno de los mayores del mundo romano
Fotografa: Jos Morn
se produjeran excedentes para mantener a la poblacin de la
urbe central y de sus ejrcitos establecidos en las fronteras. Y
para ello se precisaban fincas organizadas de forma que se
dejara atrs, en la medida de lo posible, la tendencia al auto-
abastecimiento, y se tendiera a la especializacin en determi-
nados productos que deberan salir al mercado. ste fue el
sistema de la villa, o cortijo con explotacin racional centra-
da en un edificio que lo rigiera.
Pero de nada sirve producir para el mercado si ste no
tiene medios de ser abastecido. Por ello haba que establecer
medios para que esta funcin pudiera ser desarrollada con
prontitud y pocos gastos. Y esto, hasta el siglo XIX cuando se
invent el ferrocarril, se haca bsicamente por las vas de
agua. Para mercancas de cierto volumen y un precio no muy
elevado, como poda ser el trigo o la piedra de construccin
amn de otros muchos productos, el transporte por mar era
treinta veces ms barato que el realizado por tierra, por muy
buenas que fueran las carreteras. Pinsese que no saban que
las bestias se podan herrar, y que los enganches a los carros
tardaron en perfeccionarse. Un carro tirado por un animal
no poda transportar ms all de media tonelada, mientras
que en un barco no muy grande, con 30 cm. de agua, puede
acarrear unas quince. Adems, aunque el peligro fuese mayor,
el costo era muy inferior, pues la accin del viento es gratuita
mientras que los animales de tiro son lentos y voraces. Por
ello, siempre que se pudo, se procur hacer factible la navega-
cin en el interior de las tierras, a travs de ros y lagos, a veces
interconectados entre s. Era la manera de sacar los produc-
tos al mar con el menor coste y la mayor comodidad, deriva-
da de la mayor amortiguacin del transporte por agua en
relacin con el terrestre. Las nforas, el gran contenedor de la
antigedad, slo servan para ser transportadas por agua. No
por casualidad todas las ciudades antiguas de cierta impor-
tancia se encuentran junto a las costas o las vas navegables
del interior que conecten con ellas.
Cuando los reinos indgenas desaparecieron ante la cita-
da implantacin romana directa, el Estado estableci los
medios para sacar el mayor provecho al Guadalquivir. Tnga-
se presente que su vega es fertilsima y que las montaas cer-
canas a la orilla derecha eran entonces muy ricas en minera-
les bsicos, como el oro, la plata, el plomo o el cobre. Las posi-
bilidades de hacer llegar sus productos hacia la zona navega-
ble pesaron mucho en la mente de unos gobernantes que
haban optado claramente por una poltica atlntica, que
hasta ese momento haba estado indita. El proyecto de
extender las fronteras del Imperio desde el Rin al Elba preci-
saba un control directo de toda la zona costera del ocano, y
por ello (y por su riqueza en oro) se emprendi la conquista
de la zona N.O. de la Pennsula Ibrica. De esta manera se
poda realizar el abastecimiento directamente por mar, a
Las nforas fueron el gran contenedor
de la antigedad, pero slo servan
para ser transportadas por agua. Esto explica
la importancia que adquirieron en este perodo
las ciudades costeras y aquellas del interior
por las que discurran vas navegables
Esta estatua-fuente, que debi de decorar
alguna de las casas de Itlica en el siglo II
d.C., representa una divinidad fluvial,
encarnada por una figura masculina
y recostada sobre un recipiente
del que manara agua
pesar de que la navegacin interior a travs de la Galia tam-
bin era posible, pero ms cara que la va martima. Para ello
se comenz por establecer un buen puerto interior de aire
claramente marinero, como fue el de la ciudad de Sevilla (His-
palis), que naca as ligada a la poltica atlntica que en adelan-
te haba de ser su estrella directriz, fuese cual fuese el poder
gobernante. Esta urbe era as el engarce entre el ocano y el
Mediterrneo, pero tambin entre el interior y el exterior de
las tierras.
Para esta ltima funcin haba que habilitar la navegabi-
lidad del ro ms arriba de esta colonia establecida poco
antes del nacimiento de Cristo. La unificacin poltica plena
permita actuar de forma decidida sobre el curso y caudal del
viejo Baetis. Para lo primero se procur fijar de forma perma-
nente las orillas, reforzndolas con diques que, por Plinio,
sabemos que eran hechos de tapial u hormazo, con tierra
apisonada entre dos tableros cuya resistencia llega a ser
enorme. De esta manera se impeda que el agua se esparcie-
ra y divagara formando meandros, lo que poda hacer perder
profundidad a la corriente. Por otra parte, sta, que era
demasiado impetuosa para una navegacin suficiente (sobre
todo no habiendo mucha agua), fue contenida con una serie
de diques transversales que la refrenaron y permitieron un
escalonamiento del ro con tramos que contuviesen sufi-
ciente agua.
Estos diques an existan y funcionaban como tales a
comienzos del siglo XVI, cuando Fernn Prez de Oliva
realiza su descripcin de los mismos en el marco de sus estu-
dios para volver a hacer factible una navegacin eficaz hasta
Crdoba, en un momento en que la poltica atlntica haba
resucitado tras el comienzo de la explotacin de Amrica.
Sabemos que esas azudas o barras transversales permitan el
desarrollo de interesantes pesqueras en sus aguas retenidas.
As se criaban los sbalos en Alcal del Ro, y estos y otros
peces en otras presas: una a legua y media (8,3 km.) de la
anterior, otra en Brenes, en Brenes el Viejo, en Alcolea, en
Guadajoz, en Pea de la Sal (Arva), en Lora del Ro; y otras
ms arriba, como las llamadas de Santana, de Peaflor, de
Palma del Ro, Posadas, Almodvar y cerca ya de Crdoba.
A partir de Palma, la navegacin se extenda tambin por el
Genil (Singilis), principal afluente del Guadalquivir, hasta
cija (Astigi), situada por debajo de la confluencia del ro
Blanco que le suministra un agua relativamente abundante.
Estas presas tambin retenan el agua para los molinos de
rueda situados junto a las orillas, que hoy sabemos que
empezaron a popularizarse en el Imperio precisamente en
esta poca de Augusto. Los conflictos entre barqueros y
molineros por el control de las aguas habran de ser secula-
res, como muestra la documentacin existente de poca bajo
medieval.
Una prueba evidente de la certeza de lo antes expuesto es,
adems de las referencias literarias de autores de la poca
como Estrabn o Plinio el Viejo, la presencia junto a las mr-
genes de los ros citados, en los lugares definidos como nave-
gables por los escritores pero no en otros, de numerosos alfa-
res dedicados a la fabricacin de nforas de barro, que
comienzan a producir en esta poca y no antes. Puesto que el
nfora es, como se dijo, un elemento para el transporte acu-
tico, su aparicin en esta rica regin ha de coincidir con la
antropizacin del ro con vistas a hacerlo navegable.
La navegacin ro arriba hasta Sevilla se haca, y se sigue
haciendo, con barcos de mar, construidos entonces con made-
ra del pas en muchas ocasiones, como bien sabemos que se
hizo al menos hasta el siglo XIX, cuando se bajaban por flo-
tacin los troncos desde la sierra de Segura. Hasta el puerto
hispalense llegaban las pesadas crbitas o naves de carga
(naves onerariae), que podan llegar a las 400 toneladas, lo que
supona el peso de ms de 4.000 nforas llenas de aceite, y
medir hasta 40 metros de eslora, aunque lo ms normal es que
anduviesen en torno a las 75-200 Tm. y los 16-20 metros de
largo. Estas embarcaciones precisaban ser arrastradas corrien-
te arriba por remeros desde esquifes (scaphae), o bien desde los
caminos de sirga establecidos en las orillas. Para ello haba que
Imagen de una maqueta del puente
de barcas sobre el ro Rdano, con torres
y pontones levadizos en sus extremos.
Esta figura nos permite imaginar
paralelismos con los puentes de barcas
construidos en el Guadalquivir
Muse de lArles et de la Provence Antiques. Arls
estar muy pendiente del horario de mareas, pues el choque de
las aguas ascendentes con las fluviales que bajaban produca
un macareo peligroso para la navegacin. Este problema ya no
exista aguas arriba de Sevilla, aunque la marea an se hiciera
sentir 15 km. ro arriba. Aqu la dificultad, pasados los 10
metros sobre el nivel del mar, estaba en las caractersticas poco
favorables para la navegacin natural que ya se han sealado.
Los barcos no podan ser ya ms que bajeles, y a partir de Alca-
l del Ro (Ilipa) slo era posible utilizar armadas y barcos de
ribera (lintres). Pero stos todava en el siglo XVIII eran capa-
ces de transportar unas siete toneladas en cada viaje, mucho
ms que cualquier carro y a menor precio.
Estas embarcaciones tenan que ser arrastradas, por hom-
bres a fuer de animales en la mayor parte de los casos, desde
las orillas para subir el ro, y, llegadas a los diques o azudas,
transbordar su carga a otras al otro lado de la barrera o ser
arrastradas por un camino lateral hacia arriba, de la misma
manera que los griegos acarreaban sus embarcaciones mari-
neras por encima del istmo de Corinto para evitar el peligro
de la navegacin en torno al Peloponeso. Ro abajo bastaba la
corriente como impulsora y, llegadas las barcas a los diques,
atravesaban la puerta o puerto (portus) establecido en los
mismos con este fin, en un tipo de operacin de cierto riesgo
que an tenemos atestiguada en el Tmesis en el siglo XIX.
No tenemos datos precisos sobre el trfico por el ro en los
primeros siglos de nuestra era, pero podemos hacernos una
idea del mismo si miramos esa inmensa escombrera que es el
monte Testaccio en la ciudad de Roma, donde se depositaron
a lo largo de dos siglos y medio unos veinticinco millones de
nforas de aceite de las tierras andaluzas cercanas al Baetis. Si
una de las barcas fluviales antes referidas poda llegar a cargar
casi setenta nforas olearias de unos 100 kg. de media (trein-
ta de envase y setenta de aceite), y si tomamos como prome-
dio la llegada anual de 100.000 envases de este tipo al puerto
romano, esto quiere decir que slo para este destino se preci-
saban ms de 1.400 viajes de las barcazas fluviales (cada una
hara varios), desde los puntos de embarque del Guadalquivir
medio y del Genil hasta Sevilla. Y esto slo para el aceite, a lo
que habra que sumar otras mercancas notables, como el trigo
(envasado en sacos) y los lingotes de metal, producidos por las
fundiciones situadas junto a las minas, desde donde eran lle-
vados a los lugares de embarque a lomo de bestias. Es difcil
pensar que todos los viajes de retorno se hiciesen con carga,
siendo el saldo comercial claramente favorable a la provincia,
aunque debieron de aprovecharse para llevar mercancas pesa-
das hacia el interior, como las nforas de salazn encontradas
en Astigi o Corduba, o los bloques de mrmol (as como las esta-
tuas, sarcfagos y piezas labradas en talleres) importados por
el puerto de Sevilla. Pero esto es slo un nivel mnimo, pues
debemos considerar tambin el abastecimiento de las legiones
de la parte occidental del Imperio, desde el Rin a Gran Breta-
a, realizado tambin con el aceite de esta regin como lo
muestran las escombreras de los campamentos. Ello supone
que el trfico por el Guadalquivir relativo slo al transporte de
las nforas de aceite debi de ser por lo menos el doble del
antes apuntado. En conjunto debieron de encontrar salida
hacia el exterior por lo menos 13.000 Tm. de aceite al ao, lo
que vena a suponer slo para esta grasa el embarque efec-
tuado en Hispalis por casi un centenar de naves de carga a las
que se habra trasvasado el fruto del trfico de unos 3.000 via-
jes de embarcaciones fluviales (lintres y scaphae, segn la epigra-
fa). No sabemos tampoco el nmero de stas, pero tal vez
rondasen las doscientas en todo el valle. Y decimos esto por-
que en una poca muy posterior, en el s. XV, cuando todo este
trfico dirigido por las exigencias estatales romanas haba ya
desaparecido haca mucho tiempo y se haba vuelto funda-
mentalmente a abastecer de grano la ciudad de Sevilla, sabe-
mos que el cuerpo de barqueros destinado a realizar el trans-
porte fluvial entre esta ciudad y la de Crdoba se elevaba an
a cuarenta. No cabe duda de que una de las consecuencias de
esta creciente importancia de la Btica y de su aceite, es que
contribuy a consolidar la funcin de centralidad de Sevilla
frente a Cdiz y Crdoba, precisamente por su posicin estra-
tgica en esta ruta fluvial.
Estas tres ciudades, junto con cija (Astigi), fueron las
capitales de la provincia Btica, constituida en 27 a.C. tenien-
do como eje el ro Guadalquivir. La capital de toda la provin-
cia era Corduba, adonde llegaba la navegacin. Las otras tres
fueron constituidas, junto con la citada, en cabezas asimismo
de los cuatro sectores jurisdiccionales o conventus en que se
subdivida el conjunto. Pues bien, todas estaban articuladas
en funcin de la navegacin del Baetis. Una en el mar, prxi-
ma a la desembocadura doble que entonces tena el ro, y las
otras junto a las riberas de la arteria principal o su afluente
ms importante.
El mayor volumen de mercancas lo mova en nuestra
antigedad, en principio, el Estado, aunque dicho comercio
intervenido serva de fondo para que se desarrollase otro a
nivel privado. En cualquier caso, los medios de transporte
siempre pertenecieron a los particulares, quienes trabajaban
por su cuenta o los ponan al servicio de comerciantes parti-
culares o del servicio de abastecimientos del Estado, que era
denominado Annona. En concreto, todo ese aceite de que
hemos hablado era comprado por este organismo oficial,
Busto del emperador Adriano con traje
militar. Bajo el mandato de ste, la ciudad
de Itlica obtuvo la categora de colonia
con el nombre de Colonia Aelia Augusta Italica
normalmente a travs de subastas, durante el primer siglo de
su funcionamiento. El perodo que va de Augusto a Nern
(27 a.C. - 68 d.C.) es en esta regin su poca de mayor flo-
recimiento. A lo largo del ro florecieron grandes concentra-
ciones de riqueza en manos de los grupos dirigentes de la
aristocracia romana regional. Ello les permiti dar el salto a
la capital del Imperio, y as vemos cmo el nmero y la cate-
gora de los cargos ocupados por los senadores de origen
btico no hacen sino crecer a lo largo de ese perodo. Pin-
sese en el gran cacique cordobs llamado Sneca, que fue
durante un tiempo, en el reinado de Nern, el hombre ms
rico e influyente del Imperio. Yerno del jefe de la Annona, su
poder econmico no hizo sino crecer y con l sus clientelas
hispanas.
Entre las grandes familias surgidas de la riqueza que vehi-
culaba el ro hay que destacar tambin la de los Ulpios y los
Aelios de Itlica o los Annios de Espejo (Ucubi). Todas ellas,
emparentadas entre s, dieron al Imperio la primera dinasta
de gobernantes no nacidos en Italia: Trajano, Adriano o
Marco Aurelio (nacido M. Annio Vero). El siglo II ha que-
dado para la historia del Mediterrneo como el de los empe-
radores de origen btico.
El origen de su riqueza y su poder est en todo caso en
ese fabuloso siglo I, durante el cual la iniciativa privada, sur-
gida junto al ro al amparo del poder imperial, floreci bri-
llante a lo largo y lo ancho de toda la parte occidental del
Imperio Romano, y supo atraer hacia s buena parte de los
objetos de lujo que haca llegar al Mediterrneo, el Oriente
Medio y Lejano. Los barcos de Alejandra (Egipto), donde
estas familias tenan intereses econmicos, eran en muchas
ocasiones los mismos que se vean por los puertos de Cdiz
(Gades) o Sevilla.
Mientras tanto iban teniendo lugar cambios importan-
tes en la regin btica. Poco a poco la produccin de las
minas del valle del Baetis fue bajando y, en cambio, la regin
de Huelva se iba convirtiendo en la primera suministrado-
ra de plata para hacer los denarios romanos, base de toda la
economa comercial. Pero al final del reinado de Nern,
hacia el ao 66, tenemos sntomas evidentes de que tam-
bin la produccin de plata de esta zona se agota. Dado que
no exista entonces ms dinero que la moneda acuada,
desconocindose el crdito inversor que sustenta la vida
econmica actual, el hundimiento de la moneda significaba
el de todo el sistema econmico. La dinasta romana empe-
zada por Augusto fue arrastrada por ese desastre y habra de
ser otra, de origen italiano pero no romano, la de los Fla-
vios, la que intentara restablecer un cierto orden. Para ase-
gurar los suministros del Estado, se comenz a recuperar
una antigua figura de la legislacin romana, como era la que
obligaba a vender al Estado una parte de la produccin, y
no a un precio establecido en subasta, sino marcado por los
precios medios de la regin durante el ao. El intervencio-
nismo estatal se haca cada vez ms fuerte y la iniciativa pri-
vada lo sufra. Por eso puede resultar engaoso respecto a lo
que nosotros hoy llamamos comercio el hecho de que la
produccin de nforas destinadas al aceite creciera a partir
de este momento de finales del siglo I en las orillas del
Guadalquivir, pues sabemos que el aceite era una de las
mercancas intervenidas. Prueba de ello es que los restos
que evidencian el trfico de productos no intervenidos iba
descendiendo.
A finales de siglo un golpe de Estado lleva al poder a uno
de esos bticos encumbrados en la poca anterior: Trajano.
Las guerras de conquista se desplazan hacia el Oriente, y con
ellas buena parte de las tropas que hasta entonces se haban
abastecido desde la Btica. El trfico por el Guadalquivir sin
embargo crece, porque el intervencionismo es cada vez
mayor a medida que el pulso del comercio privado decrece.
Durante el reinado de Marco Aurelio (161-180) la guerra
estalla en todas las fronteras y toma para Roma un carcter
defensivo. El emperador, que se haba reservado el control de
todas las minas de oro y de plata, no puede sostener el gasto
del mantenimiento de las infraestructuras de desage, con lo
que la produccin de plata de los principales yacimientos
subterrneos (Riotinto, por ejemplo) cesa y se produce un
enorme marasmo econmico que terminar, una vez ms,
por arrastrar a la dinasta reinante.
La nueva familia que ocupa el poder, la de los Severos
(193-235), es africana. La gran poca de la Btica ha pasado y
la actividad por el ro no hace sino decrecer. Cuando hacia
260 la parte occidental del Imperio est temporalmente
fuera del control de Roma, con un emperador en la Galia, el
aceite del valle del Guadalquivir dejar de abastecer de forma
permanente y regulada a Roma. Las obras de infraestructura
que mantenan la actividad del ro se van abandonando y
comienza un perodo oscuro del que slo se saldr parcial-
mente en el siglo XVI, cuando el puerto de Sevilla vuelva a
convertirse en el primero del Imperio. En este caso del Impe-
rio Espaol. Pero la navegacin fluvial se abandonar del
todo en ese perodo en el que la riqueza llegada de Amrica
era tanta que los espaoles no se preocupaban por desarrollar
los medios para generar una economa productiva. Como s
haban hecho los romanos.
Las grandes familias, enriquecidas
por el comercio a travs del Guadalquivir,
dieron al Imperio la primera dinasta
de gobernantes no nacidos en Italia,
entre ellos Trajano, Adriano o Marco Aurelio.
En la imagen, estatua del emperador Trajano
procedente de Itlica (Santiponce, Sevilla)
23 EPOCA CALIFAL 22/5/08 19:21 Pgina 202
(203) CRDOBA CAL I FAL
Junto a un componente de azar nada desdeable, la
importancia histrica de Crdoba es una consecuencia de su
situacin geogrfica, representada por su posicin central en
la antigua Btica, por la presencia de frtiles tierras en la cam-
pia, a orillas de un curso fluvial relevante, y por la existencia
de un puente que, desde la Antigedad, permita cruzarlo
otorgando as a la ciudad un papel trascendental en el mapa de
comunicaciones de una poca en la que ese tipo de obras de
ingeniera no se solan prodigar. Cualquier aproximacin que
pueda hacerse al estudio de las relaciones entre Crdoba y el
Guadalquivir ha de tener en cuenta, por consiguiente, el inevi-
table protagonismo que este ltimo ha posedo en la historia
de la ciudad. Y en la Edad Media tal protagonismo era supe-
rior al que tiene en nuestra poca, a causa de su mayor caudal,
derivado sobre todo de la inexistencia de pantanos que regu-
laran y retuvieran una parte de las aguas de su cuenca hidro-
grfica. Todo ello tena consecuencias tanto positivas como
negativas, pues, por un lado, haca ms temibles y frecuentes
los desbordamientos, muy bien conocidos y documentados;
pero, por otra parte, la generosa fluidez del ro, unida al bajo
desarrollo tecnolgico de la poca y a la escasa disponibilidad
de otros tipos de energa, permitan usarlo como medio de
transporte y como fuerza motriz mucho ms all de lo que hoy
nos es posible imaginar
1
.
Situada Crdoba en la cuenca media del Guadalquivir, el
curso del ro dice el cronista ar-Razi es tranquilo en su suave dis-
currir y causa en sus orgenes pocos daos en sus avenidas. Por el contrario, en
Sevilla causa mucho ms dao cuando su caudal aumenta con las
lluvias...
2
.Aun as, los testimonios con que contamos relativos a
los desbordamientos del Guadalquivir son muy numerosos, y
sus consecuencias parece que fueron dramticas en algunos
casos. Por ejemplo, en el ao 798-799 de la Era Cristiana la
fecha del calendario islmico no es posible reducirla con preci-
sin a nuestro cmputo cuando no se indica el mes y el da se
produjo una inundacin del Guadalquivir que destruy gran
parte del arrabal del puente y afect al barrio de Shaqunda,
situado al sur del ro
3
. Pero el problema se mantuvo en pie. En
enero del ao 850 estn documentados desbordamientos
tanto del Guadalquivir como de su afluente, el Genil. Es el his-
toriador Ibn Hayyn quien nos ha dejado constancia del hecho:
En este ao sobrevino una gran riada en el ro de Crdoba, en el mes
de Rayab al-Qumari, que es anlogo al mes de Yunayr del ao solar, que es
el comienzo del ao de los cristianos en al-Andalus (enero de 850 d. C.). Se
sali de madre el agua del ro y del mismo modo lo hizo el ro Shanil (Genil ).
Este ltimo carcomi los arcos y los pilares del puente sobre cija. Tambin
se desbord el curso del ro en la kura de Sevilla, aunque parece que aqu se
detuvo la riada. No obstante, entre Sevilla y la desembocadura en el mar
inund 16 aldeas
4
.
En 901 el agua rebas el puente y produjo la rotura de uno
de los arcos
5
. Unos aos despus, en 908-909, tuvo lugar, al
parecer, la ms grande de las crecidas del ro recordadas hasta
entonces
6
. Se repitieron otras avenidas en 942-43 y en 945-946.
En esta ltima, segn Ibn Idhari, se destruy parte del puente, y
el agua lleg hasta la torre del Len, una de las del alczar cali-
fal
7
. El mismo autor recoge una nueva riada en 962-963
8
. En el
invierno de 973-974 comenz una poca de nuevas inundacio-
nes. Se iniciaron, al parecer, el 27 de diciembre y continuaron
CRDOBA Y EL RO EN LA POCA CALIFAL
Emilio Cabrera
Detalle de la Puerta de al-Hakam III,
en la Mezquita de Crdoba
Plano de la ciudad de Crdoba en la poca
Califal, segn E. Lvi-Provenal
luego en febrero de 974. El 19 de este mes, el agua del ro, segn
nos dice Is Ibn Ahmad ar-Razi, lleg al ltimo lmite de los mostra-
dores de los tablajeros, en plena ciudad
9
. Una nueva etapa de lluvias,
producida en el mes de marzo de 975, produjo grandes daos.
En concreto, el da ocho de ese mes, por la tarde, se sali de
madre y desbord el arrecife. Unos vecinos de la ciudad que se
arriesgaron a cruzarlo en una barca perecieron ahogados
10
.
En poca de dominio cristiano, la documentacin de archi-
vo proporciona tambin algunos casos semejantes, mucho
menos conocidos, aunque en alguna ocasin resultan an ms
explcitos. As, en el invierno de 1480-81 y despus de una pro-
longada sequa que hizo subir de manera espectacular el precio
del pan, el da 9 de diciembre comenz a llover y estuvo hacin-
dolo sin interrupcin hasta el 17 de enero siguiente. El testimo-
nio nos dice que la lluvia no ces ni de da ni de noche, que poco que
mucho. El agua entr en la iglesia de la Fuensanta, rebas las dos
gradas de la iglesia de S. Nicols de la Ajarqua, penetr aun-
que estaba cerrada por la puerta de Martos y se llev el teja-
do de la acea del mismo nombre. Fue posible ir en barca por
la calle situada entre la curtidura y la manceba y era necesario
el empleo de la misma para llegar a la Calahorra, pues el ro
lleg a cubrir varios arcos del puente. No deja de haber, inclu-
so, una nota de color en todo ello: el testigo uno de los escri-
banos de Crdoba afirma haber visto nadar un onbre desnudo en
cueros, syn ninguna cosa, entre la pontesilla de la Fuente Santa e la mesma
Fuente Santa... e lo vy anbollir tres o quatro vezes
11
. El caudal del ro no
slo produjo efectos negativos. En circunstancias normales
dio lugar a muy diversos aprovechamientos. No hay que olvi-
dar que ese caudal era, de ordinario, como ya se ha sealado,
superior al actual, hasta el punto de permitir, aunque de
forma limitada, la navegacin, si no en el mismo grado en que
era posible desde Sevilla hasta la desembocadura, s al menos
en grado superior al de tiempos ms recientes. Aunque no
abundan los testimonios al respecto, algunos de los que han
llegado a nosotros nos sorprenden. Un pasaje del volumen V
del Muqtabis, de Ibn Hayyn, atestigua la construccin de
naves en Crdoba, en la poca de Abd ar-Rahmn III, con
un destino militar. El texto dice as:
El mircoles, quedando 12 de das de rayab (21 de mayo de 938), se
pusieron en movimiento ro abajo las naves construidas en la orilla cordobe-
El ro Guadalquivir en poca de crecida,
el 5 de marzo de 2001
Fotografa del autor
Detalle de una decoracin parietal del Gran
Saln de Medina Azahara (Crdoba)
Fotografa: Jos Morn
sa, hacia el mar de occidente, para combatir a la poblacin de Santarn,
sublevada con el rebelde enemigo Umayya b. Ishaq al-Qurash
12
.
El testimonio es muy elocuente porque pone de manifiesto
que esas naves, utilizadas para el transporte de la impedimenta
militar y, tal vez, de tropas, permitan una navegacin, aparente-
mente sin problemas, entre la capital del califato y la desembo-
cadura del Tajo, ofreciendo una alternativa suficientemente
segura y eficaz en comparacin con el desplazamiento por tie-
rra, que era mucho ms corto aunque, sin duda, ms lento. No
hay muchos datos sobre la navegabilidad del ro en poca musul-
mana, y algunos de los que han quedado relativos a poca cris-
tiana ponen de manifiesto la dificultad de utilizacin de barca-
zas a lo largo de su curso, entre Crdoba y Sevilla, esencialmen-
te como consecuencia de la proliferacin de aceas y otras cons-
trucciones de carcter industrial. En el reinado de Pedro el
Cruel se hicieron or las protestas de los barqueros precisamen-
te por esa causa. Y en fecha posterior, pero ya a comienzos del
siglo XVI, el bachiller Oliva formul un proyecto para conse-
guir la navegabilidad del Guadalquivir desde Crdoba que, sin
embargo, no lleg a producir ningn resultado.
Peor documentado est el empleo de embarcaciones con
una finalidad de transporte de mercancas, al menos en la
poca islmica. De poca cristiana contamos con bastantes
testimonios. As por ejemplo, un mercader cordobs llamado
Gonzalo de Crdoba acuerda con el concejo de Sevilla el
envo de un barco cargado de pan se trata, sin duda, de trigo,
que en aquella poca suele llamarse tambin as poniendo
como condicin que su contenido se vendiera en el ro y, una
vez vendido, pudiera l cargar el barco de pescado
13
. El Gua-
dalquivir fue empleado tambin para el transporte del hierro
desde el Pas Vasco, aprovechando el ltimo tramo de su curso.
Est documentado, por ejemplo, un vecino de Palma del Ro
que compra hierro de un mercader vizcano llamado Juan
Prez de Razbal, que viva en Sevilla. El contrato especifica la
entrega del hierro en el paraje llamado Val del lamo. Y todo
ello pone de manifiesto un trfico de mercancas entre ambas
ciudades utilizando el curso del Guadalquivir.
El curso del ro se utiliz tambin para otros fines. Por
ejemplo, para el traslado de troncos con destino a diversos
usos relacionados con la aladrera y la carpintera, en general.
No tenemos bien documentado ese uso para la poca de
dominio islmico, pero s lo est muy bien en poca de domi-
nio cristiano, en la cual era muy frecuente el transporte de
troncos de pino desde las sierras de Cazorla y Segura, en el
Alto Guadalquivir, hasta Crdoba y Sevilla. La misin princi-
pal era la de surtir de madera a las ciudades situadas a orillas
del ro, pero junto a ella estuvo tambin la misin especfica de
abastecer a las atarazanas situadas en la ciudad de la Giralda.
El transporte de los troncos no siempre era fcil y la eficacia
del mismo dependa, en gran medida, del caudal del ro, el
cual, sin embargo, sola ser suficiente en invierno y en prima-
vera, que era la poca en que se acostumbraba a realizar.
Sin embargo, la principal actividad relacionada con el
caudal del ro Guadalquivir en Crdoba tiene que ver con la
actividad industrial. El mejor smbolo de ella es la imagen de
la azuda, presente en el propio emblema de la ciudad, la cual
figura hoy, restaurada, frente a los muros del alczar, al cual
surta de agua en la Edad Media. Junto a ella, las aceas y
otras instalaciones industriales situadas en la cercana del
puente y, asimismo, en diversos lugares del curso del Guadal-
quivir sirven de testigos de la actividad industrial de Crdo-
ba. Son muy numerosas las menciones que se hace de ellas en
los textos medievales, procedentes tanto de fuentes rabes
como cristianas. A travs de esos testimonios conocemos sus
nombres, su ubicacin, sus funciones y, muchas veces, su tra-
yectoria histrica a lo largo de los siglos.
Seguramente los molinos ms antiguos son los situados
en las cercanas del puente de Crdoba. Probablemente
datan de poca visigoda o, en todo caso, de los primeros aos
de la presencia islmica en la ciudad. El Fath al-Andalus, narran-
do las luchas polticas de mediados del siglo VIII, nos dice
que, en el curso de ellas, en 747-748, el wal Abu-l-Jatar,
Molino de la Albolafia
Litografa de George Vivian en Spanish Scenary
P. y D. Colnaghi (1838)
huyendo de sus enemigos, se refugi en el molino de
Kulayb
14
, informacin que corrobora un pasaje contenido en
el Ajbar Machma
15
. Era ese molino el situado actualmente
junto a la Calahorra.
Al-Jushan, en su Historia de los Jueces de Crdoba, refirindose
al reinado de al-Hkam I (796-822), menciona los molinos
que hay junto al puente de la ciudad, aportando as uno de los
testimonios ms antiguos con los que contamos
16
. A travs de
la crnica del moro Rasis sabemos que a principios del siglo X,
un personaje llamado Hemar, hijo de Abalati, hizo unas aceas
en el Guadalquivir, frente al Alczar, e son tantas que no pueden ver
el ro
17
. Seguramente se trata de una reforma, no de una cons-
truccin ex novo. Is ibn ar-Razi, hijo del anterior cronista, cita
los molinos que hay junto al puente en sus Anales palatinos de al-
Hkam II, aunque no los describe ni dice cuntos son
18
. S los
describe, en cambio, siglos despus, al-Himyar, subrayando
que hay un arrecife y un dique que soporta tres molinos, pro-
vistos cada uno de ellos de cuatro piedras
19
.
Habitualmente se citan, por tanto, tres molinos en esa parte
del ro. Partiendo de la orilla izquierda del mismo hacia la mar-
gen derecha estaba, en primer lugar, el llamado molino de Don
Tello, llamado posteriormente, molino de San Antonio. Se
corresponde con el molino de Kulayb o de Culeb de poca isl-
mica
20
. Tena cuatro piedras cuando Fernando III distribuy las
mismas asignndolas, respectivamente, a Tello Alfonso (una
piedra), al obispo de Cuenca (una piedra) y a Alfonso Tllez
(dos piedras)
21
. Esa distribucin pone de manifiesto la habitual
propiedad compartida en ese tipo de instalaciones industriales
que afectaba igualmente, con mucha frecuencia, a una sola pie-
dra, poseda por varios propietarios, en situacin de pro indivi-
so, de la cual cada uno de ellos posea lo que hoy llamaramos una
accin (unam vicem, se especifica en latn). Luego est el molino
del Cascajar, llamado tambin, en poca ms reciente, molino
A orillas del Guadalquivir se edificaron
numerosas aceas o molinos harineros.
Los ms antiguos, en las cercanas
del puente romano, se remontan a poca
visigoda o a los primeros aos de presencia
islmica
Plano con la disposicin de las aceas situadas
junto al puente de Crdoba, con resea
de los propietarios y nmero de piedras,
segn un dibujo de Francisco Gozar (1768-1769)
Service Historique de l'Arme de Terre. Vincennes
Los molinos son testigos de la actividad
industrial de la ciudad
y del aprovechamiento del caudal del ro.
Los textos medievales nos informan
de sus nombres, su ubicacin e incluso
su trayectoria histrica
Interior de un molino
Fotografa del autor
Ppalo
22
. Conocemos el nombre de sus piedras, en poca de
dominio cristiano, llamadas Tocasalbas y Godoya, pero no ha
llegado hasta nosotros el nombre del molino en poca de domi-
nio islmico. Ms cerca ya de la orilla derecha del Guadalquivir
est el molino de Medio Ro (o molino de En Medio), llamado
tambin molino de la Atarfa
23
. Tena, al menos, tres piedras, que
en la Baja Edad Media se llamaron Cortilla, Luenga y de Afue-
ra. En la documentacin tarda, de poca cristiana, se arriendan
los molinos juntamente con el barco que permita trasladarse a
ellos, dado que estaban situados en mitad del ro.
Finalmente, junto al muro de contencin del Guadalqui-
vir, frente al alczar, est la Albolafia, que sirvi para subir
agua a este ltimo, pero tambin tuvo histricamente otros
usos industriales, segn ponen de manifiesto los grabados
antiguos, sobre todo los de poca romntica, en la cual se
conservaba todava una estructura hoy da desaparecida por
completo.
Ro abajo, en la Alhadra, junto al actual puente Nuevo,
haba otros tres molinos, de los cuales slo uno de ellos ha lle-
gado hasta nosotros con su nombre en rabe. Parece referir-
se a ellos el gegrafo Idris, cuando, en el siglo XII, mencio-
na las aceas de Nacih
24
, que se corresponden seguramente
con la que los cristianos, en el siglo XIII, conocen con el
nombre de aceas de Abn Nazar. Tena, al menos, dos pie-
dras. Dos siglos ms tarde haban sido sustituidas, al menos
parcialmente, por batanes y pesqueras. Tambin aguas abajo
de la ciudad estaba la parada de Casillas, aunque no parece
haber constancia de ella en poca de dominio islmico.
Pero, sin duda, el ms importante de los molinos situado
en el entorno de la ciudad es el molino de Martos, que ha sido
recientemente restaurado y se encuentra junto al meandro
del ro, en la parte oriental de Crdoba, frente a la antigua
puerta del mismo nombre. Curiosamente, los textos rabes
no ofrecen, al parecer, testimonios sobre esta acea, que exis-
ta, en todo caso, cuando los cristianos conquistaron la ciudad
de Crdoba. Se la conoca entonces como molinos de Albo-
labez, as en plural, dando a entender el complejo industrial
instalado all. Medio ao despus de la toma de la ciudad por
Fernando III, el monarca lo dio a su hermano, Alfonso de
Molina
25
. Posteriormente pas a la Orden de Calatrava
26
.
Estaba dotado de cinco piedras cuyos nombres, en la poca
de dominio cristiano, eran: Estraceja, Alhajuela, Tocasalbas,
Godoya y Calatrava.
Tambin aguas arriba de la ciudad se encontraba la para-
da de molinos del Vado del Adalid. No ha llegado hasta no-
sotros el nombre que tenan en poca islmica, en la cual
existieron no obstante. Su nombre posterior hace alusin al
adalid Domingo Muoz, uno de los conquistadores de la ciu-
dad. Tambin sin referencias concretas de poca musulmana
est la parada conocida como de Lope Garca, situada tam-
bin aguas arriba de Crdoba y existente en el momento en
que los cristianos conquistaron la ciudad.
Muchas de las instalaciones antedichas eran complejas y
podan estar al servicio de molinos harineros, pero tambin
de batanes, relacionados en este caso con la industria textil,
una de las actividades ms notables de Crdoba, lo mismo en
poca de dominio islmico que, posteriormente, tras la llega-
da de los cristianos. Es bien conocida, en el primero de los
dos casos, la actividad textil que, bajo la proteccin de los
soberanos omeyas, existi en el extremo occidental del alc-
zar relacionada con la fabricacin de telas de alta calidad. Se
trata del Dar al-Tiraz, fundada por Abd ar-Rahmn II (822-
852). Por otra parte, la paera necesitaba de lugares donde
lavar la lana, y el sitio ideal era la orilla del Guadalquivir,
donde se proceda a ese cometido y donde, posteriormente,
se embarcaba una parte de la lana ya tratada, con el fin de
exportarla a otros lugares en barcazas siguiendo el curso infe-
rior del ro. Conocemos la ubicacin de algunos de esos lava-
deros que estaban en lugares cercanos a autnticos puertos
fluviales de donde partan las barcazas que la transportaban
en bruto y ya lavada.
Dibujo de David Roberts (1832)
que representa el curso del Guadalquivir
a su paso por Crdoba, con la catedral
al fondo y los molinos en primer trmino
No nos han llegado datos sobre la productividad de esas
aceas en poca islmica, pero s tenemos informacin al res-
pecto a partir de la conquista cristiana y sus cifras pueden resul-
tar ilustrativas. Un contrato de arrendamiento de la segunda
mitad del siglo XV, referente a cuatro piedras de acea situadas
en la parada del Vado del Adalid, proporcion a su dueo una
renta anual de 62 cahces de trigo. En funcin de esos datos
puede inferirse que esas cuatro piedras otorgaban a su dueo
una renta en especie equivalente a casi el doble de los 33 cah-
ces de pan terciado (trigo y cebada) que solan producir, por
trmino medio, los cortijos de la campia. Otro de esos contra-
tos nos puede servir, incluso, para establecer de manera ms
precisa la comparacin entre la renta de un cortijo y la renta de
una piedra de acea. En 1493, Fernando Pez de Castillejo
arrend cuatro yugadas de tierra (88 ha.) situadas en el cortijo
del Caaveralejo, en plena campia. Se estableci una renta en
especie de 7,5 cahces de pan terciado al ao. Una cantidad
semejante (7 cahces de trigo slo, en este caso) rentaba cada
una de las dos mitades de una piedra de acea compartida por
los reyes y por Luis Muiz de Godoy en las aceas de Don
Tello, es decir, el antiguo molino de Kulayb o Culeb, segn era
denominado en poca islmica. De ello se deduce que esa pie-
dra, entera, produca una renta en especie equivalente, segn
los datos manejados, a una finca de 176 hectreas
27
.
Otras instalaciones industriales compartan con las aceas
y los batanes las aguas del Guadalquivir a su paso por Crdo-
ba. Entre ellas, las teneras. La industria del cuero ha sido
siempre tradicional en Crdoba y uno de sus productos, el
cordobn, se considera de forma tradicional como una tarje-
ta de presentacin de las elaboraciones en cuero de la ciudad
que les da el nombre. Pese a lo que suele creerse, su origen es
anterior a la llegada de los musulmanes a Crdoba, pues est
atestiguada la venta de cordobanes en Provenza en la primera
mitad del siglo VII. A causa de la necesidad de usar el agua, las
teneras de Crdoba estuvieron siempre localizadas cerca del
ro tanto en poca islmica como cristiana. Durante los siglos
IX y X se situaban junto a la Bab al-Attarin o puerta de los Dro-
gueros, que se corresponde con la antigua puerta de Sevilla. El
barrio donde estaban instaladas se conoca con el nombre de
Rabad al-Raqaqin o arrabal de los Pergamineros. A ellas habra
que aadir (aunque sus instalaciones estuvieran algo ms ale-
jadas de la ciudad) los lavaderos de lana, por ejemplo, el de
Casillas, aguas abajo de la ciudad.
En la geografa urbana de Crdoba hay un elemento, rela-
cionado con el ro, cuya importancia histrica nunca se subra-
yar bastante. Ese elemento es el puente: un edificio venerable
que de romano casi no posee ya otra cosa que su emplaza-
miento, pues la obra actual es fruto de numerosas reconstruc-
ciones a lo largo de los siglos cada vez que las incontables ria-
das del Guadalquivir, junto con otras contingencias histricas,
lo han hecho necesario. Los autores rabes se deshacen en elo-
gios al hablar de l. Al-Maqqari, siguiendo la obra de otros
historiadores anteriores, se refiere a sus 17 arcos alabando su
perfecta ingeniera, atribuye su primera construccin al empe-
rador Augusto y dice que es una de las maravillas del mundo.
El mismo autor, siguiendo a Ibn Sad, explica su presencia en
la ciudad justificando, al mismo tiempo, por qu no exista una
obra igual en Sevilla, pues el ro es ms bajo en Crdoba que en Sevi-
lla. Por ello se ha hecho en ella un puente de piedra, mientras que en Sevilla
no existe ninguno semejante a l
28
.
El puente de Crdoba estaba destruido cuando se produ-
jo la entrada de los musulmanes en la ciudad y hubo que pro-
ceder a su reconstruccin. Lo hizo el emir al-Sahm b. Malik
al Jawlan en el ao 101 de la Hgira (719-720 d. C.) El Ajbar
Machma cuenta que siendo aqul wal de al-Andalus descri-
bi al califa Umar el estado ruinoso de las murallas y del
puente de Crdoba y le pidi su opinin sobre si deba dar
prioridad a una o a otra obra. Umar le orden que utilizara la
piedra de la muralla para la reconstruccin del puente y que
reparara los huecos de la primera con ladrillo
29
.
Ha llegado hasta nosotros bastante informacin sobre la
suerte del puente a lo largo de los siglos. As, en el ao 161 de
la Hgira (777-778 d. C.), reinando Abd ar-Rahmn I, una
gran avenida del ro cubri los arcos del puente y destruy
una parte de l
30
. Fue reparado de nuevo en varias ocasiones,
entre ellas, durante el reinado de Hisham I (788-796), segn
nos cuenta Ibn Idhari
31
. No tenemos noticias sobre una posi-
ble reconstruccin hecha con una obra slida, de mampos-
tera, se entiende en la poca de Abd ar-Rahmn III (912-
961), tras las grandes riadas de 942 y 945-946, a las que sigui
luego la de 962-63, en los primeros aos del reinado de su
sucesor, al-Hkam II (961-976). Como era costumbre
entonces, se reparaba con madera las partes daadas. Tal vez
los gastos inmensos generados por la construccin de Medi-
na Azahara por el primero de esos califas y, posteriormente,
la ampliacin de la mezquita, coincidiendo con la ltima de
las riadas antedichas, impidi, de momento, a su sucesor aco-
meter los arreglos que el puente estaba necesitando. Al fin,
al-Hkam se decidi a ordenar una reparacin concienzuda.
Se emprendi en el ao 971 y ha sido descrita con todo deta-
lle por el cronista Ibn Hayyn, siguiendo informacin pro-
porcionada por un manuscrito, hoy perdido, de Isa b. Ahmad
ar-Razi. Es un texto muy interesante, que merece recordarse
por los detalles tcnicos que proporciona:
Patio de los Naranjos de la mezquita
de Crdoba y, enmarcada por las palmeras,
la torre que contiene en su interior
el alminar que mand edificar
Abd ar-Rahmn III, en el siglo X
Fotografa del autor
Imagen de la muralla y de la puerta
de Almodvar
Fotografa del autor
El mircoles, da 5 del mes de du-l-qada de este ao (30 de agosto de 971)
se dio comienzo a la construccin de una presa, esmeradamente hecha cuyos
materiales consistan en ramaje de jara trado de la sierra de Crdoba, encua-
drado por grandes piedras y arena mezclada con arcilla pura a la orilla del
Guadalquivir, en Crdoba, junto al puente, con el objeto de desviar la corrien-
te del ro por aquella zona, a fin de dejar en seco los pilares del puente, en los
cuales la continua accin del agua, al cabo de mucho tiempo, haba ido quitan-
do el revestimiento de yeso, por lo que era de temer su ruina. El Califa, en vista
de ello, haba dedicado su atencin a repararlos y proceder a su rpida restau-
racin. Una vez desviada la corriente, fueron empezados los trabajos para
levantarlos de nuevo e igualarlos a mediados de du-l-hiyya de dicho ao.
La presa de contencin haba sido hecha en la parte ms baja del ro, al
oriente de Crdoba, con objeto, segn queda dicho, de desviar el agua y dejar
al descubierto los cimientos de los pilares que sostienen los arcos del puente y
que amenazaban ruina. Asmismo, fueron levantadas las piedras de los cau-
ces del agua para los molinos inmediatos al Arrecife, al occidente del puente,
con el mismo fin de impedir que el agua llegase a los citados pilares, y para
que fuese posible proceder a sanear sus cimientos y consolidarlos. Por estos
das se aplicaban a ello los obreros, que afirmaban y reforzaban los pilares
con grandes cajones de madera, gruesas barras de hierro, de solidez muy de
fiar, y enormes y dursimos bloques de piedra trados directamente de la can-
tera, muy revestido todo por fuera con cal, de modo muy perfecto.
El califa al-Mustansir bi-llah [al-Hkam II] vena personalmente en
muchas ocasiones a inspeccionar por s mismo las obras, para reforzar la
autoridad de los encargados de dirigirlas, que eran algunos grandes jalifas,
servidores suyos, asistidos de ciertos principales katibes. Y cuando no bajaba
al sitio de las obras, suba a la azotea que hay encima de la Puerta de la Azuda
del Alczar de Crdoba, y que domina dicho lugar desde tan cerca, que era
igual que si estuviera presente. All permaneca largas horas, contemplando
los trabajos, dando su opinin sobre ellos y animando a los obreros a que los
hicieran deprisa, antes de que se echara encima el invierno. De esta suerte
progresaban las obras y se haca patente la ayuda divina
32
.
Amanecer desde Medina Azahara
No conocemos otras obras de reparacin del puente duran-
te la dominacin islmica. Ms tarde, en el siglo XIV, con moti-
vo de la guerra civil entre Pedro el Cruel y Enrique de Trastma-
ra, el primero de ellos puso sitio a Crdoba, que se haba some-
tido a la obediencia del pretendiente. El rey legtimo, ayudado
con las tropas de su aliado el sultn de Granada y de un prnci-
pe norteafricano, puso sitio a la ciudad de Crdoba. Sus habi-
tantes, temiendo la terrible amenaza que el Rey Cruel haba for-
mulado contra ellos y con el fin de obstaculizar la entrada de los
sitiadores, rompieron dos arcos del puente. No sabemos si esa
rotura lleg a repararse con una obra firme de mampostera,
pero s que, en 1460, estaban rotos dos arcos contiguos a la
Calahorra, y el estribo amenazaba con derrumbarse, por lo cual
se haba entablado el espacio vaco dejado por los arcos hundi-
dos. Se presupuest entonces una obra en 700.000 mrs. y se
orden su construccin el 20 de diciembre del citado ao
33
.
El sector del Guadalquivir cercano al puente era, sin duda,
el eje de Crdoba, porque en sus proximidades estaban situa-
dos algunos de los elementos esenciales de la ciudad: la mez-
quita aljama, el alczar califal, el zoco, la alcaicera y otros com-
ponentes bsicos del espacio pblico cordobs. Los autores
musulmanes se han deshecho en alabanzas a la hora de refe-
rirse a ese entorno. Lo hizo tardamente Al-Himyar y nos
proporcion en su obra una de las descripciones ms conoci-
das de esa parte de la ciudad. Ibn Hayyn (988-1076), mucho
ms cercano a la poca, se refera al puente diciendo:
Es la madre que amamanta a la ciudad, el punto de confluencia de sus
diferentes caminos, el lugar de reunin de sus variados aprovisionamientos, el
collar que adorna su garganta y la gloria de sus monumentos insuperables
34
.
Sobre el alczar, los escritores rabes proporcionan abun-
dante informacin. En sus obras se habla de sus numerosas
estancias y se suelen describir las diferentes puertas del
mismo, seis en total, entre las cuales la puerta as-Sudda era el
smbolo del poder califal. Otra de ellas era la puerta del Sabat
(Bab al-Sabat), que permita el acceso directo del imn a la
mezquita a travs de un pasadizo o puentecillo
35
.
Uno de los escenarios ms difciles de reconstruir men-
talmente en ese sector de la ciudad es el situado entre el edi-
ficio del alczar y el propio ro. Lo es especialmente el ngu-
lo suroeste del antiguo alczar. Y lo mismo sucede con la
musara o gran explanada abierta en la parte occidental del
palacio califal, ya extramuros, dentro de la cual estuvo situa-
da una de las dos musallas u oratorios pblicos de la ciudad.
Se deduce que la musara debi de ser una explanada de gran-
Vista del puente de Crdoba, con la rueda
de la reconstruida Albolafia a la derecha
de la fotografa. La perspectiva es idntica
a la que contemplaba el califa al-Hkam II
cuando supervisaba las obras
que se hicieron en el mismo en el ao 971
Fotografa del autor
des dimensiones, que podra corresponder al actual sector de
la avenida de Vallellano o, incluso, algo ms all, entre Valle-
llano y la avenida de Medina Azahara. Y como se dedicaba,
entre otras cosas, a los ejercicios ecuestres
36
, es legtimo pre-
guntarse hasta qu punto comparti el espacio ocupado por
la actual Facultad de Veterinaria, en cuyo mbito estuvo
situado, segn se cree, el antiguo estadio romano y donde han
aparecido hace unos aos las ruinas del anfiteatro.
En el espacio de la actual ribera, entre el antiguo palacio
califal y el ro, en la margen derecha, los textos se refieren al
arrecife, ya mencionado, que fue construido por Abd ar-Rah-
mn II para reforzar el cauce del Guadalquivir; pero tambin
mencionan una calzada y, asimismo, una pradera. Ese entorno
ha sido testigo de los grandes fastos de la Crdoba califal. Era,
por tanto, el lugar donde el soberano omeya se ofreca a la vista
de sus sbditos, el escenario habitual de los desfiles militares y
tambin de los torneos, que el califa presenciaba solemne-
mente desde la azotea situada encima de la puerta as-Sudda. Los
Anales palatinos de al-Hkam II nos han trasmitido noticias sobre
el torneo que se celebr all el 25 de abril de 975, que fue pre-
senciado por el soberano al que acompaaba su hijo y herede-
ro, el futuro Hisham II. El texto nos cuenta que al-Hkam
mand instrucciones a los participantes para que tuvieran cui-
dado de no hacerse dao amenazando con castigarlos si no
tenan en cuenta su advertencia. Pero, aunque lo procuraron,
uno de ellos, el berberisco Madyan ibn al-Jayr ibn Jazar, tuvo
que ser retirado del campo en estado de coma
37
.
Esta parte de la ciudad cercana al ro y al puente ha servi-
do de marco a algunos de los episodios ms trgicos y san-
grientos de la historia de la ciudad. All muri crucificado el
anciano wal de al-Andalus Abd al-Malik ben Qatn, en el
contexto de las guerras entre balades, berberes y sirios, a
mediados del siglo VIII. Y en el ya citado molino de Kulayb
hall apresurado e infructuoso refugio el wal Abu-l-Jattar, en
747, durante los enfrentamientos entre kalbes y qayses. Las
aguas del ro fueron tambin las depositarias de las cenizas de
muchos de los mozrabes cordobeses que sufrieron martirio
un siglo ms tarde. All mismo, junto a la azuda, se produjo, en
928, la macabra exhibicin de los restos mortales del rebelde
Umar ben Hafsn, desenterrados de su tumba de Bobastro y
trados expresamente a Crdoba para proporcionar con ellos
un terrible escarmiento. Y all se mantuvieron hasta que los
arrastr la famosa riada de 942-943. En el mismo lugar mand
crucificar el califa Abd ar-Rahmn III a Furtn ben Muham-
mad ben at-Tawil, responsable principal de la derrota sufrida
por los musulmanes en Simancas-Alhndega, en el ao 939. El
infortunado Furtn (valga la contradiccin) tuvo la fuerza y el
valor de escupir al califa, que haba acudido a caballo al pie de
la cruz para presenciar el suplicio.
En la poca de dominio cristiano, el entorno del ro y
del puente fue tambin, a menudo, escenario de graves
sucesos. En 1332 se realiz all el ajusticiamiento de Daz
Snchez de Jan, acusado de estar en tratos con los musul-
manes granadinos. La crnica dice que el rey [Alfonso XI]
mandlo matar: et desperonle de la puente de Crdoba en el ro de Gua-
dalquivir. Y, aos ms tarde, fue justamente en torno a la
defensa del puente, con motivo del cerco de Crdoba por
Pedro el Cruel, ya aludido, donde tuvo lugar tal vez la ms
dramtica de las situaciones por las que pas Crdoba en la
Baja Edad Media, y donde se produjo la encarnizada defen-
sa de la ciudad en la llamada Jornada del Campo de la Ver-
dad. Tambin ese entorno, aunque un siglo ms tarde, en
1473, fue el escenario de un incidente que todava recuerda
la Cruz del Rastro: un real o supuesto agravio por parte de
los conversos a una imagen de la Virgen durante una pro-
cesin se tradujo en un terrible pogrom, de graves conse-
cuencias para la ciudad.
El muro, las torres y el ro de Crdoba Gngora se olvi-
d de mencionar el puente en su famoso soneto fueron
muchas veces el escenario de no siempre gloriosas actuacio-
nes de las espadas, de las cuales las plumas dejaron imperece-
dera memoria que nos permite ahora evocarlas.
Lpida sepulcral mozrabe encontrada
en la necrpolis situada junto a la orilla
izquierda del Guadalquivir, que data
de finales del siglo X. Pertenece a una mujer
llamada Mara, hija de Servideo
Museo Arqueolgico y Etnolgico de Crdoba
24 MEDIEVAL 22/5/08 19:23 Pgina 212
(213) GUADALQUI VI R MEDI EVAL
Desde que Roma potenciase, con la fundacin de Sevilla,
al Guadalquivir como la gran arteria fluvial que comunicaba
el valle con el mar, el ro se convirti en pieza fundamental de
la vida econmica de la regin. El centro de esa actividad fue
Hspalis, despus Isbiliya y Sevilla, la ciudad surgida, llamada
en las viejas historias la ciudad de los palos, de los palafitos
que la hicieron emerger de la gran laguna primigenia en la
que acab asentndose. Algo hubo de cierto en esta vieja tra-
dicin local, lo mismo que su vinculacin con el mtico fun-
dador de la ciudad, Ispn, que segn esa misma leyenda,
acab dando nombre a Hispania.
Pero al margen de mitologas, la herencia romana dej para
la historia una realidad ms que consolidada que se ha mante-
nido, a trancas y barrancas, hasta hoy. Sevilla es el nico puerto
fluvial, estrictamente fluvial, de la Pennsula Ibrica. Otros
puertos peninsulares podrn beneficiarse de la desembocadura
de un ro, como es el caso de Oporto y Lisboa; pero ninguno es
un puerto de interior, como es el caso de Sevilla. Y si en poca
romana el vino y el aceite de la Btica fluy hacia Roma y otros
mercados a travs del gran ro, y si lo mismo sucedi en los pri-
meros siglos medievales, en poca islmica, lo mismo ocurrira
en los siglos siguientes. En este sentido, la conquista cristiana
del valle del Guadalquivir no significara ruptura alguna con
esta tradicin, sino la potenciacin del ro como vehculo de
comunicacin, de comercio y de cultura con zonas y mbitos
con los que desde haca tiempo estaba desligado.
El recordado profesor Enrique Otte sola decir, y no le
faltaba razn, que Sevilla todo lo debe al ro, hasta el punto de
que durante la mayor parte del siglo XV y, sin duda, durante toda la Edad
Media, ciudad y ro se confunden. Ello explica que el Guadalquivir
fuese conocido en los documentos italianos como Rio Sibilie.
Ms recientemente se ha escrito que Sevilla es un producto
del Guadalquivir. Sin el ro, Sevilla hubiese sido un gran
centro de mbito regional, pero no un punto de confluencia
de rutas, terrestres y martimas, y la gran metrpoli del sur de
Europa.
As fue antes de que la ciudad se convirtiese en Puerto y
puerta de Indias. Y as seguira siendo durante mucho tiem-
po. En buena medida esta misma afirmacin puede aplicarse
tambin, con las matizaciones del caso, al valle del Guadal-
quivir en su conjunto, como veremos.
Un texto muy conocido describe con gran precisin la
importancia del puerto de Sevilla. Se trata del conocido pasa-
je de la Estoria de Espaa o Primera Crnica General de Espaa, man-
dada escribir por Alfonso X el Sabio en la segunda mitad del
siglo XIII. El pasaje en cuestin dice que Sevilla era una ciu-
dad a la cual:
EL GUADALQUIVIR MEDIEVAL
Gracias al ro, Sevilla, en poca medieval,
por su situacin estratgica, se convirti
en punto de confluencia de rutas martimas
y terrestres con la Europa del Norte
Dibujo a pluma con tinta sepia y aguadas
de colores (c. 1606) de Sevilla (Hispalis) de Jeremas
Gundlach, en el manuscrito Nova Hispaniae
regnorum descriptio Industria adque manu
Osterreichische Nationalbibliothek. Viena
La imagen de la izquierda corresponde
a un manuscrito de la obra Las Cantigas
de Santa Mara, un extenso poema lrico,
de temtica religiosa, compuesto
por 420 himnos dedicados a la Virgen.
Las Cantigas fueron escritas en la segunda
mitad del siglo XIII en dialecto
gallego-portugus para ser cantadas
y contienen, adems de poesa y msica,
tambin pintura, ya que cientos
de miniaturas acompaan a los manuscritos
y relatan visualmente los acontecimientos.
La obra tiene gran importancia desde
un triple punto de vista: como obra literaria,
musical y pictrica. En la imagen
que reproducimos se pueden observar
detalles de actividad pesquera en un ro
que transcurre delante de una ciudad
amurallada
Biblioteca de El Escorial. Madrid
24 MEDIEVAL 22/5/08 19:23 Pgina 213
El navo del mar viene por ro todos los das; de las naves et de las gale-
ras et de los otros navos de la mar, fasta dentro a los muros, aportan all con
todas mercaderas de todas partes del mundo: de Tnger, de Ceuta, de Tnez,
de Buga, de Alejandra, de Gnova, de Portugal, de Inglaterra, de Pisa, de
Lombarda, de Burdeos, de Bayona, de Sicilia, de Gascua, de Catalua, de
Aragn, et aun de Francia et aun de otras partes de allende mar, de tierra de
cristianos et de moros, de muchos logares que muchas veces ah acaecen.
Esta descripcin se inscribe en un largo captulo que la
Crnica alfons dedica al elogio de Sevilla. En el trasfondo de
esta prolija relacin de lugares y puertos subyace el deseo del
cronista de presentar a Sevilla como una ciudad sobre la que
converga la navegacin y comercio de todo el mundo cono-
cido, desde el mar del Norte hasta el fondo del Levante isl-
mico, como un punto de confluencia de los dos mares de la
poca el Mediterrneo y la mar Ocana que circunda todo
el mundo que se juntaban, segn las concepciones geogr-
ficas de la poca, precisamente entre las desembocaduras del
Guadalete y del Guadalquivir.
Sevilla y su mismo puerto estaban, por su posicin interior,
protegidos contra incursiones venidas desde el mar. As fue,
por lo menos, desde el siglo XIII. Cuando los ataques pirticos
de los corsarios ingleses del siglo XVI, Sevilla la opulenta
Sevilla del XVI y XVII, el centro del comercio con Indias
nunca se sinti amenazada. Pero no siempre fue as. Recurde-
se, por ejemplo, la incursin asoladora de los normandos en
tiempos de Abd al-Rahman II (844). Los ligeros barcos vikin-
gos subieron por el Guadalquivir sin encontrar la ms mnima
resistencia hasta llegar a Sevilla que, segn Ibn Hayyan, estaba
sin murallas. La ciudad fue saqueada durante siete das. La llega-
da de tropas desde Crdoba permiti derrotar a los invasores
en las afueras de la ciudad, en el campo de Tablada. Fue enton-
ces cuando el emir orden la construccin de una muralla y
cuando comenz a preocuparse por la marina.
No sera sta la nica vez en la que el ro fue camino de
penetracin para atacantes venidos de fuera. Cuando Fernan-
do III comenz, en 1246, a disear el plan de ataque contra
Sevilla, orden la organizacin de una flota en los puertos del
norte de Castilla, encomendando la tarea a Ramn Bonifaz,
un rico comerciante de Burgos. Las naves as reunidas en San-
tander, Castro Urdiales, San Vicente de la Barquera y Laredo,
en el verano de 1247, remontaron el curso hacia Sevilla tras
haber derrotado a la altura de Sanlcar de Barrameda, es decir,
en la misma desembocadura del ro, a una flota conjunta de
ceutes y tunecinos. En el mes de agosto, la flota de Bonifaz
amarr a la altura de Coria del Ro, avanzando tras el saqueo
y conquista de la gran fortaleza de al-Hadrin (San Juan de
Aznalfarache). Todo estaba dispuesto para que el cerco de la
ciudad comenzase a producir efecto. Sin embargo, como es
bien sabido, slo pudo formalizarse en serio cuando las tropas
castellanas se hicieron con el control completo del ro, algo
que tendra lugar a partir de mayo de 1248. En los primeros
das de dicho mes, las galeras castellanas lograron romper el
puente de barcas que una Sevilla con Triana. Poco despus se
rindi el castillo de Triana. En ese momento el cerco de la ciu-
dad qued formalizado por completo. Ya todo fue cuestin de
El Guadalquivir desempe un destacado
papel militar en la rendicin de Sevilla,
culminada en 1248 cuando las tropas
de Fernando III se pudieron hacer
con el control del ro en el entorno
de la ciudad. En la imagen se reproduce
un leo cuya composicin recuerda
a Pacheco o a Zurbarn, y en la que se puede
ver con toda riqueza de detalles una ciudad
que sera diferente a la de 1248. Se puede
apreciar una esplndida vista
de la explanada portuaria y mercantil,
delante de las puertas del Carbn
y del Arenal. A la derecha de la imagen,
la torre del Oro, con el lienzo de muralla
que la una con la torre de la Plata
leo sobre lienzo, crculo de F. Pacheco, primera
mitad del siglo XVII
The Bowes Museum. Barnard Castle
Detalles de actividad portuaria y del puente
de barcas en un azulejo de finales del siglo
XVII (1699)
Coleccin: Manuel Ferrand. Sevilla
EL Guadalquivir, ro de guerra
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tiempo y de negociar una rendicin lo ms honrosa posible
para los vencidos. El 23 de noviembre, Sevilla capitul. Un
mes ms tarde, Fernando III entr en Sevilla.
El ro seguira jugando un papel militar de primer orden.
Alfonso X, que por entonces estaba preparando la cruzada
contra frica, que su padre le haba encomendado entre sus
ltimas voluntades, convirti a Sevilla en la sede del Almi-
rantazgo de Castilla, una institucin por l creada en 1253. Y
con el Almirantazgo, dio comienzo la ms importante obra
civil de toda la Edad Media castellana. Me refiero a las impo-
nentes atazaranas de Sevilla, de las que todava hoy subsiste
una parte importante, que se extendan desde el postigo del
Aceite hasta la torre de la Plata. En ellas se construyeron y
repararon durante varios siglos los barcos de guerra de la
marina del reino.
Consciente Alfonso X de la importancia del ro para la
seguridad de Sevilla, procur reforzar sus defensas recons-
truyendo las famosas torres de Solcar Sanlcar de Barra-
meda y protegiendo los accesos a la ciudad mediante la
repoblacin de los pueblos ribereos: Puebla del Ro, a la que
el rey llam Guardia, Coria del Ro, San Juan de Aznalfara-
che, cuya defensa encomend a la orden militar del mismo
nombre, y Camas, donde estableci tras el repartimiento a un
centenar de ballesteros catalanes.
Pero la geografa, por importante que sea su peso, no fue
el nico factor que determin el xito de Sevilla y su hinter-
land o entorno. Lo que determin la prosperidad sevillana
fue en buena medida la feracidad de sus tierras y la calidad
de sus productos agrcolas. La agricultura andaluza, en gene-
ral, y la sevillana, en particular, estaba orientada a la expor-
tacin. Por supuesto, uno de los principales productos era el
cereal, el trigo andaluz, cuyos niveles de cosecha en el reino
de Sevilla conocemos para buena parte del siglo XVy que en
aos normales sala en abundancia para abastecer los merca-
dos del norte del reino y algunos de la Europa atlntica. El
otro gran cultivo era el viedo, que experiment a lo largo
del siglo XV un crecimiento espectacular. Pero el producto
rey, sin duda, era el aceite, cuya produccin regional estaba
concentrada mayoritariamente en los alrededores de Sevilla,
especialmente en la comarca del Aljarafe. Este cultivo sus-
tentaba tambin una de las industrias ms caracterstica-
mente sevillanas: la elaboracin en las almonas de Triana del
jabn, blanco y prieto, conocido en el extranjero como jabn de
Castilla.
No se detena aqu el panorama de las riquezas exporta-
bles. Sevilla y su entorno eran ricas en frutos secos, en frutas
de lo ms variado, en lanas y cueros andaluces. Y otro pro-
ducto exportable del que apenas si tenemos noticias, pero
que sustentaba un trfico real aunque clandestino: los meta-
les preciosos, oro y plata, amonedados o en lingotes. Plata
andaluza y oro trans-sahariano o de Tiwal, que llegaban en
cantidades impresionantes a Gnova, llevados, camuflados
con otros productos, por los comerciantes ligures asentados
en Sevilla. A este respecto, J. Heers ha puesto de relieve cmo
en 1377 nada menos que el 82 por ciento de las importacio-
nes genovesas de oro procedan de Sevilla. En 1450 una de las
compaas asentadas en Sevilla, la de los Centurioni, expidi
a Gnova la enorme cantidad de 312.000 blancas, monedas as
llamadas por su alto contenido de plata. Ello ha permitido
considerar a Sevilla, junto con Cdiz, como las capitales
europeas del oro y la plata. Tampoco podemos ignorar la
exportacin desde Sevilla de las lanas producto de la ganade-
ra jiennense y cordobesa.
As pues, Sevilla, a travs de su ro y el conjunto de puer-
tos y ciudades asociados con ella, era una verdadera encruci-
jada de rutas, tanto las que unan el Mediterrneo con el
Atlntico, como las que desde el mar del Norte y el Cantbri-
co buscaban el viejo mar de la civilizacin. A ellas hay que
unir las rutas tradicionales hasta la conquista cristiana, que
vinculaban Sevilla y su regin con el Magreb occidental o,
como entonces se le llamaba, la Berbera de Poniente. El auge
Grabado que representa al rey Alfonso X
el Sabio (1252-1284)
El ro en la economa de la regin
24 MEDIEVAL 22/5/08 19:23 Pgina 215
de las navegaciones y exploraciones por las costas atlnticas
de frica abrira nuevas rutas y nuevas tierras para el comer-
cio y la conquista. Las islas Canarias, conquistadas por Casti-
lla a partir de los inicios del siglo XV, seran, en este sentido,
la primera experiencia colonial de los castellanos es decir,
de los andaluces y, sobre todo, sevillanos, como ha puesto de
relieve E. Aznar antes del descubrimiento de Amrica.
En el fondo de este extraordinario despliegue econmico
de Sevilla y por extensin todo el valle del Guadalquivir hay
dos hechos fundamentales: 1) Desde la conquista de la ciu-
dad por Fernando III, la regin se convierte en la etapa principal
de la gran ruta martima [...] entre Flandes e Italia (M. A. Ladero).
Este hecho fue constatado, a partir de la documentacin
inglesa, por Ruddock al demostrar que los navos italianos en
ruta a Inglaterra solan embarcar en los puertos de la Baja
Andaluca productos de la regin y de Sevilla. 2) El valle del
Guadalquivir, del que Sevilla es el centro, se encuentra inserto
dentro de otra importante ruta, la que a partir del frica negra, llegaba al
Magreb a travs del Shara occidental: de esta forma el oro, los esclavos, cere-
ales, lana, productos tintreos y otras materias primas se aadan a los pro-
ductos de la agricultura y ganadera que Andaluca poda ofrecer a los mer-
caderes italianos, catalanes y valencianos, a los del Pas Vasco, de Burgos y de
Galicia; a los bretones, normandos, ingleses y flamencos (id.).
As, pues, Sevilla, gracias a su conexin a travs del ro con
las grandes rutas del comercio martimo, era el gran centro
comercial de toda la zona y uno de los ms importantes de la
Europa del siglo XV. Con l conectaban, desde Ayamonte a
Gibraltar, todos los puertos de la fachada atlntica andaluza,
adems de todas las ciudades y villas del interior. Buena parte
de este comercio estaba en manos de comerciantes y transpor-
tistas extranjeros o de otras regiones peninsulares, como bur-
galeses, gallegos, vascos y santanderinos. De todos ellos, el
grupo ms activo fue siempre el de los genoveses que, si no
monopolizaba la actividad comercial sevillana, como a veces se
ha dicho con evidente exageracin, ejerca un indiscutible pre-
dominio en la vida econmica de la ciudad. Como se ha sea-
lado por diversos autores, para los genoveses Sevilla era, desde
antes de la conquista castellana, una plaza de excepcional valor
econmico, igual que Brujas o Londres. A la informacin
comercial que poda obtenerse en la ciudad, que no era poca
dada su importancia y emplazamiento, se aadan otras dos
circunstancias: Sevilla era, como hemos visto, uno de los pun-
tos fundamentales del aprovisionamiento de metales precio-
sos y una plaza bancaria de primer orden. Este casi monopo-
lio se extenda a otros productos especialmente apreciados en
los mercados internacionales. J. Heers ha escrito que
para algunos productos, como la lana o el pescado, Andaluca tiende a
tomar el lugar de los mercados del norte; para otros, por el contrario, como
los colorantes o la seda, sustituye a los mercados orientales.
Sabemos menos sobre otros grupos de extranjeros, como
los florentinos, estudiados por Consuelo Varela, portugueses,
flamencos, bretones e ingleses. Pero consta su presencia en la
ciudad o en algunos de los puertos cercanos, como Sanlcar
de Barrameda.
Las relaciones comerciales de Sevilla y, por ende, del valle
del Guadalquivir con el mundo Mediterrneo eran las ms
intensas y tradicionales. Dos zonas parecen haber sido duran-
te el siglo XV el destino principal de los navos sevillanos:
Valencia e Italia. Con la primera, hacia donde se dirigan el
aceite sevillano y otros productos alimenticios, adems de
lana, pescado salado, cuero y esclavos, y de donde llegaban
paos, productos manufacturados, armas y una gran variedad
de herramientas, mantena Sevilla, desde fines del siglo XIV,
un trfico especialmente importante. En cambio, se ha valora-
do menos la importancia e intensidad de las relaciones entre
Sevilla y los restantes puertos de la Baja Andaluca y con el
Alfonso X el Sabio, conocedor
de la importancia del puerto de Sevilla,
promovi la construccin de una de las obras
civiles ms importantes de la Edad Media
castellana: las Reales Atarazanas de Sevilla.
En la imagen, una de las naves
de las atarazanas en poca actual
Sevilla y el ro en el centro
del comercio internacional
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Levante peninsular (Valencia y Catalua). Recientemente,
M Teresa Ferrer ha llamado la atencin sobre el trfico
comercial con Barcelona, que, a pesar de ser de un volumen
importante, ha sido prcticamente ignorado por los historiadores, en parte
debido a la escasez de documentacin en Andaluca y en parte debido a la falta
de estudios sobre el comercio cataln a fines de la Edad Media, a pesar de la
abundancia de documentacin existente.
Las relaciones con Italia, y en particular con Gnova,
tuvieron casi carcter preferencial. Gnova fue frecuentada,
sin duda, por los marinos andaluces. Pero fue en la actividad
de los genoveses con el frica atlntica, Canarias o Madeira
y con la Europa del Norte donde mejor se aprecia la estrecha
colaboracin y hasta implicacin de los sevillanos y marinos
de la Baja Andaluca, hasta el punto de que los barcos utiliza-
dos por las compaas genovesas en sus operaciones mercan-
tiles eran fletados directamente en Cdiz o en Sevilla.
Los contactos comerciales entre Sevilla y los puertos de
su zona y Portugal fueron siempre intensos, especialmente
con la regin del Algarve que surta a Sevilla, desde fechas
tempranas, de pescado fresco y salado y de frutas, como
demostrara hace tiempo Alberto Iria. La pesca constitua la
base de estas relaciones, hasta el punto de que en los puertos
algarvos residan habitualmente pescadores andaluces, si
bien, a este inters, desde mediados del XV se aadi la posi-
bilidad de adquirir en Lagos, Faro y Tavira esclavos negros
capturados por los portugueses en Guinea y Cabo Verde.
Sin embargo, por la ndole de las operaciones mercanti-
les, las relaciones comerciales entre Sevilla y Lisboa tuvieron
mucha mayor importancia, hasta el punto de que el puerto
lisboeta era uno de los ms frecuentados por los barcos fleta-
dos en Sevilla o en su comarca. Se trataba de un comercio en
buena medida relacionado con el que impulsaban los genove-
ses, aunque el protagonismo sevillano se tea en los ms de
los casos de un cierto carcter oficial. En efecto, no debe olvi-
darse que en Sevilla resida desde el ltimo tercio del siglo
XV un agente del rey de Portugal que, con el nombre de Fei-
tor de Andaluzia, se encargaba de contratar en la zona alimentos
(trigo y bizcocho), caballos y armas con destino a las plazas de
soberana portuguesa en Marruecos.
Parece que los marinos sevillanos no superaban de ordi-
nario en sus navegaciones atlnticas los lmites peninsulares.
Ello era tarea de gallegos, vascos o santanderinos. No suceda
lo mismo con los marinos bretones, flamencos o ingleses, que
eran asiduos concurrentes de los puertos de la Baja Andalu-
ca. Especialmente intensos eran los contactos con Inglaterra,
de donde llegaban paos y hacia donde se diriga toda la
variedad de productos andaluces, especialmente vino, aceite,
jabn y la orchilla de Canarias.
Desde principios del siglo XV, la Berbera de Poniente y
las islas del Atlntico medio (Canarias, Madeira y Azores)
fueron configurndose como el mbito principal de la activi-
dad comercial de Sevilla y de los puertos de su entorno. A
fines del siglo los intercambios del reino de Sevilla con los
archipilagos del Atlntico medio constituan ya la parte ms
destacada de su trfico exterior. En efecto, hacia ellos deriva-
ba buena parte de los excedentes agropecuarios de la regin,
as como determinados productos manufacturados (cermi-
ca y paos). En contrapartida, Sevilla y la Baja Andaluca se
beneficiaban de la importacin de tres productos bsicos: los
esclavos, el azcar y la orchilla.
Los esclavos canarios que comenzaron a llegar a Anda-
luca en nmero no desdeable durante los aos de la con-
quista de las islas mayores (1480-1496) acabaron siendo
reemplazados por los que procedan de la costa africana y de
la Guinea histrica. Su presencia masiva en los mercados
andaluces data de mediados del siglo XVy, desde entonces, el
comercio de esclavos fue extraordinariamente activo, salvan-
do los aos de la guerra de sucesin castellana (1475-1479)
que enfrent a Portugal y Castilla en la primera guerra colonial
entre pases europeos, en expresin feliz de J. Heers.
Por ltimo, la Berbera de Poniente abasteca a Sevilla y a
Andaluca de trigo en momentos de caresta, al tiempo que
sus caladeros eran los ms visitados por los pescadores de
El Guadalquivir hizo de Sevilla un puerto
fluvial de primer orden, cuya importancia
fue creciendo con el incremento
de las actividades comerciales.
En la imagen podemos apreciar una vista
de Sevilla, en un detalle de un grabado
francs del siglo XVII (1699). A la izquierda,
el castillo de la Inquisicin, el puente
de barcas, hombres carenando una nave,
y en la otra orilla, la puerta de Triana,
maderas, gente ahumando pescado
Grabado Guadalquivir RiviereSEVILLE
A Paris chez H. Lailliot avec priv. du Roy 1669
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altura andaluces. Sin contar con la importacin masiva de
cera y cueros vacunos, adems de otros productos ms o
menos exticos como azcar, dtiles, especias, alfombras y
esteras, tafiletes, albornoces y cordobanes, sillas de montar y
hasta bellotas mayores que las de Castilla. Desde 1493, Cdiz goz
del monopolio de este productivo comercio, lo que hara de
la ciudad la metrpoli del trfico con Berbera, que constituira
la base de su prosperidad durante el siglo XVI.
Desde muy comienzos de la presencia castellana en la
regin, y ms concretamente en Sevilla, el ro dio pie a varias
actividades econmicas de gran importancia; tantas que,
desde el momento de la conquista, se constituy en sus proxi-
midades todo un sector urbano dotado de personalidad pro-
pia. Se trata del llamado barrio de la Mar, a cuyos habitantes
dio Fernando III, en el Fuero de Sevilla, una serie de privile-
gios. Pensaba el rey, principalmente, en la gente relacionada
con la incipiente armada de Castilla; pero, a la larga, tambin
se beneficiaron de esta situacin privilegiada los carpinteros
de ribera, los comerciantes asociados directamente a la nave-
gacin fluvial y martima y los pescadores de ro o de bajura.
El Guadalquivir siempre surti a Sevilla de abundante
pesca. Las primeras menciones a la existencia de esta lucrativa
actividad econmica son muy antiguas. En una de las Cantigas de
Santa Mara, Alfonso X refiere que con motivo de las Cortes de
Sevilla de 1281, hubo falta de pescado en la ciudad. El proble-
ma pudo resolverse gracias a la llegada de cuatro barcos carga-
dos de peces procedentes de los canales del rey (Cantigas de
Santa Mara, n. 386). Estos canales no eran otros que los lucios o
lagunas que se formaban en los mrgenes del ro durante el
estiaje. Los ms conocidos fueron los canales de Tarfa, en la
marisma de Lebrija, que fueron cedidos a la ciudad junto con
los dems canales y que acabaron perteneciendo, ya en el pro-
pio siglo XIII, al Real Monasterio de San Clemente, de Sevi-
lla. Uno de estos canales o caos, el de Zurraque, figura entre
las rentas municipales sevillanas del siglo XIV.
De la importancia de la pesca en el Guadalquivir dan noti-
cia abundante las ordenanzas municipales de Sevilla. Las orde-
nanzas cordobesas de 1435 aluden sin muchas precisiones a la
pesca en barcos. Una de sus disposiciones alude a la pesca con
malas artes envenenando las aguas con cosas ponzoosas o
bien las bayas de torvisco. Estas carencias informativas se suplen
de forma abundante gracias a la documentacin conservada en
el Archivo de Protocolos Notariales, como veremos.
Las ordenanzas de Sevilla se recopilaron en 1512, recogin-
dose en ellas los usos, costumbres y ordenanzas de los arma-
dores, pescadores y camaroneros de ribera de la ciudad. El
mbito de la pesca en el ro era el tramo comprendido entre
Cantillana y Lebrija. Las prolijas ordenanzas sevillanas nos
informan sobre las principales variedades de pesca (sbalos y
camarones, entendidos stos en la acepcin portuguesa actual
de gambas y otras variedades de crustceos), as como de los
tipos de redes y otros artilugios utilizados para su captura.
La pesca en el Guadalquivir
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Las ordenanzas aluden tambin a las siguientes varieda-
des de redes: de jorro o jbega, un tipo de red barredera, alman-
cebe, aljerife, bandurria y almatroque o sabogal. Estaba absolutamen-
te prohibido el uso de redes de malla muy fina, porque lee-
mos en las ordenanzas destruye mucho la crianza del pescado menu-
do y habra gran falta de ello. Para la pesca de los camarones se
empleaban nasas, garlitos, rodejones y albntolas, red sta cuyo uso
estaba prohibido ya que, al ser de malla muy fina, matan toda
la crianza del pescado menudo, sin ser para provecho.
La riqueza pisccola del Guadalquivir fue elogiada por el
cronista real e historiador Alonso de Palencia. En una carta
dirigida a su amigo al arcediano de Carrin (Palencia) afir-
maba que las aguas del Betis son una delicia para el paladar y para la
vista, y pueden aportar pescados de todas clases, no slo aqullos que son esen-
ciales para nosotros sino tambin aqullos de calidad ms refinada.
Conocemos mejor la actividad pesquera en la zona de Cr-
doba, gracias al estudio de Pilar Hernndez igo. Se desarro-
llaba tanto en el propio curso del ro como en las bocas o desem-
bocaduras de los afluentes del Guadalquivir y en las presas de
las paradas de aceas y batanes. Tambin existan, como en el Bajo
Guadalquivir, corrales de pesqueras, en este caso artificiales.
Las especies ms comunes capturadas en los ros cordobeses
eran, como en Sevilla, los sbalos y sabogas; pero tambin se
pescaban otras variedades cticas como albures, anguilas, bogas,
barbos, lampreas y hasta el sollo o esturin, que llegaba hasta el
Guadalquivir en la poca del desovo. Recurdese que, hasta no
muchos aos, hubo en Coria del Ro una fbrica de caviar.
Las redes utilizadas en Crdoba eran bsicamente las
mismas que hemos visto en Sevilla. Se usaban, sin embargo,
algunas que no se mencionan en las ordenanzas sevillanas,
como el boliche o jbega ms pequea, el cazarete, la alcabala, otra
variedad de jbega, la frisga, la tollar, la atarraha o atarraya y otras
como las redes enares, muy aptas para la pesca de las corvinas.
El Guadalquivir no slo hizo de Sevilla un puerto fluvial de
primer orden, cuya importancia fue creciendo con el paso del
tiempo y con el incremento de las actividades comerciales.
Tambin sirvi de nexo de unin entre dos grandes ciudades
(Crdoba y Sevilla) y otras villas de la regin (Andjar y cija,
principalmente). Consta documentalmente la existencia de un
trfico de barcas y almadas que discurran habitualmente entre
Sevilla y Crdoba. En la orilla derecha del ro, ms abajo de esta
ciudad, existi un embarcadero prximo al lavadero donde se
lavaban las lanas merinas que se embarcaban en el Guadalqui-
vir con destino a Sevilla, desde donde eran exportadas a las ciu-
dades textiles de Flandes. Este trfico se vio amenazado desde
antiguo por la construccin de presas y azudas o aceas para los
molinos harineros, como lo evidencia una orden de Pedro I,
dada en 1360, prohibiendo la construccin de presas en el ro
Guadalquivir, ya que con ello se impeda el trabajo de los bar-
queros que hacan la ruta entre Sevilla y Crdoba.
El ro tambin era la va normal por el cual circulaban las
grandes almadas de pinos rebaos de pinos, les llaman algunos
El Guadalquivir, va de comunicacin y de comercio
Este amplio panorama de la ciudad
de Crdoba est tomado desde el sur,
con una perspectiva elevada, imaginaria,
que proporciona una excelente vista
de la ciudad en la segunda mitad
del siglo XVI (1567). En primer plano
se encuentra el Campo de la Verdad,
un lugar de torneos que entonces
era un arrabal poco poblado. La edificacin
principal del barrio era el castillo
de Calahorra, fortaleza rabe, reconstruida
por Enrique IV en 1369, que se une al puente,
construido de piedra por los romanos,
pero rehecho en varias ocasiones. Una fila
de molinos y aceas (siglo XIV) se extiende
al otro lado del Guadalquivir. El dibujo
del flamenco Antn de Wyngaerde muestra
una esplndida imagen de la muralla
medieval de la ciudad. En la imagen estn
representadas la mezquita-catedral y otros
importantes edificios identificados con letras
(A B C) y las iglesias y parroquias
con un nmero (1 2 3)
Dibujo a pluma, tinta sepia y unas aguadas de color
de Anton van den Wyngaerde (1567)
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textos de la poca, procedentes, principalmente, de la sierra
de Segura y que surtan de madera no slo a Sevilla y a sus
atarazanas, sino a todas las ciudades y villas del valle. Un
documento de tiempos de Felipe II describe con gran deta-
lle esta actividad econmica:
En el trmino de esa villa [de Segura] haba muy grandes pinares de
donde se provea de madera toda el Andaluca, porque junto a los propios
pinares nacan los ros de Guadalquivir y Guadalimar que tomaban toda el
Andaluca a la larga hasta Sevilla y Sanlcar por los cuales se llevaba y nave-
gaba toda la dicha madera. Y como iba por los dichos ros se iba proveyendo
de ella la ciudad de beda y las ciudades de Baeza, Jan, Andjar, Crdoba,
cija y Sevilla. Y de estas partes se llevaba en carretas y bestias a la una parte
y otra del dicho ro Guadalquivir. Por tanto y de esta manera vena a ser pro-
veda toda Andaluca de la dicha madera.
Si el ro era nexo de unin entre las ciudades y villas del valle,
tambin era una barrera que slo poda salvarse gracias a los
pocos puentes existentes a lo largo de su curso. Conocido, y an
existente, el magnfico y slido puente romano de Crdoba, que
une la orilla izquierda del ro, defendido su acceso por la torre de
la Calahorra, con la zona palaciega y religiosa de la ciudad. Anti-
guos y muy utilizados en todo tiempo fueron tambin los puen-
tes de Alcolea y de Andjar. Sevilla en cambio no tena un puen-
te de obra. Hasta la construccin del puente de barcas en tiem-
pos del califa almohade Abu Yaqub Ysuf (1174), la comunica-
cin entre Sevilla y la orilla derecha del ro se hizo en barcas que
enlazaban la ciudad con Triana y, desde all, con las alqueras de
la ribera y del Aljarafe, as como las villas de Alcal del Ro, La
Algaba y las restantes de la ruta de la Plata y de la sierra, y con
Coria. Una de estas barcas se mantena an en uso a fines de la
El puente de piedra de Andjar tiene
un claro origen romano, aunque lo que se ve
actualmente es, en su mayor parte,
de los siglos XVI y XVII. La ltima reforma
importante que se realiz en este puente,
smbolo de la ciudad, fue a mediados
del siglo XIX. En la Edad Media, muy pocas
ciudades contaban con puentes de obra para
vadear el Guadalquivir, entre ellas, Andjar
(Jan), lo que demuestra la importancia
de esta ciudad desde el punto de vista
del trnsito comercial y econmico a lo largo
de la historia
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Edad Media. Se trata de la barca de Bibarragel, en la puerta del
mismo nombre, llamada tambin de la Barqueta, que una Sevi-
lla con Santiponce. En Crdoba y su tierra se documenta la exis-
tencia de barcas que atendan a quienes precisaban vadear el
Guadalquivir a la altura del vado del Adalid, del pago de Las
Quemadas, en Pedro Abad y Adamuz.
Eran tambin muy utilizadas las barcas que atravesaban el
Guadalquivir a la altura de Alcal del Ro y Villanueva del
Camino (llamada hoy Villanueva del Ro). La primera per-
mita el paso a la campia del trfico proveniente de Real de
la Jara, Almadn de la Plata, Castilblanco de los Arroyos y
Castillo de las Guardas. La segunda enlazaba los pueblos de
la sierra (Constantina y Cazalla principalmente), con Car-
mona, y viceversa, villa sta que, como los vecinos de Sevilla y
su tierra, gozaba, en virtud de la antigua hermandad con
Sevilla, del privilegio de no pagar barcaje y de utilizar tanto la
madera como los pastos de la sierra. Hubo tambin barcas
que permitan acceder a las islas de la marisma del Guadal-
quivir en poca de crecida del ro. Los textos aluden a dos
barcas: la de San Antn y la del Borrego.
El Guadalquivir fue con frecuencia una amenaza para los
pueblos ribereos, especialmente para los situados en su lti-
mo tramo, como Sevilla. Las murallas de la ciudad sirvieron
en muchas ocasiones de parapeto para las inundaciones
menos graves. En cambio, en pocas de lluvias muy intensas
algo, por otra parte, no infrecuente las medidas de protec-
cin resultaban totalmente insuficientes para impedir que los
barrios a extramuros de la ciudad, como los de la Carretera,
la Cestera y otros, desde la Macarena hasta la puerta de
Jerez, se viesen gravemente afectados. Y no slo ellos. Los
barrios situados dentro de la muralla, desde el comps de
Calatrava y San Clemente hasta la catedral, se inundaban con
cierta frecuencia, siendo insuficiente la colocacin de sacos
terreros como refuerzo de las puertas de la ciudad.
En 1878, el catedrtico Francisco de Borja Palomo public
su obra en dos tomos Historia crtica de las riadas o grandes avenidas en
Sevilla desde la Reconquista hasta nuestros das. Utilizando todo tipo de
testimonios documentales, historiogrficos y epigrficos,
Palomo traz la historia de las riadas en la urbe hispalense. Para
los siglos XIII y XIV registra las acaecidas en 1297, 1302, 1330
y 1353. De esta ltima nos informa el canciller Lpez de Ayala
en su Crnica de Pedro I: En este ao hubo en Sevilla muy grandes creci-
mientos del ro Guadalquivir en guisa que cerraron e calafatearon las puertas
de la ciudad e hubieron muy gran miedo que sera la ciudad en gran peligro.
En el siglo XV hubo otras inundaciones, algunas de espe-
cial violencia, como la de 1403, que desbord algunas partes de
la muralla. El agua lleg hasta San Miguel (plaza del Duque) y
los barcos andaban por la Laguna (alameda de Hrcules),
segn se refiere en algunas adiciones a la crnica incompleta
de Enrique III, del citado canciller Ayala. Terribles fueron
tambin las riadas de 1434 y 1435. De los efectos de esta lti-
ma refiere el cronista Fernn Prez de Guzmn que
Murieron en este tiempo muchos ganados y la tierra qued tan llena de
agua que no podan andar los caminos; y con esto no podan arar ni sembrar,
y fue la caresta tan grande que los hombres no se podan mantener. Y enton-
ces en Sevilla creci tanto el ro Guadalquivir que lleg dos menos de junto
con las almenas, y la gente de la ciudad no entendan otra cosa sino en cala-
fatear y reparar la cerca, y muchos se metan en las naos y carabelas, y los que
no tenan en qu, pensaban ser todos perdidos.
La ltima gran riada del siglo tuvo lugar en 1485 y la narr
con todo lujo de detalles Andrs Bernldez, cura de Los Pala-
cios, en su historia del reinado de los Reyes Catlicos. Mere-
ce la pena reproducir por entero el pasaje de la crnica:
En este dicho ao de 1485, a 11 de noviembre, comenz a llover hasta el
da de la Natividad de Nuestro redentor, que son seis semanas, que nunca en
este tiempo hubo sino dos o tres en que descampase. Y llovi tan recio y tan-
tas aguas, que nunca los que eran nacidos entonces vieron ni tantas aguas ni
tantas avenidas en tan poco tiempo. Y subi el agua del Guadalquivir en las
ms altas seales de la Almenilla de Sevilla (Puerta de Bibarragel ) y de la
barranca de Coria, y dur una vez once das en aquel peso, que poco ms o
menos no abajaba. Y estuvo la ciudad aquellos once das en muy gran temor
de ser perdida por agua. Y entr el agua por ella hasta las Atarazanas. Anda-
ban copanos (barcos pequeos) por la ciudad y por la Laguna andaban
barcos que pasaban la gente de un cabo a otro. Cayronse infinitas casas;
derrib el ro gran parte de Triana, y ba todo el monasterio de las Cuevas,
y sacaron los monjes en barcos y recibi muy gran dao el monasterio. Des-
truy y llev esta vez el Guadalquivir en muchos lugares sus vecinos, especial-
mente desde Crdoba ac: gran parte de cija y parte de Cantillana, y todo
Brenes, y del Algaba y Rinconada gran parte. Lo que quedaba del Copero,
del ao 1481, tornlo a baar. Llev todo el Rincn, que la otra vez no haba
llegado a l. Derrib el ro la mayor parte de los arrabales de Sevilla que
dicen Cestera y Carretera, y estuvo Sevilla cercada de agua por todas par-
tes, en manera que en tres das no le entr pan cocido de fuera ni otras cosas,
ni podan entrar en ella ni salir con las muchas aguas.
Las riadas del Guadalquivir
El Guadalquivir fue con frecuencia
una amenaza para las poblaciones ribereas
por las constantes crecidas de su cauce.
En la imagen, una crecida del ro (c. 2000)
Fotografa: Emilio Cabrera
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25 COLON-MAGALLANES 22/5/08 19:35 Pgina 222
(223) DE COLN A MAGAL L ANES
Durante siglos la navegacin por el Guadalquivir ha sido
una ruta trascendental para las comunicaciones de la Andalu-
ca occidental. Un trayecto que iba a adquirir renovada impor-
tancia a partir del descubrimiento del Nuevo Mundo. Si la pri-
mera armada colombina sali del puerto de Palos, las restantes
lo harn desde Sevilla. La creacin de la Casa de Contratacin
en 1503 y la exigencia de que a partir de entonces todas las naos
zarparan de Sevilla y pasaran el ltimo control en Cdiz cam-
biara definitivamente el ambiente del ro. Era lgico que se
escogiera este puerto y no Cdiz. Cdiz se encontraba indefen-
sa ante un ataque por mar (todava ser tomada a finales del
siglo XVI por el conde de Essex), mientras que Sevilla no vol-
vi a sufrir ninguna amenaza naval desde la lejansima poca de
los normandos (los machus) a mediados del siglo IX.
Las escuadras, ya fueran a las Indias o a otros lugares,
haban de levar anclas en el puerto de las Muelas para seguir
el curso del ro hasta Sanlcar de Barrameda y fondear junto
a Bonanza en un lugar llamado Las Horcadas. La travesa, que
tena que iniciarse con marea alta, deba superar un primer
escollo a la altura de San Juan de Aznalfarache, donde los ves-
tigios de un puente hundido hacan difcil el paso. Una barre-
ra que salv del naufragio en 1485 a una nave que, tras la rup-
tura del puente de barcas en Sevilla, se haba soltado yendo a
la deriva hasta encallar entre las dos columnas del puente
sumergido. Hasta all la flota era acompaada por una chalu-
pa en la que un piloto del ro le indicaba el rumbo correcto.
Tras dos das de navegacin las escuadras se detenan en San-
lcar para completar el abastecimiento, hacer las reparacio-
nes de ltima hora y realizar, de nuevo, el alarde. Para poder
enfilar el Atlntico, otros pilotos de ro les ayudaban a salvar
la barra de Sanlcar, el mayor obstculo que luego encontr
la carrera de Indias y que, en el siglo XVIII, acab por des-
viar el trfico martimo a Cdiz.
DE COLN A MAGALLANES
Consuelo Varela
Sobre estas lneas, detalle de un dibujo
de Sanlcar de Barrameda del artista
flamenco Antn van den Wyngaerde,
ejecutado alrededor de 1567,
en el que la ciudad se muestra tal como
apareca ante los viajeros que llegaban
por mar. ste era el lugar de donde partieron
los viajes de Magallanes, Elcano y el tercero
de Coln, y donde llegaban y partan
las flotas de Indias. A la izquierda, una
imagen actual con similar perspectiva
Dibujo a pluma, tinta sepia y aguadas de color. (1567)
de la rplica de la nao Victoria atravesando
el Ocano Pacfico. La nave fue construida
con motivo de la Exposicin Universal
celebrada en Sevilla en 1992
Una serie de acontecimientos, elegidos al azar, nos van a
permitir exponer algunas muestras de ese incesante trnsito
fluvial por el que transcurra un trfico variopinto que no se
limitaba al intercambio indiano.
En 1475 llegaba Cristbal Coln a Portugal. En ese mismo
ao el rey portugus Alfonso V invada las plazas fronterizas
de Castilla arrogndose el derecho a la sucesin de Enrique
IV como su yerno. Fue entonces cuando los Catlicos toma-
ron una decisin arriesgada: la guerra abierta por mar para
disputar a Portugal el dominio de Guinea. La armada, com-
puesta de 12 navos (tres naos y nueve carabelas) fue una
empresa de la Corona que corri con los gastos y, como suce-
dera ms tarde a partir del segundo viaje colombino, la con-
tabilidad no se confi al capitn general, sino a un hombre de
confianza de los reyes: el doctor Antn Rodrguez de Lillo. La
flota tena una composicin mixta en la que participaron viz-
canos y andaluces. El Puerto de Santa Mara puso cinco cara-
belas, no en vano su capitn Charles de Valera era hijo de
mosn Diego de Valera, el alcaide de la fortaleza de dicha villa
por el duque de Medinaceli, que tambin particip con una
carabela de su propiedad. Moguer aport cuatro.
La armada descendi por el Guadalquivir hasta Sanlcar
de Barrameda, donde se complet el avituallamiento y adobo
de las naves. De creer a Valera, la campaa dur siete meses, en
el qual tiempo baraj treze islas de la Guinea e prendi al capitn que el rey
de Portogal en ellas tena. La contadura seala que la expedicin
dur cinco meses completos, desde el primero de abril hasta
el 31 de agosto de 1476.
Qu botn se consigui en esta accin? Segn Valera, su
hijo Charles troxo de all quatrocientos esclavos, de los quales cupieron
a su parte diez e seis, los quales le tom el marqus de Cliz; y el duque de
Medina idonia le fizo pagar cinquenta mill mrs. por los daos que fizo en
la isla de Antonio, diziendo ser suya. Palencia alarga el monto a
500 esclavos azenegues. De ser cierto, debieron de corres-
ponder a la Corona por el quinto unos ochenta o cien escla-
vos. Las cuentas, sin embargo, expresan slo las cantidades
que cupieron a los reyes; pero, adems de esclavos, consta
que tambin se trajo ropa. Segn Palencia, el duque de
Medina Sidonia, so pretexto de que la isla de Antonio le
perteneca, reclam parte de las presas, y otro tanto hizo el
marqus de Cdiz, a quien la armada haba robado el carga-
mento de dos naves; y como los dos nobles importunasen a
los vecinos de El Puerto de Santa Mara, stos no tuvieron
ms remedio que entregarles la mayor parte de los esclavos.
De este modo, concluye el cronista, la rapacidad de los grandes hizo
perder al rey y a los maestres de las carabelas todos los gastos de la expedi-
cin. Por esta causa Diego y Charles de Valera perdieron
ms de 200.000 maravedes, segn refiere el primero, y
recibieron gran agravio cuando les fue embargada una cara-
bela portuguesa que, por la capitulacin asentada con los
Reyes Catlicos, les perteneca junto con el botn en ella
apresado.
La expedicin tuvo un objetivo adicional: devolver al rey
de Gambia a su tierra. En efecto, un ao antes, en 1475, las
naves de El Puerto de Santa Mara y de Palos haban hecho
una incursin pirtica en las partes de Guinea con ciertas caravelas
armadas, en el curso de la cual prendieron a un hombre que se
deca rey de Guinea (lase rey de Gambia) e otras ciertas personas
parientes e criados del dicho rey de Guinea. Los Reyes Catlicos,
para no indisponerse con los naturales, ya que tenan inten-
cin de asentarse en Guinea, tan pronto como decidieron
armar la flota ordenaron a mosn Diego de Valera que tanto
el rey como los presos fuesen entregados sin dilacin al doc-
tor Lillo, para proceder a su repatriacin inmediata. As se
hizo. Los cautivos fueron devueltos a su tierra en la carabela
de Juan Lorenzo, vecino de El Puerto de Santa Mara.
En 24 de julio de 1477 entr en Sevilla la reina Isabel,
haciendo la ltima etapa, desde La Rinconada, por el Guadal-
quivir. Fue entonces cuando los nobles andaluces conocieron
el temple de la reina que, en su empeo de domearles, por
las buenas o por las malas segn creamos a Bernal o a Palen-
cia, logr que el 10 de septiembre el duque de Medina Sido-
nia le entregara la fortaleza de Sevilla y el castillo de Triana.
Dos das ms tarde lleg el rey Fernando, realizando su
Isabel la Catlica viaj a Andaluca
en el ltimo tercio del siglo XV, visitando
Sanlcar de Barrameda, ciudad donde vio
el mar por primera vez
leo sobre tabla de Bartolom Bermejo (1440-1498)
Palacio Real. Madrid
En 1476 los Reyes Catlicos decidieron entrar
en guerra abierta con Portugal
por el dominio de Guinea. La armada
compuesta a tal efecto era de doce navos
y fue una empresa de la Corona,
como sucedera despus con el segundo
viaje colombino
Grabado de la ciudad de Lisboa (Georg Braun,
Civitates Orbis Terrarum, vol. I, Colonia, 1572)
La reina ve el mar por vez primera. 1477
2
La armada de Guinea. 1476
1
entrada triunfal a la hora de la siesta, como maliciosamente
refiri Palencia. Con habilidad el Catlico supo domear al
marqus de Cdiz, que se comprometi a devolver a la Coro-
na la ciudad de Cdiz, la fortaleza de Alcal de Guadara y la
villa de Constantina.
Para afianzar la entrega, los reyes decidieron visitar los
dominios ducales. El cuatro de octubre, en dos galeras del rey
de Aragn, descendieron por el Guadalquivir hasta Sanlcar
de Barrameda, donde los esperaban la guardia y la mayora de
los cortesanos, que haban efectuado el camino por Utrera,
Los Palacios y Lebrija. En Sanlcar fueron recibidos por el
duque de Medina Sidonia quien, al decir de los cronistas,
gast mucho dinero en agasajarles. De all se trasladaron por
barco a Rota, donde el marqus de Cdiz no escatim esfuer-
zos en fiestas y convites. La reina vio entonces el mar por pri-
mera vez. No sabemos qu le pareci, pero sin duda disfrut
de las puestas de sol en la desembocadura del Guadalquivir.
Quin sabe si un mareo inoportuno le anunci que poda
estar embarazada. Haca siete aos que haba nacido su pri-
mognita, la princesa Isabel, y los reyes ansiaban tener un
hijo varn. Ocho meses ms tarde, el 30 de junio, naca el
prncipe Juan en el alczar sevillano.
Asegurada la lealtad de los nobles andaluces, la comitiva
regia con mucho placer emprendi el viaje de regreso a Sevilla.
Primero a Jerez de la Frontera, donde residieron hasta el 7 de
noviembre, y de all a Utrera. La reina, molesta con el embara-
zo, viaj a Sevilla, mientras que Fernando puso asedio, sin xito,
al castillo de Utrera que estaba en poder del mariscal Arias de
Saavedra. Unos meses ms tarde caera en poder real.
A comienzos de la dcada de los 80 aparecen en los puer-
tos de Sevilla y en la desembocadura del Guadalquivir una
serie de ingleses que haban obtenido de su monarca licencia,
not for the purpose of trading, but to seek and discover a certain island called
the isle of Brasil. Slo tenemos constancia de tres de estas expe-
diciones descubridoras, que fracasaron, pero s, en cambio,
conocemos las actividades de muchos de estos hombres que
decidieron cambiar de propsito: era ms rentable dedicarse
al comercio y a la piratera en las aguas del estrecho. Se insta-
laron principalmente en Sevilla, Huelva y Sanlcar de Barra-
meda y en unin de espaoles formaron sociedades tempora-
les para cada actividad que les sala al paso. Famosos fueron los
Jay, los Mallart o los Thorne, dinastas implicadas ms tarde
en los descubrimientos espaoles. Entre ellos figuraba un per-
sonaje singular, William Holebrum, alias Guillermo Lebrn,
con casas en Sevilla, Huelva, Palos y Sanlcar. Desde 1486, ya
olvidadas las empresas descubridoras, se instala en Huelva,
desde donde enva a Inglaterra aceite y otras mercaderas en
compaa de un sevillano-ingls, Juan Tristn, y esclavos en
compaa del mercader de Avils Gmez Arias. Debi de
tener gran xito en sus negocios, pues en 1491 flet Holebrum
a Nicols Montaot, vecino de Fuenterraba, una nao, la Magda-
lena, para que desde su puerto llevara a Sevilla ropa por valor
de tres millones de maravedes. Una cantidad respetable. Tan
importante cargamento despert la codicia de una armada
francesa compuesta por tres naves, pertenecientes al vizconde
de Hornfleur, al almirante de Francia y a mosn de Cordes.
Tras asaltar los franceses la nave de Montaot, la obligaron a
dirigirse a Bayona donde, ya en seco, le robaron toda la mer-
canca. Ante semejante afrenta, no le qued ms remedio a
Holebrum que recurrir a la justicia espaola, solicitando que
en tanto no le devolvieran sus mercancas, o su justa estima-
cin, se embargaran las naos francesas que se encontraban en
aquellos das surtas en Sanlcar de Barrameda, El Puerto de
Santa Mara, Palos y Huelva. Desconocemos si recibi la com-
pensacin solicitada.
Dos aos ms tarde, en 1493, encontramos a Holebrum
embarcado en otra gran empresa para la que form compa-
a con Juan Guarque, Guillermo Asteloy, Juan Otn, Cris-
tbal Rengente, Guillermo Ynner y Nicols Arnold. Gra-
cias a un largo pleito sabemos que la compaa haba fletado
Mapa de la desembocadura del Guadalquivir
realizado en 1599 por el ingeniero francs
Samuel Champlain, fundador en 1608
de la ciudad canadiense de Qubec
Brief Discours Des choses plus remarquables
que Samuel Champlain de Brouage a reconnues
aux Indes Occidentales (1602-1603)
El contacto comercial y martimo entre
el ducado de Bretaa y Sanlcar de Barrameda
fue muy intenso en los siglos XV y XVI,
hecho que dio lugar al asentamiento en esta
ltima ciudad de un importante ncleo
de poblacin de origen bretn
Dibujo de finales del siglo XVI que representa
la ciudad de Nantes en el siglo XVI, antigua capital
del ducado de Bretaa, en el estuario del ro Loira
Muse Dpartemental Dobre. Nantes
De frustrado descubridor a mercader y pirata:
W. Holebrum. 1480-1497
en Sanlcar a Juan Tristn una nave, la San Cristbal de Sevilla,
de cuatrocientos veinte toneles, para transportar mercanc-
as a Londres. No findose de Diego Tristn, a quien su padre
haba colocado de capitn y patrn del navo, Holebrum y
sus socios enrolaron a sus factores (Richard el Bermejo,
Jaime Momgambre, Toms Fiztjames, Juan Barlow, William
Fidman y Juan Inner). Tras una serie de peripecias, con asal-
to de piratas franceses incluido, la nave se perdi en el puer-
to de Sandwich. Reclam Tristn a su fletadores 8.000
ducados, suma en la que cifraba sus prdidas, ms otros
2.500 que, segn aseguraba, haba dejado de ganar. En 1495,
despus de no pocas complicaciones, se dict sentencia
definitiva, otorgndose a los herederos de Juan Tristn, ya
fallecido cuando se acab el pleito, 1.300.000 maravedes,
de los cuales habran de pagar Holebrum y sus seis socios
700.000 (cada uno de ellos 100.000) y los seis factores los
600.000 restantes.
1496 fue un mal ao para Holebrum, pues en ese mismo
ao otra nave de la compaa sufri un ataque pirata, en
esta ocasin a cargo del capitn ingls Toms Baquer, que
asalt una de sus naves cuando se dirigan de Irlanda a Brs-
tol. Conocedor Holebrum de que Baquer pretenda vender
sus mercancas en Guipzcoa, solicit su embargo y pidi
una compensacin de 800 marcos esterlines, cantidad en la
que estimaba el precio de los cueros vacunos y lienzos roba-
dos. Tal descalabro hubo de desanimar a Holebrum que, de
nuevo, decidi cambiar de profesin, pues a partir de esta
fecha lo vemos actuar como pirata, eso s, contra naves
francesas. Fue famosa la disputa que mantuvo en 1497 con
el vecino de San Sebastin Vicente de Arrizabala y consor-
tes, propietarios de la nao Michela. En las costas de Irlanda,
en una accin conjunta, los dos navos asaltaron una nave
francesa, pero no lograron ponerse de acuerdo en el repar-
to del botn.
Aunque no sabemos de la existencia de una compaa de
mercaderes ingleses asentados en Sanlcar de Barrameda
hasta fecha tan tarda como 1517, cuando un grupo de ellos
solicit al duque Alonso de Guzmn un trozo de tierra en la
ribera para edificar una iglesia bajo la advocacin de San
Jorge para enterrar en ella a sus compatriotas, s conocemos,
como hemos visto, la existencia de numerosos mercaderes
que, radicados en la ciudad, efectuaban un comercio interna-
cional. En ese mismo ao de 1517 los ingleses fueron autori-
zados a fundar una cofrada, conocida con el nombre de
Colegio de San Jorge, que se constituy con las aportaciones
monetarias de un veinticuatro de Jerez, el mercader ingls
Ian Fletcher.
El despacho de la tercera armada colombina tropez con
serias dificultades econmicas, lo que motiv ms de un dis-
gusto entre el almirante y los oficiales encargados del apres-
to. En Sevilla, antes de zarpar, nos cuenta Las Casas que
Coln la emprendi a coces y remesones contra Ximeno de Bri-
viesca, slo porque el contador se haba permitido criticarlo
en pblico. La escena narrada por el dominico nos muestra a
Coln que, viendo venir de lejos al oficial, no pudo resistir la
tentacin de lanzarse sobre el adversario para impedirle a
puntapis el acceso al barco. Sin embargo, el almirante no
tuvo ms remedio que consentir que Briviesca realizara su
trabajo a bordo. Mal inicio.
La flota zarp a trompicones. De Sanlcar partieron
dos carabelas el 6 de febrero de 1498 y en Sanlcar qued
Coln a la espera de poder completar el despacho. Desde
all, ya en el mes de mayo, dirigi dos cartas a su amigo fray
Gaspar Gorricio narrndole sus cuitas. Fueron unos meses
duros, en los que el almirante se encontr, de golpe y porra-
zo, con los tres problemas ms frecuentes: dificultades en el
abastecimiento, vientos contrarios y amenazas de piratas en
el estrecho.
Muchos de los extranjeros que navegaban
por el estrecho en esta poca vieron ms
rentable dedicarse a la piratera y al corso,
con lo que aadieron mayores riesgos
y vicisitudes a los viajes de las armadas
descubridoras
Grabado norteamericano de 1896 y un detalle
del mismo
Las dificultades de Coln en
Sanlcar de Barrameda. 1498
En primer lugar, se quej el almirante de los navos que le
haban proporcionado en Sevilla: eran tan innavegables que se
haba visto obligado a comprar un barco en Palos, La Vaquea, lo
que haba retrasado su partida y ocasionado gastos imprevistos.
Lo mismo le ocurrira a Alonso de Hojeda al ao siguiente, slo
que el conquense, en lugar de comprar un barco en El Puerto de
Santa Mara, donde aprest su flota, opt por asaltar un navo
frente al cabo de Aguer.
Para colmo, el tiempo no se mostraba propicio, antes al
contrario, como si fuera diciembre; y cuando ya pareca que amai-
naba el temporal, le lleg a Coln una noticia que iba a cam-
biar sus planes. Acababan de llegar a Rota los tripulantes de
un navo de Palos, que se diriga a Lisboa cargado de trigo y
que haba sido asaltado por unas naves francesas frente al
cabo de San Vicente. Sus informantes le advirtieron que una
flota de doce navos lo esperaba en el estrecho. As las cosas,
el almirante tuvo que variar el rumbo y, para evitar un enfren-
tamiento con la escuadra francesa, dirigirse primero a la isla
de la Madera para desde all partir a las Canarias y seguir la
derrota habitual a las Indias.
Quiz en su equipaje llevaba el almirante la edicin lati-
na del libro de Marco Polo que le haba trado de Inglaterra
su amigo John Day, uno de los comerciantes ingleses que, al
igual que los que comentbamos ms arriba, dispona de una
casa en Sanlcar desde 1491.
Poco a poco el ro se haba ido animando con armadas de
muy distinto uso. Entre 1499 y 1509 se sucedieron una serie
de viajes de descubrimiento y rescate, los llamados viajes
menores o viajes andaluces que, siguiendo la ruta marcada
por Coln en su tercer viaje, iban a quitarle el monopolio de
las Indias. Entre 1499 y 1507-1508 se realizaron las expedi-
ciones de Alonso de Hojeda y Pero Alonso Nio (1499);
Vicente Yez Pinzn y Diego de Lepe (1499-1500); Cris-
tbal Guerra (1500); Alonso Vlez de Mendoza y Luis Gue-
rra (1500); Rodrigo de Bastidas y Juan de la Cosa (1501-
1502); Alonso de Hojeda (1502-1503); Vicente Yez Pin-
zn y Juan Daz de Sols (1508-1509). Salvo las de Hojeda,
que zarparon de El Puerto de Santa Mara en el primer viaje
y del de Cdiz en el segundo, las restantes lo hicieron desde
Sevilla.
Pese a los avances geogrficos indudables se haba reco-
nocido desde el Amazonas a la pennsula del Yucatn, los
logros econmicos fueron escasos. As las cosas, el rey Fernan-
do tom desde 1508-1509 la direccin de los asuntos indianos.
Con el nombramiento de Diego Coln como gobernador de la
Espaola en 1509 comenz una nueva etapa.
Los viajeros extranjeros que visitaron la Pennsula por aque-
llos aos se quejaban de la peligrosidad de los caminos andalu-
ces y sealaban que, por ello, los convoyes de mercancas haban
de remontar el Guadalquivir para llegar a Sevilla y desde la ciu-
dad hispalense ser distribuidos por Castilla. As se haba hecho
desde la Antigedad y as se seguira efectuando en esta poca.
Durante los nueve primeros meses del ao 1506 la falta
de pan caus el hambre generalizada en buena parte de la
Pennsula. Cont Andrs Bernal que el hambre era tanta
que se iban los hombres y mujeres de unas tierras a otras, con sus hijitos a
cuestas, por los caminos a buscar pan y muchas personas murieron de
hambre. Para poner freno a la mortandad el concejo de Sevi-
lla, con licencia real, pregon una franquicia de alcabalas a
cuantas personas trajeran a la ciudad el ansiado cereal. La
respuesta fue inmediata pues, como tambin nos narra el
cronista, tan slo en el mes de octubre llegaron a Sevilla,
remontando el Guadalquivir, ochenta naos cargadas de trigo,
procedentes de Flandes, Bretaa, Sicilia, frica y Grecia. La
Rplicas de la Santa Mara, la Pinta
y la Nia, naves con las que Cristbal Coln
realiz el primer viaje del descubrimiento
Abajo a la izquierda, retrato de Cristbal Coln
del siglo XIX de autor desconocido
leo sobre lienzo
Derrotero de Mateo Jorge (sin fecha).
El derrotero es un documento utilizado
por los navegantes con los datos y criterios
necesarios para llevar a cabo
una navegacin orientada
Museo Naval. Madrid
Los viajes menores: el Guadalquivir americano
El abastecimiento de Castilla. Octubre 1506
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entrada de los navos, que hubo de ser espectacular, iba a
saciar el hambre de los castellanos.
Declarada la guerra entre Francia y Espaa se sucedan
continuamente los asaltos contra las naves entre la bocana del
Guadalquivir y el cabo de San Vicente. En la primera mitad
del ao 1507 llegaron a la Pennsula importantes cantidades
de oro procedentes de La Espaola: en febrero y abril arriba-
ron siete navos con 20.500 pesos y en mayo otros dos con
una remesa de 6.000; y, para satisfaccin de todos, se anun-
ciaba para el otoo la llegada de otros cinco barcos que, pro-
cedentes de Santo Domingo, haban de arribar bien repletos
del ansiado metal. Se daba la circunstancia de que dos de las
carabelas, la Magdalena Mayor y la Santa Mara, eran propiedad
de la reina.
La alegra se troc en honda preocupacin cuando, a
mediados de junio, lleg a Sevilla el aviso de que una potente
escuadra aguardaba la llegada del convoy. Sin demora los fun-
cionarios de la Casa de Contratacin, reunidos con un grupo
de comerciantes interesados en salvaguardar sus cargamen-
tos, decidieron aprestar una armada para la guarda de la
costa, que quisieron que fuera capitaneada por Juan de la
Cosa. Para hacer frente a los gastos de la armadilla, convinie-
ron en establecer una imposicin del dos por ciento sobre el
oro que viniera en los cinco navos, tanto para los reyes como
para los particulares.
El 22 de junio se envi un mensajero a Juan de la Cosa,
que resida en El Puerto de Santa Mara, para que se infor-
mara de la situacin. Inmediatamente De la Cosa se puso en
funcionamiento. Con objeto de saber nuevas envi a uno
de sus hombres a Sanlcar, el puerto ms concurrido por
todo tipo de navos que circulaban por el estrecho, y l opt
por fletar un barco con diez remeros con el que, durante un
da y una noche, anduvo recorriendo el litoral. Desconoce-
mos el informe que De la Cosa envi a la Casa de Contrata-
cin que hubo de ser afirmativo, pues inmediatamente se
procedi a consignar el gasto de la proyectada armadilla.
De la contratacin de los barcos se encarg De la Cosa, que
arrend dos carabelas rasas en Palos y en Salts, y la Casa de
la Contratacin se ocup de proceder al abastecimiento
necesario para su equipamiento. A Vicente Yez Pinzn le
toc comprar la artillera y a Amerigo Vespucci los vveres.
El 25 de julio Vicente Yez se desplaz a Mlaga, en una
mula alquilada, para comprar plvora, y a primeros de agos-
to, ya en Sevilla, adquiri, adems de una lombarda gruesa,
lanzas, corazas, capacetes, pelotas de hierro, postas de
plomo, clavos, etc. Tras desplazarse a Utrera para comprar
las piedras de las lombardas, Pinzn se encarg de contratar
al barquero que deba llevar el armamento y las vituallas que
haba comprado Vespucci hasta Sanlcar. Por su parte, Ves-
pucci haba comprado vino en Manzanilla, bizcocho y pan
en Sevilla, amn de otros mantenimientos que no se especi-
fican en las cuentas.
En un caballo, alquilado, se traslad Pinzn a Sanlcar,
presto a comprobar que la mercanca haba llegado a salvo.
Desde all envi un recado a De la Cosa, que estaba entonces
en Chipiona, donde estaban fondeadas las carabelas. Ignoro
dnde se encontraron los dos capitanes y tan slo s que el
cntabro, a la espera de las mercancas aportadas por Pinzn,
se haba visto obligado a comprar en Chipiona siete cuerpos
de corazas, veinte pelotas de hierro y cuarenta arrobas de
vino. Nada sabemos de otros alimentos, pero es de suponer
que la aguerrida tripulacin, adems de vino, pan y bizcocho,
comera otras cosas. Las cuentas no lo especifican. Ignoramos
las actuaciones que llev a cabo la armadilla. No sabemos si
entr en combate o si con su sola presencia ahuyent a la
flota pirata. Lo cierto es que, a ltimos de septiembre y en los
primeros das de octubre, llegaron indemnes a Sanlcar los
cinco navos que se esperaban y que transportaban los
19.000 pesos de oro para la Corona espaola. La flota de
defensa se deshizo el da 22 de octubre, fecha en la que ter-
minaron de cobrar su salario las dos carabelas contratadas
por De la Cosa. Haban actuado durante tres meses justos.
Juan de la Cosa y la defensa del ro. 1507
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Chipiona (Cdiz) fue uno de los enclaves
para el apresto de las expediciones
descubridoras. En la imagen, fotografa
de la playa de Regla de Chipiona (Cdiz)
tomada desde el faro de dicha localidad,
con el santuario de Nuestra Seora de Regla
y la playa de las Tres Piedras al fondo.
En primer trmino, a la izquierda, dunas
y una amplia extensin de huertas o navazos
Fotografa: Roisin (c. 1920)
Centro de Tecnologa de la Imagen. Mlaga
Plano del castillo de San Salvador (Bonanza,
Sanlcar de Barrameda) en la
desembocadura del Guadalquivir
Archivo Histrico Nacional. Madrid
El 10 de agosto de 1519, lunes, una armada de cinco na-
vos (San Antonio, Trinidad, Concepcin, Santiago y Victoria) con una
dotacin de 237 hombres, parta del muelle de la Muelas con
destino a las tierras de la Especiera. Al arribar a Sanlcar la
flota se detuvo en las Horcadas; haba que esperar la llegada
del capitn general, el portugus Fernando de Magallanes, y
la de los otros capitanes, que lo hicieron en chalupas unos
das ms tarde.
Durante cuarenta das permaneci la escuadra atracada en
Sanlcar. Todos las maanas bajaban los hombres a tierra para
or misa en la iglesia de Nuestra Seora de Barrameda. Los
maestres de los navos y los capitanes se ocupaban del abaste-
cimiento, sobre todo de las vituallas, ya que el armamento
haba sido cargado en Sevilla. Agua, vino, bizcocho y es de
suponer que garbanzos, ajos y otras provisiones y pertrechos;
es probable que all se hiciera tambin el adobo de las naves,
calafateando las que requeran reparo. Las cuentas, parciales,
slo nos indican que entre otras cosas se compraron siete
vacas por 14.000 mrs. y tres puercos por 1.180. El gasto en
carne para alimentar a la marinera durante el mes y medio
que permaneci en Sanlcar fue de 2.560 mrs. Desconocemos
lo que se gast en vino y pescado.
La vspera de la partida, el capitn orden que toda la tri-
pulacin se confesara y prohibi rigurosamente que embarca-
se en la escuadra ninguna mujer. Quiz alguna hubiera subido
a bordo, escapando al control de los oficiales, aunque lo ms
probable es que los hombres fueran autorizados a bajar a tie-
rra para solazarse en alguna de las dos casas de citas que haba
en la ciudad: la de la manceba y la de la ramera, sitas en las
calles de la Alcoba y de Teneras, que eran propiedad de la casa
ducal de Medina Sidonia. Ambas fueron cerradas en 1623, tras
aplicarse rigurosamente la pragmtica de Felipe IV.
Tres aos despus, el sbado 6 de septiembre de 1522, los
restos de la armada arribaban a Sanlcar. Slo una nave, la
Victoria, haba conseguido circunnavegar la tierra. Al capitn
general, Juan Sebastin Elcano, lo acompaaban tan slo
diecisiete tripulantes enfermos o malheridos. Apenas repo-
saron unas horas en Sanlcar; las suficientes para descansar.
Los lugareos quiz proveyeron a los enfermos de un buen
puado de piones, frutos del gigantesco pino que en 1448
haba plantado San Diego de Alcal cuando estuvo alojado
unos das en el convento de su orden, de los que se deca que
tenan la propiedad de curar las calenturas a quienes los
tomaran con fe.
Desconocemos si la tripulacin lleg a cumplir el voto, que
hicieron el 25 de enero de aquel ao, de asistir en peregrinacin
a la ermita de Santa Mara de Gua cuando, navegando por el
mar del Maluco, una tempestad puso en peligro sus vidas, segn
narr Antonio Pigafetta, el cronista de aquel viaje.
Fotografa de Sanlcar de Barrameda
tomada desde el barrio Bajo, creado
a partir de la segunda mitad del siglo XV
sobre terrenos ocupados anteriormente
por el mar. En segundo plano, castillo
de Santiago (c. 1477), con su hexagonal torre
del Homenaje, edificado en el barrio Alto
al borde del acantilado medieval
Postal antigua Antonio Gascn (c. 1895)
Retrato de Juan Sebastin Elcano
(1476-1526). ste fue el hombre que junto
a 17 marineros arrib a Sanlcar
de Barrameda el sbado 6 de septiembre
de 1522, despus de ser los primeros
en circunnavegar la Tierra
leo sobre lienzo de autor desconocido
Museo Martimo de la Torre del Oro. Sevilla
Magallanes-Elcano. 1519-1522
5
El lunes 8 de septiembre llegaba la Victoria a Sevilla. Al da
siguiente los 18 supervivientes, todos en camisa y con un cirio
en la mano, cumpliendo la promesa que hicieran en momen-
tos de angustia, acudieron a las capillas de Nuestra Seora de
la Victoria y de Santa Mara de la Antigua.
La nave, cargada de clavo, hubo de llegar en condiciones
razonables a Sevilla. El mercader burgals Cristbal de Haro,
en cuyas manos el rey haba dejado el negocio, consigui pin-
ges beneficios con la venta de la especia. Faltaba rematar el
negocio: la venta de la nao, que sali a pblica almoneda en
Sevilla a mediados de febrero de 1523. Tras cinco das, en los
que varios compradores pujaron en la subasta, la Victoria se
adjudic a Esteban Centurin en 285 ducados, esto es,
106.875 mrs. Las cuentas de la Casa de Contratacin nos dan
la cifra de lo que cost cuando se adquiri para realizar el
viaje: 300.000 mrs.; se haba, pues, depreciado en casi un ter-
cio de su valor inicial. La Victoria, convenientemente adereza-
da, no qued en las atarazanas de Sevilla, como so Pedro
Mrtir de Anglera, sino que volvi a descender el Guadalqui-
vir y a surcar de nuevo el Atlntico en 1525 camino de Santo
Domingo.
Estas escenas que hemos recogido en estas lneas nos
muestran slo una pequea idea del fluir del trfico del Gua-
dalquivir. Viajes reales y no tan regios, abastecimiento de cere-
al en pocas de crisis o la urgente defensa de los convoyes
frente a la piratera, un problema endmico en el estrecho.
A la segunda flota colombina, que zarp de Sevilla en sep-
tiembre de 1493, haban sucedido otras ms pequeas, las
correspondientes a los viajes menores. A partir de 1502, el
Guadalquivir vio desfilar grandes armadas. La flota de Nicols
Ovando, nombrado gobernador de La Espaola en 1502, una
expedicin exclusivamente colonizadora, constaba de treinta
y dos navos; una armada de diecinueve barcos llev a Diego
Fotografa de principios del siglo XX
en la que se puede apreciar los muelles
donde arrib la nao Victoria tras dar
la primera vuelta al mundo. En el centro
de la imagen se puede ver el antiguo
convento de los Remedios (actualmente
Museo de Carruajes). Al fondo a la derecha
se vislumbra la torre de la iglesia de Santa
Ana en Triana
Fotografa: Caparr (1901)
Fotografa de la rplica de la nao Victoria,
construida con motivo de la Exposicin
Universal de 1992
Coln con toda la familia a bordo (sus tos Bartolom y
Diego, su hermano Hernando y su esposa Mara de Toledo),
camino de la gobernacin de las Indias, dejando Sanlcar de
Barrameda el 3 de junio de 1509 para arribar al puerto de
Santo Domingo el 9 de julio; veintids naves componan la de
Pedrarias Dvila de 1512, en ella participaba Nez de Balboa,
el descubridor del ocano Pacfico.
No slo aument el tamao de las flotas, sino tambin el
de los barcos, y pronto las maniobreras carabelas fueron sus-
tituidas por galeones. La colonia enviaba riquezas, pero tam-
bin necesitaba mantenimientos, y as surgieron importantes
compaas destinadas a vestir, calzar y avituallar de aperos de
labranza y minera a los colonos. Algunos, como Bastidas,
cambiaron de profesin, hacindose ricos con el comercio ya
que, como marinos, poca renta haban sacado.
A partir de 1520, con el descubrimiento de Mxico y ms
tarde con el del Per, la empresa americana adquirira pro-
porciones imponentes. La conquista y colonizacin de Filipi-
nas y el posterior descubrimiento de la ruta martima que
conectaba dicho archipilago con Amrica (efectuado por
Andrs de Urdaneta) marc un nuevo hito. Cuando en 1566
remont el Guadalquivir el primer barco con tesoros asi-
ticos, se complet el viejo sueo colombino de llegar al
mundo del Extremo Oriente.
Monumento funerario erigido en la catedral
de Sevilla y que contiene los restos
de Cristbal Coln y sus descendientes directos
26 RIO Y AMERICA 22/5/08 19:37 Pgina 232
(233) EL R O Y AMERI CA
Sevilla es un producto del Guadalquivir. Y algo ms tam-
bin: lo es el inmenso hinterland de la desembocadura aluvial
que rodea a la ciudad, enclavada justo all donde el ro deja de
ser navegable y que convierte al de la capital de Andaluca en
el nico puerto interior de la Pennsula Ibrica.
Sin ro, no hay riqueza. Desde los tiempos histricos ms
remotos sabemos que por l llegaron a la capital andaluza la
opulencia y el poder que la convirtieron desde el medioevo
cristiano en plaza mercantil internacional y, desde el descu-
brimiento de Amrica, en metrpoli colonial y, por ende, en
capital de un nuevo imperio atlntico, sin duda la pgina ms
universal de la historia de Andaluca. Por ello no es de extra-
ar que un ilustrado sevillano y poltico preeminente, Fran-
cisco de Saavedra, buen conocedor del ro, de la ciudad y de
las Indias, no dudase en sealar en sus Diarios que el Guadal-
quivir era para Sevilla su ms preciado mayorazgo.
Tras el descubrimiento de las Indias, y establecida la cabe-
cera del monopolio mercantil con el Nuevo Mundo en Sevi-
lla, el tramo del Guadalquivir que discurre desde la desembo-
cadura de Sanlcar de Barrameda hasta el puerto sevillano de
las Muelas, junto a la torre del Oro, da un salto cualitativo en
su proyeccin mundial como nunca hubiera conocido en su ya
milenaria historia. Son aproximadamente unos ochenta y seis
kilmetros de recorrido fluvial que durante los siglos XVI y
XVII convirtieron a esta arteria fluvial, por la calidad del tr-
fico sostenido, al decir de Toms de Mercado, en verdadero
centro del mundo mercantil de la poca. Abierto a la vez al
Mediterrneo y al Atlntico, as como a las navegaciones del
vecino continente africano, el Guadalquivir americano cono-
ci una mutacin considerable al pasar a convertirse de ro y
puerto fluvial de reminiscencias medievales en la principal va
martima del trfico atlntico durante doscientos aos y en un
centro portuario de primer orden a escala mundial.
No est muy claro el porqu de la eleccin del puerto de
Sevilla como cabecera del monopolio con las Indias, estable-
cido desde 1503 por la Corona de Castilla tras su descubri-
miento para controlar y beneficiar el trfico con las nuevas
colonias. Una cuestin que ya suscit interrogantes entre los
mismos coetneos y que con posterioridad los historiadores
han querido explicar y justificar con un sinfn de razones
diversas. En el siglo XVI, por ejemplo, Covarrubias en su Dic-
cionario ponderaba al puerto del Guadalquivir como lugar
seguro de navos contra vientos y enemigos, sucediendo lo con-
trario en la Baha, que la misma facilidad que se aplaude para la entrada y
salida de ella es causa de continuado peligro; como en efecto vendran
a demostrarlo los ataques sucesivos por los ingleses que reci-
biera la capital gaditana a fines del siglo XVI y comienzos del
XVII. Lo cierto es que el puerto de Amrica se estableci en
Sevilla, aunque desde el primer tercio del siglo XVI en ade-
lante no iban a faltar, de continuo, los escritos y alegatos ms
diversos motivados por las dificultades de trfico para las
nuevas navegaciones emprendidas. Ya en mayo de 1509 los
mercaderes y maestres de naos se quejaban de que el puerto
interior de Sevilla le quedaba a trasmano y que era de entrada tra-
bajosa; ms de medio siglo despus, cuando los barcos de la
carrera de Indias adquieren mayor tonelaje y calado, la nave-
gabilidad se habra hecho en extremo dificultosa, como des-
cribe Escalante de Mendoza en 1577 en su Itinerario de navega-
cin de los Mares y Tierras Occidentales, a causa de los bajos que no
cesaban de agrandarse. En la segunda mitad del siglo XVII,
EL RO Y AMRICA (Siglos XVI-XVII)
Esta imagen de Sevilla, realizada
por el artista flamenco Joris Hoefnagel,
entre 1563 y 1567, se ha convertido
en un clsico de las representaciones
iconogrficas de la ciudad. En primer plano
de la estampa, se reproducen imgenes
del castigo que se les daba a adlteros,
adlteras y alcahuetas. En el centro, destaca
el edificio del matadero, obra de Juan
de Oviedo. Tras este edificio, la propia
ciudad, rodeada de murallas y presidida
por la catedral y la Giralda
Joris Hoefnagel. Civitatis Orbis Terrarum,
Georg Braun y Frans Hogenberg (1572)
En la pgina de la izquierda, vista del puerto
de Sevilla realizada por el pintor Martnez
del Mazo en 1643. La imagen est tomada
desde el barrio de Triana en un da
cualquiera de mercado, con grupos de gente,
corrillos, puestos de venta En el ro,
galeones, galeras, navos. Al otro lado, vista
general de la ciudad, con la torre del Oro
y las atarazanas. A la izquierda, el puente
de barcas, la casa de Hernando Coln
y el monasterio de Nuestra Seora
de las Cuevas, en la Cartuja
leo sobre lienzo atribuido a Juan Martnez
del Mazo (1610-1667)
Coleccin particular. Barcelona
Veitia y Linaje denunciaba que el deterioro sufrido se deba
en buena parte a la desidia e incompetencia de las autorida-
des sevillanas, que no se preocupaban apenas de limpiar el
cauce de los barcos hundidos en el mismo. Por ello, el histo-
riador Chaunu, al constatar en sus investigaciones la progre-
siva disminucin de la profundidad del ro, hablara de la
dgradation de la viabilit de lestuaire.
Superada la barra de Sanlcar, la navegacin de los navos
en viaje de ida y vuelta a Sevilla se convertira en un calvario con
el paso del tiempo durante las centurias de 1500 a 1700 hasta
el traslado de la Casa de Contratacin a Cdiz en 1717. Apar-
te del puerto de las Muelas entre la torre del Oro y el puente
de barcas de Triana, a lo largo del curso del Guadalquivir haba
los llamados surgideros o fondeaderos que funcionaban como
aliviaderos portuarios con funciones especficas. En descenso
hacia el Atlntico, prximo a Sevilla, estaba en primer lugar el de
San Juan de Aznalfarache, donde solan ponerse las naves al
monte para el calafateado de los cascos e intentar combatir al
pequeo molusco conocido como broma (terado navalis), un par-
sito de las aguas caribeas que se adosaba a los cascos de las naos
acelerando su proceso de deterioro y destruccin, que fue com-
batida por Juan Francisco Rebolledo utilizando una especie de
betn; a continuacin, el fondeadero de Gelves-Coria, seguido
del Puntal hasta alcanzar el sitio llamado del Borrego, que era el
punto de mxima penetracin al que podan remontar los gran-
des galeones de la carrera de Indias. Siguiendo aguas abajo, ven-
dran de inmediato las Horcadas, que era el lugar donde sola
concentrarse la flota y tambin utilizado como lugar de repara-
ciones de los navos. Casi al final del recorrido, aparece Bonan-
za, con su ermita mariana a la que eran tan devotos los marine-
ros de Indias; all, los convoyes de flotas y galeones habran de
conocer la visita obligada de inspeccin, tanto a la ida como a la
vuelta, que deban llevar a cabo, en cumplimento del monopo-
lio, los jueces oficiales de la Casa de Contratacin. Y, por fin, en
la desembocadura del Guadalquivir, Sanlcar, que ejerca en
puridad de verdadero antepuerto de Sevilla, ciudad a partir de la
cual, una vez terminada la navegacin fluvial, se iniciaba la nave-
gacin ocenica propiamente dicha.
Las causas de los riesgos de navegacin del ro eran los tor-
nos, o recodos, a veces muy cerrados, que unidos a la poca pro-
fundidad del lecho y escaso caudal del ro en buena parte del
ao, ms el mayor calado de los buques, hacan del Guadalqui-
vir un peligro cierto. Para superar las dificultades sealadas
haba que transbordar, o alijar, parte de la carga a barcos auxi-
liares, operacin que durante el trayecto fluvial haba que
practicar tantas veces como requiriese el calado del ro y, como
Los recodos cerrados del cauce
del Guadalquivir, su poca profundidad
y escaso caudal en buena parte del ao,
dificultaron la navegabilidad de unos
buques cuyo calado era cada vez mayor.
Plano del ro Guadalquivir desde
Guadajosillo hasta Sanlcar, realizado
por el Colegio de San Telmo de Sevilla (1804)
mnimo, al menos, tres veces. Operaciones engorrosas y que
incrementaban los costes de fletes, pero sobre las que ni navie-
ros ni mercaderes protestaban, pues era ocasin propicia para
el contrabando, burlando los trminos del monopolio y obli-
gaciones fiscales inherentes, tanto para las cargazones de ida
como para evadir las remesas de oro y plata tradas a la vuelta
sin declarar en el registro oficial preceptivo. Por esa causa, el
Guadalquivir, cuando sala o llegaba la flota de Indias, era un
continuo ajetreo de barcas, gabarras, barquillas, y pequeas
embarcaciones de todo tipo que en un fluir incesante iban de
Sevilla a Sanlcar y viceversa transportando funcionarios de
inspeccin, personal de la flota, navieros y consignatarios,
polizones y sacas de remesas de oro y plata de los particulares
y mercaderes extranjeros que buscaban ponerlas a buen recau-
do del fisco sevillano o de las estrecheces hacendsticas de la
Corona, siempre dispuesta al secuestro de dichos bienes
para aliviarse en sus compromisos internacionales.
En ocasiones, si el viento y la marea no eran propicios para
remontar el ro hasta Sevilla, entonces no quedaba otra opcin,
como seala E.Trueba en su Sevilla martima, que hacerse remon-
tar por una galera lo que era caro y disparaba los de por s ya
altos fletes devengados en la carrera de Indias o ir halando el
buque a la sirga, un trabajo duro y no fcil de aplicar en el
Guadalquivir al carecer ste por entonces de caminos de sirga
ad hoc, quedando reservada dicha solucin para los casos en que
haba que salvar los tornos con mayores dificultades de navega-
cin. Unas dificultades que requeran la presencia de dos tipos
de prcticos: los pilotos de rio, o prcticos en los bajos del ro para
llevar y traer las naos por el Guadalquivir, con ordenanzas
desde tiempos de los Reyes Catlicos, y que exigan en el exa-
men para obtener el ttulo realizar una prueba hasta Bonanza
sorteando los bajos del trayecto; y los pilotos de la barra, perso-
nal tcnico de elite, especializados en sortear la barra de Sanl-
car, que eran nombrados por el duque de Medina Sidonia y que
cobraban altsimos derechos de estipendio a los capitanes y
maestres de naos. Escalante de Mendoza pinta a los pilotos del
ro con las ms negras tintas al decir que son borrachos empe-
dernidos, incompetentes y que a su desidia se deban la mayo-
ra de los accidentes fluviales. A raz del comercio con las
Indias, al hacerse el trfico fluvial ms intenso, se dispuso por
R.C. de 19 de julio de 1608 que no poda ser piloto del ro nin-
gn arrez de barco sin ser examinado previamente.
Era la barra el punto fatdico de la navegacin pues, como
escribiera Agustn de Orozco en 1596, anse perdido en esta barra i
salida del puerto [de Sanlcar] de los mejores navos de Espaa i de los ms
ricos que della salian para las flotas de las Indias, i ahogndose grande nmero
de la gente que en ella estaba embarcada, sin que por maravilla salga ninguna
flota sin dejar perdido. Como se ha podido constatar a travs de las
noticias sobre naufragios, fueron stos, proporcionalmente,
mayores en el tramo de navegacin fluvial que en toda la nave-
gacin ocenica, en teora, la ms desconocida y arriesgada para
la poca. La barra se haba convertido en un cementerio de bar-
cos y hombres a medida que la intensidad del trfico con Am-
rica era mayor desde mediados del siglo XVI: entre 1550 y 1560
hubo en ella ms naufragios que los que se dieran juntos en
Matanzas (Cuba), Veracruz, Bahamas y el golfo de Mxico, la
zona ms peligrosa para la navegacin en el Caribe. Chaunu
calcul que las prdidas por naufragios en el trayecto fluvial del
Guadalquivir superaban con creces el 10% del total de los sufri-
dos en toda la carrera de Indias. A los puntos negros formados
por bancos de arena y recodos vendran a unrseles los obstcu-
los formados por los barcos hundidos, que quedaban en situa-
cin de abandono. Felipe II en 1578 manifestaba que sera con-
veniente limpiar el cauce del ro entre Sevilla y las Horcadas. En
ocasiones se contrataban especialistas en desmantelar pecios
cuando del barco hundido no se haba podido sacar la carga de
oro y plata que llevaba, como por ejemplo en 1580, al contra-
tarse a tal efecto a Antonio de Cibori. Los planes de un draga-
do sistemtico y a fondo del Guadalquivir propuestos en 1590
por el veneciano Montano, que present una mquina creada a
tal efecto, no llegaron a prosperar.
Desde comienzos del siglo XVII se constata que la nave-
gacin por el ro se haca cada vez con ms extremada lentitud,
La barra de Sanlcar, punto fatdico
de la navegacin, se convirti
en un cementerio de barcos y hombres
a medida que se intensific el trfico
comercial con Amrica. En la imagen, restos
de un naufragio en la punta de Malandar
que se haba acrecentado la dificultad en remontarlo y que el
coste relativo de los fletes haba aumentado de forma notable
por tales causas. Una de las razones fue el empleo de navos
de mayor porte para la carrera de Indias. Hasta entonces, lo
frecuente haba sido que navegasen a las colonias americanas
naos que tenan entre cien y doscientas toneladas, pero hacia
1607-1618 hacen acto de presencia galeones que desplazaban
hasta quinientas toneladas de carga sin que el ro se acondi-
cionase de manera adecuada. En 1625, Gaytn de Torres,
caballero veinticuatro de la ciudad de Jerez, escriba lo digo
aqu sin rebozo, que lo que mas oy se debe remediar es excusar de que las
armadas y flotas no entren ni salgan por la barra. Muy pronto, algunos
responsables de dichas armadas y flotas, como don Antonio
Oquendo en 1633 incumplieron deliberadamente las estric-
tas disposiciones de la Casa de la Contratacin de hacerlas
arribar a Sevilla, recalando con su barco en el puerto de
Cdiz pues el mucho porte de esta nao me apremia a tomar la baha de
Cdiz y dejar la barra de Sanlcar, pues no sera bien exponer esto a eviden-
cia de perderse, escribe en su descargo de justificacin, tras cos-
tarle la decisin el haber sido enviado a prisin cierto tiempo
a Alcal de Guadara. Los hechos inmediatos justificaron su
temprana decisin de buscar el abrigo de la baha gaditana y
no remontar el ro en las condiciones de abandono en que se
encontraba: en 1641 embarranca la nao capitana de la flota de
Nueva Espaa comandada por Juan Campos, naufragio que,
sin embargo, llev la felicidad y ventura a los habitantes del
barrio sanluqueo que, sin pensarlo dos veces, saquearon los
restos de la nave hundida agencindose de barato los pesos y
doblones que transportaba. Finalmente, en 1660 se produjo
la desgracia tan temida: el hundimiento casi en su totalidad
de la flota de Roque Centeno, que tuvo para el almirante
consecuencias letales al coincidir la prdida de tan preciada
carga de remesas de oro y plata con unos aos en los que tales
recursos dinerarios eran vitales para el sostenimiento de la
monarqua de Felipe IV. Aunque la normativa sobre el
monopolio no se derog, desde el ltimo tercio del siglo
XVII se termina por aceptar que las flotas y armadas se orga-
nizasen en la baha ,aunque Sevilla mantuviese oficialmente
la titularidad de la cabecera del monopolio hasta 1717.
El complejo portuario del Guadalquivir iba ms all de
ser el punto de salida y llegada de las flotas de Indias, aun-
que sta fuese la actividad ms sobresaliente por la que era
conocido en los siglos XVI y XVII. El puerto de las Muelas,
junto a la torre del Oro, era considerado el puerto final, pero
desde Sanlcar hasta llegar a l fueron apareciendo otros
puertos menores de apoyo que servan bien de amarre, bien de
embarque.
Al otro lado de la torre del Oro estaban los Pilares, donde
amarraban las naos de mayor porte. Aguas abajo se encontra-
ban los pequeos puertos de El Copero, Gelves y el Rincn,
donde tena lugar el embarque de frutas y hortalizas; a conti-
nuacin, en sentido descendente, en la margen derecha esta-
ba el de Coria, lugar de embarque de las pipas de aceite del
Aljarafe que se exportaban a Indias y de las leguminosas. Ms
al sur se localizaba un pequeo rosario de embarcaderos
donde era fcil cargar lea, vino, trigo y dems bastimentos
necesarios para la travesa de las armadas y flotas. A la altura
de Lebrija se hallaban las Horcadas, a unos 40 kilmetros de
Sevilla, que era el embarcadero ms importante a medio
camino entre los extremos del curso fluvial navegable y
donde permanecan las naos de mayor porte. Por ltimo,
Bonanza y el antepuerto de Sanlcar.
Para la labor de carenado de las naves se utilizaba hasta
1534-1535 una especie de dique seco, despus ampliado por el
espacio ms abierto de San Juan de Aznalfarache propuesto
por el piloto Esteban Gmez, destinado a varar, reparar, cala-
fatear y ensebar las naos. El sistema de carena era muy primi-
tivo: los navos se ponan al monte y apenas conseguan des-
cubrir sus quillas. El sistema fue mejorado por Pablo Matas
en 1550 por el sistema de carenado por pipas, hasta que
hacia 1560 se impuso el sistema importado por el veneciano
Jacome Francesco por el que se consegua dejar la quilla al
aire en su totalidad.
El puerto se convirti durante las centurias de 1500 y
1600 en la principal referencia de la actividad econmica de la
ciudad, con ritmos temporales bien diferenciados. De ajetreo
inmenso, desde que se pregonaba la salida a Indias de la flota
o se anunciaba el regreso de la misma; una actividad, en prin-
cipio, de cadencia anual desde 1543 en adelante, pero que con
el paso del tiempo, durante el siglo XVII, fue espaciando sus
salidas. Y a pesar de que en las tareas de carga y descarga de las
mismas se consuma mucho tiempo, haba largos perodos
muertos sin apenas actividad portuaria con respecto a Amri-
ca, pero que eran compensados por el trfico intenso de los
navos europeos que desde los puertos atlnticos y mediterr-
neos venan a traer sus manufacturas para ser reembarcadas a
Indias, as como para completar otras negociaciones de frutos
de la tierra, o bien por la presencia ocasional de las galeras del
Mediterrneo que venan a hibernar.
Los servicios portuarios de estiba, destinados a carga y
descarga, estaban monopolizados por un personal dividido en
cuatro grupos: los cargadores, que desde el siglo XVI son
Esta es la primera y la mayor vista
panormica grabada de la ciudad
hispalense. La imagen, realizada en cuatro
planchas, est tomada desde Triana,
que aparece en primer plano. En el ro
se pueden ver numerosos barcos atracados
frente al Arenal, donde se representan todo
tipo de actividades portuarias, gente
que repara barcas, que transporta
mercancas, que pasea, soldados, carros,
secaderos de pescado, un mercado
con tiendas de campaa Frente
a las atarazanas se ven pilas de troncos
y tras stas, la muralla con sus puertas
y la ciudad en su pleno esplendor
Grabado annimo, editado por Joannes Janssonius.
La Haya (1617)
The British Library. Londres
conocidos como Gran Compaa del Rio y Muelle de Sevilla, con un
total de 26 asociados, que actuaban a modo de jefes de tantas
cuadrillas, que tenan en monopolio la actividad estibadora,
diferenciando los especializados en la tarea de carga de los de
descarga. Tuvieron problemas con otros colectivos, entre ellos
los mercaderes agrupados en el Consulado de Sevilla y colec-
tivos extranjeros como los genoveses, etc. ,que pugnaban por
la libertad de los dueos para contratar el personal necesario
para dichas faenas y reducir los tiempos de estada de los bar-
cos en los muelles. Hubo intrusismo y al final, por interven-
cionismo de los poderes pblicos, aparece definido en la
Cmara de Castilla en 1616 como oficio vendible el derecho
de poner plancha para las tareas de cargar y descargar las
naos de Indias. Las ordenanzas de 1566 regulan el horario de
trabajo: de abril a septiembre comenzarn a trabajar a las
cinco de la maana y de octubre a marzo a las seis, y en ningu-
no de los dos supuestos se establece el final de la jornada labo-
ral que, como era habitual en aquellos tiempos, terminara a la
puesta de sol. La Compaa de Carretillas estaba integrada por diez
titulares que ejercan en rgimen de monopolio la actividad de
acarreo y retirada de mercancas a la zona portuaria, actividad
que era completada por el transporte unipersonal de los palan-
quines; por ltimo, estaban los barqueros en cantidad no bien
precisada pero numerosos, pues hay textos que denominan al
Guadalquivir en el siglo XVI como un ro dominado por una
autntica flota de barcas.
El personal laboral relacionado con las actividades del ro
era, de igual modo, considerable, aunque destacan dos grupos:
los carpinteros de ribera y los calafates. Los primeros, de
remota presencia medieval desde la poca de funcionamiento
como arsenal de las atarazanas, y que constituidos en gremios
disponen de cofrada propia desde el siglo XVII; en el siglo
XVI las atarazanas haban perdido la mayor parte de sus fun-
ciones iniciales y en 1575 todo el edificio estaba transformado
en un inmenso almacn de depsitos de mercaderas; en 1587
se instala en ellas la aduana y el almacn de azogue del rey y,
finalmente, en el siglo XVII, varias de sus naves fueron cedi-
das al hospital de la Caridad. Los calafates eran los encargados
de la carena de los barcos, no llegaron a constituir gremio aun-
que s formaban un grupo laboral muy cerrado. Sobre ellos
tenemos noticias de una de las primeras huelgas que se dieron
en el complejo portuario sevillano: segn el expediente de
1609, instruido en el Consejo de Indias, se dice que los cala-
fates haban protagonizado un plante muy similar a lo que hoy
denominaramos huelga sectorial por mejora salarial. Haban
comenzado su trabajo en las naos de la flota cobrando de ocho
a nueve reales diarios y, cuando ya tenan descubiertas las qui-
llas de los barcos, abandonaron el trabajo anunciando que no
lo reanudaran si no perciban doce reales de sueldo, una
apuesta que los calafates huelguistas consideraron que sera
aceptada sin dificultad, pues las naos no podan estar muchos
das con la quilla al aire. Intervienen entonces los jueces de la
Casa de Contratacin, que ponen en prisin a algunos calafa-
teadores con la amenaza de enviarlos diez aos a galeras, lo
que no arredra a los huelguistas. stos alegan que su profesin
es de trabajo libre, no agremiado, y pueden pedir por l de
salario lo que estimen oportuno. Finalmente, como prevean,
la solucin llega por un acuerdo transaccional entre navieros
y calafateadores, aunque a partir de entonces se estableci
por el Consejo de Indias que nadie podra usar del oficio en
el puerto sevillano sin tener autorizacin previa de la Casa
de Contratacin. Los autorizados tendran que matricularse
en ella para poderlo ejercer y a la hora de fijar los salarios la
Casa de Contratacin ejercera de intermediadora entre
patrones y capitanes de navos, de un lado, y calafates, de
otro, para conseguir establecer los precios del trabajo y cuan-
ta de los jornales.
La actividad portuaria y la comercial emprendida con las
colonias de las Indias generaban una serie de funciones com-
plementarias, entre otras las del transporte terrestre y la de
fabricacin de envases para las mercancas. Los primeros
constituyen el grupo de carreteros y los segundos agrupan a
Junto a las atarazanas, calafates
y carpinteros de ribera ponan a punto
las embarcaciones. En esta imagen se puede
apreciar las labores de embreado, limpieza
y calafateado de los cascos.
Detalle del un leo de autor annimo
que representa el puerto de Sevilla
a mediados del siglo XVII
Hispanic Society of America. Nueva York
cesteros, toneleros y fabricantes de envases de barro, ubica-
dos por los barrios circundantes al Arenal y en el de Triana.
Proliferan los fabricantes de cordaje de navos, los de redes,
pescadores, marineros, etc. que se expandan en buena parte
por el pujante barrio trianero en la margen derecha del Gua-
dalquivir, cuyo auge Alonso Morgado, a fines del siglo XVI,
achacaba sin duda alguna al descubrimiento de las Indias y su
comercio. Hacia 1533 se calcula que alrededor del 40% de la
poblacin laboral de dicho barrio estaba relacionada de
modo directo con las actividades marineras y fluviales.
Como hemos indicado antes, el Guadalquivir potencia el
trfico de los productos de la tierra, del hinterland que lo rodea,
gracias al comercio con las Indias, una actividad que ya vena
siendo realizada desde tiempos medievales con puertos euro-
peos y africanos, pero que en los siglos XVI y XVII logra
unas cotas muy superiores gracias a la expansin colonial. El
aceite era el producto ms exportado, si bien su destino no
sera en exclusiva el de los puertos americanos, pues haba
intenso trfico del mismo hacia los de Inglaterra y Flandes o
hacia Gnova, destinado a la fabricacin de jabn, etc., de lo
que tenemos referencias precisas gracias a los datos aporta-
dos por E. Otte, A. M. Bernal, L. Garca, etc.; le segua el vino
del que se llega a exportar a Indias, hacia fines del XVII, un
promedio anual superior a las treinta mil arrobas. Durante
los siglos XVI y XVII se restringen las exportaciones de
cereales, e incluso se llega a importar, a causa del incremento
de la demanda debida al crecimiento sostenido de la pobla-
cin de Sevilla durante el siglo XVI. Al margen del mercado
americano, destaca la lana como producto exportado por el
Guadalquivir hacia puertos europeos, obtenida en las dehesas
andaluzas y extremeas alrededor de trescientas cincuenta
mil arrobas entre 1656 y 1681, de las que tenemos cifras deta-
lladas de su trfico portuario.
Gracias al estudio de E. Lorenzo contamos con unas
cifras bsicas sobre lo que fuera el movimiento export-import
del puerto sevillano para el siglo XVI, tanto referido a Euro-
pa, trfico controlado a travs del Almojarifazgo Mayor de
Sevilla, como hacia Amrica, del que se encargaba el Almoja-
rifazgo de Indias; para el XVII tenemos las cifras aportadas
por Pulido. Cifras todas ellas de naturaleza fiscal, pero que
dan una idea de la magnitud y diversidad del comercio inter-
nacional y de reexportacin generado a travs del Guadalqui-
vir con el resto de Espaa, Europa e Indias. Una visin sint-
tica de esa encrucijada internacional, y no slo americana, la
tenemos en la estadstica de 1597 que se hizo sobre la presen-
cia de la navegacin extranjera en el Guadalquivir, dada a
conocer de manera sucinta por E. Schaffer y hecha con moti-
vo, y como medida de control, del saqueo que hicieran los
ingleses en la ciudad de Cdiz aos antes. En el Archivo
General de Indias se halla el expediente de dicha informa-
cin, donde se relacionan los navos que desde octubre a
noviembre de 1597, en poco ms de un mes, han pasado la
barra sanluquea hacia las Horcadas y Sevilla. El nmero
total de barcos extranjeros relacionados en ese tiempo es de
noventa y cuatro, con una afluencia que oscila entre los dieci-
sis y veinticuatro navos diarios; por nacionalidades, la
mayora eran naves anseticas, destacando las de Hamburgo,
a las que siguen los barcos franceses que provenientes de
En primer plano, las atarazanas, con las pilas
de troncos apiladas y el edificio
de la aduana. Tras la muralla destacan
estilizados, de izquierda a derecha, la lonja
de mercaderes, la torre de la Plata
y el alczar. Todos ellos edificios
relacionados de una u otra forma
con la actividad marinera, fiscal y econmica
de Sevilla y el Guadalquivir
Vista parcial de Sevilla (detalle)
La Casa de Contratacin, establecida en 1503
en Sevilla, llev a cabo exhaustivos controles
y registros de las mercancas que salan
y entraban por el puerto sevillano.
En la imagen, albm con 26 marcas
de diversos fabricantes de seda de Sevilla
(240) EL R O Y AM RI CA
Terranova traan bacalao, escandinavos, irlandeses, flamen-
cos, etc. No hay que olvidar que en ese ao la monarqua
espaola mantiene una pugna de conflictos blicos intensos
con los Pases Bajos e Inglaterra, dos de los destinos prefe-
rentes en el trfico sevillano con Europa y que en esos
momentos estaba bajo mnimos. Los de los puertos medite-
rrneos, de pases vinculados a la monarqua espaola, no se
computaban como extranjeros, por lo que la presencia inter-
nacional del trfico deba de ser en la realidad ms intensa.
En su mayora eran navos de 100 a 160 toneladas que apor-
taban, adems del bacalao, maderas del Bltico para las repa-
raciones navales, cordajes, cereales, etc. y, sobre todo, ropa,
como se designaba en el argot sevillano a las manufacturas
extranjeras que se reexportaban a Indias y que era el nervio y
sustancia de la contratacin americana y gracias a la cual se
retornaban las preciadas remesas de oro y plata americanos.
El impacto americano a travs del Guadalquivir se dejara
sentir en mltiples aspectos de la vida, economa, sociedad, cul-
tura y arte de la ciudad de Sevilla y, a travs de ella, en su entor-
no ms inmediato, en Espaa y Europa, como una onda expan-
dida desde el Arenal en crculos concntricos cada vez ms
amplios. No todo fue oro y plata. El Guadalquivir era la puerta
de entrada para las plantas americanas trasvasadas del Nuevo al
Viejo Mundo; desde Sevilla se expandieron noticias entre
otras, gracias a la obra de Monardes, de P. Mrtir, del informe
de J. Castellanos, etc. y semillas de las nuevas plantas colonia-
les que iban a cambiar el destino de Europa, como el maz y la
patata, dos cultivos sin los que no hubiera sido posible el creci-
miento demogrfico sostenido de la poblacin europea a par-
tir del siglo XVII. Les seguiran, en otro orden de importancia,
el tabaco cuya primera fbrica a nivel mundial se estableci en
Sevilla, el tomate, el pimiento, la calabaza, etc.
Sin lugar a dudas, el mayor impacto del ro en la ciudad
fue el que tuviera en la morfologa urbana que hizo de Sevi-
lla en los siglos XVI y XVII una de las urbes ms pobladas
de Europa, ciudad monumental y, por su influencia recproca
en las colonias, la primera ciudad americana. La contratacin
y comercio con las Indias transforma aceleradamente la vieja
ciudad bajomedieval convirtindola en un complejo urbano
mercantil moderno. Se ampla el espacio urbano ocupado, se
genera un tejido industrial de considerable entidad vincula-
do por completo al trfico con Amrica, surgen instituciones
nuevas y cambia, finalmente, el trazado y edificacin de la
ciudad relacionada con el ro, sobre todo en el frente de
muralla del Arenal cubierto de tiendas y almacenes. Y se pro-
duce el cambio ms importante, el de su poblacin y socie-
dad, que se hace cada vez ms cosmopolita e internacional.
Pero es en los aledaos del ro donde los cambios fueron ms
visibles de inmediato. Como escribe Domnguez Ortiz, la
superficie entre la muralla y el ro, desde la puerta de Triana
a la torre del Oro, que era hasta entonces un lugar desolado y
lleno de arena y maleza, queda completamente transformado
con la ereccin de edificios pblicos destinados a la actividad
mercantil con las colonias.
Giran en la rbita portuaria una serie de industrias, en su
mayora de naturaleza pblica, que van a dar la imagen de una
Sevilla industrializada durante la Edad Moderna. La ms anti-
gua, la fbrica de jabn, o almona, en el barrio trianero, a la que
se irn uniendo otras en el mismo barrio como la fbrica de la
plvora, que se mantuvo activa hasta 1579 cuando por razones
de seguridad hubo que sacarla extramuros; la fbrica de fundi-
cin, que se instala a mediados del siglo XVII bajo la iniciati-
va privada de Juan Morel; la primitiva fbrica de tabacos, ubi-
cada en la plaza de San Pedro hacia 1620. A destacar, el entra-
mado complejo de edificios pblicos relacionados con la acti-
vidad marinera, fiscal y econmica del Guadalquivir: la adua-
na, que a comienzos del siglo XVI estaba instalada junto a la
puerta del Aceite y con posterioridad se reubica dentro de las
Atarazanas; prxima a ella, en la actual calle Bayona, estaba
situado el Almojarifazgo Mayor de Indias; en el entorno de la
catedral, estn las gradas y, alojada en una parte trasera del
alczar, se asienta la casa de Contratacin, la primera institu-
cin americana creada en 1503 y bajo cuyo control administra-
tivo y de gestin quedara la carrera de Indias.
Junto a la Casa de Contratacin, las tres instituciones liga-
das a la Sevilla americana y al Guadalquivir, que van a conver-
Detalles del dibujo de Antn van
den Wyngaerde, artista que realiz una serie
de vistas de ciudades de Espaa, a mediados
del siglo XVI, por encargo de Felipe II. En estos
detalles, de una de las vistas de Sevilla desde
Triana, se puede ver el puente de barcas,
nico puente del Guadalquivir hasta
el siglo XIX, un apunte de una carabela
y la tipologa del casero, en el que destacan
el monasterio de Santa Clara y las iglesias
de San Lorenzo, San Pablo, La Magdalena,
San Pedro y San Marcos
Vista de Sevilla desde Triana (1567)
Anton van den Wyngaerde
(241) EL R O Y AM RI CA
tirse durante siglos en seas de identidad de la ciudad y que
suponen un aporte de monumentalidad a la misma en los siglos
XVI y XVII, fueron la lonja, la Casa de la Moneda y la escue-
la nutica de San Telmo. El Consulado, o gremio de cargadores
a Indias, en cuanto institucin fue creado en 1543 a semejanza
de los de Burgos y Bilbao. Su creacin, as como el edificio que
lo albergara, fue consecuencia del incremento del trfico fluvial
originado por el mercado americano. Como edificio, la conoci-
da como lonja sede actual del Archivo de Indias comenz su
construccin tras el acuerdo suscrito en 1582 por los mercade-
res y Felipe II de levantar un edificio en el solar que ocupaban
las herreras del rey, junto al alczar. En conjunto, se levant la
mayor lonja o edificio mercantil de Europa en aquellos tiem-
pos, con tres mil ciento treinta y seis metros cuadrados de
superficie, de planta cuadrada, y cuyo coste final aparece valo-
rado en unos treinta y seis mil ducados. La lonja funcion
como verdadero centro mercantil y financiero, bolsa de merca-
deres, plaza de seguros y reaseguros, etc: la city sevillana, como
la definira ms tarde el historiador Haring.
Las remesas de oro y plata llegadas por el Guadalquivir a
Sevilla hicieron de esta ciudad durante doscientos aos el
verdadero mercado mundial de metales monetarios. Trans-
formar los lingotes y barras de oro y plata en monedas exiga
un laborioso proceso de fabricacin y para ello, una vez des-
mantelada la fbrica medieval de moneda que haba venido
funcionando, se decide la construccin de un nuevo comple-
jo fabril. La construccin de la nueva Casa de la Moneda
comenz en 1585 y su trazado gira en torno a dos patios cen-
trales: el de los Mercaderes y el de los Capataces; en el prime-
ro se localizaban las hornazas donde los compradores de oro
y plata ponan a los metales preciosos en ley de punto de
afino; en el segundo estaban las instalaciones industriales y de
administracin. Dicha Casa de Moneda tuvo en la prctica
casi el monopolio de acuacin de dinero en Espaa ms
del 85% del total acuado a fines del siglo XVI y las mone-
das en ella labradas, que salan por el Guadalquivir cargadas
en los barcos europeos que recalaban en su puerto, alcanza-
ron fama internacional.
Al igual que los mercaderes tuvieron su consulado, o uni-
versidad de cargadores, la gente de la mar en Sevilla se con-
gregaron formando colegio o universidad de mareantes para
defensa de sus privilegios y derechos. En un principio se le
llamara colegio de cmitres, pero tras el descubrimiento
americano, y dada la complejidad del mundo marinero rela-
cionado con las Indias y el crecimiento de la poblacin con l
relacionado, se consider conveniente la ereccin de una uni-
versidad de mareantes que acogiese a los dueos de naos,
pilotos y maestres, contramaestres, guardianes, marineros y
grumetes de ellas. La institucin qued formalizada en 1569
con la fundacin de una casa, ubicada en el barrio de Triana,
junto a la iglesia de Santa Ana, y la aprobacin de las orde-
nanzas y constituciones, con hospital y cofrada. En realidad,
la componan y dirigan, fundamentalmente, los pilotos y
maestres examinados de la carrera y su objetivo era consti-
tuirse en un centro nutico. Los trabajos de L. Navarro reco-
gen algunos de los aspectos ms sobresalientes de lo que fuera
la evolucin de esta institucin. Estaba prevista la creacin de
un seminario de nios hurfanos, que recibiran una for-
macin marinera en la escuela de nutica que llevara aneja.
El mpetu de la institucin se dej notar a fines del siglo
XVII, justo cuando la suerte de Sevilla como puerto ameri-
cano estaba ya decidida a favor de Cdiz por razones de la
mala navegabilidad del ro. Fue entonces cuando la Universi-
dad de Mareantes emprende en 1682 la construccin, frente
al Guadalquivir, del edificio que habra de albergarla actual
palacio de San Telmo. Pese al traslado de la Casa de Con-
tratacin a Cdiz, la sede de los mareantes continu su acti-
vidad como escuela de nutica, de manera languideciente,
durante el siglo XVIII hasta comienzos del XIX, cuando el
Guadalquivir, finalizada la etapa americana como va de
navegacin, emprenda nuevos derroteros de cara a Europa.
La casa lonja, el mayor edificio mercantil
de Europa en aquellos tiempos, funcion
como verdadero centro mercantil y financiero,
bolsa de mercaderes, plaza de seguros
y reaseguros: la city sevillana
Litografa segn dibujo de Joaqun Guichot
para el lbum Sevillano de Carlos Santigosa (1860)
27 PUERTO XVIII-XX 22/5/08 19:39 Pgina 242
(243) L A R A Y EL PUERTO ( SI GLOS XVI I I -XX)
Desde mediados del siglo XVII, la actividad comercial
del puerto sevillano entra en una profunda crisis en conso-
nancia, por otra parte, con la depresiva situacin econmica
del imperio espaol. Desde esta fecha, el trfico de mercan-
cas con las colonias americanas fue desplazndose progresi-
vamente al puerto gaditano. En 1717 se produce, finalmente,
el traslado de la Casa de Contratacin a esta ciudad debido,
sobre todo, a que las embarcaciones, cuya capacidad de carga
no haba cesado de incrementarse desde mediados del siglo
XVII, encontraban serias dificultades para atravesar la barra
de Sanlcar de Barrameda, navegar a travs de un ro de vio-
lentos tornos y de escaso calado, y arribar al puerto de Sevilla
en el que las inundaciones eran visita obligada.
Desde estos momentos, las fuerzas vivas de la ciudad ini-
ciaron un largo pleito con las de Cdiz en un vano intento de
retornar a los siglos dorados, al tiempo que, en largos y lasti-
meros memoriales, las autoridades culpan a los gaditanos de
ser la causa de todos los males, reales e imaginarios, que,
desde la peste de 1649, se instalaron en Sevilla sin afrontar,
no obstante, los graves problemas de la ra, causa real de que
Cdiz, en inmejorable situacin geogrfica, aprovechase la
coyuntura para tomar el testigo que Sevilla dejaba en la carre-
ra de Indias.
La atona del comercio fluvial sevillano est relacionada
ms con el lamentable estado de la ra y muelles de la ciudad
que con la inexistencia de un sector comercial activo y provis-
to de capital para su inversin en las actividades mercantiles.
En 1846, Madoz seala que apenas hay en Sevilla algn que
otro comerciante propietario de buques o armador, y que
algunos tienen a medias con un capitn o armador la propie-
dad de un barco, mayor o menor, pero que de esto a lo que
sucede en los verdaderos puertos de mar, hay tanta diferen-
cia como entre los verdaderos comerciantes y los mercaderes,
y que en Sevilla existen muy pocos grandes comerciantes: la mayora de
los que se dedican a esta lucrativa profesin tienen tienda donde venden al por
menor; muy pocos son los que lo hacen en grande y exclusivamente al por
mayor; el espritu mercantil es muy limitado, as para especular en las gran-
des empresas como para desarrollar el crdito... por esto es bastante frecuen-
te ver a los que renen grandes capitales, sea por el comercio o bien por otros
medios, destinar una gran parte de ellos a adquirir bienes inmuebles, o a espe-
culaciones y empresas agrcolas, en lugar de aplicarlos a las mercantiles.
1
Ms adelante, y ahondando en lo dicho, Madoz seala
que una parte de los productos que se exportan desde Sevilla
salen de los almacenes de los comerciantes y los especulado-
res de la ciudad, pero generalmente pasan de la mano del tra-
jinero y, a veces, de la del productor, a la del patrn que se los
lleva. Como vemos, un comercio escasamente articulado y de
espaldas a los grandes circuitos internacionales, hechos estos
reflejados igualmente por Madoz al indicar que como el comer-
cio sevillano no hace grandes operaciones mercantiles ni tampoco tiene gran-
des capitales en circulacin, no se conocen en aquella plaza la banca, ni pue-
den girarse grandes sumas sobre las plazas extranjeras y por estas razones no
hay en Sevilla asociaciones annimas
2
.
Sin embargo, son ya varias las investigaciones, entre las que
destaca la realizada por lvarez Santal y el malogrado Anto-
nio Garca Baquero, que han puesto en entredicho el panora-
ma descrito por Madoz al demostrar la existencia de una clase
comercial activa, provista de capital proveniente de la agricul-
tura y dispuesta a invertir en sociedades comerciales y en los
proyectos de incipiente industrializacin que comienzan a
plantearse en los primeros decenios del siglo XIX.
3
En este sentido, al abordar las bases sociales de la Real
Compaa de Navegacin, a la que nos referiremos ms ade-
lante, Leandro del Moral seala que el grueso de sus accionis-
tas son residentes en Sevilla, con alguna participacin del
comercio gaditano y madrileo: ... un grupo social relativamente
LA RA Y EL PUERTO DE SEVILLA (SIGLOS XVIII-XX)
Vista de Sevilla desde Triana, realizada
en 1726. En primer plano, la iglesia de Santa
Ana, el castillo de San Jorge, y el puente
de barcas, a la izquierda. Uno de los detalles
que ms llama la atencin de esta imagen
es la casi ausencia de barcos en el ro
y la tranquilidad ociosa del Arenal,
que representa muy bien la situacin
en la que qued la ciudad tras el traslado
de la Casa de Contratacin a Cdiz, que trajo
consigo el cese de toda actividad portuaria
de carcter mercantil con Amrica
leo sobre lienzo. Annimo (1726)
Ayuntamiento de Sevilla
A la izquierda, vapor de carga y pasajeros
de nombre Campechano, matriculado
en Santander, navegando por el Guadalquivir.
Al fondo, el ro toma una curva a la derecha
en uno de los meandros que caracterizan
su curso en su tramo final, entre Puebla
de Ro (Sevilla) y Sanlcar de Barrameda
(Cdiz), y que obligaron a la realizacin
de varias cortas desde el siglo XVIII
Fotografa: Hernndez Pacheco (c. 1930)
Paisajes de Andaluca. Imgenes Retrospectivas.
Consejera de Medio Ambiente. Junta de
Andaluca, 2007
De la crisis a los primeros trabajos
amplio, que en unos momentos especialmente difciles pone en circulacin un
capital de cierta consideracin con un amplio proyecto capitalista de trans-
formacin del territorio, de bonificacin y de explotacin de sus recursos...
En cualquier caso, una operacin digna de ser considerada como un captulo
importante y de mayor complejidad de la que se le ha solido descubrir, en el
proceso de acondicionamiento de los recursos hidrulicos del valle del Gua-
dalquivir
4
.
As pues, la causa principal del declive comercial sevillano
en los siglos XVIII y primera mitad del XIX se encontraba
en el estado de la ra. Un informe redactado por los pilotos y
prcticos del Consulado de Sevilla, organismo encargado de
mantener el puerto y el ro en buenas condiciones entre 1784
y 1815, y elevado al prior de dicho Consulado, nos ofrece una
visin de conjunto sobre la situacin de la ra por estas fechas
que, razonablemente, podemos extender a los aos inmedia-
tamente anteriores y posteriores, al menos hasta que comien-
zan a acometerse obras hidrulicas de envergadura en la
segunda mitad del siglo XIX
5
. En este informe se dice que
todas las embarcaciones de mayor porte que entran en los fondeaderos de
Sanlcar de Barrameda tienen un fondo suficientsimo para subir por el
mismo ro, como lo hacen, hasta el sitio del que llaman La Costumbre, en que
se practica su primer alijo, porque a poco trecho despus principian los bajos,
como el de la Ermita, el del Mrmol, el de la Saria y el de la Venta de la
Negra... Que como desde este punto vuelve el ro a perder alguna parte de su
anterior fondo, se hace en l y en la Venta de la Negra el segundo alijo; que a
estos bajos se siguen el nombrado Casas Reales, el de la Higuera, punta de la
isla de Hernando y el de antes de Coria...(y) se hace en Coria el tercer alijo...
Que al bajo de la Torre de los Herveros... le siguen los del Copero y punta del
Verde y, finalmente... concluyen los bajos en el de la Pita
6
.
A continuacin, los redactores sealan como remedio a
esta situacin la desaparicin del torno de la Merlina y, en efec-
to, tras la constitucin del Consulado Martimo y Terrestre de
Sevilla, en 1784, se aborda la primera intervencin, de cierta
envergadura, realizada en el Bajo Guadalquivir, la corta de la
Merlina, obra dirigida por Scipin Perosini, consistente en la
apertura de un canal de algo ms de 600 metros de longitud,
de 50 a 75 de anchura y de 4 a 6 de profundidad, que supuso la
desaparicin de algunos de los bajos mencionados en el infor-
me precedente, ahorrando una vuelta de 10 kilmetros
7
. Eje-
cutada esta obra por el Real Consulado entre 1784 y 1785,
aunque fue un paso importante, slo contribuy a aliviar algo
la situacin. Habr que esperar a 1816 para que la recin
constituida Real Compaa de Navegacin del Guadalquivir
acometa la corta del Borrego, con la que se redujo un torno
de tres leguas, repleto de bajos que detenan las embarcacio-
nes dos o tres das, a un canal de 1.807 metros de longitud, 50
de anchura y ms de seis de profundidad, acortando la dis-
tancia entre Sevilla y la desembocadura en unos 16 kilme-
tros. A pesar de que con estas cortas se emprende una decidi-
da labor de mejora de las condiciones de navegacin de la ra,
en 1846 Madoz se queja de que muchos buques, por su tama-
o, se quedan a algunas leguas de distancia del puerto sevilla-
no o no pasan de Cdiz. Refirindose a los alijos mencionados
en el informe del Real Consulado, Madoz seala que esto hace
aumentar de tal modo el valor de los objetos, que se necesita
un precio muy bajo en el mercado de donde proceden para
que puedan sostener la competencia en otros a que se dirijan.
As pues, los riesgos de la navegacin debido a los constan-
tes bajos, el aumento de tamao de las embarcaciones, el exce-
so de tiempo invertido en la travesa por la presencia de los
meandros y el encarecimiento de lo transportado debido a los
alijos, haban reducido el trfico por la ra a la mnima expre-
sin y, en consecuencia, la actividad del puerto sevillano era
modesta en comparacin con el esplendor de siglos pasados,
aunque, claro est, Sevilla segua ostentando un lugar de pri-
mer orden como centro exportador y reexportador de pro-
ductos. Al Consulado Martimo y Terrestre le sucede en la
direccin del puerto y la ra la Compaa de Navegacin del
Guadalquivir, cuyo proyecto de creacin fue presentado al rey
por Alejandro Briarly y Gregorio Gonzlez Azaola, siendo
nombrado comisionado regio Francisco de Saavedra.
Adems de la corta del Borrego, la recin creada Compaa
se ocup, en 1817, en cegar varios brazos del ro y en construir
malecones contra las avenidas, tanto en Triana como en Camas
y Santiponce; estableci un pontn de vapor con sus bateas para
la limpia de los bajos y fue la introductora en Espaa de los bar-
cos de vapor de pasajeros
8
. En el puerto, la ruina, en 1829, de 22
varas de las 55 de que constaba, oblig a su reconstruccin sobre
pilotes y, en 1830, se estableci un muelle de vapores frente al
saln de Cristina. Tal es, en esencia, el trabajo desarrollado por
A la izquierda, plano del canal Fernandino
o corta del Borrego, que redujo un torno
de tres leguas, acortando la distancia entre
Sevilla y la desembocadura en unos
16 kilmetros. La realizacin de esta obra
correspondi a la Real Compaa
de Navegacin del Guadalquivir
Plano realizado por Gregorio Gonzlez Azaola
(1816)
Una imagen de la Sevilla romntica,
pequea corte de los Montpensier, en cuyo
muelle aparece el palacio engalanado
para lo que sera la botadura
de uno de los primeros barcos de vapor.
En primer plano, una barcaza sirve
de soporte para el juego de la cucaa
leos sobre lienzo
Plano del proyecto de la corta de la Merlina,
ejecutado por el Real Consulado entre 1784
y 1785, que acort el curso natural del ro
en diez kilmetros, y la apertura de un canal
de 600 metros de longitud
Dibujo de Flix de Caraza (1792)
L A R A Y EL PUERTO ( SI GLOS XVI I I -XX)
una Compaa que goz, desde un principio, de innumerables
privilegios. De su negativa labor se ha escrito en demasa y nada
nuevo vamos a aadir. Ni que decir tiene que al final de su man-
dato los graves problemas de la ra y del puerto sevillano no slo
no se haban resuelto, sino que, incluso, haban empeorado.
En 1821, Jos Gonzlez y Montoya, ilustre sevillano y
testigo de excepcin, enjuicia crticamente la labor de la
Real Compaa al escribir, refirindose al vapor Real Fer-
nando (Betis): Encuentro por cabeza de mis viages la navegacin que
hice desde Sevilla en un barco de vapor felicsima invencin! pero era
aquel tan reducido a la menor espresin, que despus de confesar que es el
nico de toda la Pennsula, dir que es inferior a cuantos he visto, y son
muchos, porque ni llega a treinta varas su largo de popa a proa, ni puede
alcanzar su viage hasta Cdiz, por la mala construccin de galeras latera-
les que espondran a voltearse el barco con las olas tormentosas, y por no ser
tan chato que flotase siempre en la barra de Sanlcar
9
. En cuanto al
canal Fernandino o del Borrego, Gonzlez y Montoya excla-
ma indignado: Cuando atraves nuestro barco de vapor el titulado
canal Fernandino, gritamos todos qu vergenza! haber engaado al
gobierno con este canalizo que no da cabida para dos falas de remos, ni para
un bergantn cargado, ni siquiera para barcos de los que hemos visto todos
subir a Sevilla
10
.
Si la labor de esta Compaa no hubiese levantado en su
da y en juicios posteriores tantas crticas adversas, podra
pensarse que las opiniones de Gonzlez y Montoya pecaban
de parciales y sesgadas, dada su inequvoca adscripcin a la
causa liberal y ser sta una compaa creada por un rey abso-
lutista. Sin embargo, todo parece indicar que la Real Compa-
a no hizo ms que posponer la resolucin de los graves pro-
blemas en que se debata el comercio sevillano, problemas a
los que se enfrentara decididamente a partir de 1852 cuando
el Estado se hizo cargo directamente de las obras.
Para finalizar esta introduccin debemos, no obstante,
mencionar la realizacin ms seera y perdurable de la citada
compaa, cual es el puente de Isabel II, con el concurso del
Estado y de las instituciones sevillanas. La solucin de un
puente fijo que comunicase Sevilla y Triana haba sido ya
planteada en el siglo XVII. En 1629, Andrs de Oviedo pre-
sent un proyecto al Ayuntamiento. A fines del siglo XVIII,
Gins y Pedro de San Martn, maestros mayores del munici-
pio, presentaron un proyecto de puente de piedra y, ya en
1825, ser Silvestre Prez el autor de otro proyecto. Sin
embargo, habr que esperar al gobierno de Arjona para que,
en 1830, promueva un expediente que dar trmino, en 1844,
con el inicio de las gestiones definitivas para la construccin
de un puente de hierro. De este modo, el 15 de febrero qued
rematada la obra de un puente firme de hierro y estribos de
piedra a favor de Fernando Bernadet y Gustavo Steinacher.
El puente, construido a semejanza del de Carrousel, de Pars,
se compona de tres arcos de 43,4 metros de luz cada uno y,
adems, un arco marinero de sillera. Inaugurado suntuosa-
mente el 21 de febrero de 1852, el puente de Isabel II se con-
virti en el epicentro de profundas modificaciones urbansti-
cas, adems de un smbolo mediante el cual Sevilla pareca
asirse de la mano del progreso.
El comercio y los comerciantes
A la atona comercial de la primera mitad del siglo XIX,
le sucede un perodo de relanzamiento moderado que, a fines
de esta centuria, se ver sustancialmente incrementado.
Leandro del Moral seala que en los primeros aos de la segunda
mitad del siglo XIX la navegacin de la Ra del Guadalquivir y la actividad
portuaria de Sevilla experiment un notable dinamismo... Toda la operacin
portuaria se acompa de la reelaboracin de un discurso que identifica el
progreso del puerto con la condicin fundamental para el desarrollo de Sevi-
lla y la regin que articula....
11
Embarcaciones a vela y algunos
de los primeros pequeos vapores, junto
al puente de Isabel II en el ltimo tercio
del siglo XIX. A la izquierda de la imagen,
rampas de acceso a la zona portuaria,
resultado de las intensas obras emprendidas
desde mediados de siglo XIX por Canuto
Corroza y proseguidas por Pastor y Landero
Fotografa: Beauchy (1875-85)
Las grandes obras de la ra y el puerto (1850-1900)
(245)
Como ha puesto de manifiesto M Jos lvarez Pantoja
12
, hacia 1860 la favorable coyuntura econmica va a provo-
car un aumento de la actividad portuaria materializado en la
aparicin de varias compaas de navegacin. En efecto,
suprimida la Compaa de Navegacin del Guadalquivir en
1852, cuyo origen y gestin, siempre discutidos, nos recuer-
dan a las compaas privilegiadas auspiciadas por el Estado
en el siglo XVIII, se van a fundar en nuestra ciudad varias
compaas privadas dedicadas al trfico de pasajeros o de
mercancas, como las de M. Senz, Juan Cunninghan,
Vinuesa, Alcn, Ybarra, Segovia, Cuadra, etc., la mayor
parte de las cuales rebasar el umbral del siglo XX, incre-
mentando la flota y diversificando sus centros de destino,
buena prueba de que, aun con perodos de crisis coinciden-
tes con la oscilante marcha de la economa nacional, el
comercio resultaba ser un sector rentable y dinmico. De
este modo se va a configurar, a mediados de los sesenta, una
burguesa comercial en pujanza que, por Real Decreto de 9
de abril de 1886, abrir en nuestra ciudad su Cmara de
Comercio, Industria y Navegacin.
Si de los agentes del trfico comercial pasamos al estu-
dio diacrnico del volumen de mercancas cargadas o des-
cargadas en el puerto sevillano, las cifras arrojan un saldo
ms que positivo. Si en 1868 el movimiento total de mer-
cancas fue de 108.113 toneladas, en 1878 se llega a las 231.745,
en 1887-1888 a 305.166 y, a partir de 1895, estas cifras se dis-
paran alcanzndose las 523.000 en dicho ao, y las 690.599
en 1900.
En cuanto a los productos importados y exportados, los
primeros solan consistir en productos elaborados o semiela-
borados; los segundos continan siendo agrcolas (vino, acei-
te, aceitunas, naranjas, cereales...) o minerales. El ao 1895 va
a marcar un hito importante en la historia del puerto al ini-
ciarse la exportacin masiva de minerales de hierro extrados
del Cerro de Hierro, Monteagudo, Rosalino, La Lima y El
Pedroso; cobre de Aznalcllar y Castillo de las Guardas; y, en
menor grado, plomo, zinc y otros. Asimismo, comienza la
explotacin intensiva de la cuenca carbonfera de Villanueva
de las Minas y de Tocina por parte de la Compaa de Ro
Tinto. As pues, en 1898-1899, la exportacin de minerales
lleg a representar el 64 por ciento del trfico total. Las con-
secuencias de este hecho fueron, entre otras, el decreciente
valor medio de las mercancas (670 y 267 pesetas, valor
medio de la tonelada correspondiente a 1868 y 1899 respec-
tivamente) y el aumento de las dimensiones de los buques
encargados del transporte del mineral, hecho al que nos refe-
riremos ms adelante.
Los ingenieros Canuto Corroza y Pastor y Landero.
Proyectos y realizaciones
A tenor de los escasos resultados obtenidos por la Com-
paa de Navegacin del Guadalquivir, los comerciantes sevi-
llanos elevaron innumerables exposiciones y reclamaciones al
Gobierno hasta obligar a ste a hacerse cargo de las obras en
1852, suprimiendo la Compaa citada y encargando al inge-
niero Canuto Corroza la formacin de un proyecto general
de mejora de la navegacin
13
. Para Corroza el puerto de Sevi-
lla tiene planteados dos retos fundamentales: de una parte, la
necesidad de acometer las necesarias obras de mejora de la
ra, con el objetivo de dotarla de un calado suficiente que
A la izquierda, canastas cargadas
de aceitunas, preparadas para su traslado
a los muelles y su embarque
para la exportacin. Por el puerto de Sevilla
se exportaban todo tipo de productos
agrarios (cereales, aceitunas, aceite,
naranjas), adems de minerales.
Una parte considerable del tejido industrial
relacionado con la transformacin agraria
que surge a mediados del siglo XIX
en los pueblos prximos a la ciudad tiene
su origen en la actividad portuaria.
Abajo, operarios metiendo frutas en cajas
para su exportacin
Fotografias: Serrano (c. 1920)
evite los continuos trasbordos; de otra, la conexin de la ciu-
dad con su entorno mediante una red de transporte que
deba ser ferroviario.
Para hacer frente a los gastos derivados de la ejecucin de
las obras necesarias, los comerciantes y corporaciones sevilla-
nos ofrecieron al Gobierno contribuir con la mitad del coste
de las obras, e inmediatamente comenzaron los dragados de
la ra y la construccin de algunos espigones, hasta que, en
1859, se aprob el proyecto de Corroza, ante la actitud rece-
losa de los rganos interesados que dudaban de su viabilidad.
Como sealara Pastor y Landero posteriormente, el
xito no acompa a Corroza. Su proyecto concibe el puer-
to como el centro de una amplia regin y como motor des-
encadenante de su desarrollo. Para hacer esto posible,
Corroza, consciente de la desarticulacin del territorio
andaluz, propone la creacin de una amplia red de caminos,
ferroviarios ante todo, que pusiesen en comunicacin el
puerto y los centros de produccin. En este punto conviene
sealar que en 1859 se inaugur la lnea de ferrocarril Sevi-
lla-Crdoba y, en 1860, la de Sevilla-Jerez-Cdiz. Ms
tarde, en 1872, se extender el camino de hierro de Sevilla a
Alcal de Guadara; en 1878, de Sevilla a Mlaga; en 1880, de
Sevilla a Huelva (para lo que se construy, en 1879, el puen-
te de Alfonso XII sobre el Guadalquivir); y, finalmente, en
1885, la lnea de Sevilla a Mrida por El Pedroso. Esta
importante red ferroviaria, conectada al puerto, podra mul-
tiplicar la actividad de ste, abaratando considerablemente
el transporte de las mercancas e incrementando el volumen
de las mismas. Por ello, los comerciantes y la Diputacin
sevillanos presionaron al Gobierno para que la estacin que
haba de establecerse se ubicase en las proximidades de la
zona portuaria, como as fue, sancionando el emplazamien-
to por Real Orden de 17 de octubre de 1855 en el antiguo
Campo de Marte, actual plaza de Armas, en la que, ya en
1901, se construira la estacin en uso hasta hace unos aos.
Desde este lugar se estableci una doble va con destino a la
zona de servicio del puerto y, ya entre 1886-1887, los Ferro-
carriles Andaluces levantaran, desde la estacin de San Ber-
nardo, un ramal de unin con el puerto, lo que oblig a
modificar y ampliar el servicio de las vas en los muelles,
pues, hasta ese momento, slo circulaban mquinas y vago-
nes procedentes de la estacin de la Plaza de Armas. As
pues, el puerto quedaba conectado con las estaciones del
ferrocarril, con un trazado paralelo al ro que va a suponer
una radical transformacin de la margen derecha (Torneo),
interponiendo entre la ciudad y la isla de la Cartuja un
amplio borde ferroviario.
Respecto a la otra de las preocupaciones de Corroza, la de
aumentar el calado de la ra mediante dragados y eliminar los
violentos tornos, Pastor y Landero seala que los xitos no se
correspondieron con las esperanzas desatadas, y despus de
cuatro aos de continuos trabajos y de haberse abierto las
cortas de La Isleta y San Jernimo, y de dragarse constante-
mente los bajos, en poco o en nada se mejor el ro, surgien-
do de nuevo el desnimo entre los comerciantes sevillanos. A
pesar de estos modestos resultados, la aportacin terica de
Corroza fue excepcional, porque por primera vez plante el
problema de la navegacin del Guadalquivir globalmente,
negando la validez de las intervenciones puntuales y enlazn-
dolo con el fin de sta: la potenciacin de un comercio del que
el puerto deba ser centro neurlgico y Sevilla cabecera de una
regin de agricultura feraz y de rico subsuelo.
El 10 de enero de 1863, Pastor y Landero se har cargo de
las obras. Firmemente apoyado por el comercio sevillano, rea-
liz las grandes transformaciones que el puerto y la ra deman-
daban desde haca siglos. Su proyecto de mejora del puerto, en
La torre del Oro, indiscutible smbolo
del puerto sevillano, ha sido testigo ptreo
de los avatares de la ciudad y el ro
a lo largo de varios siglos. Fue mandada
construir por el ltimo gobernador almohade
de Sevilla, Ibn Uhla, en 1221, a fin de cerrar
el paso al Arenal uniendo dicha torre
mediante un lienzo de muralla con la torre
de la Plata. El ltimo cuerpo circular
fue aadido por Sebastin van der Borcht
en 1760. La actual puerta de acceso
es en realidad la puerta del antiguo adarve
de dicha muralla, ya que el nivel del suelo
ha crecido varios metros con el paso
de los siglos
Fotografa: J. Laurent (1862-1882)
el que retom algunas de las lneas maestras de su antecesor,
fue aprobado por Real Orden de 10 de abril de 1862. Para la
mejora de la navegacin, Pastor y Landero construy espigones
de defensa frente a La Cartuja, Las Delicias, San Juan de Aznal-
farache y punta del Verde; estrechamiento y dragados en Las
Pitas, en los bajos de El Copero, Magdalena, Mimbral e Isleta;
cerramiento de la corta de Hernando y del brazo del Este y,
finalmente, dragados en la corta de los Jernimos.
Ms espectacular fue su labor en la zona portuaria, aun-
que, como veremos ms adelante, sta adoleci de graves
defectos achacables unos al propio ingeniero y otros al
emplazamiento mismo del puerto. En los cinco aos en que
Pastor y Landero dirigi las obras, Sevilla pas de tener unos
muelles inutilizables a contar con un verdadero puerto al
construirse un muelle y una zona de servicio de 1.376 metros
de longitud, tres gras fijas, adoquinado y vas frreas, talle-
res, tres tinglados, construidos aos ms tarde, y, por ltimo,
importantes dragados en el puerto. Para las necesidades del
momento, la labor de ambos ingenieros arroj un saldo ms
que positivo. Sin embargo, a partir de 1868, coincidiendo con
la Gloriosa Revolucin, comenz un perodo de recesin
econmica que vino a quebrar la favorable coyuntura inicia-
da veinte aos antes.
Escaseando los recursos, entre 1868 y 1870 apenas si
pudo mantenerse lo ejecutado hasta entonces. Ante esta
situacin, los comerciantes sevillanos, reunidos en Junta
General y al amparo del Decreto, luego Ley, de 28 de noviem-
bre de 1868, que vino a crear una nueva legislacin en mate-
ria de obras pblicas, solicitaron del Ministerio de Fomento
la creacin de la Junta que se encargase de la direccin y con-
servacin de las obras ejecutadas. Esta instancia se convirti
en realidad mediante el Decreto de 25 de noviembre de 1870
por el que se autoriz la creacin de Juntas de Obras del
Puerto, encargadas de la ejecucin de las obras y dotadas de
arbitrios y recursos especiales con que llevar a feliz trmino
su misin. Segn Leandro del Moral,
14
desde 1853 hasta el
momento de creacin de esta Junta, las sumas invertidas en
las obras realizadas fueron de 8.915.475 pesetas en la mejora
Vista del ro y del antiguo muelle
de Las Muelas, desde lo que hoy
es la esquina de la plaza de Cuba
con la calle Juan Sebastin Elcano.
Como se aprecia en la imagen,
an no se ha acometido la remodelacin
de la orilla derecha del ro, que no se lleva
a cabo hasta fines del siglo XIX.
Hasta este momento, todos los muelles
proyectados lo son en la margen izquierda,
en obras en la imagen. Tras stas, el palacio
de San Telmo, en ese momento habitado
por los duques de Montpensier
Fotografa: J. Laurent (1862-1872)
Imagen de uno de los tinglados proyectados
por Pastor y Landero en el sector inmediato
a la torre del Oro para almacn y depsito
de mercancas
La Junta de Obras del Puerto: corta de los Jernimos e
incremento de la actividad comercial
de la navegacin, y de 5.021.604 en el puerto, correspondien-
do la mayor parte al perodo de Pastor y Landero. La mitad
de esta importante suma fue sufragada por el Estado median-
te el establecimiento de convenios, y la otra mitad por la
Diputacin Provincial, el Ayuntamiento y los comerciantes
sevillanos, aunque, en puridad, slo estos ltimos, adems del
Estado, cumplieron con el compromiso de entregar tres
millones de pesetas, cantidad mayor de la asignada en el
acuerdo inicial.
Entre 1871 y 1879 Jaime Font y Escola est al frente de las
obras y sigue la orientacin sealada por Pastor y Landero.
Los desrdenes polticos y la mala situacin econmica pro-
vocaron un freno de la accin emprendida, limitndose a
mantener el estado de la ra tal y como lo haba dejado Pastor
y Landero, a instalar una gra fija de 40 toneladas adquirida
a la casa Fairbain de Manchester, a construir los tres tinglados
proyectados por ste y a adoquinar la mayor parte de la zona
de servicio. Luis Gracin y Reboul tomar el relevo al frente
de las obras. Bajo su direccin, adems de instalarse varias
vas en los muelles y seis gras de vapor movibles compradas
a la casa belga John Cockerill, de 5 a 10 toneladas de poten-
cia, se concluy la corta de los Jernimos, la mayor obra
hidrulica emprendida hasta el momento.
Esta corta se inici en 1860, con la apertura de un cauce de
insignificantes proporciones y de 1.694 metros de longitud; en
1879 finaliz el ensanche del cauce primitivo, con 45 metros de
anchura y 3 de profundidad. De nuevo, en 1881 se procedi a
otro ensanchamiento, concluido en 1888, con una anchura
media de 104 metros y una profundidad de 5,6. Esta obra revis-
ti una singular importancia pues evitaba tres bajos relevntes:
el de la Ermita, de la Mora y de la Abundancia, adems de redu-
cir la distancia en 13 kilmetros al suprimirse los meandros de
la Ermita y El Mrmol. As pues, con esta corta son ya tres las
ejecutadas en el Bajo Guadalquivir, la Merlina, el Borrego y los
Jernimos, con una reduccin de 39 kilmetros entre Sevilla y
la desembocadura. Las cortas han sido la obra hidrulica por
excelencia en la titnica lucha mantenida por hacer navegable
el Guadalquivir. Una corta no es, ni ms ni menos, que la
supresin de los meandros del ro originados porque ste tien-
de, desde Sevilla, a discurrir divagante al ser la pendiente hasta
el mar prcticamente nula, ampliando sus curvas con la erosin
de la corriente que, al frenarse, va acumulando arena y fango a
costa de la profundidad de las aguas. Se pretenda, por tanto,
abandonar estos meandros de escassimo calado y, al mismo
tiempo, mediante el constante dragado del ro y el estrecha-
miento de las mrgenes, aumentar la corriente de sus aguas
para impedir la continua sedimentacin de sus fondos.
Siguiendo el curso de los aos, entre 1891 y 1895 ser
Juan Ezcurdia y Arbeliz quien se halle al frente de los traba-
jos. En 1892 se producir la mayor crecida de las aguas pade-
cida hasta entonces por la ciudad. Parte del muro del muelle
sufri importantes desperfectos hasta producirse la ruina
total de los 140 metros siguientes, aguas abajo, del emplaza-
miento de la gra de 40 toneladas, que fueron reconstruidos
a base de entramados metlicos.
En 1896, Luis Molin y Ulibarri asume la direccin de las
obras de la ra. Su obra signific la culminacin de todos los
trabajos desarrollados durante la segunda mitad del siglo
XIX. Cuando Molin se hace cargo de la direccin de obras
del puerto de Sevilla, ste ocupaba el quinto lugar entre los
puertos espaoles, atendiendo al nmero de toneladas que
representaba su movimiento total, sobrepasado por Bilbao,
Barcelona, Huelva y Valencia; y segn el valor de las mercan-
cas ocupaba el cuarto lugar. Molin seala como causa de las
avenidas, en la desembocadura del ro, las lluvias originadas
por los vientos tropicales que soplan en el Atlntico, que,
cuando son persistentes, provocan un aumento extraordinario
del caudal del ro y de sus afluentes; en el otro extremo del ro,
en su origen, los deshielos repentinos de las grandes masas de
nieve que se acumulan en la cordillera Penibtica. Cuando
estos dos hechos se suman, se producen las mximas avenidas
Crecida del ro Guadalquivir, con un barco
de pesca que la riada ha llevado hasta
el muelle de la torre del Oro. Adems
del drama humano, las riadas suponan
la paralizacin de la actividad portuaria
al inundarse los muelles, perdindose
las mercancas all depositadas. Los trabajos
emprendidos por Molin y Delgado
Brackembury tienen como finalidad,
entre otras, acabar de una vez
con las inundaciones tanto de la ciudad
como de su puerto
Fotografa: Serrano (1947)
De Molin a Brackembury. Las grandes transformaciones
del puerto de Sevilla
extraordinarias de la ra, que llegan a alcanzar, en el puerto de
Sevilla, alturas de 8 y 9 metros, como sucedi con la de 1892,
en que las aguas llegaron a elevarse 3,65 metros sobre el pavi-
mento del muelle, cubriendo tinglados, mecanismos de las
gras y mercancas. Al estar situada la zona de servicio a
menos de seis metros y alcanzar siempre las avenidas de 7 a 9
metros, constantemente estaba a merced de las aguas. No obs-
tante, con ser ste uno de los mayores problemas de la franja
portuaria por estas fechas, con el transcurso de los aos,
otros, igualmente importantes, vinieron a agravarlo. No cabe
duda de que el muelle proyectado por Pastor y Landero res-
ponda a las necesidades de un trfico modesto que rondaba
las doscientas mil toneladas anuales. Sin embargo, el incesan-
te incremento de la actividad portuaria comenz a plantear
lgicos problemas de espacio. As, en 1882, la Junta de Obras
del Puerto se refiere, en las memorias de este ao, a los atascos
producidos por la gran afluencia de buques y a la insuficiencia
de la lnea de atraque; en 1885, las memorias vuelven a tratar
este mismo tema, pero referido, en esta ocasin, a la maquina-
ria: los medios de carga y descarga son ya jnsuficientes, ni bastan las gras
existentes para el movimiento y trfico de buques
15
. A partir de 1895,
con la exportacin masiva de minerales, la situacin se har
insostenible.
Molin, al hacer un balance de los trabajos desarrollados
por Pastor y Landero, seala que, a pesar de que stos supu-
sieron importantes avances, adolecieron, desde un principio,
de graves defectos en algunos puntos. Cita, entre otros, la
deficiente fundacin del muro del muelle, lo que provocaba
continuos movimientos de ste, llegndose al derrumbe en
1865 y 1892. De otro lado, la longitud del paramento de atra-
que del muelle (1.376 metros) y la latitud de su zona de ser-
vicio (entre 21 y 47 metros), se mostraron insuficientes para
el movimiento y trfico de mercancas, afirmando que slo la
costumbre y la suprema ley de la necesidad pueden explicar satisfactoriamen-
te cmo en tan poco espacio se pueden realizar las operaciones todas que
requiere el trfico del puerto
16
. Por otro lado, el ingeniero Jos
Delgado Brackenbury seala, en 1916, que los calados al pie del
muro del muelle son muy deficientes y en modo alguno responden a las nece-
sidades de los buques que atracan a ellos, agregando que slo en el
extremo sur se llega a 18 pies ingleses (5,49 metros) de cala-
do, siendo la profundidad habitual de 16 pies, y an en algunos
puntos es ste tan escaso que ha sido preciso construir espigones de madera
que avancen sobre la ra hasta encontrar un lnea de atraque con sondas
mayores
17
.
En resumidas cuentas, de igual manera que el aumento de
la actividad comercial en los aos sesenta reclama la inmedia-
ta construccin de un muelle adecuado a las necesidades del
momento, cuando el trfico de mercancas se multiplica por
tres y los buques aumentan considerablemente su capacidad
y tamao, la primitiva franja portuaria ha dejado de prestar el
servicio debido a los nuevos tiempos y, el escaso calado, los
continuos derribos del muro del muelle, la anticuada e inefi-
caz maquinaria, la reducida zona de servicio y las constantes
inundaciones de la misma, son factores que, aunados, llevarn
en los primeros aos del siglo XX, a un replanteamiento glo-
bal del problema y, como veremos, a la necesidad, incluso, de
dotar a Sevilla de un nuevo puerto a la medida de su impor-
tancia comercial. En una situacin de progresivo aumento del
calado y porte de los buques, y de mejora en las facilidades de
carga, descarga y movimiento de mercancas en todos los puer-
tos competidores, Molin plantea la necesidad de una reforma
de carcter definitivo, de intensidad suficiente para que pueda darse por termi-
nada la mejora de esta va martima, que debe ser considerada en su conjunto,
comprendindose la navegacin de la Ra, de la desembocadura y el puerto pro-
piamente dicho. El elemento decisivo que impuls el proyecto de
Molin fue la aparicin a partir de abril de 1895 de la exporta-
cin en gran escala de minerales de hierro de la cuenca de El
Pedroso, con la consiguiente exigencia de los mximos tonela-
jes y calados disponibles, que el propio Molin fijaba en 7
metros en 1903 y en 8 o 9 en 1910. A ello se aada el cambio
que se estaba produciendo en la concepcin de las funciones
portuarias, cambio que impona la necesidad de instalaciones
ms amplias capaces de hacer frente a la nueva nocin de puer-
to, concebido como el corazn de las corrientes comerciales de la regin a
Fotografas de las obras del canal de Alfonso
XIII con el puente levadizo del mismo
nombre, conocido posteriormente
como puente de Hierro al fondo.
La obras del canal se iniciaron en 1906
y se inauguran oficialmente en 1926,
coincidiendo con una serie
de transformaciones urbansticas de gran
transcendencia que modificaron
radicalmente el sector sur de la ciudad
Un tren recorre las obras que se ejecutan
para construir el canal de Alfonso XIII
(c. 1920)
que se extiende su accin: todas afluyen al puerto, y en l se transforman, y por
l pasan rpidamente, o en l se detienen el tiempo necesario para adaptarse a
las condiciones que exigen los puntos de destino o consumo, sean nacionales o
extranjeros....
De acuerdo con estos planteamientos, Molin elabora su
Proyecto General de mejora del Puerto de Sevilla, de la Ra del Guadalqui-
vir y de su desembocadura, que termina a fines de 1902 y es apro-
bado por R.O. de 23 de junio de 1903. Tres eran las directri-
ces fundamentales que se sealaban en el proyecto: para la
transformacin de la ra se realizaran obras de ensancha-
miento y mejora del canal; en la desembocadura, dragados en
el canal navegable; y en el puerto, apertura de la corta de
Tablada, construccin de un puente en la cabecera de la
corta, construccin de un muelle de atraque en la margen
izquierda de la misma e instalacin de la zona de servicio de
dicho muelle.
La corta de Tablada o canal de Alfonso XIII era, pues, la
obra fundamental del proyecto de Molin. Aprobada en diciem-
bre de 1906, la corta vino a unir los tornos de los Remedios y de
la punta del Verde por medio de un canal de 5.860 metros, acor-
tando la longitud de la ra en unos 4 kilmetros. Adems de
favorecer la transmisin de la marea y proporcionar la mejor
solucin para la construccin de nuevos muelles, contribua al
plan de defensa de Sevilla contra las inundaciones del Guadal-
quivir. En esta obra, que finaliz en 1916, se emple la maquina-
ria ms moderna y dio trabajo a miles de obreros, entre los que
se encontraba Juan Belmonte, que se convertira posteriormen-
te en un torero excepcional. Adems de este canal, Molin pro-
yecta la construccin de un muelle de atraque de unos 400
metros de longitud. Sin embargo, el incremento del trfico de
mercancas recomienda un replanteamiento general del muelle
proyectado cuya elaboracin se encargar a Delgado Brackem-
bury, quien lo presentar en 1916.
Molin y Brackembury coincidan en que el nico empla-
zamiento posible para los nuevos muelles se encontraba en el
canal de Alfonso XIII. Aprobado el proyecto definitivamen-
te en 1920, se inicia la construccin de los muelles destinados
al servicio de mercancas generales, con una longitud de 800
metros. Construida sobre bvedas de hormign, la zona de
servicio, adoquinada, estaba provista de gras elctricas y de
una anchura de 40 metros para el depsito de mercancas en
la que, posteriormente, se instalaron varios tinglados cubier-
tos. Detrs de este espacio se establecera un grupo de tres
vas frreas, paralelas a la lnea general del muelle, conectadas
con la red de Ferrocarriles Andaluces mediante un ramal de
enlace con las otras zonas portuarias. Detrs de la zona de
servicio se proyectaron una serie de depsitos comerciales y
almacenes, de explotacin particular, relacionados con el tr-
fico del puerto, que son algunos de los que an existen en la
avenida de la Raza.
En la cabecera del nuevo puerto se proyect la construc-
cin de un puente provisto de un tramo central mvil para
facilitar el paso de las embarcaciones hasta el puente de Tria-
na. Tras una serie de vicisitudes, la construccin del puente se
adjudic a la Maquinista Terrestre. Con casi 170 metros de
longitud, el tramo central mvil era levadizo y creado por la
Scherzer Lift Bridge, de Chicago, y los dos laterales, fijos,
sobre hormign. Adems del muelle y puente construidos en
la corta de Tablada, en la margen derecha se establecieron
unos muelles para el trfico de carbones de unos 300 metros
de longitud y en condiciones de poder desarrollar un trfico
de 300.000 toneladas anuales. Al margen de estas obras,
todas en la margen derecha, en 1905, entre el puente de Isa-
bel II y la torre del Oro se concluy la construccin de un
muelle de entramado metlico, de 136 metros de longitud,
denominado de Nueva York, pero termin siendo demolido
en 1913 por haberse producido varios hundimientos como
consecuencia de corrimientos de tierras y sobrecargas excesi-
vas. No obstante, la reactivacin comercial plante la necesi-
dad de su reconstruccin con hormign armado, al tiempo
que se adoquin la zona de servicio.
Vista del puente de Alfonso XIII (Puente
de Hierro), proyectado segn una patente
alemana (Steinacher & Bernadet)
y ejecutado en la cabecera del nuevo muelle
de Tablada. Su tramo central mvil permita
la entrada de los barcos hasta el puente
de Isabel II. Su longitud era de 169,42 metros
Fotografa c. 1920
Vista desde la torre del Oro del muelle
proyectado por el ingeniero Manuel Pastor
y Landero, director de la Junta de Obras
del Puerto y Ra de Sevilla
Fotografa c. 1920
En resumen, como seala Luis Aguirre
18
, a principios del
siglo XX, el puerto de Sevilla se extenda desde el puente de Triana hasta la
Torre del Oro... El aumento del trfico, a partir de 1895, plante la necesi-
dad de ampliar el puerto; as, en 1905 se construir el muelle de Nueva York,
y entre 1909 y 1929, se abrir el Canal de Alfonso XIII o Corta de Tabla-
da y, en sus mrgenes, se construir el muelle de Tablada y los embarcaderos
de carbones, minerales y de turismos, stos ltimos en la margen derecha.
A pesar de esta ampliacin, las necesidades del trfico obli-
garon a la construccin, en 1928, de un muelle en la margen
izquierda, en el tramo comprendido entre el muelle de
Nueva York y el puente de Alfonso XIII, de una longitud de
673,5 metros. Se trata del muelle de las Delicias, realizado
con hormign armado, con sus escolleras, pavimentado, con
lneas frreas, con rampas de acceso y con la instalacin de
los servicios de agua y alumbrado, adquirindose diez gras
anlogas a las instaladas en el muelle de Nueva York. Con
estas obras, el puerto hispalense se transforma radicalmen-
te. Sin embargo, todava ser necesario resolver los proble-
mas seculares de una ra con violentos tornos, calado insufi-
ciente, crecidas ordinarias y extraordinarias de las aguas. Las
obras que se emprendern a partir de 1927 sern, como
veremos, decisivas para someter al ro, aun a costa de alejar-
lo de la ciudad.
Delgado Brackembury, que, como hemos visto, colabor
con Molin en su calidad de subdirector de la Junta de Obras
del Puerto, present un nuevo proyecto conocido como Plan
Delgado Brackembury y fue aprobado en marzo de 1927. A
pesar de las obras realizadas, en la zona portuaria la navega-
cin segua resultando peligrosa, difciles las maniobras de las
embarcaciones y los muelles, excepto los de Tablada, seguan
siendo inundables. Se producan aterramientos, con la consi-
guiente prdida de calado. Tras cada riada se perda tiempo y
dinero en la recuperacin de los fondos primitivos con la
consiguiente inactividad forzada de las labores portuarias.
Por otro lado, Triana segua inundndose como en los siglos
anteriores. El Plan contemplaba la apertura de un canal que,
comenzando frente a la Cartuja, aguas arriba de Sevilla, se
unira con el brazo de San Juan a la altura de dicho pueblo.
Este canal, en realidad otra corta, desviaba al ro a su paso por
Sevilla y lo desplazaba hacia la vega de Triana, en donde se
abra el nuevo cauce fluvial. Para que el puerto quedase sepa-
rado del ro y libre de su influencia se establecieron tres
terraplenes de cerramiento: uno en Chapina, otro en el
extremo sur del canal de Alfonso XIII y un tercero en la
punta de Tablada. Todo el recinto portuario quedaba as con-
vertido en una drsena y para su acceso se estableca una
Fotografa area vertical en que se aprecian
varios elementos claves del Plan Delgado
Brackembury (1927). En la parte inferior,
el nuevo cauce del ro por la vega de Triana;
en el centro, construccin del dique
para el aterramiento de Chapina;
y en la parte inferior, los puentes
del ferrocarril a Huelva y de la Pasadera
del agua. En ltima instancia sus objetivos
eran evitar de una vez por todas el problema
de las riadas
Fotografa c. 1940
Vista del puente que comunica Sevilla
con San Juan de Aznalfarache, construido
sobre el nuevo cauce por la vega de Triana
y que en el momento de su construccin
fue considerado como un innovador proyecto
de ingeniera. Delgado Brackembury haba
proyectado inicialmente un transbordador
para comunicar ambos puntos,
pero finalmente se corrigi esta idea
y se decidi construir un puente mvil
similar al de Alfonso XIII. Al fondo, Sevilla,
antes de los avatares desarrollistas
Fotografa: Serrano (1931-1933)
esclusa. El proyecto sufri algunas modificaciones por parte
del Ministerio de Fomento, aunque algunas de ellas, como
que el cerramiento de Chapina estuviera provisto de una
esclusa, no llegaron a realizarse. Para Amalia Zapata, el puer-
to proyectado por Delgado Brackembury era ms urbano,
ms imbricado en la ciudad; de haberse llevado a cabo tal y
como fue redactado, no se hubiera producido el aislamiento
del puerto de la ciudad.
19
El eje de todo el proyecto fue la apertura de un nuevo
cauce, con una longitud de 3.200 metros y una anchura
media de 150, con un calado de cuatro metros en bajamar.
Las obras se concluyeron en 1950. Para el nuevo cauce se pro-
yectaron tres puentes. Para completar la proteccin de Tabla-
da se levantaba un malecn de defensa, construido en buena
parte con la tierra extrada del canal. La esclusa, nica entra-
da al puerto, fue la obra ms costosa de todo el proyecto. Las
medidas se fijaron en 200 metros de largo entre puertas, 25
metros de ancho entre parmetros de los muros y un calado
de 8 metros sobre el cero geogrfico. Aunque las obras de la
esclusa deban finalizar en 1933, lo cierto es que concluyeron
en 1951, debido a la guerra civil y los difciles aos de la pos-
guerra. Tambin se procedi a desviar el ro Guadaira, que
desaguaba en el canal de Alfonso XIII, vertiendo sus aguas
en la punta del Verde.
Finalizadas todas las obras de este Plan, las aguas del Gua-
dalquivir no volvieron a inundar Sevilla, pero tambin se fue
desdibujando en el sentir de la ciudad la conciencia clara de su
puerto. Perdi entidad, realidad fsica tangible. A. Zapata sea-
la que no deja de ser paradjico, que cuando el puerto, ya sin los problemas
que antes lo acosaban y despus de remontar la profunda crisis en la que se
haba sumido desde 1930, recupera una vida activa, a los sevillanos parece que
haba dejado de interesarles.
20
Fotografa area de la drsena
del Guadalquivir (dcada 60), antes
de que se construyera el Puente Nuevo,
en su momento, Puente del Generalsimo.
A la izquierda de la imagen, el borde
arbolado del parque de Mara Luisa,
los muelles de Las Delicias, el pabelln
de Argentina durante la Exposicin del 29,
con el trazado de la futura avenida
de La Palmera. A la derecha, el edificio
de la nueva fbrica de tabacos y los terrenos
sobre los que se elevara el nuevo puente
y la expansin del barrio de Los Remedios.
Al fondo de la fotografa, el Puente
de Hierro y el canal de Alfonso XIII
Fotografas areas de las obras del nuevo
cauce por la vega de Triana
y del aterramiento de Chapina, ya iniciado.
Se pueden apreciar los dos puentes,
de derecha a izquierda, la Pasadera del agua
y el puente del ferrocarril Sevilla-Huelva.
En la imagen de la izquierda (c. 1950),
se aprecia el trazado del ferrocarril, paralelo
al ro, y el edificio de la estacin de Crdoba,
junto a la plaza de Armas. En la fotografa
superior (c. 1970), se puede apreciar
el estado en el que qued la zona una vez
terminado el aterramiento de Chapina.
Sobre l se construy un estadio deportivo
y una piscina pblica, jalonados por una
avenida, la del Cristo de la Expiracin.
Este mismo nombre recibira el puente
que se construy al desaterrar
el cerramiento de Chapina, en los finales
de los aos ochenta del siglo XX, obra
realizada con motivo de la exposicin
de 1992 y que permiti recuperar el cauce
histrico del ro a su paso por la ciudad
28 LOS BARCOS 22/5/08 19:43 Pgina 254
(255) LOS BARCOS HASTA EL SI GLO XVI I I
Desde sus orgenes el Guadalquivir ha sido un ro de vida,
un camino de comercio y un caudal de cultura de tal nivel que su
historia no tiene parangn con ningn otro cauce fluvial euro-
peo. Por sus aguas han navegado las bblicas naves de Tharsis, las
tartsicas que comerciaban en los confines de las Oestrmides
1
, aquellas
que se construan en la lejana fenicia y en los puertos helenos, las
que partan de puertos cartagineses, las que durante siglos man-
tuvieron el imperio levantado por Roma. Remontaron sus
aguas naves bizantinas, las que hicieron de la Sevilla musulmana
uno de los mejores puertos de Espaa, donde los grandes navos pueden atracar
2
y como colofn a su excepcional historia, aquellas carabelas,
naos y galeones que descubrieron para la cultura occidental infi-
nitos mundos repartidos por los cinco continentes.
En este trabajo, dada la brevedad del mismo, vamos a
referenciar de manera muy somera las embarcaciones que
ms frecuentemente los ribereos vean navegar por el Gua-
dalquivir.
Fenicios y griegos inician de forma ms o menos regular el
comercio del Bajo Guadalquivir con aguas atlnticas y medite-
rrneas. Por referencias arqueolgicas algo conocemos de
cmo eran las naves que emplearon los hombres de mar de
estos dos pueblos, aunque debemos sealar que en algunos
casos no est perfectamente claro cules de estas referencias
arqueolgicas pertenecen a barcos fenicios o a barcos griegos,
pues hay un largo perodo de confusin y similitud entre ambas
flotas que dificulta enormemente poder clasificar unas u otras
naves. Lo que s creemos es que, salvo por alguna circunstancia
muy determinada, los grandes navos de guerra, como las tan
populares birremes, trirremes, triacnteras y pentecnteras, no remon-
taron sus aguas. Hasta aqu llegaron estos marinos nicamente
con sus barcos mercantes, los gaulos, los strongylos, los hippos y, en
menor caso, los qurcuros, que eran mixtos de guerra y comercio.
El gaulo no define a un tipo concreto de bajel, sino a todo
aquel barco que estaba dedicado al comercio. Lo citan Ant-
fanes, Aristfanes, Herodoto y Epicarno, y est representado
en diversas iconografas en sus distintas formas y desplaza-
mientos
3
. Sabemos que la mayora de ellos llevaban un solo
mstil que arbolaba dos grandes vergas: la superior en donde
se hacia firme el grtil de la vela, y la inferior donde se aferra-
ba su pujamen. En las bandas llevaban unas especies de amu-
radas, construidas probablemente con caizos, que protegan
a los tripulantes y a la carga estibada en cubierta de los emba-
tes de la mar. Deban de contar con unas amplias bodegas,
pues en estos esplndidos dibujos vemos el desembarque de
nforas e incluso un buey, algo que no es de extraar ya que
en varios pasajes de la Odisea leemos que en este tipo de naves
se embarcaban reses y ovejas vivas.
El hippo no era sino un pequeo gaulo y deba su nombre a
que su proa iba coronada con una cabeza de caballo
4
. Lleva-
ban a lo sumo cinco tripulantes y se movan a vela cuando
navegaban con vientos favorables, pero cuando trasladaban
mercancas voluminosas se vean obligados, para facilitar la
estiba de la carga, a abatir el palo y en consecuencia a utilizar
los remos. A uno de estos barcos se le atribuye la primera cir-
cunnavegacin del continente africano, pues Posidonios
cuenta que el navegante Eudoxos cuando alcanz a navegar,
all por los aos 117-108 a.C., por las costas de Arabia:
A la vuelta de su segundo viaje, toc en las costas etipicas... se encontr
tambin la proa de madera de un navo en la que estaba tallada una figura de
caballo y supo que eran los restos del naufragio de cierta escuadra que parti
LOS BARCOS EN EL GUADALQUIVIR DESDE
LOS ALBORES DE LA HISTORIA HASTA EL SIGLO XVIII
En la fotografa de la izquierda,
un carpintero de ribera armando
una embarcacin de madera
en las proximidades de Coria del Ro (Sevilla)
Fotografa: Manuel de Arcos (1957)
En esta pieza de cermica griega
se representa a Ulises, amarrado al palo
de un qurcuro, para no sucumbir al canto
de las sirenas. El qurcuro era una nave
griega de mediano porte utilizada tanto
para el comercio como para la guerra
Vasija de cermica griega de figuras rojas (s. VII a.C.)
28 LOS BARCOS 22/5/08 19:43 Pgina 255
de occidente... llev su proa al puerto comercial de Alejandra y all supo que
era de los Gadeiritai (gaditanos)
5
.
Los restos de una nave gaditana al otro lado de frica!,
luego fcil es de suponer que si este pueblo contaba con unos
barcos y unos marinos capaces de rodear tan vasto continen-
te, sus incursiones por las aguas del Guadalquivir con el obje-
to de comerciar con sus ribereos debieron de ser frecuentes.
El qurcuro, citado por Arriano, Diodoro, Livio, Apiano y
Memnn, era una nave de tamao medio para su poca, que
se utilizaba tanto para el comercio como para la guerra, lo que
nos hace pensar que a la salida de puerto iba preparada, por su
armamento y tripulacin, para cargar mercancas y poder
defenderse con posibilidades de xito de ataques de piratas o
flotas enemigas. La nave representada en un vaso conservado
en el British Museum, en la que vemos a Ulises amarrado al
palo para no sucumbir al canto de las sirenas, puede ser un
qurcuro.
6
Muy cerca de nosotros, se conservan unas pinturas mura-
les de excepcional inters para nuestro trabajo, las conocidas
como las de la Laja Alta, en la provincia de Cdiz. Se piensa
que los barcos esbozados en estas pinturas son aquellos que
el artista vea pasar desde su atalaya cuando se dirigan o
regresaban al estrecho de Gibraltar, a cualquier playa de la
baha de Cdiz o a alguno de los asentamientos urbanos de
las orillas del Guadalquivir. En estos primitivos apuntes se
ven naves impulsadas a remo, a vela, e incluso por ambos sis-
temas a la vez.
Una serie de textos clsicos nos dan algunos detalles
constructivos de las naves utilizadas por los fenicios y hele-
nos: sabemos que eran de color negro, que cean de proa a
popa sus barcos con gruesas estachas para darles rigidez lon-
gitudinal, que la jarcia sola ser de cuero trenzado, que sus
mstiles los solan labrar con madera de abeto, y que para los
remos empleaban, adems de esta madera, el lamo, que los
cabos utilizados como amarras eran de papiro o bien de retor-
cido intestino de una oveja, y que para fondear siempre llevaban a
bordo piedras horadadas.
El imperio romano aporta pocas novedades a la navegacin.
El diseo de sus naves es herencia de aquellas que proyectaban
los carpinteros de ribera griegos, lgicamente adaptndolas a las
mejoras que con el transcurso del tiempo y despus de miles de
millas navegadas, la experiencia les va dictando. Y este imperio
llena el Betis de barcos de todo tipo, todos ellos necesarios para
mantener el vivo comercio que se desarrolla desde el Atlntico
y el Mediterrneo, adems de con la ciudad de Hspalis, con
otros muchos pequeos poblados que se levantaban en las ori-
llas del cauce principal, sus caos y afluentes, tanto en su curso
medio Itlica, Ilipa Magna, Naeva, Arva, Canania, Axati,
Oducia, Celti, Astigi, Detumo, Carbula y Crduba, como en el
bajo Colobana, Asta, Orippo, Eboura, Nabrissa, Lastigi, Lae-
lia, Olontigi, Siarum, Caura, Lucurgentum y Osset .
Para alcanzar estos puertos, la primera gran dificultad
que se encontraban las naves que pretendan remontar el
Betis era, al igual que hasta hace relativamente poco tiempo,
atravesar su siempre peligrosa barra: limitada en su orilla
norte por caprichosos bancos de arena, que modificaban su
posicin frecuentemente a consecuencia de los duros tempo-
rales de invierno o por las grandes crecidas del ro, y por su
margen meridional, por las piedras que cien su veril. Para
facilitar las maniobras necesarias para cruzar esta barra, el
cnsul Q. Servilio Cepin levanta el ao 140 a.C., sobre las
piedras de Salmedina, la Turris Caepionis. Estrabn nos descri-
be el porqu se erigi este faro:
Y donde se alza el Kaipionos Pyrgos construido sobre rocas a las que
circundan las olas; obra admirablemente hecha y destinada, como el Pharos,
a evitar la prdida de los navegantes; pues como los aluviones arrojados por
el ro producen bajos y sus proximidades estn sembradas de escollos, se hizo
necesaria una seal perceptible desde lejos
7
.
Una vez dentro del ro, haba que navegar los 120 km. que
separaban Sanlcar de Barrameda de Sevilla esa era la distan-
cia entre estos dos puertos en la poca que estamos tratando,
pero no siempre las condiciones eran favorables para poderlo
hacer a vela, por lo que en esos casos recurran a dos sistemas
para hacer andar el barco: uno de ellos era avanzar con sus pro-
Embarcaciones romanas recreadas
en el Diccionario demostrativo
con la configuracin y anatoma de toda
la arquitectura naval moderna del marqus
de la Victoria (1719-1756)
Museo Naval. Madrid
La sirga fue el mtodo tradicional
de remonte de las embarcaciones fluviales
por el Guadalquivir desde la poca romana
hasta la Edad Moderna
leo sobre lienzo (1870-1873)
Ilya Yefimomovich Repin
The State Russian Museum, St. Petersburg
28 LOS BARCOS 22/5/08 19:43 Pgina 256
pios remos o bien remolcar las naves con una o dos barcas
menores, pero dotadas de fuertes remeros. Lgicamente, esta
operacin se llevaba a cabo nicamente cuando la corriente del
ro les empujaba por la popa, en caso contrario, fondeaban a la
espera del cambio de marea y al alba, ya que navegar de noche
era un riesgo que no vala la pena correr. El segundo mtodo,
solamente empleado en aquellos tramos del ro en que las orillas
se lo permitan, consista en arrastrar los barcos desde tierra por
una serie de hombres o bestias, que tiraban de unos cabos
hechos firmes a la nave. Para facilitar esta maniobra los romanos
construyeron, y mantuvieron con especial esmero, en las mrge-
nes del ro unos caminos que eran conocidos como los caminos
de sirga, pues as se llamaba ese sistema de navegacin fluvial.
Durante este perodo tenemos que clasificar a las naves
del Guadalquivir romano en dos categoras bsicas: las fluvia-
les y las martimas, ambas con mucho peso especfico en el
trfico martimo.
Hasta Hspalis, lo que supone cerca de quinientos estadios, pueden
subir navos de gran tamao
8
.
En el Betis se habla de dos tipos de embarcaciones fluvia-
les: los scaphaes y los lyntres. De las primeras sabemos que se
empleaban fundamentalmente para el remolque de las gran-
des naves cuando stas ascendan y descendan del ro, y para
auxiliarlas en la carga y descarga. De las segundas, que eran
las ms pequeas y que se utilizaban para llevar de una orilla
a otra mercancas y pasajeros, para el transporte de carga en
el cauce comprendido entre Sevilla y Crdoba, y para la
pesca. Sin embargo, parece claro que estos apelativos no
designaban a embarcaciones perfectamente definidas, sino
que se empleaban en trminos generales para nombrar a
todas aquellas naves que faenaban a lo largo y ancho del
cauce del Guadalquivir.
Partiendo de esta premisa vamos a intentar definir aquellos
barcos que encontramos en el gran mosaico de Althiburos
9
,
iconografa de excepcional inters en el que podemos ver una
muestra de las numerosas embarcaciones que emplearon los
romanos en los ros que baaban buena parte de su imperio, y
que con toda certeza navegaron por las aguas de nuestro Betis,
as como para el transporte martimo. En l observamos, den-
tro de las denominaciones genricas de scaphaes y lyntres, las
siguientes tipologas de embarcaciones:
Los ratis, tesseraria, cydarum y horeia, que creemos eran habi-
tualmente utilizados para la pesca, tal y como muestra otro
gran mosaico conservado en el Museo de El Bardo en Tnez.
Los celes y el musculu, de los que no hay ms referencias
que estos dibujos, y no podemos clasificar como barcos de
pesca o de mercancas y pasajeros. El celox, utilizado para el
transporte de mercancas de poco peso y volumen, al que
vemos movido por el sistema de la sirga en un relieve con-
servado en el museo Calvet de Avignon. La celsa, representa-
da asimismo cargando toneles en uno de los relieves de la
columna de Trajano. La placida y la vegeiia, ambas muy simila-
res y al parecer de mayor porte que las anteriores, siempre
que consideremos que estos dibujos han respetado una cier-
ta escala. La hippago, dedicada en los ros al transporte de
caballos.
La stlatta, presenta en su proa unos trazos curiosos, pues
parece ser que el casco es redondeado por sus dos extremos,
pero sin embargo, en su proa lleva una especie de espoln
aadido a la supuesta roda. Si observamos los dos modelos
que le preceden, los espolones son estructurales, es decir la
quilla finaliza en el coronamiento de estos espolones, sin
embargo, en la stlatta la roda se une a la quilla antes de iniciar-
se el espoln.
En el mosaico de Althiburos podemos ver asimismo, en
trazos ms o menos definidos, aquellas naves que abastecan
al gran puerto romano de Ostia con los aceites, vino y cerea-
les producidos y envasados en las orillas del Guadalquivir.
Dentro del flujo continuo de barcos que recorran el Medite-
rrneo en todas direcciones, aquellos que iban y venan de los
puertos de la Btica ocuparon sin duda un lugar muy desta-
cado, pues as nos lo dice Estrabn:
La excelencia de las exportaciones de la Turdetania ( pueblo situado en
el valle inferior del Guadalquivir), manifistase en el gran nmero y el tama-
o de las naves; los mayores navos de carga que arribaban a Dikaiarcheia y
a Ostia, puerto de Rhoma, proceden de aqu, y su nmero es casi igual al que
viene de Libye
10
.
El mencionado mosaico nos ensea ocho modelos de
naves mercantes y una de pesca. Esta ltima, llamada catasco-
piscusa, aparece igualmente representada en el mosaico cono-
cido como el Triunfo de Neptuno y Anfitrite
11
llevando a dos hom-
bres a bordo pescando con anzuelos.
En su mayora, los barcos dedicados al transporte de mer-
cancas eran denominados con el nombre genrico de nave
honeraria, algo similar a lo que hoy vulgarmente se denomina
barco mercante, trmino que no seala si es de carga gene-
ral, mineralero, petrolero, etc. Las naves honerarias que el mosai-
co de Althiburos nos muestra y rotula son las siguientes:
Detalle de un mosaico romano, donde
se representa una cladivata, embarcacin
romana a remo y vela, que poda abatir
el palo cuando la ocasin lo requera
Museo de El Bardo. Tnez
Dibujo de un barco romano fluvial a remo,
representado en uno de los relieves
de la columna de Trajano en Roma.
Naves de este tipo surcaban en su poca
las aguas del Baetis (Guadalquivir romano)
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Dos corbitas, de casco redondeado, que podan llevar uno
o dos palos y velas cuadras. La ms pequea se gobierna con
una sola espadilla, mientras que la mayor utiliza dos espadi-
llas, una por banda. Podran tener de eslora hasta unos 35
metros y estibar en su bodega alrededor de las 3.500 nforas
de las utilizadas para llevar aceite desde el Guadalquivir hasta
la capital romana
12
. El pontos, de considerable desplazamiento,
llevaba un palo mayor colocado muy cerca de la cuaderna
maestra y en candela, y otro menor conocido como arte-
mn situado ms a proa y con un ngulo con respecto a su
quilla que poda ser de hasta unos 45. El que aqu vemos
representado lleva de remolque a una pequea vegeiia
13
.
La cladivata, muy similar, aunque algo menor que la ante-
rior, est dibujada con todo detalle en el mosaico del Museo
de El Bardo, en donde va navegando a vela y ayudndose de
ocho pares de remos. La actuaria, que arbola una sola vela y
que, al igual que la generalidad de las naves que estamos vien-
do, sacaba los remos cuando las circunstancias as lo exigan.
En otra de sus representaciones
14
la actuaria est siendo carga-
da con diferentes especies de animales, entre los que figura
un hermoso elefante, lo que nos confirma que eran naves de
considerable desplazamiento y eslora.
Con la llegada de los visigodos a nuestras tierras, la activi-
dad en el Guadalquivir desciende notablemente, aunque no
llega a desaparecer por completo. Por las Etimologas de San Isi-
doro de Sevilla sabemos que los pescadores emplearon, tanto
en el ro como en la mar, artes de fondo, de arrastre y de tram-
pa, y que las capturas ms cotizadas eran la lamprea, adems de
la perca, la trucha y el salmn, mientras que los lucios, los sba-
los y las anguilas llenaban los platos ms humildes.
Tambin por este santo sevillano conocemos que utiliza-
ban para faenar por el ro una nave llamada pontonium, de la
que nos dice que era nave fluvial, tarda y pesada que no poda
navegar nada ms que a remo, la trabaria, que no era otra cosa
que un tronco vaciado, pero que poda llevar hasta ocho hom-
bres a bordo, y los mioparos y los carabos, esquifes fabricados con
mimbres recubiertos de cuero.
Cuando los musulmanes se apoderan de la Pennsula Ib-
rica revitalizan, y de qu manera, la economa de Al-Andalus,
que llega a alcanzar cotas altsimas. Como consecuencia de
ello el comercio interior y exterior de nuestro ro vuelve a
tener la misma vitalidad que en su da mantuvo el Guadalqui-
vir latino.
La gran variedad tipolgica de las naves
romanas queda descrita de forma
excepcional en el mosaico de Althiburos,
conservado en el Museo de El Bardo
de Tnez, y del que se reproduce un dibujo
Plato de cermica nazar (ataifor)
Museo Arqueolgico. Mlaga
28 LOS BARCOS 22/5/08 19:43 Pgina 258
Con plenitud superior a la de la etapa romana, la economa arbigo-
andaluza se insert en el sistema ms avanzado y prspero existente en el
mundo durante la Alta Edad Media
15
.
El trfico de mercancas que se desarrollaba en zonas cerca-
nas a la mar o a ros navegables era fundamentalmente naval, ya
que el transporte martimo y fluvial era mucho ms barato que
el terrestre. Las naves que se encargaban de este comercio esta-
ban cada da mejor construidas, eran ms slidas y sus aparejos
y velas ms resistentes, por lo que las prdidas de naves en la mar
se reducen y los perodos de navegacin martima se alargan. Sin
embargo, los caminos terrestres, tan bien trazados y mantenidos
por el imperio romano, sufren con la llegada de los visigodos un
grave deterioro, por lo que el trnsito de carretas y bestias en la
mayora de estos caminos se desarrollaba con dificultad, hacien-
do que los transportes por esas vas fueran lentos, incmodos y
peligrosos. Recorrer ms de 30 km. al da era toda una proeza.
Sin embargo, los hombres de la mar podan casi triplicar esta
distancia. Cuntas bestias se necesitaban para mover 10 o 12
toneladas de cereales en una jornada de 24 horas?, muchas, si
tenemos en cuenta que una buena mula no puede llevar encima
de su lomo ms de 120 o 130 kilos si tiene que recorrer unos 25
kilmetros, y que esto es lo mximo que puede andar en un da,
mientras que una sola nave de mediano porte llevaba esa carga
sin dificultad y estaba perfectamente capacitada, si la meteoro-
loga le era favorable, para poder andar unos 150 kilmetros/da.
Que la piratera en ocasiones haca insegura la salida a la mar, de
acuerdo, pero tambin en tierra los asaltantes de caminos abun-
daban por toda la geografa europea, provocando prdidas con-
siderables entre los mercaderes.
Recuperando una tradicin de siglos adormecida en la
Espaa visigoda, las grandes naves de carga vuelven a atrave-
sar la barra del Guadalquivir. Al Raz destaca el nivel alcan-
zado por el puerto de Sevilla:
En cuanto a Sevilla, el es uno de los mejores puertos de Espaa, donde
los grandes navos pueden atracar
16
.
Centrndonos en las barcos de Al-Andalus, lo primero
que tenemos que hacer constar es que esta poca marca un
cambio sustancial en el diseo y las tcnicas de la construc-
cin: se consigue que sean ms veloces y cian ms al viento,
se generaliza el clavo de hierro y cobre, en detrimento de los
espiches de madera, el esparto y el camo se convierten en las
fibras bsicas para fabricar la caballera, las paos de vela se
tejen con linos muy bien tratados, y se mejora el tratamiento
de la madera para protegerla de los parsitos de la mar.
Las ms populares entre todas las embarcaciones que nave-
gaban con la bandera de la media luna eran las galeras y los jabe-
ques. Tanto se ha escrito sobre la primera de estas naves, que nos
vamos a limitar a decir que navegaba fundamentalmente a
remos movidos gracias a una legin de galeotes, la mayora de
ellos presos de guerra o condenados por delitos cometidos en el
reino. Cuando los vientos le eran muy favorables, desplegaba
una enorme vela latina. Raro es no ver a alguna de estas naves
dibujadas en los portulanos y cartas de marear de la poca.
Considerada la galera como buque especialmente efectivo
para la guerra, el emir Abd al-Rahman II, que haba visto cmo
los vikingos saqueaban Coria del Ro y tomaban Sevilla, en
donde permanecen desde el 5 de octubre al 11 de noviembre de
843, y todo ello por no contar con una buena armada que les
pudiera haber hecho frente, ordena levantar en la ciudad hispa-
lense unas grandes atarazanas donde se construyeran galeras
con las cuales armar una potente flota de guerra y barcos por el
modelo de los normandos, esperando que de ese modo los Madjus (vikingos)
tomaran los barcos musulmanes por los suyos y se aproximaran
17
. La plena
ocupacin de las atarazanas obliga al rey almohade Yusuf I a
ampliarlas el ao 1184, con el fin de que tuvieran aun mayor
capacidad para poder construir en un corto perodo de tiempo
En el ao 843 de nuestra era un ejrcito
de vikingos (normandos), procedentes
de Lisboa, subieron por el Guadalquivir
a bordo de naves como la que muestra
la imagen, y saquearon Coria del Ro,
llegando a tomar Sevilla durante unos das
hasta que fueron rechazados por las tropas
del emir Abd al-Rahman II
Barco vikingo de ceremonias (Nave de Gokstad)
Museo del Mar. Oslo
A la izquierda, interior de una de las naves
de las atarazanas de Sevilla, mandadas
construir por el emir Ab al-Rahman II,
ampliadas por el jefe almohade Yusuf I
y reconstruidas tras la conquista cristiana
por el rey Alfonso X
28 LOS BARCOS 22/5/08 19:43 Pgina 259
un gran nmero de unidades, y poder almacenar en su interior
todos los mltiples y en algunos casos voluminosos equipos y
aparejos de estas naves. Una vez ampliadas, su edificio constaba
de 16 bvedas, cada una de ellas capaz de albergar a una galera.
Al jabeque lo consideramos como el barco a vela mejor
diseado durante siglos. Sus esbeltas lneas, su forma de
navegar y su belleza no fueron superadas hasta ya bien entra-
do el siglo XIX, cuando aparecen los primeros clperes norte-
americanos. En sus orgenes fue una modesta embarcacin
de pesca que levantaba un solo palo, para, algo ms tarde,
arbolar dos y hasta tres de ellos. En cada uno de estos msti-
les desplegaba una gran vela latina, y prolongando el tajamar
sala un largo botaln en donde se izaba un foque. Las de
pequeo y mediano porte podan utilizar remos en perodos
de calma para darle algo de andar a la nave. Los mayores jabe-
ques pudieron alcanzar hasta 50 metros de eslora.
Tambin alcanzaban las aguas del Wadi al-Kabir otros
tipos de naves musulmanas menos conocidas, pero que sin
lugar a dudas jugaron un papel fundamental en el transpor-
te naval.
La bagla, muy similar a la actual bagala que an sigue cru-
zando el golfo Prsico, Adn y el mar Rojo. Muy fina de proa,
con cubierta corrida, gran lanzamiento en la roda y popa de
espejo con tolda. Su manga mxima se situaba casi a dos ter-
cios de la proa y en ningn caso superaron los 35 metros de
eslora. Arbolaba dos palos con velas latinas. La barca, que
como su nombre indica era pequea y se empleaba bsica-
mente para la navegacin por el ro. El viajero musulmn
Ybn Yubair nos dice que una barca de cuatro remos ya era
considerada grande.
El carabo, tambin fundamentalmente fluvial, era usado
por los hombres del ro para ayudar a las grandes naves a
navegar con calmas o a contracorriente y para transportar la
carga de sus bodegas a tierra. Debi de ser frecuente ver a
estos pequeos barcos navegar por el Guadalquivir, pues por
su ligereza y excelente maniobrabilidad fueron utilizados por
los prcticos del ro. La caracora, a la que al-Nuwayri, al-Sikan-
dari e ibn-Mankali clasifican como barco mercante de gran
tonelaje, poda tener hasta tres cubiertas e iba arbolado con
tres mstiles.
La carraca, nave que algunos confunden con el brulote, trmi-
no que nosotros creemos no indica un tipo de nave determina-
do, sino que se aplicaba a todo aquel barco que iba armado del
siempre peligroso fuego griego. La carraca, de clara influencia
europea, acab siendo construida en los astilleros de al-Anda-
lus. Ibn Jaldn las sita navegando por las aguas de los ros
peninsulares y dedicadas al comercio de cabotaje, por eso cree-
mos que eran de poco porte y escaso calado. Navegaban con
una sola vela latina y podan sacar a lo sumo dos pares de largos
remos. El cascarn o muy pequea embarcacin an siguen sien-
do trminos sinnimos. Al-Abyari cuenta que fue empleada
para cruzar el estrecho de Gibraltar por las primeras tropas
musulmanas que invadieron la Pennsula.
La saetia, otra hermosa nave de dos a tres palos, y como
casi todas las embarcaciones de la media luna con velas lati-
nas, aunque a veces poda llevar en alguno de sus mstiles una
vela cuadra. Con poco viento y en maniobras complicadas
sacaba remos, de 12 a 14 por banda.
La evolucin de la construccin naval y de los sistemas de
navegacin, que ya vemos que se inicia rompiendo los moldes
establecidos por los fenicios, griegos, cartagineses y romanos
con la toma de la Pennsula Ibrica por los musulmanes, conti-
na adelante con la expansin de la Espaa cristiana. Influen-
ciada sta por marinas atlnticas normandas, flamencas y de
la Hansa y mediterrneas Gnova, Venecia, Catalua y
El jabeque, representado en el dibujo,
fue uno de los tipos de naves musulmanas
que recorrieron las aguas del Wadi al-Kabir.
Fue un barco de esbeltas lneas que arbolaba
velas latinas en sus mstiles y poda
alcanzar hasta los 50 metros de eslora.
Gracias a su buen andar y fcil maniobra
fue muy utilizado por los piratas
que pululaban por el norte de frica
Acuarela incluida en la obra Construcciones
Navales de Rafael Monlen
Museo Naval. Madrid
28 LOS BARCOS 22/5/08 19:43 Pgina 260
Baleares, aparecen por las aguas del golfo de Cdiz y del
Guadalquivir nuevos tipos de barcos que se podran clasificar
en dos amplios modelos, eso s, muy genricos: el barco redon-
do y pesado, nave rotundae, que se desplazaba nicamente a vela
con una relacin de eslora-manga que poda oscilar entre tres
y cuatro a uno; y la nave longae, en la que esta relacin era del
orden de seis a ocho a uno. Ambos tipos de naves mantuvie-
ron un comercio ms o menos regular entre Sanlcar de
Barrameda y Sevilla y el resto del mundo entonces conocido.
Vamos a hacer una relacin muy resumida de estos baje-
les, acompaada de breve comentario de los que ms fre-
cuentemente visitaron el Guadalquivir cristiano. En este
elenco incluimos a una serie de ellos que, aunque por su dise-
o eran barcos de armada, en ocasiones tambin fueron uti-
lizados para el transporte de mercancas de no excesivo volu-
men, pero s de elevado precio.
El ballener, citado en las Partidas de Alfonso X el Sabio y El
Victorial
18
, en el que se indica que eran luengos e baxos de bordo, es
decir, de generosa eslora y poco francobordo.
La barca, muy utilizada para la navegacin de cabotaje, era
de mediano porte. La mayora de ellas eran abiertas, contan-
do nicamente con una pequea cubierta a proa tilla. Su
tripulacin no debi de superar los ocho hombres y se carac-
terizaba por su buen andar. Adems de su empleo en el
comercio martimo, sabemos por el El Victorial que era utiliza-
da en el Mediterrneo por los pescadores que se dedicaban a
la extraccin del coral.
Barcn o chata, as denominaban a un barco pequeo que
careca de cubierta y era extremadamente mangudo, ya que a
una eslora de 10 metros le corresponda una manga de 4
metros. Se utilizaba en aguas abrigadas y en la navegacin flu-
vial, por lo que era muy frecuente verlo ascender y descender
el Guadalquivir. Arbolaba uno o dos palos, aparejados en un
principio con velas latinas, para posteriormente adaptar su
arboladura a la cuadra.
Carabelas y naos son los barcos ms clebres de la Edad
Moderna en el Guadalquivir, poblando sus aguas con sus
palos y vergas durante siglos, al que dota de una autntica
dimensin trasatlntica con las navegaciones que se iniciaban
en su curso, y con los que se escriben algunas de las pginas
ms brillantes de la historia de este ro.
La carabela es fundamentalmente andaluza en diseo y
construccin, aunque eso s, fueron los constructores navales
del Algarve portugus los primeros en fabricarlas. Dedicadas
a la pesca de altura y al comercio de cabotaje, eran naves muy
ligeras de una sola cubierta en un principio, aunque al hacer-
se de mayor porte llegan a tener tolda a popa y castillo a proa.
Tambin en sus inicios adoptan la vela latina en sus mstiles,
para algo ms tarde levantar velas cuadras en los dos palos de
proa, y latina en el mesana.
La nao, de origen cntabro, y entendemos por tal todo
aquel pueblo ribereo al mar Cantbrico, ha protagonizado
las dos travesas ms valoradas de la historia de la navegacin:
el descubrimiento de Amrica nao Santa Mara y la pri-
mera vuelta al mundo nao Victoria. De mayor porte que
la carabela, fue creada como barco netamente mercante, con
una manga muy generosa con respecto a su eslora, levantaba
tolda y toldilla a popa y castillo a proa. Sus dos mstiles de
proa podan llevar mastelero y cofa, y sacaban al viento velas
cuadras trinqueta y velacho en el trinquete, mayor y gavia
en el mayor. El palo mesana arbolaba vela latina, y al bauprs,
Bajo la imagen de la Virgen de los Mareantes,
obra de Alejo Fernndez, y que presida
una de las salas de la Casa de Contratacin
de Sevilla, estn representadas las naves
ms habituales del ro americano: galen,
carabela, nao, galeota, tartana y barcas
Real Alczar de Sevilla
La nao, junto con la carabela,
fue la indiscutible protagonista de los viajes
de exploracin y descubrimiento.
Era un barco de alta capacidad de carga
y de diseo netamente espaol.
Protagoniz la mayor hazaa que registra
la historiografa marina: fue la primera nave
en dar la vuelta al mundo
Ilustracin procedente del Libro das Armadas
de 1497.
Academia das Ciencias. Lisboa
28 LOS BARCOS 22/5/08 19:43 Pgina 261
que arrancaba de la cubierta castillo, se le colocaba, con buena
mar y viento, una pequea vela cuadra.
Caramuzal, de origen turco, fue una de las mayores naves de
la poca. De casco fino y popa muy alterosa, gozaba de justa
fama como barco de buen andar. Contaba con una sola
cubierta corrida, tolda y toldilla a popa y castillo a proa. Arbo-
laba por lo general palos mayor y trinquete, aunque excepcio-
nalmente llevaba mesana, todos ellos con vela latina. La carra-
ca, la mayor nave mercante de la Edad Media. Si en un princi-
pio llev dos palos, toda la iconografa a partir de la segunda
mitad del siglo XVnos la muestra con tres mstiles, los dos de
proa con velas cuadras y el mesana con latina. Muy pesada, su
eslora poda llegar a los 40 metros. Llegaron al Guadalquivir
de manos de los mercaderes genoveses y venecianos, a los que
ms tarde se unieron los portugueses.
Otra de las naves que aparecan por nuestro ro con cier-
ta frecuencia fue la coca, originaria del Bltico y mar del
Norte, y que fue adoptada en el siglo XIV por los marinos
mediterrneos. Si en el septentrin llevaba un solo palo, en el
Mare Nostrum se le aade un segundo, aparejando el de proa
con vela cuadra y el de popa con latina.
El leo, de desplazamiento medio, poda ser abierto, en
cuyo caso se le conoca como de orla, o llevar una sola cubierta
corrida, llamado entonces leo grosso. La saetia, hermoso barco,
que a cierta distancia poda ser confundida con una galera. De
20 a 25 metros de eslora, llevaba un solo palo con vela latina y
poda armar de 6 a 12 remos por banda. Entre los hombres de
mar era considerada como la ms ligera y de fcil maniobra de
su poca, por lo que frecuentemente se emple como aviso e
incluso para el transporte de pasajeros. La tafureya y la tartana
debieron de ser vistas frecuentemente en el Guadalquivir: la
primera, de porte medio, fue muy utilizada en los ros por ser
de fondo plano, siendo su especialidad el transporte de caba-
llos. La tartana, que nunca superaba los 15 metros, se dedicaba
al trfico mercantil de cabotaje, siempre llev vela latina con
uno o dos palos y navegaba como mnimo con 10 tripulantes.
Finalizamos esta relacin citando al bergantn, la fragata, la
fusta, la galea, el pnfilo y otras menores. Pero, desde luego, el
tipo de nave que hizo que durante dcadas el Guadalquivir se
convirtiera en el cauce fluvial cabecera del mundo occidental
y que el puerto de Sevilla fuera conocido con el nombre de
Puerto de Indias, fue el galen.
Los galeones eran unas naves netamente espaolas, disea-
das y construidas por nuestra gente, que marcaron un antes y
un despus en el comercio transocenico. La creciente
demanda de los colonos espaoles establecidos en Amrica y
en el Lejano Oriente de gneros producidos y manufactura-
dos en Espaa, as como la inyeccin de oro, plata y artculos
de lujo de origen indiano que reciba con una cierta periodici-
dad la Corona espaola, exiga barcos con mayor capacidad de
carga que las tradicionales naos y carabelas, y as nace el galen. En
realidad stos eran unos grandes mercantes armados, que lle-
garon a desplazar hasta 1.200 toneladas. Tal fue la influencia
del Guadalquivir en el comercio americano, al mantener Sevi-
lla el monopolio de este trfico mercantil durante doscientos
catorce aos se inicia en 1503 y, a pesar de las reclamaciones
de otros puertos, especialmente de Cdiz y La Corua, de facto
se mantiene hasta 1717 que marc el diseo de estos barcos.
El escaso fondo del ro en algunos de sus tramos oblig a sus
constructores a disminuir su calado, pero nunca a costa de
sacrificar el volumen de sus bodegas, por ello le dan su mxi-
ma manga justo en su lnea de flotacin, para luego ir dismi-
nuyendo la anchura del casco progresivamente, con el objeto
de reducir en lo posible los pesos altos que podran poner en
dificultad la estabilidad de la nave; debido a ello, la silueta del
galen adopta una forma muy peculiar y, visto desde popa, sus
lneas recuerdan a la silueta de un violn.
En los siglos XVI al XVIII la navegacin por el Guadalqui-
vir vive una de sus pocas de mayor esplendor, tanto por el volu-
Al aumentar el trfico y el volumen
del comercio con Amrica, aparece
el galen, nave por excelencia de la carrera
de Indias, y que surge por la necesidad
de barcos con mayor capacidad de carga
que de las tradicionales carabelas y naos
Manuscrito con registro de la carga de una escuadra
que sali de La Habana en el ao 1749
28 LOS BARCOS 22/5/08 19:43 Pgina 262
men de los barcos que lo atraviesan como por la dimensin del
comercio que circul por sus aguas. Luis de Peraza, en su Historia
de Sevilla de la primera mitad del XVI, alaba las excelencias del
Guadalquivir argumentando lo siguiente:
El gran provecho que dl se alcanza por la multitud de las naos que
siempre se hallan en l, tantas y tan grandes quantas apenas se hallaran en
ningn puerto de mar, lo cual es causa de grandes mercaderas y de muchas
riquezas. Estn todas estas naos, que cuado menos hay treinta. Hay galeas,
vergantines, carabelas, barcas y barcos y otros vasos de mar, cuios nom-
bres no s. Y aade: Hay muy gran playa donde estn las atarazanas
para conservar las galeas en tiempo de invierno... Asimismo en esta playa
adoban las naos, y hacen de nuevo barcos cuando se quieren hacer
19
.
La actividad de los marineros en Sevilla tuvo tal peso eco-
nmico, que uno de sus barrios recibe el nombre de Barrio
de la Mar, a cuyos vecinos el rey Fernando facilit por cuen-
ta de la Corona 20 carpinteros, 3 herreros y 3 alfagemes para
que les ayudasen en la construccin de nuevas naves y en la
reparacin de las que ya navegaban.
No podemos cerrar esta breve relacin de los barcos que
han navegado por las aguas de nuestro ro, sin citar aquellas
pequeas embarcaciones que utilizaban los barqueros de Sevi-
lla para el cruce de pasajeros de Triana al Arenal, facilitar el
pasaje de personas y mercancas de una orilla a la otra en aque-
llos lugares que el cauce cortaba a los caminos terrestres, y para
ayudar a la carga y descarga de los grandes navos que venan de
las lejanas Indias, as como aqullas usadas por los pescadores
para extraer de las aguas salobres del Bajo Guadalquivir y en las
ms dulces de su tramo medio, su muy variada fauna pisccola.
Es este ro muy noble, alliende otras cosas por tres. La primera, por la
gran abundancia de peces que se hallan en l, dems de truchas, salmones,
rodavallos, gran abundancia de sbalos, lenguados y ostias mui grandes
20
.
Tan numeroso fue el gremio de los pescadores, que el
barrio donde habitaban el mayor nmero de ellos llevaba su
nombre:
Los humeros pertenece a la Collacin de San Vicente, y est situado
junto a la Puerta Real. Fue llamado en la antiguo barrio de los Pescadores
21
.
Sus pequeas barcas fluviales estn representadas en
muchos de los grabados y pinturas que nos han llegado de Sevi-
lla y su ro en los siglos XVII al XVIII. Todas ellas armaban
Carpinteros de ribera trabajando en
la construccin de una embarcacin.
Para levantar un navo de este porte
se necesitaba una muy numerosa nmina
de estos artesanos de la madera.
Ilustracin procedente del Diccionario
demostrativo con la configuracin
y anatoma de toda la arquitectura naval
moderna del marqus de la Victoria
(1719-1756)
Museo Naval. Madrid
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28 LOS BARCOS 22/5/08 19:43 Pgina 264
remos, no tenan cubierta y, en algunos casos, levantaban un
corto mstil que utilizaban tanto para hacer firmes sus artes
de cerco y arrastre, como para izar una pequea vela.
Los hombres que se ganaban su sustento atravesando pasa-
jeros de una orilla a la otra empleaban barcas, normalmente de
mayor tamao que las de los pescadores, que podan transpor-
tar hasta 15 o 20 pasajeros a la vez. Para protegerse del trrido
sol del esto sevillano, instalaban unos toldos que le daban som-
bra a los barcos en toda su eslora. Los entonces conocidos como
barqueros de Crdoba, eran aquellos hombres que con sus
ligeras embarcaciones trasladaban de Sevilla a la capital cordo-
besa, y viceversa, todo gnero de mercancas. Estos barqueros,
que gozaban desde la poca de Alfonso X el Sabio del privile-
gio de poder nombrar alcalde propio, se convirtieron pronto en
un poderoso gremio que mantuvo un litigio permanente con
los molineros que cortaban o disminuan el caudal del ro en su
tramo medio, lo que dificultaba, si no paralizaba temporalmen-
te, su quehacer diario.
Seor: Pedro Snchez Orozco, Juan Martn y Alonso Daz, vecinos de
la ciudad de Sevilla, que tenemos por oficio subir hasta la ciudad de Crdoba
con nuestros barcos de carga, parecemos ante la vuestra Alteza, decimos que
los Seoros de las azudas presas de los molinos del ro Guadalquivir... han
aferrado las bocas de los canales de las azudas por donde suben los barcos car-
gados, que nosotros traemos para el abastanza de esta ciudad de trigo fari-
na: de lo qual se nos ha recibido gran dao; e para el remedio de lo tal pare-
cemos ante vuestra Alteza le pedir, demandar justicia
22
.
Con este breve repaso por los tipos de embarcaciones que
han surcado durante la historia las aguas del Guadalquivir,
esperamos haber mostrado que si algn ro europeo puede
presumir de haber visto navegar por sus aguas, a lo largo de
ms de veinte siglos, tantos barcos, de tantas culturas, de tan
distintas formas, cargados con tan diversas mercancas, pro-
cedentes de tantos lugares, y de haber monopolizado el
comercio martimo con un nuevo e inmenso continente
durante ms de dos siglos, ese es el Guadalquivir.
En los siglos XVI al XVIII la navegacin
por el Guadalquivir vive su poca de mayor
esplendor. Sevilla se pobl de naves
que comerciaban con Amrica, el Norte
de Europa y el Mediterrneo. Los oficios
de la mar: calafates, carpinteros de ribera,
cargadores, marineros, pescadores,
barqueros, toneleros, cordeleros, etc.
mantuvieron una incesante actividad
en el Arenal y el barrio de Triana. Todo esto
se puede apreciar en esta pintura, copia
de la Vista de Sevilla que, atribuida
a Snchez Coello, se encuentra en el Museo
de Amrica de Madrid. Esta vista es una
representacin del esplendor de la ciudad
en los primeros aos del siglo XVII.
Es curioso que sta se recree
sin sus murallas. El ro es un incesante ir
y venir de barcas entoldadas que servan
para cruzar de una a otra orilla y aprestar
los galeones de la flota. En ambas mrgenes
se representan multitud de personajes
que habitaban la que en aquel momento
era la capital econmica del Imperio
Vista de Sevilla. leo sobre lienzo (c. 1600)
Museo del Prado. Madrid
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El 30 de mayo de 1817 era botado en el puerto de Sevilla
el vapor Real Fernando, apodado El Betis, primer buque de
vapor construido en Espaa destinado a realizar la travesa
fluvial entre esta ciudad y Sanlcar de Barrameda. Diseado
para alcanzar siete nudos, la realidad fue que en pocas ocasio-
nes pudo alcanzarlos, bien por falta de pericia y tino del
maquinista, por la marea de proa o por una defectuosa estiba
o trimado. Propiedad de la Real Compaa de Navegacin
del Guadalquivir, su botadura supuso el inicio de una mejora
sustancial en cuanto a comodidad y reduccin del tiempo de
travesa de quince horas respecto a los barcos de vela, en bue-
nas condiciones de navegabilidad. A este primer barco le
siguieron, con posterioridad, el Trajano, en 1840, el Teo-
dosio, en 1841, y, un ao despus, el Rpido, este ltimo
procedente de Londres.
Hacia mediados del siglo XIX, la imagen del puerto va
modificndose lentamente. Entre los grandes veleros (ber-
gantines, goletas, corbetas, clippers), provistos de dos a seis
mstiles que llegaban a convertir en un bosque los muelles
portuarios, van apareciendo, cada vez en mayor nmero y
envergadura, barcos de madera o acero provistos de uno o
dos mstiles y de una o dos chimeneas. Se iniciaba as la poca
de la navegacin a vapor que, aos ms tarde, llegara a
suplantar totalmente la vela como sistema de propulsin de
las embarcaciones. Para que esto fuera posible, haban hecho
falta ms de dos siglos de pruebas, tanteos y fracasos.
Ya en 1543, en Barcelona, y en presencia del mismsimo
emperador Carlos V y su hijo Felipe II, se realiza la primera
prueba de propulsin a vapor en Espaa. Se trataba del galen
Trinidad, al mando del capitn Pedro de Escarza, alcanzndo-
se una velocidad de tres leguas en dos horas (unos cinco
nudos). El inventor, Blasco de Garay, haba desarrollado una
caldera de agua hirviendo que haca mover seis ruedas. Poste-
riormente simplific el mecanismo a dos ruedas probndolo
en un galen de 300 toneles, con 50 hombres, consiguiendo
una legua por hora (unos 3,3 nudos), efectuando la ciaboga
(giro de la embarcacin) en la mitad de tiempo que una gale-
ra. Sobre esta prueba histrica, Andrs Bello, eminente huma-
nista venezolano, escriba en 1832: en 1543, Blasco de Garay, oficial
de la marina espaola, despus de repetidas representaciones, logr inducir a
Carlos V a que se nombrase una comisin para examinar este descubrimien-
to, debido a Garay. El resultado fue decisivo, y las playas resonaron con los
aplausos de los espectadores al ver las evoluciones nuticas del buque ejecuta-
das sin auxilio de velas o remos. Los comisionados dieron al emperador un
informe favorable; pero el ministro de Hacienda, sea por supersticin u otro
motivo, desaprob el proyecto. Este gran descubrimiento que hubiera sido la
gloria y la esperanza de Espaa, qued sepultado en olvido por ms de dos
siglos, y Garay, con su genio digno de la edad presente, baj al sepulcro sin
recompensa y sin gloria.
BARCOS EN LA RA Y PUERTO DE SEVILLA
(SIGLOS XIX Y XX)
Arriba, planta del vapor Betis,
en el que se aprecia la caldera y el lateral
del primer vapor botado en Espaa
Plano de Manuel Espnola de Quintana (1819)
Sobre estas lneas, cartel con las tarifas
de la travesa a bordo del vapor Betis
A la izquierda, leo del barco de vapor
Sevilla, propulsado por dos ruedas
de paletas
(266) LOS BARCOS, SI GLOS XI X Y XX
29 BARCOS 2-OK 22/5/08 19:45 Pgina 266
A la izquierda, maqueta del vapor Betis,
tambin llamado Real Fernando.
Abajo, el puerto en los aos de transicin
del siglo XIX al XX. En primer plano, vas
de la conexin ferroviaria del puerto
con la estacin; en el centro, veleros
de carga atracados en el muelle de la Sal
Fotografa de autor annimo (c. 1860)
Sea como fuere, en 1690, Denis Papin descubri la
mquina de vapor, y, en 1736, Jonathan Hulls patent un
barco de vapor movido por ruedas de paletas, aunque sus
contemporneos no llegaron a intuir la trascendencia del
invento y muri en Londres entre el fracaso y la incompren-
sin. Este perodo experimental se cerr con Fulton quien,
en 1807, slo diez aos antes de la botadura del Real Fernan-
do que hemos referido, realiz el primer viaje de Nueva York
a Albany, unos 240 kilmetros, a bordo del vapor Clemont.
Esta distancia se ver ampliamente superada en 1838 cuando
R. Roberts, capitn del Sirius, atraves el Atlntico entera-
mente a vapor.
Estas primeras naves de vapor empleaban vapor a baja
presin, producido en una caldera donde arda carbn o lea.
El vapor entraba en un nico cilindro donde se expanda, y
haca girar un rbol que, a su vez, accionaba una hlice. Estas
hlices fueron patentadas por el ingeniero de origen sueco
John Ericson. Las palas de las hlices giraban alrededor del
eje de un rbol de transmisin casi horizontal, de forma que
la potencia se utilizaba continuamente. Dispuestas segn un
determinado ngulo de incidencia respecto al agua, las palas
impulsaban la nave con un movimiento semejante al de un
tornillo. Completamente sumergida y no sujeta a la influen-
cia de las olas ni de los movimientos de la nave, proporciona-
ba un empuje regular en todas las circunstancias.
ste es el tipo de embarcacin de vapor que nos ha trans-
mitido la iconografa del puerto de Sevilla y de la ra del Gua-
dalquivir hasta los primeros aos de la segunda mitad del
siglo XIX. Se trataba de embarcaciones de reducida eslora,
de una o dos calderas con sus correspondientes chimeneas y
de una o dos hlices con sus ruedas de paletas. Embarcacio-
nes que, desde un primer momento, se destinaban no slo al
transporte de mercancas, sino tambin al de pasajeros, en
principio cubriendo la ruta Sevilla-Sanlcar y, ms tarde,
enlazando Sevilla con las islas Canarias, Baleares, norte de
Africa, puertos del Mediterrneo y Amrica.
Por lo que se refiere a los agentes del transporte fluvial en
los aos centrales del siglo XIX, ya se ha sealado en otros
captulos de esta publicacin, que la actividad del puerto de
Sevilla result atractiva desde un primer momento y que, con
el transcurso de los aos, el incesante incremento de esta
actividad fue altamente beneficioso, en particular la exporta-
cin de mercancas en general (productos procedentes de la
agricultura y de la minera), y el transporte de pasajeros. As,
a la Real Compaa de Navegacin del Guadalquivir, partici-
pada por el Estado con presencia de accionistas privados,
29 BARCOS 2-OK 22/5/08 19:45 Pgina 267
sucedieron otra serie de compaas navieras, stas de capital
exclusivamente privado, que tuvieron una vida prolongada.
A. Florencio Puntas, en su artculo Patrimonios india-
nos en Sevilla en el siglo XIX: entre la tradicin y la renova-
cin, estudia, como paradigma, el caso de Ramn Gonzlez
Prez, santanderino de Lerones, emigrado a Mxico, que
vino a instalarse en Sevilla en 1822. Del estudio de sus inven-
tarios post-mortem, se concluye que, al margen de sus inversio-
nes en propiedades inmobiliarias (fncas rsticas y urbanas),
participaba en negocios de varios tipos, uno de ellos como
accionista de la Compaa Vasco-Andaluza, fundada por la
1. Placa publicitaria de metal con una vista
panormica del puerto de Sevilla desde
la torre del Oro hasta el puente de Isabel II,
en la que grandes vapores de carga ocupan
toda la zona de atraque
Procedencia: Familia Fernndez-Palacios
2. Vapor de pasajeros a la altura del puerto
de Camaroneros
3. Vapor de mercancas en la orilla
de la calle Betis
Fotografas: Archivo General de la Administracin.
4. Imagen del vapor Cdizque comunicaba
Sevilla y Sanlcar de Barrameda.
Al fondo, casero de la calle Betis y frente
del malecn
1
2
3
4
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familia Ybarra en Sevilla en 1843, y dedicada a la navegacin
de cabotaje para la exportacin de productos agrcolas y
mineros. Emparentado con los Ybarra, adems de ser accio-
nista de la Real Compaa de Navegacin del Guadalquivir
(en obras relacionadas con el saneamiento de la ra), tena
acciones en la Vasco-Andaluza de vapores por un importe de
276.000 reales, y en la Gaditana de 40.000 reales. Otros
armadores de los que tenemos noticias por fotografas, pos-
tales u leos de sus barcos atracados o navegando por el puer-
to de Sevilla en los decenios finales del siglo XIX y primeros
del XX, son: Tvora Barrera, Carlos Caal, Naviera Aznar,
Bermeo o Echevarrieta. Por lo que se refiere a compaas de
navegacin radicadas en Sevilla, adems de la de Ybarra ya
mencionada, podemos mencionar la de Segovia, Cuadra y
Ca, Vinuesa y Ca, Senz y Ca, etc.
Con el paso de los aos y las necesidades del transporte
de mercancas cada vez ms voluminosas, las embarcaciones a
vapor van evolucionando, incrementando no slo su capaci-
dad y envergadura sino tambin su velocidad de crucero, al
hilo de una tecnologa que no deja de desarrollarse.
Por lo que se refiere a los materiales y tcnicas de cons-
truccin naval, a mediados del siglo XIX se inici la cons-
truccin mixta madera-hierro, lo que permiti un considera-
ble aumento del tamao de los barcos. Las primeras naves de
hierro navegaban ya desde 1790, y las de acero soldado desde
1880, por lo que la superior fortaleza y homogeneidad del
hierro y la posibilidad de ensamblarlo eficazmente desplaza-
ron a la madera del puesto primordial que haba ocupado tra-
dicionalmente en la construccin naval.
Respecto a los avances en la tecnologa del vapor, la rueda
de paletas de los primeros vapores presentaba serios proble-
mas en alta mar o, como en el caso del Guadalquivir, en ros
sometidos a un fuerte oleaje por accin de las mareas, al
impulsar la nave con un movimiento discontinuo semejante
al de los remos. Eran grandes y pesadas y, por la accin del
oleaje, el balanceo de la nave dejaba a veces la rueda comple-
tamente fuera del agua haciendo difcil el gobierno de la
misma y sometiendo a esfuerzos peligrosos a la propia rueda,
a la nave y a la caldera.
Por ello, alrededor de 1860, se extienden las calderas
cilndricas, inspiradas en las utilizadas en las primeras loco-
motoras de vapor, que permitieron resolver el problema del
vapor a baja presin que proporcionaba un empuje muy
modesto. Posteriormente, la caldera de triple y cudruple
expansin logr atajar uno de los principales inconvenientes
de la propulsin por vapor el excesivo consumo de carbn, que
era necesario transportar a bordo con la consiguiente reduc-
cin de la capacidad de carga de mercancas o pasajeros, al con-
seguir una eficacia energtica muy superior. Otro avance muy
destacado fue la introduccin de la turbina de vapor por Char-
les Algernon Parsons, que elev la velocidad de crucero a 18
nudos y, ms tarde, hasta 35 nudos, lo que supuso la definitiva
derrota de los veleros, incluso de los ms veloces como los clip-
pers. Finalmente, en 1897, Rudolf Diesel desarroll el motor
Arriba, cruceros de vapor engalanados
con motivo de la celebracin
de la Exposicin de 1929
Fotografa: Loty
Abajo, imagen actual de la drsena
portuaria, donde se aprecia en el centro
un barco contenedor bajo el puente
del V Centenario
29 BARCOS 2-OK 22/5/08 19:45 Pgina 269
que llevar su apellido, basado en la combustin interna de
otro combustible fsil, esta vez derivado del petrleo. Este
hito supondr el fin de los vapores, del mismo modo que el
motor de vapor supuso el fin de la vela.
A estos momentos se corresponden los grandes buques,
de transporte de mercancas o de pasajeros, provistos de
enormes chimeneas, que compartan el espacio fluvial de un
puerto en constantes obras y ampliaciones (Corroza, Pastor
y Landero, Molin, Brackembur y), insuficiente a todas
luces para el fluir sereno de unas embarcaciones que no deja-
ban de crecer.
La compaa Vasco-Andaluza de navegacin de la familia
Ybarra, posteriormente Ybarra S.A., ya en los aos 20 del
siglo pasado se dedicaba an al cabotaje con pequeos car-
gueros a vapor, compitiendo con dureza con la naviera Sota y
Aznar y Transmediterrnea, pero tena tambin una lnea
transocenica con destino a Nueva York. En 1936, la compa-
a Ybarra dispona de 24 unidades. La revista The motor ship
dedica, en 1931, un artculo a describir uno de los transatln-
ticos propiedad de esta compaa: en adicin a la segunda y ter-
cera clases, hay dos suites de lujo con saln, sala y cuarto de bao. Los cama-
rotes de segunda clase son de dos plazas, mientras que los de tercera son de 2,
4 y 6 plazas. La disposicin de los camarotes es tal que todos disponen de luz
natural mediante portillos que estn equipados con camas de nquel, dispo-
niendo de agua fra y ventilacin mecnica.
Los grandes espacios pblicos comprenden comedores, salas de fumado-
res con bar y cafeteras. El comedor tiene capacidad para 216 plazas en mesas
para dos, cuatro y seis comensales. La sala de servicio est al final, siendo ser-
vida por la cocina, situada en el piso inferior a travs de un ascensor.
Hay nueve grandes botes salvavidas, cada uno con capacidad para 66
personas y tambin dispone de dos botes ms pequeos con capacidad para 16
5. Pequeas barcas entoldadas
que se usaban para la comunicacin
de las dos orillas
Postal L. Roisin (c. 1915-1923)
Col. Loc Mnanteau. Nantes
6. Remolcador Orellana, delante del antiguo
convento de Los Remedios (c. 1954)
7. Draga de rosario La Broa (1907), atracada
en el muelle de las Delicias
8. La Isleta, draga de rosario y gnguil
Fotografas: Autoridad Portuaria. Sevilla
5
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8 7
29 BARCOS 2-OK 22/5/08 19:45 Pgina 270
pasajeros. Finalmente, tiene un bote con instalacin de radiotelegrafa y
capacidad para 32 pasajeros (citado en Naviera Ybarra, de Adolfo
Castillo Dueas e igo Ybarra Mencos).
Adems de los buques que no cesaban de entrar o salir del
puerto sevillano, cargados de mercancas o pasajeros, la memo-
ria grfica nos recuerda otras embarcaciones, dedicadas o bien
al remolque de estos buques hasta las zonas de atraque, dragas
de succin o de rosario de la Junta de Obras del Puerto, los
gnguiles para el vertido del material extrado del fondo del ro,
los veleros deportivos, las pequeas embarcaciones de pesca a
remo, con sus cucharas dispuestas con sus redes, o las tradicio-
nales e inmemoriales falas, para el transporte de los vecinos de
la ciudad de una orilla a otra del ro, entre la torre del Oro y el
puerto de Camaroneros, y que prestaban su servicio en zonas
alejadas del nico puente existente, el de Triana, hasta la cons-
truccin del de San Telmo el 18 de agosto de 1931. Adems, las
falas que utilizaban preferentemente las obreras que, proce-
dentes de los barrios de la Macarena y del Este de la ciudad,
iban a trabajar diariamente a la fbrica de loza y cermica de la
Cartuja y tambin a los numerosos almacenes de aceitunas
trianeros.
Ya en el siglo XX, el espacio portuario ha cambiado su
fisonoma. Los barcos han de atravesar una esclusa construida
dentro de un proyecto ms amplio para mejorar la navegacin
del Guadalquivir, alejar el peligro de las inundaciones de la
ciudad y de los muelles y hacer del puerto sevillano un puerto
ms moderno y competitivo. Aunque perviven algunas de las
navieras creadas en los aos centrales del siglo XIX, sus flotas
se han renovado radicalmente. Ferrys, transatlnticos, cruce-
ros, cargueros, barcos de contenedores, buques cisterna, tales
sern las embarcaciones que dibujarn la fisonoma del puer-
to hasta nuestros das. En ocasiones, ser la actividad ldica y
de ocio la que se aduee de las aguas del viejo ro para regalo y
solaz de los sevillanos que, an hoy tmidamente, se acercan al
ro: la tradicional cucaa de la festividad de Santa Ana en Tria-
na, o las regatas que se organizan en fechas puntuales, o las
canoas que desde hora muy temprana recorren a diario el ro
y que parten desde los embarcaderos de los clubes de remo de
la ciudad.
Arriba, embarcacin de vela atracada junto
a un embarcadero provisional a fines
de la dcada de los cincuenta del siglo pasado
Fotografa: Manuel de Arcos.
Abajo, regata Sevilla-Betis a su paso por la orilla
de Triana (enero de 2008)
29 BARCOS 2-OK 22/5/08 19:45 Pgina 271
30 CANALES NAVEGACION 22/5/08 19:47 Pgina 272
III-ACTIVIDADES Y CIUDADES
(275) RI EGO Y NAVEGACI N
El mapa del regado espaol no comenz a experimentar
cambios significativos, con respecto a la localizacin y extensin
del regado tradicional, hasta el segundo tercio del siglo XX. Las
razones de este hecho son diversas y han sido discutidas nume-
rosas veces: ausencia de una accin estatal eficaz, fracaso de las
experiencias protagonizadas por las empresas privadas, arcaicas
estructuras socio-econmicas del pas. Pero, en el caso del rega-
do en el valle del Guadalquivir, a este escenario general hay que
aadir la cuestin de la navegabilidad del ro en su seccin
martima. En el Guadalquivir, especialmente en las provincias
de Crdoba y Sevilla, durante mucho tiempo se present una
dificultad aadida de ndole financiera y legal, derivada de la
derrota en toda lnea de los defensores del regado y de la per-
sistente hegemona de los intereses del puerto de Sevilla. Su
consecuencia fue, por una parte, la dedicacin del grueso de los
recursos estatales hacia la obra portuaria desde 1850 a 1933; y por
otra, el freno, durante ese mismo perodo, a toda la iniciativa
particular a favor del uso agrcola del agua, por medio de la nor-
mativa que regulaba la reserva de caudal para la navegacin de
Sevilla al mar. La pugna entre estas diferentes estrategias del uso
del ro se fundaba en diferentes concepciones sobre los factores
fundamentales del desarrollo territorial y sobre las claves de la
centralidad de Sevilla como metrpoli regional.
Como antecedente ms remoto del debate hay que situar la
obra de Francisco Llobet, ingeniero militar y asesor de Pablo
Olavide
1
. En un informe remitido al marqus de la Ensenada,
en 1748, Llobet presentaba una teora de las mareas, elaborada
a partir de clculos tericos confrontados con datos empricos.
De ella interesa destacar dos consideraciones: en primer lugar,
que los caudales fluviales, en el estado natural del ro, eran
imprescindibles para producir los calados del puerto de Sevilla:
las aguas del ro son las que causan la mayor parte de la entumescencia de las
mareas que suceden en l; en segundo lugar, que en el supuesto de
que se practicaran las cortas de los meandros que ya por enton-
ces se proyectaban, tal situacin se invertira, al facilitarse la
progresin de la marea, por el acortamiento del recorrido de la
ra desde el mar a Sevilla y por la consiguiente eliminacin de
algunos de los bajos que la dificultaban
2
.
Llobet, pues, defenda la idea de la influencia del caudal
fluvial en los calados, pero la matizaba en el supuesto de que
se ejecutaran las cortas proyectadas. En ese caso, sera la
marea el factor fundamental para el mantenimiento de la
funcionalidad del puerto de Sevilla. ste fue, precisamente, el
debate hidrolgico que, hechas ya las cortas de Merlina
(1794-1795) y del Borrego (1816), y en vas de ejecucin la de
los Jernimos (1860-1888), se reprodujo en la segunda mitad
del siglo XIX, cuanto tom cuerpo la cuestin de la reserva
de caudal. El debate de carcter hidrolgico vino a sumarse a
la discusin poltico-econmica y territorial en torno a los
fundamentos de la centralidad regional de Sevilla, polmica
que con la declaracin de Sevilla como puerto de primera
clase (1852) y, por consiguiente, de responsabilidad estatal,
qued zanjada a favor del puerto por mucho tiempo
3
.
La posicin de Pedro Antonio de Mesa y de Jos Garca Otero
La primera referencia explcita al tema de la reserva de cau-
dal para la navegacin, se encuentra en la obra de Pedro Anto-
nio de Mesa, jefe de Operaciones Hidrolgicas de la Junta
General de Estadstica y autor, en 1862, de un plan de aprove-
chamiento integral de la cuenca
4
. Mesa propone derivaciones
RIEGO O NAVEGACIN: LA CUESTIN DE LA RESERVA
DEL CAUDAL EN EL RO GUADALQUIVIR
Los esfuerzos para facilitar el desarrollo
de Sevilla como metrpoli portuaria
de carcter mercantil, desde la segunda
mitad del XIX hasta finales del siglo XX,
han sido la causa de las transformaciones
del cauce del ro, desde la propia ciudad
hasta la desembocadura. En la imagen,
una vista de Paul Mares del muelle
portuario junto a la torre del Oro,
en el que se encuentran atracados
varios barcos de vela (1862-1872)
La polmica por el uso del agua del ro
en su ltimo tramo, entre los que defendan
la canalizacin del cauce para facilitar
la navegabilidad y los que abogaban
por el uso del agua para usos agrcolas,
regados, ha sido el caballo de batalla
de toda la poltica hidrulica durante
la pasada centuria. El aprovechamiento
del agua para estos dos recursos es lo que
ha producido las mayores transformaciones
en la dinmica fluvial del Bajo Guadalquivir
Fotografa de un buque por el Guadalquivir, entre
Trebujena (Cdiz) y Sanlcar de Barrameda (Cdiz)
Fotografa: Antonio Camoyn
En la pgina 272, vista de Lebrija
Los antecedentes del debate en el siglo XVIII
Las primeras etapas de la polmica
de aguas con destino al riego por un total de 40 metros cbi-
cos por segundo. Sin embargo, al comenzar el captulo de su
Reconocimiento dedicado a la Regin Marina, el trozo de ms impor-
tancia de su seccin inferior, puesto que es navegable naturalmente, Mesa
comprueba que sus propuestas estaban condicionadas a la
navegacin, pues claro est que si se necesita para ella del agua del Gua-
dalquivir, todos los aprovechamientos que hemos citado resultan irrealiza-
bles. El hidrlogo no pone en cuestin, pues, la primaca de
los intereses comerciales y la supeditacin de cualquier otro
uso a su salvaguarda; sin embargo, cree que los defensores de
los derechos del puerto se basaban en conclusiones errneas
y que era posible que ambos aprovechamientos, regado y
navegacin, coexistieran.
Fundndose en la teora de Canuto Corroza, que vea en
la corriente del Guadalquivir una dificultad opuesta a la lle-
gada de la marea a Sevilla, propone que se suprima por com-
pleto el caudal convirtindose el Guadalquivir en estiaje en un canal
martimo, que las crecidas mantendrn siempre limpio; y puesto que la nave-
gacin de Sevilla es y ser siempre de mareas, y stas proporcionan por s solas
el suficiente calado, nada habr perdido sta con la resolucin del problema
de los riegos
5
. Algo parecido haba dicho ya, en 1848, el inge-
niero Jos Garca Otero, aunque con menos precisin, defen-
diendo la posibilidad de derivar 12 metros cbicos por segun-
do en Lora del Ro sin lesionar los usos actuales de las aguas en los
meses de mayor sequa. Respecto a la navegacin que aprovecha del
influjo de las mareas [...] no se origina perjuicio, dice, con la desmembracin
de aguas para el canal
6
.En realidad, ambos ingenieros inaugura-
ban una constante en casi toda la documentacin y produc-
cin bibliogrfica posterior: la mayora de los tcnicos, aun
cuando acatan la primaca de los intereses comerciales, opi-
naban que no haba incompatibilidad hidrolgica entre nave-
gacin y regado. Aparte de los propios textos legales que
establecen la reserva, son pocos los documentos escritos con-
servados en los que se defiende su necesidad. Sin embargo,
fuerzas muy poderosas sostuvieron su vigencia y lo hicieron
con tal energa, que impidieron durante mucho tiempo la
posibilidad misma de que se desarrollaran aprovechamientos
de aguas con destinos distintos de la navegacin.
El proyecto de canal de riego de Ildefonso Aragoneses y
la defensa de la reserva de caudal por Manuel Pastor y
Landero (1864-1867)
En las mismas fechas en las que Mesa desarrollaba su tra-
bajo sobre el Guadalquivir, se vena planteando una iniciati-
va de materializacin de un proyecto de canal derivado en
Lora del Ro, con el triple objetivo de riego, aprovechamien-
to industrial y abastecimiento de agua a la ciudad de Sevilla.
En 1860 el ingeniero Ildefonso Aragoneses obtuvo autori-
zacin para realizar los estudios y dos aos despus presen-
t la memoria de su proyecto. La tramitacin de su solicitud
choc con las resistencias de los crculos portuarios e, inten-
Plano Topogrfico en que se representa
la parte lateral del Canal del Guadalquivir
correspondiente a la derivacin de Alcolea
del Ro 6 de febrero de 1844. En la parte
inferior derecha del mapa aparece la fecha
de 28 de abril de 1846 y la firma de Jos
Garca Otero. Este ingeniero valoraba
su proyecto como obra para favorecer
el regado de las mrgenes del Guadalquivir.
Para poner en prctica tal empresa
en el menor tiempo posible y con el menor
coste, el ingeniero impulsa la idea
de un canal lateral de riego y navegacin
en tres secciones, la primera derivada
en Alcolea del Ro (Crdoba)
Archivo General del Ministerio de Fomento. Madrid
tando vencer su resistencia, Aragoneses redact un informe
justificando las ventajas de su proyecto. En l intenta tam-
bin demostrar que los 15 metros cbicos por segundo que
pretenda derivar no entraaban riesgo alguno para la nave-
gabilidad del Guadalquivir
7
. El concesionario fundaba su
razonamiento en la idea de que la navegacin en la ra del
Guadalquivir se sostena casi exclusivamente por la influen-
cia de la marea, que alcanzara ms altura y mayor distancia
en el cauce cuanto menos frenado fuera su ascenso por el
caudal fluvial. Como aportacin propia a esta lnea de argu-
mentacin, Aragoneses hace un clculo del volumen de agua
que significara la marea, basndose en la superficie por ella
afectada y en la altura media de su carrera. De este clculo
desprende que el mantenimiento o la extraccin de 15
metros cbicos por segundo del caudal fluvial nicamente
sera responsable de una variacin de 7 mm. en los calados
disponibles.
El escrito de Ildefonso Aragoneses lleg a Manuel Pas-
tor y Landero que, como ingeniero director de las obras del
puerto entre 1863 y 1868, emiti un informe que constituye
la defensa ms acabada de la reserva de caudal para la nave-
gacin que se conoce
8
. Las primeras lneas del escrito se
dedican a lamentar el objeto del encargo: Pastor califica su
tarea de difcil y penosa, pues se ve obligado a oponerse,
dice, a un proyecto dirigido a satisfacer una de las necesida-
des ms apremiantes para el desarrollo de la agricultura sevi-
llana, debido a la imposibilidad de derivar los caudales flu-
viales sin perjudicar las condiciones de navegacin. Sigue
calificando de absurdo razonamiento los clculos que presenta-
ba Aragoneses sobre el volumen de la marea y sobre la signi-
ficacin del caudal fluvial que se pretenda derivar (15
metros cbicos por segundo), hacindolo pasar de los de 7
mm. a 0,63 metros, es decir, en torno a dos pies de calado
suplementario.
La posicin de Pastor estaba relacionada con la defensa
sin fisuras de los intereses del puerto y con la opcin a favor
de un modelo concreto de acondicionamiento de la ra como
canal de navegacin, basado en la idea de la mejora del cauce
natural y en la renuncia al programa de cortas que haba plan-
teado Canuto Corroza. Es de destacar que las operaciones
dirigidas por Pastor, pese a fundarse en hiptesis hidrolgicas
falsas, obtuvieron mejoras rpidas y notables en las condicio-
nes de navegacin. Este hecho dot a sus opiniones durante
mucho tiempo de prestigio y autoridad.
Primera seccin del Plano del Canal
de Riego y Abastecimiento derivado en Lora
del Ro, de Ildefonso Aragoneses (1870)
Carta nutica del Guadalquivir a su paso
por Sevilla (1870) en Atlas de Ports trangers
Actualmente, el Servicio de Batimetra de la Junta del
Puerto, en los clculos que efecta para determinar los cala-
dos disponibles en el canal de navegacin, desestima en la
prctica los efectos del caudal fluvial: se estima un suplemen-
to aproximado de 2 mm. sobre la cota de la pleamar, y de 3,4
mm. sobre la de la bajamar en La Cartuja por cada metro
cbico por segundo. Asimismo, se ha confirmado una progre-
siva disminucin de esta influencia segn se desciende por la
ra hacia la desembocadura. De esta manera, por cada 10 cm.
de suplemento de agua en bajamar en La Cartuja, pueden
contarse 13 en La Algaba (aguas arriba de ese punto), pero
slo tres en La Puebla del Ro, dos en la Compaa y corta de
los Jernimos y tan slo uno en la Mata
9
. As pues, efectiva-
mente las cotas se ven aumentadas por el caudal fluvial, pero
en un grado insignificante por lo que se refiere a los 15 metros
cbicos por segundo sobre los que se polemizaba a mediados
del siglo XIX. Para alcanzar un efecto de cierta considera-
cin, por ejemplo 300 mm., se necesitara un caudal (150
metros cbicos por segundo), muy superior al disponible en
estiajes aunque ste se reservara en su totalidad para las nece-
sidades de la navegacin.
Por su parte, la Confederacin Hidrogrfica en estudios
recientes sobre la situacin actual de los usos reales del agua,
desestima completamente las necesidades de la navegacin
de hecho limitada a la Ra del Guadalquivir, que no implica demanda de
agua
10
. A la Confederacin, en relacin con los caudales flu-
viales de estiaje que recorren el estuario, le preocupa otro
problema, distinto pero vinculado a las mismas cuestiones
hidrodinmicas: los niveles de salinidad en las aguas en el sec-
tor de la ra prximo a la corta de los Jernimos, en donde se
sitan las tomas de agua para el riego de los arrozales de las
islas del Guadalquivir. La expresin ms reciente del debate
navegacin-regado, en torno al conflicto provocado por el
proyecto de nuevo dragado del estuario a principios del siglo
XXI, se refiere a este aspecto.
El primer punto de referencia legal en el conflicto rega-
do-navegacin no parece favorable a los intereses del puer-
to. Se trata del importante R.D. de 29 de abril de 1860, que
viene a ser un esbozo o adelanto del cdigo de aguas que por
esas fechas se estaba preparando
11
. Ya en su exposicin de
Un barco contenedor procedente de Sevilla
pasa junto a una serie de barcazas
a la altura de Coria de Ro, entre ellas,
se puede apreciar un barco camaronero
Reproduccin de una cdula de fundacin
de la Compaa de las Marismas
del Guadalquivir, formada
para la introduccin del cultivo del arroz
Planteamiento actual del problema
Las bases legales de la reserva del caudal para la
navegacin de Sevilla al mar (1860-1878)
motivos se establece que el uso del agua en especial satisfar la
mayor y ms urgente necesidad de la agricultura con el fomento de los rie-
gos. A esta idea no es ajena la coetnea agitacin social agra-
ria, producida en ltima instancia, segn el Decreto, por la
inseguridad propia del secano. Coherente con tal punto de vista, el
Decreto fijaba la siguiente jerarqua de los aprovechamien-
tos: abastecimiento de aguas potables, abastecimiento de
ferrocarriles, riegos, canales de navegacin y flote y, por lti-
mo, aprovechamiento de energa hidrulica.
La legislacin posterior, empezando por la Ley de Aguas
de 1866 y siguiendo por la de 1879, hizo suya esta secuencia,
anteponiendo el regado a la navegacin. Sin embargo, en el
Guadalquivir las prioridades concretas no se orientaron en
ese sentido. El paso decisivo, marcando la diferencia, se dio
con ocasin de la instruccin de un expediente promovido
por Antonio Garca Loredo, en el que retomaba la peticin
de Aragoneses sobre un canal de riego, fuerza motriz y abas-
tecimiento de agua a la ciudad de Sevilla, derivado del Gua-
dalquivir en Lora del Ro
12
. La solicitud, de entrada, fue dene-
gada y, de acuerdo con la propuesta de la Direccin General
de Obras Pblicas y la Junta Consultiva de Caminos, Cana-
les y Puertos, el Ministerio de Fomento dict el 30 de julio de
1868 una R.O. cuyo artculo primero declaraba: la navegacin
del Guadalquivir como servicio preferente al de los riegos que pudieran esta-
blecerse con aguas derivadas del mismo ro o de sus afluentes, en tanto que
este aprovechamiento no puede realizarse sin perjuicio de aquel importante
servicio ya establecido. Fijado este principio de actuacin general,
el artculo segundo extraa las siguientes conclusiones prcti-
cas: Que mientras se dilucida la cuestin, no resuelta todava, relativa a la
influencia que el caudal propio del Guadalquivir pueda tener en la conserva-
cin y mejora de la navegacin entre Sevilla y el mar, se deje en suspenso, no
slo este expediente de concesin de aguas, sino los dems que se estn instru-
yendo y que no se d curso a los que puedan intentarse con el mismo objeto de
establecer nuevos riegos en la cuenca de aquel ro
13
.
En 1869, en el nuevo marco poltico creado por la Revo-
lucin de Septiembre, se produjo un importante desarrollo
legal del tema que nos ocupa. La poltica del nuevo Gobierno
parta de los supuestos establecidos por Jos Echegaray, desde
la Direccin General de Obras Pblicas, en el prembulo del
Decreto-Ley de 14 de noviembre de 1868, en el que se plan-
teaba la transicin del monopolio administrativo al rgimen de libertad.
Se trataba de aplicar, tambin a la obra hidrulica, el paso del
sistema de intervencin, vinculado a la idea de fomento, al
sistema de libertad econmica, relacionada con el objetivo de
desarrollo
14
. Con arreglo a dicha doctrina, en marzo de
1869 se promulgaron dos normas complementarias, aunque
a primera vista no lo parezcan: la primera, una circular del
Ministerio de Fomento, tena carcter general y un mbito de
aplicacin nacional; la segunda, una orden del Poder Ejecuti-
vo, se refera especficamente al Guadalquivir.
La circular tena como objetivo remover obstculos y facilitar
cuanto sea posible la instruccin de los expedientes que se promueven con el fin
de derivar aguas pblicas, cuyo aprovechamiento es de tanta importancia para
el desarrollo de la riqueza agrcola e industrial de la nacin. En resumen,
estableca que si no hubiera oposicin expresa procedente de
provincias situadas aguas abajo, as se hiciera constar y se unie-
ra al expediente el Boletn Oficial en donde se hubiera inserta-
do el anuncio, sin prolongar la tramitacin con ms informes
15
.
Por su parte, la orden del Poder Ejecutivo trataba de tras-
ladar a la peculiar situacin de la cuenca del Guadalquivir la
orientacin liberalizadora que el nuevo rgimen estaba
imprimiendo a la actividad econmica, con su correspon-
diente proyeccin en la poltica hidrulica. En este sentido, el
artculo primero empieza dejando sin efecto la R.O. de 30 de
julio de 1868, que haba suspendido la tramitacin de los
expedientes promovidos en varias provincias, mientras no
estuviese aclarada la cuestin relativa a la influencia que el
caudal del Guadalquivir pudiera ejercer en las condiciones de
navegacin del estuario. Dado que la comisin nombrada en
aquella fecha no haba acabado sus trabajos, el artculo segun-
do de la orden del poder ejecutivo, con la voluntad de facilitar
los nuevos aprovechamientos, resolva que: Podrn otorgarse,
Azuda en el Guadalquivir (1889)
leo sobre lienzo del pintor Emilio Snchez
Perrier (1855-1907)
Coleccin Fundacin Cajasol. Sevilla
La situacin de los molinos y aceas
a lo largo del Guadalquivir tuvo
consecuencias importantes en la propia
dinmica del cauce
mientras se terminan los estudios, autorizaciones para aprovechar aguas del
Guadalquivir y sus afluentes, limitndose con la clusula de quedar obligados
los concesionarios a dejar, en el estiaje, en la corriente de este ro un caudal
que no baje de 16 metros cbicos por segundo, que por ahora se considera pre-
ciso para el servicio de navegacin en la regin indicada; y hacindose enten-
der a los interesados que no tendrn derecho para reclamar del Gobierno
indemnizacin de ningn gnero por las consecuencias que para ellos tuviese
esta condicin
16
.
Se eliminaba, pues, la prohibicin absoluta, pero se esta-
bleca el requisito de dejar 16 metros cbicos por segundo de
caudal en el cauce, en cualquier momento del ao. Esto fue
todo lo que pudo obtener el espritu liberalizador inicial del
Sexenio en el caso de la reserva de caudal para la navegacin
de Sevilla al mar. La orden del Poder Ejecutivo tuvo, sin
embargo, el efecto de reanimar algunos proyectos de aprove-
chamientos hidrulicos. As, por ejemplo, en 1871 Lucio
Domnguez, basndose en la legislacin liberalizadora del
momento, intent activar su expediente sobre el canal del ro
Guadajoz
17
. Otro tanto ocurri en el caso del proyecto de
canal derivado del Guadalquivir en las cercanas de Montoro,
impulsado inicialmente por Rafael Navarro y retomado, ms
tarde, por Leopoldo Brockman. Estos ingenieros consideran
que la orden del Poder Ejecutivo haba levantado la prohibi-
cin que pesaba sobre el aprovechamiento de las aguas de la
cuenca. Sin embargo, pese a la distinta situacin creada por la
nueva normativa liberalizadora, ambos proyectos de canales,
el del Guadajoz y el de Montoro, continuaron paralizados
18
.
Dos aos despus de promulgada la orden del Poder Eje-
cutivo, en 1871, y ajustndose a las posibilidades que abra, se
autoriz la primera concesin de canal derivado del Guadal-
quivir en la provincia de Sevilla: el debatido canal de riego de
Lora del Ro. El primer concesionario fue un grupo encabe-
zado por Antonio Prspero Alburquerque y Juan de Dios
Almansa, quienes obtuvieron el derecho a derivar 10 metros
cbicos por segundo para usos industriales y el riego de
22.700 hectreas. Todo quedaba supeditado, sin embargo, a
la condicin prioritaria de no entorpecer la navegacin del
Guadalquivir, lo que entraaba la obligacin de dejar en el
estiaje un caudal de 16 metros cbicos por segundo, que por
ahora se considera necesario para el servicio de la navegacin entre Sevilla y
el mar. Adems, si los estudios en elaboracin llegaban a
demostrar que la navegacin exiga mayor cantidad de agua,
el Gobierno podra modificar esta condicin de la manera
que estimara conveniente y la empresa no tendra derecho a
reclamar indemnizacin de ningn gnero
19
. No se puede
asegurar que, sin el problema de la reserva de caudal, el canal
de Lora se hubiera construido, pues el proyecto habra tenido
que afrontar otros obstculos. Lo que s se puede afirmar es
que, en las condiciones de inseguridad y falta de garanta que
fijaba el Decreto, no puede extraar que la empresa no pros-
perase y la concesin caducase.
Inmediatamente despus, sin embargo, Antonio Garca
Loredo retoma el proyecto y obtiene, en diciembre de 1871,
una nueva autorizacin para derivar del Guadalquivir un
canal de riego e industria en el trmino de Lora del Ro
20
. La
nueva concesin se otorg en los mismos trminos y con las
mismas condiciones que se haban establecido en la anterior.
En este caso el concesionario consign a la Caja General de
Depsitos la fianza del 2% del presupuesto y la concesin
qued confirmada.
Pero el debate y la lucha de intereses no haban hecho
ms que empezar. En 1873 otro decreto derog el prrafo del
decreto de 1871 de concesin del canal de Lora a Garca
Loredo que haca referencia a la obligacin contrada por los
concesionarios de dejar en el estiaje en la corriente de este ro un cau-
dal que no baje de 16 metros cbicos por segundo para garantizar la navega-
Paisaje de Oromana (Alcal de Guadara,
Sevilla) sobre los molinos del Guadara
de marcado carcter modernista.
leo sobre lienzo de Javier Wynthuysen Losada.
(1906)
cin. El Decreto de 31 de enero de 1873, que en definitiva
suprima la reserva de caudal, consideraba que hay razones
para esperar que sea excesivo para el objeto este volumen de
agua. De este decreto slo se tienen noticias a travs de una
certificacin que se hizo de l en febrero de 1878
21
.
El nivel de tensin que el tema de la reserva del caudal
suscitaba entre los sectores implicados, queda reflejado en el
hecho de que en abril de 1878, slo 40 das despus de hacer-
se la certificacin mencionada, se promulg una R.O. ratifi-
cando la concesin del canal de Lora, pero reimplantando al
mismo tiempo la limitacin de los 16 metros cbicos por
segundo. Es decir, la reserva de caudal estuvo derogada, por lo
que se refiere al canal de Lora, desde 1873. Pero tan pronto
como se quiere poner en prctica las posibilidades que esa
derogacin abra (la peticin de la certificacin as parece
indicarlo), se produce una reaccin que conduce a su reim-
plantacin inmediata.
En la misma R.O. de ratificacin de la concesin se apro-
baba un aumento en la dotacin del canal, que se elevaba de
10 a 15 metros cbicos por segundo. Con ello la administra-
cin estaba tomando dos decisiones contradictorias (reim-
plantacin de la reserva y paralelo aumento del volumen de
agua concedido al canal de Lora) que contribuan, por una
parte, a aumentar la confusin que dominaba el tema de los
caudales de estiaje del Guadalquivir; por otra, a aumentar el
caudal del ro del que no se poda disponer: con esta ltima
medida ya eran 31 metros cbicos por segundo (15 de la con-
cesin y 16 de la reserva) los caudales de estiaje del Guadal-
quivir que se encontraban comprometidos
22
.
ste es el contexto en el que se localiza la participacin
del ingeniero Andrs Llaurad en la polmica sobre los cau-
dales del Guadalquivir y sobre la reserva de caudal para la
navegacin. En su Tratado de Aguas y Riegos de 1878, dedica a la
cuestin un apartado especfico, en el que sostiene que: La
R.O. de 30 de julio de 1868, declarando la navegacin del Guadalquivir ser-
vicio preferente al de los riegos que puedan establecerse con aguas derivadas
del mismo ro o de sus afluentes, en tanto que este aprovechamiento no pueda
realizarse sin perjuicio de aquel servicio ya establecido, ha venido a prejuzgar
la cuestin de futuros riegos, imposibilitando su planteamiento. Los tr-
minos de esa R.O. y de la orden del Poder Ejecutivo de 1869
hacan imposible que hubiera alguna empresa dispuesta a
acometer inversiones a gran escala en riego. Pero adems,
Llaurad considera injustificada hidrolgicamente la reserva
que se haba establecido. Aparte de que, segn los aforos del
trienio de 1867 a 1869 que l mismo presenta, el caudal del
ro frecuentemente no llegaba a los 16 metros cbicos por
segundo que se haban fijado.
Asimismo, Llaurad retoma los argumentos de Agustn de
Larramendi a favor de la prioridad de la produccin frente al
transporte, debate sobre estrategias econmicas que subyace
como problema de fondo de la cuestin: Y es que al dictarla (la
reserva de caudal ), no se quiso tener en cuenta que en la Regin Inferior del
Guadalquivir tiene mucha ms importancia la creacin de productos que la
facilidad de los transportes, y que se realiza sta lo mismo, sin perjuicio de
aquella, hacindose la navegacin durante el estiaje por un simple canal mar-
timo, para la cual proporcionan las mareas el calado suficiente
23
.
Aos ms tarde, en 1891, Llaurad insiste en el tema en
un estudio dedicado, precisamente, a la navegacin interior.
Empieza poniendo de relieve el carcter excepcional de la
normativa referida a la defensa de la navegacin en el Gua-
dalquivir, habida cuenta de que la legislacin general establece,
con muy buen acuerdo para el desenvolvimiento de la riqueza nacional, el
servicio de riegos como preferente al de la navegacin. Sigue denun-
ciando la incongruencia de la decisin tomada respecto a los
16 metros cbicos por segundo, sin datos ni estudios bastantes. Por
lo que se refiere a la discusin poltica subyacente, Llaurad
insiste una vez ms en que: En la Regin Inferior del Guadalquivir
tiene, adems, mucha mayor importancia la creacin de productos que la
facilidad de los transportes, an suponiendo que aquel problema se hubiese
estudiado y sus soluciones hubiesen estado de acuerdo con la necesidad de no
mermar inconsideradamente el caudal del ro para la ms conveniente trans-
misin de la onda martima
24
.
En agosto de 1877 una propietaria sevillana, Dolores
Montalvo, present una solicitud de aprovechamiento de
aguas al Gobierno Provincial de Sevilla. Peda autorizacin
para extraer 100 litros por segundo del ro Guadalquivir, en el
trmino de Lora del Ro, con objeto de regar una finca de 20,5
hectreas. Un informe favorable de la Junta de Agricultura,
Industria y Comercio de la provincia de Sevilla, presidida por
el marqus de Pickman, estim til el proyecto pero redujo la
cantidad que se deba conceder, por considerarse suficiente
una dotacin de 0,75 litros por hectrea/segundo. En una fase
posterior de la tramitacin del expediente, el ingeniero jefe de
la provincia inform tambin favorablemente, recomendando
elevar la dotacin a 1 litro por hectrea/segundo. Se trataba,
pues, de decidir sobre la autorizacin de extraer la nfima can-
tidad de 20,5 litros por segundo, destinados a un interesante
La poltica hidrulica de aprovechamiento
del agua para el regado de las tierras
de labor ha sido uno de los ejes
de la mayora de los proyectos en torno
al Guadalquivir
Intervencin de Andrs Llaurad en el debate
Paralizacin legal del regado de la vega de Sevilla y
sus efectos en otras zonas de la cuenca
proyecto de riego de incuestionable solvencia tcnica, agron-
mica y financiera, si bien de modestas dimensiones
25
. Pero,
dada la conexin de la solicitud con la cuestin de la reserva
de caudal, el gobernador provincial remiti el expediente al
Ministerio de Fomento, lo que provoc la intervencin regla-
mentaria de la Junta Consultiva y de la Divisin Hidrolgica
de Crdoba. Esta ltima aport unos datos de aforo, obteni-
dos en el verano de 1878, que venan a demostrar que no
haba caudal para satisfacer las concesiones vigentes y,
muchos menos, para garantizar los 16 metros cbicos por
segundo que se haban vuelto a exigir en abril de ese mismo
ao. De acuerdo con todo ello, el Negociado de Aguas deci-
di denegar la solicitud.
Todo el proceso termin en la R.O. de 13 de febrero de
1879, en la que, despus de hacer una recapitulacin de los
antecedentes, del desarrollo y del estado de la cuestin, se
concluye que no era posible autorizar la nueva concesin
porque si se han de respetar los derechos adquiridos no hay caudal suficien-
te en el ro Guadalquivir y sus afluentes para las concesiones existentes
26
.
Con esta decisin se impidi la puesta en prctica de una
operacin particular de riego por la que los solicitantes, de
una extraccin social representativa de un sector importan-
te de los propietarios agrarios de esta zona de la vega de
Sevilla, estuvieron dispuestos a afrontar considerables gastos
y una enconada tramitacin administrativa de dos aos de
duracin. El caso, adems, trasciende de la ancdota en la
medida en que la R.O. de 13 de febrero de 1879, en la que
concluy el expediente, constituy un punto de referencia
obligado en peticiones posteriores. De esta manera, con la
R.O. citada se paraliz legalmente el incipiente regado de la
vega de Sevilla. Evidentemente, no hay que exagerar la efica-
cia prctica de la normativa legal de la poca. Sabemos que
buena parte de las intervenciones hidrulicas de pequea
magnitud se desarrollaban al margen de todo control insti-
tucional, de manera ilegal o abusiva. La Administracin, a
su vez, no aplicaba rigurosamente su propia normativa: si en
unos casos se mostraba intransigente en su interpretacin,
en otros era mucho ms flexible. Sin embargo, no se puede
desestimar el efecto de traba al desarrollo del regado que la
reserva de caudal entra, tanto en lo que se refiere a las
empresas de riego a gran escala promovidas por compaas,
como respecto de las iniciativas particulares de menores
proporciones que se plantearon con respecto a la legalidad.
As lo asegura Rafael Navarro, ingeniero jefe de Crdoba,
impulsor de los estudios hidrolgicos en la cuenca del Guadal-
quivir en los decenios finales del siglo XIX y promotor l
mismo de un proyecto de regado. Aprovechando la ocasin
del estudio que se le encomend sobre el caudal disponible en
el Genil, Navarro arremete contra la reserva de caudal, basn-
dose en el argumento emprico de que en los estiajes en los
que el Guadalquivir no llegaba a los 16 metros cbicos por
segundo, la navegacin no se haba visto entorpecida. ste era
el argumento que, una y otra vez, presentaban infructuosa-
mente los partidarios de la eliminacin de la reserva
27
.
En el dictamen que la propia Junta Consultiva emiti en
1883 sobre el trabajo de Navarro en el Genil, se tomaban en
consideracin los argumentos del ingeniero de Crdoba, y se
traan a colacin algunas consideraciones que la misma Junta
haba hecho poco antes, con ocasin de la tramitacin de una
solicitud del marqus de los Castellones: Los fundamentos que sir-
vieron para dictar la Orden (del Poder Ejecutivo) de 31 de marzo de 1869
no eran enteramente ciertos. En estiajes posteriores a la fecha en que se dict
haba sido el caudal del ro en la regin martima muy inferior al lmite esta-
blecido, sin que se atorara poco ni mucho el libre trnsito de las embarcaciones
que atracaron a los muelles de Sevilla. Sospech (la Junta Consultiva) que
la flotacin en aquella parte se deba al contingente martimo, ms bien que al
fluvial; e hizo ver la necesidad de modificar, o tal vez anular, la citada Orden
despus de que nuevos datos confirmaran o desvanecieran las dudas de hoy
28
.
Vista del puerto de Sevilla con el puente
de Triana al fondo, en una fotografa
de la segunda mitad del siglo XIX
Fotografa: Hubert Vaffier (1882)
Socit de Gographie. Paris
Pero, entre tanto, se seguan produciendo casos de coli-
sin entre proyectos de nuevos aprovechamientos y la reser-
va de caudal. As por ejemplo, en 1880 Antonio Maraver
Alfaro promovi un proyecto de canal de riego derivado del
Guadalquivir en Villafranca de las Agujas (Villafranca de
Crdoba). Se trataba de utilizar 1 metro cbico por segundo
para regar 1.050 hectreas en la vega de Alcolea. Se present
un estudio bien elaborado y garantas del capital necesario
para afrontar la empresa. A las ventajas propias del riego, el
proyecto aada, se dice en la memoria, el especial de venir a
favorecer el desarrollo de un nuevo cultivo y de una nueva industria descono-
cida hasta hoy en los dominios espaoles. Se trataba del cultivo de la
remolacha azucarera
29
. Llegado el caso al Ministerio de
Fomento, el Negociado de Aguas paraliz el tema conside-
rando que: No procede su tramitacin teniendo en cuenta lo dispuesto en
la R.O. de 13 de febrero de 1879 denegando la toma de aguas en el ro Gua-
dalquivir (se trataba del caso de Dolores Montalvo), mientras no
se demuestre que hay sobrante de agua en dicho ro en el sitio en que trata de
hacerse la toma, y por lo tanto procede la devolucin del proyecto
30
.
La autntica hegemona de los intereses de la navegacin
en la poltica de aguas seguida en el Guadalquivir alcanza su
mxima expresin en los obstculos que la reserva de caudal
para la navegacin opuso a la toma de aguas para el abaste-
cimiento de la ciudad de Sevilla. La legislacin de aguas
vena recogiendo, desde el R.D. de 29 de abril de 1860, la
prioridad de los aprovechamientos destinados a abasteci-
mientos urbanos y ferroviarios, seguidos de los riegos, sobre
los canales de navegacin y el movimiento de artefactos. Para
consagrar, con carcter excepcional, la prioridad de la nave-
gacin en la regin inferior del Guadalquivir, se haba pro-
mulgado una normativa especfica, cuya validez legal (aun-
que no as su necesidad o equidad) nunca fue cuestionada
mientras se trat de conflictos entre derechos de la navega-
cin e iniciativas de riego. Sin embargo, podra suponerse
que las necesidades del abastecimiento de agua a las pobla-
ciones habran de estar por encima de toda discusin. Pero
fue precisamente con ocasin de ciertas iniciativas munici-
pales para abastecimiento ciudadano cuando se desarroll
uno de los episodios ms duros de la disputa por los recur-
sos hdricos de la cuenca.
La ciudad de Sevilla encara el ltimo tercio del siglo XIX
con la urgente necesidad de modernizar su sistema de abaste-
cimiento de agua, arcaico y afectado por varios problemas gra-
ves. El Ayuntamiento de la ciudad abri en 1871 un expedien-
te que condujo en 1882 a la firma del convenio para la mejora,
reforma y complemento del abasto de aguas entre el propio Ayunta-
miento y el ingeniero ingls Jorge Higgins. En el proceso de su
larga tramitacin se plante, entre los aos 1880 y 1881, la
posibilidad de dar solucin a las necesidades ms apremiantes
de la ciudad a travs de una toma de agua del propio Guadal-
quivir
31
. El Ayuntamiento se dirigi al Ministerio de Fomento
en demanda de la concesin de 1 metro cbico por segundo,
que luego redujo a 330 litros. El Negociado de Aguas solicita
un informe al ingeniero jefe de la provincia de Sevilla, que ste
remite aconsejando denegar la solicitud sobre la base de una
defensa cerrada y estricta de la reserva de caudal para la nave-
gacin
32
. El informe del ingeniero de Sevilla entra en un deba-
te jurdico con el que pretende justificar su oposicin a la ms
mnima extraccin de agua del cauce del ro: El autor del proyec-
to (de abastecimiento) cree salvada esta dificultad (la ausencia de
caudales) suponiendo errneamente que la Ley de 13 de junio de 1879 da
preferencia al abastecimiento sobre la navegacin [...]. Pero, al marcar la Ley
el orden de preferencia de los diferentes aprovechamientos de aguas no se
ocupa para nada de la navegacin que se realiza por los ros, porque ninguna
necesidad tena de ocuparse de ella, toda vez que a nadie puede ocurrrsele que
esta navegacin pueda anularse ni perjudicarse en ningn caso, ni mucho
menos que haya posibilidad de indemnizar los intereses que representa un
puerto de mar, en ninguna forma en que puedan ser perjudicados
33
.
El proceso de modernizacin del sistema de abasteci-
miento de Sevilla es lo suficientemente complejo para no
poder reducir su interpretacin a un solo aspecto. Intervie-
nen en l, de una manera ms o menos directa, cinco grupos
econmicos, cuatro de ellos extranjeros; la propuesta de cam-
biar o completar las fuentes tradicionales de abastecimiento
(los manantiales de Alcal de Guadara), por tomas directas
del ro genera una oposicin ciudadana importante; la reor-
ganizacin del sistema tradicional de distribucin, tarifas,
dotaciones, privilegios (los principales eran los del duque de
Medinaceli en la huerta del Rey, y los del Patrimonio Real en
el alczar) suscit problemas que tardaron decenios en resol-
verse. Sin embargo, es evidente que el debate central sobre la
gestin de los recursos de la cuenca, la garanta de la navega-
cin, contribuy a complicar el tema.
Los Torres-Cabrera pertenecan a ese grupo de familias
que venan ocupando, desde la Baja Edad Media, un destaca-
do puesto en la oligarqua local cordobesa. Titulada a lo largo
del siglo XVII, la casa de Torres-Cabrera continuaba a finales
del siglo XIX siendo propietaria de importantes superficies
La reserva de caudal para la navegacin y sus efectos
sobre el abastecimiento de Sevilla
La infructuosa campaa del conde de Torres-Cabrera
contra la reserva del caudal para la navegacin
Molinos harineros sobre el ro Genil
a la altura de cija
Postal de poca c. 1920
agrcolas y optaba por la va empresarial, rechazando la enaje-
nacin de su propiedad. Todava en el Registro de la Propie-
dad Expropiable de la Segunda Repblica, caracterizado por
el predominio de la burguesa agraria, aparecen los Torres-
Cabrera, aunque con patrimonios rsticos sensiblemente
inferiores a los anteriores
34
. En los ltimos decenios del siglo
XIX y comienzos del siglo XX, Ricardo Martel Fernndez de
Crdoba, titular por entonces del condado de Torres-Cabre-
ra y senador del Reino, escapaba de la intransigencia y el
inmovilismo social y econmico que caracterizaban a buena
parte del sector social al que perteneca
35
. Su destacada volun-
tad de extender el regado en la cuenca del Guadalquivir,
hicieron que fuera la personalidad que con ms reiteracin y
firmeza se enfrent a la reserva de caudal para la navegacin.
Las actividades del conde como promotor del regado
comenzaron al subrogar en 1880, junto con otros propieta-
rios, un proyecto de canal de riego derivado del Guadalquivir
en Villafranca de Crdoba. El expediente estaba paralizado a
consecuencia de la vigencia de la reserva de caudal. Los cuatro
nuevos titulares posean ms del 50% de la zona que el canal
deba poner en regado, por lo que se acogieron a la clusula de
asociacin de propietarios prevista en la Ley de 27 de julio
de 1883 de auxilio a los grandes regados, tan pronto como sta
fue promulgada
36
.
En 1884, el Negociado de Aguas comunic que no haba
dificultad en tramitar el expediente, siempre y cuando los
solicitantes se encargaran de demostrar que podan disponer
del caudal de agua que pedan para riegos, respetando las
concesiones y compromisos preexistentes. Es decir, se trasla-
daba a los concesionarios una obligacin que la Administra-
cin tena asignada desde haca dcadas, y en la que se basa-
ba, en buena parte, la justificacin de la poltica estatal de
estudios hidrolgicos. Estaba clara la voluntad de dificultar la
concesin con condiciones de muy difcil cumplimiento, sin
exponer una negativa directa. Entre tanto, en 1882, Torres-
Cabrera haba vuelto a presentar una solicitud, pidiendo 273
litros por segundo para el riego de sus fincas, cortijo y dehe-
sa de Chancillarejos o dehesilla de Len, en el trmino de
Crdoba. Las obras de toma de aguas, que se hara por eleva-
cin, incluan, en este caso, la instalacin de dos mquinas de
vapor verticales. Quince meses despus de haber cursado su
solicitud, mediando una cerrada oposicin y un negativo
informe del ingeniero jefe, el peticionario no haba recibido
ninguna respuesta
37
.
En 1883, Torres-Cabrera vuelve a insistir con una peti-
cin de 300 litros por segundo para el riego de la finca deno-
minada Pan Gimnez, de 613 hectreas. El conde planteaba
regar 300 hectreas, aumentando en otros tantos vecinos la
poblacin de su colonia Santa Isabel, a razn de una hectrea
de regado y dos de secano. Tambin en este caso se proyec-
taba la instalacin de una mquina de vapor. Paralelamente,
en febrero de 1883, la secretara del Senado eleva una solici-
tud al archivo del Ministerio de Fomento, en nombre del
senador conde de Torres-Cabrera, en demanda del expe-
diente en que constaran los antecedentes de un R.D. en el cual se
mand que no se concediesen aguas de la cuenca del Guadalquivir mientras
no resultase quedar en Sevilla 16 metros cbicos por segundo [...] y todo lo
que despus se haya hecho en otro expediente que cree se ha incoado para
demostrar que esos 16 metros cbicos por segundo de agua no son necesarios
para la navegacin en dicha ciudad
38
. El Ministerio de Fomento
remiti rpidamente la documentacin pedida, sealando,
por lo que se refiere a la segunda parte de la solicitud, que no
se ha promovido expediente dirigido a demostrar que no sean necesarios para
la navegacin los 16 metros cbicos por segundo.
Con todos estos antecedentes, una amplia experiencia en
la prctica del regado y en la tramitacin de solicitudes de
aguas, y con un profundo conocimiento del problema hidru-
lico en la cuenca del Guadalquivir, Torres-Cabrera relanza su
proyecto en 1898. Agrupando toda la documentacin que
haba ido acumulando en los aos anteriores, plantea una
nueva solicitud de 1000 litros por segundo, tomados de la
acea de Villafranca de Crdoba. Asimismo, peda que el
expediente se instruyese con arreglo a la Ley de 27 de julio de
1883, en cuanto se refera a asociaciones de propietarios para
regar terrenos propios.
Agricultor trabajando la tierra en tiempos
anteriores a la mecanizacin de las labores
agrcolas y a la difusin del regado
En la pgina de la derecha, fotografas
de la construccin de la esclusa
en la desembocadura del canal de Alfonso XIII,
obras que comenzaron en diciembre de 1929
y terminaron el 26 de enero de 1948,
convirtiendo al ro a su paso por Sevilla
en una drsena portuaria
Fotografas: Serrano
En su solicitud Torres-Cabrera argumentaba que entre
las solicitudes y las concesiones puestas en marcha por l
mismo o subrogadas se acumulaban 4.573 litros por segundo,
de los que solamente aspiraba a que se le concedieran 1.000.
Lo que en estos momentos interesa destacar aqu es la argu-
mentacin que Torres-Cabrera desarrolla en su larga exposi-
cin en contra de la reserva de caudal, con la que una y otra
vez chocaban sus aspiraciones: Notorio es que las cuestiones de con-
cesin de aguas para riegos del Guadalquivir, se enlazan siempre con la cues-
tin de la navegacin en Sevilla. Considera Torres-Cabrera que se
haba demostrado ya de mil maneras que las aguas dulces que
llevaba el ro lejos de favorecer, dificultan la navegacin, porque cuando
falta las sustituyen las de las mareas, con gran ventaja, por ser ms densas.
Pero tampoco en esta ocasin fructificaron los proyectos del
senador. La negativa del Negociado se bas en que los cauda-
les que se pretenda derivar no podan considerarse compen-
sados por las restituciones que se proponan, legalmente
inadmisibles, segn se dice en su resolucin
39
.
La reserva de caudal, sin desaparecer legalmente, se sua-
viza y se relaja desde comienzos del siglo XX, justamente
cuando se lanza el proyecto estatal de los riegos del valle infe-
rior del Guadalquivir. Ya en los ltimos aos de la centuria
anterior se haba comenzado a operar un cambio en las posi-
ciones oficiales de la Junta de Obras del Puerto, coincidien-
do con el acceso de Luis Molin a su direccin tcnica. De la
mano de ste se reorienta nuevamente la intervencin en la
ra hacia la ejecucin de cortas, con el correspondiente nfa-
sis en la importancia que el acortamiento del estuario tendra
en las condiciones de propagacin de la marea. Los plantea-
mientos hidrolgicos de Manuel Pastor y Landero, el princi-
pal valedor de la reserva, comenzaron a revisarse: Durante los
cuatro primeros meses del actual ao econmico [1891-92] el ro Guadalqui-
vir, en su estiaje, ha suministrado a la ra un mnimo de caudal pocas veces
conocido [] La navegacin, sin embargo, no por eso ha experimentado per-
juicios, porque han reinado con mayor amplitud las mareas y la intensidad
de las corrientes ascendentes en aguas vivas ha superado notablemente a la
que presentan en pocas de ms concurso fluvial, por lo cual creemos de gran
utilidad consignar este hecho, que, relacionado con los aprovechamientos de
regiones superiores y comprobado en beneficio de los intereses generales,
pudiera quizs contribuir a variar algunas suposiciones o modificar ideas
sustentadas por personas de notoriedad reconocida
40
.
Sin embargo, como queda dicho, fueron los cambios que
en la poltica hidrulica estatal comienzan a operarse a prin-
cipios del siglo los que decidieron la nueva tendencia. En
1906 el ingeniero encargado del proyecto de la zona regable
del valle inferior propuso con xito rebajar de 16 a 10 metros
cbicos por segundo la reserva de caudal para la navegacin.
Su argumentacin se vuelve a situar en esa permanente lnea
de confrontacin produccin-transporte o regado, navega-
cin martima, que atraviesa todo el debate sobre la gestin
La evolucin del tema a lo largo del siglo XX
del agua en el Bajo Guadalquivir. El ingeniero Enrique Mar-
tnez pensaba que incluso la reserva disminuida, que l
mismo propona, iba a seguir afectando demasiado a la eco-
noma del plan de obras que proyectaba. Aun aceptando un
cierto efecto del caudal fluvial sobre los calados, defiende la
prioridad de los intereses agrcolas: De todos modos juzgamos que
sera ms til para la riqueza y prosperidad de la regin aumentar la produc-
cin agrcola, que apurar unas cuantas pulgadas de calado para mejorar la
navegacin de la ra
41
.
Pero cuando la aplicacin de la reserva comienza a rela-
jarse, aunque legalmente sobreviviese, hace su aparicin otra
normativa restrictiva de las concesiones de agua para riegos
particulares, orientada a garantizar el disfrute de los recursos
disponibles por parte de los grandes planes de riego de pro-
mocin estatal. Se trata, por una parte, del R.D. de 25 de abril
de 1902, que inclua una disposicin relativa a la anulacin de
concesiones de aguas que entrasen en colisin con los planes
de riego del Estado. Cinco aos despus se promulg la R.O.
de 20 de julio de 1907 que estableca la prohibicin de otor-
gar aprovechamientos de aguas de estiaje del Guadalquivir y
sus afluentes
42
.
Por lo que se refiere a la reserva de caudal para la navega-
cin, un R.D. de 29 de abril de 1925, sobre concesin de un
aprovechamiento hidroelctrico en el Guadalquivir, mencio-
na an la prioridad de las aguas necesarias para la navegacin,
pero sin concretar caudal. Todava a comienzos de la dcada
de 1930 la reserva, ya reducida a 10 metros cbicos por
segundo, segua constituyendo un dato imprescindible en
cualquier proyecto hidrulico que se pretendiera plantear.
As lo confirma su presencia en la tramitacin del proyecto
para la canalizacin del Guadalquivir, procedente del R.D.
antes mencionado, que en esos aos protagoniz la compaa
Mengemor dirigida por el ingeniero Carlos Mendoza
43
.
Poco ms tarde, a partir de mediados de esa misma dca-
da, deja de tener una operatividad cierta cuando, a raz de la
gestin ministerial de Indalecio Prieto, se produce un cambio
decisivo en el orden de prioridades de la poltica hidrulica del
Estado en la cuenca baja del Guadalquivir: la paralizacin del
Plan General de Obras del Puerto de Manuel Delgado Bra-
kenbury y la paralela promulgacin de la Ley de Obras de
Puesta en Riego urgente (O.P.E.R., 1932) marcan el punto de
inflexin ms claro. Desde entonces hasta nuestros das, se
carece de datos ciertos sobre la evolucin legal que haya podi-
do tener la normativa de la reserva de caudal para la navega-
cin. No existe constancia de que se haya producido su dero-
gacin explcita. El hidrlogo francs del Bajo Guadalquivir,
Jean-Ren Vanney, sin entrar en el tema, todava se refera, en
1970, a ciertas necesidades de caudal fluvial por parte de la
navegacin estival. Por su parte Ricardo Grande Covin, pocos
aos despus, se segua refiriendo a los desembalses que hoy se hacen
para asegurar un caudal que permita la navegacin
44
. Sin embargo,
como ha quedado dicho, el tema es ignorado por los organis-
mos responsables de la gestin de la cuenca.
En la fotografa de arriba, una imagen
de los primeros trabajos para la construccin
de los canales necesarios para la puesta
en regado de las tierras de las marismas,
para el cultivo de arroz. En la fotografa
de abajo, aos despus, recogida
de una de las primeras cosechas
de dicho cultivo
Fotografas: Serrano
Archivo Ca. Islas del Guadalquivir. S.A.
La reserva de caudal para la navegacin de Sevilla al mar,
implantada legalmente en 1868 y todava vigente, aunque
reducida su magnitud, en 1931, cumpli con eficacia la misin
de cercenar legalmente importantes iniciativas particulares
de riego. En la cuenca media y baja del Guadalquivir el flujo
de base til, en la etapa anterior al desarrollo de la regulacin,
qued desaprovechado en buena medida por su causa. El
tema se sita en un contexto caracterizado, en primer lugar,
por un largo debate poltico-econmico sobre la gestin de
las aguas de la cuenca. En este debate se enfrentaron el pro-
yecto de relanzamiento de Sevilla como metrpoli regional
apoyada en el acondicionamiento nutico y portuario de su
ra, y las posiciones partidarias del desarrollo productivo cen-
trado en la agricultura de regado.
En segundo lugar, el tema tiene una proyeccin en el
campo de la evolucin del conocimiento hidrolgico del
estuario del Guadalquivir. Se elaboraron teoras contrapues-
tas, de entre las que durante un largo perodo impuso su
autoridad la que otorgaba una influencia definitiva a la din-
mica fluvial. Las diferentes opiniones de carcter hidrolgico,
adems de con el problema de la reserva, se relacionan con las
diferentes estrategias tcnicas y financieras que se sucedieron
en el discontinuo proceso de intervencin portuaria.
En tercer lugar, la elaboracin de la normativa de reser-
va de caudal corre pareja con el proceso de jerarquizacin de
las prioridades estatales, en lo que se refiere a la responsabi-
lidad sobre los diversos sectores de la obra hidrulica. Desde
1852, ao en que se incluye el puerto de Sevilla entre los de
primera categora, sujetndolo consiguientemente a la
administracin y financiacin estatal, hasta 1932, fecha en la
que con la Ley O.P.E.R. se da un paso decisivo en la inter-
vencin del Estado en los problemas del regado, se extien-
de un perodo de ochenta aos. Un lapso de tiempo que
expresa ntidamente la relacin de prioridad y el consi-
guiente desfase en el desarrollo de los sectores portuario y
agrario de la obra hidrulica en el Bajo Guadalquivir. Entre
ambas fecha, se sita otro momento cargado de significa-
cin: la declaracin en 1892 de las obras de defensa de Sevi-
lla frente a las inundaciones como empresa estatal, y el con-
siguiente despegue de un proceso que, aun plagado de fraca-
sos, no cabe duda de que se diferencia esencialmente de la
situacin anterior. El hecho es que los intereses portuarios
de Sevilla dominaron en el terreno de la poltica hidrulica
bajo-btica durante un perodo en el que el agua era ya un
recurso codiciado y disputado.
Conclusiones
En la imagen de arriba, fotografa area
oblicua, en la que se aprecia, en primer
trmino, las obras para el aterramiento
de Chapina. Al fondo, el nuevo cauce
sobre la vega de Triana, con los dos puentes
construidos sobre l. Abajo, una imagen
del puerto, en una fotografa realizada
desde la torre del Oro en la que destaca
la frentica actividad en la franja portuaria
en los aos veinte del siglo pasado
Fotografas: Autoridad Portuaria. Sevilla
31 PROYECTOS CANALES 22/5/08 19:48 Pgina 288
(289) CUAT RO CANAL ES
En el Guadalquivir la navegacin siempre se ha realizado
por el propio cauce del ro. En poca romana los barcos gran-
des llegaban a Sevilla, los pequeos alcanzaban Alcal del Ro
y a Crdoba llegaban las barcas de ribera. Eso supone casi
trescientos kilmetros navegables, y aunque las crnicas no
indican si la navegacin era permanente o estacional, lo ms
probable es que se realizara slo cuando lo permita el caudal,
que variaba considerablemente de una estacin a otra
1
. Pare-
ce que con el tiempo la realidad geogrfica se impuso en uno
de los ros ms torrenciales del mundo y la navegacin fue
limitndose al tramo litoral del ro
2
.
Las principales obras para facilitar la navegacin del Gua-
dalquivir se realizaron a su paso por la ciudad de Sevilla de
1902 a 1926, bajo la denominacin de canal de Alfonso XIII.
En un tramo de algo ms de tres kilmetros se hicieron una
serie de cortas que evitaban tres meandros a la navegacin y
garantizaban una anchura media de 150 metros. Con esta
mejora se consolid el puerto fluvial de Sevilla. El canal de
Alfonso XIII no era un canal de navegacin en el sentido en
el que habitualmente se entiende, es decir, un cauce artificial
abastecido por agua de uno o varios ros, que permite nave-
gar en mejores condiciones que las que ofrece un cauce natu-
ral y que suele enlazar poblaciones o centros de produccin.
Lo que a principios del siglo XX se hizo en Sevilla fue un
acondicionamiento del puerto a las nuevas condiciones del
trfico naval.
Con independencia del canal de Alfonso XIII, que se
puede denominar as slo en trminos de navegacin marti-
ma, en cuatro ocasiones se plante la construccin de canales
de navegacin en la cuenca del Guadalquivir. Sin embargo,
slo dos de esos proyectos se pusieron en obra y aun as, par-
cialmente. Los tres primeros estudios que conocemos fueron
realizados por ingenieros de primera lnea y datan de 1785,
1820 y 1844. No hemos podido identificar al autor del pro-
yecto de 1965.
En Espaa no estamos familiarizados con los canales de
navegacin, pero en muchos pases del mundo los canales de
navegacin proporcionan un transporte econmico y eficaz
desde mediados del siglo XVIII. En Francia existe una red
de navegacin interior (por canales y ros) que a principios
del siglo XX tena 11.500 kilmetros; en Alemania se form
a partir de 1870 una red que alcanz en la misma fecha a ms
de 15.000 kilmetros y abasteca puertos con un trfico
intenssimo. Tambin hay redes menos tupidas en Inglaterra,
Italia, Rusia y Estados Unidos.
Espaa ha tenido grandes dificultades geogrficas y socioe-
conmicas para disponer de este tipo de transporte. En pocas
palabras, el abrupto relieve y el rgimen irregular de los ros
hicieron muy difcil la construccin de canales de navegacin.
Adems, cuando era el momento de invertir en ellos (media-
dos del siglo XVIII y siglo XIX), Espaa presentaba una esca-
sa demanda de transporte.
Los dos canales de navegacin que llegaron a prestar ser-
vicio en Espaa, el canal de Castilla y el canal Imperial de
Aragn, iniciados respectivamente en 1753 y 1794, no se
pudieron navegar (parcialmente) hasta la segunda dcada del
siglo XIX y se arruinaron veinte aos despus, cuando las
primeras lneas de ferrocarril empezaron a competir con
ellos. Setenta aos de proyectos y obras para veinte aos de
explotacin. Afortunadamente, con unas modificaciones
mnimas, ambos se convirtieron en magnficos canales de
CUATRO PROYECTOS DE CANALES DE NAVEGACIN
Teresa Snchez Lzaro
El canal de Alfonso XIII en construccin
en los aos 20 del siglo pasado
Sobre estas lneas, embarcaciones de pesca.
Ilustracin de Rafael Monlen Torres
en Construcciones Navales II
Museo Naval. Madrid
area de las obras del canal
Sevilla-Bonanza (c. 1950)
riego y abastecimiento esenciales an hoy para las comarcas
por las que pasan. En realidad, las dificultades tcnicas y
financieras de los canales de Castilla e Imperial de Aragn
retrasaron tanto las obras que, cuando empezaron a utilizar-
se como vas de navegacin, ya eran anacrnicos. Ninguno de
estos dos canales lleg a enlazar poblaciones de importancia,
mientras que los ferrocarriles lo hacan sin mayor dificultad
3
.
Volviendo a la cuenca del Guadalquivir, puede tener inte-
rs repasar las condiciones en las que se redactaron los cuatro
proyectos de canales de navegacin existentes y, en su caso,
explicar qu obras llegaron a realizarse. La primera vez que se
concibi un canal navegable paralelo al Guadalquivir fue a
finales del siglo XVIII. En 1774 un ingeniero militar llama-
do Carlos Lemaur se uni al equipo de Pablo de Olavide en
las nuevas poblaciones de Sierra Morena, para formar los planos
de las obras de riego y otras que conviniesen en dichas colonias. Durante
su estancia en Sierra Morena, Carlos Lemaur se dio cuenta
de que la psima comunicacin de los puertos de Sevilla y
Cdiz con el resto de la Pennsula no poda prolongarse.
Lemaur propuso la construccin de un canal de navegacin y
riego desde el ro Rumblar a Sevilla, que seguira el Guadal-
quivir a veces por su orilla izquierda, a veces por el mismo
cauce del ro. En los documentos de la poca, a este canal se
le llamaba canal de Andaluca o canal del Guadalquivir.
Aunque el canal de Andaluca no lleg a realizarse, el pro-
yecto tuvo dos consecuencias importantes. La primera, que
diez aos despus de haberse propuesto, fue incorporado
como tramo final y fundamental al proyecto del canal de
Guadarrama. La segunda, que el proyecto inclua, en el punto
sesenta de su pliego de condiciones, otro proyecto que s se
realiz: la apertura del paso de Despeaperros. En la memo-
ria del canal de Andaluca, Lemaur argumentaba que para que
la navegacin del canal sea tan til como lo puede concluido que est [el
canal] desde el dicho Rumblar hasta Sevilla, D. Carlos Lemaur y Compa-
a piden que por parte del gobierno se construya el camino desde El Rum-
blar a Valdepeas, cuyo proyecto tiene formado el mismo ingeniero y apre-
ciado el coste de la ejecucin en menos de cuatro millones de reales, empren-
diendo esta obra a tiempo que se pueda concluir con la del canal.
Se trataba del nuevo camino de Sierra Morena, que
Lemaur propona abrir por el desfiladero de Despeaperros,
unos kilmetros al este del camino entonces en uso, apto solo
para caballeras. En el examen que el Consejo del Reino hizo
del proyecto del canal en 1777, los fiscales se dieron cuenta de
la importancia del camino, informando que deba hacerse haya
o no canal y, en consecuencia, con el consentimiento de Lemaur,
se inici el expediente del camino de Despeaperros con
intencin de perfilar el proyecto y emprender la obra. La cons-
truccin del camino de Despeaperros se inici a principios de
1779 bajo la direccin de Carlos Lemaur y finaliz en 1783.
El proyecto y la construccin de este camino de Valdepe-
as a Andjar fueron un xito. Los testimonios contempor-
neos no dejan dudas al respecto y la prueba irrefutable de su
acierto es que aquel trazado no fue abandonado nunca. De
hecho, la mayor parte de aquel camino est bajo una de las
calzadas de la autova actual. Sin embargo, nunca se iniciaron
las obras del canal que iba a enlazar con el camino en el ro
Rumblar. Dos aos ms tarde, un banquero propuso a Carlos
Lemaur que, si era posible prolongar el proyecto del canal de
Andaluca hasta Madrid, el banco que l diriga se encargara
de la financiacin. Obviamente, eso complicaba muchsimo
el proyecto, pero Lemaur no quiso darlo por imposible y, con
muchas cautelas y prevenciones, en 1785 present los planos
con una memoria descriptiva titulada Relacin del proyecto de un
canal navegable desde el ro Guadarrama al Ocano, que pasar por
Madrid, Aranjuez, La Mancha y Sierra Morena: orden y mtodo para acer-
tar en su ejecucin
4
.
De todos modos, la memoria de 1785 dejaba claro que lo
que se propona estaba en fase de anteproyecto y que habra
que hacer estudios detallados de cada uno de los tramos en
que se divida el canal cuando fueran a construirse. En todo
caso, la obra que se planteaba era enorme. El canal iba a tener
Proyecto de Carlos Lemaur (1875)
un desarrollo de setecientos setenta y ocho kilmetros y
deba salvar un desnivel mximo de ochocientos metros.
El canal de Guadarrama tomaba su nombre del ro en el
que se haca la primera toma de agua. Se compona de cinco
tramos o vertientes, delimitados por tres mximos de altitud
(El Gasco, Tembleque y Almuradiel) donde el canal reciba
aguas de los ros Guadarrama, Rinsares y Jabaln respectiva-
mente, y tres mnimos (Aranjuez, Guadiana y Sevilla) por los
que el canal desaguaba a los ros Tajo, Guadiana y Guadalqui-
vir. La construccin del canal hubiese requerido un total de
treinta y seis presas, de las cuales al menos seis seran de entre
veinticinco y noventa y tres metros, una altura considerable
para el siglo XVIII. Sucesivos desniveles y sistemas monta-
osos iban a ser salvados con ciento setenta y siete esclusas y
ms de quince kilmetros de tneles.
En el canal de Guadarrama haba muchos puntos compli-
cados, pero ninguno superaba a la impresionante cada de
Despeaperros, que Lemaur proyectaba salvar con un com-
plicado sistema de presas y esclusas de difcil y costosa ejecu-
cin; se trataba de salvar una cada de setecientos noventa y
ocho metros con noventa y cuatro esclusas. Otro aspecto
importante era el consumo de agua, por lo que Lemaur
invent una esclusa que economizaba un 75% de agua en cada
esclusada. Si la esclusa econmica de Carlos Lemaur hubiera
sido efectiva, el canal habra podido funcionar, aunque quiz
con alguna reduccin del trfico en los perodos de estiaje.
Aunque la nivelacin del proyecto del canal de Guadarra-
ma era muy exacta y el suministro de agua suficiente, la des-
mesurada longitud de la obra y la multitud de obras de fbri-
ca necesarias constituan obstculos casi insalvables para su
construccin. A pesar de todo ello, en enero de 1787 se
comenzaron las obras. Se trabaj doce aos en el levanta-
miento de una gran presa sobre el ro Guadarrama y en la
excavacin de los primeros veintisis kilmetros, pero un
derrumbamiento parcial en la presa, provocado por una tor-
menta, puso fin a las obras.
El objetivo del canal de Guadarrama era desaguar en el
Guadalquivir, a la altura de la Cartuja de Sevilla, pero ni
siquiera lleg a Madrid, su punto de partida oficial (la toma
en el ro Guadarrama era una especie de canal de derivacin,
para abastecer de agua y materiales de construccin al primer
tramo). Sin embargo, las obras que se realizaron en las cerca-
nas de la corte fueron hbilmente instrumentalizadas por el
banco que las financiaba para recuperar privilegios reales. El
canal de Guadarrama nunca se acerc a la cuenca del Guadal-
quivir, sin embargo, es un antecedente que tuvieron en cuen-
ta casi todos los proyectistas que a partir de entonces pensa-
ron en canales de navegacin en su cuenca.
Todava flotaba en el ambiente el proyecto malogrado de
Carlos Lemaur, cuando Jos Agustn de Larramendi (1769-
1848) volvi a barajar la idea de construir canales de navegacin
en la cuenca del Guadalquivir. Igual que en el caso de Lemaur,
una comisin relacionada con la carretera de Andaluca permi-
ti a Larramendi familiarizarse con el territorio andaluz.
En 1805 la Inspeccin General de Caminos encarg a
Agustn de Larramendi el reconocimiento de los ros man-
chegos, con objeto de determinar el paso de la carretera de
Madrid a Andaluca por la zona inundable del ro Guadiana
cerca de Villaharta, aguas abajo de la confluencia del Znca-
ra y el Cigela. La solucin ms satisfactoria que encontr
Larramendi fue la apertura de un gran canal de desage que
evitara los anegamientos que se producan en Villaharta y El
Defile of the Despeaperros, in the Sierra
Morena. Gustavo Dor
Grabado: LEspagne / Davillier (1864)
Instituto de Estudios Giennenses. Jan
En la pgina de la izquierda, arriba, trazado
del canal de Andaluca, 1776, y del canal
de Guadarrama, 1785, con indicacin
de los puntos de toma y desage, y abajo,
esquema funcional del perfil del canal
de Guadarrama
Fuente: Autora
Elaboracin propia
Proyecto de Jos Larramendi (1820)
Provencio. Drenando la zona, se facilitaba la construccin de
los puentes que necesitaba la carretera. Corra 1805 y los
canales de Castilla e Imperial de Aragn an no haban fraca-
sado. En la mente de Larramendi empez a desarrollarse un
proyecto que trascenda el encargo que se le haba hecho, por
qu no emplear el canal de desage que acababa de proyectar
para iniciar con l un sistema de navegacin interior que comu-
nicara el Mediterrneo con el Ocano?
La proximidad entre los afluentes del Zncara y el Jcar
en las inmediaciones de San Clemente (Alicante) aliment
las expectativas de haber encontrado el lugar ms ventajoso
de Espaa para comunicar el Mediterrneo con el ocano.
Una vez ms, la posibilidad de crear un sistema de navega-
cin interior prendi en un tcnico. Larramendi estudi la
posibilidad de construir un canal de unin del Guadiana con
el Jcar y localiz los puntos de los que poda salir un ramal para
comunicar este canal con el Tajo y despus con Aranjuez y Madrid, y otro
para buscar el Guadalquivir.
Antes de que esta propuesta de navegacin interior se
publicara, Larramendi ya estaba embarcado en un nuevo
proyecto, esta vez ms relacionado con el ro Guadalquivir.
Por encargo de la Real Compaa de las Empresas del Guadalquivir,
Jos Agustn de Larramendi propuso en 1820 establecer la
navegacin entre Crdoba y Sevilla
5
. Ante las diversas opcio-
nes para hacer navegable este tramo del Guadalquivir, Larra-
mendi opt por la construccin de un canal de navegacin,
tal como haba proyectado Carlos Lemaur para este tramo.
Los proyectos de Lemaur y Larramendi presentan, no
obstante, algunas diferencias. Ambos discurran por la margen
izquierda del ro, pero el proyecto de Larramendi tena la
toma sobre la margen derecha y segua una curva de nivel ms
prxima al ro que el trazado de Lemaur. Al correr mucho ms
cercano al ro, dominaba menos superficie regable que el canal
de Lemaur, aunque al parecer de una extensin ms adecuada
a los caudales disponibles. El canal proyectado por Larramen-
di era de construccin ms econmica que el de Lemaur, a
pesar de que obligaba a realizar la corta de un meandro del ro
y a cruzar varias veces el cauce a la altura de Posadas (Crdo-
ba). Se nota que el proyecto de Larramendi fue realizado con
ms medios. Discurre paralelo al trazado de Lemaur, pero
acercndose a las ciudades y siguiendo las vegas bajas del ro.
Aunque nunca se puso en obra, sirvi de punto de partida para
los proyectos que entre 1842 y 1844 realiz Jos Garca Otero.
Podra parecer que el inters por la navegacin del Gua-
dalquivir se reactivaba de veinte en veinte aos. En 1842 vol-
vi a estudiarse su posibilidad, esta vez por iniciativa de la
Plano formado para manifestar la direccin
general de un Canal de riego y navegacin
que debe abrirse de Sevilla a Crdoba
del ingeniero Jos Agustn de Larramendi
(1818)
Archivo Histrico. Ministerio de Fomento. Madrid
direccin general de Obras Pblicas para saber, de una vez por
todas, si el tramo Crdoba-Sevilla poda ser navegable en con-
diciones normales de seguridad y si las obras de habilitacin
eran rentables. Bajo la direccin de Jos Garca Otero (1794-
1856) dos equipos de los que eran responsables los ingenieros
de caminos Nez del Prado y Olavaria realizaron un nuevo
reconocimiento del Guadalquivir entre Crdoba y la desem-
bocadura en los aos 1842 y 1844. Ese estudio demostr que
el Guadalquivir no era naturalmente navegable, ni por el cau-
dal de sus aguas ni por la pendiente, que en algunos tramos
llega a alcanzar el 0,62 %. Desechada la navegacin por el ro,
una vez ms se plante la construccin de un canal paralelo.
El canal que propuso Garca Otero arrancaba en Lora del
Ro y servira a la navegacin, el riego y para la creacin de
fuerza motriz. En este proyecto se utilizaban abiertamente las
ideas que Larramendi haba publicado en la memoria de 1820,
y que, a su vez, se basaba en el proyecto de Lemaur de 1785
6
.
Este aprovechamiento exhaustivo del ro era precisamen-
te el punto flaco del proyecto, tal como explic muchos aos
despus Carlos Mendoza (1872-1949). La obra que Carlos
Mendoza propuso en 1919 era una habilitacin del ro entre
Crdoba y Sevilla para la navegacin, tangencial en realidad
a un plan de explotacin hidroelctrica. El proyecto de Men-
doza prescinda del riego, que consideraba incompatible con
la navegacin, coincidiendo en eso con Carlos Lemaur. De
todos modos, mencionaremos su proyecto, que inclua un
pequeo tramo de canal lateral entre Lora del Ro y Peaflor.
Obras de construccin de la presa
de Jndula, diseada por Carlos Mendoza
y Casto Fernndez Shaw
Proyecto de Carlos Mendoza (1919)
En 1916 Alfonso XIII viaj a Jan para inaugurar el salto
de Mengbar y Carlos Mendoza, autor del proyecto y socio
principal de la empresa que lo iba a explotar, aprovech para
participarle su idea de convertir en navegable un nuevo
tramo del ro Guadalquivir. En realidad, Mendoza planeaba
la explotacin hidroelctrica del tramo comprendido entre
Crdoba y Sevilla y consider que las instalaciones hidroelc-
tricas podan ser ms rentables si se abra a la navegacin el
ro Guadalquivir en un tramo tan largo como difcil
7
.
La propuesta de Mendoza consista en que Mengemor
(su empresa) construira las presas mviles y el Estado se
encargara de construir las esclusas y asumira el coste de las
expropiaciones de los terrenos que hubiera necesidad de
adquirir, por ser ocupados por las presas y embalses del pro-
yecto. En 1919 Mendoza present su proyecto al Ministerio
de Fomento y emprendi una campaa de promocin que
incluy publicaciones impresas y conferencias en Crdoba y
Sevilla, para que las fuerzas vivas de ambas ciudades se suma-
ran al proyecto. El proyecto de 1919 aprovechaba los 88
metros de desnivel existente entre Crdoba y Sevilla para
crear una escalera hidrulica de once peldaos en cada uno de los
cuales se instalara una central hidroelctrica. La solucin de
construir una serie de presas y esclusas que moderaran la
velocidad del agua y permitieran salvar el desnivel a las
embarcaciones era mucho ms econmica que construir un
canal de navegacin. Slo hara falta construir un pequeo
canal lateral entre Lora del Ro y Peaflor para salvar un
meandro especialmente fastidioso. Carlos Mendoza titul su
proyecto Canalizacin y aprovechamientos de energa del Guadalquivir
entre Crdoba y Sevilla. El trmino canal que haban emplea-
do Lemaur, Larramendi o Garca Otero no figura en ningu-
no de los escritos de Carlos Mendoza, excepto cuando se
refiere al pequeo canal lateral que propone para evitar el
meandro de Lora del Ro
8
. El proyecto de Mendoza, sin
embargo, cumpli el papel histrico de revitalizar los anti-
guos proyectos de canales de navegacin al citarlos en sus
escritos y establecer juicios crticos sobre ellos.
En el primer cuarto del siglo XX se cerr el ciclo en el que
el ferrocarril fue el medio de transporte sin competencia y la
carretera volvi al primer plano gracias a los automviles. Era
ya muy difcil que pudieran plantearse nuevos proyectos de
canales de navegacin, al menos como sistemas autnomos
de transporte. Slo como complemento a un puerto interior
podan tener algn futuro.
En la figura superior, alzado de presa mvil
sobre el Guadalquivir propuesta por Carlos
Mendoza en 1919, y en la inferior, seccin
transversal de la presa anterior
Dibujos y aguafuertes de las presas y centra-
les hidroelctricas de Jndula (Jan) y Alcal
del Ro (Sevilla), de Casto Fernndez Shaw,
arquitecto de ambas obras
Archivo Casto Fernndez Shaw. Madrid
As ocurri en el ro Guadalquivir y en 1961 se pona la
primera piedra del canal Sevilla-Bonanza. Se trataba de un
canal de navegacin de 68 kilmetros de longitud que corre-
ra paralelo al Guadalquivir por su margen izquierda, desde la
drsena del puerto de Sevilla hasta Bonanza, en la desembo-
cadura del ro.
El primer anteproyecto del canal de navegacin Sevilla-
Bonanza se redact en 1953 con el ttulo Anteproyecto de mejora
de la va martima de acceso al puerto de Sevilla, lo que indica clara-
mente su estrecha relacin con las obras de mejora del puer-
to que se comentaron al principio de este escrito. Sin embar-
go, ste s puede considerarse un proyecto de canal de nave-
gacin, aunque slo se desarroll su primera fase
9
.
Las posibilidades de desarrollo del puerto de Sevilla se
multiplicaran si se lograba abrir una va navegable de acceso
que permitiera el trfico de buques en condiciones de seguri-
dad y rapidez. En una memoria que el Ministerio de Obras
Pblicas public en 1962 se explicaba cmo una riada de rela-
tiva importancia, como la ocurrida en febrero de 1960, ocasio-
n el cierre del puerto durante nueve das, llegndose a reunir
veintisis barcos en Bonanza en espera de remontar el ro. Tal
como estaba el ro entonces, los buques grandes deban nave-
gar a media carga y con todo tipo de precauciones y demoras
en las maniobras (saliendo de Bonanza a media marea, con
objeto de llegar a la esclusa una hora antes de pleamar). Por el
contrario, si el canal se construa en los trminos planeados, se
podra navegar con independencia de la marea, se eliminaran
los riesgos de varada y se evitaran los enormes gastos de con-
servacin de calado en la ra.
En 1970 ABC public un nmero especial sobre obras
pblicas en Andaluca. All se daban datos del estado de las
obras del canal Sevilla-Bonanza: se estaba trabajando en las
cortas de Olivillos e Isleta (a una de ellas pertenece la foto
area que se reproduce) y se efectuaban trabajos previos en
la zona de Sevilla. Al parecer, la excavacin haba alcanzado
una longitud de veintitrs kilmetros
10
.
No hemos podido encontrar datos posteriores, por lo que
suponemos que la obra se abandon poco despus de esa
publicacin. La navegacin sigui hacindose por un simple
canal martimo, con el calado que proporcionaban las mareas.
Proyecto del canal Sevilla a Bonanza (1961)
Abajo a la izquierda, vista area
de las obras de construccin del canal
Sevilla-Bonanza (c. 1950)
El mapa inferior muestra el trazado
de los sucesivos proyectos de canales
de navegacin propuestos en la cuenca
del ro Guadalquivir en los tres ltimos siglos
Fuente: Autora
Elaboracin propia
Plano y seccin transversal del canal Sevilla
a Bonanza
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1. Cultivos en una zona cercana al poblado de colonizacin de Miralro (Jan)
2. Encuentro de los ros Guadalquivir y Genil en reas regables cercanas a Palma del Ro (Crdoba)
3. Regados tradicionales junto a Baza (Granada)
4. Cultivos en la Algaida, Sanlcar de Barrameda (Cdiz)
32 REGADIOS 22/5/08 19:50 Pgina 296
(297) REGAD OS
Hasta fecha reciente, el agua ha sido uno de los principa-
les factores que limitan el crecimiento de la produccin agra-
ria en el cuenca del Guadalquivir, porque los riegos llegan
tarda y lentamente, y no conocen un decidido impulso hasta
despus de la Guerra Civil. La arraigada creencia de una tra-
dicin en riegos, que se remontara a la poca musulmana,
cuando menos no deja de ser, para la Andaluca btica, un
lugar comn sin ninguna contrastacin histrica. En esta
zona la agricultura ha sido por extensin una agricultura de
secano, a pesar de la topografa del terreno y de la abundan-
cia de agua, y los escasos riegos se han limitado a la existencia
de huertos para el autoabastecimiento y a pequeas zonas de
huertas localizadas en los ruedos de las poblaciones. Los sis-
temas de riego por gravedad, propios de la agricultura tradi-
cional u orgnica, escasamente capitalizada, dotan de una
gran rigidez a los espacios irrigados, en los que es difcil
ampliar la superficie de forma significativa por la incapacidad
tecnolgica para elevar o embalsar grandes cantidades de
aguas; por eso los riegos se concentran en torno a acuferos
superficiales o a tramos de los ros donde el curso del agua y
la topografa del terreno los permiten.
A las limitaciones tecnolgicas hay que aadir la falta de
inters por el riego en las primeras propuestas de poltica
agraria en Espaa. Ni los ilustrados ni los liberales prestaron
una gran atencin al agua como va para incrementar la pro-
duccin agraria, optando por soluciones de carcter agron-
mico y por cambios institucionales, especialmente en el rgi-
men de la propiedad (desamortizaciones, abolicin de seo-
ros). Las primeras disposiciones decimonnicas sobre el
agua, en consonancia con el escaso intervencionismo del
Estado en la economa, confan a la iniciativa privada el
aumento de la superficie regada, con escasos resultados. A
finales del siglo XIX es cuando empieza a sistematizarse una
poltica de riegos y para ello fue necesario que se dieran dos
circunstancias: por un lado, la crisis agraria provocada por la
configuracin de un mercado mundial de productos agrarios,
que da lugar a la cada de los precios y a la contraccin de los
mrgenes de beneficios para los agricultores, y, por otro, la
disponibilidad de una tecnologa capaz de embalsar agua y
regular el cauce de los ros.
En el contexto de la crisis agraria, especialmente dura
para la agricultura de secano, se contempla el regado como la
alternativa fundamental para superarla, porque el riego hara
posible la diversificacin y la intensificacin de los cultivos,
condicin necesaria para salir de la crisis. La ampliacin de la
superficie regada se convierte en una de las propuestas fun-
damentales de la corriente regeneracionista para combatir la
decadencia econmica, y tiene su plasmacin ms acabada en
la poltica hidrulica de Joaqun Costa. Su regeneracionismo
hidrulico ha constituido el soporte ideolgico del regado
en Espaa a lo largo del siglo XX. La poltica hidrulica es
concebida por Costa no slo como un instrumento para aca-
bar con la penuria alimentaria de los espaoles, sino tambin
como la base de una determinada poltica de colonizacin,
una vez que la crisis agraria haba puesto de manifiesto el fra-
caso de los modelos anteriores sustentados en el asentamien-
to de poblacin en tierras de secano. En la nueva propuesta se
considera que la colonizacin sera consecuencia de la transfor-
macin de los secanos en regados, por las virtualidades econ-
micas y sociales que se atribuan al riego: adems de aumentar
la produccin, el carcter intensivo de los cultivos en el regado
dara lugar a la multiplicacin de las explotaciones familiares
LOS REGADOS DEL GUADALQUIVIR
Vista de un paisaje de la vega
del Guadalquivir, entre Crdoba y Sevilla,
en el que se pueden apreciar tcnicas
e ingenios, como la noria de tiro
leo sobre lienzo. Rafael Romero Barros (1961)
Sobre estas lneas, retrato de Joaqun Costa
(1848-1911), figura clave en el anlisis
de la cuestin del regado y la poltica
hidrulica
leo sobre lienzo de Juan Jos Grate Clavero
(1815)
Coleccin del Ateneo Cientfico, Literario y Artstico
de Madrid
32 REGADIOS 22/5/08 19:50 Pgina 297
(298) REGAD OS
campesinas que, junto a la mayor demanda de mano de obra
de los cultivos intensivos, ayudaran a resolver, o cuando
menos a aliviar, el problema social-agrario. La poltica hidru-
lica, con el complemento colonizador, es en realidad una pro-
puesta de reforma agraria tcnica, que haca innecesario el
reparto de los latifundios, por la suposicin de que el agua los
disolvera.
Uno de los aspectos ms interesantes de las propuestas de
Costa era la necesidad de que el Estado pusiera bajo su tute-
la el proceso de transformacin en regado, a la vista del fra-
caso de la legislacin liberal. La presin de los regeneracio-
nistas y la evidencia del fracaso en la ampliacin de la super-
ficie regable a partir de la iniciativa privada hicieron que el
Estado empezara a asumir que la ampliacin slo era posible
bajo su intervencin directa. La legislacin promulgada a
partir de comienzos del siglo XX no hace sino sancionar la
intervencin cada vez mayor del Estado, hasta acabar asu-
miendo al completo, con la colonizacin franquista, todo el
proceso de la transformacin en regado.
En el primer tercio del siglo XX la normativa legal sobre
poltica hidrulica y puesta en riego ha sido muy abundante,
contrastando con la escasa atencin presupuestaria por parte
del Estado. El primer hito importante es el Plan General de
Obras Hidrulicas de 1902 (Plan Gasset), que tiene su pre-
cedente en el Avance del Plan General de Obras Hidrulicas
de 1899, que contribuy a crear una opinin favorable a la
poltica hidrulica y ofreca criterios y sugerencias que servi-
rn de apoyo para las iniciativas posteriores. El Plan de 1902,
vigente hasta 1926, prevea para Andaluca la transformacin
en regado de ms de doscientas mil hectreas, lo que signifi-
caba duplicar las existentes en ese momento, siendo la cuen-
ca del Guadalquivir la ms beneficiada, ya que en el Plan se
contemplaban dieciocho proyectos para la transformacin y
mejora de 170.500 ha., el 94 por ciento de lo proyectado para
Andaluca. Las provincias ms beneficiadas eran aquellas en
las que el regado era prcticamente inexistente, Sevilla,
Cdiz y Crdoba, en las que se proyectaba transformar
131.700 ha. (el 77 por ciento). El desarrollo de los contenidos
del Plan requera de una legislacin que pusiera en marcha
los mecanismos necesarios para la realizacin de los proyec-
tos hidrulicos para riego, y esa es la finalidad de la Ley de
1911 sobre Construccin de Obras Hidrulicas, en la que se
contempla, por primera vez, la implicacin directa del Esta-
do en la ejecucin de las obras necesarias para la puesta en
riego financiando el cincuenta por ciento del coste. De todas
formas, la transformacin definitiva de secano a regado
segua supeditada a los particulares, ya que de ellos segua
dependiendo la realizacin de las obras secundarias. Este dis-
tinto tratamiento dado a la ejecucin y financiacin de las
obras es el origen de futuros problemas, porque se dieron
casos en que las obras principales se realizaron y, sin embar-
go, no se produce la puesta en riego porque los propietarios
no cumplan con la construccin de lo que les corresponda.
Por todo ello, se explica la trascendencia del Plan de Obras
de Puesta en Riego de 1932 (Plan OPER), en el que se con-
templa, tambin por primera vez, la posibilidad de que el
Estado asumiera la realizacin de la totalidad de las obras,
garantizndose de esta forma la transformacin en regado,
llegando a la expropiacin si se consideraba conveniente. Por
otra parte, el Plan aspiraba a la consecucin de un objetivo
econmico de mayor alcance que la simple autosuficiencia ali-
Las propuestas de los impulsores del regado
pasaban por convertir las tierras de secano
en regado para aumentar la produccin,
multiplicar las explotaciones,
lo que solucionara el grave problema social
de los campesinos. En las fotografas,
dos momentos de tareas agrcolas en tierras
de la baja Andaluca
Fotografas: Serrano (1956)
32 REGADIOS 22/5/08 19:50 Pgina 298
(299) REGAD OS
mentaria, pues el regado se contemplaba como un medio para
estimular el crecimiento econmico mediante el desarrollo de
una agricultura de exportacin que ayudara a mejorar la
balanza comercial, y, debido a la mejora del nivel de renta de
los agricultores, impulsara la demanda de productos no agra-
rios. El Plan se concibe fundamentalmente para Andaluca,
donde haba zonas dominadas por obras hidrulicas y que no
haban sido puestas en regado: canal del valle inferior del
Guadalquivir, pantanos del Guadalcacn y Guadalmellato,
canales del Genil y pantano del Chorro. Las obras proyecta-
das se concentran bsicamente en Andaluca, por razones de
ausencia casi total de regado y por la concentracin de la
propiedad. Segn Pascual Carrin, en las zonas regables del
valle inferior del Guadalquivir, del Guadalcacn y del Guadal-
mellato, el setenta y cinco por ciento de la propiedad la
detentaba una veintena de grandes propietarios, de ah su
propuesta de que el Estado retuviera en sus manos las tierras
transformadas en regado para proceder a su colonizacin,
acabndose con la penosa imagen de dehesas que llegaban
hasta las mismas orillas de los ros. En conjunto se transfor-
mara en regado una superficie cercana a las 260.000 ha.,
adems de la mejora de 21.400 ha. ya en regado. A la cuenca
del Guadalquivir correspondan 212.500 ha. (el 76 por cien-
to del total), de las cuales el 94 por ciento eran nuevos rega-
dos. Aunque el Plan fue presentado a las Cortes, su demora
en la discusin y las circunstancias polticas posteriores impi-
dieron su aprobacin; sin embargo, sus propuestas fueron el
soporte de la poltica hidrulica del franquismo; en realidad,
tuvieron vigencia hasta la Ley de Aguas de 1985.
De lo proyectado a lo largo del primer tercio del siglo XX
a lo realizado hay un abismo, pues los resultados prcticos de
tantos estudios y planes de obras hidrulicas son muy decep-
cionantes para Andaluca. Segn el informe sobre riegos de
1916 de la Junta Consultiva Agronmica, la superficie regada
en Andaluca se haba incrementado slo en 26.013 ha. respec-
to a la existente en 1904 (192.000 ha.), mantenindose la
abrumadora hegemona de la parte oriental de la regin, donde
se concentraba el noventa por ciento de la superficie regada de
Andaluca; esta situacin haba cambiado poco hacia 1930,
cuando ya empiezan a ser explotadas las principales obras
hidrulicas de la cuenca del Guadalquivir, en esa fecha las hec-
treas regadas en las provincias de la cuenca sumaban 71.639,
un 1,4 por ciento de la superficie catastrada, correspondiendo a
Sevilla el porcentaje ms bajo con slo el 0,3 por ciento. El
ejemplo ms sangrante de esta desesperante lentitud en el
avance de la superficie regada es lo ocurrido en las zonas de
riego ms antiguas, la del valle inferior del Guadalquivir, en la
vega de Sevilla, y la del Guadalcacn, en la llanura de Jerez de la
Frontera. En la primera, donde la propiedad aparece controla-
da por destacados miembros de terratenientes sevillanos
Benjumea, Snchez-Dalp, Huesca, Vzquez, etc., que son
los promotores del proyecto, las obras se comienzan en 1909,
pero el inicio de los riegos tiene lugar en 1921, y en 1931 slo
9.230 ha., aproximadamente la mitad de las afectadas por las
obras hidrulicas, estaban en condiciones de ser regadas. En
realidad, no es hasta 1927 cuando se aprecia un cierto impulso
en la puesta en riego, momento en que se estrecha la colabora-
cin entre propietarios y administracin al coincidir dos
Sobre estas lneas, Pascual Carrin (1891-
1984), autor de Los latifundios en Espaa:
su importancia, origen, consecuencias
y solucin, y uno de los redactores de la Ley
de Reforma Agraria de la II Repblica. Entre
otras cosas, la propuesta de Pascual Carrin
consista en que el Estado retuviera
en sus manos las tierras transformadas
en regado para proceder a su colonizacin,
acabndose con la imagen de tierras
sin cultivar
Biblioteca Municipal de Sax (Alicante)
Camino en la campia, Sevilla (1893)
leo sobre tabla. Jos Arpa Perea.
Fundacin Cajasol. Sevilla
32 REGADIOS 22/5/08 19:50 Pgina 299
(300) REGAD OS
miembros de la familia Benjumea al frente del Ministerio de
Fomento, el conde de Guadalhorce y, en la presidencia del Sin-
dicato de Riego, Pablo Benjumea Medina. Un caso similar es el
jerezano: la peticin de construccin del pantano data de 1901,
en plena crisis de la filoxera, y detrs de la misma, concebida
como solucin a la crisis, concurren tambin todas las fuerzas
vivas. El pantano se construy y tambin la red de canales, ade-
ms, se llev a cabo la creacin de una colonia agrcola, La Cau-
lina, que se beneficiara de la puesta en riego; sin embargo, en
1916, los colonos denunciaban que el agua no llegaba a las tie-
rras, cosa que no ocurri hasta la Repblica, que slo se regaba
una pequea parte y que la culpa era del rgimen de propiedad
de la tierra imperante en la zona.
La explicacin de la lentitud en el avance del regado en
el valle del Guadalquivir es un tema bastante polmico, en el
que se ha recurrido a argumentos muy diversos: raquitismo
inversor del Estado; las propias caractersticas del ro pro-
nunciados estiajes, irregularidad de su rgimen, frecuentes y
violentas avenidas; la pugna con otros usos del agua (prio-
ridad otorgada al puerto de Sevilla para asegurar su navega-
bilidad); la presencia del rgimen latifundista que, en opi-
nin de destacados agrnomos como Pascual Carrin y Enri-
que Alcaraz, imposibilitaba la transformacin en regado: o
bien las razones aducidas por los agricultores, que hacan
referencia a la falta de una mano de obra con experiencia en
los cultivos de regado, al desconocimiento de variedades
apropiadas o la debilidad del mercado (falta de centros de
transformacin).
Una evidencia de la escasa incidencia de la agricultura de
regado en el valle del Guadalquivir es la estructura del pro-
ducto agrario hacia 1930, en que la participacin de la pro-
duccin de regado es muy modesta, y en la que tan slo algu-
nos cultivos industriales algodn y sobre todo remolacha
azucarera aportan porcentajes apreciables, en contraste con
Andaluca oriental, donde los cultivos asociados al riego
representaban el 5 por ciento de la superficie cultivada, razn
fundamental del mayor valor de la produccin agraria en esta
parte de la regin.
La verdadera transformacin del regado
en Andaluca se produce a partir de 1950,
una vez que empieza a aplicarse la nueva
Ley de Colonizacin y Distribucin
de la Propiedad en las Zonas Regables
de 1949
En la imagen, un paisaje agrcola en el valle
del Bajo Guadalquivir, a la altura de Tocina
(Sevilla)
Fotografa: Jos Morn
32 REGADIOS 30/5/08 08:02 Pgina 300
(301) REGAD OS
Como se dijo al principio, el verdadero impulso del regado
en el valle del Guadalquivir tiene lugar a partir de 1939. La pol-
tica del denominado fascismo agrario opta, en sustitucin de la
reforma agraria distribuidora de la II Repblica, por otra de
carcter tcnico, en la que la expansin del regado es funda-
mental para el incremento de la produccin y el asentamiento
de colonos, en consonancia con los planteamientos autrquicos
y enlazando con la tradicin regeneracionista y el modelo italia-
no (la bonifica integrale). La poltica colonizadora en la dcada de
1940 se sustenta en la Ley de Colonizacin en Grandes Zonas
Regables de 1939, que se complementa con un nuevo Plan
General de Obras Hidrulicas, aprobado ese mismo ao, clara-
mente inspirado en la Ley OPER de 1932. Segn los datos del
Instituto Nacional de Colonizacin, ya en 1940 se habran
ganado para el regado en Andaluca casi setenta mil hectreas
con respecto a las 230.000 existentes en 1935, unas ganancias
ubicadas casi en su totalidad en las provincias andaluzas occi-
dentales, aunque hay autores que ponen en duda estas cifras.
Dado el fracaso de la colonizacin en las grandes zonas regables
durante los aos cuarenta, hay que pensar que la ampliacin se
habra debido a la colonizacin de inters local, con auxilios eco-
nmicos y tcnicos a costes muy bajos para los propietarios y
con el aliciente para stos de poder vender la produccin en el
mercado negro por encima de los precios de intervencin, ade-
ms de beneficiarse de la extraordinaria revalorizacin de la
puesta en riego de las tierras de secano.
Pero la verdadera transformacin del regado en Andalu-
ca se produce a partir de 1950, una vez que empieza a apli-
carse la nueva Ley de Colonizacin y Distribucin de la Pro-
piedad en las Zonas Regables de 1949, que pretende corregir
el rotundo fracaso cosechado por la anterior. La nueva ley sig-
nifica el abandono del modelo italiano y la aceptacin por
parte del Estado del compromiso de llevar a cabo la realiza-
cin de grandes obras hidrulicas y de asumir prcticamente
los costes de derivacin del agua hasta las explotaciones. A
partir de este momento, el aumento de la superficie irrigada
es muy rpido.
A partir de los aos cincuenta se llevan
a cabo una serie de importantes obras
de construccin de obras hidrulicas
(pantanos, embalses y presas)
para su utilizacin como centrales elctricas
y canalizacin del agua para el regado
de las tierras de labor.
En la imagen, fotografa del embalse
de Marmolejo (Jan) sobre el ro Guadalquivir
(1962)
Provincias 1904 1916 1935 1954 1974 1998
Almera 15 26 30 62 96
Granada 105 109 95 110 118
Jan 26 41 46 71 146
Mlaga 27 27 27 45 52
Andaluca Oriental 174 203 193 198 288 412
Cdiz 6 3 10 29 61
Crdoba 6 5 28 68 98
Huelva 2 2 4 10 41
Sevilla 4 5 54 137 258
Andaluca Occidental 18 15 37 96 244 458
ANDALUCA 192 218 230 294 532 870
Evolucin del regado en Andaluca, 1904-1998 (miles de ha.)
FUENTE: IEA, Estadsticas histricas. El sector primario andaluz en el s. XX, Consejera de Economa y Hacienda, Sevilla, 2006, p.43
32 REGADIOS 22/5/08 19:51 Pgina 301
(302) REGAD OS
Entre 1954 y 1974 se produjo un incremento de 238.000
ha., de las cuales 150.000 (69,3 %) correspondan a Andalu-
ca occidental, lo que supuso cerrar prcticamente la brecha
que histricamente haba existido con la parte oriental de la
regin. Si tomamos como referencia la cuenca del Guadal-
quivir, el crecimiento se centra fundamentalmente en las
provincias de Sevilla, Crdoba y Jan. Las tres provincias
sumaban en 1954 un total de 128.500 ha. de regado, el 44 por
ciento de la superficie regada en Andaluca, pero en 1974,
suman 276.000 ha., representando ahora el 52 por ciento del
total andaluz. Los cambios ms acusados se producen en la
provincia de Sevilla, donde se pasa, en ese perodo de tiempo,
de 54.000 a 137.000 ha., lo que se traduce en un mayor peso
relativo del regado sevillano: en 1954 representaba el 42 por
ciento de la superficie regada de la cuenca del Guadalquivir y
el 18 por ciento del total andaluz, en 1974 los porcentajes
eran el 50 y el 26 por ciento respectivamente. En las dos
dcadas siguientes el crecimiento de la superficie de regado
en Andaluca no ha cesado, incrementndose en otras
205.000 ha., de las cuales 154.000 correspondan a Andalu-
ca occidental, lo que ha determinado que ahora sea en esta
parte de Andaluca donde ms superficie irrigada exista, de
manera que en 1998 concentraba el 52,6 por ciento del total
andaluz. As pues, la poltica de riego ha beneficiado a Anda-
luca en relacin a otras regiones espaolas, al valle del Gua-
dalquivir en comparacin con el resto de Andaluca y a Sevi-
lla en relacin con las dems provincias andaluzas. Por otra
parte, la evolucin descrita tambin ha dado lugar a que
Andaluca, con cerca de novecientas mil ha. de regado en
1998 (19 por ciento de la superficie cultivada), se haya con-
vertido en la primera regin de Espaa por superficie regada,
y, probablemente, de la Europa mediterrnea. Pero todo
parece indicar que, desde la dcada de 1980, se ha entrado en
una fase madura de economa hidrulica en la que los costes
marginales de regulacin de las aguas superficiales son cada
vez mayores, y por lo tanto, el crecimiento de la oferta de
agua no puede mantener el ritmo de transformacin de las
dcadas anteriores.
El desbloqueo conseguido en la superficie regada en los
aos cincuenta y sesenta estara relacionado con los siguien-
tes factores fundamentales: 1) la disponibilidad de una
nueva tecnologa basada en una energa abundante y barata.
Las nuevas infraestructuras grandes embalses, canales
secundarios, estaciones de bombeo, etc. han permitido
romper la rigidez del sistema hidrulico tradicional. Ade-
Central elctrica de Encinarejo (Jan),
construida sobre el ro Jndula en el ao
1932
El girasol se introdujo como cultivo extensivo
de regado ms tarde que otros,
pero su crecimiento ha sido espectacular,
cerca de 75.000 ha. en 1984, concentradas
fundamentalmente en Sevilla y Crdoba
32 REGADIOS 22/5/08 19:51 Pgina 302
(303) REGAD OS
ms, el desarrollo de la electrificacin ha resultado funda-
mental en el aumento de la productividad agraria que pro-
picia el regado; 2) la intervencin estatal ha sido decisiva
para abordar los enormes costes de financiacin de la nueva
tecnologa, aunque para algunos con unos elevados costes de
oportunidad y con la propensin al despilfarro y a una asig-
nacin deficiente de los recursos hdricos; y 3) el nuevo con-
texto en que se materializa la poltica de colonizacin, con
buenas perspectivas de rentabilidad para los propietarios,
debido a la apertura al exterior y a los cambios en la estruc-
tura de la demanda interior a medida que mejoran los nive-
les de renta de la poblacin, que provocan una mayor
demanda de productos de alta elasticidad renta, lo que pro-
picia la produccin de cultivos de regado.
La justificacin del regado se sustent, como ya se ha
dicho, en motivos econmicos (aumentar la produccin y la
productividad y diversificar las cosechas) y sociales (incidir
en la estructura de la propiedad, atenuando la polarizacin
latifundio-minifundio, y el nmero de parados), aunque los
resultados obtenidos difieren en uno u otro caso. Por lo que
respecta a la propiedad de la tierra, la hiptesis, ampliamen-
te aceptada, de que el regado es un instrumento parcelador,
por la intensidad de las labores que requiere, a la vez que esta-
bilizador de la explotacin familiar campesina, debido al
incremento de la produccin que genera, no se cumple en el
valle del Guadalquivir. Los datos disponibles confirman que,
una vez completada la transformacin en regado, la disolu-
cin de los latifundios no se ha producido, sino que ha gene-
rado el fenmeno de los latifundios de regado, algo descono-
cido hasta ahora en el mundo mediterrneo, y la viabilidad de
las nuevas explotaciones campesinas en muchos casos apare-
ce comprometida. La explicacin hay que buscarla en la
forma como se abord la puesta en riego en la Andaluca del
Guadalquivir, donde la peticin del riego parti de los pro-
pios latifundistas jerezanos y sevillanos que en ningn
momento consideraron la posibilidad de una redistribucin
de la propiedad. Posteriormente, la dictadura franquista
jams estuvo dispuesta a tocar los intereses de aquellos que
constituan uno de sus principales apoyos. Las expropiacio-
nes llevadas a cabo para asentar colonos representaron un
porcentaje mnimo en relacin con las tierras exceptuadas, es
decir, aquellas que quedaban en manos de los grandes pro-
pietarios, que, adems, quedaban transformadas en tierras de
regado. Los latifundistas entregaron la tierra precisa para
justificar las enormes plusvalas obtenidas a partir de las
grandes inversiones del Estado en la puesta en regado, de
manera que las tierras expropiadas no superan generalmente
el cinco por ciento de la superficie afectada por los proyectos.
Maquinaria agrcola trabajando
para la recoleccin de algodn
Compuerta de un canal de riego en el Bajo
Guadalquivir
A finales del siglo XX, cuando la gran transformacin del
regado estaba completada, la distribucin de la propiedad en
las zonas regables de iniciativa pblica de la cuenca del Gua-
dalquivir pone de manifiesto que las explotaciones de menos
de 10 ha., el 86 por ciento, abarcan una superficie que repre-
senta el 29,6 por ciento del total, en tanto que las mayores de
50 ha. grandes explotaciones en el contexto del regado
suponen el 1,18 por ciento, pero ocupan el 30,3 por ciento de
la superficie regada, si bien en algunas zonas, como el Bajo
Guadalquivir, llegan a representar el 65,9 %. Es cierto que el
nmero absoluto de propietarios es mayor y que la tierra
detentada por los grandes propietarios es menor en compa-
racin con la situacin anterior a la puesta en riego. Pero,
como se ha subrayado por diversos autores, la fragmentacin
ha sido ms aparente que real. El nmero de explotaciones se
incrementa en las zonas que ya eran minifundistas y en las
tierras expropiadas; adems, la divisin de los latifundios se
ha producido en el seno de la propia familia, de manera que
el control sobre la tierra permanece en las mismas manos. Y
con respecto a la viabilidad de las nuevas explotaciones, estu-
dios recientes sobre produccin, costes e ingresos en grandes
zonas regables del Guadalquivir ponen de manifiesto que la
explotacin familiar mnima, con los cultivos y las produccio-
nes actuales, debera tener una extensin de al menos 20 ha.,
muy lejos de las dimensiones existentes. Nunca las explota-
ciones familiares, como haba sucedido en otros proyectos
reformistas anteriores, fueron suficientes para garantizar la
autosuficiencia campesina, debido al exceso de unidades de
trabajo en relacin a las necesidades de cultivo de la parcela,
por eso las familias asentadas tenan que completar sus ingre-
sos con las rentas del trabajo realizado por algunos de sus
miembros en las grandes explotaciones, mantenindose por
ello la tradicional subordinacin del minifundio respecto a
los latifundios. Por otra parte, la orientacin extensiva de las
producciones gener una oferta de trabajo muy por debajo
de lo esperado y, en muchos casos, ni siquiera se consigue fijar
los asentamientos primitivos de poblacin.
El rpido crecimiento de la superficie regada tiene mucho
que ver con la profunda transformacin conocida por la agri-
cultura andaluza desde finales de los aos cincuenta, cuando
en poco ms de una dcada se produce la definitiva moderni-
zacin de la misma, es decir, el trnsito desde una agricultura
orgnica a otra plenamente industrializada, con fuerte consu-
mo de inputs producidos fuera del sector, y mucho ms inten-
siva y ms diversificada en sus producciones. El resultado final
es que actualmente los cultivos asociados al regado ocupan el
papel preeminente que durante dcadas ocuparon los cereales,
especialmente el trigo, en la generacin del producto agrario
32 REGADIOS 22/5/08 19:51 Pgina 303
(304) REGAD OS
andaluz. Resulta difcil sintetizar las orientaciones producti-
vas en las zonas regables debido a su enorme extensin, a la
existencia de zonas edafolgicas y climticas diversas, condi-
ciones cambiantes de los mercados a lo largo del perodo, etc.
De entrada hay que sealar las diferencias existentes entre las
grandes zonas regables del valle del Guadalquivir, con una
orientacin ms extensiva, y los pequeos regados del litoral,
con cultivos ms intensivos y un uso ms eficiente de los
recursos hdricos.
En los momentos iniciales, mediados de la dcada de los
cincuenta, las diferencias no son apreciables an entre ambas
zonas y se puede afirmar que en la totalidad del regado anda-
luz hay un absoluto dominio de los cultivos herbceos no
industriales, 55 por ciento de la superficie cultivada en rega-
do, y a gran distancia se sitan los cultivos leosos y, ms an,
las hortalizas. Por lo tanto, estamos en presencia de un rega-
do de carcter extensivo, por el predominio de cultivos pro-
pios del secano y con escasa demanda de mano de obra, una
situacin calificada por algunos autores de dispendio del
regado, especialmente para los localizados en el valle del
Guadalquivir. En las dcadas siguientes, mientras que los
regados del litoral se orientan hacia cultivos ms intensivos,
en el valle del Guadalquivir se mantiene una orientacin
mucho ms extensiva, muy alejada de los planes previstos por
el Instituto Nacional de Colonizacin.
Los cultivos herbceos no hortcolas se han mantenido en
torno al 70 por ciento de la superficie cultivada en regado
hasta 1984, slo a partir de esa fecha han disminuido su par-
ticipacin; aun as, siguen representando ms de la mitad de
la superficie; al mismo tiempo, dentro de los cultivos herb-
ceos, los industriales han invertido la situacin de partida,
siendo ahora claramente mayoritarios. De los cultivos herb-
ceos no industriales hay tres productos con un peso determi-
nante: en primer lugar, el trigo, cuya sostenida presencia en
los regados bticos estara relacionada, en los momentos ini-
Parcelas de arrozales en las marismas
del Guadalquivir
Ortofotografa digital. Instituto de Cartografa
de Andaluca. Consejera de Obras Pblicas
y Transportes.
Junta de Andaluca
1954 1974 1984 2000
1.Total superficie regada en las cuatro provincias (ha.) 152.430 224.835 407.525 597.340
2. Orientacin productiva
2.1.Cultivos herbceos 69,3 67,1 72,6 51,6
No industriales 48,4 42,4 36,0 21,1
Industriales 20,9 24,7 36,6 30,5
2.2.Hortalizas 5,9 10,4 6,5 7,0
2.3.Cultivos leosos 24,6 22,5 20,9 41,3
Frutales 3,9 3,7 5,2 5,0
Olivar 16,4 18,8 15,7 36,1
Vid 4,3 0,2
Orientacin productiva de los regados en las provincias de Cdiz, Crdoba, Jan y Sevilla (%)
Fuente: Prados Velasco, M.J. (1994) y Estadisticas de la Producciones Agrarias y Pesqueras, Consejera de Agricultura y Pesca, 2000.
32 REGADIOS 22/5/08 19:51 Pgina 304
(305) REGAD OS
ciales, con su inclusin como cultivo obligado en los Planes
de Cultivos de los nuevos regados de iniciativa estatal y, des-
pus, con los buenos precios de garanta y con la introduccin
de semillas mejoradas que obtienen sus rendimientos ptimos
con crecientes dosis de agua y abono; en segundo lugar, el
maz, cuyo crecimiento superficial estara relacionado con la
introduccin de variedades de altos rendimientos en regado,
as como con el hecho de ser uno de los cultivos propuestos
como alternativo en segunda cosecha y con su utilizacin
como planta forrajera y para la alimentacin del ganado; final-
mente, el arroz, introducido en las marismas sevillanas duran-
te la Guerra Civil, donde se localiza casi la totalidad de la
superficie cultivada. En la actualidad, el trigo ha reducido su
participacin y slo existen superficies de alguna importancia
en Crdoba y Sevilla, sumando ambas provincias cerca de
treinta mil hectreas, cifra muy alejada de pocas anteriores.
Los cultivos industriales han sido claves en la intensifica-
cin de los nuevos regados, especialmente en Sevilla y Cr-
doba, que concentraban ms del 75 por ciento de la superfi-
cie dedicada a estos cultivos en Andaluca, siendo el binomio
algodn-remolacha azucarera los ms importantes, con dife-
rencia. Tanto el algodn como la remolacha han conocido
importantes fluctuaciones en funcin de la poltica de pre-
cios, de las variaciones en los costes de produccin, sobre
todo de la mano de obra, y de las disponibilidades hdricas;
as, en los aos secos, el algodn conoce importantes retroce-
sos en beneficio de plantas menos exigentes en agua, caso del
Entre 1954 y 1974 se produjo un incremento
de 238.000 hectreas de regado. Si se toma
como referencia la cuenca del Guadalquivir,
el crecimiento se centra fundamentalmente
en las provincias de Sevilla, Crdoba y Jan.
En la imagen, cultivos de maz
en las cercanas de Almodvar del Ro
(Crdoba)
32 REGADIOS 22/5/08 19:51 Pgina 305
(306) REGAD OS
girasol. Despus de un perodo de auge de la superficie culti-
vada de algodn y remolacha, la elevacin de los costes de
recoleccin en la dcada de los sesenta redujo la superficie
cultivada, llegando a ser cultivos casi residuales. Posterior-
mente, la mecanizacin de las labores estimul la recupera-
cin de los cultivos a mediados de los ochenta, para de nuevo
ver comprometido su futuro por la poltica de cupos de la
Unin Europea. El girasol, de introduccin ms tarda, pron-
to se confirma como cultivo extensivo de regado, con un cre-
cimiento espectacular, cerca de 75.000 ha. en 1984, concen-
tradas fundamentalmente en Sevilla y Crdoba, aunque su
superficie flucta mucho, como se ha dicho, en funcin de las
condiciones climticas.
Despus de los cultivos herbceos aparecen, en cuanto a
superficie ocupada, los cultivos leosos, aunque a gran dis-
tancia. En realidad, el cultivo por excelencia en este subgru-
po es el olivar. Su evolucin superficial ha sido realmente
espectacular, en 1984 ya alcanzaba algo ms de 64.000 ha., de
las que cerca de 51.000 ha. se localizan en Jan, que junto a
Sevilla, con 12.000 ha. puestas en riego, prcticamente
monopolizan el cultivo. Pero los mayores cambios estaban
por venir; en la dcada de los noventa, en el contexto de la
sequa, se dispar la puesta en riego por aspersin baja o por
goteo, de manera que en 2000 el olivar es el cultivo que
ocupa la mayor superficie regada en Andaluca con 271.844
ha., de las que 215.905 ha. se localizan en nuestro mbito de
estudio, siendo de nuevo Jan la provincia donde se ha pro-
ducido el mayor incremento triplicando su superficie, de
manera que en la fecha anterior sumaba 149.114 ha. en rega-
do, seguida de lejos por Sevilla con algo ms de cuarenta y
tres mil hectreas. De menor importancia es la presencia,
entre los leosos, de los frutales y ctricos, cuya superficie
evoluciona lentamente hasta 1984, permaneciendo estable
desde entonces, con una localizacin mayoritaria en Sevilla.
Finalmente, las hortalizas, que simbolizan la intensificacin
en los regados del litoral andaluz, en el valle del Guadalqui-
vir han tenido un protagonismo menor, con unos porcenta-
jes con tendencia a la estabilidad hasta 1984, cuando se pro-
duce un modesto ascenso, dado el crecimiento de la superfi-
cie regada total, a pesar del fuerte incremento superficial
registrado en la provincia de Cdiz, que es la excepcin.
Aun dentro del extensivismo que hemos visto, la produc-
cin asociada al regado ha alterado profundamente la estruc-
tura de la Produccin Final Agraria (PFA) en las provincias de
la cuenca del Guadalquivir, al igual que en el conjunto de
Andaluca, de manera que los cultivos industriales y los leo-
sos, olivar sobre todo, han cobrado el protagonismo que ante-
riormente tenan los cereales. Pero la menor intensificacin es
tambin responsable del declive en la participacin de estas
provincias en el valor de la PFA andaluza, de manera que, a
excepcin de Cdiz, todas han retrocedido en la segunda
mitad del siglo XX en su aportacin, siendo especialmente
llamativo el caso de Sevilla, la provincia andaluza con mayor
superficie regada, que en 1950 aportaba el 25 por ciento a la
PFA, mientras que en 2004 haba reducido este porcentaje al
18 por ciento, por lo que no es descabellado afirmar que el dis-
pendio del regado sigue estando presente.
El aumento de la superficie regada se ha realizado a costa
de un incremento muy importante del consumo de agua,
hasta alcanzar en la actualidad en torno al 80 por ciento de los
usos consuntivos. Pero el aumento en el consumo de agua no
es consecuencia slo del crecimiento de la superficie de rega-
do, sino tambin de dos fenmenos simultneos: la expansin
de cultivos que consumen mucha agua (hortalizas, frutales) y
la introduccin de semillas mejoradas que alcanzan sus mejo-
res rendimientos con dosis crecientes de agua y fertilizantes.
Por otra parte, la masiva utilizacin de agua y fertilizantes,
junto con la introduccin de variedades de plantas exgenas,
han modificado las condiciones medioambientales dando
lugar a una multiplicacin de las plagas que, a su vez, han
hecho necesario el uso a gran escala de fitosanitarios. El resul-
tado final es la contaminacin generalizada de las aguas tanto
superficiales como subterrneas mediante el retorno de las
aguas de riego, con fuerte carga de abonos y pesticidas.
Cultivo de regado en el Bajo Guadalquivir
Fotografa: Jos Morn
32 REGADIOS 22/5/08 19:51 Pgina 306
(307) REGAD OS
Actualmente, la fase expansiva en el uso y gestin del agua,
caracterizada por la elasticidad de la demanda a largo plazo,
escasa competencia de otros usos, mnimas externalidades
medioambientales y costes sociales bajos, ha llegado a su fin,
entrndose en una fase madura de la economa del agua, cuyas
caractersticas, inversas a las de la fase expansiva, dan lugar a una
escasez de los recursos hdricos que no es posible resolver con
soluciones hidrulicas que aumenten la oferta, como ha sucedi-
do hasta ahora, sino que es necesario una mejor gestin del agua,
con el objetivo de conseguir una mayor eficiencia y equidad en
su uso. En este sentido, hay varias vas para una posible actua-
cin: mejora de las infraestructuras de transporte y distribucin
para evitar las enormes prdidas que se producen; cambio en los
sistemas de riego, para conseguir una mejor adecuacin entre el
agua que necesitan los cultivos y la que reciben; revisin de las
tarifas del agua, facturando no en funcin de las hectreas rega-
das sino del agua consumida; primar a los agricultores y a las
zonas ms ahorradoras permitiendo la venta de excedentes
creacin de un mercado del agua, etc. En este nuevo contex-
to de una fase madura del agua, en la que la demanda se ha situa-
do por encima de los recursos disponibles y es difcil satisfacer-
la, se han levantado voces crticas que ponen en entredicho la
idea regeneracionista de la bondad intrnseca del regado y de
sus beneficios generales, que justifican su expansin por parte
del Estado a cualquier precio. Desde estas posiciones crticas se
habla del regado como una hereja econmica, porque absorbe
grandes cantidades de dinero pblico, contribuyendo mnima-
mente al Producto Nacional, y se reclama una gestin ms equi-
tativa del agua y con mayor eficiencia no slo tcnica sino tam-
bin econmica, en sentido de tener ms en cuenta otros usos
alternativos menos despilfarradores y, posiblemente, de mayor
rentabilidad.
Si a la escasez de los recursos hdricos, propia de la fase
madura del agua, se aaden los cambios en la Poltica Agraria
Comn, penalizando los cultivos excedentarios, y la crecien-
te liberalizacin de los mercados internacionales, que han
acentuado la competencia, se explica las grandes prevencio-
nes en torno a cualquier expansin de la superficie regada en
la cuenca del Guadalquivir.
Arrozales a la altura de Isla Mayor (Sevilla)
Fotografa: Jos Morn
32 REGADIOS 22/5/08 19:51 Pgina 307
(308) EL ARROZ
El sector arrocero andaluz no solamente es uno de los
ms dinmicos y emblemticos de las marismas del Guadal-
quivir, sino que adems configura un paisaje e imprime gran
cantidad de singularidades a este territorio desde todos los
puntos de vista social, econmico, cultural y ambiental.
Introducido en la poca musulmana, al mismo tiempo que
en las desembocaduras del Guadiana y la albufera valenciana,
la zona andaluza, centrada en la provincia de Sevilla, se ha
convertido en la ms importante de Espaa, con sus cerca de
40.000 ha. que dan casi el 40% de la produccin nacional.
Este cultivo y sus caractersticas hacen que sea especial-
mente singular. De hecho, puede decirse que es el nico que
ha permitido hacer rentable la puesta en riego y captacin de
aguas del Guadalquivir en esta zona. En efecto, el lavado que
se realiza con el agua de riego en la capa superficial del suelo,
la protege de la salinidad, aportando indudables beneficios al
ecosistema.
En las condiciones anteriores, un aspecto a destacar del
cultivo del arroz en Andaluca es su valor medioambiental,
constituyendo la nica opcin agrcola compatible con la
conservacin de los humedales de la zona. Cualquier otro
cultivo no inundado, obviando su viabilidad agronmica,
implicara mayores problemas de desecacin, salinizacin y
contaminacin para los humedales circundantes. A su vez, el
propio arrozal, por el hecho de ser un humedal, resulta un
hbitat adecuado para la reproduccin y alimentacin de
muchas especies acuticas.
De esta forma, el arroz ha conseguido crear un ecosiste-
ma que ha fomentado un gran aumento en la biodiversidad
de una zona que constituye la puerta principal de Doana.
Los arrozales ofrecen durante todo el ao sustento a un
importante nmero de especies, principalmente aves. Dan
cobijo a una alta concentracin de crustceos, roedores, anfi-
bios, reptiles, insectos, etc., y adems la gran cantidad de
grano que cae al suelo durante la cosecha, sirve de alimento a
EL SECTOR ARROCERO ANDALUZ
Arriba, un tractor preparando el terreno para el laboreo y, al fondo, viviendas
tpicas marismeas
Fotografa: Compaa Marismas del Guadalquivir, 1927-1930
Cortesa de Gonzlez Arteaga
Abajo, numerosas aves sobrevuelan humedales junto a los campos de arroz
en el Paraje Natural del Brazo del Este
33 EL ARROZ 23/5/08 07:56 Pgina 308
(309) EL ARROZ
muchas especies de aves, que gracias a la existencia de los
arrozales se pueden observar en las marismas del Guadalqui-
vir, manteniendo y aumentando considerablemente su
poblacin.
En cuanto al manejo del agua, lo ms significativo son las
relaciones agua y planta que genera este cultivo, que dan lugar
a las importantes ventajas ambientales esbozadas. Reciente-
mente, a medida que aumenta la exigencia de ahorro de agua
por la agricultura, se estn tratando de modernizar los siste-
mas de regado, con la expectativa de reducir en un 50% el
consumo de agua y de mejorar la eficiencia en su aplicacin.
Esto ha de hacerse sin disminuir los beneficios ambientales
que genera el sistema actual, ya que el suministro de agua est
en directa relacin con la biodiversidad que genera este agro-
sistema, y es a su vez un recurso fundamental para el mismo.
En lo que respecta a la gran capacidad innovadora en este
sector, los ltimos aos se ha avanzado en la sostenibilidad
del cultivo a travs de la consolidacin de los sistemas de pro-
duccin integrada, que permiten realizar un seguimiento
preciso y reducir en lo posible la aplicacin de agroqumicos.
Del mismo modo, se est avanzando de forma notable en el
desarrollo de nuevas variedades en la bsqueda continua de
la mejora de la calidad, de los rendimientos y de una mejor
repercusin ambiental del cultivo.
Su connotacin social es otra de las caractersticas nota-
bles de este sector, tanto desde el punto de vista del empleo,
como desde el plano organizativo de su sistema productivo.
Por otra parte, el patrimonio cultural y etnogrfico (cos-
tumbres, gastronoma, etc.) de los pueblos marismeos no
podra entenderse sin la presencia del ro Guadalquivir y sin
el paisaje de los arrozales. Sobre esta base se han puesto en
marcha rutas temticas en esta zona de turismo gastronmi-
co del arroz, de observacin ornitolgica y otras.
Para finalizar, redundar en la enorme importancia
medioambiental del cultivo de arroz, que sirve de refugio y
hbitat para gran nmero de especies de avifauna de alto
valor ecolgico, con especial trascendencia en las zonas del
entorno del Parque Nacional de Doana.
En la imagen de arriba, una avioneta fumiga
campos de arroz en el brazo del Este
Abajo, labores de fangueo en Isla Mnima
Fotografa: Jos Morn
33 EL ARROZ 23/5/08 07:56 Pgina 309
(310) COLONI ZACI N I NT ERI OR
El proyecto histrico de colonizacin interior en Espaa
hunde sus races en el regeneracionismo de Joaqun Costa y su
plan de crecimiento de riqueza nacional a travs del agua. La
economa espaola, eminentemente agrcola, deba encontrar
las nuevas Indias no en el comercio de ultramar ya perdido,
sino en un correcto embalse y canalizacin del agua hasta irri-
gar los campos feraces pero sedientos del secano espaol. A
este objetivo econmico se una la urgencia de paliar una
emergencia social de hambre y miseria que peridicamente
explotaba en revueltas campesinas cada vez ms violentas, que
no slo pedan tierra y pan, sino que amenazaron con instau-
rar un orden social completamente nuevo. A esta amenaza se
respondi con una respuesta tcnica: antes de repartir la tierra
de los ricos entre los pobres se deba aumentar la riqueza de
esa tierra para que parte de la plusvala revirtiera en los cam-
pesinos que la trabajaban. El mito del agua cal tan hondo en
el pensamiento espaol que fue propsito ineludible y sobre-
vivi a los distintos regmenes de los dos primeros tercios del
siglo XX, bien que con matices ideolgicos, polticos y socia-
les muy distintos. De manera particular el valle del Guadal-
quivir, con una estructura latifundista que dificultaba la explo-
tacin intensiva y el aumento de productividad y con unos
conflictos de clase antiguos, se convirti en escenario privile-
giado de esta transformacin.
El proyecto requera el concurso de la gran obra pblica
para la construccin de los embalses, pero un esfuerzo no
menos importante para la canalizacin secundaria del agua
hasta las acequias de parcela, as como una completa raciona-
lizacin de la estructura parcelaria que fuera coherente con
caminos y riego. Los nuevos cultivos necesitaban ms jorna-
leros a pie del terreno y un lugar para alojarlos. Ese lugar, es
decir, el modelo urbano de asentamiento para un proyecto
agrario, fue objeto de un debate que de intrascendente pas a
ocupar un lugar clave de la colonizacin integral. Algunos de
estos pueblos y su evolucin explican cmo distintas opcio-
nes ideolgicas se valieron de unos modelos para sus prop-
sitos polticos y hasta qu punto el genio de algunos tcnicos
trascendi la coyuntura histrica para crear obras de enorme
profundidad sobre lo que es o puede ser la vida del hombre.
Los primeros asentamientos que intentaron racionalizar
el campo espaol fueron las colonias derivadas de la Ley de
Colonizacin y Repoblacin Interior de 1907. En la difcil
coyuntura de la Espaa de principios de siglo, la ley, modes-
tamente, pretenda ser poco ms que un ensayo de transfor-
macin agraria. La forma de asentamiento era la ms simple:
vivienda en la parcela de labranza y, en el mejor de los casos,
un pequeo ncleo social iglesia, escuela, edificio de admi-
nistracin. Sin embargo, en el valle del Guadalquivir, debi-
do a la larga tradicin de vida en pueblos de mediano o gran
tamao, algunas de estas colonias se disearon a partir de
referencias no agrarias sino urbanas. Tal es el caso de Caulina
en Jerez, trazada a partir de la imposicin de la lgica de riego
pero con clara vocacin de crear un ncleo de vida comuni-
taria, o La Algaida en Sanlcar de Barrameda, con un mode-
lo ya totalmente urbano derivado de la ciudad lineal de Artu-
ro Soria. Tal fue el xito de esta ltima, que trenes de excur-
sionistas se acercaban a la misma para admirar la fuerza del
progreso. Su coste, sin embargo, y la crisis de materiales deri-
vada de la I Guerra Mundial, la hizo inviable como modelo
para otras colonias.
El cambio de rgimen y el advenimiento de la II Repbli-
ca tuvieron tambin un reflejo fundamental en la poltica
colonizadora, cuyo primer y nico ejemplo, irrealizado por la
brevedad del gobierno de izquierdas que impuls el proyecto,
tuvo tambin su solar en la cuenca hidrogrfica del Guadal-
quivir. La dictadura de Primo de Rivera haba construido nue-
vos embalses, que sin embargo, no eran aprovechados con
toda su eficacia por las comunidades de regantes. Con el fin de
sacar el mximo partido al nuevo recurso, pero tambin con el
propsito de frenar el caciquismo andaluz, las Obras de Pues-
ta en Riego (OPER) planificaron la irrigacin y el reparto de
LA COLONIZACIN INTERIOR DEL VALLE DEL
GUADALQUIVIR Y SUS MODELOS URBANOS
Manuel Calzada Prez
Fotografas del poblado de Esquivel,
Alcal del Ro (Sevilla) en el ao 1952
y en la actualidad
Fotografa superior del autor
Fotografa inferior de Curro Cassillas
Fotografa area de la colonia agrcola
de La Algaida, Sanlcar de Barrameda
(Cdiz) en los aos 80 del siglo XX
Fotografa: Loc Mnanteau
34 PUEBLOS COLONIZACION 23/5/08 07:57 Pgina 310
(311) COLONI ZACI N I NT ERI OR
propiedad a lo largo de dos zonas del Guadalquivir y del Gua-
dalmellato. En este caso, el modelo del pueblo como asenta-
miento agrupado era fundamental al proyecto: no slo para
fomentar el cooperativismo, sino para que, liberados del terra-
teniente que controlaba en los pueblos viejos no slo los
salarios, sino tambin las tiendas y las habitaciones , los colo-
nos pudieran construir una sociedad de ciudadanos libres. Los
planes de la II Repblica fueron tan ambiciosos en este senti-
do, que incluso se lleg a convocar un concurso de anteproyec-
tos para estos poblados en el que participaron los principales
arquitectos del pas y que marc un hito fundamental en la
historia del urbanismo espaol del siglo XX. Por desgracia,
ninguno de los proyectos fue construido.
Un nuevo cambio de rgimen, ahora dictatorial, trajo
nuevos vientos a la colonizacin. El nuevo organismo, el Ins-
tituto Nacional de Colonizacin (INC), tuvo un objetivo
mltiple: aumentar la produccin de alimentos, contentar a
los terratenientes enriquecindolos an ms y repartir parte
de las tierras entre los campesinos. Mucho menos transfor-
madores de la sociedad, los nuevos pueblos ya no colonias
ni poblados, cambio semntico que mostraba una continui-
dad al menos ideolgica con la tradicin adoptaron un
modelo basado en el republicano pero disminuido. El esfuer-
zo de OPER haba acuado un tipo de pueblo vlido desde el
punto de vista tcnico al que slo haba que desposeer de su
carga ms poltica. O aprovecharla en beneficio propio. Por-
que si los pueblos de la Repblica intentaban vencer la
influencia del cacique llevando a los jornaleros fuera de los
pueblos viejos, bastaba con llevar el control a los nuevos pue-
blos el alcalde, el cura y el frente de juventudes para ins-
taurar el orden social deseado. Los nuevos pueblos fueron
mucho menores que los previstos por los republicanos
haba menos tierras que repartir, ya que los terratenientes
seran los grandes favorecidos de las inversiones de riego,
pero por lo dems el modelo segua siendo vlido.
Y as, el debate sobre modelos urbanos se desplaz al
debate sobre formas urbanas. Y el Guadalquivir fue protago-
nista de excepcin de las nuevas propuestas. Las iniciales
euforias falangistas encabezadas por Vctor DOrs apenas se
llevaron a la prctica en pueblos como El Torno en Cdiz. La
discreta va racionalista de arquitectos como Fernando de la
Cuadra, ganador del concurso de OPER, estuvo presente en
ejemplos como Tahivilla, de Cdiz, pero una actitud conser-
vadora se abri paso de la mano de Jos Tams, jefe del Ser-
vicio de Arquitectura del INC. Torre de la Reina, en Sevilla,
fue construido como ejemplo para el resto de los arquitectos
del Instituto de un pueblo que quera ser tan racional como
pintoresco y que manipulaba las perspectivas y el trazado lo
justo para dar variedad al conjunto sin encarecer la construc-
cin o reducir su funcionalidad. Porque tambin en este
momento el pueblo era una pieza ms del engranaje agrcola,
una mquina de habitar en el campo. Y fue precisamente esta
exigencia de racionalidad la que permiti a algunos de los
mejores tcnicos de los aos 50 y 60 superar el modelo fol-
klrico de pueblo para introducirse en complejos ejercicios
de creacin urbana que tienen en la mayora de los casos una
caracterstica comn: su aparente sencillez. El trazado en
abanico de Esquivel del arquitecto Alejandro de la Sota inau-
gur una va no slo geomtrica, sino de reflexin sobre los
elementos de composicin urbana y su interrelacin: la man-
zana, la calle, lo peatonal y el trfico rodado, la creacin a par-
tir de cada uno de estos elementos de un todo coherente. Los
aos 50 dejaron en el Guadalquivir pueblos como Llanos del
Sotillo de Jos Antonio Corrales una ley geomtrica insu-
flada de la poesa de un hombre de conmovedora terque-
dad, el citado y pionero Esquivel, los pueblos de Coto de
Bornos y Estella del Marqus de Fernando Cavestany en
Cdiz, o de Algallarn en Crdoba de Carlos Arniches, todos
ejemplo de una arquitectura que quera volver a hablar la len-
gua viva de la tradicin, que no poda ser otra que la creacin.
Y los aos 60, desde una modernidad ya conquistada, se
emplearon en replantear los elementos urbanos o ensayar
nuevas formas: la supermanzana y los atributos urbanos en
Sacramento de Fernando de Tern, el lenguaje arquitectni-
co del El Priorato de Fernndez Alba, la circulacin peatonal
en Maribez de Daniel Carreras. Nombres todos de prime-
ra fila entre los que cabe subrayar el de Jos Luis Fernndez
del Amo, arquitecto que hizo de su oficio del hacer de unos
pueblos de colonizacin casi una mstica, una bsqueda
insaciable de belleza, abstraccin, modernidad y humanismo.
Ah estn La Vereda o Miraelro para mostrarnos esa prodi-
giosa sensibilidad. Los pueblos, esa mquina de habitar, ese
instrumento de control social, florecan de pronto de la mano
de estos tcnicos como un patrimonio nuevo de la inteligen-
cia y el genio, de su profundo entusiasmo por pensar las cosas
como si fueran nuevas para que lo fueran.
Este es un fragmento de la historia que est cuajado de
todas las contradicciones del siglo XX, pero que est baado
por el mismo ro, el Guadalquivir. Un fragmento, por encima
de todo, de una enorme dignidad gracias al sudor de los colo-
nos, esos hombres y mujeres que, en definitiva, levantaron
estos fragmentos del territorio y dieron vida a los nuevos
pueblos. Una vida que los arquitectos que los proyectaron
queran nueva y que el tiempo, burlonamente, pronto dejo
atrs con su flamante urgencia.
En las fotografas, de arriba abajo:
los poblados de Estella del Marqus (Cdiz),
La Vereda (Cdiz) en 1936 y Miraelro (Jan)
en 1964
Fotografas cedidas por el autor
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35 GESTION HISTORICA 23/5/08 07:59 Pgina 312
(313) GEST I N HI STRI CA
El ro Guadalquivir como fenmeno natural, aunque es
una referencia geogrfica, sociolgica, literaria e integradora
de un pueblo, etc., es adems una suma de valores, unos eco-
nmicos y otros destructivos, que hacen que la poblacin de
su entorno se vea condicionada por unos y otros, bien usn-
dolos en su beneficio, o bien defendindose de sus embates
dainos. Sin duda, han predominado los valores econmicos,
de uso y aprovechamiento: regados, abastecimiento de la
poblacin, obtencin de energa hidrulica, navegabilidad,
transporte, que son los principales usos de este particularsi-
mo ro, llevados a cabo desde la ms remota antigedad.
El hecho natural de ser cauce colector de las aportaciones
generadas por las lluvias, tambin ha sido causa de avenidas o
riadas extraordinarias que han provocado catstrofes huma-
nas de gran importancia en sus mrgenes y riberas, funda-
mentalmente en los asentamientos all instalados. El ro, por
tanto, como conjunto integrado de recursos de carcter eco-
nmico, junto a los daos que pueden provocar derivados del
propio carcter de la estructura del ro, ha exigido siempre
una regulacin, organizacin, coordinacin y autorizacin de
sus usos.
Si entendemos el concepto de gestin como la accin y
efectos de administrar, como conjunto de diligencias condu-
centes al logro de un negocio, o a la explotacin de un recur-
so; y en tanto que el ro Guadalquivir, dicho ha quedado que
se trata de un fenmeno natural, pero que tambin dispone
de unos recursos aprovechables desde el punto de vista eco-
nmico, se trata de exponer cul haya sido la gestin que se
ha realizado del ro Guadalquivir en el perodo que puede
considerarse como histrico. El perodo que aqu se va a tra-
tar se extiende, desde el origen conocido, hasta una fecha que
para introducirlo en perodo actual, vamos a fijar en el ao
1985, como fecha referente de la nueva Ley de Aguas, pro-
mulgada en dicho ao. La gestin de unos recursos como son
los ofertados de forma natural por el ro Guadalquivir es
compleja, por la singularidad de los mismos, adems de ser
fuente de vida de un territorio tan amplio como el de Anda-
luca. Como hecho natural su existencia no depende de la
voluntad del hombre, salvo en modificaciones que ha podido
hacer a su desarrollo e incluso a su propia degradacin, a
causa de la contaminacin que el propio gnero humano
produce.
El agua, principal recurso del ro, presenta de forma acusa-
da una gran variacin en espacio y tiempo de la cantidad de
recurso, dado que la lluvia es el nico fenmeno aportador a la
gran va fluvial que lo determina. La presencia de agua es sin-
nimo de abundancia y de riqueza, y su falta, de pobreza y de
miseria. Precisamente esos trminos tan contundentes han
venido avalados por la historia, en la que se han producido
exceso, en uno y otro sentido, inundaciones con epidemias y
pandemias asociadas, y sequas, con hambrunas y migraciones
masivas. La complejidad de los aprovechamientos de unos
recursos tan valiosos, qu duda cabe, ha generado disputas y
conflictos entre personas y grupos sociales, por lo que la ges-
tin, como ordenacin de los usos y aprovechamientos, como
no poda ser de otra manera, ha tenido que ser regulada a tra-
vs del Derecho, que como instrumento de regulacin de con-
vivencia, le ha cumplido la tarea de regular esta gestin. No
depende de la Ley que exista agua en cantidad y calidad nece-
sarias, sino de la naturaleza y del desarrollo de actividades
humanas (ejecucin de presas de embalse, canales, sondeos,
etc.), pero la Ley es indispensable para la utilizacin y conser-
vacin del recurso. Por ello, al Derecho le ha cumplido regular
las instituciones jurdicas necesarias para poder garantizar el
uso pacfico del agua y otros recursos del ro. Instituciones
jurdicas, tales como, autoridad autorizante, autorizacin
administrativa, concesin administrativa, comunidades de
LA GESTIN HISTRICA DEL GUADALQUIVIR
En la pgina de la izquierda, detalle
de la presa de Cantillana (Sevilla)
El ro Genil a la altura de Fuentevaqueros
(Granada)
Introduccin
Gestin
regantes, administracin pblica del agua, poltica hidrulica,
planes hidrolgicos, todas ellas reguladas por el Derecho,
constituyen la base reguladora de la gestin del ro.
En base al recorrido histrico de estas instituciones,
vamos a proceder a exponer la gestin realizada en el ro
Guadalquivir siguiendo como hilo conductor instrumental la
legislacin sobre este tema, aun cuando nos vayamos a referir
a hechos concretos y en modo alguno a todos los acaecidos;
resulta obvio que no nos podemos referir a toda la legislacin
que como instrumento de gestin haya sido dictada y puesta
en prctica. Para realizar este seguimiento procede esquema-
tizar los perodos que han de ser objeto de esta aproximacin
a la gestin del ro Guadalquivir:
De las antiguas civilizaciones, se conoce poco acerca de
formas y mtodos de uso del agua y de los cauces, dada la faci-
lidad de modificacin de las infraestructuras, en todo caso
sencillas, que sin duda se realizaron.
En el perodo de la romanizacin, consta que en la actual
Andaluca, con el Guadalquivir y afluentes como elementos
de aportacin de agua, se dispusieron instalaciones de toma
para aprovechamientos. De lo que no cabe duda es de la
construccin de acueductos para satisfacer el consumo
humano, y para las casas de baos tan propias de la cultura
romana. En el Digesto (recopilacin del emperador bizantino
Justiniano, de jurisprudencia y doctrina de la legislacin
romana), se expresaba de forma contundente: Las aguas de los
ros pblicos eran de libre acceso para todos los ciudadanos. En las leyes
romanas, ya se pona por tanto de manifiesto el carcter
pblico de los ros importantes, en los territorios bajo
influencia romana. La gestin de los aprovechamientos esta-
ba condicionada fundamentalmente porque se hiciera la
inversin necesaria, que, como es natural, estaba reservada a
grandes seores que disponan o eran capaces de recaudar
capital para su ejecucin. Buen ejemplo de ello se encuentra
en el acueducto del Tempul que suministr agua a la ciudad
de Cdiz (Gades) y que llev a trmino Balbo el Joven, perso-
nalidad romana de Cdiz.
El derecho romano consideraba que el agua fluyente por
un cauce (agua profluens) participaba de la doble cualidad de
ser bien comn aprovechable y bien pblico. Sin embargo, el
Cdigo de las Siete Partidas, en lugar de recoger la expresin agua
corriente (fluyente) como pblica, slo considera como
pblicas las aguas de lluvia, y no las aguas corrientes. Las ni-
cas corrientes de aguas que Las Partidas parecen declarar pbli-
cas son los ros navegables, con lo cual las corrientes que no
renen dicha condicin quedaban sometidas a uso patrimo-
nial del ribereo. Esta anomala de cambio de calificacin de
las aguas de ro, pblicas en el derecho romano frente a pri-
vadas en el derecho medieval, que segn muchos autores
tanto dao hizo, slo se va a solucionar contundentemente
en el siglo XIX, por lo que la potencial intervencin autori-
taria del rey o seor feudal acerca de sus aprovechamientos
no lleg a tener la suficiente autoritas para generar un desarro-
llo relevante del regado.
En siglos posteriores, XV y XVI, por tradicin y evolu-
cin social, sin mediar norma al respecto, las aguas de con-
sumo humano, riego y abrevadero de ganado se considera-
ron pblicas. Este cambio de calificacin que hace el Cdigo
de las Siete Partidas, hay que contemplarlo en lnea con la pol-
tica legislativa iniciada por Alfonso X el Sabio, de constituir
un derecho comn con mbito de territorialidad en el reino,
frente a los derechos locales que regan en otros pueblos de
Espaa. Las dos obras legislativas que promulga Alfonso X
el Sabio fueron: El Fuero Real que se promulga para conceder-
lo como fuero local a las ciudades que carecen de fuero o tie-
nen uno que no les satisface. El Libro del Fuero, denominado
tambin Cdigo de las Siete Partidas y que busca dar una legisla-
cin comn a todo el reino. Antes del ao 1348, el fuero local
predominaba en el Derecho, y las ciudades se regulaban y
regan por su propio fuero. La vigencia de muchos de stos,
Restos del acueducto romano del Tempul
(siglo I d.C.), en uno de los caos cercanos
a la baha de Cdiz
Fotografa del autor
Pgina de un cdice del s. XV
con una imagen de Alfonso X el Sabio
Antigedad: desde Roma hasta el siglo XVIII
se produce de forma que en cada pueblo sigue aplicndose
su fuero propio, local, y por tanto son los jueces nombrados
por los pueblos, alcaldes de fuero, los que juzgan conforme a
l. Slo cuando el rey acta por propia iniciativa o porque las
partes apelan a l, se ajustan al Libro del Fuero (Siete Partidas).
En definitiva, limitada la vigencia del Cdigo de las Siete
Partidas a ser el fuero del rey, los pueblos y villas no han de
atenerse a sus disposiciones. El Cdigo de las Siete Partidas con-
tiene disposiciones relativas a los abastos pblicos, a los
artefactos para la conservacin de acequias y dems cauces,
con respecto a aguas pblicas, y para el uso de los ros y sobre
derechos particulares.
Ya a comienzos del siglo XIX, cuando se redacta La Nov-
sima Recopilacin, sus leyes son menos explcitas respecto a uso
y gestin del agua, y, sin embargo la Instruccin de Corregidores
regula que se informe de los ros que se puedan comunicar,
engrosar y hacer navegables, a qu coste, y qu utilidades
podrn resultar de ejecutarlos, en dnde se podr y conven-
dr construir acequias para regado, para fbricas, molinos,
etc. Es por ello, por lo que el uso del agua hasta el siglo XIX
siempre se ha considerado pblica para los usos de navegabi-
lidad, regado, consumo humano, molinos, en base a los fue-
ros locales que regan en las villas y pueblos.
El derecho visigodo, con su importante fuero de Toledo
(Liber Iudiciorum), traducido al romance como Fuero Juzgo,
regula los aprovechamientos de agua, y en concreto impone
penas al que demoliere molinos y a aquellos que hurtaren el
agua. En esta poca visigoda se conocen en el valle del Gua-
dalquivir regados y artefactos utilizados para realizarlos. En
Las Etimologas de San Isidoro, se describen tcnicas de riego
que vegueros y huertanos usaban para sus regados. Estas tc-
nicas modestas, pero eficaces, contrastaban con las grandes
obras de acueductos (acueducto de Almodvar), que, sin
embargo, tenan una mayor trascendencia por cuanto se
extenda el regado a una mayor superficie, pero de pequeas
parcelas trabajadas familiarmente. Precisamente, en esta
poca y para proteger y regular estas pequeas pero numero-
sas parcelas de riego, se conoce que fue promulgada una ley
por Recesvinto en la que se prohiba el robo de agua que dis-
curra por los cauces, imponiendo multas pecuniarias o la
obligacin de devolver el mismo nmero de horas de agua
que se hubiera usurpado. Asimismo, en Las Etimologas de San
Isidoro se describen los sistemas de elevacin de aguas desde
los cursos de los ros, ciconia, girgillus y la rota o austra. Esta lti-
ma se corresponde con el mecanismo de la noria, si bien la
tradicin siempre ha considerado la noria como artefacto
introducido por los rabes. En todo caso, la regulacin de las
tomas y su ordenacin procedan de normas provenientes,
como era lgico, del poder real.
Aunque est demostrado que el aprovechamiento del ro,
especialmente para regar, era conocido en poca romana y
utilizado de manera relevante en las riberas de los ros en el
perodo visigodo, por tradicin, quizs apoyada en la brillan-
tez de algunas de las instalaciones de carcter hidrulico que
aportaron los rabes a partir del siglo VIII, siempre se les ha
considerado como los creadores de los sistemas de aprove-
chamientos de agua, regados, puentes ornamentales, con-
ducciones de gran importancia, etc., aun cuando tambin se
ha defendido que los rabes se aprovecharon del regado
preislmico, lo ampliaron y perfeccionaron.
Tengan un mayor o menor valor cualesquiera de las hip-
tesis planteadas, lo que no puede ponerse en duda es que en
el perodo islmico se realiza una gestin ms coordinada y
regulada, a travs de una organizacin normativa especfica.
As basta citar las ordenanzas de uso del agua de Alhama de
Guadix ( ao 1139), en las que se estableca el sistema de tan-
das rotativas, en las que el tiempo de toma de agua era pro-
porcional a la superficie que fuera a regarse. Sistemas de rega-
do, como el de la vega de Granada, eran de una gran comple-
jidad, puesto que fue el nico espacio en el que se puede
hablar de autntica red de acequias de distribucin dentro de
la cuenca del Guadalquivir.
Este sistema tan complejo, superara con creces la capaci-
dad de organizacin autnoma de las comunidades campesi-
nas, lo que fuerza a pensar que fueron los califas y emires los
verdaderos creadores y mantenedores del sistema.
Vista de Alhama de Granada (Granada)
de Joris Hoefnagel en Civitatis Orbis Terrarum
(1565)
Gestin en el perodo islmico
Los rabes utilizaron tcnicas nuevas para la irrigacin, y
debido a ellas se ha forjado la idea e imagen de pueblo desarro-
llado en los aprovechamientos de agua. Entre las tcnicas utili-
zadas destacan: toma de agua mediante azudes de derivacin, a
partir de los cuales se estableca el sistema de canales y acequias
para distribucin; aljibes o albercas escalonados en pendiente
para el riego de terrazas; norias, movidas por corriente de agua
o bien por traccin animal; y, de forma caractersticas por las
captaciones, el mtodo ganat: un sistema de galeras subterr-
neas, a pie de monte, buscando la lnea piezomtrica del acu-
fero. En la Andaluca oriental este sistema fue de gran xito y
todava se utiliza.
Desde el punto de vista de la gestin, y que ha perdurado
despus de la Reconquista, destaca sobre todo cmo, despus
de la expulsin de los moriscos, se pusieron por escrito la
mayor parte de los repartos tradicionales para garantizar el
futuro de los riegos islmicos. Dicha organizacin jurdica,
puede decirse que fue la aportacin clave de los musulmanes
al futuro del riego en Espaa. Los Reyes Catlicos, adems de
asumir su organizacin de riego, crearon (1501) para la zona
de Granada un tribunal especial de aguas inapelable, que ha
perdurado hasta el siglo XIX.
Uno ms de los tpicos que perdura sobre el origen de la
propiedad de la tierra en el valle del Guadalquivir, se refiere a
que en el reparto de tierras a los nobles castellanos despus de
la Reconquista, stos despreciaron el regado y se dedicaron al
cereal secano, que era lo que conocan de su tierra de proce-
dencia, abandonando por ello la infraestructura que se haba
creado por las culturas anteriores. Este lugar comn carece de
fundamento, porque est suficientemente documentada la
existencia despus de la Reconquista de grandes zonas de
riego con tomas de fuentes y de los propios cauces. Las zonas
ms documentadas para aprovechamiento como riego se
encuentran en Cuenca Alta, Sierra Morena, La Loma y La
Campia. Es caracterstico que, aun siendo el uso idntico, las
ordenanzas que regulaban la gestin de las zonas regables dis-
ponan de elementos comunes, no derivados de norma algu-
na, como tandas de riego, etc., tenan una adaptacin y concre-
cin a la villa en la que estuviera el aprovechamiento.
Reseables son las ordenanzas de riego de la villa de
Quesada, recopiladas desde 1444 a 1546, que se ocupan de
reglamentar las acequias, su limpieza, tandas de riego, presas
y cuerpo de vigilantes, tales como los alcaldes de acequias y
cuadrilleros. Jan y su trmino tambin era un foco impor-
tante de riego, fundamentalmente por las huertas estableci-
das dentro del ncleo urbano.
Las huertas regadas con los excedentes de las aguas, dedi-
cadas a abastecimiento humano, y por fuentes y manantiales
de sus proximidades, dieron lugar a los conocidos ruedos de
las ciudades. En la campia, sobresalen como zonas explota-
das con riego la ribera del Guadajoz en Castro del Ro, y
Albendn, donde hoy se puede ver el ejemplo de una noria, y
la ribera del Genil en cija, donde asimismo el sistema de
elevacin por norias puede observarse en la actualidad. A tra-
vs de los pleitos entablados entre usuarios de agua, puede
afirmarse que sta se consideraba comn o pblica y que los
usuarios de la misma tenan que adaptarse a la regulacin
marcada por las ordenanzas propias de la villa. Los concejos
eran los que diriman y dictaban sentencias en dichos pleitos.
En esta poca, en el tramo desde Crdoba a Sevilla, no exis-
te documentacin que pruebe el florecimiento del regado en
las mrgenes y riberas de los ros, ni aparece la riqueza de
ordenanzas que el Guadalquivir medio y alto aportan. Preci-
samente esta atona en el uso de riego en dicho tramo, siem-
pre se ha contrapuesto con incompatibilidad con otros usos.
Las fricciones entre los usuarios ms habituales se producan
entre regantes, molinos y navegacin. Estas tres actividades
necesitaban agua y, por tanto, se disputaban su uso en funcin
del rgimen de la actividad.
Opiniones encontradas existen entre los historiadores,
acerca de si la escasez de regado entre Crdoba y Sevilla se
debi a la preferencia que se daba a la navegabilidad de dicho
tramo del ro, que se consideraba incompatible con detrac-
ciones de agua para el regado. La navegabilidad del ro Gua-
dalquivir ha sido un uso en competencia con el resto de usos
del agua del ro, y ello ha sido motivo de una gestin que,
cuando menos, por su persistencia en el tiempo ha incidido
sobremanera en una gestin racional de los recursos del ro, y
que en todo caso fue motivo de conflictos y pleitos entre los
grupos que explotaban la navegacin y los seoros que cons-
Vista de cija en Les delices d LEspagne
&du Portugal, tome troisime qui comprend
les provinces d'Andalousie et Grenade
et de lille de Cadix, (1715). Juan lvarez
de Colmenar
truan aceas y azudes para obtener beneficios del agua flu-
yente en molienda y en regado.
La navegabilidad del ro entre Sevilla y Crdoba est
muy documentada en la poca romana, as como en tramos
de los ros Genil y Guadajoz en zonas prximas a sus des-
embocaduras en el Ro Grande. Asimismo, se conoce cmo
en la poca medieval fue utilizada la va fluvial para la inva-
sin vikinga del ao 845, que entr por Sanlcar de Barra-
meda.
Desde el punto de vista de gestin de usos y de conflicto
de prevalencia de uso, la Corona, y en concreto los reyes Fer-
nando IV y Alfonso XI, establecieron cartas y privilegios a
los barqueros, estableciendo la obligatoriedad que tenan los
propietarios de aceas y azudes, construidas sobre el Guadal-
quivir, de dejar pasos francos para que los barcos pudiesen
sortearlos con los remos en ancho tendidos. Se cre un cuer-
po de barqueros encargados del transporte fluvial entre Sevi-
lla y Crdoba, que estaban exentos del pago de impuestos
directos. A partir de la llegada de los Trastamara comienzan
a ganar la batalla del ro los seores ribereos, que instalan
aceas y azudas que impedan el paso de embarcaciones.
Parece que la navegacin entre Crdoba y Sevilla, a partir de
los inicios del siglo XV, comenz a decaer y desapareci, salvo
el transporte de madera por va de flotacin que ha tenido
continuidad hasta el siglo XX. Intentos de hacer navegable el
ro Guadalquivir hasta Crdoba, los ha habido con encargo
de proyectos a los ingenieros Fernn Prez de Oliva en 1524
y Juan Bautista Antonelli en 1581.
El intendente Pablo de Olavide intenta restablecer el
trfico fluvial en los aos 1767 y 1768, encargando el estudio
a los ingenieros Gozar y Expelieux. Es ms, el Consejo Real
aprob obras para devolver la navegabilidad al Guadalquivir,
pero quedaron abandonadas enseguida. Larramendi y Gar-
ca Otero, ya en el siglo XIX, defendieron la idea de que la
dificultad de navegabilidad del ro no estaba en la explota-
cin de otros usos en el mismo, azudes, aceas, sino en la
propia naturaleza y condicionantes fsicos del cauce; por eso
Larramendi, en el ao 1820, defendi como nica solucin
hacer navegable el ro entre Crdoba y Sevilla, la de cons-
truir un canal lateral entre Crdoba y San Jernimo, que sir-
viera para la navegacin y, sobre todo, para potenciar el rega-
do. Este tema se trata ampliamente en otros artculos de
este libro.
Con la aparicin del ferrocarril se abandonan las preten-
siones de hacer navegable el Guadalquivir entre Crdoba y
Sevilla, para as concentrarse en la mejora de la va fluvial
entre Sanlcar y Sevilla. El aprovechamiento de este recurso
se ha realizado desde antes incluso de poca romana, y conti-
na hasta la actualidad. Al no tener competencia de otros,
fundamentalmente por la incidencia del movimiento mareal
en la calidad salina de sus aguas, se ha convertido en la nica
va de carcter fluvial en toda la Pennsula, con relevancia
econmica en el transporte; siendo comparables su cifras de
movimiento con el resto de puertos martimos espaoles.
Cabra citar, aunque slo sea de forma anecdtica, cmo para
este tramo de ro, Sanlcar-Sevilla, aun cuando no presente
las dificultades fsicas del tramo, Crdoba-Sevilla, en el siglo
XX tambin se proyectaron e iniciaron las obras de un canal
lateral al ro, conocido como canal Sevilla-Bonanza, con
objeto de poder eliminar las variaciones de calado en la canal
de navegacin que en el cauce natural producen los movi-
mientos de marea.
Durante los siglos XVII y XVIII, desde el punto de vista
de aprovechamientos de agua del ro, se constata una gran
continuidad de detracciones para riego y derivaciones para
movimientos de molinos, y son mltiples los pleitos que
estn documentados entre usuarios regantes y titulares de
molinos, intentando tanto hortelanos como molineros tener
razones para disponer del agua, de ah quizs el refrn de lle-
var el agua a su molino. En el siglo XVIII, fue habitual que los
grandes seores territoriales protagonizaran pleitos mlti-
ples, bien por defender derechos inmemoriales, o sencilla-
mente porque al ser gente poderosa queran ampliar la
superficie a regar usurpando las corrientes de agua usadas
siglos atrs por el pueblo llano.
Transporte de madera a travs del ro
lbum explotaciones forestales de la RENFE.
Cazorla
Molino harinero de agua en las orillas del ro
Guadara en la provincia de Sevilla
Otros usos
Como ha quedado expuesto y refirindonos a la legisla-
cin reguladora de los aprovechamientos de agua del ro
Guadalquivir, comn a las regulaciones del resto de pueblos
de Espaa, aragons, cataln, navarro, se concretaba la califi-
cacin del agua como pblica para las aguas fluyentes de los
ros, y se organizaban los usos ms numerosos, regados y
molinos, a travs de ordenanzas locales en las que se detalla-
ban todos los mecanismos para gestionar una explotacin en
comunidad. No haba localidad que no tuviese ordenanzas,
reglamentos, etc. destinados para el buen orden del uso y
aprovechamiento de las aguas.
A principios de siglo irrumpi el derecho administrativo,
desconocido hasta entonces, y se abri paso en Espaa con dos
importantes decretos de las Cortes: el de 6 de agosto de 1811 y
el de 19 de julio de 1813. Estos decretos fueron un gran paso
para fijar principios administrativos, provocando un cambio
radical frente al pasado. Por ellos, se incorporaron al Estado
todos los seoros jurisdiccionales, de cualquiera clase y con-
dicin que fuesen, y quedaron abolidos los privilegios, entre
otros los de molinos y aprovechamientos de aguas, pasando al
libre uso de los pueblos, con arreglo al derecho comn y a las
reglas municipales establecidas, y para uso de sus vecinos,
hacindose extensiva la abolicin al dominio directo que en
algunas provincias tena el Real Patrimonio. De esta manera
los poseedores de molinos y dems artefactos, reunieron el
dominio til que ya tenan, y el directo que el Real Patrimonio
disfrutaba, quedando suprimidos incluso los derechos de lau-
demio y fadiga: el primero, derecho que se pagaba al seor de
dominio directo, cuando se enajenaban las tierras y posesiones
dadas a censo perpetuo; y el segundo, derecho que se pagaba al
seor del dominio directo, siempre que se enajenaba la cosa
dada en enfiteusis.
Como resulta normal en todas las pocas de cambio, y
este perodo determinado por la Ilustracin lo era, dio perso-
najes que con sus escritos y pronunciamientos definieron el
perodo histrico. Jovellanos (1744-1811) proclamaba la
necesidad de ampliacin del regado, an cuando la presuma
difcil. La dificultad la centraba en las grandes inversiones
que iban a necesitar las transformaciones agrarias. Los reales
decretos de 19 de mayo de 1816 y 31 de agosto de 1819, pro-
mueven el fomento del regado, y ya apuntaba el problema
crnico de financiacin individual o del Estado que tan pre-
sente estuvo en los aos posteriores. Precisamente el rey Fer-
nando VII, para impulsar las realizaciones que los anteriores
decretos pretendan fomentar, publica en 1816 un decreto
que concede a las provincias, corporaciones o particulares
que acometiesen obras para tomas de aguas de ros, la exen-
cin de todo el aumento de diezmos y primicias que pudiese
generarse en las cosechas siguientes. Por otra parte, el domi-
nio llamado mayor del Real Patrimonio termin con la
publicacin de las reales rdenes de 23 de mayo de 1842 y 18
de octubre de 1849, donde se estableca que el dominio
mayor de los bienes pblicos pertenece al Estado y no al
dominio privado del monarca. En este perodo se produce
una gran produccin normativa, relativa a atribuciones a los
ayuntamientos y consejos provinciales. Pero sin duda la
norma bsica y definitiva que abre el paso a la figura jurdica
ms importante de la gestin del agua, fue la Real Orden de
14 de marzo de 1846, en la que se regulan las concesiones de
aguas. Esta norma, es el origen de todo el derecho concesio-
nal que desde entonces rige para los otorgamientos de dere-
chos para los aprovechamientos de agua. En ella se exigi la
autorizacin real para cualquier uso o aprovechamiento de
las agua de los ros, fueran o no navegables, modificaba pro-
fundamente la legislacin anterior, prescindiendo absoluta-
mente de la propiedad privada sobre las aguas, salvo las aflo-
radas en fincas propias, y exigiendo previa concesin real a
todo aquel que quisiera aprovecharlas. Por supuesto, la con-
cesin real, una vez que estaban abolidos los derechos del
Real Patrimonio, se refiere a la asignacin al Estado, al que el
rey representa, del derecho de otorgamiento.
El Real Decreto de 29 de abril de 1860 se extiende sobre
un mbito de regulacin muy amplio y se presenta como
norma precursora de las dos leyes bsicas que de manera
sucesiva van a conformar, no slo el derecho de aguas, sino la
gestin de las cuencas hidrogrficas. Con todo estos prece-
dentes, se promulg la Ley de 3 de agosto de 1866, ley de la
que antes de que se desarrollara reglamentariamente se dero-
gara una serie de artculos, a travs del decreto de 14 de
noviembre de 1868. En este decreto, cuando an no haba
comenzado a dar frutos la Ley, se introdujeron bases genera-
les para nueva legislacin sobre obras pblicas, sobre conce-
siones administrativas, todo ello desde un punto de vista de
descentralizacin administrativa.
En todo caso, la Ley de Aguas de 1866, puede decirse que
fue la bisagra entre dos perodos muy diferentes, el Antiguo
Rgimen y el perodo Constitucional despus de 1812, carac-
terizado por todo lo expuesto hasta ahora, y el posterior de
1866, en el que el Estado se va a liberar del encorsetado jur-
dico-privado, y va a recabar para s todos los permisos y auto-
rizaciones sobre las aguas pblicas, conformando definitiva-
mente la figura jurdica de concesin administrativa, conce-
Retrato de Fernando VII
leo sobre lienzo. Vicente Lpez (1772-1850)
Banco de Espaa. Madrid
Siglo XIX
bida como acto puro del poder pblico. Es el gran paso de la
gestin de asignacin de caudales de carcter pblico a titu-
lares particulares para el uso privativo de los mismos. Estas
bases derivadas de la Ley de 1866, y de las normas posterio-
res, van a edificar la Ley de Aguas de 13 de junio de 1879, ley
que ha tenido vigencia hasta el ao 1985.
Esta ley afronta ya de manera distinta los conceptos que
conforman la gestin de los aprovechamientos de todo tipo,
fundamentalmente los dos bsicos:
Concesin administrativa asignando recursos
Libertad absoluta al usuario para ejecutar las obras necesa-
rias
En los aos previos, no haba duda alguna de que era el
Estado el que otorgaba los derechos de uso y aprovechamien-
to, sin embargo, donde s se produce cambio respecto a la Ley
de 1866, fue en el hecho de cualquier restriccin a las actua-
ciones de los particulares, llegndose a admitir, en norma
prxima anterior, Ley de Canales y Pantanos de 1870, pro-
yectos de obras aun cuando no estuvieran firmados por facul-
tativos tcnicos. Era tal la exigencia que la poca impona de
realizar obras y poner en produccin aprovechamientos, que
la libertad concedida para su ejecucin era absoluta. Hay que
poner de manifiesto que de la gestin derivada de dicha Ley
de Aguas de 1879, el problema bsico de quin aportaba la
inversin, quedaba definido y asignado a los particulares
usuarios. Esta situacin, el Estado como otorgador de dere-
chos y los particulares receptores de aqullos e inversores, fue
sin duda la dificultad que llev a que en los siguientes aos se
ejecutasen muy pocas actuaciones. Lgicamente, en funcin
de su rentabilidad, los primeros usuarios que estuvieron dis-
puestos a invertir no fueron los regantes, sino los industriales
para generar energa elctrica derivada de los saltos de agua.
Precisamente en el ao 1901, por Real Decreto, se cre un
registro central de aprovechamientos de aguas pblicas,
aprobndose posteriormente instrucciones para la inscrip-
cin de los aprovechamientos adquiridos por prescripcin de
veinte aos y no por concesin.
En todo caso, hasta final de siglo, las inscripciones que
aparecen registradas se reducen fundamentalmente a apro-
vechamientos hidroelctricos, entre los que cabe citar: la cen-
tral elctrica de Doa Berta (1870), en el ro Genil, en el tr-
mino municipal de Pinos Genil, de 27 HP, y la central de
Gejar Sierra (1896), en el mismo ro, de 2695 HP, siendo el
aprovechamiento ms antiguo inscrito en los libros del regis-
tro actuales el de riego a favor de Pilar Rodrguez Silva en el
ao 1826. El Estado en sus funciones de asignacin de dere-
chos, aun cuando el captulo de inversiones lo tena abando-
nado, otorgaba a travs de la Ley, ventajas y beneficios para las
empresas que ejecutaban obras.
Otra figura bsica que cre la Ley, fue la de las comunida-
des de regantes, que en cierto modo no eran sino la continua-
cin de las antiguas juntas elegidas por los interesados, con el
nombre de sindicatos. En realidad, se plasmaba la necesidad
de realizar una gestin conjunta y coordinada, cuidando la
administracin de los fondos comunes y de la buena distribu-
cin del agua, de acuerdo con ordenanzas que tenan que ser
sometidas a la aprobacin del Gobierno.
La Ley de 1879 obligaba, para la constitucin de una
comunidad de regantes, a la participacin de ms de veinte
comuneros y que stos poseyesen una superficie superior a
doscientas hectreas. La Comunidad de Regantes de la Ace-
quia Gorda del Genil, dispona de ordenanzas desde el ao
1883, lo que puede servir de ejemplo de cmo las antiguas
ordenanzas medievales pasaron a actualizarse e integrarse en
la nueva Ley. Esta Ley, cuya vigencia ha llegado hasta el ao
1985, ha tenido que ser retocada en mltiples ocasiones para
adaptarse a la realidad socio-econmica en constante evolu-
cin. En los aos posteriores a la promulgacin de la Ley se
percibe una falta de respuesta de la iniciativa privada para eje-
cutar obras y desarrollar el campo espaol con el aumento de
la produccin por el riego, que era lo que necesitaba Espaa.
Jovellanos, ya al final del siglo XVIII, clamaba sobre lo
distinto que sera si se hubiera empleado en fomento de riqueza los capitales
inmensos malbaratados en guerras tan estriles como desastrosas. Ahora,
a finales del siglo XIX, el regeneracionismo vuelve a clamar
para que el Estado se implique en las obras necesarias para
desarrollar los regados, ante el fracaso de la inversin priva-
da. Fruto de esta situacin, aparecen normas importantes que
empiezan a solucionar la problemtica de gestionar un obje-
tivo que no era otro sino el de incrementar la produccin,
disponiendo de un recurso pblico e incorporndose el Esta-
do de manera decidida en la financiacin de las obras.
En el estado de letargo en que se encontraba la ejecucin
de infraestructuras para ampliar los regados y otros usos,
aparecen tres normas que van a incidir en la futura gestin
del agua y de la obra pblica: el Real Decreto de 11 de mayo
Ley del 13 de junio de 1879
Siglo XX
de 1900 que crea la Divisin de Trabajos Hidrulicos, con-
templando la unidad de gestin de las cuencas hidrogrficas
y el Plan de Obras Hidrulicas de 1902. Fue la primera gran
actuacin del ministro de Fomento Rafael Gasset. Este Plan
es fundamentalmente una relacin de doscientas noventa y
seis obras, con las que se propona regar cerca de un milln y
medio de hectreas. Dentro de este Plan, aparecan inventa-
riadas mltiples actuaciones en el mbito del Guadalquivir,
de las que de forma inmediata comenzaron a ejecutarse las
presas de Guadalcacn y Guadalmellato, y los canales del valle
inferior. Este Plan de obras ha sido referencia hasta el ao
1985, por cuanto a partir de su fecha de vigencia, cualquiera
obra hidrulica que no estuviera en dicho inventario, para ser
declarada de inters general del Estado, requera la promul-
gacin de una Ley para su incorporacin a dicho Plan.
Otra fue la Ley Gasset de 7 de julio de 1911, sobre cons-
truccin de obras hidrulicas con destino a riegos, defensas y
encauzamientos de las corrientes. Esta Ley prescriba las sub-
venciones o porcentajes de la financiacin que el Estado con-
ceda a las obras hidrulicas que presentaban los particulares
para las nuevas transformaciones y modernizacin del rega-
do, as como de obras de defensa contra inundaciones. Esta
Ley vena a ser una ley de auxilios, en la que se cuantificaba la
participacin del Estado en la financiacin de las obras.
En la cuenca del Guadalquivir, se iniciaron las obras del
embalse de Guadalmellato en Crdoba y las redes del valle
inferior en Sevilla, con el auxilio financiero fijado por esta Ley,
si bien, la finalizacin de las mismas tuvo modificaciones en
cuanto a financiacin. La primera gran obra realizada, en base
a dicha Ley, fue la presa de Guadalcacn, sobre el ro Guadale-
te, empeo de la sociedad jerezana aglutinada en el Ateneo, y
que contaba con el apoyo del ministro Rafael Gasset y del
ingeniero de caminos Pedro Gonzlez Quijano, que proyec-
t y dirigi, no slo la construccin de la presa, sino tambin
la red de riego, con algunas obras de acueductos, que an hoy
en funcionamiento se muestran como ejemplo de estructuras
avanzadas y demostrativas de la altura tcnica que dispona la
ingeniera espaola.
La Ley Gasset de 1911 no dio el rendimiento esperado
para grandes obras, por cuanto la magnitud de las inversiones
y la gestin financiera eran complicadas para su coordinacin
y obtencin de beneficios. Sin embargo, hasta los aos
noventa del siglo XX fue un magnfico instrumento para las
obras reducidas de comunidades pequeas y medianas de
regantes.
Con estos antecedentes, se llega en los aos veinte del
siglo pasado a un modelo de gestin del agua repartido de la
siguiente forma: por una parte, la Ley de 1879, una autoridad
que asigna derechos, los gobernadores civiles, y una nica
administracin tcnica estatal, las divisiones de Trabajos
Hidrulicos; por otra, financiacin por particulares, en con-
cesiones ajenas al riego, y subvencionada con la Ley Gasset,
para el regado y defensas.
Ante el avance lento de realizaciones y la impaciencia
lgica ante el desarrollo visible, se crea la atmsfera propicia
para la aparicin de unos nuevos organismos que fueron las
confederaciones hidrogrficas.
Estando sentadas las bases de una ordenacin de los apro-
vechamientos colectivos de las aguas superficiales y de una
gestin de los mismos, desconcentrada y participativa, funda-
mentalmente a travs de las comunidades de regantes, el pro-
blema que se presentaba para realizar una gestin eficaz era la
falta de respuesta de la iniciativa privada para emprender las
obras. Es en esa situacin, y ante el clamor del campo espaol,
es cuando se crean en 1926 las confederaciones hidrogrficas,
como rganos de gestin, fundamentalmente ligadas a la eje-
cucin de obras.
Debido a nuestra realidad hidrolgica, sin obras, no hay
agua con la seguridad que requieren los usos a los que va des-
tinada. La vinculacin agua segura a obras, explica la crea-
cin de las confederaciones hidrogrficas, cuya realidad ha
marcado la poltica hidrulica del resto del siglo, que ante
todo ha sido una poltica de oferta, haciendo obras y ponin-
dolas a disposicin del usuario, en condiciones claramente de
Fotografa de Rafael Gasset Chinchilla
(1866-1927)
A la izquierda, presa de Guadalcacn (Cdiz)
a principios del siglo XX
Autor annimo. Coleccin particular
Confederaciones hidrogrficas
privilegio, por cuanto la construccin de las grandes infraes-
tructuras de riegos es asumida por el Estado.
Se produce lo que el profesor Arrojo expone como con-
juncin de tres factores, tradicin cultural, capacidad tcnica,
y decidida intervencin financiera de los poderes pblicos, lo
que da a luz la estrategia que denomina estructuralismo
hidrulico, que a partir de la creacin de las confederaciones
va a generar un notable nmero de realizaciones.
El Real Decreto de 5 de marzo de 1926, presentado al
Consejo de Ministros por el ministro de Fomento, conde de
Guadalhorce, crea y regula las confederaciones sindicales
hidrogrficas. Con esa misma fecha, otro real decreto crea la
Confederacin Sindical Hidrolgica del Ebro, que resulta ser
la primera, y ello ante el lamento del conde de Guadalhorce,
por no poder contar con otras regiones espaolas, y en con-
creto con la andaluza, segn relata el ingeniero Manuel
Lorenzo Pardo, verdadero artfice de la gestin y creacin de
estos organismos.
Con fecha 22 de septiembre de 1927 se constituye la Con-
federacin Sindical Hidrogrfica del Guadalquivir (Real
Decreto Ley n 1592), que separa claramente los ejes principa-
les de la gestin: se define su mbito de actuacin, se hace regla-
mentario y preceptivo el informe previo de la Confederacin,
sobre compatibilidad con su plan de obras, de cualquier apro-
vechamiento hidrulico en la cuenca, se asigna a la Divisin
Hidrulica del Guadalquivir, ajena a la Confederacin Hidro-
grfica, la gestin de los registros y ordenacin de los aprove-
chamientos de la cuenca, que se har cargo de todos los regis-
tros de aprovechamientos que existan en las jefaturas de obras
pblicas, bajo la autoridad de los gobernadores civiles.
De esta manera aparecen conformadas las dos lneas sepa-
radas de la gestin del Guadalquivir. Por una, la Divisin
Hidrulica, que depende del Ministerio de Fomento y que
asigna y otorga derechos de uso y aprovechamientos a particu-
lares. Y por otra, las confederaciones hidrogrficas, rganos
poderosos por cuanto tienen detrs el presupuesto del Estado,
que ejecutan obras incluidas en el Plan de Obras Pblicas.
La labor de ejecucin de infraestructura hidrulica lleva-
da a cabo por la Confederacin Hidrogrfica del Guadalqui-
vir desde su creacin, ha sido importantsima, fundamental-
mente por la red de presas realizadas, con resultado muy
variado de usos, dado que la construccin de embalses se ha
hecho como oferta de recurso, consiguiendo usuarios una vez
terminada la obra. Precisamente, pero debido a ello, usos tan
importantes como el abastecimiento humano han podido
suministrarse de embalses construidos con idea de otros usos
y en especial de riego.
De la cuenca del Guadalquivir, en el futuro, ser imposi-
ble hablar o comentar sobre ella sin referirse en primer tr-
mino a la Confederacin, su organizacin y avatares a lo largo
de su historia, ochenta aos de recorrido.
Las concesiones de riego durante este siglo ya han queda-
do expuestas. La asignacin de caudales y otorgamiento de
derechos llevaba una lnea separada totalmente de las gran-
des obras, que con el presupuesto del Estado transformaban
zonas regables nuevas ajenas al derecho de concesiones. No
obstante otros usos, como produccin de energa elctrica,
navegacin, etc., han dispuesto de mayor o menor fortuna
para concluir aprovechamientos. De acciones, que no usos,
como pueden ser obras de defensa, resulta obvio que fueron
financiadas por el Estado, tal es el caso de defensas de Cr-
doba, Sevilla, costas del ro Guadalquivir, etc.
El uso que tuvo mayor importancia, y que cont con la
iniciativa privada para financiar las obras necesarias, sin duda
fue el de produccin de energa elctrica en saltos de agua,
teniendo especial relevancia la sociedad Mengemor, constitui-
da por Carlos Mendoza, Alfredo Moreno, Antonio Gonzlez y
Vista de la presa de Mengbar (Jan)
durante su construccin en los primeros
aos del siglo XX
Concesionarios privados. Siglo XX
los hermanos Otamendi, que construyeron la primera presa y
central en Mengbar (Jan) en 1916, segn concesin otorgada
a Otamendi. Las necesidades de energa se centraban en las
zonas mineras de Pearroya, Puertollano y la zona de La
Carolina y Vilches. En la inauguracin de este salto de Men-
gbar, Carlos Mendoza aprovech para exponerle al rey
Alfonso XIII, su proyecto de hacer navegable el ro Guadal-
quivir desde Sevilla a Crdoba, aprovechando un doble uso
de produccin de energa elctrica mediante saltos de agua
adems de la canalizacin para la navegabilidad.
En 1919, Mendoza present al ministro de Fomento su
proyecto de canalizacin y aprovechamientos de energa del
Guadalquivir entre Crdoba y Sevilla, donde aprovechaba los
88 m. de desnivel existentes en los 170 km. de longitud del
tramo. Su propsito principal no era tanto la navegabilidad
cuanto el de producir energa, aun cuando se apoyaba en un
deseo tan antiguo y tan querido en Andaluca como era hacer
el ro navegable. Mendoza proyect una escalera de presas
con esclusa a lo largo del tramo Sevilla-Crdoba con once
escalones para aprovechar el salto de 88 m. existente. Asi-
mismo, manej la ventaja de disponer de 11 puentes de paso
del Guadalquivir, que permitan las coronaciones de las 11
presas. Le fue otorgada la concesin, y si bien la canalizacin
para navegacin qued olvidada, en cambio s que se constru-
yeron algunas presas, saltos de agua, a lo largo del Guadalqui-
vir. y Genil. Adems de la de Mengbar, se construyeron por
la empresa concesionaria las presas de El Carpio (1922),
Alcal del Ro (1930), Encinarejo y Jndula (1932), Malpasi-
llo, (1951), Cordobilla (1953), Pedro Marn (1954), Cantilla-
na (1956), Doa Aldonza (1955), Marmolejo (1962). Como
era de esperar, la navegabilidad no era rentable para un par-
ticular, y slo se ejecutaron las presas para producir energa,
cuyo mercado se agrandaba a gran velocidad. Todas las con-
cesiones de la antigua empresa Mengemor fueron absorbidas
por la Compaa Sevillana de Electricidad, que uni a su pro-
duccin propia derivada de sus concesiones Cala, Tranco, etc.
Las dos lneas de gestin, por una parte la de ejecucin de
obras, Confederacin Hidrogrfica del Guadalquivir, y por
otra la de asignacin de derechos ejercida por los servicios
hidrulicos, con estructura, funciones y cometidos separados,
van a seguir a partir del 1927 una serie de avatares de separa-
cin-unin, y ello por razones dispares, pero que han genera-
do disfunciones mltiples.
Se inicia el recorrido en el ao 1927, con ambas funciones
separadas, si bien veinte aos ms tarde, por decretos de 19
de enero de 1947 y 28 de noviembre de 1947, las funciones
encomendadas a las jefaturas de aguas se incorporaron al
organismo confederacin hidrogrfica, plenamente integra-
das bajo la direccin del organismo autnomo . Fue la prime-
ra unin que pretenda integrar ambas funciones en una
misma autoridad. Veintids aos ms tarde se produce de
nuevo la separacin, mediante el decreto de 8 de octubre de
1959 (1740/39), en el que se crean y fijan las funciones de las
comisaras de aguas. En la exposicin de motivos de dicho
decreto se detallan los motivos bsicos que justifican la sepa-
racin de funciones con autoridades distintas. Estas funcio-
nes dispares y a menudo incompatibles, por sesgo de prefe-
rencia de la gran obra frente al manejo de expedientes de
derechos, fueron y seguirn siendo motivo en algunos casos
de desigualdad de trato y procedimiento.
La soberana del Estado en materia de aguas pblicas y su
funcin fiscalizadora, deca el Decreto de 8 de octubre de
1959, se desempea mejor, con independencia de otras accio-
nes, sobre todo, si stas resultan encuadradas en un organis-
A la izquierda, arriba, presa de Malpasillo
(Crdoba), y abajo, la presa de Alcal del Ro
(Sevilla)
Fotografas: Confederacin Hidrogrfica
del Guadalquivir
Presa de El Carpio (Crdoba)
Fotografa: Confederacin Hidrogrfica
del Guadalquivir
mo autnomo como las confederaciones, en que juegan inte-
reses que es preferible sean objeto de un control ajeno a su
propia organizacin. Esta es la razn bsica que las diferen-
cia, la confederacin hidrogrfica, organismo autnomo ple-
namente inversor del presupuesto del Estado, ejerca su acti-
vidad administrativa, claramente encuadrada en el fomento
del mismo orden de accin que si lo hiciera un particular,
frente a las jefaturas de agua, comisaras, que gestionan la
soberana del Estado en materia de aguas, y que por tanto, al
identificarse e integrarse en dichos organismos autnomos,
en la misma autoridad, pasaran a fiscalizarse a s mismo, fun-
cin difcil de asumir por otros usuarios.
El decreto de 1959 de creacin de comisaras de aguas,
separndolas de las confederaciones hidrogrficas, insiste en
razones que avalan dicha separacin y afirma que: Las funcio-
nes de Comisara requieren una atencin permanente y una direccin pro-
pia, y por ello deben aislarse de la funcin de Confederacin, ante el temor de
ser relegadas a un segundo trmino dado su carcter. Parece que dichas
palabras escritas en la exposicin de motivos, no slo sabe-
mos que son atinadas, sino que incluso eran profticas, si
bien, y quizs con el afn de no sentirse fiscalizado y condi-
cionado, el asalto a la fusin se dara a lo largo de los aos. En
el Decreto citado, por tanto, las comisaras de aguas, depen-
diendo de la Comisara Central, que tambin se crea, como
subdireccin general en el Ministerio de obras Pblicas, se
constituyen en el brazo de gestin del agua, en cuanto a dere-
chos, calidad y toda gestin del Dominio Pblico Hidrulico.
Pasan otros veinticuatro aos y se dicta el Real Decreto
1821/1985 de 1 de agosto, por el que se integran en las confe-
deraciones hidrogrficas las funciones de las comisaras de
aguas. Este Real Decreto, fechado un da antes de que sea ele-
vado al jefe del Estado la promulgacin de una nueva Ley de
Aguas, Ley 29/1985 de 2 de agosto, hay que contemplarlo ya
con el espritu de la nueva Ley que viene a sustituir a la cen-
tenaria de 1879 y a las normas directivas que emanan de la
Unin Europea, a la que Espaa se adhiere a partir del 1 de
enero de 1986. Las comisaras de aguas se integran, por tanto,
como una unidad funcional a las confederaciones hidrogrfi-
cas. La integracin es de nuevo un hecho.
Finalmente, y respecto a la legislacin de aguas, que como
instrumento e hilo conductor de la gestin de dicho recurso
ha permitido llegar al desarrollo observado de la cuenca del
Guadalquivir, habra que decir que la evolucin del derecho
de aguas se hace lenta y no se adapta a la evolucin social y
econmica que las nuevas demandas requieren. Fcil resulta
exponer como ejemplos la Ley de 1879, que ha perdurado
ms de un siglo; y el rgimen de concesiones que a lo largo de
todo su tiempo de vigencia no ha cambiado sustancialmente.
Los largos perodos de tiempo de otorgamiento de concesio-
nes, colapsan cualquier solucin de nuevas demandas. An
hoy, con la Ley de 1985, la sociedad y su actividad econmica
van muy por delante de dicha legislacin, estando el uso y
aprovechamiento del agua encorsetado, y sin resolver el gran
problema del atavismo histrico del rgimen de concesiones.
Presa de Cantillana (Sevilla)
del Guadalquivir
36 PRESAS Y PANTANOS 23/5/08 08:03 Pgina 324
(325) PRESAS Y PANTANOS
A continuacin pasamos revista de una forma sinttica a
las principales presas de embalse, coloquialmente conocidas
como pantanos, que a lo largo del siglo XX se han construi-
do en el mbito de la Confederacin Hidrogrfica del Gua-
dalquivir (CHG), que tambin inclua hasta el 3 de diciem-
bre de 2005 las cuencas hidrogrficas de los ros Guadalete-
Barbate. La ingente labor realizada por el Organismo de
Cuenca queda plasmada en estas grandes obras, y en muchos
de los aprovechamientos por ellas garantizados, que han con-
tribuido al aumento de nivel de vida de los andaluces. Sin
ellos la cantidad de agua disponible sera incompatible con
un adecuado nivel de desarrollo en nuestra tierra.
En nuestro pas hay numerosos antecedentes de obras de
regulacin procedentes de la poca romana, como son las de
Cornalbo y Proserpina (siglo II) en explotacin en la pro-
vincia de Badajoz, si bien han tenido que ser objeto de res-
tauraciones posteriores a lo largo de los casi 2.000 aos de
vida que ambas disfrutan. La civilizacin rabe no nos dej
presas de embalse propiamente dichas, y fue ms dada a la
construccin de azudes (sobreelevaciones en los cauces de
pocos metros de altura, 4-5 m.), que permitan canalizar el
agua hacia acequias y azarbes para el abastecimiento, riego u
otros usos ldicos como el bao.
En la cuenca del Guadalquivir s existen abundantes res-
tos de estos azudes, algunos incluso procedentes de la poca
romana, como el azud de Deifontes (muy deteriorado), en el
ro Cubillas, en la provincia de Granada, o los azudes moline-
ros del ro Guadara, en la provincia de Sevilla, o del ro Gua-
dalquivir, en la provincia de Crdoba. La civilizacin rabe
aprovech esos azudes romanos, y/o construy otros nuevos;
ejemplo son los citados por Ajban Machma al narrar sucesos
acaecidos en el ao 748, entre ellos el de Kubaib o Culeb, en
Crdoba, conocido a partir del siglo XIII como de Don
Tello y en el siglo XIX como molino de Hierro. Estuvo
emplazado en la margen derecha del ro Guadalquivir, junto
al de la Albolafia, hasta que fue destruido a principios del
siglo XX en la construccin de la defensa frente a avenidas de
la ciudad.
Tambin existen numerosos azudes en el ro Genil, de ori-
gen rabe, para riego de la vega granadina a travs de las ace-
quias de Arabuleira, Tarramonta y Gorda, que permanecen en
uso en la actualidad, recuerdo de aquel prspero al-Andalus
en la Edad Media.
No se hicieron necesarias, por lo tanto, presas de embalse
como tales en la cuenca del Guadalquivir; los caudales fluyen-
tes eran suficientes para satisfacer las necesidades del momen-
to, mientras que en otras partes de Espaa s que se constru-
yeron, tanto en el Perodo medieval como en la Edad Moder-
na, existiendo en Espaa antes de 1900 un total 58 grandes
presas de embalse con una capacidad de unos 60 Hm
3
. Tras los
antecedentes histricos mencionados, es a final del siglo XIX
y principios del siglo XX cuando se plantea la necesidad de
dotar de almacenamiento de agua regulada, con la garanta
que ello conllevaba, a las potenciales demandas que el pas
necesitaba, en especial de riego y energa hidroelctrica, que
para los regeneracionistas, liderados por Joaqun Costa, eran
los elementos vitales para el desarrollo econmico de la Espa-
a de aquel momento: La condicin fundamental del progreso agrcola
y social en Espaa, en su estado presente, estriba en los alumbramientos y
depsitos de aguas corrientes y pluviales. Esos alumbramientos deben ser obra
de la nacin, y el Congreso agrcola debe dirigirse a las Cortes y al Gobierno
reclamndolos con urgencia, como el supremo desideratum de la agricultura
espaola.
PRESAS Y PANTANOS EN EL MBITO DE LA
CONFEDERACIN HIDROGRFICA DEL GUADALQUIVIR
Agustn Argelles y Juan Saura
En la pgina de la izquierda, el embalse
de Iznjar (Crdoba) en diciembre de 2007,
con el pueblo del mismo nombre
a la izquierda de la imagen
Molinos rabes en el Guadalquivir a su paso
por Alcolea del Ro (Sevilla)
Introduccin
Perodo inicial anterior a la Ley de Aguas de 1985
En este clima social se iniciaron los primeros Planes de
Obras Hidrulicas de los aos 1902, 1909 y 1916, y la Ley de
Auxilio de 1911 (todava vigente), que pretenda movilizar a la
iniciativa privada en esa labor ingente que el pas necesitaba.
En la cuenca del Guadalquivir de aquella poca son los embal-
ses de Vado de las Ollas (1905) y Olvera (1911) en el ro Gua-
dalimar, ambos de 0,1 Hm
3
de capacidad y 13 m. y 20 m. de
altura, respectivamente, para produccin hidroelctrica, pro-
piedad de la Ca Sevillana de Electricidad, as como el de
Mengbar (1916) en el ro Guadalquivir, de 10 Hm
3
de capa-
cidad y 16 m. de altura sobre cimientos, tambin para produc-
cin hidroelctrica de la misma compaa.
El primer embalse para regado en el mbito de la CHG
fue el de Guadalcacn (1917), con una capacidad de 77 Hm
3
y
altura de 44 m. ubicado en el ro Majaceite, afluente del ro
Guadalete. Ha estado en funcionamiento hasta 1996, fecha
en la que qued inundado por el nuevo embalse de Guadal-
cacn II, construido aguas abajo con 82 m. de altura y 800
Hm
3
de capacidad.
En el Perodo 1920-1930 se siguieron construyendo
embalses para produccin hidroelctrica, como el embalse
del Carpio (1922) en el ro Guadalquivir, de 22 Hm
3
de capa-
cidad y 21 m. de altura, Cala (1927) en el ro Rivera de Cala,
de 55 Hm
3
de capacidad y 53 m. de altura, as como el primer
embalse para regado en la cuenca propiamente dicha del
Guadalquivir: el embalse de Guadalmellato (1928), en el ro
de su mismo nombre para riego de la vega cordobesa, con una
capacidad de 100 Hm
3
(ampliada despus hasta los 147
Hm
3
); curiosamente, como ha sido tnica general en muchos
embalses construidos para regado, el abastecimiento de la
ciudad de Crdoba est garantizado al da de hoy por este
embalse, con agua de magnfica calidad que baja de Sierra
Morena, dedicndose prcticamente la totalidad del embalse
para esta nica finalidad de uso prioritario, garantizado gra-
cias a esta obra, que inicialmente tena un destino muy dife-
rente. Este hecho se ha repetido en muchas partes de nuestro
pas, y particularmente en la cuenca del Guadalquivir, y
cabra preguntarse si nuestro nivel de vida sera posible si no
fuese gracias a estas obras de regulacin que nuestros antepa-
sados construyeron a lo largo de todo el siglo XX.
En esta dcada se crea la Confederacin Hidrogrfica del
Guadalquivir por R.D. de 22 de septiembre de 1927, que
recopila los trabajos realizados hasta la fecha por los prime-
ros Servicios Hidrulicos del Guadalquivir y aborda nuevos
planes que posteriormente se plasmaran, en la siguiente
dcada, en el Plan Nacional de Obras Hidrulicas que el
ingeniero Manuel Lorenzo Pardo propone al ministro de
Obras Pblicas, Indalecio Prieto, para su aprobacin en 1933.
Este Plan es el primero que empieza a responder al concepto
actual de planificacin, y tras los desgraciados avatares de la
Guerra Civil, fue orientacin fundamental para los trabajos
realizados en la segunda mitad del siglo XX.
Presa del embalse de Jndula (Jan)
Fotografa: Jos Morn
En la dcada 1930-1940 se incorporaron nuevos embal-
ses hidroelctricos como Alcal del Ro (1930) en el ro Gua-
dalquivir, con 23 m. de altura y 21 Hm
3
de capacidad, y Jn-
dula (1932) en el ro de su nombre, con 322 Hm
3
de capaci-
dad y 90 m. de altura. Este embalse fue el primero que tam-
bin cumplira una finalidad de regulacin general de la
cuenca, alimentando el tronco del ro Guadalquivir, desde
Andjar hasta el estuario, donde ya se empezaba a trabajar en
la transformacin de las marismas del Bajo Guadalquivir
para riego del arrozal, que actualmente alcanza las 35.000 ha.
Pronto se incorpor el embalse de La Brea (1935) en el ro
Guadiato en Crdoba, con 116 Hm
3
de capacidad y 54 m. de
altura, que en aquellos aos sirvi para asegurar los riegos del
valle inferior del Guadalquivir, cuya comunidad de regantes
haba participado en la financiacin de las obras, al amparo
de la Ley de Auxilio de 1911 antes mencionada.
Hubo que esperar a 1945 para que se terminase el embal-
se del Tranco de Beas, nico embalse de regulacin general
existente en el propio ro Guadalquivir, en su cabecera, en la
sierra de Cazorla, con 500 Hm
3
de capacidad y 93 m. de altu-
ra. Los autores de este artculo han sido testigos a finales de
los aos 60 de las peticiones de agua de este embalse que se
hacan por los regantes de los arrozales sevillanos, para dar
emboladas en los momentos de mareas vivas, para contro-
lar la salinidad del estuario, recorriendo el agua ms de 400
km. con esa finalidad. Hoy da, el amplio desarrollo de los rie-
gos en el Guadalquivir, con ms de 700.000 ha., muchas de
ellas de olivar en la provincia de Jan, dejan fuera de lugar
estas medidas de gestin de hace cuarenta aos, fruto de la
evolucin del regado y de la gran riqueza que el mismo ha
generado en la cuenca, desde el nacimiento del ro hasta su
desembocadura en el estuario sevillano.
De esta poca son tambin Torre del guila (1947),
embalse para defensa de avenidas y riego en el ro Salado de
Morn, de 42 m. de altura y 66 Hm
3
de embalse, as como al
Pintado (1948) en el ro Viar, para riegos de la vega sevillana,
entre Cantillana y La Algaba, y del que tambin ha sido bene-
ficiario el abastecimiento de Sevilla y su rea metropolitana,
en momento de sequa.
En el Perodo que va de 1950 a 1985, fecha en que se
aprueba la nueva Ley de Aguas, que sustituye a la entonces
vigente desde 1879, se construyeron e iniciaron numerosas
presas de embalse, pasando de una capacidad de 1.725 Hm
3
a
5.371 Hm
3
, estando en construccin a finales de este Perodo
otras presas que aadiran 2.533 Hm
3
en los siguientes aos,
en el mbito de la CHG.
De este Perodo destacamos tres embalses: Iznjar,
Negratn y Guadalmena. El embalse de Iznjar (1968), el
ms grande de Andaluca, tiene 980 Hm
3
de capacidad y 122
m. de altura; ubicado en el ro Genil, baa cinco municipios,
que lo han bautizado como el gran lago de Andaluca.
Sobre estas lneas, presa del embalse
del Tranco de Beas (Jan)
Abajo, la presa de Iznjar (Crdoba)
durante su construccin en 1966
Independientemente de la finalidad para la que se constru-
y [riego de 80.000 ha. en el ro Genil y Bajo Guadalquivir,
produccin hidroelctrica (100 x 106 Kw/h. ao medio) y
defensa de las peligrosas avenidas del ro Genil], los citados
municipios ribereos van a verse beneficiados por un plan
de actuacin, dentro del programa AGUA del MIMAM,
que permita el uso ldico y recreativo de sus 118 km. de ribe-
ra, que est en proyecto en estos momentos, a lo que hay que
aadir el abastecimiento de 200.000 habitantes de la cam-
pia de Crdoba que, siguiendo la tnica ya antes reseada,
han mirado hacia este embalse como fuente de garanta del
suministro urbano de sus municipios.
El embalse de Negratn (1984) sobre el ro Guadiana
Menor tiene 546 Hm
3
de embalse y 75 m. de altura. Este
embalse regula el Guadiana Menor y aporta 150 Hm
3
/ao a
la regulacin general del ro Guadalquivir. Adems ha permi-
tido establecer la transferencia Negratn-Almanzora, que en
los ltimos cinco aos ha hecho posible transferir 30
Hm
3
/ao hacia los riegos de Almanzora, en Almera, de alto
rendimiento econmico, en un ejercicio de solidaridad entre
cuencas, que a pesar de las controversias en momentos de
sequa en la nuestra, el tiempo se encargar de poner de
manifiesto el gran acierto de esta obra de interconexin
entre el Guadalquivir y las sedientas tierras de Almera.
Finalmente el embalse de Guadalmena (1969), en el ro
de su nombre, en la cabecera de la cuenca tiene 347 Hm
3
de
capacidad y 96 m. de altura. Ha completado la regulacin
general del ro Guadalquivir y contribuido a garantizar los
importantes riegos de olivar implantados en la provincia de
Jan en los ltimos veinte aos, que han permitido triplicar la
produccin por hectrea en relacin con los tradicionales oli-
vos de secano. Sobre su construccin, que abarca desde 1954
a 1969, la Confederacin Hidrogrfica del Guadalquivir ha
publicado un interesante libro, Guadalmena. Crnica novelada de
una gran presa de embalse, cuyo autor, Jos Mara Almendral
Lucas, director de las obras, nos describe los entresijos socia-
les y humanos de una construccin de esta envergadura, en
aquellos quince aos tan diferentes a la Espaa que afortuna-
damente hoy vivimos.
Mientras que en el seno de la entonces Comunidad Euro-
pea aos 70 de la centuria pasada una marea legislativa
inundaba Europa con la publicacin de unas directivas en las
que ya se establecan unos objetivos de calidad para las aguas
en funcin de sus usos, y mientras que a todo interesado en el
tema ya le era familiar el innovador y no siempre bien enten-
dido principio europeo de quien contamina, paga, en Espa-
a segua vigente la Ley de Aguas de 1879, venerable s, pero
obsoleta, anclada en viejas tradiciones, pero fundada en con-
ceptos superados. Eran aos de renovacin cultural y tecnol-
gica en Europa y en materia de gestin de los recursos natura-
les se empezaba a fraguar una ruptura con el pasado. La preo-
cupacin por el medio ambiente era ya una realidad en nues-
tro entorno continental. Los informes del Club de Roma de
1972 a 1976 abrieron una inacabada polmica en cuanto a los
Presa del embalse de Negratn situado
en la provincia de Granada, sobre el cauce
del Guadiana Menor
Fotografa: Inventario de Presas Espaolas
Ministerio de Medio Ambiente (2006)
Vista de la presa de Guadalmena (Jan)
durante su construccin en 1968
Presas y pantanos en la cuenca del Guadalquivir
desde 1985
lmites al desarrollo, y organismos como las Naciones Unidas
adoptaron diversas iniciativas y programas, desde la Confe-
rencia Mundial sobre el Agua, hasta la Cumbre para la Tierra
de 1992. Espaa, avanzada antao en la poltica del agua, no
conseguira hasta 1985 un nuevo marco jurdico para gestio-
narla de acuerdo a los nuevos principios.
La Ley 29/1985, tan esperada, declaraba de dominio
pblico hidrulico todas las aguas, en coherencia con la uni-
dad del ciclo hidrolgico, atenda sin reservas los aspectos
cualitativos, daba un relevante papel a la planificacin hidro-
lgica y sentaba las bases para una gestin ms participativa
mediante los rganos colegiados de las nuevas confederacio-
nes hidrogrficas, teniendo en cuenta la reciente realidad
poltica del Estado de las Autonomas, de acuerdo con la
Constitucin de la que los espaoles nos habamos dotado en
1978. En el prembulo de la Ley se declaraba que la disponi-
bilidad del agua como recurso deba lograrse sin degradar
ste ni el medio ambiente, minimizando los costes socioeco-
nmicos y con una equitativa distribucin de las cargas gene-
radas por el proceso, y siempre en el marco establecido por la
planificacin hidrolgica. En el Ttulo VI de la Ley, en el que
se regula el rgimen econmico y financiero del dominio
pblico hidrulico, se establecan ciertos elementos que pare-
can apuntar al nacimiento de una nueva filosofa de recupe-
racin de las inversiones pblicas, mediante cnones y tarifas,
tendiendo a la supresin de las subvenciones a los beneficia-
rios, aunque con la premisa inequvoca de la gratuidad del
recurso como tal.
En aquellas fechas, el nmero de grandes presas construi-
das en Espaa se acercaba al millar unas 940 y la capaci-
dad de embalse era prcticamente de 50.000 Hm
3
. En el
mbito de la Confederacin Hidrogrfica del Guadalquivir,
Nombre de la presa Capacidad Volumen Fecha Sistema Capacidad Volumen regulado
Fresneda 13 4 1987 15 13 4
Martn Gonzalo 18 5 1987 15 31 9
Huesna 135 35 1987 11 166 44
Zufre 168 48 1987 13 334 92
Yeguas 229 70 1989 15 563 162
La Fernandina 245 58 1989 15 808 220
San Clemente 120 23 1989 7 928 243
Canales 71 49 1989 3 999 292
Colomera 42 13 1990 3 1041 305
San Rafael de Navallana 157 26 1990 15 1198 331
Jos Torn 101 27 1991 15 1299 358
Guadalcacn II (incl. trasvase) (1) 724 111 1993 16 2023 469
La Puebla de Cazalla 87 22 1994 2 2110 491
Barbate 231 65 1994 17 2341 556
Zahara - El Gastor 233 47 1995 16 2574 603
Francisco Abelln 59 22 1996 6 2633 625
Vadomojn 165 92 1997 15 2798 717
Giribaile 475 128 1997 15 3273 845
Vboras 19 6 1997 5 3292 851
El Portillo 32 22 2000 7 3324 873
Melonares 185 44 2008 13 3509 917
Arenoso (incl. elevacin) 102 52 2008 15 3611 969
Montoro II (1) 55 12 2008 15 3666 981
La Brea II (incl. elevacin) (1) 720 217 2009 15 4386 1198
Presas posteriores a 1985
(1) Se descuentan valores de los embalses inundados por los nuevos. FUENTES: Plan Hidrologico (CGH 1998), Inventario de Presas Espaolas (MMA 2006) y elaboracin propia.
En el grfico de la izquierda vemos las
capacidades y volmenes regulados desde
1985, y podemos observar que la relacin
entre incrementos de capacidad y de
regulacin se va atenuando a medida que
se van construyendo nuevas presas, debido
a que los emplazamientos ms rentables
hidrolgicamente, en general, han ido siendo
construidos con prioridad
Hm
3
/ao Hm
3
regulado acumulada acumulad0
Hm
3
/ao
Hm
3
las grandes presas construidas eran treinta y cuatro (seis en la
cuenca del Guadalete y veintiocho en la del Guadalquivir),
capaces de embalsar 5.371 Hm
3
(535 Hm
3
en la del Guadalete
y 4.864 Hm
3
en la del Guadalquivir). En esas fechas, la super-
ficie puesta en riego en Espaa era de tres millones de hect-
reas, y en el mbito de nuestra Confederacin, de unas
450.000.
A partir de 1985, en todos los organismos de cuenca,
estructurados de acuerdo con la nueva Ley, integrando las
comisaras de aguas y las antiguas confederaciones hidrogr-
ficas, se inician los primeros estudios para el Plan Hidrolgi-
co de Cuenca, y en la Confederacin Hidrogrfica del Gua-
dalquivir, la construccin de grandes presas, estudiadas y pla-
nificadas aos atrs, alcanza un elevado ritmo de incremento
sostenido, que se mantendr hasta 1997. Paralelamente, en el
mbito de las ideas, se va produciendo un acercamiento hacia
posturas ms respetuosas con las nuevas tendencias conser-
vacionistas y se van valorando, cada vez con mayor convic-
cin, las polticas de gestin de la demanda, sin renunciar a la
de la oferta, que alcanza, como se ha dicho, un elevado ritmo
hasta cotas inditas.
Las nuevas presas construidas desde 1985 se indican en el
cuadro de la pgina anterior, mostrndose tambin los volme-
nes regulados volmenes garantizados a nivel estadstico con
determinados criterios y Sistema de Explotacin de Recursos
al que se adscriben, siendo los nmeros diecisis y diecisiete los
de las cuencas del Guadalete y del Barbate, transferidas a la
Comunidad Autnoma Andaluza desde el 1 de enero de 2006,
junto con otras cuencas atlnticas tambin intracomunitarias.
No nos parece tarea fcil reflejar en unas pocas pginas la
importancia que todo este nmero de presas supone para la
cuenca, y en definitiva para la poblacin que puede rentabilizar
de una u otra manera este conjunto de infraestructuras. Inten-
taremos comentar con brevedad algunos aspectos relativos a
estas obras a las que Nicholas J. Schnitter, en el subttulo de su
obra Historia de las Presas, llama Las pirmides tiles, designacin
que creemos que refleja ese doble aspecto de grandeza cons-
tructiva y funcin de servicio y utilidad.
Refirindonos a presas concretas, de las construidas en
este perodo, incidiendo en su faceta de gran obra, podra
destacarse la presa de Canales, en el ro Genil, construida en
1988, proyectada por el ingeniero Guillermo Bravo, en mate-
riales sueltos, con ncleo de arcilla y una altura registro de
157,5 m. desde el fondo de la cimentacin hasta coronacin, lo
que unido a otras circunstancias no menos notables permite
considerarla una gran obra de ingeniera, paradigma de la
designacin como pirmide til, segn hemos comentado
lneas atrs.
Desde 1988 aproximadamente, comienza a desarrollarse
en el mbito de la ingeniera hidrulica, y concretamente de
la construccin de presas, una cierta sensibilidad en relacin
con los valores medioambientales. Los ecosistemas fluviales
son en s un valioso patrimonio natural, y este sentimiento
comienza a calar en nuestra sociedad. La riqueza de nuestros
espacios naturales es de un alto valor y nuestra flora es una de
las ms variadas y abundantes de Eurasia. La Pennsula Ibri-
ca alberga unas seiscientas especies endmicas, y esa riqueza
y diversidad, consecuencia de nuestra situacin de transicin
entre Europa y frica y entre el Mediterrneo y el Atlntico,
Presa y embalse de Canales (Granada)
Fotografa: Inventario de Presas Espaolas
Ministerio de Medio Ambiente (2006)
FUENTES: Plan Hidrolgico (CHG 1998), Inventario de Presas Espaolas (MMA 2006) y elaboracin propia
con una importante variedad de altitudes y microclimas,
hacen de nuestras tierras una verdadera reserva de biodiver-
sidad a escala mundial. Numerosos territorios y parajes espa-
oles son espacios naturales encuadrados en las diversas figu-
ras de proteccin que han ido acundose a travs del tiem-
po hasta nuestros das. Pero esa corriente de valoracin se
empez a transmitir a la ingeniera de presas en aquellos
aos. La transposicin de la Directiva de Evaluacin de
Impacto Ambiental se hizo en 1986 mediante un real decre-
to y la aprobacin del correspondiente reglamento en 1988.
En muchas presas, cuya gestacin comienza en esa poca, los
efectos de la nueva normativa introducen cambios de gran
importancia en relacin con el respeto a la fauna, la integra-
cin paisajstica, el uso recreativo, la preservacin del patri-
monio arqueolgico y la lucha contra la erosin. En algunos
casos, tambin embalses ya existentes han sido valorados
como espacios naturales protegidos, caso del embalse de pro-
duccin hidroelctrica de Pedro Marn. Diversos embalses de
nuestra cuenca son puntos de paso de aves migratorias, y los
de Cordobilla y Malpasillo han sido declarados zonas hme-
das del Catlogo Ramsar.
Otra de las presas importantes construidas antes de 1995 es
la de Guadalcacn II, en la cuenca del Guadalete, complemen-
tada su funcionalidad con el trasvase Guadiaro-Majaceite,
regulado ya por una normativa especfica (Ley 17/1995), respe-
tuosa con el rgimen de caudales del Guadiaro.
El ao 2000 tiene lugar la entrada en vigor de la Directi-
va Marco de Aguas 2000/60 de la Comisin y el Consejo de
Europa, que marcar un nuevo rumbo a la gestin del agua en
los estados miembros de la Unin Europea. Esta Directiva ha
sido ya traspuesta a la normativa espaola, que actualmente es
Texto Refundido de la Ley de Aguas (RDL 1/2001). La
implantacin de facto de la Directiva es realmente un proceso
de planificacin de la gestin de los recursos hdricos. En el
caso espaol, esta planificacin deber entroncar con los pla-
nes hidrolgicos vigentes, aunque el perfil medioambiental de
los futuros planes es muy acusado en relacin con los aspectos
cuantitativos o de satisfaccin de las demandas de carcter
econmico. La Directiva tambin establece pautas para la
imputacin de costes a los usuarios y la recuperacin de stos,
siempre que sea viable, para 2010.
Los nuevos planes debern fijar objetivos de buen estado
ecolgico para todas las aguas superficiales, con excepcin de
las masas de agua muy modificadas. En stas los objetivos
ecolgicos pueden ser menos exigentes, o alcanzables a ms
largo plazo si se demostrara el coste desproporcionado o
poco razonable que supondra hacer desaparecer las causas,
generalmente presiones hidromorfolgicas, que le dan el
carcter de muy modificadas a tales masas de agua. Entre
stas se encuentran los embalses, en los cuales la alteracin
del rgimen fluvial debe paliarse con una adecuada gestin de
caudales ecolgicos, as como las afecciones a la fauna, que se
pueden minimizar con un diseo correcto de escalas de
peces, en cualquiera de sus modalidades y pasos y zonas com-
pensatorias para fauna terrestre.
Los embalses que se estn construyendo en este momen-
to en la cuenca del Guadalquivir han sido sometidos a riguro-
sos procedimientos de evaluacin de impactos ambientales,
de manera que las medidas correctoras y complementarias
Embalse de Cordobilla. Se localiza sobre el ro
Genil, en los trminos municipales de Puente
Genil y Aguilar de la Frontera (Crdoba) y
Badolatosa (Sevilla)
Junta de Andaluca
Imagen de la presa y central hidroelctrica
de Pedro Marn (Jan)
Fotografa: Jos Morn
que ha sido necesario proyectar y construir aseguran la mini-
mizacin de esos impactos, y han representado importantes
inversiones equiparables totalmente a las correspondientes a
los aspectos infraestructurales puros.
Tales presas son: Arenoso, en el ro del mismo nombre,
prcticamente terminada; La Brea II, en el ro Guadiato,
ocupando una pequea rea del Parque Natural de Horna-
chuelos; Montoro II, en el ro Montoro; y Melonares, en el ro
Viar, en la Sierra Norte de Sevilla, tambin prcticamente
finalizada. Las tres primeras, del Sistema de Regulacin
General de la Cuenca, estn siendo construidas por la empre-
sa estatal Acuavir, y la cuarta, obra de gran importancia para el
abastecimiento de Sevilla, directamente por la Confedera-
cin. Las obras son financiadas parcialmente con fondos euro-
peos y han sido sometidas a exigencias medioambientales muy
estrictas, tanto por sus declaraciones de impacto ambiental,
como por las derivadas directamente de la CE, que ha tenido
que resolver previamente procedimientos de denuncia y que-
jas de organizaciones ecologistas que han elevado notable-
mente el listn de exigencias hasta minimizar rigurosamente
los posibles impactos.
Con la construccin de estas presas, que proporcionarn
una disponibilidad de recursos regulados, de cierta suficien-
cia y una adecuada capacidad de laminacin de avenidas, se
cierra prcticamente un ciclo de poltica de oferta de recur-
sos y se entra de lleno en una etapa de gestin encauzada
hacia el buen estado de los ecosistemas y la mejor satisfaccin
de las demandas, mediante la racionalizacin de los usos, el
ahorro, la modernizacin de las infraestructuras y la optimi-
zacin de imputacin de los costes a los usuarios en un marco
de desarrollo sostenible. As mismo, en este marco deben
tener adecuada prioridad, de acuerdo a nuestras leyes, los
objetivos socioeconmicos.
Presa de Melonares en la provincia de Sevilla
del Guadalquivir
Presa y embalse de Arenoso (Crdoba)
del Guadalquivir
En el Acuerdo por el Agua en la Cuenca del Guadalquivir,
suscrito en marzo de 2005 y ratificado por los distintos secto-
res e instituciones en acto pblico, el 28 de junio del mismo
ao, se dice concretamente: La sostenibilidad de la cuenca no puede
basarse en nuevos planes de regulacin. Como recursos disponibles slo se debe
contar con los existentes en la actualidad ms los que proporcionen los futuros
embalses de La Brea, Arenoso y Melonares (este ltimo para abastecimiento
urbano), no vislumbrndose incremento significativo a corto y medio plazo.
En el apartado siguiente del Acuerdo se aade: No obstan-
te al servicio de una poltica del territorio y en el marco del desarrollo rural,
no se pueden descartar determinados embalses puntuales. Con tales objetivos,
est prevista la presa de Siles, siempre que sea: justificable tcnica, social y
econmicamente y compatible con los preceptos del desarrollo sostenible en el
marco de la Directiva Marco del Agua.
La historia de las obras hidrulicas puede considerarse casi
tan antigua como la de la humanidad. El tema de la historia de
las presas llega incluso a adentrarse en la mitologa y en la
leyenda, y sus remotos vestigios en nuestra cultura demues-
tran cmo el hombre ha entendido y valorado, desde casi los
lmites de la civilizacin, la importancia del papel de estas
infraestructuras. El grado de regulacin alcanzado ya en la
cuenca del Guadalquivir, cuya progresin se ha comentado
brevemente en estas pginas, indica que ya no es posible con-
tinuar la poltica de incremento de la oferta de recursos
aumentando la capacidad de embalse. El nivel de madurez ya
conseguido en el aprovechamiento de los recursos y su gestin
en nuestra cuenca, deben dar paso al desarrollo del nuevo
modelo de gestin, basado en la consecucin del buen estado
ecolgico de las masas de agua, en el contexto de la Directiva
Marco de Aguas.
La utilidad de estas obras y su innegable contribucin al
desarrollo socioeconmico de nuestra cuenca deben hacer-
nos reflexionar en la estima que como patrimonio infraes-
tructural merecen, justificndose adems, por ello, la necesi-
dad de su conservacin y mantenimiento en aras de su segu-
ridad y buen funcionamiento. Es indudable que se est ini-
ciando una nueva etapa y que un nuevo paradigma de gestin
se est implantando, pero la cuenca del Guadalquivir debe
valorar el patrimonio conseguido y los logros alcanzados y
enfrentarse al futuro con la sana ambicin de responder con
excelencia a las nuevas demandas sociales.
El embalse de Negratn (Granada)
con la presa, a la derecha de la imagen,
en diciembre de 2007
37 GESTION ACTUAL 23/5/08 08:06 Pgina 334
(335) GEST I N ACT UAL
La gestin actual del agua en el Guadalquivir puede con-
siderarse que arranca con la aprobacin de la Ley de Aguas de
1985, ley que viene a sustituir la que hasta entonces estuvo en
vigor de 1879, que en su momento fue innovadora, y que de
hecho se mantuvo vigente durante ms de cien aos, pero
que tena graves carencias, como la de no considerar los
aspectos derivados del rgimen constitucional de 1978 y, fun-
damentalmente, que no trataba el ciclo hidrolgico de forma
unitaria, sino que exclua de su mbito de aplicacin las aguas
subterrneas.
Hoy da resulta evidente que no cabe, tal y como recoga
el prembulo de la Ley de 1985, distinguir entre aguas super-
ficiales y subterrneas, ya que ambas forman parte del mismo
ciclo hidrolgico, y que es preciso que el agua est disponible
no slo en la cantidad necesaria sino tambin con la calidad
precisa. Esta cuestin que actualmente parece obvia, en 1985
result revolucionaria, mxime si tenemos en cuenta que los
aspectos innovadores de la Ley tambin se extendieron al
concepto del dominio pblico, y a la idea de que el recurso
debe estar subordinado al inters general y puesto al servicio
de la nacin. Se trata de un bien que debe estar disponible en
funcin de las directrices de la planificacin econmica, de
acuerdo con las previsiones de la ordenacin territorial y en
la forma que la propia dinmica social demanda.
Esta disponibilidad ya entonces se prevea que deba
lograrse tambin sin degradar el medio ambiente en general,
y el recurso en particular, minimizando los costes socioeco-
nmicos y con una equitativa asignacin de las cargas genera-
das por el proceso, lo que exiga una previa planificacin
hidrolgica y la existencia de unas instituciones adecuadas
para la eficaz administracin del agua en el nuevo Estado de
las autonomas.
La Ley se pronunci con valenta sobre el carcter pbli-
co de las aguas subterrneas, que hasta entonces se regan por
la Ley de Minas, que consagraba el derecho a apropirselas a
quien las alumbrase. Esta declaracin, sin embargo, no afect
a los derechos adquiridos, contemplando un rgimen transi-
torio cuyos efectos an hoy da se siguen sufriendo, as como
una figura que estableca un derecho a explotar pequeos
pozos de hasta 7.000 metros cbicos anuales sin ms requi-
sitos que una simple comunicacin, y que hasta ahora ha ser-
vido para encubrir un fraude bastante generalizado.
Aunque la Ley consagraba el carcter pblico de todas las
aguas, no incluy junto a su aprobacin la previsin de que
era necesario incrementar los recursos financieros y humanos
de los organismos de cuenca para asegurar un mnimo con-
trol y una buena gestin, lo que en la prctica provoc en el
Guadalquivir, pero tambin en todas las confederaciones,
una avalancha de expedientes imposibles de resolver. La res-
puesta a esta situacin fue el abandono de su gestin, lo que ha
llevado a una situacin de sobreexplotacin de los recursos
subterrneos, en parte por el desconocimiento de la realidad,
y en parte por la incapacidad para resolver y para articular
mecanismos que permitieran un control efectivo. Resulta
paradjico que, a pesar de la gran complejidad que conlleva el
control de los recursos subterrneos, fueran eximidos por la
Ley de cualquier canon, lo que hubiera generado recursos y
LA GESTIN ACTUAL EN LA CUENCA DEL GUADALQUIVIR
Francisco Tapia Granados y Javier Serrano Aguilar
A la izquierda, el ro Guadalbulln
en la provincia de Jan
El ro Borosa en las sierras de Segura
y Cazorla
Los inicios de la gestin moderna
permitido que al menos pudieran sufragarse los costes admi-
nistrativos de control y gestin.
Otro aspecto que queda desfasado hoy en da es que los
rganos de gobierno y de participacin derivados de la Ley se
constituyeron de acuerdo con el papel simplemente produc-
tivo con que se conceba el agua y con la idea de que los orga-
nismos de cuenca eran organismos de fomento. Esto ha
supuesto un problema que ha ido pesando en exceso y que
finalmente ha desencadenado reivindicaciones tanto de las
autonomas, cuya participacin en la gestin la consideraban
muy escasa, como para otros usuarios del agua que no tenan
acceso a los rganos de gobierno y participacin. As, el peso
de los grandes usuarios del agua, fundamentalmente de los
regantes, en dichos rganos ha sido y contina siendo muy
importante, sobre todo frente a la nula o escasa presencia de
grandes sectores interesados, y tambin es preciso reconocer
que el papel asignado a las comunidades autnomas hasta
ahora ha sido exiguo, sintiendo stas que un bien tan funda-
mental en la planificacin econmica y en la ordenacin
territorial, como es el agua, se gestionaba bastante al margen
de sus intereses legtimos.
La entrada en vigor de la Directiva Marco de Aguas
(DMA) en diciembre de 2000, y la nueva sensibilidad de los
responsables polticos, ha replanteado todas estas cuestiones,
y actualmente se est trabajando para establecer un nuevo
modelo de gestin que rompa con los corss que todava se
derivan de una Ley, la de 1985, que ha quedado superada por
el paso del tiempo y por un rgimen de concesiones extrema-
damente rgido, que pone en riesgo el propio desarrollo eco-
nmico y la conservacin del medio ambiente.
El debate sobre el papel de las comunidades autnomas
en la gestin del agua, de forma que se contemple el incre-
mento de su participacin para la defensa de los intereses
propios, est actualmente abierto y requiere que las compe-
tencias de las distintas administraciones se ejerzan en el obli-
gado marco de colaboracin, sin olvidar que debe lograrse
tambin una utilizacin racional y una proteccin adecuada
del recurso, y en los prximos aos previsiblemente la admi-
nistracin del agua variar de forma sustancial respecto del
modelo que hoy existe.
Como ya se ha apuntado, el recurso agua ha adquirido en
las sociedades avanzadas un sentido ms extenso y complejo
que el meramente productivo. La variacin de la adscripcin
de las competencias sobre agua desde el Ministerio de Fomen-
to al de Medio Ambiente, no es ms que el reflejo de la tran-
sicin que se est produciendo en la propia sociedad, que cada
vez es ms consciente de los valores ambientales. El agua,
como uno de los elementos clave del medio ambiente, suscita
una creciente inquietud social debido a su escasez, al compo-
nente de riesgo que representan las crisis de abastecimiento y
a la merma de su calidad ocasionada por los distintos tipos de
contaminacin, todo ello en un contexto de creciente exigen-
cia ciudadana respecto a la calidad de los servicios pblicos. El
agua ha pasado as a constituir una cuestin social que
requiere una gestin que aborde aspectos ecolgicos, socio-
econmicos y culturales. Esa mltiple concepcin de su fun-
cin conduce al concepto de desarrollo sostenible, es decir, el
aprovechamiento del recurso hdrico de tal forma que permi-
ta hoy favorecer el desarrollo de actividades productivas y el
aumento del bienestar humano a travs de su consumo, pero
sin poner en riesgo el desarrollo y bienestar futuros debido a
un consumo desmedido o a la degradacin/contaminacin del
recurso agua, as como de los ecosistemas y de otros recursos
naturales.
Los nuevos planteamientos para la gestin del agua han
de ser consecuentes con las caractersticas del recurso natu-
ral renovable y dar respuestas a variados problemas, de tal
forma que:
Cultivos de invernadero en las proximidades
de Chipiona (Cdiz)
Los nuevos planteamientos
Se garantice la sostenibilidad.
Su uso se planifique condicionndolo de forma que se pro-
teja y recupere un buen estado ecolgico.
La asignacin de derechos al uso privativo de las aguas se
haga considerando que el agua es un factor bsico para el
desarrollo, y por tanto ha de garantizarse su uso adecuado, y
que esta asignacin est basada en criterios de rentabilidad
social y econmica.
Se aborden polticas para un control efectivo de la demanda.
En este contexto, la DMA establece el marco comunita-
rio de actuacin en el mbito de la poltica de aguas, con un
nfasis particular sobre ciertos aspectos de la gestin, como
son los medioambientales, los econmicos y de participacin
ciudadana. La Directiva Marco del Agua (DMA), de obliga-
do cumplimiento para todos los estados miembros de la
Unin Europea, hace ver que hoy la gestin del agua requie-
re de una aproximacin multisectorial, lo que extrema su
complejidad y la acerca progresivamente a una gestin de
conflictos entre los diversos partcipes con intereses a menu-
do divergentes. En el caso concreto de la cuenca del Guadal-
quivir, existe una escasez objetiva de recursos y una demanda
que no deja de crecer.
La escasez de recursos no puede ya resolverse de la forma
tradicional, es decir, incrementando la oferta mediante la
construccin de nuevas infraestructuras de regulacin, fun-
damentalmente porque la rentabilidad marginal de una
nueva infraestructura sera muy escasa, y porque ni siquiera
existen fsicamente espacios adecuados para instalar nuevos
embalses, al estar ya construidas obras de regulacin en prc-
ticamente todas las buenas cerradas que existen en la cuenca,
con independencia de la incidencia ambiental que en cada
caso pudiera producirse.
El gran patrimonio hidrulico del Guadalquivir, con una
capacidad de embalse equivalente a la aportacin anual
media de toda la cuenca, ha permitido que existan ms de
800.000 hectreas de regado, y que pueda hacerse frente a
perodo de sequa, pero tambin ha provocado una alteracin
del funcionamiento normal del rgimen hdrico, que se tra-
duce en un progresivo deterioro de sus masas de agua y de los
ecosistemas acuticos a ellas asociados. La nueva legislacin
de aguas obliga a detener su deterioro adicional y a mejorar,
en la medida de lo posible, el estado actual. Como ya se ha
expuesto, la solucin para atender las demandas sin incre-
mentar el deterioro de las masas de agua no se encuentra en
Salinas de Bonanza en Sanlcar
de Barrameda (Cdiz)
Fotografa: Jos Morn
el mbito puramente hidrulico, sino en el ms amplio de la
poltica territorial, en el marco del desarrollo rural, con crite-
rios econmicos y sociales y en estrecha colaboracin con las
administraciones autonmicas, especialmente, en el caso de
esta cuenca, con la administracin andaluza.
La poltica de aguas y los distintos instrumentos que de
ella emanan, entre ellos, el Plan Hidrolgico de Cuenca, son
un reflejo pero tambin una concrecin de los intereses ciu-
dadanos caracterizados hoy por su nivel de complejidad y
diversidad. La participacin es as el mecanismo que garanti-
za la expresin y la integracin de las distintas posiciones
sociales, y la Confederacin Hidrogrfica del Guadalquivir,
como rgano de gestin de una poltica pblica, la institucin
que la promueve y ordena con arreglo a la ley. A travs de la
participacin y las polticas de informacin, todos los intere-
sados particulares y asociaciones contribuyen, desde las
fases iniciales de la formulacin de una poltica o la elabora-
cin de un plan, al proceso que culmina en la definicin de
medidas, su ejecucin y a la misma toma de decisiones.
Por todo ello, la Confederacin Hidrogrfica del Guadal-
quivir, desde el ao 2004, ha venido impulsando diferentes
iniciativas con el objetivo de fomentar la participacin de los
usuarios en la toma de decisiones.
Entre ellas destaca el complejo proceso llevado a cabo con
todos los actores sociales relacionados con el agua y el medio
ambiente para definir y consensuar el Acuerdo por el Agua
en la Cuenca del Guadalquivir, un documento que contuvie-
ra los temas importantes que se plantean en la cuenca hidro-
grfica, adems de una propuesta de medidas concretas a
corto plazo para la mejora de la gestin de las aguas, con el fin
de elaborar unas directrices con las que formular en el ao
2009 el primer plan hidrolgico de la cuenca adaptado a la
Directiva Marco sobre el Agua (DMA).
Este Acuerdo, aprobado en junio de 2005, es el resultado
de un amplio debate en el que participaron desde los actores
tradicionales (comunidades de regantes, empresas abastece-
doras, etc.), hasta aquellos posicionamientos que, hasta ahora,
no haban contado con representacin en los rganos de deci-
sin (organizaciones ecologistas, consumidores y usuarios,
asociaciones vecinales, expertos universitarios, etc.).
La importancia de este documento es doble. En primer
lugar, pone las bases de lo que debe ser la nueva poltica de
aguas en la cuenca del Guadalquivir y la elaboracin, en
2009, del nuevo Plan Hidrolgico de la Demarcacin. Ade-
ms, y seguramente ms importante, es que se ha elaborado
con la participacin y el consenso de todos. Ms de cuarenta
entidades relacionadas con la gestin del agua han consen-
suado un texto y un programa de actuacin. Por primera vez,
una representacin ms real de los usuarios, de las organiza-
ciones agrarias, de las administraciones, y en general de la
sociedad, se ha puesto de acuerdo en impulsar una nueva
forma de ver nuestros ros y ecosistemas fluviales; una nueva
forma de relacionarnos con un recurso que, en el caso con-
creto de Andaluca, es especialmente escaso. La nueva forma
se concreta bsicamente en racionalizar el uso del agua,
mediante la gestin de la demanda, y considerando que los
ros no son meros canales que transportan agua, sino ecosis-
temas en los que ha de respetarse su espacio de libertad.
Fotografa del acto de firma del Acuerdo
por el Agua en junio de 2005
A la izquierda, fachada de la sede
de la Confederacin Hidrogrfica
del Guadalquivir en la ciudad de Sevilla
Presa del embalse del Negratn (Granada)
Acuerdo por el Agua
La gestin de la demanda se ha basado en:
Promover modernizaciones de regados que permitan un
ahorro efectivo del agua.
Disminuir las dotaciones, obligando a racionalizar los
regados.
Exigir la instalacin de contadores en todos los aprovecha-
mientos de agua, tanto superficiales, como subterrneos.
Potenciar la aparicin de comunidades de usuarios, que
participan con la administracin del agua en el control y la
racionalizacin de los derechos asignados.
El incremento del conocimiento de los derechos asignados,
en un esfuerzo administrativo sin precedentes, que culmina-
r con la prxima actualizacin del registro de aguas, que
contendr la informacin de la totalidad de los aprovecha-
mientos existentes en la cuenca.
Racionalizar y reforzar la polica del dominio pblico.
Para la mejora de los ros, las polticas actuales van dirigidas
principalmente a:
Evitar las obras de canalizacin, entubamientos, relleno de
mrgenes, etc., de forma que se respete la dinmica natural de
los ros.
Aplicar lo previsto en la Ley de Aguas sobre los informes
preceptivos en los planes y actos de las administraciones, de
forma que se evite la construccin en zonas inundables, que
se garantice que existe agua y que sta se depura para los nue-
vos desarrollos urbansticos, y que se respeta el dominio
pblico.
Revisar y adecuar todas las autorizaciones de vertido exis-
tentes.
Iniciar las actuaciones de restauracin, que constituirn la
base de un ambicioso programa de restauracin ecolgico-
ambiental en la cuenca.
En definitiva, la accin administrativa se orienta hacia
formas ms respetuosas con el medio ambiente y ms com-
prometidas con un desarrollo ms sostenible.
Con el mismo objetivo de fomentar la participacin en la
gestin de la cuenca, la Junta de Gobierno de este organismo
aprob en 2004 la creacin de un Consejo Asesor en Medio
Ambiente. Este nuevo rgano, de carcter consultivo, y que se
puso en marcha a primeros del mes de marzo de 2005, est
compuesto por tres representantes de organizaciones ecolo-
gistas y el mismo nmero de organizaciones agrarias, de con-
sumidores, usuarios y asociaciones vecinales. Tambin estn
presentes, con dos miembros cada una, las organizaciones
sindicales y empresariales. El Consejo Asesor se completa
con tres expertos universitarios en los campos de la economa
del agua, la ordenacin del territorio y el medio ambiente. De
esta forma, se garantiza la participacin de aquellos colecti-
vos sociales y ciudadanos que, tradicionalmente, no han teni-
do representacin en los rganos de decisin de la cuenca.
Entre sus funciones estn las de asesorar a la Confedera-
cin Hidrogrfica del Guadalquivir en materia medioam-
biental, analizar y evaluar los trabajos realizados por el orga-
nismo de cuenca, as como proponer nuevas actuaciones en
materia medioambiental.
El Consejo Asesor, en este perodo, ha celebrado un total
de diez reuniones y sus conclusiones han sido puntualmente
trasladadas a la Junta de Gobierno de la Confederacin
Hidrogrfica del Guadalquivir a travs de un portavoz del
propio Consejo, adems de contar con representacin activa
en el Consejo del Agua de este organismo.
Como ya se ha ido apuntando, hasta fechas muy recien-
tes, incluso posteriormente a la Ley de Aguas, la visin del
agua era la de un bien que deba ser aprovechado, y tanto
desde el punto de vista legal como socialmente, el recurso no
Canal del Bajo Guadalquivir a la altura
del poblado de Guadajoz (Sevilla)
Consejo Asesor en Medio Ambiente
Cambio de mentalidad
deba quedar ocioso, ya que ello supona un desperdicio. Los
ros, particularmente los ros mediterrneos, que son la
mayor parte de los que existen en la cuenca, eran vistos como
canales que peridicamente se desbordaban, y que por tanto
haba que domar, que conducan aguas residuales sin depu-
rar, y que eran utilizados como vertederos. Quizs uno de los
mayores cambios que se ha producido en estos aos tiene que
ver con la visin y el papel de los ros en el desarrollo. Tradi-
cionalmente, los asentamientos poblacionales se organizaban
en torno a los ros. El agua era el elemento fundamental de
ordenacin del territorio y el motor bsico de una economa
basada en la agricultura, que no tena requerimientos de cali-
dad de las aguas. Sin embargo, con el paso del tiempo, los ros
pasaron a convertirse en meras circunstancias geogrficas
cuya nica funcin era la de tirar el agua sobrante al mar.
Una vez utilizada el agua para el beneficio humano, el ro se
converta en una cmoda cloaca donde depositar los residuos
sobrantes.
Afortunadamente, esta percepcin, tan errnea como
daina, ya est cambiando. As, la Directiva Marco de Aguas
subraya la exigencia de lograr el buen estado ecolgico de los
ecosistemas fluviales. Por ello, se ha llevado a cabo el estable-
cimiento de una red integrada de control de la calidad de las
aguas y vertidos contaminantes en tiempo real. Y se est
actuando en la conservacin y el cuidado de los ros. En la
cuenca del Guadalquivir, y en materia de restauracin hidro-
lgico forestal, la Confederacin ha actuado en ms de veinte
mil hectreas. Slo en los ltimos tres aos ha invertido en
esta materia ms de doscientos millones de euros. Las actua-
ciones realizadas han sido muchas, pero, por su singularidad,
podran destacarse el proyecto de restauracin que est empe-
zando a acometer en el arroyo Riopudio, en la comarca del
aljarafe sevillano, y las de Doana 2005 y Corredor Verde del
Guadiamar, cuya importancia se ha considerado que merece
un tratamiento especfico en este libro. El destacar la actua-
cin del Riopudio es porque se trata de una iniciativa surgida
de las reclamaciones y demandas de diferentes colectivos ciu-
dadanos, como la Asociacin en Defensa del Territorio del
Aljarafe. Ya no se trata de que el Estado ejecuta actuaciones
all donde lo estima ms necesario mientras el ciudadano asis-
te de manera ms o menos impasible a las incomodidades que
estas obras llevan consigo. Se trata, muy al contrario, de una
implicacin activa de la sociedad. Se trata de una ciudadana
con unos nuevos valores, que reclama al Estado su colabora-
cin para transformar su entorno y hacerlo ms habitable. Por
eso, para poder dar respuesta a esa demanda creciente, se han
venido redoblando los esfuerzos en asegurar una buena cali-
dad de las aguas, incrementando los controles, restaurando las
riberas y reivindicando el dominio pblico hidrulico como
un espacio comn.
La cuenca est sometida de forma recurrente a fuertes
sequas, por lo que stas no pueden considerarse como un
hecho excepcional o catastrfico, sino que hay que aprender
a convivir con las mismas y a establecer instrumentos de pla-
nificacin que permitan paliar sus efectos. La planificacin
de las sequas obviamente afecta de forma sustancial al rega-
do, pues ste consume el 80% de los recursos, pero donde no
pueden permitirse improvisaciones es en el abastecimiento
Los efectos de la sequa son evidentes
en esta imagen actual a la altura de Tocina
(Sevilla)
A la izquierda, desbordamiento
del Guadalquivir en 1996. Puerto Gelves
(Sevilla)
La gestin de las sequas
urbano. En lo que abastecimiento urbano se refiere, y a pesar
de todos los esfuerzos e inversiones realizados, no siempre ha
sido posible asegurar la disponibilidad del agua en la cuenca.
A lo largo de los ochenta aos de vida de la CHG, los habi-
tantes de la cuenca han venido sufriendo con ingrata fre-
cuencia episodios ms o menos duraderos de sequa. Por
ejemplo, no hace ms de doce aos, con la resaca an de los
fastos de la Expo del 92, las autoridades competentes baraja-
ban la posibilidad de desalojar parte de la ciudad de Sevilla
por falta de agua para abastecer a su poblacin. Afortunada-
mente, de las experiencias se aprende y en los ltimos tres
aos la Confederacin Hidrografa del Guadalquivir se ha
dotado, primero, de un Protocolo de Sequa y, un ao ms
tarde, del Plan Especial de Sequa. Gracias a ambos, y a las
actuaciones derivadas de sus previsiones, hasta ahora,
momento en que se contina en la sequa iniciada hace tres
aos, no ha sido necesario interrumpir el suministro de agua
potable a la poblacin de la cuenca y el regado ha podido
desarrollar todas sus campaas, si no con normalidad, s con
un suficiente margen de tranquilidad. Tambin se ha apren-
dido del regado, donde la distribucin del agua se ha hecho
de una forma ms prudente y racional, de forma que a pesar
de estar ya en el cuarto ao de sequa, se han podido atender
de una forma razonable las demandas de regado de manera
que la produccin agraria y la renta de los agricultores no se
ha visto hasta ahora gravemente afectada.
Todos debemos felicitarnos por ello, pues todos hemos
realizado nuestra aportacin. Las administraciones han lleva-
do a la prctica con responsabilidad los preceptos de los tex-
tos acordados. Los ciudadanos han asumido el problema de la
sequa como algo propio y han sabido hacer del ahorro de
agua un modo cotidiano de comportamiento. Y los regantes,
los mayores consumidores, han sabido optimizar racional-
mente sus recursos y han realizado inversiones cuyos frutos
ya han empezado a ver. Es la primera vez que se cuenta con
un Plan Especial de Sequa. Es la primera vez que se ha apli-
cado y los resultados, hasta el momento, han sido positivos. Y
ha sido con la participacin de todos.
sta ha sido la apuesta de la Confederacin Hidrogrfica
del Guadalquivir y en ella est empeada en seguir trabajan-
do. Hace escasos meses se dio comienzo a un completo pro-
ceso participativo que, partiendo de los contenidos del
Acuerdo por el Agua mencionado con anterioridad, llevar
en los prximos dos aos a la redaccin del nuevo Plan
Hidrolgico de la Demarcacin.
Para ello se ha creado una Mesa de Expertos que, a ttulo
personal (como tales expertos), representan a todos los inte-
reses relacionados con la gestin del agua en la cuenca. Asi-
mismo, y con el fin de ofrecer a la ciudadana una informa-
cin veraz, clara y precisa, y, por tanto, de fomentar su impli-
cacin y participacin, se han aprovechado las ventajas que
ofrecen las nuevas tecnologas para crear una Oficina de
Informacin en la pgina web del organismo donde se ir
dando cuenta de todas las novedades que vaya generando la
elaboracin del Plan, a la vez que se irn publicando todas
aquellas sugerencias, comentarios y alegaciones remitidas por
los ciudadanos interesados en participar en el proceso.
Este nuevo Plan, por tanto, ser tambin el reflejo de las
inquietudes y las demandas de esa nueva sociedad moderna,
con visin de futuro y consciente de que apostar por los valo-
res medioambientales es una forma directa de mejorar su
calidad de vida.
Fangueo en las marismas del Guadalquivir
Fotografa: Jos Morn
El Plan Hidrolgico de la Demarcacin
38 PALANCAR 23/5/08 08:10 Pgina 342
(343) EL GUADALQUI VI R Y SU CONF EDERACI N HI DROGRF I CA
Los editores de este libro han requerido mi colaboracin,
probablemente por mis largos aos al servicio de la Confede-
racin Hidrogrfica del Guadalquivir (director de 1968 a
1984) y por haber intervenido en la redaccin de otros libros
sobre el ro andaluz: Guadalquivires, editado para conmemorar
el 50 aniversario del organismo, otro con motivo del 75 ani-
versario y el titulado Patrimonio Hidrulico Histrico de la Cuenca del
Guadalquivir. He aceptado con gusto, como es natural, esta cola-
boracin y, tras conocer el temario previsto y los restantes
colaboradores, me ha parecido lgico centrar mi trabajo en la
historia reciente, la que mejor conozco. Por economa y para
referirme a la Confederacin Hidrogrfica del Guadalquivir,
utilizar slo la palabra Confederacin. En Andaluca y tra-
tando de agua basta decir la Confederacin para que todo el
mundo sepa que se trata de la Confederacin Hidrogrfica del
Guadalquivir. Voy a hablar de este perodo largo de modo
resumido limitndome a citar los temas ms interesantes, y lo
har con cierta pasin porque afecta a parte de mi vida y creo
que justifica un enfoque global en el que hay lugar para la tc-
nica, el rigor y la poesa.
Conviene recordar que el siglo XX se inici en Espaa
bajo los efectos del desastre del 98. Centrndonos en el Gua-
dalquivir hay que citar la figura del ingeniero de caminos
Agustn de Larramendi, que en la pugna mantenida en el
siglo XIX entre la navegacin y el regado sentenci con
rigor que si no se tienen cosas que llevar y traer de nada sirve perfeccio-
nar la navegacin y, por otra parte que, siendo la principal riqueza de
la regin la agrcola, el mtodo de acrecentarla es el regado. Pocas y
sabias palabras!
A principios del siglo XX, en 1902, se aprob el Plan
Nacional de Aprovechamientos Hidrulicos, que, aunque no
pasaba de ser un catlogo de canales y pantanos, marcaba la
atencin estatal al fomento del regado recogiendo las ideas de
los regeneracionistas, cuya mxima figura haba sido Joaqun
Costa. A mi juicio, el hecho ms importante de estos aos en
relacin con la poltica hidrulica fue la creacin en 1926 de la
Confederacin Hidrogrfica del Ebro, a la que seguiran las de
otras cuencas. En el ao 1927 se cre la Confederacin Sindi-
cal Hidrogrfica del Guadalquivir, que tras varios cambios de
nombre durante la Repblica, a partir de 1934 adopt el nom-
bre actual. Las confederaciones hidrogrficas nacen en Espaa
como fruto de una clara visin del ingeniero de caminos
Manuel Lorenzo Pardo, quien siendo Ministro de Fomento el
conde de Guadalhorce, cre la Confederacin Hidrogrfica del
Ebro, de la que fue su primer Director y en el ao 1933 termi-
n un Plan Nacional de Obras Hidrulicas con el apoyo del
ministro del ramo Indalecio Prieto.
Los principios bsicos de las confederaciones hidrogrfi-
cas fueron los siguientes: la cuenca como marco regional para
la gestin del agua; la unidad del agua, que obliga a conside-
rar todas las aguas y todos los usos; la autonoma del organis-
mo para ser responsable de cumplir sus objetivos y la partici-
pacin de los usuarios en la gestin.
Aunque a lo largo de los aos y siempre por motivos pol-
ticos las confederaciones nunca han llegado a asumir plena-
mente estos principios, al haber mantenido contacto directo
y frecuente con los problemas del pueblo, han sido los orga-
nismos pblicos menos burocratizados. La Confederacin
tuvo desde el principio equipos multidisciplinares, con pre-
dominio de ingenieros de caminos, y sus objetivos iniciales,
como es natural, se centraron en estudios y en construccin
de obras hidrulicas. En la actualidad, poca de cambios ace-
lerados, en que solemos considerar lo antiguo como anticua-
do y pasado de moda, me ha parecido oportuno reproducir el
prrafo inicial del Real Decreto que creaba la Confederacin:
Seor, el ro Guadalquivir, una de nuestras grandes corrientes fluviales
ntegramente desarrollada dentro del territorio nacional, es un bello y mag-
nfico campo de las actividades patrias para el mejor aprovechamiento de sus
mltiples utilizaciones. Los grandes embalses reguladores slo pueden cons-
truirse en la parte alta del ro y en la margen derecha, en tanto que las prin-
cipales extensiones de regado se desarrollan de modo especial en la margen
izquierda y en la zona baja, haciendo esto muy difcil y desproporcionada la
relacin entre estas obras y cada una de las de riego, aunque el volumen total
que puede acumularse permite atender a la mxima zona aprovechable pero
sin que pueda lograrse la armona que esta aplicacin mxima exige sino con
una distribucin de conjunto, reuniendo bajo una organizacin nica el
aprovechamiento global.
Son antiguas ideas que siguen siendo vlidas sobre la uni-
dad de cuenca y la necesaria solidaridad.
EL GUADALQUIVIR Y SU
CONFEDERACIN HIDROGRFICA
area del Guadalquivir a su paso
por Crdoba, en la que destacan las nuevas
obras de encauzamiento, los nuevos puentes
y las diversas obras realizadas que han
transformado la relacin histrica
de la ciudad con el ro
El siglo XX
Fotografas: Confederacin Hidrogrfica del Guadalquivir
38 PALANCAR 23/5/08 08:10 Pgina 343
La idea de la cuenca hidrogrfica como unidad de gestin,
establecida en Espaa en el ao 1926, fue incorporada a la Carta
Europea del Agua en el ao 1967 y en el ao 2000 la asumi la
Directiva Marco Europea. Basndose en los principios bsicos
citados de las confederaciones hidrogrficas, Francia cre en el
ao 1964 las Agencias Financieras de Cuenca y ms tarde, en el
ao 1973, el Reino Unido cre las Autoridades Hidrogrficas.
Hay que reconocer que lo hicieron con ms rigor, asumiendo
plenamente los principios establecidos en Espaa y dotndose
de estructuras organizativas ms adecuadas. Es esta una vieja
asignatura pendiente de nuestro pas.
El primer director de la Confederacin fue Mariano de la
Hoz, y los primeros aos de actividad se desarrollaron en una
poca de gran inestabilidad poltica que incluye la Guerra
Civil y una larga y difcil posguerra. Aos difciles que se
caracterizaron por la escasez de recursos, compensada por una
gran ilusin por el trabajo. En los aos 60, la mejora econmi-
ca del pas, fruto del Plan de Estabilizacin, permiti incre-
mentar la poltica estatal paternalista de fomento de regado,
los planes coordinados, etc. Por citar algn proyecto significa-
tivo de estos aos iniciales, elijo tres: el canal del valle interior,
el pantano del Tranco de Beas y el canal del Bajo Guadalqui-
vir, aunque este ltimo perdurase durante mucho ms tiempo.
Las obras de riego del valle interior del Guadalquivir se ini-
ciaron en el ao 1911, los primeros riegos se dieron en el ao
1921 y en el ao 1929 estaba dominada toda la zona. En el ao
1933 se hizo entrega al Sindicato de Riegos de todas las obras.
La presa del Tranco de Beas, situada en la cabecera del
Guadalquivir, supona un hito importante para el objetivo bsi-
co de garantizar recursos hidrulicos del ro principal. Fue una
obra difcil y meritoria realizada en tiempos difciles. Se termi-
n en el ao 1946. La presa de 83 m. de altura crea un embalse
de 500 Hm
3
y la central hidroelctrica de pie de presa tiene una
produccin media de 50 millones de Kw/h al ao.
El canal del Bajo Guadalquivir ha sido el proyecto de
riego ms ambicioso de Andaluca. Su desarrollo ha necesita-
do varias dcadas y plante en sus inicios problemas de com-
patibilidad con la empresa concesionaria de los saltos y cana-
lizacin del Guadalquivir entre Crdoba y Sevilla y poste-
riormente con el malogrado proyecto del canal de navegacin
Sevilla-Bonanza. La historia de este canal necesitara un libro
completo y nos limitaremos a un breve resumen. En los aos
40 la dificultad de la obra global hizo pensar en una solucin
provisional mediante elevacin del agua del ro, solucin que
no lleg a adoptarse. Las obras se iniciaron con un tramo de
23 km. y durante muchos aos se encomendaron al Servicio
de Colonias Penitenciarias Militarizadas. Poblados como
Bellavista, Los Merinales y el Palmar de Troya, surgieron para
albergar a las familias de presos que trabajaron en las obras
del canal en el perodo comprendido entre 1940 y 1962. En
las dcadas de los aos 60 y 70 continuaron, ya con medios
modernos, las obras del canal principal y de las redes secun-
darias. El canal tiene 90 km. desde la presa de derivacin de
Peaflor hasta la balsa de Lebrija, con una capacidad mxima
de 90 m
3
/s de los que 20 m
3
/s son para alimentar al canal del
valle inferior. La extensin de la zona regable es de 56.000
hectreas.
Como muestra de las dificultades de todo tipo que era
necesario superar en aquellos aos, viene a cuento hablar de
la fbrica de cemento de la Confederacin. Al ser imposible
Fotografa area del pantano del Tranco
de Beas y su entorno. En primer plano,
el pueblo de Hornos de Segura
con su recinto amurallado
La fbrica de cemento
38 PALANCAR 23/5/08 08:10 Pgina 344
hacer frente a las necesidades de cemento para obras hidru-
licas con la industria nacional, la Confederacin, en el ao
1945, pidi autorizacin para instalar una fbrica de cemen-
to en Andaluca. Tras muchos esfuerzos se puso en servicio
en el ao 1953, en la poblacin de Villanueva del Ro y
Minas (Sevilla), con una produccin que lleg a 175.000
Tm. anuales. Es admirable el valor y el esfuerzo que fueron
necesarios para culminar una empresa as. En el ao 1976,
tras ms de veinte aos de funcionamiento y ante dificulta-
des econmicas y las presiones del sector privado, hubo
necesidad de iniciar un expediente de regulacin de empleo
y cese de actividades. Fue una difcil y penosa tarea que cul-
min con el cierre de la fbrica sin problemas laborales gra-
ves, mediante jubilaciones anticipadas y transferencia del
personal a otros servicios, bien de la Confederacin o del
Ministerio. Este proceso mereci la felicitacin de la Dele-
gacin de Trabajo.
El ao 1969 marca el inicio de un proceso importante de
modernizacin de la Confederacin en su estructura y organi-
zacin. Se implant una direccin colegiada, con un comit de
jefes en el que se trataban todos los asuntos, especialmente los
presupuestarios. Se completaba con reuniones mensuales de
todos los servicios para lograr la participacin coherente del
equipo responsable fomentando el espritu de equipo. Se apli-
c una poltica seria de personal para reducir la plantilla, que
era excesiva, y optimizar los recursos humanos. La plantilla,
que en 1968 era de 1.546 personas, se redujo a 1.071 en 1978.
Se regulariz y mejor la situacin econmica consiguiendo la
necesaria vinculacin del presupuesto con la realidad. Las ofi-
cinas centrales estaban instaladas desde el ao 1937 en la plaza
de Espaa, en Sevilla, un entorno magnfico, pero eran unos
locales anticuados e incmodos. Durante los aos 1970 a 1972
se modernizaron las oficinas y se ampli la superficie utiliza-
ble en 1.300 m
2
construyendo una entreplanta. Se centraliza-
ron los servicios dispersos.
Me ha parecido oportuno hablar de este tema porque las
mejoras de organizacin fueron bsicas para la ejecutoria de
la Confederacin durante los aos siguientes.
Ante la evidente insuficiencia de los recursos hidrulicos
de la cuenca para atender las demandas, se intensific la
atencin especfica a esta cuestin mediante una serie de
actuaciones. En el ao 1972 se constituy un comit, presidi-
do por el jefe del Departamento del Explotaciones, para el
estudio del buen uso del agua. En el ao 1974 se reorganiz el
Servicio de Explotacin, ordenando la redaccin de informes
anuales de cada zona de riego, con especial atencin al consu-
mo de agua. En el ao 1975 se inici un programa denomina-
do S.A.R. Servicio de Asesoramiento al Regante, bajo los
auspicios de la Direccin General de Obras Hidrulicas y
con la colaboracin del Bureau of Reclamation. La Confede-
racin mantuvo siempre criterios de prudencia en materia de
ampliacin de regados, y el futuro confirm lo acertado de
este criterio: en el tema del riego del arroz, un cultivo de inte-
rs social pero que consume mucha agua y adems en la parte
final de la cuenca, sin poder aprovechar sus escorrentas, por
lo que estaba justificado el objetivo de reducir la superficie
dedicada a este cultivo; y en el sistema Genil-Cabra, un plan
coordinado en el que la Confederacin aconsej reducir la
superficie de riego prevista.
En los aos 70 la Confederacin fue pionera al abordar el
estudio de un Plan General que se elabor con la participacin
bsica del equipo tcnico del organismo y la colaboracin de una
eficiente empresa consultora. La primera parte se denomin
Anlisis de Situacin Actual y se termin en 1976, y la segunda, Posi-
bilidades de Aprovechamiento de los Recursos Hidrulicos, finaliz en el
ao 1979. Al promulgarse el Decreto de 7 de diciembre de 1979
que ordenaba a las confederaciones hidrogrficas la redaccin
de Planes Hidrolgicos, la Confederacin pudo presentar en el
ao 1980 un Avance del Plan que mereci felicitacin.
Parece obligado, en un libro dedicado al ro Guadalquivir,
hacer mencin de este antecedente histrico. En el ao 1977
y para conmemorar el 50 aniversario del organismo, la Con-
federacin decidi editar un ambicioso libro dedicado al ro
Guadalquivir desde una visin global. El amplio equipo de
ingenieros, historiadores, gegrafos y otros profesionales,
unos pertenecientes a la entidad y ajenos otros, desarrollaron
un trabajo entusiasta y no remunerado que se tradujo en una
obra bien hecha. Se editaron 2.000 ejemplares y algo ms de
la mitad fueron para el personal de la Confederacin, con
dedicatoria personal del director. Se envi a todas las biblio-
tecas pblicas de Andaluca, a la Biblioteca Nacional de
Madrid y a la Biblioteca de Washington. Un ejemplar espe-
cialmente encuadernado se hizo llegar a S.M. Juan Carlos I.
Permtaseme reproducir aqu una poesa que dediqu al ro
Guadalquivir en este libro:
Modernizacin de la Confederacin (1969) Planificacin
Uso racional del agua
50 aniversario. Libro Guadalquivires
38 PALANCAR 23/5/08 08:10 Pgina 345
Guadalquivir,
Guadalquivir,
Gran ro de Andaluca
Guadalquivir de alegra
Alegre Guadalquivir.
Guadalquivir de tristeza,
Guadalquivir iracundo
Hambriento a veces de vidas y tierras
Ms siempre fecundo tu vivo fluir.
Guadalquivir de nostalgia
Tus aguas plateadas traen recuerdos
Con sus barros y lodos de Granada
Y Jan, alpechn de olivares
Y las penas y amores de la historia
De ayer.
Te han cantado mil voces
Pero quin te conoce,
Oh, Guadalquivir.
No siendo posible ni adecuado hacer referencia a tantos
proyectos importantes desarrollados en el siglo XX, me ha
parecido oportuno comentar algunos que considero hitos
notables y, como introduccin, me parece adecuado exponer
las siguientes sentencias de Javier Rui Wamba, un ingeniero
de caminos de perfil humanista: Slo se pueden comprender las
obras pblicas desde una actitud de servicio de quienes las promueven. Son
obras para ser utilizadas por todos, pertenecen a todos y estn al servicio de
todos. No son los intereses particulares los que pueden impulsar las obras
pblicas. Ni es el afn del beneficio individual el que puede ayudar a crear-
las. Las obras pblicas que se precien siempre han ido por delante de su tiem-
po y siempre se han construido para servir al porvenir. Son el porvenir y, en
lenguaje de hoy, obras que permiten el desarrollo sostenible. Construcciones
nacidas para ser tiles a las generaciones de hoy, pero sobre todo, a las gene-
raciones del maana. Quienes las proyectan y construyen miran lejos y
muestran una confianza indispensable en el futuro. Por eso se construyen
para que duren.
Iznajar, castillo alegre en rabe!
El embalse de Iznjar, situado en el ro Genil, es pieza
clave en el sistema hidrulico de Andaluca. Se empez a
hablar de este proyecto desde los primeros tiempos de la
Confederacin y hubo numerosos informes y debates hasta
que, al fin, las obras se iniciaron en el ao 1958. Las obras
duraron 10 aos y para la construccin fue necesario instalar
una fbrica de cemento a pie de obra para el hormign de la
presa que sum 1.400.000 m
3
. Es el pantano btico por
excelencia por sus caractersticas geogrficas; el estribo dere-
cho de la presa descansa en la provincia de Crdoba (Rute) y
el izquierdo en la de Mlaga (Cuevas de San Marcos); gran
parte del embalse est situada en la provincia de Granada y el
agua regulada beneficiara a Sevilla y Crdoba. Adems de
regar unas 60.000 ha., sirve necesidades de abastecimiento
de localidades prximas, tiene un aprovechamiento hidroe-
lctrico con produccin de 100 millones de Kw/h al ao y
juega un papel importante de proteccin contra crecidas, de
las poblaciones de aguas abajo. La presa tiene una altura de
120 m. sobre cimientos, el embalse tiene una capacidad de
980 Hm
3
y un permetro de 100 km. Es una obra que debe-
ran visitar y conocer todos los andaluces.
Fotografa area del pantano de Iznjar,
situado en el cauce medio del ro Genil.
Ocupa tierras de las provincias de Crdoba,
Mlaga y Granada. Sus 981 millones
de metros cbicos de capacidad,
ms de 100 kilmetros de orilla
y 32 de longitud lo convierten en el mayor
de Andaluca y tercero de Espaa
Obras pblicas destacadas
Iznjar (1958-1969)
38 PALANCAR 23/5/08 08:10 Pgina 346
La Confederacin ha tenido un gran protagonismo en el
abastecimiento de agua a Sevilla y su zona de influencia desde
los aos 40, en que hubo de asumir la terminacin de las
obras de la presa de La Minilla, obra iniciada por el Ayun-
tamiento de Sevilla. Fue importante el Decreto de 31 de
marzo de 1950 que contemplaba, con una gran visin de
futuro, la problemtica global del suministro de agua a la
comarca, y en virtud del cual la Confederacin redact el
Plan General de Obras del Abastecimiento a Sevilla y se
construy el canal de la Minilla y la planta de tratamiento de
aguas del Carambolo. En los aos 70 la Confederacin, con
la colaboracin de EMASESA, realiz un estudio de recursos
hidrulicos para el abastecimiento de Sevilla, en el que se
propona la construccin de los embalses de Zufre y Melona-
res. Por otra parte, se realiz el estudio de saneamiento inte-
gral de Sevilla que se desarroll posteriormente, construyen-
do las depuradoras de aguas residuales. La Confederacin ha
colaborado eficazmente en este campo de trabajo con la
empresa de aguas EMASESA, que sin duda es una de las
mejores a nivel nacional.
El problema de las inundaciones forma parte de las tareas
de la Confederacin como organismo gestor de las aguas de la
cuenca del Guadalquivir. Al considerar en un hito sobre este
tema he pensado en Sevilla, una ciudad cuya historia est jalo-
nada por catstrofes originadas por el ro principal y sus
afluentes locales, Tamarguillo, Ranillas Es conocido el libro
Memoria histrica crtica sobre las riadas o grandes avenidas del Guadalqui-
vir en Sevilla publicado en 1877 por el catedrtico de la Univer-
sidad Hispalense Francisco de Borja Palomo, en el que se des-
criben 89 grandes riadas comprendidas entre el ao 1297 y
1877. Hoy prctica y afortunadamente se ha olvidado este cl-
sico problema sevillano.
Para recordarlo reproduzco un breve prrafo inicial de
una carta de Rodrigo Caro a Quevedo describiendo la arria-
da de 1626:
Quisiera escribir a vuesa merced una cumplida y diestra relacin de la
inundacin desta ciudad en que me hallo como testigo de vista deste misera-
ble suceso y pienso que por otro camino tendr vuesa merced noticia del.
Deseo yo por mi parte cumplir mis obligaciones y en esta desconfo de poder-
lo hacer, porque aunque ha diez y ocho das que se padece con el agua del ro
y la del cielo, que por todas partes combaten la miserable Sevilla afligida con
lastimosos sucesos todava se continan los mismos y segunda vez tiene el ro
a las puertas; y as no podr ser diestra la relacin de tantos azares ni cum-
plida la que le faltan tantos por decir.
Las inundaciones en Sevilla continuaron siendo un pro-
blema durante el siglo XX y en la Fototeca Municipal de dicha
ciudad hay amplia documentacin fotogrfica sobre esta pesa-
dilla. En los aos 60 en la Confederacin haba una preocupa-
cin adicional ante el peligro de ataque frontal del ro en el
codo de San Jernimo, donde el viejo muro de defensa de la
ciudad presentaba una socavacin alarmante. El problema se
Abastecimiento de Sevilla y su comarca
La corta de la Cartuja (1975-1982)
Imagen de una de las ltimas arriadas
en Sevilla, en los aos 40-50 del s. XX.
Fotografa: Archivo General de la Administracin,
Fotografa area del nuevo cauce
del Guadalquivir, con la corta de la Cartuja
(1972-1982) en primer trmino. Esta obra fue
concebida para poner fin a las inundaciones
que sufra peridicamente Sevilla.
El proyecto comprenda una corta de seis
kilmetros en el ro, sustituyendo al meandro
de San Jernimo, y la construccin de muros
de defensa en ambas mrgenes, as como
nuevos puentes de carretera, ferrocarril
y acueducto para la conduccin del agua.
Esta obra permiti disponer de alrededor
de 500 hectreas urbanizables, inmediatas
al casco urbano, donde se ubicaran, una vez
terminada la corta, las instalaciones
de la Exposicin Universal de 1992
38 PALANCAR 23/5/08 08:10 Pgina 347
afront proyectando una corta en el ro que alejaba el cauce flu-
yente de la ciudad, la llamada corta de la Cartuja. Las obras de
la corta de la Cartuja se adjudicaron en el ao 1975 tras
muchas dificultades relacionadas con la financiacin. El
Ayuntamiento de Sevilla no poda hacer frente al 10% del pre-
supuesto segn establece la Ley. Finalmente la Confederacin
logr que el Estado pagase totalmente las obras. El presupues-
to de contrata fue de 732 millones de pesetas, que se elev
posteriormente hasta 2.300 millones por las mejoras introdu-
cidas al proyecto primitivo, sobre todo mantener la lmina de
agua en el meandro de San Jernimo en vez de utilizarlo como
vertedero de la excavacin del nuevo cauce fluvial. Esto fue
posible al financiar las obras el Estado.
Es un proyecto hidrulico que merece citarse en este libro
sobre el ro Guadalquivir por varias razones: supone una
modificacin fsica de su trazado, da seguridad a Sevilla frente
a la amenaza clara del ro y ha representado una importante
mejora urbanstica de Sevilla. Para hacer frente a los numero-
sos y complejos problemas que planteaba este proyecto, a pro-
puesta de la Confederacin se cre una Comisin Coordina-
dora, presidida por el director de la Confederacin y de la que
formaban parte representantes del Ayuntamiento de Sevilla,
carreteras, ferrocarriles, puerto de Sevilla y EMASESA. El
trabajo de esta Comisin permiti conseguir los siguientes
resultados:
Terminar felizmente una obra hidrulica fundamental
para la seguridad de Sevilla.
Un nuevo cauce fluyente del Guadalquivir.
El levantamiento del llamado tapn de Chapina, prolongan-
do as hacia el norte la drsena portuaria.
Recuperar cuatro millones de metros cuadrados de terre-
nos agrcolas inundables para usos urbanos.
Puede afirmarse que el haber conseguido este xito sin
ninguna aportacin econmica del Ayuntamiento de Sevilla
fue gracias a la buena gestin de la Confederacin.
La presa del Negratn, en el ro Guadiana Menor, gran
afluente del Guadalquivir, es fundamental para la regulacin
general de las cuencas. Esta obra, que figuraba ya en el Plan
de Obras de la Confederacin del ao 1932, planteaba pro-
blemas geolgicos que hicieron necesario prolongar los estu-
Fotografa area del embalse del Negratn,
construido sobre el cauce del Guadiana
Menor, en la provincia de Granada;
tiene una superficie de 2.170 ha.
y una capacidad de 567 Hm
3
Presa del Negratn (1978-1984)
38 PALANCAR 23/5/08 08:10 Pgina 348
dios sobre la eleccin del tipo de presa, decidiendo finalmen-
te construir una presa mixta de gravedad en el centro del
cauce y en el estribo derecho y de escollera con pantalla asfl-
tica en el estribo izquierdo. Los volmenes de obra fueron
700.000 m
3
de escollera y 400.000 m
3
de hormign. La
presa tiene 75 m. de altura sobre cimientos y la capacidad del
embalse es de 546 Hm
3
. La lmina de agua tiene una exten-
sin de ms de 2.000 ha. y el permetro del lago mide 25 km.
Es un paisaje de original belleza, contrastando la sequedad
extrema del entorno con el azul del agua del embalse. Prxi-
mo a la presa, en trmino de Baza, la Confederacin ha res-
taurado la casa de la Prdiga, un palacete que inspir la nove-
la de Pedro Antonio de Alarcn. Se utiliza como residencia y
para exposicin sobre la riqueza ecolgica de la cuenca del
Guadiana Menor.
Terminamos la cita de obras destacadas con esta importan-
te obra a caballo entre el siglo XX y el XXI. El ro Guadalqui-
vir a su paso por Crdoba fue encauzado en los aos 60 para
defender la ciudad con un proyecto duro, usual en aquella
poca, que atenda bsicamente a la seguridad de la ciudad.
Muchos aos despus, en la dcada de los 90, el Ayuntamien-
to de Crdoba redact un plan especial del ro Guadalquivir
que dio pie a la colaboracin entre la Confederacin Hidrogr-
fica del Guadalquivir y el Ayuntamiento y que culmin, tras
aos de estudio, en un ambicioso proyecto que atenda a obje-
tivos hidrulicos, urbansticos y ambientales. Desde el punto
de vista hidrulico digamos que se consider un caudal de
5.850 m
3
/s para un perodo de 500 aos y el estudio hidrulico
se contrast con un modelo realizado en el laboratorio del
CEDEX. Se comprob que los azudes proyectados influan
poco en las grandes avenidas y que los puentes, especialmente
el romano, afectan sensiblemente a la circulacin hidrulica.
Desde el punto de vista urbanstico los objetivos eran: la
proteccin del casco urbano de las avenidas, aumentar la
accesibilidad del cauce, fijar la rasante de los puentes a la cota
del viario existente y disminuir la altura de los muros de pro-
teccin para abrir el campo visual.
Desde el punto de vista ambiental: sanear y mejorar la
vegetacin de ribera, ordenar los usos por tramos para com-
patibilizar los espacios recreativos con los de regeneracin
ambiental y evitar en lo posible el uso de tcnicas duras de
revestimientos de mrgenes.
Fotografa area de Crdoba, donde
se pueden apreciar las transformaciones
producidas en el cauce del Guadalquivir,
con la construccin de nuevos puentes
y la aparicin de nuevos espacios urbanos.
A la derecha, en primer trmino, el estadio
del Arcngel en construccin y el nuevo
recinto ferial
Remodelacin del ro Guadalquivir en Crdoba
(1999-2004)
38 PALANCAR 23/5/08 08:10 Pgina 349
El proyecto se ha desarrollado con taludes suaves que faci-
litan la accesibilidad y la fijacin de la vegetacin. El revesti-
miento general es vegetal con especies herbceas, arbustivas y
arbreas... Sobre las protecciones con gaviones se aporta tierra
vegetal y se hidrosiembra especies herbceas. Sobre escollera
se rellena con tierra vegetal y se plantan especies arbustivas y
arbreas. La zona de Miraflores, de parque urbano, se resuel-
ve con muros escalonados. Las obras especiales son varios azu-
des, embarcaderos, miradores, etc.
Las obras se han programado en dos fases. La primera se
ha realizado en el perodo 2000-2004 con una intensa labor
de coordinacin entre las Administraciones. El presupuesto
es del orden de 30 millones de euros y ha sido financiado con
fondos europeos.
De acuerdo con las normas actuales se viene realizando el
seguimiento ambiental, especialmente de la vegetacin de
cobertura, con resultados muy satisfactorios.
La centenaria Ley de Aguas de 1879, en opinin de insig-
nes juristas el monumento legal ms prestigioso de nuestra
legislacin administrativa del siglo XIX, pareca que iba a durar
toda la vida, pero en las ltimas dcadas del siglo XX se consi-
der necesaria una nueva ley. Tras largos estudios se promulg
la Ley de Aguas de 2 de agosto de 1985, una ley extensa, de 113
artculos, en la que cabe destacar varias cuestiones:
La declaracin de dominio pblico de todas las aguas
continentales, incluyendo las aguas subterrneas; la amplia
atencin a la planificacin hidrolgica a la que dedica el Ttu-
lo III ntegramente; la atencin a la calidad del agua, concep-
to apenas tratado en la antigua Ley que ahora se desarrolla
ampliamente en el Ttulo V. Hay que sealar que esta nueva
Ley de 1985, en sus pocos aos de existencia, ha sufrido ya
varias modificaciones.
La sequa del perodo 1992-95 con la que se despidi el
siglo XX fue la ms aguda de este largo perodo, como se
comprueba comparando los parmetros de las sequas ms
importantes del siglo. Se lleg a una situacin dramtica en la
que el volumen embalsado en la cuenca slo era del 6% de la
capacidad total en octubre de 1995, y ello tras cuatro duros
aos de riego prcticamente nulo y de restricciones en los
abastecimientos de las grandes capitales. El caso de Sevilla
fue especialmente preocupante y duro para los sevillanos; se
implantaron restricciones que alcanzaron las diez horas dia-
rias, llegndose a atender el abastecimiento con agua de mala
calidad del ro Guadalquivir a travs de tomas de emergencia.
Los sevillanos hicieron en esta poca un gasto elevadsimo de
agua embotellada.
El conjunto de la cuenca fue modelo de solidaridad con
atencin preferente al abastecimiento, y la gestin hidrulica
fue realmente compleja dada la lejana de los embalses de
cabecera situados a centenares de kilmetros de los grandes
ncleos de la parte final del ro. El impacto econmico negati-
vo sobre los regados de la cuenca, segn estimaciones de la
Federacin de Regantes, se calcul en 500.000 millones de
pesetas. Los efectos sobre el medio ambiente y la calidad de las
aguas fueron analizados por la Agencia de Medio Ambiente
de la Junta de Andaluca, que hizo un seguimiento mediante
satlite del grado de estrs hdrico en la vegetacin que pas
de un 25% en 1991 al 90% en 1995.
El anlisis del agua en los embalses seal el descenso en el
oxgeno disuelto, el ndice de calidad en el ro Guadalquivir fue
bajando durante los aos de la sequa. Pasada la sequa se quiso
dejar constancia de la dura experiencia vivida, algo que no suele
hacerse. Por iniciativa de EMASESA y con la colaboracin de
la Confederacin, siguiendo el ejemplo del U.S. Army Coros of
Engineers que haba publicado una Nate Estudy of water manage-
mente during droogth, se recopil la experiencia en una publicacin
titulada Crnica de una sequa 1992-1995, que fue pionera en Espaa.
Por otra parte, EMASESA redact, en el ao 1998, un Manual
de la sequa que en Espaa slo tena el Canal de Isabel II en
Madrid. Y es bueno recordar algunas de las recomendaciones
que entonces se plantearon:
Plan de establecimiento de reservas en los embalses basa-
do en la reduccin de las dotaciones de riego.
Modernizacin de los regados y medicin de los cauda-
les suministrados.
Poltica tarifaria que incentive el ahorro de agua.
Abandono voluntario de regados marginales.
En la madrugada del da 25 de abril de 1998 tuvo lugar la
rotura del dique de la balsa de estriles utlizada para la explo-
tacin de la mina de sulfricos propiedad de la empresa Boli-
dn-Aprisa, en Aznalcllar (Sevilla). Se produjo un vertido
importante de aguas contaminadas y lodos al ro Agrio y de
ste al ro Guadiamar, con volumen estimado de 6 millones de
Proceso de limpieza de residuos
contaminantes procedentes de la rotura
de la balsa de Bolidn-Aprisa en Aznalcllar
Nueva Ley de Aguas de 1985
La sequa de 1992-1995
La catstrofe del Guadiamar (1998)
Zona ya restaurada en el Guadiamar
tras el vertido de 1998
38 PALANCAR 23/5/08 08:10 Pgina 350
metros cbicos. La inundacin contaminante afect a unas
4.600 ha. de nueve municipios, afectando a la fauna y la flora
de esta amplia zona colindante con el Parque Nacional de
Doana. El problema ms importante no fue el de las aguas,
sino el de los lodos. En la Comisin de Coordinacin consti-
tuida tuvo un papel fundamental la Confederacin, que por su
larga experiencia en obras y en gestin del agua propuso solu-
ciones prcticas que fueron aceptadas y resultaron eficaces.
Como consecuencia de esta catstrofe, el Ministero de
Medio Ambiente entendi que era necesaria una revisin del
sistema hidrulico existente en las marismas del Parque
Nacional de Doana y, en esa lnea de actuacin propuesta, el
Patronato del Parque en mayo de 1998 conform el Proyecto
Doana 2005, cuyo presupuesto ascenda a 100 millones de
euros y comprenda diferentes actuaciones de mejora de cau-
ces y depuracin de aguas. Se trata de la inversin ms impor-
tante realizada por la Administracin en el Parque. Com-
prende once actuaciones independientes en diferentes cau-
ces, cuyo objetivo comn es la restauracin hidrolgica
devolviendo a la zona su fisonoma natural para permitir a las
aguas discurrir por donde solan. Una actuacin singular, la
mayor inversin de la Confederacin Hidrogrfica del Gua-
dalquivir dedicada ntegramente al medio ambiente.
sta es una versin personal de la historia del Guadalquivir
a lo largo del siglo XX.
Un ro modesto si se le compara con los grandes ros del
mundo, pero un ro cargado de historia cantado por los poe-
tas y temido en ocasiones por el pueblo que lo ha llamado Ro
Grande de Andaluca.
Vertebra el territorio andaluz, ha conformado ciudades y
afecta profundamente a la vida de los andaluces para saciar su
sed, darles de comer y proporcionarles alegra.
Un ro que quiso ser navegado por barcos y por ilusiones
y que se ha convertido en un gran cauce de riego que trae
prosperidad a sus tierras.
Te han cantado mil voces, pero quin te conoce, Gua-
dalquivir!
El Guadalquivir cerca de su tramo alto,
en el Parque Natural de las Sierras
Conclusin
38 PALANCAR 23/5/08 08:10 Pgina 351
(352) EL CANAL DE LOS PRESOS
Hace unos aos el canal de los presos era una expresin
popular para designar ese canal que discurre por los alrede-
dores de Sevilla, pero con poca conciencia de su verdadero
significado. O no tan poca, porque a medida que se han ido
liberando los miedos ha ido aflorando una memoria arraiga-
da que ha permitido reconstruir una historia, no tanto silen-
ciada como estigmatizada. Porque las obras del canal han
estado en el NO-DO y otros medios de comunicacin de la
poca y fue mucha gente la que tuvo un contacto directo con
su desarrollo, tanto por el lado de los beneficiarios como por
quienes lo sufrieron durante su construccin. Por tanto, era
un asunto del que se tena conocimiento, pero de lo que era
mejor no hablar. Era la tnica general, pero en este caso, no
resulta tan sorprendente el silencio como la invisibilidad que
afect a la mano de obra que construy el canal: los presos
polticos del rgimen franquista, los perdedores de un con-
flicto originado en un golpe de estado militar que precis de
tres aos de guerra para acabar de imponerse. Lo que resulta
ms difcil de creer es que entre montaas de libros y artcu-
los de revista, de todas las disciplinas cientfico-tcnicas, se
haya ignorado el factor humano que hizo posible la construc-
cin del canal
(1)
. Ha tenido que ser la memoria viva de sus
protagonistas la que ha permitido recuperar para el conoci-
miento de la historia hechos como el del canal de los presos,
cristalizando en un movimiento social que ha dado a sus pro-
tagonistas, en cierta forma y por desgracia demasiado tarde,
una cierta vigencia a modo de reconocimiento pblico
(2).
Precisamente en estas tierras de la Baja Andaluca el
golpe triunf en apenas das o semanas. No hubo guerra, sim-
plemente represin: dura, sistemtica y organizada por las
mismas autoridades que usurparon las instituciones demo-
crticas. De 1937 es el proyecto de un campo de concentra-
cin que se instal en las actuales dependencias del puerto
con el objetivo de construir el colector sur del saneamiento
urbano de Sevilla. Fechado en Burgos, cont con el asesora-
miento del ejrcito nazi, que tambin en este aspecto debi
de servir de banco de pruebas. Toda una premonicin de los
fundamentos del nuevo rgimen que fue creando un entra-
mado jurdico en torno al mundo penitenciario que se preve-
a voluminoso, no ya como consecuencia directa de la guerra
(prisioneros), sino de la creacin de un rgimen basado en la
liquidacin del contrario, en su sometimiento fsico y moral
para el que las crceles no seran suficiente. Uno de los pila-
res de ese entramado fue la redencin de penas por el traba-
jo, sistema que permiti la utilizacin de la poblacin reclu-
sa como mano de obra (los que han destruido Espaa, que la
reconstruyan) en batallones de trabajadores, destacamentos
penales, campos de concentracin, colonias penitenciarias y
talleres penitenciarios.
Para la utilizacin de esta mano de obra se cre un orga-
nismo especfico: el Servicio de Colonias Penitenciarias Mili-
tarizadas (SCPM). No fue el nico, pero s el que tuvo mayor
capacidad operativa y el que perfeccion los procedimientos
para actuar en obras de gran significacin, y el que intervino
en numerosas obras de Sevilla. Su procedimiento de actua-
cin ms habitual era el de la adjudicacin directa de actua-
ciones promovidas, principalmente, por los organismos com-
petentes en las diferentes obras pblicas. Hasta su liquida-
cin como tal (Decreto de Presidencia de Gobierno
1992/1960, aunque hasta 1964 tuvo personal a su servicio),
actu como una empresa pblica, con la particularidad de
emplear a presos. A medida que transcurran los aos, con la
reduccin del nmero de penados, el porcentaje de presos iba
descendiendo, aunque muchos siguieron vinculados a las
obras como libertos, antiguos presos a los que se les ofreca
la posibilidad de continuar como trabajador libre; tambin
fue frecuente la utilizacin de presos no polticos (comu-
nes). Se ha estimado que en torno a 12.000 presos polticos
pasaron por el SCPM instalado en Dos Hermanas. Los pri-
meros 1.500 fueron llegando, durante 1940, al campamento
que se instal de forma provisional en la finca La Corchuela,
propiedad del conde de Villamarta. Eran tiendas de campaa
militar y las condiciones de una precariedad absoluta. Parte de
este primer contingente construy, a unos 5 km., en la finca
EL CANAL DE LOS PRESOS
Gonzalo Acosta Bono
Fotografas: grupo de trabajo RHHSA (CGT-A)
Fotografa de un grupo de militares
en el andn del Ayuntamiento de Sevilla,
das despus del alzamiento militar
contra la II Repblica. En el centro
de la imagen, el general Queipo de Llano,
al que acompaa, a la izquierda
de la fotografa, el comandante Cuesta
Monereo, y, a la derecha, el capitn Daz
Criado (descubierto)
Fotografa: Serrano
39 CANAL PRESOS 23/5/08 08:11 Pgina 352
Los Merinales, los barracones de tapial y cubiertas de chapa,
as como los primeros talleres de carpintera, mecnica y
herrera necesarios para las obras, las cuadras y una enferme-
ra. Antes que mejorar las condiciones de vida, se dot al
campo de doble alambrada de espinos e iluminacin nocturna
de su permetro, equipos de altavoces y conexin telefnica
para la seguridad del campo. La vigilancia interior estaba
encomendada a funcionarios de prisiones (porristas), mien-
tras que la exterior estaba encomendada al Ejrcito en los pri-
meros aos, reemplazados despus por la Guardia Civil.
En Los Merinales estuvo instalada la 1 Agrupacin del
SCPM, cuya estructura de mando estaba encabezada, desde
octubre de 1940 hasta su disolucin, por el comandante de
ingenieros Toms Valiente Garca. Hacia mediados de los 50
cre su propia empresa, que trabaj para el canal y en la que
termin empleando a muchos libertos (cuando a su muerte
la familia liquid la empresa, de los 217 empleados, un 30%
eran antiguos penados). Una situacin que no deba de lla-
mar la atencin en un rgimen en el que la corrupcin estaba
generalizada. A la caresta general de materiales para las
obras y gasolina, habra que aadir la nada despreciable can-
tidad de prdidas por desviaciones fraudulentas. Con todo,
en los recuerdos de los presos est presente el trato humano
de Valiente. La 6 Agrupacin comparti, durante su corto
perodo de existencia, los servicios generales y de mando de
la 1, por decisin expresa del ministro del Ejrcito.
Junto a la plana mayor de la Agrupacin, integrada ade-
ms por las jefaturas de administracin, sanitaria y de direc-
cin tcnica, se fue creando una estructura informal, pero
verdaderamente efectiva, protagonizada por los propios
reclusos. Las propias autoridades hicieron numerosas gestio-
nes para solicitar presos con los perfiles tcnicos adecuados
(ingenieros y aparejadores, oficiales del ejrcito de intenden-
cia, capataces de obras pblicas), o para evitar traslados que
pudieran provocar la prdida de personal cualificado. Es lo
que le sucedi a Luis Snchez Guerra, que en la prctica era
el tcnico general de la obra, o el mdico valenciano Pedro
Fotografa de presos trabajando
en las primeras fases del canal de riego
del Bajo Guadalquivir (1941). Los primeros
1.500 presos fueron llegando durante 1940
al campamento que se instal de forma
provisional en la finca de La Corchuela,
en las proximidades de Sevilla
En esta fotografa, en la que algunos presos
miran a la cmara, se puede apreciar
que la excavacin del canal se realizaba
sin ningn tipo de maquinaria, a base
de pico, pala y carretillas
Costa Espaa, que actu como verdadero titular de los servi-
cios sanitarios. La inmensa mayora eran, sin embargo, jorna-
leros y campesinos que eran destinados a las brigadas de tie-
rra, el trabajo ms duro y con altos niveles de productividad
que se traducan en jornadas de 12 y 14 horas.
El SCPM solicitaba al Patronato Central de Redencin
de Penas por el Trabajo el envo de presos con las profesiones
y oficios necesarios para el desarrollo de las obras. Un poten-
te banco de informacin fue creado para gestionar de mane-
ra eficiente esta mano de obra: el Fichero Fisiotcnico, en el
que los presos quedaban registrados con datos sobre sus con-
diciones fsicas y de salud, capacitacin profesional, situacin
penal y peligrosidad, educacin, moralidad Un sistema
complejo para servir eficazmente las demandas de mano de
obra penada, que venan no slo desde el SCPM, sino desde
otras instancias como la DG de Regiones Devastadas, el Ins-
tituto Nacional de Colonizacin o el Servicio Militar de
Construcciones, entre otros. Tambin de particulares, pro-
pietarios de fincas o de industrias de todo tipo. Tampoco era
sta una informacin expresamente ocultada o disimulada.
Exista un poderoso aparato de estadstica y propaganda que
proclamaba los recursos disponibles, las actuaciones, la pro-
duccin y hasta las conversiones a la fe catlica, cuyos mate-
riales estaban diseados e impresos en los talleres penitencia-
rios, otra modalidad de trabajo forzado.
A Los Merinales llegaron presos procedentes de todas las
provincias espaolas, aunque en proporcin decreciente a
medida que se alejaba de la provincia de Sevilla. Los mecanis-
mos de acercamiento a sus lugares de residencia, con el tiem-
po, fueron normalizando este desarraigo. Las largas penas a
las que fueron condenados propiciaron un acercamiento de
los familiares al campo, y en sus inmediaciones se fueron
asentando como buenamente pudieron. Eran frecuentes las
chabolas en lugares que despus dieron lugar a asentamien-
tos de poblacin: Bellavista, Fuente del Rey, Torreblanca,
Valdezorras o El Palmar de Troya tienen su origen en este
hecho o crecieron de forma espectacular por este motivo. Los
testimonios son abundantes. Estar cerca de sus hombres pre-
sos era lo mejor o lo nico que podan hacer sus familias,
rotas y castigadas. De esta forma contribuan a complemen-
tar su pobre alimentacin y a darles apoyo y cario, aunque
fuera tras las alambradas, una de las imgenes que ms pre-
sente est en sus recuerdos. Las mujeres cumplieron en estos
momentos una tarea nunca suficientemente reconocida. Se
convirtieron en cabezas de familia, criaron a los hijos traba-
jando (con frecuencia para la propia colonia, lavando, o en la
agroindustria de Dos Hermanas) y mantuvieron la moral alta
de sus hombres. Muchas familias no regresaron a sus lugares
de origen (con frecuencia el estigma social lo impeda), y
algunos libertos aprovecharon las oportunidades de seguir
empleados en las obras del canal. Los precarios ncleos del
extrarradio sevillano se fueron consolidando en los aos 50 y
60 como barriadas obreras.
Hasta los primeros aos 60 la 1 Agrupacin del SPCM
trabaj prcticamente en todas las obras de importancia rela-
cionadas con la puesta en riego de las tierras del Bajo Guadal-
quivir, no slo en el canal principal, sino en su red de acequias.
Tambin intervino en otras obras como las del recrecimiento
y acondicionamiento de la presa de Torre del guila y la cana-
lizacin para las zonas regadas con aguas del ro Salado de
Morn; o las acequias y el viario de la zona regable del Viar,
que aunque comenz a construirse durante la II Repblica no
entr en funcionamiento hasta 1953. Su actividad fue, sin
embargo, mucho ms all. As, la escasez de materiales le llev
a emprender actuaciones como la construccin, a principios
de los 50, de la fbrica de cemento de Villanueva del Ro y
Minas, o ante determinadas urgencias sociales, ejecut pro-
yectos como la construccin, a instancias del Ayuntamiento
de Sevilla, de albergues para damnificados de las inundaciones
(en la Huerta del Carmen, en 1959). En definitiva, actuacio-
nes de gran importancia y que transformaron la economa y la
sociedad de muchos municipios sevillanos.
El canal del Bajo Guadalquivir es, sin duda, su obra ms
sealada. Tiene sus primeros antecedentes en los inicios del
Los presos del canal van terminando,
tambin a mano, el hormigonado de la obra
siglo XIX, y sufri numerosas vicisitudes y proyectos para
dar respuesta a las expectativas de la navegabilidad del ro, su
aprovechamiento hidroelctrico y, por supuesto, la puesta en
regado del Bajo Guadalquivir, que requera en primer lugar
el acondicionamiento de los terrenos marismeos mediante
su drenaje y lavado. En el otoo de 1939, la Confederacin
Hidrogrfica del Guadalquivir encarg al ingeniero Carlos
Conradi que retomara el anteproyecto de Manuel Cominges
(1933) para su inmediata ejecucin. En este nuevo proyecto
se elimin su carcter navegable y se dise un atpico proce-
so de ejecucin. Las obras comenzaron por la seccin VI,
entre Dos Hermanas y Los Palacios, con el propsito de ade-
lantar al mximo la puesta en riego de las tierras en torno a
Isla Menor, mediante una elevacin provisional de agua
desde el ro. Y por igual motivo se continu por la seccin V
que terminaba en El Copero. Aunque esta idea fue finalmen-
te abandonada, por la caresta general de medios para llevar-
la a la prctica, condicion la secuencia de ejecucin de las
obras, que sigui aguas arribas hasta empalmar, por la seccin
III, con el canal del valle inferior.
El canal distribuy aguas por primera vez en 1967-68,
regndose 5.000 ha. lo cual sirvi de experiencia para comple-
tar las obras complementarias necesarias para su correcto fun-
cionamiento. Su primera misin fue el acondicionamiento de
los terrenos de marismas, cuyos primeros estudios y soluciones
tcnicas se realizaron en la dcada de los 40. Se trataba de crear
redes de drenaje y lavado del suelo con aguas de buena calidad,
necesario para poder dedicar estas tierras a la produccin agr-
cola. El Plan General de Colonizacin (1960) fue el instrumen-
to que proyect las actuaciones de reparcelacin, red viaria y
asentamientos de colonos en los diez poblados de nueva planta,
as como la delimitacin de la zona regable que, no obstante,
sufri continuos ajustes por la presin de factores externos.
Entre los ms significativos, las expectativas del canal Sevilla-
Bonanza, la expansin urbana-industrial de Sevilla, la amplia-
cin del aeropuerto de San Pablo, o la autova Sevilla-Cdiz.
La realidad fsica del Bajo Guadalquivir cambi radical-
mente, aunque no tanto la realidad jurdica que sigui man-
teniendo la estructura original de la propiedad. Los nuevos
propietarios lo fueron no a expensas de superficies expropia-
das a la gran propiedad (se utilizaron las fisuras del sistema
para eludir cambios contrarios a sus intereses) ni por otros
mecanismos redistributivos, sino que los colonos fueron
asentados en tierras que ya eran propiedad del INC. El resul-
tado fue, ciertamente, la aparicin de una nueva explotacin,
entre 6 y 25 hectreas, que en la prctica estuvo al servicio de
un nuevo tipo de propiedad surgido de los planes hidrulicos
franquistas: los latifundios de regados.
En esta ltima imagen, el canal
ya va configurndose como tal y empezara
a distribuir aguas por primera vez en 1967-68
(1) La excepcin, y que dio pistas
muy valiosas para la investigacin
sobre el canal de los presos, es la obra
de Leandro del Moral Ituarte: La obra
hidrulica en la cuenca del Bajo
Guadalquivir (siglos XVIII-XX). Gestin
del agua y organizacin del territorio.
Consejera de Obras Pblicas
y TransportesUniversidad de Sevilla, 1991.
(2) La expresin ms acabada
de este conocimiento y reconocimiento
es la publicacin del libro El canal
de los presos (1940-1962). Trabajos forzados:
de la represin poltica a la explotacin
econmica, de G. Acosta, J.L. Gutirrez,
L. Martnez, A. del Ro. Editorial Crtica, 2004.
A partir de l se han realizado otras obras
como pelculas documentales, obras
de teatro o materiales didcticos.
40 CORDOBA RIO 9/6/08 19:00 Pgina 356
(357) CRDOBA Y EL R O
Una de las principales razones de ser de Crdoba su
ro no va a mantener, sin embargo, una intensa y permanen-
te relacin con la ciudad. La excusa de ubicacin, encrucijada
entre valle y sierra, lmite de la navegabilidad, primer vado
desde la desembocadura, paso primordial entre ambas mr-
genes, cruce de lneas de tensin del territorio, no son sufi-
cientes datos para que el ambiente urbano se refleje de
manera constante y continuada en la lmina acutica. Al
menos, de manera figurada. Los vaivenes de relacin entre
ciudad y ro van a depender de las ventajas e inconvenientes
que uno le otorga a la otra. Una directa e interesada simbio-
sis de funcionalidades. Porque a pesar de sus bondades, no
hay que olvidar que el Guadalquivir ha agredido en numero-
sas ocasiones a la ciudad; se tienen anotados los cientos de
veces que desde 1481 podemos imaginar las anteriores el
ro decidi desbordarse y provocar inundaciones. Una de las
preocupaciones histricas del lugar ha sido cmo protegerse
de los embates fluviales, hasta construir defensas conocidas
popularmente como el muralln.
Seguramente por eso la ciudad se sita, al principio,
dominando visualmente al ro, pero alejada de l sobre una
terraza en altozano, mirando al sur, controlando el valle y a
medio camino entre sierra y cauce. La bondad productiva de
la campia, la fertilidad del valle, la capacidad minera de la
sierra y la continua aportacin acufera de la sierra al ro,
influirn en considerar al Guadalquivir ms como un despi-
do, como un adis, que como un saludo en abrazo. As pues,
la lnea serpenteante fluvial mantendr de manera generali-
zada durante toda su historia un carcter ms tangente y
externo a la ciudad que secante y envuelto por ella.
Pero han de pasar siglos pareciendo esta tangencia entre
ciudad y ro como un contacto tmido e incmodo. El aban-
dono de la capacidad productiva por transporte fluvial deja-
ra paso a la produccin de los molinos, incluidas las norias
para la obtencin de agua para riego de huertas y jardines.
Nunca quiso Crdoba beber del agua de su ro, no le haca
falta. El mejor agua para uso domstico le llegaba de manera
continua y relajada desde la sierra inmediata, en numerosos
arroyos y en abundantes pozos. Al ro se vierten los desechos.
Por todo eso, casi siempre, Crdoba ha mirado de reojo al ro,
cuando no le ha dado la espalda. Sin embargo, no ha sido
olvido de poetas, narradores, pintores, grabadores, viajeros y
otros artistas, que consideran al ro como un elemento prin-
cipal en las seas de identidad cordobesa, al menos con tanta
o ms fuerza que la sierra. Es recurrente que la poesa, desde
Gngora hasta hoy, lo ensalce como el rey de los ros. Y cuan-
do la naturaleza es fuerte con el agua inundando, en el lmite
de la realidad surge la leyenda: con tanta crecida del ro, lleg
un caimn hasta la Fuensanta. All est su taxidermia, colga-
da en un prtico del santuario.
De manera paralela al primer asiento turdetano (s. X
a.C.) en la colina de los Quemados (hoy Parque Cruz-
Conde), la Crdoba romana republicana (s. II a.C.) se sepa-
rara del ro por elementales condiciones altimtricas y de
defensa tanto militar como de inundaciones. Pero la
ampliacin imperial (s. I a.C.) hacia el sur, hasta el ro, ha de
entenderse como la valoracin an no definitiva de indi-
solubilidad entre la urbe y el cauce fluvial. El acercamiento y
apoyo en la lnea de la ribera habra de mantenerse en la
ampliacin rabe hacia el este, hacia la Ajerqua.
LA CIUDAD DE CRDOBA Y EL GUADALQUIVIR
Francisco Daroca Bruo
A diferencia de otras urbes
en las que el siglo XIX transform
la imagen de la ciudad, Crdoba sigui
entre las mismas murallas y sobre el mismo
lugar urbano que marcaron los colonizadores
romanos y prcticamente con el mismo
trazado de calles que leg el Islam
Vista de Crdoba de la serie litogrfica titulada
LEspagne vol doiseau (1853), diseada por Alfred
Guesdon
Coleccin particular. Madrid
En la pgina de la izquierda, la pintura
conocida como Panneau del pintor cordobs
Julio Romero de Torres (1874-1930), fechable
hacia 1912. Esta composicin de estructura
simtrica representa como ninguna la visin
que el pintor tena del paisaje de Crdoba
y de las mujeres cordobesas, smbolos
de su pintura
Panneau (1912). leo sobre lienzo
Julio Romero de Torres
Coleccin Fundacin Santander Central Hispano.
Madrid
Una historia de encuentros y rechazos
Ciudad amurallada
Desde el primer castro romano, la ciudad mantuvo el
solar con sucesivas ampliaciones y con capacidad para des-
hacerse y rehacerse continuamente. Con tres pasos en sus
dimensiones de muralla romana republicana, romana
imperial y rabe, la ciudad de Crdoba ha vivido intramu-
ros hasta mitad del siglo XIX, aunque no ha salido de mane-
ra decidida de su recinto hasta pleno siglo XX. Al margen de
espordicos arrabales, su comportamiento como ncleo
orgnico la ha mantenido permanentemente viva, con clu-
las que se regeneraban o se movan segn las necesidades
oscilantes de ocupacin, otorgando cualidades de esponja-
miento al continente interior de la ptrea membrana. Este
concepto de clausura, que fronteriza decididamente la ciu-
dad del territorio, confiere al interior un carcter de cierta
autonoma, diferenciada claramente del exterior, por lo que
habr de llevarse a su recinto porciones de tierra y vegeta-
cin, de aire y de cielo. Este entendimiento urbano, el de
troquelar la masa edificada con patios y jardines, habra de
pervivir secularmente.
Crdoba, colonia patricia, mantuvo la traza de la muralla
republicana excepto en su lado sur. Esa huella ha pervivido
hasta hoy (fachadas de la Victoria, Tejares y Coln y traseras
de Alfaros). Sin embargo, del trazado inicial de su urbaniza-
cin interior slo tenemos ciertos vestigios subyacentes.
Dentro de la misma cultura romana, el propio sistema de
poder destruye la ciudad republicana para reconstruirla sobre
s misma y amplindola bajo el dominio imperial. La
racionalizacin estructurante de manzanas en cuadrcula
dibuj el parcelario incluso hasta el agrario circundante (cen-
turiato), dejando ciertas huellas hoy pervivientes en algunas
alineaciones de la Ajerqua. La intensificacin de las activida-
des fluviales, especialmente el transporte de mercancas, y la
necesidad de controlar el vado sobre el Betis evidencian el
necesario crecimiento de la ciudad hacia el ro, sealndose
su delimitacin en la prolongacin de la muralla oeste (paseo
de la Victoria) hacia la calle Cairun y la oriental (Alfaros)
por la calle de la Feria o de San Fernando. Tambin se amu-
ralla en su contacto con el ro, durante toda su ribera.
Posteriores monumentalizaciones dejan ms huella que
presencia en algunos trazados y restos, como puertas, trazado
de cardo (eje Osario-Jess Mara), decumanus (eje Concepcin-
Gondomar-Alfonso XIII), caminos extramuros (Rey Here-
dia, San Pablo, Lucano, etc.), equipamientos (teatro en Jer-
nimo Pez, posible anfiteatro en calle Cabezas).
Fotografa actual de la ciudad de Crdoba
desde el sur, con el ro como base
y el puente como vrtebra de la ciudad,
donde se alzan la mezquita-catedral
y la sierra al fondo
Uno de los pocos vestigios visibles hoy de la ciudad roma-
na de manera parcial es el templo de Claudio Marcelo,
cuya posicin y niveles se conservan. Otros elementos, como
los puentes, han resistido mejor el paso del tiempo. El arroyo
Pedroches es un afluente del Betis aguas arriba por la margen
derecha. All, al borde de la ciudad, se conserva un delicado
puente de factura yuxtapuesta romana y rabe. All se junta-
ban o se separaban las vas Augusta y Ad Emritam. Aun-
que la pieza de mayor significado de aquel legado bimilena-
rio sera, ya para siempre, el puente. Lgicamente conocido
como el puente romano en realidad se ha derrumbado varias
veces, reconstruyndose en distintos momentos histricos,
por lo que en su mayor porcentaje no es romano ha pervi-
vido hasta nuestros das haciendo demostracin de que la
mejor conservacin de un monumento es su uso, su utilidad,
su necesidad. nico puente sobre el Guadalquivir en Crdo-
ba hasta 1953, es razn de ser de la ciudad, observador y pro-
tagonista de su historia, habiendo permanecido durante dos
mil aos, hasta entrado el siglo XXI, asumiendo todo tipo de
circulacin y de vehculos.
Encrucijada de comunicaciones entre canal fluvial y cami-
nos terrestres, Colonia Patricia Corduba se constituye en la
capital de la Btica, una de las primordiales regiones de Roma.
Si contemplamos cualquier mapa de Andaluca, o una
vista cenital-satlite, podemos detectar un tringulo issce-
les, plano, horizontal y verde, cuyos lados iguales y mayores
son los bordes de la sierra Subbtica y de la Sierra Morena; su
base, la costa del golfo de Cdiz. Como una mediatriz ser-
penteante, el Guadalquivir. Como baricentro, Sevilla. Como
vrtices de la base, Huelva y Cdiz. Como vrtice opuesto,
llave y presa del curso acutico, Crdoba. Cuando la orogra-
fa de las estribaciones se juntan ciendo el cauce, cuando
ste empieza a liberarse para contonearse en meandros por
esa gran vega triangular, en ese punto intermedio entre
monte y valle, entre norte y sur, es donde Crdoba encuentra
su ubicacin cmoda.
La ciudad como paisaje. Frontera y paso,
el ro y el puente
Detalle del columnario del templo
de Claudio Marcelo
Imagen de satlite en la que se observa
el tringulo issceles, cuyos lados iguales
y mayores son los bordes de la sierra
Subbtica y de la Sierra Morena; su base,
la costa del golfo de Cdiz.
Como una mediatriz serpenteante,
el Guadalquivir. Como baricentro, Sevilla.
Como vrtices de la base, Huelva y Cdiz.
Como vrtice opuesto, llave y presa del curso
acutico, Crdoba
Posicin intermedia que a escala ms cercana tambin
tendr significado. Al pasar de la visin geogrfica a la topo-
lgica, parece Crdoba resbalarse por la falda de la sierra
hasta apoyarse en el ro. La mayora de las visiones histricas
de la ciudad la dibujan englobada en su muralla y tangente al
cauce del ro, la sierra al fondo. El puente, protegido por la
torre de la Calahorra, es un prembulo vestibular, lineal y
penetrante que incide en la trama urbana a travs de una
puerta, despus enfatizada como arco triunfal. En un exmen
ms detenido, el tejido urbano parece un prismtico altorre-
lieve rasgado y perforado, por cuyas blancas hendiduras
emerge una frondosa vegetacin y sobre cuyo ocre horizonte
se estiran contrapuntos verticales jalonando la disposicin y
envergadura del equipamiento monumental.
El siglo XX ha cambiado este tradicional lenguaje paisa-
jstico, rompiendo la relacin jerarquizada de las piezas
compositivas, compitiendo lo residencial con lo monumen-
tal, al menos en altura y volumetra, y a veces sobreponin-
dose. Los comienzos del XXI vuelven a la visin de superar
lo pblico a lo privado. Una mirada singular, de una perso-
nalidad transcendente al espritu de los cordobeses, o quizs
al revs, de manera recproca, la dar Julio Romero de
Torres a travs de su pintura. La Crdoba imaginaria, la
Crdoba de su ideal, aparece prcticamente en todos sus
cuadros como fondo de personajes simblicos de virtudes y
pasiones. Esa Crdoba est compuesta por distintas combi-
naciones de fragmentos de su paisaje urbano: lo ms seero,
lo ms caracterstico, incluso con intervenciones proyectua-
les, quieren cargar de sentido un marco lleno de historia y
significados. En muchos de esos paisajes aparece el ro, a
veces como un cordn horizontal que cruza el cuadro atan-
do todo el escenario. La posicin es como si estuviramos al
norte del ro, miramos al sur, en un punto de vista que quie-
re estar fuera pero rezuma ataduras con el interior urbano.
Curiosamente, algunos personajes parecen querer asir la
lmina de agua, o sealarla. Especialmente atractivo es el
cartel que pint Romero de Torres para la feria de 1916. El
ro, en el centro del cuadro, refleja la silueta monumental de
la ciudad; a ambos lados de la composicin apaisada dos
mujeres parecen representar la dualidad del carcter que el
pintor achaca a Crdoba: mitad urbana, mitad rural. La de
apariencia campesina, con talante serio, seala hacia abajo el
nombre de la ciudad, la mejor vestida, ms burguesa, son-
riente, sostiene el ro con la imagen duplicada del perfil urba-
no. El paisaje, por fin, es reconocido por la ciudad, dotndo-
se, desde hace varios siglos, de sello o escudo herldico
donde se ven el ro, el puente, el molino de la Albolafia y la
catedral.
La reutilizacin del lugar no siempre va acompaada por
el respeto a todas las preexistencias. La regresin cultural
altomedieval deshara el orden urbano romano, comenzn-
dose a fraguar una estructura desdibujada que colmatara el
Islam. Si poco se sabe de la Crdoba tardorromana, menos
an de la visigtica, excepcin hecha de la ubicacin de la
baslica de San Vicente en el mismo lugar que la posterior
mezquita y ulterior catedral.
Sacralizar un lugar puede conferirle carcter para toda la
historia. Existen topologas de especial significado, no se sabe
si por sealadas condiciones telricas o por simple eleccin
estratgica. El que la nave principal de aquella baslica ocupa-
ra el ancho del cardo interponindose al eje que conecta con el
puente no parece una casualidad. La fuerte ligazn entre los
poderes polticos y religiosos de la mayora de las culturas
dominantes en nuestro solar hace que desde poca visigoda se
concentren sus edificaciones, trasladndose al sur de la ciudad
en un consecuente control de puente y ro. El conjunto de
alczares y templo principal pervive en ubicacin, acompa-
ando el palacio Episcopal, el palacio Califal, el alczar de los
Reyes Cristianos a la baslica, a la mezquita, a la catedral.
Parece que la conquista islmica (s. VIII) no se encontr
en pie el puente romano, lo que no fue impedimento para la
pronta toma de la ciudad (hay que recordar la posibilidad de
Escudo herldico de la ciudad de Crdoba
donde se ve el ro, el puente, el molino
de la Albolafia y la catedral
Archivo Municipal. Crdoba
El ro, en el centro del cuadro, refleja
la silueta monumental de la ciudad;
a ambos lados, dos mujeres parecen
representar la dualidad de la ciudad: mitad
urbana, mitad rural. Una de apariencia
burguesa y otra campesina
Cartel de la Feria de Crdoba de 1916. Julio Romero
de Torres
La huella de lo sagrado
Estructura urbana. Estancia y trnsito
vadearse el ro en este lugar). Ser la herencia rabe la que
ms seas de identidad urbana nos deje. No en vano fueron
cinco siglos y una capitalidad rutilante. Pero no todo el lega-
do ser concreto y objetual. En general carecemos de elemen-
tos formales o fsicos heredados, hechas, claro, las magnficas
excepciones de la mezquita aljama y de Madinat al-Zahra, a
las que cabe aadir algunos baos. Sin embargo, el espritu de
muchos entendimientos del sistema de vivir goza de profun-
do calado an en nuestra cultura. Eso s, enriquecido por
aportaciones posteriores, pero su germen principal permane-
ce desde entonces. Si una de las herencias romanas ser la
racionalidad y del mundo cristiano la concrecin, podra
decirse que el valor islmico ms trascendente es la abstrac-
cin. Una nueva cultura sin grandes referentes formales
anteriores, que traera un sentido ms algebrico que geom-
trico y que entendera el significado de los sitios y la practici-
dad de algunas reutilizaciones.
Para un pueblo procedente de un medio donde lo exte-
rior es hostil, el oasis es acotable y apetecible de apropiacin.
La ciudad es ncleo amurallado, la mezquita es recinto cerra-
do envolviendo con su muro el oasis (el patio o sahn), y la casa
se involuciona abrindose al exterior englobndolo, apro-
pindose de l mediante patio o jardn. As, hasta el ro deba
de quedar extramuros. Las calles carecen de sentido regula-
dor u ordenador, son cauces, pertenecen a un sistema de red
arterial; no tienen pretensiones de espacios pblicos o estan-
cias, abrindose slo pequeos y contados ensanches. Esta
estructura dinmica se serena en sus proporciones y se
remansa en sus plazas, ofreciendo una ambigua frontera en
sus ramificaciones capilares, ignorndose a veces la frontera
entre lo pblico y lo privado, desdibujndose las continuida-
des a travs de zagun y galeras hasta patios, pudiendo pare-
cer algunos de ellos plazas conectadas a travs de tramos
cubiertos de calle, o algunas plazas parecer patios por su esca-
la domstica. Heredamos el valor de los espacios intermedios
zaguanes, galeras como un enriquecimiento especial de la
frontera desdibujada entre exterior e interior, entre pblico y
privado. La organizacin de la casa emana del patio, que irra-
dia su influencia jerrquica en los espacios perimetrales hasta
topar con los lmites de contorno (medianeras y fachadas).
Casi siempre rectangular o cuadrado, el patio se convierte en
el contrapunto del valor tensionado y dinmico de la calle para
conseguir remansar el aire, para controlar el espacio exterior,
para absorber la luz, para convertirse en pulmn. Entonces se
constituye en el principal espacio de estancia. La escasa
dimensin de la calle y la importancia que se otorga al patio lo
convierten en la autntica fachada de la casa o, al menos, en la
ms significada y definitoria del rango de la edificacin.
Un nuevo sentido orgnico y funcional, donde la vida pri-
vada tiene un gran carcter, se instalar en nuestras latitudes.
Lo pblico es poco, elemental y contundente. El espacio
pblico no es necesario, slo existe en lo funcional. Funcin
de trnsito y acceso. Los flujos recorrern canales hendidos
en la edificacin: son las calles, de sinuosa y fracturada mor-
fologa, de anchura mnima o indispensable para la movili-
dad. Como arterias de un ser vivo, se ramificarn para alcan-
zar y drenar los distintos rganos. stos, manzanas edificato-
rias sin forma prefijada y de grandes dimensiones, encerrarn
sus propios pulmones y su orden interior. Los nuevos habi-
tantes habran de reubicar las defensas donde estaban, los
Calle de la judera cordobesa, claro reflejo
de las caractersticas urbanas
de las ciudades rabes
A la izquierda, vista del saln Oriental
o Rico de Madinat al-Zahra. Este edificio
fue mandado construir por el califa Abd
al-Rahman III. Su caracterstica ms
sealada es la extraordinaria decoracin,
labrada en placas de piedra adheridas
a los muros, que se extiende a la totalidad
de los paramentos internos y a la fachada
que da al jardn
Fotografa: Jos Morn
elementos de poder en los lugares ya consolidados, el casero
sobre el casero, y reutilizaran piedras, fustes, basas, capiteles
para sus nuevas construcciones.
La mezquita no ser resultado de una expresin formal,
sino de una idea abstracta: la de la grandiosidad de Dios y de
la direccin que tiende hacia l. Su volumetra ir cerrada por
una cubierta homognea, ayudando a la tensin direccional
paralela al suelo. Slo el alminar sealar el hito monumental.
El cambio de poder del siglo XIII se encuentra una ciu-
dad que reutiliza plenamente, incluida la mezquita, que pasa
a catedral. Se introduce sta sin destruccin del templo isl-
mico, respetando su estructura en una hbil y exquisita valo-
racin de su grandiosidad. El rey conquistador, Fernando III
el Santo, ordenara la construccin de catorce parroquias,
siete en la Villa o Medina y siete en la Axerqua, en el lugar
de otras tantas mezquitas, respondiendo as a la tradicin
verncula de reutilizar los lugares sagrados, aun con distinta
simbologa. Le sirve para sectorizar la ciudad en catorce
collaciones: San Miguel, Santo Domingo, San Nicols de
Bari, San Juan, Omnium Sanctorum, Santa Mara y San Sal-
vador, en la Villa; Santa Marina, San Andrs, San Pedro, San
Lorenzo, Santiago, La Magdalena y San Nicols de la Ajer-
qua, en la mitad oriental. Se conocen an como las iglesias fer-
nandinas.
El poder eclesistico tambin se instala en la misma sede
califal. La edificacin palatina islmica se ocupa por la noble-
za cristiana, que la pasar a su vez al estamento religioso a tra-
vs de conventos, ejemplos de arquitecturas mudjares. El
casero transforma aspectos parciales de la edificacin, pero
mantiene el concepto de ocupacin y de casa alrededor de
patio. Desaparece la judera como mbito social excluyente y
se puebla el alczar Viejo de soldadesca cristiana, crendose
la collacin de San Bartolom. La importancia del paso sobre
el ro, del puente, la entiende Enrique II con la consolidacin
de la torre de la Calahorra, creando as un control y fielato
vigente durante siglos. Posteriormente se crean algunas dota-
ciones como los hospitales de los Ros y de la Caridad, remo-
delndose la plaza del Potro.
La histrica presencia de molinos y aceas es reforzada en
el XIV para los batanes y para la molienda, y para la obten-
cin de agua para regado de las huertas prximas, especial-
mente las del alczar. Ya desde el s. XII se tienen noticias del
molino de la Albolafia, junto a la margen derecha, cuya mag-
nfica factura y presencia lo hicieron merecedor de figurar en
el escudo de la ciudad. Desgraciadamente mutilado en el
siglo XX hay que reconocer que de ello dependa el trazado
de la Nacional IV, an preserva el cuerpo principal con arco
de factura mudjar y arranque de acueducto. La rueda o noria
de cangilones, rplica de la original, es una grcil estructura
de escuadras de madera donde dos cuadrados inscritos en
circunferencia concentran la masa en el eje.
La azuda de Culeb, trazada en convexas lneas entre moli-
nos, va uniendo el de la Albolafia con el de Ppalo Tierno,
con el de Enmedio y con el de San Antonio, prximo ya a la
torre de la Calahorra. Este azud, inmediatamente aguas abajo
del zampeado del puente romano, aplaca y ensancha el cauce
En primer trmino, rueda del molino
de la Albolafia. Este ingenio constituye
un ejemplo de noria de vuelo o fluvial
que utilizando como fuerza motriz la energa
hidrulica consigue elevar el agua de un ro
para destinarla al riego
Dibujo del recinto de la ciudad amurallada
del siglo XVIII en el estn representadas
las distintas iglesias y collaciones cristianas
Coleccin: Vzquez Venegas. Archivo Catedral.
Crdoba
Mismo lugar, distintos smbolos.
La conquista cristiana
y mueve las aguas y sus sedimentos, siendo una de las causas
de la aparicin de los Sotos de la Albolafia, espacio natural
protegido entre los puentes romano y de San Rafael, atracti-
vo lugar compuesto por una serie de islotes y ramas fluviales
repletos de una vegetacin y fauna verdaderamente excep-
cionales, porque no es comn que se den en el corazn de una
ciudad. Proteccin que no debiera quedarse exclusivamente
en el crecimiento incontrolado de este ecosistema que pudie-
ra olvidar el trance urbano.
Inmediatamente ms abajo del puente de San Rafael se
encuentran los molinos del Hierro y de San Rafael, y en la
margen derecha, recuperado por Juan Cuenca para museo
paleobotnico, se ubica el de la Alegra. En plena curvatura del
meandro que se halla entre los puentes del Arenal y romano,
una azuda encauza el agua al molino de Martos, uno de los de
mayor envergadura, restaurado por Juan Navarro Baldeweg
conjuntamente con el parque del Balcn del Guadalquivir.
De manera similar a los altibajos del ro, la ciudad ha
conocido momentos de mayor vivencia ecnomica y
momentos de crisis profundas. El abandono de la importan-
cia estratgica a favor de Sevilla y su prdida de poder polti-
co le supusieron ms depresin que alegra en el devenir
urbano hasta pleno siglo XX. La herencia industrial musul-
mana radicaba especialmente en los cueros y en las telas de
lana, lino y, sobre todo, de seda. Parece que en el Renacimien-
to todava la ciudad consegua mantener cierto pulso con
estas labores. La Crdoba emergente del XVI se representa-
Detalle de un dibujo del artista flamenco
Antn van den Wyngaerde (1567),
en el que se puede apreciar, en primer
trmino, el Campo de la Verdad, un antiguo
terreno usado como campo de torneos,
la fortaleza de la Calahorra, el puente
construido por los romanos, la puerta
del Puente, y, a la derecha, la mezquita-
catedral
Victorian & Albert Museum. Londres
Se cree que hasta el siglo XIV la plaza
de la Corredera fue una gran explanada
extramuros de la Medina o ciudad alta
cordobesa. La morfologa actual proviene
del proyecto del arquitecto salmantino
Antonio Ramos Valds, quien bajo mandato
del corregidor Francisco Ronquillo construy
un rectngulo semirregular de 113 metros
de largo y 55 metros de ancho, en 1683
ra a s misma mediante la eclosin hacia el cielo de su cate-
dral. La saga de los Hernn Ruiz consigue dejarnos un lega-
do arquitectnico de primer orden. Sus exquisitas interven-
ciones en la catedral y su entorno, en la provincia y en Sevi-
lla, suponen una enseanza de yuxtaposicin y colaboracin
de las diferentes arquitecturas.
En aquel momento histrico se retranquean alineaciones
para dar perspectiva urbana y dignificar las nuevas fachadas
civiles o religiosas. Este enseoramiento de los poderes civi-
les y religiosos se basa principalmente en las reutilizaciones
de las preexistencias, que no en la destruccin de lo anterior,
sino ms bien en la iluminacin de sus espacios, en la conso-
lidacin de su estructura y en el clareo de su imagen. Viene
Felipe II y la puerta del Puente se convierte en arco triunfal.
Pero el siglo XVII vendr con crisis textil, epidemia de
peste, expulsin de los moriscos, penosa agricultura. La
Vaivenes de esplendor y decadencia
sociedad se repliega y aparecen numerosos conventos. Poca
actividad civil y mucha religiosa. Para compensar, la cons-
truccin de la plaza de la Corredera, en un intento de eman-
cipar el poder civil de la sobreabundancia eclesistica. El sen-
tido barroco ser aumentar el misterio de lo religioso para
huir de la situacin real; dignificar la decadencia, mediante la
potenciacin de la imagen. Tambin expresar deseos de luz,
cubriendo las naves de la mezquita con bvedas blancas y
lucernarios, y deseos de poder, con fachadas, patios y escale-
ras, entre cuyos gestos destaca la puesta en valor del muro sur
del templo (exterior de la Quibla) introducindose cinco
vanos en tres rdenes de arcos como fachada de llegada a la
ciudad desde el puente. En ese inters por dignificar esta
entrada urbana se aade el ensanche del espacio pblico y la
sealizacin en el paisaje con el hito del triunfo de San
Rafael, el arcngel que se le apareci al padre Roelas para
anunciarle la remisin de la epidemia de peste. Desde enton-
ces la ciudad, en seal de agradecimiento, prodigar el culto
al santo alado con la profusin de su imagen, por plazas y jar-
dines, en forma monumental con el nombre de triunfos,
casi siempre sobre el capitel de un egregio fuste. Se reprodu-
cirn algunos esquemas renacentistas de realineaciones y dig-
nificacin de fachadas, alcanzando un alto nivel arquitectni-
co en numerosos casos. La Contrarreforma cobrara tal fuer-
za que las imgenes religiosas se convierten en insustituible
sea de identidad. Se genera la Semana Santa y el misterio de
lo religioso intenta suplir al sentido de lo racional, de lo fun-
cional, de lo abstracto.
La formalizacin barroca permeabiliza en la sociedad cor-
dobesa con tal calado que la revisin ilustrada carolina encon-
trar dificultades para su expresin, y conseguir slo un par de
actuaciones (colegio de Santa Victoria e iglesia del Juramento).
Esa actitud se har secular y, a veces, el espritu cordobs pare-
ce que lleg a la conclusin de que despus del Barroco no
mereci la pena seguir viviendo, impidiendo la implantacin de
cualquier estilo de carcter ms racional, reivindicando conti-
nuamente los significados iconogrficos barrocos, referente
intuido por el ciudadano como representativo de la esencia
invariante de los valores tradicionales cordobeses, aunque
seguramente lo que pretende el insconciente comn es huir de
la memoria de los episodios de pobreza y decaimiento econ-
mico. Y quizs una de las piezas claves para entenderlo es que
la llegada de la Ilustracin se relacion con el afrancesamiento.
Y lo nico bueno que nos dejaron los franceses en su avasalla-
miento imperialista de principios del XIX fue un esplndido
plano, punto de arranque de la cartografa moderna de la ciu-
dad, del barn de Karwinsky, con el norte mirando hacia abajo.
Lo dems fueron desmanes y saqueos en una ciudad indefensa.
Los diversos intentos del XIX de desamortizar los bienes
eclesisticos hicieron cambiar de uso a muchos de ellos, pero
se perdieron en el camino algunos monumentos y conventos.
Entre unos avatares y otros, y sin musculatura productiva, hay
que imaginar el ambiente urbano. Tal debi de ser as, que las
diversas y numerosas visitas de los viajeros romnticos descri-
ben una visin de la ciudad verdaderamente infortunada y
decrpita, salvando, lgicamente la grandeza de la mezquita-
catedral. Son de tono agridulce las descripciones de Ponz, Fer-
nndez de Moratn, Godard, Wylie, Amicis, Baroja. Lo que no
es bice para la fascinacin por la belleza paisajstica y sus con-
notaciones orientalizantes. Son ejemplos los dibujos de Gus-
tavo Dor, Parcerisa, David Roberts
La escasa implicacin de Crdoba en el desarrollo indus-
trial slo pudo ser compensada por su posicin estratgica en
el camino del ferrocarril. La manufactura de algunos produc-
tos agrarios, especialmente el aceite de oliva, ayud algo a
salir del bache en que vena subsumindose la ciudad desde
dos siglos atrs. El deseo de modernizar la ciudad rompe la
cadena de las murallas e inicia procesos de reforma interior
(Gran Capitn, justificada en la desamortizacin del conven-
to de San Martn) y de cierta expansividad extramuros en
bsqueda del ferrocarril. El trazado del tren slo puede
encontrar acomodo al norte de la ciudad amurallada y a cier-
ta distancia, lo que es aprovechado para crecer desde la ciu-
dad hasta la estacin con una tmida zona de ensanche bascu-
lando en la acertada prolongacin del bulevar del Gran Capi-
tn. Una de las principales medidas en paralelo al derribo de
las murallas sera la higienizacin de la trama islmico-
medieval. Desde mediados del siglo XIX hasta el Plan Gene-
ral de 1958, el recurso municipal para el urbanismo tuvo en
las realineaciones su mejor arma. Este fenmeno, comn en
El origen de la torre de la Calahorra
fue el de defender la cabecera del puente
romano edificado sobre el Guadalquivir.
Los rabes levantaron un castillo
que constaba de dos torres unidas
por un arco que permita el acceso
a la ciudad. En la fotografa, una visin
de la torre del puente, siguiendo los gustos
romnicos
Dibujo y litografa de F.J. Parcerisa. Ilustracin
de la obra de Pedro Madrazo: Recuerdos y bellezas
de Espaa (1856)
A partir de 1862 se comienza la reforma
que rompe la muralla y convierte a este
espacio en una nueva entrada a la ciudad
En la fotografa superior, la sede del Colegio
de Arquitectos, obra de Adolfo Castieyra
en el n 32 de la actual avenida del
Gran Capitn
Fotografa: Cornelia Steffens
Gua de Arquitectura de Crdoba
En la fotografa inferior, vista general
de la avenida
Fotografa: Atn Aya
Un deseo de modernizacin
ese momento a otras muchas ciudades similares, supuso el
sacrificio de parte de un legado histrico de excepcionales
dimensiones, pero no cabe duda de que consigui regenerar
una actividad urbana algo ms acorde con las nuevas pro-
puestas de la sociedad industrial y moderna, pues de otro
modo el ambiente fsico, imbricado y empobrecido, hubiera
anclado la ciudad en frmulas obsoletas y arcaizantes.
La llegada del automvil sugera ensanchar las calles y una
parsimoniosa actividad de realineacin y refachadizacin
intentaba aventar el aire pueblerino que se respiraba. Se
derriban el hospital de las Bubas para generar una plaza, el
convento de los Mrtires para prolongar el paseo de la Ribe-
ra y el convento de la Victoria para jardines. Se proyecta
ensanchar Concepcin y Gondomar para unir los jardines de
la Victoria con la plaza de las Tendillas y calle Nueva (Clau-
dio Marcelo). Se construye el Gran Teatro. Se consigue ir
dotando a la periferia de la ciudad histrica de jardines y
equipamientos, entre los que destacan los cuarteles militares.
El siglo XX se inicia con la apertura de la plaza del Potro
hacia la ribera, en un deseo de romper la oclusin entre casco
urbano y ro. El muralln sigue creciendo en el esfuerzo por
defenderse de las acometidas inundadoras del Guadalquivir.
Se comienzan las excavaciones de Medina Azahara. Se corri-
ge la terrible deficiencia de equipamiento escolar con los
colegios proyectados por Azorn Izquierdo. Se crea el servi-
cio de autobuses.
La necesidad de un centro moderno hace continuar el
proceso de remodelacin y sustitucin por el sector noroeste
de la ciudad (Claudio Marcelo, Tendillas, Cruz Conde) que
conseguir concentrar actividades y densificar el suelo a tra-
vs de los cambios de la tipologa y la altura de la edificacin.
El resto del casero, secularmente cerrado al exterior, inten-
tar refachadizarse sin abandonar la tipologa y estructura
tradicionales. Se incorporan nuevos conceptos de espacios
libres y ajardinados, aadindose los jardines de la Victoria y
Agricultura. Por primera vez se valora el contacto con el ro
creando un paseo-saln en la ribera, a modo de alameda, con
borde-balcn de banco corrido de piedra y respaldo-baran-
dilla en hierro, perviviendo an. Se utilizaba con notable
xito por la poblacin como lugar de esparcimiento y cele-
braciones festivas.
El crecimiento demogrfico ser en el siglo XX tan rpi-
do que provoca un primer hacinamiento de la ciudad intra-
muros hasta bien pasada la posguerra, llegndose a la segun-
da mitad de la centuria con unos 75.000 habitantes tres
cuartos de la poblacin total de la ciudad dentro del recin-
to milenario de 220 hectreas. En las dcadas de los 60 y 70,
el xodo hacia la periferia de las generaciones jvenes dejar
a la ciudad histrica con una densidad ms relajada y una
poblacin ms envejecida. Despus de un valle poblacional,
esta ciudad que hoy llamamos Conjunto Histrico ha conse-
guido estabilizar su poblacin en unos 40.000 habitantes,
acercando su densidad a la media de la ciudad, ya que man-
tiene al 13% de la poblacin en una superficie proporcional-
mente cercana a esas cifras.
Del hacinamiento al xodo
Abajo, vista actual de la plaza
de las Tendillas. Fotografa: Atn Aya
En la imagen de la izquierda, una fotografa
del ro con las murallas y la ciudad al fondo,
en las primeras dcadas del siglo XX
Fotografa: Roisin (c. 1920). Instituto de Estudios
Fotogrficos de Catalua. Centro de Tecnologa
de la Imagen. Universidad de Mlaga
El desarrollo urbano del siglo XX no presenta grandes
diferencias con otras ciudades espaolas de la misma enverga-
dura. En principio como necesaria explosin del casco histri-
co, ms tarde con planeamiento de ordenacin, la Crdoba de
las ltimas dcadas se caracteriza por la colonizacin poco
controlada del valle as como de los territorios de la sierra. El
desbordamiento de la ciudad histrica encontrar resueltas
algunas condiciones de contacto en sus bordes, especialmente
en el lado occidental, mientras que otros desdibujan las solu-
ciones de continuidad. Empiezan a desaparecer los acuferos y
los pozos.
Crdoba llega al punto medio del siglo XX con la misma
solucin de cruce del Guadalquivir que hace dos mil aos. Se
logra superar este lmite en 1953 al terminarse el puente de San
Rafael, en la esquina suroeste de la ciudad murada, haciendo
que la Nacional IVse derive all y ponga en carga todo el paseo
de la Ribera, desde el Campo Madre de Dios en la esquina
sureste del recinto histrico hasta su encuentro con el puente
en el otro extremo, con la decidida intencin de conectar con
los jardines de la Victoria a travs de la creacin de una gran
avenida ajardinada de la misma envergadura que aquellos, con
la singularidad que el desdoblamiento de las dos avenidas cir-
culatorias, de la Victoria y de Repblica Argentina, se refunden
en una calzada central. Con la introduccin de la Carretera
Nacional IV en la ribera no slo se ensancha y rasantea artifi-
cialmente, sino que sube su cota, merma el espacio peatonal, se
introducen dos carriles de trfico rpido que se aumentan a
cuatro al principio de los 70, se pierde su valor de paseo y se
vuelve a la desconexin entre la ciudad y el ro.
En la fotografa, vista general del paseo
de la Ribera desde el puente de Miraflores
En la fotografa, vista general del paseo
de la Victoria
Fotografa del autor
Pero, lgicamente, el siglo XX es el de la multiplicacin
de la poblacin y de las homotecias de la ciudad murada. La
yuxtaposicin, y convivencia, de las distintas clases sociales de
la ciudad histrica es sustituida por una sectorizacin social y
por una zonificacin tipolgica de su arquitectura. La incor-
poracin a las corrientes del movimiento moderno hacia la
mitad de la centuria se realiza con algunos buenos ejemplos y
con otros desaciertos. No obstante, el paisaje urbano no sufre
dramticas lesiones y consigue mantenerse en una estructura
de mediana altura y paralela al terreno.
Una concertacin de actitudes de apertura a la moderniza-
cin tuvieron lugar aqu en el momento de intentar cambiar la
crisis de posguerra por la fe en la tecnocracia. Los hermanos
Alfonso y Antonio Cruz-Conde, en alcaldas sucesivas, impul-
saron nuevos aires en lo urbano. Adalid de las nuevas visiones
de modernidad en el campo de la arquitectura lo sera Rafael
de La-Hoz Arderius quien, en colaboracin con Garca de
Paredes, dara la campanada de salida del movimiento moder-
no en 1951 con la Cmara de Comercio. Interesantes ejemplos
de este posicionamiento se encuentran en numerosas obras del
primero, como la fbrica de cervezas El guila, el Hospital Pro-
vincial, el convento de las Salesas, el colegio de las Teresianas, el
Parque Figueroa o la Caja de Ahorros. Son destacables tambin
otras afortunadas incorporaciones que dejaron un legado patri-
monial del siglo XX escaso pero dignsimo, aunque de escasa
impregnacin en el ambiente local.
Una cornisa en mirador sobre el Guadalquivir al suroeste
de la ciudad fue una decidida apuesta de la Universidad por
situar un campus de presencia abierta ofreciendo un paisaje
urbano de gran calidad al intercalar facultades y equipamien-
tos entre zonas ajardinadas. La Escuela Tcnica Superior de
Ingenieros Agrnomos, de Fernando Moreno Barber, enca-
beza un elenco notable cuyo entorno est dotado de otras
modernas facultades, de los principales hospitales de la ciu-
dad y de las residencias universitarias de rango mayor. Este
cualificado campus ha sido abandonado en intensidad de uso
en beneficio del de Rabanales, cuyo origen se basa en la mag-
nfica Universidad Laboral de mediados de los 50 de Caves-
tany, Robles, Snchez Puig y Santos.
En 1958 se aprueba el primer PGOU de Crdoba, que
dibuja los principales trazados por donde deben discurrir los
crecimientos, sin que todos lleguen a cuajar en su perodo de
vigencia. Sin embargo, se logran hacer las avenidas del Aero-
puerto, de Gran Va Parque, de Medina Azahara, de Carlos III,
de Libia, de la Fuensanta. Se colmatan o se colonizan barrios
como Parque Cruz-Conde, Ciudad Jardn, Parque Figueroa,
Ftima, Santuario, Sector Sur. Una periferia inmediata o
prxima a la ciudad heredada consigue dejar a sta como
centro geogrfico, funcional y simblico de la nueva enverga-
dura. Su ambiciosa previsin de una ciudad de 350.000 habi-
tantes ha sido superada en extensin pero no an en po-
blacin. Poca consideracin se le dio al ro aguas arriba de
lo ya ocupado, mientras que se le intentaba acompaar
aguas abajo con referentes en ambos mrgenes. Se proyectan
dos puentes ms a los dos existentes. La escasa expansin
que durante la historia tuvo la ciudad hacia la margen
izquierda es entendida por aquel planeamiento como una
Arriba, rtulo de la calle dedicada
al arquitecto en la ciudad de Crdoba
A la izquierda, actual fbrica de cervezas
Surea, conocida como El guila por ser
la propietaria ms antigua. Obra de Rafael
de La-Hoz de 1962.
Fotografa: Cornelia Steffens.
Interior del Jardn Botnico ubicado
en la margen derecha del ro tras el puente
de San Rafael
La mirada vuelve al ro
situacin a superar e intenta dotar de sentido urbano al Gua-
dalquivir, superando el carcter rstico y excntrico que
siempre mantuvo. Pone en carga el Campo de la Verdad o
Sector Sur aprovechando el nuevo puente recin inaugurado.
En 1986, el primer planeamiento en democracia fue cauto
en el crecimiento, prefiriendo restaar los vacos y desocupa-
ciones de la ciudad entonces vigente. La tensin se concentra en
el sector del ferrocarril, en una de las operaciones de mayor
calado para la ciudad, liberndola del cors de las vas, dotn-
dola de jardines, estaciones de tren y autobuses y jardines de
gran linealidad, en un plan parcial de Asensio, Bentez, G.
Rebollo y A. Rebollo.
Reconoce el valor que un ro supone en la cualificacin
urbana y aumenta la cantidad de ciudad que va a tener contac-
to con el Guadalquivir, pero no encuentra alicientes en mul-
tiplicar las posibilidades del sector que queda en el sur del ro,
creciendo nicamente de manera orgnica. Otros dos puen-
tes ms se proyectan, adems de una pasarela peatonal. Se
crea el Jardn Botnico, en la margen derecha tras el puente
de San Rafael, abundando en el sentido de contacto blando
que viene por la ribera desde los jardines del alczar, agran-
dando la gran zona verde que conformaban ya el Parque
Cruz-Conde y el Jardn Zoolgico y uniendo con la zona
abierta de los hospitales y facultades. En la misma lnea insis-
te con las mrgenes aguas arriba: en la margen derecha, el real
de la feria en el Arenal, de Garca del Barrio y Garca Ruiz, y
en la izquierda, en el lbulo de Miraflores, el parque del
mismo nombre, de Juan Cuenca.
En la fotografa superior, los terrenos
del Arenal en los que se encuentran el recinto
ferial y el nuevo estadio del Arcngel
A la izquierda, el paseo de Crdoba
con la avenida de la Libertad a la derecha
Vista del puente del Arenal, obra de Jos
Antonio Fernndez Ordez y Javier
Martnez Calzn
Tras la declaracin de parte del Conjunto Histrico como
Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, donde queda
incluido el fragmento de Guadalquivir que le antecede, el siglo
acaba mientras se redactan el Plan Especial de Proteccin del
conjunto y la revisin del PGOU, incrementando ste la rela-
cin del ro con la ciudad y aumentando el nmero de puentes.
La transicin al nuevo siglo es el momento en que se pergean
acertados gestos para hacer del ro un autntico aliciente para
la ciudad. La Gerencia Municipal de Urbanismo de ese
momento adelanta pasos de oportunidad con la inauguracin
del puente de Miraflores, de Casado, Herrero y Surez; los jar-
dines del Balcn del Guadalquivir, de Juan Navarro Baldeweg;
el proyecto de viviendas del Cordel de cija, proyecto ganador
del concurso Europan VI, de Auxi Glvez; y, sobre todo, el con-
curso del Centro de Congresos de Crdoba, cuyo ganador fue
Rem Koolhaas. La incorporacin del Centro de Cultura C4, de
Nieto y Sobejano, aumenta el sentido de puesta en carga de una
zona de enorme y atractivo potencial, secularmente olvidada,
como es el cauce y entorno del Guadalquivir en la ciudad de
Crdoba. Sin duda, el siglo XXI es el de su recuperacin.
A la izquierda, la Acera Mira al Ro
en el parque de Miraflores, obra de Juan
Cuenca. Al fondo, el puente del mismo
nombre, obra de Herrero, Surez y Casado
Sobre estas lneas, el Balcn
del Guadalquivir, proyecto de Juan Navarro
Baldeweg
Abajo, vista desde el puente de Miraflores,
con el puente romano a la izquierda
y la ronda de Isasa con la ciudad histrica
al fondo
41 CORDOBA S-XX 23/5/08 08:17 Pgina 370
(371) CRDOBA CONT EMPORNEA
El regreso del esturin al litoral interior del valle del Gua-
dalquivir sera la evidencia algo ms que metafrica de la con-
secucin de un anhelo, el deseo de mar alcanzado.
Aunque Crdoba y su valle ya tienen mar, la conexin de
alta velocidad con la costa malaguea le facilita el acceso coti-
diano al mar, con un redefinido tranva de la Malvarrosa que
nos lleva desde casa a la playa. As como antes conect en una
sola experiencia urbana la vida de ciudadanos de Crdoba y
Sevilla, que navegan ensimismados en mares de olivo y cereal,
Crdoba se coloca en el vrtice de esta V andaluza que
conecta con el Mediterrneo y el Atlntico y de otra V inte-
rior que la comunica con Levante y el centro del pas y sus
conexiones europeas.
La centrifugacin de los habitantes del continente hacia
sus costas es cada vez ms importante, la evolucin de las
condiciones de trabajo y el inters por el ocio activo hacen
que el Sur sea objeto de deseo para el resto de Europa. Esa
inmigracin amable y activa se hace ya presente de forma cre-
ciente y la facilidad de comunicaciones la hacen cotidiana a lo
largo del valle del Guadalquivir. Esa experiencia de trasladar-
se en el tiempo a travs del espacio fluido del transporte habi-
table, que nos proporcionan los sistemas de alta velocidad, ha
dado el argumento global para las intervenciones desarrolla-
das o en proyecto en relacin con el ro. Desde ahora y en el
futuro la contemporaneidad es en la vida de las ciudades un
continuo pensar hacia adelante, y si algo se puede decir de ese
escenario territorial futuro es la recuperacin del ro como
espacio pblico. La ciudad resolvi, en el contexto de la llega-
da a la ciudad del tren de alta velocidad, la cisura que separa-
ba el centro de los barrios de la sierra, creando un espacio
pblico que ha marcado una nueva manera de entender la ciu-
dad. La renovacin de las relaciones entre ro y ciudad es hoy
la tarea colectiva que ms afanes produce y las obras y proyec-
tos se suceden en el ro y sus orillas
Hoy Crdoba se ha vuelto hacia el ro que le dio sentido
a su creacin. Desde la recuperacin de las libertades, la
voluntad de la ciudad ha sido claramente la de mirar al ro y
recuperar ese gran bulevar, construido en su contacto con l
por arquitecturas patrimoniales. La consideracin de sus
barrios histricos como el rostro universal de Crdoba acon-
sej aprovechar ese valor aadido, trasladndolo a la orilla
opuesta, al sur, hasta ese momento postergado. Desde ese
momento el paseo de la Ribera ha dejado de ser un solitario
malecn enfrentado a un ro sin otra orilla.
En el trazo urbano del Guadalquivir, una vez ejecutadas
las grandes operaciones infraestructurales, canalizacin,
depuracin, nuevos puentes, Arenal, Miraflores, la recupera-
cin del puente romano y su peatonalizacin, la renovacin
del paseo de la Ribera y la ejecucin del parque de Miraflores
en el sur, se empiezan a instalar en las renovadas orillas nue-
vos edificios pblicos de diversas escalas que aprovechan las
condiciones de bulevar urbano y territorial que el ro ha con-
solidado. Los distintos planes que han ido interviniendo en el
ro han ido consolidando a base de conocimiento y participa-
cin una lnea segura de trabajo, que dibuja un escenario de
puesta en valor de ste como sistema complejo con valores
monumentales tanto en sus arquitecturas, que lo convierten
en un lugar urbano, como en su medio ambiente. Pero si algo
ha afianzado definitivamente el ro, es su papel activo como
espacio pblico, como lugar al servicio pblico.
El ro, que ha ido llenando el mar con agua de tierra, pro-
cur una geografa vectorizada. Esta geografa ofreci la
escena para desarrollos urbanos histricos bien descritos y
con signos de identidad claramente definidos. A lo largo del
valle, los distintos asentamientos urbanos demuestran con
LA CRDOBA CONTEMPORNEA Y EL RO
El litoral del Guadalquivir
La costa cordobesa
Jardines de agua
En la pgina de la izquierda, imagen
de la Crdoba actual, ao 2007
su presencia histrica la fortuna de la eleccin de la orilla del
Guadalquivir como su genius locci.
Desde Villa del Ro, en el limite de Jan, hasta Palma,
aguas abajo, conforman junto con Crdoba una ciudad flu-
vial. Una ciudad que, como si de un tejido celular se tratase,
recoge del ro su energa y lo usa para sus conexiones. Un
solo tejido, una nica realidad urbana en su funcin, y terri-
torial en su forma. Pero cada lugar tiene su proyecto. Mon-
toro remodela su doble fachada al ro, construye nuevos
puentes en una reedicin especular del puente de las Dona-
das, mientras los otros enclaves en Alto y Bajo Guadalquivir
establecen su vnculo con el ro con instrumentos de diseo
ms territoriales y de contenido paisajstico; tal vez la pro-
puesta ms novedosa sera la conexin riberea de Villa-
franca con nuevas reas pblicas en las orillas del Guadal-
quivir. Este litoral interior de dos orillas es un recurso terri-
torial que debe ponerse en valor, el ro es la conexin dispo-
nible para que se produzca una conjugacin sinrgica entre
las ciudades ribereas.
En la escala territorial, como en las distintas escalas urbanas,
el ro cumple el mismo papel. Elemento identificativo de la con-
dicin de cada lugar, articulador entre sus dos orillas y canal de
comunicacin a lo largo de su cauce. En cada una de ellas estn
en marcha actuaciones de reencuentro con el ro, iniciativas en
movimiento continuo sobre una cinta de Mbius que nos
devuelve a escenarios del pasado caminando hacia el futuro.
Debemos ahora atender al escenario en que nos desenvolvemos.
Habitamos en el tiempo, vivimos de nuestras experien-
cias personales y sociales, por eso estamos asistiendo a la
transformacin del concepto de espacio pblico en una geo-
grafa del tiempo.
La condicin contempornea del espacio pblico es la
informacin, no tanto la comunicacin. La relacin personal
con ese espacio pblico es experimental y no conceptual, esto
es, nos relacionamos con ese espacio pblico de una manera
fenomenolgica, no contemplativa.
Las experiencias metropolitanas nos dicen que el plano
del metro nunca es geogrfico y para facilitar su comprensin
deforma la forma en un esquema de tiempos. Es una eviden-
cia, nos comportamos como actores y no como espectadores
y an menos como escenario. El espacio pblico ha dejado de
ser fotogrfico y se ha convertido en cinematogrfico.
Cul es la dimensin de esta nueva lectura del espacio
contemporneo? Evidentemente es el tiempo, pero un tiempo
que tiene una caracterstica. El paso de ese tiempo es medido
y sentido de una manera individual, personal. La relacin de la
persona con sus vivencias es ntima, nica. Este habitante de
suelo mvil, el que habita el transporte pblico o valora su
calidad de vida en funcin de los impulsos de comunicacin
que pueda establecer en una medida de tiempo.
Junto a esta realidad, la actitud frente al espacio pblico
suele ser formal, espacial geomtrica, contenedora de una
actividad ciudadana, que se pretende de manera falsa que se
desarrolle libremente en un espacio neutral.
La tradicin europea de constructores de espacios pbli-
cos hace que la reflexin sobre la condicin contempornea
de ese espacio pblico est en pleno proceso de renovacin
de sus conceptos. Si reconocemos que el tiempo es el nuevo
espacio pblico, debemos reconocer que la nueva tarea para
lo pblico es la gestin del tiempo como un servicio publico.
Es evidente que estamos produciendo espacios pblicos
para habitantes que pareciera que se relacionan con l de
manera formal, cuando lo cierto es que lo que cada uno desea-
ra es que ese espacio pblico se modelara en tiempo real a
impulsos del cerebro de cada uno.
Los procesos de renovacin urbana a lo largo del Guadal-
quivir son hoy la oportunidad para actuar con renovados cri-
terios por las administraciones pblicas. Es necesaria una ges-
tin consorciada de los espacios, de las actividades desde el
ro y las ciudades de sus orillas.
El ro es un espacio-tiempo pblico
(373)
Si el espacio pblico europeo es una construccin de las
polticas bsicamente socialdemcratas de posguerra, hoy el
servicio pblico que desde esa misma actitud poltica se debe
prestar es el del tiempo como servicio pblico.
Cmo se mide la calidad de ese servicio pblico?
La lectura es individual.
Luego el ciudadano que tiene conciencia de serlo, al
menos as debera ser, se relaciona con el espacio-tiempo
como individuo, luego la oferta debe ser la de ofrecer las ms
amplias posibilidades de interactuar con el lugar mental en el
que se ha colocado. La oferta pblica de espacio-tiempo tiene
que ser multicultural, que en trminos espaciales significa
local y global al mismo tiempo.
Pero en realidad lo geo no ha desaparecido, no vivimos
en un mundo virtual, la enorme mejora de la accesibilidad
espacial no impide una lectura escalar, en que el proyecto de
arquitectura, el proyecto urbano o la ordenacin territorial se
deban abordar de una manera formal. Tan slo debemos
incorporar la realidad temporal para la definicin del proble-
ma y la propuesta de solucin. Lo necesario es incorporar este
planteamiento ya. Los jvenes no son sus mayores en creci-
miento, el espacio pblico contemplativo, formal, no les inte-
resa, no lo quieren. Desean una relacin personal, ntima,
pero multidireccional con su contexto, mucho ms significa-
do de actividad, de vivencias que de formas.
Existe la posibilidad de actuar en este sentido. Desde
ahora mismo cabe una accin pblica de abordar los nuevos
proyectos con una nueva actitud, con concurrencias de sensi-
bilidades y culturas sin estandarizar al usuario que debe ser
tratado como habitante. La iniciativa que podemos llamar
roculto para la intervencin sobre el espacio-tiempo del
Guadalquivir en sus tres escalas, territorial, urbana y arqui-
tectnica, podra ser un ejercicio de I+D, donde la renova-
cin conceptual se aplique en tiempo real a las inversiones
pblicas. El proceso debe ser participativo, hecho desde los
usuarios, el lugar debe permitir una lectura nueva. El Guadal-
quivir debe medirse a partir de ahora en unidades de tiempo
pblico y de esa manera debe abordarse su gestin.
Podra plantearse la idea del Guadalquivir como mar
interior, como canal de comunicacin del interior andaluz.
En las ciudades, pero tambin en los azudes, los vados, los
puentes, se produce la conexin. Como se produce la conju-
gacin bacteriana, as se establecen las relaciones, el inter-
cambio y crecimiento en y a lo largo del ro.
En Crdoba se proponen proyectos que invitan a bajar al
ro, a recuperar el espacio y los tiempos del ro, instalando
barcas-puente que enlacen las dos orillas en puntos estratgi-
cos. Un sistema ecolgico que propone la cercana al agua de
una manera cotidiana y natural. Longitudinalmente, integra-
do en la Red Metropolitana de Movilidad, se instalara un
vaporetto, que enlace Alcolea con el aeropuerto y permita un
conocimiento global, complejo y cotidiano del ro. La cone-
xin entre Ciudad-Levante y Alcolea se ordena sobre un tri-
ple corredor que enlaza Alcolea con el campus de Rabanales
y Ciudad-Levante, apoyado en el cauce del Guadalquivir, el
ferrocarril y la N4.
En el Arenal se establece la conexin con Rabanales, hoy
desconocida. El nuevo campo de la Feria, la Ciudad del Ocio,
Crdoba centro, estadio convierten el Arenal en un parque
metropolitano dedicado al deporte y el ocio activo. Queda-
rn enlazadas por las orillas que deben mejorar su accesibili-
dad y contar con servicios deportivos y de recreacin, apro-
vechando las infraestructuras patrimoniales existentes. En los
jardines del Balcn del Guadalquivir se instala un puerto flu-
vial, centro de actividades deportivas, vela y piragismo.
Acercar la orilla norte al agua, enlazar las dos orillas median-
te paseos bajos y pasos de agua, mediante pasarelas o barcas-
puente propulsadas por la propia corriente, conectando
Molino de Martos y Sotos de la Albolafia unidos en dos ver-
siones del ro complementarias.
En la pennsula de Miraflores, dos nuevos edificios pro-
movidos por las administraciones pblicas, para un centro de
actividades culturales (C4) y un centro de congresos (CCC),
evidencian la condicin metropolitana de la orilla sur. Rede-
finida como puerta de entrada para los visitantes de la ciudad
Planes y proyectos
CRDOBA CONT EMPORNEA
patrimonial. Junto a la Calahorra, la playa de los Pjaros da
nombre a un balneario en la orilla sur. Al otro lado, el alczar
renovado y la silueta de la ciudad.
El nuevo barrio del Cordel de cija, se convierte en la
ribera de los barrios del Sur, dndoles acceso al ro e incorpo-
rndolos a una nueva centralidad. Los nuevos puentes ligados
a esta actuacin procuran una conexin sociolgica con la
ribera norte, con la cornisa del campus universitario de Reina
Sofa y los barrios de Poniente Norte.
El nuevo puente de Andaluca hilvana la banda de creci-
mientos del poniente de la ciudad. Desde su calzada se obser-
varn las renovaciones de los frentes fluviales de La Torreci-
lla, del Parque del Cauelo. Desde aqu, la conexin con el
territorio metropolitano a partir del azud de Casillas permi-
tir trasladarse desde el aeropuerto hasta el puente romano al
modo veneciano.
Estos objetivos se deben colocar en un marco futuro sos-
tenible en Crdoba, ciudad de todos y con un papel capital
en el medio cultural europeo. La ciudad que se siente obser-
vada, establece conexiones de promocin con los que la visi-
tan. Para eso debe disponer de infraestructuras y de un plan
de movilidad que atienda a la gestin del tiempo. En el cami-
no de ejercer como ciudad de la cultura y colocar el centro de
Europa.
En las orillas del Guadalquivir, Crdoba es hoy un terri-
torio econmico-temporal-mental que cuenta con un milln
de comerciantes-viajeros-habitantes. Todas las acciones
generales o sectoriales deben contener este objetivo, 1m. de
ch. Todas las acciones generales o sectoriales deben ordenar-
se segn tres escalas: espacio europeo, espacio metropolitano,
espacio local. Somos ciudadanos a tiempo completo de un
territorio econmico-mental, somos habitantes a tiempo
parcial de un territorio espacial-temporal, somos cvh de 1m
crdobas. Capital slo se puede ser por concesin. Centro se
es queriendo ser parte de una red de ciudades en sinergia,
frente al modelo de entrar en un grupo previo de ciudades a
competir. El vnculo, la energa comn de esta red es 1m cvh.
Las iniciativas se concretan en un plan-proyecto formu-
lado y suscrito por el Ayuntamiento y otras administraciones
y corporaciones.
Dentro del marco de actuaciones de rehabilitacin urbana y
arquitectnica, as como del fomento de las actividades cul-
turales, que el Ayuntamiento de la ciudad aborda cotidiana-
mente, se plantea la necesidad de continuar las actividades de
renovacin del mbito del ro Guadalquivir, que pasan por
renovar sus conexiones con el entorno urbano y territorial
con el que se quiere relacionar. Con ese objetivo se plantean
a partir de un primer anlisis unas lneas de actuacin que
para su descripcin se puede agrupar en dos epgrafes bsicos:
Acciones de carcter fsico
Con intervenciones de renovacin a distintas escalas,
sobre las arquitecturas, sobre el medio urbano, sobre el terri-
torio. En el mbito fsico las acciones posibles podran empe-
zar por la optimizacin de las relaciones entre el ro y la ciu-
dad. En este sentido los ltimos documentos de planeamien-
to elaborados resumen el debate sobre qu hacer en este
mbito, con un listado jerarquizado de tareas de renovacin
urbana. En estos documentos se demanda del ro un papel
protagnico dada su posicin central tanto en lo geogrfico
como en lo identitario, sobre todo, para un observador comn
exterior.
Acciones de carcter temporal
Procurando completar las actividades que se vienen desa-
rrollando, dedicadas al cumplimiento de los objetivos del
PGOU, que denominaremos ro paisaje, con la puesta en
marcha de otro ciclo dedicado al fomento de las actividades
que tienen que ver con el uso ciudadano del espacio contem-
porneo, visto desde la ptica de las ciencias de la ciudad, que
llamaremos ro ciudadano. La alternancia en continuidad de
este doble ciclo har que se apoyen mutuamente generando
mecanismos simbiticos de enorme potencial.
En el presente caso, las intervenciones de renovacin arqui-
tectnica, urbana o territorial en el mbito referido, merced a
su excelencia como complejo urbano de primera magnitud, son
susceptibles de incluirse en un plan, en el que se desarrollarn
diversas actuaciones, a las que se podrn incorporar institucio-
nes o corporaciones de carcter pblico o privado.
El ro como recurso pblico
La vida en el ro
Renovacin de las instalaciones de conexin de fuerte
contenido patrimonial, atendiendo a la reprogramacin de
sus actividades, facilitando el acceso al agua y su navegabili-
dad. Intervencin sobre los lmites interiores y exteriores del
cauce, enfatizando su papel pblico urbano en relacin con el
entorno fsico inmediato. El ro-parque debe enfatizar su
continuidad con el ro de Andaluca, un territorio infinito
por conceptual, un mar interior que nos conduce desde Jan
hasta el litoral. Un territorio, el del ro que forma con otros la
esencia de la regin.
Orillas. Caminos del ro. Caminos de la cultura.
Los museos
Integracin urbana de las orillas consiste en una inter-
vencin de remodelacin de carcter parcial de la infraes-
tructura y de las condiciones de ocupacin, completada con la
ampliacin del uso admisible en mbitos determinados, todo
ello con la finalidad de posibilitar su incorporacin al conti-
nuo urbano de la ciudad.
Puesta en valor y programacin coordinada de los edifi-
cios y espacios pblicos que jalonan las dos orillas. Molinos,
Ciudad del Ocio, Feria, estadio, Centro de Arte Contempo-
rneo, Balcn del Guadalquivir, Molino de Martos, ribera de
la Humanidad, Centro de Actividades Culturales (C4), Cen-
tro de Congresos de Miraflores (CCC), Cordel de cija,
ribera del Botnico, cornisa del Campus de la Salud, orilla de
la Tordesilla, Casillas, aeropuerto
Tierra. Barrios de ribera
Intervencin sobre los bordes urbanos enfatizando su
condicin ventajosa de water-front. Programacin de activida-
des de gestin del espacio pblico de transicin entre los
barrios de ribera y el ro-parque.
En el mbito de las acciones de carcter temporal, la
alternancia de actividades programadas, desde el arte o desde
las ciencias de la ciudad, deber tener una incidencia priori-
taria sobre el espacio pblico. Generando con su presencia en
l una reflexin ciudadana sobre la propia condicin contem-
pornea de los espacios pblicos.
Habilitar, habitar el espacio pblico es probablemente
activarlo
La oferta desde las administraciones pblicas de gestin
del espacio pblico, tanto en su componente espacial como
temporal, encontrar en el doble comps de las actividades
de ro-paisaje y ro-ciudadano un mbito donde mejorar lo
conocido y ensayar lo nuevo. Como ya queda dicho, las accio-
nes de carcter temporal se pueden agrupar en dos epgrafes:
Ro-paisaje ser el nombre que agrupe las actividades en
relacin con el arte contemporneo
El ro-paisaje deber enfatizar su accesibilidad y al mismo
tiempo ocupar el espacio pblico exterior. Deber actuar en
las tres escalas que se han observado. En el ro-parque, con-
tribuyendo a la disolucin de los lmites entre ciudad y ro,
que no a su eliminacin, desplegando actividades y exposi-
ciones, tensionando el espacio pblico disponible, que se
enriquece con la gran cantidad de edificios de carcter pbli-
co que se sitan en el mbito de actuacin. El fluir de la acti-
vidad ciudadana dentro y fuera de las arquitecturas constitu-
ye la condicin contempornea del espacio pblico y sa es la
escena para la actividad artstica. El ro ser, finalmente, el
mbito territorial donde se relacionen paisaje contempor-
neo y arte.
Ro-ciudadano ser el nombre que agrupe las activida-
des en relacin con la ciudad contempornea
A la habitual preocupacin por la forma del espacio pbli-
co se aade la necesidad de proveer a estos lugares de una capa-
cidad de comunicacin interactiva con sus usuarios. El espacio
pblico debe acompaar al habitante de la ciudad en su activi-
dad colectiva o individual facilitndola y a veces provocndola.
La apuesta de primer nivel que la ciudad y su valle hacen por
consolidar sus valores patrimoniales en una realidad de ciu-
dad de la cultura en el mbito europeo se cifra en trminos
Acuerdo por el ro
Las de carcter fsico en: agua. El ro-parque
temporales en el horizonte de 2016. En coincidencia con ese
objetivo, se debe procurar una alianza de intereses alrededor
del ro en Crdoba, de tal manera que, como viene ocurrien-
do en otras experiencias, se produce algo parecido a un con-
trato programa que vincula todas las iniciativas pblicas y pri-
vadas en un solo objetivo definido y programado.
El Plan Integral de Gestin se convierte en una triple
plataforma
Plataforma de inversin para la Unin Europea, Estado,
Comunidad Autonmica, local y privada; plataforma de
acuerdo, poltico-econmica; y lataforma de imagen, exterior,
cultural, participativa.
En ese horizonte contemporneo vemos a Crdoba que
se mide a s misma con los tiempos y las formas del ro, eva-
nescente y sombreado. Disponible para el uso pblico, para-
digma de ese saber de habitantes y visitantes que conocen
que en Crdoba la lnea a seguir entre dos puntos es la de la
sombra.
Plan Integral de Gestin del Espacio Publico-Ro
Guadalquivir en Crdoba
Actuaciones:
Alcolea, Ciudad Levante, Parque Tecnolgico Rabanales,
Recinto Ferial, El arenal, Ciudad del Ocio, Ciudad Deporti-
va, Miraflores, CCC, C4, Puente Romano, Cordel de cija,
Ciudad de la Salud, Campus Reina Sofa, Paseo Fluvial,
Torrecilla, Parque del Cauelo, Aeropuerto.
(378) EL PUENT E ROMANO
Desde poca romana, paso obligado entre el norte y el sur
de la Pennsula, entre la ciudad amurallada y la secunda en la
margen izquierda. An durante gran parte del siglo XX la
ciudad no cont con otro paso del ro hasta que se construye
el puente de San Rafael que lo releva de su funcin de carre-
tera nacional.
En un extremo del puente la Calahorra, baluarte defensi-
vo cristiano que envuelve la antigua puerta islmica. En el
opuesto, la puerta de la ciudad, construida en 1570 por Her-
nn Ruiz III sobre la primitiva puerta romana y luego rabe.
Estas tres piezas conforman un enclave monumental que, a lo
largo de la historia, ha constituido el lugar representativo y
simblico de la ciudad, pero tambin el escenario de aconte-
cimientos guerreros y desastres ocasionados por las violentas
riadas del Guadalquivir.
En la va Augusta de la etapa romana, tuvo en su origen 17
arcos que se redujeron a 16 cuando se ceg el situado ante la
puerta de la Muralla. Hoy el puente no se reconoce como tal
construccin romana, debido a las repetidas reparaciones y
modificaciones de sus trazas a lo largo de casi dos mil aos.
Una atenta mirada a los alzados del puente nos muestra una
construccin que, bajo su imagen de serena estructura itera-
tiva, esconde una clara carencia de unidad formal reconoci-
ble; la disparidad de sus arcos y tajamares hacen pensar que
todo l ha sido objeto de reconstrucciones sucesivas, hasta tal
punto que no es posible presumir cul pudiera ser su trazado
originario. La forma y la altura de los arcos vara a lo largo de
sus doscientos ochenta y nueve metros de longitud, incluso la
distancia entre sus pilas y, por tanto, la luz de los arcos, va
cambiando, y a veces significativamente; nada semejante a la
regularidad que es comn en este tipo de construcciones.
An es ms acusada la diferencia formal de los tajamares,
sobre todo aguas arriba, donde parece que compiten entre s
para tener ms salientes y apuntadas sus grandes quillas, y
as cortar con ms eficacia la corriente del agua. Y es que la
fiereza de las riadas registradas en el Guadalquivir a su paso
por Crdoba ha ocasionado, a travs del tiempo, gravsimos
daos, tanto a su fbrica como a las fundaciones, que con fre-
cuencia fue necesario reparar con urgencia para reforzar las
precarias condiciones de la cimentacin.
Sin que tengamos datos del estado del puente en pocas
anteriores, es a partir de la invasin rabe cuando se dispone
de reiteradas noticias de las frecuentes crecidas del ro y de las
obras de reparacin o reconstruccin de muchos de sus arcos,
pilas y cimentaciones. Sabemos que los rabes cuando llega-
ron a Crdoba se encontraron un puente casi destruido y que
se aprestaron a reconstruirlo no sin antes recibir la autoriza-
cin para ello del califa de Damasco (719). Sin que pretenda-
mos una relacin exhaustiva de las intervenciones habidas en
EL PUENTE ROMANO DE CRDOBA
Juan Cuenca
Detalle de la litografa de Alfred Guesdon
Vista de Crdoba en: LEspagne vol
doiseau (1853)
Montaje fotogrfico con el puente terminado
en enero de 2008
Estudio Juan Cuenca
42 PUENTE ROMANO 23/5/08 08:19 Pgina 378
(379) EL PUENT E ROMANO
el puente, s haremos referencia a la hecha por Abderramn I
despus de la riada de 779 o las ms importantes llevadas a
cabo bajo el califato de Al-Hakam II en 971. A partir de la
conquista de la ciudad por Fernando III, en que desconoce-
mos el estado de deterioro en que encontr el puente, ya dis-
ponemos de abundantes datos de las frecuentes riadas y las
obras efectuadas.
Con independencia de las reparaciones, consecuencia de
los desperfectos ocasionados por las desproporcionadas cre-
cidas del Guadalquivir, tambin en el puente se hicieron a lo
largo del tiempo muy variadas adiciones y supresiones de ele-
mentos de orden funcional, decorativo o conmemorativo que
contribuyeron a cambiar la fisonoma del monumento. A este
respecto citaremos el arco oblicuo que mandara construir
Enrique II de Trastamara en el siglo XIVal suprimir la puer-
ta islmica del acceso sur para ampliar la fortaleza de la Cala-
horra; o la adicin de un balcn y una hornacina con altar
dedicada a los santos mrtires Acisclo y Victoria, destruida a
primeros del siglo XX; o el monumento a San Rafael enfren-
tado a sta que se construye en 1652. Es notorio el doble sis-
tema de desage del tablero, el ms reciente en el centro de
los arcos, y el ms antiguo, ya en desuso, que vierte el agua en
los tajamares mediante grgolas sobre pilastrillas adosadas a
los paramentos, de muy variada forma, lo que denota su dis-
tinta poca de construccin. No podemos olvidar el zampea-
do, tan evidente desde el pretil por la escasez del caudal que
deja transparentar una solera con mltiples reparaciones y
variedad de materiales.
Llegado el siglo XX y el advenimiento de nuevas tcnicas
y materiales, se acometen obras de gran envergadura que
estaban ms atentas a la seguridad y viabilidad del puente que
a su condicin monumental. En la intervencin de principios
de siglo y ante el gran deterioro que presentaba el puente, se
opt por aplicar un revestimiento que enmascar el relieve
de los paramentos, ocultando los sillares de piedra y su traba-
zn, al tiempo que se destruan importantes elementos deco-
rativos y los ya citados balcn y hornacina. En los primeros
aos 60 se interviene en el entorno de la Calahorra, constru-
yndose una estructura de hormign para el trfico rodado
que ocultaba el arco de Enrique II y el arco 16 (romano),
adems de cercenar la alzada de la Calahorra y destruir los
tajamares de la ltima pila.
Durante los aos 2006 y 2007 el puente ha sido objeto
de una intervencin integral de consolidacin, restauracin y
urbanizacin adecuada a su nuevo uso peatonal. Han sido
descubiertos los sillares, dovelas, elementos decorativos, etc.,
hasta ahora sepultados bajo el citado revestimiento; se ha
recuperado el perfil originario curvando los extremos del
puente para restablecer las antiguas relaciones topogrficas;
tambin se ha restituido el entorno norte de la Calahorra, as
como los rasgos y elementos distintivos del monumento. En
fin, todo aquello que serva para identificar las diversas inter-
venciones y, con ello, los sucesivos hitos histricos.
Ahora el puente ya no es paso obligado entre el norte y el
sur de la Pennsula; ya no padece los terribles embates del ro,
hace tiempo regulado por los embalses construidos aguas
arriba; y en fin, ya no tiene la consideracin de vado nico e
imprescindible, sino la de monumento histrico, transitable
slo peatonalmente. El puente trasluce ahora las huellas de
los avatares sufridos en el tiempo, que nos hablan de las suce-
sivas intervenciones y manifiesta su cambiante forma, como
expresin de la esencia del monumento.
Fotografa: Jean Laurent (c. 1862-1872)
Detalle del puente restaurado
tras su inauguracin en enero de 2008
42 PUENTE ROMANO 23/5/08 08:19 Pgina 379
Plano titulado Diseo del ro Genil
de Granada, Presa de la que salen
las Acequias Gorda... Toms Ferrer (1751)
Coleccin particular; editado por
el Ayuntamiento de Granada
43 GENIL GRANADA 23/5/08 08:21 Pgina 380
(381) LOS R OS EN GRANADA
La relacin de la ciudad con sus ros y, a travs de ellos,
con el Guadalquivir permite muchas aproximaciones meto-
dolgicas, pero tratndose de Granada la intuicin potica de
Garca Lorca proporciona una primera valoracin del signifi-
cado de cada ro y de cada ciudad. En su Baladilla de los tres ros,
el poeta granadino sintetiz muy bien las escalas y funciones
de las dos ciudades, y de sus cauces fluviales. Si el Guadalqui-
vir es como una alta torre, un camino para la navegacin, los
ros de Granada surgen como torrecillas muertas, sin caudal
suficiente que los convierta en grandes caminos, donde slo
pueden remar los suspiros, y hacerse uno llanto y otro sangre. Cau-
ces que baan dos territorios de muy distintas cualidades geo-
grficas, histricas y simblicas. Otra copla popular anunciaba
el destino fatal del Darro a su paso por la ciudad; sera embo-
vedado para evitar las desgracias provocadas con sus crecidas:
Darro tiene prometido
el casarse con Xenil,
y le ha de llevar en dote
Plaza Nueva y Zacatn
Centrndose este captulo en la historia urbana de Gra-
nada, los ros Darrro y Genil han tenido funciones muy dis-
tintas. El primero ha estructurado; el segundo ha limitado. El
cauce del Darro entra en la ciudad encajonado por las colinas
del Albaicn y de la Alhambra, desaparece al llegar a Plaza
Nueva y transcurre embovedado por el centro de la ciudad
(calle de los Reyes Catlicos, Puerta Real, Acera del Darro)
hasta su confluencia con el Genil. ste, en cambio, bordea la
ciudad histrica por el sur y se extiende por la planicie de la
vega fertilizando un extenso territorio de gran productividad
agrcola con una importante red de acequias, todava en uso.
La relacin de Granada con sus ros plantea, pues, muy diver-
sas consideraciones.
La cartografa histrica de la ciudad anterior a 1950 faci-
lita un primer anlisis de la funcin que ambos cauces han
tenido en la evolucin urbana de la ciudad, y de las transfor-
maciones ms importantes habidas, que luego detallaremos,
tanto en la estructura interior como en los procesos de creci-
miento y ocupacin de suelos. En la plataforma de Ambrosio
de Vico, imagen celebrativa de la cristianizacin de la ciudad
tras su conquista en 1492, el Darro aparece con todo su cauce
descubierto menos en la ensanchada y cubierta Plaza Nueva,
en la que se alza el edificio de la Real Chancillera, uno de los
ms importantes smbolos arquitectnicos de los nuevos
poderes, junto con el palacio de Carlos V en la Alhambra y el
conjunto catedralicio en pleno centro de la antigua medina
musulmana. Todava quedan al descubierto, adems, las ace-
quias que derraman sus aguas por los nuevos barrios cristia-
nos y las huertas que configuran un paisaje agrario que per-
manecer prximo al centro urbano hasta la segunda mitad
del siglo XX.
Al finalizar el siglo XVIII, el plano de Francisco Dalmau
(1796), la primera cartografa moderna de la ciudad, sigue
mostrando un cauce descubierto que atraviesa el centro, con
un primer tramo embovedado en Puerta Real. A pesar de las
escasas alteraciones en la estructura urbana, los procesos de
deterioro e insalubridad empezarn pronto a reclamar una
LOS ROS EN LA EVOLUCIN URBANA DE GRANADA
ngel Isac
Baladilla de los tres ros
Federico Garca Lorca
(1922)
A Salvador Quintero
El ro Guadalquivir
va entre naranjos y olivos.
Los dos ros de Granada
bajan de la nieve al trigo.
Ay, amor
que se fue y no vino!
El ro Guadalquivir
tiene las barbas granates.
uno llanto y otro sangre.
Ay, amor
que se fue por el aire!
Para los barcos de vela
Sevilla tiene un camino;
por el agua de Granada
slo reman los suspiros.
Ay, amor
Guadalquivir, alta torre
y viento en los naranjales.
Darro y Genil, torrecillas
muertas sobre los estanques.
Ay, amor
Quin dir que el agua lleva
un fuego fatuo de gritos!
Ay, amor
Lleva azahar, lleva olivas,
Andaluca, a tus mares.
Ay, amor
Poema del Cante Jondo, 1931
Los ros en la estructura y forma de la ciudad
intervencin ms profunda y novedosa. Desde mediados del
siglo XIX, la ocultacin de su cauce quedar cartografiada en
sus inicios por Francisco Martnez Palomino (1845; amplia-
cin de Puerta Real) y, casi concluida, por Rafael Contreras
(1872; anticipa lo que no estaba concluido, pues dibuja todo
embovedado hasta el extremo de Puerta Real). Desde 1880,
el ltimo tramo del cauce hasta su confluencia con el Genil
permanecer al descubierto, siendo embovedado en 1936-38.
El Genil dibuja por el sur el lmite de la ciudad; en conse-
cuencia, su margen izquierda aparece representada con poca
extensin en la cartografa histrica. Los elementos que ms
destacan en ese territorio rural son los cauces de las acequias,
los caminos que conducen a las localidades ms prximas y
las alamedas de sus mrgenes. Muy escasos son los que repre-
sentan algn tipo de edificacin, como el monasterio de los
Basilios o la ermita de San Sebastin. Casi todos ellos son
reconocibles en la cartografa de principios del siglo XX, en
la que se representan ya algunos cambios muy significativos
del inicio de la urbanizacin del territorio rural (palacetes,
hotelitos, lneas del tranva, hospital del Refugio...). Con la
intensificacin del proceso urbanizador de las ltimas dca-
das del siglo XX, pocas permanencias han quedado de aquel
paisaje suburbial, versin local de los ideales decimonnicos
de la ruralizacin de la urbe y la urbanizacin del campo.
La margen derecha del Genil, en cambio, muestra en los
distintos registros cartogrficos anteriores a 1950 mayores
cambios. Una de las ms importantes acequias de la ciudad y
del territorio de la vega, la acequia Gorda, aparece como ele-
mento fundamental desde la plataforma de Vico, en el siglo
XVII, hasta su progresiva ocultacin en la segunda mitad del
siglo XX. El crecimiento cristiano de los siglos XVI al
XVIII fij el lmite de la ciudad durante todo el siglo XIX,
slo desbordado en los aos veinte con la creacin del barrio
Fgares. Hasta esa fecha, las edificaciones aisladas prximas al
cauce y junto a la acequia Gorda fueron el matadero, la fbri-
ca del gas (construccin de la dcada de 1860, desaparecida)
y la de harinas (proyectada por Francisco Gimnez Arvalo
en 1876, hoy centro escolar
1
). Entre los puentes Verde y del
Genil, la principal transformacin correspondi a la sustitu-
cin del espacio productivo de las alamedas por el recreati-
vo de los salones y jardines creados en el siglo XIX, uno de
los ms interesantes ejemplos de verde pblico en la ciudad
de Granada.
Aunque no se trate de una representacin cartogrfica a
escala, el dibujo del Genil realizado por Toms Ferrer, en
1751, nos proporciona una elocuente imagen del sistema arti-
Detalle del Mapa topogrfico de la ciudad
de Granada. Francisco Dalmau (1796)
En la siguiente pgina a la izquierda,
el cauce del Darro al descubierto; al fondo,
las casas que ocultan Plaza Nueva
Dibujo de J.F. Lewis, grabado por E. Finden (1833)
Coleccin: ngel Isac
Abajo, mapa que muestra el crecimiento
de la ciudad hasta el siglo XVIII
ngel Isac: Granada, en Atlas histrico
de ciudades europeas (Barcelona, 1994)
culado sobre el cauce del ro, ocupando un extenso territorio
que alcanza hasta las localidades de Lachar y Pinos Puente, y
el ro Colomera. En el dibujo pueden verse las numerosas
piezas del sistema en un afn de mostrar las excelencias y
riquezas disponibles (puentes, molinos, acequias, fuentes,
ncleos urbanos, ermitas...), as como las obras realizadas en
sus mrgenes (presas, pretiles, paredones, cubos...), todo ello
por orden del presidente de la Chancillera.
El cauce del ro Darro, a su paso por el centro de la ciu-
dad, permaneci desde el siglo XI hasta mediados del siglo
XIX como elemento natural vertebrador del crecimiento
urbano en sus dos mrgenes. Los puentes que lo cruzaban
unan los barrios de la medina musulmana formados entre
los siglos XI y XV, y posteriormente los de creacin cristiana
(siglos XVI-XVIII). El cauce sirvi como curso natural al
que vertan los residuos los establecimientos artesanales de
curtidores y tintes asentados en sus mrgenes
2
. Aguas arriba
de Plaza Nueva, el ro permaneci descubierto, encajonado
entre las colinas del Albaicn y de la Alhambra, configurando
un paisaje urbano de excepcionales cualidades que ha pervi-
vido desde poca medieval, con sucesivas modificaciones,
hasta proporcionar hoy un rico ensamblaje de edificios
monumentales, casero, puentes, ruinas, vistas, espacios
libres... Ms all del ncleo urbano se extiende el valle del
Darro, entre el Sacromonte y el Generalife, constituyendo
todo el conjunto un caso ejemplar de paisaje cultural.
A principios del siglo XIX, el romanticismo produjo en
toda Europa una visin de la ciudad que se entusiasmaba ante
el pintoresquismo de sus lugares en ruina. El ro y su entorno
ms prximo proporcionaban una imagen confrontable con la
Alhambra, como aparece en muchos dibujos y grabados de la
poca, en los que la esttica de las ruinas se impone al realis-
mo de la miseria
3
. Para los observadores romnticos, hasta la
pobreza poda ser motivo esttico. Richard Ford, que conoci
Granada en 1832, aconsejaba a los artistas que visitaran la ciu-
dad ir a ver la trasera del Zacatn, los llamados respaldos que
daban al cauce del Darro, para que dibujaran ...los volcados balco-
nes, tan viejos que parecen sostenerse slo lo suficiente para no caer. Aqu se
encuentra toda clase de color y pobreza pintoresca
4
. En consecuencia,
no es extrao que para ellos las reformas urbanas fueran actos
de vandalismo dirigidos contra los ms venerables restos del
pasado y contra su permanencia como elementos insustitui-
bles del paisaje urbano. Los ideales del progreso industrial y
del liberalismo poltico estaban liquidando el escenario de los
grandes hechos monumentales y artsticos de la historia, y ciu-
dades como Granada no pudieron sustraerse de aquel otro
fantasma que recorrer Europa, como dijo Engels al analizar
las transformaciones urbanas del siglo.
La visin romntica de la ciudad en ruinas, la pobreza
pintoresca del entorno del Darro (Ford), o cualquier otro
motivo de ensoacin esttica, terminaron siendo reemplaza-
dos por las preocupaciones del reformismo higienista del siglo
XIX. La ciudad romntica colision con los ideales de la ciu-
dad sana, geomtrica y rentable. Frente a la visin romntica
Sobre estas lneas, estructura y elementos
urbanos de la ciudad islmica
ngel Isac: Granada, en Atlas histrico
de ciudades europeas, (Barcelona, 1994)
Abajo, litografa sobre dibujo de David Roberts
realizado entre 1832 y 1833, en el que se puede
ver, a la derecha, el convento del Carmen
antes de su derribo parcial para ser ocupado
por el Ayuntamiento y abrir la plaza
del Carmen. Al fondo, el puente del Carbn
El Darro en la estructura de la ciudad.
Pintoresquismo romntico y reformismo higienista
se desarroll una moderna disciplina tcnica que, inspirada en
los ideales del racionalismo ilustrado, analiz la ciudad desde
premisas muy distintas para reclamar intervenciones profun-
das que permitieran alcanzar los objetivos generales del higie-
nismo, la salubridad pblica, el ornato o la simple rentabilidad
econmica del suelo. Un cuerpo elaborado de teoras e instru-
mentos de intervencin que, de la mano de nuevos tcnicos
especializados, analizarn el medio urbano y llegarn al con-
vencimiento de que era posible reestructurar la ciudad con
nuevos procedimientos expeditivos.
La incipiente burguesa local encamin sus aspiraciones
reformistas detectando muy pronto que el cauce del Darro
planteaba problemas muy graves de seguridad, higiene pbli-
ca y rentabilidad. Para evitar los daos de sus frecuentes cre-
cidas llegando incluso a destruir partes del embovedado,
se lleg a proponer el desvo del cauce en varias ocasiones
5
. En
la ciudad, el ro empez a ser visto como un obstculo fsico
que impeda una mejor conexin entre los principales espa-
cios pblicos de la misma, aquellos que estaban siendo obje-
to de nuevas ordenaciones, como las plazas de Bib-Rambla,
la del Ayuntamiento, o la del Campillo, en la que se levanta-
ba el principal teatro. Se consideraba, adems, la causa prin-
cipal del demrito que sufra la propiedad en la zona ms
cntrica del ncleo urbano. Como en su da analic, el embo-
vedado era una operacin de reforma interior para mejorar la
salubridad del centro urbano, que pretenda eliminar aquellas
actividades artesanales asentadas en las riberas del Darro que
vertan residuos al cauce. Pero al mismo tiempo trataba de
obtener ganancias en el negocio inmobiliario que se creara al
modificar sustancialmente el parcelario y la propiedad del
suelo, construyendo una nueva arquitectura residencial y
comercial. Los vecinos se aseguraban, por otra parte, ante las
numerosas y graves crecidas del Darro que destrozaban casas,
industrias y todo tipo de bienes
6
.
La ocultacin del ro, a su paso por el centro de la ciudad,
permitira una ms favorable ordenacin del espacio de acuer-
do con los intereses de la propiedad, que de ese modo obten-
dra mayores rentas con el tipo de edificacin que se levanta-
ra en lo que se pretenda que fuera una moderna calle
comercial, la primera va burguesa de la ciudad. El llamado
revs del Zacatn la margen derecha del ro, trasera de la
calle Zacatn, comenz a ser remodelado en cuanto la plaza
del Ayuntamiento, que adquira su papel de espacio libre fren-
te a la nueva sede del Cabildo, y la plaza de Bib-Rambla, con
nuevas alineaciones y un frustrado jardn a la inglesa, se con-
vertan en los extremos de un sector urbano que interesaba
conectar, eliminando los obstculos de la riberilla del
Darro, hasta obtener una nueva estructura de centralidad
definida por los espacios, actividades y usos que formaban las
citadas plazas.
Las obras, iniciadas poco antes de 1854, se prolongaron
durante ms de treinta aos y fueron, hasta la apertura de la
Gran Va al finalizar el siglo, la intervencin ms importante
y significativa del perodo inicial de reformas burguesas.
Aunque parte del cauce del Darro se cubri en el siglo XVI
para ampliar Plaza Nueva, la idea de ocultarlo pertenece al
repertorio de aspiraciones mantenidas por los saneadores
decimonnicos y, como tal, fue asumida por corporaciones
municipales de distinta composicin poltica a lo largo de
tres dcadas con varias interrupciones siguiendo un plan
previsto por el conde de Montijo, capitn general de Grana-
da, a principios de siglo XIX.
El primer tramo, comprendido entre el puente de la Paja
(Puerta Real) y el puente del Carmen, a la altura de la plaza del
Ayuntamiento, concluy en 1854
7
. Tres aos ms tarde, las obras
se prolongaban hasta el Puente de Castaeda, en el extremo de
Puerta Real, cauce abajo, segn proyecto redactado por el inge-
niero Felipe Mingo
8
. En 1858 existan ya cien varas construidas
del embovedado entre Puerta Real y el puente del Carbn,
situado frente a la pequea calle que comunicaba con el corral
del Carbn. Al ao siguiente se estudiaba el arreglo de la expla-
nada de la carrera del Genil con un paseo central elevado, pro-
Puerta Real y el cauce descubierto del Darro
hasta el puente de Castaeda
George Vivian (1838)
puesto por el ingeniero Jos de Torres
9
. Simultneamente, se
aprob la continuacin, aguas arriba, desde el puente del Car-
bn a Plaza Nueva. Hacia 1880, slo quedaba por cubrir el lti-
mo tramo de la calle Mndez Nez, como se llamaba entonces
el tramo de la actual Reyes Catlicos desde la plaza del Ayunta-
miento a la embocadura de Plaza Nueva.
Para comprender el significado de la ocultacin del ro,
nada mejor que lo escrito en 1867 por el arquitecto Jos M
Mellado cuando proyectaba la alineacin de la calle Tundido-
res: La calle de Mndez Nez, continuacin de la de Reyes Catlicos,
construda sobre el embovedado del ro Darro, y que hoy termina en el puen-
te llamado del Carbn, est proyectada y aprobada continuar aguas arriba
hasta desembocar en Plaza Nueva. Esta calle, por su situacin y alineacin,
est llamada a ser la primera arteria de Granada tan luego como desembo-
que en la Plaza Nueva; y ya hoy, sin estas condiciones, est reputada por tal
por sus magnficas casas, todas construidas de nueva planta, y por la aglome-
racin del comercio en la misma
10
.
Casas magnificas de nueva planta, y actividad comercial
concentrada, eran requerimientos fundamentales de la ope-
racin. En consecuencia, no es extrao que el Ayuntamiento
aprobase en diciembre de 1867 la continuacin del embove-
dado, aguas arriba desde el puente del Carbn, en una longi-
tud de 87 metros, dado que, como se deca, ...la obra es de reco-
nocida utilidad y conveniencia pblica, por cuanto su realizacin ha de pro-
porcionar embellecimiento y comodidad, ocupacin y ganancia a las clases
industriales y trabajadoras, fomento a la prosperidad y a la riqueza imponi-
bles en la reconstruccin de los edificios colindantes. La Comisin de
Ornato haba aceptado el proyecto por las mismas razo-
nes, considerando la extraordinaria utilidad que con ella recibirn los
propietarios ribereos, convirtiendo sus fincas, de poco mrito y producto, en
grandiosos edificios de la calle ms principal de la ciudad
11
.
Donde antes exista un cauce insalubre, ahora la ciudad
burguesa obtena el ms importante eje para la circulacin y,
en consecuencia, para la riqueza. Circular y enriquecer eran
dos de los paradigmas ms importantes del reformismo bur-
gus en todas las ciudades europeas contemporneas. La
gloria de Granada no poda esperar ms tiempo. La obra se
sac a subasta en 1869
12
. Algunos aos ms tarde, y cuando
an faltaba para concluirla, el entonces alcalde, Joaqun
Alonso Pineda, hizo un llamamiento a los granadinos para
que contribuyeran a la continuacin del proyecto: La obra
deca el alcalde se ha llevado a efecto con la perfeccin que todos cono-
cen, y las primeras veinte varas de embovedado se han construido, faltando
poco para su terminacin... y hemos de ser tan pequeos, hemos de ser tan
mezquinos que nos detengamos en nuestro camino sin hacer nuevo esfuerzo
para continuar una obra que debe ser la gloria de Granada?
13
Como puede comprobarse, las autoridades municipales,
advirtiendo los efectos del embovedado, defendan la realiza-
cin del proyecto como la mejor solucin a todas las cuestio-
nes reclamadas por el urbanismo moderno: valor de la pro-
piedad del suelo, higienizacin pblica, arquitectura nueva,
ocupacin de mano de obra, etc. No es extrao, pues, que en
la solicitud de un emprstito, en 1861, apareciera la continua-
cin del embovedado como obra preferente de utilidad y
conveniencia pblica, de la que se esperaban dos beneficios
indispensables para el desarrollo de una moderna ciudad
burguesa: la construccin de magnficas casas, y el espacio
pblico ms apto para la aglomeracin del comercio.
Para sus promotores, el embovedado, adems de magn-
ficas casas, haba proporcionado embellecimiento y comodi-
dad, ocupacin y ganancia a las clases industriales y trabajado-
ras, fomento a la propiedad, creando una moderna calle
comercial y representativa sobre la que recay, en dcadas
El ro Darro y el castillo de Bibataubn
Dibujo de Richard Ford (1832)
Proyecto de alineaciones del sector
del puente de San Francisco (1875).
Cecilio Daz de Losada
siguientes, el papel de bisagra para regularizar la comunica-
cin entre las plazas de Bib-Rambla y del Carmen, para jus-
tificar el trazado de la Gran Va, o articular las polticas de
saneamiento en el interior del barrio de San Matas y Mani-
gua que se iniciaron en la segunda mitad del siglo XIX. El
Darro embovedado permiti pocos aos ms tarde que el
trazado de la Gran Va, eje viario de mayor longitud y latitud,
finalizara provisionalmente en la moderna calle sobre el viejo
cauce, en espera de poder prolongarse, atravesando el barrio
de San Matas, hasta llegar a las proximidades del Genil.
Objetivo nunca logrado, aunque se intent durante dcadas.
La nueva calle, nacida de la ocultacin del cauce, favore-
ci la actuacin lgica de todos los mecanismos asociados a la
reparcelacin y revalorizacin del espacio urbano. En 1875,
cuando el arquitecto de ciudad, Cecilio Daz de Losada, estu-
diaba las nuevas alineaciones, propona ngulos en chafln de
tres metros, ...como en las mejores poblaciones
14
. Traspasando la
ordenacin planimtrica, alcanza a la renovacin de la arqui-
tectura urbana, entendida, por la cultura contempornea, en
calidad de ornamento regularizado mediante lneas de facha-
das sujetas en sus alzados a la tolerancia y multiplicidad de los
cdigos historicistas. El nuevo teln arquitectnico continuo
y homogneo, proporcion un espacio representativo para
los nuevos lugares de la vivienda y el comercio a travs de
diseos de fachadas de los ms conocidos arquitectos locales,
como Juan Pugnaire, Francisco Contreras, Jos Luis Abasolo,
Mariano Dez Alonso, Francisco Gimnez Arvalo, Antonio
Lpez Lara, Santiago Baglietto o Juan Monserrat.
Aunque sus resultados no fueran tan brillantes como
pensaban algunos contemporneos, interesa constatar la
singularidad de una doble empresa, urbana y arquitectnica,
indita hasta esa fecha en los proyectos renovadores de la
Granada decimonnica. En mi opinin, no es apta, para una
adecuada perspectiva crtica, la equvoca descalificacin
ganivetiana de la calle como vulgar y ridcula. Ms equi-
librada parece la opinin de Seco de Lucena, quien escribi,
en su Gua de Granada (1909), que ...si con la modificacin es indis-
cutible que la va ha ganado en salubridad, comodidad e higiene, en caracte-
rstica y arcaica originalidad ha perdido mucho. Con el tiempo, la
mayora de sus inmuebles han pasado a formar parte del
patrimonio arquitectnico protegido desde la inclusin de
muchos de sus edificios en el catlogo urbanstico de 1985,
instrumento de uno de esos planes de la llamada genera-
cin de los 80.
El cauce del Darro, cuyo embovedado hasta su confluen-
cia con el Genil se complet en 1938
15
, ha configurado desde
entonces uno de los principales ejes del sistema viario princi-
pal del interior urbano, que desde el bulevar de la estacin
(hoy avenida de la Constitucin) se prolonga por la gran Va
hasta llegar a la actual calle de los Reyes Catlicos, Puerta
Real y Acera del Darro; estos tres ltimos, sobre el cauce
cubierto del Darro. Este sistema viario, a su vez, articula la
ms importante red de espacios pblicos de la ciudad hist-
rica constituido por Plaza Nueva, en la que se levanta el edi-
ficio de la antigua Real Chancillera; la plaza del Carmen
(convento ocupado por el Ayuntamiento desde mediados del
siglo XIX); Puerta Real (donde se construyeron los mejores
hoteles del siglo XIX); y finalmente, la muy prxima plaza de
Bib-Rambla, en la que un atrevido reformista encarg a Car-
los M de Castro, el arquitecto del ensanche madrileo, un
jardn a la inglesa con el nimo de introducir un cambio
sustancial en el uso y disfrute de aquel espacio pblico, que
naturalmente fracas
16
.
Arriba, alzado de una casa en la calle
de Mndez Nez (1882).
Juan Monserrat Vergs
A la izquierda, la calle Reyes Catlicos
en una postal de principios del siglo XX
Abajo, Puerta Real con el cauce cubierto
del Darro, a finales del siglo XIX
Fotografa: Jos Garca Ayola
El embovedado del Darro fue, adems de todo lo dicho
hasta ahora, un interesante objeto de crtica urbana por parte
de ngel Ganivet, en una serie de artculos escritos durante
su estancia en Helsingfors, y publicados en El Defensor de Gra-
nada en 1896, luego editados en forma de pequeo librito en
la capital finlandesa. Como en su da estudi, con el intelec-
tual granadino aparece la ms influyente crtica de las actua-
ciones urbansticas gestionadas por administradores y tcni-
cos ajenos al deseo ganivetiano de proteccin y conservacin
del estigma que posee la ciudad. Con el cauce del ro oculto,
se pierde un fragmento esencial para quienes enaltecan el
gusto pintoresco como testimonio de un pasado resistente a
perder sus huellas en el recorrido de la ciudad
17
.
El pensamiento de Ganivet est directamente relaciona-
do con el rechazo romntico de la moderna ciudad industrial.
Desde entonces, una gran parte de los intelectuales europeos
se sintieron incmodos en ella. Ya no se confa en la grande-
za o en la excelencia de la ciudad como espacio privilegiado
de la cultura y del espritu; por el contrario, se extiende un
sentimiento de amargura y condena de la ciudad reformada.
Frente a la supuesta unidad armnica de la ciudad del pasa-
do, estaba ahora la ciudad desagregada, rota, falsa, estril,
geomtrica, llena de miserias y de miserables, de la burguesa
triunfante.
Con su crtica el intelectual granadino daba forma a un
discurso esencialista en el que la ciudad se ofrece impregna-
da de categoras que la calificaban como espacio de la cultura
moral y de la virtud social; planteamiento que, en gran medi-
da, le aproxima a las elaboraciones de la crtica urbana enun-
ciada por los escritores romnticos unas dcadas antes, ple-
namente vigente al finalizar el siglo, y, en general, al pensa-
miento europeo que produce la ensoacin de la ciudad pre-
capitalista como un lugar armnico. Era el mito de la ciudad
medieval entendida como un escenario vital que, a pesar de
los tiempos barrocos y del poder ulico, se haba mantenido
pero estaba a punto de desaparecer con las intervenciones
mucho ms expeditivas de la urbanstica decimonnica.
Ante el embovedado del Darro, Ganivet expres sin
paliativos su rechazo de la ciudad moderna. No haba nada,
en su opinin, que compensara la desaparicin de los ele-
mentos naturales del pasado y el olvido de la historia ligada a
ellos. Y en este caso, adems, Ganivet sentenci que la calle
resultante, la actual Reyes Catlicos, no dejaba de ser ...vulgar
en s y ridcula en relacin con las calles tortuosas, oscuras, que hasta ella des-
cienden. El embovedado, para Ganivet, no tena justificacin
alguna, pues y en esto no le faltaba razn los peligros de
inundaciones no haban desaparecido con la cubricin del
cauce del ro. Para l significaba, por otra parte, una equivo-
cada estrategia de ensanche interior; si ya la modalidad del
ensanche, tal y como se vena practicando a lo largo del siglo,
le pareca una forma segura de afear las ciudades, la idea de
ensanchar el interior de la vieja pero buena ciudad, le mere-
ca la ms absoluta condena. Si para sus promotores el embo-
vedado haba permitido construir la primera calle comercial
y moderna de la ciudad, para Ganivet slo era una calle ms
de la ciudad moderna, vulgar y ridcula, que no poda
admitir comparacin con el modelo, naturalmente idealizado
y mitificado, de la ciudad antigua desaparecida por obra de
los reformadores.
En el siglo XIX, una obra como el embovedado se justi-
ficaba plenamente por muchos motivos derivados de las teo-
ras y tcnicas de intervencin en las ciudades vigentes
entonces, pero igual que hoy no cabra proponer cubrir el
cauce que queda al descubierto entre el Albaicn y la Alham-
bra, tampoco parece muy slida la idea de restaurar el cauce
oculto. Un cierto ganivetismo local ha llegado a plantear pro-
poner, en fechas no muy lejanas, una operacin de desembo-
vedado que plantea incisivas interrogantes. Se pretender
tambin el derribo de las casas? Se pretender utilizar a los
historiadores como documentalistas que proporcionan viejas
imgenes del lugar para su recreacin temtica? Dnde se
encontraran modernos y reales curtidores para la recupera-
cin pintoresca de sus riberillas? Resucitaremos a David
Roberts, John F. Lewis, Richard Ford, o a otros, para que
vuelvan a dibujar su paisaje?
Puerta Real y calle de Reyes Catlicos,
todava sin lneas del tranva, a finales
del siglo XIX
El rechazo de Ganivet: una calle vulgar y ridcula
En la ciudad medieval y moderna, el ro Genil estableci
el lmite natural para su crecimiento. Mientras su margen
izquierda no entrara en un proceso acelerado de urbaniza-
cin hasta la segunda mitad del siglo XX, en la derecha se
dispuso de algunos suelos, entre las cercas medievales y el
cauce, que permitieron el crecimiento de poca cristiana
(siglos XVI-XVIII) y fueron objeto de ciertos aprovecha-
mientos agrcolas e industriales, como los molinos de la ace-
quia Gorda, el matadero, o las fbricas del gas y de harina.
Entre el puente Verde o de los Franceses (construido duran-
te la ocupacin francesa con piedras procedentes del monas-
terio de San Jernimo, y ampliado en los aos noventa) y el
del Genil (de origen romano, y restaurado en 1986 por Jos
Antonio Fernndez Ordez para uso peatonal, al tiempo
que se construy uno nuevo para vehculos) se extendan los
suelos libres entre las cercas medievales y el arenal del ro.
Desde principios del siglo XVI se produjo el crecimiento de
los barrios cristianos hasta alcanzar la acequia Gorda, que
transcurre paralela al cauce del Genil.
Pero fue en el siglo XIX cuando se produjeron las transfor-
maciones ms importantes. En el proceso de formacin de la
ciudad burguesa, y en particular de la aparicin del jardn pbli-
co abierto a todos sus habitantes, las alamedas fueron reempla-
zadas por paseos y jardines, en aplicacin de una nueva concep-
cin del verde pblico interesada en crear espacios dotados de
los equipamientos ms solicitados por los numerosos paseantes:
portada chinesca, estanque navegable, kiosco de la msica, ban-
cos, buena iluminacin...
18
A principios del siglo XX, en el paseo
de la Bomba, frente a los jardines del ro, Nicols de Escoriaza,
el ms importante de los empresarios de los tranvas granadinos,
promovi la parcelacin, urbanizacin y construccin de un
grupo de palacetes en la calle de nueva creacin, apertura que
finalmente llev su nombre, complementando, as, con vivien-
das unifamiliares y jardines privados, el atractivo paisaje de esta
zona prxima al cauce
19
.
Los elementos urbanos de la margen izquierda son muy
escasos hasta el siglo XX, al constituir el cauce del ro un lmi-
te fsico o cierre natural del crecimiento urbano desde poca
medieval. En lugares prximos al cauce se han encontrado res-
tos arqueolgicos de poca anterior (villa romana de Los Ver-
geles), y se han conservado construcciones interesantes como
la ermita de San Sebastin, antiguo morabito musulmn en
penoso estado de abandono, o Alczar Genil, palacio que per-
teneci a la madre de Boabdil, restaurado y hoy sede de la
Fundacin Francisco Ayala. En poca moderna se construye-
ron las ya desaparecidas ermitas de San Antn el Viejo y del
Santo Sepulcro, y el monasterio de San Basilio (Escolapios).
En el siglo XIX algunos terrenos en las cercanas del puente
Verde fueron ocupados por clebres horticultores y jardine-
ros, aprovechando las acequias all existentes.
A finales del siglo XIX, la zona que hoy ocupa el palacio
de Congresos pudo haber experimentado una importante
transformacin de haber prosperado la idea de crear all una
estacin para los ferrocarriles del Litoral, infraestructura que
nunca existi, a pesar de los numerosos intentos por hacerla
realidad. La idea se barajaba en paralelo con los estudios pre-
vios para el trazado de la Gran Va de Coln, pues uno de
ellos, finalmente descartado, contemplaba la unin directa
entre la estacin existente, al norte del centro urbano, y la
futura del Litoral, atravesando tambin la antigua medina
musulmana
20
.
El puente del Genil y los Basilios. Al fondo,
el convento de los Mrtires
Detalle del plano de Granada (1909)
Instituto Geogrfico y Estadstico
Coleccin: ngel Isac
El puente Verde y la ribera del Genil,
a finales del siglo XIX
Fotografa: Jos Garca Ayola
Una ciudad limitada por el ro Genil
Como corresponde a un territorio suburbial en los inicios
de su proceso de urbanizacin, la implantacin de la red de
tranvas que comunicaban la ciudad con las localidades ms
prximas result decisiva para el desarrollo de toda la zona al
sur del Genil, durante dcadas, hasta la desaparicin de los
mismos en los aos setenta. Desde principios del siglo XX
comenzaron a construirse algunas interesantes villas, palace-
tes y chals, configurando un privilegiado sector de la perife-
ria urbana en el que tambin se construyeron el antiguo hos-
pital de la Caridad y el Refugio, proyectado por Fernando
Wilhelmi en 1919, y el colegio del Sagrado Corazn de Jess.
Uno de los primeros palacetes, hoy centro del CSIC, fue
construido en 1911 por Arturo Bayens, ingeniero azucarero
de origen belga. Su composicin general, as como los ele-
mentos decorativos, denotan el gusto francs dominante en
la arquitectura del eclecticismo internacional de finales del
siglo XIX y principios del XX, frente al que se opona el
gusto nacionalista que desde los primeros aos del siglo XX
cobraba cada vez ms fuerza.
No lejos de all se construy otro palacete-villa, proyecta-
do para la familia Rodrguez-Acosta en los primeros aos
veinte por Jos Felipe Gimnez Lacal. Al modo de la villas
italianas, el edificio se alza sobre una suave colina aterrazada
para crear distintos espacios ajardinados. Toda la edificacin
est concebida como una privilegiada residencia desde la que
es posible disfrutar de sus vistas a los jardines y al paisaje de
fondo (Sierra Nevada, la ciudad y su entorno inmediato de la
vega). Un placer hoy casi imposible. El edificio es una buena
muestra del eclecticismo acadmico que durante el siglo
XIX, y buena parte del XX, caracteriz la arquitectura de
residencias seoriales de este tipo. Un clasicismo de corte
internacional muy distinto tanto del eclecticismo de influen-
cia francesa del palacete del C.S.I.C., como del nacionalismo
regionalista de otras edificaciones prximas (hotelitos, villas
o chals) que fueron conformando en estos suelos un atrac-
tivo paisaje de residencias veraniegas
21
.
Surgi as un territorio suburbial ajardinado, construido
lentamente en las primeras dcadas del siglo XX ms all del
Genil, que vino a ser la expresin local del llamado placer
antiurbano predicado por ciertos modelos internacionales
para abordar una nueva reforma de la ciudad. Adems del
grupo conocido como los chals de la Quinta, a la derecha
del camino de Hutor se construy, ya en los aos cincuenta
del siglo pasado, la Colonia de San Conrado para funciona-
rios del Instituto Nacional de Previsin. A partir de esa fecha,
el proceso urbanizador se intensific adaptando otras tipolo-
gas residenciales de mayor densidad.
En la dcada de los aos veinte del siglo pasado, la ciudad
intent, sin conseguirlo, poner en marcha algunos importan-
tes proyectos de modernizacin urbana para remediar caren-
cias muy significativas. El proyecto de exposicin hispanoa-
fricana de 1924, iniciativa local paralela a las de Barcelona y
Sevilla que culminaron en 1929, contemplaba para la margen
izquierda del Genil un gran parque urbano y una zona de
viviendas unifamiliares. Pocos aos ms tarde se plante la
idea de crear un gran parque urbano, espacio del que la ciu-
dad careca a pesar de ser una de las aspiraciones ms carac-
tersticas del reformismo urbano burgus. El parque se
extendera sobre las mrgenes del ro Genil, aguas arriba del
Detalle de plano de Granada (1935)
El ro como soporte de un gran parque
puente Verde, en una zona que a consecuencia del descubri-
miento del valor econmico y recreativo de Sierra Nevada,
con la explotacin de la lnea del tranva y la nueva carretera
que facilitaba la relacin entre la ciudad y la montaa,
comenz a adquirir una funcin clara en el espacio urbano
como suelo reservado para un moderno y gran parque pbli-
co, que fuera prolongacin de los paseos histricos del Saln
y la Bomba
22
.
El Ayuntamiento granadino, impulsado por la trascen-
dencia que estaban teniendo en esos aos los nuevos parques
proyectados por Forestier en Barcelona, Sevilla y Ronda,
decidi convocar en 1929 un concurso internacional el pri-
mero que se celebraba en Granada en cuyas bases se reco-
mendaba su emplazamiento en la prolongacin del eje del
paseo de la Bomba, extendindose por las dos laderas del
Genil, lo que permitira configurar dos zonas con vegetacin
e instalaciones diferentes para verano e invierno. Tal empla-
zamiento, adems, permita resolver dos cuestiones urbanas;
por una parte, la creacin de nuevos accesos a la Alhambra
dando continuidad a los bosques de la misma, vinculndolos
con la vegetacin del parque moderno; y por otra, permiti-
ra ordenar un territorio del borde de la ciudad que, por
incorporar la nueva carretera y el ferrocarril de Sierra Neva-
da, estaba destinado a consolidarse funcionalmente como
zona de usos pblicos y equipamiento colectivo. El concur-
so, para el que tambin abocet algunas ideas Hermenegildo
Lanz, pero que finalmente no se present, fue ganado por el
arquitecto paisajista belga Jean Graef. Nada de aquello lleg
a ejecutarse.
Proyecto del parque para Granada
en la carretera de la Sierra, Jean Graef (1929)
En lo que tendra que haber sido un brillante ejemplo de
la jardinera pblica urbana, extendido sobre las dos mrge-
nes del ro, hoy se levanta una densa franja de edificacin
residencial, instalaciones deportivas, y una muy concurrida
ruta del colesterol. Entre ambas, un cauce con aspiraciones
de circuito de aguas rpidas, en un intento desesperado por
obtener algn aprovechamiento ldico-deportivo al ro prin-
cipal de Granada. La Confederacin Hidrogrfica del Gua-
dalquivir trabaja actualmente para mejorar los espacios
pblicos y paseos de sus riberas.
Hasta mediados del siglo XX, la margen izquierda del
Genil corresponda a un territorio escasamente urbanizado,
con predominio del paisaje rural, en el que los caminos que
partan de los puentes que cruzaban el ro, el de los Franceses
y el del Genil, y conducan a las localidades ms prximas
como Hutor Vega, La Zubia o Armilla, se convertirn en los
principales ejes viarios estructurantes del crecimiento urbano
de las ltimas dcadas del siglo XX. No obstante, en los aos
de la Repblica, cuando se intent emprender el primer plan
de ensanche y reforma interior de la ciudad, una de las exi-
gencias era la ordenacin de los suelos para el crecimiento de
la ciudad en la margen izquierda del Genil. El anteproyecto
de Francisco Robles Jimnez, que obtuvo la mayor califica-
cin en el concurso convocado, propona una amplia zona de
viviendas aisladas, un Campo de Ferias, y dos bandas de
zona agrcola a ambos lados del Camino de Ronda. Para la
margen derecha, aguas abajo del puente del Genil, se dibuja-
ba una amplia avenida y una extensa zona de jardines
23
.
Pero no fue hasta la dcada de los cincuenta del siglo
pasado, cuando los suelos de la margen izquierda del Genil
quedaron sometidos a la ordenacin de un instrumento de
planeamiento aprobado oficialmente. El llamado Plan de
Alineaciones de 1951, elaborado bajo la alcalda de Gallego
Burn. El citado plan concibi una amplia franja de creci-
miento en los suelos de la margen izquierda del Genil,
correspondiente a las denominadas Zona X. Bloques abier-
tos y Zona XI. Ciudad jardn. Pero la construccin de
viviendas sociales en el pago del Zaidn, en suelos no urbani-
zables segn el plan, supuso una grave alteracin de las previ-
siones del planeamiento urbanstico que condicionara,
desde finales de los aos cincuenta, todo el desarrollo urbano
de la zona sur.
En un pago de la vega prximo al cauce del ro Monachil
(cauce, por cierto, que pas a cumplir la funcin de lmite del
crecimiento urbano hasta finales del siglo XX), el Patronato
de Santa Adela de Viviendas Protegidas, fundado en 1947 y
perteneciente a la Obra Social del Movimiento, empez a
construir un primer grupo de viviendas, las llamadas casillas
bajas o barriada del Generalsimo (1953). Desde este ncleo,
el mismo patronato y el Instituto Nacional de la Vivienda
fueron construyendo otros grupos de viviendas sociales hasta
finales de los aos cincuenta. Distintas urbanizaciones de
promotores privados, ya en los aos sesenta y setenta, fueron
ocupando progresivamente los espacios libres de edificacin
entre los principales ejes viarios de la zona, desde la avenida
de Cervantes hasta la carretera de Armilla, pasando por los
caminos de Hutor y La Zubia o el viejo callejn del ngel
antiguos caminos que arrancaban del ro, hasta que en las
dos ltimas dcadas se han urbanizado los suelos ms prxi-
mos a la Circunvalacin y a la Ronda Sur, compactando, as,
un extenso territorio de la ciudad contempornea muy hete-
rogneo desde el punto de vista social, arquitectnico y urba-
nstico, surgido de la ocupacin de los suelos de la margen
izquierda del Genil a partir de 1950
24
.
El desarrollo urbano en ambas mrgenes, aguas abajo del
puente romano y de la confluencia con el Darro, desbordan-
do los lmites del viejo casco histrico, se produjo a partir de
los aos cincuenta. Fue en esos aos, tambin, cuando se rea-
lizaron importantes obras de contencin en sus mrgenes,
completadas con las realizadas en la dcada de los noventa.
En la margen derecha se ocuparon los suelos libres de edifi-
cacin existentes entre las ltimas manzanas del siglo XVIII
y el cauce del ro, a excepcin del barrio Fgares, promovido
en los aos veinte como conjunto de viviendas baratas. La
ordenacin prevista por Gallego Burn en su anteproyecto de
plan de 1943, dejando espacios libres de edificacin en la mar-
gen derecha para paseos ajardinados que fueran la prolonga-
cin de los del Saln y la Bomba tal y como se haba sugeri-
do en 1935, sucumbi definitivamente con los cambios
Detalle del Anteproyecto de Reforma Interior
y Ensanche de Granada, Francisco Robles
Jimnez (1935)
El crecimiento de la ciudad ms all del lmite
El Genil y la conquista urbana de la vega
introducidos en el plan aprobado en 1951. El crecimiento
especulativo en los aos sesenta acab definitivamente con la
oportunidad de prolongar los paseos ajardinados en las mr-
genes del ro, macizando, a ambos lados, el cauce de un ro
que no ha tenido fcil convertirse en un placentero elemen-
to de calidad urbana, a pesar de los intentos ms recientes
para adaptar su cauce a la navegacin de recreo. El resultado
ms negativo es un paisaje urbano de alta densidad que enca-
jona el cauce en el tramo comprendido entre el ms moder-
no de los puentes que cruzan el cauce del Genil, en la prolon-
gacin de la calle de San Antn, construido en 1991, y el del
Camino de Ronda, construido al trazarse la va en los aos
veinte, y ampliado en los aos ochenta.
Desde esta zona, el crecimiento urbano en ambas mrge-
nes se ha producido avanzando progresivamente en la trans-
formacin de los suelos agrcolas y ganaderos de la vega, en
un largo conflicto que nadie ha sabido resolver satisfactoria-
mente. En los aos setenta y ochenta se urbanizaron los sue-
los de sus dos mrgenes, con criterios de ordenacin ms res-
petuosos, alejando la edificacin y disminuyendo densidades,
adems de reservas para equipamientos. En la secuencia dis-
continua de espacios de la margen izquierda reservados para
usos pblicos, la primera implantacin destacable se produjo
al finalizar los aos ochenta del siglo pasado con la construc-
cin del Palacio de Congresos y Exposiciones (1988-1992),
proyectado por Juan Daniel Fullaondo Errazu. El edificio
El cauce del Genil encajonado
por las construcciones de los aos sesenta
del siglo XX
Fotografa: ngel Isac
El Genil en una fotografa tomada desde
un globo en 1914; en primer trmino,
la ermita de San Sebastin; en la margen
derecha, la fbrica del gas y la de harina;
al fondo, las huertas que seran ocupadas
por el barrio Fgares una dcada ms tarde
Coleccin: ngel Isac. Granada
define dos cuerpos principales unidos por otro en voladizo
sobre el vial que los separa, adoptando el segundo la forma de
una gran escalinata que, a su vez, sirve como gradero para los
amplios espacios libres existentes entre el edificio y el ro.
Ms prximo en el tiempo, la misma margen, aguas
abajo del Camino de Ronda, se ha visto ocupada por intere-
santes edificaciones, algunas todava en obras o en fase de
proyecto, que estn conformando un singular y valioso sec-
tor cultural con muy notables ejemplos de arquitectura con-
tempornea: el Parque de las Ciencias, cuya cuarta fase
proyectada por Carlos Ferrater, Yolanda Brasa y Eduardo
Jimnez est prxima a concluir, se acerca al ro creando
una amplia zona de vegetacin; el Museo de la Memoria de
Andaluca, en obras, junto a la sede de Caja Granada, pro-
yectos ambos de Alberto Campo Baeza; y finalmente, el
futuro edificio del Teatro de la pera, gran espacio escni-
co que la ciudad viene reclamando desde hace mucho tiem-
po, para el que ya se ha convocado el correspondiente con-
curso
25
. En desarrollo del plan parcial de la zona, se realiz
tambin la obra de ampliacin del puente de la Inmaculada.
Adems, todo este complejo arquitectnico queda junto a
una extensa zona verde que forma parte del sistema general
de espacios libres previsto por el planeamiento general a
principios del nuevo siglo. En los ltimos aos se ha inten-
tado, sin xito, llevar a cabo algunos proyectos para la mejo-
ra ambiental y paisajstica de las mrgenes del Genil, aguas
abajo de la Circunvalacin.
Para finalizar, si el Darro desencaden un conflicto his-
trico por su ocultacin, que la ciudad ha mantenido como
herida romntica abierta y siempre recordada como prueba
del vandalismo reformador, con respecto al Genil la ciudad
tampoco ha sabido obtener una relacin urbanstica ms
satisfactoria, a excepcin de los jardines decimonnicos en
su margen derecha, hoy declarados BIC. Queda pendiente,
para las prximas dcadas, resolver con acierto la ordenacin
de ambas mrgenes en el territorio de la vega sometido a las
determinaciones protectoras del POTAUG (1999), pero en
permanente amenaza por iniciativas municipales que inclu-
so han llegado a proponer la construccin de un paisaje
ferial en la zona.
Un cauce oculto a su paso por el centro de la ciudad, y
otro que dej de ser lmite de la ciudad histrica para delimi-
tar el crecimiento de la ciudad contempornea, pero con el
que la ciudad no ha logrado ni una buena ni intensa relacin,
son, como en la baladilla de Garca Lorca, los dos ros de Gra-
nada, uno llanto y otro sangre.
Arriba, panormica con el parque
de las Ciencias, la sede de Caja Granada
y obras del Museo de la Memoria de Andaluca
Fotografa: ngel Isac
Abajo, vista area de Granada
Fotografa: Paisajes Espaoles
44 RIO SEVILLA S XX 23/5/08 08:24 Pgina 394
(395) SEVILLA Y EL RO EN EL S. XX
La fundacin de ciudades, el establecimiento de socieda-
des en asentamientos estables, estn fuertemente condicio-
nados por el lugar geogrfico. Los objetivos estratgicos de
ese momento originario pueden desaparecer o cambiar, pero
si la fuerza del enclave trasciende y se adapta a nuevos condi-
cionantes, se generan las ciudades de largo aliento histrico.
Una de esas ciudades es Sevilla.
Elemento estructural de primer orden es el agua. Sin agua
no hay vida, y las cualidades que el agua otorga a la tierra,
hacen del litoral y de los ros origen y destino de la vida urba-
na. Sevilla se hace con el Betis; su forma y su funcin, la
expresin de su misin histrica, es substantiva con el Gua-
dalquivir, territorio adentro, all donde el ro adquiere esa
naturaleza que, durante muchos kilmetros, no es sino la
memoria de la ra que baaba esas tierras surgidas del mar y
sobre las que an rigen los designios lunares de las mareas.
La navegacin determina el carcter comercial de la ciu-
dad, como lo es el vado en las rutas terrestres que all conflu-
yen, ahormando en su evolucin la forma urbana que termi-
na por encajarse con la evolucin de esos flujos. As fue en su
origen, as se manifest histricamente, y as se exige en el
modo presente como destino futuro.
Se dice habitualmente que la tragedia del fracaso en el
despegue contemporneo de Sevilla radic en la fatal coinci-
dencia de que la Ilustracin llegase con la crisis mercantil
debida a las dificultades de navegabilidad del ro para el cabo-
taje de las nuevas embarcaciones, ya apreciadas en el si-
glo XVII. El traslado a Cdiz de la Casa de Contratacin en
1717 ser la expresin definitiva de esa crisis. La quiebra del
monopolio del comercio con Amrica obligaba a Sevilla a
encarar con sus solas fuerzas las posibilidades de su carcter
fluvial.
Desde finales del XVIII y despus de creada en 1815 la
Compaa del Guadalquivir, se realizan diversas cortas para
mejorar las condiciones de navegabilidad que se vern, no
obstante, potenciadas con el proyecto de Canuto Corroza de
1857, tras hacerse cargo el Estado de las obras, resultando
determinante para los siguientes setenta aos.
En su transcurso la acomodacin entre la ciudad y su ro
vive diversas vicisitudes. De la misma forma que el muelle de
vapores esconde la impotencia de alcanzar el horizonte
comercial perdido, la verdadera transformacin radica en la
mutacin del Arenal, entre el puente de barcas y la torre del
Oro, pero tambin mas all, hasta el Patn de las Damas, y mas
ac en la lontananza del ro urbano, el bullicio marinero y la
rusticidad de las mrgenes, cuando no la suciedad de los ver-
tederos, al dotarse de una sucesin de amplios paseos a lo
largo del ro que venan desde la Barqueta y que alcanzan su
mxima vocacin de ornato y ocio en los jardines, tanto los del
Cristina como, muy especialmente, los de las Delicias Nuevas.
Todo lo cual podemos constatarlo comparando los planos
existentes de la Sevilla de entonces, desde el de J. Herrera
Dvila (1832), el Plano del recinto de la ciudad de Sevilla, con
los barrios y caseros mas notables adyacentes a l segn las
obras ejecutadas en el ao de 1836, y el plano de B. Len y
Canales de abril de 1847.
Las importantes transformaciones que, al amparo de la
ideologa ilustrada, realiza el Asistente Jos Manuel Arjona
desde 1825 en adelante, sin grandes dispendios econmicos ni
rasgaduras fsicas, son la mejor prueba de cmo las ideas bien
asentadas se hacen operativas aun en tiempos de crisis (Brao-
jos, 1976; Surez Garmendia, 1987). As pues, la quiebra de la
vitalidad econmica de Sevilla en relacin con su ro se per-
muta en un nuevo paisaje, destinado al solaz, en el que el ro
se recupera, desprejuiciadamente, como vnculo permanente.
EL GUADALQUIVIR Y EL DESARROLLO DE LA SEVILLA
CONTEMPORNEA
Vctor Prez Escolano
Vista del ro y la torre del Oro en 1865
Fotografa: Louis Masson
En la otra pgina, arriba a la izquierda,
fotografa del Pabelln Mudjar, construido
por Anbal Gonzlez para la Exposicin
Iberoamericana de 1929. La imagen est
tomada la noche antes de la inauguracin
de la Exposicin (9 de mayo de 1929).
En la actualidad, el edificio es sede
del Museo de Artes y Costumbres Populares
Fotografa: Archivo Serrano
Fototeca Municipal de Sevilla
En la misma pgina, abajo: vista general
del recinto de la Exposicin Universal
de 1992 en la Isla de la Cartuja de Sevilla,
tomada desde la torre Schlinder
Fotografa: Jos Morn
Paseo junto al ro (c. 1857-1862)
Fotografa: F. Frith / R.P. Napper
En esta pgina, abajo a la izquierda,
accin de la Compaa San Fernando
de navegacin, 1748
Grabado de Pedro Tortolero
Pedro Atanasio Bocanegra (1638-1689)
El volteriano salto de la muralla de Arjona, como lo
denomin Gonzlez Cordn (1985), ser proseguido por los
duques de Montpensier con su establecimiento en el palacio
de San Telmo en 1849, y las reformas que disear el arqui-
tecto Balbino Marrn y Ranero tanto en la ciudad como en
el palacio, que se decora y ajardina al gusto francs.
Desde esa perspectiva cobra sentido la cubricin del
Tagarete, o las primeras propuestas de su desviacin, como
consolidacin de un rescate simblico y real del paisaje y la
prctica del ocio naturalista, a lo que no es precisamente
ajena la sustitucin de las tapias de San Telmo o la instalacin
de cajones de bao junto al palacio.
Por consiguiente, la idea ilustrada de Arjona y Montpensier
est substancialmente unida al ro como directriz de su des-
arrollo. Basta ver los extraordinarios dibujos de Richard Ford
de 1831-33, tanto de panormicas fluviales lejanas o prximas
(Sevilla desde la Cartuja, Torre del Oro y puente de barcas
o Sevilla desde las Delicias) como de enclaves concretos
(Monasterio de la Cartuja o San Telmo y el paseo de Cristi-
na), los posteriores cuadros romnticos de Manuel Barrn
(Sevilla desde la punta del Verde o Vista de Sevilla con el
Puente de Triana), o las magnficas perspectivas areas de A.
Guesdon (1860), para que gocemos de una percepcin exce-
lente del paisaje de Sevilla y su ro en esas dcadas centrales
del siglo XIX.
No sin avatares, esta idea perdurar a lo largo de siglo y
medio en la evolucin urbana de Sevilla. As hay que enten-
der los enclaves del borde fluvial en la inmediacin de las
puertas. Particular inters tiene el amplio espacio abierto
junto a la puerta Real, delante del arrabal de los Humeros,
ejemplarmente estudiado por Alfonso del Pozo (1996), inte-
grando anlisis grfico y documental. El Campo de Marte o
plaza de Armas, denominaciones vinculadas a las maniobras
y paradas militares, y su articulacin con la cinta perimetral y
fluvial de la ciudad. Un espacio de la debida amplitud y cone-
xin urbana accesible por la calle de Armas (Alfonso XII),
que propiciara acoger el referente por excelencia del progre-
so que, tmidamente, aflora a mediados de siglo: la estacin de
ferrocarril que se decide establecer en 1855.
Plaza de Armas para la lnea del ferrocarril a Crdoba, y
San Bernardo para la lnea de ferrocarril a Cdiz. Dicotoma
de distintos intereses empresariales, pero que encerraba un
gran alcance urbanstico, cuya respuesta pasaba, desde la con-
veniencia de la ciudad, por la relacin del ferrocarril con el
puerto. Esa dicotoma, incrementada por la tercera lnea
independiente a Alcal de Guadara, pesar decisivamente
sobre la evolucin urbana hasta hoy, siendo subrayada
muchas veces; basta leer autores como Gonzlez Dorado
(1975) o Marn de Tern (1980). Las lneas de progreso se
transmutan en un cerco que en relacin con el ro tiene su
paradigma en el cierre de la ciudad al brazo de San Jernimo,
aunque originariamente, segn los proyectos de 1856, pre-
sentaba una verja que cortaba el paso pero permita la visin
del paisaje de esa parte del ro y su orilla opuesta. El cierre
hermtico realizado mas tarde, las tapias de la calle Torneo,
total negacin del ro a la ciudad, perseveraran en esa opaci-
Imagen lampedusiana de la orilla izquierda
delante del palacio de San Telmo,
en los aos finales del siglo XIX. Se puede
ver a una damas junto al Tagarete, todava
descubierto
Fotografa: Archivo Caparr (1895)
Sevilla desde las Delicias
Lpiz sobre papel (1830-1833). Richard Ford
Coleccin de la Familia Ford, Londres
dad hasta las transformaciones urbanas debidas al Plan
General de 1987 y la Exposicin Universal de 1992.
En la segunda mitad del ochocientos, el dbil pulso del
progreso se haca sentir necesariamente en relacin con el ro.
La construccin del ramal del ferrocarril en el puerto no es
un hecho aislado. La figura de Manuel Pastor y Landero al
frente de las obras hidrulicas entre 1863 y 1868, traer con-
sigo la recuperacin de la navegabilidad para buques de sufi-
ciente tonelaje, con lo que la recuperacin del puerto ser un
hecho, no sin altibajos, hasta bien entrado el siglo XX.
La construccin del puente de Triana rompe una incre-
ble inercia histrica, por la que ni en los momentos de mayor
esplendor Sevilla se dot de un puente de fbrica. Ni siquie-
ra en el primer cuarto del siglo XVII pudo encararse la sus-
titucin del puente de barcas por el proyecto de Andrs de
Oviedo, desaconsejado ante la fuerza y perseverancia de las
crecidas del ro y las consiguientes inundaciones.
El puente de Triana, bautizado oficialmente como de
Isabel II, es una verdadera joya del patrimonio contempo-
rneo espaol. Se inaugur en 1853, segn un proyecto de
1844 de Gustavo Steinacher y Fernando Bernadet. Para sus
149 m. de longitud sobre tres vanos de cinco arcos paralelos
de 47,70 m de luz, se opt por una solucin constructiva en
hierro fundido, aplicando la solucin de A.R. Polonceau
de anillos solidarios utilizada anteriormente en el desapare-
cido puente del Carrousel (1834) de Pars. A lo largo de siglo
y medio ha sufrido diversas vicisitudes y problemas tcni-
cos, llegndose a temer por su supervivencia en los aos
finales del franquismo, crisis superada por la reaccin ciuda-
dana y la solucin tcnica que el ingeniero Batanero aplic
mediante un tablero autoportante. El testimonio fotogr-
fico de J. Laurent resulta inestimable, como los ya citados de
R. Ford o M. Barrn.
Con posterioridad al de Triana, se realizara el puente de
hierro del ferrocarril a Huelva (1878), cuya longitud era de
272,5 metros con 9,5 de altura; y seguidamente (1898) la
pasadera del agua o puente de tablas, que adems de con-
ducir el suministro de agua hacia el Aljarafe permita el paso
peatonal. Ambos culminaron un conjunto de actuaciones de
tcnicos extranjeros, pero se perdieron cuando se produjo el
Puente de hierro del ferrocarril a Huelva
visto desde la calle Torneo
Fotografa: Archivo Caparr (1895)
Sevilla. Puente de Hierro
Fotografa: Charles Clifford (1854-1862)
Archivo Palacio Real. Madrid
aterramiento de Chapina, transformndose el brazo del ro
histrico en drsena.
Elementos de una modernizacin coherente con la del
puerto, remozado hacia 1870 con la construccin de muelles
nuevos en las dos mrgenes entre la torre del Oro y el puen-
te de Triana. En el lado de Triana, el malecn, paseo bajo y
accesos de la calle Betis, sobreviven en el escenario que nos
permite apreciar hoy el carcter de aquel captulo de la reno-
vacin urbana fluvial del ltimo tercio del siglo XIX.
La activacin de ese sector es un hecho y sus consecuen-
cias no se harn esperar. A la Maestranza de Artillera, donde
hoy se ubica el teatro de la Maestranza, cuya referencia per-
peta, se haban unido, pasado el puente de Triana y frente al
antiguo Real Almacn de Maderas de Cazorla y Segura
(recrecido con viviendas a mediados del siglo XX), la fbrica
de gas de la Compaa Catalana y la fundicin de hierro y
construccin de maquinaria de Portilla, White y Cia. El
incremento de la industrializacin de Sevilla, acelerado a par-
tir de 1880, se refleja en esa zona con la construccin de la
lonja de pescado de El Barranco (1876-83), ejecutada por la
empresa Portilla y White, segn proyecto del arquitecto
municipal Jos Sez y Lpez, obra muy significativa de la
penetracin de la arquitectura metlica en la ciudad, como
resalt Alberto Villar Movelln (1973). A las que seguiran
otras instalaciones en las inmediaciones de la estacin de
Plaza de Armas, en las calles que se organizan tras la sustitu-
cin de la primitiva de la compaa MZA por la nueva, cuya
arquitectura neomudejar trazara el portugus Santos Silva,
obra concluida en 1901.
La transformacin no consistir tan slo en las instalacio-
nes industriales y de almacenaje, como la citada lonja de pes-
cado conservada hoy como pabelln de informacin y expo-
siciones municipales. El Arenal, el mas representativo espa-
cio de Sevilla en la Edad Moderna, como los grabados de esa
poca testimonian, va a vivir un proceso de ocupacin y
transformacin, de prdida de identidad del carcter de
aquellos testimonios esenciales, promovido por el propio
Ayuntamiento, al amparo de la Real Orden de 1845 para pla-
zas fortificadas, que propici la parcelacin de todos los espa-
cios libres a la manera de un ensanche sin planteamiento de
conjunto, inscrita en una operacin generalizada en toda la
periferia. Una voluntad revitalizadora pero reproduciendo
en buena parte las estrecheces de la trama intramuros, a
excepcin de vas ms generosas en su trazado en calles como
Arjona, Marqus de Paradas o Adriano.
La forma urbana que hoy reconocemos en el frente urba-
no creado con la alineacin del paseo de Cristbal Coln,
con toda la ocupacin que detrs esconde, es una muestra rei-
terada de la deriva impulsiva que el progreso genera en Sevi-
lla, si bien mucho de su definicin figurativa de ms persona-
lidad corresponde a construcciones del primer tercio del
siglo XX. Es ms, en los aos del sexenio revolucionario se
llegar a proponer (J.F. de Paula lvarez, 1869), con criterios
tcnicos plenamente modernos, la parcelacin y construc-
cin de viviendas en los jardines de Cristina y de Eslava. Son
aos de arquitectos de nuevo cuo, preocupados por la
vivienda obrera, como M.A. Capo, autor tambin del teatro
Eslava, que s se levantar en ese lugar, as como del hipdro-
mo establecido en la dehesa de Tablada.
Sobre esta lneas, fbrica de la Sociedad
Catalana para el alumbrado de gas,
en la calle Arjona. A la izquierda, muelle
en la orilla de Triana en una crecida del ro
Fotografa: Archivo Caparr (c. 1900)
Construccin de la estructura de la nueva
estacin del ferrocarril Sevilla-Crdoba,
construida por la empresa MZA, en terrenos
de la antigua plaza de Armas
Fotografas: Archivo Caparr (1897)
La encrucijada del siglo XX muestra la cara y la cruz del
impacto del ro en la ciudad. Tras las del vizconde Vigier
(1851), numerosas fotografas utilizan la escena fluvial como
motivo favorito. Las 714.993 Tm. alcanzadas en 1901 en el
trfico portuario demuestran, aunque por poco tiempo, su
recuperacin diez aos despus de que se hubiese producido
una de las mayores inundaciones por desbordamiento del
Guadalquivir.
No obstante, el papel central de Sevilla con respecto a su
regin no se expresa en indicadores ciertos de desarrollo
industrial; incluso el comercio se vera sometido a factores
exgenos. No obstante, un dato significativo sobre la activi-
dad/inactividad es el crecimiento demogrfico, que en el dece-
nio 1911-1920 alcanza las 47.000 personas sobre las 158.000
registradas en 1910, lo que representa un incremento cinco
veces superior al habido en la primera dcada del siglo.
Hay que considerar este fenmeno vinculado a la expecta-
tiva de la Exposicin Hispano Americana, como en un princi-
pio se denomin, y a las obras que el certamen comportara,
as como las de infraestructura que se acometen durante aque-
llos aos, segn el Plan de Luis Molin (1903), como son las
importantsimas remodelaciones hidrulicas de la corta de
Tablada y el canal de Alfonso XIII, iniciadas en 1909.
Proyectos importantes para la exposicin de 1929 que
precederan a los propiciados por la de 1992 con la corta de
la Cartuja. En efecto, las obras de principios de siglo son, en
gran medida, respuesta a la catstrofe de 1892 y a la alarma
social del peligro permanente de inundaciones. Consecuen-
cia de ello fueron el proyecto de los ingenieros Mariano Car-
cer y Juan Ochoa (1895), y el Proyecto de defensa de Sevilla
contra las inundaciones, del ingeniero Javier Sanz Larumbe
de 1901-03. Bien sintetizados por Leandro del Moral (1993),
es curioso observar la mentalidad de Sanz Larumbe, tan
racional como ingenua, que le lleva a plantear seriamente la
necesidad de reconstruir Sevilla, con el simple objetivo de ir
elevando su rasante, hasta los 7 metros en los puntos mas
bajos de la ciudad, en el proceso de un siglo o siglo y medio
en el que se renovara su casero. No obstante, ese propsito
refleja el proceso natural de las viejas ciudades, y las acciones
puntuales que con ese fin de proteccin son perceptibles en
muchos puntos, por ejemplo de la calle Torneo.
El canal de Alfonso XIII representa el mayor empeo
por dotar a Sevilla de un puerto moderno acorde con los
tiempos, con un nuevo muelle de atraque de 800 m., realiza-
do en hormign armado. Esa actuacin tena como conse-
cuencia que en el Arenal, una vez urbanizado y reducido su
carcter portuario, se hizo aconsejable su integracin urbana,
por ms que ello representara abandonar el escenario mtico
de la puerta de Amrica. Los tinglados para mercancas del
muelle de Tablada, organizados en diez grupos de naves tri-
ples, con estructura de hormign armado con prticos de 12
metros de luz, se realizaron segn proyecto del ingeniero Jos
Luis de Casso Romero.
En abril de 1926 se inauguraban las obras hidrulicas per-
tenecientes al plan Molin, que abarcaban la desviacin de los
cauces de los arroyos Tagarete y Tamarguillo para hacerlos
verter al Guadara, y la comunicacin complementaria a la
margen derecha a travs del puente metlico levadizo, el
puente de hierro, que tambin tomar como nombre oficial
el del monarca reinante, retirado de aquella su posicin ori-
ginal tras el nuevo sistema de puentes construido para 1992.
Este nuevo puente tuvo una longitud de 175 metros, con 56
de tramo mvil, y fue construido con 201 toneladas de acero
dulce por la empresa Maquinista Terrestre y Martima.
Fotografa area de Sevilla (1927).
En la imagen, a la izquierda y en primer
trmino, el nuevo canal en el meandro
de Los Gordales.
A la derecha, el nuevo puerto y los terrenos
donde se construiran los pabellones
de la Exposicin de 1929
Sobre estas lneas, el puente de hierro
o de Alfonso XIII en un momento
de su construccin (1925)
A la izquierda, barcos de vela atracados
junto a la torre del Oro en restauracin
(c. 1915)
En lo urbanstico, el plan de Sez y Lpez de 1893 no
puede considerarse como un verdadero plan de ensanche,
como los que se aplicaron anteriormente en otras ciudades
espaolas como Barcelona, Madrid, Bilbao o Valencia, entre
otras. Sevilla no se fij objetivos suficientes de crecimiento
integral mediante un planeamiento tcnicamente concor-
dante con la poca, y las muy diferentes propuestas de carc-
ter privado (Lerdo de Tejada, Narbona, Lluria, Velzquez
Bosco, marqus de Nervin, marqus de Aracena) o pblico
(Talavera o el concurso fallido de 1930), tendran efectos
parciales.
Los planteamientos de Lerdo de Tejada, Narbona y Lluria,
reunidos en una reedicin conjunta por Juan L. Carrillo y
Alberto Carrillo-Linares (1999), dentro del propsito de
hacer de Sevilla una ciudad de invierno, segn la tendencia en
determinadas ciudades, muy viva entonces en Europa, de
favorecer un turismo de elite, son muy parcas en la considera-
cin del ro urbano como un factor substancial del paisaje de
la ciudad. Ello denota su consideracin ms como una amena-
za que como un bien. Lerdo de Tejada es explcito al decir que
se pretende culpar de su mucha proximidad al ro Guadalquivir la
causa de la malas condiciones higinicas de Sevilla, y mas ade-
lante afirma que la parte exterior de Sevilla, siquiera sea en lo ms indis-
pensable y solo por el lado del ro, necesita tambin bastante arreglo, en
particular el estado de olvido del saln de Cristina, Eslava o
Delicias. Por su parte, Narbona es mas explcito respecto al
ro, demandando las obras de defensa y la desviacin del Taga-
rete y Tamarguillo.
Elementos parciales de esas propuestas se vieron proyec-
tados en la realidad, pero no mediante la accin sistemtica
de un plan urbanstico integral, sino por las potencialidades
integradas, ciertamente con extraordinaria lentitud, del vec-
tor de expansin y crecimiento que fue la Exposicin Ibero-
americana y sus obras conexas, constituyndose en un impre-
meditado mecanismo de actuacin urbana, incluso dotado de
una cierta idea de ciudad, con su apuesta de crecimiento
meridional, y an mayor caracterizacin, mediante la ejecu-
cin de algunas de las previsiones de ensanche interior con-
tenidas en el plan de Sez y Lpez, con el valor aadido del
xito transformista de la arquitectura regionalista con que se
destruyeron/construyeron esos nuevos escenarios urbanos.
En efecto, la eleccin del emplazamiento de la Exposicin
va a representar una reiterada opcin por el sur, con el paseo
de la Palmera como eje, tal como figuraba en una de las
orientaciones apuntadas por Lerdo de Tejada (1900), muy
concreta en su descripcin, lo que le permite a Gonzlez
Cordn (1984) dibujarla, o el mucho mas complejo Proyec-
to de Ensanche de Sevilla (1902) que realiza Ricardo Velz-
quez Bosco, coordinado con el documento publicado el ao
anterior por Enrique Lluria, amparado en el propsito de
establecer una Estacin Invernal y la aclimatacin en Sevi-
lla de los Juegos de Sport. La propuesta de Velzquez Bosco
desarrollaba los suelos entre la salida de entonces a Dos Her-
manas, por la actual avenida de Manuel Siurot, y la corta de
Tablada prevista en el coetneo plan de reformas hidrulicas
de Molin, razn por la que ese encuentro aparece indefini-
do, sin disear borde fluvial urbano. Es decir, la prolongacin
del eje de las Delicias, activado por el asistente Arjona y tan
valorado por el duque de Montpensier, se prolongaba por un
arrecife que desembocaba en una rotonda con una palmera
que dar nombre al paseo, y ese eje principal de Velzquez
Bosco ser el vector N/S para el lmite de la Exposicin Ibe-
roamericana en su impulso definitivo y de mayor extensin
en el sector sur, acomodndosele con irregular geometra ese
nuevo y brillante eje de acceso a Sevilla desde Cdiz. Un sec-
tor sur de la Exposicin de absurdos lmites, y trazado simple,
que alcanzar hasta las futuras edificaciones del nuevo puer-
to servidas por la avenida de la Raza, y con una va central, la
de los Conquistadores, luego avenida de la Reina Mercedes
que se transformar en residencial a partir de la posguerra,
muy densificada posteriormente, y soporte de un nuevo cam-
pus de la Universidad de Sevilla.
Pero volvamos a la pieza esencial de esa proyeccin meri-
dional de Sevilla: el parque de Mara Luisa. Los atributos ilus-
trados, con una concepcin nueva del espacio pblico, pre-
sentes en las Delicias de Arjona, se ven favorecidos con la
cesin a la ciudad por la duquesa viuda de Montpensier de la
mayor parte de los jardines del palacio de San Telmo, que
se abrirn al pblico, una vez adecuados segn proyecto de
Sobre estas lneas, el Costurero de la Reina
del palacio de los Montpensier
A la izquierda, hilera de carros cargados
con alimento para el ganado a la altura
de la actual avenida de la Palmera
Fotografas: Archivo Caparr (1895)
El general Miguel Primo de Rivera,
a la salida del pabelln de Colombia, el da
de la inauguracin de la Exposicin
Iberoamericana de 1929
J.C. N. Forestier (1910-14). Deviene en pieza clave del siste-
ma verde meridional originado en la cercana del ro, de su
frescor y amenidad, del paisaje primitivo oteado desde las
estancias reales del alczar, y en cuyo horizonte el meandro
de los Gordales y la dehesa de Tablada cumplan un papel
esencial. Un parque entretejido de caractersticas ordenadas
a la francesa o pintorescas a la inglesa con elementos de jar-
dinera andaluza, extendiendo las delicias ilustradas que se
alcanzaban siempre al borde del ro, todo arbolado desde los
jardines de Cristina, incluso desde el Arenal, como nos
muestran testimonios grficos como una de las vistas desde el
aire de Guesdon.
El paisaje arbolado y ajardinado se aproximaba a un ro
con riberas naturales que, poco a poco, eran transformadas
por las cortas y dragados como puerto o ciudad. Una necesa-
ria alteracin que hubo de integrar el impulso imparable del
trfico urbano a veces con soluciones poco afortunadas, muy
lejos de los quai parisinos junto al Sena, y que trajo arquitec-
turas que robaron espacios pblicos con la justificacin de las
necesidades de la Exposicin de 1929, como los jardines/tea-
tro de Eslava, ocupados por el hotel Alfonso XIII, y la mitad
de los de Cristina para otra operacin hotelera, que compor-
t la prdida lamentable de la continuidad perspectiva del
paseo de Coln con el palacio de San Telmo. Sealados para
este destino por Narbona, demediados en dos tringulos los
jardines de Cristina, por la enfilada del puente de San Telmo,
sin ningn argumento de valor, uno de esos tringulos ajardi-
nados fue entregado a la construccin del hotel Cristina,
segn proyecto de los arquitectos Ricardo Magdalena Galli-
fa y Modesto Lpez Otero, que alterara uno de los mejores
paisajes de Sevilla con su ro. Para mayor escarnio, la parte
hotelera de ese inmueble, la punta que mira hacia la puerta de
Jerez, sera posteriormente demolida y reconstruida simu-
lando su aspecto exterior.
La arquitectura de los pabellones de la Exposicin Ibero-
americana de 1929 tuvo una vicisitud tan compleja como
prolongada haba sido su preparacin desde veinte aos atrs.
De los planteamientos originales del concurso ganado, con
muy escasa competencia, por Anbal Gonzlez, se generara
el enclave de la plaza de Amrica, en el lmite meridional del
parque, en terrenos del llamado Huerto de Mariana. Un
espacio pblico muy elaborado con pabellones historicistas,
que planteaba, al otro lado de la avenida de la Palmera, un
orden transversal con las Delicias hacia el ro. Al este del par-
que se construira posteriormente la plaza de Espaa, unita-
ria, monumental y de traza muy distinta. Mientras que, ya en
el proceso acelerado por la Dictadura de Primo de Rivera, al
norte del parque, en el rea cercana al ro que linda con los
jardines restantes de San Telmo, se diseminaron pabellones
diversos de distintos autores, entre ellos de algunos de los
pases americanos partcipes, como los de Estados Unidos,
Uruguay, Per y Chile (Juan Martnez), quiz el mas intere-
sante de todos ellos. Pero el vnculo fluvial mas fuerte sera el
que proyect Martn Noel para el pabelln de Argentina, en
la extremidad septentrional de las Delicias, que deseaba
tener un acceso desde el mismo ro, pero que no tuvo lugar al
realizarse una va pblica de ribera en direccin al nuevo
puerto y al puente de hierro, hoy lamentablemente cerrada
con la justificacin de la creacin de un recinto propio del
gran acuario.
El puente de San Telmo haba sido proyectado por el
ingeniero Jos Eugenio Ribera, ganador del concurso de
1920, pero no se inaugur hasta 1931, mucho despus de
clausurada la Exposicin. Aunque alterado posteriormente
en su tablero, que perdi su condicin de levadizo, su cons-
truccin, en la que particip el entonces joven ingeniero
Eduardo Torroja, denota los propsitos de innovacin tcni-
ca de sus autores, ya que sus apoyos, a pesar de su apariencia
clsica, estn sostenidos por cajones neumticos flotantes de
hormign armado, y el tramo levadizo est acompaado por
vanos laterales formados por dos arcos y tableros indepen-
dientes, segn la teora de Sejourn.
Barco de vela y vapor atravesando el puente
de San Telmo (1931-1933)
Pabellones de la Exposicin de 1929,
entre las actuales avenidas de Manuel Siurot
y La Raza. A la derecha, el canal
de Alfonso XIII
Fotografa: Archivo Snchez del Pando
En 1950 se dan por terminadas las obras del plan Delga-
do Brackenbury, referido al Plan de Mejoras aprobado en
1927, que inclua la formacin del nuevo cauce por la vega de
Triana con el correspondiente muro de defensa que protege
Triana y las instalaciones de la margen oeste de la drsena
hasta la esclusa construida tambin entonces.
Estas operaciones hidrulicas de la Junta de Obras del
Puerto, que se llevan a cabo una vez ms con la intencin de
proteger a la ciudad, traen consigo unas consecuencias muy
negativas para el reconocimiento histrico del ro urbano. As
tuvo lugar la grave prdida del brazo de los Gordales, conec-
tando torpemente dos paisajes diferentes, los campos de
Triana con los de Tablada, y de igual gravedad pero de mayor
impacto sera el aterramiento de Chapina, cercenando en su
punto de inflexin el cauce viejo del Guadalquivir a su paso
por Sevilla, y eso que no se lleg a la temeraria idea de ate-
rrarlo por completo. En ese nuevo espacio de Chapina, no sin
polmica, se construiran algunas instalaciones deportivas,
como el estadio, piscina y parque pblico (1965-68) proyec-
tado por un equipo formado por Jaime Lpez de Asiain,
ngel Daz Domnguez, Pablo Fbrega Roca y Pierre Vanier,
de gran provecho ciudadano desde finales de los sesenta
hasta su destruccin, con ocasin de las nuevas obras hidru-
licas vinculadas a la corta de Cartuja y al proyecto de la Expo-
sicin Universal de 1992. Un nuevo captulo en la historia del
paisaje urbano fluvial, con la extensin de la drsena hasta
San Jernimo e incrementando la ficcin fluvial con la aper-
tura de la nueva Torneo.
Durante el franquismo se vivieron momentos muy crti-
cos sobre la estimacin del Guadalquivir como estructura
urbanstica esencial. La relacin de Sevilla con el ro enmude-
ce. Por el contrario, Triana va a irrumpir con fuerza. Tras la
quiebra de su imagen, marcada por el demolido castillo de la
Inquisicin del que slo quedaban los vestigios arqueolgicos
y la memoria histrica y grfica, permanece estable con sus
novedades ochocentistas, muelle, puente y mercado sobre los
restos del castillo. A comienzos del XX alguna innovacin
regionalista, como la sustitucin de la capillita del Carmen
levantada por Anbal Gonzlez en la reordenacin del Alto-
zano, dando un acento caracterstico a la piedad popular en la
entrada o salida del arrabal a la ciudad.
Despus de 1950, y durante veinte aos, Triana, barrio
popular por excelencia, se ver desbordada por el proceso de
parcelacin y construccin de Los Remedios, desarrollo pre-
visto ya en los aos veinte con las propuestas del marqus de
Aracena, o de Secundino Zuazo para la Compaa Metropo-
litana. La iniciativa llevada por intereses privados se ver san-
cionada por el Plan General de Ordenacin Urbana de 1946,
conforme a unas determinaciones alejadas de los valores con-
tenidos en la propuesta de Zuazo, o en proyectos de Garca
Mercadal. La edificacin de manzanas cerradas en altura
generar la mayor densidad de Sevilla hasta entonces, para-
djicamente para satisfacer las inclinaciones burguesas de
quienes abandonan sus casas tradicionales del casco antiguo.
Un barrio que se distancia virtualmente de Triana, que for-
maliza su diferencia con ingreso distinto, la plaza de Cuba, a
la que se accede a travs del puente alternativo de San Telmo,
Sobre estas lneas, dique construido
para la realizacin del tapn de Chapina
en los aos 40-50 del siglo XX
Fotografa: Serrano
A la izquierda, vista del ro y del espacio
del actual paseo de la O, con el barrio
de Triana, al fondo, en los aos cuarenta
del siglo XX
Fotografa: Serrano
Vista del edificio del hotel Cristina,
desde la calle Betis, en los aos cincuenta
del pasado siglo
al otro extremo del paseo de Coln, a continuacin de la
torre del Oro, junto al mbito de Cristina o puerta de Jerez,
y al que nos hemos referido anteriormente.
La desecacin del brazo de Gordales signific la conti-
nuidad de Los Remedios con Tablada, pero lamentablemen-
te no se quiso, no se supo, o no se pudo, afrontar un trata-
miento urbanstico adecuado a ese importantsimo aconteci-
miento territorial. A lo mas que se lleg, de forma claramen-
te residual, sin aliento, fue a destinar ese terrain vague a campo
de la Feria tras su salida del prado de San Sebastin, limitn-
dose a reproducir, ampliado, el esquema de urbanizacin
anterior, pero sin ninguna caracterizacin nueva, y sin resol-
ver adecuadamente los problemas de acceso, de borde y de
sistema de implantacin. Es ms, esa localizacin del espacio
mas brillante del imaginario festivo de Sevilla, qued desvin-
culada del ro, al estar reservada la franja de borde fluvial para
usos privativos. Pues el tratamiento del borde fluvial culmi-
naba el proceso de sinsentidos con la construccin de la
nueva fbrica de Tabacalera, recientemente cerrada y en
nueva expectativa; que junto con la privatizacin mediante
concesiones al Crculo de Labradores y Club Nutico, haba
consumado el cierre de Los Remedios al ro urbano, debido a
una gestin urbana de la Junta de Obras del Puerto ciega para
con los intereses generales, y la desidia del Ayuntamiento de
la ciudad, que no se ha mostrado capaz de encarar y obtener
el rescate pblico de esos espacios de ribera.
El crecimiento del barrio de los Remedios oblig a un
nuevo vnculo con el Guadalquivir. Se va a repetir, con vein-
te aos de distancia, la operacin consistente en un plaza
para un puente. El par de plaza de Cuba y puente de San
Telmo se reprodujo a partir de 1968 con el nuevo puente que
se bautiz como del Generalsimo y la glorieta de las Cigarre-
ras (Marineros Voluntarios), un nfasis del franquismo tar-
do, que vinculaba Los Remedios y su avenida de Virgen de
Lujn al parque de Mara Luisa en su eje transversal que des-
embocaba en la Plaza de Espaa, mediante una glorieta dedi-
cada a la circunvalacin del planeta por Elcano con un monu-
mento resultante del concurso ganado por el escultor Anto-
nio Cano Correa. Operacin toda ella tericamente relevan-
te, pero de menor calidad tcnica y esttica de sus elementos
nuevos, en particular el puente, quiz el peor de los que cuen-
ta Sevilla.
El Plan General de Ordenacin Urbana de 1962 tampo-
co supo extraer nuevas potencialidades del Guadalquivir.
Antes al contrario, abandonado el proyecto del canal Sevilla-
Bonanza, presentado a Franco en 1953, disminuido a una ver-
sin reducida en 1969, el fragmento que lleg a construirse
constituye otro de los fracasos urbansticos de la Sevilla con-
tempornea en su relacin con el ro. Un escenario imponen-
te en espera de autor, de ideas operativas, decisin y capaci-
dad, que, lgicamente, pasa por que los nuevos objetivos de
remodelacin portuaria sepan conjugarse coordinadamente
con los superiores del urbanismo de la ciudad y de su dimen-
sin metropolitana fluvial.
Sin embargo, con los setenta naci una operacin hidru-
lica de extraordinaria importancia para el futuro de Sevilla: la
corta de la Cartuja. Creada como un proyecto que alejara
definitivamente los peligros de las inundaciones, tena como
objetivo eliminar la circulacin de las aguas por el brazo de
San Jernimo, completando la operacin de alejamiento de
las aguas vivas iniciado medio siglo antes. Pero la operacin
esconda otro objetivo: la formacin de un plan de actuacin
urgente (ACTUR) para urbanizar la gigantesca rea resca-
tada de su condicin de inundable y destinarla a una enorme
operacin de construccin de viviendas mediante un sistema
de excepcin, ajeno al planeamiento general vigente, de
forma similar a como se encaraba con igual destino los suelos
al este de la ciudad del que se llamara Polgono Aeropuerto,
comenzando por la operacin Alcosa.
Fotografa de la urbanizacin del entorno
de la plaza de Cuba en los aos treinta
del siglo XX
Postal del paseo de Coln en los aos
sesenta del pasado siglo
Coleccin: Fernando Rubiales Poblaciones. Sevilla
La primera corporacin municipal democrtica de 1979
cumpli objetivos de emergencia en materia urbanstica.
Entre ellos los de salvaguardar unidades espaciales prximas
al ro histrico, como el Plan Especial de la Maestranza. La
revisin del Plan Especial del Casco Antiguo y la adaptacin
del Plan General a la legislacin vigente, integraban la pausa
necesaria para que la revisin del PGOU fuese planteada por
un Ayuntamiento polticamente ms potente, en sintona no
slo con el primer gobierno socialista de la nacin, sino tam-
bin con la Junta de Andaluca en plena configuracin de sus
capacidades competenciales.
En ese escenario, Plan General y Expo92, ideada en 1982
pero slo consolidada a partir de 1984, podran sintonizarse
debidamente. Es sabido que, aun as, tal acomodacin fue
difcil, y las modestas determinaciones que el Avance del
nuevo Plan General ofrecan para la localizacin en el rea de
la Cartuja de la Exposicin Universal, fueron drsticamente
transformadas bajo el doble impulso, no siempre coinciden-
te, entre la Junta de Andaluca, receptora por transferencia
de los suelos del ACTUR, y la propia institucin de la Expo-
sicin que vivi, a su vez, sus propias crisis hasta el estableci-
miento de la formula Sociedad Estatal bajo el liderazgo eje-
cutivo del ingeniero Jacinto Pelln, figura esencial para llevar
a trmino tan compleja operacin.
Cuando en mayo de 1985 se public por Equipo 28 el libro
El Ro. El Bajo Guadalquivir, mi colaboracin relativa a esta misma
cuestin que ahora se revisita conclua reclamando que el
nuevo Plan General de Sevilla, con el horizonte de la Exposi-
cin Universal de 1992, reflejara esa dimensin integral de la
gran estructura que el ro representa para la ciudad. Pero la
hiptesis de Exposicin integrada en el desarrollo completo
del ro urbano fue desestimada ante la fuerza de la gestin del
recinto unitario de los suelos de la Isla de la Cartuja por la
Junta de Andaluca. El Plan Especial para el Guadalquivir
debera esperar a otra oportunidad integral, que ya debera
considerar los hechos decisivos para Sevilla de la construccin
de la Exposicin Universal de 1992 en los suelos urbanos
generados por la corta de Cartuja.
En efecto, la Exposicin Universal se benefici del
ACTUR de la Cartuja, el territorio susceptible de ser urba-
nizado tras la construccin en los aos setenta de la ltima
gran corta dentro de la serie de alteraciones operadas en el
cauce de ro, especialmente como reaccin ante el rgimen
inmisericorde de las inundaciones a que siempre estuvo suje-
ta. No es este el lugar para evaluar los aspectos positivos y
negativos de la ubicacin y modelo de la Expo'92, pero no
cabe duda de que su posicin de frente fluvial y de vecindad
respecto al centro histrico implicaba un desafo inmenso,
levantando el tapn de Chapina, coadyuvando a la decisin
del desmantelamiento del ramal ferroviario de la calle Tor-
neo, la remodelacin de esa va devenida en privilegiada y,
consecuentemente, el establecimiento de los puentes necesa-
rios para la comunicacin tanto urbana como metropolitana.
La remodelacin de todo el sector fue una operacin tan
silenciosa como crucial para comprender algunos aspectos
substanciales del proceso; al punto de arrastrar conflictos y
demorar soluciones. Desde el aire se percibe magnficamen-
te la magnitud impresionante que representa este amplio
segmento de Sevilla que desde San Jernimo conduce por la
nueva avenida de Torneo hasta plaza de Armas, Chapina y los
terrenos de Triana reaparecidos ante la Expo'92. Una larga
cinta que en los aos siguientes, en dilogo con el ro, ya es el
nuevo desafo de contextualizacin fluvial de Sevilla, para la
que durante toda la Edad Contempornea no haba habido
ms realidad fluvial que la del frente del Arenal, paseo de
Coln y calle Betis, con las adiciones portuarias y el desgra-
ciado dilogo entre las traseras de las calles Castilla y Arjona
hasta Chapina, ejemplo paradigmtico del desentendimien-
to de los sevillanos hacia su ro durante siglos.
Al extenderse la drsena hasta San Jernimo surge la apa-
riencia de todo el ro histrico urbano. Cae la ficcin del
tramo comprendido entre la torre del Oro y el puente de
Triana, y el smbolo del Arenal y la calle Betis ya no perma-
Portada del libro
El Ro. El Bajo Guadalquivir, publicado
por Equipo 28 en el ao 1985
Riada en el entorno de la Resolana y la calle
Torneo. Al fondo la Cartuja inundada
nece como encubridor de olvidos, fracasos e indolencias.
Arjona muestra lo que nunca debi ser, antes que nada por la
ignorancia y el desprecio que refleja. El nuevo territorio en
expectativa del borde de Triana permanece hoy como un
potente desafo, con el enrarecido vaco con edificios fronte-
ros a la Expo, piezas casi metafsicas, que empezaron a cam-
biar tras la puesta en uso por la Junta de Andaluca de su sede
de Torre Triana. Despus de quince aos, el sector de Puerta
Triana, acceso sur durante la Expo, demolido el incendiado
pabelln de los Descubrimientos, tras el de la Navegacin, se
anuncia la inminente construccin del rascacielos promovido
por las cajas de ahorro (antes de su fusin en Cajasol) y pro-
yectado por Cesar Pelli.
Por su parte, el amplio enclave de plaza de Armas mues-
tra crudamente lo difcil que es hacer ciudad en procesos
urbansticos y arquitectnicos acelerados: empezando por la
posicin y el diseo del puente de Chapina, siguiendo por la
nueva estacin de autobuses, pasando por la procelosa vicisi-
tud de la reordenacin del rea de la antigua estacin de
ferrocarriles, y concluyendo con el esfuerzo extraordinario
de llevar a trmino la configuracin urbana de la nueva ave-
nida de Torneo y su prolongacin. Aun cuando ese sector se
percibe como inconcluso, Torneo ha consolidado su destino
de va esencialsima de la Sevilla actual.
Cuestin de tiempo, como la culminacin del paseo de
Cristbal Coln que, ms all de su caracterizacin como
obra de conjunto del regionalismo, fue en el horizonte del 92,
sesenta aos ms tarde, con el edificio de oficinas de Previ-
sin Espaola (Moneo) y el teatro de la Maestranza (Marn
de Tern, Aurelio del Pozo), cuando madur su perfil arqui-
tectnico; y con la localizacin por Eduardo Chillida de su
monumento a la Tolerancia, su perfil simblico. De igual
modo, un frente sin esa personalidad central del antiguo Are-
nal, pero con su destino unido al del casco antiguo, en el
barrio de San Vicente y la Alameda, se han operado actuacio-
nes de ciruga urbana. Otra cosa es el desarrollo de las trase-
ras de Macarena Norte, desde la Resolana a la Bachillera, con
obras residenciales de diverso calado e inters, pero creado-
ras de un nuevo escenario privilegiado de la ciudad. Al igual
que habr de suceder en los suelos que, en su mayor parte,
permanecen en expectativa desde el Alamillo a San Jerni-
mo. Partes substanciales de un plan, de una operacin urba-
nstica cuya articulacin unitaria constituye el destino para
toda la espina septentrional de la ciudad en su relacin con el
Guadalquivir.
Y la otra orilla? Qu depar la Expo92, bajo el peso de
la fiesta al rea que sigue bautizada por el ms importante
vestigio histrico de la antigua Cartuja de Santa Mara de las
Cuevas? En primer lugar, ms ac de la escala metropolitana
que quiera asignarse, y reconocerse, a toda el rea, su fachada
fluvial se ha constituido en una nueva parte de la ciudad de
extraordinaria importancia. La ordenacin de la Exposicin
Universal, siguiendo el modelo centrpeto, abstracto y con-
vencional aplicado a las grandes exposiciones internacionales
despus de la Segunda Guerra Mundial, ajeno a toda conec-
tividad paisajstica exterior, trajo consigo un recinto cerrado
en s mismo, forzando una implantacin ajena al ro casi en
su totalidad, incluso negando el paso por el camino de cir-
cunvalacin en la ribera, y contando tan slo con la excepcin
Vista actual de Sevilla, desde la torre
Schlinder en la isla de la Cartuja.
En el centro de la imagen, el puente
del Patrocinio, obra del ingeniero
Jos Luis Manzanares
A la izquierda, la avenida de Europa
en la isla de la Cartuja en la actualidad
del pabelln de la Navegacin (Guillermo Vzquez Consue-
gra), nico edificio con relevancia urbana inequvoca.
Con esa excepcin, y la habilidosa relacin visual captu-
rada desde el foyer del teatro Central, la Exposicin Univer-
sal neg el ro. Pero incorpor su agua mediante una artificio-
sidad: la creacin de un lago como espacio pblico y festivo
central del certamen, conectado mediante un canal con su
esclusa a la drsena. Se trataba del nico vestigio de una de las
dos soluciones ganadoras en el concurso de ideas de 1986, la
propuesta de Emilio Ambasz que planteaba una sucesin de
tres grandes lagos, el primero de los cuales integrara en una
isla a la antigua Cartuja. De Fernndez Ordoez/Jun-
quera/Prez Pita, los otros ganadores, se tomara el trazado
rectilneo paralelo a la corta. El lago, muy cuidado en su urba-
nizacin, ha sido dilapidado mediante su entrega y manipula-
cin como parque temtico Isla Mgica, con desprecio abso-
luto a la potencialidad urbana que pudimos imaginar en 1992.
Esa lamentable decisin se asoci a otro penoso hecho, el
abandono o infrautilizacin de buena parte de los pabellones
y espacios del borde fluvial. El mejor edificio, el pabelln de la
Navegacin, y otro de los grandes contenedores, el pabelln
del Futuro, an esperan un destino digno. De los espacios para
espectculos, el auditorio, bautizado con el nombre de Roco
Jurado, est infrautilizado; el palenque ha sido recientemente
destruido con fines especulativos; y solo el teatro Central,
aparte de algunas instalaciones deportivas no muy agraciadas,
mantiene el tono debido. El conjunto del antiguo recinto
integra, en una extraa compartimentacin, un parque tecno-
lgico (el proyecto Cartuja 93) cuya vitalidad, segn las cifras,
no alcanza an a ser apreciado por la opinin pblica, quiz
por su aparente hermetismo fsico. En el curso 97/98 comen-
z a funcionar el rea universitaria establecida en la parte
norte, especialmente la Escuela de Ingenieros instalada en la
que se denomin plaza de Amrica.
Aadir que el patrimonio arquitectnico creado para el
92 tuvo una vicisitud diversa, pues fueron destruidos algunos
de entre los mejores pabellones; por ejemplo, el de Japn
(Tadao Ando), o el de Castilla-La Mancha (Manuel de las
Casas). Mientras que entre los que permanecieron los hay de
distinto inters, destacando los de Finlandia (adquirido por
el Colegio de Arquitectos) o el de Chile (J. Cruz Ovalle y G.
del Sol). Un desequilibrio que se ha decantado en sentido
negativo en las obras construidas posteriormente, general-
mente carentes de relevancia arquitectnica.
Creo que en la perspectiva de los quince aos transcurri-
dos desde la celebracin de la Expo92, dos aspectos deben
ser destacados como grandes aportaciones urbanas en la rela-
cin del Guadalquivir con la Sevilla contempornea, y que
hay que ponerlos en el haber de la Junta de Andaluca,
mediante la gestin de sus consejeras de Obras Pblicas y
Transportes y de Cultura. Son el Parque Metropolitano del
Alamillo y la rehabilitacin y destino de la antigua Cartuja de
Santa Mara de las Cuevas. Y ambos como demostracin de
la conveniencia de establecer adecuadamente objetivos en los
planteamientos estratgicos y en la planificacin territorial.
El parque metropolitano, gran espacio verde de intensa utili-
zacin, qued fijado en los primeros documentos de planifi-
cacin en la pugna, verdaderamente dura, que se estableci
entre las administraciones autonmica y local, y el Comisa-
riado General de la Exposicin, luego en la Sociedad Estatal
de gestin. El sector norte de la llamada Isla de la Cartuja, a
partir del viaducto del Alamillo, reserv el carcter de gran
La reina Sofa saluda al comisario
de la Exposicin Jacinto Pelln, el da
de la inauguracin de la muestra.
A la izquierda, vista general del recinto
de la Exposicin Universal de 1992 en la
isla de la Cartuja
Fotografa: Jos Morn
El pabelln de la Navegacin
en la actualidad, obra del arquitecto
Guillermo Vzquez Consuegra
espacio metropolitano, integrando el parque del Alamillo,
que ahora podra verse ampliado, la sede regional de RTVE,
y acogiendo posteriormente otro proyecto de gran enverga-
dura, el estadio Olmpico (Cruz y Ortiz), realizado en el
impulso tomado cuando Sevilla fue candidata frustrada a
sede olmpica.
La Cartuja ha sido la ms rentable y simblica operacin
en el corazn histrico de esta orilla del Guadalquivir. Un caso
ms de las dificultades en el destino de los bienes religiosos
desamortizados. Este antiguo monasterio, extramuros segn
exiga la regla de la orden, y su enclave, han tenido una com-
plejsima vicisitud, recogida en las diversas aportaciones con-
tenidas en el libro colectivo editado por Fernando Olmedo y
Javier Rubiales para Equipo 28 (1989), aun cuando otros
libros sean bsicos, como el de Bartolom Cuartero y Huerta
(1950-54, 1988) dedicado a la historia del monasterio, el de
Beatriz Maestre (1993) a la fbrica de cermica implantada
por los Pickman, o el dedicado al conjunto monumental como
Cartuja recuperada (1992) por la Consejera de Cultura. Con
un extraordinario esfuerzo inversor se realiz una labor coral
por parte de un grupo de importantes arquitectos de Sevilla,
para ubicar el pabelln real y otros recintos expositivos, que
tras la clausura del certamen, permiti destinar distintos seg-
mentos recuperados del antiguo monasterio y de las instala-
ciones fabriles a instituciones que hoy dan vida a este ncleo
esencial del recinto general de la Expo92, entre otros el Cen-
tro Andaluz de Arte Contemporneo (J.R. y R. Sierra) y el
Instituto Andaluz del Patrimonio Histrico (G. Vzquez
Consuegra).
Entre los hitos ms significativos aportados a la ciudad por
la gran operacin urbana de la Expo92 hay que aadir el con-
junto de nuevos puentes, ntimamente ligados a la condicin
fluvial de Sevilla. Sin duda, as es respecto a su significado para
la articulacin de la estructura de comunicaciones del territo-
rio, pero de igual modo cabe evaluar su importancia como
imgenes relevantes del paisaje urbano. Los dos puentes
extremos, los que se corresponden con la ronda exterior, fue-
ron diseados con una clara intencin simblica, excediendo
la mera necesidad funcional, para muchos con derroche
dimensional o econmico. Pero, pudiendo ser ello cierto, slo
posible con tan gran volumen de inversin pblica, su carac-
terizacin simblica expres el deseo de las instituciones de
configurar los testimonios del poder en este captulo de
nuestra historia, de igual modo como otros momentos del
pasado establecieron, con similar voluntad, sus monumentos.
Desde ese enfoque se dirimi la voluntad de la Junta de
Andaluca de llevar a cabo el viaducto y puente del Alamillo
sobre la drsena al norte del ro histrico. El gran monolito
inclinado, uno de los dos vstagos que iban a simbolizar la
gran puerta del valle proyectada por Santiago Calatrava,
opera como el hito ms visible desde mltiples perspectivas
en el acceso a la ciudad y dentro de ella. Desgraciadamente el
Gobierno de Espaa decidi no llevar a trmino la mitad que
le corresponda, la que cruzaba la corta, y s un proyecto alter-
nativo que impedira el efecto integral deseado. El puente del
Centenario (Fernndez Ordez y Martnez Calzn) opera
con similar voluntad monumental. En este caso, un puente
A la izquierda, el monasterio de Santa Mara
de las Cuevas en la actualidad
El puente del Alamillo (Santiago Calatrava)
y el puente de la Barqueta
(Arenas y Pantalen), en 1992
Fotografa: Jos Morn
colgante, que cierra el trazado sur metropolitano, all donde
drsena, canales y astilleros se articulan con los atributos por-
tuarios actuales del viejo carcter fluvial de Sevilla. Los otros
puentes construidos en estos aos tienen una funcin dife-
rente, son de orden urbano, comunican la ciudad con el rea
de Cartuja, la ciudad vieja con la ciudad nueva, como los de
Barqueta (Arenas y Pantalen), Cartuja (Leonhardt y
Viuela), el ms elegante, e incluso Chapina (Manzanares),
mientras que el doble de Delicias es complementario al ser-
vicio de la nueva red viaria interior de la ciudad y facilita la
comunicacin ferroviaria del puerto.
Actualmente no puede ceirse una reflexin sobre la
Sevilla contempornea en su relacin con el ro a la descrip-
cin de los hechos en su lugar. La activacin de unos con
otros interactan en panoramas que han de definirse como
paisajes. El ro es tambin un fulcro continuo de tensiones
visuales, habiendo surgido nuevos perfiles antes inditos, no
slo all donde se ha abierto el nuevo horizonte de la exten-
sin fluvial, sino en el propio paisaje establecido anterior-
mente, con la aparicin de edificios que se han incorporado a
la mirada del ciudadano, que tampoco es ya la misma. Este es
un aspecto objeto de atencin especial en la opinin pblica
que conviene subrayar. En efecto, si nos situamos en el puen-
te de San Telmo, construido hace algo ms de medio siglo, la
mirada al segmento central del ro, con la torre del Oro en
primer plano, poco refleja del carcter del Arenal de los siglos
XVI y XVII; el puente de Triana ha llegado a ser un referen-
te sevillansimo, respondiendo a una moderna tcnica
extranjera del siglo XIX, y en Triana desapareci el castillo
de la Inquisicin, pero desde la orilla opuesta el monumento
a la Tolerancia de Chillida invita a otra apreciacin sensible
de esa memoria colectiva. Y desde cualquier otro lugar de
siempre, en la calle Betis quedan reservados slo algunos de
sus perfiles tradicionales, por ms que el magnfico malecn
sea el soporte que casi todo lo admite; y el borde de la plaza
de Cuba muestra toda la mutacin volumtrica y formal que
representa el barrio de Los Remedios, la convencin de una
Sevilla moderna que no supo serlo eficientemente.
Entonces, cul es la vieja estampa? Nada es igual porque
nada nunca permaneci esttico, y cada captulo de la historia
Sevilla y San Juan de Aznalfarache
desde las cercanas de Gelves
Lpiz y aguada sobre papel (1830-1833).
Richard Ford
Coleccin: familia de Richard Ford. Londres
Cortesa de la Fundacin Cajasol. Sevilla
Imagen tomada desde el puente
de San Telmo en enero de 2008
urbana de Sevilla, con acierto o desacierto, dej su huella.
Podra ahora detenerse ese dinamismo? El desafo es poder
discriminar lo realizado, y desarrollar ideas, criterios y pro-
puestas integradas y aplicarlas de manera eficiente. El edificio
sede de Previsin Espaola, en lugar especialmente delicado,
es una pieza que denota una gran inteligencia y sensibilidad, y
el teatro de la Maestranza emerge en su rotundidad entre lo
deseado y lo inevitable, integrando compromisos hoy segura-
mente intiles. Vicisitud del paseo de Cristbal Coln tam-
bin superada por el nuevo perfil emergente tras el puente de
Triana por la torre de ese nombre, sede administrativa de la
Junta de Andaluca, pieza principal del tardo y titubeante
proceso, an incompleto, de construccin de las instituciones
de la capitalidad andaluza. Cuando la llamada Torre Pelli est
construida, ya nada ser igual en el horizonte de Sevilla desde
cualquier punto de vista, y no slo desde el ro. Responde a
ese sistema de innovacin eficiente?
La construccin de la ciudad es un proceso siempre cam-
biante, histricamente reiterado en distintos momentos,
lugares y culturas, y en la sociedad dinmica del siglo XXI lo
ser con mayor nfasis. Los ideales modernos orientados
hacia la democratizacin y satisfaccin de las necesidades
sociales pareciera que debiesen volcar todos los recursos en
acciones urbansticas y arquitectnicas funcionales, desti-
nadas a articular servicios propios de una mejor calidad de
vida de toda la poblacin. Sin embargo, la experiencia del si-
glo XX demuestra que tal cosa no ha contravenido la conti-
nua reaparicin de la bsqueda de valores simblicos cuya
formalizacin signifique la inversin de recursos extraordi-
narios para materializarlo, alterando la estricta reorientacin
de los diseos sostenibles hacia otros que prefieren provocar
reacciones imprevisibles e impactos mediticos.
Todo esto forma parte no slo de la historia del lenguaje
arquitectnico, sino que responde tambin a una idea del
valor aadido sobre la mera estimacin economicista, lo que
nos remite a otra lectura de la poltica de inversiones para
un momento histrico determinado, como es el de la cons-
truccin de la capitalidad andaluza. Interrumpir esta filosofa
ha sido recordado en circunstancias de crisis y comportara la
quiebra de todo un sistema de valores. Pero tal quiebra, no
era el paradigma ms radical del proyecto moderno? El
decurso de los hechos, y no solo en los pases desarrollados,
ha venido a mostrarnos cmo el ideal de austeridad y racio-
nalidad florece en tiempos de crisis, y la opulencia renace de
sus cenizas, una y otra vez, reclamando la convencin monu-
mental de los smbolos del poder.
Vista de Triana, el ro y el paseo de Coln,
desde la torre del Oro en enero de 2008
Tres fotografas, la primera de autor annimo
y las otras dos de Roisin y de Loty, tomadas
desde la torre del Oro en los aos veinte
y treinta del siglo pasado
45 SEVILLA Y EL GUADALQUIVIR 23/5/08 08:27 Pgina 410
(411) SEVI L L A Y EL GUADALQUI VI R
Si examinamos la ciudad en la historia comprobaremos
que es en su propia geografa donde residen, con frecuencia,
las razones de fondo que explican su sentido primordial y
fundacional. Segn lo cual, cabe afirmarse que los elementos
geogrficos constituyen la raz etimolgica de los hechos
urbanos. Salvo en determinados casos, donde concurren cir-
cunstancias muy extremas y adversas, observamos que la ciu-
dad nunca se ha construido de espalda a la naturaleza, sino en
dilogo positivo con ella. Incluso en aquellas para cuya for-
macin hayan tenido que corregirse fuertes deficiencias, el
gran esfuerzo empleado ha sido justificado y compensado
por la obtencin de las mltiples ventajas que la naturaleza
all ofreca. Por ello la geografa, la mayora de las veces, ade-
ms de explicarnos las razones originarias de la formacin de
la ciudad, nos proporciona una comprensin de su identidad,
evolucin y tambin claves de su posible destino.
Los ros determinan, en gran medida, rasgos culturales de
sus pobladores con ms fuerza que otros tipos de accidentes
geogrficos sobre la superficie de la tierra; si estos ros discu-
rren a travs de ricas planicies o por territorios no demasiado
abruptos e interrumpidos por mesetas, montaas y valles, se
prestan a la extensin de la poblacin, y poseen fciles comu-
nicaciones y sistemas de riego sobre tierras frtiles y agrade-
cidas, fuera de inundaciones catastrficas. El valle del Tigris y
el Efrates fue la cuna de una raza y de una historia, como lo
fueron tambin los del Indo o el Nilo.
El Guadalquivir discurre mansamente hacia su desem-
bocadura atlntica a travs de una planicie amplia, llana y
frtil. Al observar un mapa de la Pennsula Ibrica adverti-
remos inmediatamente la gran llanura de Andaluca que rie-
gan el Guadalquivir y sus numerosos afluentes. Se trata de
una ininterrumpida extensin de terreno frtil por la que
discurre el ro grande que engendr una forma de cultivar la
tierra y de vida.
La forma actual de las ciudades, en trminos generales,
presenta una configuracin confusa, no poseyendo claridad en
sus elementos estructurales significativos, ni suficiente identi-
dad y reconocimiento social. Ello es consecuencia de la frag-
mentacin de los nuevos desarrollos desarticulados, cuyo
resultado es una ciudad diseminada en un amplio territorio,
que consume una gran cantidad de suelo; fiel reflejo del modo
atomizado de operar de los diferentes sectores que producen
su crecimiento. La produccin de un nuevo tipo de tejido
urbano disperso en el territorio, las formas indefinidas de los
espacios intersticiales del mismo y el importante desarrollo de
las infraestructuras del transporte, carreteras, vas frreas,
aeropuertos, etc., han desequilibrado las relaciones antes exis-
tentes entre lo rural y lo urbano, sustituyndose la estructura-
cin productiva agrcola que organizaba el orden en el entor-
no, por unas estructuras metropolitanas que en determinados
casos estn al borde de sobrepasar las limitaciones naturales
como, valga el ejemplo, el suministro de agua potable entre
otros recursos naturales.
Sobre la base de que las ciudades crecieran adecuadamen-
te surgi la necesidad de crear un nuevo equilibrio estable
entre la urbe y el campo, en el que la organizacin sustituye-
ra a la simple aglomeracin. Una serie de ideas enunciadas,
proyectadas o realizadas, por pensadores de la ciudad como
la Ciudad-Campo de Howard o la Ciudad Regional de Stein,
por citar dos ejemplos fueron sintetizadas para que ni la
destruccin del paisaje ni la desaparicin de la ciudad fuera la
culminacin del proceso urbanizador. Por el contrario,
numerosas investigaciones idearon el futuro de la ciudad
basndose en el equilibrio previsor entre crecimiento urbano
y recursos disponibles, manteniendo un alto nivel tanto en el
campo social y econmico, como en el artstico, necesarios
para la vida en comn. Estos principios sintetizados y amplia-
dos por Lewis Mumford sobre la ecologa social de la ciudad
se basaban en entender la regin como un todo, y que en cada rea geo-
grfica fuera posible cierto balance de recursos naturales e instituciones
humanas, para el mejor desarrollo de la tierra y de sus habitantes. Se
asentaron as los principios, de nuevo actuales, de la ciudad
sostenible; surgiendo el concepto de sostenibilidad como
relacin equilibrada con el mbito regional, en el intento de
armonizar la vida urbana con la vida en el campo, haciendo
de la ciudad una parte integral de la regin.
Los principios organizativos de estos trabajos de planea-
miento regional asuman verdaderos valores de naturaleza eco-
lgica: el uso de energa y materiales ambientales (revolucin
SEVILLA Y EL GUADALQUIVIR
LA CONSTRUCCIN DE NUEVOS LUGARES PBLICOS
Antonio-Barrionuevo Ferrer
Naturaleza, cultura y urbanizacin
Hacia el plan regional
mbito del proyecto propuesto
del Gran Parque Central del Guadalquivir
de la ciudad-territorio de Sevilla. Espacio
definido entre los muros de defensa
en las mrgenes de las cortas de la Cartuja,
Triana, Tablada y del Verde
tecnolgica controlada); la configuracin espacial de los flujos
de recursos en y entre regiones limitadas en cuanto a sus
entidades geogrficas; y el rol de los valores morales para
crear una economa de la vida (renovacin por reciclaje)
frente a una economa del dinero (exceso de consumo y des-
truccin). Equilibrio, calidad de vida, tecnologa y ecologa
son las claves que Mumford propona para la ciudad del
maana: comunidades urbanas equilibradas, dentro de regiones equili-
bradas, producto de una autoridad regional con una esfera de accin mayor
que la de la municipalidad.
Se ha definido la ciudad policntrica como una constela-
cin de diversos polos urbanos muy activos que distan de 50 a
100 km., los cuales interactan entre s creando un campo de
fuerzas de gran intensidad y energa. De hecho, el policentris-
mo como organizacin territorial de la ciudad contempornea
ha surgido de la articulacin de varias ciudades preexistentes
que poseen una cierta equipotencialidad y cuyos roles funcio-
nales se complementan. Sintetizamos los aspectos ms desta-
cables de la ciudad policntrica, nuevo paradigma urbano
1
:
Papel decisivo del transporte pblico en la nueva estruc-
tura urbana para hacerla ms habitable.
Descentralizacin de funciones direccionales y creacin
de polos especializados, de nuevas centralidades singulari-
zando y salvando el territorio de su homogenizacin.
Carcter estructural de los elementos geogrficos como
sistemas territoriales continuos: cuencas fluviales, franjas
costeras, etc.
Localizacin de las reas residenciales no dispersas en el
territorio, sino como presencias fuertes integradas en el pai-
saje natural.
Valor de los espacios intersticiales rurales o naturales
como espacio a preservar y no como suelo meramente expec-
tante para la ocupacin.
Aunque hoy da es prematuro extraer conclusiones prc-
ticas de esta comprensin de la ciudad contempornea para
su inmediata aplicacin en nuestro entorno urbanizado, no
sera del todo desacertado comenzar a pensar de forma con-
junta el fenmeno urbanizador que se est produciendo en
un mbito geogrfico formado por la triangulacin territorial
que tuviera como vrtices las ciudades de Huelva, Crdoba y
Cdiz, en la que Sevilla ocupa la posicin del baricentro. Este
encuadre territorial que incluye ciudades-radiocntricas de
intercambio con sus desarrollos tentaculares perifricos y
metropolitanos, asentamientos de las unidades de explota-
cin agropecuaria, reas industriales, reas de almacenamien-
tos comerciales, o los asentamientos tursticos costeros o
interiores, sierras y reservas naturales, etc., comparte una
base geogrfica comn: la cuenca del Bajo Guadalquivir aguas
abajo de Crdoba, entre Sierra Morena y la sierra Subbtica,
y el territorio abierto desde Sevilla con forma deltaica de su
desembocadura. De igual manera que los territorios en los
alrededores de la ciudad amurallada fueron los mbitos para
la extensin de las periferias urbanas, contempladas en los
planes generales municipales, el medio fsico descrito puede
ser el mbito de referencia para el crecimiento de esta enun-
ciada ciudad policntrica meridional del Bajo Guadalquivir a
regular por el planeamiento regional.
Como se ha avanzado, una primera consideracin sobre
la ciudad, contemplada como estructura espacial manufactu-
rada por obras de ingeniera y de arquitectura que se constru-
ye y crece en el tiempo, proviene del reconocimiento de su
posicin geogrfica.
Sevilla no puede ser explicada sin comprobarse las internas
vinculaciones de sus formas urbanas derivadas del carcter
navegable del Guadalquivir, que la convierte en un seguro puer-
to interior. Y a la vez de su rol como ltimo paso territorial,
mbito geogrfico de la Ciudad Policntrica
Meridional del Bajo Guadalquivir
Equidistantes Crdoba, Huelva y Cdiz
de Sevilla aproximadamente 100 km.,
los tiempos invertidos para relacionar
cada uno de estos polos en un futuro
no lejano seran de 30, 45 y 60 minutos,
por tren de Alta Velocidad; habindose
ya establecido esta conexin entre Sevilla
y Crdoba; esta ltima cada da ms activa
como ciudad de intercambios reforzada
en breve con la conexin por Alta Velocidad
con Mlaga
La ciudad policntrica meridional del
Bajo Guadalquivir
La ciudad territorio en el entorno de Sevilla
antes de la desembocadura de un ro que se dilata extraordina-
riamente aguas abajo de la ciudad. La estructura espacial urbana
de Sevilla, como ciudad puerto y como ciudad puente, se aseme-
ja a aquellas otras ciudades emplazadas en la cabecera interior de
los deltas de los ros. El Cairo, como ejemplo, emplazada en el
vrtice interior del delta del Nilo, es tambin producto del paso
territorial, que dista 200 km. de su desembocadura mediterr-
nea en Alejandra, como Sevilla dista 90 km. de Sanlcar de
Barrameda, ciudad de la desembocadura del Guadalquivir en el
ocano Atlntico. Consecuentemente, de entre los rasgos fun-
damentales de la estructura urbana de Sevilla contemplada
como ciudad central de un desarrollo no slo metropolitano
sino subregional y regional, cabe destacar que como ciudad-
puerto fluvial interior se extiende a lo largo del cauce produ-
cindose una direccin de crecimiento paralela al cauce del ro y
del puerto. De su condicin de ciudad-puente territorial, here-
da la direccin de crecimiento transversal, al cruce del ro y del
valle, apoyada en la red de caminos territoriales que se orientan
radialmente hacia un escaso nmero de puentes a lo largo del
tiempo, producindose un entramado urbano radiocntrico,
que se asemeja a la forma de un rbol, al reunir sus ramas de cre-
cimiento en un tronco comn. A esta forma arbrea la hemos
identificado como la forma arcaica de la ciudad.
El sistema hidrogrfico, y sus caractersticas, unido al
relieve, tambin ha condicionado fuertemente las formas de
crecimiento de la ciudad. En cuanto al cauce del ro principal,
ha sido objeto de numerosas cortas o nuevas canalizaciones
acompaadas de sus muros de defensa para conseguir asenta-
mientos en recintos estables a salvo de las peridicas inunda-
ciones. Esta tcnica ha sido aplicada a la desviacin de arro-
yos y afluentes de la margen izquierda Tagarete, Tamargui-
llo, Miraflores, Ranilla, ro Guadara, encauzndolos haca
el norte o haca el sur; constituyndose as una serie de nue-
vas canalizaciones y muros de defensa que discurren, en
parte, paralelos al cauce vivo del Guadalquivir rectificado,
desviado y rectilneo. El empleo como nuevo viario primario
de relacin urbana de estas formas alargadas ha posibilitado
la nueva direccin de crecimiento de Sevilla para relacionar
las transversales radiales, terica direccin perpendicular del
cruce del valle y que hemos identificado como la direccin
paralela de la estructura urbana.
2
Los asentamientos y el desarrollo poblacional, en el espa-
cio del valle del Guadalquivir en Sevilla y comarcas limtro-
fes, consisten en la transformacin de los campos cultivados
huertos de naranjos y otros frutales, olivares y siembras,
existentes entre los ncleos poblacionales de mayor o menor
entidad, sustituyndose por un denso magma construido y
diseminado de nuevas urbanizaciones residenciales, indus-
triales, de almacenaje, oficinas, centros comerciales y de ocio
y otros servicios, que paulatinamente colmatan el territorio
creando una ciudad absolutamente difusa, cuyas calles
estn bsicamente obtenidas del viario territorial preexisten-
te y sin capacidad para las nuevas intensidades del trafico. Se
forma as una ciudad territorio de la misma manera que se
form la ciudad cerrada por las murallas y sus ampliaciones
perifricas. Con anlogo modelo de crecimiento tentacular
fragmentado e inconexo, slo corregido por la reforma y
ensanchamiento de algunas carreteras, incluso con la cons-
truccin de variantes de mayor capacidad, las cuales concen-
tran la movilidad genrica. En esta ciudad basada en la carre-
tera, del sistema principal derivan los viarios interiores o
zonales que recorren los nuevos sectores urbanizados o por
urbanizar, sustituyendo la plaza por la glorieta de cruce, sien-
do las principales las nuevas puertas del territorio. Esta
forma de crecer por zonas inconexas semejante al crecimien-
to arcaico agrava los problemas congestivos debido al salto de
escala, a la concentracin y a la masificacin creciente actual.
La ciudad territorio en el entorno de Sevilla crece con
espontaneidad apoyada en las direcciones que posibilitan las
comunicaciones por carretera y por ferrocarril tambin dis-
puestas, en lo fundamental, segn la cuenca fluvial. En la
margen derecha mediante la va paralela a la vega. Hacia el
Norte (Guillena) y hacia el Sur (Isla Mayor); y mediante las
radiales a Huelva: hacia el Oeste (Aljarafe). En la margen
izquierda mediante la va paralela al cauce. Hacia el Norte
(Villaverde del Ro y Cantillana) y hacia el Sur (Dos Herma-
nas, Los Palacios, Las Cabezas de San Juan); y hacia el Este
mediante las radiales a Crdoba, Mlaga y Cdiz: hacia Car-
mona, cija, Alcal de Guadara y Utrera. A grandes rasgos
podramos sintetizar que la ciudad territorio a contemplar
para una planificacin conjunta se puede inscribir en un cr-
culo de 50 km. de dimetro siendo sus puntos cardinales
extremos: Cantillana al Norte, Los Palacios al Sur, Carmona-
Utrera al Este, y Pilas-Sanlcar la Mayor al Oeste
Para la planificacin de la ciudad territorio en gestacin
se necesita resolver con eficiencia la movilidad de personas y
mercancas, aspecto funcional de primer orden y a cuyas exi-
gencias parecen supeditarse los dems aspectos. Para ello, la
adopcin de una malla abierta y espaciada que se desarrolle
como una cuadrcula terica que triangule todo el mbito del
valle implicado, mediante distanciados pasos territoriales al
mismo direccin perpendicular y vas de pasos paralelas al
cauce en ambas mrgenes, localizadas en las riberas y en sus
diferentes lmites entre tramos de crecimiento, aportara una
mbito de crecimiento de la ciudad-
territorio del Bajo Guadalquivir
en formacin, que se extiende en un crculo
de 50 km. de dimetro.
nueva forma de entender Sevilla como ciudad abierta, no
congestiva, ms equilibrada, al vincular las partes de la ciudad
territorio entre s sin tener que cruzar obligatoriamente reas
centrales. Esta estrategia territorial, que refuerza las relacio-
nes de conectividad entre todos los crecimientos a ambas
mrgenes del ro y a lo largo de l, debe contribuir a crear un
nuevo orden del territorio urbano alternativo o complemen-
tario al orden radial y concntrico, tanto para el transporte
pblico rpido del rea por ferrocarril metropolitano y por
cercanas, como para la red arterial convertida en reales ave-
nidas de la ciudad.
Pero estos elementos primarios de su estructura no slo
deben ser contemplados desde la eficacia para invertir el
menor tiempo en los desplazamientos, incluso priorizando
para ello la red de transporte colectivo, sino que como nuevos
espacios pblicos deben convertirse en parte del sistema de los
lugares pblicos que relacionen y den forma urbana, como lo
hicieron los paseos, las avenidas y las plazas de la ciudad tradi-
cional y sus ensanches. Evidentemente con otros presupuestos
formales acordes con las exigencias actuales, su adecuacin al
aumento de la velocidad de los desplazamientos, los nuevos
valores plsticos y condiciones higinicas. Las nuevas infraes-
tructuras de la movilidad tambin deben ser ecolgicas, por
pertenecer al sistema arbolado de la ciudad, como se proyecta-
ron las avenidas-parques que ideara Frederic Law Olmsted,
fundador de la Arquitectura del Paisaje, no degradando a su paso los
espacios intersticiales, naturales o agrcolas productivos que
engloban; entendiendo todos estos nuevos lugares como ele-
mentos bsicos integrados en la fisonoma de la nueva ciudad
que pasan a jugar un protagonismo especialmente activo en la
vertebracin de la nueva estructura.
La ciudad tradicional en esencia se ha caracterizado por
los lugares pblicos capaces de darle una identidad precisa y
forma reconocible. stos no son slo espacios libres, sino son
aquellos lugares en los cuales la construccin de la ciudad en
el tiempo ha depositado los valores de la colectividad y expre-
san el mximo nivel de ciudadana. Cualquier sitio del asen-
tamiento no puede llegar a ser un lugar capaz de encarnar y
representar los valores colectivos y por tanto llegar a ser un
verdadero lugar pblico. Es sta una conclusin que se extrae
al observar que los principales lugares pblicos de la ciudad
parecen estar predestinados a serlos por unas determinacio-
nes histricas, pero a la vez geogrficas, que cabra denominar
la vocacin del sitio.
En la intencin de dotar de espacios pblicos a la ciudad
extendida en el territorio, siendo ste uno de los objetivos
de nuestra continuada tarea de investigacin sobre la plani-
ficacin de la ciudad contempornea que denominamos
Arquitectura del Territorio, indagamos sobre los lugares pblicos
no aisladamente, sino como sistema que estructura el con-
junto y est a su escala. Es por ello que fijamos nuestra aten-
cin sobre los elementos geogrficos lineales de gran conti-
nuidad espacial, en la conviccin de que son los lugares con
vocacin para convertirse en los elementos primarios que
den orden estructural y claridad, al mismo tiempo que se
convierten en los nuevos lugares emblemticos y represen-
tativos de la ciudadana; como nuevos valores sociales de su
progresivo desarrollo. En este sentido, pensamos que el
cauce fluvial del Guadalquivir y su entorno prximo rene
condiciones espacialmente idneas para convertirse en uno
de los elementos articuladores del rea metropolitana, cum-
pliendo el papel que corresponda a los grandes ejes y espa-
cios monumentales de la ciudad clsica.
3
El ro Guadalquivir en todo el tramo de cuenca implica-
do por el crecimiento descrito, desde la presa de Cantillana
hasta la corta de La Isleta en Isla Mayor, donde desemboca la
canalizacin del ro Guadara, debe tratarse como un sistema
de lugares pblicos territoriales o urbanos con diferentes
cometidos medioambientales, para que no decaiga sino, por
el contrario, se potencie la belleza de sus riberas, el registro de
las mismas posibilitando el uso y la navegacin que palie su
actual condicin de ro inaccesible y espacio vaco, y el buen
orden agrcola o urbano que poseen sus mrgenes; sin conta-
minarse ni fsica ni visualmente con un aumento perifrico
degradado de las poblaciones o la catica construccin de
contenedores de actividades, enhebrados por infraestructu-
ras mal encajadas que homogeneizan el territorio.
Tal es as, que debera invertirse el popular dicho: la ciudad
tiene que defenderse del ro, por otro mas actual: hay que defender al ro
de la ciudad.
Si el primero refera la necesaria construccin de muros
elevados del terreno para hacer empalizadas que protegieran
a los ncleos habitados y a los campos cultivados, evitando el
alcance de las riadas frecuentes, catastrficas las mayores, ate-
nuadas hoy por la secuencia de embalses que regulan el rgi-
men hidrolgico, reservas de agua potable y de riego o la pro-
duccin de energa elctrica; el segundo expresa el peligro
que presenta el avance indiscriminado de lo edificado en el
espacio geogrfico del ro, amenazado de extincin por des-
bordamiento de la ciudad.
El sistema de parques fluviales como nuevos
lugares pblicos
En el propsito de presentar una de las bases constituti-
vas de ordenacin de este territorio como sistema de lugares
pblicos ligados a uno de sus elementos geogrficos prima-
rios el Guadalquivir, describimos una primera aproxima-
cin de las unidades espaciales que hemos identificado, reco-
rriendo el ro en el sentido de la corriente de Norte a Sur.
La primera unidad espacial sera el mbito comprendido
entre Cantillana y Alcal del Ro. Tramo que cabra denomi-
narse Entre Presas, por la existencia de dos bellsimas presas
gemelas proyectadas por el ingeniero y arquitecto Casto Fer-
nndez-Shaw, que ana en una sobria obra de composicin art-
dec y constructivista los avances tcnicos y plsticos de la
ingeniera y de la arquitectura. La presencia de las estribaciones
de Sierra Morena en este tramo hace patente la condicin de
tierra llana y frtil del valle, entre cuyas plantaciones resalta el
ncleo urbano de Cantillana, y el perfil de la torre campanario
de su iglesia. El ro es aqu ancho, de aguas quietas y embalsa-
das, y sus riberas se mantienen arboladas y poco accesibles, slo
por puntos registrables desde caminos que recorren el frente
ribereo de los campos. En la margen izquierda el canal del
Viar riega las tierras de labor ubicndose all los poblados de
colonizacin de San Ignacio del Viar y Esquivel, cuyo bosque-
te delantero est siendo objeto de nuevas construcciones des-
virtuando esta clara y ejemplar obra proyectada por el arquitec-
to Alejandro de la Sota. Y en la margen derecha, la poblacin
de Brenes tras su fuerte crecimiento se convierte en ciudad
dormitorio. Aguas abajo, Alcal del Ro se sita en la margen
derecha sobre un cerro de margas azules que aqu afloran, al pie
de una rica vega y junto a la presa.
La segunda unidad espacial Vega de la Rinconada
corresponde a la vega del brazo del ro enfrentado con la
poblacin donde desemboca el Almonazar, canalizado aguas
arriba de su primitivo curso recientemente entubado que
atravesaba al ncleo urbano de San Jos de la Rinconada. El
trmino municipal en fuerte expansin tiene un proyecto
inminente que unir San Jos con La Rinconada, mediante
una intervencin urbanstica conocida por el Pago de Enme-
dio. En la margen izquierda del ro se ha localizado el parque
periurbano de El Majuelo, un parque lineal entre los naran-
jales y la margen segregada del Guadalquivir.
La tercera unidad espacial Vega Norte-Tercia es el
mbito de la margen izquierda comprendida entre el cauce
primitivo del Almonazar y la actual desembocadura del
Tamarguillo, donde tambin se ha alojado la nueva variante de
la lnea ferroviaria a Huelva que cruza el valle y la va llamada
Supernorte. En el interior de este mbito ribereo se encuen-
tra, entre otras, la finca de Majaloba; los puentes nuevos y vie-
jos de La Algaba, viveros, la antigua estacin de filtro de aguas
del ro, Aguas de los ingleses, terrenos agrcolas huertos de
naranjos y otros frutales y plantaciones del cortijo de Tercia,
playas de Tercia, cercano al templete de la Cruz del Camino.
Este cortijo da nombre Isla de Tercia a un territorio ais-
lado por el antiguo curso desecado del Guadalquivir en oca-
sin de la obra de la corta de la Cartuja. Como lugar pblico
cabra mantener los usos productivos existentes explotacin
agrcola, ganadera, ecuestre, viveros, etc. y compatibilizar
stos con el registro del mbito a travs de caminos, paseos y
sendas pblicas que hicieran accesible la ribera y el interior. Se
formalizara un recorrido entre huertas para el paseo a pie, a
caballo o en bicicleta, y acceso a embarcaderos; controlada el
rea mediante puertas de accesos. Todo ello compatible con
el paso y las operaciones de tractores, remolques, camiones y
dems maquinaria para la explotacin. Este proyecto de
Los espacios ribereos singulares
con vocacin de sitio para los nuevos lugares
pblicos de la ciudad-territorio.
Reconocimiento del orden agrcola y fluvial
en las proximidades de la poblacin
de Alcal del Ro y su presa, donde
se ha ubicado el nuevo parque de la ciudad
Campos de algodn y huertos de naranjos
desde los altos del Viar.
mbito de la margen derecha del valle
del Guadalquivir
Fotografa de la ribera de la Vega Norte-Tercia
hacia el puente metlico de La Algaba,
tomada a la altura de la desembocadura
del Ribera de Huelva. mbito propicio para
el Jardn Agrcola y Fluvial de la Vega Norte
Jardn Agrcola y Fluvial de la Vega Norte no prev forma-
lizar un lugar pblico concentrado, sino crear un sistema de
recorridos autnomo que evita las infraestructuras de carrete-
ras, compuesto por caminos y pequeos lugares de estancias y
descanso, para procurar convertir el campo en parque, acer-
cando la poblacin a la tradicin del jardn-huerto que subya-
ce en la cultura de habitar de la regin, base de la confeccin
de las plazas y calles de las ciudades meridionales andaluzas,
universalmente reconocidas, y de sus esplndidos jardines.
4
La cuarta unidad espacial viene determinada por los
grandes cauces abiertos para la defensa hidrulica de Sevilla y
se identifica como el tramo de cauce comprendido entre el
entronque norte de la corta de la Cartuja, hasta el entronque
sur de la corta del Verde. Este gran mbito, aunque posee
partes diferenciadas, se debe contemplar de forma unitaria,
ya que es el espacio formado como espalda trasera del ncleo
urbano de Sevilla defendida por los muros de defensa. La
apertura de estos cauces ha dividido las vegas en dos mitades
desde Santiponce hasta Gelves y, ante el crecimiento en la
margen derecha, este mbito territorial se ha convertido hoy
en central. Es por ello que lo identificamos como el espacio
idneo para proyectar el lugar pblico de la reunin y la
estructuracin de la ciudad territorio actual, mediante el Gran
Parque Central. Por la importancia de este lugar pblico central
del territorio sus principales caractersticas las describimos
en el siguiente apartado dedicado al Gran Parque Central del
Guadalquivir en Sevilla.
La quinta unidad espacial del sistema de parques, Vega
Sur, se identifica como la vega de Gelves, de Palomares y los
frentes ribereos de Coria y La Puebla del Ro. Es el tramo
del cauce del Guadalquivir comprendido entre la punta del
Verde y las estribaciones urbanas de La Puebla del Ro, que
tambin es ya canal de navegacin al puerto de Sevilla. Para
su conversin en lugar pblico debe dotarse de un sistema de
comunicaciones y de lugares de descanso para el recreo colec-
tivo en contacto con el rea riberea, que tiene como antece-
dentes las arquitecturas de los recreos privados y villas situa-
das entre los naranjales, as como los cortijos y haciendas de
la margen izquierda.
5
La sexta unidad espacial de sistema de lugares pblicos en
torno al Guadalquivir sera la situado aguas abajo de La Pue-
Fotografa area de la cuarta unidad espacial
riberea. rea central de la ciudad-territorio
en el entorno de Sevilla.
Obsrvese la posicin central del mbito
del cauce vivo del Guadalquivir y sus
mrgenes inundables, an carente de la
densa edificacin que da a da lo rodea,
entre el municipio de Sevilla y los del Aljarafe
bla del Ro hasta la corta de la Isleta, donde desemboca el
canal del Guadara desviado al sur como primera fase de las
obras del malogrado proyecto del canal Sevilla-Bonanza. Es
este un bellsimo paraje en el que el ro cobra una extraordi-
naria anchura y el territorio es un extenssimo arrozal donde
es absolutamente dominante la horizontalidad. Articulado
mediante una red de canales para la inundacin de los arro-
zales alimentados por el bombeo de aguas del Guadalquivir,
constituye un rea que hemos denominado Reserva Natural
Isla Mayor. En la margen izquierda, el rea delimitada entre
los cauces del Guadalquivir y del canal del Guadara, desde
Coria a la Isleta, es parte de este rea que no debe modificar-
se, sino habilitarla para facilitar su recorrido y acceso, a travs
de la barcaza de Coria y el camino existente que articula los
campos hasta cruzar el viejo cauce y llegar a la Isleta, solo
recorrible a pie, donde se concentran grandes colonias de
aves. La reposicin de la barcaza de cruce del ro en Isla
Mnima, hoy suspendida, extendera el registro del rea haca
los poblados de colonizacin del entorno de Los Palacios:
Chapatales, Maribez, Adriano, Trajano, incorporando al
sistema lugares territoriales con identidad propia como son
las reas agrcolas de regados.
Esta unidad espacial del sistema de lugares pblicos sera la
de mayor rango para la convocatoria ciudadana, correspon-
diendo su dilatada escala a la de la ciudad territorio en el mbi-
to fluvial descrito del Guadalquivir en Sevilla. Al igual que el
antiguo cauce del ro desde San Jernimo hasta los muelles de
Tablada se ha convertido en el mayor eje del casco urbano de la
ciudad frente fluvial de parques, paseos, jardines y muelles, de
las mrgenes histricas del ro, que con acierto el nuevo Plan de
Sevilla potencia, los nuevos cauces abiertos entre la isla de
Tercia y la punta del verde corta de la Cartuja, de Triana, de
Tablada y del Verde deben convertirse en el elemento prima-
rio que dota de estructura y forma representacin a la nueva
ciudad territorio en avanzada gestacin.
Es sin duda el lugar geogrfico que rene la vocacin de
sitio para convertirse en un eje monumental del territorio
urbano, nueva versin de aquellos otros que dieron luz y senti-
do a la ciudad clsica. Se trata de reconocer el salto de escala del
fenmeno urbanizador que se ha dado desde la dcada de los
aos sesenta, y al mismo tiempo de corregir la acelerada malfor-
macin de esta antigua vega y singular espacio geogrfico, prever
su urbanizacin futura. Esto es: el paso de su actual considera-
cin de mbito trasero y espalda de la ciudad a su interpretacin
como mbito central. Dos son los condicionantes bsicos que
Arriba, bosque de galera del frente
de la dehesa de Tablada al meandro
de las Pitas.
Abajo, carguero remontando el ro a la altura
de la corta de la Isleta, lugar de la
desembocadura del canal de Guadara
El Gran Parque Central del Guadalquivir
deben regir su ordenacin. El primero de ellos es ser lugar de
paso territorial, transversal al valle mediante puentes-viaductos
que lo crucen. El segundo, compatibilizar su ordenacin con el
carcter inundable de todo el terreno dentro del cauce de ave-
nidas del ro, entre los muros de defensa de ambas mrgenes.
A otra escala, la territorial, y bajo otras condiciones urba-
nizadoras, ciudad denssima en su derredor, en el propsito de
figurar bases de partida para la ordenacin de este posible par-
que de las cortas, se ha tomado como referencia el Central
Park de Nueva York. Como ste, el Parque Central del Gua-
dalquivir sera el resultado de proyectar un conjunto formado
por prados, lagos, bosquetes, jardines y paseos, respetando la
organizacin productiva agrcola donde la hubiera, como una
recreacin artificial de la naturaleza, constituyndose en pul-
mn verde de la ciudad territorio. Los lmites comunes del
parque y de la ciudad, constituidos sobre los muros de defen-
sa, se remodelaran y se reforestaran para conseguir la preser-
vacin del parque, mitigando la incidencia del denso trfico
existente sobre ellos y localizando las entradas en puntos
estratgicos de los cruces. La accesibilidad al parque debe ser
la mayor posible, por lo que las vas paralelas que lo bordean
deben tambin constituirse, como cada da lo son con mayor
intensidad, en vas de articulacin del territorio urbano,
pudindose pensar en recorrerse por transporte pblico,
inclusive de plataforma reservada, o por lneas de metros,
como por ejemplo la Lnea de la Vega de la margen izquier-
da (La Algaba, Santiponce, Camas, San Juan, Gelves, Coria,
La Puebla), conectndose en San Juan de Aznalfarache con la
Lnea 1 (Mairena del Aljarafe-Montequinto) en construccin.
Los pasos territoriales que lo atraviesan, como lo hacen las
prolongaciones de calles de Manhattan para relacionar el Westsi-
de con el Estside, se realizan a distinto nivel para no perder la con-
tinuidad interior del parque, por un ingenioso sistema de puen-
tes que saltan tambin los itinerarios interiores. En nuestro caso
los pasos ms centrales de San Juan y de Camas, los primitivos
puentes-viaductos situados en los extremos de la corta de Tria-
na para reponer el primitivo paso territorial perdido reforzado
por nuevos puentes actuales, son los que referencian los tres sec-
tores del espacio: el sector corta de la Cartuja, o sector Norte; el
sector corta de Triana, o sector Centro; y el Sector corta de
Tablada, o Sector Sur. Una primera identificacin de reas inte-
riores a estos sectores cabra establecerse segn criterios morfo-
lgicos y productivos de los terrenos.
En el sector Norte distinguiramos el rea de La Algaba-
Tercia, el rea del muro de defensa de la Cartuja y el rea del
Frente Fluvial del casco urbano de la ciudad
de Sevilla sobre el curso histrico del
Guadalquivir, convertido en su eje mayor
El Paseo del Ro. Vista del Guadalquivir (1948)
Manuel Barrn y Carrillo. leo sobre lienzo
Planta y perfil del proyecto en construccin
del Paseo del Muelle de Nueva York,
recuperacin del antiguo Paseo del Ro,
mediante la transformacin del muelle
portuario en desuso, entre los puentes de
San Telmo y de Los Remedios.
Al conectar el paseo de las Delicias mediante
dos nuevas rampas peatonales con el bancal
del muelle, una al Norte y otra al Sur, ste
se convierte en paseo ribereo de chopos
y naranjales, con plataformas de madera que
aproximan al viandante a la lmina de agua
Proyecto: A. Barrionuevo y J. Molino
Ribera de Huelva-Gambogaz-vega de Camas. En el sector
Centro distinguiramos el rea de la vega de Triana, llamada
Charco de la Pava, y el rea de las Erillas, separadas ambas por
el canal. En el sector Sur distinguiramos el rea de Tablada
del cortijo de Torrecullar y la punta del Verde; y el rea de la
ribera de San Juan de Aznalfarache-Gelves, reas tambin
separadas por el curso fluvial, brazo de las Pitas. Sin perder la
unidad de todo el parque, ste tambin presentara tres reas
temticas coincidentes con la vocacin del sitio de cada uno
de sus tres sectores.
As, en el sector Norte y en las proximidades del Ribera
de Huelva y del cortijo de Gambogaz las tierras an conser-
van sus valores agrcolas, fueron fincas ligadas al monasterio
de la Cartuja y en ellas surgi la modernizacin de la agri-
cultura sevillana. Cabra considerarlo dentro de la nueva
organizacin como parque agrcola y granjas de tecnologa
avanzada, cuyo proyecto consistira en habilitar sus caminos
generales de acceso para darles continuidad y establecer un
recorrido de visitantes y usuarios del parque, haciendo
registrable los cursos fluviales, reforestando las mrgenes del
canal de la Cartuja donde se situaran reas de descanso. Un
paraje muy significativo son los mrgenes del Ribera de
Huelva.
El sector Centro, correspondiente a la corta de Triana,
viene definido en el reciente Plan de Sevilla como lugar de
la Feria de Abril. Aceptando este programa se ha proyecta-
do el Real de la Feria como un recinto que adopta la forma
de un ensanche de manzanas dispuestas en cuadricula,
orientadas segn la direccin del muro de defensa de la
margen izquierda que posibilit la extensin de la ciudad
en Triana. La Feria de Abril en su paso de feria ganadera a
fiesta urbana de primavera se transform, como el propio
lugar en el que surgi, de instalacin campestre en un prado
a una ciudad ocasional sistematizada como ensanche deci-
monnico reticular de manzanas. As, la forma urbana de la
Feria del prado de San Sebastin alcanz su madurez y fue
trasladada con la misma identidad de sus paseos y calles
adaptndose a su actual emplazamiento en el brazo deseca-
do de los Gordales, entre las puntas de los Remedios y de
Tablada. Es por ello que la implantacin del nuevo Real en
la vega de Triana la pensamos como un ensanche reticular
de la ciudad orientado segn la traza del muro de defensa y
sin interrupcin en su inmediata extensin oeste, dispo-
nindose su frente mediante una alameda fluvial y embar-
caderos: nuevo paseo urbano de longitud tres veces la de la
alameda de Hrcules, que da claridad y representacin a
este lugar pblico. Al fin, la Feria de Sevilla tambin del ro.
Para dar continuidad a la Feria con la ciudad, se modifica la
va de trfico establecida sobre el muro de defensa de Triana
reubicndola a la cota natural del terreno, protegida por un
muro como se realiza hoy en el paso a distinto nivel en el Patro-
cinio, que enlaza la avenida de Carlos III, prolongndose as
hasta los accesos a los puentes que cruzan el valle en el frente
de los Gordales. Sobre este vial remodelado saltan unas pasa-
relas-plazas, de distintas amplitudes, que constituyen pasos
peatonales y balcones miradores de unin para soldar la ciudad
y su nueva extensin central Oeste, nuevo lugar pblico de la
mayor representatividad de la ciudad: El Real de la Feria.
En la margen derecha de este Sector Centro y sobre los
terrenos de Las Erillas hoy vacantes, entre el Muro de
defensa y el borde del canal, se establece un jardn fluvial que
en su lmite interno desarrolla un rea de gran capacidad
para aparcamientos, conectadas sus entradas con el vial exis-
tente entre La Paoleta y San Juan de Aznalfarache-Toma-
res. Desde este jardn, que tambin es soporte de mltiples
actividades y del recinto para las atracciones de los feriantes,
calle del infierno, se disponen tres puentes-pasarelas que
cruzan la corta de Triana y dan acceso al frente fluvial de la
Feria que queda as tambin orientada al territorio. Pasare-
las emplazadas estratgicamente: la Central, en continua-
cin con la avenida de Coria, es eje principal que prolonga el
paso primitivo establecido desde el puente de Triana. Y en
En la pgina de la izquierda, ilustracin
inferior: esquema del Gran Parque Central
del Guadalquivir, que se extiende desde
el entronque norte de la corta de la Cartuja
hasta el sur de la corta del Verde
Proyecto de investigacin en realizacin en la E.T.S.
Arquitectura de Sevilla. Proyectos Arquitectnicos.
Aula Taller A 5 curso; profesor Antonio Barrionuevo
En esta pgina: maqueta de la ordenacin
del Sector Centro (corta de Triana)
del Gran Parque Central del Guadalquivir
Realizacin: estudiantes de arquitectura
El Real de la Feria de Abril se concibe como
un ensanche que extiende la ciudad sobre
la vega de Triana, adoptando su forma
cannica de paseos en malla ortogonal, tal
como se fij en el prado de San Sebastin
y permaneci en su traslado al
emplazamiento actual en Los Gordales.
El frente convertido en alameda fluvial
del Real. La ordenacin de la margen derecha
enfrentada como parque ribereo,
parcialmente empleado para la instalacin
ocasional del parque de atracciones y para
aparcamientos. Parque conectado con el Real
de la Feria mediante pasarelas peatonales,
una central y dos laterales, que permiten la
entrada desde el desarrollo oeste de la
ciudad-territorio
la confluencia con la alameda se sita La Portada. Las otras
dos pasarelas distan de la central 600 m.; la norte relaciona
las instalaciones de los feriantes con el Real. La pasarela sur
limita con el parque urbano de los Gordales; parque-jardn
establecido en su frente ribereo sobre el que cruzan los
puentes de San Juan de Aznalfarache-Mairena-Tomares.
Estos tres nuevos pasos territoriales exclusivos para viandan-
tes y bicicletas vuelven a reforzar los itinerarios de la exten-
sin urbana.
El sector Sur o corta de Tablada es un extenso territorio
preservado de construcciones hasta la actualidad, por haber
sido en gran parte campo de aterrizaje de la Base Area de
Tablada, establecida en 1923, que perdi su funcin tras el tra-
zado de un tramo de la ronda exterior urbana, segregando este
territorio de las instalaciones de la Base Militar e industrias
aeronuticas anexas. Por otra parte, Tablada es tambin un
rea agrcola, cortijo de Torrecullar y huertas an hoy perte-
necientes a Gelves, en la punta del Verde. Su ribera es un
denso eucaliptal con forma de bosque en galera, en el que se
situaban villas de recreo, hoy en ruinas o desaparecidas. Acce-
sible desde la carretera industrial del puerto a la esclusa, posee
en el interior dos grandes instalaciones pblicas: la depurado-
ra del Guadara, que reutiliza como desage el ltimo tramo
antes de la desembocadura del primitivo cauce de este ro, del
que toma su nombre; y las instalaciones de Lipasam. Este
estratgico territorio bordeado por un brazo original del ro, de
las Pitas, al que tambin debe incorporarse la ribera de San
Juan y Gelves, que fue lugar de asentamientos industriales
donde se situ un embarcadero de minerales, es sin duda el
espacio geogrfico para la formacin de uno de los elementos
claves e identitarios de la ciudad territorio, establecindose un
contraste rotundo entre la ciudad construida y masificada del
entorno y la posible ordenacin orgnica de su interior.
Como ocurre en la referencia tomada del Central Park, en
ambos casos no se trata de un simple parque, sino un parque
complejo en el que se renen, sin dejar de ser una manifesta-
cin de la naturaleza el tema principal del lugar, mltiples acti-
vidades deportivas, teatrales, musesticas, de atracciones al aire
libre, infantiles, a travs de la disposicin de elementos como
lagos, barrancos, canales, estanques, reservas de aguas almace-
nadas, prados, lomas, bosquetes; campos de juegos, arenas,
paseos principales, alamedas, sendas para andar, pistas para
correr, para patinar, para pasear en bicicleta, para paseos ecues-
tres, pistas de kart, pistas de tenis, canchas de baloncesto, pistas
de atletismo, tiro pichn, tiro con arco; praderas para la prcti-
ca del aeromodelismo, de vuelos en ultraligeros, parapentes o
en globo; piscinas pblicas y piscinas para prctica de natacin,
escuela de vela y piragismo, estanque para la navegacin de
embarcaciones de control remoto, embarcaderos para el trans-
porte fluvial; campos de ftbol, bisbol y rugby, hipdromo;
clubes pblicos, terrazas-veladores, cines de verano, lugares de
concentraciones juveniles, merenderos y todas aquellas instala-
ciones y actividades que permitan el desarrollo de la vida sana
y saludable que debe ofrecer la forma contempornea de vivir.
No podemos olvidar que la dehesa de Tablada fue el lugar de
concentracin al aire libre de la ciudadana para las exhibicio-
nes de vuelos acrobticos, para el atraque de zeppelines y estu-
vo propuesta como aerdromo para hidroaviones, adems de
contar con el hipdromo de la ciudad, el tiro pichn y el club
de tenis. Pero adems este lugar pblico, expresin de la ciudad
contempornea, no se realizara mediante un proyecto y obra
cerrada y acabada en s, sino abierta y dispuesta, como tambin
lo es la evolucin de la sociedad y de la ciudad. En el parque
tendran cabida toda una serie de nuevas construcciones para el
disfrute pblico del mismo y tambin conmemorativas, como
monumentos e instalaciones dedicadas al avance social, cient-
fico y artstico, o acontecimientos histricos notables, tanto de
la cultura de la regin como universales, dando cabida a las
manifestaciones de todos los tiempos.
En cierta medida, el espacio que mejor representa el des-
arrollo actual de la ciudad podra considerarse el parque del
Alamillo. En l se dan cita con gran afluencia multitud de sevi-
llanos de los diferentes barrios de la ciudad y de la corona
metropolitana, que encuentran aqu una porcin de naturale-
za interpretada cuidada y protegida, tan necesaria para com-
pensar la falta de la misma y de espacios al aire libre para el
esparcimiento y el relax en el interior de la trama urbana. Se
celebran aqu, en lugar cercano a sus residencias, todo tipo de
manifestaciones que las viviendas actuales y su entorno no per-
miten realizar, como cumpleaos, reuniones familiares
amplias, encuentros entre amigos, comuniones, concentracio-
nes ciudadanas, relaciones entre personas de distintas proce-
dencias, permitiendo incluso la integracin de los inmigrantes
en nuestras formas culturales, etc.; adems de las convocatorias
y atracciones que realiza el propio parque. Pero la ciudad actual
en creciente ritmo de gestacin necesita ampliar estos espacios
libres pblicos: sombreados y frescos a salvo del calor. Y el Par-
que Central del Guadalquivir sera, ms que un parque, el lugar
pblico que representara y construyera la interpretacin de la
relacin entre Sevilla y el Guadalquivir, con manifiesta rotun-
didad de todo lo referente a la cultura del agua sobre la que
articular la cultura de habitar al aire libre meridional.
Este gran parque fluvial tambin incorporara al Alamillo
y a todos los espacios pblicos en el entorno del cauce hist-
rico convertido en drsena. Como renovado componente
principal del sistema de lugares pblicos fluviales, capaces de
interpretar la complejidad de los actuales fenmenos urba-
nos, no podr concebirse como una obra cerrada y definitiva,
sino como un estrato al que se le puedan superponer otros
estratos posteriores que lo enriquezcan con nuevos aportes,
ya que la ciudad es un hecho colectivo en el tiempo. Y como
sustrato pblico de la ciudad el parque tambin lo ser de la naturaleza, ya
que slo cabe hablar de lugar en la medida en que la naturaleza y la arquitec-
tura entren en armona y construyan dialcticamente el espacio urbano.
La realizacin consciente y eficaz de la ciudad territorio
slo podr ser el resultado de principios que consoliden el
inters general. De la importancia, en definitiva, de un pro-
yecto de arquitectura urbana y territorial y, en consecuencia,
del valor insustituible de un plano en cuanto a documento
grfico capaz de prefigurar los principales rasgos morfolgicos
y, sobre todo, documento definitorio de la cultura urbana que
gue el destino de la ciudad. Y sta es la contribucin que ofre-
cen los trabajos y planos sobre la ciudad que realizamos desde
hace ya tres dcadas en estrecha vinculacin, entre otros, con
los estudiantes de arquitectura que colaboran en esta tarea.
Atardecer en el Guadalquivir, aguas abajo
de Sevilla
46 REINTERPRETACION 23/5/08 08:34 Pgina 422
(423) L A REI NT ERPRETACI N
Pocos accidentes geogrficos han determinado tanto la
naturaleza concreta de las ciudades como los ros. Efectiva-
mente, desde la ubicacin determinada en el territorio hasta
la caracterizacin de sus actividades econmicas, pasando por
su morfologa urbana o la cultura riberea de sus habitantes,
son seas de identidad inexcusables en una ciudad baada
por un ro.
Pero para hablar de Sevilla y del Guadalquivir es necesa-
rio previamente llevar a cabo una reflexin sobre la esencia
de esta ciudad, sobre su forma ms primigenia, sobre su
manera de apropiarse del territorio para adoptar una figura
peculiar. Tomo aqu la expresin forma de la ciudad enten-
dida como su esencia y no como su figura o determinacin
externa; forma entendida como principio activo que da a
cada cosa su entidad, como las caractersticas que hacen que
sea esto determinado y no otra cosa; en nuestro caso, como
aquello que fundamentalmente hace que Sevilla sea Sevi-
lla. Y, aunque sea cierto que desde la perspectiva urbanstica
las consideraciones sobre la apropiacin del territorio y la
configuracin espacial son caractersticas esenciales en la
definicin de una ciudad, no empleo ahora el trmino forma
para aludir a la morfologa urbana.
Forma se asimila aqu al concepto de paisaje oculto, cuyo des-
cubrimiento puede revelar la estructura expresiva de la ciu-
dad, su sitio propio y singular, su sntesis superior de geogra-
fa y antropologa: su naturaleza, su esencia.
Hecha esta aclaracin, interesa sealar que parece claro
que Sevilla se asienta en un territorio comprendido entre
dos huellas de directriz lineal: la primera sigue el trazado del
ro Guadalquivir y la segunda est conformada por el ro
Guadara. Entre ambos, sealando un arco desde el Norte
hasta el Este, la zona de expansin y crecimiento de la ciudad
y el lugar por el que transcurren las vas de comunicacin
ms importantes.
En la margen izquierda del Guadalquivir la ciudad se
establece frente a los asentamientos al hilo de las dos salidas
de la ciudad en esta orilla: Huelva y Extremadura, con los que
bsicamente tiene que resolver el problema del trnsito del
ro: es la dimensin de Sevilla como ciudad-puente.
En la margen izquierda del Guadara, aprovechando la
mayor facilidad de trnsito respecto de la dificultad que
entraa el salto del Guadalquivir, y por tanto la fluidez de los
contactos con la ciudad, surgen dos asentamientos importan-
tes: uno en el punto ms al Este (Alcal de Guadara); otro,
en el extremo Sudeste (Dos Hermanas). Ambos, en la lnea
que marca el discurrir del ro.
La ciudad se reconoce, se identifica y se configura entre
las mrgenes de los ros Guadalquivir y Guadara creciendo
siempre hacia el Sur, acompaando el carcter nmada del
puerto aunque ello haya supuesto alterar preexistencias y
EL GUADALQUIVIR Y SEVILLA. LA REINTERPRETACIN
Para hablar de Sevilla y del Guadalquivir
es necesario reflexinar sobre la esencia
de esta ciudad, sobre su forma ms
primigenia, sobre su manera de apropiarse
del territorio para adoptar una figura
peculiar
En la pgina de la izquierda, imagen
de satlite del entorno urbano y territorial
de la ciudad de Sevilla
Instituto de Cartografa de Andaluca. Sevilla
Imagen tomada desde San Juan
de Aznalfarache (Sevilla), con la drsena
del Batn y el puente del V Centenario
al fondo
Fotografa: Jos Morn
borrar, o al menos difuminar, las facciones originales del
soporte territorial, y tambin hacia el Este, buscando los
terrenos que no son inundables. Pero en este proceso hist-
rico se vislumbra una cierta desorientacin conceptual, una
fractura proyectual.
A pesar de la aptitud territorial de la directriz nororiental
para contener un crecimiento racional, la ciudad la ha vulgari-
zado, concentrando sus esfuerzos y desarrollando su cariz ms
culto e ilustrado en el desarrollo sur, aun a costa de provocar
heridas en el substrato, desfigurndolo, ejerciendo una actitud
impositiva hacia sus constantes naturales y paisajsticas. Esta
cierta obsesin histrica de la ciudad con el Guadalquivir ha
provocado el desinters por las condiciones del artefacto
urbano que surge en las periferias norte y este, y el abandono
y olvido del ro Guadara en las reflexiones urbansticas de la
ciudad. Desde esta reflexin, el nuevo proyecto de la ciudad
planteado para Sevilla contiene una triple fundamentacin:
reinterpretacin, rehabilitacin y descubrimiento.
Reinterpretar la relacin de Sevilla con el Guadalquivir
desde una actitud de dilogo con el soporte territorial, huyen-
do de inercias histricas de corte impositivo; rehabilitar el
espacio colectivo de la periferia nororiental injertando accio-
nes de cualificacin urbana, articulacin y sutura; y, finalmen-
te, descubrir la potencialidad del ro Guadara como nuevo
referente espacial, como nuevo argumento de construccin
urbana. stas son las coordenadas que orientan un proyecto
de bsqueda, entendimiento y comprensin de la esencia de la
ciudad, y son, junto con la propia ciudad intramuros, los mbi-
tos en los que se concentra la reflexin y las determinaciones
ms importantes de este nuevo proyecto de ciudad.
La realidad urbana que comienza en San Jernimo y fina-
liza en Tablada se conforma, en la actualidad, por un continuum
de piezas ms o menos acertadas que lo nico que tienen en
comn es su yuxtaposicin espacial en las orillas del llamado
ro urbano. Asentamientos, enclaves, infraestructuras y espa-
cios naturales acosados se van sucediendo sin solucin de
continuidad de forma acumulativa. El nuevo proyecto de
ciudad, por el contrario, trata de articular en este eje un dis-
curso que posibilite la construccin de un texto argumenta-
do, de forma que cada pieza desarrolle una funcin ptima en
el nuevo modelo de ciudad.
La estrategia se materializa en una operacin dual de
cosido transversal, en zigzag, de todas las situaciones objeto
de intervencin entre la drsena y el ro vivo, concatenando
acciones en secuencias alternativamente compactas, concen-
La realidad urbana que comienza
en San Jernimo y finaliza en Tablada
se conforma, en la actualidad, por un
continuum de piezas ms o menos acertadas
que lo nico que tienen en comn es su
yuxtaposicin espacial en las orillas del
llamado ro urbano.
Sobre estas lneas, vista general del casco
histrico de Sevilla, y abajo a la izquierda,
detalle del puente de Triana
La reinterpretacin
tradas o dilatadas en sentido longitudinal, de manera que
toda la banda urbana entre los dos cauces se puebla de actua-
ciones que reafirman, por una parte, la condicin urbana del
sector y, por otra, incorporan el ro vivo como un espacio de
la ciudad y no como su lejana trasera.
Esta operacin de aproximacin del ro a la ciudad se
complementa con intervenciones en las riberas que afianzan
la potencia del curso fluvial como elemento de paisaje y nexo
que enlaza de manera fluida con los parajes rurales prximos.
Desde el punto de vista espacial, el vaco quiere primar
sobre lo construido; funcionalmente, lo pblico vinculado al
esparcimiento potenciar el valor medioambiental; y en esca-
las, las operaciones de mbito metropolitano recalcarn el
papel articulador del ro sobre el territorio de la aglomera-
cin urbana de Sevilla.
Esta secuencia argumental o discursiva metaproyectual se
compone de un ndice articulado de intervenciones: la revi-
talizacin funcional de Cartuja, la implementacin de activi-
dades ldicas en el Charco de la Pava, la multifuncionalidad
del nuevo parque equipado de Los Gordales y su preserva-
cin como nica oportunidad de relacionar ambos ros (el
cauce histrico y el cauce vivo), el distrito financiero del
entorno de la drsena del Batn, el contenedor de actividades
ptimas para Sevilla en el rea industrial junto a la base mili-
tar, el definitivo acomodo, al sur del sur de las actividades
portuarias. Y, finalmente, el parque metropolitano de Tabla-
da, continuidad a travs de los Gordales del verde histrico
del parque de Mara Luisa hacia Doana.
Todas estas actuaciones refuerzan el carcter estratgico
que se asigna a los Guadalquivires de la ciudad, contextua-
lizado en su vinculacin prioritaria con el ocio y las activida-
des dotacionales y de esparcimiento, al tiempo que velan por
perpetuar preexistencias que adquieren, al hilo de la historia
de la ciudad, el carcter de incunables patrimoniales, fabri-
cando nuevas condiciones para el dilogo entre el espacio
urbano y el natural, para el diseo de los lmites de la ciudad
desde referencias analgicas o simblicas. Con esta propues-
ta tambin se explicita el ofrecimiento generoso que hace
Sevilla a la construccin del hecho metropolitano, precisa-
mente en el territorio donde la ciudad debate con su propia
condicin ontolgica (ciudad-valle, ciudad-puente, charnela
entre el litoral y el interior).
Vemos, pues, cmo el ro se muestra, junto con el cauce
del ro Guadara, como un rea de oportunidad para la cons-
truccin de los signos urbanos de la ciudad metropolitana
que Sevilla quiere ser, poniendo en valor los dos espacios con
mayor carga significante para convertirse en los signos de
identidad espacial de la morfologa metropolitana: el cauce
vivo del ro Guadalquivir y su llanura de inundacin y el con-
junto drsena de Alfonso XIII y el puerto.
1. El cauce vivo del ro Guadalquivir, con su lmina de
agua, su llanura de inundacin y el dominio pblico asociado
constituye el recurso territorial ms importante, tratado
desde la continuidad y la interrelacin, para ser el mbito
espacial de significacin metropolitana ms determinante
para la ciudad. Se trata de un espacio que nos permite enten-
der en toda su dimensin la lgica relacional histrica entre
el asentamiento de Sevilla y los ncleos urbanos del Aljarafe,
convirtindose en un elemento bsico de articulacin del
rea central de la aglomeracin urbana, tanto funcional como
espacialmente, y que sirve como ningn otro para la comuni-
cacin entre los espacios urbanos, rurales y naturales.
La falta de voluntad poltica coordinada, la ausencia de
capacidad propositiva para la intervencin en el mismo, y las
urgencias por resolver problemas histricos de conectividad
y accesibilidad ante la Exposicin de 1992 han generado un
espacio vaco de contenido, fracturado por las infraestructu-
ras, desprovisto de sus caractersticas naturales y tensionado
por una lgica depredadora de localizacin de actividades.
La recualificacin de este espacio emblemtico y su pues-
ta en valor como mbito recuperado para la ciudadana, junto
al reconocimiento de sus caractersticas naturales y
medioambientales, deben posibilitar el asentamiento de acti-
vidades ldicas y de esparcimiento que lo caractericen como
eje natural relacional y metropolitano. Esta idea se concreta
en varios proyectos fundamentales, de Norte a Sur:
El cauce vivo del ro Guadalquivir,
con su lmina de agua, su llanura de
inundacin y el dominio pblico asociado
constituye el recurso territorial ms
importante, tratado desde la continuidad
y la interrelacin, para ser el mbito espacial
de significacin metropolitana ms
determinante para la ciudad.
Imagen tomada en el ao 1996 del ro
desbordado a la altura del puente de hierro
de San Juan de Aznalfarache
Playa fluvial en la margen derecha del ro como com-
plemento a los usos ldicos de las riberas. Arenales,
pequeas calas de agua interior y confines rocosos con
diseos casi naturalistas y pequeas instalaciones bajo las
arboledas crean un mundo de complejas relaciones entre
arquitectura y paisaje que favorecen la apropiacin del
entorno natural apenas modificado, construyendo una
alternativa ldica casi espontnea, llena de expresiones
plsticas subjetivas, breves o elocuentes.
Nuevo recinto ferial de Sevilla en el Charco La Pava.
Ubicado entre la circunvalacin que discurre sobre el
muro de defensa y la orilla del ro vivo, su desarrollo a lo
largo del parque de la ribera hasta conectar con el de
Tablada le devuelve el carcter originario de feria agrco-
la y la memoria del asentamiento original en el prado, con
la referencia del parque de Mara Luisa. Sin perjuicio de
dicho carcter, y recalcando su valor de acontecimiento
urbano de dimensin colectiva, se propone una modifica-
cin del actual modelo, basado en una retcula rutinaria,
para plantear un conjunto de grandes plazas en torno a
las cuales se arracimen grupos de casetas. Adems de un
gesto fundacional, supone introducir en el actual modelo
una componente de complejidad espacial que acenta la
condicin de ciudad, aunque efmera, que distingue al
evento. La proximidad del paseo de ribera posibilita la
incorporacin de usos que se consoliden ms all de la
semana de celebracin de la fiesta, tales como un circuito
hpico del que disfrutan hoy da tantas ciudades. Otro
elemento destacable en el diseo del nuevo Real es la
pasarela de enlace con la Calle del Infierno, ubicada en
el margen oeste. Si la primitiva Feria tuvo como signo
Aquella playa que tuvo y que puede volver
a tener Sevilla: la playa de Mara Trifulca,
aguas abajo del ro, en los arenales
de la punta del Verde. En 1956 se aprob
un proyecto de playa artificial en la antigua
drsena del hipdromo, que nunca se llev
a cabo. Ahora, aguas arriba, se propone
recuperar arenales, pequeas calas de agua
interior y confines rocosos con diseos casi
naturalistas que favorecen la apropiacin
del entorno natural, construyendo
una alternativa ldica, casi espontnea
Fotografa: Serrano (c. 1940-1950)
La Feria de Sevilla en su nuevo
emplazamiento en el Charco de la Pava.
Los sucesivos traslados de La Feria pueden
concluir con su ubicacin definitiva
en el enclave propuesto en el Charco.
Situada entre la circunvalacin que discurre
sobre el muro de defensa y la orilla
del canal, su desarrollo a lo largo del parque
de la ribera, hasta conectar
con el de Tablada, le devuelve el carcter
originario de feria agrcola y la memoria
del asentamiento original en el prado,
con la referencia del parque de Mara Luisa.
La propuesta modifica sensiblemente
el actual modelo basado en una retcula
rutinaria para plantear un conjunto
de grandes plazas en torno a las cuales
se arraciman grupos de casetas
Imagen: Oficina Plan Sevilla (OPS). Gerencia
de Urbanismo. Ayuntamiento de Sevilla
emblemtico a la conocida estructura de La Pasarela, con
la actualmente prevista se cierra un ciclo de referencias
que insiste en el carcter tradicional de la celebracin.
El parque metropolitano de Tablada que, mediante la
constitucin de una reserva de suelo ordenada para el pro-
gresivo desarrollo del sistema metropolitano de ocio y
espacios libres, permitir la reconstruccin del bosque de
ribera, que es tcnicamente fcil y de xito seguro por la
gran fertilidad de los suelos y la naturaleza de los ecosiste-
mas implicados, y que supondra un foco de biodiversidad
para mantener las conexiones con otros espacios naturales
de alto valor ecolgico prximos a la ciudad: parque de
Doana, corredor verde del Guadiamar y el propio ro
Guadalquivir, a la vez que asegurara el mantenimiento de
poblaciones de fauna del sistema de espacios verdes de la
ciudad. Un proyecto de futuro basado en la sostenibilidad,
la defensa del paisaje y la biodiversidad, y en garantizar la
conectividad del sistema de espacios libres, as como en la
contencin en las intervenciones y en el gasto.
2. En lo que se refiere a la drsena histrica, la propuesta
es la recuperacin del cauce histrico del Guadalquivir como
eje vertebrador de la ciudad. El ro explica y pone en relacin
el casco intramuros y sus arrabales histricos con los dos espa-
cios de las exposiciones universales: la de 1929 hacia el Sur, a
travs de la avenida de La Palmera, y la isla de La Cartuja
enclave histrico en 1992. Los usos del parque tecnolgico,
los culturales concentrados en Cartuja, etc., son elementos de
oportunidad para construir, junto al casco histrico y sus
zonas ms monumentales, un potente y diverso ncleo patri-
monial y simblico de una ciudad que se proyecta al futuro.
Por tanto, el cauce histrico del ro se revela con un enor-
me potencial como espacio urbano, si se instrumenta una
estrategia de intervencin que contemple, en primer lugar,
integrar las dos mrgenes de la drsena histrica en un pro-
yecto estratgico que sirva de apoyo a todo tipo de activida-
des ldicas, culturales y de ocio-tursticas para la ciudad y la
mejora de la relacin entre ambas mrgenes con una familia
de puentes. En segundo lugar, la recuperacin para la ciudad
de tramos del ro ocultos, resolviendo el frente urbano de los
barrios de Triana, Los Remedios y el actual parque ferial. Y
en tercer lugar, la recualificacin del frente ribereo de la isla
de la Cartuja, en relacin con el papel estructurante asignado
a la isla en el engranaje urbano-territorial de la metrpoli.
Tambin, de Norte a Sur, varios proyectos ejemplifican estas
intenciones:
El Parque Periurbano de Tablada. El carcter
de espacio inundable, su vinculacin al ro
y su posicin central en el rea
metropolitana justifican plenamente
la decisin principal de evitar la ocupacin
urbana de esta rea, as como de impulsar
su conectividad con el sistema de espacios
libres, internamente a la ciudad de Sevilla,
y con el territorio metropolitano.
Con la reconstruccin del bosque de ribera
de Tablada, que es tcnicamente fcil
y de xito seguro por la gran fertilidad
de los suelos y la naturaleza
de los ecosistemas implicados, se generara
un foco de biodiversidad que mantendra
conexiones con otros espacios naturales
de alto valor natural prximos a la ciudad:
parque de Doana, corredor verde
del Guadiamar y el propio ro Guadalquivir,
a la vez que se asegurara
el mantenimiento de poblaciones de fauna
en el sistema de espacios verdes de la ciudad
La ciudad del empleo, la renovacin del barrio de la
Bachillera y adecuacin de antiguas naves de Renfe para
equipamientos y espacios libres con frente a la drsena.
Estas intervenciones asumen una responsabilidad bsica
en el descubrimiento para la colectividad de tramos hist-
ricamente ocultos del cauce histrico del Guadalquivir en
un territorio necesitado, especialmente, de una generosi-
dad espacial singular y representativa. Aqu se localiza la
ciudad del empleo, en la que se concentran los edificios
de las sedes sindicales y empresariales, as como centros
pblicos de apoyo a emprendedores. La barriada de la
Bachillera, nexo de unin de la prolongacin de Torneo
con San Jernimo, debe su origen a un antiguo asenta-
miento de chabolas. En la actualidad, la edificacin ha
ganado en consistencia ofreciendo mejores condiciones
de habitabilidad. No obstante, la barriada tiene una
estructura de calles catica, insuficiente en dimensin y
funcionalidad. Asumiendo su aspecto casi rural, las actua-
ciones previstas en su seno, adems de incidir en la reno-
vacin de las constantes vitales del espacio pblico, imple-
mentan acciones que aprovisionen adecuadamente a la
barriada de piezas dotacionales asegurando una cobertu-
ra de servicios racional y que favorezcan la sustitucin
selectiva de la infravivienda, facilitando el desarrollo de
una poltica de rehabilitacin en un parque residencial que
precisa de mejoras urgentes. Son tambin significativas las
actuaciones que promueven una nueva centralidad para el
distrito, asentadas en la parcela resultante del traslado de
la subestacin elctrica existente, sobre la que se propone
una transformacin completa de su soporte espacial con el
objetivo de introducir una textura de actividades amplia
que, al tiempo, facilite la sutura de tejidos desarticulados y
coadyuve a regenerar un mbito de ciudad tradicional-
mente precario. Por ltimo, las preexistencias, como la
nave de Renfe que se conserva en el sector, conveniente-
mente rehabilitada para acoger usos pblicos o el cercano
monasterio de San Jernimo, devolvern a Sevilla un
nuevo barrio integrado en la orilla urbana de la drsena
donde hasta ahora era patente la degradacin marginal de
la periferia olvidada.
La habilitacin para el uso pblico de la margen derecha
de la drsena, desde el puente del Patrocinio al parque del
Alamillo. En la actualidad un territorio inaccesible, que se
comporta como un verdadero agujero negro urbano
En la orilla izquierda del ro histrico,
esta intervencin asume una responsabilidad
bsica en el descubrimiento para
la colectividad de tramos histricamente
ocultos del cauce histrico del Guadalquivir
en un territorio necesitado, especialmente,
de una generosidad espacial singular
y representativa. Espacio dotacional
destinado a equipamientos relacionados
con la economa social; un espacio integrado
en el que la implantacin de las sedes
de los sindicatos y empresarios,
conjuntamente con los centros formativos
y culturales de la administracin, puede crear
una sinergia favorable para la modernizacin
y diversificacin de la economa como mejor
garanta del progreso social
Recreacin virtual de parte del proyecto
de la margen derecha entre el puente
del Alamillo y Torre Triana
que ha venido contribuyendo en los aos pasados al ais-
lamiento del cauce histrico del ro de la vida de la ciu-
dad. Tras una primera medida teraputica de saneamien-
to general y de limpieza de la escena (ya que hoy se nos
presenta como un basural con restos de los fastos del 92
incompatible con la dignidad de una ciudad como Sevi-
lla), el proyecto propone una intervencin con tres carac-
tersticas bsicas: parque metropolitano, parque inter-
cambiador y parque equipado. Parque metropolitano
que, constituido por una madeja de caminos, conectan El
Alamillo y Puerta Triana, de tal manera que la legibilidad
territorial se potencie y se evidencie ese carcter casi
mgico del paso de la naturaleza comprimida a travs
de la ciudad. Parque intercambiador, porque el ro tam-
bin es parque y lugar de encuentro, y en ese sentido se
proponen acciones que acten sobre las dos orillas de la
drsena, mejorando la accesibilidad de la lmina de agua
y usndola, tal vez, como mbito fijo de conexin trans-
versal. Parque equipado, con la recuperacin de los anti-
guos pabellones del Futuro para Museo de la Ciencia, de
la Navegacin para Museo del Ro y de la Naturaleza para
Centro Expositivo. Todos ellos inmersos en un imponen-
te jardn botnico que albergue y desarrolle especialmen-
te la riqueza florstica de nuestra regin y la flora ameri-
cana como elemento especfico y singular, integrando el
jardn Americano, el umbrculo-invernadero, el jardn
del Guadalquivir, las huertas del monasterio de Santa
Mara de las Cuevas, los bosques de ribera, el parque del
Alamillo y la isla de Tercia.
Recuperacin de paseos peatonales de Triana a lo largo de
toda la margen del ro que den continuidad al actual paseo
de la O hacia sus dos extremos: Betis y Cartuja. Este mbi-
to constituye unos de los espacios libres ms peculiares y
significativos de la ciudad, tanto por su valor histrico
como por ser un referente visual del barrio de Triana, pero
paradjicamente, a pesar de su singularidad, dicho espacio
se encuentra infrautilizado, debido fundamentalmente a
dos factores: sus condiciones topogrficas y la difcil o nula
accesibilidad de la zona, al estar ocupada por concesiones
administrativas hosteleras que dificultan y a veces no per-
miten la permeabilidad del espacio. Con estas premisas el
proyecto pretende recuperar, desde concepciones contem-
porneas, los dos tramos claramente diferenciados dentro
del mbito, al mismo tiempo que dotarlos de un nexo de
unin entre ellos, un recorrido, fundamentalmente a la cota
de la lmina de agua que permita registrar con comodidad
este espacio libre de tan difcil acceso. Teniendo a la vez en
cuenta las peculiares caractersticas de cada uno de ellos:
registros tangenciales y ausencia de vegetacin en el tramo
del malecn y, en el otro, registros transversales y exhube-
racia de vegetacin. La primera se caracteriza fundamental-
mente por la imponente presencia del malecn, construido
en 1787 para proteger las viviendas de la actual calle Betis
de las avenidas del ro, y sus rampas de acceso a los embar-
caderos, que desembocan en un paseo estrecho de reduci-
das dimensiones y difcil trnsito por donde recorrer a cota
de la lmina de agua un tramo del ro hasta el puente de
Triana, conectndose, por debajo del mismo, con el paseo
de la O. El otro tramo del recorrido hasta el puente de San
Telmo tiene un carcter distinto, no tan lineal, ms sinuo-
so, introducindose por el bosque de ribera, sorteando las
edificaciones a mantener y permitiendo una visin matiza-
da y perpendicular de la orilla del ro, entre la espesa vege-
tacin proyectada, terminando en un embarcadero donde
se ubica la taberna del puerto con un gran pantaln
Fotografa area de Triana con recreacin
virtual de actuaciones sobre la orilla derecha
a la altura de la calle Betis
Fotografa de la maqueta
en la que se contemplan las actuaciones
a realizar en el entorno de la calle Betis
flotante por delante de las instalaciones hosteleras exis-
tentes. Si en el tramo del malecn la idea fundamental es
potenciar la rotundidad y la imagen del mismo, aqu la
intencin es recuperar el bosque de ribera, donde las edifi-
caciones actuales aparezcan como elementos puntuales de
pequea escala dentro de una gran masa arbrea.
Los Gordales. El lugar es hoy un cmulo de actividades
no lineales en el tiempo, emplazamiento mestizo entre lo
portuario y lo militar, entre lo especulativo y lo folklrico,
entre lo marginal y lo industrial..., en definitiva, un espacio
de autntica periferia cercano al centro urbano de Los
Remedios. La propuesta de traslado del recinto de la Feria
de Sevilla a los terrenos del Charco de la Pava se presenta
como una inmejorable oportunidad para reconquistar este
espacio de carcter perifrico con el objetivo de: 1) resol-
ver las necesidades actuales de la universidad sevillana de
ampliacin, mejora, cualificacin y progresiva adaptacin
de las instalaciones a mdulos de calidad. 2) articular los
tres campus actualmente existentes a travs de la drse-
na histrica. 3) implantar equipamientos de centralidad
urbana y metropolitana, aprovechando las nuevas pers-
pectivas de intermodalidad que se vislumbran con la eje-
cucin de la lnea 1 de Metro. Y por ltimo, y no menos
importante, garantizar la continuidad entre el sistema de
parques histricos de Sevilla, parque de Mara Luisa y
riberas de la drsena del Guadalquivir, con el propuesto
parque periurbano de la dehesa de Tablada sobre el cauce
vivo del ro y, a travs de l, con todo el sistema de espacios
naturales de alto valor natural prximos a la ciudad. Un
proyecto que ha sabido resistir a la tentacin, tantas veces
sugerida, de aprovechar la urbanizacin existente como
base para incorporar el uso residencial.
Otra asignatura pendiente de Sevilla, comn a otras
ciudades de Espaa, es la de saber conciliar el desarrollo
futuro del puerto con las oportunidades urbansticas de la
ciudad. Desde la ptica de la estructura de la ciudad, el
puerto se revela asumiendo una posicin de preeminen-
cia, pues, si entendemos que el eje norte-sur del Guadal-
quivir y el este-suroeste del ro Guadara definen esen-
cialmente la forma de la ciudad, el puerto y el entorno
portuario ocupan el punto de unin entre estos dos ejes.
La cobertura jurdica y administrativa que hizo de las
reas portuarias espacios casi extraterritoriales, ajenos a la
jerarqua municipal, ha venido sufriendo procesos de concer-
tacin que ha llevado a soluciones muchas veces de compro-
miso y de muy diversa factura. Ah estn los ejemplos de Bar-
celona o de Vigo, o el caso de Bilbao Ra 2000, quiz el mas
espectacular en el cambio del paisaje urbano, y todos ellos
agentes de novedades arquitectnicas, algunas muy notables.
El caso de Sevilla, modesto en comparacin con las ciuda-
des citadas, quiere ser prudente en cuanto a tales recursos
arquitectnicos, operando con sensatez, limitando las posibili-
dades de una conquista urbana de lo fluvial a los terrenos por-
tuarios aguas arriba del puente de las Delicias, as como a que
la actual cabecera del puerto, zona al norte de la drsena del
Batn y los espacios de la avenida de la Raza, renan en un con-
junto urbano programas diferentes y complementarios para
constituir un nuevo distrito de servicios avanzados, terciario, de
Vista de los terrenos actuales de la Feria
de Sevilla en Los Gordales
Vista actual de la drsena portuaria
ocio y de cultura, integrado en un proyecto estratgico de pues-
ta en valor para lo pblico de la drsena histrica, en conviven-
cia y complementariedad con la actividad portuaria.
La reinsercin urbana de estos espacios portuarios consti-
tuye un fiel donde medir la capacidad de Sevilla para afrontar
su presente y resolver con energa su necesaria continuidad y
potenciacin como ciudad emblemtica por su singular belle-
za. Y por ello, la ordenacin arquitectnica y urbana propues-
ta supone insertar estos espacios en la trama de paseos pbli-
cos de la ciudad, como jardn y alameda fluvial jalonada de
equipamientos, que venga a sumarse y a conectar los paseos,
avenidas y parques histricos del entorno, mejorando la cone-
xin para los viandantes entre el paseo de Coln y el de la Pal-
mera; siendo esta obra, por tanto, clave para la completa orde-
nacin de toda la margen izquierda del cauce histrico del
Guadalquivir a su paso por Sevilla convertido en drsena,
desde San Jernimo hasta el muelle de Tablada.
De igual forma, el proyecto de ciudad reconoce la
importancia que para Sevilla tiene contar con una infraes-
tructura de las caractersticas de un puerto, que, adems, ha
sido destacado componente de la estructura econmica y
urbanstica de la ciudad y, por tanto, debe contribuir de
forma decidida a su potenciacin, perfeccionamiento y
ampliacin al sur, procurando que los recursos que en tales
operaciones se movilicen sirvan para una correcta y respetuo-
sa integracin entre el puerto, la ciudad y el territorio metro-
politano y, por tanto, que la ampliacin prevista sea compati-
ble con los nuevos pasos del valle del ro Guadalquivir,
imprescindibles para la mejora de la accesibilidad con el Alja-
rafe Central (Mairena, Bormujos, Palomares y Gelves) y para
aumentar la conectividad de los municipios del sur del Gua-
dara directamente con el Aljarafe.
Una ltima reflexin. Tiene el Guadalquivir un conteni-
do simblico que trasciende, con mucho, los lmites de los
trminos municipales de la aglomeracin urbana de Sevilla.
No podemos ni queremos olvidar que el ro Guadalquivir es
el recurso hdrico ms importante de Andaluca que transita
como un corredor natural de Este a Oeste, y que es la refe-
rencia ms lejana en su memoria histrica. De manera que
cuando hablamos de intervenir en el ro, de recuperar sus
espacios ribereos para el disfrute de la colectividad, no
podemos olvidar su carga simblica no slo para los sevilla-
nos, sino para todos los andaluces, para los cuales es un ele-
mento indispensable en la configuracin histrica de Anda-
luca como comunidad. Interviniendo en el ro intervenimos,
pues, en un elemento especialmente sensible para nuestra
Comunidad Autnoma, para la cual, por tanto, debe ser un
modelo de socializacin del espacio pblico y del triunfo de
los intereses colectivos sobre el inters particular.
Las perspectivas futuras del puerto,
su escenario tendencial segn las hiptesis
del Plan de Utilizacin, contemplan
la ampliacin de sus instalaciones
con importantes nuevas reservas de suelo
hacia el sur; ello permitir la liberacin
de los espacios portuarios obsoletos
y centrales, una mejor integracin
puerto-ciudad y la recuperacin de espacios
e instalaciones portuarias para usos urbanos.
reas e instalaciones que tienen cualidades
para asumir nuevas funciones que potencien
el papel de la drsena de Alfonso XIII
y el sector norte de la drsena del Batn
como elementos vertebradores
de actividades de carcter ldico, recreativo,
cultural, terciario, etc. Experiencias similares
a las de los Docklands en Londres
o las ms recientes de Lisboa, pueden servir
de referencia
47 POBLAMIENTO BG 23/5/08 08:44 Pgina 432
(433) EL R O Y L A CI UDAD
De todos los caracteres que definen y explican los fen-
menos del poblamiento de un territorio determinado, ningu-
no resulta tan evidente y tan trascendente como el de consti-
tuirse en hechos histricos, y por consiguiente, de poder ser ana-
lizados y entendidos desde esa perspectiva. El poblamiento
en general, o sea, el modo en que se distribuyen en un espa-
cio dado los lugares habitados, las razones de esa misma distribu-
cin y el saber cmo estos lugares evolucionan al comps de las
cambiantes coyunturas geohistricas, es una realidad com-
pleja, estructurada sistmicamente, pero sobre todo de fuer-
te contextura histrica, entendido ello en un doble sentido:
por una parte, porque es obvio que todos los poblamientos
poseen un origen temporal, es decir, que existe un momento a
partir del cual comenzaron a ser. Ms an, que este comien-
zo, este hecho germinal de cada asentamiento humano, es
siempre el fruto de un largo dilogo entre los hombres y sus
entornos naturales, sociales, culturales, etc. bsicamente
reflejado en sus formas, que puede y debe ser reconstruido,
conocido y explicado. Pero adems, el poblamiento es tam-
bin histrico porque su vida, su desarrollo y la consecucin
de sus efectos se produce en el tiempo, a travs del tiempo. El pobla-
miento es, pues, un hecho esencialmente evolutivo que refle-
ja, con la precisin de las pginas de un documento testifical,
las vicisitudes sucesivas por las que han ido atravesando los
territorios y los pueblos.
En el comienzo de los aos ochenta del pasado siglo, estu-
diamos los rasgos bsicos del sistema de poblamiento del
Bajo Guadalquivir
1
; analizbamos ah los fuertes vnculos que
este poblamiento sostena con el Gran Ro y con sus contra-
puestas fuerzas de atraccin y de repulsin el valor de sus
tierras aledaas, de sus frtiles suelos y de sus capacidades de
desplazamiento como una gran va de comunicacin, por un
lado, frente al peligro cierto de sus grandes avenidas, de sus
desbordamientos capaces de arruinar los labrantos y las
casas, por otro; y de igual modo, reflejbamos que ello se
haba plasmado en una serie de localizaciones o emplaza-
mientos concretos que, aunque con claras diferencias en una
y otra de sus orillas, s tenan en comn sus dependencias. Con
estos condicionantes estructurales y con las respuestas que en
cada caso los hombres dieron adaptndose a las caractersti-
cas del territorio, en particular a la existencia del gran lago
Ligur, cuya presencia resultara determinante en la definitiva
configuracin de este sistema de asentamientos, como es
bien sabido. Todava entonces, cuando lo analizbamos hace
veinticinco aos, esta red de poblamiento del Bajo Guadal-
quivir nos mostraba con cierta suficiencia los rasgos y los ecos
de esos pasados milenarios, las razones de aquella ntida aco-
modacin de sus ncleos en emplazamientos largamente
estudiados y sostenidos; nos trasladaban con claridad la lec-
tura del viejo nexo entre lo natural y lo humano que cada
poblamiento supone; nos dejaban ver, en fin retenidas en
unas morfologas con altas cotas de coincidencias, las voces
de la historia que las haban ido conformando de un modo
lento, persistente, casi geolgico. En todas ellas, salvo conta-
das excepciones, todava el peso del pasado era ms podero-
so que las respuestas a los tirones de un futuro que, justamen-
te entonces, hace veinticinco aos, se estaba anunciando
como un tiempo cargado de nuevas tensiones capaces de
alterar con un ritmo veloz, casi incontrolado, en nada pare-
cido a la solvencia de los procesos del pasado los trminos
generales y las caractersticas de dicho sistema de poblamien-
to, al que iba a someter a coyunturas nuevas jams antes
experimentadas.
EL POBLAMIENTO DEL BAJO GUADALQUIVIR EN
EL LTIMO CUARTO DE SIGLO: EL RO Y LA CIUDAD
Fotografa de un pescador arreglando
las redes de pesca, en los aos cincuenta
del siglo pasado, en el trmino municipal
de Coria del Ro (Sevilla), cuando
la actividad pesquera era todava soporte
de una buena parte de la poblacin
de los ncleos urbanos ribereos
Fotografa: Manuel de Arcos (1955)
En la pgina de la izquierda, barcaza
al atardecer transportando automviles
y personas de una orilla a otra
del Guadalquivir, en el trmino municipal
de Coria del Ro (Sevilla)
La conexin entre estas situaciones, separadas por el paso
de un cuarto de siglo cargado de mutaciones, deviene, por
tanto, en obligada referencia, pues de este modo se nos hace
posible la comprensin de esta evolucin y de la situacin
resultante: la de un poblamiento profundamente alterado, en
el que, sin embargo, son perceptibles todava determinados
elementos del pasado, pues en el poblamiento de cualquier
territorio existen siempre latencias, inercias y continuidades
que son capaces de sobrevivir aun a la ms rotunda de las
mutaciones, al ms radical de los procesos de cambio, como,
por cierto, el que se ha producido en el caso concreto del sis-
tema de asentamientos del Bajo Guadalquivir. Siquiera sea
brevemente, nos referiremos ahora a alguna de esas continui-
dades. Obviamente los emplazamientos se sostienen, con solo
algunas mnimas adiciones, manteniendo por tanto este siste-
ma de poblamiento su tradicional y contrastada posicin res-
pecto al ro. De acuerdo con el carcter asimtrico que aqu
posee, el valle nos ofrece dos ejes bsicos, de un lado, la corni-
sa del Aljarafe entre Sevilla y la marisma, a la que se asomaban
y se asoman sus diversos ncleos
2
San Juan de Aznalfarache,
Gelves, Palomares del Ro, Coria del Ro y La Puebla del
Ro, fuertemente arracimados en torno a sus iglesias, toda-
va ntidamente separados entre s por espacios de olivos sal-
picados de hermosas haciendas y de vias; de otra parte, el
mayor distanciamiento respecto al Guadalquivir de los
ncleos de la margen izquierda, separados del cauce por una
ancha vega que enlazaba con los suaves promontorios de los
Alcores a travs de unas terrazas fluviales, profundamente
degradadas, sobre las que se emplazaron algunos de estos pue-
blos Dos Hermanas, Los Palacios y Villafranca. En la por-
cin ms meridional del Bajo Guadalquivir, en su ancha
marisma de la margen izquierda, emergan Las Cabezas de
San Juan, Lebrija o Trebujena, sobre los resaltes pliocuater-
narios que fueron orillas del lago Ligur, villas distanciadas del
ro aunque vinculadas al mismo a travs de viejas prcticas de
explotacin de sus aguas. Como municipio autnomo ha sur-
gido aqu El Cuervo (diciembre de 1992), tras un proceso,
siempre complejo, de separacin de Lebrija, su ciudad matriz,
del mismo modo que en las marismas de la margen derecha
ha adquirido carta de naturaleza municipal Isla Mayor
3
(abril
de 1994), tras un similar y complicado proceso de separacin
de La Puebla del Ro. Finalmente, en la misma desembocadu-
ra del Guadalquivir, se alza Sanlcar de Barrameda, vincula-
da a dinmicas propias, en un lugar en el que el propio Gua-
dalquivir es ya ms ocano que ro.
Desde una ptica ms cualitativa, la mayora de estos
ncleos, de estos lugares habitados siempre con la salvedad de
Sanlcar de Barrameda, a la que, por su propia excepcionali-
Sobre estas lneas, fotografa area
de la ensenada y la ciudad de Sanlcar de
Barrameda, realizada en la dcada de los aos
setenta del pasado siglo. Arriba, vista
de los municipios de La Puebla y Coria del Ro,
en la provincia de Sevilla en la actualidad
Fotografa superior: Clemente Delgado
Fotografa inferior: Loc Menanteau
EL R O Y L A CI UDAD
dad dejamos fuera de nuestro enmarque, seguan mante-
niendo los caracteres propios de los grandes poblados jornaleros
a los que se refera Niemeier, con grados distintos de vincu-
lacin con el Guadalquivir y con perceptibles matices y dife-
rencias entre ellos. As, los situados en la primera aureola de
influencia de la ciudad de Sevilla Dos Hermanas, Los Pala-
cios y Villafranca, San Juan de Aznalfarache, Gelves y en
parte Palomares del Ro registraban ya con claridad su inte-
gracin como partes del mbito metropolitano que en torno
a la gran urbe sevillana se estaba gestando y que ya irradiaba
ms o menos, con gradientes vinculados a las distancias, en el
resto de los ncleos del sistema. Dos Hermanas, impulsada
por dinmicas que ya eran muy pujantes hace veinticinco
aos, era probablemente el caso ms notable de transicin
hacia formas y funciones plenamente urbanas, pero el proce-
so de esta expansin urbana de signo metropolitano era ya percepti-
ble tambin en los pueblos de la cornisa aljarafea, ncleos
que comenzaban a ver, a un ritmo alarmantemente vivo, cmo son
levantados sus campos de olivar para dar cabida a una proliferacin de con-
juntos de residencias (Surez Japn, 1985,140). Lo que entonces
se atisbaba es hoy ya, como veremos, un hecho de dimensio-
nes y efectos aun mayores de los que se podan adivinar hace
un cuarto de siglo.
Por su parte, los ncleos emplazados ms al sur, aquellos
que se adentraban en el espacio marismeo Las Cabezas,
Lebrija, Trebujena, en la margen izquierda, y Coria del Ro y
La Puebla del Ro, en la margen derecha, alejndose del
foco urbano sevillano, conservaban todava, pese a las prime-
ras seales de cambios ya asomadas, los rasgos de su condi-
cin de ncleos rurales, vinculados a viejas prcticas agroga-
naderas, que en el caso de La Puebla del Ro se haban plas-
mado en la creacin del gran espacio de monocultivo arroce-
ro, integrado en las marismas del Guadalquivir desde la mitad
del siglo XX, tras una de las ms grandes transformaciones
paisajsticas, econmicas y culturales registradas jams en el
entorno del bajo ro. En alguno de ellos, adems Lebrija,
Trebujena y singularmente en Coria del Ro, se mantena, a
mitad de camino entre la regresin de lo tradicional y el atis-
bo de nuevas artes y tcnicas, una actividad pesquera de anti-
qusimas races, en torno a la cual se desarroll todo un siste-
ma econmico y cultural que languideca ya, camino de un
previsible final anunciado, cuando la analizamos hace ahora
veinticinco aos. En la realidad urbana de cada uno de estos
ncleos podan advertirse singularidades formales los lla-
mados monumentos locales, signos de fuerte valor identitario,
que, sin embargo, no desdecan el aire comn que en ellos
poda advertirse, de sus morfologas y aspectos, de responder
a esa curiosa mezcla de prudencia, iniciativa, desconfianza, credulidad y
rutina, en suma, de la sabidura campesina a la que se refera H.
Lefvre.
As pues, hacia la mitad de los aos ochenta del pasado
siglo, estbamos ante un sistema de poblamiento de rasgos y
componentes muy definidos, que hasta haca poco haba
mostrado gran estabilidad pero en el cual, sin embargo, eran
detectables ya las seales de un cambio cuya causa dinamiza-
dora irradiaba desde el foco urbano sevillano. El poblamien-
to del Bajo Guadalquivir era, pues, un sistema en proceso de
cambios que se concretaran de hecho ms en el orden cuali-
tativo y funcional que en el meramente cuantitativo, es decir,
que aunque el nmero de los pueblos que lo integran permane-
ce sustancialmente igual, porque incluso las dos adiciones
registradas tanto El Cuervo como Isla Mayor ya existan
como hechos poblacionales, habiendo experimentado tan
slo cambios de orden administrativo y, por tanto, de funcio-
nes y rango en la estructura general del sistema, por el con-
trario, las mutaciones cualitativas y funcionales que el sistema
de poblamiento del Bajo Guadalquivir ha experimentado a lo
largo de este ltimo cuarto de siglo han sido de gran escala y
(435)
Una imagen de la recogida de la remolacha,
en tierras cercanas a Los Palacios
y Villafranca (Sevilla)
Tierras dedicadas al cultivo de algodn
en el Bajo Guadalquivir
se orientan todas en la misma dimensin: la paulatina, pero
imparable, progresin de la expansin urbana fruto de la cual es
la integracin actual de la mayora de estos pueblos del Bajo
Guadalquivir en la rbita metropolitana, la relegacin de las
prcticas rurales a un espacio cada vez ms alejado de la gran
urbe, a causa de la presin que este modelo de crecimiento
ejerce sobre el valor de los suelos. En suma, la sustitucin de
la cierta pluralidad funcional y los niveles de jerarqua del
anterior sistema por la concrecin de un gran espacio metro-
politano en torno a la ciudad de Sevilla, en el marco del cual
todos juegan ahora similares papeles y funciones. Un mbito
metropolitano cuya irradiacin gradual sigue ahora perci-
bindose con mayor intensidad en el eje que sigue la estela
del ro abajo.
No es fcil sintetizar y menos an describir con preci-
sin en los lmites de este texto los agentes y procesos que
han conducido a la nueva situacin y, sin embargo, sta es una
tarea inexcusable para poder dar razones de cuanto ahora
caracteriza a la red del poblamiento en el Bajo Guadalquivir.
Puede servirnos como punto de partida sealar a una causa
global, de la que, en gran medida, dependen otras convergen-
tes. Esta causa general es, sin duda, la definitiva plasmacin, a
lo largo de estos veinticinco aos en el Bajo Guadalquivir, del
modelo que llamamos la sociedad urbana, entendida en su doble
lectura posible; no slo en el sentido de que la ciudad construida
ha ido ocupando en su totalidad las superficies rurales de la
vieja rea rururbana; no slo que la ciudad construida se ha ido
adueando de todo, arrasando las huertas, los viedos resi-
duales o los olivares, derribando haciendas o eclipsando al
Guadalquivir con interminables promociones de un urbanis-
mo clnico, todo ello en un tiempo muy escaso, desde luego
menor de lo que exige la capacidad de comprensin de quie-
nes lo vean suceder en sus entornos hasta entonces familia-
res; no es slo la aparicin de innmeros polgonos industria-
les salpicados en los bordes de todos los caminos, de nuevas
estructuras viarias o equipamientos generales adaptados a las
exigencias de la nueva situacin y, en conjunto, generadores
de un paisaje nuevo y en cierto modo extrao a estos espacios
aledaos del Guadalquivir; no es slo una nueva dimensin
fsica la que aqu ha plasmado como reflejo de lo urbano, sino
tambin una dimensin ms intangible pero igualmente
rotunda: la de la hegemona de los valores, modos y modas
urbanas, integrados ya de modo estndar y generalmente
aceptado entre todos los habitantes de este espacio, incluidos
aquellos ms alejados de Sevilla entre los que las prcticas
agroganaderas siguen persistiendo como sustentos funda-
mentales de sus modos de vida.
sta es una de las claves de la nueva situacin, tal vez la
razn primera de la actual dinmica que informa al sistema
de poblamiento del Bajo Guadalquivir: la ciudad de Sevilla y
su creciente capacidad de influencia ha sustituido al Guadal-
quivir como factor decisivo en la estructuracin actual de este
espacio y, por tanto, de su sistema de poblamiento. Aquel
doble y contrapuesto juego que el Guadalquivir ejerca sobre
estos territorios, esa atraccin-repulsin que gest su poblamien-
to y explic el diseo de su red, ha sido sustituido por un
modelo distinto, en el que ahora es el foco de la ciudad de
Sevilla el que establece los gradientes de poblamiento, jugan-
do las distancias y el precio del suelo urbano como sustituti-
vos de las viejas virtudes de aquellas tierras aluviales o de los
desastres de las riadas que histricamente regularon los asen-
tamientos humanos en el Bajo Guadalquivir. En suma, sobre
las bases antiguas del poblamiento que el ro explicaba, otra
dinmica ha venido ahora a regularlo y a explicarlo: el fen-
meno metropolitano.
Es preciso, sin embargo, sealar que el proceso no se ha
producido al mismo tiempo en todas y cada una de sus reas,
ni con la misma intensidad. As, esta transicin hacia la ple-
nitud de lo urbano fue antes y de un modo ms perceptible
En todas estas fotografas se aprecia
cmo el paisaje del Bajo Guadalquivir
y de la comarca del Aljarafe se han ido
transformando con la proliferacin
de urbanizaciones y polgonos industriales
en antiguos entornos de olivar o ribereos
en el eje Sevilla-Dos Hermanas-Cdiz, o en la proyeccin de
la ciudad hacia Huelva, hacia Mlaga-Granada o hacia Extre-
madura. En ellos se configur la primera gran aureola de
integracin, al amparo de los procesos del desarrollismo tar-
dofranquista y de las dinmicas de crecimiento econmico
posteriores que lo prolongaron. Por el contrario, en el Aljara-
fe suroriental y en general en el vector Sevilla-marismas del
Guadalquivir, el proceso permaneci con cierto retraso hasta
que se produjo el doble efecto de los signos de la congestin
en los otros espacios, de una parte, y, muy especialmente, el
gran acontecimiento urbanizador y transformador que a la
postre resultara ser la Exposicin Universal de Sevilla. En
efecto, entre otras muchas cosas, la Expo del 92 permiti a la
ciudad avanzar por su borde suroccidental, saltar definitiva-
mente el umbral de los muros de contencin y del cauce arti-
ficial del Guadalquivir entre la vega de la Algaba y la punta
del Verde, recuperar los viejos terrenos inundables ah
situados entre ellos la propia isla de La Cartuja que la
separaban del Aljarafe. Pudo pues, integrar todo este vaco
como nuevos espacios urbanos y conectarse as con las pode-
rosas dinmicas urbanizadoras que ya se desarrollaban en la
colina aljarafea. Las nuevas infraestructuras y las numerosas
iniciativas promovidas al calor de aquel gran acontecimiento
permitieron la definitiva colonizacin de este sector del Alja-
rafe, poniendo entonces las miradas de los agentes en el eje
Sevilla-marismas, a travs de la orilla derecha del ro, al que
han convertido ahora en un espacio afectado por intensas
dinmicas de extensin de la realidad metropolitana y de
cambio paisajstico y cultural.
Todo ello no sera explicable si no tenemos en cuenta que
hubo otros elementos en concurso, entre los cuales han jugado
papel relevante las actitudes y prcticas urbansticas desarrolla-
das por los diversos gobiernos municipales de esta zona del
Bajo Guadalquivir. Al socaire del crecimiento de la demanda,
surgan las modificaciones de uso, las recalificaciones y el cre-
cimiento del mercado de suelo urbano y, en definitiva, se
explicaba la rapidez con que se ha facilitado esta expansin urba-
na en el entorno de Sevilla. ste ha sido un proceso en el que
han confluido los intereses de los promotores con las urgen-
cias de las economas municipales, que hallaron en el urbanis-
mo un paliativo eficaz y de efectos inmediatos a su crnica
escasez de recursos. No ha habido en esto diferencias achaca-
bles a las distintas opciones polticas. Por el contrario, ningu-
na de ellas ha escapado a esta compleja tela de araa donde
tantos factores y riesgos se pusieron en juego. A todo ello ha
venido a sumarse con un papel ms notable que el que a
veces se le concede una carencia: la de la inexistencia de ins-
tancias urbansticas de carcter supramunicipal con suficiente
poder, capaces de disear y de imponer planes globales, en los
cuales se tuvieran en cuenta criterios territoriales de ms
amplia escala, que previeran e integraran propuestas de solu-
cin a los graves conflictos de movilidad que ya se manifiestan
en toda la aureola metropolitana, que acompasaran debida-
mente la construccin de infraestructuras el ferrocarril
metropolitano o la deseada ronda SE-40, entre ellas con los
ritmos del crecimiento urbanstico; en definitiva, que pusieran
orden en esta situacin no poco catica a la que el crecimien-
to rpido nos ha conducido y en los desequilibrios que el
mismo ha introducido en el otrora equilibrado sistema de
poblamiento del Bajo Guadalquivir. Hasta ahora, todos los
intentos en esta direccin se han confrontado con la pertinaz
defensa que los municipios hacen de las competencias que, en
materia de planificacin urbanstica, les reserva la actual legis-
lacin vigente. Ello no significa, pese a todo, que tal instancia
no siga siendo precisa y que todas las medidas encaminadas a
hacerla posible sern bienvenidas.
La ocupacin de la cornisa del Aljarafe, aguas abajo de
Sevilla tambin aguas arriba, conforma hoy un continuum
urbano casi completo. Restan slo algunas parcelas singula-
res, breves intersticios en una trama urbana que enlaza hoy
en un todo, sin solucin de continuidad, los que otrora fue-
ran pueblos identificables, definidos ntidamente sobre el
territorio, unidos entre s por una compleja red de viejos
Sector noroeste de Sevilla. Imagen del nudo
de comunicaciones metropolitano
con los ncleos perifricos urbanos.
El eje aljarafeo como continuo urbano
caminos cubiertos de asfalto que divagaban ondulantes entre
los campos salpicados de haciendas y cortijos. Todo eso es ya
memoria, algo alojado en el pasado, como si desde aquello
hubiese transcurrido un largo tiempo, cuando en realidad el
proceso completo de esta transformacin puede cerrarse en
el parntesis de los ltimos treinta aos. Como una mancha
de crecimiento aureolar, silente, pero imparable, vieron los
pueblos adherirse a sus bordes las primeras construcciones,
luego llegar las urbanizaciones a ocupar los viejos olivares y
vias; vieron extenderse el casero hasta conectarse con el del
pueblo vecino sin que los recin llegados supieran ya distin-
guir el lmite entre ellos. El proceso, reiterado mil veces, sigue
vivo. Sobre las cada vez ms escasas reas desocupadas no tar-
dan en llegar las grandes banderolas de las empresas promo-
toras, con ellas los anuncios, ms tarde arribarn las mqui-
nas creando las realidades del nuevo paisaje. En el borde del
ro Guadalquivir muchas de estas iniciativas ms de cinco
en este momento sobre esta orilla derecha se aduean del
valor paisajstico del ro, al que ofrecen como parte de los
valores de su oferta. El efecto final de la suma de ellas es, sin
embargo, la casi total ocultacin del mismo a quienes desde
siempre tuvimos la oportunidad de disfrutar de su libre con-
templacin.
El dorso de la gran colina aljarafea soporta uno de los
vectores ms activos de la actual expansin metropolitana. Es
un proceso que, pese a sus efectos ya bien visibles, sigue en
marcha alcanzando los espacios an disponibles. Un paisaje
comn de gras y maquinarias se eleva ah donde todava la
ciudad no ha asentado sus reales. El viajero no puede apartar-
se aqu de la sensacin de ver cmo ante sus ojos se construye
una nueva realidad, una nueva trama en la que tendr que
seguir desarrollando su vida y todo ello a un ritmo acelerado,
casi inexplicable. As, San Juan de Aznalfarache, la vieja Osset,
la villa que nos pintara Hoefnagel en el siglo XVI, el privile-
giado balcn desde el que la historia mir a Sevilla y a su ro,
sede de precoces industrias minerales, ha superado ya su anti-
gua dualidad urbana barrio alto y barrio bajo para exten-
derse hoy por toda la extensin disponible de su trmino,
tanto hacia el interior del Aljarafe se conecta fsicamente
con Mairena del Aljarafe o con Tomares, y casi con Paloma-
res del Ro, como en las viejas tierras inundables del pie de
la colina, donde se ha asentado un ncleo terciario de gran
dimensin e importancia como foco funcional comarcal que,
finalmente, conecta por aqu con similares tramas urbanas de
Camas. Por el sur, tanto por la cornisa como por las vegas ale-
daas al cauce del Guadalquivir, la ciudad construida se extiende
ya hasta Gelves, compartiendo el espacio propiamente urba-
no con instalaciones terciarias o recreativas la construccin
de un puerto deportivo fluvial ha devenido, aqu tambin, en
una ocasin urbanizadora.
Gelves, la villa del condado que inspirara a poetas, el ncleo
compacto y blanco agarrado a la ladera, ha sido englobada
totalmente por la larga mano del crecimiento urbano. La puesta
en valor del factor localizacin, es decir, su proximidad a la ciudad
sevillana, desencaden un proceso que an se mantiene pleno
de vigencia. Baste con conocer que en un pueblo cuya pobla-
cin casi se ha duplicado en los ltimos diez aos (5.084 hab.
en 1996, 8.325 hab. en 2006), el llamado plan de ensanche de
la ciudad, Gelves 21, promovido por el Ayuntamiento al amparo
Vista general de Gelves (Sevilla) en el ao
1951. En esta fecha, todava conservaba
su carcter de ncleo urbano compacto,
perdido en las ltimas dcadas, y destruida
su tipologa urbana tradicional y su entorno
natural
Fotografa: Serrano
Fototeca Municipal Sevilla
Vista de Gelves, con su iglesia parroquial,
en primer trmino. El casco urbano
se ha ensanchado con nuevas construcciones.
Tras ellas y la carretera, los edificios
de Puerto Gelves, el ro, la dehesa de Tablada
y Sevilla al fondo
del PGOU de 2005, prev multiplicar por tres esta poblacin, hasta
llegar ms all de los 20.000 habitantes. La conexin fsica de Gelves
con Palomares del Ro es ya un hecho, conseguida a travs de la
expansin urbana que ocupa toda la colina hasta su borde, en
tanto que por la vega ambos municipios conservan an algunos
sectores libres que estn ya, inevitablemente, en la comn
mirada de los promotores y de los gobernantes.
En todos estos casos, el crecimiento demogrfico, que
acta como resorte y como consecuencia de las transforma-
ciones que aqu se registran, se alienta y se sostiene en fun-
cin de dos hechos: la generalizacin de una economa tercia-
ria que ha ido relegando, hasta casi su desaparicin, a las vie-
jas economas primarias agricultura y pesca fluvial, y espe-
cialmente por el factor de proximidad, es decir, de su conexin
con la ciudad de Sevilla, destino de la mayor parte del empleo
de los nuevos residentes, segn el modelo de ciudad dormitorio
que ha caracterizado a los fenmenos metropolitanos de
cualquier parte. Son tambin, claramente, los soportes de la
dinmica que informa tal vez de un modo algo ms atenua-
do la realidad actual de Coria del Ro, la antigua Cavra, lugar
de pescas, el pueblo que ha mantenido la ms estrecha vincu-
lacin con el Guadalquivir, cuyo cauce secciona su trmino.
En la margen izquierda, Coria del Ro sostiene an una
modesta actividad agrcola, en tanto que los viejos esplendo-
res de su pesca son hoy, en gran parte, un recuerdo. Por el
contrario, toda su margen derecha es ya un espacio casi ple-
namente urbano. Lo ser de modo total cuando se concreten
las previsiones contenidas en el reciente convenio urbansti-
co de La Estrella, nexo que, adems, sealar el contacto
entre el municipio coriano y el de Palomares del Ro y, por
tanto, la prolongacin del continuo urbano que, de forma inin-
terrumpida, avanza desde la ciudad de Sevilla. Junto a este
proceso de futuro, Coria del Ro conoce ya otras iniciativas
de ocupacin, nacidas al amparo de las actuales normativas
urbansticas, lo que provocar que en un tiempo inmediato
de no muy largo alcance el pueblo, que actualmente se acerca
a los 25.000 hab., casi duplique sus efectivos. Finalmente, La
Puebla del Ro, en el gozne entre el Aljarafe y las marismas,
nos muestra este mismo modelo con caracteres ms atenua-
dos. Es cierto que el municipio ha crecido extendiendo
ampliamente sus tramas urbanas hacia el Sur y el Oeste, pero
el peso de su sector primario es todava muy definitivo en la
configuracin actual de sus dinmicas econmicas y de sus
proyectos. En todo caso, La Puebla del Ro prolonga hasta
aqu el continuo urbano, puesto que a travs de las dos vas que
la unen a Coria del Ro, tanto la vieja carretera como la cir-
cunvalacin, se ha producido ya el contacto entre los caseros
de ambos municipios.
Fuera todava del alcance de esta situacin, con vnculos
inevitables con la ciudad de Sevilla, pero al margen de su irra-
diacin propiamente metropolitana, se sita el ncleo de Isla
Mayor, en el corazn de las marismas de esta margen derecha
y capital del arrozal sevillano. Se sostiene en torno a la pujan-
za de su sector primario y de las actividades subsidiarias que
el mismo dinamiza, junto a las que se sita, cada vez con ms
presencia, el turismo de naturaleza, al amparo de sus vecinda-
des con el atractivo territorio de Doana.
Frente a esta omnmoda presencia de lo urbano en la
margen derecha, la izquierda se nos muestra como un eje de
poblamiento en el que son delimitables dos mitades. Una,
plenamente integrada en el conjunto metropolitano sevilla-
no, que alcanzara hasta Los Palacios y Villafranca; y otra
siguiendo ms claramente la vieja orilla del lago Licustino,
que se adentrara hasta las marismas preludios de la desem-
bocadura del Guadalquivir. La primera, plenamente urbana,
prolonga el continuum que parte de la ciudad de Sevilla; la
segunda, donde se asientan grandes ncleos pueblos toda-
va con fuertes presencias rurales, pese a la comn asuncin
en todos ellos de los modos de vida y de los sistema de valo-
res de lo que antes hemos llamado lo urbano.
Dos Hermanas es, destacadamente, el mejor ejemplo de
cuanto hasta aqu hemos venido sealando. Los efectos iniciales
Puesto de venta de pescado procedente
del ro (albures) en las inmediaciones
del parque Carlos de Mesa en Coria del Ro
(Sevilla)
Nave para el almacenamiento del arroz
en Isla Mayor (Sevilla)
Los gradientes de urbanizacin en la margen izquierda
del desarrollismo franquista y especialmente su localizacin en
la primera aureola de expansin de Sevilla el valor del lugar la
convirtieron en la ciudad dormitorio por excelencia. La suma de
ambas cosas y el paso del tiempo han provocado en ella un
fuerte incremento demogrfico con su consiguiente correla-
to de extensin de la ciudad construida, que la ha hecho pasar de
los poco ms de siete mil habitantes de principios de siglo XX
hasta los 100.000 con los que finaliz dicha centuria
4
. El ritmo
ha sido notoriamente ms alto en la segunda mitad del siglo,
especialmente a partir del momento en que se desencadenaron
los procesos de desarrollo de las actividades terciarias en el
entorno de Sevilla, los cuales alcanzaron en Dos Hermanas una
fuerte presencia (en 1975 la poblacin era todava de 50.270, es
decir, se ha duplicado en cincuenta aos) que el tiempo no ha
hecho ms que confirmar y acrecentar. Ya en esos comienzos
de los setenta naci en las proximidades del casco histrico
nazareno la que se autodenominaba primera ciudad planificada de
Andaluca, La Motilla; no obstante, esa precocidad planificadora
no ha evitado a Dos Hermanas la confrontacin con los pro-
blemas de todo crecimiento rpido, al que la ciudad ha tratado
de ir dando respuestas adecuadas. Dos Hermanas es ya la
segunda ciudad sevillana en el rango-tamao provincial. Ha
ensanchado su presencia con grandes reas comerciales en su
periferia y, pese al abandono de las prcticas agrarias de su
entorno, ha conseguido la conservacin de alguna de sus her-
mossimas haciendas de Quinto, Lugar Nuevo, Ibarburu,
Montelirio, etc., la mayora de ellas sostenidas ya por funcio-
nes no agrarias, sino de servicios. Como una sntesis visual de
todo ello, la vieja torre de los Herberos, resto de la antigua
Oripo, precedente histrico de Dos Hermanas, se oculta hoy a
la mirada de los viandantes, perdida en el interior de un amplio
polgono industrial.
El efecto metropolitano alcanza a Los Palacios y Villafran-
ca en forma menos intensa, de tal suerte que bien puede sea-
larse al ncleo palaciego como su lmite para este eje de pobla-
miento. Los Palacios mantiene an una notable actividad
agraria que resulta esencial en su economa (regados del Bajo
Guadalquivir, cultivos de olivar y viedos y, finalmente, inver-
naderos de agricultura hortofrutcola intensiva y flor cortada)
y que vertebra a un dinmico movimiento cooperativo. Junto
a ello, el sector terciario ocupa al 23% de su poblacin activa.
Son datos que nos dibujan un ncleo funcionalmente plural,
sin las estrechas dependencias respecto a los flujos metropoli-
tanos que hemos visto en los otros mbitos de este mismo
territorio del Bajo Guadalquivir. Los Palacios es un ncleo que
mira a la ciudad y mira a la marisma; se vincula al futuro urba-
no sin desligarse del pasado agrario donde hunde sus races
histricas. Y esta realidad dual que aqu se apunta es la que
tambin vamos a volver a encontrar, como rasgo poblacional
distintivo, en el resto de los ncleos que estructuran este eje de
poblamiento de la margen izquierda: Las Cabezas de San
Juan, El Cuervo, Lebrija y Trebujena. En todos ellos el gra-
diente urbano va sealando un debilitamiento de lo metropo-
litano y una presencia dominante de una tipologa de asenta-
mientos rurales, mezclados con los inevitables ecos de las acti-
vidades terciarias que les otorgan un cierto aire urbano.
Tal vez el caso ms notorio de asentamiento rural lo cons-
tituya El Cuervo, nacido en 1992 al desprenderse de Lebrija.
Su origen histrico en torno a una casa de postas en el
camino a Cdiz y su evolucin posterior le han otorgado un
cariz formal de pueblo-calle, que todava sirve de sostn a una
modesta actividad de servicios que, sin embargo, no oculta el
carcter eminentemente agrario de la economa cuervea. La
estructura econmica de El Cuervo, igual que la de la mayo-
ra de los municipios colindantes, se caracteriza por un pre-
dominio de las actividades productivas del sector primario,
un escaso desarrollo de la industria y un sector servicios esca-
samente especializado con un bajo nivel de competitividad.
El modelo reproduce el de su ncleo matriz, si bien en Lebri-
Vista area del municipio de Dos Hermanas
(Sevilla) en el ao 1928
Fotografa: Snchez del Pando
Fototeca Municipal Sevilla
Poblado de El Trobal, en el trmino
municipal de Los Palacios y Villafranca
(Sevilla)
ja se detecta un superior dinamismo econmico que en los
ltimos aos ha permitido una mejora notable de sus par-
metros sociales. En Lebrija este dinamismo del sector prima-
rio, que constituye la base casi exclusiva de la actividad eco-
nmica acompaado por la aparicin de un sector indus-
trial emergente, ha permitido diversificar la estructura pro-
ductiva de forma ms racional. La mejora de las infraestruc-
turas productivas el tramo final del canal de Bajo Guadal-
quivir y de comunicaciones ha permitido, al tiempo, una
mayor seguridad en el sector primario regados y una
mayor vinculacin con la ciudad capital de la provincia.
Finalmente, este gradiente rural-urbano que caracteriza
al eje del poblamiento de la margen izquierda del Bajo Gua-
dalquivir integra al ncleo de Trebujena, ya en el mbito pro-
vincial gaditano. Vinculada a remotsimos orgenes, emplaza-
da sobre las lomas albarizas que se extienden entre Jerez de la
Frontera y Sanlcar de Barrameda, siempre fue, como ahora,
un pueblo de borde de marisma, sostenido por una agricultu-
ra en la que los viedos y la viticultura fueron y siguen sien-
do el soporte fundamental y un modesto complemento de
ganadera. En los ltimos aos, sus vnculos con el Guadal-
quivir han aadido a sus tradicionales pesqueras las explota-
ciones de acuicultura, de esperanzador futuro.
Luego el ro ensanchado, casi mar, divaga hacia el Atlntico
junto a una orilla derecha en la que a la planura absoluta de la
marisma la sustituye el festn verdoso de los pinares de Doa-
na, y una orilla derecha en la que al final se asientan, como par-
tes de un todo, Bonanza y Sanlcar de Barrameda, la ciudad
seorial, el centro de los mundos que el Guadalquivir una, el
mito de la barra y los peligros de naufragios, las calles blancas
con olor a vino, las iglesias salpicadas sobre el casero, un lugar,
en fin, donde la historia del Guadalquivir nos mira a la cara.
Un barco transportando contenedores
atraviesa el Guadalquivir por las marismas
de Trebujena (Cdiz)
En Lebrija (Sevilla) el dinamismo
de su sector primario ha estado unido
a un incipiente desarrollo industrial
y a la mejora de las comunicaciones
(442) CAVI AR DEL GUADALQUI VI R
Bajo la denominacin Caviar del Guadalquivir, entre
otras, se comercializ durante ms de tres dcadas las huevas
preparadas de esturiones pescados en el Guadalquivir. La
fbrica de Ybarra, instalada en Villa Pepita en la localidad
riberea de Coria del Ro, constituy el nico centro produc-
tor de caviar del occidente europeo. Un hecho que en nues-
tros das se nos antoja inslito, y nos ilustra de la riqueza pis-
ccola que tuvo antao el curso bajo del Guadalquivir, as
como de sus potencialidades ante una eventual recuperacin
ecolgica del ecosistema estuarino que conforman sus aguas.
El esturin, al que localmente se le denominaba sollo, era
un pez conocido y valorado desde al menos los tiempos
medievales. El viajero romntico ingls Richard Ford (1830-
1833) comentaba con sarcstica irona cmo el cabildo sevi-
llano sola enviar todos los aos un ejemplar para la mesa real
reservndose muchos ms para su propio consumo. Sin embargo, por
razones que desconocemos, este aprecio cay en el olvido. En
la Sevilla decimonnica se comercializaba su carne en freidu-
ras populares al mismo precio que otras especies vulgares,
mientras que las huevas se despreciaban destinndose a la ali-
mentacin de los cerdos.
Fue una casualidad cuando Jorge Parlad Ybarra, conde
de Aguiar, se present en la sevillana casa de los marqueses de
Yanduri, sus tos, para consultarles sobre un pez de gran tama-
o capturado por los pescadores de Coria. El ejemplar cay en
manos de Augusto Preney, cocinero francs al servicio de los
marqueses, que inmediatamente lo identific confirmando la
especie y la calidad de su caviar. As comienza la historia de la
sociedad Jess Ybarra, constituida en 1932 con el objeto de
producir y comercializar las huevas y la carne ahumada de los
esturiones del Guadalquivir. El xito de la iniciativa empresa-
rial fue posible gracias a los conocimientos del ictilogo ruso
Teodoro Classen, contratado para desarrollar los estudios pre-
vios, quien una vez comprobada la viabilidad del proyecto se
hizo cargo de la direccin tcnica de la factora hasta su muer-
te en 1948. Classen organiz el proceso productivo sustitu-
yendo los sistemas tradicionales de captura mediante redes
por artes de palangre constituidas por hiladas de miles de
anzuelos. Los esturiones que ascendan ro arriba en su trnsi-
to migratorio para reproducirse caan enganchados en los
anzuelos, sobre todo las hembras, ms pesadas y grandes. Las
capturas se concentraban mayoritariamente en los meses de
febrero y marzo.
De acuerdo con Salvador Algarn, que estudi los regis-
tros procedentes de la factora de Coria, el total de sollos cap-
turados durante los 35 aos de pesca industrial (1932-1966)
fue de 4.014, correspondientes a 2.987 hembras y 1.027
machos. El mximo de capturas se produjo en 1935, con 385
CAVIAR DEL GUADALQUIVIR
Arriba, algunas hembras de sollo llegaban
a alcanzar los dos metros y medio de longitud
y superar los cien kilogramos de peso.
En la imagen de abajo, una vez capturados
los esturiones eran transportados vivos hasta
la factora Villa Pepita, donde
se preparaban las huevas y se ahumaba
la carne
Fotografas: Coleccin Virginio Carvajal
y Juan Manuel Surez Japn
48 CAVIAR 23/5/08 09:27 Pgina 442
(443) CAVI AR DEL GUADALQUI VI R
ejemplares. Hasta principio de los cincuenta, los apresamien-
tos oscilaron entre un mximo de 273 (en 1951) y un mnimo
de 74 (en 1949). A partir de esas fechas la pesca decae hasta
desaparecer en la prctica durante la segunda mitad de los
sesenta. Se estima la produccin total de caviar, en todos los
aos de actividad, en unos 16.200 Kg. Cifra ridcula si se
compara con los principales centros productores rusos, como
el ro Kura, en donde se llegaron a obtener hasta 16.000 Kg
diarios de caviar en abril de 1967. Sin embargo, a pesar de la
modestia de la produccin, la cantidad era suficiente para
cubrir la demanda del consumo nacional restando cierta can-
tidad para la exportacin. Adems, su calidad era excelente,
comparable a las mejores marcas rusas e iranes, como as lo
corroboran las diferentes menciones en ferias y exposiciones
internacionales. El precio en fbrica del caviar sevillano a
comienzo de los 60 superaba las cinco mil pesetas el kilogra-
mo, el doble que el del mejor jamn serrano de la poca.
En 1970 se cierra la empresa. Falta de entrada de pescado en el
ro es la razn alegada en la declaracin oficial de baja. Desde
entonces las capturas de sollos han sido un hecho cada vez
ms raro, volvindose en nuestros das en un acontecimiento
excepcional. De hecho, la especie Acipenser sturio, a la que
corresponde la poblacin del Guadalquivir, ha sido incluida
en el Catlogo Nacional de Especies Amenazadas bajo la
categora de en peligro de extincin.
Las causas de la desaparicin del esturin en el Guadal-
quivir son complejas. Entre el cmulo de circunstancias que
contribuyeron a la degradacin del hbitat de la especie des-
taca la construccin de la presa de Alcal del Ro, en 1931, que
imposibilit el acceso a las principales zonas de desove situa-
das aguas arriba. La contaminacin por vertidos industriales
y urbanos, la extraccin de gravas y arenas del lecho fluvial, la
modificacin de los caudales como consecuencia de la cons-
truccin de numerosos embalses en cabecera, as como la
posible sobrepesca inducida por la misma factora de Ybarra
se consideran tambin factores coadyuvantes. Todo ello ha
hecho que hoy en da el esturin del Guadalquivir sea poco
ms que un recuerdo. Los ltimos sollos de los que se tiene
noticia son una hembra pescada en Coria en 1992 que
acab fileteada y consumida y otro ejemplar capturado que
unos aos ms tarde, tras unas semanas en una alberca, ter-
min muriendo.
La huerta de Villa Pepita sucumbi al abandono y a los
embates erosivos del ro. Lo nico que resta en la actualidad,
como testimonio del recuerdo, es el moderno restaurante
Sturio, instalado en su antiguo solar, en el que se pueden
degustar diferentes platos de esturin criados en piscifactora
(en este caso de la especie del Adritico Acipenser naccarii), al
tiempo que nos muestra una exposicin sobre la historia de
los ltimos sollos del Guadalquivir.
Arriba, El restaurante Sturio, edificado
en el lugar en que se encontraba Villa Pepita
A la izquierda, detalle de la cabeza,
con las barbillas, de un sollo pescado en 1936
Fotografa: Coleccin Virginio Carvajal
Hasta mediados del siglo pasado la pesca
riberea tuvo un fuerte arraigo en Coria.
Al amparo de esta actividad se encontraban
diversos talleres de carpintera de ribera
que fabricaban un tipo comn de barcas
de fuerte implantacin popular denominado
Coriano
Latas de caviar de Hijos de Ybarra S.A.
Villa Pepita, huerta a la orilla
del Guadalquivir donde se instal la factora
de Ybarra
Fotografa: Coleccin Virginio Carvajal
48 CAVIAR 23/5/08 09:27 Pgina 443
49 CIUDADES MEDIAS 23/5/08 09:31 Pgina 444
(445) CI UDADES MEDI AS
La presencia histrica de ciudades y ncleos de poblacin
vinculados al ro Guadalquivir es un hecho sobradamente
conocido y glosado. Las excepcionales condiciones del valle,
tanto en lo que se refiere a su productividad agrcola como en
su condicin de corredor de comunicaciones, han permitido
durante siglos que esta porcin del territorio andaluz fuera
lugar preferente para los asentamientos humanos. Sin
embargo, en ocasiones, el mencionado reconocimiento de la
riqueza urbana asociada al ro se concentra exclusivamente
en aquellos ncleos estrictamente ribereos y, dentro de
ellos, en sus dos grandes ciudades histricas: Crdoba y Sevi-
lla. Como quiera que en captulos anteriores se abordan con
detenimiento mltiples aspectos de la realidad urbana de
ambas ciudades, en ste intentaremos acercarnos a esa otra
realidad urbana, numerosa, compleja y a veces no suficiente-
mente reconocida, que constituye el conjunto de ciudades
medias y ncleos rurales en torno al Guadalquivir. Y lo hare-
mos ampliando la mirada geogrfica, no cindonos estricta-
mente a los ncleos ribereos, sino abarcando tambin a
otros que, aun algo alejados del curso del ro, estn claramen-
te asociados a l, bien por su carcter estratgico, por la orga-
nizacin del espacio rural, por su vinculacin al sistema de
comunicaciones que articula el Guadalquivir, o por la explo-
tacin de los recursos agrcolas de su rica vega. Se trata de una
delimitacin ciertamente intuitiva de lo que puede asimilar-
se como el mundo urbano en torno al Guadalquivir, que lgi-
camente no excluye otras ms amplias o ms restrictivas, pero
que s pretende mostrar algunos elementos y rasgos relevan-
tes de la riqueza urbana que ha ido constituyndose a lo largo
de la historia en torno al ro.
Tradicionalmente, las redes de ciudades medias y ncleos
rurales en torno al Guadalquivir se inscriben dentro del
modelo tipo campis, que ya despert la atencin de estu-
diosos pioneros como Niemeier en la dcada de los 30, y que
estara constituido por un poblamiento concentrado, consti-
tuido por ncleos de poblacin alejados entre s y de gran
tamao pero con una base funcional casi exclusivamente
rural. Sin negar el valor genrico de esta caracterizacin, es
importante apreciar los matices y variaciones que desde el
punto de vista de las tramas de asentamientos presenta un
territorio tan vasto y complejo como ste, en el que a una
larga y profunda historia de urbanizacin se une un marco
geogrfico que longitudinalmente se despliega desde las
Lomas hasta el Condado de Huelva y que transversalmente
incluye al valle estricto del Guadalquivir, la Campia Baja la
campia por antonomasia y la Campia Alta.
Dentro de dichos matices se encuentra, lgicamente, el
importante conjunto de ciudades medias que se despliegan
por este amplio territorio. Los dos mbitos principales de
presencia de stas son el Alto Guadalquivir y la campia de
Sevilla, y quizs es necesario explicar que, aunque en ocasio-
nes muchas de estas ciudades son consideradas como el para-
digma del poblamiento rural campis las agrociudades o las
villas aldeanas en la terminologa del citado Niemeier, que las
defina como Ciudad por su plano, aspecto y organizacin cerrada, pero
Aldea por su funcin econmica y la sencilla forma de sus casas, la evo-
lucin y caractersticas actuales de estos ncleos de pobla-
cin, que se expondrn en su momento, justifican sobrada-
mente su consideracin como ciudades medias y su trata-
miento como tales.
En la franja oriental de la depresin del Guadalquivir,
cuando sta se va comprimiendo por la aproximacin de Sie-
rra Morena y las Subbticas, aparece un conjunto significativo
CIUDADES MEDIAS Y NCLEOS RURALES
EN TORNO AL GUADALQUIVIR
En la fotografa de la izquierda, vista general
de Montoro (Crdoba), la antigua pora
romana, tomada desde El Retamar.
En primer trmino, el puente
de Las Donadas, construido en poca
de los Reyes Catlicos, al fondo, el pueblo,
presidido por la torre de la iglesia
de San Bartolom
Fotografa: Jos Morn
Orillas del Guadalquivir (1880-1885)
Rafael Romero Barros. leo sobre lienzo
Ciudades medias en torno al Guadalquivir
de ciudades medias que organizan y dan carcter a esta por-
cin del territorio regional (Linares, beda, Baeza y And-
jar). Tres de ellas superan los treinta mil habitantes y son ciu-
dades medias con todos los atributos que puedan asociarse en
Andaluca a esta categora de ncleos, mientras que la cuarta
Baeza, con un tamao poblacional claramente menor que
no alcanza los veinte mil habitantes, posee, sin embargo, un
nivel y especializacin funcional y, sobre todo, unas estructu-
ras urbanas histricamente configuradas que asimismo puede
ser asociada sin problemas a dicha categora.
Por otro lado, estas ciudades forman un grupo heterog-
neo tanto en lo que se refiere a sus especializaciones funcio-
nales como a su trayectoria y caractersticas urbansticas. Si
hay algn rasgo que une a todas ellas es, significativamente, la
ausencia de una dominante rural en sus estructuras producti-
vas, bsicamente terciarias e industriales, con lo cual estable-
cen un claro contraste con las del otro extremo de la depre-
sin y muestran la escasa validez de determinadas interpreta-
ciones convencionales y uniformizadoras de la ciudad media
andaluza.
beda y Baeza constituyen, como es de sobras conocido,
dos de los mejores ejemplos de ciudades renacentistas espa-
olas, pues fue en ese perodo cuando acumularon una parte
fundamental de su riqueza monumental, cuya importancia
difcilmente podra ser glosada aqu y de la que es testimonio
su declaracin como Patrimonio de la Humanidad. Centrn-
donos en lo que son las pautas bsicas de su condicin de
hechos urbanos, hay que sealar que ambas ciudades coinci-
den en un emplazamiento situado en el abrupto reborde
meridional de La Loma, mirando a la depresin del Guadal-
quivir; que las dos tuvieron un cierto papel en la poca rabe
como puntos fuertes en esta parte del territorio; y que a la
poca de esplendor bajo medieval y sobre todo del siglo XVI
sigui una poca de decadencia de la que beda consigui
recuperarse, mientras Baeza se asentaba en un profundo
estancamiento. En la actualidad beda, con poco ms de
30.000 habitantes, es la capital comarcal de La Loma y de una
gran parte de los territorios de las sierras de Cazorla y Segura,
mientras Baeza, recordando su antigua condicin de centro
universitario, intenta encontrar un papel funcional diferencia-
dor como sede para centros educativos especializados.
beda (Jan) es la capital de la frtil
comarca jiennense de La Loma. La ciudad
est situada en la gran depresin
del Guadalquivir, entre el ro Guadalquivir
y su afluente por la margen derecha,
el Guadalimar, que corren paralelos
de Noroeste a Suroeste por los bordes norte
y sur de La Loma
beda (Jan). Vista de la capilla del Salvador,
con el palacio del den Ortega, actual Parador
Nacional, a la derecha. La capilla del Salvador
fue mandada construir por Francisco
de los Cobos, secretario del emperador
Carlos V. Sus obras comenzaron en 1536,
siguiendo trazas de Diego de Silo.
Una segunda fase, iniciada en 1540,
es dirigida por Andrs de Vandelvira
Fotografa: Jos Morn
Esta diferente trayectoria se manifiesta claramente en sus
estructuras urbanas. En Baeza casi el 80% de su ncleo urba-
no corresponde al centro histrico, que se configura as como
el referente casi exclusivo de la ciudad, acentuando su condi-
cin de ciudad monumental anclada en el tiempo. No se
trata, en cualquier caso, de un centro homogneo, sino que
incluye diferentes sectores producto de su evolucin en las
pocas de esplendor. El ncleo original de la ciudad est
englobado en el primer recinto intramuros con su caracters-
tica forma de huso, incluyendo el primitivo asentamiento
musulmn y el posterior crecimiento cristiano medieval, y
presentando una trama densa e irregular pero en la que tam-
bin sobresalen notables espacios pblicos abiertos en pero-
dos posteriores. A partir del XVI se consolida un segundo
recinto extramuros que tiene como punto focal la plaza del
Mercado que no vera concluida su condicin de plaza
mayor hasta principios del XVIII y ejes estructurantes en
los diferentes caminos que conectaban a la ciudad con los
ncleos de su concejo y que dan lugar a una trama ms regu-
lar, en algunos casos ortogonal, con manzanas de mayor
tamao, rectangulares y trapezoidales. En este segundo recin-
to se pueden distinguir diferentes sectores urbanos barrios
de San Francisco, El Salvador, del Vicario, etc., que son el
reflejo y la manifestacin de la diversidad morfolgica y
social del espacio urbano al comienzo de la Edad Moderna y
que en pocos casos como en Baeza se nos ha transmitido con
tan escasas alteraciones.
La ciudad de beda, por su parte, a pesar de crisis como
las del XVII, ha sabido mantener una dinmica de progresi-
vo crecimiento que se plasma en la configuracin de su plano
urbano, constituido por una serie sucesiva de sectores semi-
circulares a partir del ncleo original, la alcazaba rabe. En
este caso, la fuerza de la impronta renacentista de la ciudad
queda materializada sobre todo en el completo rediseo de
ese ncleo original, no slo con el tradicional reemplazo de
elementos emblemticos por ejemplo, la sustitucin de la
mezquita por la iglesia de Santa Mara, sino fundamental-
mente en la generacin de un nuevo tejido urbano basado en
la relacin entre el edificio monumental y el espacio pblico
de su entorno. Por lo dems, la sucesiva incardinacin de los
sectores de crecimiento del centro histrico se desarrolla de
una forma relativamente armnica en el plano estructural,
aunque no tanto en el formal siguiendo las pautas tradicio-
nales, con tramas cada vez ms regulares y manzanas mayores
estructuradas a partir de los principales ejes viarios, destacan-
do en el caso de beda la formacin de arrabales gremiales,
como el de los alfareros, en el barrio de San Milln. Los cre-
cimientos recientes, ya con formas predominantemente reti-
culares, se han adaptado generalmente bien a las pautas
estructurales reseadas, con lo que existe una cierta solucin
de continuidad en el conjunto de la trama urbana de la ciu-
dad a pesar de determinadas rupturas puntuales que, en cual-
quier caso, no tienen la dimensin de las que afectan a otras
muchas ciudades medias andaluzas.
Linares, por su parte, tiene como caracterstica ms signi-
ficativa la orientacin industrial de su base econmica, que la
convierte en el sptimo ncleo industrial de Andaluca, por
encima de ciudades que la superan ampliamente en poblacin.
Ello supone una clara especificidad que adems se manifiesta
ntidamente en la estructuras y morfologa urbana, pues nos
encontramos ante un ncleo relativamente joven en compara-
cin con la mayora de ciudades medias andaluzas.
Vista panormica de Linares (Jan),
en la primera dcada del siglo XX
Fotografa: Loty
Baeza (Jan). Plaza de Santa Mara
con la fuente, situada en el centro
de la plaza; al fondo, el seminario
de San Felipe Neri (actual sede
de la Universidad Internacional
de Andaluca)
Fotografa: Jos Morn
En la actualidad Linares posee en torno a 60.000 habi-
tantes, habiendo tenido su eclosin como ncleo urbano en
el ltimo tercio del siglo pasado, al calor del auge de la mine-
ra del plomo en la zona. En ese perodo cuadruplic su
poblacin hasta alcanzar los treinta mil habitantes y puso los
fundamentos de su actual estructura urbana, que, como todas
las ciudades mineras de tan rpido crecimiento en nuestra
regin, se caracteriza por una ausencia de claros principios de
articulacin general y una mezcla relativamente desordenada
de usos y tipologas urbanas. El desarrollo industrial de los
aos cincuenta y sesenta, vinculado en gran parte al Plan
Jan, no hizo sino acentuar estas caractersticas, con un creci-
miento urbano compuesto por paquetes aislados de uso indus-
trial o residencial apoyados en los ejes carreteros que parten
de la ciudad y que confieren al plano urbano de Linares su
particular forma de estrella.
Andjar se sita en el flanco septentrional de la campia,
sobre un meandro en la margen derecha del ro Guadalqui-
vir. Como otras ciudades del entorno, tuvo un papel relevan-
te como punto fuerte durante el perodo musulmn, pero es
despus de la conquista cristiana cuando la ciudad asume su
importante funcin territorial en relacin a la campia, lo
cual dio lugar a un centro histrico de no excesiva dimensin
pero que refleja claramente el proceso de adaptacin de las
tramas rabes a los nuevos principios estructuradores cristia-
nos, visible en los dos sectores de su casco histrico, ms
regular y de mayor dimensin de las manzanas en el ms
reciente. El crecimiento moderno presenta menos rupturas,
ya que, a pesar de su relativo gran tamao, ofrece un ncleo
urbano compacto con una notable solucin de continuidad
en sus pautas estructurales de crecimiento en direccin
Norte y Noreste, slo rota al Sur por una potente interven-
cin de suelo industrial prxima al ro y desvinculada del
resto de la trama.
De entre el conjunto de ciudades medias andaluzas, aque-
llas que se despliegan por el tercio final de la depresin del
Guadalquivir son las que mejor responderan a la apelacin de
agrociudad que habitualmente se atribuye a la mayora de las ciu-
dades medias andaluzas. Aqu, en efecto, el sector mayoritario
de la poblacin activa est dedicado al sector primario, lo cual
no es sino un parcial reflejo del papel que juega dicho sector en
su base econmica, pues de l proviene el volumen mayoritario
y sustancial de la riqueza que sostiene a estas ciudades.
Si se es el sentido que se le da al trmino de agrociudad,
el empleo en estos casos es correcto. Ahora bien, es preciso
profundizar algo ms en la dimensin funcional y fsica de
estas realidades urbanas, en la lnea de lo planteado al princi-
pio de este texto, para despejar algunos lugares comunes que,
a veces convencionalmente, se asocia a este tipo de ciudades.
En el terreno funcional sera un error ver estos ncleos de
poblacin como una mera concentracin de poblacin rural.
Al importante conjunto de funciones econmicas y adminis-
trativas y de estructuracin social que tradicionalmente han
cubierto estas ciudades para su poblacin y, en algunos casos,
para la de los ncleos ms pequeos de su entorno, hay que
unir en la actualidad dos grupos de actividades relativamente
recientes que han venido a diversificar su base funcional.
Uno se refiere al conjunto de equipamientos y servicios que,
en profundizacin del estado del bienestar, se estn locali-
zando en estos ncleos. Ninguno de ellos carece en la actua-
lidad de equipamientos sanitarios, educativos, asistenciales,
etc. de nivel intermedio, e incluso algunas de las ciudades los
poseen de nivel superior. Ello supone una consolidacin de
su base econmica y un enriquecimiento de su tejido social
de notables consecuencias. El segundo grupo, menos defini-
do y extendido, est relacionado con la progresiva moderni-
A la izquierda, arco que comunica
las plazas de La Constitucin y de Espaa
en Andjar (Jan). Sobre estas lneas,
detalle de un llamador de una puerta
de una casa-palacio de cija (Sevilla)
Panormica de Palma del Ro (Crdoba)
zacin de las actividades rurales y su consideracin como una
parte ms del proceso productivo integrada con todo tipo de
actividades industriales y de servicios. En este caso, con dife-
rentes grados de intensidad y especializacin segn ciudades
y tipos de agricultura, tambin representan un elemento aa-
dido de diversificacin y urbanizacin de los tejidos producti-
vos y sociales de estas ciudades medias.
Por otro lado, en lo que se refiere a la dimensin fsica,
nos encontramos con unas realidades urbanas ciertamente
potentes, producto de una larga y compleja historia. Si enten-
demos este conjunto de ciudades como una red, sta ya esta-
ba conformada como tal en la Baja Edad Media, pero hay ciu-
dades como Carmona y, sobre todo cija, que han ocupado
una posicin de primer nivel en la jerarqua urbana andaluza
desde el perodo romano. En cualquier caso, es desde el siglo
XV y durante todo el Antiguo Rgimen cuando se consoli-
dan estas ciudades como plenos hechos urbanos al amparo de
su crecimiento poblacional y fsico y mediante la interven-
cin del poder eclesistico y poltico seorial y concejil,
sobre todo, generando un notable patrimonio de arquitec-
tura civil, religiosa y domstica que proporciona referencias
simblicas y valor monumental.
Por todo ello, nos encontramos con estructuras urbanas
perfectamente consolidadas y de notable dimensin. Prcti-
camente ninguno de los centros histricos de estas ciudades
tiene menos de 50 ha., y en el caso de cija y Carmona supe-
ran las 100 ha. (130 y 110 respectivamente). Pero, por otra
parte, como no se trata de ncleos fosilizados, sino que han
seguido creciendo posteriormente, sobre todo en las ltimas
dcadas, la actual dimensin de estas ciudades supera en
todos los casos las 200 ha. y se acerca en el caso de Utrera a
las 500 ha. Se trata en todo caso de ciudades fundamental-
mente estables en su dinmica poblacional y de crecimiento
urbano, por lo que tambin aqu son claramente dominantes
las estructuras y morfologas heredadas.
En ese sentido, aunque todas las ciudades medias poseen
unos valores y caractersticas propios, que mereceran ser glo-
sados, aqu nos limitaremos a resear brevemente los que
poseen dos de ellas, cija y Carmona. cija se constituye en
el ejemplo palmario de ciudad media no riberea pero clara-
mente vinculada histricamente en torno al Guadalquivir. El
ncleo original de la ciudad procede del perodo romano, en
el cual fue capital de convento jurdico. Emplazada a orillas
del Genil, su situacin estratgica sobre la va Augusta y
suficientemente alejada de las ciudades de Crdoba y Sevi-
lla le permite constituirse en el elemento sobre el que des-
canse el control y organizacin de esta importante porcin
del territorio campis, llegando a alcanzar un ncleo urba-
no de unas 66 ha., delimitada por una cerca y estructurada
La localizacin geogrfica de cija (Sevilla),
enclavada en las mrgenes del ro Genil
y situada entre las ciudades de Crdoba
y Sevilla, ha hecho de ella un enclave
privilegiado a lo largo de la historia
La puerta de Sevilla es uno de los elementos
ms representativos del amplio y rico
conjunto arquitectnico de Carmona
(Sevilla). Aunque se han encontrado restos
arqueolgicos datados entre los siglos XIV
y XII a.C., su origen est establecido
en el siglo IX a.C.
por una trama urbana de carcter hipodmico, en la que la
direccin del eje principal se hace coincidir con el de la va
Augusta. El perodo rabe sirvi para construir la actual
puerta y murallas y para redisear la anterior trama regular
por el modelo islmico, en el que para muchos es hoy el ejem-
plo ms representativo del mismo en nuestra Pennsula. Pos-
teriormente, la dimensin y potencia del casco heredado
hace que ste pueda asumir la mayor parte del crecimiento
urbano, con operaciones como la culminacin dieciochesca
de la plaza mayor la actual plaza de Espaa, que hipottica-
mente se emplaza en la misma localizacin que el antiguo
foro romano y un papel central del espacio religioso en la
organizacin y reconstitucin de la trama urbana. Asimismo,
ese espacio es el foco a partir del cual se generan los peque-
os arrabales que completan el centro histrico de la ciudad,
entre los que destaca el de Poniente por su estructura relati-
vamente ortogonal. Frente a ese centro as configurado, los
crecimientos recientes tienen un peso claramente secundario
en el conjunto de las estructuras urbanas de la ciudad, a lo
cual tambin contribuye, por otra parte, la localizacin, sepa-
rada y alejada del ncleo, de los importantes espacios indus-
triales vinculados a la N-IV.
Carmona, por su parte, destaca por las peculiaridades de
su emplazamiento y los condicionantes que ste establece a
su forma urbana. Situada en el extremo occidental de la ele-
vacin de los Alcores, dominando el ncleo central de la
campia sevillana, su emplazamiento de ciudad fortaleza da
lugar a una forma urbana en la que el ncleo primitivo ocupa
los lugares ms elevados, con un tejido poco alterado desde el
Medievo, para posteriormente ir creciendo en direccin a las
cotas ms bajas. Las caractersticas del terreno provocan que
este crecimiento histrico posterior se abra en abanico a par-
tir de la puerta de Sevilla arrabales de Barbacoas y de San
Pedro, mientras que se detiene en la de Crdoba. La poten-
cia de estas estructuras urbanas y su valor paisajstico se
imponen en esta ciudad sobre los crecimientos recientes, que
por otro lado no son excesivamente amplios, configurando
una realidad urbana singular por su monumentalidad y su
histrica armoniosa adaptacin a las potencialidades y condi-
cionantes que ofrece el relieve.
Finalmente, en la parte final del curso del Guadalquivir, ya
en su desembocadura, Sanlcar de Barrameda constituye un
ejemplo palmario de la fortaleza del poblamiento urbano aso-
ciado al ro, en este caso constituyendo un elemento singular
dentro de un contexto territorial y urbano ms amplio, hasta la
baha de Cdiz, caracterizado por la potencia de unas estructu-
ras urbanas generadas fundamentalmente en la Edad Moderna.
Uno de los elementos en los que se sustenta la menciona-
da potencia de las estructuras urbanas tradicionales es el
carcter planificado de la mayora de sus tramas urbanas ori-
ginales, con un plano de carcter regular basado en una dis-
posicin ortogonal que es el reflejo de una voluntad ordena-
dora de la implantacin urbana en el mbito.
De entre las ciudades del entorno, Sanlcar es la que pre-
senta una ordenacin ms simple con una estructura de calles
tiradas a cordel, con manzanas regulares, generalmente rec-
tangulares o trapezoidales, de tamao medio o grande. Care-
ce de un elemento de referencia central, pero pueden sea-
larse como rasgos especficos de su estructura y morfologa
urbana la existencia de dos sectores bien diferenciados, los
barrios Alto y Bajo, separados por grandes manzanas con jar-
dines y zonas arboladas de gran valor, y la presencia de nume-
rosos edificios singulares, con la especificidad del espacio
bodeguero; y un amplio despliegue de tipologas residencia-
les (casa popular, casa patio dieciochesca, caserones familia-
res regionalistas, etc.); reflejo todo ello de una riqueza urba-
na comn a muchas de la ciudades medias andaluzas como las
aqu descritas, y no siempre suficientemente reconocidas.
Aunque la inmensa mayora del poblamiento rural en
torno al Guadalquivir est asociado al modelo campis, no
Vista de Sanlcar de Barrameda (Cdiz)
desde la punta de Malandar
A slo 30 km. de Sevilla, y sobre la ltima
cota de importancia de los Alcores, a 235 m.
de altitud, dominando la dilatada vega
del Corbones, se sita la ciudad de Carmona
El ro y las redes de ncleos rurales asociados
podemos sino comenzar este breve descripcin de las redes
de ncleos rurales vinculados al ro, con la referencia al con-
junto de ncleos serranos que se disponen, en ningn caso en
su curso o ribera, sino flanqueando los primeros kilmetros
de su recorrido. Se trata de una red que tiene como teln de
fondo las sierras de Cazorla y Segura, un macizo calcreo
situado en el extremo oriental de la depresin del Guadal-
quivir, cuya divisoria elevada alcanza un desarrollo prximo a
los 50 kilmetros, y que mantiene la alineacin Suroeste-
Noreste caracterstica de estos sectores bticos.
El proceso de humanizacin y, en concreto, la red de
asentamientos desarrolla una relacin ambivalente respecto a
este potente medio natural. Como es fcilmente observable,
ninguno de los ncleos principales se sita en el interior de la
serrana, que tradicionalmente ha contenido un muy dbil
poblamiento a base de un pequeo nmero de cortijadas. Los
ncleos de poblacin se emplazan todos en los flancos occi-
dental y meridional de la sierra, elevndose y asomndose
sobre la depresin del Guadalquivir.
Los ncleos pertenecientes a esta red tienen un tamao
heterogneo, con varios que superan los 5.000 habitantes
Villacarrillo, Villanueva del Arzobispo, Cazorla y otros
de un inferior tamao, que en algunos caso no llega al millar
de habitantes, como Hornos, La Iruela o Iznatoraf. Estos
tres ltimos corresponden al modelo de poblamiento de fron-
tera, con unos emplazamientos en localizaciones estratgicas
o de difcil acceso con el objetivo de la defensa y el control del
territorio. Asociadas lgicamente a estas funciones est la pre-
sencia de construcciones defensivas, tales como torres, casti-
llos y recintos amurallados, que todava hoy en da juegan un
papel fundamental en su actual configuracin urbana.
Pero es Cazorla el ncleo ms representativo de esta red,
tanto por su valor simblico debido a que da nombre a la sierra
que ve nacer al Guadalquivir, como por la riqueza de su estruc-
tura y morfologa urbana. Desarrollado al pie del asentamien-
to medieval, al pie del castillo de la Yedra en la margen sur del
barranco del ro Cazorla, el asentamiento salta al margen norte
y coloniza ese frente, articulando el crecimiento histrico,
siempre hacia el Norte, a travs de una serie de tres plazas y las
respectivas calles de conexin entre ellas. La ms meridional y
antigua de la tres, la plaza de Santa Mara, presidida por las rui-
nas de la iglesia homnima, acta como puente entre las dos
zonas urbanas, con un frente sobre el ro que, al carecer de edi-
ficacin, se convierte en un excepcional mirador sobre el cauce
y las huertas que lo flanquean. A partir de este punto, la evolu-
cin de la ciudad (siglos XIV al XIX) plantea un desarrollo
secuencial de yuxtaposiciones que casi no inciden en los secto-
res precedentes. A todo ello se une un importante patrimonio
monumental, una gran variedad de tipologas residenciales tra-
dicionales, el valor de las huertas-jardines privados en los inte-
riores de las manzanas y, por ltimo, el imponente escenario
natural conformado por la pea de los Halcones, en cuyas lade-
ras se asienta la ciudad.
Pero una vez que el Guadalquivir invierte su rumbo y gira
a poniente adentrndose en la depresin que ha conformado,
y a la que le da nombre, nos encontramos ante el despliegue
de un poblamiento denso conformado por pequeos ncleos
de poblacin. Es decir, redes de asentamientos que tienen un
Vista area de Cazorla (Jan)
Fotografa: Jaume Blassi
Vista de Hornos de Segura (Jan)
desde el embalse del Tranco de Beas
tamao que se sita en torno a los 2.000 habitantes y que
slo muy excepcionalmente supera los 5.000, organizados
habitualmente en modelos de poblamiento abigarrados con
los ncleos muy prximos entre s, en contra de lo que tradi-
cionalmente se atribuye al modelo campis. Es el caso de la
red de pequeos ncleos de La Loma (Ibros, Rus, Sabiote,
Begjar, etc.), surgidos a la sombra de beda y Baeza como
elementos estructuradores del espacio rural de las vegas, o el
conjunto de asentamientos de repoblacin bajomedieval de
la campia occidental de Jan, bien a iniciativa de rdenes
militares como la de Calatrava (Santiago e Higuera de Cala-
trava), concejil (Arjonilla e Higuera de Arjona) o real (Fuer-
te del Rey).
Probablemente, sin embargo, sea la trama de asentamien-
tos del Aljarafe, en el otro extremo de la depresin, la que
mejor personalice una red de estas caractersticas. Esta
comarca, que se asienta sobre una plataforma miopliocnica
de 15 por 25 km., elevada sobre su entorno un centenar de
metros, presenta un conjunto de ms de una veintena de
ncleos de poblacin, constituidos a lo largo de un complejo
proceso histrico, pero teniendo siempre como invariante su
papel bsico de componente del sistema de ordenacin y
explotacin del espacio rural. Ello ha dado lugar a unos asen-
tamientos pequeos, donde los cascos tradicionales oscilan
entre las 20 y las 60 ha., con unas estructuras en las que
dominan los ejes viarios, bien sean los rurales, bien otros de
mayor escala territorial. En estos ltimos (Espartinas, Toma-
res, Castilleja de la Cuesta) el plano adquiere una forma ms
alargada o longitudinal frente a los modelos ms compactos,
en estrella o radioconcntrico, de la mayora de los ncleos
(Sanlcar la Mayor, Umbrete, Olivares, etc.). Esta estructura
se ve reforzada por la presencia de elementos centrales, reli-
giosos o civiles, que, casi siempre acompaadas por las res-
pectivas plazas, la dotan de referencia material y formal. Hay
que sealar, sin embargo, que el crecimiento metropolitano
est afectando fuertemente a la mayora de estos ncleos,
difuminando y ahogando estas formas tradicionales.
Como un modelo de poblamiento ms cercano al con-
vencional campis, aparecen en las campias bajas de Huel-
va y Sevilla un conjunto de asentamientos de perfiles relati-
vamente bien definidos. En el primero de los casos forman
tramas claramente singularizadas, como la del Campo de
Tejada (Chucena, Paterna, etc.) o el Condado (La Palma,
Bollullos, Almonte, Villalba, Rociana, etc.), mientras en
Sevilla estos ncleos (Fuentes de Andaluca, La Campana,
Paradas) estn intercalados con el importante conjunto de
ciudades medias de la zona.
Se trata ya de ncleos de un mayor tamao de poblacin,
con valores modales que oscilan entre los 5.000 y los 10.000
habitantes, con una extensin superficial que puede llegar a
alcanzar las 150 ha., aunque normalmente se sitan en torno
a las 80/100 ha. Sus emplazamientos presentan una pautas
A la izquierda, vista de Umbrete (Sevilla).
Al fondo, tras el arco, el palacio Arzobispal
y la iglesia de Ntra. Sra. de la Consolacin
Abajo, vista de los alrededores de Sevilla
desde la torre Schlinder en la isla
de la Cartuja
relativamente claras, ligadas a las pequeas elevaciones que
ofrecen la suaves colinas miocnicas, en funcin tanto de sus
mejores condiciones microclimticas como para la organiza-
cin del espacio rural, siendo secundarias, al contrario de lo
que ocurre en otros campieses, las razones defensivas.
La suave topografa favorece el desarrollo de unos planos
urbanos relativamente compactos donde el centro del ncleo
suele estar constituido por un conjunto de pequeas manza-
nas apiadas organizadas en torno a la iglesia, smbolo en
estos ncleos de su autonoma, primero religiosa y despus
civil. En torno a ella surgen otros edificios representativos,
tanto pblicos ayuntamientos como privados, y plazas de
pequea dimensin o, en su defecto, un viario ensanchado, lo
que contribuye a establecer de manera clara la condicin de
este espacio al igual que sucede en una parte importante de
los asentamientos rurales andaluces como mbito de refe-
rencia bsico para el conjunto de la vida y relaciones comuni-
tarias del ncleo. En su configuracin material, es de este
espacio del que parte la red viaria a partir de la cual se estruc-
tura la trama interior del ncleo, con manzanas progresiva-
mente mayores y formas triangulares y trapezoidales. La fle-
xibilidad que ofrece este modelo de configuracin es, por
otra parte, la que ha permitido, junto a la gran estabilidad
poblacional y funcional de estos ncleos, asimilar sin signifi-
cativas rupturas los crecimientos urbanos recientes.
Un tercer conjunto de ncleos campieses es el asociado
al valle estricto del Guadalquivir, es decir, el de los pueblos
ribereos. En este caso, la fertilidad de las vegas del ro y,
sobre todo, su carcter de gran eje de comunicaciones de
Andaluca han generado un denso poblamiento en el que
estn presentes todos los niveles de la jerarqua urbana. La
mayor parte de los ncleos aqu incluidos se despliegan en el
tramo que va desde Montoro, donde el valle comienza a
abrirse, hasta Alcal del Ro, lugar donde en la actualidad el
ro pasa a convertirse en ra, incluyendo un numeroso con-
junto de asentamientos que incluso dentro de esta categora
presenta una notable diversidad de tamaos.
En lo que se refiere a su morfologa urbana se pueden dis-
tinguir, sin embargo, dos tipos principales. De un lado, aque-
llos ncleos que se asientan sobre algunos relieves ms o
menos notables que jalonan, en su contacto con Sierra More-
na, el curso del Guadalquivir (Montoro, El Carpio, Almod-
var del Ro, Cantillana, Alcal del Ro). Se trata de emplaza-
mientos estratgicos, normalmente de carcter defensivo y
vinculados a importantes nodos de comunicaciones, por lo
que generalmente tienen una larga tradicin histrica. En
consecuencia, presentan unos planos compactos, con una
trama densa y abigarrada en la que se produce una adaptacin
a la topografa, que en cualquier caso nunca es demasiado
abrupta. La excepcin es Almodvar, donde la verticalidad
del asentamiento defensivo ha llevado al ncleo a asentarse
en la ladera. Esta disociacin ha permitido, por otro, lado la
pervivencia en el mismo de los elementos ligados a dicha fun-
cin, lo cual es tambin una excepcin en esta trama de asen-
tamientos, ya que la prdida de la funcin defensiva ha pro-
piciado la progresiva desaparicin de tales elementos.
De otro lado estn aquellos ncleos emplazados en la
llanura aluvial, en los que a la planitud de sta se une la
potencia de los ejes de comunicacin que los atraviesan
(Villa del Ro, Pedro Abad, Peaflor, Palma del Ro, Lora del
Ro, Tocina, Villaverde del Ro, Brenes). Ello da lugar a
morfologas lineales que casi nunca se resuelven en una
trama regular, seal inequvoca de la naturaleza espontnea
Castillo de Almodvar del Ro (Crdoba)
Fotografa: Jos Morn
y no planificada del proceso de crecimiento urbano de estos
ncleos, que por otro lado difieren bastante en su dimen-
sin fsica y tamao poblacional. En muchos casos, adems,
el carcter de barrera que pueden presentar estos ejes de
comunicaciones o, alternativamente, el propio cauce del ro,
acenta la disposicin lineal alargada de estos ncleos,
dotando al plano de una configuracin peculiar que no es
habitual en la red urbana andaluza.
En el otro flanco, en la franja meridional de la depresin
del Guadalquivir, cerca ya del contacto con las Subbticas,
aparece otro conjunto de tramas campiesas con perfiles
propios. Dos de stas pueden distinguirse de forma relativa-
mente clara. En Crdoba, una trama relativamente densa
constituida por ncleos como Fernn Nez, Montemayor,
Espejo, Castro del Ro, La Rambla, Montalbn y Santaella.
En la parte oriental, los ncleos jiennenses de Arjona y Porcu-
na y el cordobs de Bujalance. Emplazados Arjona y Porcuna
sobre imponentes cerros testigos y Bujalance, en cambio,
sobre una ms modesta elevacin, constituyen la dorsal inte-
rior del poblamiento campis que, junto con los ncleos
anteriormente descritos y el resto de la retcula bsica de
asentamientos, conforman la ya mencionada densa y com-
pleja red de ncleos de poblacin de esta zona de la depre-
sin del Guadalquivir.
Este conjunto de tramas responde mejor que ninguno al
arquetipo del poblamiento campis, caracterizado por su
extrema concentracin, con asentamientos muy espaciados
entre s y de relativo gran tamao, sin llegar a la dimensin de
ciudades medias entre 5.000 y 10.000 habitantes. Tie-
nen, por otro, lado una clara y tradicional vocacin rural y una
tendencia a la estabilidad poblacional y urbana que slo ha
sido quebrada moderadamente en algunos ncleos por las
prdidas de los 60 y 70.
Sin embargo, si hay una caracterstica destacable y comn
a todos ellos, es la de sus emplazamientos defensivos, esto es,
su condicin de pueblos-fortaleza segn la denominacin de
algunos estudiosos. En efecto, todos ellos poseen emplaza-
mientos sobre relieves claramente elevados sobre el entorno
normalmente cerros-testigo, lo cual les permite la accin
defensiva y de control territorial. En realidad, estas tramas de
asentamientos forman parte en su origen del poblamiento de
frontera, en este caso como pequeas ciudades-base de la
segunda lnea fronteriza, con la doble funcin de servir de
Imgenes de tres pueblos cordobeses.
A la izquierda, una fotografa actual
de Peaflor, abajo, dos imgenes histricas
de Castro del Ro y Villa del Ro
Fotografas: Curro Cassillas y Archivo General
de la Administracin. Alcal de Henares (Madrid)
apoyo a la primera y de controlar y organizar el territorio del
entorno. As, una vez desaparecida la frontera, su papel bsi-
co pasa a ser el segundo, permaneciendo, en cualquier caso,
en su morfologa urbana las huellas de su funcin: unos pla-
nos claramente adaptados al relieve, dominados topogrfica-
mente por los elementos defensivos (fortalezas, castillos), a
los que en muchas ocasiones se le adosa la iglesia mayor, y una
trama urbana que se extiende ladera abajo, con el viario prin-
cipal siguiendo las lneas de menor pendiente y manzanas
progresivamente mayores. Debido a estas caractersticas y a
la relativa estabilidad de estos ncleos, no suelen aparecer
rupturas formales significativas la excepcin es una expan-
sin geomtrica dieciochesca en Fernn Nez, surgiendo
en todo caso reas recientes de actividad econmica (almace-
nes, talleres, industrias, etc.) vinculadas a las carreteras de
acceso al ncleo y normalmente separadas del resto del teji-
do urbano.
Aunque parezca paradjico, el entorno del Guadalquivir
ha sido a pesar de su relativamente elevada densidad de
poblacin y su histrico poblamiento urbano el mbito
territorial que, desde comienzos de la Edad Moderna, ms ha
sido objeto de procesos de colonizacin interior. stos se han
basado en la mayora de los casos en la generacin, ex novo o
sobre elementos residuales preexistentes, de ncleos de
poblacin que constituyen tramas de asentamientos de
pequea escala, significativas en el panorama andaluz tanto
por su nmero como, sobre todo, por sus caractersticas.
Entre estas caractersticas se encuentran, como productos
que son de una accin colectiva orientada y concreta, el
carcter geomtrico y ordenado de sus morfologas urbanas,
lo cual supone un claro elemento de singularizacin en el
conjunto del poblamiento andaluz.
La primera tarea colonizadora a la que nos referiremos
es la que corresponde al proyecto ilustrado de repoblacin a
lo largo del Camino Real, tanto en la campia (Nueva
Andaluca) como en Sierra Morena. Concebido ms que
como obra colonizadora como proyecto de nueva sociedad
ausencia de clases ociosas, propiedad familiar no divisible,
formas ms progresivas de administracin y gobierno, ense-
anza obligatoria, etc. incluye una propuesta de ordena-
cin integral de territorios hasta entonces prcticamente
Ncleos de colonizacin interior en el valle
del Guadalquivir
Vista area de Porcuna (Jan)
Fotografa: Paisajes Espaoles
desiertos, donde los ncleos de poblacin juegan un papel
fundamental. Se crean ms de una treintena de ellos, esta-
blecindose no solamente una clara jerarqua funcional
entre ellos (capitales, feligresas, aldeas), sino incluso un
doble patrn fsico de localizacin en el territorio, uno cir-
cular para la organizacin administrativa y la autoproteccin
y uno reticular para la econmica.
El proyecto integral no acaba ah, sino que el concreto
trazado urbano de cada uno de los ncleos de poblacin se
vincula al modelo de poblamiento. Tomando como elemen-
tos estructurantes los ejes camineros, se disea todo un con-
junto de soluciones formales a partir fundamentalmente de
la plaza o espacio abierto y del juego de las tipologas resi-
denciales. As, en los ncleos de poblacin principales se
disean plazas cerradas, formalmente acabadas con un com-
plejo repertorio de soluciones, mientras que en las aldeas
por su condicin dependiente se tiende a espacios abier-
tos, menos formalizados, que tienen como referencia visual
al ncleo principal. Todo ello se conjuga con una serie limi-
tada de tipologas residenciales que al alternarse, mediante
patrones repetidos, dotan de coherencia al conjunto del
ncleo.
Por todo ello, no puede hablarse en los planos carolinos de
un modelo formal rgidamente impuesto a todas las poblacio-
nes, sino de un conjunto de soluciones diversas que conceden
una gran variedad morfolgica a esta trama. As, en Nueva
Andaluca, La Carlota mantiene su plaza mayor ajena al eje
principal el Camino Real y unas manzanas de diferente
tamao, mientras Fuente Palmera presenta una tendencia ms
reticular con una plaza central, un eje axial que la corta y un
loteo de manzanas ms regular. En el otro mbito, el de Sierra
Morena, pero claramente abierta al valle del Guadalquivir, La
Carolina, originalmente denominada La Peuela, fue fundada
como capital de las Nuevas Poblaciones y como tal diseada
de acuerdo a los cnones que impuls el espritu ilustrado: una
ciudad articulada por dos ejes ortogonales, con una estructura
reticular de manzanas regulares cuadradas o rectangulares,
cerrada exteriormente por una alameda y con una gran varie-
dad de soluciones compositivas para la configuracin del espa-
cio pblico (entradas achaflanadas, plazas circulares y ochavas,
retranqueos en las alineaciones, etc.). Todo ello da lugar, junto
a una arquitectura sobria pero de gran calidad, a un medio
urbano muy valioso que los procesos recientes, tanto en las
transformaciones tipolgicas internas como en los crecimien-
tos externos, estn deteriorando seriamente.
Alameda en el paseo del Molino de Viento.
La Carolina (Jan)
Ayuntamiento de La Carolina (Jan)
en los aos veinte del siglo pasado
Fotografa: Loty
Junto a la repoblacin carolina, un segundo conjunto de
tramas de asentamientos desplegados en torno al Guadalqui-
vir es el vinculado a la colonizacin agraria reciente. Se trata
de una obra de gran envergadura que se desarrolla entre
1940 y 1970 tanto en lo que se refiere a su dimensin terri-
torial como al nmero de ncleos generados. En este caso, a
diferencia del anterior, la labor colonizadora se entiende, pri-
mera y fundamentalmente, como puesta en regado de las
tierras, y a ese hecho se supeditan los restantes elementos.
Entre ellos, lgicamente, la creacin de nuevos ncleos de
poblacin, aunque stos con el paso del tiempo se constitu-
yan en el principal referente material de dicha labor.
A pesar de que no todas las zonas regables incluyen la crea-
cin de nuevos ncleos, la gran mayora de ellos, 74, se localiza-
ron en el valle y campia del Guadalquivir, destacando las
zonas de Vegas Altas del Guadalquivir (Donado, San Miguel,
etc.), Bembzar (Cspedes, El Priorato, etc.), Viar (Esquivel,
Torre la Reina, etc.), Bajo Guadalquivir (Trajano, Maribez,
etc.) y Guadalcacn (El Torno, La Barca de la Florida, etc.).
Se trata, adems, de unas tramas fcilmente distinguibles
del poblamiento tradicional por su condicin de proyecto
unitario, realizado de una vez, cerrado y prcticamente inal-
terado en la mayora de los casos, dado su carcter reciente y
su propia concepcin. Ms an, son ncleos pensados de
manera casi exclusiva para albergar a los colonos, sin otros
propsitos funcionales complementarios o alternativos, y
carentes de un planteamiento global que aporte organizacin
y sentido al conjunto de la trama, al contrario de lo que suce-
di en la repoblacin carolina.
Desde el punto de vista morfolgico, la caracterstica ms
destacable es la heterogeneidad, dada la ya mencionada
ausencia de planteamientos generales y el hecho de que el
proyecto de los ncleos fuera encargado a tcnicos diferentes.
Se consolida as un tipo de proyecto ms arquitectnico que
urbanstico, de desigual calidad, generoso en los tamaos de
las viviendas y en los equipamientos y espacios para la vida
comunitaria, pero esencialmente rgido para poder asimilar
su crecimiento o diversificacin funcional. En consecuencia,
del mayor o menor acierto de tales proyectos no como ejer-
cicios disciplinares, sino como propuestas razonables y cohe-
rentes de combinacin de los mencionados componentes
dentro de un esquema general para el conjunto del ncleo
depender en gran parte el que cada uno de ellos alcance la
individualidad y permanencia suficiente como para integrar-
se como elementos reconocibles y viables del sistema de
asentamientos de la regin y pasen a constituir un eslabn
ms del complejo, abigarrado y rico universo urbano en torno
al Guadalquivir.
Nios jugando al ftbol en Esquivel
(Alcal del Ro, Sevilla)
Vista del poblado de Pizn en el trmino
municipal de Los Palacios y Villafranca
(Sevilla)
50 ARTICULACION 23/5/08 09:32 Pgina 458
(459) L A ART I CUL ACI N DEL T ERRI TORI O
En primer lugar, hasta qu punto y en qu sentido es
dado asociar a un ro y a una cuenca con el concepto de arti-
culacin territorial?
El trmino articulacin, y especialmente la expresin
articulacin territorial, tiene una larga tradicin en los docu-
mentos de ordenacin del territorio. Comnmente se quiere
sugerir con ese trmino y esa expresin una imagen y un
objetivo de buena relacin entre las partes integrantes de un
territorio y, ms expresamente, aquellas relaciones que se sus-
tentan en la red de transportes y comunicaciones. De esta
manera, el concepto de articulacin de un territorio se vincu-
la de manera inmediata con aquellas infraestructuras que
posibilitan o favorecen procesos de integracin entre los
diversos elementos que constituyen el entramado territorial:
las ciudades y los asentamientos humanos entre s y con res-
pecto a los espacios rurales y naturales.
El concepto de articulacin conlleva en ltima instancia
una cierta aproximacin al entendimiento unitario de un
espacio, a la perspectiva deseable de un funcionamiento inte-
grado entre partes distintas, que se reconocen diferenciadas,
pero que se pretende alcancen un grado de integracin que
d lugar a un nuevo y ms extenso orden territorial.
En el caso andaluz el objetivo de articulacin territorial es
paralelo al de la propia construccin de Andaluca como
comunidad autnoma. Cuando Andaluca accede reciente-
mente, y por primera vez, a un marco de autonoma poltica,
los elementos de integracin regional estaban sustentados, si
acaso, sobre ciertas voluntades sociales y una herencia hist-
rica ms o menos mitificada. Por el contrario, los elementos
fsicos de articulacin regional sobre los que respaldar los
componentes unitarios de la Comunidad presentaban caren-
cias de todo tipo. No es extrao, por tanto, que uno de los
mayores esfuerzos inversores de la nueva administracin
regional se centrara desde sus inicios en la mejora o la crea-
cin de infraestructuras de transporte y de comunicacin, y
que ello se hiciera con el objetivo prioritario de dar coheren-
cia interna a un territorio cuya red de carreteras o de ferroca-
rril se haba ido construyendo histricamente con una lgica
que desestimaba con frecuencia la potenciacin de la relacio-
nes internas del espacio andaluz y que favoreca, por el con-
trario, un modelo que primaba el desarrollo de la centralidad
peninsulare. Ello, adems, con una situacin de partida en los
aos setenta que registraba unas importantes carencias en
toda la regin de infraestructuras bsicas.
No es extrao, por tanto, que los objetivos de articulacin
territorial se hayan asociado casi en exclusiva con aquellos
aspectos que tienen que ver con las infraestructuras fsicas,
con los artificios territoriales que contribuyen a mejorar la
relacin entre las ciudades andaluzas, entre las comarcas o
entre los grandes mbitos geogrficos de la regin. Los
esfuerzos por integrar los sectores orientales y occidentales
de la regin (a travs de potentes intervenciones sobre las
redes viaria y, ms recientemente, ferroviaria) pueden ser un
buen ejemplo de esos objetivos de articulacin que han guia-
do la poltica territorial durante el perodo autonmico.
Dicho esto cabe ahora preguntarse en qu sentido puede
entenderse el papel articulador de unos componentes natura-
les como el ro Guadalquivir y su cuenca. De qu manera han
contribuido, contribuyen o pueden contribuir a la mejora de la
EL GUADALQUIVIR, EJE DE ARTICULACIN TERRITORIAL
Ignacio Pozuelo Meo y Jos Daz Quidiello
Mapa General de Andaluca: Andaluziae
nova descript. Henrici Hondius (Gererdi
Mercatoris) (1606)
En la pgina de la izquierda, seis imgenes
de territorios andaluces vinculados a la
presencia geogrfica del ro Guadalquivir.
De izquierda a derecha y de arriba abajo:
puente de hierro en Lora del Ro (Sevilla),
plaza de la Constitucin de Andjar (Jan),
el tren de AVE en la estacin de RENFE
en Crdoba, campos de olivares
en las proximidades de Baena (Crdoba),
paisaje en el entorno del Parque Natural
Sierra de Mara-Los Vlez (Almera)
y Granada con Sierra Nevada al fondo
articulacin regional? Qu elementos o piezas del territorio
relacionan y en qu medida favorecen que esas piezas cobren
coherencia en un marco territorial ms amplio?
Sin duda, para entender plenamente ese desempeo del
Guadalquivir como elemento articulador es necesario flexibi-
lizar y enriquecer el propio concepto de articulacin territo-
rial, ms all de una perspectiva meramente infraestructural.
Se trata de hacer visibles las funciones, los desempeos
que el ro Guadalquivir y su cuenca han desarrollado y an
desarrollan para definir la configuracin territorial de la
Andaluca actual.
Antes que nada, slo la mencin de algunos datos es sufi-
cientemente expresiva del papel territorial del Guadalquivir
en nuestra Comunidad: ms del 90% de la superficie total de
la cuenca se localiza en el interior de Andaluca y supone casi
el 59% de la extensin total de Andaluca.
Por otro lado, su posicin central hace que se convierta,
tanto desde el punto de vista fsico, como urbano e infraes-
tructural, en la pieza del territorio a travs de la que se ponen
en relacin entre s el resto de las grandes piezas del territo-
rio andaluz: Sierra Morena, las serranas bticas, el litoral
atlntico y el litoral mediterrneo.
Pero para profundizar en las funciones territoriales del
Guadalquivir se requiere precisar al menos en las siguientes
cuestiones. Qu papel juega el eje fluvial en la disposicin del
sistema de asentamientos de Andaluca, hasta qu punto lo
dirige u organiza?; en qu sentido cabe hablar de las funcio-
nes de comunicacin y transporte soportadas por el ro?; qu
alcance han tenido el cauce y sus afluentes en la historia eco-
lgica de Andaluca y cules pueden ser sus funciones en el
momento actual?; qu relacin tiene el ro con el sistema pro-
ductivo regional?; y, finalmente, qu alcance tiene el Guadal-
quivir como componente simblico de la identidad andaluza?
Todos estos aspectos deben ser tratados sin alejarse
demasiado del campo de cuestiones que estn implcitas en el
concepto de articulacin territorial, pero considerando ste
en un sentido amplio, asociando lo articulador a todo aquello
que une o relaciona las partes del territorio y, con ello, se
comprende y se gestiona una realidad espacial ms extensa y
ms unitaria. En ese sentido la contribucin del Guadalqui-
vir es ciertamente decisiva y los interrogantes anteriores pue-
den ser desvelados.
En primer lugar, el papel del ro como eje organizador del
poblamiento humano, como accidente geogrfico que ofrece
las condiciones necesarias y los atractivos suficientes como
para convertirse en factor de localizacin de las actividades
sociales y, con ello, del nacimiento y la pervivencia de pueblos
y ciudades. Hablar del Guadalquivir como hacedor de ciuda-
des no entraa exageracin alguna.
La relacin entre el agua y los asentamientos humanos no
requiere grandes explicaciones. La cercana del agua es una
condicin necesaria para la eleccin de los emplazamientos
urbanos y una clave de su permanencia a lo largo del tiempo.
Las vas fluviales, en concreto, han sido histricamente el
lugar de asiento de grandes civilizaciones, de potentes hechos
Para entender la funcin del Guadalquivir
como elemento articulador, es necesario
flexibilizar o enriquecer el propio concepto
de articulacin territorial ms all
de una perspectiva meramente
infraestructural. Arriba, panormica
de la sierra de la Pandera
cerca de Valdepeas (Jan)
Abajo, carreras de caballos en la playa
de Sanlcar de Barrameda (Cdiz)
L A ART I CUL ACI N DEL T ERRI TORI O
urbanos que han aprovechado con xito su posicin en las
orillas de los ros.
Andaluca y su principal ro no han sido una excepcin a
ese comportamiento. El Guadalquivir ha sido la principal va
de la colonizacin humana de la regin, y una de las claves de
su configuracin como tal territorio.
En el caso del Guadalquivir, las ventajas de vivir en las cer-
canas de sus orillas son mltiples. En primer lugar, proporciona
el agua potable de la que se surtan las poblaciones ribereas, ya
sea tomada directamente del ro, ya sea explotando los acuferos
aluviales. Tambin sustentaba las huertas y regados agrcolas
que abastecan a las poblaciones urbanas y, en s mismo, propor-
cionaba complementos alimenticios a travs de la pesca. No
menos importantes son las funciones del ro como fuente de
energa para los molinos, batanes y norias que salpicaban las
aguas del cauce. Pero, adems, el hecho de ser un ro navegable
lo convirti en una va de transporte y comercio, un eje de rela-
cin fundamental entre el litoral y el interior de Andaluca.
Gracias a ello se fue creando un complejo sistema de
asentamientos que se distribuye homogneamente a lo largo
de todo el curso del Guadalquivir, desde la sierra de Cazorla
hasta la propia desembocadura del ro y su encuentro final
con el golfo de Cdiz.
Un sistema de poblamiento que, adems, ha constituido
histricamente uno de los ejes de colonizacin del actual
territorio de Andaluca desde pocas remotas. Lo fue de la
civilizacin tartsica y fue potenciado an ms durante el
perodo romano. Para el mundo islmico el eje cordobs-
sevillano desempe un papel determinante a lo largo del
devenir de al-Andalus. El protagonismo del ro en la Edad
Moderna, la directa relacin de sus ciudades con el descubri-
miento y la colonizacin de Amrica, reforzaron an ms si
cabe la relevancia, sobre todo, de las ciudades de su curso
bajo.
Suele afirmarse que en este momento el sistema urbano
andaluz estaba ya conformado en sus elementos esenciales y,
ciertamente, as fue. La preeminencia de las ciudades del valle
del Guadalquivir seguir siendo una constante hasta hoy.
Entre las creaciones urbanas posteriores slo cabe registrar
episodios de nuevas colonizaciones, como la carolina del siglo
XVIII en las provincias de Jan, Crdoba y Sevilla, o la ms
reciente de las transformaciones en regado de la primera
mitad del siglo XX con su urbanismo caracterstico.
Como resultado de esa larga historia de colonizacin
humana de la cuenca del Guadalquivir, en Andaluca se asien-
tan en ella actualmente algo ms de cuatro millones de habi-
tantes (prcticamente la mitad de la poblacin de nuestra
(461)
El Guadalquivir ha sido la principal va
de la colonizacin humana de Andaluca
y una de las claves de su configuracin
como tal territorio.
Vista general del Guadalquivir a su paso
por la ciudad de Crdoba en las primeras
dcadas del siglo XX
Fotografa postal: L. Roisin (c. 1920)
Comunidad) distribuidos en ms de 399 municipios (algo ms
de la mitad de los municipios de Andaluca) y 861 ncleos de
poblacin, destacando el caso de las cuarenta y seis ciudades
medias que representan el 50% del total de Andaluca. Si se
considera exclusivamente el territorio del Guadalquivir y su
vega, la poblacin asentada en sus orillas se eleva a 1,4 millones
de habitantes, distribuida entre 33 municipios y algo ms de
cien ncleos de poblacin, entre los cuales se encuentran dos
de las grandes ciudades histricas andaluzas (Sevilla y Crdo-
ba), varias ciudades medias (Andjar, Montoro, Palma del Ro,
Lora del Ro, Coria del Ro, Puebla del Ro, Sanlcar de Barra-
meda...) y un importante nmero de centros rurales.
Pero la relacin entre el ro Guadalquivir y cada hecho
urbano localizado en sus mrgenes est llena de matices dife-
renciadores, de adaptaciones diferentes a las condiciones del
medio fsico y a las propias caractersticas y dimensiones de
cada pueblo y ciudad. Pueden distinguirse varios modelos de
relacin: el propio del poblamiento de los diferentes tramos
de vega, el correspondiente a las ciudades de Sevilla (y su rea
metropolitana) y Crdoba y, finalmente, el de aquellos pue-
blos y ciudades que se sitan ya en el contacto con el espacio
marismeo.
Los pueblos y ciudades de la comarca de La Vega se suce-
den, desde las tierras jiennenses, al pie de Cazorla, hasta las
inmediaciones del rea metropolitana sevillana, en medio de
un paisaje agrcola de regado, comunicados entre s por el
propio ro y las infraestructuras de transporte que histrica-
mente se han desarrollado en sus mrgenes. Comarcas agr-
colas con antiguas poblaciones rurales dispuestas linealmen-
te a lo largo del ro y lideradas por una sucesin de ciudades
medias de antigua tradicin que funcionan como centros
urbanos de referencia para gran parte de las respectivas
comarcas desde Andjar en Jan a Lora del Ro en Sevilla.
Ciudades ribereas que desempearon, por lo general, un
papel importante como bastin de vigilancia y control de la
navegacin por el Guadalquivir y las rutas terrestres que lo
acompaan, han guardado frecuentemente, sin embargo, una
prudente distancia con el ro. La zona inundable del mismo
constituy siempre un freno al desarrollo urbano. Ciudades
ribereas, por tanto, pero no siempre ciudades fluviales.
Una diferenciacin que es dada hacer para la mayor parte
de los ncleos urbanos de las vegas, los cuales miran hacia el
ro, lo vadean, pero no lo incorporan al espacio urbano, casi
siempre confinados a los terrenos que el Guadalquivir no
logra ocupar en sus crecidas.
Aguas abajo de Sevilla, una vez que se superan las facha-
das urbanas de San Juan de Aznalfarache o Gelves, que desde
el escarpe de El Aljarafe miran al ro, dos ciudades fluviales
deben ser destacadas: Coria del Ro y Puebla del Ro, fronte-
rizas ya con el espacio marismeo en el que se adentra el
Guadalquivir. Y, finalmente, el cierre urbano del Guadalqui-
vir en Sanlcar de Barrameda, puerta de entrada y salida de
la Andaluca interior al Atlntico.
La relacin entre el ro Guadalquivir y cada
hecho urbano localizado en sus mrgenes
est llena de matices, de adaptaciones
diferentes a las condiciones del medio fsico.
En la imagen de la izquierda, campos
de ctricos y, al fondo, la ciudad de Palma
del Ro (Crdoba)
Barcaza para el transporte de personas
y automviles, entre las dos orillas
del Guadalquivir, en el embarcadero
de Coria del Ro (Sevilla)
Un modelo de organizacin del territorio a partir de ciu-
dades medias y asentamientos rurales que constituye una
herencia histrica muy estable en su configuracin bsica,
slo alterada en su estructura por los ya citados nuevos pue-
blos de colonizacin que salpican las tierras de la vega como
consecuencia de las actuaciones de puesta en riego durante el
siglo XX de las vegas cordobesas y sevillanas y de los terrenos
marismeos del Bajo Guadalquivir.
Por encima de esa sucesin de pueblos y pequeas y
medianas ciudades, Crdoba y Sevilla representan hechos
urbanos de otro nivel y significado: el de las grandes ciudades
histricas andaluzas que, junto con Granada (en la cabecera
del afluente Genil), forman la trada por excelencia de las
grandes ciudades patrimoniales del interior regional, los cen-
tros urbanos sobre los que se ha construido y organizado his-
tricamente gran parte del territorio andaluz. Crdoba y
Sevilla son verdaderas ciudades fluviales, dominantes sobre el
ro pero tambin dominadas por l, con tramas y morfologas
urbanas que no se entienden sin la presencia del cauce. Y,
especial y singularmente en Sevilla, como puerto interior, fun-
damento de su devenir histrico y recurso bsico de su activi-
dad econmica hasta el presente.
Pero las redes fluviales son tambin un elemento de arti-
culacin, en otra escala, en el interior de los espacios urbanos
y metropolitanos, recursos territoriales de primer orden que
pueden y deben ser aprovechados como componentes del
orden urbano. Y ello por cuanto las lminas de agua, las lla-
nuras de inundacin y el dominio pblico, debidamente tra-
tados y recuperados, pueden articular mejor que cualquier
otro elemento del territorio los espacios urbanos, naturales y
rurales de la aglomeracin, contribuyendo a mejorar la cali-
dad ambiental y paisajstica de las ciudades del Guadalquivir.
El dispositivo urbano que jalona el recorrido del Guadal-
quivir y su continuidad en el tiempo tiene que ver, desde
luego, con las propias funciones del ro y sus mrgenes como
pasillo territorial de comunicacin Este Oeste de Andaluca.
Transportes de largos y cortos recorridos, de mercancas, de
materiales y de personas.
La navegabilidad del Guadalquivir es, sin duda, el factor
principal: hasta Crdoba y su puente romano en condiciones
limitadas y en pocas ms remotas; hasta Sevilla, en el pre-
sente, el Guadalquivir siempre fue la ruta de transporte ms
segura y eficaz entre Sevilla y Sanlcar de Barrameda y la baha
El Guadalquivir es para Sevilla fundamento
de su devenir histrico y recurso bsico
de su actividad econmica en el pasado
y en el presente.
Vista general del Guadalquivir a su paso
por Sevilla. En el centro, pasarela
de la Cartuja
Un barco atraviesa el Gualquivir cerca
de su desembocadura, con Doana al fondo
de Cdiz, una ruta y un eje de comunicacin que, al decir de
algunos, acababa en las orillas americanas.
En la actualidad, el Guadalquivir sigue ofrecindose a s
mismo como pasillo de comunicacin por el que discurre una
parte importante de los ejes viarios y ferroviarios de alta
capacidad de Andaluca: autovas, carreteras y redes ferrovia-
rias tanto convencionales como de alta velocidad.
Y, adems, otras funciones como eje de transporte menos
llamativas, algunas ya periclitadas, pero que todava tienen su
impronta en el territorio y en el paisaje: los vados y puentes
del Guadalquivir que regan y rigen an la comunicacin de
las campias andaluzas con el mundo de Sierra Morena y,
ms all, de la Meseta. Puentes y vados que tambin crean y
sostienen ciudades, o las histricas rutas de las maderas de las
sierras de Cazorla y Segura, transportadas aguas abajo por la
corriente del ro hasta la ciudad de Sevilla.
Sin duda tambin como medio y modo de transporte
puede entenderse el Guadalquivir como elemento de articu-
lacin regional, como pieza que ayuda a explicar, relacionar y
dar sentido a las diversas partes de la regin.
Si su papel histrico como pasillo de comunicaciones de
Andaluca con el resto de Espaa ha sido uno de los factores
que contribuyeron a su desarrollo urbano, dicha funcin se
encuentra hoy reforzada. Una regin en general montaosa
como Andaluca aprovecha el extenso valle del ro como eje
privilegiado para el desarrollo de las infraestructuras, pero es
que, adems, es paso obligado, zona de transicin, para las
comunicaciones del conjunto del litoral atlntico y medite-
rrneo, salvando en este ltimo caso las barreras de los con-
juntos orogrficos bticos
Componente del sistema de relaciones de Andaluca, el
Guadalquivir es tambin elemento de integracin de una
parte significativa de su sistema productivo. El Guadalquivir
y su vega, y con ello el continuo de zonas regables que a
ambos mrgenes se ha desarrollado, sobre todo durante el
siglo XX. Un paisaje agrcola que recorre la regin desde Jan
hasta las marismas terminales marcando un lmite ntido
entre los campos cerealistas del valle y el borde de Sierra
Morena; un paisaje construido a partir de una sistemtica
sucesin de obras hidrulicas (embalses, presas de derivacin,
canales, acequias...) que modificaron sustancialmente la
dinmica hidrolgica de toda la cuenca y que supusieron uno
de los mayores esfuerzos de inversin pblica en Andaluca
durante el siglo pasado.
Ro (y cuenca) alterado y humanizado en extremo desde
siempre, pero, sobre todo ello, el Guadalquivir es antes que
nada un componente del medio natural andaluz. Y un com-
ponente singular. Un accidente geogrfico que recorre ms
de 650 kilmetros de Este a Oeste y sobre el que va conflu-
yendo una densa red hidrogrfica proveniente de la cordille-
ra Btica y de Sierra Morena. Los valores ecolgicos inheren-
tes a esa red fluvial se analizan en otro lugar de esta publica-
cin y no insistiremos sobre ello. S es preciso destacar algu-
nas otras circunstancias que tienen relacin con el papel arti-
culador del Guadalquivir, con su capacidad de transmitir
informacin y hacer visibles valores que afectan al conjunto
de la Comunidad.
Arriba, panormica de la presa de Alcal
del Ro (Sevilla), al atardecer
Abajo a la izquierda, estacin
de Hornachuelos, entre Posadas y Palma
del Ro (Crdoba)
Bajo estas lneas, una carretera baja desde
las estribaciones de Sierra Morena al valle
del Guadalquivir
En primer lugar, su carcter de indicador sinttico de los
grandes equilibrios (y desequilibrios) ecolgicos del territo-
rio. El estado de la calidad de las aguas en las diferentes sub-
cuencas de los afluentes del Guadalquivir constituye uno de
los indicadores ms veraces sobre la situacin ambiental de
las diferentes comarcas de la cuenca. El ro Guadalquivir,
como receptor de esas aguas, tiene a lo largo de sus tramos la
capacidad de ofrecer una imagen de sntesis del estado
ambiental del conjunto de la cuenca. Finalmente, las maris-
mas de su desembocadura sirven como sntesis, como resu-
men del estado ambiental de gran parte de Andaluca.
En segundo lugar, como elemento de unin y conexin
entre los paisajes y los espacios naturales del valle, como ver-
dadero y gran pasillo ecolgico de Andaluca. Cierto que
esas funciones tienen que ser entendidas en el momento
actual ms como una potencialidad que como una realidad.
De hecho, esas funciones slo son cumplidas a medias, en
zonas o tramos muy concretos del ro y de sus afluentes. La
contaminacin de las aguas, la desaparicin de los bosques y
de la vegetacin de las riberas o la frecuente ocupacin de las
mrgenes y de las zonas de dominio pblico impiden cierta-
mente que esas funciones de enlace natural sean cumplidas
de hecho.
Sea como sea, a pesar de lo dicho, nada impide que ese
potencial como pasillo ecolgico, como trama de corredores
verdes sobre el territorio, sea puesto de manifiesto y recupe-
rado. Ms bien indica que la regeneracin integral de la red
fluvial y de sus valores ecolgicos y paisajsticos es, o debe ser,
un propsito prioritario de la poltica territorial y ambiental
andaluza.
Se ha intentado mostrar hasta aqu cmo el Guadalquivir
se posiciona en el territorio como un elemento articulador
del mismo, ya sea de hecho, ya lo sea slo potencialmente.
Funciones articuladoras, en la interpretacin que ms arriba
se haca de ellas, cumple el ro (y la red hidrogrfica en su
conjunto) con relacin al sistema regional de ciudades y
asentamientos, al sistema de relaciones y comunicaciones,
como componente significativo de una parte del sistema pro-
ductivo regional y, finalmente, como elemento del medio
natural con capacidad de integrar paisajstica y ecolgica-
mente diferentes mbitos naturales, rurales y urbanos de la
Comunidad.
Todos esos cometidos han sido desempeados por el ro
a lo largo de la historia andaluza. Muchos de aquellos siguen
estando vigentes; otros han dejado huella en el patrimonio
material andaluz o son memoria que permanece en el colec-
tivo social.
No es extrao, por tanto, que pueda hablarse con funda-
mento de una funcin articuladora ms all de las prestacio-
nes fsicas que el ro y la cuenca ofrecen a la integracin regio-
nal. Un smbolo identificador de Andaluca: un elemento,
una de sus partes, con capacidad de envolver y adjetivar al
conjunto.
Como ha sealado Caballero Bonald, el Guadalquivir se
ha literalmente convertido en una especie de metfora de las Andalucas,
el Guadalquivir es un ro que arrastra, en efecto, los vestigios ilusorios de
todas las viejas historias de Andaluca, pero donde evacuan tambin otras
ingratas historias de hoy mismo. Un lujo retrico o un mal viaje, segn se
mire. En cualquier caso, no hay probablemente en toda la literatura espao-
la un accidente geogrfico ms cantado y enaltecido, y ms manoseado, que el
Guadalquivir.
El ro Genil a su paso por Granada, con Sierra
Nevada al fondo
Azulejo con el nombre Calle Guadalquivir
en el municipio de Posadas (Crdoba)
51 TEXTOS CLASICOS 23/5/08 09:35 Pgina 466
I V- ARTE Y L I TERATURA
(469) T EXTOS CL SI COS
Durante los siglos VIII y VII las naves griegas surcaron
el Mediterrneo de uno a otro cabo en demanda de nuevos
puestos comerciales. Sus temerarios viajes fueron sublimados
por el mito: la llegada a la Clquide (la pennsula de Crimea),
por la saga de Jasn y los Argonautas; el descubrimiento del
ltimo Occidente, por las andanzas de aquel laborioso Hr-
cules que puso a ambos lados del Estrecho de Gibraltar los
mojones del mundo conocido, allende los cuales estaba veda-
do al hombre todo camino. No mires ms all [de las Columnas],
recomend una y otra vez Pndaro
1
a los vencedores de los
juegos panhelnicos: es insensato perseguir vanos sueos,
abandonando por quimeras las tareas ms a mano.
El viaje de Hrcules a Hispania, memorable por tantos con-
ceptos, se debi a otro motivo, a su lucha con Gerin, el mons-
truo de tres cuerpos o tres cabezas, con el fin de apoderarse de
los ricos ganados que ste apacentaba: el dcimo de los doce
famosos trabajos con los que el hroe liber de endriagos a los
mseros mortales. Ya Hesodo (siglo VIII a.C.) mencion en su
Teogona
2
cmo a Gerin, hijo de Crisor y de la ninfa Calrroe,
lo despoj de la vida la fuerza de Heracles
junto a sus bueyes de andar torcido en Erita cercada por el mar
en el da en que se llev los bueyes de ancha testuz
al sagrado Tirinte, tras haber atravesado el curso del Ocano
y haber dado muerte a Orto y al boyero Euritin
en un neblinoso establo al otro lado del renombrado Ocano.
La accin de esta hazaa est situada vagamente al otro lado del
Ocano, donde segn la cosmografa hesiodea se hallaban tam-
bin las Hesprides; es decir, en una isla misteriosa, perdida en
el Atlntico, llamada Erita. Curiosamente, esta tradicin per-
maneci en estado latente hasta renacer con un gegrafo tardo,
Dionisio el llamado Periegeta (siglo II d.C.?), que describi la
tierra en hexmetros no privados de gracia: A Erita criadora de
bueyes la habitan junto a la corriente de Atlas los piadosos etopes, hijos sin
tacha de los macrobios, que llegaron otrora tras la muerte del arrogante
Gerin
3
.
Esta brumosa lejana geogrfica no dur mucho tiempo.
Conforme el contorno de Hispania fue saliendo de la bruma,
la saga herclea se vio atrada a la costa andaluza. El despla-
zamiento definitivo ocurri un siglo despus de Hesodo,
cuando la victoria del hroe fue cantada por Estescoro en
una epopeya llamada precisamente Gerioneide. En ella sali a
relucir por vez primera el ro Betis, denominado con un
nombre mgico: Tartesso. Los antiguos anota Estrabn
4
acostumbraron a llamar al Betis Tartesso, y a Gdira y a las islas adyecentes

Erita. Por ello piensan que as dijo Estescoro acerca del boyero de Gerin
[i.e., Euritin],
a saber, que fue engendrado
casi enfrente de la esclarecida Erita,
junto a las aguas
5
inmensas de argnteos remolinos del ro Tartesso,
en un escondrijo de la roca
6
.
Aqu tenemos ya apuntados todos los elementos que carac-
terizan la saga fluvial: el ro gigantesco, las islas fluviales o mar-
timas, la riqueza de metales preciosos y la presencia de mons-
truos. Idnticos ingredientes portentosos adornaron en el siglo
IV a.C. el halo ya de suyo intrigante del remotsimo Ganges y
con parecido cmulo de portentos fue presentado a Europa en
el siglo XVI d.C. el ro que Orellana llam de las Amazonas.
No todo era pura exageracin en las noticias de los poe-
tas griegos, por supuesto: minas, desde luego, haba y hay,
y pastos y ganado, tambin. Pero a este ncleo se le fueron
agregando ms y ms acrecencias: con la fama del Betis se
imbricaron las leyendas del mtico Habis
7
, el echadizo que se
convirti en rey como tantos otros monarcas legendarios
(Ciro, Rmulo o Moiss, sin ir ms lejos), y del no menos
mtico Argantonio, a quien los mercaderes focenses celebra-
ron como el monarca ms longevo y opulento del mundo
8
y,
en verdad, tienta la idea de reconocer en el propio nombre
EL GUADALQUIVIR EN LA LITERATURA GRECO-LATINA
Juan Gil
En la pgina 466, detalle del lienzo
El aguador nio, de Pedro Nez de
Villavicencio
Museo de Bellas Artes. Sevilla
Durante los siglos VIII y VII las naves griegas
surcaron el Mediterrneo de uno a otro cabo
en demanda de nuevos puestos comerciales.
Sus temerarios viajes fueron sublimados
por el mito...: el descubrimiento del ltimo
Occidente, por las andanzas de aquel
laborioso Hrcules que puso a ambos lados
del Estrecho de Gibraltar los mojones
del mundo conocido, allende los cuales
estaba vedado al hombre todo camino
del Estrecho de Gibraltar
Abajo, mapa Le Fameux Dtroit de Gibraltar,
Nicolas De Fer (c. 1700)
1. Ol. I 114, cf. Ol. III 44, Pyth. III 22, Nem. III 20.
2. Teogona, 287ss.
3. Descripcin del mundo, 558ss. en C. Mller,
Geographi Graeci minores, Pars, 1861, II, pp. 138-39.
4. Geografa, III 2, 11.
5. El texto griego dice pegs fuentes, trmino que
D. Page interpreta correctamente como un genrico
aguas, ya que Estescoro se refiere evidentemente
a la desembocadura del Tartesso y no a su nacimiento;
tambin Hesodo habla, haciendo falsas etimologas,
de que Pgaso se llamaba as por haber nacido junto
a las fuentes [aguas] del Ocano (Teogona, 282).
Un resumen de la historia de Gerin, que remonta
evidentemente a Estescoro, se encuentra en Apolodoro
(Biblioteca, II 5, 10), identificando a Erita con Gdeira
(Erita era una isla situada cerca del Ocano, que ahora
se llama Gdeira) y, al parecer, llamando tambin
Tartesso al Betis (habiendo pasado Tartesso levant
dos Columnas enfrentadas).
6. Fragmento 184 Page.
7. La fuente principal es Justino, Eptome de las Historias
Filpicas de Pompeyo Trogo, XXXIV 4, 2ss.
8. Cf. Herdoto, Historias, I 163, 1; all se da a Argantonio
una edad mtica de 120 aos, como a Moiss Argantonio
era ya un mito en poca de Anacreonte (fragmento 361
Page), y un mito en aumento: se le supone ya un reinado
de 150 aos. Sobre el no menos famoso viaje de Coleo
de Samo, realizado en el 630 a. C., cf. Herdoto,
Historias, IV 152, 2ss.
del soberano el timo argant plata. Segn un tratado
pseudoaristotlico
9
, los primeros fenicios que navegaron a
Tartesso cargaron tal cantidad de plata a cambio del aceite y
otras mercancas que llevaban, que no pudieron almacenar
ms en la bodega, sino que, al largar velas, se vieron obligados
a hacer de plata todos los utensilios de que se servan, inclu-
so las anclas.
Estas fbulas, con sus verdades y mentiras, contribuyeron a
ennoblecer el Far West hispano y, de paso, a dar pbulo a la fama
de su ro, ntimamente ligado a Tartesso y a su historia, pinse-
se hoy lo que se quiera sobre la significacin y alcance de la civi-
lizacin tartesia. El hecho es que todava Aristteles llam Tar-
tesso al Betis en un pasaje que, por otra parte, demuestra su
crasa ignorancia sobre la geografa del Occidente extremo: De
los Pirineos (es una montaa al ocaso equinoccial en la Btica)
nacen el Istro [el Danubio] y el Tartesso. ste desemboca ms all de las
Columnas [de Hrcules], el Istro, tras recorrer toda Europa, en el Ponto
Euxino
10
. Y la excelencia de la morena tartesia fue celebrada por
Aristfanes en una tirada de Las Ranas
11
, cuando aco, con rid-
cula grandilocuencia, amenaza en el Infierno a Hrcules con
que, en justo castigo por sus desafueros, le desgarrara las entra-
as una vbora de cien cabezas, le comera los pulmones una
morena de Tartesso y se daran un banquete con sus riones y
su vientre las Grgones. Pero Tart-eso evoca tambin en este
pasaje la idea de Trt-aro: no era el ltimo Occidente el pas
de los muertos?
En el siglo II d.C. sigui la misma tradicin Pausanias, un
erudito quiz de Lidia autor del primer Baedeker (una Descrip-
cin de Grecia para uso del turista), quien al mencionar en la
lide una obra en bronce tartesio aadi: Si el bronce es tartesio,
como dicen los eleos, no lo s. Cuentan que Tartesso es un ro en el pas de los
iberos que vierte al mar por dos bocas y que hay una ciudad que tiene el mismo
nombre en medio de las bocas del ro. A este ro, que es el mayor de Iberia y
tiene mareas, los ms modernos lo llamaron Betis; y hay quien piensa que
Carpia, una ciudad de los iberos, se llamaba antiguamente Tartesso
12
.
La misma ecuacin Betis=Tartesso, as como una men-
cin a la isla Erita, se encuentra en una especie de rotero
nutico escrito en senarios ymbicos por Rufio Festo Avie-
no, un poetastro de finales del siglo IV d.C. que se bas para
hacer la descripcin de la costa ibrica en fuentes antiguas,
hoy desconocidas (segn Mllenhoff, un periplo masaliota
del siglo VI a.C., que Schulten crey compuesto hacia el 520
a.C., tesis que ha sido criticada con razn por F. J. Gonzlez
Ponce
13
). De Estescoro a Avieno median muchas centurias,
pero la existencia de un eslabn perdido yo preferira
hablar de eslabones salva de manera razonable la dificul-
tad. Por lo dems, tanto un texto como otro destacan de
nuevo en Tartesso la abundancia de plata (pegs argyrodnas,
mons Argentarius), de la que hablaron asimismo Esteban de
Bizancio (Tartesso, ciudad de Iberia, llamada as por el ro que fluye del
Monte de Plata [Argyros ros], que lleva tambin estao a Tartesso)
14
y el Pseudo-Escimno en sus trmetros ymbicos (Despus de
sta [Gades] se encuentra a dos das de navegacin un emporio opulentsi-
mo, la llamada Tartesso, ciudad ilustre, que produce estao, arrastrado por
un ro desde la Cltica, oro y bronce)
15
. Pero pasemos ya a traducir
el texto de Avieno
16
:
La parte oriental de esta regin [Hiberia, llamada as por el ro
Hibero, que no se ha de confundir con el Ebro] da abrigo a tar-
tesios y cilbicenos. A continuacin est la isla de Crtare
17
, a la cual, si se debe
dar suficiente crdito, habitaron antiguamente los cempsos que, vencidos des-
pus por los pueblos vecinos, se lanzaron a buscar otros lugares. A continua-
cin se alza el monte Casio, por quien la lengua griega llam al estao cas-
tero. Despus siguen el Promontorio del Templo y la Ciudadela de Gern,
que tiene un antiguo nombre griego, pues por ella es fama que en otro tiem-
po recibi nombre Gerin. Aqu se extiende el amplio litoral del Golfo Tar-
tesio, y desde el dicho ro?
18
hasta este lugar los barcos tienen un da de nave-
gacin. Aqu se halla la ciudad de Gdir pues en lengua pnica lugar cer-
cado se deca Gdir, antes llamada Tartesso, ciudad grande y opulenta en
otro tiempo, ahora pobre, ahora reducida, ahora abandonada, ahora un
montn de ruinas. En este lugar nosotros, salvo el solemne culto a Hrcules,
no vimos nada de extraordinario... La isla la rodea por todas partes con su
corriente el ro Tartesso, derramndose desde el lago Ligustino por la abierta
llanura. Y no fluye por un solo cauce ni surca como un nico ro la grama
La isla la rodea por todas partes
con su corriente el ro Tartesso,
derramndose desde el lago Ligustino
por la abierta llanura. Y no fluye por un solo
cauce ni surca como un nico ro la grama
del lecho, pues por la parte del orto de la luz
se esparce en tres brazos por el campo
y tambin con dos veces dos bocas lame
el medioda de la ciudad. (Avieno)
Mapa de Juan Gavala y Laborde (1950)
9. Sobre el rumor de cosas admirables, 135
(p. 844 a 17ss.).
10. Tratado de Meteorologa, I 13 (p. 350 b 1ss.).
11. Ranas, 476.
12. VI 19, 3-4.
13. Avieno y el Periplo, Sevilla, 1995.
14. Ethnica, p. 270, 10 ss. Westermann.
15. Descripcin del mundo, 163ss. en C. Mller,
Geographi Graeci minores, Pars, 1855, II, p. 201.
16. Costa martima, 254-349.
17. Forma jnica por Crtara.
18. El texto est estragado: por uni se ha corregido amni
(Schulten) o Ana (Mllenhoff), en los dos casos referido
al Guadiana. Pero el ltimo ro mencionado es el Hibero
(el Tinto, segn Mllenhoff y Schulten).
del lecho, pues por la parte del orto de la luz se esparce en tres brazos por el
campo y tambin con dos veces dos bocas lame el medioda de la ciudad. Sobre
el lago se cierne el monte Argentario, a quien dieron ese nombre los antiguos
por su aspecto, dado que brilla en sus laderas por la gran abundancia de esta-
o y desde lejos arroja al aire una luz cegadora, cuando el sol hiere con su
fuego su elevada cima. El mismo ro arrastra en sus aguas partculas de pesa-
do estao y lleva hasta las murallas el rico metal. A partir de aqu la regin
que, anchurosa, se aleja de la llanura del ocano salado tierra adentro la habi-
ta el pueblo de los etmaneos, y de nuevo desde all hasta las sementeras de los
cempsos se extienden los ileates en una llanura frtil. La zona martima la
ocupan a su vez los cilbicenos. La Ciudadela de Gern y el Promontorio del
Templo... los aisla el pilago que corre entremedias, y el golfo se curva entre
elevados roquedales. Junto al segundo pico sale al mar el anchuroso ro. A
continuacin se eleva el Monte de los Tartesios, cubierto de bosques. Aqu
19
est la isla Erita, de dilatada extensin, antao sometida a los pnicos...;
dista del continente cinco estadios, separada por las aguas del ocano... La isla
est consagrada a Venus Marina, y hay en ella un templo, una capilla a
manera de gruta y un orculo de Venus. Cuando hayas doblado el monte
aquel que dijimos que estaba erizado de selvas, el litoral se aplana y es tierra
baja y de muelles arenas, entre las que angostan su curso los ros Besilo y
Cilbo. A continuacin, hacia el sol poniente alza su soberbia cumbre el
Monte Sacro. A este lugar lo llamaron antao Herma los griegos, pues
herma quiere decir terrapln de csped, que
20
a uno y otro lado protege el
lago que fluye entremedias; otros dicen que fue el camino de Hrcules, ya que
es fama que Hrcules hizo un camino a travs del mar para dar paso seguro
al rebao apresado... Aqu estn las columnas de Hrcules que, segn lemos,
son consideradas trmino de uno y otro continente. Son dos promontorios
ptreos similares, bila y Calpe, Calpe en suelo hispano, mientras que bila
es de los maurusios, pues bila dice el pueblo pnico lo que el extranjero, es
decir, el latino, llama monte alto..., y calpe, a su vez, es en Grecia una
forma de jarro cncavo y de aspecto redondeado.
El mayor problema que plantean estos psimos versos
estriba en reconocer la toponimia antigua sobre el suelo actual.
Schulten
21
, un sabio dotado de buenas dosis de imaginacin,
identific, p.e., el Monte Casio con el cerro de Asperillo, la ms
alta de las dunas que hoy reciben el nombre de Arenas Gordas
(Doana); la Ciudadela de Gern con el Banco de Salmedina
(cerca de Sanlcar de Barrameda); el Lago Ligustino con las
marismas que se extienden ms abajo de Coria; el brazo norte
del ro sera reconocible an hoy en una fila de lagunas entre el Pala-
cio de Doana [el Palacio del Lomo del Grullo] y Matalascaas; el Monte
de los Tartesios, con las colinas que se extienden de Cdiz a
Sanlcar de Barrameda; la isla Erita, donde estaba el templo de
la Venus Marina, con la isla de San Sebastin; los ros Besilo y
Cilbo con el Barbate y el Salado y el Cabo Sagrado con el cabo
de Trafalgar. Pero ni siquiera l pudo poner nombre moderno
a la isla de Crtere ni explicar qu pueblos eran los cilbicenos,
etmaneos (nombre que parece corrompido) e ileatas. Los
sabios de entonces, adems de eruditsimos, eran imperiosos:
todo se tena que plegar a su voluntad. As, disgustado con la
identificacin de Gdir con Tartesso (a su juicio, Tartesso se
encontraba en el coto de Doana, enfrente del actual puerto de
Bonanza), el buen Schulten decret que estos versos eran una
interpolacin tarda en el texto del periplo antiguo. La verdad
es que a partir de noticias tan vagas como las que da el Periplo
no se puede llegar a un mnimo grado de certeza. Es evidente
que el poema de Avieno se refiere al Betis y a su entorno, pero
la cuenca del Guadalquivir ha sufrido muy importantes cam-
bios desde la Antigedad hasta nuestros das, por lo que
reconstruir el itinerario del Periplo en todos sus detalles es
tarea tan vana como apasionante.
Aqu estn las columnas de Hrcules
que, segn lemos, son consideradas trmino
de uno y otro continente. Son dos
promontorios ptreos similares, bila
y Calpe, Calpe en suelo hispano, mientras
que bila es de los maurusios, pues bila
dice el pueblo pnico lo que el extranjero,
es decir, el latino, llama monte alto...,
y calpe, a su vez, es en Grecia una forma
de jarro cncavo y de aspecto redondeado.
(Avieno)
A la izquierda, Piedra de Salmedina
(Chipiona, Cdiz)
Abajo, mapa con la Descripcin Geogrfica
del estado antiguo del Ro Betis, copiado
a la letra del original que levant
en Hispalis el gegrafo Rufo Festo Avieno
en el ao 386.. (1770)
19. As (hic) me parece que hay que corregir el hinc
(a partir de aqu) del texto latino.
20. Leo con Bochart interfluum quae en vez
de interfluumque.
21. Fontes Hispaniae antiquae, I, Barcelona
2
, 1955,
p. 112ss., desarrollando en parte ideas expuestas
tambin en su Tartessos, Madrid, 1945. Para
la identificacin de los topnimos sigue siendo
fundamental la Iberische Landeskunde de A. Tovar, I
(Baetica) y III (Tarraconensis), Baden-Baden, 1974 y 1989.
Muy caracterstico de Avieno es el gusto por la etimolo-
ga: el monte Casio da nombre a kassteron, estao en griego;
Gdir se llama as porque Gdir en pnico es lugar cercado;
Calpe significa en griego jarra y bila en bereber monte alto;
del topnimo Ciudadela de Gern deriva Gerin. Del ro
Tartesso toman su denominacin los tartesios. Son interpre-
taciones que en buena parte remontan ya a la erudicin hele-
nstica o quizs incluso a una poca anterior: los griegos fue-
ron siempre muy dados a buscar nuevo sentido a los nombres
propios.
Tambin en poca helenstica hubo de fraguarse la inter-
pretacin evemerstica de la saga de Gerin que se lee en el
tardo epitomador Justino
22
, una interpretacin que libera al
mtico monarca de su carcter monstruoso y acrecienta hasta
extremos inconcebibles la bondad de las praderas donde
pacan sus bueyes:
En otra parte de Hispania, que est formada de islas, el reino estuvo en
manos de Gerin. En sta hay tan gran abundancia de pasto que el ganado
reventara, si no se interrumpiera con ayunos su cebamiento. All gozaron de
tan gran fama los rebaos de Gerin, lo nico que se consideraba riqueza en
aquel tiempo, que atrajeron a Hrcules de Asia por la magnitud del botn.
Adems, dicen que Gerin no tuvo tres cuerpos, como cuentan los mitos, sino
que fueron tres hermanos dotados de tan gran concordia que todos parecan
regirse por un solo espritu, y que tampoco atacaron los primeros a Hrcu-
les, sino que, al ver que ste se llevaba su ganado, reclamaron lo robado por
las armas.
El nombre antiguo del Betis no fue tampoco Tartesso,
palabra que recuerda por su sufijo sss otros topnimos pre-
griegos del Mediterrneo oriental (Halicarnaso, Micaleso,
etc.). Segn Esteban de Bizancio
23
, el ro es llamado Perques por
los indgenas. Tito Livio
24
, el gran historiador de la poca de
Augusto, le dio otro nombre ms, Certis, explicable quiz por
una simple mettesis de letras (Perkes / Kerpes; cf. la Karpia de
Pausanias): en la Segunda Guerra Pnica Marcio, legado de
Publio Cornelio Escipin Africano, cruz en son de guerra el
ro Betis, que los habitantes llaman Certis, tomando stapa
(Estepa). Es imposible saber hasta qu punto es fidedigna
esta informacin, que deriva de los tiempos de la confronta-
cin blica con los cartagineses: el Betis entonces fue uno de
los escenarios de la guerra. El mismo Tito Livio
25
narra cmo
Escipin cort la retirada hacia el ro a Hsdrubal, diezman-
do el ejrcito enemigo y forzando la salida definitiva de los
cartagineses de Hispania; un ltimo foco de resistencia en el
bajo Betis fue aplastado poco despus por el mismo Marcio
(206 a.C.).
Despus de la contienda por la hegemona en el Medite-
rrneo vino la conquista de Hispania por parte de los roma-
nos. Plutarco relata dos sabrosas ancdotas de la campaa
victoriosa que llev a cabo en la Turdetania Catn el Viejo
(cnsul en Hispania en el 195 a.C.). En un momento crtico
de la guerra contra los pueblos aledaos al Betis, los celtbe-
ros ofrecieron su ayuda a los romanos si stos les prometan
una elevada recompensa. Se negaron los oficiales romanos,
considerando indecoroso aceptar la propuesta. Catn,
entonces, observ custico que hacan mal en rechazarla;
pues si triunfaban, se la pagaran no con su dinero, sino con
el botn de los enemigos; y que, si eran vencidos, no habra ni
quien la reclamase ni a quien reclamarla
26
. La segunda anc-
dota demuestra la autoridad del general en jefe: al conminar
Catn a las ciudades que estaban dentro del Betis a que destru-
yesen las murallas, stas obedecieron de inmediato y las aso-
laron en un solo da
27
; tan gran respeto le tenan.
Csar fue cuestor y despus propretor en la Hispania
Ulterior (68 y 61 a.C.). El sueo famoso de incesto con la
madre no lo tuvo sin embargo en Hspalis (a quien pese a todo
El Betis tiene en sus orillas numerosas
ciudades y se puede remontar su curso
durante unos 1.200 estadios hasta Corduba
y los lugares que estn un poco ms arriba.
La ribera y las isletas que baa estn
labradas de manera excelente. A ello
se aade el placer que proporciona
el panorama, por estar cultivadas las tierras
con huertos y otras plantaciones. Hasta
Hspalis, durante un espacio que no baja
mucho de los 500 estadios, remontan
el curso del ro grandes naves de carga;
a las ciudades de ms arriba, hasta lipa
[Alcal del Ro], lo hacen naves ms
pequeas, pero hasta Corduba llegan slo
las barcas fluviales, hoy construidas
de tablas, pero otrora hechas de un solo
leo. (Estrabn)
A la izquierda, xilografa de autor annimo,
en Libro de la Grandeza y cosas memorables
de Espaa (1548), Pedro de Medina
Abajo, fotografa de Loty del interior
del anfiteatro de Itlica
22. Eptome, XLIV 4, 14-16. A la victoria de Hrcules sobre
los tres hijos de Crisor se refiri ya Diodoro Sculo
(Historia, IV 18, 2).
23. Ethnica, p. 70, 6 Westermann.
24. Historia desde la fundacin de Roma, XXVIII 22, 1.
25. Historia, XXVIII, 16, 2ss.; 30, 1-3. Son los nicos
pasajes en que es citado el Betis en los libros
conservados de Livio.
26. Dichos de los romanos. Catn el Viejo, 24;
Vida de Catn el Viejo, 10, 2.
27. Plutarco, Vida de Catn el Viejo, 10, 3, citando
a Polibio. Cf. el careo de las diferentes fuentes en
J. Martnez Gzquez, La campaa de Catn en Hispania,
Barcelona, 1974, pp. 94-95.
concedi la categora de colonia Iulia Romula), sino en Gades.
Por el contrario, en la guerra contra Labieno y los hijos de
Pompeyo (46-45 a.C.) el Betis jug un papel estratgico
importante: como que las dos ciudades ms importantes de la
Btica, Corduba e Hspalis, las dos plantadas a orillas del ro,
estaban ocupadas por los pompeyanos. A un ingenioso ardid
recurri Csar para salvar su corriente y amenazar Corduba:
mand echar al agua sacos llenos de piedras y poner tablas
encima; de esta suerte tendi un puente por el que pasaron sus
tropas
28
. El escenario de la guerra se traslad despus al ro
Salso (el Guadajoz). Pero tras la batalla de Munda (17 de
marzo) y el subsiguiente asedio de Hspalis, el Betis volvi a
ser el centro de operaciones. Csar, para evitar que los lusita-
nos que defendan la ciudad la quemaran y destruyeran sus
murallas en un ataque de desesperacin, permiti que stos
abandonasen de noche la ciudad, mas no previ que en su sali-
da nocturna los fugitivos quemaran las naves fondeadas en el
puerto
29
. Desquitndose de esta derrota, los lusitanos leales a
Pompeyo vencieron a Gayo Didio en Hspalis durante una
ausencia de Csar, a quien otros asuntos reclamaron en Gades;
y refiere la annima historia que algunos cesarianos se reco-
gieron en las barcas (scaphae) arrimadas a la orilla y que otros,
nadando hasta las naves surtas en la corriente, lograron salvar
sus vidas izando anclas y remando ro abajo
30
.
Tras su victoria en la guerra civil (31 a.C.), Augusto cre
en el 27 a.C. la provincia Hispania Ulterior Btica cuando se
reparti con un dcil senado el mando del imperio. La nueva
provincia supo aprovechar los aos de paz. Cerca del Betis dis-
curra la va Augusta, que una los Pirineos con Gades. Un arco
triunfal consagrado a Jano, elevado probablemente a la entrada
de un puente sobre el ro epnimo, sealaba el comienzo de la
Hay infinidad de plata en los lugares
aledaos a lipa y Sisapn, tanto el llamado
Viejo como el Nuevo. En el lugar
que se denomina Cotinas nace al tiempo
bronce y oro. Estas sierras se encuentran
a la izquierda cuando se remonta el ro;
a la derecha se extiende una gran llanura,
alta, muy frtil, llena de grandes rboles
y de buen pasto para el ganado. (Estrabn)
En la imagen, santuario de Mulva (Manigua),
antigua Municipium Flavium Muniguense
(ltimo tercio del siglo I d.C.), en el trmino
actual de Villanueva del Ro y Minas (Sevilla)
Fotografa: Jos Morn
28. [Csar], Guerra de Hispania, 5, 1.
29. [Csar], Guerra de Hispania, 36 2-3.
30. [Csar], Guerra de Hispania, 40, 6.
Btica, mientras los miliarios iban indicando las millas que
faltaban hasta el fin de la ruta: desde el Betis y el Jano Augusto hasta
el Ocano
31
; desde el Jano Augusto que est en el Betis hasta el Ocano
32
;
desde el arco en que empieza la Btica
33
.
La paz de Augusto trajo tambin consigo un conocimiento
geogrfico ms exacto de los dominios romanos, avivado por el
inters fiscal. Su general Agripa mand hacer el primer mapa
de la ecmene, que fue expuesto en Roma en el Porche de Vip-
sania. Los grandes tratadistas de poca imperial incluyeron en
sus obras descripciones ms o menos pormenorizadas del ro
Betis. Encabeza la serie Estrabn de Apamea, un contempor-
neo de Augusto, a quien se debe una descripcin del orbe terr-
queo entonces conocido. El pargrafo que le dedica reza as
34
:
El Betis tiene en sus orillas numerosas ciudades y se puede remontar su
curso durante unos 1.200 estadios hasta Corduba y los lugares que estn un
poco ms arriba. La ribera y las isletas que baa estn labradas de manera exce-
lente. A ello se aade el placer que proporciona el panorama, por estar cultiva-
das las tierras con huertos y otras plantaciones. Hasta Hspalis, durante un
espacio que no baja mucho de los 500 estadios, remontan el curso del ro gran-
des naves de carga; a las ciudades de ms arriba, hasta lipa [Alcal del Ro],
lo hacen naves ms pequeas, pero hasta Corduba llegan slo las barcas fluvia-
les, hoy construidas de tablas, pero otrora hechas de un solo leo. Su curso supe-
rior hasta Cstulo [Cazlona] no es navegable. Paralelas al ro se extienden
cadenas de montaas, arrimndose ms o menos a su cauce por el septentrin,
llenas de minas. Hay infinidad de plata en los lugares aledaos a lipa y Sisa-
pn [Almadn], tanto el llamado Viejo como el Nuevo. En el lugar que se
denomina Cotinas nace al tiempo bronce y oro. Estas sierras se encuentran a
la izquierda cuando se remonta el ro; a la derecha se extiende una gran llanu-
ra, alta, muy frtil, llena de grandes rboles y de buen pasto para el ganado.
Estrabn traza en estas lneas un animado cuadro de la eco-
noma de la provincia. Efectivamente, por la gran arteria comer-
cial que fue el Betis hasta el siglo XVII naveg un sinfn de
embarcaciones, grandes y pequeas, como atestiguan las ins-
cripciones de Sevilla, que dan a conocer asociaciones de marine-
ros de esta ltima clase: los lintrarii, nauicularii y scapharii
35
hispalen-
ses, que manejaban respectivamente las lintres barcazas, nauiculae
barcas y scaphae esquifes, a bordo de las cuales pasaban a la ori-
lla opuesta o a las poblaciones vecinas (Itlica, Coria, Alcal del
Ro, etc.) los viajeros y las mercancas. En la bodega de las gran-
des naves de carga iban los dolia llenos de aceite, el negocio de los
infusores o mercatores olearii locales, atendido en Roma por los mer-
catores olei Hispani ex prouincia Baetica
36
, cuando no preciados meta-
les de las ricas minas que flanqueaban las estribaciones de Sierra
Morena, en especial del gran yacimiento de cinabrio de Alma-
dn, fuente de pinges ingresos para el erario romano. En Coti-
nas (si es el Oleastro de Plinio) haba plomo.
Un hispano, Pomponio Mela, dedic al emperador Cal-
gula (37-41 d.C.) una breve Corografa, de la que nos interesa
el siguiente prrafo:
El Betis, que sale de la regin Tarraconense, corre por medio de ella
37
largo trecho como un solo ro, igual que en su nacimiento; despus, una vez
que ha formado no lejos del mar un gran lago, brota de l doble como de una
nueva fuente y el mismo caudal que antes traa en un cauce sencillo lo lleva
ahora en cada uno de los dos brazos
38
.
Por tanto, todava en el siglo I d.C. exista el lago que
Avieno haba llamado Ligustino. Es curioso que, comentan-
do este pasaje de Mela, un sabio holands, Isaac Vossius
39
,
negase no slo la existencia de tal lago, sino que el ro hubie-
se tenido alguna vez dos ramales en su desembocadura
40
. A
su juicio, por lago entendieron los antiguos las tierras que
arriaba el Betis las marismas, esto es, el estuario que se
extenda de Sevilla a Trebujena. Por lo que se refiere a las
dos salidas al mar, observ Vossius que ya Marciano de
Heraclea (y Ptolemeo, podemos aadir nosotros) haba
mencionado slo un brazo, el oriental, mientras que del
occidental no quedaba ni rastro en su tiempo a lo largo del
litoral llamado de las Arenas Gordas; el error, segn l, se
debera al despiste de algn gegrafo antiguo, que tom la
desembocadura del Guadalete por un segundo brazo del
Guadalquivir, teora ingeniosa que fue resucitada en el si-
glo XIX por Mllenhoff.
Aqu se extiende el amplio litoral del Golfo
Tartesio, y desde el dicho ro? hasta
este lugar los barcos tienen un da
de navegacin. Aqu se halla la ciudad
de Gdir -pues en lengua pnica lugar
cercado se deca Gdir-, antes llamada
Tartesso, ciudad grande y opulenta en otro
tiempo, ahora pobre, ahora reducida, ahora
abandonada, ahora un montn de ruinas.
En este lugar nosotros, salvo el solemne
culto a Hrcules, no vimos nada
de extraordinario... (Avieno)
El ro Guadalquivir por la provincia
de Crdoba
Fotografa: Roisin (c. 1920)
Instituto de Estudios Fotogrficos de Catalua.
Barcelona y Centro de Tecnologa de la Imagen.
Universidad de Mlaga
31. Corpus inscriptionum Latinarum
(en adelante CIL), II 4701.
32. CIL II 4712-4715.
33. CIL II 4721.
34.Geografa, III 141-142.
35. CIL II 1168, 1169, 1180, 1182.
36. CIL VI 1935.
37. El antecedente es, al parecer, la Tarraconense; pero
C. Guzmn Arias (Pomponio Mela. Corografa, Murcia,
1989, p. 82) entiende que es la Btica.
38. III 5.
39. Observationes ad Pomponium Melam de situ orbis,
La Haya, 1658, pp. 224-25.
40. Mencionan tambin las dos desembocaduras
Estrabn (Geografa, III 1, 9: despus est el llamado
Puerto de Menesteo y el estuario cerca de Asta
y las desembocaduras del Betis, que se bifurcan en dos
brazos) y Pausanias (Descripcin de Grecia, VI 19, 3).
Ms atento a la configuracin de la cuenca fluvial se
muestra el enciclopedista Plinio (m. 78 d.C.)
41
, que precisa
incluso que el ro tena una fuente diferente a la que haban
supuesto en opinin errada otros tratadistas:
El Betis, que no nace en la ciudad de Mentesa [Bastitana, cerrillo
del Calvario, a 22 millas al sur de Cstulo], como han dicho algunos,
sino en el desfiladero Tugiense [Toya, i.e., la sierra de Cazorla], que per-
tenece a la provincia Tarraconense junto al cual se encuentra el ro Tader
[Segura], que riega el campo de Cartago Nova [Cartagena], rehuye en
Ilorci
42
la Pira de Escipin y, volvindose al ocaso, se dirige al Ocano Atlnti-
co, dando nombre a la provincia [la Btica], siendo de mdico caudal al prin-
cipio, aunque recibe muchos afluentes, a los que quita la fama y el agua. Fluye
primero en la Btica por la Osigitania [la regin de Mancha Real] y,
placentero por su ameno cauce, est poblado a izquierda y derecha por nume-
rosas ciudades.
Ya entrado el siglo II d.C. Ptolemeo, el gran cosmgrafo
de Alejandra, dio las coordenadas geogrficas del ro, pero
olvidndose del brazo occidental y alargando demasiado al
oriente la fuente del ro
43
. Son las siguientes:
Longitud Latitud
Desembocadura oriental del ro Betis 5 20 37
Fuente del ro 12 38 30
El estuario cerca de Asta [Mesa de Asta] 6 36 45
Escasean las referencias al Betis en la poesa romana pri-
mitiva. Hispania quedaba muy lejos de Roma, y hasta un hom-
bre como el satrico Lucilio, que sirvi en la Pennsula Ibrica
a las rdenes de Escipin Emiliano, el vencedor de Numancia
(133 a.C.), al parecer no tuvo ni tiempo ni ocasin de conocer
el sur de la Pennsula Ibrica. Los trabajos de Hrcules en
Occidente le parecieron lejansimos a Lucrecio (s. I a.C.): all
se encontraba el litoral de Atlante y el estruendo del pilago, a donde nin-
guno de nosotros va ni se atreve a ir el brbaro
44
; para l Gades era slo
uno de los puntos cardinales del mundo, el smbolo del Occi-
dente por excelencia
45
. El ro tampoco aparece en la obra de los
Brilla sobre todos la apolnea Cstulo
[Cazlona] con sus estandartes, e Hspal
[Sevilla], clebre por los flujos y reflujos
del Ocano, y Nebrissa [Lebrija], sabedora
de los tirsos del dios de Nisa Carteya arma
a la descendencia de Argantonio; su rey
en otro tiempo fue el hombre ms rico
en vida, habiendo sobrepasado, belicoso,
diez veces treinta aos. (Silio Italico)
Ruinas de Cstulo (Linares, Jan)
Fotografa: Jos Morn
41. Historia natural, III 9.
42. Segn J. Gonzlez, Ilorci (Plinio N. H. 3, 9),
Habis, VII (1976) 391ss, se debe identificar esta Ilorci
con Ilurco, el actual Cerro de los Infantes, cerca de Pinos
Puente (Granada) y no con Lorca, como haba supuesto
Schulten: all habra muerto Gneo Escipin en el 211 a. C.
Entonces Ilorci sera un locativo, seguido de una
aposicin; pero si, como parece ms natural, Ilorci
es un locativo, no cabe identificar el topnimo
con la Pira de los Escipiones.
43. Geografa, II 27, ed. Carl Mller, Pars, 1883, I, pp. 108-09.
44. Sobre la naturaleza de las cosas, V 35-36.
45. Sobre la naturaleza de las cosas, VI 1108.
poetas amatorios (Catulo, Tibulo, Propercio, Ovidio), quiz
por ser tema difcil de encajar en un contexto ertico o epigra-
mtico, si bien Catulo supo burlarse de un celtbero llamado
Egnacio porque, segn la costumbre de su tierra, se lavaba los
dientes con orina
46
. Ms sorprendente es que tampoco Virgilio
(m. 19 a.C.) mencionara el Betis, y eso que cant cmo Caco
sustrajo a Hrcules los bueyes que ste haba robado previa-
mente a Gerin, o cmo el viento dejaba preadas las yeguas
(de la Lusitania, por supuesto)
47
. Como bien saba Horacio (m.
8 a.C.), Augusto busc en Hispania los laureles que se compran con
la vida
48
, pero la guerra la libr el emperador en el Norte de la
Pennsula; de ah que el cntabro sea un enemigo recurrente en
la produccin horaciana y que hasta sea mencionado un oscu-
ro pueblo de Hispania, el cncano, que beba apremiado por la
sed la sangre de su caballo
49
, a la manera de los escitas. Ni Cor-
duba, ni Hspalis, ni por ende el Betis atrajeron al poeta, y si en
el libro II de las Odas aparece dos veces Gades es pura y sim-
plemente por razn de su lejana: remotae Gades
50
.
Hispania se incorpor plenamente a la civilizacin de
Roma en el filo de la era cristiana. No es de extraar, por
tanto, que con los poetas de la poca imperial comenzasen a
menudear las citas al ro, pero siempre de refiln. Sneca (m.
65 d.C), que se olvid de su patria ancestral en la cotidianei-
dad de sus tratados filosficos, cit en la Medea (726) al Betis,
que dio nombre a sus tierras, golpeando el mar de Hesperia con lnguida
corriente: buena prueba de que el ro se haba convertido en un
mero tpico literario. Emulndolo, su sobrino Lucano (m. 65
d. C.) escribi que el Betis era el ltimo de todos los ros de Hesperia
que hiere a Tetis que refluye
51
. Otro vate de la poca neroniana,
Calpurnio Sculo, aludi a los pastos de Gerin, donde se dice que el
inmenso Betis impulsa con meandros cristalinos las arenas del poniente
52
.
Caudal de agua (que Lucano, exageradamente y como contra-
diciendo a su to, supone que vence la corriente del Ocano),
emplazamiento en el occidente extremo, dunas de arena (las
llamadas por Plinio Montes de Arena [montes Arenei]): todos
detalles caractersticos del antiguo Betis, s, pero no por ello
menos tpicos. Silio Itlico (m. 101 d.C.) present en el libro
tercero de su epopeya el catlogo preceptivo de los pueblos
ibricos que siguieron a Anbal en su marcha contra Roma:
Brilla sobre todos la apolnea Cstulo [Cazlona] con sus estandartes,
e Hspal [Sevilla], clebre por los flujos y reflujos del Ocano, y Nebrissa
[Lebrija], sabedora de los tirsos del dios de Nisa Carteya arma a la des-
cendencia de Argantonio; su rey en otro tiempo fue el hombre ms rico en
vida, habiendo sobrepasado, belicoso, diez veces treinta aos. Tambin los
arma Tartesso, que ve a Febo desuncir su carro, y Munda [cerca de
Osuna], que habra de engendrar los trabajos de Ematia a los talos. Y no
estuvo quieta Corduba, prez de la tierra frtil en oro. A stos los capitanea-
ron Forcis y Arurico, a quienes engendr en su pinge ribera el Betis, que
adorna sus cuernos con el ramo de Palas
53
. Es una voluntariosa
reconstruccin del pasado remoto, en la que prevalece el
ascendiente del Betis, a quien se dotan de cuernos smbolo
de poder como a todos los ros de la Antigedad.
Hispania tuvo mucha mayor cabida en la obra de Marcial,
el gran epigramatista de Blbilis (m. 102/103 d.C.). Uno de los
productos de la Btica que mereci de preferencia sus alaban-
donde la rica Crdoba se complace
en el plcido Betis, donde los rojos vellones
palidecen por el metal de la tierra y la hoja
viva de oro colorea el rebao de Hesperia.
(Marcial)
Arriba, postal de poca (c. 1920)
Abajo, dibujo a pluma en Thesoro
Chorographico de las Espannas (1599-1600)
de Diego de Cuelbis. British Library. Londres
zas fue la lana de las ovejas que pacan en la ribera del Betis,
cuyas aguas, segn se crea, acrisolaban la pureza del velln en
razn proporcional a la calidad de su suelo. Un amigo, Parte-
nio, le mand una vez como regalo una toga de lana blanqu-
sima. El poeta pregunta al vestido si su lana procede del Gale-
so, del Timavo o de Mileto, o si el tartesio Betis, que nutre el establo
hibero, te lav en una oveja de Hesperia
54
. Otro epigrama celebra un
pltano plantado por Csar all donde la rica Crdoba se complace
en el plcido Betis, donde los rojos vellones palidecen por el metal de la tierra
y la hoja viva de oro colorea el rebao de Hesperia
55
. Las capas de la
Btica se enorgullecen de su calidad: Mi lana no es de mentira ni se
me cambia el color en un caldero. As gusten las capas de Tiro! A m me dio
el tinte mi oveja
56
. Un tal Instancio se dispone a emprender el
viaje para suceder a Macro en el gobierno de la Btica. Marcial
le desea xito en su nuevo cometido e invoca al ro, como diri-
gindole una plegaria inacabada: Betis, t que adornas tu cabellera
con una corona de olivo, que ties los vellones dorados con tus lmpidas aguas,
a quien Bromio, a quien Palas ama; a quien lbula, el rey de las aguas, abre
el camino frecuentado por naves a travs del pilago; ojal Instancio entre
con buen pie en vuestra costa!
57
lbula
58
, el rey de las aguas, es el Tber:
los dos ros, el de Roma y el de la Btica, estn unidos por el
trfico comercial; y las mercancas que enva el Betis son el
aceite (el don de Palas Atenea), el vino (el don de Baco Bro-
mio) y la lana de la campia cordobesa, antecedente remoto
del llamado por los Phillips
59
en hermosa metfora vellocino
dorado de Espaa: la lana de la oveja merina.
A tres factores atribuy esta tintura de la lana Juvenal: a
la propia naturaleza del pasto, a la ilustre fuente (es decir, el
Betis) y al clima
60
. Pero el satrico conoca los productos y las
mujeres de la Btica (el garum y las puellae Gaditanae), no la tie-
rra en s: para l Calpe ya no era ms que un tpos retrico, el
lugar donde el sol, al descender con su cuadriga en el Oca-
no, haca hervir sus aguas
61
; ebullicin fabulosa a la que alu-
dieron otros poetas, como Estacio
62
.
Pasaron muchos aos, y Roma se convirti al cristianis-
mo. El poeta del martirio, Prudencio (m. despus del 405 d.
C.), teji coronas de versos en honor de los que dieron la vida
por la nueva fe. Hspalis no poda presentar mrtires indiscu-
tidos, Corduba s: Corduba te dar a Acisclo y Zoilo y tres coronas
ms (Fausto, Jenaro y Marcial)
63
. El Betis, sepultado en el
olvido entre tanta sevicia y tantos tormentos, cedi pudoro-
so su puesto a los ros de sangre.
En 389 Paulino de Nola se retir a Brcino/Barcelona,
intentando rehacer su vida en la fe cristiana. Su maestro, el gran
poeta Ausonio, le reproch ese hosco alejamiento del mundo
que, a su juicio, era una huida insensata. Con este motivo se
cruzaron entre el discpulo y el maestro varias cartas en verso,
en las que Paulino defendi con calor la causa de unas ciudades
(Brcino/Barcelona, Trraco/Tarragona, Blbilis/Calatayud,
Ilerda/Lrida) que el orgulloso Ausonio, desde Burdgala (Bur-
deos), consideraba punto menos que brbaras, como si su
alumno viviese en medio de las nieves del Pirineo o en los des-
filaderos de Vasconia. En toda esta correspondencia en verso
no sali a relucir para nada el medioda de la Pennsula Ibrica,
y si apareci el Betis fue en una mencin de pasada, en un
emparejamiento obligado con el Hibero/Ebro
64
. Y con Auso-
nio nos sale al paso un interesante problema de crtica textual.
El poeta, que compuso varios elogios a las ciudades ms ilustres
del imperio romano, dedic una de estas alabanzas a una ciu-
dad cuyo nombre aparece de muy diferente manera en los
manuscritos de la obra: unos dan Hspalis, otros Emrita
65
. A
mi juicio, fue Emrita, la capital entonces de la Lusitania, la ciu-
dad cantada por Ausonio.
Es hora de pasar revista a los historiadores. Mas la histo-
ria antigua, una obra eminentemente retrica, slo consider
dignos de ser transmitidos a la posteridad los rumores e intri-
gas de la Ciudad por antonomasia, los hechos de armas, los
ageros, los desastres naturales acaecidos a lo largo y a lo
ancho del creciente imperio y todo lo ms alguna ancdota
notabilsima por lo extico o extraordinario. Es lgico, por
ende, que el Betis, que surcaba con sus perezosas aguas una
El ro Betis nace en el campo de Hispania.
Se junta con l el ro Singilio [Genil],
que nace al pie del monte Saluro, y mezcla
con l sus aguas y forman un solo cauce,
sin contar los dems ros que confluyen
con el Betis. Desemboca en el Ocano
occidental. Su curso es de 410 estadios.
(Julio Honorio)
Escultura de piedra representando
un elefante
Necrpolis de Carmona (Sevilla)
Fotografa: Jos Morn.
46. Poesas, 39, 17ss.
47. Cf. respectivamente Eneida, VIII 193ss. y
Gergicas, III 271ss.
48. Odas, III 14, 2.
49. Odas, III 4, 34.
50. Odas, II 2, 11; cf. II 6, 1.
51. Farsalia, II 589.
52. glogas, IV 42.
53. Guerras Pnicas, III 390-405.
54. Epigramas, VIII 28, 5-6.
55. Epigramas, IX 61, 2-3.
56. Epigramas, XIV 133.
57. Epigramas, XII 98, 1-5. La bondad del esplndido
velln es encarecida otra vez en V 37, 7
y en XII 63, 3-5; 65, 5.
58. En todo caso, no se puede entender albula como
un adjetivo, blancas, concertando con freta: a travs
del blanco pilago (as lo proponen los profesores
de la Sorbona en la edicin de Lemaire: M.V. Martialis
epigrammata, Pars, 1825, III, p. 86). Obsrvese
el buscado poliptoto (qui, quem, cui).
Nada comenta Friedlnder.
59. C. Rahn Phillips-W.D. Phillips, Spain's Golden Fleece.
Wool Production and the Wool Trade from the Middle
Ages to the Nineteenth Century, The John Hopkin's
University Press, 1997.
60. Stiras, XII 40ss.
61. Stiras, XIV 279.
62. Silvas, II 7 25-27.
63. Peristefann, IV 19-20.
64. Cartas, XXXI 236. De la misma manera Claudiano
emparej Betis y Tajo al cantar en el 398 d.C.
el matrimonio del emperador Honorio, el hijo de Teodosio,
con Mara, la hija de Estilicn (Fesceninos, 72).
65. Catlogo de las ciudades ilustres, XI.
provincia pacfica, pasara sin pena ni gloria por las pginas de
los grandes histricos latinos y griegos (Salustio, Tcito, Sue-
tonio; Dionisio de Halicarnaso, Diodoro Sculo, Casio
Din). Si Amiano Marcelino (m. 395 d.C.) menciona el ro,
es porque la Adiabene (la Infranqueable) recibe el nombre
del hecho de no haber vados entre los ros Tigris y Aboras,
como Hiberia aade proviene del Hibero o Btica del
Betis
66
. Lo mismo cabe decir de los rtores. Plinio el Joven
(m. h. 112 d.C.) asumi la defensa de la Btica contra los des-
manes cometidos por su gobernador Cecilio Clsico durante
su gobierno; sera vano, sin embargo, buscar en sus cartas
referencias a la provincia de la que quiso ser patrono. Tampo-
co en los panegricos ni siquiera en los dirigidos a Teodo-
sio se encuentran ms detalles que alabanzas genricas a la
Pennsula que vio nacer a un emperador provinciano.
A partir del siglo V la Btica se sumi en un marasmo
generalizado, en el que un puado de noticias aisladas arroja
de vez en cuando momentnea luz sobre alguna ciudad o
sobre algn personaje. Indica el declive de Crdoba el hecho
de que la elegida como ciudad metropolitana fuese Hspalis.
Pero del ro slo hablan los mseros gegrafos de la Antige-
dad Tarda, imposibles de datar con certeza. Segn Eustacio
67
,
que se remonta a los orgenes ms remotos, dicen que el Betis es
un ro de Iberia que tiene dos desembocaduras, en medio de las cuales est
asentada como en una isla la ciudad de Tartesso, llamada as por haberse lla-
mado el Betis entre los antiguos Tartesso. De la ciudad se acuerda el
cmico [Aristfanes] en Las Ranas, cuando habla de la more-
na tartesia, burlndose y aterrorizando al expectador por lo
remotsimo. Se cuenta que el Tartesso lleva estao a los pueblos de all.
El rotero de Marciano indica en estadios la distancia a que se
encuentran los accidentes de la costa, dando dos clculos, el
mayor y el menor de los que haba ledo en los autores por l
manejados: Del estuario cerca de Asta a la boca ms oriental del ro Betis
385 estadios, 285 estadios; de la desembocadura del ro Betis a la fuente del
mismo ro 3.350 estadios, 2.400 estadios; de la boca ms oriental del Betis
hasta el estuario de noba 420 estadios, 300 estadios
68
. Julio Honorio,
el ms fiable de los latinos, mezcla observaciones valiosas con
obviedades deleznables: El ro Betis nace en el campo de Hispania. Se
junta con l el ro Singilio [Genil], que nace al pie del monte Saluro, y mez-
cla con l sus aguas y forman un solo cauce, sin contar los dems ros que con-
fluyen con el Betis. Desemboca en el Ocano occidental. Su curso es de 410
estadios
69
.
Al filo del siglo VII Hspalis tuvo la suerte de contar con
un metropolitano tan ilustre como San Isidoro
70
. Pero el
sabio apenas se preocup de su entorno vital en su magna
obra enciclopdica. El Betis no puede faltar, evidentemente.
Pero despus de transcribir un epigrama de Marcial (el cita-
do XII 98, 1-2), el lema que le est dedicado termina con una
etimologa absurda: Fue llamado Betis porque corre por un suelo bajo;
pues los griegos dan el nombre de bitin a lo humilde y anegado. El vocablo
aludido no existe: bate se llama la zamarra de cuero del pas-
tor, baitn (una glosa de Hesiquio) indica al hombre de baja
estofa; pero no parece que el santo tuviera el suficiente cono-
cimiento de griego como para poder citar tan recnditas
palabras: antes bien, sus numerosos y garrafales fallos indican
bien a las claras que estaba ayuno en letras griegas.
Una guerra civil la rebelin de Hermenegildo devolvi
momentneamente al Betis su importancia. En efecto, segn
nos cuenta Juan de Bclara
71
, el padre de Hermenegildo, Leo-
vigildo, a fin de doblegar al hijo indmito siti la ciudad de
Sevilla y la afligi por hambre, por la espada y por el cierre del Betis; es
decir, sigui la misma tctica poliorctica que siglos despus
habra de emplear Fernando III para tomar la ciudad. Curio-
samente, ni el ro ni Hspalis fueron mencionados por Grego-
rio de Tours, el historiador merovingio que tantos detalles
inapreciables nos dej sobre la insurreccin de Hermenegildo
y sobre el milagro pascual que tena lugar todos los aos en el
baptisterio de Osset (al parecer, San Juan de Aznalfarache): a
Hspalis la despach en su crnica, al comenzar la relacin de
la guerra, con un vago en una ciudad de Hispania
72
.
El ro tiene tambin marcado protagonismo en la anni-
ma Vida de San Fructuoso. Mientras el santo caminaba de la Lusi-
tania a la Btica cay sobre la tierra una lluvia torrencial. Al
franquear un ro que vena crecido por las aguas, la corriente
arrastr al criado y al caballo que transportaba los cdices. El
milagro fue que ni el sirviente se ahog ni los libros se moja-
A la izquierda, grabado con una vista
de San Juan de Aznalfarache (Sevilla) en
Les delices de LEspagne et du Portugal,
tome troisiene, qui comprend les provinces
d Andalouise et de Grenada et de l ille
de Cdiz. Juan lvarez de Colmenar (1707)
66. Historia, XXIII 6, 21.
67. Comentarios [a Dionisio el Periegeta], 337
en C. Mller, Geographi Graeci minores, II, pp. 276-77.
68. Periplo del mar Externo en C. Mller, Geographi
Graeci minores, I, pp. 545-46.
69. Cronografa (recensin B) en A. Riese, Geographi
Latini minores, Heilbron, 1878, p. 36.
70. Etimologas, XIII 21, 34.
71. Chronica, a. 583 (ed. de Th. Mommsen,
Monumenta Germaniae Historica, Auctores Antiquissimi,
XI, p. 216, 27ss.).
72. Historia Francorum, VI 43 (ed. B. Krusch,
Monumenta Germaniae Historica, Auctores rerum
Merowingicarum, I, p. 314, 13).
ron; en cuanto al santo, iba a pie, como era su costumbre
73
. No
es probable que este incidente ocurriera ni en el Guadiana ni
en el Guadalquivir, ros difciles de vadear a caballo. Pero el
Betis aparece muy poco despus, aunque se silencie su nom-
bre. En efecto, vemos al santo embarcarse en una nave para ir
de Sevilla a la baslica de San Geroncio, situada muy probable-
mente en Itlica, de donde Geroncio haba sido obispo. En
cualquier caso, que la iglesia estaba muy cerca de la capital lo
indica el hecho de que la barca regres al puerto de origen a la
cada de la tarde
74
. Otra romera ms relata la historia. De Hs-
palis San Fructuoso se traslad a Gades para cumplir su deseo
de orar en la isla Gaditana. El obispo de Cdiz, deseoso de
hospedar en su morada a un visitante tan ilustre, intent rete-
nerlo en la ciudad, en vano: nada, ni la tormenta, ni siquiera la
festividad del domingo, pudieron disuadir a Fructuoso de
emprender el viaje por mar a fin de llegar a la isla en cuestin;
y la isla no deba de estar prxima a Gades dado que la tra-
vesa, a lo que dice el autor de la Vida, quizs muy exagerada-
mente, dur tres das
75
. Tienta la idea de suponer que la tal isla
fuera la Erita antigua y que all donde antes se adoraba a la
Venus Marina, se alzase entonces un santuario a la Virgen.
La literatura grecolatina, en definitiva, dot a la Btica de
leyendas que le habran de dar eterna fama, pero no prest al
Betis la atencin que mereca. Curiosamente, el nico ro que
a lo largo de tantos siglos mereci ser cantado en un poema
fue el Mosela (la Moselle). Corran a la sazn tiempos difci-
les y Roma se desmoronaba. Por ello Ausonio no se recat ya
de cantar glorias de campanario: los profesores de Burdgala
o el ro de su tierra. Pero ese orgulloso amor al terruo les
falt, aparentemente, a los habitantes de las dems provincias
del imperio. Para que se poblaran de ninfas el Tajo, el Guadal-
quivir y el Mondego hubo que esperar a Garcilaso, a Cames,
a Herrera y a Saa de Miranda.
Grabados de Joris Hoefnagel para
el Civitates Orbis Terrarum de Georg Braun
y Frans Hogemberg (1572)
73. Vida, 12 (edicin de M. Daz, La vida de San Fructuoso
de Braga, Braga, 1974, p. 100).
74. Vida, 13 (p. 102). Sobre el deseo de ir a la isla
se habla ya en Vida, 11 (p. 98).
75. Vida, 14 (p. 104).
52 TEXTOS ARABES 23/5/08 09:40 Pgina 480
(481) T EXTOS RABES
Las aguas de los mares y de los ros, tanto desde su per-
cepcin simblica y religiosa como desde su utilizacin prc-
tica para la supervivencia y el desarrollo de la vida cotidiana,
alcanzaron en el mundo rabe islmico medieval altos niveles
de expresin en los textos.
En el Corn, el libro sagrado de los musulmanes, las im-
genes y los smbolos expresados en relacin con el agua apare-
cen como uno de los componentes bsicos de la descripcin
del Paraso. En el imaginario rabe islmico el Edn se repre-
senta y se configura a semejanza del oasis, convirtindose para
aquel que se merezca el descanso eterno en un lugar idlico,
donde quedar a salvo de los estragos de un sol abrasador, pro-
tegido por rboles frondosos que le proporcionarn reconfor-
tantes sombras y exuberantes frutos. En el Paraso, sus mora-
dores dispondrn en abundancia de agua fresca y de otros ele-
mentos lquidos, como leche, miel y vino, que brotarn de cau-
dalosos ros para calmar la sed.
1
Asimismo, en las construccio-
nes hechas a medida de los hombres, existirn fuentes inago-
tables de agua para abastecer frondosos vergeles y frtiles sem-
brados.
2
El agua tambin adquiere en el Islam una condicin
religiosa y espiritual al convertirse en el elemento purificador
para el ritual de las abluciones obligatorias antes de la oracin.
Los fundamentos bsicos de la cultura rabe islmica se
vieron enriquecidos por la asimilacin de un trasfondo cultu-
ral procedente del legado grecolatino, del persa y del indio,
cuyas influencias llegaron fundamentalmente a travs de la
transmisin textual a partir de las traducciones llevadas a
cabo en Bagdad, en la institucin 8+| +|M||o+ o Casa de la
Sabidura, fundada por el califa al-Ma`mun (g. 813-833),
donde traductores y estudiosos de diversas disciplinas se con-
virtieron en los responsables de impulsar y difundir el cono-
cimiento de la filosofa griega, la medicina, la agricultura, las
ciencias naturales, la geografa y la cosmografa, etc.
A partir de la asimilacin y la difusin de todo ese nuevo
saber se fue configurando un rico patrimonio cultural que,
bajo la impronta rabe e islmica, es transmitido a Europa
durante la Edad Media y el Renacimiento. La cultura concep-
tual, unida a la material, ser adaptada, transformada o per-
feccionada de la mano de los rabes para alcanzar en el terri-
torio andalus un gran desarrollo y esplendor.
Las descripciones ms o menos detalladas y las referen-
cias y datos dispersos en los textos rabes medievales acerca
de los ros y sus aguas responden a ciertas claves del pensa-
miento comn forjado en el mbito de la cultura rabe, pero
que participa de elementos de inspiracin de otras culturas
con las que entr en contacto.
Dentro del contexto geogrfico rabe medieval, al-Anda-
lus surga ante los ojos de los viajeros, los gegrafos, los natu-
ralistas y los poetas como un pas distinto a los dems pases
de la O+r +|i|+o (o Casa del Islam, en alusin al imperio for-
mado por los territorios arabizados e islamizados):
cc+o1a +|c|.o .or.o1. co r|+. + |r+r. 1. +|\o1+|c oa r.:|+
|+:.r rar||ao 1. +c+ ,iar c. oa||ra iar c +|co1+o:|+ 1. r|a. o+o+o
||+|. a:a cao jr.:c.o:|+. .| r|+.ra. .o co a|a 1|+ 1. :+o|oa. c.1.
|a+r. |+|+ :ao :c+|ra :|c1+1. . |ooco.r+||. jar|+|.:+ +|c.r|+.
EL RO EN LOS TEXTOS RABES
Oh habitantes de al-Andalus,
qu felicidad la vuestra al tener aguas,
sombras, ros y rboles!
El Jardn de la felicidad Eterna no est fuera,
sino en vuestro territorio;
si me fuera dado a elegir,
es este lugar el que escogera.
No creis que maana entraris
en el infierno;
No se entra despus del Paraso
en la Gehenna!
Is al-Gafiqi (s. XI)
En la pgina de la izquierda, leo sobre lienzo
titulado Sevilla en tiempos de los rabes
de Genaro Prez Villaamil (1848)
Palacio de El Pardo. Madrid
Introduccin
Al-Andalus y los ros
1. Vernet Gins, J. (1973): Aleyas, II, 23; XVI, 10 y 11;
XLVII, 16/15.
2. Vernet Gins, J. (1973): Aleya, XXXIX, 21/22.
(482) T EXTOS RABES
|+||+r+ r.r1. r+||.. ||+o:a +|:+:+r. r+o+ jrao1a+ .o |+ c. |a ++
ra .oa||+o c |c.ra :r|+o i+ ao|r+ c. 1+o |a +r|a|. ao |+o
+|co1+o|. c. .r||+o |.o.r c. ra|..r. :ao |+ +|o+.
3
La Pennsula Ibrica fue considerada un paraso debido a
su verdor y a la fertilidad de su suelo, que contrastaba llama-
tivamente con el paisaje rabe oriental de grandes extensio-
nes de desierto, lo que explica el inters por los temas inspi-
rados en la naturaleza y el recreo del paisaje en la literatura
geogrfica, cientfica y potica. i+ ++:|r+| +|\o1+|c, como isla
o pennsula haba emergido del mar en un espacio puro de
dulces aguas y frtiles tierras, de frondosos rboles y sabrosos
frutos Era la tierra situada en los confines de la Ecmene,
limtrofe con el Mar de las Tinieblas, donde comenzaba el
mundo desconocido. Esta percepcin simblica e imaginaria
de la insularidad, eco de antiguas concepciones cosmognicas
del espacio, contribuy probablemente a la recreacin poti-
ca de al-Andalus como imagen utpica del Paraso
4
:
C| |+|||+o|. 1. +|\o1+|c. c. j.||:|1+1 |+ rc.|r+ +| |.o.r +c+.
ao|r+. r|a +r|a|.|
F| )+r1|o 1. |+ j.||:|1+1 F|.ro+ oa .|+ jc.r+. |oa .o rc.|ra |.rr||ar|a.
| o. jc.r+ 1+1a + .|.|r. . .|. |c+r .| c. .:a.r|+
Ma :r.+| c. o+o+o+ .o|r+r.| .o .| |oj|.roa.
Ma . .o|r+ 1.c. 1.| i+r+|a .o |+ G.|.oo+|
5
Las primeras descripciones geogrficas de al-Andalus, que
datan del siglo X, exaltan la bondad de su clima y la extraor-
dinaria fertilidad de sus tierras. El pas de al-Andalus est en
el extremo occidental del cuarto clima. Segn los sabios, es un
pas rico en comarcas, de buen suelo y de terrenos frtiles, con
abundantes ros caudalosos y fuentes de agua dulce
6
Los gegrafos rabes, que continan la tradicin de las
descripciones geogrficas de los antiguos, dividen al-Andalus
en dos zonas, atendiendo a la direccin del curso de los ros:
Fo .| +|\o1+|c ar|.o|+| c r|a 1..o|a:+o .o .| :+r Rao+oa a
:.1||.rr+o.a. c. . .r||.o1. 1.1. .| cr 1.| |.rr||ar|a 1. +|\o1+|c |+:|+
.| F|. caor.o1. .| |.rr||ar|a c. |+ 1.1. |+ :|c1+1 1. Ic1o|r (c+r|+
.o+) |+|+ Z+r+a:+ F| +|\o1+|c a::|1.o|+| . +c.| :ca r|a 1..o|a
:+o .o .| r+o o+r c a:.+oa. ||+o+1a .| c|r:co1+o|. 1.1. |+ +r|. |oj.r|ar
1. .|. |+1a |+|+ |+ :a|+ 1. C::|1.o|..
7
La hidrografa, la longitud y el curso de los ros principales
de al-Andalus aparecen sealados con sus distintos afluentes;
segn el gegrafo al-Razi, y algunos gegrafos posteriores que
lo siguen, existen en al-Andalus siete ros caudalosos que des-
embocan en el mar, de entre los cuales sobresale el ro Guadal-
quivir o Ro Grande. Historiadores y gegrafos utilizaron
indistintamente los trminos r+1 y o+|r para denominar una
corriente fluvial, por lo que el Guadalquivir, adems de recibir
la mayora de las veces el nombre de +|r+1| +||+||r, en ocasiones
aparece mencionado como +|M+|r +|k+||r o +| M+|r +|\:+o.
Tambin se lo conoci por 8+.||, siguiendo la hidronimia de la
geografa latina.
Los primeros textos rabes sobre este ro procederan de
traducciones rabes de textos grecolatinos de Estrabn, Plinio
y Orosio. Estas descripciones se repiten con ligeras variantes
y glosas en las obras de los gegrafos rabes al-Razi (s. X), al-
Bakri (s. XI) e Ibn Galib (s. XII).
F| r|a 8.|| o+:. .o |a oao|. 1. c+|c|a. r.:arr. |a :+oa 1. M|
+o|+ (+|\o1+|c) 1..o|a:+ .o .| :+r c|r:co1+o|. C::|1.o|+| (+|
8+|r +|:c||| +|G+r||) 1.c. 1. |r.:|.o|+ 1|.: o|||+ 1. r.:arr|1a.
8
Al-Bakri hace la siguiente descripcin, siguiendo el texto
atribuido a al-Razi:
Fo|r. |a r|a o+ oa|+||. 1. +|\o1+|c. :||+r.oa .| R|a 1. car1a
|+ (M+|r Qcr|c|+). c. |+o||.o . ||+o+1a r|a 8+.|| I|.o. c o+:|o|.o
|a .o |+ r.|ao 1. R+o|+ 1..o|a:+ .o .| o+r o+ +||+ 1. :.r|||+. 1.
c. 1. co r.:arr|1a 1. ,.e o|||+
9
Otro autor rabe que recoge interesantes datos sobre el
ro es el gegrafo al-Zuhri:
:c:|+ .o|. a||.o. c. .| Gc+1+|c|r|r .| :.cr+ (Ic1o|r). c.
. 1|r|. + :cr:|+. o+:.o 1. co+ o|o+ jc.o|.. co+ +r|. 1. c +c+ .
1|r|. + car1a|+ a|r+ + :cr:|+ F|a oa . r.r1+1 ,iar c. |a ||+o+rao
|a +r+|. R|a Gr+o1. + .|. r|a ia ||+o+rao +| +r+ |ar|j|:+r + car1a
|+. :+||+| 1. +|\o1+|c |+ :|c1+1 o+ |oar|+o|. 1. |+ ||.rr+ + ar .||a
.| oao|. |+a .o c. . +|.o|+ |+ :+||+| r.:||. .| oao|r. 1. I+ +| \rc.
c. car1a|+ . |+ oar|+ (+rc) .| oao|.. c :arao+ (|+) I|.o. r|o.1a.
|c.r|a +r1|o. F| Gc+1+|c|r|r cr. 1. co o+o+o||+| .c.oa r+
+co.o|+o1a c :+c1+| :ao |+ +c+ 1. |a r|a +rraa c. +j|c.o + .| .o
|+ 1||+o:|+ 1. 1|.: +r++o+
10
Dentro del contexto rabe medieval,
al-Andalus surga ante los ojos de los
viajeros, los gegrafos, los naturalistas
y los poetas como un pas distinto
a los dems pases del Islam
Planisferio de Al Idridsi (1166)
Instituto Hispano-rabe. Madrid
Segn el gegrafo al-Razi existan
en al-Andalus siete ros caudalosos
que desembocaban en el mar, de entre
los cuales sobresala el Guadalquivir
o Ro Grande
3. Durn Velasco, J. Fco. (2004): 136-168. El texto
es del historiador andalus Is al-Gafiqi (s. XI)
4. Bejarano Escanilla, I. (2004): 115-138
5. Prs, H. (1983): 122.
6. Vallv, J. (1986): 72-73.
7. Vallv, J. (1986): 107. Texto atribuido al historiador Ibn
al-Nazzam (s. X)
8. Vallv, J. (1986): 127. Pasaje extrado del texto rabe
de Orosio.
9. Vallv, J. (1986): 128
10. Vallv, J. (1986): 130-131
(483) T EXTOS RABES
El inters de la geografa rabe por conocer las rutas y los
caminos, como elementos de unificacin de su territorio con
fines polticos, comerciales, culturales y religiosos, dio lugar a
un tipo de tratados geogrficos que llevaban por ttulo Los
Caminos y los Reinos (+|:++||| r+|o+o+|||). En estas obras
se describe con detalle la caminera, a la vez que se incluyen
minuciosas referencias acerca de las rutas fluviales, sealn-
dose para ambos casos las distancias entre los sitios con una
gran precisin. El gegrafo al-Idrisi (s. XII) precisa:
F| c. c|.r. |r ar r|+ j|cr|+| 1. :.r|||+ + car1a|+. . .o|+r:+ .o .|
r|a |a r.oao|+ ++o1a ar |a oa||oa 1. +|Z+r+1+. ar .| r.:a1a 1. |+
r.o|+ (o+o:|| ) 1. \|+o. ar c+o||||+o+. ar \|:a|.+. ar iar+. ar |+ |+:+
jc.r|. (||o) 1. :+rj. ar :c+|||. ar |+ :aoj|c.o:|+ 1.| r|a :.||+|. ar |+
jar|+|.:+ 1. \|oa1ar+r. ar v+1| +|Rcoo+o. ar |a oa||oa 1. +c+ 1.
M+||. 1.c. 1. |a :c+|. ||.+ + car1a|+.
11
Las referencias al Guadalquivir son abundantes en las
descripciones de las ciudades, y stas quedan precisamente
realzadas por el caudaloso ro que las atraviesa. Sobre la fun-
dacin de Sevilla cuenta al-Himyari (s. XIV) lo siguiente:
Fc. jco1+1+ ar )c||a c.+r ia c. |. |oc|a + :ao|rc|r |+ :|c1+1
. c. jc. .1c:|1a ar |+ |.||.:+ 1.| |c+r. |+ j.r||||1+1 1. c c.|a |+ :a||
o+ 1.| \|+r+j. M|:a o|r.|+r +r+ .||a co |.rr.oa .o |+ ar|||+ 1.| Gc+1+|
c|r|r +||| |+ jco1a
12
Y respecto de las puertas de la ciudad de Crdoba, que
describe con detalle, aade en relacin al ro: F| .r|o.|ra 1. |+
:|c1+1 1. car1a|+. :ao|1.r+1+ .o c |a|+||1+1 . 1. |r.|o|+ o|| :a1a Fo|r.
c c.r|+. . c.1. :||+r |+ ic.r|+ 1.| ic.o|. (8+| +|Q+o|+r+). c. .
.o:c.o|r+ +| :cr. ar |+ c. . ++ +r+ :rc:+r .| Gc+1+|c|r|r.
13
La mayora de los autores que hablan de estas dos ciuda-
des, aunque sus noticias sean escuetas, suele destacar la
importancia de su ro. El gegrafo oriental Yaqut al-Hamawi
(s. XIII) dice sobre Crdoba:
F co+ :|c1+1 oc |oar|+o|. 1. +|\o1+|c Fc. .1. 1. |a Co.+
F co+ :|c1+1 1.| C::|1.o|.. c. oa ||.o. |c+| :. |r+|+ 1. co+ r+o cr|.
:ao+r+||. + 8+1+1 I|.o. co+ r+o jar|+|.:+ +| |+1a 1.| r|a. :c+ ar|||+
.|+ ||.o+ 1. o.r:+1a
14
Y sobre Sevilla: Ma |+ :|c1+1 |c+| .o |oar|+o:|+ |+o+oa M+
|1a .1. 1. r.. F|+ :.r:+ 1.| o+r O+ +| \|+r+j.. c. . co+ :ao+ j.r|||
||.o+ 1. a||ra +r|a|. jrc|+|. :c +|a1ao . .rar|+ + |a1a .| oco1a F|+
+ |+ ar|||+ 1. co r|a .oaro.. 1.| |+o+oa 1.| I|r| a 1.| M||a. ar .| o+r.+o
|+r:a :+rc.ra ia ||+o+o +|v+1| +|k+||r.
15
Otro erudito oriental, el cosmgrafo al-Qazwini (s.
XIII), ha dejado una descripcin bastante extensa sobre
Crdoba, de la que se extrae el siguiente pasaje:
car1a|+ . co+ r+o :|c1+1 1. +|\o1+|c. ||c+1+ .o .| :.o|ra 1.|
|.rr||ar|a Fr+ |+ .1. 1.| r.|oa 1. |a 8+oc Co.+ :c .r|.o|ao . 1. :+|ar
:. o|||+ c +o:|cr+ 1. 1a o|||+ :. .o:c.o|r+ co|a +| R|a Gr+o1.. :aoa
:|1a ar v+1| +|k+||r. .o .| c. |+ 1a c.o|..
16
No deja de ser extrao que al hablar de Sevilla, a pesar de
exaltar los bienes que posee: clima excelente, agua deliciosa y
agricultura prspera, no haga mencin alguna sobre el Gua-
dalquivir.
Almera, Mlaga y Sevilla fueron las bases navales ms
importantes de al-Andalus. Sevilla posea en poca islmica
un importante puerto con sus correspondientes atarazanas,
ya que la anchura del Guadalquivir lo haca navegable por
barcos de gran tonelaje. Su situacin, a un centenar de kil-
metros de la desembocadura del ro, era excelente desde el
punto de vista estratgico, militar y comercial. Los primeros
astilleros del puerto sevillano datan del siglo IX; despus de
las invasiones normandas, que en el ao 844 entraron en
Sevilla, Abd al-Rahman II (822-852) haba ordenado levan-
tar un arsenal para la construccin de barcos tripulados por
marineros a los que se provey de sofisticados instrumentos
y mquinas para arrojar fuego ardiendo contra el enemigo.
En tiempos del emir Muhammad, en el ao 858, los norman-
dos asaltaron de nuevo las costas peninsulares, pero la flota
Crdoba: Es una ciudad muy importante
de al-Andalus. Fue sede de los Omeyas.
Es una ciudad del Occidente, que no tiene
igual. Se trata de una gran urbe comparable
a Bagdad. Tiene una gran fortaleza al lado
del ro, cuya orilla est llena de mercados
Wstenfeld, F. (1866-73): s.v. Qurtuba
Detalle de un paramento de azulejos
y escayola en el Real Alczar de Sevilla
EL RO CONSTRUIDO
La infraestructura naval
11. Dozy, R. y De Goeje, M.J. (1968): 204-205.
12. Lvi-Provenal, E. (1938): 24-25.
13. Lvi-Provenal, E. (1938): 187.
14. Wstenfeld, F. (1866-73): s.v. Qurtuba.
15. Wstenfeld, F. (1866-73): s.v. Isbiliyya.
16. Roldn Castro, F. (1990): 149.
(484) T EXTOS RABES
andalus pertrechada en la desembocadura del Guadalquivir
los oblig a huir. Durante el siglo X las construcciones nava-
les fueron impulsadas por Abd al-Rahman III al-Nasir, y en
los siglos XI y XII continuaban construyndose y concen-
trndose en el puerto sevillano barcos para las expediciones
militares y la actividad comercial.
17
Desde all se exportaban a
otros pases productos como el aceite y el algodn, siendo el
recinto portuario un punto de encuentro de comerciantes y
viajeros de distintos lugares, donde adems de la construc-
cin de embarcaciones se realizaban y almacenaban utensi-
lios como mstiles, anclas, etc. Cuando los castellanos con-
quistaron Sevilla en 1248, las naves cntabras bloquearon el
acceso a la ciudad por el Guadalquivir, impidiendo que reci-
biera ayuda militar y material por va fluvial. Despus de la
toma de la ciudad, los castellanos construyeron una flota en
sus atarazanas y consiguieron conquistar Cdiz en 1262.
18
En al-Andalus proliferaron los ccr o alczares (sing.
+r), recintos amurallados que en su interior contenan a su
vez otros recintos con patios y jardines. El primer alczar de
al-Andalus, con la alcazaba que se elevaba sobre el Guadal-
quivir, fue el de Crdoba, descrito en los textos con todo lujo
de detalles entre los que se resalta la belleza de sus estancias,
el esplendor de sus jardines y los artificios hidrulicos que lo
abastecan de agua.
19
Los omeyas hicieron edificar tambin numerosas almu-
nias (oco+|) o fincas de recreo, entre las que sobresali la
construida por el emir Abd al-Rahman I (g. 750-788) en
Crdoba, la clebre :co+| +|Rc+j+, en recuerdo de la que
sus antepasados tenan en Siria. Posteriormente los suceso-
res de Abd al-Rahman I continuaron construyendo almu-
nias en los alrededores de Crdoba, entre las que sobresalie-
ron la :co+| +|M+r, que era como un anejo del alczar, y la
:co+| +|M+cr+ o de la Noria, construida por el emir Abd
Allah (g. 888-912), acondicionada cerca del Guadalquivir y
que se regaba con una gran mquina hidrulica o noria, que
fue embellecida por Abd al-Rahman III.
20
A la poca
omeya pertenece el texto de al-Maqqari (s. XVI) muy ilus-
trativo de las numerosas construcciones de palacios y almu-
nias que se levantaron en el entorno del Guadalquivir cor-
dobs:
cc+o1a [\|1 +|R+|o+o iiij +| M+|r +|:+o:a .| +a.a 1. c r.|oa.
. 1.1|:a + :ao|rc|r +|+:|a a|ra .1|j|:|a :c +o|.++1a [j + |+||+o
|o|:|+1a .|+ |+|ar. c. :ao|rc.rao +|+:|a 1. r+o .rj.::|ao :aoa +|
Z+||r. +|8+|r. +|k+o|| +|:co|j F| :ao|rca +| |+1a 1. +|Z+||r co
r+o +|+:|a ||+o+1a i+ c++ 1.| +r1|o ||.ra .| +c+ + |a a|ra +|+:|a
\|r+a + +rc||.:|a . |o.o|.ra 1. |a1+ +r|. 1.| oco1a ||.+rao 1.1.
8+1+1 cao|+o||oa|+ cao|rca |+ r+o \|oco|+ 1. |+ Mar|+ jc.r+ 1.|
r.:|o|a 1.| +|:+:+r ||.ra |+|+ .||+ .| +c+
21
Los reyes de las Taifas crearon en el siglo XI sus cortes
independientes despus de la guerra civil o j||o+, que acab
con el califato y su poder centralizado. Estos gobernantes
siguieron la tradicin de los prncipes de Crdoba y embelle-
cieron sus sedes con nuevas construcciones. El rey sevillano
al-Mutamid ibn Abbad (g. 1069-1091) orden edificar
varios palacios, que aos ms tarde recordaba con nostalgia
desde su exilio en tierras de Marruecos:
i|ar+ +|:c|+r+| ar .| r.:c.r1a 1. i|o \||+1.
i|ar+ ar .| r.:c.r1a 1. |a |.ao. |+ +:.|+
i|ar+ c Icr++ arc. + oa |. :c|r.o c .|r.||+
Qc. . +r.:.o +| a:+a 1. |+ i|.+1. :c+o1a ||c.r.
i|ar+ +|v+1||. ||ar+ +|Z+|| c :cc|+.
F| r|a .| I+. (\|+r+j.) |a1a .|+o |co|||+1a.
22
Al-Mutamid tena un palacio de recreo junto al Guadal-
quivir, al parecer en la orilla opuesta en la que estaba el +r +|
Jardines de La Buhaira en Sevilla
Arquitectura palaciega y fincas de recreo
17. Torres Balbs, L. (1946): 175-209.
18. Lirola Delgado, J. (1995): 27-46.
19. Rubiera Mata, M J. (1988): 122-123.
20. Rubiera Mata, M J. (1988): y Torres Balbs, L. (1950):
437-486.
21. Rubiera Mata, M J. (1988): 127.
22. Rubiera Mata, M J. (1988): 135.
(485) T EXTOS RABES
Z+||r, construido por su padre al-Mutadid (m. 1069), desde
el que dominaba el ro y al que dio el nombre de +|Z+|| El res-
plandeciente: \|Z+|| .r+ co :+||||a. coa 1. |a |c+r. o+ o+r+r|||a
a c.r|1a ar +|:c|+o|1. .r+ .| o+ +1.:c+1a +r+ +ao+r. +| r|a
+r+ o|r+r +| +|+:|a. .|+|+ :c||.r|a ar +r|a|. a||ra.
23
Se cuenta que
un da el prncipe sali con su esclava para pasear y beber vino
en una de las estancias del palacio y que, cuando estaba ligera-
mente ebrio, la esclava cant unos versos en los que presunta-
mente alababa a los almorvides. Al-Mutamid en un arreba-
to de clera arroj a la esclava al ro, donde pereci.
24
Los almorvides no dejaron monumentos importantes
en al-Andalus, pero sus sucesores, los almohades, s mostra-
ron inters por la arquitectura. Vase este pasaje de al-Maq-
qari acerca de un palacio construido sobre el Guadalquivir en
Crdoba:
[j Coa 1. |a +|+:|a c. .|+|+ jc.r+ 1. car1a|+ .r+ .| 1.| :+|1
\|c ++|+ ||o \|| ++c| ||o \|1 +|:co|o. c. .|+|+ a|r. .| |aoa 1.|
Gc+1+|c|r|r a|.o|1a a|r. +r:a ir.co|+rao + +|:+|1 ,caoa |. |+
.o.r+1a .o :ao|rc|r .|. +|+:|a 1+1+ |c +o||+||+ |+:|+ |a :ar1a|.. +
:ao|.|a :. c. .||a oa r.:ar1+r+o + co a|.ro+1ar 1.|||c|1a :aoa a
,iar c. |c.o .o c o.o|. |a Co.+ :. c|+r|+ 1.+r co+ |c.||+ .o
.|. +| c. ||:|.. c. o. r.:ar1+.o + .+r 1. .||a.
25
Sin embargo, fue en Sevilla, residencia de primavera y de
verano de los almohades, donde el gobernante Abu Yaqub
Yusuf, en el ao 1171, hizo construir una magnfica almunia
llamada la 8c|+r+, cuyo nombre hace referencia a la laguna o
estanque existente en su interior para regar las grandes plan-
taciones que all haba. De este modo pudieron disear unos
esplndidos jardines y huertos de olivos, higueras, vias y
rboles frutales de toda ndole. Otros jardines tambin se
encontraban extramuros, al sudeste de la ciudad, como la ++o
o+| +|:c+||+ (Jardn del Oratorio), plantada de caas de
azcar. En el siglo XIII, bordeaban las riberas del Guadal-
quivir numerosos jardines y fincas de recreo que, segn al-
Saqundi (m. 1231), uno de los escritores que ms exalt los
valores de al-Andalus, . c:.1.o |o |o|.rrc:|ao. :ao co+ :ao||oc|
1+1 c. oa . .o:c.o|r+ .o o|oco a|ra r|a.
26
Durante los dos primeros siglos de dominacin rabe en
al-Andalus se sigui una poltica de reutilizacin y actualiza-
cin de las antiguas construcciones romanas, muchas de ellas
muy deterioradas o prcticamente destruidas. Los puentes
(+o|+r+ a |r), acueductos (+o+|), aljibes (+|c||), albercas (+|
||r|+) y acequias (+|+|+) andaluses ar|+|+o .o c j+|r|:+ |+
|orao|+ 1. |+ :ao|rc::|ao. 1.| o|oa .o.ra rao+o+
27
El puente romano de Crdoba, al parecer fue renovado por
los rabes desde sus cimientos, pues las continuas y espectacu-
lares riadas del Guadalquivir lo haban dejado prcticamente
inutilizado. Las obras de restauracin ms importantes de este
puente, as como de antiguas presas y molinos localizados en el
ro Guadalquivir, se realizaron en poca de al-Hakam II (en el
ao 971), pero otra nueva riada lo destruy en el ao 1010-11.
Los tiempos calamitosos de la guerra civil o j||o+ dejaron el
puente inutilizado, por lo que el Guadalquivir se atravesaba de
una orilla a otra en barca.
28
En al-Andalus proliferaron sobre
todo pontones, vados y puentes de madera o barcas, de los que
no quedan vestigios ms que en algunas escuetas referencias
textuales. Aunque normalmente los puentes de madera o de
barcas eran provisionales, hubo ciudades que los mantuvieron
de forma permanente, como Zaragoza, Tortosa, Toledo y Sevi-
lla. El de esta ltima ciudad sobre el Guadalquivir era de barcas
y lo construyeron los almohades.
29
El acueducto de Valdepuente fue construido
con la finalidad de proveer de agua
a la ciudad de Crdoba
Fotografa: Jos Morn
Detalle del puente de barcas de Sevilla
en un grabado francs de 1643 (copia libre
del de Mathus Merian)
El paso del ro
23. Rubiera Mata, M J. (1988): 136
24. Prs, H. (1983): 21 y 141.
25. Rubiera Mata, M J. (1988): 138-139.
26. Torres Balbs, L. (1950): 406-7.
27. Pavn Maldonado, B. (1990): 92.
(486) T EXTOS RABES
Por su parte, el cronista almohade Ibn Sahib al-Salat (m. ca.
1203) narra que: \|c ++c| +ccj |.o1|a co ++1|:a a|r. .| r|a :ao
.| c.o|. :ao|rc|1a :ao oc:|a +r|. +a+1a a|r. r|+ 1. a||1+ :|o.o
|+:|ao +r+ c. ar .| ++r+ |+ .o|. 1. :.r|||+. |a |+|||+o|. 1.| \|+r+j.
c. ||+o + |+ :|c1+1 + r.o1.r c o.r:+o:|+. |rr|.o1a +1.o+ 1. +a + |a
..r:||a c. +||+o 1. .r.1|:|ao.
30
El sistema de captacin y derivacin para la distribucin
del agua mediante canalizaciones, acequias, presas, etc. se
organizaba a partir del abastecimiento del ro. Es en poca
islmica cuando se consolida en al-Andalus un autntico y
complejo sistema de irrigacin, basado en la reparticin pro-
porcional del agua segn la cantidad de tierra en un
nmero de corrientes idnticas, mediante la divisin del
canal principal. Esta antiqusima prctica, originaria del
Mediterrneo oriental, fue importada despus al Occidente
islmico.
31
En torno a este sistema de manejo del agua surgi
en la sociedad andalus una detallada normativa que, junto al
complejo entramado de ingeniera hidrulica, se transmite
desde al-Andalus al mundo cristiano. Algunos de estos siste-
mas de regado siguieron funcionando despus de la conquis-
ta cristiana, como los del Levante espaol, la vega granadina
y el valle del Guadalquivir.
32
El mecanismo de abastecimiento y evacuacin del agua del
ro no slo afectaba a la agricultura y la administracin anda-
lus mostr inters y preocupacin por el tratamiento, impac-
to y efecto que poda tener en el desarrollo de la vida cotidia-
na de una ciudad. Es as como para la planificacin y el traza-
do del entorno urbano de ciudades como Crdoba o Sevilla la
provisin de agua del Guadalquivir fue fundamental.
Sobre el riego para la agricultura dice el agrnomo Ibn
al-Awwam (s. XII): i+r+ .| r|.a ||.r+r .| +c+ 1. jc.o|. a r|a.
.| r.+r :ao +c+ 1. r|a . oc |r+|+aa. o.:.||+o1a. o+c|o+ a |o
|rco.o|a 1. oar|+ a rc.1+ c. 1.|.o .r oar|1+ .o |ra ar :+o.||a.
+oa a oc|a. :c+ o+c|o+ .o |+ o+ar +r|. .|+o .rc.|+ + jr.
:c.o|. c|.|r+. ar |a c. . r.:ao|.o1+ .|. ||.o+ :c+o1a a|||c. |+
o.:.|1+1.
33
La toma de agua del Guadalquivir, como de otros ros, se
poda hacer con las |1+1 (sing. c11+) o azudas, presas y repre-
sas que hacan derivar el agua del ro hacia las acequias, ten-
didas en diagonal a su cauce. Las albercas o los aljibes, consis-
tentes en cisternas de almacenamiento de agua, se alimenta-
ban de los +o+| (conducciones de origen rabe oriental) que
hicieron construir Abd al-Rahman II, Abd al-Rahman III
y al-Hakam II para abastecer personas y animales y para el
riego de jardines y huertos con la derivacin de las acequias.
Por los textos, sabemos que el gobernante almohade Abu
Yaqub Yusuf hizo llevar el agua a Sevilla, al alczar y a la
Buhayra mediante una gran conduccin. En los terrenos de la
margen derecha del Guadalquivir existan grandes ruedas
hidrulicas o elevadoras (o+cr+), calcos ms o menos fieles de
las sirias de Hama en el Efrates y Hadita en el Orontes.
Estas norias abastecan tambin los baos y las fuentes de
abluciones de las mezquitas.
34
En Crdoba, la rueda de Albolafia, sobre el Guadalqui-
vir, construida en 1136-7 por el emir almorvide Tasufin, fue
una de las ms famosas y segua funcionando a finales del
siglo XV. Al-Maqqari cuenta que en Sevilla haba gran can-
tidad de ruedas elevadoras sobre el ro, conocidas por |+||+
r+. Las ruedas de traccin animal (+o|+) son descritas por
Abu-l-Jayr (s. XII), que hace varias recomendaciones acer-
ca de su construccin. Al parecer, en algunos casos se cuida-
ba la esttica del trabado de las viguetas transversales de la
rueda, que se dispona a veces en forma de estrella de ocho
puntas.
35
En las ciudades, el drenaje de las aguas residuales se resol-
va mediante una compleja red de alcantarillado formada por
una serie de grandes colectores que iban a dar al Guadalqui-
vir desde la parte alta de la ciudad por las calles principales,
recogiendo en su recorrido las aguas de otros canales secun-
darios. En Crdoba, las aguas residuales descendan hasta la
muralla, que discurra paralela al arrecife (+|r+|j) o malecn,
y se evacuaban probablemente bajo su pavimento antes de
llegar al ro. En poca almohade haba en Sevilla una alcanta-
rilla madre formada por colectores de ms de un metro de
altura que hicieron posible la huida de muchas personas
cuando los almorvides llegaron a la ciudad.
36
La toma de agua del Guadalquivir, como
de otros ros, se poda hacer con las sidad
(sing. sudda) o azudas, presas y represas
que hacan derivar el agua del ro hacia
las acequias, tendidas en diagonal a su cauce
Croquis de la acea de Peaflor (Crdoba)
en un mapa de 1768-1769
Service Historique de lArme de Terre. Vincennes
Conduccin, contencin, elevacin
y aprovechamiento de las aguas
30. Pavn Maldonado, B. (1990): 178 y Antua, M. (1931): 85.
32. Vidal Castro, F. (2004): 139-157.
33. Banquieri, J.A. (1988): vol. I, 63.
34. Pavn Maldonado, B. (1990): 185, 199, 203 y 204.
35. Pavn Maldonado, B.(1990): 279-294.
36. Pavn Maldonado, B. (1990): 272-3
y Antua, M. (1931): 480.
(487) T EXTOS RABES
La agricultura de la Pennsula Ibrica se vio enriquecida
con la llegada de los rabes, que conservaron y perfecciona-
ron los conocimientos y las tcnicas agrcolas de origen his-
pano-romano y visigodo. Asimismo, fueron muchas las espe-
cies vegetales introducidas, lo que permiti la ampliacin y la
variedad de su uso alimentario, medicinal, comercial, indus-
trial, etc. Durante los siglos de la dominacin rabe islmica
se desarroll en al-Andalus una rica literatura agronmica,
que estudiaba en profundidad las plantas desde distintas
perspectivas, permitiendo, entre otras cosas, la mejora del
rendimiento de los cultivos y de su produccin. Indicio de
este importantsimo desarrollo agrcola es la pervivencia
hasta hoy de ciertas tcnicas de regado y cultivo introducidas
por los rabes, as como el considerable nmero de arabismos
de los que ha quedado impregnado nuestro lenguaje agron-
mico y botnico.
A partir de los datos proporcionados no slo por los trata-
dos agrcolas, sino tambin por las obras histrico-geogrficas,
mdicas, botnicas, dietticas e incluso jurdicas y poticas, se
puede acceder a una amplia a la vez que dispersa informacin
sobre las especies de plantas autctonas o importadas y acli-
matadas por los rabes en el territorio peninsular.
Es precisamente la zona geogrfica correspondiente a la
actual Andaluca la que mayor atencin recibi en los textos.
Con el perfeccionamiento de las tcnicas de cultivo y de rega-
do, la vega del Guadalquivir se transform en una vasta
explotacin agrcola, en cuyo entorno se fueron asentando
ncleos de poblacin ms o menos importantes.
37
En este sen-
tido llama la atencin el hecho de que Crdoba, capital del
califato omeya y que cuenta con un gran nmero de detalladas
descripciones acerca de los aspectos urbansticos y arquitect-
nicos de su entorno, no haya sido mencionada de forma
exhaustiva en los textos rabes medievales por la riqueza y la
produccin agrcola de su suelo. Los escasos datos que se
encuentran hablan tan slo de sus almendros, olivos y grana-
dos (estos ltimos, al parecer, los mejores de todo al-Anda-
lus), as como de las imponentes palmeras que poblaban la
Arruzafa. Mejor suerte corri Sevilla y, aunque probablemen-
te exageraba sus datos, el historiador y polgrafo rabe al-
Maqqari afirmaba que el nmero de poblaciones cercanas al
ro en Sevilla era de doce mil.
38
Esta ciudad y su entorno s
gozan de abundantes referencias textuales sobre su vegeta-
cin. Las especies arbreas ms citadas son las vides, las higue-
ras, los olivos y tambin los frondosos bosquecillos de lamos
que adornaban las riberas del ro. La comarca del Aljarafe,
Los escasos datos que se encuentran
en los textos hablan de los almendros, olivos
y granados (estos ltimos, al parecer,
los mejores de todo al-Andalus), as como
de las imponentes palmeras que poblaban
la Arruzafa
situada al suroeste de la capital, era famosa por la calidad de su
aceite, exportado al resto de al-Andalus, el Magreb, Ifriqiyya,
Egipto, Yemen e incluso tierras bizantinas (Bilad al-Rum). La
caa de azcar, introducida precisamente por los rabes en
suelo andalus, tuvo un prspero cultivo en la zona del Bajo
Guadalquivir, entre Sevilla y la desembocadura del ro
39
y lleg
a ser uno de los productos ms exportados y fuente importan-
te de ingresos. Las plantas de huerta eran cultivadas cerca del
ro y el valle del Guadalquivir apareca jalonado de frtiles
huertas con variados productos hortcolas que servan de ali-
mento a la poblacin de los asentamientos urbanos: cebollas,
acelgas, ajos, berenjenas, calabazas, cohombros, coliflores,
espinacas, lechugas, nabos, rbanos y zanahorias eran verduras
que se cultivaban, segn el agrnomo Ibn al- Awwam, en
abundancia en Sevilla y en Crdoba, debido a la excelente
calidad de sus aguas. Los cereales y las leguminosas eran la base
de la dieta en al-Andalus, y el gegrafo al-Idrisi (s. XII) deja
constancia de las abundantes y excelentes cosechas de trigo y
cebada que se obtenan en Carmona y Sevilla. Alubias de dis-
tintos tipos, todas de una excelente calidad y descritas minu-
ciosamente por Ibn al- Awwam, se daban en abundancia en
las tierras de la vega del Guadalquivir.
40
El algodn, de gran
importancia para el comercio textil, era de una calidad
inigualable, siendo quiz el ms famoso el producido en Nie-
bla y Sevilla, que era exportado a otras tierras. Las plantas
El ro cultivado
37. Cabo Gonzlez, A. M (2004): 159-60.
38. Abbas, I. (1968): vol. I, 226.
39. Lvi-Provenal, E. (1938): 27.
40. Cabo Gonzlez, A. M (2004): 164-5.
(488) T EXTOS RABES
aromticas fueron de gran importancia en la cocina, en el
botiqun y en los baos, destacando la produccin sevillana
de ruda, menta, organo, hisopo, azafrn, hinojo y cilantro.
Las plantas ornamentales, tan utilizadas en los jardines y los
huertos, como las azucenas, las violetas, el escaramujo, los
nenfares y la caa persa, crecan, segn Abu-l-Jayr, en los
humedales cercanos al ro, especialmente en Isla Mayor e Isla
Menor, en la comarca sevillana.
41
El gegrafo al-Himyari dice que .o .| c|||oa |r+oa 1.| Gc+
1+|c|r|r. o+ +|+a 1. :.r|||+ |+ oco.ra+ ||+ + |a |+ra 1. +o|+ ar|
||+. 1ao1. |+ ||.r|+ :r.:. .o +|co1+o:|+ oco:+ . .:+ + :+c+ 1. |+ |co.
1+1 ||.r.:+ 1.| |.rr.oa Fo .+ :ao+ . :r|+ .o +|co1+o:|+ |+ +o+1.r|+
r+:co+ :+|+||+r M+1|. c.1. +1.o|r+r. |||r.o.o|. .o .+ ||+. ||+o+1+
:+1+ |o,
42
Las crnicas rabes registran numerosas inundaciones
producidas por las crecidas del Guadalquivir, que causaron
estragos entre la poblacin, destruyeron puentes y anegaron
los campos. Ibn Idari (s. XIII) ha dejado constancia de dos
importantes inundaciones en el siglo VIII (aos 719 y 779)
que destruyeron parcialmente el puente romano de Crdoba
que tuvo que ser reconstruido.
43
Es curiosa la ancdota recogi-
da por el historiador Ibn al-Jatib (s. XIV): .| .o|r M|+o i +|a
oc:|a 1|o.ra .o |+ r.+r+:|ao 1.| c.o|.. .ra |a :ar1a|.. |. :r|||:+rao.
arc.. .co .||a. |a |+||+ r.:ao|rc|1a +r+ 1|r.r||r. :+:+r cc+o1a .|
.o|r . .o|.ra. cra oa :rc:+r|a + oa .r c. jc.r+ ar oa||ra 1. |o|.r.
c|||:a a +r+ :ao|+||r +| .o.o|a.
44
Las crecidas del ro y su des-
bordamiento se suceden con frecuencia durante los siguientes
siglos; al-Himyari comenta que una de las ms devastadoras
fue la de marzo de 1220, que caus gravsimos destrozos.
45
En el mbito de la agricultura en sus distintas formas se
puede observar que el entorno del ro y sus aguas generaron un
gran impacto medioambiental y determinaron la configura-
cin del paisaje natural, a la vez que la construccin cultural de
la naturaleza ordenada de acuedo con su funcin agronmica.
El proceso de abastecimiento, suministro, uso y evacuacin
de las aguas del Guadalquivir segn se desprende de los tex-
tos rabes medievales quedaba perfectamente regulado. La
fijacin de una serie de normas es indicio del inters que la
sociedad islmica y su administracin mostraban por el agua y
tambin es muestra la importancia social, urbanstica, comer-
cial, agrcola, estratgica, sanitaria e incluso moral que el ro
tena en el entorno urbano. Del establecimiento de una serie de
cnones acerca del uso correcto del ro han llegado a nosotros
unos interesantes y sugerentes pasajes que el sevillano Ibn
Abdun (XII) incluye en su tratado de |||+ (obras en las que se
recogan las normas que aseguraban el buen funcionamiento
de la vida cotidiana de la ciudad y de su comercio en los
zocos).
46
La lectura de este tratado permite imaginar la realidad
social de Sevilla, que era en ese momento una ciudad en todo
su esplendor, con un importante puerto, vigilado por la polica
del ro para supervisar a navegantes y pasajeros y controlar el
constante trasiego comercial. En esta curiosa obra se detallan
con minuciosidad varios aspectos importantes relacionados
con el Guadalquivir y la utilizacin de sus aguas.
Cabe destacar los pasajes dedicados a la importancia de la
planificacin y el trazado de la ciudad, a la estructuracin de
la red de abastecimiento, la captacin y conduccin de sus
aguas, as como los efectos causados por la evacuacin de las
aguas residuales domsticas o pblicas.
Era fundamental el respeto a la va pblica, que deba
mantenerse en buenas condiciones higinicas. Al parecer s
estaba permitido evacuar las aguas de la lluvia por los tejados
y canalones de las casas, pero no se permita canalizar las
aguas residuales a la vista en las calles:
c+1+ :c+| r.+r+r+ o|r+r+ ar |a c. .|+ 1.|+o|. 1. c :++ :| .o
+|co |||a |c||.. oc:|a 1.+|. 1. +c+ c:|+. . a|||+r+ +| ra|.|+r|a
+ :ao|rc|r o+o|.o.r .o |c.o ca |+ +|:+o|+r|||+ O.|. ra||||r. c.
c|.o |.o+ co 1.+|. 1. +c+ c:|+ |a 1.. :arr.r .o r.r+oa ar |+ :+|:+
1+
47
El gegrafo al-Himyari seala
que en las islas situadas en el tramo final
del Guadalquivir se cra en abundancia
ganado vacuno y caballar
El ro legislado
(489) T EXTOS RABES
Advierte tambin Ibn Abdun sobre la prohibicin de
+rra+r |+cr+ . |ooco1|:|+ + |+ ar|||+ 1.| r|a M++. .|a jc.r+ 1. c.r
|+. .o :+oa. +r1|o. a |c+r. 1.|o+1a +r+ .|. j|o c. oa .|+o :.r:+
1.| r|a.
48
Sin embargo, en la ciudad de Sevilla probablemente resul-
taba ser una prctica bastante frecuente en poca almorvide
y, segn una j+|c+ (decreto o sentencia judicial) del muft sevi-
llano Ibn al- Arabi (s. XII), estara permitido echar basura y
verter aguas residuales en los ros ms caudalosos.
49
Los deberes y derechos de los barqueros para transportar
personas, ganado y mercancas tambin quedan claramente
definidos:
O.|. ar1.o+r. + |a |+rc.ra 1.| Gc+1+|c|r|r c. +||.r.o |+ :+r+
1. c .o|+r:+:|ao.. c.. | oa. . ar||o+o .||ra r|.a 1. oc.r|. +r
||:c|+ro.o|. .o |a 1|+ 1. r|.o|a |cr+:+o+1a Fo :+1+ .o|+r:+:|ao ar
1ao1. . ++ + |+ :|c1+1 1.|. |+|.r 1a +|o+1|+ a 1a :+r+|a. :ao |a :c+|
|a ++.ra |r+o o+ :aoa1a. |+ :+r+ o+ r.+r||1+ |+ |r+r.|+ o+ r+|
1+. a|r. |a1a |a 1|+ 1. oc:|a r|.o|a.
50
Hay que recordar que en poca de Ibn Abdun no exista
todava un puente que uniera Sevilla con Triana y que es el
almohade Abu Yaqub ibn Yusuf quien ordenar la construc-
cin de un pontn de barcas.
En relacin con el paso del ro dice:
Ma 1.|. +|c||+r. co+ |+r:+ +r 1+r co +.a + c|.o . .+ c. |+ 1.
|.|.r r|oa .o .||+ ar .r oa||ra 1. +|ca .o1.o:|+ I+o||.o |+ 1. o+o
1+r. + |a |+rc.ra 1. |a .o|+r:+1.ra c. oa .ro||+o +. o+1|. :ao
o.r:+o:|+ |||:||+. r|oa c a|r+ :a+. a .o+ 1. r+r. +o:|ao. | |a |+:..
51
Sobre los lugares reservados a los aguadores para extraer
el agua de uso domstico con el fin de que sta fuese de la
mejor calidad Ibn Abdun recomienda:
:. |. 1.|.r+ .o+|+r co |c+r r..rr+1a .o .| c. . |+r+ co ao|ao
1. |+||+. +||+ 1ao1. oa ||.+ |+ o+r.+. oa . 1.+r+ + o+1|.. o| |+rc.ra o|
a|ra. c. :ao+r|+ :ao .||a .|. |c+r [j
52
Contina diciendo que quien ocupe ese lugar ser casti-
gado por el almotacn, el mismo que ordenar a los aguado-
res c. oa . +c. +c+ 1. .o|r. |+ +|+ 1. |+ |.||+. 1ao1. |++ j+oa
.| r|a r++ |cr||a.
53
Segn el autor sevillano, 1.|.r+ |o.1|r. c.
|+ oc.r. |+r.o ra+ :.r:+ 1.| |||a 1. +:+r .| +c+. c. oa |+r+o o+ c.
c |ooco1|:|+. o+ +co. . |. ar1.o+r+ c. |+r.o .o co |c+r .:ao1|1a 1.
|+ r||+ 1.| c|||:a [j
54
Tambin 1.|.r+ ra||||r. c. |+ oc.r. . |.o|.o .o |+ r||.r+ 1.|
r|a. +|ra | jc.. .o co |c+r .o c. oa . |.o|.o |a |ao|r..
55
Respec-
to al lavado de verduras y hortalizas stas oa 1.|.r+o .r |+r+1+
.o |+ +||.r:+ o| .o .|+oc. 1. |a |c.r|a. c. oa |+ .cr|1+1 1. c.
.|.o ||o|a. |oa .o .| r|a. 1ao1. .| +c+ . o+ :|+r+ cr+. Las vas
transitables en las orillas del ro y los lugares de recreo permi-
tidos a los hombres y a las mujeres en los das de fiesta deben
ser sometidos segn Ibn Abdun a una estricta vigilancia,
con el fin de que lo hagan de manera separada.
56
El puerto de Sevilla, eje neurlgico para el discurrir de la
vida de la ciudad es asimismo objeto de atencin:
O.|. ra|..r. |+ r||.r+ 1.| r|a .o c. .|+ .| c.r|a 1. |+ :|c1+1. .r|
|+o1a c. . .o+.o. o|oco+ +r:.|+ a . .1|j|c. o|oco+ :ao|rc::|ao F|+
:ao+ .. .o .j.:|a. .| co|a r||+| 1. |+ :|c1+1. .| |c+r ar 1ao1. +|.o |+ o.r
:+o:|+ c. .rar|+o |a :ao.r:|+o|.. .| r.jc|a 1. |a .r|r+o.ra .| +r.
o+| +r+ r.+r+r |+r:+. . ar |+o|a. oa |+ 1. .r 1. ra|.1+1 +r||:c|+r |oa
a|a 1.| F|+1a F| :+1| 1.|. ao.r |a1a c :.|a .o 1.j.o1.r .|. co|a 1. r.c
o|ao 1. |a o.r:+1.r.. r|+.ra 1.o+ .o|.. +| :cr+1ar 1. |+ |.r.o:|+
1.|. r.:r|||r.|. c. oa .o+.o. .o .|. |c+r o| co a|a +|oa
57
La relacin del ser humano con el espacio que lo rodea ha
suscitado formas de interpretacin y de expresin muy dife-
rentes de acuerdo con las pocas y los contextos culturales.
Esta continua preocupacin por el espacio conlleva un inters
Vista del puerto de Sevilla (1862-1872)
Fotografa: J. Laurent
41. Cabo Gonzlez, A. M (2004): 172-3.
42. Lvi-Provenal, E. (1938): 27.
43. Pavn Maldonado, B. (1990): 95-6. Dozy, R. (1848-
1851): vol. II, 26.
44. Lvi-Provenal, E. (1956): 12.
45. Lvi-Provenal, E. (1938): 27-28.
46. Lvi-Provencal, E. y Garca Gmez, E. (1948).
47. Lvi-Provenal, E. y Garca Gmez, E. (1948): 119-120.
48. Lvi-Provena, E. y Garca Gmez, E. (1948): 109-110.
49. Vidal Castro, F. (2004): p. 154.
50. Lvi-Provenal, E. y Garca Gmez, E. (1948): 101.
51. Lvi-Provenal, E. y Garca Gmez, E. (1948):102.
52. Lvi-Provenal, E. y Garca Gmez, E. (1948):108.
53. Lvi- Provenal, E. y Garca Gmez, E. (1948): 109.
El ro poetizado
(490) T EXTOS RABES
constante por la naturaleza, aunque el sentimiento hacia ella
sea distinto en cada lugar y haya sufrido variaciones de una
poca a otra. El intento de expresar el sentimiento hacia la
naturaleza por parte de quien la contempla desde su perspec-
tiva de escritor ha dado como resultado la creacin de los pai-
sajes inspirados en ella. De los espacios reales surgen los pai-
sajes que la literatura interpreta y recrea en imgenes poti-
cas, asocindoles distintos tpicos.
La poesa rabe preislmica ya se haba ocupado de la des-
cripcin del paisaje del desierto, convirtindola en un canto a
las noches estrelladas, al calor sofocante del medioda, a las
nubes cargadas de lluvia, a la extensin vasta del desierto, a los
oasis verdes y reconfortantes. Con la llegada al poder de los
Omeyas (g. 661-750), la poesa experimenta una transforma-
cin al comps de la que sufre la sociedad rabe al convertirse
en una civilizacin pujante. Es entonces cuando surge una poe-
sa ms urbana, creada en las tertulias literarias y en las veladas
musicales de la corte. En esta nueva poesa, que con la subida al
poder de los Abases se impregna de la nueva cultura cosmopo-
lita y el gusto refinado de la influencia esttica persa, el espacio
de la naturaleza empieza a tener nuevas connotaciones, que
continuarn su desarrollo durante los siglos venideros y cuyas
influencias tambin se dejarn sentir en al-Andalus.
58
El paisa-
je que llama la atencin de los poetas que cantan a la naturale-
za andalus es un paisaje ameno, escenario de fiestas campes-
tres, de ros y valles sombreados.
Las descripciones (+r+j) son quiz la constante estilstica
intrnseca a la poesa rabe medieval. Este recurso estilstico
es heredado por la poesa andalus, que recoge un surtido
muestrario en sus antologas. El poeta, ante todo, describe lo
que tiene al alcance de sus ojos, y es a partir de la descripcin
como trata de transmitir el lirismo de su poesa implicando
anmica y sensorialmente a su pblico.
El ro, como motivo literario, es uno de los elementos del
paisaje natural preferido de los poetas andaluses y ser des-
crito como espectculo de la naturaleza y elemento embelle-
cedor del entorno, como objeto de comparacin y metfora
que acta evocando el imaginario simblico.
Uno de los ros ms cantados por los poetas de al-Anda-
lus es el Guadalquivir, probablemente por tratarse de un ro
que atravesaba dos grandes ciudades islmicas como Crdo-
ba y Sevilla, por su enorme anchura, que permita remontar
su curso a las embarcaciones, y por ser uno de los espacios en
torno a los que giraba la vida de sus habitantes.
El ro, como motivo literario, es uno
de los elementos del paisaje natural
preferido de los poetas andaluses y ser
descrito como espectculo de la naturaleza
y elemento embellecedor del entorno, como
objeto de comparacin y metfora que acta
evocando el imaginario simblico
(491) T EXTOS RABES
Los pasajes poticos que a continuacin se presentan son
tan slo una pequea muestra ilustrativa de los sentimientos
y evocaciones que despert el gran ro en la poesa de al-
Andalus:
El poeta sevillano Ibn Sahl al-Isra`ili (s. XIII) describe
las orillas del Guadalquivir inspirndose en los smiles utili-
zados anteriormente por los poetas rabes orientales:
ia a|oa c. 1.:c.||+o a|r. |a +r1|o. ao :aoa |+o:+ ||.o+ 1.
|+o1.ra|+ 1. .1+
Ma . 1. .r|r+o+r c. .|+ |ra+ . +|:+r+o :ao|r+ .| r|a. :c+o1a |. r|.
rao r.||1a :ao |+ :a|+ 1. o+||+ c. |. jar+rao |a r|.o|a c. +rrc+o
c +c+
F| r|a r.:|+:a + |+ |ra+ co+ a|r+ r.: :ao c ao1+. .ra . |o:||o+
rao a|r. .| |c|a 1. ao.|.r.. |+o.o|+o1a. :ao c ocroc||a.
59
Otro poeta sevillano, Abu-l-Qasim al-Manisi (s. XII),
dice:
i+ o+oa 1. |a r|.o|a r.+||:+ j|oa |r+|+a 1. arj.|r. .o .| r|a. ao1c
|+1a .o o|| +rrc+
+ |.or. c. |+ |.ro|o+1a 1. jar+r |+ o+||+ 1. co+ |ar|+. |+ ||cr|+
r|.o. + .o|+:+r|+ :ao c :|+r|||a.
60
El fenmeno de la marea del Guadalquivir, que tanto
llam la atencin de los gegrafos y naturalistas, es poetizado
del siguiente modo por el poeta de Almera Ibn Safar al-
Marini (s. XII):
F| :.j|ra r+a |+ |co|:+ 1.| r|a. +| ra|+r a|r. .|. .| r|a . 1.|ar1a ar
c o+r.o. +r+ .r.c|r|a |ao+r r.o+o:+
i.ra |+ +|ao+ . r|.rao 1. .|. |cr|+o1a. +| +|r|a 1. |+ ..cr+. .|
r|a. +r.rao:+1a. |aroa + o.|.r. .o c :+c:. + a:c||+r. .o c r.|a.
61
Como ya se ha visto, el Guadalquivir dispona de un ser-
vicio de embarcaciones de transporte de pasajeros entre Cr-
doba y Sevilla y probablemente segn se desprende de dife-
rentes textos el desplazamiento por el ro en pequeas bar-
cas de recreo para trayectos mucho ms cortos era tambin
costumbre generalizada. De Ibn Ammar de Silves (s. XII)
son estos versos:
:| c|.r. r.co|r|. :ao |+ c. |. . c.r|1+ ar +c+ 1.| r|a. .o|+r:+|.
+ |aoa 1. co+ |+rc|||+ r+|1+ o+1+1ar+.
a | c|.r. |r ar ||.rr+. oao|+ + |aoa 1. co :ar:.| r+|1a :aoa co
++ra.
62
El poeta Ibn Sara (s. XII), considerado uno de los mxi-
mos representantes de la renovacin de las imgenes poticas
relacionadas con la naturaleza, compuso estos versos sobre un
paseo en barco de vela al ponerse el sol:
Fr+o|o+ oc.|r+ ||c+:|ao o|.o|r+ c. .| +|r. oa oc.|r+ c ra|ra
r|c.oa .o .| oao.o|a .o c. .| a| :ao|.o:+ + .oao|r.:.r.
Co+ |+r:+ :aoa co+ r|r.o .o:|o|+ oa |+:. :|r:c|+r. c r.|+ |.o+ ar
co+ ||.r+ |r|+.
:a|r. co r|a c.. +r.:|1a +| ..a c. ||.o. |+ cr.:+ 1.| k+r|+r
+r+1||+:a. r.j|.+ .| ra|ra 1.++:|||. 1.| :|.|a.
63
Sevilla y Crdoba son frecuentemente comparadas a una
novia engalanada para la boda. El poeta Ibn Hisn (s. XI),
recordando a Sevilla desde Crdoba, dice:
El paisaje que llama la atencin
de los poetas que cantan a la naturaleza
andalus es un paisaje ameno, escenario
de fiestas campestres, de ros y valles
sombreados
Acueducto rabe. leo sobre lienzo
de Rafael Romero Barros (c. 1960)
58. Bejarano Escanilla, I. (2004): 115-118
59. Garca Gmez, E. (1943): 100
60. Garca Gmez, E. (1943): 92
61. Garca Gmez, E. (1943): 142
62. Prs, H. (1983): 212
63. Prs, H. (1983): 214.
(492) T EXTOS RABES
:. +:c.r1a 1. ||. a| M|o (:.r|||+). :ao |+| +|ao. c. .r|+ :++: 1.
|+:.r oar|r +| :.|aa r.a:c+1a |o 1.:+oa 1. +|aro.o|+r + |a .o+
oar+1a
I. +r.:. + co+ oar|+ .:c||1+ .o |+ |.||.:+
F| r|a . |c :a||+r. |+ oao|+o+ |c 1|+1.o+ c. .| a| :arao+ :aoa co
+:|o|a.
64
Un poeta annimo canta las excelencias de Crdoba en
los siguientes versos:
iar :c+|ra :a+ c.r+ car1a|+ + |+ 1.o+ o.|raa||. ar .| c.o|.
a|r. .| Gc+1+|c|r|r ar c r+o o.:c||+
M. +c| |+ 1a r|o.r+. ar .| +|+:|a 1. +|Z+|r+. |+ |.r:.r+. ar |+
:|.o:|+. |+ :a+ o+ :ao|1.r+||.. |+ :c+r|+.
65
Y el clebre Ibn Suhayd (m. 1035) compara el Guadal-
quivir a su paso por Crdoba con los ros ms importantes
del pensamiento geogrfico y religioso:
Fo|r. |+ 1a ar|||+ 1. |c r|a :arr|+ co +c+ o+ .o.ra+ c. |+ 1.|
Fcjr+|.. .| I|r| .| M||a. c. 1|a| + |+ 1.| k+r|+r|
66
La nostalgia es un tema literario recurrente en la poesa
andalus y el ro se transforma en uno de los mbitos preferi-
dos para evocar ese sentimiento. El poeta Ibn Ammar
recuerda emocionado el embalse de Crdoba sobre el Gua-
dalquivir en los siguientes versos, pertenecientes a un pane-
grico dedicado al rey sevillano al-Mutamid ibn Abbad, con
el que tuvo una estrecha relacin de amistad, amor y odio que
acab por costarle la vida.
cc+o|+ oa:|. |.oa ++1a .o .| .o|+|. .o o.1|a 1. |+ :arr|.o|.
|oca+ 1.| r|a. c. . 1.||:+|+o :aoa .r|.o|. oa|.+1+|
F+ :arr|.o|. ++|+o co|a + oaa|ra 1.c. . +|.+|+o :aoa | .
|r+|+r+ 1. .or|1|aa c. c||.r+o 1.+roa c o+|.1|:.o:|+
Fo .| |c+r c. |+||+oa .:a|1a. .| +r1|o oa r|||+|+. |+:|.o1a |r+.r
c r..o|. .o o+oa 1. |a r|.o|.:|||a a|araa 1. |+ |r|+.
67
A orillas del Guadalquivir existi, algo alejada de Sevilla,
una zona para pasear conocida como Pradera de la Plata
(:+r +|F|11+), a la que acuda el rey al-Mutamid acompaa-
do de Ibn Ammar. Segn la tradicin, en este sitio fue donde
conoci a Rumaikiyya, esclava de un arriero, que se convirti
en reina tras casarse con el rey, quien le dio el nuevo nombre
de Itimad. Esta pradera estuvo de moda como lugar de
recreo hasta el siglo XIII.
Probablemente al-Mutamid se refiere a ese lugar en los
siguientes versos:
cc+o|+ r.:.. co|a + co r.:a1a 1.| r|a. +. |+ oa:|. .o |+ 1.||:|a+
:ao+o|+ 1. co+ 1ao:.||+. :c+ c|.r+ .o.+|+o |+ :crr+ 1. |+
:arr|.o|.|
64. Prs, H. (1983): 125.
65. Prs, H. (1983): 127.
66. Prs, H. (1983):129.
67. Prs, H. (1983): 154.
La mano de los vientos realiza finos
trabajos de orfebre en el ro, ondulado
en mil arrugas.
Y siempre que ha terminado de forjar
las mallas de una lriga, la lluvia viene
a enlazarlas con sus clavillos
*
Abu-l-Qasim al-Manisi (s. XII)
*
Garca Gmez, E. (1943): 92
Fotografa del ro Guadalquivir a la altura
de Trebujena
(493) T EXTOS RABES
\| c||+r. .| o+o|a. 1.:c|r|+ c |+||.. j|ar.:|.o|. r+o+ 1. +c:. Qc.
|.||a +|r|r. 1.| :+c||a +r+ oa|r+r |+ j|ar|
68
Cuando al-Mutamid y su familia embarcan para el des-
tierro, despus de ser destronado por los almorvides, lo
acompaan algunos parientes y amigos. El poeta Ibn al-
Labbana, que le fue fiel hasta en el exilio, le dedic un
extenso poema de gran belleza, que incluye los siguientes
versos:
Ia1a |a a|r|1+r. o.oa +c.||+ o+1rc+1+ co|a +| Gc+1+|c|r|r.
:c+o1a .|+|+o .o |+ o+r. oc.r|a .o c ja+
i+ .o|. . +a|+|+o .o |+ 1a ar|||+. o|r+o1a :aoa j|a|+|+o +c.
||+ .r|+ a|r. |+ .co+ 1.| r|a
c+|+o |a r.|a arc. |+ r|r.o. oa . :c|1+|+o 1. :c|r|r.. . 1.
+rr+|+o |a ra|ra :aoa. a|r+ r.:. |a o+o|a
i|.a .| oao.o|a c. |coc||a 1. +1|a.. c. :|+oar .| c. + arj|+
|+o:+|+o |+ 1ao:.||+ +|+o.|
i+r||.rao |a o+r|a. +:ao+o+1a 1. a||a:a. :aoa co+ .r.:a+ :+r+
r+o+ c. .| :+o.||.ra +rr.+ :ao c :+o:|ao
\. :c+o|+ |+r|o+ :+|+o +| +c+| \. :c+o|a :ar+:ao. ra|a ||.r+
|+o +c.||+ +|.r+ |o.o|||.|
69
Las descripciones o referencias sobre el Guadalquivir en
los textos rabes medievales se enmarcan tanto en un escena-
rio rural como urbano. El ro se transforma en un elemento
generador y vivificador del entorno, que es poblado, edifica-
do y cultivado, percibindose en relacin al valor estratgico
de su situacin geogrfica, de la construccin del espacio de
las ciudades, del manejo de sus aguas, de la fertilidad de sus
tierras y de la poetizacin de su paisaje.
68. Garca Gmez, E. (1978): 129.
69. Garca Gmez, E. (1943): 162.
Atardecer sobre el Guadalquivir
53 SIGLO DE ORO 23/5/08 09:42 Pgina 494
(495) EL SI GLO DE ORO
En los textos de los siglos XVI y XVII el Guadalquivir
adquiri un protagonismo hasta entonces desconocido en el
mbito de la creacin literaria. Ni en los testimonios grecola-
tinos (Estrabn, Marcial, Ausonio), donde abundaban las
elogiosas alusiones al Betis que dio nombre a toda la regin;
ni en la refinada lrica arbigo-andaluza (Ibed Said, Al-
Xaqundi, Ben Salh, Al-Kutandi, Al-Mutamid), en la que se
le renda culto con deslumbrante imaginera; ni en los conta-
dos ejemplos medievales, menos dados a la figuracin poti-
ca, el Guadalquivir llegara a gozar del papel angular que le
otorgaron los escritores de nuestro Siglo de Oro, tanto en el
terreno de la lrica como en el de la narrativa e incluso en el
del teatro. A ello contribuy poderosamente, como puede
suponerse, la importancia que el gran ro andaluz alcanz
entonces como va fluvial de salida y entrada de las flotas del
Nuevo Mundo y puerto de origen y recepcin del gran
comercio generado por la colonizacin de las tierras america-
nas. Desde finales del siglo XV el Guadalquivir comenz a
perfilarse en el imaginario colectivo tanto en Espaa como
en Amrica y hasta en no pocos pases europeos como la
representacin de la opulencia, el exotismo y el cosmopolitis-
mo, como una suerte de territorio mtico a cuya resonancia
coadyuv tambin la labor de importantes escritores con-
temporneos que en sus textos lo sometieron a un proceso de
elevacin e idealizacin literarias que se estimaba acorde con
su significacin social, econmica y antropolgica y digno del
refinado tratamiento esttico que la Antigedad grecolatina
y el Renacimiento haban aplicado con anterioridad a otros
ros, reales o mticos, de gran fortuna literaria: el Nilo, el
Tber romano, el florentino Arno, el Tajo de Garcilaso, el
Tormes de Fray Luis de Len, el mitolgico Erdano, el aur-
fero Pactolo y muchos otros, entre los que no faltaban el
Tigris y el ufrates, el Danubio y el Indo, convertidos en
paradigmas de la excelencia fluvial.
De ambas visiones del Guadalquivir la ms literaria o
potica y la ms realista; es decir, tanto la procedente de la
estilizacin clasicista como la sugerida por el impacto real
que el gran ro americano produca en la sensibilidad de
artistas y literatos contemporneos es posible espigar
numerosos testimonios en la Espaa del Siglo de Oro, lo
mismo en el mbito de las artes plsticas (de ah la abundan-
cia de grabados y dibujos de que disponemos) como en el de
la creacin verbal. De este ltimo ofreceremos slo algunas
de las muestras ms significativas, habida cuenta la gran
extensin y calidad de los textos de esa poca cumbre de toda
nuestra historia literaria. Atenderemos primero al tratamien-
to idealista y mtico del ro y despus a su percepcin realista
y prctica.
En nuestra poesa urea el Guadalquivir asumir el papel
que ya la lrica antigua reservaba a los grandes ros literarios
antes citados. El Guadalquivir, adems de convertirse en un
personaje que, a manera de dios o personaje de la mitologa,
profetiza, aconseja o habla con pastores y poetas, ser ingre-
diente sustancial de un arquetpico locus amoenus ya consolida-
do en la tradicin: la imagen de una naturaleza idealizada que
aspira platnicamente a reflejar una belleza superior. No se
trata, pues, de un ro real en sentido naturalista, sino de un
escenario sublimado integrado por un conjunto de referen-
cias que la esttica del Renacimiento considerar insoslaya-
bles: ninfas, nyades, stiros, cristalinas aguas asociadas a
ncares y perlas; verdes orillas pobladas de frescos rboles y
de verdes sotos, de rebaos y pastores arcdicos que hablan
EL SIGLO DE ORO
Rogelio Reyes Cano
El motivo central de esta miniatura,
en la pgina de la izquierda, es una vista
de la ciudad de Sevilla. La orla tiene dos
campos de significados diferentes. La parte
superior la ocupan los emblemas, alegoras
y glorias de la ciudad. En la inferior,
se describe el encuentro de dos mundos,
Espaa y Amrica, cuyo lugar de contacto
era la capital hispalense
Gouache sobre pergamino (216x233 mm).
Joris Hoefnagel (1573)
En el Siglo de Oro los poetas y escritores
sublimaran y convertiran al Guadalquivir
en un recurso literario de primer orden.
En la imagen, un detalle que representa
una alegora del Libro de descripcin
de verdaderos Retratos, de Ilustres
y Memorables varones por Francisco Pacheco
Biblioteca de la Universidad de Sevilla
de amores. Esa arquetpica escenografa fluvial de filiacin
clsica, que poco o nada tena que ver con la realidad y que
Fernando de Herrera, Francisco de Rioja, Juan de Arguijo,
Luis de Gngora, Francisco de Quevedo o Pedro Espinosa,
por citar slo algunos destacados autores, haban asimilado
en sus lecturas poticas, se trasvasar ahora convencional-
mente al ro que les era ms cercano y familiar, dotndolo as
del prestigio de los viejos ros cannicos. De ah la preferen-
cia del nombre latino (Betis), que se superpone casi siempre a
la de Guadalquivir como signo de prosapia clsica. Y la abun-
dancia de frmulas ya codificadas con valor de eptetos del
tipo el Betis ondoso, el llano Betis o el frtil suelo que ste baa.
Dominarn, por ello, las solemnes y elegantes formas mtri-
cas de nobleza antigua y verso largo (odas, canciones, sone-
tos...). Buscando ese mismo prestigio histrico-mitolgico
propio del tpico de la laus urbis natalis, ser tambin indistin-
tamente designado como el Tartesso ro (Rioja), en alusin al
mtico reino de Argantonio, o el Hesperio ro (Herrera), refe-
rido al nombre con que los antiguos conocan la Pennsula
Ibrica, y por lo tanto al Guadalquivir como ro espaol por
antonomasia que enseorea las frtiles llanuras de la antigua
Vandalia, otro modo potico de llamar a Andaluca: junto al
Betis, sacro Nilo, / en lo mejor de Vandalia (Romance de los comendado-
res). Un exultante soneto de Alonso Ramrez de Arellano,
amigo de Fernando de Herrera, prueba su lira en el uso po-
tico de las formas en gerundio que aspiran a remedar el dis-
currir de la corriente entre campos donde pastaban los mti-
cos caballos andaluces. Aunque se trate de un autor descono-
cido, podra ser un buen ejemplo de la imagen tpica del
Guadalquivir dominante en la poesa de entonces:
Divino Betis, que por la llanura
de la frtil Vandalia discurriendo,
el extendido campo enriqueciendo,
a tu regin das nombre y das frescura;
y, en medio de tu rauda y gran hondura,
tu natural corriente deteniendo,
contrario curso luego prosiguiendo,
vences del mar el mpetu y bravura.
Si tu estacin naval gloria merece,
si las ligeras yeguas valen tanto,
y los tartesios campos, y el ganado,
un nclito Herrera te engrandece
sobre el Danubio, Reno, Nilo y Xanto,
Eufrates, Tigris y Indo celebrado.
Tambin se habla en ocasiones del claro Guadalquivir
(Arguijo), contrariando la realidad de sus turbulentas y
embarradas aguas y recurriendo al tpico del agua clara o
cristalina, ingrediente obligado del canon paisajstico de
moda. Se trata de un ro en cuyas riberas no encontraremos
pescadores ni labriegos, sino un convencional cortejo de
amantes disfrazados de pastores, de figurillas mitolgicas, de
tiernas zagalas... en medio de una vegetacin imitativa de la
flora clsica (sauces, laureles...) y a veces de la propia tierra
que baa (de ah la frmula el olivfero Betis, reiterada en
Herrera) amenizada por los dulces cantos de una ornitologa
potica (alondras, cisnes, ruiseores...) igualmente extrada
del mundo de la literatura. Un ro, pues, sublimado y estiliza-
do por el poder transfigurador de la palabra potica.
Esta visin cristaliza en una variedad de paradigmas tem-
ticos que se reiteran una y otra vez en las obras de los grandes
poetas de aquel tiempo. Unas veces ser el Guadalquivir sacra-
lizado (sagrado Betis, sacro Hesperio ro...) o convertido en rey
que supera incluso al propio Atlntico en que desemboca: el
Betis, ro y rey tan absoluto,/que da leyes al mar, y no tributo (Gngora).
Y Pedro Espinosa en su Fbula del Genil: No da tributos Betis a
Detalle de la vista de Sevilla de Joris
Hoefnagel en la que se distinguen
claramente las murallas, la torre del Oro,
el alczar, la catedral, la Giralda y las iglesias
del Salvador, San Marcos y Santa Marina.
En el extremo derecho, el castillo
de la Inquisicin y el puente de barcas
Acuarela sobre pergamino (1573)
Bibloteca Real Alberto I. Bruselas
A la izquierda, un improvisado baile, al son
de los tambores y panderetas.
Detalle de la vista de Cdiz de Joris
Hoefnagel en la obra Civitates Orbis
Terrarum de Georg Braun y Frans Hogenberg
(1565)
Retrato de Francisco de Quevedo y Villegas
(1580-1645)
Grabado de Rafael Ximeno y Planas (1791)
Nereo,/mas, como amigo, sus riquezas parte/con l, que es rey de ros, y los
reyes/ no dan tributo, sino ponen leyes. Tambin veremos el parale-
lismo poeta-ro, ambos sujetos al paso del tiempo y las estacio-
nes. El mpetu de sus aguas en invierno (y ste de luengos cuernos
caudaloso/correr con nuevo orgullo y bro..., Rioja) contrastar con la
mengua y sequedad del verano, el sediento campo que abundoso /de
roja mies contemplo en el esto.Y el topos petrarquista del ro como
mensajero que, al recoger las lgrimas del poeta, traslada sus
quejas de amor a la amada, aumentando as su caudal: Corre
con albos pies al espacioso/Ocano [...]/y di a mi ardor que crece tu espuno-
so/seno a las muchas lgrimas que envo... (Rioja). En un soneto de
Fernando de Herrera se dice: Oye t, solo, eterno y sacro ro,/el grave
y mustio son de mi lamento,/y mezclado en tu grande crecimiento,/lleva al
padre Nereo el llanto mo./Los suspiros ardientes que a ti envo,/antes que los
derrame leve viento,/acoge en tu sonante movimiento,/porque se esconda en ti
mi desvaro.... Y en otro de Luis de Gngora, escrito en la noble
arena de su nativa Crdoba, se preguntar al ro por la amada
Clori, en una interesante fusin entre realidad y figuracin
potica en la que el inicial arroyuelo, ya superado el nido caver-
noso de la sierra de Segura donde nace, discurrir , raudo y
soberbio, como si de una persona se tratara, por los feraces
campos andaluces :
Rey de los otros ros, ro caudaloso
que en fama claro, en ondas cristalino,
tosca guirnalda de robusto pino
cie tu frente, tu cabello undoso;
pues dejando tu nido cavernoso
de Segura en el monte ms vecino
por el suelo andaluz tu real camino
tuerces soberbio, raudo y espumoso;
a m, que de tus frtiles orillas
piso, aunque ilustremente enamorado,
tu noble arena con humilde planta,
dime si entre las rubias pastorcillas
has visto, que en tus aguas se han mirado,
beldad cual la de Clori, o gracia tanta.
Tampoco Quevedo, en esta ocasin desde los riscos jien-
nenses, se resistir a tan recurrente afinidad entre ro y poeta:
Aqu, en las altas sierras de Segura,
que se mezclan zafir con el del cielo,
en cuna naces, lquida, de yelo,
y bien con majestad en tanta altura.
Naces, Guadalquivir, de fuente pura,
donde de tus cristales, leve el vuelo,
se retuerce corriente por el suelo,
despus que se arroj por pea dura.
Aqu el primer tributo en llanto envo
a tus raudales, porque a Lisi hermosura
mis lgrimas la ofrezca con que creces;
mas temo, como a verla llegas ro,
que olvide tu corriente poderosa
el aumento que arroyo me agradece.
Con frecuencia el Guadalquivir se convertira en todo un
smbolo del glorioso pasado de ciudades como Crdoba y
Sevilla o en un estmulo para que la antigua Tartessos Anda-
luca se levante y recobre su perdido esplendor. Podemos
verlo en un bello soneto de Rioja en el que metafricamente
se lamenta de la incipiente decadencia econmica de la nacin
espaola, poco ha inundada de dorados vellones:
Guadalquivir, si en otro tiempo ornaste
con oro tu excesiva y alta frente,
i diste excelso nombre en tu corriente
con los blancos vellones que doraste,
y ya (culpa del tiempo) as trocaste
tu gloria, tu esplendor puro y luciente
(admirable a la ms remota gente),
que dello slo sombra nos dexaste,
agora un blando ruiseor cantando
de un vario poro en el confuso seno,
mayor gloria te da que la perdida.
Por tanto, Betis, por tu sitio ameno
canta su nombre, y dilo a tu querida
Tetis cuando le ests los brazos dando.
La construccin de la Puerta del Puente
la inicia Francisco Montalbn, aunque pocos
meses despus es Hernn Ruiz III quien
se hace cargo de la obra que comenzara
a edificarse en 1576
Postal coloreada de principios del siglo XX
Grupo de personas bailando a orillas
del Guadalquivir. Dibujo de Joris Hoefnagel
en la vista de Sevilla para la obra Civitates
Orbis Terrarum de Georg Braun y Frans
Hogenberg (1565)
Retrato de Francisco de Rioja (1583-1659)
leo sobre lienzo (1851) de Antonio Mara
Esquivel (copiado del grabado de J. Lpez
Sedano, en la obra El Parnaso Espaol)
Biblioteca Capitular y Colombina. Sevilla
Y tambin en una cancin de Herrera :
Alza del hondo seno
con ramosos corales enlazada
la venerable frente,
y en el curso sereno
ilustra tu ribera celebrada,
sagrado ro Hesperio,
a quien las claras aguas de Occidente
reconocen imperio;
y con ledo semblante
Tartesso del olvido se levante.
Y Fray Luis de Len, en su Profeca del Tajo, hablar de un
Guadalquivir mancillado por la sangre de rabes y visigodos
que en tierras gaditanas libraron la famosa batalla en la que
don Rodrigo ocasion la prdida de Espaa:
Y t, Betis divino,
de sangre ajena y tuya amancillado,
dars al mar vecino
cunto yelmo quebrado,
cunto cuerpo de nobles destrozado!
Pero la gracia y la frescura populares las pondr Gngora
con sus versos cortos en una deliciosa cancioncilla en la que,
sin renunciar a la nota clasicista, se solaza en la contempla-
cin de una bella muchacha en la ribera:
Los rayos le cuenta al sol
con un peine de marfil
la bella Jacinta, un da
que por mi dicha la vi
en la verde orilla
de Guadalquivir.
La mano oscurece al peine;
mas qu mucho? si el abril
la vio oscurecer los lirios
que blancon suelen salir
en la verde orilla
de Guadalquivir.
Los pjaros la saludan,
porque piensan (y es as),
que el sol que sale en Oriente
vuelve otra vez a salir
en la verde orilla
de Guadalquivir.
Por slo un cabello el sol
de sus rayos diera mil,
solicitando envidioso
el que se quedaba all
en la verde orilla
de Guadalquivir.
En nuestro Siglo de Oro hay cientos de poemas dedica-
dos a ese Betis idealizado y absolutamente literario que aca-
bamos de ver. Pero hay tambin otros muchos textos que
contemplan la cara ms prctica y realista del gran ro de
Andaluca. Me refiero, como sealamos antes, a su condicin
de gran arteria fluvial (el navegable ro, lo definir tambin
Herrera en una cancin al duque de Gelves), elemento cons-
titutivo del gran puerto de Sevilla, camino de la Mar Ocana
que desde Sanlcar de Barrameda conduce a las Indias. Mar
Ocana que, si damos crdito a los contemporneos, se con-
funda ya con el mismo ro, el aquoreus del que siglos atrs
hablaba el poeta latino Ausonio. As lo dice, por ejemplo, el
historiador Peraza, quien en la primera mitad del siglo XVI,
al hablar de la calle de la Mar (la actual Garca de Vinuesa),
escribe que [desde] aqu [la calle Francos] baja esta calle por la
Calle de la Mar, la qual llamaron as porque es costumbre de los que vienen
de Castilla llamar a esta gran va del Guadalquivir la mar. El Guadal-
quivir, pues, o la mar de Sevilla, junto al famoso Arenal y a dos
pasos del comps de la Manceba, centro de la prostitucin, y
no muy lejos de las Gradas, donde se daba cita el ms abiga-
Retrato de Fernando de Herrera (1564-1654)
del Libro de descripcin de verdaderos
Retratos, de Ilustres y Memorables varones
por Francisco Pacheco
Sevilla Lit. Enrique Utrera, 1870
(Reprod. de la ed. Sevilla. 1599)
Retrato de Luis de Gngora y Argote
(1561-1627). Poeta y escritor nacido
en Crdoba, ciudad a la que estuvo muy
unido a lo largo de su vida, dedicando
algunas de sus composiciones poticas al ro
Guadalquivir
leo sobre lienzo (1622) de Diego Rodrguez
de Silva y Velzquez
Museum of Fine Arts. Boston
rrado comercio de toda Europa. A raz de la conquista y colo-
nizacin del nuevo continente, el ro adquiri un protagonis-
mo que nunca ha vuelto a tener. Se convirti entonces, como
tpicamente se ha dicho, en puerto y puerta de Amrica, punto
de embarque y atraque de las grandes flotas que dos veces al
ao iban y venan de Indias. Comentando ese hecho, Crist-
bal Surez de Figueroa, un escritor del siglo XVII, se admi-
raba dice literalmente de la facilidad con que [los sevillanos] se
embarcan, sin ms recmara y previsin que una camisa, para tan largo viaje
como es el de Indias.. Apenas se despiden de sus casas, pues con
decir: Ah me llego, parten a Tierrafirme (El Pasajero).
A un lado del puerto, Triana, el barrio marinero por
excelencia (Triana y Sevilla/y el ro enmedio, cant Lope de
Vega) y en el que tena su sede la cervantina cofrada de ladro-
nes de Monipodio. Al otro, el Arenal, sede de la picarda,
lleno de hampones y prostitutas que pululan, vidos, en
torno al dinero fcil de una ciudad a la que llegaba el oro y la
plata americanos. Un ambiente que Cervantes retrat con
gracejo y lcida irona en Rinconete y Cortadillo y en su comedia
El rufin dichoso. Siguiendo el curso del ro, veremos el Alami-
llo, lugar de esparcimiento de los sevillanos, donde se pesca-
ban y coman los sbalos, albures y sollos (Vlez de Guevara, El
Diablo Cojuelo) hasta la torre del Oro, pasando por la Cartuja
de las Cuevas que con profesar el silencio mudo, vive a la lengua del
agua (Vlez de Guevara). Un monasterio que en el siglo
XVI, con sus bosques de naranjos, de limoneros y arrayanes lamien-
do el ro, haba suscitado la admiracin de Andrea Navage-
ro, embajador de la Serensima de Venecia, el que convenci
en Granada a Juan Boscn para que probara a escribir en
espaol versos al itlico modo. Lugar con harta frecuencia ase-
diado por las recurrentes riadas que azotaban casi anual-
mente la ciudad, y en el que los frailes obsequiaron al prota-
gonista de Estebanillo Gonzlez con potaje de frangollo [legumbres]
y racin de vino, y, dndome dems de esta limosna dos reales cada da, me
entretuve algunos en sacar cieno, y del hondo de su cantina de lo que haba
trado la creciente. Y Santa Teresa, que no haba tenido mucha
suerte en Sevilla cuando fue a fundar, recordaba, sin embar-
go, el alivio del agua de azahar de las flores de la Cartuja que
sus hijas de clausura le mandaban de vez en cuando a tierras
de Castilla.
La vida bulla, pues, en las dos mrgenes, y especialmente
en el puerto, convertido en agitado microcosmos. Lope de
Vega, que fue testigo de aquel esplendor y le dedic su come-
dia El Arenal de Sevilla, traz un cuadro lrico del lugar en el que
se mezclaban recuerdos de la cercana Sanlcar, all donde el
ro rinde culto a la mar, con alusiones a las lejanas tierras
americanas y al hermoso espectculo de galeras enjaezadas
junto a la torre del Oro, centinela de la carrera de Indias.
Vista de Sevilla. Detalle. Annimo, mediados
del siglo XVII
Coleccin particular. Barcelona
Vista de Sevilla desde la Enramadilla
de Triana. Pier Mara de Baldi (1688)
Ilustracin de la obra de Lorenzo Megalotti, Viaje
de Cosme III por Espaa
Biblioteca Laurenciana. Florencia
Retrato de Miguel de Cervantes Saavedra
(1547-1616)
leo sobre lienzo. (1600). Juan de Juregui
Real Academia Espaola. Madrid
Ro de Sevilla,
cun bien pareces
con galeras blancas
y ramos verdes!
Vienen de Sanlcar,
rompiendo el agua,
a la Torre del Oro,
barcos de plata.
Dnde te has criado,
la nia bella,
que sin ir a las Indias
toda eres perla?
En estas galeras
viene aquel ngel.
Quin remara a su lado
para libralle!
Sevilla y Triana
y el ro en medio:
as es tan de mis gustos
tu ingrato dueo.
El Guadalquivir, blanco de velas, semeja otra ciudad:
Tanta galera y navo
mucho al Betis engrandece.
Otra Sevilla parece
que est fundada en el ro.
De ah sus seguidillas, que idealizan un ambiente de navos,
amores y pueblos de la ribera:
Galericas de Espaa,
sonad los remos,
que os espera en Sanlcar
Guzmn el Bueno.
Barcos enramados
van a Triana,
el primero de todos
me lleva el alma.
A San Juan de Alfarache
va la morena,
a trocar con la flota
plata por perlas.
Pero a la orilla del ro se despliega tambin, ante los
asombrados ojos de Lope, el trajn comercial de aquella Sevi-
lla real que vive pendiente del Nuevo Mundo; una agitada y
cosmopolita atmsfera portuaria en la que se daban cita gen-
tes de toda raza y nacin y los ms variados productos del
momento. As se recoge en el parlamento inicial del acto I de
El Arenal de Sevilla entre doa Laura y su ta Urbana, autntica
instantnea de aire impresionista y mucho sabor:
U. Mejor ser que lleguemos
hasta la Torre del Oro,
y todo ese gran tesoro
que va a las Indias veremos.
L. Como cubierto se embarca,
no mueve mis pasos tardos.
De qu sirve el ver en fardos
tanta cifra y tanta marca?
U. Notable es la confusin.
L. Lo que es ms razn que alabes
es ver salir de estas naves
tanta diversa nacin;
las cosas que desembarcan,
al salir y entrar en ellas
y el volver despus a vellas
con otras muchas que embarcan.
Por cuchillos el francs,
merceras y run
lleva aceite; el alemn
trae lienzo, fustn, llants;
carga vino de Alans.
Hierro trae el vizcano,
el cuartn, el tiro, el pino;
el indiano, el mbar gris,
la perla, el oro, la plata,
palo de Campeche, cueros.
Toda esta arena es dineros...
U. Un mundo en cifras retrata.
L. Los barcos de Gibraltar
traen pescado cada da,
aunque suele Berbera
algunos dellos pescar.
U. Es cosa de admiracin
ver los que vienen y van.
L. Los que en el pasaje estn
en grande nmero son.
U. Por aqu viene la fruta,
la cal, el trigo, hasta el barro...
En la imagen, portada del Libro
de descripcin de verdaderos Retratos,
de Ilustres y Memorables varones
por Francisco Pacheco.
Sevilla Lit. Enrique Utrera, 1870
(Reprod. de la ed. Sevilla. 1599)
Vista de Sevilla (1588). Annimo.
Editado por Georg Braun y Frans Hogenberg
para el Civitates Orbis Terrarum
Desde finales del siglo XV el Guadalquivir
comenz a perfilarse en el imaginario
colectivo como la representacin
de la opulencia, el exotismo
y el cosmopolitismo.
Crdoba, reedicin de Giuseppe de Rossi
del grabado calcogrfico publicado
por Marcello Clodio en Roma hacia 1585-1590
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(503) T EXTOS MODERNOS
Puede pensar nadie que un ro no sepa su nombre? El de ste de Sevi-
lla es claro, unjido escelsamente por el oro de cien liras, y l lo arrastra larga-
mente como una lquida sarta de slabas de cristal. Hay ro en el mundo que
tenga un nombre ms fluvial, ms licuoso? Guadalquivir
Con estas palabras, Juan Ramn Jimnez toma partido
por uno de los dos nombres del ro Betis, Guadalquivir
que han gozado alternativamente del favor de los poetas,
segn las pocas, aunque no falten ejemplos tan ilustres como
el de Fernando Villaln, en cuya obra ambos coexisten pac-
ficamente.
La literatura, desde tiempos muy remotos, ha reconocido
al ro como uno de los pilares constitutivos de la esencia de
Andaluca la Btica y se ha referido a l como rey de ros,
gran rey de Andaluca, metforas que no hacen sino traspo-
ner al plano de lo lrico una realidad que puede ser explicada
desde mbitos muy alejados de la poesa. Un excelente ejem-
plo de ello lo tenemos en el ingeniero britnico Paul Gwynne
al dotar de un originalsimo enfoque su libro de viajes por
Andaluca, El Guadalquivir. Su personalidad y sus gentes, en el que un
itinerario andaluz, que sigue el curso del ro desde su naci-
miento a la desembocadura, permite explicar la peculiaridad
cultural, social, etnolgica, econmica de la tierra andaluza
como algo fuertemente condicionado por el Guadalquivir.
As justifica Gwynne el enfoque de su obra:El ro determina el
destino de una raza con ms fuerza que ningn otro tipo de accidente sobre
la superficie de la tierra () Pero no todos los ros tienen este poder de crear
y diferenciar.
Para que tengan ese poder deben reunir una serie de con-
diciones, como sucede con los casos seeros de Tigris y
Efrates, Nilo, Indo, Ganges o Yang Tse Kiang.
Slo hay un ro en Espaa que rena todas esas condiciones y es el Gua-
dalquivir. No hay ninguno tan humano, ninguno que posea un inters etno-
lgico como el Guadalquivir. Una ojeada al mapa de Espaa per-
mite comprobar que no hay nada semejante a la gran llanura de
Andaluca que riegan el Guadalquivir y sus muchos afluentes. Se trata de
una vasta e ininterrumpida extensin de terreno frtil, y el Guadalquivir es
su ro madre, un ro que ha engendrado y amamantado una raza, que ha sido
nodriza de una historia, de una lengua y de un arte.
Este planteamiento de Gwynne, original dentro del corpus
de literatura viajera por Andaluca, tiene, sin embargo, prece-
dentes ilustres en la literatura espaola del Siglo de Oro. Es
comprensible que el reconocimiento del papel vertebrador
de Andaluca que desempea el Guadalquivir haya propicia-
do una ingente produccin literaria, cuya magnitud resulta
casi inabarcable, mucho ms en un texto de la reducida
extensin del presente. Por tanto, vamos a intentar ilustrar
las ms representativas imgenes del ro que la literatura ha
creado desde el siglo XVIII hasta hoy, con un reducido y
selecto elenco de referencias.
El Siglo de las Luces nos sorprende con representacio-
nes muy dispares, desde la imagen buclica de un ro soado,
en cuyas riberas poetas de refinada sensibilidad recrean esce-
nas pastoriles, mero trasunto de la poesa greco-latina, o de la
del Renacimiento, como se puede comprobar en la obra de
Flix Jos Reinoso, hasta la descripcin de una inundacin,
como hace Cndido M. Trigueros, en su poema La riada, sati-
rizado por Forner. Sin duda, el punto de vista ms original es
el del brillante e infatigable polemista Juan Pablo Forner, que
invoca al Guadalquivir para que, con ocasin de una inunda-
cin, lleve adelante, por s solo, una completa revolucin eco-
nmica y social en su cuenca, en un sorprendente soneto que
parece preludiar una hipottica reforma agraria por obra de
las fuerzas desatadas de la naturaleza:
Ensancha oh Betis! tu corriente altiva
con rpido furor, y resonante
arrase su destrozo el vacilante
muro que burla tu onda fugitiva.
Herencia son de la avaricia esquiva
los campos que ahora inundas arrogante;
los labra vulgo pobre y anhelante,
para que en ocio la insolencia viva.
No perdones la oliva, no de Ceres
los rubios dones, pues su copia opima
devora en vicios la ambicin hinchada.
No salgas dellos, si piadoso eres;
que al vicio quitars que al pobre oprima
y al pobre eximirs de hambre afanada.
Jovellanos, en su Informe sobre la ley agraria, reflexiona sobre
las grandes ventajas econmicas y la sustancial mejora de las
GUADALQUIVIR,
UNA LQUIDA SARTA DE SLABAS DE CRISTAL
Portada del libro de Paul Gwynne
El Guadalquivir, su personalidad y sus gentes,
reeditado por el Centro de Estudios Andaluces
en 2006
Sobre estas lneas, retrato de Juan Ramn
Jimnez (1881-1958)
Sevilla desde la Cartuja (1830-1833)
Aguada sobre papel, 145 x 240
Coleccin de la familia Ford. Londres
comunicaciones que aportara la navegacin fluvial en Espa-
a y, entre otros proyectos, reclama las obras necesarias para
que el Guadalquivir sea navegable a lo largo de todo su curso.
Esta idea se va a convertir en la preocupacin ms reiterada
en la literatura de viajes espaola y extranjera del siglo
XVIII.
Antonio Ponz, en su Viaje de Espaa, describe el curso del
ro desde Quesada, sierras de Segura y las Villas, y explica el
trfico fluvial desde Bonanza y concluye que, pese a las inun-
daciones, el Guadalquivir fue siempre un padre amoroso de
Sevilla. El annimo autor del Estado poltico, histrico y moral del
reino de Espaa (1765) indica que han propuesto una navegacin fija
de Andjar al mar, por el Guadalquivir y hacer un gran camino de Andjar
a Madrid para mejorar las comunicaciones y este proyecto le
parece el ms sencillo y el ms til de todos. Tambin propone reu-
nir todos los brazos del ro en un canal y, por medio de esclu-
sas, impulsar las aguas para disminuir la barra de Sanlcar. W.
Dalrymple se adhiere a este proyecto y piensa que, si se
hubiera ejecutado antes del establecimiento de las nuevas
poblaciones, habran sido ms florecientes de lo que son. J.F.
Peyron (1772) subraya que, a dos leguas de Crdoba, se atra-
viesa un arenal estril; la vista est sin embargo recreada por el aspecto del
Guadalquivir, de tiempo en tiempo coronado de rboles y de verdor, y se sien-
te uno extraado de que no hayan tratado de hacerlo navegable en toda esa
parte de Andaluca.
Tambin Bourgoing (1777-1785) recuerda algunos pro-
yectos fracasados de construccin de canales y ensalza el del
francs Le Maur, que pretenda unir mediante un canal el Tajo
con el Guadiana y el Guadalquivir, desde Andjar. Segn el
viajero, a Le Maur le sorprendi la muerte cuando se dispona
a ejecutarlo. E.F. Lantier considera que el Guadalquivir nave-
gable era una de las ventajas que ofreca Sevilla para que Feli-
pe V la hubiera convertido en la capital de Espaa. Luego
ofrece una visin colorista de las sevillanas orillas del ro:
Visitamos un olivar, donde admiramos el tamao de las
aceitunas, que se parecan a huevos de palomas; desde all fuimos a
las encantadoras orillas del Guadalquivir, en donde vimos corceles soberbios,
hermosas damas con sus cortejos, gruesos cannigos sepultados en pesados
vehculos y multitud de baistas, que se arrojaban completamente desnudos
al ro y a los que las mujeres miraban por el rabillo del ojo.
A veces, las aguas del ro sirven de va de penetracin de
visitantes temibles: La fiebre amarilla, que haba surgido en Cdiz
unos meses antes, apareci en el populoso arrabal de Triana, al lado del Gua-
dalquivir. Como no se arbitr ningn medio para cortar la comunicacin
con Cdiz, es de suponer que la epidemia sera trada a Sevilla por alguno de
los muchos marineros que viven junto al ro, conjetura J.M. Blanco
White, en su Carta Sexta.
Con la llegada del siglo XIX, el espritu romntico va a
condicionar una nueva mirada sobre el ro, que ejemplifican
bien G. Borrow y Th. Gautier. El ro, contemplado a su paso
por una ciudad Sevilla, Crdoba, sugiere estampas
romnticas que acabarn convertidas en tpicos. La belleza
de las mrgenes sevillanas del Guadalquivir en primavera ins-
pira a Borrow un autntico ejercicio de retrica, en el que no
falta ya ninguno de los elementos tpicos (damas ojinegras,
Vista de Granada desde el Sacromonte
de Nicols Chapuy. Lspagne. Andalousie.
(1833-1834)
Museo Casa de los Tiros. Granada
A la izquierda, vista de Crdoba, titulada
Prison de lInquisition Cordoue del libro
Espagne de Adolphe Guroult. Pars (1844)
El ro en la literatura viajera
briosos corceles, puesta del sol, etc.), que concluye de forma
arrebatadora; Yerto, yerto debe estar el corazn que permanezca insen-
sible ante este paisaje mgico: Gautier, por su parte, aunque alaba
la belleza de los jardines sevillanos del Cristina, prefiere
pasear por la orilla misma del ro, que ofrece un espectculo
que se renueva sin cesar; briks y goletas fondeadas en el cen-
tro del ro, embarcaciones ligeras que se cruzan en todas
direcciones, barcos con jvenes de ambos sexos que se divier-
ten Admite que acude al lugar todas las tardes para ver ocul-
tarse el sol tras el barrio de Triana, y una palmera que parece
saludar al astro en su declinar le sugiere una evocacin que lo
transporta a un mundo potico y patriarcal, en medio de
ferias de Oriente y magnificencias de la Biblia.
Pero no todos comparten ese punto de vista. R. Ford, con
su impertinente superioridad y su lcida mirada crtica, esti-
ma que la exaltacin literaria del ro, desde el Siglo de Oro,
impide calibrar la realidad:
Los andaluces raras veces evitan las bellas palabras cuando hablan de s
mismos o de su pas, pero el Betis, en la sobria realidad y en prosa, es tan
montono y tan sucio como el Tmesis en Sheerness y su paraso carece tanto
de pintoresquismo como nuestras llanuras o como la isla de los Perros. Este
turbio arroyo va abrindose voraz camino por un terreno de aluvin que ha
sido abandonado a rebaos de ganados y bandadas de aves acuticas: nada
podra ser ms deprimente, no hay velas blancas que animen el ro silencio-
so, ni aldeas que den vida a las etapas desiertas, todo lo ms alguna choza ofre-
ce refugio ac y all contra el sol del medioda. Esta zona riberea es llama-
da La Marisma y en sus pantanos campa perpetuamente por sus respetos la
fiebre. Estas frtiles llanuras, favorables a los animales y a la vida vegetal, son
fatales para el hombre () Aqu el resol del verano, los espejismos del desier-
to son completos y engaan al sediento deportista.
Ya a finales de siglo, una inundacin sorprende a A. Esche-
nauer (1881) al atravesar el ro en Mengbar: nos hallamos en pre-
sencia de una inundacin extraordinaria y amenazadora para las cosechas,
por estar el ro a once metros sobre su nivel habitual. La comarca ofrece el
aspecto de un inmenso lago del que apenas si emergen algunos islotes verdean-
tes. Una gran decepcin sufri M. Barrs que, a travs de las
lecturas, se haba forjado la imagen de Triana como uno de los
vergeles ms novelescos del mundo. La impresin fue desola-
dora: vio grandes muchachos desnudos y de color dorado que dorman con
sus parsitos a la sombra de las sucias casas y sentado en la plaza, a la
entrada del puente, contempl a su alrededor mendigos que
El paseo de Cristina desde el ro
Litografa. Annimo. 1833
Biblioteca del Palacio Real. Madrid
Retrato de Richard Ford como majo serio
en la Feria de Mairena (1830-1833)
Jos Domnguez Bcquer
imploran, obreros astrosos esperando el tranva, jvenes casi desnudas con sus
bastardos, vendedores de fruta, y el todo cubierto de moscas y trascendiendo a
descomposicin, algo que le recordaba Venecia.
Algunos de los ms grandes poetas espaoles del Roman-
ticismo inmortalizan al Guadalquivir en escritos imperece-
deros. El acto cuarto de la primera parte de la inmortal obra
de Jos Zorrilla, Don Juan Tenorio, se desarrolla en la quinta de
D. Juan, a orillas del Guadalquivir, donde tienen lugar las
escenas de seduccin y amor ms populares de todo el teatro
espaol, algunos de cuyos versos han reproducido de memo-
ria generaciones enteras de escolares. Por su parte, Gustavo
A. Bcquer, en su excelente relato La Venta de los Gatos, asegura
que la orilla del ro ha sido siempre, en Sevilla, el lugar predilecto de mis
excursiones y convierte la descripcin del ro en el punto de
inflexin de su narracin: Despus que hube admirado el magnfico
panorama que ofrece en el punto por donde une sus opuestos mrgenes el
puente de hierro; despus que hube recorrido con la mirada absorta los mil
detalles a cual ms pintorescos de sus curvas riberas, bordeadas de jardines,
palacios y blancos caseros; despus que pas revista a los innumerables
buques surtos en sus aguas, que desplegaban al aire los ligeros gallardetes de
mil colores, y o el confuso hervidero del muelle, donde todo respira actividad
y movimiento, remontando con la imaginacin la corriente del ro, me tras-
lad hasta San Jernimo.
El ro aparece en la novela como marco del relato o como
emplazamiento de acciones que resultan realzadas por su mera
presencia. Otras veces, el ro es el verdadero protagonista.
La novela del costumbrismo realista y del naturalismo nos
ofrece ejemplos sobresalientes como los de Fernn Caballero,
Simn Verde, o Pedro A. de Alarcn, que recrea su experiencia
de un viaje en el vapor de Sevilla a Sanlcar en El final de Norma.
El Guadalquivir delimita y define la Andaluca de Juan Valera
y, como ha explicado convincentemente Rafael Porln, tras-
cendiendo el papel de lmite de esa Andaluca, aporta elemen-
tos definitorios de su carcter y del de sus gentes. Armando
Palacio Valds, en Paseo por el Guadalquivir, captulo doce
de La hermana San Sulpicio, describe una animada y colorista
estampa del ro y del puente de Triana, donde por fin va a
encauzarse el conflicto amoroso de los protagonistas.
Algunas novelas sitan en el propio cauce del ro episodios
clave, como Doa Mesalina de Jos Lpez Pinillos, que, como
Jos Mas, evoca las juergas de los seoritos calaveras a bordo
de una embarcacin. Un papel determinante desempea el ro
en las novelas de Jos Mas, Luna y sol de marisma y Por las aguas del
ro; pues, mientras en aqulla el toro de lidia comparte prota-
gonismo con el ro, en sta la historia se subordina como un
Vacas abrevando a orillas del Guadalquivir
leo sobre lienzo. Manuel Barrn y Carrillo (1860)
Museo de Bellas Artes de Sevilla
Grabado de Gustavo Adolfo Bcquer
(1836-1870)
Dibujo de Valeriano Bcquer, grabado de B. Maura
(1844)
En esta apartada orilla
El Guadalquivir en la novela
pretexto para mostrar la vida de las gentes de mar que habitan
en sus riberas, la navegacin fluvial, la actividad pesquera, el
trfico ilcito de mercancas que hacen del Guadalquivir el
verdadero protagonista del relato. El ro, presente en varios
relatos de A. Grosso, es el hilo conductor de Por el ro abajo,
escrita en colaboracin con A. Lpez Salinas.
El valle del Guadalquivir en el siglo XIII es el escenario
de la novela de Juan Eslava Galn, Guadalquivir, una interesan-
te novela de aventuras, en la que lucen los acreditados cono-
cimientos histricos de su autor y su conocimiento directo de
la regin, que aportan precisin y verosimilitud a la crnica
de la victoria de los cristianos sobre los almohades.
Manuel Chaves Nogales, entusiasmado con los recientes
avances de la aviacin, escribi la crnica de la travesa del
Buenos Aires, que transportaba a los aviadores del Plus Ultra
desde Huelva a Sevilla, y augur que la experiencia de volar
contribuira a la desmitificacin de los ros: Se les ha concedido
demasiada importancia a los ros; se les ha dado una excesiva personalidad
() Se comprende que para el hombre que viva en sus mrgenes () el ro
tena una gran importancia y, segn fuera benfico o daino su paso, le otor-
gase la categora de deidad buena o mala; pero ahora, cuando ya podemos
verlo tal y como es, como el discurrir fatal de un chorro de agua por donde
buenamente puede, pierde todo su prestigio. El mito de los grandes ros can-
tados por los poetas, Duero, Tajo, Ebro y Guadalquivir ha sido destruido.
Para el aviador el ro no es ms que una atarjea.
Como sucedi en los Siglos de Oro, el Guadalquivir vuel-
ve a ser ungido y exaltado por las liras de los ms grandes
poetas de la Edad de Plata de la literatura espaola con im-
genes brillantes e imperecederas.
La metfora manriquea que identific para siempre el
devenir de la existencia humana con el fluir de los ros pare-
ce ser el trasfondo del bello poema machadiano Guadalquivir
(la devocin de Antonio Machado por la obra de Manrique
es de sobra conocida), que nos lleva a sus lectores a suspirar
por una enmienda imposible a la totalidad de la propia exis-
tencia, tan imposible como el regreso del ro a sus orgenes:
Oh Guadalquivir!
Te vi en Cazorla nacer;
hoy, en Sanlcar morir.
Un borbolln de agua clara,
debajo de un pino verde,
eras t: qu bien sonabas!
Como yo, cerca del mar,
ro de barro salobre,
sueas con tu manantial?
Cada instante del heraclitano fluir del padre de Andalu-
ca ha sugerido vivencias y plasmado imgenes que quedan
esculpidas en versos rotundos y definitivos. A. Machado no
puede sustraerse a la tenue insinuacin del pasado sarraceno
y observa que por los alegres campos de Baeza,
Tienen las vides pmpanos dorados
sobre las rojas cepas.
Guadalquivir, como un alfanje roto
y disperso, reluce y espejea.
El ro sigue su curso, mientras inspira versos rotundos de
Concha Lagos, Pablo Garca Baena, Celia Vias y, otra vez,
Antonio Machado:
La del Romancero
Crdoba la llana!...
Guadalquivir hace vega,
el campo relincha y brama.
Y llega a Sevilla y el ro parece que se quiere olvidar de su
destino, segn canta A. Molina Moles:
El ro Guadalquivir,
cuando atraviesa Sevilla
ya no se quiere morir.
Se ha acostumbrado a soar.
A la sombra de los puentes
se le ha olvidado la mar.
Paisaje de Quesada
leo sobre lienzo. Rafael Zabaleta (1907-1960)
Museo de Quesada. Jan
Retrato de Antonio Machado (1875-1939)
Fotografa: Alfonso
El ro Guadalquivir tiene las barbas granates
como tantos visitantes embrujados por el encanto de la ciu-
dad, que se entregan a ensoaciones imposibles. Pero el des-
tino es inexorable y el ro ha de partir perezosamente y deja
atrs esas
Islas del Guadalquivir!
Donde se fueron los moros
que no se quisieron ir!
esas islas, en las que Fernando Villaln so imposibles y
donde
Braman los toros negros en su feraz orilla,
y los potros retozan Un jinete vaquero
pasea con su garrocha y su moruna silla
Ser un abencerraje o un moro guerrillero
que no quiso entregarse al conquistar Sevilla?
Ya cerca de la mar, las mareas alimentan la falsa esperanza
del regreso soado del ro que, al menos, puede volver a besar
los muros de Sevilla, como canta Juan Rodrguez Mateo:
El ro, de la crcel
de arenas amarillas,
se escapa sigiloso
dos veces cada da,
y va escalando la verde
rampa de la campia,
vuelve a besar rendido
los muros de Sevilla.
En sus idas y venidas a Sevilla, el ro se interesa por el
juego que dan en la Maestranza los toros que pastan a sus ori-
llas y se entusiasma con el triunfo del matador, como canta
Gerardo Diego en su Torerillo en Triana
En hombros por tu orilla
Torre del Oro,
En tu azulejo brilla
sangre de toro
o se apena tanto con la muerte de Joselito que hasta quisiera
dejar de ser ro, como nos dice Rafael Alberti en su poema
Joselito en su gloria:
Tu ro, de tanta pena,
deshoja sus olivares
y riega los azahares
de su frente, por la arena.
Dle adis, torero mo,
dle adis a mis veleros
y adis a mis marineros
que ya no quiero ser ro.
Las andanzas sevillanas del ro van a quedar reflejadas en
los inspirados versos de Adriano del Valle, Rafael Laffn, Joa-
qun Romero Murube, M. Garca Vi, M. Dez Crespo,
Antonio Murciano, Jos M. Requena y un largo etctera de
Manada de toros sobre la laguna en lbum
descriptivo para hacer cultivables
las lagunas de la margen derecha del ro
Guadalquivir (1926)
El ro en Sanlcar de Barrameda
poetas excelentes que han hecho al ro cmplice de sus amo-
res y desengaos, de sus penas y alegras y no han dejado de
cantar la ms mnima travesura del ro. A veces, se deja cons-
tancia de las transformaciones que se van operando con el
transcurso del tiempo, como hace Adriano del Valle en su
poema Las edades del Guadalquivir, que concluye:
Abrevadero de toros
fuiste ayer por la maana;
hoy te abrevan las esclusas,
las turbinas de las fbricas,
y tus monedas tartesas
aparecen en tus dragas.
Hemos dicho que el Guadalquivir configura, amamanta,
da carcter a Andaluca; tambin la destruye: los ros llevan
Andaluca al mar, que es el morir. Nos lo ensea Federico
Garca Lorca en su famosa Baladilla de los tres ros
El ro Guadalquivir
va entre naranjos y olivos.
bajan de la nieve al trigo.
Ay, amor
El ro Guadalquivir
tiene las barbas granates.
Los dos ros de Granada,
uno llanto y otro sangre.
Ay, amor
Para los barcos de vela
Sevilla tiene un camino.
Por el agua de Granada
slo reman los suspiros.
Ay, amor
Guadalquivir, alta torre
y viento en los naranjales.
Dauro y Genil, torrecillas
muertas sobre los estanques.
Federico Garca Lorca (1898-1936)
Vista de la Alhambra
leo sobre lienzo. Antonio Muoz Degrain (1814)
Museo de Mlaga
Ay, amor
Quin dir que el agua lleva
un fuego fatuo de gritos!
Ay, amor
Lleva azahar, lleva olivas,
Andaluca, tus mares.
Ay, amor
En el incesante fluir heraclitano, Andaluca tiene en sus
ros una imagen perfecta. Nadie puede baarse dos veces en
el Guadalquivir, pero el Guadalquivir se renueva. Y como el
Guadalquivir, con sus barbas granates, se desliza imparable
hacia el mar, tambin Andaluca en sus aguas y como l se
renueva continuamente.
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(511) PI NT URA Y PI NTORES
El prestigio alcanzado por Sevilla en Europa desde prin-
cipios del siglo XVI, al ser el centro urbano desde el que se
dirige el trfico con las Indias, puerta y puerto de Amrica,
est en la base de esta vista de Sevilla, alegora de la ciudad
realizada por Hoefnagel. Esta pintura sobre pergamino fue
ejecutada por el mismo viajero flamenco que realizara los
grabados de la ciudad contenidos en los distintos volmenes
de Civitates Orbis Terrarum.
En realidad esta vista, supone la primera visin naturalis-
ta, de hecho ejecutada con un verdadero empeo y sentido
paisajstico de la ciudad, cuya imagen aqu aparece engastada
en una compleja orla, como si se tratase de una gema central
orlada de un complejo trabajo de orfebrera, abundante en
alegoras. En efecto, la orla perifrica contiene todo un ima-
ginario de carcter manierista que alude al encuentro entre
los dos mundos, con la inclusin de diversos motivos y ele-
mentos que por su vinculacin con la ciudad aqu han de
entenderse como procedentes de Indias. En la imagen cen-
tral el ro parece determinar la ubicacin de la ciudad, con un
elocuente celaje que opera visualmente a modo de frontera
que invita a un ms all de la urbe. En los primeros planos
aparecen algunos tipos entre arbustos y juncias que dejan ver
una ciudad vislumbrada a lo lejos desde un recodo de viejos
brazos y zonas de marisma. El gran Guadalquivir el ro-mar
de Sevilla, en esta imagen queda ratificado tambin como
locus amoenus y, de manera indiscutible, como el verdadero eje
articulador de la vida y la riqueza cultural de ciudad. En con-
junto, en esta emblemtica imagen se sintetizan realidad y
mito: la visin real y la retrica, respecto de una nueva y
pujante metrpolis.
PINTURA Y PINTORES*
Joris Hoefnagel
Vista de Sevilla. 1570. Aguada a color sobre pergamino
Muros de la Alhambra. Granada. 1903
Jos M Rodrguez Acosta. leo sobre lienzo
Fundacin Rodrguez Acosta. Granada
* Los textos de este artculo son extractos
del catlogo de la Exposicin
Los paisajes andaluces. Hitos y miradas
en los siglos XIX y XX, publicado en 2007
por la Consejera de Obras Pblicas y Transportes
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En esta lnea de representaciones iconogrficas del cauce
del ro Guadalquivir como eje vertebrador de la ciudad y va
de comunicacin con el resto del mundo existen algunas
imgenes desarrolladas en los albores del siglo XVII de este
sugerente motivo. Una de las visiones de conjunto tomada
desde el lado trianero del entonces muy activo puerto de
Sevilla, resulta ser la conservada en el Museo de Amrica de
Madrid, la ms temprana y paradigmtica vista, luego repeti-
da con variantes en otras pinturas posteriores.
Se trata de un leo ejecutado hacia 1600, quizs la repre-
sentacin ms antigua del puerto sevillano como tal. En la
escena, con un celaje incendiado de nubes que hace recordar
las de algunas obras del Greco, sobre la que se recorta el case-
ro urbano y la gran fbrica de la catedral con su elocuente
campanario, aparecen las dos orillas, la de Triana y el bullicio-
so Arenal de Sevilla presidido por la torre del Oro, con nume-
rosos personajes y detalles que aportan una amplia informa-
cin de las actividades de esos aos de floreciente comercio
con Indias. Muelles, astilleros, barqueros y balsas (que gober-
naban los lotes de pinos segureos transportados por el ro
desde Cazorla), todo ello entre marineros, mercaderes, damas
y artesanos; con el castillo de San Jorge y el puente de barcas,
algunas huertas aledaas a las orillas y el monasterio de Santa
Mara de las Cuevas. Esta pintura de autor desconocido fue
atribuida estilsticamente a Snchez Coello, autor del que no
se documenta su presencia en la ciudad.
Obras similares a sta con idntico encuadre son: la atri-
buida a Juan de Toledo del Bowes Museum de Bernard Cas-
tle; o la esplndida de hacia 1643, atribuida a Martnez del
Mazo, en coleccin privada de Barcelona. La alta calidad esti-
lstica de esta ltima hace pensar que corresponda posible-
mente a un encargo del entorno de la corona sobre las prin-
cipales ciudades espaolas, y en ella aparece igualmente el
puente de barcas y la torre del Oro presidiendo las activida-
des del populoso Arenal y el puerto. En la composicin se
representan una diversidad de naves: galeones, gabarras, lan-
chones, chalupas y galeras en parada, con estandartes y ban-
deras desplegadas, una de ellas holandesa, lo cual da idea del
comercio exterior internacional del puerto en Sevilla, la
Babilonia andaluza del siglo XVII.
Annimo
Vista de la ciudad de Sevilla. c. 1600. leo sobre lienzo
Museo de Amrica. Madrid
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Esta deliciosa estampa, con una vista de la ciudad de Sevi-
lla tomada desde los altos de la localidad de San Juan de
Aznalfarache, rene toda una serie de caractersticas pinto-
rescas que bien podran considerarse como una imagen pro-
totipo de lo que sera la visin romntica del paisaje en Anda-
luca. El mismo encuadre, utilizado aqu por Chapuy en los
aos de la tercera dcada del siglo, tiene por sugestin una
estampa publicada anteriormente del mismo lugar por
Laborde. Un encuadre sobre el que insistir Chapuy aos
despus, en donde el dibujante se ha recreado en un primer
plano con vegetacin de pitas y olivares a ambos lados de un
camino encajonado que sube desde la depresin de la vega
del Guadalquivir hacia el Aljarafe. A la derecha de la escena
aparecen los lienzos con un torren de la vieja ciudad almo-
hade de San Juan, con su casero intramuros y en donde se
puede percibir el chapitel de la antigua iglesia de la localidad.
Elementos que integran una idlica escena con un movido y
airoso perfil un tanto teatral en donde la pintoresca vegeta-
cin, entre algunos personajes populares, parece tener un
destacado protagonismo. Al fondo se sita el perfil de la ciu-
dad presidido por la silueta de la Giralda a lo lejos, con el
antiguo cauce del Guadalquivir por el que navega un vapor
humeante. Un dato ste interesante que informa del modo
de llegada de muchos de los viajeros romnticos a la ciudad
de Sevilla procedentes de Cdiz.
Comentar al respecto del paraje aqu representado que
fue frecuentado, junto a otros alrededores de la ciudad, por
artistas pioneros del paisaje en Sevilla. Un hecho al menos
documentado en el caso del paisajista Manuel Barrn y
Carrillo, muy posiblemente animado por imgenes que,
como sta, llegaban a Andaluca y en las que la misma pobla-
cin local encontrara la propia imagen de su identidad.
La estampa en cuestin, insertada en un lbum de vistas
andaluzas, tuvo una serie de implicaciones en el contexto de
los pintores romnticos sevillanos de hacia mediados de siglo.
De hecho, fue versionada por pintores como Daz Valera y
utilizada en composiciones como A la Feria del prolfico
Andrs Corts.
Nicol Chapuy
Vista de San Juan de Aznalfarache (Sevilla). Litografa
Lspagne. Andalousie. Pars. 1833-1844
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Histricamente el cauce del Guadalquivir a la altura de
Triana con el puerto de Sevilla fue un lugar de estrecho inter-
cambio entre las dos orillas, as como escenario de la gesta y
comercio americano. Un lugar desde el que la ciudad se abra
al mundo y punto de conexin con los territorios occidenta-
les de Andaluca. Un espacio durante siglos salvado por un
puente de barcas, que era reparado tras inundaciones y apa-
ratosas crecidas que tenan lugar cclicamente. No es hasta el
ao 1852 cuando tiene lugar la inauguracin del puente de
Triana, obra de los ingenieros franceses Ferdinad Bernadet y
Gustav Steinacher, con material de la Fundicin San Antonio
de la ciudad. Un artificio con los ltimos avances tcnicos
que se insertaba, como un logro de los avances de la moder-
nidad y de la gestin pblica, en medio de la ciudad histrica
y monumental.
Isabel II, cuyo nombre llevaba oficialmente dicho puen-
te, aos ms tarde en su histrica visita a la ciudad en 1862
ser la que encarga esta Vista del Puente de Triana al entonces
pintor paisajista por excelencia en Sevilla.
Una ambiciosa vista que entre sus pretensiones aspira a ser
un compendio de detalles. Una visin panormica de la ciudad
ajustada al detalle que, por un lado, revela puntos de partida
tanto de estudios del natural como fotogrficos, y que contem-
pla, por otro, en un primer plano el nuevo puente, como una
gran obra pblica que se ofrece al espectador en todo su esplen-
dor real. El puente est visto casi en todos sus detalles, como si
se tratase de una gran pieza mecnica en toda su dimensin
estereotmica, insertada en un complejo ejercicio de lneas de
perspectiva, al que el conocimiento de Barrn como paisajista
parece responder con soltura. Este paisaje, verdadero hito del
paisaje moderno de temtica urbana en Andaluca, tiene
mucho, por otra parte, de aquellas visiones panormicas con
monumentos que proliferaron durante la etapa de la Ilustra-
cin en el siglo XVIII; pero tratado aqu de una manera realis-
ta, mostrndose el pintor muy atento a detalles urbanos, a per-
sonajes (como los del ngulo inferior derecho que desde una
azotea-mirador animan y dan escala al encuadre) y a efectos de
luces, como los reflejos del mismo puente sobre las aguas del
ro y las proyecciones de sombras de las luces doradas del atar-
decer. Como podemos comprobar, un cambio radical en el
modo de concebir tanto el paisaje, como en general los puntos
de vista sobre lo real, muy distintos de la concepcin de paisa-
je antes cultivado por los romnticos sevillanos, entre ellos el
mismo autor de esta obra en las dcadas anteriores.
Manuel Barrn y Carrillo
Vista del Puente de Triana. Sevilla. 1862
leo sobre lienzo
Palacio de Riofro. Segovia
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Esta interesante obra dedicada a la ciudad de Sevilla per-
tenece al pintor sevillano Joaqun Dez. Se trata aqu de una
de las panormicas a las que el artista estuvo dedicado, al
parecer, durante algn tiempo, al menos en los aos en
torno a las dcadas de mediados de siglo. En la pintura, el
punto de visin est situado en las afueras de la ciudad, a la
altura de la cercana localidad de Camas, ms concretamente
en el cerro de Santa Brgida, una elevacin destacada desde
donde se divisa todo el extenso casero urbano, incluidos sus
arrabales en plena vega del Guadalquivir. La escena se com-
pone con un primer plano, como es caracterstico en la pin-
tura del romanticismo sevillano y aun siguiendo cierta tradi-
cin de las vistas dieciochescas, en donde se sitan algunos
personajes al modo de los costumbristas sevillanos del
momento, unos campesinos con animales: cabras y una
yunta de bueyes que aluden a los trabajos en las tierras de
labor en las inmediaciones de las parcelas que se interponen
entre ellos y la propia ciudad.
La ciudad, amplia, en toda su dimensin panormica, se
orilla al lado del ro, an libre de cortas, que serpentea en la
vega, expandindose en la llanura aluvial y abrazando a la
monumental urbe, la cual se perfila bajo el horizonte dejan-
do ver su compleja red de edificios, todo ello coronado por la
Giralda. En un segundo plano se sita, entre el punto de
visin y la ciudad, el cortijo de Campogaz con los plantos de
cereal en torno a l, y, algo ms a la derecha, el arrabal de Tria-
na con su flamante puente de hierro, tras su an reciente
inauguracin en 1852, a travs del cual se dejan ver las activi-
dades del puerto junto a la torre del Oro.
La ancdota del ferrocarril que en ese momento discurre
por la va paralela al ro, refiere la tambin reciente apertura de
la lnea de ferrocarril CrdobaSevilla (1859), con una loco-
motora con escasos vagones. Detalles que dan idea de una ciu-
dad an ausente de un permetro industrial, pero en donde ya
Pickman ha asentado su manufactura de loza en el desamorti-
zado monasterio de La Cartuja (1839-1841), igualmente repre-
sentada detrs del cortijo referido. En definitiva, se trata de la
imagen de una ciudad an anclada en su autosuficiencia agra-
ria y ganadera, pero ya tocada por elementos emblemticos de
la revolucin industrial. Por otro lado, un paisaje ambicioso que
debe responder a un importante encargo, ejecutado en claves
de lenguaje realista pero an con los rasgos de la escuela
romntica sevillana, aunque con la pretensin sin duda de
superar aquellas vistas ms estereotipadas de Barrn o Corts.
En este caso, con la ejecucin de detalles realizados con una
aguda atencin respecto del natural, desde un lugar elevado
situado precisamente en el mismo emplazamiento desde
donde Guichot realizara los dibujos para algunas de sus lito-
grafas dedicadas a una vista panormica de la ciudad.
Joaqun Dez
Vista panormica de Sevilla desde el cerro de Santa Brgida.
1865. Camas (Sevilla). leo sobre lienzo
Coleccin particular. Cdiz
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Como lugar de veraneo que reivindicaba durante los meses
de esto las estancias junto al mar dentro de la cada vez ms
extendida mentalidad salutfera, Sanlcar y su playa fue, ya en
las ltimas dcadas del siglo XIX, un lugar emblemtico para la
sociedad del sur hispano. Su conexin a travs del ro Guadal-
quivir con Sevilla y el establecimiento de una pequea corte de
verano, con residencias expresamente acondicionadas para este
fin por parte de los duques de Montpensier, contribuyeron
decididamente a que la localidad tuviese en este sentido una
reputacin emblemtica y pionera en toda Andaluca. Slo
comparable, aunque en menor grado, al fenmeno de los vera-
nos en San Sebastin. La playa se converta as en lugar de relax
y ocio, de prctica deportiva y de lugar social por excelencia.
Los baos de mar eran muy recomendados para tonificar
y recobrar la salud, a la vez que un respiro a los rigurosos calo-
res interiores del verano. En torno a ellos se crearon toda una
serie de infraestructuras que facilitaban la estancia discreta y
social junto al mar. As apareci toda una serie de arquitectu-
ras efmeras que prestaban sus servicios junto a un plantel de
prestaciones, como bien quedan recogidas en la escena del
jerezano Germn lvarez Algeciras. Una escena descriptiva
no exenta de teatralidad, donde priva la ancdota y la presen-
cia de personajes y tipos que hablan de un repertorio social, de
clases y actitudes. Desde la jardinera tirada por caballos que
desplaza elegantes y aristocrticos personajes, damas y dandys
en puestos de refrigerios, casetas con gallardetes, nieras, ven-
dedores, baistas, aguadores y servidores. Todo ello trascrito
en modo de ancdota costumbrista, pero con un ambiente ya
Blle Epoque que no deja de tener una intencin de crnica
social que apunta a las ltimas dcadas del siglo XIX.
Germn lvarez Algeciras
Playa de Sanlcar (c. 1980). leo sobre lienzo
Coleccin particular
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Interesante composicin de estructura simtrica donde
Romero de Torres, como en tantas ocasiones en su produc-
cin, deposita el sentimiento espiritualizado y metafrico de
su modo de ver y sentir Crdoba, su ciudad natal, con la cual
el pintor se identifica. Ella ser su tema y a ella dedicar su
bsqueda. Una ciudad, y ms que ciudad, un alma, con la que
Romero quiso intensamente dialogar; aludindola continua-
mente en sus distintos grados de conocimiento, accesibilidad
y secretos.
En este Panneau, como se ha denominado a esta composi-
cin y como ocurre en la mayora de sus lienzos ciertamente
ligados a la revelacin de un alma sentimental, a un mundo
secreto, psicolgico, amoroso y sexual de la mujer, Romero de
Torres ha elegido una estructura a modo de metopa flan-
queada por dos caritide, verdaderos prototipos femeninos de
su pintura. Dos mujeres cordobesas que al modo de dos
ngeles tenantes cierran los lados de un amplio paisaje des-
pojado, al modo tambin de un vaco lienzo de altar. Un pai-
saje oscuro de una vista de la ciudad desde el otro lado del
cauce del Guadalquivir. Una visin recogida y melanclica de
ocaso que inspira silencio y recogimiento. En realidad, el pai-
saje tiene el tratamiento de un altar lleno de smbolos. Por un
lado, el perfil oscuro de la lnea de cielo junto al cauce solita-
rio y fro, casi de luz lunar, sobre el que cruza el puente en una
larga perspectiva que la hace an ms distante, mientras el ro
fluye sin control alguno. Las aguas fluyentes del cauce con-
trastan con la baranda que se recorta sobre l y los dos estan-
ques rigurosamente rectangulares e incomunicados, justo al
lado de dos tambin simtricos naranjos con frutos, que sin
duda estn colocados estratgicamente para obligar a una
lectura simblica, relacionada con la fecundidad, el tiempo y
el amor, adems de alguna que otra sutileza. La interpreta-
cin se ampla abajo en el primer plano, justo en el centro del
espacio pictrico, donde el artista ha situado un discreto
ramo de flores en un airoso vaso de cristal transparente. Sen-
timiento, paisaje, alma de ciudad, recuerdo, liturgia de la
mirada y diversidad de formas del agua, en una vehemencia
espiritual, aqu quedan vinculados al arquetipo y al alma de lo
femenino.
Julio Romero de Torres
Panneau (c. 1912). leo sobre lienzo
Coleccin Fundacin Santander Central Hispano. Madrid
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Esta visin panormica de la ciudad, con la sierra al fondo
tomada desde la vega, viene a ser una emblemtica obra del
tipo de paisaje realizado por los artistas granadinos ya en los
aos de trnsito de siglo. Consecuencia evolucionada de la
estela dejada en la ciudad por Fortuny en su estancia de 1872.
Se trata de un paisaje ambicioso en su contenido, que
incluye una vista panormica de la sierra con el perfil de la
ciudad a sus pies, con un encuadre tomado del natural en un
soleado da, al que se ha aadido la ancdota de un grupo de
personajes populares que se divierten al borde de un camino
en los alrededores de la ciudad. El momento de asueto queda
interrumpido dramticamente por la presencia de un toro,
ante el que corren dos personajes despavoridos, a lo cual se
aade la nota jocosa al ser uno de ellos cojo con muletas. Una
historia, sin duda insertada como un valor relativo de humor,
dentro del esplndido ejercicio de paisaje que se sita detrs
de la escena de costumbres.
Ciertamente, una toma en la que se divisa el conjunto de
la sierra en toda su magnitud como un espectculo incompa-
rable, y traducida con unas dotes pictricas de observacin
incomparables. Lo cual acerca a este autor a ciertas pinturas de
carcter preciosista, proyectada en las pinturas de tableutines.
No obstante, en la composicin prima el paisaje sobre la
ancdota, visto ste de una manera certera con tintes veristas,
a lo que se aade un ajustado estudio de luces que lo acerca a
las posiciones luministas que ya se desarrollaban plenamente
en la pintura espaola del momento. Unas intenciones en las
que se sobreponen los elementos anecdticos de las escenas
de costumbres al paisaje, como ocurre en este caso, y que
tambin en otras ciudades andaluzas irn de la mano, como
un modo andaluz de concebir ciertos temas.
Isidoro Marn Gars
Paisaje de Granada desde la Vega (c. 1900). leo sobre lienzo
Museo Casa de los Tiros. Granada
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El paisaje en cuestin, lejos de una realizacin realista del
motivo, trata uno de los caractersticos encuadres del Guadal-
quivir debidos al sevillano Manuel Barrn, cultivados por el
artista en fechas de hacia mediados del siglo XIX. En efecto,
se trata de las tpicas imgenes romnticas de la ciudad muy
demandadas en su momento, en primera instancia por ciertos
viajeros de nivel deslumbrados por sus monumentos y pinto-
resquismo, para cuyo fin parece ser que estuvieron destinados
este tipo de encuadres de la ciudad. Mxime cuando esta
visin del cauce del ro, con el convento de los Remedios, el
palacio de San Telmo, la torre del Oro con el viejo puerto, y la
mole de la catedral con la Giralda presidiendo la escena, resul-
taba ser la imagen sorpresa con la que se topaban los viaje-
ros, quedando en la memoria de los que remontaban el Gua-
dalquivir desde Cdiz. Un punto de vista tomado al final del
paseo de las Delicias, en donde el ro daba un quiebro en el
antiguo cauce hacia San Juan de Aznalfarache, lo que permi-
ta ver esta escenografa anterior a las cortas posteriores.
Adems de los clientes extranjeros, este tipo de vistas
paulatinamente seran adoptadas y demandadas por una
nueva sociedad que encontrara especial desarrollo durante el
perodo liberal, cada vez ms identificada y consciente de la
monumentalidad y pintoresquismo de su propia ciudad. Lo
que obedeca a una mentalidad romntica autctona repre-
sentada artsticamente a modo de ejemplo por la familia de
los Bcquer, ntimamente tambin relacionada con la ilustra-
da Cdiz.
Por otro lado, este mismo encuadre, quizs ms monu-
mental en los grabados ejecutados por Roberts en su estan-
cia en la ciudad en 1833, recoge otros aspectos ms idlicos y
sociales, como el mismo paseo al que concurra la sociedad
sevillana en el margen derecho de la composicin, pero en
donde tambin puede rastrearse su influencia. De todos
modos, hemos de sealar que Manuel Barrn ser el pintor
del romanticismo sevillano que ejercer de una manera con-
tinuada el cultivo del paisaje como una especialidad personal,
frente a otros pintores dedicados a otros gneros; una disci-
plina de la que llegara a ser profesor de la misma escuela
sevillana.
Manuel Barrn y Carrillo
Vista del Guadalquivir desde Delicias. Sevilla (c. 1850)
leo sobre lienzo. Coleccin particular. Sevilla
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La vinculacin con la sociedad sevillana y las fuerzas cultu-
rales que en la ciudad promovieron las estticas reivindicado-
ras, tanto de lo local como de lo regional, hizo que Santiago
Martnez muy pronto tuviese un reconocimiento como artista.
A ello contribuyeron, sin duda, tanto sus tareas en la revista
Btica como en el Ayuntamiento sevillano de las primeras dca-
das del siglo XX. A lo que se aadi la estrecha relacin que su
pintura, y l personalmente, tuvo con Sorolla, entonces un pin-
tor de altsima consideracin a nivel nacional. Contactos que se
produjeron en las numerosas estancias en Andaluca, y concre-
tamente en Sevilla, durante las cuales Sorolla estuvo acompa-
ado por Santiago Martnez como ayudante.
La atencin por la luz, cifrada en una plstica que haba
asumido ya los lenguajes impresionistas por parte de Santia-
go Martnez, se manifiesta en esta interesante obra que no le
hace ascos al efecto visual bajo la luz de una draga del puerto
de Sevilla. Una temtica desde luego insospechada unos aos
antes, en especial por el tema tecnolgico abordado de una
manera central. Por otro lado, una escena marcadamente
luminista en la que se han extrado toda una serie de calida-
des cromticas, en funcin de un elemento mecnico, nada
potico o evocador en la tradicin clasicista o en la valoracin
de los encuadres pintorescos. Un cuadro que se justifica den-
tro de la serie realizada por el autor en relacin con el Gua-
dalquivir y las nuevas cortas y canalizaciones promovidas por
los ingenieros de las sucesivas juntas del puerto, entonces
muy activo durante las obras previas a la Exposicin Iberoa-
mericana de 1929.
Santiago Martnez
Dragas en el Guadalquivir. Sevilla(c.1940)
leo sobre lienzo. Autoridad Portuaria. Sevilla
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El pintor jiennense Miguel Prez Aguilera ha sido una per-
sona clave en el arte contemporneo andaluz, tanto como pin-
tor como maestro de artistas. En 1948 es becado en Pars por el
Ministerio de Asuntos Exteriores de Francia y entre 1954 y 1956
le conceden la tercera y segunda medallas en las Nacionales de
Bellas Artes de Madrid. En Pars le sorprende vista de cerca la
tcnica de los impresionistas, que adapta a un lenguaje plstico
basado en el puntillismo con certeros toques graduales de color
vibrante que definen espacios, atmsferas y formas. A la prime-
ra etapa sevillana, apenas transcurridos unos aos de su llegada,
pertenece la escena del Puerto de Sevilla, de atmsfera vibrante y
un tema inusual en el contexto andaluz: el paisaje de carcter
industrial, en donde prevalece lo pictrico sobre lo referencial,
eludiendo cualquier motivo evocador o monumental, convir-
tiendo lo pictrico prcticamente en sensaciones y experiencia.
Por lo que respecta a los aos finales de los cincuenta, entre 1957
y 1958 se dedicar con especial predileccin a los paisajes dentro
del territorio andaluz en las provincias de Granada y Almera.
Miguel Prez Aguilera
Puerto de Sevilla. 1940. leo sobre lienzo
Club Nutico. Sevilla
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Artista formado en la escuela sevillana, tras su estancia en
Roma y en Pars en la dcada de los aos sesenta vuelve a
Sevilla. Fundamentalmente dedicado al retrato y al bodegn,
realiz algunos acercamientos al paisaje en su etapa en con-
tacto con el movimiento de artistas de la renovacin plstica
operada en torno a Prez Aguilera y el Club La Rbida. Entre
sus obras de los aos 50 o 60 destacan varias escenografas
teatrales y numerosos murales, llegando a ejecutar la decora-
cin de varios templos de nueva construccin en Sevilla. Un
artista destacado en la actualizacin de los lenguajes artsti-
cos en el contexto de la Sevilla de los aos sesenta, que en este
paisaje de los alrededores de la ciudad de Sevilla visto desde
las alturas de San Juan de Aznalfarache, en un encuadre de
referencia y codificado en anteriores iconografas de la ciu-
dad, en especial de los viajeros romnticos del siglo XIX, el
artista se muestra en una mirada a la vez distanciada y fra,
ofreciendo la ciudad vista casi como una maqueta realista, no
exenta de teatralidad y rigor descriptivo. Como un panorama
metafsico y mecnico.
Santiago del Campo
Vista de Sevilla desde San Juan de Aznalfarache. 1960
leo sobre lienzo
Coleccin Francisco Morales Padrn. Sevilla
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El puerto de sevilla se halla situado a unos 80 kilmetros de
la desembocadura del ro Guadalquivir. El curso natural del ro
se haba ido transformado a lo largo de la historia al eliminarse
algunos meandros con objeto de facilitar la navegacin. Por otro
lado, las marismas adyacentes ya haban sufrido tambin, en las
primeras dcadas del siglo XX, una fuerte antropizacin al ser
transformadas una buena parte de ellas en arrozales y tierras de
labor. Entre 1953 y 1973, los sevillanos siguieron expectantes la
aventura del proyectado Canal de Navegacin Sevilla-Bonanza,
un proyecto de envergadura con grandes transformaciones del
paisaje del Bajo Guadalquivir, con el objeto de conseguir una
revitalizacin del puerto y consecuentemente de la ciudad. El
proyecto del canal de navegacin parta de Sevilla hasta Bonan-
za, en Sanlcar de Barrameda; corra a lo largo de 68 kilmetros
por la margen izquierda del ro, del que slo se pudo llevar a
cabo una primera fase, que al final no se ejecut por varias y
complejas causas. Muestra documental de ese proyecto es esta
visin a vista de pjaro del trazado del canal que discurra a tra-
vs de las marismas de las provincias de Sevilla y Cdiz hasta la
desembocadura en el Atlntico.
Julio Rubio Dufort
Plan Sevilla-Bonanza (c. 1960). Acuarela sobre papel
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56 LA ESTAMPA 23/5/08 09:52 Pgina 524
(525) L A ESTAMPA
La sinuosa forma de un cauce entre moldes de colinas y
vegetacin es quiz la primera estampa individual del Gua-
dalquivir. Aunque se trate de una imagen convencional y casi
abstracta, de un mero recurso para ilustrar cualquier curso
fluvial, pero que en este caso enfatiza la importancia del gran
ro de Andaluca al encabezar su correspondiente texto. Esta
ingenua vieta, no carente de fuerza expresiva, es una xilo-
grafa de apenas 14 cm. de ancho incluida en el Libro de grande-
zas y cosas memorables de Espaa del cosmgrafo sevillano Pedro de
Medina, publicado por Dominico de Robertis en la capital
hispalense en 1548. Una obra pionera en todos los sentidos
tenida por la primera corografa de Espaa salida de la
imprenta y, en especial, desde el punto de vista iconogrfi-
co, pues junto a la mencionada ofrece otras valiosas primicias.
Adems de incorporar el primer mapa de la Pennsula impre-
so en Espaa donde se distingue el trazado del cauce con el
rtulo Guadalquebir al lado de la cartela de Andalvzia, contiene
lo que hace ms al caso que nos ocupa otra xilografa con
la primera vista general de Sevilla
1
, en la que, pese a su esque-
matismo y tamao reducido, se refleja lo esencial de su con-
figuracin urbana y la decisiva presencia del ro, que define la
relacin entre ciudad y territorio. En fin, y por aadidura, en
el libro de Medina se encuentran todava dos ilustraciones
que amplan las referencias bticas: otra ruda vieta de Sevi-
lla la Vieja lase Itlica con las consabidas aguas ondulan-
tes que despierta la nocin ms primitiva de paisaje, y una
visin de Granada de simplicidad, pero tambin de verosimi-
litud, equivalentes a la de Sevilla, en la que de nuevo los ros
el Genil, el gran tributario del Guadalquivir, y su afluente el
Darro son el rasgo geogrfico ms sealado.
Las imgenes genitivas del Guadalquivir de Pedro de
Medina, por modestas que sean, invitan a considerar, en pri-
mer lugar, la significacin de la estampa en el universo icono-
grfico y, seguidamente, las formas de representacin de un
fenmeno tan fsico y a la vez tan elusivo en este aspecto
como es un ro.
El desarrollo de la imprenta de tipos mviles a mediados
del siglo xv, que revolucion el campo de la palabra escrita esta-
bleciendo uno de los pilares del mundo moderno, se produjo
ms o menos en paralelo a otra innovacin igualmente funda-
mental: el procedimiento del grabado, que, mediante diversas
tcnicas, permiti la impresin a partir de una matriz entinta-
da de imgenes repetibles con exactitud, o estampas. Frente
al exclusivismo de miniaturas, dibujos o pinturas, la estampa
impuls una difusin y consumo de imgenes desconocidos
hasta entonces, desencadenando la explosin iconogrfica que
llega hasta nuestros das. Tras la propagacin de estampas
sueltas y del libro ilustrado, desde 1461, con el empleo primeri-
zo de la xilografa la composicin grabada o cortada en una
matriz de madera, hizo su irrupcin el grabado calcogrfico
consistente en la incisin de la imagen sobre una plancha de
metal, tcnicas ambas que sustentaron la expansin de la
estampa como principal soporte de comunicacin grfica hasta
su ltimo perodo de esplendor en el siglo XIX gracias a la lito-
grafa y otros procedimientos de estampacin
2
.
En lo tocante a cmo representar un ro, son varios los
modos que surgen, con una cadencia e importancia variables
a lo largo del tiempo y distinto grado de coincidencia o dife-
rencia entre la estampa y otros medios de las artes visuales.
Desde la abstraccin de las imgenes cartogrficas o simbli-
cas que pueden aspirar a su representacin ms o menos
completa, a la visin fragmentaria de tramos, lugares, parajes,
tratados desde diversas pticas (descriptiva, conmemorativa,
escenogrfica, paisajstica), segn se recoge en estas breves
lneas a propsito del Guadalquivir.
IMGENES DEL GUADALQUIVIR EN LA ESTAMPA
(SIGLOS XV-XVIII)
Sevilla y el ro. Ilustracin de la obra
de Pedro de Medina Grandezas y cosas
memorables de Espaa, xilografa,
Sevilla (1548)
En la pgina de la izquierda, mapa del reino
de Jan, de Gaspar Salcedo de Aguirre
y Domingo de Villarroel, grabado calcogrfico,
Sevilla (c. 1588)
Introduccin
56 LA ESTAMPA 23/5/08 09:52 Pgina 525
(526) L A ESTAMPA
Las primeras estampas de cualquier clase que, con mucha
ventaja temporal sobre otras, contienen una representacin
del Guadalquivir son los mapas antiguos de Hispania
Secunda Tabula Europae de las ediciones impresas de la Geogra-
phia de Claudio Ptolomeo, construidos a partir de las descripciones
del cientfico alejandrino; desde los rarsimos grabados en
plancha de cobre de la edicin prncipe de Bolonia de 1477, a
los incluidos en su mayor parte con tcnica xilogrfica en
el caudal de ediciones que se prolongaron hasta el siglo XVII.
En estos mapas, el ro titulado Betis por su eco de la Antige-
dad clsica es un esquemtico trazado que discurre como eje
de la provincia a la que daba nombre, la Btica, un curso sin
apenas detalle con la cabecera situada, de manera un tanto dis-
torsionada, muy hacia el Este. Pero el ro se dibuja ya en su
apreciable magnitud, con el rango de accidente geogrfico y de
componente histrico de primer orden.
Casi coetnea es la aparicin de los llamados mapas
modernos que se aaden como piezas de nuevo cuo a los
antiguos en sucesivas ediciones de la Geographia, destacando
el de Hispania novella, incorporado por vez primera en la ver-
sin del atlas ptolemaico de Francesco Berlinghieri impresa
en Florencia en 1482. En este mapa la representacin del ro
denota un sorprendente verismo en comparacin con sus
antecedentes: aunque su cabecera se desplaza demasiado al
Oeste, el curso alto se delinea con notable precisin junto a
Veasa (Beas), Cazorla y Casada, mientras se perfilan con nitidez
sus principales afluentes, las cadenas montaosas que delimi-
tan el valle y las islas y el ancho estuario del curso bajo; como
indicio suplementario de realismo y modernidad, es la pri-
mera ocasin en que el ro es rotulado en una imagen impre-
sa con su nombre romance, italianizado, como Gvadalchibel.
Con la estampacin de los mapas de la Geographia se daba
un paso capital, pues, como escriba Lord Wardington, estos
fueron los primeros mapas impresos, y para la mayora de la gente de su tiem-
po habran sido los primeros mapas que nunca hubieran visto. Fue el primer
atlas jams publicado Ni se ha tenido lo bastante en cuenta que hasta la
publicacin de este atlas todos los mapas haban sido manuscritos originales, o
copias de esos manuscritos, y que la pereza del copista o el deterioro por el uso
fueron con frecuencia causa de inexactitudes. Pero con la impresin de mapas,
los estudiosos de todas las nacionalidades pudieron compararlos y perfeccio-
narlos, y esto condujo de inmediato a un progreso muy considerable en el cono-
cimiento geogrfico.. Y, en nuestro caso, en el reconocimiento del
Guadalquivir. La estampa se convierte, as, en el vehculo de la
representacin cientfica por antonomasia gracias a su fiabili-
dad y alcance, mientras que el dibujo queda como fase previa
de levantamiento o minuta para la impresin, o como restrin-
gido producto de lujo, al igual que la pintura
3
.
Desde este punto de partida, el cauce btico se erige como
eje definitorio de la imagen cartogrfica de los reinos de la
Andaluca, es decir, los que se concatenan a lo largo del valle
Sevilla, Crdoba y Jan, quedando aparte el de Granada.
Conforme se impone el grabado calcogrfico
4
, el perfecciona-
miento de la representacin cientfica del ro en su conjun-
to habra de recorrer, sin embargo, un lento y largo proceso;
escasas son las mejoras que se perciben a este respecto en los
nuevos mapas impresos de la Pennsula, desde los de Gastaldi
y Ortelius, a la avalancha de ejemplares que editan las casas de
los Pases Bajos, Francia y otros pases hasta fines del siglo
XVIII. Se observa, con todo, el tratamiento ms cuidado del
curso bajo objeto de mapas y cartas nuticas en detalle, como
se ver, donde se concentran poblaciones, intereses y utilida-
des desde su fulgurante ascenso como polo neurlgico de las
relaciones con las Indias; por el contrario, en el curso medio-
alto suele primar un rutinario y evasivo acabado. Semejante
panorama se constata cuando el marco de la representacin se
cie a la seccin meridional de Espaa o al territorio andaluz,
desde los mapas iniciales de Hondius, Blaeu y Sanson a los que
se prodigan hasta avanzado el XVIII.
Mapa ptolemaico de la Pennsula Ibrica,
en una edicin de la Geographia de Claudio
Ptolomeo, impresa en Estrasburgo en 1525,
xilografa
Betis-Guadalquivir, imgenes cartogrficas
y simblicas
56 LA ESTAMPA 23/5/08 09:52 Pgina 526
(527) L A ESTAMPA
La excepcin, muy notoria a pesar de sus limitaciones
tcnicas, se halla al aumentar la escala y contemplar los dos
primeros mapas parciales de Andaluca, en los que el ro es el
nervio central de la composicin, autnticos hitos de la car-
tografa hispana porque fueron tambin los primeros mapas
regionales de Espaa jams publicados, el primero en tr-
minos absolutos y el segundo dentro de nuestras fronteras,
relacionados ambos con el potente foco cartogrfico que
hasta el siglo XVII fue la Casa de la Contratacin de Sevilla,
la institucin que gobernaba el trfico con el Nuevo Mundo.
Se trata, en primer lugar, del mapa del distrito episcopal
de Sevilla Hispalensis conventus delineatio trazado por el cos-
mgrafo Jernimo de Chaves, fechado en 1579 e integrado a
partir de dicho ao en las ediciones, impresas en Amberes,
del Theatrum orbis terrarum de Abraham Ortelius, el primer
atlas en sentido moderno. De esplndida factura y generoso
detalle, el ro Guadalquivir o Baetis aparece como la arteria de
una regin floreciente cuajada de poblaciones entre artsticos
perfiles de relieve. La repercusin de este mapa fue inmensa
por la enorme difusin tanto de la edicin matriz como de la
infinidad de versiones que de ella se hicieron y la incorpora-
cin de su imagen en otros mapas.
En segundo lugar, de hacia 1588 data otra joya cartogrfi-
ca a todos los efectos, pero muy en especial en cuanto al gran
ro, el mapa intitulado Descripcin del Reino de Jan compuesto
por el humanista jiennense Gaspar Salcedo de Aguirre y
dibujado por el cosmgrafo Domingo de Villarroel
5
. Aun
carente de relieve, recoge con un detalle sin precedentes la
planta del ro y sus ramificaciones desde El Carpio hasta sus
fuentes, junto con una prolija localizacin de ciudades y
villas. Este mapa tiende, adems, un puente entre la repre-
sentacin cartogrfica y la imagen simblica del ro, al mos-
trar su figura alegrica personificada en un anciano barbudo
portando la cornucopia, reclinado sobre un cntaro del que
manan las aguas. Un elocuente recurso segn los cdigos del
lenguaje culto de la poca: la edad como atributo de grandes
ros como el Nilo o el Tber, el cuerno de la abundancia que
brinda su caudal y, redondeando el emblema, los nombres de
Betis, Tartesio y Circio inscritos en el cntaro, los aejos apelati-
vos del ro como relata Ambrosio de Morales en su conti-
nuacin de la Crnica general de Espaa que hablan de su rica
historia. En contraste, el cauce del mapa se rotula, con sesgo
utilitario, Rio Gvadalquivir. Mientras este mapa, de corta tirada,
slo tuvo continuidades en la esfera local
6
, la personificacin
del ro volvera a repetirse, con diferente dibujo, en algunas
otras estampas, como en los mapas de la Btica de los tomos
correspondientes 1752, 1860 de la Historia Sagrada del
padre Enrique Flrez.
Ms parcial y directa, menos totalizadora e ideal, es la
visin difundida a travs de la imagen impresa que se acerca
al ro a ojos del espectador en las ilustraciones de libros,
estampas sueltas o repertorios de atlas con vistas de ciudades
que proliferan desde el siglo XVI. El Guadalquivir se repre-
senta ante todo no ya en relacin con un territorio amplio,
A la izquierda, mapa del reino de Jan,
de Gaspar Salcedo de Aguirre y Domingo
de Villarroel, grabado calcogrfico, Sevilla
(c. 1588)
Mapa del distrito episcopal hispalense
por Jernimo de Chaves, incluido en la obra
Theatrum orbis terrarum de Abraham
Ortelius, grabado calcogrfico, Amberes, 1579
El ro, espejo de ciudades
56 LA ESTAMPA 23/5/08 09:52 Pgina 527
(528) L A ESTAMPA
como en los mapas, sino en su disposicin concreta al hilo de
las grandes poblaciones que atraviesa, compendios de civili-
zacin cuya categora urbana, demogrfica, mercantil y pol-
tica las hace merecedoras de transmisin grfica. Bajo este
prisma, la abrumadora mayora de las estampas reflejan el
ro de Sevilla, la metrpolis imperial de Andaluca cuya
eclosin visual corre pareja de su orto y ocaso. Pero tambin
reciben atencin ciudades ribereas tan significativas como
Crdoba u otras en las mrgenes del Genil, como cija y, en
fin, Granada, junto con un puado de villas del paisaje bti-
co en el camino de las capitales.
Ya se ha aludido a la enjundiosa avanzadilla iconogrfica
de Pedro de Medina, que, como subraya J. Ports, fija el punto
de vista y establece el modelo favorito de la imagen de Sevilla
durante siglos, en el que el Guadalquivir desempea un papel
protagonista: la ciudad se reconoce en su fachada fluvial, vista
desde el Oeste, que es adonde vierte lo esencial de su activi-
dad, a un ro-puerto surcado de naves que es la razn de ser de
su importancia y riqueza. Tampoco ha de desdearse la con-
tribucin de Medina cuya obra tuvo una apreciable circula-
cin a la imagen de Granada, fajada por el Genil, si bien no
fue tan decisiva. No obstante, es en el primer atlas urbano sis-
temtico, concebido en la estela del Theatrum orbis terrarum de
Ortelius de 1570, en el que se encuentra la aportacin funda-
mental: en la coleccin de vistas conocida como Civitates orbis
terrarum, obra en seis volmenes publicados por G. Braun y F.
Hogenberg en Colonia entre 1572 y 1617, que por su amplitud
y tirada sera la referencia de reimpresiones, reediciones,
copias y versiones varias hasta bien entrado el siglo XVIII.
Entre los esplndidos grabados calcogrficos con vistas
que Civitates comprende, para nuestro inters cabe distinguir
dos filiaciones. Por un lado se cuentan las basadas en los
dibujos realizados por el artista flamenco Joris Hoefnagel
durante su estancia en Espaa entre 1563 y 1567, cuyo tono
califica R.L. Kagan al escribir que Hoefnagel era ante todo un esce-
ngrafo, y trataba sus vistas urbanas como composiciones paisajsticas
insertando a menudo en los primeros planos incidentes ilustradores de las cos-
tumbres y trajes locales. As se aprecia en la magnfica panor-
mica de Sevilla que ejecuta desde el camino de la Cartuja, en
la que el Guadalquivir, un caudaloso brazo, ocupa toda la
banda central y se erige en autntico protagonista: la ciudad
se plasma como perfil de horizonte, minuciosamente descri-
ta, con su trajn de naves y el puente de barcas de Triana,
mientras las isletas y mrgenes aparecen cubiertas de una
frondosa vegetacin de rboles, palmeras y caaverales que
acogen escenas de fiesta, paseantes, tipos populares, pescado-
res y las barcas enramadas de recreo. En las composiciones
llenas de vitalidad de Hoefnagel, a modo de paisajes humani-
zados sin la retrica corogrfica de otras vistas urbanas de su
tiempo, el ro y su paisaje aledao vuelve a focalizar la aten-
cin del autor, segn se hace patente en los panoramas de la
vega ante San Juan del Aznalfarache, de la vasta llanura flu-
vial en la Alcantarilla, Los Palacios y Las Cabezas, o en la
visin de cija ante un desmesurado Genil, con su hermoso
puente de piedra; en este caso, los molinos de ribera, la ima-
ginera del primer trmino con un carro, labriegos y un apris-
co de ovejas presentan al ro como agente fertilizador de la
El ro Guadalquivir ante San Juan
de Aznalfarache, grabado sobre dibujo
de Joris Hoefnagel publicado por G. Braun
y F. Hogenberg en la serie denominada
Civitates orbis terrarum, grabado, Colonia
(1598)
Vista de Sevilla sobre dibujo de Joris
Hoefnagel, publicado por G. Braun
y F. Hogenberg en Civitates orbis terrarum,
grabado, Colonia (1572)
56 LA ESTAMPA 23/5/08 09:52 Pgina 528
(529) L A ESTAMPA
prosperidad rstica, caracterizando a la ciudad astigitana, en
contraste con la impronta cosmopolita del Guadalquivir his-
palense como bulliciosa arteria de gentes y de comercio.
A la otra vertiente que cabe deslindar en los grabados de
Civitates, que podra denominarse de ascendencia italiana, se
adscriben la vista de Sevilla del volumen de 1588 y, probable-
mente, la de Crdoba, publicada en el de 1617. Como es sabi-
do, este atlas se nutri de varias fuentes, adems de las de
Hoefnagel, habindose aclarado que la citada estampa de la
capital hispalense no es sino la copia, retocada con la prover-
bial maestra de los grabadores de la escuela flamenca y la
magnificacin de figurines, de una plancha trazada por
Ambrogio Brambilla y editada en Roma en 1585 por Pietro
de Nobili. Con su detallada ejecucin, la perspectiva caballe-
ra de Brambilla ofrece una mirada sobre el conjunto de la
urbe que corona la representacin corogrfica de Sevilla, tra-
tando de registrar con precisin cartogrfica todos sus ele-
mentos y propiedades, entre los que el ro ocupa un lugar de
privilegio en cuanto a composicin y significado. Se inscribe
en la tradicin de vistas urbanas producidas en Italia en el
siglo XVI en estampas sueltas o agrupadas en atlas facticios
confeccionados a discrecin del cliente, como las de
Roma y otras ciudades de Lafreri, Nobili y el enjambre de
editores activos en la Ciudad Eterna, tradicin en la que, a
diferencia del paisajismo norteo, prima un canon clsico de
armazn conceptual con intenciones planimtricas, que rele-
ga la figuracin de costumbres y actividades. En cualquier
caso, el xito en la difusin del grabado de Brambilla le ven-
dra de su incorporacin a Civitates, demostrndose que los
editores alemanes y holandeses eran unos empresarios
mucho ms sistemticos y concienzudos.
Durante un largo perodo slo surge otra estampa que
refleje el Guadalquivir a su paso por una ciudad que no sea
Sevilla o sus alrededores. Es la primera conocida de Crdoba,
que rutinariamente se identifica con la inserta en el ltimo
tomo de Civitates, de 1617, y se atribuye al prolfico Hoefnagel.
Con un encuadre idntico a un dibujo de A. van den
Wyngaerde de 1567 y muy parecido al empleado para Sevilla,
representa el conjunto de la capital cordobesa desde la margen
derecha con el Guadalquivir, otra vez, en el centro, resendo-
se al paso de la corriente los sotos y alguna barquilla, azudas,
molinos y el magnfico puente con la puerta hacia la mezqui-
ta, un ro muy diferente al sevillano, ahora de una poblacin de
interior, de menores dimensiones, ms industriosa y agraria
que mercantil y cosmopolita. Con toda probabilidad, este
valioso testimonio grfico de Crdoba resulte de vicisitudes
similares a las de la estampa sevillana de Brambilla, siendo
copia de un original italiano cuya inclusin en el repertorio de
Civitates garantiz su difusin. En efecto, se cuentan varias
copias de un grabado de Crdoba de tamao casi igual e ima-
gen coincidente, pero con la significativa diferencia respecto
al de Civitates de ostentar el privilegio de impresin del papa
Sixto V, dato que lo situara en Roma entre 1585 y 1590. Con
el respaldo adicional de otros argumentos documentales y
estilsticos, cabe afirmar que la imagen germinal de Crdoba
sera una vista de fines del XVI procedente de los talleres
romanos, impresa por Marcello Clodio y quizs trazada tam-
bin por Brambilla
7
. Tanto la de Sevilla como la de Crdoba
muestran sendas dedicatorias a insignes nobles espaoles vin-
culados a las mismas.
Crdoba, reedicin de Giuseppe de Rossi
del grabado calcogrfico publicado
por Marcello Clodio en Roma hacia 1585-1590
Sevilla, grabado calcogrfico de Ambrogio
Brambilla publicado por Pietro de Nobili,
Roma (1585)
56 LA ESTAMPA 23/5/08 09:52 Pgina 529
(530) L A ESTAMPA
Testimonio insuperable del Bajo Guadalquivir como
espejo del auge de Sevilla en su papel de emporio de las
Indias es la vista panormica en cuatro hojas de la ciudad
editada por Joannes Janssonius en 1617, excepcional obra
maestra del grabado calcogrfico de descomunales dimensio-
nes (casi 2,30 metros de largo) que plasma con una calidad
artstica y exhaustividad nunca vistas la inextricable relacin
entre la urbe, sus gentes y el ro. Sevilla se expande como un
perfil, con el punto de vista algo elevado para ensear sus
interioridades, ante el curso fluvial que compone su fachada
y explica su esplendor. La fisonoma de edificios, calles y
espacios, personajes y actividades desde los pescadores de
los Humeros, vendedores de mercaderas, barqueros o traba-
jadores de la jarcia hasta paseantes de toda clase, baistas o
pcaros arremolinados en el Baratillo y hasta el ms mnimo
pormenor del cauce y orillas del Guadalquivir meandro de
San Jernimo, isleta de la Cartuja, puente de barcas, el Are-
nal y el Tagarete, galeras, naves y galeones de la flota cons-
truyen una extraordinaria visin de la ciudad en el mejor
momento de su historia. Aunque slo se conocen cuatro
ejemplares de esta obra prodigiosa, tuvo una repercusin
muy notable y, en copias y versiones reducidas, fue modelo,
quizs el ms repetido, de una nutrida progenie de estampas
de Sevilla con su ro hasta el siglo XVIII. En paralelo a estas
imgenes rectoras del Guadalquivir y sus derivados la vista
de Sevilla publicada por M. Merian en 1638 que tanto se pro-
dig se inspira en la J. Janssonius, se desarrollan asimismo
otras visiones de diferente matiz y alcance menor. Como la
cruda xilografa de la vista de Sevilla desde el ro con la comi-
tiva de Felipe II a su paso por el Arenal, que ilustra el libro de
Juan de Mal Lara Recebimiento del Rey D. Philipe N. S., impreso
en la capital hispalense en 1570, obra conmemorativa que,
acentuando los rasgos esenciales de la ciudad la Giralda, el
ro, ensalza su carcter como comunidad cvica, confir-
mando de paso la predileccin de su vertiente fluvial para
escenario pblico. De intencin ms tcnica es la rara calco-
grafa de 1629-1630 grabada por Alardo de Popma segn
dibujo de Andrs de Oviedo para respaldar el frustrado pro-
yecto de un puente de fbrica entre Sevilla y Triana. En otras
piezas, en fin, el ro se inscribe en el contexto simblico-ale-
Vista de Sevilla
Grabado annimo, editado por Joannes
Janssonius. La Haya (1617)
The British Library. Londres
A la izquierda y abajo, emblemas sobre
vistas de cija y de Crdoba, de la obra
de D. Meisner Thesaurus philo-politicus.
Hoc est: emblemata sive moralia politica,
grabado calcogrfico, Frankfurt (1623-1631)
56 LA ESTAMPA 23/5/08 09:52 Pgina 530
(531) L A ESTAMPA
grico de la cultura emblemtica vista de Crdoba bajo el
lema Los placeres todo lo gobiernan con personajes ataviados a la
morisca, y otra de cija con el Genil, de la coleccin iniciada
por el poeta D. Meisner Thesaurus philo-politicus. Hoc est: emblema-
ta sive moralia politica, Frankfurt, 1623-1631 o de la religiosidad
catlica, como las numerosas estampas votivas del patrn
cordobs san Rafael Arcngel, autntico santo fluvial que se
representa con un pez en la mano, de curativas facultades
taumatrgicas, y el ro al fondo.
Para degustar una nueva hornada de estampas originales
del ro hay que esperar hasta 1668. Son los bellos aguafuertes
de tema sevillano de un artista poco conocido, Louis Meunier
o Meusnier, colaborador en el taller de Israel Silvestre, ilustre
dibujante y grabador del rey de Francia, maestro de dibujo
del Delfn, con el que a menudo se confunde su obra. Apor-
ta un perfil general de Sevilla
8
, de elegante naturalismo y car-
tesiana frialdad en su ejecucin, que se hace eco ya de la radi-
cal transformacin operada en el carcter de la ciudad y en el
papel de su ro. Aunque Sevilla se delinea como una extensa
urbe, rezuma un aire ensimismado bajo un horizonte de cam-
panarios, al borde de un Guadalquivir vaco, carente de la
pujante actividad que tuviera antao. Un fiel retrato de la
prdida de preeminencia de la otrora metrpolis hispalense.
Ms innovadoras y relevantes desde el punto de vista ico-
nogrfico son, sin duda, las imgenes parciales de Sevilla que
Meunier traza del natural, introduciendo para la capital bti-
ca el gnero de la vedutta, llamado a tener gran aceptacin entre
el pblico. De las seis vistas sevillanas que compone, dos se cen-
tran en el ro, con una melanclica representacin de su tramo
urbano entre el final de Triana y la torre del Oro; slo una gale-
Vista parcial de Sevilla y el ro, de Louis
Meunier, aguafuerte, Amberes y Pars (1668)
ra y un navo, junto con la menudencia de embarcaciones de
paseo, animan las aguas, surcadas por la barrera del puente de
barcas que delimita el sector portuario. Estas vistas seran en lo
sucesivo plagiadas y versionadas hasta la saciedad en los reper-
torios descriptivos de pases y ciudades precedente de los
lbumes grficos de viajes de Van den Berge, Van der Aa o
Bodenehr, entre muchos otros, as como en las vistas pticas
que se proyectaban en los salones aristocrticos.
Como epgono de la estampa barroca con la presencia del
ro hay que citar la serie local de tallas dulces en plancha de
cobre con vistas de Sevilla atribuidas a Pedro Tortolero, de
1738, entre las que se cuenta una del conjunto de la ciudad
desde Triana; retomando el punto de vista clsico, refleja la
condicin de cabecera regional que ahora denota la capital y
los cambios de su frente fluvial, con paseos a lo largo del
Arenal y un cierto trfico mercantil, que ya no monopoliza la
imagen como antao. Al mismo autor corresponden una
estampa del Real Seminario de San Telmo adornada por una
Del naturalismo barroco a la estampa
de la Ilustracin
Perfil de la ciudad de Sevilla, atribuido
a L. Meunier, aguafuerte, Amberes-Pars,
hacia 1668
56 LA ESTAMPA 23/5/08 09:52 Pgina 531
(532) L A ESTAMPA
personificacin del ro junto a la cartela, y el notable grabado
panormico conmemorativo con la entrada de Felipe V en
Sevilla en 1729
9
, en el que se observa cmo el Arenal prolonga
su funcin de escenario pblico, engalanndose con profusin
de arquitecturas efmeras para la recepcin del cortejo real.
En el siglo XVIII se percibe ya tambin una nueva sen-
sibilidad que de manera paulatina comienza a ganar terreno.
El racionalismo cientfico de la Ilustracin se pone de mani-
fiesto, entre otros mbitos, en el progreso de la representa-
cin cartogrfica, que, si bien no alcanza la precisin que
ahora acostumbramos a exigir, viene a superar, con mucho,
los estadios anteriores. La confeccin de mapas mucho ms
detallados con aplicacin de criterios tcnicos ms aquilata-
dos redunda en la publicacin de obras en que el trazado del
Guadalquivir gana de modo indudable. Un ejemplo pionero
es el mapa del reino de Sevilla del ingeniero Francisco Llobet
impreso en 1748, luego repetido bajo la marca del cartgrafo
Toms Lpez, con una pormenorizada imagen del curso del
ro hasta Crdoba. Diversas estampas posteriores de T.
Lpez magnificaran tambin el acercamiento a otros tramos
del ro, como el rea de sus fuentes en el Adelantamiento de
Cazorla, recogida en un mapa publicado en 1787, aunque
adolezcan de cierta vaguedad geogrfica debida a sus todava
arcaicos procedimientos de recopilacin de datos.
El salto crucial de este siglo, empero, en la esfera de la
topografa es la publicacin en 1771 del primer plano impre-
so de Sevilla, levantado y delineado por Francisco Manuel
Coelho y grabado en planchas de cobre por Jos Amat, bajo
los auspicios de Pablo de Olavide durante el desempeo de
su cargo como asistente de la ciudad. Todo un logro de las
iniciativas ilustradas de modernizacin en el que la ciudad y
la arteria vital del Guadalquivir se representan no ya en una
56 LA ESTAMPA 23/5/08 09:53 Pgina 532
(533) L A ESTAMPA
acepcin corogrfica, idealista o ilustrativa, sino como una
rplica utilitaria a escala de la realidad.
La mirada de la Ilustracin se trasluce igualmente en las
estampas de vistas, en las que se detecta un creciente inters
por la informacin descriptiva y didctica y un alejamiento de
la hagiografa y las interpretaciones simblicas. Las enciclop-
dicas obras de Antonio Ponz Viage de Espaa, Madrid, 1772-
1794 y Bernardo Espinalt y Garca Atlante espaol o descripcin
general geogrfica de Espaa, Madrid, 1778-1795 se ilustran con
los habituales grabados, de contenida intencin descriptiva, de
Crdoba y Sevilla con el ro, pero tambin dan cabida a luga-
res hasta entonces ausentes de la estampa, como el puente de
Alcolea o la ciudad de Andjar. Tambin surge del ambiente
ilustrado el proyecto, inconcluso, de la serie Vistas de los puertos de
mar de Espaa, con dibujos de Pedro Groillez, de la que llegara
a estamparse en 1796 un grabado de Vicente Mariani con una
composicin de Sevilla tomada, por vez primera, sobre el eje
del ro: ste se representa en toda su anchura como protago-
nista de la imagen en consonancia con el ttulo de la colec-
cin, surcado por las balsas de madera de Segura motivo de
referencia naval, quedando el casero de Sevilla y Triana
como sencillo ribete en las mrgenes. Llama la atencin en
esta pieza la amplitud del campo que ocupa el celaje con una
hermosa gradacin de nubes, preludio de la incipiente sensi-
bilidad prerromntica que ya se atisba en otras imgenes coe-
tneas relacionadas con el Guadalquivir.
En efecto, en el ltimo tercio del siglo XVIII se asiste a
un sostenido aumento de viajeros forneos, ingleses y france-
ses sobre todo, que recorren la Pennsula y manifiestan un
especial inters por Andaluca, dando a la imprenta el relato
escrito de sus periplos y, con frecuencia creciente, la crnica
visual de los mismos. La imagen que trasladan a la estampa de
sus apuntes al natural, aunque enraizada en el racionalismo
descriptivo de la Ilustracin, pronto se tie de la alusin evo-
cadora que, al cabo, acabar por imponerse en el lenguaje
romntico. Una mirada subjetiva de tinte paisajista con el
germen de notas pintorescas que se anuncia en la novedosa
vista de Sevilla desde las colinas de San Juan de Aznalfarache
del britnico Henry Swinburne, dibujada hacia 1776 y rein-
terpretada en el grabado en 1794
10
. Como un ancho curso
divagante, el ro serpentea por la vega de frutales con el des-
vado perfil de la capital como teln de fondo, encuadrado
entre frondas de rboles y una pareja de tipos pintorescos en
primer plano. Igual de sugerente es la imagen que recrea
Swinburne de Granada y el Genil, el gran afluente btico,
otra visin decididamente fluvial, donde la capital nazar es
slo un perfil remoto ms all de los paseos y aguas del ro.
Grabado y dibujo preparatorio del Genil
y Granada, trazado en 1776 por Henry
Swinburne
Biblioteca de la Alhambra. Granada
Vista de Sevilla, sobre dibujo de Henry
Swinburne, grabado calcogrfico,
Londres (1794)
En la pgina de la izquierda, arriba,
Entrada de Nuestro Catholico Monarca
el S. D. Felipe V... en la Muy Noble
y Muy Leal Civdad de Sevilla...
Grabado de Pedro Tortolero, 1766, Sevilla
Abajo, mapa del Adelantamiento y Vicara
de Cazorla por Toms Lpez, grabado, Madrid
(1787)
56 LA ESTAMPA 23/5/08 09:53 Pgina 533
Pescador de atarraya
57 ATIN 23/5/08 09:55 Pgina 534
(535) L AS MARI SMAS DE AT N AYA
Agradezco a la casa Leica, a la casa Mamiya y a la fbrica Linhoff la produc-
cin de sus mquinas fotogrficas con las que me hice grande y poderoso bajo los cie-
los abiertos de las marismas. A travs de sus lentes, captur la inmensidad, fotografi
la nada y fij el silencio. Todo ello, de alguna forma, permanece en las cajas negras de
esas mquinas.
(Atn Aya. Marismas del Guadalquivir. Diputacin de Sevilla, Centro
Cultural del Conde Duque, 2000.)
La vinculacin de Atn a lo ribereo le viene de antiguo. En 1985
realiz un reportaje sobre individuos relacionados con el Bajo Gua-
dalquivir, para el libro editado por el desaparecido Equipo 28. Era
un trabajo con textos y entrevistas de Jaime Romn a un carpintero
de ribera, a un trabajador de los muelles, un alfarero, a cazadores y
arroceros, a barqueros sanluqueos, que Atn retrat con la que
sera una de sus mejores cualidades: una finura especial para captu-
rar el alma del que apuntaba con su cmara.
Aos despus, casi por casualidad, buscando pistas para hacer
rodar una moto recin comprada, descubri las marismas. Aquella
montona planicie le sedujo de tal forma que dedic varios aos a
su exploracin, desde 1991 hasta finales de 1994. Trab relacin con
peones, riacheros, cazadores y guardas, comparti su comida, cono-
ci a sus familias, incluso le ofrecieron una hija en matrimonio. Su
talento para seducirlos era inmenso, apoyado en el profundo respe-
to con el que se les acercaba. A travs de ellos reproduca unas for-
mas de vida, un concepto que va ms all de los personajes.
Y el paisaje. Haba das en los que no se cruzaba con nadie. A
veces paraba la moto porque me quedaba impresionado. Sacaba la cmara y aquello
no se poda fotografiar. No todas las sensaciones del fotgrafo pueden ser fotografia-
das. Imgenes que no son traducibles en imgenes. (Entrevista con Francisco
Correal, Diario 16 Andaluca, 1995).
Sus fotografas de las marismas recuerdan a aquellas que varios
fotgrafos hicieron por encargo del gobierno de Estados Unidos
sobre las consecuencias de la Gran Depresin. A l no le encargaron
este trabajo, en el que tuvo que enfrentarse a una pertinaz sequa.
Para ello cont con la ayuda de una beca de la Fundacin La Caixa.
Tena una pared de su estudio cubierta por mapas de escala
1:10.000, en los que marcaba los puntos y las rutas que iba trazan-
do a lo largo de ms de cinco mil kilmetros.
No conoci la marisma hmeda. Ya me hubiera gustado hacer esas
fotos con los caballos tirando de las barcazas con la cola, se lamentaba. Cuando
llegaron las lluvias y lo intent, estuvo a punto de ahogarse. Su veh-
culo rod por un terrapln y perdi gran parte de su equipo. Deci-
di que era hora de ponerle el punto final a aquella aventura, que
haba sacado del olvido a unas gentes detenidas en el tiempo a esca-
sas leguas de la modernizacin.
Una cuidada seleccin de sus tomas se exhibi en el Centro
Conde Duque de Madrid, en la Casa de la Provincia de Sevilla y en
la Soho Photo Gallery de Nueva York. Dueo de una esttica propia, con
refinados juegos visuales plenos de sabidura, con la sensualidad de unas gradaciones
tonales fuertes, sus fotografas resultan duras y repletas de una extrema sensibilidad,
escribe Lola Garrido, experta y coleccionista, en el prlogo del libro.
Y afirma: El argumento, enorme y ambicioso, bebe en abundantes referentes, de
Weston a Adams, de Sander al mejor fotoperiodismo de Magnum, de los documenta-
listas plsticos ms modernos a la fotografa ms pura.
No puedo fotografiar mas all de la luz, dijo Atn en otra ocasin. Pero
poda sacarle partido a cualquier cosa que estuviera tocada por el
ms leve reflejo. La luminosidad de la marisma fue un festn para l.
El curioso homenaje que rinde a sus mquinas en la edicin de su
libro no hace ms que resaltar que all, en aquel territorio impensa-
ble, alcanz una suerte de plenitud.
Atn nos dej a finales de 2007. Haba adquirido un rango que
le sita de pleno derecho entre los mejores artistas de la fotografa
del pas en los ltimos treinta aos. Estaba dotado de una habilidad
ganada a pulso, con perseverancia, trabajada en las distintas ramas
de su oficio, desde la instantnea urgente de prensa, pasando por el
reportaje documental, hasta la foto compuesta, el retrato, en los que
ordenaba los elementos como un pintor de lienzos.
Estaba inmerso en la tarea de completar un trabajo sobre los
andaluces. Anteriormente haba publicado Los sevillanos (Fundacin
Focus Abengoa, 2000), en cuya cubierta aparece un hombre mon-
tado en bicicleta, que se ha detenido para inspeccionar una papele-
ra de la calle. Le gustaba la gente, en cualquier circunstancia. Se hizo
fotgrafo para retratar chicas guapas, segn confesin propia, cuan-
do estudiaba Psicologa en Pamplona. Descubri as la que sera su
profesin y se entreg a ella por algunas ventajas que l valoraba
mucho. Lo bueno que tenemos los fotgrafos es que nadie nos pide una vestimenta
correcta; puedes ir en vaqueros a cubrir la entrega del Nobel.
De su legado, que cubre muchos lances, sus marismas son ya un
captulo de referencia obligada para la historia de la fotografa hecha
en Espaa.
LAS MARISMAS DE ATN AYA
Fotografas: Atn Aya
Texto: Diego Carrasco
Atn Aya, Cdiz, septiembre de 2006
Fotografa: Mara Aya
57 ATIN 23/5/08 09:55 Pgina 535
Lucio del Esparragosilla Grande
57 ATIN 23/5/08 09:55 Pgina 536
Ro Guadalquivir a la altura de la punta de los Carabineros
57 ATIN 23/5/08 09:55 Pgina 537
Pastores comiendo junto al brazo del Este
57 ATIN 23/5/08 09:55 Pgina 538
Pastores junto al ro Guadara
57 ATIN 23/5/08 09:55 Pgina 539
Pesca de arrastre en Isla Mayor
57 ATIN 23/5/08 09:56 Pgina 540
Guardas a caballo junto a la casa de la Esparraguera
57 ATIN 23/5/08 09:56 Pgina 541
Pescadores en el lucio del Cao Nuevo
57 ATIN 23/5/08 09:56 Pgina 542
Agricultor en la marisma
57 ATIN 23/5/08 09:56 Pgina 543
58 BIBLIO-NOTAS 23/5/08 12:36 Pgina 544
A!!XO
(546) BI BL I OGRAF A Y NOTAS
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:+:|ao 1.| |.rr||ar|a Sevilla \niversidad de Sevilla y Consejera de Obras !ublicas y 1ransportes
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Collantes de 1eran Sanchez A (:,8) :.r|||+ .o |+ 8++ F1+1 :.1|+ i+ :|c1+1 c |ao|r. Sevilla
Servicio de !ublicaciones del Ayuntamiento de Sevilla
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e
X\J
e
siecles) etudes de cas (!alos de la !rontera Seville et
Sanlucar de !arrameda) en iar| .| ||||ar+cr 1. |Fcra. +||+o||c. Ir+ojaro+||ao o+|cr.||. .| +o.o+.
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Medio Ambiente Organismo Autonomo de !arques !acionales
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!alomo !! (:,8) M||ar|+ :r|||:+ 1. |+ r|+1+ +r.o|1+ 1.| Gc+1+|c|r|r Sevilla Colegio Olicial de
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Ocana Ocana MC (:,;,) i+ \.+ 1. Gr+o+1+. Granada CSJC
!odrguez Martnez ! (:,8) i+ iojaro+:|ao M|1ra|a|:+ a|r. \o1+|c:|+ Sevilla C!1\ Conseje
ra de !oltica 1erritorial (policopiado)
(:,8,) Gr+o+1+ :.1|a j||:a 1.+rra||a Granada \niversidad de Granada
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(:,,,) !l acondicionamiento del ro Genil en Granada Consecuencias paisajsticas y
ambientales \o+|. 1. G.ar+j|+ 1. |+ Co|r.r|1+1 cao|c|.o.
(:,,,) !aisajes del agua que desaparecen !a acequia de Aynadamar (Granada) O.oaj|
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||1r|:a .o|oc|+r. (:,o::oo:) Murcia Caja de Ahorros del Mediterraneo
LOS AFLUENTES DE LA MARGEN IZQUIERDA
MORFOLOGA Y EVOLUCIN HISTRICA DEL CAUCE DEL BAJO GUADALQUIVIR:
EL EJEMPLO DE SEVILLA
BIBLIOGRAFA
BIBLIOGRAFA
!l hecho de que el nivel lreatico se encuentra a ,,o m de prolundidad demuestra que el
nivel de la llanura aluvial ha subido Campos )M et al (:,88) ira|a|||ar|+ 1. |+ :|c1+1 1. :.r|
||+ F| :ar|. .|r+||r+j|:a :+o i|1ara :, Consejera de Cultura de la )unta de Andaluca Mono
gralas de Arqueologa Andaluza :
\o|||.1+1. 1. :.r|||+ :6, |el cauce del ro] se manilestaba mas porque en muchas partes
abriendo zanjas se hallaba arena lavada que era senal de la antigua corriente del ro
Ademas de la alameda de !ercules cubran los tramos linales de las actuales calles de 1ra
jano y de )esus de Gran !oder Collantes de 1eran A (:,8) :.r|||+ .o |+ 8++ F1+1 :.1|+ i+
:|c1+1 c |ao|r. Sevilla Servicio de !ublicaciones del Ayuntamiento de Sevilla
!as mas luertes en el periodo al que nos relerimos aqu ocurrieron en los siguientes anos
::,; :,o: :,,o :,,, :o, :, :,, :8: :8, :88 :, :,, :,, :,,o :,,: :,,:
:,,, :,, (::\JJ) :,,6 :,,; !orja !alomo ! (:oo:) M||ar|+ :r|||:+ 1. |+ r|+1+ 1. :.r|||+
Sevilla Ayuntamiento de Sevilla coleccion Clasicos Sevillanos :
!sta plaza creada en :8, en el emplazamiento del antiguo monasterio de San !rancisco (S
XJJJ) cambio de nombre varias veces en el siglo XJX Jnlanta Jsabel (:8,;) !ibertad
(:8,8) !epublica (:8;,) San !ernando (:8;,)
\na placa situada en la lachada de la Alcalda de Sevilla que da a la plaza !ueva indica una
altitud de ,:o m y es la que hemos tomado para calcular las altitudes en relacion con el cero
geogralico (nivel medio del mar en Alicante)
!xcavaciones arqueologicas llevadas a cabo bajo la direccion de !ernando !ernandez Gomez
y Antonio de la !oz Gandara
Se trasladaron al Museo Arqueologico !rovincial de Sevilla pero su conservacion resulto
dilcil por lalta de un tratamiento especlico para madera impregnada de agua
Cerca del ancla se encontro material de epoca romana muy rodado y por tanto desplazado
tres lustes de columnas de marmol la mitad de una vasija de tierra sigilata hispanica del tipo
Drag :; trozos de anloras de tipo Dressell 8 :: :; :, y :o el asa de una anlora iberica Gue
rrero Misa !) (:,8) \n ancla bizantina hallada en la !laza !ueva de Sevilla :c.a
(Ministerio de Cultura) :
Segun las cronicas entre ,,: y ,6; ,8o y ,8, y hacia 6:o
Corroza C (:8,,) ira.:|a +r+ o.ar+r |+ o+r.+:|ao 1.| r|a Gc+1+|c|r|r .o c r.|ao o+r|||o+ Madrid
Chaunu ! (:,,,6o) :.r|||. .| |\||+o||c. (.,e,.,e) !aris S!\!!! t 8 pp :,:,,
Girard A (:,,:) i+ r|r+|||. :aoo.r:|+|. .| o+r|||o. .o|r. :.r|||. .| c+1|r cc+ |+ j|o 1c X\iii.o. |.:|.
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.| Mc.ra :co1a !atronato Municipal para la Conmemoracion del \ Centenario del Descubri
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Martnez Martnez MC (:,,o) !a organizacion delensiva de la barra de Sanlucar ante la
poltica atlantica el proyecto )uan de !scolet en :+o|c:+r .| Mc.ra :co1a !atronato Municipal
para la Conmemoracion del \ Centenario del Descubrimiento de America pp :,;:
Menanteau ! (:oo) Geoarcheologie dune embouchure estuarienne la barre de Sanlucar
(!asGuadalquivir !spagne) \.|c+r|+ cc||cr. .| 1.r.|a.o.o| 1cr+||. , pp ,,,;o
(:oo;) !inlluence des lacteurs naturels et anthropiques sur levolution des ports de
!asseAndalousie (XJJJ
e
X\J
e
siecles) etudes de cas (!alos de la !rontera Seville et Sanlucar
de !arrameda en iar| .| ||||ar+cr 1. |Fcra. +||+o||c. Ir+ojaro+||ao o+|cr.||. .| +o.o+.o.o| |co+|o
(Xiii
.
X\i
.
|.:|.) !ennes !resses \niversitaires de !ennes (!\!) Col !istoire pp:6;:8;
Mora !igueroa ! de (:,8:) Iarr. 1. +|o.o+r+ 1. |+ :a|+ 1. Mc.|r+ !uelva Diputacion !rovincial
de !uelva Jnst !adre Marchena
!aret M (:,8,) !istoria de un naulragio en F| R|a. F| 8+a Gc+1+|c|r|r Sevilla !quipo :8
pp 6:6,
!erezMallaina !! (:,,o) Dos naulragios en la Carrera de Jndias !l de la Capitana de !or
tugal en Cartagena de Jndias (:6o) y el de la Capitana de !ueva !spana en Sanlucar de !arra
meda en Sanlucar y el !uevo Mundo !atronato Municipal para la Conmemoracion del \
Centenario del Descubrimiento de America pp :,:,
Serrano Mangas ! (:,,o) !l discurso del Conde de \illalcazar sobre la barra de Sanlucar
:6;, en :+o|c:+r .| Mc.ra :co1a !atronato Municipal para la Conmemoracion del \ Cente
nario del Descubrimiento de America pp ::;:,8
(:,,:) M+cjr+|a r.:+|. .o .| |r+j|:a |o1|+oa .o .| ||a X\ii Madrid !xtremadura !nclave ,:
y Sociedad !statal Quinto Centenario coleccion !ncuentros serie 1extos
(:,,:) Fco:|ao .ra|c:|ao 1.| +|.ao .o |+ c+rr.r+ 1. io1|+ !ditorial Maplre coleccion Maplre
:,: Mar y America
\anney )! (:,;o) i|1ra|a|. 1c 8+ Gc+1+|c|r|r CSJC
y Menanteau ! (:,8,) :++ j||ar+j|:a 1.| |||ar+| +||+o||:a 1. \o1+|c:|+ :Fe: (ico|+ Co|r|+
:+|+|+:+o+). :Fe, (:+|+|+:+o+c|||ao+) )unta de Andaluca y Casa de \elazquez (: mapas a :
,o ooo y memoria trilinge)
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de !uelva a lembouchure du Guadalquivir) :.|+o. 1. |+ c++ 1. \.|+:c.: :, pp ,,:
y Menanteau ! (:,8,) !a !arra de Sanlucar en F| R|a. F| 8+a Gc+1+|c|r|r Sevilla !qui
po :8 pp ::8:,6
\eitia !inaje ) de (:6;:) Mar|. 1. cao|r+|+:|ao 1. |+ io1|+ C::|1.o|+|. Sevilla )uan !rancisco de
!las reimp (:,8:) Madrid Ministerio de !acienda
Segun el D!A! ::'ed la naturaleza en su ,' y ' acepcion es Conjunto orden y disposi
cion de todo lo que compone el universo y !rincipio universal de todas las operaciones
naturales e independientes del artilicio !n este sentido la contraponen los lilosolos al arte
!l termino medio ambiente no existe como tal son las entradas :6 y :, de la palabra medio
las que lo delinen :6' Conjunto de circunstancias culturales economicas y sociales en que
vive una persona o un grupo humano :,' !iol Conjunto de circunstancias o condiciones
exteriores a un ser vivo que inlluyen en su desarrollo y sus actividades
Salazar C y \alle ! (coords) (:oo) :.r|. 1. r..|+:|ao .1+ja||raj||+ 1. \o1+|c:|+ Consejera de
Medio Ambiente de la )unta de Andaluca
\alle ! (ed) (:oo,) :++ 1. :.r|. 1. \..|+:|ao 1. \o1+|c:|+ Madrid !ditorial !ueda
(ed) (:oo6) i1.o||j|:+:|ao r+|ar+:|ao 1. |+ r..|+:|ao .o |+ cc.o:+ M|1rar+j|:+ 1.| Gc+1+|c|r|r !ro
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:
LA BROA DE SANLCAR: GEOHISTORIA DE LA BARRA Y EVOLUCIN DE LAS ORILLAS
BIBLIOGRAFA
EL GUADALQUIVIR Y EL MEDIO AMBIENTE
NOTAS
LA VEGETACIN: HETEROGENEIDAD Y BELLEZA
BIBLIOGRAFA
BIBLIOGRAFA
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,
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8
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\niversidad de Sevilla!undacion !l Monte Spal Monogralas JJ
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ra. ir|o:|. 1. C::|1.o|. !arcelona
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ra Diputacion de )aen
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)aen Servicio de !ublicaciones de la \niversidad de )aen coleccion Martnez de Mazas serie
Monogralas de Arqueologa !istorica
Molinos M et al (:,,;) F| :+o|c+r|a M.ra|:a 1.| i++r|||a (Mc.|o+. )+.o) )aen Diputacion !rovin
cial de )aen \niversidad de )aen Consejera de Cultura de la )unta de Andaluca y Centro
Andaluz de Arqueologa Jberica
Molinos M y !uiz A (:oo;) F| ||a.a 1.| c.rra 1. |+ cao+o|+ 1. Maroa. i.+| 1. 8.:.rra. )+.o Sevi
lla )unta de Andaluca\niversidad de )aen Monogralas Arqueologa
Murillo )! (:,,) !a cultura tartesica en el Guadalquivir Medio \r|+1o+ :,: !alma del
!o
!icolini G et al (:oo) F| :+o|c+r|a i|.ra 1. c+|.||+r )+.o ior.||+:|ao. \rc.a|a|:+ .,.,,. Sevi
lla Consejera de Cultura de la )unta de Andaluca Arqueologa Monogralas
Olmos ! (:oo:) !os grupos escultoricos de Cerrillo !lanco !orcuna )aen \n ensayo de
lectura iconogralica convergente \r:||ra F+oa| 1. \rc.a|a|+ (Madrid) ;,
!resedo ! (:,8:) !a necropolis de !aza Fr:+r+:|ao. \rc.a|a|:+ .o F+o+ (Madrid) ::,
!ueda C et al (:oo6) Santuarios y territorio !omanizacion y sincretismo en las Atalayue
las (!uerte del !ey1orredelcampo) \r:||ra F+oa| 1. \rc.a|a|+ (Madrid) :,::,:
!uiz A et al (:,,:) !as necropolis de la Alta Andaluca caor.a 1. \rc.a|a|+ i|.r|:+ i+
M.:raa|| (\AMComunidad de Madrid)
!uiz A y Molinos M (:oo;) Jberos en )aen c\\i I.r|a (\niversidad de )aen) :
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EL TESORO DEL CARAMBOLO
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AD RIPAM BAETIS: CORDUBA/COLONIA PATRICIA, SIMULACRUM ROMAE
BIBLIOGRAFA
LOS BEROS Y LOS ROS
BIBLIOGRAFA
Dupre X (coord) (:oo) i+ :+||+|. rar|o:|+|. 1. M|+o|+ car1a|+. ca|ao|+ i+|r|:|+ car1c|+
!oma
Garca!ellido M! (:oo6) Corduba y Colonia !atricia historia de dos ciudades en \aque
rizo D y Murillo )! F| :ao:.|a 1. |a rar|o:|+| .o .| oco1a +o||ca Mao.o+. + |+ iraj.ar+ Or+ i||+r i.ao
\|aoa Cordoba vol J pp :,::66
Marquez C y \entura A (coords) (:oo6) )aro+1+ a|r. |.+|ra rao+oa .o M|+o|+ (Cordoba
:oo:) Cordoba
Monterroso A (:oo,) !esultados de la JA\ realizada en el solar n ; de la C !nrique
!omero de 1orres esquina !aseo de la !ibera de la ciudad de Cordoba \\\:eee Sevilla vol
JJJ: pp 6o y ss
Morena )A (:,,;) Apuntes sobre urbanismo y economa en el sector meridional de la Cor
doba romana !xcavacion arqueologica de urgencia en C Cano Quebrado esquina !onde de
Jsasa 8R\c (Cordoba) :,: pp 8,:::
!arodi M) (:oo;) Aprovechando que el 8+.|| pasa por i||+ !ellexiones sobre la navegacion
lluvial en la !ennsula Jberica como agente economico en epoca altoimperial romana en
!errer ! .| +| (.1). i||+ +o||c+ O. |+ r.|||ar|+ + |+ .a:+ rao+o+ Alcala del !o pp :,,:66
\aquerizo D (coord y ed) y Murillo )! (ed) (:oo6) F| :ao:.|a 1. |a rar|o:|+| .o .| oco1a +o||
ca Mao.o+. + |+ iraj.ar+ Or+ i||+r i.ao \|aoa : vols Cordoba
\aquerizo D et al (coords) (:oo;) !spacio y usos lunerarios en la ciudad historica \o+|.
1. \rc.a|a|+ car1a|.+ :; (:oo6) : vols Cordoba
\argas S y Carrillo )! (:oo) Jntervencion Arqueologica en el !ospital Santa Mara de los
!uerlanos C Agustn Moreno n , (Cordoba) \\\:ee. Sevilla vol JJJ: pp :;,:8 son
deo :o lase :
Sobre este tema puede consultarse el libro ya clasico de ! Abad (:,;,) F| Gc+1+|c|r|r. r|+ j|c
r|+| rao+o+ Sevilla en particular pp 68 y ss si bien los trabajos mas recientes son obra de M)
!arodi al respecto vease !arodi M) Aprovechando que el 8+.|| pasa por i||+ !ellexiones
sobre la navegacion lluvial en la !ennsula Jberica como agente economico en epoca altoim
perial romana en !errer ! et al (eds) (:oo;) i||+ +o||c+ De la prehistoria a la epoca
romana Alcala del !o pp :,,:66 donde recoge una relacion de toda su bibliograla ante
rior sobre el tema
Monterroso A (:oo,) !esultados de la JA\ realizada en el solar n ; de la C !nrique
!omero de 1orres esquina !aseo de la !ibera de la ciudad de Cordoba \\\:eee Sevilla vol
JJJ: pp 6o y ss !ara protegerse de las crecidas car1c|+ debio contar desde muy pronto con
diques que junto con las murallas serviran para contener las aguas algo comprobado desde
al menos epoca romana
\na sntesis bibliogralica reciente y actualizada puede consultarse en \aquerizo D (:oo6)
Corduba una ciudad puente en Sanchez A! y !ascon S (eds) c|r|||:+:|ao Co r|+. + |+
:|c1+1. 1. |+ F+o+ +o||c+ |cat exp] Alcala de !enares pp ::,:: Otros trabajos de interes
se recogen por ejemplo en X Dupre X (coord) (:oo) i+ :+||+|. rar|o:|+|. 1. M|+o|+
car1a|+. ca|ao|+ i+|r|:|+ car1c|+ !oma \aquerizo D (coord y ed) y Murillo )! (ed) (:oo6)
F| :ao:.|a 1. |a rar|o:|+| .o .| oco1a +o||ca Mao.o+. + |+ iraj.ar+ Or+ i||+r i.ao \|aoa : vols Cor
doba Marquez C y \entura A (coords) (:oo6) )ornadas sobre teatros romanos en M|
+o|+ (Cordoba :oo:) Cordoba o en \aquerizo D .| +| (coords) (:oo;) !spacio y usos
lunerarios en la ciudad historica \o+|. 1. \rc.a|a|+ car1a|.+ (Cordoba) :; : vols
Segun 1ito !ivio (Ab \rbe cao1||+ XX\JJJ :::) los habitantes del pas llamaban al Gua
dalquivir c.r|| 8+.|. o+o| c.o |o:a|+. c.r||o +.||+o|
!l puente actual es el resultado de numerosas r.j.::|ao. que basicamente remontan a epoca
islamica a los siglos X\J X\JJ y X\JJJ y a la primera mitad del siglo XX (sin contar la que
esta sulriendo actualmente cuyo grado de aleccion a la integridad patrimonial del monu
mento esta aun por valorar) !rueba de su importancia estrategica es que lue el unico puen
te de piedra existente en el valle medio del Guadalquivir hasta que entre :8; y :8,: se cons
truye en Sevilla el de Jsabel JJ en 1riana
!l +c||+ y los signa aparecen en las monedas de la epoca pero no ocurre lo mismo con su
nombre M! Garca!ellido ha sugerido que pudiera tratarse de la |.|a i \cc|+
!or lo menos hasta que se abre la de ic1coco en :, aC y los ejercitos salen mayoritariamen
te de M|+o|+ tras la reorganizacion provincial de :, aC
\ease al respecto Garca!ellido M! (:oo6) Corduba y Colonia !atricia historia de dos
ciudades en \aquerizo D y Murillo )! F| :ao:.|a 1. |a rar|o:|+| .o .| oco1a +o||ca Mao.o+.
+ |+ iraj.ar+ Or+ i||+r i.ao \|aoa Cordoba vol J pp :,::66
Carrasco J et al (:oo,) JnlormeMemoria de la JA\ en el !aseo de la !ibera (:,,,
:oo:) J Sector de la !uerta del !uente \\\:eee Sevilla vol JJJ: pp :8,:,8
\argas S y Carrillo )! (:oo) Jntervencion Arqueologica en el !ospital Santa Mara de
los !uerlanos C Agustn Moreno n , (Cordoba) \\\:ee. Sevilla vol JJJ: pp :;,:8
sondeo :o lase :
Morena )A (:,,;) Apuntes sobre urbanismo y economa en el sector meridional de la
Cordoba romana !xcavacion arqueologica de urgencia en C Cano Quebrado esquina
!onde de Jsasa 8R\c (Cordoba) :,: pp 8,:::
Abad Casal ! (:,;,) F| Gc+1+|c|r|r. r|+ j|cr|+| rao+o+ Sevilla Diputacion !rovincial
!onsor G! (:,8,) Fr.1|:|ao +rc.a|a|:+ + |a |+ra 1.| Gc+1+|c|r|r !cija Gralicas Sol (!ueva
York :,,:)
Carriazo !ubio )! (:,,8) !ernan !erez de Oliva y el proyecto de navegacion del Guadalqui
vir teora y practica del !umanismo en Gomez Canseco ! \o+|ao|+ 1.| Mco+o|oa 8.o||a \r|+
:ao|+oa :,,8:,,8 !uelva pp ,;,o:
Chic Garca G (:,,o) i+ o+r.+:|ao ar .| Gc+1+|c|r|r .o|r. car1a|+ :.r|||+ .o .a:+ rao+o+ !cija
Gralicas Sol
(:oo,) !uevas consideraciones sobre la navegacion lluvial del Guadalquivir en F| 8+.||Gc+
1+|c|r|r. c.r|+ 1. M|+o|+ \:|+ 1.| i c|:|a 1. F|c1|a a|r. :+o|c:+r Sanlucar de !arrameda pp ,,88
(:oo6) Movimiento de personas en relacion con el aceite betico en Caballos !ulino A
y Demougin S (eds) :|r+r. i+ jaro+||a 1. .|||. 1+o |M|+o|. rao+|o. !ordeaux \niversite
Michel de Montaigne pp :;,:,,
(:oo;) Jlipa romana entre el prestigio y el mercado en caor.a i||+ +o||c+ O. |+ r.||
|ar|+ + |+ .a:+ rao+o+ Alcala del !o Ayuntamiento de Alcala del !o pp :,:;o
Cabrera ! (:,,o) Cordoba y su ro en la !dad Media !| ir.ao.ra cao|.o.o|a 1.| 1|+r|a car
1a|+ 8, (octubre) pp ,
(coord) (:,,:) \|1+rr+|o+o iii c .a:+ Cordoba Caja !rovincial de Ahorros
(coord) (:,,,) Cordoba capital de alAndalus y corte calilal ij|.+ JX pp ,,o
(coord) (:,,) car1a|+ :+||+| M||ar|+ Cordoba
(:,,8) Aproximacion a la imagen de la Cordoba islamica M||ar|+. io|||c:|ao.. Oa:co.o|a
Mao.o+. +| raj.ar :+r||o.: G|ao :, pp ;,,
Castejon y Martnez de Arizala ! (:,:,) Cordoba calilal 8a|.||o 1. |+ R.+| \:+1.o|+ 1. car1a|+ 8
(:,6) !uevas identilicaciones en la topograla de Cordoba calilal en \:|+ 1.| ir|o.r cao
r.a 1. F|c1|a \r+|. . i|+o|:a Madrid pp ,;:,8,
Cordoba de la !lave ! (:,,,) Molinos y batanes de la Cordoba medieval ij|.+ JX pp ,:,6
ROMA Y EL GUADALQUIVIR
BIBLIOGRAFA
EL GUADALQUIVIR Y LA CRDOBA CALIFAL
BIBLIOGRAFA
NOTAS
:
:
,
,
6
;
8
,
:o
::
(:,,6) 1ecnologa de las norias lluviales de tradicion islamica en la provincia de Cordo
ba en \r|:c||cr+ r.+1|a .o +|\o1+|c Almera pp ,o:,:6
(:,,;) !a noria lluvial en la provincia de Cordoba !istoria y tecnologa :.r|1|. (Cor
doba) J\ pp :,:8,
Garca Gomez ! (:,6,) !otas sobre la topograla cordobesa en los Anales !alatinos por Jsa
!azi \|\o1+|c ,o
!evi!rovenal ! (:,,;) Cordoba en el siglo X en M||ar|+ 1. F+o+ dirigida por ! Menen
dez !idal vol \ pp ::;:,,
Ocana )imenez M (:,,,) !as puertas de la Medina de Cordoba \|\o1+|c , pp :,:,:
(:,:) !a baslica de San \icente y la Gran Mezquita de Cordoba \|\o1+|c ; pp ,;,66
!avon Maldonado ! (:,88) !ntre la !istoria y la Arqueologa !l enigma de la Cordoba calilal
desaparecida \|Q+o|+r+ ,
1orres !albas ! (:,;:) c|c1+1. ||+oaocc|o+o+ Madrid : vols
\ease sobre el tema Cabrera ! \|1+rr+|o+o iii c .a:+ Cordoba Caja !rovincial de Aho
rros (:,,:) Aproximacion a la imagen de la Cordoba islamica M||ar|+. io|||c:|ao.. Oa:co.o
|a Mao.o+. +| raj.ar :+r||o.: G|ao :, (:,,8) pp ;,, Cordoba capital de alAndalus y
corte calilal ij|.+ JX (:,,,) pp ,,o Ornato del mundo en car1a|+ :+||+| M||ar|+ Cor
doba (:,,) pp ::,::8 Castejon y Martnez de Arizala ! Cordoba calilal 8a|.||o 1. |+
R.+| \:+1.o|+ 1. car1a|+ 8 (:,:,) !uevas identilicaciones en la topograla de Cordoba cali
lal en Actas del !rimer Congreso de F|c1|a \r+|. . i|+o|:a Madrid (:,6) pp ,;:,8,
Garca Gomez ! !otas sobre la topograla cordobesa en los \o+|. i+|+||oa por Jsa !azi
\|\o1+|c XXX (:,6,) pp ,,: !evi!rovenal ! Cordoba en el siglo X en M||ar|+ 1.
F+o+ dirigida por ! Menendez !idal vol \ pp ::;:,, Ocana )imenez M Cordoba
musulmana en car1a|+. ca|ao|+ rao+o+. car|. 1. |a :+||j+. |c: 1. C::|1.o|. !eon (:,;,) pp ;
8 !avon Maldonado ! !ntre la !istoria y la Arqueologa !l enigma de la Cordoba cali
lal desaparecida \|Q+o|+r+ , (:,88) pp :6,:,8 y o,:6
AlMaqqari \o+|.:|. J pp ,:,,: recogiendo la opinion de ar!azi
Jbn Jdhari 8++o JJ p ,: del texto arabe
Jbn !ayyan :c|+|| edicion de MA Makki pp :,:6
Jbn !ayyan :c|+|| edicion Antuna p :,, del texto arabe
i||1.o p :
Jbn Jdhari op cit p ,,, de la traduccion de !agnan
Jbidem JJ p ,88 de la traduccion
Jsa Jbn Ahmad ar!azi \o+|. +|+||oa 1. +|M+|+o ii pp :8,:8 de la traduccion Y el pro
blema continuo en abril de ese mismo ano
i||1.o pp :,:,o de la traduccion
Archivo !istorico !rovincial de Cordoba !rotocolos !otariales olicio : legajo :, cuader
no , l :8r !ublicado en Cabrera ! et al (:,88) JJJ !istoria Medieval en I.r|a |||ar|
:a.ar+j|:a 1. car1a|+ c rar|o:|+ Cordoba Diputacion !rovincial pp :,:
Jbn !ayyan :c|+|| edicion de Mara )esus \iguera y !ederico Corriente 7aragoza :,8:
vol \ p ,:8
Archivo Municipal de Sevilla :6; l ;ov :6;::o:sl !xtracto de un acta capitular
Y huyo Abul)attar y se relugio en el molino que toma el nombre de Kulayb F+|| +|\o1+
|c edicion Argel :88, p , del texto arabe
\|+r :+:|oc+ edicion !aluente Madrid :86; p 6
Al)ushan M||ar|+ 1. |a c.:. 1. car1a|+ Sevilla :,8, p ,,
crao|:+ 1.| oara R+| edicion Diego Catalan Menendez !idal Madrid :,;, p ::
\o+|. +|+||oa p ;;
k||+| +|R+r1 +|:||+r edicion Garca Gomez !eyden pp :,,:,8
Cordoba de la !lave ! (:,,,) Molinos y batanes en la Cordoba medieval ij|.+ (Cordo
ba) JX p o
Archivo de la Catedral de Cordoba (ACC) Caja \ n: ,,o y !CC i||ra 1. |+ I+||+
(Ms ::,) l ::r
! Cordoba de la !lave a :|| p ,,
i||1.o p ,8
\er G.ar+j|+ 1. F+o+ edicion \bieto \alencia :,; p :oo
Archivo !istorico !acional Calatrava !66 doc de ::,;o::,
Molino de Martos Molinos de Albolabez \er !ieto Cumplido M (:,8o) carc :.1|+.
r+|. car1c|.o. JJ Cordoba p 8 doc 8, Allonso X da a !edro Yanez maestre de Cala
trava y a la orden todos los mos molinos que yo e en Cordoua a la !uerta de Martos que
haba nombre en tiempo de moros los molinos de Albolabez doc de ::,;o,:o Montea
gudo Copia en ACC Caja Y n: ;o Copia del siglo X\JJ
\er Cabrera Sanchez M (:,,8) Ma||.:+. a||+rc|+ a1.r .o car1a|+ +| j|o+| 1. |+ F1+1 :.1|+ Cor
doba p :,6 1ambien de la misma autora Oligarqua urbana y negocio inmobiliario en
Cordoba en la segunda mitad del siglo X\ !istoria Jnstituciones Documentos :o
(:,,,) p :::
AlMaqqari a :|| J pp ,:,,:
\|+r :+:|oc+ a :|| p ,,
Jbn Jdhari a :|| J p 88
!izo reedilicar el puente de Cordoba para la restauracion del cual gasto sumas considera
bles se ocupo de ello personalmente y el salario le era pagado a los obreros estando el pre
sente en i|o i1|+r|. a :|| JJ p :o,
Jsa Jbn Ahmad ar!azi a :|| pp ;;;8
! !amrez de Arellano M||ar|+ 1. car1a|+ vol J\ p ::;
\o+|. +|+||oa 1.| c+||j+ 1. car1a|+ +|M+|+o ii edicion ! Garca Gomez Madrid :,6; p ;8
Cabrera ! (:,,8) Aproximacion a la imagen de la Cordoba islamica M||ar|+. io|||c:|ao..
Oa:co.o|a Mao.o+. +| raj.ar :+r||o.: G|ao :, pp ,o
1orres !albas A (:,;:) c|c1+1. ||+oaocc|o+o+ Madrid vol J pp ::, y :,:
\o+|. +|+||oa 1. +|M+|+o ii op cit pp :6
Aznar \allejo ! (:,8:) i+ |o|.r+:|ao 1. |+ i|+ c+o+r|+ .o |+ carao+ 1. c+||||+ (.,,:.,:e) !a !aguna
Abad Casal ! (:,;,) F| Gc+1+|c|r|r. r|+ j|cr|+| rao+o+. :.r|||+
Allonso X el Sabio (:,,,) ir|o.r+ crao|:+ G.o.r+| 1. F+o+ edicion de ! Menendez !idal
Madrid
!aquero A y Collantes de 1eran A (coords) (:,,:) \o1+|c:|+ .,,: R+:ao. 1. co ra|+ao|oa
Sevilla
Carande y 1hovar ! (:,;:) :.r|||+. jar|+|.:+ o.r:+1a. :.r|||+
Collantes de 1eran A (:,;;) :.r|||+ .o |+ 8++ F1+1 :.1|+ |+ :|c1+1 c |ao|r. Sevilla
EL GUADALQUIVIR MEDIEVAL
BIBLIOGRAFA
NOTAS
:
:
,
,
6
;
8
,
:o
::
::
:,
:
:,
:6
:;
:8
:,
:o
::
::
:,
:
:,
:6
:;
:8
:,
,o
,:
,:
,,
,
,,
,6
,;
y !ernal AM (:,88) !l puerto de Sevilla de puerto lluvial a centro portuario medieval
(siglos XJ\X\JJ) en Cavaciocchi S (ed) i ar|| :ao. |or.+ .:aoao|:+ !rato Jstituto Jnter
nazionale di Storia !conomica ! Datini
Corte !eal !! (:,6;) \ F.||ar|+ iar|cc.+ o+ \o1+|c:|+ :,oo:,,: !isboa
DArienzo M! (:,8,) i+ r..o:+ ||+||+o+ |o \o1+|c|+ o.| 8+a :.1|a.ra !oma pp ,,,
!errer i Mallol M1 (:,,6) !l comercio catalan en Andaluca a lines del siglo X\ en \:|+
1. |+ iii )aro+1+ M|+oaic+ 1. M||ar|+ :.1|.r+| i+ i.o|oc|+ i|.r|:+ .o |+ .r+ 1. |a 1.:c|r|o|.o|a Sevi
lla pp ::,:
Garca !erreira !riegue ! (:,8:) !l papel de Galicia en la redistribucion de productos anda
luces visto a traves de los archivos ingleses en \:|+ 1.| ii ca|ac|a 1. M||ar|+ :.1|.r+| \o1+|c:+ Sevi
lla pp :::8
Gonzalez )imenez M (:,;,) !otas sobre la pesca en el Guadalquivir !os canales de 1arla
(siglos XJJJX\J) \r:||ra M|+|.o. :,: pp ,,:o
Gonzalez )imenez M (:,8,) Genoveses en Sevilla (siglos XJJJX\) en \:|+ ii ca|ac|a M|
+oai|+||+oa a|r. |+ ir..o:|+ i|+||+o+ .o \o1+|c:|+. ||a Xi\X\ii Sevilla pp ::,:,o
(:,88) !a !aja Andaluca en vsperas del Descubrimiento en \ii )aro+1+ 1. F|c1|a c+o+
r|+\o.r|:+ (Santa Cruz de 1enerile) pp :o,:;
(:oo6) F.ro+o1a iii .| :+o|a Sevilla
y !ello !eon )M (:,,;) !l puerto de Sevilla en la !aja !dad Media (siglos XJJJX\)
en !lanca Gar D (coord) Fo |+ :a|+ 1.| :.1||.rr+o.a a::|1.o|+| i+ :|c1+1. 1. |+ i.o|oc|+ i|.r|:+ 1.|
r.|oa 1. :+||ar:+ .| :ao.r:|a o.1||.rr+o.a .o |+ F1+1 :.1|+ !arcelona pp ::,:,,
Gonzalez Moreno ) (:,;,) i+ +|oao+ 1. :.r|||+ Sevilla
!eers ) (:,;,) !es hommes dallaires italiens en !spagne au Moyen Age le marche mone
taire reimpreso en :a:|.|. .| .:aoao|. + G.o. (Xi\
.
X\
.
|.:|.) art \JJJ !ondon \ariorum
!eprints
!adero Quesada MA (:,,:) \o1+|c:|+ .o |aroa + .,,: Madrid
Cr1.o+o:+ 1. :.r|||+ (:,;,) edicion de \ !erez !scolano y ! \illanueva Sandino Sevilla
Otte ! (:,8:) !l comercio exterior andaluz a lines de la !dad Media en \:|+ 1.| ii ca|ac|a
1. M||ar|+ :.1|.r+| \o1+|c:+. :.r|||+ pp :,,:o
(:,,6) :.r|||+ c o.r:+1.r. + j|o. 1. |+ F1+1 :.1|+ Sevilla
!alomo !! (:8;8) M||ar|+ :r|||:+ 1. |+ r|+1+ a r+o1. +r.o|1+ .o :.r|||+ 1.1. |+ R.:aoc||+ |+|+ oc.
|ra 1|+ Sevilla
1odos estos datos estan tomados del artculo de ) Gil !l despacho de la armada de Guinea
en :;6 en donde analiza por menudo la expedicion y publica las cuentas de la armada
A !ernal crao|:+ 1. |a r.. :+|a||:a edicion de ) de Mata Carriazo cap :o: !alencia crao|
:+ cap J\
!n A !ernal a :|| cap :o:
Cj ) Manzano y Manzano ia i|o:ao. .| O.:c|r|o|.o|a 1. \o.r|:+ Madrid :,88 vol : pp
:;, y ss
Gracias a ) Gil que encontro en el Archivo de !rotocolos de Sevilla la documentacion rele
rente a la subasta de la \|:|ar|+ se han podido despejar las dudas sobre su posterior uso y
conocer el estado en el que arribo a Sevilla Cl !a almoneda de la \ictoria en \oc+r|a 1.
F|c1|a \o.r|:+oa X!\ : (:,88)
!ernal AM (:,,:) !l Guadalquivir en i+ :.r|||+ 1. |+ ic:. Comisara de la Ciudad de Sevi
lla para :,,: Ayuntamiento de Sevilla
(:,,:) i+ j|o+o:|+:|ao 1. |+ c+rr.r+ 1. io1|+ Sevilla !undacion !l Monte
(:oo,) !a Casa de la Contratacion de Jndias del monopolio a la negociacion mercantil
privada (siglo X\J) en Acosta !odrguez A (ed) i+ c++ 1. |+ :ao|r+|+:|ao |+ o+r.+:|ao .o|r.
F+o+ |+ io1|+ ed Acosta \niversidad de Sevilla!undacion !l Monte
y Collantes de 1eran A (:,88) !l puerto de Sevilla de puesto lluvial medieval a centro
portuario mundial (ss XJ\X\JJ) en Cavaciocchi S (ed) i ar|| :ao. |or.+ .:aoao|:+ !rato
Jstituto Jnternazionale di Storia !conomica ! Datini
Domnguez Ortiz A (:,;) Cr|a C:+a 1. :.r|||+ Sevilla :' ed
Morales !adron ! (:,8o) :.r|||+ .| R|a Sevilla
!avarro ! (:,66) !l puerto de Sevilla a lin del siglo X\J \r:||ra M|+|.o. (Sevilla) serie :
vol ,
1rueba ! (:,8,) :.r|||+ o+r|||o+ Sevilla
Aguirre ! (:,8,) !royectos de principios de siglo (:,oo:,:,) en M||ar|+ r+j|:+ 1.| c.r|a 1.
:.r|||+ Sevilla )unta del !uerto de Sevilla
Alvarez !antoja M) (:,8,) Companas de navegacion de barcos a vapor en F| R|a .| 8+a Gc+
1+|c|r|r Madrid !quipo :8
Alvarez Santalo C y Garca !aquero A (:,8o) !uncionalidad del capital andaluz en vspe
ras de la primera industrializacion F|c1|a R.|ao+|. ,
Corroza C (:86,) ira.:|a +r+ o.ar+r |+ o+r.+:|ao 1.| r|a Gc+1+|c|r|r .o c r.|ao o+r|||o+ Marcial
Delgado !rackembury ) (:,:6) ira.:|a r.jaro+1a 1. |+ a|r+ 1.| c+o+| 1. \|jaoa Xiii .o .| |ra:a .o c.
1.|.r+o .o|+:+r. |a oc.ra oc.||. 1.| ic.r|a 1. :.r|||+ Sevilla
Gonzalez y Montoya ) (:,88) i+.a o+r|||oa ar |+ :a|+ 1. \o1+|c:|+ 1.1. :.r|||+ + Gr+o+1+ .o .::e
edicion lacsmil Sevilla Consejera de Obras !ublicas y 1ransportes de la )unta de Andaluca
Gracian y !eboul ! (:8,,) :.oar|+ +oc+|. a|r. .| .|+1a rar.a 1. |+ a|r+ 1.| r|a Gc+1+|c|r|r
c.r|a 1. :.r|||+ .o .::e |+|+ .| .:aoao|:a 1. .::,.:,e |o:|c|r. Sevilla
Madoz ! (:8,) O|::|ao+r|a G.ar+j|:aF|+1|||:aM||ar|:a 1. F+o+ c a.|ao. 1. C||r+o+r
Madrid
Molin \libarri ! (:,o,) ira.:|a 1. |+ a|r+ 1.| c.r|a 1. :.r|||+. 1. |+ R|+ 1.| Gc+1+|c|r|r 1. c 1..o
|a:+1cr+ Sevilla
Moral Jtuarte ! del (:,,:) i+ a|r+ ||1r+c||:+ .o |+ :c.o:+ |++ 1.| Gc+1+|c|r|r (||a X\iiiXX) G.
||ao 1.| +c+ ar+o|:+:|ao 1.| |.rr||ar|a Sevilla Consejera de Obras !ublicas y 1ransportes
7apata A (:,8,) !l ro en el siglo X\JJJ y la Compana de !avegacion del Guadalquivir en
F| R|a .| 8+a Gc+1+|c|r|r Madrid !quipo :8 pp 6,
(:,8,) De ro a darsena (:,:,:,,o) en M||ar|+ Gr+j|:+ 1.| c.r|a 1. :.r|||+ Sevilla )unta
de Obras del !uerto pp ;,8o
DE COLN A MAGALLANES
NOTAS
EL RO Y AMRICA (Siglos XVI-XVII)
BIBLIOGRAFA
LA RA Y EL PUERTO DE SEVILLA (Siglos XVIII-XX)
BIBLIOGRAFA
:
:
,
,
Madoz ! (:8,) O|::|ao+r|a G.ar+j|:aF|+1|||:aM||ar|:a 1. F+o+ c a.|ao. 1. C||r+o+r
Madrid tomo XJ\ p ::
i||1.o p ,,;
Alvarez Santalo C y Garca !aquero A (:,8o) !uncionalidad del capital andaluz en vs
peras de la primera industrializacion F|c1|a R.|ao+|. ,
Del Moral Jtuarte ! (:,,:) i+ a|r+ ||1r+c||:+ .o |+ :c.o:+ |++ 1.| Gc+1+|c|r|r (||a X\iiiXX) G.
||ao 1.| +c+ ar+o|:+:|ao 1.| |.rr||ar|a Sevilla Consejera de Obras !ublicas y 1ransportes pp 88,:
\ease en ! del Moral Jtuarte relacion de otros inlormes realizados desde lines del siglo
X\J que relacionan las dilicultades que presentaba la navegacion lluvial entre Sevilla y
Cadiz p
!l inlorme completo lo reproduce !astor y !andero en su proyecto de mejora de la ra y el puer
to
7apata A (:,8,) !l ro en el siglo X\JJJ y la Compana de !avegacion del Guadalqui
vir en F| R|a .| 8+a Gc+1+|c|r|r Madrid !quipo :8 p 6,
Madoz ! a :|| p ,,,
Gonzalez y Montoya ) (:,88) i+.a o+r|||oa ar |+ :a|+ 1. \o1+|c:|+ 1.1. :.r|||+ + Gr+o+1+ .o
.::e edicion lacsmil Sevilla Consejera de Obras !ublicas y 1ransportes de la )unta de
Andaluca p :
Gonzalez y Montoya ) a :|| p
Del Moral Jtuarte ! a :|| p :::
Alvarez !antoja M) (:,8,) Companas de navegacion de barcos a vapor en F| R|a .| 8+a
Gc+1+|c|r|r Madrid !quipo :8 pp 68;:
Corroza C (:86,) ira.:|a +r+ o.ar+r |+ o+r.+:|ao 1.| r|a Gc+1+|c|r|r .o c r.|ao o+r|||o+ Marcial
Del Moral Jtuarte ! a :|| p ::,
Gracian y !eboul ! (:8,,) :.oar|+ +oc+|. a|r. .| .|+1a rar.a 1. |+ a|r+ 1.| r|a Gc+1+|c|r|r
c.r|a 1. :.r|||+ .o .::e |+|+ .| .:aoao|:a 1. .::,.,,e |o:|c|r. Sevilla p :;;
Molin \libarri ! (:,o,) ira.:|a 1. |+ a|r+ 1.| c.r|a 1. :.r|||+. 1. |+ R|+ 1.| Gc+1+|c|r|r 1. c 1.
.o|a:+1cr+ Sevilla
Delgado !rackembury ) (:,:6) ira.:|a r.jaro+1a 1. |+ a|r+ 1.| c+o+| 1. \|jaoa Xiii .o .| |ra:a .o
c. 1.|.r+o .o|+:+r. |a oc.ra oc.||. 1.| ic.r|a 1. :.r|||+ Sevilla
Aguirre ! (:,8,) !royectos de principios de siglo (:,oo:,:,) en M||ar|+ r+j|:+ 1.| c.r
|a 1. :.r|||+ Sevilla )unta de Obras del !uerto
7apata A (:,8,) De ro a darsena (:,:,:,,o) en M||ar|+ r+j|:+ 1.| c.r|a 1. :.r|||+ Sevi
lla )unta de Obras del !uerto pp ;,8o
i||1.o p 8:
Abad Casal ! (:,;,) F| Gc+1+|c|r|r. r|+ j|cr|+| rao+o+ Sevilla
Chic Garca G (:,,o) i+ o+r.+:|ao ar .| Gc+1+|c|r|r .o|r. car1a|+ :.r|||+ .o .a:+ rao+o+ !cija
!ernandez \ial J (:,,,) M||ar|+ :+r|||o+ 1. \o1+|c:|+. Malaga
!irola Delgado ) (:,,,) F| a1.r o+r+| 1. \|\o1+|c .o |+ .a:+ 1.| c+||j+|a Co.+ Granada
Monleon ! (:8,:) cao|rc::|ao. o+r+|. Madrid
Morales !elda ! (:,6,) i+ :+r|o+ \+o1+|+ !arcelona
!arodi Alvarez M) (:oo:) R|a |+co+ 1. M|+o|+ :aoa r|+ 1. :aoco|:+:|ao i+ o+r.+:|ao |o|.r|ar .o
|+ M|+o|+ Rao+o+ Sevilla
\\AA (:,,8) Rc|+. o+r|a c.r|a j.o|:|aco|:a Jbiza
!strabon JJJ6
!evi!rovenal ! (:,,,) !a description de l!spagne de Ahmad al !az \| \o1+|c
X\JJJ
Jconograla empleada bajorrelieve del sarcolago de Sidon conservado en el Museo !acional
de !eirut relieve del palacio de Senaquerib en !nive y unas pinturas que ilustran la tumba
de Kenamon
!sta representado un lresco del palacio de Korsabad conservado en el Museo del !ouvre
!strabon JJ,
Otras luentes iconogralicas sobre el quercuro nave dibujada en un kylix del siglo \J aC y
en una piedra hallada del puerto de \tica
!strabon JJJ:,
!strabon JJJ:,
Gran mosaico romano conservado en el Museo de los Mosaicos del !ardo (1unez)
!strabon JJJ:6
Museo del !ardo (1unez)
Otras luentes iconogralicas de este tipo de embarcacion bajorrelieve de un sarcolago del
siglo JJ la columna de 1eodosio y lresco y placa talladas encontradas en Ostia
\n bajorrelieve de bronce que se custodia en la coleccion numismatica de !ars nos da una
imagen bien delinida de este tipo de barco
Mosaico romano !a captura de caza mayor
Cuenca 1oribio )M (:,8:) \o1+|c:|+. |||ar|+ 1. co c.||a Madrid
!evi!rovenal ! a :||
Dozy !!A (:,8;) ia r|||oa .o F+o+ Madrid
G Dez de Games F| \|:|ar|+| crao|:+ 1. O i.1ra M|oa (s X\)
! de !eraza M||ar|+ 1. |+ :|c1+1 1. :.r|||+ decada JJJ libro J cap XJ\
i||1.o
! Arana de \+rj|ar+ cao.o1|a |||ar|:a 1. :.r|||+ cap JJ
D Ortiz de 7uniga \o+|. .:|.|+||:a .:c|+r. 1. |+ oc oa||. oc |.+| :|c1+1 1. :.r|||+ :;,,
Alzola y Minondo ! de y !onet Correa A (:,;,) i+ C|r+ ic|||:+ + F+o+ F|c1|a M||ar|:a
Madrid pp o, y ss
LOS BARCOS EN EL GUADALQUIVIR DESDE LOS ALBORES DE LA HISTORIA HASTA
EL SIGLO XVIII
BIBLIOGRAFA
RIEGO O NAVEGACIN: LA CUESTIN DE LA RESERVA DEL CAUDAL
EN EL RO GUADALQUIVIR
BIBLIOGRAFA
NOTAS
:
:
,
,
6
;
8
,
:o
::
::
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:6
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6
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8
,
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::
::
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:6
:;
:8
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:o
::
::
NOTAS
Ayuntamiento de Sevilla (:8,;) \|+|.:|o|.o|a 1. +c+ a|+||. 1. r|.a + |+ :|c1+1 F:r||cr+ 1. :ao:.
|ao +:c.r1a :+||c|+r. r.|+||ra +| +|+|.:|o|.o|a Sevilla
!ernal AM (:,8;) !atilundios jornaleros y paro agrcola R.r||+ 1. F|c1|a \o1+|c:. 8
pp ;;
Conlederacion !idrogralica del Guadalquivir (:,8,) irac.|+ 1. i|+o M|1ra|a|:a Sevilla t JJ
cap JJJ p 8:
Costas Comesana A (:,88) \a.a 1.| |||.r+||oa .o i+ G|ar|a+ i+ r.jaro+ .:aoao|:+ .o .| .r.o|a |||.
r+| (.::.:,,) Madrid p :,o
Corroza C (:8,,) ira.:|a +r+ o.ar+r |+ o+r.+:|ao 1.| r|a Gc+1+|c|r|r .o c r.|ao o+r|||o+ Madrid
Jmprenta de D )ose Cosme de la !ena
Garca Otero ) (:8;) R.:aoa:|o|.o|a 1.| r|a Gc+1+|c|r|r .o|r. car1a|+ :.r|||+ r.r|j|:+1a .o |a +oa 1.
.:,: .:,, ar ar1.o. 1.| :|o||.r|a 1. |+ Ga|.ro+:|ao 1. |+ i.o|oc|+. :ao +rr.|a + |+ |o|rc::|ao. c. .o c :co
||o|.o|a .r|.o1|a |+ O|r.::|ao G.o.r+| 1. c+o|oa. c+o+|. ic.r|a Madrid p :6o
Gonzalez Dorado A (:,;,) :.r|||+ :.o|r+||1+1 r.|ao+| ar+o|:+:|ao |o|.ro+ 1.| .+:|a cr|+oa Sevilla
!anco \rquijo pp ,: y ss
Grande Covian ! (:,;,) Jnlraestructura de regado en F|c1|a .o.r+| a|r. |+ .:aoao|+ 1. |+ ra
r|o:|+ 1. :.r|||+ Madrid !ditorial Moneda y Credito vol \ p ::
)unta de Obras del !uerto de Sevilla (:8,:) :.oar|+ a|r. .| .|+1a rar.a 1. |+ a|r+ 1. |+ R|+ 1.|
Gc+1+|c|r|r ic.r|a 1. :.r|||+ 1cr+o|. .| +oa .:aoao|:a 1. .:,. + .:,: Sevilla p :o
)unta del !uerto de Sevilla y !a del Guadalquivir (:,88) I+||+ 1. o+r.+ .o |+ 8ao+o:+ R|+ 1.| Gc+
1+|c|r|r Sevilla p ,
!opez Ontiveros A (:,86) Acotaciones al pensamiento geogralico de Daz del Moral en ira
|.1+1 ra||.o+ 1. |+ ||.rr+ .o \o1+|c:|+ Sevilla !iblioteca de Cultura Andaluza p ::;
!laurado A (:8;8) Ir+|+1a 1. \c+ R|.a Madrid imp de Manuel 1ello pp ,,,oo
(:8,:) !a !avegacion interior en !spana 8a|.||o 1. |+ :a:|.1+1 G.ar+j|:+ 1. :+1r|1 XXX
primer semestre p 6
Martnez y !uiz de Azua ! (:,o;) i|+o 1. C|r+ 1. R|.a 1. co+ :ao+ 1. ,,eee |.:|+r.+ :ao ,e ar :|.o
|a 1. :c|||ra |o|.oa .o |+ R.|ao ioj.r|ar 1.| Gc+1+|c|r|r Madrid Servicio Central de 1rabajos !idrau
licos pp :6:;
Mata y Olmo ! (:,8;) i.c.o+ r+o ra|.1+1 +r+r|+ .o |+ 1.r.|ao 1.| Gc+1+|c|r|r Madrid Minis
terio de Agricultura !esca y Alimentacion : vols
Mendoza C (:,,:) i+ :+o+||:+:|ao 1.| Gc+1+|c|r|r :c |r+o||+:|ao ar .| io.o|.ra +c|ar 1.| ra.:|a
Madrid Gralica Administrativa pp :o::
Mesa !A (:86) R.:aoa:|o|.o|a M|1ra|a|:a 1.| \+||. 1.| Gc+1+|c|r|r Madrid )unta General de
!stadstica p 6:
Ministerio de !omento (:,::) i... R.|+o.o|a . |o|rc::|ao. +||:+||. +| .rr|:|a 1. C|r+ ic|||:+.
:a|.::|ao+1a c|||:+1a ar .| M.a:|+1a 1. F|+1|||:+. i|+oa . io|rco.o|a Madrid t JJ pp ,,,,,,
\anney )! (:,;o) iM1ra|a|. 1c |+ Gc+1+|c|r|r Madrid CSJC pp :6,:66
!iblioteca Central Militar (!CM) ,,, doc , iraa|:|ao. c. |+:. r..o|. + \: co+ cao+
o|+ .+oa|+ +r+ |+ ..:c:|ao 1. |+ .cr+ o+r.+:|ao o+|cr+| +r||j|:|+| 1.| R|a Gc+1+|c|r|r a|ra |.o.j|:|a
c|||:a Carlos Coelho :: de lebrero de :;:
!CM ,,: doc :o ira.:|a 1. M+r.+:|ao ar .| R|a Gc+1+|c|r|r. O|:cra c. j+rar.:.o |+ |oar|+o
:|+ 1. .|+ a|r+ R.j|.r|ao. c. :ao1c:.o + |+ .rj.::|ao 1. c r+:||:+ !rancisco !lobet Sevilla ; de
mayo de :;8 l :, y ss
Gonzalez Dorado A (:,;,) :.r|||+ :.o|r+||1+1 r.|ao+| ar+o|:+:|ao |o|.ro+ 1.| .+:|a cr|+oa Sevi
lla !anco \rquijo pp ,: y ss
Mesa !A (:86) R.:aoa:|o|.o|a M|1ra|a|:a 1.| \+||. 1.| Gc+1+|c|r|r Madrid )unta General de
!stadstica p 6:
Corroza C (:8,,) ira.:|a +r+ o.ar+r |+ o+r.+:|ao 1.| r|a Gc+1+|c|r|r .o c r.|ao o+r|||o+
Madrid imprenta de D )ose Cosme de la !ena ,oo pp ndice y un plano plegado Corro
za estuvo al lrente de las obras del puerto de Sevilla en la decada de :8,o p 6
Garca Otero ) (:8;) R.:aoa:|o|.o|a 1.| r|a Gc+1+|c|r|r .o|r. car1a|+ :.r|||+ r.r|j|:+1a .o |a +oa
1. .:,: .:,, ar ar1.o. 1.| :|o||.r|a 1. |+ Ga|.ro+:|ao 1. |+ i.o|oc|+. :ao +rr.|a + |+ |o|rc::|ao. c. .o
c :co||o|.o|a .r|.o1|a |+ O|r.::|ao G.o.r+| 1. c+o|oa. c+o+|. ic.r|a Madrid p :6o
Archivo de la )unta del !uerto de Sevilla (A)!S) legajo 6oo expediente : Oa:co.o|a r+r|a
1. O :+oc.| i+|ar. iojaro. 1.| :ao:.|ao+r|a 1. |a .|c1|a 1|r||1a +| Ga|.ro+1ar 1. |+ irar|o:|+ 1. :.r|||+
Madrid :: de agosto de :86 pp :;:
i||1.o. iojaro. 1. :+oc.| i+|ar i+o1.ra Sevilla julio de :86; pp :,,,
)unta del !uerto de Sevilla y !a del Guadalquivir I+||+ 1. o+r.+ .o |+ 8ao+o:+ R|+ 1.| Gc+1+|
c|r|r Sevilla :,88 p ,
Conlederacion !idrogralica del Guadalquivir irac.|+ 1. i|+o M|1ra|a|:a Sevilla :,8, t JJ
cap JJJ p 8:
!O de :, de abril de :86o en G+:.|+ 1. :+1r|1 del 6 de mayo de :86o ano CXCJX num ::;
Archivo !istorico del Ministerio de !omento (A!M!) legajo :,
!O de ,o de julio de :868 lirmada por el ministro de !omento Severo Catalina en G+:.|+
1. :+1r|1 del martes :: de agosto de :868 ano CC\JJ num ::
Alzola y Minondo ! de y !onet Correa A (:,;,) !as Obras !ublicas a !spana !studio
!istorico Madrid pp o, y ss Costas Comesana A (:,88) \a.a 1.| |||.r+||oa .o i+ G|a
r|a+ i+ r.jaro+ .:aoao|:+ .o .| .r.o|a |||.r+| (.::.:,,) Madrid p :,o
Circular de la DGO! de ,: de marzo de :86, G+:.|+ 1. :+1r|1 del :: de abril de :86,
Orden del !oder !jecutivo de ,: de marzo de :86, G+:.|+ 1. :+1r|1 del :6 de abril de :86,
A!M! legajo 6 expediente ,,, Jnstancia de !ucio Domnguez de , de septiembre de
:8;:
A!M! legajo 6 ,,8 !xpediente a instancia de D !alael !avarro pidiendo autorizacion
para construir un canal de riego derivado del Guadalquivir en las cercanas de Montoro
(:86,:8;,)
!O de :: de agosto de :8;: G+:.|+ 1. :+1r|1 del :, de agosto de :8;: ano CCX num ::;
!O de ; de diciembre de :8;: G+:.|+ 1. :+1r|1 del :o de diciembre de :8;: ano CCX
num ,
A!M! legajo :, !l :: de lebrero de :8;8 !rancisco Coello en representacion de la
empresa concesionaria solicito y obtuvo un certilicado en el que se conlirman los terminos
del decreto de ,: de enero de :8;,
A!M! legajo :,6 !n este expediente relerido a una solicitud posterior se incluye una
copia de la !O del : de abril de :8;8 por lo que se ratilica la concesion a !rancisco Coello
y Alejandro Olivar del canal de riegos y abastecimiento de Sevilla autorizada inicialmente
por !O de ; de diciembre de :8;:
!laurado A (:8;8) Ir+|+1a 1. \c+ R|.a Madrid imp de Manuel 1ello pp ,,,oo
A !laurado A (:8,:) !a !avegacion interior en !spana 8a|.||o 1. |+ :a:|.1+1 G.ar+j|:+ 1.
:+1r|1 XXX primer semestre p 6 !as citas siguientes incluidas en el texto corresponden
a la misma obra
A!M! legajo :,6 !xpediente promovido por Dona Dolores Montalvo y Dona Carmen y
Dona Dolores Coronel que solicitan autorizacion para aprovechar aguas del ro Guadalqui
vir en el riego de terrenos de su propiedad (:8;8:8;,)
!O de :, de lebrero de :8;, desestimando la solicitud de Dona Dolores Montalvo y otras sobre
autorizacion para aprovechar aguas del ro Guadalquivir en el riego de terrenos de su propiedad
en el termino de !ora G+:.|+ 1. :+1r|1 del :, de lebrero de :8;, ano CCX\JJJ num ,
A!M! legajo 6 expediente ,,6 Jnlorme de !alael !avarro del ,: de mayo de :88:
i||1.o Dictamen de la )unta Consultiva de Caminos Canales y !uertos sesion del :6 de
noviembre de :88,
,
6
;
8
,
:o
::
::
:,
:
:,
:6
:;
:8
:,
:o
::
::
:,
:
:,
:6
:;
:8
:
:
,
NOTAS
A!M! legajo 6 ,,, !xpediente promovido por D Antonio Mara Maraver en solicitud
de la autorizacion para construir un canal de riego derivado del ro Guadalquivir y aprove
char aguas como luerza motriz en el termino de \illalranca de las Agujas (:88o:88)
i||1.o !esolucion del !egociado de Aguas del :, de julio de :88o
\ease Ayuntamiento de Sevilla \|+|.:|o|.o|a 1. +c+ a|+||. 1. r|.a + |+ :|c1+1 F:r||cr+ 1. :ao
:.|ao +:c.r1a :+||c|+r. r.|+||ra +| +|+|.:|o|.o|a Sevilla :8,;
A!M! legajo :,6 expediente ::6: promovido por el Ayuntamiento de Sevilla que solicita
autorizacion para tomar aguas del ro Guadalquivir y de los manantiales de Alcala de Guadara
para el abastecimiento de la ciudad (:88::88:) inlorme del ingeniero jele de Sevilla del :, de
lebrero de :88:
i||1.o !lectivamente en el orden de prelerencia (art :6o) la !ey habla de canales de nave
gacion y no de navegacion por el cauce de los ros Sin embargo en el contexto de la legis
lacion ambos conceptos a estos electos se identilican \er artculos :,,:,8 de la !ey de
:866 y artculos :,:6 de la !ey de :8;,
\ease Mata y Olmo ! (:,8;) i.c.o+ r+o ra|.1+1 +r+r|+ .o |+ 1.r.|ao 1.| Gc+1+|c|r|r
Madrid Ministerio de Agricultura !esca y Alimentacion vol J pp ::8 :, y :o vol JJ
pp 8o ,: y :o: vease tambien !ernal AM (:,8;) !atilundios jornaleros y paro agr
cola !evista de !studios Andaluces 8 p ;;
\ease !opez Ontiveros A (:,86) Acotaciones al pensamiento geogralico de Daz del Moral
en ira|.1+1 ra||.o+ 1. |+ ||.rr+ .o \o1+|c:|+ Sevilla !iblioteca de Cultura Andaluza p ::;
A!M! legajo 6 expediente ,,, \ease tambien Mata y Olmo ! (:,8;) i.c.o+ r+o ra
|.1+1 +r+r|+ .o |+ 1.r.|ao 1.| Gc+1+|c|r|r Madrid Ministerio de Agricultura !esca y Alimen
tacion vol JJ pp 8o y ,:
A!M! legajo 6 expediente ,,8 Documentacion del expediente provincial de Cordoba
relerida a la solicitud de 1orresCabrera de :88:
A!M! legajo :, !a solicitud del Senado del , de lebrero de :88, es uno de los pocos
documentos que se conservan de este legajo
A!M! legajo 6 ,6; !xpediente promovido por el Conde de 1orresCabrera en solicitud
de :ooo litros por segundo del Guadalquivir en \illalranca para riego Jnstancia de !icar
do Martel y !ernandez de Cordoba Ministerio de !omento de : de mayo de :88, !eso
lucion del !egociado de Aguas del :, de junio de :88, y !O de ,o de mayo de :88,
)unta de Obras del !uerto de Sevilla :.oar|+ a|r. .| .|+1a rar.a 1. |+ a|r+ 1. |+ R|+ 1.| Gc+
1+|c|r|r ic.r|a 1. :.r|||+ 1cr+o|. .| +oa .:aoao|:a 1. .:,. + .:,: Sevilla :8,: p :o
\ease Martnez y !uiz de Azua ! (:,o;) i|+o 1. C|r+ 1. R|.a 1. co+ :ao+ 1. ,,eee |.:|+r.+ :ao
,e ar :|.o|a 1. :c|||ra |o|.oa .o |+ R.|ao ioj.r|ar 1.| Gc+1+|c|r|r Madrid Servicio Central de 1ra
bajos !idraulicos pp :6:;
!a disposicion incluida en el !D de :, de abril de :,o: tena un caracter general como corres
ponde a la naturaleza del i|+o M+:|ao+| 1. \rar.:|+o|.o|a M|1r+c||:a en cuyo contexto se lormu
laba (vease la G+:.|+ 1. :+1r|1 del :; de abril de :,o:) !or su parte la !O del :o de julio de
:,o; haba sido precedida por las !!OO de :o de mayo y :, de junio del mismo ano que dis
ponan la revision de todos los aprovechamientos de los alluentes del Guadalquivir \ease
Ministerio de !omento i... R.|+o.o|a . |o|rc::|ao. +||:+||. +| .rr|:|a 1. C|r+ ic|||:+. :a|.::|ao+
1a c|||:+1a ar .| M.a:|+1a 1. F|+1|||:+. i|+oa . io|rco.o|a Madrid :,:: t JJ pp ,,,,,,
Carlos Mendoza en :,,: se reliere expresamente a los :o metros cubicos por segundo que
hay que dejar la navegacion en la ra de Sevilla \ease i+ :+o+||:+:|ao 1.| Gc+1+|c|r|r :c |r+o|
|+:|ao ar .| io.o|.ra +c|ar 1.| ra.:|a Madrid Gralica Administrativa :,,: pp :o::
\ease \anney )! (:,;o) iM1ra|a|. 1c |+ Gc+1+|c|r|r Madrid CSJC pp :6,:66 Gran
de Covian ! (:,;,) Jnlraestructura de regado en F|c1|a .o.r+| a|r. |+ .:aoao|+ 1. |+ rar|o
:|+ 1. :.r|||+ Madrid !ditorial Moneda y Credito vol \ p ::
Arenillas !arra M y Saenz !idruejo C (:,8;) ia r|a Gc|+ j||:+ 1. F+o+. :+drid Alianza !di
torial !l libro de bolsillo
c+o+| :.r|||+8ao+o:+ (sl) Ministerio de Obras !ublicas |:,6:]
c+o+| :.r|||+8ao+o:+ (:,;o) Sevilla A!C :: de junio suplemento especial sobre obras publicas
en Andaluca sin paginar
!ernandez Ordonez )A (:,8,) c+|+|aa 1. |r.|o|+ :+o+|. .+oa|. +o|.r|ar. + .,ee Madrid C!!O
!\Colegio de Jngenieros de Caminos Canales y !uertos
Gonzalez Quijano ! (:,:,) !l clima de ayer y hoy R.r||+ 1. C|r+ ic|||:+ pp ::,
!arramendi )A (:8:o) iojaro. ra.:|a 1. co :+o+| 1. o+r.+:|ao r|.a. r..o|+1a +| a||.roa ar .|
|o|.o1.o|. |aoar+r|a Madrid
Mendoza C (:,:,a) c+o+||:+:|ao +rar.:|+o|.o|a 1. .o.r|+ 1.| r|a Gc+1+|c|r|r Madrid Jmprenta
!las y Ca
(:,:,b) Canalizacion del Guadalquivir R.r||+ 1. C|r+ ic|||:+ pp :,6:o:
(:,:6) Jdea general del proyecto de canalizacion y luerzas del Guadalquivir R.r||+ 1.
C|r+ ic|||:+ pp 6:6, y 8:8
Sanchez Gimenez ! (:,8,) i|+oa |||ar|:a 1. a|r+ ||1r+c||:+ Madrid Ministerio de Obras
!ublicas y \rbanismo Centro de !studios !istoricos de Obras !ublicas y \rbanismo
Sanchez !azaro 1 (:,,,) c+r|a i.o+cr .| :+o+| 1. Gc+1+rr+o+ Madrid Colegio de Jngenieros de
Caminos
!ernal AM (:,,o) Agua y modo de produccion en !icazo M1 y !emeuniere G (eds)
\c+ oa1a 1. ra1c::|ao !arcelona Crtica pp ::;,:o
Grupo !!A (:,8o) i+ +r|:c||cr+ +o1+|c:+ !arcelona Crtica
Martn !odrguez M et al (:ooo) Gr+o1. :ao+ r.+||. 1. \o1+|c:|+ Co +o+||| .:aoao|:aj|o+o:|.
ra Madrid Conlederacion !idrogralica del GuadalquivirCivitas
Ortega Cantero ! (:,;,) ia||||:+ +r+r|+ 1ao|o+:|ao 1.| .+:|a Cr|.o.. :+r+:|.r|:+:|ao r.c||+1a 1.
|+ a||||:+ 1. :a|ao|:+:|ao |+o|.+1+ .o |+ F+o+ a|.r|ar + |+ Gc.rr+ c|r|| Madrid Ayuso
!rados \elasco M) (:,,) ia||||:+ 1. r|.a .o \o1+|c:|+ (.:e.,:,) Sevilla Jnstituto de Desarro
llo !egional
!odrguez !errero ! (:oo:) ia r.+1|a 1. |o|:|+||r+ c|||:+ .o |+ cc.o:+ 1.| Gc+1+|c|r|r co +o+||| .:a
oao|:a Granada \niversidad de Granada
Sanchez !icon A (:ooo) !os regados andaluces durante los siglos XJX y XX Jdeas para un
esquema en Gonzalez de Molina M (ed) i+ |||ar|+ 1. \o1+|c:|+ + 1.|+|. ii F| :+oa +o1+|c: Co+
r.r||ao |||ar|ar+j|:+ Granada Diputacion de GranadaAnthropos pp :,:66
Aguilo Alonso M (:oo:) i+ Foco1|+ 1. |+ ir.+ .o F+o+ Madrid Actividades de Construccion
y Servicios
AlMudayna (:,,:) M||ar|+ 1. |a R.+1|a .o F+o+ Madrid Ministerio de Agricultura !esca y
Alimentacion
DazMarta !inilla M (:,,;) i+ a|r+ ||1r+c||:+ .o F+o+. Aranjuez Doce Calles
LA GESTIN HISTRICA DEL GUADALQUIVIR
BIBLIOGRAFA
CUATRO PROYECTOS DE CANALES DE NAVEGACIN
BIBLIOGRAFA
LOS REGADOS DEL GUADALQUIVIR
BIBLIOGRAFA
:,
,o
,:
,:
,,
,
,,
,6
,;
,8
,,
o
:
:
,

!anlo !oras A (:oo:) i+ G.||ao 1.| +c+ .o F+o+ .r.r|.o:|+ ++1+. r.|a jc|cra \niversidad de
!a !ioja
Gallego Anabitarte A et al (:,86) F| O.r.:|a 1. \c+ .o F+o+ Madrid
Ministerio de Obras !ublicas y \rbanismo (:,88) ior.o|+r|a 1. ir.+ F+oa|+. .,:
!amon Marcuello ) (:,,o) :+oc.| iar.o:a i+r1a Colegio de Jngenieros de Caminos Canales y
!uertos
Conlederacion !idrogralica del Guadalquivir (:oo:) ,, \o|r.r+r|a 1. |+ caoj.1.r+:|ao M|1rar+j|:+
1.| Gc+1+|c|r|r
Gc+1+|o.o+. crao|:+ oar.|+1+ 1. co+ r+o r.+ 1. .o|+|. (:oo) Conlederacion !idrogralica del
Guadalquivir
ior.o|+r|a 1. ir.+ F+oa|+ (:oo6) Ministerio de Medio Ambiente
i+|r|oao|a M||ar|:a M|1r+c||:a 1. |+ cc.o:+ 1.| Gc+1+|c|r|r (:oo:) Conlederacion !idrogralica del
Guadalquivir
Schnitter !) (:ooo) M||ar|+ 1. |+ ir.+ Madrid Colegio de Jngenieros de Caminos Canales
y !uertos
Daroca !runo ! et al (:oo,) Gc|+ 1. \rc||.:|cr+ 1. car1a|+ Cordoba Colegio Olicial de Arqui
tectos de Cordoba y Consejera de Obras !ublicas y 1ransportes de la )unta de Andaluca
Garca \erdugo ! y Martn !opez C (:,,) c+r|ar+j|+ Fa|ar+j|+ 1. co ||a 1. cr|+o|oa .o car
1a|+ .:,..,,: Cordoba Gerencia de \rbanismo
!opez Ontiveros A (:,,:) i+ |o+.o .ar+j|:+ 1. car1a|+ c rar|o:|+ .o |+ |||.r+|cr+ r|+.r+ 1. |a ||a
X\iii XiX Cordoba Monte de !iedad y Caja de Ahorros
!amrez de Arellano y Gutierrez 1 (:,;,) i+.a ar car1a|+. a .+ +co|. +r+ c |||ar|+ car1a|+.
.:,,.:,, !eon !verest y !ibrera !uque
!amos !spejo A et al (:,,6) ca|.::|ao car1a|+ Cordoba Diario Cordoba y Cajasur
Solano Marquez Cruz ! et al (:,,) car1a|+ c+||+| Cordoba Caja !rovincial de Ahorros de
Cordoba
\illar Movellan A (:,,) car1a|+ c+||+| Arte Cordoba Caja !rovincial de Ahorros de Cordoba
Yllescas Ortiz M (:,86) \rc||.:|cr+ 1. |a ||a X\ii X\iii. car1a|+ c rar|o:|+ Sevilla Gever t JJJ
Sobre ambos edilicios vease !ubio Ganda MA et al (:oo,) i+|r|oao|a io1c|r|+| .o Gr+o+
1+ Granada Caja Granada
Sobre los hallazgos de las excavaciones arqueologicas en la zona vease Orihuela A (:,,,)
!estos de la Granada islamica ocultos por las bovedas del Darro \|Q+o|+r+ XJ\ pp :,,
,o, y Malpica Cuello A (:,,,) !l ro Darro y la ciudad de Granada !as teneras del
!uente del Carbon \|Q+o|+r+ :6 : pp 8,:o6 !uede verse tambien el estudio prelimi
nar de A Orihuela \zal para la reedicion del i|+oa 1. Gr+o+1+ \r+|. de ! Seco de !ucena
Granada \niversidad de Granada :oo:
\na completa recopilacion de imagenes relacionadas con el Darro puede verse en Serrera Con
treras !M (:,,o) F| O+rra |+ Gr+o+1+ rao+o||:+ Granada Caja General de Ahorros Sobre el
Darro en general Giron !opez C (:ooo) Fo |aroa +| O+rra .| r+||. 1.| ara. Granada Caja General
!ord ! (:,,,) Gr+o+1+ F:r||a :ao 1||ca |o.1||a Granada !atronato de la Alhambra p ,:
!royecto para el desage del ro Darro (:8,, :86) A!MG legajo ,8,, !ncauzamien
to del ro Darro !ases del proyecto (:88;:888) A!MG legajo ::;6 \ease ademas la
inlormacion proporcionada por ! Seco de !ucena :| o.oar|+ 1. Gr+o+1+ (:8,;:,,,) Gra
nada Jmp de !uis ! !inar :,:
Me ocupe del embovedado hace anos en algunos estudios como 1ranslormacion urbana y
renovacion arquitectonica en Granada del !lano de Contreras (:86) al Gran !arque
(:,:,) cc+1.roa 1. \r|. 1. |+ Co|r.r|1+1 1. Gr+o+1+ X\JJJ (:,8;) pp :o;:,o !a relorma
burguesa de la ciudad desde sus inicios hasta Gallego y !urn (:8,o:,,:) en Mc.ra +.a
ar Gr+o+1+ c :ao|aroa Granada Caja General de Ahorros de Granada :,,: pp ,;,,,o
y !a ciudad de Granada y el !alacete de los Martires a mediados del siglo XJX cc+1.roa 1.
\r|. 1. |+ Co|r.r|1+1 1. Gr+o+1+ XXJ\ (:,,,) pp ::,:: !uede verse ademas Jsac A
(:oo;) M||ar|+ cr|+o+ 1. Gr+o+1+ Faro+:|ao 1.+rra||a 1. |+ :|c1+1 |crc.+ Granada Diputacion
!rovincial de Granada pp ;:;, \ease tambien el estudio de ! Anguita en Gr+o+1+ c.o
|ra M||ar|:a ii Granada Corporacion de Medios de Andaluca :oo6
!xpediente sobre continuacion del embovedado del ro Darro desde el !uente de la !aja
aguas abajo A!MG !ibro de actas de la Comision de Ornato n :,:; acuerdos del :: de
enero de :8,o y :, de octubre de :8, vease tambien la :.oar|+ 1.| \co|+o|.o|a (:8,;
:8,8) pp ,: y ss
Acuerdos adoptados en la sesion del Ayuntamiento de 8 de octubre de :866 !ibro de Actas
n :o, l ,:v y ,,,v
Memoria del proyecto para arreglo de la explanada de la Carrera del Genil :866:86;
ingeniero )ose de 1orres A!MG legajo : Jnlorme sobre el embovedado del Darro
(:868) A!MG legajo ,8,,
!xpediente sobre alineacion de la calle 1undidores A!MG legajo ;, p :
Acuerdos tomados en sesion del , de diciembre de :86; sobre la Memoria plano condi
ciones lacultativas y presupuesto del arquitecto de Ciudad )ose M' Mellado !ibro de
Actas n :o6 l :,,
!dicto del alcalde del Ayuntamiento !opular )uan Almendros de , de lebrero de :86,
A!MG legajo ::,8
!lamamiento del alcalde , de septiembre de :8;, A!MG legajo ::,8 :.oar|+ c. + oao|r.
1.| \co|+o|.o|a 1. .|+ :|c1+1 r..o|+ .| \|:+|1. ir.|1.o|. O )a+c|o \|aoa i|o.1+
Alineaciones de la calles de Mariana !ineda Sierpe Alta y travesas del 7acatn a la calle de
Mendez !unez Cecilio Daz de !osada :: de marzo de :8;, A!MG legajo ,,: p ,
!royecto de alineacion de la nueva calle sobre el Darro entre el !uente de Castaneda y el
ro Genil :8 de junio de :,,; legajo ,o; expediente :;
Jsac A 1ranslormacion urbana a :|| pp :o;:,o del mismo autor M||ar|+ cr|+o+ 1.
Gr+o+1+. a :|| vease tambien Acale ! (:oo,) i|+:+ +.a 1. Gr+o+1+ Granada \niver
sidad de Granada
Jsac A (:,,6) Ganivet y la crtica de la ciudad moderna estudio preliminar para la edi
cion de Gr+o+1+ |+ |.||+ de Angel Ganivet Granada Diputacion !rovincial de Granada y !un
dacion Caja de Granada
Jsac A !a ciudad de Granada y el !alacete de los Martires op cit pp ::,:: e M||a
r|+ cr|+o+ 1. Gr+o+1+ a :|| pp ,6;:
Jsac A 1ranslormacion urbana a :|| pp :o;:,o
Jsac A 1ranslormacion urbana a :|| pp :o;:,o e M||ar|+ cr|+o+ 1. Gr+o+1+. a :||
pp 8:8,
LOS ROS EN LA EVOLUCIN URBANA DE GRANADA
NOTAS
PRESAS Y PANTANOS EN EL MBITO DE LA CONFEDERACIN HIDROGRFICA
DEL GUADALQUIVIR
BIBLIOGRAFA
LA CIUDAD DE CRDOBA Y EL GUADALQUIVIR
BIBLIOGRAFA
:
,
,
6
;
8
,
:o
::
::
:,
:
:,
:6
:;
:8
:,
:o :
!l proceso esta descrito en Jsac A (:oo6) i+ :|c1+1 :ao|.oar+o.+ Granada Corporacion de
Medios de Andaluca cap ,
Jsac A 1ranslormacion urbana a :|| pp :o;:,o e M||ar|+ cr|+o+ 1. Gr+o+1+. a :||
pp :o6:o8
Jsac A (:,,:) !l primer planeamiento urbano de Granada !os anteproyectos del concur
so de :,,, para el ensanche y la relorma interior cc+1.roa 1. \r|. 1. |+ Co|r.r|1+1 1. Gr+o+1+
XXJJJ pp ,6,,8o
Sobre todo ello Jsac A i+ :|c1+1 :ao|.oar+o.+. a :|| pp :,8::
i||1.o pp :,::6,
Almuedo !alma ) (:,,6) c|c1+1 . |o1c|r|+ :.r|||+ .:,e.,,e Sevilla Diputacion !rovincial de
Sevilla
!arrionuevo !errer A (:oo,) :.r|||+ i+ jaro+ 1. :r.:|o|.o|a :ao|rc::|ao 1. |+ :|c1+1 J\CC\ni
versidad de Sevilla
!raojos Garrido A (:,;6) Oao )a. :+oc.| 1. \rao+. \||.o|. 1. :.r|||+ .::,.:,, Sevilla Ayunta
miento de Sevilla
Calvo Serraller ! et al (:,,:) i:aoar+j|+ 1. :.r|||+ .,,e.:: Madrid !l \iso
Carrillo Martos )! y Carrillo!inares A (eds) (:,,,) Co+ oc.r+ :|c1+1 +r+ co oc.ra ||a Ir. ra
.:|a 1. r.jaro+ cr|+o+ 1. :.r|||+ (.,ee.,e.) Sevilla \niversidad de Sevilla (edicion lacsmil) Jnclu
ye :.r|||+ .|+:|ao 1. |or|.roa |+o 1. r.jaro+ o.:.+r|+ +r+ |+ :ao.:c:|ao 1. .|. j|o de ! !erdo de 1ejada
:,oo :.r|||+. :|c1+1 1. |or|.roa de \ !arbona )imenez :,o: y ira.:|a 1. .o+o:|. .|+:|ao |or.ro+| 1.
:.r|||+ de ! !luria :,o:
Cuartero y !uerta ! (:,,o:,,) M||ar|+ 1. |+ c+r|c+ 1. :+o|+ :+r|+ 1. |+ cc.r+ 1. :.r|||+ 1. c
j|||+| 1. :+:+||+ 1. |+ :|.rr+ : vols Madrid reed Madrid 1urner :,88
!quipo :8 (:,8,) M||ar|+ Gr+j|:+ 1.| ic.r|a 1. :.r|||+ Sevilla )unta del !uerto de Sevilla
!ord ! y Angulo Jniguez D (:,6,) R|:|+r1 Far1 .o :.r|||+ Madrid Jnstituto Diego \elazquez
CSJC
Gonzalez Cordon A (:,8,) \ivienda y ciudad Sevilla :8,:,:, Sevilla Ayuntamiento de
Sevilla
Gonzalez Dorado A (:,;,) :.r|||+ c.o|r+||1+1 r.|ao+| ar+o|:+:|ao |o|.ro+ 1. c .+:|a cr|+oa Sevi
lla Servicio de !studios del !anco \rquijo de Sevilla
Maestre ! (:,,,) i+ c+r|c+ 1. :.r|||+ F+|r|:+ 1. :.r+o|:+ Sevilla !ickman
Marn de 1eran ! (:,8o:,8:) :.r|||+ :.o|ra cr|+oa |+rr|+1+ Sevilla Ayuntamiento de Sevilla
Marquez ! y Cascales ) (:oo;) !a mirada sobre su territorio en !odrguez !arberan !)
(ed) i+ :.r|||+ 1. R|:|+r1 Far1 Sevilla !undacion !l Monte pp :,:6,
Moral Jtuarte ! del (:,,:) i+ a|r+ ||1r+c||:+ .o |+ :c.o:+ |++ 1.| Gc+1+|c|r|r ( X\iiiXX) Sevilla
\niversidad de Sevilla Consejera de Obras !ublicas y 1ransportes Ministerio de Agricultura
(:,,:) F| Gc+1+|c|r|r |+ |r+ojaro+:|ao cr|+o+ 1. :.r|||+ ( X\iiiXX) Sevilla Ayuntamiento
de Sevilla
Olmedo ! y !ubiales ) (eds) (:,8,) M||ar|+ 1. |+ c+r|c+ 1. :.r|||+ O. r||.r+ 1.| Gc+1+|c|r|r + r.:|o
|a 1. |+ Fra|:|ao Co|r.r+| Madrid 1urner
!erez !scolano \ (:,8,) !l !arque de Mara !uisa de Sevilla Fr+o.o|a :,:6 pp :o6:::
(:,,:) Sevilla !xposicion y Ciudad en \\AA Fra,: :.r|||+ \rc||.:|cr+ 1|.oa
MilanSevilla !lecta!xpo,: pp :;,
(:,,,) Sevilla,: !ellexiones arquitectonicas sobre un ano extraordinario Oa:co.o|a 1.
\rc||.:|cr+ (Almera Colegio de Arquitectos) :
!ozo y !arajas A del (:,,6) \rr+|+|. 1. :.r|||+. oarja.o.| |r+ojaro+:|ao F| +rr+|+| 1. |a Mco.ra
Sevilla \niversidad de Sevilla Consejera de Obras !ublicas y 1ransportes !undacion !ondo
de Cultura de Sevilla
!odrguez !azaro !) y Coronado 1ordesillas )M (eds) (:oo,) C|r+ ic|||:+ 1. F+o+ Fa|a
r+j|+ 1. ) i+cr.o|. .:,:.:,e Ciudad !eal \niversidad de Castilla!a Mancha
!ubiato !acambra ) (:oo,) ia c.o|. 1.| Gc+1+|c|r|r Madrid Colegio de Jngenieros de Cami
nos Canales y !uertos
Suarez Garmendia )M (:,8;) \rc||.:|cr+ cr|+o|oa .o |+ :.r|||+ 1.| ||a XiX Sevilla Diputacion
!rovincial de Sevilla
1rillo de !eyva M (:,8o) i+ Fra|:|ao i|.ra+o.r|:+o+ i+ |r+ojaro+:|ao cr|+o+ 1. :.r|||+ Sevilla
Ayuntamiento de Sevilla
\\AA (:,,:) i+ c+r|c+ r.:c.r+1+. :.r|||+ .,:.,,: Sevilla Consejera de Cultura de la )unta de
Andaluca
\\AA (:,,,) ia c.o|. a|r. .| Gc+1+|c|r|r .o :.r|||+ Sevilla Colegio de Jngenieros de Cami
nos Canales y !uertos
\illar Movellan A (:,;,) \rc||.:|cr+ 1.| :a1.ro|oa .o :.r|||+ Sevilla Diputacion !rovincial de
Sevilla
(:,;,) \rc||.:|cr+ 1.| R.|ao+||oa .o :.r|||+ .,ee.,,, Sevilla Diputacion !rovincial de
Sevilla
7oido ! (:,,:) !a evolucion urbana en la Sevilla del siglo XX el area metropolitana en
\\AA M||ar|+ 1. :.r|||+ \a|co.o |.r:.ra F| ||a XX Sevilla pp :8
!arrionuevo !errer A (:,8,) !econocimiento de la lorma de la obra hidraulica de la corta de
!a Cartuja en M||ar|+ 1. i+ c+r|c+ 1. :.r|||+ O. r||.r+ 1.| Gc+1+|c|r|r + r.:|o|a 1. |+ Fra|:|ao Co|r.r
+| Sevilla 1urner
(:oo,a) Sevilla i+ jaro+ 1. :r.:|o|.o|a :ao|rc::|ao 1. |+ :|c1+1 \niversidad de Sevilla Secre
tara de !ublicaciones
(:oo,b) !a habitabilidad del territorio !ejos y en la mano en Fara 1. \rc||.:|cr+ Cr|+o|
oa. F\C:ee,. M+|||+||||1+1 c|c1+1 !scuela 1ecnica Superior de Arquitectura de la \niversidad
de Sevilla
Carande ! (:,;:) Sevilla lortaleza y mercado Sevilla
Chaunu ! y Chaunu ! (:,,,:,,,) :.r|||. .| |\||+o||c. (.,e,.,e) !ars
Gonzalez Dorado A (:,;,) :.r|||+. :.o|r+||1+1 r.|ao+| ar+o|:+:|ao |o|.ro+ 1. c .+:|a cr|+oa
Madrid Moneda y Credito Sevilla Ayuntamiento de Sevilla (:oo:)
!ybczynski V (:,,,) \ c|.+r|o |o ||. O||+o:. Fr.1.r|:| i+r C|o|.1 +o1 Mar|| \o.r|:+ |o ||. M|o.|..o||
c.o|cr !ueva York Scribner
Mart Ars C (:oo,) De la perileria urbana a la ciudad policentrica en Fara 1. \rc||.:|cr+
Cr|+o|oa. F\C:ee,. M+|||+||||1+1 c|c1+1 !scuela 1ecnica Superior de Arquitectura de la \ni
versidad de Sevilla
!l arquitecto y autor de numerosos ensayos sobre la ciudad contemporanea Carlos Mart
describe estos aspectos en su artculo De la perileria urbana a la ciudad policentrica en Fara
1. \rc||.:|cr+ Cr|+o|oa. F\C:ee,. M+|||+||||1+1 c|c1+1. \niversidad de Sevilla !scuela 1ec
SEVILLA Y EL GUADALQUIVIR. LA CONSTRUCCIN DE NUEVOS LUGARES PBLICOS
BIBLIOGRAFA
EL RO Y EL DESARROLLO DE LA SEVILLA DEL SIGLO XX
BIBLIOGRAFA
::
::
:,
:
:,
:
NOTAS
nica Superior de Arquitectura :oo, De este artculo como de !spacio !ublico !a cons
truccion de los lugares publicos publicacion de la !ienal de Arquitectura :oo, este ensa
yo es ampliamente deudor
!sta nueva observacion sobre la genesis de las lormas urbanas de escala territorial inmersa
en la ciudad y rectoras de su actual crecimiento exterior interpretando la naturaleza del cre
cimiento estructural segun direcciones que corren paralelas o perpendiculares respecto al
valle viene a deshacer una anterior teora que concibe a la ciudad como resultado de un cre
cimiento en mancha de aceite radioconcentrico mediante un sistema anular de rondas que
solo toman presencias en la nomenclatura tecnicista que los planes han sobrepuesto al calle
jero de la ciudad como expresion voluntariosa de dar continuidad al tejido circulatorio
!arrionuevo !errer A (:oo,) :.r|||+ i+ jaro+ 1. :r.:|o|.o|a :ao|rc::|ao 1. |+ :|c1+1 Sevilla
\niversidad de Sevilla
!ara la ideacion de este sistema de lugares publicos convertido en un sistema de parques llu
viales extendido en paralelo a la cuenca lluvial del Guadalquivir en Sevilla se han analizado
caractersticas lormales y medioambientales de jardines y parques a lo largo de la historia y
la diversidad de ellos proyectadas para dilerentes cometidos y emplazamientos geogralicos
o urbanos por !rederic !aw Olmsted que son expresion del gran conocimiento alcanzado
por ser tambien granjero cientlico con una especial sensibilidad por la naturaleza y prolun
dizar y concebir la Arquitectura del !aisaje como prolesion que sintetiza las experiencias de
disciplinas tales como jardinera ingeniera civil geograla arquitectura entre otras mas
especilicas !xtraemos algunas de las caractersticas de los parques mas adecuados a nuestro
proposito de los ,,o proyectos que realizo !n el :ar|o. F+ro el parque se basa en mezclar el
cultivo cientlico y la selvicultura experimental !n el :|+|. R..rr+||ao area de reserva natural
el objetivo es la maxima preservacion y solo introduce una red de senderos y lugares pun
tuales de descanso para que los visitantes dislruten de su esplendida naturaleza !n el i+rc.
1.| i+o|+oa 1. |+ 8+||+ el plan consistio en solucionar los problemas de drenaje para ser visita
ble !n el )+o+|:+ i+r| se trataba de agregar mas vegetacion al area !n los parques urbanos de
dilerentes extensiones como el ira.:| i+r| en !rooklyn el Fr+o|||o i+r| o el c.o|r+| i+r| el
proposito era crear un lugar publico tranquilo activo y cercano a sus casas donde los ciuda
danos entraran en contacto con la naturaleza y pudieran descansar del ajetreo de la ciudad
constituyendose en pulmon de la ciudad !inalmente Olmsted tambien diseno el i+r|
:|.o cuya linalidad no era un parque en s sino el diseno de una red de senderos publicos
para relacionar todos los parques convirtiendolos en un sistema de lugares publico que goza
ra de cierta autonoma del resto de la urbanizacion
!a \ega !orte proxima al desarrollo perilerico de Sevilla es uno de los ambitos cercanos en
los que aun hoy se mantiene el caracter agrario del valle del Guadalquivir Sin embargo las
inlraestructuras en construccion !uevo Acceso !orte o las previstas como el !aso 1errito
rial !orte !onda S!o unido a proyectos sectoriales como el de la Ciudad del 1ransporte
el area logstica de mercancas en Majarabique los nuevos emplazamientos del las !mpresas
!ublicas Municipales etc y la extension del casco urbano tras la nueva canalizacion norte del
1amarguillo presagian un radical cambio de las huertas por edilicaciones tal como paso con
las huertas al exterior de la muralla de la Macarena que crecio extendiendose por los caminos
radiales de Don !abrique Doctor !edriani y las avenidas de la Cruz !oja de Mirallores de
!inomontano y la carretera de Carmona alternando labricas con barriadas obreras
!stas nuevas instalaciones para ventas y paseos jardines entre las huertas seran accesibles
sobre todo por va lluvial a traves del sistema de embarcaderos en ambos margenes dispues
tos a lo largo del cauce siendo un punto singular ya existente el cruce de la barcaza de Coria
y su alameda lluvial
Delgado !ujalance ! (:oo) c+o||a 1. +|+. .o .| \|+r+j. 1cr+o|. |+ .co1+ o||+1 1. ||a XX Sevi
lla Diputacion !rovincial de Sevilla
)orda !orrell ! (dir) (:,,o) io1c|r|+||:+:|ao :r.:|o|.o|a .o1a.oa .o .| \|+r+j. Sevilla !atronato
de Asesoramiento !conomico de la Diputacion !rovincial
Martn Garca A (:,,6) :.r|||+ (.:,:.,,,). :|c1+1 |.rr||ar|a O. |a |a:+| + |a o.|raa|||+oa Sevilla !un
dacion Cultural Colegio Olicial de Aparejadores y Arquitectos 1ecnicos de Sevilla
!uiz !allesteros ! (dir) (:oo:) F+:|a .||o+ .o |+ :arao+ o.|raa|||+o+ 1. :.r|||+ Sevilla Dipu
tacion !rovincial de Sevilla y \niversidad !ablo de Olavide
Suarez )apon )M (:oo:) c+o|oa i+|+. 1.| 8+a Gc+1+|c|r|r. Sevilla Diputacion !rovincial de
Sevilla
!n \\AA (:,8,) F| R|a F| 8+a Gc+1+|c|r|r Sevilla Ayuntamiento de Sevilla y Consejera
de !oltica 1erritorial de la )unta de Andaluca pp :,8::
Como en el estudio de hace veinticinco anos y a los electos meramente operativos del texto
hemos entendido el !ajo Guadalquivir como el espacio que se extiende entre la ciudad de
Sevilla y la desembocadura del ro !o incluimos el espacio aguas arriba de Sevilla donde las
caractersticas del sistema de doblamiento reproducen con gran similitud lo que aqu anali
zamos ni identilicamos a los electos de este analisis el espacio del !ajo Guadalquivir abar
cado por la actual mancomunidad de municipios de tal nombre
Jsla Mayor es el nombre que recibe el nucleo que antes luera llamado \illalranco del Gua
dalquivir y aun antes !l !untal durante toda su larga etapa historica de vinculacion admi
nistrativa a !a !uebla del !o !l cambio de denominacion se produjo en octubre de :ooo
en tanto que la delinitiva conlormacion como municipio independiente se alcanzo tras un
dilatado proceso en abril de :,,
!a poblacion en el ano :oo6 es de ::6;: habitantes lo que le supone el lugar ,6 entre
todas las ciudades espanolas (:o sin contar con las capitales de provincia) De ellos la mayor
parte (8:::; habitantes) residen en el nucleo y el resto en otros tantos asentamientos vie
jos 1|.o|o+1a el mayor de los cuales Montequinto supera ya los ,oooo habitantes
Algarn \elez S (:oo:) !a historia ultima de los esturiones del Guadalquivir R.r||+ \:a|.+
(Delegacion de Cultura del Ayuntamiento de Coria del !o) :,:
Classen 1 (:oo:) !studio bioestadstico del esturion o sollo del Guadalquivir (\:|.o.r :|c
r|a i) edicion lacsmil R.r||+ \:a|.+ (Delegacion de Cultura del Ayuntamiento de Coria del
!o) :,:
Gutierrez !odrguez ! (:,6:) !l !sturion del !o Guadalquivir Fa||.|a |ojaro+||ra 1.| :.rr|:|a
M+:|ao+| 1. i.:+ F|cr|+| c+:+ (Ministerio de Agricultura) ,
Montero )M (:,,8) !l caviar del Guadalquivir M+|cr+|.:+ e,. F| i+| :.o+o+|
Suarez )apon )M (:ooo) Gc+1+|c|r|r ar car|+ F|c1|a .a|||ar|:a. Autoridad !ortuaria de
Sevilla y Diputacion !rovincial de Sevilla
Ybarra ! (:,8;) \co|. a|r. co+ j+o|||+ .r|||+o+ 1cr+o|. |+ O|:|+1cr+. |+ R.c|||:+ |+ Gc.rr+ c|r|| .,:,
.,:, Sevilla Ybarra y Cia
!eria )M (:ooo) !iqueza y diversidad urbana de Andaluca introduccion al \||+ Cr|+oa 1.
\o1+|c:|+ Sevilla )unta de Andaluca t J\ pp :;,:
(.| +| (:oo:) R.1. 1. :.o|ra |||ar|:a .o \o1+|c:|+ Sevilla Consejera de Obras !ublicas y
1ransportes y Consejera de Cultura
!ernandez Serdan )M (:oo:) \o+||| Cr|+o|||:a 1. |a caoco|a M||ar|:a 1. \o1+|c:|+ c|c1+1.
:.1|+ i.c.o+. Sevilla Consejera de Obras !ublicas y 1ransportes y Consejera de Cultura
EL POBLAMIENTO DEL BAJO GUADALQUIVIR EN EL LTIMO CUARTO DE SIGLO:
EL RO Y LA CIUDAD
BIBLIOGRAFA
CAVIAR DEL GUADALQUIVIR
BIBLIOGRAFA
NOTAS
REDES DE CIUDADES MEDIAS Y NCLEOS RURALES EN TORNO AL GUADALQUIVIR
BIBLIOGRAFA
:
,
,
:
:
,

!opez Ontiveros A (:,8:) Fra|c:|ao cr|+o+ 1. car1a|+ 1. |a c.||a :+o|o.. Cordoba Diputa
cion !rovincial de Cordoba
!iemeier G (:,,:) !roblemas de los asentamientos de la !aja Andaluca Madrid (separata)
Aranegui C (coord) (:ooo) \r+o|ao|a. r. 1. I+r|.a Sevilla
!lazquez )M (:,;,) I+r|.a |a ar|.o. 1. |+ :a|ao|:+:|ao j.o|:|+ .o C::|1.o|. Salamanca
Fao|. M|+o|+. +o||c+. (:,; y ss) !arcelona
Koch M (:,8) I+r:||:| co1 M|+o|.o !erln
Maluquer de Motes ) (:,;o) I+r|.a !arcelona
Schulten A (:,,) I+r|.a Madrid
y 1ovar A (:,;) i|.r|:|. i+o1.|co1. !aden!aden \alentin Koerner
Abbas J (:,68) +|:++r|. M+j| +|||| !eirut
Antuna M (:,,:) :.r|||+ |a oaoco.o|a +r+|. Madrid !l !scorial
!anquieri ) A (:,88) i|o +| \rr+o i||ra 1. \r|:c||cr+ Madrid
!ejarano !scanilla J (:oo) !oesa naturaleza y paisaje en !oldan Castro ! (ed) i+|+.
o+|cr+|.:+ .o +|\o1+|c. Granada Consejera de Cultura de la )unta de Andaluca!undacion !l
!egado Andalus pp ::,:,8
Cabo Gonzalez AM (:oo) !lantas silvestres y plantas curativas una aproximacion geogra
lica en el cuadrante suroccidental de alAndalus en !oldan Castro ! (ed) i+|+. o+|cr+|.:+ .o
+|\o1+|c Granada Consejera de Cultura de la )unta de Andaluca!undacion !l !egado
Andalus pp :,,:8o
Dozy ! y Goeje M) de (:,68) O.:r|||ao 1. |\jr|c. .| 1. |F+o. !eiden!rill
Duran \elasco )! (:oo:) !ellexiones y digresiones en torno a la mitilicacion de alAndalus
en !oldan Castro ! y !ervas )avega J (eds) F| +|.r .o +|\o1+|c I.r|a F|c1|a iii Sevilla
\niversidad de Sevilla!undacion !l Monte pp :,6:68
Garca Gomez ! (:,,) ia.o+ +r+||a+o1+|c:. Madrid Coleccion Austral !spasa Calpe
(:,;8) F| |||ra 1. |+ |+o1.r+ 1. |a :+o.ao. 1. i|o +|1 +|:+r||| \o|a|a|+ 1. a.o+ +r+||a+o1+|c
:. !arcelona Seix !arral
!evi!rovenal ! (:,,8) i+ i.o|oc|. i|.r|c. +c :a.o \. 1+r. |. k||+| +rr+r1 +|o||+r j| |+|+r +|
+||+r 1i|o \|1 +|:co|o +|M|o+r| !eiden !rill
(:,,6) i|o +|)+||| \o+| +|+|+o reeditado en !eirut :,;o
(y Garca Gomez ! (:,8) :.r|||+ + :ao|.o:a 1.| ||a Xii F| Ir+|+1a 1. i|o \|1co. reedicion
lacsmil Colegio Olicial de Aparejadores y Arquitectos :,,8
!irola Delgado ) (:,,,) Conquistas por mar en \|\o1+|c .| :.1||.rr+o.a Granada!arce
lona Sierra !evada ,,!l !egado Andalus !unwerg !ditores pp :;6
!avon Maldonado ! (:,,o) Ir+|+1a 1. +rc||.:|cr+ ||+oaocc|o+o+ i \ca Madrid Consejo
Superior de Jnvestigaciones Cientlicas
!eres ! (:,8,) F|.o1ar 1. +|\o1+|c traduccion de M Garca Arenal Madrid !iperion
!oldan Castro ! (:,,o) F| C::|1.o|. 1. +|\o1+|c .o .| \|+r +|8||+1 1. +|Q+:r|o| Sevilla !diciones
Allar
!ubiera Mata M) (:,88) i+ +rc||.:|cr+ .o |+ |||.r+|cr+ +r+|. Madrid !iperion
1orres !albas ! (:,6) Atarazanas hispanomusulmanas \|\o1+|c (Madrid) XJ pp :;,:o,
(:,,o) Cronica arqueologica de la !spana Musulmana !os contornos de las ciudades his
panomusulmanas \|\o1+|c (Madrid) X\ pp ,;8,
\allve ) (:,86) i+ 1|r||ao |.rr||ar|+| 1. |+ F+o+ :cc|o+o+ Madrid Consejo Superior de Jnvesti
gaciones Cientlicas
\ernet Gines ) (:,;,) F| car+o Ir+1c::|ao !arcelona !ditorial !laneta
Vstenleld ! (:866;,) :c+o +||c|1+o )+:c| .ar+||:|. var|.r|c:| !eipzig 6 vols e ndice
Cortines ) (:,8,) Guadalquivir textos escogidos en \\AA F| r|a F| 8+a Gc+1+|c|r|r Sevi
lla !quipo :8 pp :,,::;
Gallego Morell A (:,6:) !l ro Guadalquivir en la poesa espanola en :|c1|+ i|||a|a|:+ Mao.
o+. ajr.:|1a + O+o+a \|aoa ar c +o|a 1|:|c|a :ao a:+|ao 1. c e +o|r.r+r|a Madrid Gredos JJ
pp ;,o
Morales !adron ! (:,8o) :.r|||+ .| r|a Sevilla Ayuntamiento de Sevilla
!erez!ioja )A (:,8o) i+ |||.r+|cr+ .+oa|+ .o c .ar+j|+ Madrid 1ecnos pp ,;,,
!eyes Cano ! (:,,8) !l ro de Sevilla en la apreciacion literaria (Desde los textos grecolati
nos a la generacion del :;) \r:||ra M|+|.o. :; !XXXJ pp ,:::
Ass Garrote MD (:,,o) C|||o+ |ar+ 1. |+ oar.|+ .o F+o+ Madrid !udema
Cano )! (:,;,) F| |.o+ 1. F+o+ .o |+ a.|+ .+oa|+ :ao|.oar+o.+ \o|a|a|+ Madrid 1aurus
ia.|+ ||r|:a 1.| ||a X\iii (:,:) seleccion estudio y notas de ! Capote : vols 7aragoza
!oulcheDelbosc ! (:,6,) 8||||ar+||. 1. ra+. .o F+o. .| .o iar|c+| Amsterdam Meridian
!ublishing Co
Gallego Morell A (:,6:) !l ro Guadalquivir en la literatura espanola en !DA JJ pp:,o
Gaos \ (ed) (:,;,) \o|a|a|+ 1.| rca a.||:a 1. .,:, Madrid Anaya
Garca Mercadal ) (:,,,) \|+. 1. .r|r+o.ra ar F+o+ iar|c+| vols J\ \ y \J Salamanca
)unta de Castilla y !eon
Garca \ino M (ed) (:,88) :.r|||+ .o |+ a.|+ vol JJJ Sevilla !odrguez Castillejo
Gwynne ! (:oo6) F| Gc+1+|c|r|r :c .rao+||1+1 c .o|. Sevilla !enacimiento
!orenzo ! de (:,;6) C|r+ :ao|.|+ \a| iii :.oar|+ 1. |+ ||.rr+ |a oc.r|a Madrid !ditora
!acional pp;o;,,
Martnez Cachero )M (:,,;) i+ oar.|+ .+oa|+ .o|r. .,, .| j|o 1. ||a M||ar|+ 1. co+ +r.o|cr+
Madrid Castalia
EL SIGLO DE ORO
BIBLIOGRAFA
GUADALQUIVIR, UNA LQUIDA SARTA DE SLABAS DE CRISTAL
BIBLIOGRAFA
EL GUADALQUIVIR EN LA LITERATURA GRECOLATINA
BIBLIOGRAFA
EL RO EN LOS TEXTOS RABES
BIBLIOGRAFA
(561) NDI CE DE NOMBRES
Aa !ieter van der ,,:
Abasolo )ose !uis ,86
Abd Allah 8
Abd alMalik ben Qatan :::
Abd ar!ahman J :o8 ,;, 8
Abd ar!ahman JJ :o; ::: :: :,, 8, 86
Abd ar!ahman JJJ :o :o8 ::: 8 86
Abu Yaqub Yusul ::o
Abul)atar :o, :::
Abul)ayr 86 88
AbulQasim alManisi ,:
Adriano ,: :o:
Agripa :,o ;
Aguirre !uis :,:
AlAbyari :6o
Alarcon y de la !astra !uis ,,
Alarcon !edro Antonio de ,, ,o6
Al!akri 8:
Alberti !alael ,o8
Alburquerque Antonio !rospero :8o
Alcaraz !nrique ,oo
Aldrin !dwin ! !uzz ;,
Allonso \ ::
Allonso X ::, ::, ::8 :6: :6, ,:,
Allonso XJ ::: ,:;
Allonso XJJJ :, ,::
Algarn Salvador :
Algernon !arsons Charles :6,
Al!akam J :o6
Al!akam JJ :o6 :o8 :o, ::: ,;, 8, 86
Al!imyar :o6 ::o 8, 88
AlJdrisi :o; 8, 8;
Al)ushan :o6
AlKutandi ,,
AlMamun 8:
Almansa )uan de Dios :8o
AlMaqqari :o8 8 8, 86 8;
Almendral !ucas )ose Mara ,:8
AlMutadid 8,
AlMutamid 8 8, ,: ,, ,,
AlMustansir billah :o,
Al!uwayri :6o
Alonso !ineda )oaqun ,8,
Alonso !egla :
AlQazwini 8,
AlSahm b Malik al )awlan :o8
AlSikandari :6o
Alvar )aime :6,
Alvarez Algeciras German ,:6
Alvarez !antoja Mara )ose :6
Alvarez Santalo !eon Carlos :,
AlXaqundi o AlSaqundi 8, ,,
Al7uhri 8:
Amat )ose ,,:
Ambasz !milio o6
Amiano Marcelino ;8
Amicis !dmundo de ,6
Ando 1adao o6
Antlanes :,,
Antonelli )uan !autista ,:;
Apiano :,6
Aracena marques de oo o:
Aragoneses Jldelonso :;6 :;; :;,
Arenas de !ablo )uan )ose o8
Arguijo )uan de ,6
Arias de Saavedra !ernan ::,
Aristolanes :,, ;o ;8
Aristoteles ;6 ;o
Arjona )ose Manuel de :, ,,, ,,6 oo
Arniches Carlos ,::
Arnold !icolas ::,
Ar!azi :o, :,, 8:
Arriano :,6
Arrizabala \icente de ::6
Asensio )ose Migel ,68
Asteloy Guillermo ::,
Augusto ,: :86 :8; :8, :,o :,: :,, :,, :o: :o8 ;:
;, ; ;6
Ausonio ;; ;, ,, ,8
Avieno !ulio !esto :,, :6: :;: ;o ;: ;: ;
Aznar !duardo ::6
!aglietto Santiago ,86
!albo el )oven ,:
!aquer 1omas ::6
!arca Anbal :;,
!arca Asdrubal :;6
!arlow )uan ::6
!aroja !o ,6
!arres Maurice ,o,
!arron y Carrillo Manuel ,,6 ,,; ,:, ,: ,:, ,:,
!astidas !odrigo de ::; :,:
!ayens Arturo ,8,
!ecquer Gustavo Aldolo ,o6
!elen Mara :;:
!ello Andres :66
!elmonte )uan :,:
!en Salh ,,
!enavente Allredo 88
!entez )orge ,68
!enjumea Medina !ablo ,oo
!erge !ieter van den ,,:
!erlinghieri !rancesco ,:6
!ernadet !ernando :, ,,; ,:
!ernal Andres :: ::;
!ernal Antonio Miguel , :,,
!ernaldez Andres :::
!ernaldez !losa :6,
!ernier )uan :86
!ernis !rancisco :,6
!clara )uan de ;8
!laeu Villiam )ohannes ,:6
!lanco !reijeiro Antonio :6,
!lanco Vhite )ose Mara ,o
!odenehr Gabriel ,,:
!onilaz !amon ::
!onsor George :6,
!orja !rancisco :6:
!orrego )uan de Dios :,:
!orrow George !enry ,o
!oscan )uan ,,
!ourgeau !ugene 8;
!ourgoing )ean!ranois baron de ,o
!rambilla Ambrogio ,:,
!rasa Yolanda ,,,
!raun Georg ,:8
!ravo Guillermo ,,o
!riarly Alejandro :
!riviesca Ximeno de ::6
!rockman !eopoldo :8o
Caballero !onald )ose Manuel : 6,
Caballero !ernan ,o6
Cabarrus !alanne !rancisco conde de Cabarrus ;,
Calatrava Santiago o;
Calgula ;
Calpurnio Sculo ;6
Camoes !uis de ;,
Campo !aeza Alberto ,,,
Campo Santiago del ,::
Campos )uan de 68 :,6
Canal Carlos :6,
Cano Correa Antonio o,
Canto Alicia :86
Capo Manuel Antonio ,,8
Carandell !ericay )uan ,
Carcer Mariano ,,,
Carillo )uan !uis oo
Carlos JJJ , ,, ;,
Carlos \ :66
Caro Antonio ,,
Caro !odrigo ,;
Carreras Daniel ,::
Carriazo )uan de Mata :6, :;,
Carrillo!inares Alberto oo
Carrion !ascual :,, ,oo
Casado !orenzo )uan ;8 8:
Casado !alael ,6,
Casas Manuel de las o6
Casio !ongino :8,
Casso !omero )ose !uis de ,,,
Castellanos )uan :o
Castellones marques de los :8:
Caton el \iejo ;:
Catro Carlos Mara de ,86
Catulo ;6
Cavestany !ernando ,:: ,6;
Ceballos !uis 88
Centeno !oque :,6
Centurion !steban :,o
Cervantes Saavedra Miguel de ,,
Cesar Cayo )ulio :8, :86 :8; :8, :,; ;: ;, ;;
Chapuy !icolas ,:,
Chaunu !ierre :, :,,
Chaves !ogales Manuel ,o;
Chaves )eronimo ,:;
Chillida !duardo o, o8
Cibori Antonio de :,,
Classen 1eodoro :,: :o :
Claudio Marcelo :86 :8; :8,
Clodio Marcello ,:,
Cockerill )ohn :,
Coelho !rancisco Manuel ,,:
Colicas :;,
Collantes de 1eran !rancisco ,,
Colon !artolome :,:
Colon Cristobal 6, ::, :: ::6 ::; :,:
Colon Diego ::; :,:
Colon !ernando :,:
Cominges Manuel ,,,
Conradi Carlos ,,,
Constantino ,: :,,
Contreras !rancisco ,86
Contreras !alael ,8:
Cordoba Gonzalo de :o,
Cordoba !icolas de 68
Corrales )ose Antonio ,::
Corroza Canuto 6, :6 :; :;o :;6 :;; ,,,
Cortes Andres ,:, ,:,
Cosa )uan de la ::; ::8
Costa !spana !edro ,,
Costa )oaqun :,; ,:o ,:, ,,
NDICE DE NOMBRES
A
B
C
Covarrubias Sebastian de :,,
Cruz Ovalle )ose o6
Cruz Antonio o;
CruzConde Allonso ,6;
CruzConde Antonio ,6;
Cuadra !ernando de la ,::
Cuenca )uan ,6, ,68
Culchas :;, :8,
Dalmau !rancisco ,8:
Dalrymple Villiam ,o
Dalton )ohn ;6
Darwin Charles ,
Davila !edrarias :,:
Day )ohn ::;
Daza Maximo ,:
Delgado !rackembury )ose :, :,o :,: :,: :,, :;o o:
Daz de !osada Cecilio ,86
Daz de Sols )uan ::;
Daz Domnguez Angel o:
Daz \alera )ose ,:,
Daz Alonso :6,
Didio Gayo ;,
Diego de Alcala San ::,
Diego Gerardo ,o8
Diesel !udoll :6,
Dez Alonso Mariano ,86
Dez Crespo Manuel ,o8
Dez )oaqun ,:,
Diodoro Sculo :,6 ;8
Dion Casio ;8
Dionisio de !alicarnaso ;8
Dionisio el !eriegeta 6,
Division !idraulica del Guadalquivir ,::
Domnguez Ortiz Antonio :o
Domnguez !ucio :8o
Dore Gustavo ,6
DOrs \ctor ,::
!chegaray )ose :;,
!l Greco (Domenikos 1heotokopoulos) ,::
!lcano )uan Sebastian 6, ;, ::, ::, o,
!ngels !riedrich ,8,
!nrique JJ ,6: ,;,
!nrique JJJ :::
!nrique J\ ::
!nsenada marques de la ;, :;,
!picarno :,,
!ricson )ohn :6;
!scacena )ose !uis :,8
!scalante de Mendoza )uan :,, :,,
!scarza !edro de :66
!schenauer Auguste ,o,
!scipion !miliano ;,
!scipion !ublio Cornelio el Alricano :;, :;6 :;, ;:
!scoriaza !icolas ,88
!slava Galan )uan ,o;
!spinalt y Garca !ernardo ,,,
!spinosa !edro ,6
!ssex conde de ::,
!stacio ;;
!steban de !izancio ;o ;:
!stescoro 6, ;o
!strabon ,6 ,8 ,, :6: :6: :;6 :8o :8, :86 :8; :,, :,6
:,; 6, 8: ,,
!strabon de Apamea ;
!udoxos :,,
!ustacio ;8
!zcurdia y Arbelaiz )uan :,
!abrega !oca !ablo o:
!eijoo !enito )eronimo ;
!elipe JJ ;o ::o :,, :: :66 ,6, ,,o
!elipe JJJ 6,
!elipe J\ ::, :,6
!elipe \ ,o ,,:
!ernandez Alba Antonio ,::
!ernandez Casas )avier 88
!ernandez de Cordoba !icardo Manuel :8
!ernandez del Amo )ose !uis ,::
!ernandez Galiano !milio 88
!ernandez !acomba )uan : :,
!ernandez Moratn !eandro ,6
!ernandez !avarrete !edro 6;
!ernandez Ordonez )ose Antonio ,88 o6 o;
!ernando el Catolico ::, ::; :6,
!ernando JJJ el Santo ,: :o6 :o; :: ::, ::6 ::8 ,6:
,;, ;8
!ernando J\ ,:;
!ernando \J ;, ,o
!ernando \JJ ,:8
!errater Carlos ,,,
!errer Mara 1eresa ::;
!errer 1omas ,8:
!idman Villiam ::6
!iztjames 1omas ::6
!letcher Jan ::6
!lorencio !untas Antonio :68
!lorez !nrique ,:;
!ont y !scola )aime :,
!ord !ichard ,8, ,8; ,,6 ,,; : ,o,
!orestier )eanClaude !icolas ,,o o:
!orner )uan !ablo ,o,
!ortea )avier :86
!rancesco )acome :,;
!ranco !rancisco :, o,
!ructuoso San ;,
!uente del Sol marques de 66 6;
!ullaondo !rrazu )uan Daniel ,,:
!ulton !obert :6;
!urtun ben Muhammad ben at1awil :::
Gallego !urn Antonio ,,:
Galvez Auxiliadora ,6,
Gandoger Michel 8;
Ganivet Angel ,8;
Garay !lasco de :66
Garca !aena !ablo ,o;
Garca !aquero Antonio :,
Garca de !aredes )ose Mara ,6;
Garca !orca !ederico ,8: ,,, ,o,
Garca !oredo Antonio :;, :8o
Garca Mercadal )ose o:
Garca Otero )ose :;, :;6 :,: :,, :, ,:;
Garca \ino Manuel ,o8
Garca !uis :,,
Garcilaso de la \ega ;, ,,
Garriguet )ose Antonio :88
Gasset Chinchilla !alael ,:o
Gastaldi Giacomo ,:6
Gautier 1heophile ,o ,o,
Gavala )uan :6:
Gimenez Arevalo !rancisco ,8: ,86
Gimenez !acal )ose !elipe ,8,
Godard !eon !icolas ,6
Gomez de Mendoza y Silva Ana :,6
Gomez !steban :,;
Gongora !uis de ; ::: ,,; ,6 ,; ,8
Gonzalez Azaola Gregorio :
Gonzalez !arberan \icente 6
Gonzalez Cordon Antonio ,,6 oo
Gonzalez Dorado Antonio ,,6
Gonzalez !erez !amon :68
Gonzalez Quijano !edro ,:o
Gonzalez y Montoya )ose :,
Gonzalez Anbal o: o:
Gonzalez Antonio ,::
Gonzalez Mauricio :,;
Gorricio lray Gaspar ::6
Gozar !rancisco ,:;
Gracian y !eboul !uis :,
Grael )ean ,,o
Grande Covian !icardo :86
Gregorio de 1ours ;8
Groillez !edro ,,,
Grosso Allonso ,o;
Guadalhorce conde de ,oo ,:: ,,
Guarque )uan ::,
Guerra Cristobal ::;
Guerra !uis ::;
Guesdon Allred ,,6 o:
Guichot y Sierra Alejandro ,:,
Guinea !milio 88
Guzman Alonso de ::6
Guzman !nrique ;o
Gwynee !aul , ,o,
!aring Clarence !enri ::
!aro Cristobal de :,o
!asdrubal ;:
!auser !elipe ;;
!eers )acques ::, ::6 ::;
!enrquez de )onquera !rancisco ,
!eraclito de !leso , ;,
!ermenegildo ;8
!ernandez Jnigo !ilar ::,
!erodoto :,,
!errera Davila )uan ,,,
!errera ;,
!errera !ernando ;, ,6 ,; ,8
!errera Sancho de :,6
!errero !alael ,6,
!esodo 6,
!eywood \ernon 88
!idalgo !alael :,,
!iggins )orge :8,
!isam J 88
D
F
G
H
E
!isham J :o8
!isham JJ :::
!oelnagel )oris :, ,:, ,8 ,:: ,:8 ,:,
!ogenberg !rans ,:8
!ojeda Alonso de ::;
!olebrum Villiam ::, ::6
!ondius )odocus ,:6
!oracio ;6
!ornlleur vizconde de ::,
!orozco Agustn de ;o
!oz Mariano de la ,
!ulls )onathan :6;
Jtimad ,:
Jbed Said ,,
Jbn Ammar ,: ,:
Jbn al Arabi 8,
Jbn al Awwam 86 8;
Jbn al)atib 88
Jbn al!abbana ,,
Jbn Galib 8:
Jbn !ayyan :o, :o :o8 ::o ::
Jbn !isn ,:
Jbn Jdari 88
Jbn Jdhari :o, :o8
Jbn )aldun :6o
Jbn Salar alMarini ,:
Jbn Sahib alSalat 86
Jbn Sahl alJsraili ,:
Jbn Sad :o8
Jbn Sara ,:
Jbn Suhayd ,:
JbnAbdun 88 8,
JbnMankali :6o
Jnner )uan ::6
Jnstituto de !omento de Andaluca :
Jnstituto !acional de Colonizacion (J!C) :6 ,o: ,o ,::
,, ,,,
Jria Alberto ::;
Jsa Jbn Ahmad ar!azi :o :o8
Jsa Jbn ar!azi :o6
Jsabel JJ ,:
Jsabel la Catolica ::,
Jsidoro de Sevilla San :,8 ,:, ;8
)anssonius )oannes :,; ,,o
)imenez !duardo ,,,
)imenez )ose !uis :,:
)imenez )uan !amon ,o,
)ovellanos Gaspar Melchor de ;, ,:8 ,:, ,o,
)uan Carlos J ,,
)ulio !onorio ;8
)unquera Geronimo o6
)unta Consultiva Agronomica :,,
)unta Consultiva de Caminos Canales y !uertos :;,
)unta de Agricultura Jndustria y Comercio :8:
)ustiniano ,:
)ustino ;:
Kagan !ichard ! ,:8
Kant Jnmanuel ;,
Karwinsky baron de ,6
Koolhaas !em ,6,
!abieno ;,
!allon Carmen :
!allon !alael :: ,o8
!agos Concha ,o;
!aguna Maximo 8;
!a!oz Arderius !alael de ,6;
!antier !tienne !ranois de ,o
!anz !ermenegildo ,,o
!arramendi )ose Agustn de :8: :,: :,: :,, :, ,:; ,,
!arraspuru 1omas de 68
!aurent )ean ,,;
!ebron Guillermo (Villiam !olebrum) ::,
!elevre !enri ,,
!eibnitz Gottlried Vilhelm von ;
!emaur Carlos ;6 :,o :,: :,: :,, :, ,o
!eon y Canales !enito ,,,
!eon !ray !uis de ,, ,8
!eon !ilar :88
!eonhardt !ritzy o8
!epe Diego de ::;
!erdo de 1ejada !uis oo
!ewis )ohn !rederick ,8;
!illord !ord :,6
!laurado Andres :8:
!lobet !rancisco :;, ,,:
!luria !nrique oo
!opez de Asiain )aime o:
!opez de Ayala !edro :::
!opez !ara Antonio ,86
!opez Ontiveros Antonio 8
!opez Otero Modesto o:
!opez !inillos )ose ,o6
!opez Salinas Armando ,o;
!opez 1omas ,,:
!orenzo !ardo Manuel ,:: ,:6 ,,
!orenzo )uan ::
!ucano ;6
!ucilio ;,
!ucius Cornelius :,:
!ucrecio ;,
!uque !ascual 88
!uxinius :8,
!uzon )ose Mara :86
Machado !unez Antonio ;;
Machado Antonio :, 8; ,o;
Mackay Monteverde !nrique 8;
Madoz !ascual 6 :, :
Madyan ibn al)ayr ibn )azar :::
Magallanes !ernando de 6, ;, ::,
Magdalena Gallila !icardo o:
Magris Claudio ,
Mal !ara )uan de ,,o
Mallarte Ana de :,6
Manrique )orge ,o;
Manzanares )ose !uis o8
Maraver Allaro Antonio :8,
Marcial ;6 ;; ;8 ,,
Marciano de !eraclea ; ;8
Marcio ;:
Marco Aurelio :8, :o:
Marco !olo ::;
Mariani \icente ,,,
Marn de 1eran !uis ,,6 o,
Mariotte !dme ;6
Mariscal )ulio :,
Marquez Carlos :88 :,o
Marron y !anero !albino ,,6
Martn !olanos Manuel 88
Martn )uan :6,
Martnez Calzon )ulio o;
Martnez del Mazo )uan !autista ,::
Martnez !alomino !rancisco ,8:
Martnez !nrique :86
Martnez )uan (arquitecto) o:
Martnez )uan (pintor) :,
Martnez Santiago ,:o
Martir de Anglera !edro :,o :o
Mas )ose ,o6
Matas !ablo :,;
Maximiano !erculeo :,,
Medina Sidonia duque de 6, ;o :,6 :,; :: ::, ::,
:,,
Medina !edro de ,:, ,:8
Medinaceli duque de :8, ::
Meisner Daniel ,,:
Mela !omponio ;
Mellado )ose Mara ,8,
Menanteau !oc :6:
Mendoza Carlos :86 :,, :, ,:: ,::
Mercado 1omas de :,,
Merian Mathaus ,,o
Mesa !edro Antonio de , :;,
Meunier !ouis ,,:
Mienson Alberto 6;
Mingo !elipe ,8
Molina Moles Andres ,o;
Molina Allonso de :o;
Molina !icardo ::
Molin y \libarri !uis :, :,o :,: :,: :;o :8, ,,,
oo
Momgambre )aime ::6
Monardes !icolas :o
Moneo !alael o,
Monserrat \erges )uan ,86
Montaot !icolas ::,
Monterroso Antonio :,:
Montijio conde de ,8
Montpensier duques de ,,6 oo ,:6
Moral Jtuarte !eandro del :, :, :8 ,,,
Morales Ambrosio ,:;
Morel )uan :o
Moreno !arbera !ernando ,6;
Moreno Allredo ,::
Morgado Alonso :,,
Mllenholl Carlos \ctor ;o ;
Mumlord !ewis :: ::
Muniz de Godoy !uis :o8
Munoz Capilla )ose de )esus 8;
Munoz Domingo :o;
Murciano Antonio ,o8
Murillo )uan !rancisco :86 :,:
I
J
K
L
M
!abucodonosor :68
!arbona )imenez \icente oo o:
!avagero Andrea ,,
!avarro !aldeweg )uan ,6, ,6,
!avarro !uis ::
!avarro !alael , :8o :8:
!eron :,, :o:
!ervion marques del oo
!iemeier Oscar ,, ,
!ieto !uensanta ,6,
!ieto !ulino 88
!ino !ero Alonso ::;
!obili !ietro de ,:,
!oel !ugenio :
!oel Martn o:
!unez de !alboa \asco :,:
Ochoa )uan ,,,
Octaviano :86
Olavide !ablo de ;, ;6 :;, :,o ,:; ,,:
Olmsted !rederic !aw :
Oquendo Antonio :,6
Orosio 8:
Orozco Agustn de :,,
Ortelius Abraham ,:6 ,:; ,:8
Ortiz Antonio o;
Osio de Cordoba obispo :,,
Oton )uan ::,
Otte !nrique ::, :,,
Ovando marques de ;,
Ovando !icolas de :,o
Ovidio ;6
Oviedo Andres de :, ,,; ,,o
!aez de Castillejo !ernando :o8
!alacio \aldes Armando ,o6
!alencia Alonso de ::, :: ::,
!alomo !rancisco de !orja ::o ,;
!antaleon Marcos )esus o8
!apin Denis :6;
!arcerisa y !oada !rancisco )avier ,6
!arlade Ybarra )orge (conde de Aguiar) :
!astor y !andero Manuel :6 :; :8 :, :,o :;o :;6
:;; :8, ,,;
!aulino de !ola ;;
!ausanias ;o ;:
!edro J ::, :::
!edro el Cruel :o, ::o :::
!elli Cesar o,
!ellon )acinto o
!eraza !uis de :6, ,8
!erez Aguilera Miguel ,:: ,::
!erez de Guzman Alonso 6,
!erez de Guzman !ernan :::
!erez de Oliva !ernan :,, :o, ,:;
!erez de !azabal )uan :o,
!erez !ita !stanislao o6
!erez Silvestre :,
!erosini Scipion :
!errault Claude ;6
!eyron )ean!ranois ,o
!ickman marques de :8: o; ,:,
!igaletta Antonio ::,
!ndaro 6,
!laton ;, ;6
!linio ,6 :;, :;6 :8o :8, :,, ; ;, ;6 8:
!linio el \iejo :,,
!lutarco ;:
!olibio :;6
!olonceau Antonio !emigio ,,;
!ompeyo Cneo :88
!onz Antonio ,6 ,o ,,,
!opma Alardo de ,,o
!osidonios :,,
!ozo Allonso del ,,6
!ozo Aurelio del o,
!reney Augusto :
!rieto Jndalecio :86 ,:6 ,,
!rimo de !ivera Miguel ,:o o:
!ropercio ;6
!rudencio ;;
!tolomeo Claudio :8o ,:6
!ugnaire )uan ,86
Quevedo y \illegas !rancisco de ,; ,6 ,;
Quinto Cecilio Metelo :8,
!ambur )ules !ierre 8;
!amrez de Arellano Alonso ,6
!asis :o6
!ebolledo )uan !rancisco :,
!ebollo Angel ,68
!ebollo Gabriel ,68
!ecesvinto ,:,
!einoso !elix )ose ,o,
!engente Cristobal ::,
!equena )ose Mara ,o8
!everchon !lisee 8;
!eyes Catolicos :o ::: :: :,, ,:6
!ibera )ose !ugenio o:
!ichard el !ermejo ::6
!ioja !ernando de ,6,;
!oberts David ,6 ,8; ,:,
!obles )imenez !rancisco ,6; ,,:
!odrguez de la !uente !elix :, 8;
!odrguez de !illo Anton ::
!odrguez Mateo )uan ,o8
!odrguez !amrez Antonio :6:
!omero de 1orres )ulio ,6o ,:; ,:8
!omero Murube )oaqun ,o8
!ousseau )ean)acques ;,
!ubio Dulort )ulio ,:,
!ui Vamba )avier ,6
!uiz Daz !ernan (!ernan JJJ) ,6, ,;8
!uiz Mata Diego :86
!uizGalvez Marisa :6,
Saa de Miranda !rancisco ;,
Saavedra !rancisco de :,, :
Saez y !opez )ose ,,8 oo
Salcedo de Aguirre Gaspar ,:;
Salustio ;8
San Martn Gines de :,
San Martn !edro de :,
Sanchez Coello Alonso ,::
Sanchez de )aen Daz :::
Sanchez Guerra !uis ,,,
Sanchez Orozco !edro :6,
Sanchez !uig Daniel ,6;
Sanchez 1amaraz Miguel 6;
Sanson Guglielmo ,:6
Santos Silva )ose ,,8
Santos Miguel de los ,6;
Sanz !arumbe )avier ,,,
Saunders !oward :,6
Schaller !rnesto :,,
Schnitter !icolas ) ,,o
Schulten Adoll ;o ;:
Seco de !ucena !uis ,86
Seneca ;6 :o: ;6
Sertorio :8,
Servilio Cepion :,6
Shitao ,
Sierra )ose !amon o;
Silvestre Jsrael ,,:
Sixto \ !apa ,:,
Sobejano !nrique ,6,
Sol German del o6
Sorolla )oaqun ,:o
Sota Alejandro de la ,:: :,
Steinacher Gustavo :, ,,; ,:
Stylow Armin \ :88
Suarez Avila )uan ,6,
Suarez de !igueroa Cristobal ,,
Suarez !uis 6:
Suetonio ;8
Swinburne !enry ,,,
1ames )ose ,::
1asulin 86
1ellez Allonso :o6
1ello Allonso :o6 :o8
1eodosio ;8
1eran !ernando de ,::
1eresa de )esus Santa ,,
1heron :68
1iberio :,o
1ibulo ;6
1ito !ivio :,6 ;:
1oledo )uan de ,::
1oledo Mara de :,:
1orres Cabrera conde de :8, :8 :8,
1orres Gaytan de :,6
1orres )ose de ,8,
1orroja !duardo ,; o:
1ortolero !edro ,,:
1rajano :o:
1rastamara !nrique de ::o
1rigueros Candido Mara ,o,
1ristan Diego ::6
1ristan )uan ::, ::6
1rueba !duardo :,,
S
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\mar ben !alsun :o8 :::
\mayya b Jshaq alQurashi :o,
\rdaneta Andres de :,:
\alera Charles de ::
\alera Diego de ::
\alera )uan ,o6
\aliente Garca 1omas ,,,
\alle Adriano del ,o8 ,o,
\alverde )ose Antonio ,: :,6 :,;
\anier !ierre o:
\anney )ean!ene :86
\arela Consuelo ::6
\azquez Consuegra Guillermo o6 o;
\ega !ope de ,,
\eitia y !inaje )ose ,6 6; :,
\elaz de Medrano !uis :,:
\elazquez !osco !icardo oo
\elez de Guevara !uis ,,
\elez de Mendoza Alonso ::;
\entura Angel :8, :,o :,:
\espucci Americo ::8
\icioso Carlos 88
\igier vizconde ,,,
\illa )uan :
\illalcazar conde de 68
\illalon !ernando : ,o, ,o8
\illamarta conde de ,,:
\illar Movellan Alberto ,,8
\illar !rancisco :6:
\illarroel Domingo de ,:;
\inas Celia ,o;
\inuelas !uis o8
\irgilio ;6
\itrubio ;6
\oltaire (!ranois Marie Arouet) ;,
\ossius Jsaac ;
Vardington lord ,:6
Vellington duque de 8
Vilhelmi !ernando ,8,
Villkomm Moritz 8;
Vyngaerde Anton van den :, ,:,
Yanez !inzon \icente ::; ::8
Yaquut al!amawi 8,
Ybn Yubair :6o
Ynner Guillermo ::,
Yusul J :,,
7apata Amalia :,,
7apata !rancisco de (conde de !arajas) 6:
7azo Cari :6:
7orrilla )ose ,o6
7uazo Secundino o:
U Z
V
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(566) NDI CE DE L UGARES
Adamuz (Cordoba) :,, ::o
Adriano poblado (!os !alacios Sevilla) :;
Agracea ro 86
Aguamula ro :, 86
Alamo arroyo ,:
Albaicn (Granada) ; 8 ,8: ,8, ,8;
Albendn (Cordoba) ,: ,: :8, ,:6
Albolalia molino de la (Cordoba) :o, :o; ::o ,:, ,6o
,6: ,6, ,;, 86
Albolote (Granada) 8
Alcala de Guadara (Sevilla) ,, :,, :6; :,6 :; :8o :8,
,,6 :, :,
Alcala del !o (Sevilla) :: :, ,o ,: ,, ,8 ,, : ,: :::
:,: :,: :,, :6: :68 :,; :,, :oo
::o :8, :, ,:o ,:: ,:; :, , ,, ,; ;: ;
Alcala del !o presa de (Sevilla) ,o ,: ::: :,: ,:: ,
Alcolea (Cordoba) ::o ,;, ,;6 ,,,
Alcolea del !o (Sevilla) ,: ,, ,; ,8 ,, ;8 :,, :;6 :8,
,:, 8,
Alcolea del !o presa de (Cordoba) ,8
Alegra molino de la (Cordoba) ,6,
Allacar sierra de 8
Algallarn (Cordoba) ,::
Algamitas (Sevilla) ,:
Alhama de Guadix (Granada) ,:,
Alhama ro 8
Aljarale comarca (Sevilla) , ,: :,, :,6 :,8 :6, ::, ::o
:,; ,o ,,; :, :6 :, ,: , ,,
,6 ,; ,8 ,, ,: 6: 8, 8 86 8; ,:,
Almaden de la !lata (Sevilla) ::o
Almanzora ro , ,:8
Almedinilla ro ,:
Almera ciudad de : ,:
Almera provincia de 6 ,o: ,:8 ,, 8, ,::
Almijara sierra de (Granada) 8 :o:
Alminazar ro :,
Almodovar del !o (Cordoba) :: ,, , ,8 ,, :,, ,o,
,, 8,
Almonte (!uelva) :o :,, :,6 :,8 :, :6, ,:
Alto Guadalquivir :, 6 ,: :,, :,, :;, :;6 :o, ,;: ,
Andujar ()aen) :o :: ::, ::o :,o ,:; 6 ,, 6:
,o ,,,
Antequera (Malaga) ,
Anzur ro ,
Arabuleila acequia (Granada) 8
Arabuleira acequia (ro Genil) 8 ,:,
Arenas ro ,o
Arenoso embalse del (Montoro Cordoba) ,,,
Arenoso presa del (Montotro Cordoba) ,:, ,,:
Arenoso ro :,
Arjona ()aen) :8: ,
Arjonilla ()aen) ,:
Armilla (Granada) ,,:
Astigi (\ease !cija)
Ayamonte (!uelva) ::6
Aynadamar acequia de (Granada) 8
Aznalcazar (Sevilla) :o
Aznalcollar (Sevilla) ::, ::; :: :: :6; :6, :6 ,,o
!adajoz provincia de :, ,:,
!aena (Cordoba) ,: :8: :8: ,,
!aeza ()aen) :, :: :,, :;, ::o ,,, 6 ; ,: ,o;
!ajo Guadalquivir , ,, ,, ,, ,6 ,8 6, 6, ,, :o :o,
:,o :,: :,, :6: :68 :8o ::, : :, :,, :6, :;,
:86 :8; ,oo ,o, ,o6 ,:; ,:8 ,,, , ,,, ,, ,,,
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6, 8; ,:,
!anos de la !ncina ()aen) :o, :,;
!arbata ro , 6
!arbate presa de (Cadiz) ,:,
!arbate ro 8 ,:, ,:, ,,o ;:
!aza ()aen) , , :o: :;, :;6 :;8 ,,
!eas de Segura ,
!egjar ()aen) ,:
!ellavista poblado de (Sevilla) , ,,
!embezar (Cordoba) ,;
!embezar ro :, ::8
!enamej (Cordoba) ,
!ollullos del Condado (!uelva) ,:
!onanza (Cadiz) 6, 66 6; 68 6, :,o ::, ::8 :, :,,
:,; :8, :,, ,:; ,,; , ,,, o, :; : ;: ,o
,:,
!ormujos (Sevilla) ,:
!orosa ro :, 86 ,,,
!orrego corta del :, : :, :, :;,
!razo de la 1orre (Guadalquivir) ,, ,6 ,; 6, :: :,, ::
:6 :;
!renes (Sevilla) ,, :: :,, :,, ::: :, ,,
!ujalance (Cordoba) ,
!ujaraiza aldea ()aen) ::
Cabra ro ,
Cabra sierra de ,
Cacn ro 8
Cadiz !aha de ::: :,6 :,6 ,o 6
Cadiz ciudad de 6, 68 :,: :,8 :6, :,; :oo :o: ::, ::;
::8 ::, ::, ::; :, :,6 :,, :: :, : :, :;
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Cadiz Gollo de ::, ::o ::: ::: ::, :: :,o :,: :6:
,,, 6:
Cadiz provincia : ,: ,, :;: :,6 :,8 ,o: ,o ,o6 ;:
,:,
Cala embalse de (!l !onquillo Sevilla) ,:: ,:6
Camas (Sevilla) :6: :;: ::, : :8 :, ,8 ,:,
Cambil ()aen) ,:
Campillo de Arenas ()aen) ,o ,:
Canada de Canepla (\elez !lanco Almera) , 6
Canada de las !uentes (Quesada )aen) :; 6 86
Canal de Allonso XJJJ (Sevilla) :,o :,: :,: :,, :8 :8,
,,, o:
Canal del !ajo Guadalquivir ,,, , ,,
Canales embalse de (Gejar Sierra Granada) ;
Canales presa (Gejar Sierra Granada) ,:,
Canaveral arroyo ,:
Cantillana (Sevilla) ,o ,, ,, :,: ::8 ::: ,:; :, :,
,, 8,
Cantillana presa de (Sevilla) :: ,8 ,:, ,:: ,:, :
Carambolo cerro del (Catilleja de la Cuesta Sevilla) :6:
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Carmo (\ease Carmona)
Carmona (Sevilla) :o :, ,, ,: :,: :, :,, :,6 :6 :66
:6, :,; ::o :, , ,o ;; 8;
Casatejada arroyo ,:
Casillas torrenteras de (Cordoba) ,,
Castellar ()aen) :;,
Castilblanco de los Arroyos (Sevilla) ::o
Castilleja de la Cuesta (Sevilla) ,:
Castillo de las Guardas (Sevilla) ::o :6
Castril ro , ,,
Castril sierra de ,,
Castro del !o (Cordoba) :, ,: :,, :, :,, :,6 ,:6 ,
Castulo (!inares )aen) :;, :8: ; ;, ;6 8:
Cazalilla ()aen) :8:
Cazalla de la Sierra (Sevilla) ::o
Cazorla sierra de :, 6 ;8 86 :, ,:; 6: ;,
Cespedes poblado (!ornachuelos Cordoba) ,;
Chanza ro 8
Chapatales poblado (!os !lacios Sevilla) :;
Chapina (Sevilla) :,: :,, :8; ,8
Chipiona (Cadiz) 6; 68 ::8 ,,6 ;:
Chorro pantano del (Ardales Malaga) :,,
Chucena (!uelva) ,:
Churre arroyo ,:
Colomera embalse de (Granada) 8 ,:,
Colomera presa (Granada) ,:,
Colomera ro 8 ,:, ,8,
Constantina (Sevilla) ::o ::,
Corbones ro :, : : ,o ,: ,: ,, :o: ,o
Cordoba ciudad : :, :: ,: ,: ,, ,6 ,; ,8 ,, ,: ;, ;6
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Cordoba provincia :6 :; :, ,, , ,8 ,, 6 ,: ;; :oo
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dobilla embalse de (!uente Genil Cordoba) , ,::
,:, ,,:
Cordobilla presa de (!uente Genil Cordoba) ,:: ,:,
Coria del !o (Sevilla) ,, ,8 ; :,: :o :,, :6: :68 :6,
:;: :,; :: ::, ::, ::o ::: :, :,; : :,, :,,
:;8 :6 :; :8 :, ,, , ,, ,, : , 6:
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Corredor \erde del Guadiamar :: ,o :;
Corta de la Cartuja (Sevilla) ,; ,8 ,,, o, :, :6 :;
:8 :,
Coto de !ornos (Cadiz) ,::
Coto !os ()aen) :: :: : ,
Cubillas embalse de (Albolote Granada) 8
Cubillas ro 8 ,:,
Cuevas de San Marcos (Malaga) ,6
Cullar (Granada) ,
Darro ro : ; ,8: ,8: ,8, ,8 ,8, ,86 ,8; ,,: ,,,
,:,
Depresion del Guadalquivir 6 ; 8 :o :: :: : :, ,: ,
6 8 ,: ,
Despenaperros :;, :,o :,:
Dlar ro 8
Dona Aldonza embalse de ()odar )aen) :, ,::
Dona Aldonza presa de ()odar )aen) ,::
Donado poblado (ubeda )aen) ,;
Dos !ermanas (Sevilla) ,,: ,, ,,, oo :, :, ,
,, ,; ,, o
NDICE DE LUGARES
A
B
C
D
!bro ro :, ;; ::, ,:: ,, ;o ,o;
!cija (Sevilla) :o :, ,, , ,o :,; :,, :oo :o, ::, ::o
::: :8o ,:6 ,6, ,; ,;, ,;6 :, 8 , ,:8 ,,o
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!l Arahal (Sevilla) ,,
!l Carpio (Cordoba) ,, ,8 ,, ,, ,:;
!l Carpio embalse de (Cordoba) ,:6
!l Carpio presa de (Cordoba) ,8 ,::
!l Chaparral (Granada) 8
!l Copero (Sevilla) ,8 ::: :,; : :8 ,,,
!l Cuervo (Sevilla) , ,, o
!l !acho (Granada) ,
!l )aque acequia (Granada) 8
!l !almar de 1roya (Sevilla) , ,,
!l !edroso (Sevilla) :6 :; :,o
!l !ortillo embalse (Castril Granada) ,
!l !ortillo presa (Castril Granada) ,:,
!l !riorato meandro de (Sevilla) ,,
!l !riorato poblado (!ora del !o Sevilla) ,::
!l !untal ,; :,
!l Quinto acequia (Granada) 8
!l Saucejo (Sevilla) ,:
!l 1orno (Cadiz) ,:: ,;
!l \entogil arroyo ,:
!l \iso del Alcor (Sevilla) ,,
!liche ro ,:
!ncinarejo (Cordoba) ,,
!ncinarejo embalse del (Andujar )aen) ::
!ncinarejo presa del (Andujar )aen) ,::
!spartinas (Sevilla) ,:
!spejo (Cordoba) ,: :o: ,
!speluy ()aen) ,o
!squivel poblado de (Alcala del !o Sevilla) ,:o ,:: :,
,;
!stella del Marques (Cadiz) ,::
!ardes ro
!ernan !unez (Cordoba) , ,,
!oltalba arroyo ,:
!railes ro 6
!rancisco Abellan presa de (Granada) ,:,
!resneda presa (\iso del Marques Ciudad !eal) ,:,
!uensanta (Granada) 8
!uente del !ey poblado (Dos !ermanas Sevilla) ,,
!uentes de Andaluca (Sevilla) ,: :,, :,; ,:
!uerte del !ey ()aen) ,:
Galapagar arroyo ,:
Galoneras bajo de las (Sanlucar de !arrameda) 66 6;
Gelves (Sevilla) 8, :, :,; ,o o8 :6 :8 :, :o
,: , ,, ,8 ,, 6: ,8
Genil ro ; , :: :, :, ,o : , , 6 ; 8 , ,o ;,
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Gibraltar (Cadiz) ::: :,: :6; ::6 :,6 :6o 6, ,oo
Gilena (Sevilla) :,,
Giribaile presa (Jbros )aen) ,:,
Gorda acequia (ro Genil) ; 8 ,:, ,:, ,8: ,88
Gorda sierra ,
Granada ciudad de ; 8 ,8: ,8: ,8, ,8 ,8, ,88 ,8,
,,o ,,: ,,, ,, 6, 6, ,, ,o, ,:: ,:, ,:8 ,,,
Granada provincia de : 6 ; 8 , ,o ,: ,: :o:
:,: :;6 :;8 :8o ,o: ,:6 ,:, ,:8 ,6 ,8 ,::
Granada !eino de : ,: ::o ,:6
Granada vega de :: , 8 ,o ,:,
Guadahortuna ro ,
Guadaira ro : : ,o ,, ,, :o: :o ::, ::6 :6, :,,
,:; ,:, ,,, :, : :; :o :, : :, ,o ,:
,,,
Guadajoz (Sevilla) ,,,
Guadajoz ro :, ,o : : ,o ,: ,: :o: :, :8o :8,
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Guadalbullon ro : : ; ,o ,: ,, :o: :;, :;, :8o
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Guadalcacn (Cadiz) ,;
Guadalcacn pantano del (Cadiz) :,, ,:6
Guadalcacn presa del (Cadiz) ,:o ,,:
Guadalen ro ,, :;,
Guadalentn ro , 86 ,, ,,
Guadalete ro 8 6, :: ,:o ,:, ,:6 ,,o ,,: ;
Guadalimar ro :; 6 86 :;, ::o ,:6 6
Guadalmanil ro ,:
Guadalmellato embalse del (Cordoba) :,, ,:o ,:6
Guadalmellato presa del (Cordoba) ,:o
Guadalmellato ro :, ,, :,, ,::
Guadalmena embalse de (Chiclana de Segura )aen) ,:; ,:8
Guadalmena presa de (Chiclana de Segua )aen) ,:8
Guadalmena ro :;,
Guadalmoral arroyo ,:
Guadalquivir cuenca del , , 6 8 8 :: :; : 6 ,: ;8
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Guadalvacar ro :,
Guadiana Menor ro , :; : , , 6 ; ;, :oo :o:
::; ::8 :,, :,6 :;, :;6 :;; :,: :,: ,o8 ,:8 ,8
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Guadiana cuenca del 6 ::8
Guadiato ro :, ,:;
Guadix (Granada) , :o:
Guadix hoya de (Granada) , ,
Guardal ro , ,,
Guarnon ro 6
Guarrizas ro :o: :;,
Gejar Sierra (Granada) 6 ,:,
!ierro molino del (Cordoba) ,6,
!iguera de Arjona ()aen) ,:
!iguera de Calatrava ()aen) ,:
!inojares ()aen) :;;
!ornos de !eal ()aen) :;;
!ornos de Segura ()aen) :: , ,:
!uelva !aha de ::
!uelva ciudad ::, :; :, :,: :,, ,,, ,,; :: :, :,
:, ,; ,o;
!uelva provincia , :o: :,, :o: ,o: ,:
!ueneja (Granada)
!uescar hoya de ,
!uescar sierra de 6
!uesna presa ,:,
!uetor (Granada) , ,8, ,,:
!uetor 1ajar (Granada) ,
!uetor \ega (Granada) ,,:
!uetor sierra de 8
Jbros ()aen) ,:
Jlipa (\ease Alcala del !o)
Jsla Amalia (vease Jsla Menor)
Jsla del !ubio ,8
Jsla Mayor (Sevilla) ,, ,6 ,; ,o; :, : :; , ,,
,, 88 ,o
Jsla Menor (Sevlla) ,, ,; ,8 ,,, 88
Jsla Mnima (Sevilla) ,, 6, ,o, :;
Jslas Canarias ::6 ::; ::; :6;
Jtalica (Santiponce Sevilla) :,: :,; :,8 :oo :o: :,6 ;:
; ;, ,:,
Jzcar (Cordoba) ,:
Jznajar (Cordoba) ,
Jznajar embalse del (!ute Cordoba) :: , ,:, ,:; ,6
Jznajar presa del (!ute Cordoba) ::, ,:;
Jznajar ro ;
Jznatoral ()aen) ,:
)aen ciudad de ,: :;, ::o :, ,:6
)aen provincia de :8 : :, :6 :; :, : 6 ,o ,: ,: 8,
:oo :o: :,: :;6 :8o :8: :8: :8, ,o: ,o: ,o ,o,
,o6 ,:; ,:8 ,6 ,;, 8 ,: 6:
)aen reino de ,:, ,:;
)aen ro ,:
)andula embalse del (Andujar )aen) ,:6 ,:;
)andula presa del (Andujar )aen) :,, :, ,::
)andula ro :o :: ::; ::; ::8 ,o:
)andulilla ro :;, :;8 :;,
)erez de la !rontera (Cadiz) :o : :,6 :,: ::, :,, :
)eronimos corta de los ,8 6, :8 :, :;, :;8
)odar ()aen) :, :, :;,
)ose 1oran presa de (!ora del !o Sevilla) ,:,
!a Alcazaba (Sierra !evada) 6
!a Algaba (Sevilla) :, ,, ::o ::: :;8 ,:; :, :8 ,;
!a Algaida colonia de (Sanlucar de !arrameda Cadiz) ,:o
!a !arca de la !lorida ()erez Cadiz) ,;
!a !arca torrenteras de (Cordoba) ,,
!a !olera embalse de (!ozo Alcon )aen) ,
!a !rena embalse de la (Almodovar del !o Cordoba) ,:;
,:, ,,: ,,,
!a Cabrilla sierra de 86
!a Campana (Sevilla) ,:
!a Carchena arroyo ,:
!a Carlota (Cordoba) :, ,6
!a Carolina ()aen) :, ,:: ,6 6:
!a Caulina arroyo ,;
!a Caulina colonia de ()erez de la !rontera Cadiz) ,oo ,:o
E
F
G
H
J
L
I
!a Compana poblado de (!uebla del !o Sevilla) ,, :;8
!a Costumbre poblado de (!uebla del !o Sevilla) ,8 :
:,o
!a !ernandina presa de (\ilches )aen) ,:,
!a Guardia ()aen) ,o ,:
!a !orcada poblado de (!ebrija Sevilla) ,8
!a Jruela ()aen) ,:
!a Jsleta corta de la :; : :;
!a !ancha embalse de ()aen) ::
!a !oma de \beda ()aen) :o :,, :;, :;6
!a Marismilla (!uebla del !o Sevilla) :, :,8 :,,
!a Minilla embalse de (Sevilla) ::;
!a Minilla presa de (Sevilla) ,;
!a !alma del Condado (!uelva) :,
!a !lancha poblado de (Donana !uelva) :,,
!a !uebla de Cazalla presa de ,:,
!a !unta del \erde (Sevilla) ,, ,8 : :8 :,: :,, ,,6
:6 :; :, :o :6 ,;
!a !ambla (Cordoba) ,
!a !inconada (Sevilla) ::: :: :,
!a !ocina arroyo de ::;
!a !omanina arroyo ,;
!a !omilla (Granada) 8
!a Sagra sierra de , ,,
!a Sangradera arroyo ,;
!a \ereda poblado de (!alma del !o Cordoba) ,::
!a 7ubia (Granada) ,,:
!achar (Granada) 8 , ,8,
!as Cabezas de San )uan (Sevilla) :, :, , o
!as !stancias sierra de
!as Muelas puerto de (Sevilla) ,8 ::, :, :,6
!ebrija (Sevilla) :o ::, :,6 :,, :6, :6 ::8 ::, :,; ,
, ,, ,, o : ;, ;6
!antejuela (Sevilla) ,:
!inares ()aen) :, 6 ; 8 ;,
!lanos del Sotillo ()aen) ,::
!oja (Granada) :: : 8 , ,o
!oma de Dlar (Ganada) 8
!ora del !o (Sevilla) ,o ,: ,: ,; ,8 ,, :,; :,, :;6 :;;
:;, :8o :8: :,, :, ,, ,, 6:
!orca (Granada) , ;,
!os !ermejales embalse de (Granada) 8
!os !ilabres sierra de
!os Gordales (Sevilla) :,o ,,, o: o: :, :o :,
,o
!os Merinales poblado de (Sevilla) , ,,,
!os !emedios torno de los (Sevilla) :,: :,
!ucena del !uerto (!uelva) 8
!ucena sierra de (Cordoba) ,o
Madera ro 86
Magina sierra :, ,: :;8
Mairena del Alcor (Sevilla) ,, :, :,,
Maitena ro 6 ;
Majaceite ro ,:6 ,,:
Malaga ciudad 6 ::8 :; :, 8,
Malaga provincia : ,: :,: :, :;: :8o ,o: ,6
Malpasillo embalse de (Cordoba) , ,:: ,,:
Malpasillo presa de (Cordoba) ,::
Manigua (\ease \illanueva del !o y Minas)
Manzanilla (!uelva) ::8
Mar Mediterraneo ::: ::; :,: :,, :6: :6, :6, :66 :;:
:;6 :;; :,, :o: :: ::, ::6 :,, :,; :o :,6 :,;
:6: :6: :6, :6; :,: ,,o ,o ,;: 6o 6, ;:
8: 86
Marbella ro ,:
Marchena (Sevilla) :o :, ,, ,: ,, :;:
Mara Sierra de
Maribanez ,::
Marinaleda (Sevilla) :,,
Marismas del Guadalquivir 8 :: : ,, ,6 ,; ,8 6, 6, ,,
:o :o, ::: ::, :: ::, :,o :,, :,6 :,8 :,, :o
:: :: :; :;8 :86 ,o ,o8 ,o, ,:; ,: ,,: ,
,, ,; ,, : 6, ;: ; ,:, ,,,
Marmolejo ()aen) :8:
Marmolejo embalse de ()aen) :8:
Marmolejo presa de ()aen) ,::
Martn Gonzalo presa de (!ontoro Cordoba) ,:,
Martn ro :,
Martos molino de (Cordoba) :o; ,6, ,;,
Matalascanas (!uelva) :,8 :6: :66 ;:
Medina Azahara (Cordoba) :o :o8 :o, ::: ,6, ,6;
Medina !aguna de ()erez de la !rontera) :,:
Melonares embalse de (Castilblanco de los Arroyos Sevilla)
,;
Melonares presa de (Castilblanco de los Arroyos Sevilla)
,:, ,,: ,,,
Mengbar ()aen) :, ,o,
Mengbar embalse de (\ease Mengbar presa de)
Mengbar presa de ()aen) ,o :, ,:: ,:6
Mengbar salto del (\ease Mengbar presa de)
Merida (!adajoz) :88 :;
Merlina torno de la ,8 ; :o : :, :;,
Miraelro ()aen) ,::
Mirallores arroyo :,
Moguer (!uelva) ::
Monachil ro 8 ,,:
Montemayor (Cordoba) ,
Montoro (Cordoba) :o :, :; :: :, ,o ,: ,; ,8 ,, :
:,, :8: :8o ,:, ,,: ,;: , ,, 6:
Montoro presa (Cordoba) ,:,
Moron de la !rontera (Sevilla) :o ,, ,,
Mulhacen (Sierra !evada) 6
Mulva (\ease \illanueva del !o y Minas)
Murcia provincia , :o6 8:
!ebrissa (\ease !ebrija)
!egratn embalse del (Granada) , ,:; ,:8 ,,, ,,8
,8
!egratn presa del (Granada) ,8
!iebla (!uelva) 8;
Ochavillos del !o torronteras de (!osadas Cordoba) ,,
Odiel ro 8 :,,
Olivares (Sevilla) ,:
Olvera embalse (ro Guadalimar) ,:6
Osuna (Sevilla) :, ,: :;: ;6
!alenciana (Cordoba) ,
!alma del !o (Cordoba) 6 :, : :, :, ,o ,6 ,; ,8 ,,
, :,, :o, 8 ,, 6: 6
!alomares del !o (Sevilla) :6 ,: , ,, ,8 ,,
!alos de la !rontera (!uelva) 8 ::, ::, ::; ::8
!aradas (Sevilla) ,, ,:
!arque !acional de Donana , :: : ,, 6, 6; 8: :o, ::;
::, ::: ::: ::, :: :,o :,, :,6 :,; :,8 :,, :o ::
:: :, : :, :6 :; :,8 :6, :,; ::, ,o8 ,o,
,o ,,: :; ,, : 6,
!arque !atural de !ornachuelos ,,:
!arque !atural de las Sierras de Cazorla Segura y !as \illas
; :: :: :, 8, 86 8; 88 8, ,: ,: , ,6 ,; :oo ::6
:, ,,:
!arque !atural de !os Alcornocales (Cadiz) 8,
!arque !atural de Sierra Mara!os \elez , ,,
!aterna del Campo (!uelva) ,:
!eal de !ecerro :;, :;;
!edro Abad (Cordoba) :, ,: ,, ,, ::o ,,
!edro Marn embalse de ()odar )aen) :, ,:: ,,:
!edro Marn presa de ()odar )aen) ,:: ,,:
!edro Marn ro :,
!edroches arroyo (Cordoba) ,,,
!egalajar ()aen) ,:
!ena ro de la ,:
!enallor (Sevilla) ,8 ,, ::; :,, :,, :, , ,, ,
86
!enallor presa de (Sevilla) ,8
!iedras ro :,,
!ilas (Sevlla) :,
!nar Granada) :,:
!inos Genil (Granada) ; ,:,
!intado embalse del (Cazalla de la Sierra Sevilla) ,:;
!lacer de San )acinto (Sanlucar de !arrameda Cadiz) 66
!lacer del Cabo (Sanlucar de !arameda Cadiz) ;:
!lacer del 1ablazo (vease !lacer del Cabo)
!orcuna ()aen) :,: :,, :, :,, :;, :8o :8: :8: , ,,
!osadas (Cordoba) ,: ,, ,; ,, :,, :,: 6 6,
!ozo Amargo sierra de ,,
!uebla de Cazalla (Sevilla) ,:
!uebla del !o (Sevilla) :o ,, ,8 :,, :,, :,8 :,, :6, ::,
:;8 :6 , ,, ,, 6:
!uente de la Cerrada embalse del (Cazorla )aen) :,
!uente Genil (Cordoba) :, , ,:,
!uerto de Santa Mara (Cadiz) ;o :,: ::
!uertollano (Cordoba) ::; ,::
!unta de la Mata (Sevilla) ,, ,; :;8
!unta de los Cepillos (Cadiz) ,;
!unta de Malandar (Sanlucar de !arrameda Cadiz) 6, 66
;: :,, ,o
!unta de Montijo (Sanlucar de !arrameda Cadiz) 66
!unta del Cabo (Sanlucar de !arrameda Cadiz) 6, 66
!unta del !spritu Santo (Sanlucar de !arrameda Cadiz)
6, ;o
Quesada ()aen) :; ,:6 ,o ,o;
Quiebrajano embalse de ()aen) ,o
Quiebrajano ro ,o
!aigadas ro ,
!anillas arroyo ,;
!eal ro 6
!etortillo ro :,
!iolro (Granada) ,
!iopudio arroyo (Sevilla) ,o
!iotinto (!uelva) :6; :o:
M
N
O
P
Q
R
!ivera de Cala ro ,:6
!ivera de !uesna ro :,
!oas torrenteras de (Cordoba) ,,
!ociana del Condado (!uelva) ,:
!onda (Malaga) :;6 ,,o
!ota (Cadiz) ::, ::;
!umblar ro :o, :,6 :,o
!us ()aen) ,:
!ute (Cordoba) ,6
Sabiote ()aen) ,:
Sacramento poblado de (!as Cabezas de San )uan Sevilla)
,::
Saladillo ro ::,
Salado de la )arda arroyo ,:
Salado de los \illares arroyo :8o :8: :8: :8,
Salado de Moron ro : ,:; ,,
Salado de !orcuna arroyo :8o :8: :8:
Salado del 1ermino arroyo ,:
Salado ro ,: ::,
Salso ro (\ease Guadajoz ro)
San Cemente embalse de (!uescar Granada) ,
San Clemente presa de (!uescar Granada),:,
San Jgnacio del \iar (Alcala del !o Sevilla) :,
San )eronimo (Sevilla) :; ,:; ,; ,8 ,,6 o: o, o
o, :; : :8 ,: ,o6 ,,o
San )ose de la !inconada (Sevilla) :,
San )uan de Aznallarache (Sevilla) ; :: ::, ::, :, :,;
:8 :,: o8 :8 :, :o :, :, , ,, ,8 6:
;8 ,:, ,:, ,:: ,:8 ,,,
San )uan ro 6 ,:
San !alael de !avallana presa de (Cordoba) ,:,
San !alael molino de (Cordoba) ,6,
San \icente cabo de ::: ::8
Sanlucar de !arrameda (Cadiz) :, :, :8 6, 6, 6; 6, ;o
;: ::, :,o :,: :,, :,6 :o :6: :: ::, ::6 ::,
:: ::, ::6 ::8 ::, :,: :,, :, : :,6 :6: :66
:68 :;, ,:o ,:; ,,; :, , : ,o 6o 6: 6,
;: ,8 ,o8 ,:,
Sanlucar barra de ,; 6, 66 6; 6, ;: ::, :, :,, :,6
:, :, ,o
Santaella (Cordoba) ,
Santiponce (Sevilla) ; :,; :o: ::o : :6 :8
Segura sierra de :, ;6 ;8 86 ,o ,: :,, ::o ,; ,o
Sevilla (ciudad) :, :; :8 ,: ,, : ,, ,, ,8 ,, 6: 6, ;
;, ;6 ;; ;8 ::, :o :68 :6, :8, :,, :oo :o: :o,
:o :o, :o8 ::, :: ::, ::6 ::; ::8 ::, ::o :::
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Sevilla (provincia) : :: :, ,o ,, ,8 ,, : 6 , ,o ,:
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, ,: 6: 6,
Sevilla reino de ::, ::; ,:6
Sierra Morena ; , :: :, ,o ,: ,, ,8 : ,, :o: :o, ::
:,, :,6 :;: :;6 :8; :,o :,: ,:6 ,:6 ,,, :: :,
, ,, ,, ,6 6o 6 ;
Sierra !evada :: :, ,: 6 ; 8, 88 ,o ,, :oo :o:
::6 :;6 ,8, ,,o ,, 6,
Sierra Sur comarca de la (Sevilla) ,, ,,
Sierras de Cazorla y Segura :; :, :: :, ;6 ;8 ,,,
Sierrezuela de \illalranca (Cordoba) ,:
Singilio (\ease Genil)
1ablada corta de :,: :,: ,,, oo :8 :o
1agarete arroyo ,, ,,6 ,,, oo :, ,,o
1ajo ro :, ,: :,, :o, :,: :,: ;; ;, ,, ,8 ,o
,o;
1amarguillo arroyo del ,; ,,, oo :, :,
1arlia (Sevilla) ,, ,; ,8 ::8
1arramonta acequia (Granada) 8 ,:,
1arramonta acequia (ro Genil) 8 ,:,
1ejada sierra de (Granada) 8
1hivilla (Cadiz) ,::
1into ro 8 ::, :,, :6 ;o
1ocina (Sevilla) ,, :6 ,oo ,o ,,
1odosaires aldea de (Cordoba) ,:
1orre de la !eina (Guillena Sevilla) ,:: ,;
1orre del Aguila embalse ,:;
1orre del Aguila presa (\trera Sevilla) ,,
1orreblanca (Sevilla) ,,
1orres Cabrera (Cordoba) ,:
1orres ro :;,
1oya ro :;, :;;
1rajano poblado (!os !alacios Sevilla) :;
1ranco de !eas embalse (\ease 1ranco de !eas pantano del)
1ranco de !eas pantano del :; :o :: :: : :, 8o ,o ,,
,:: ,:; , ,:
1ranco de !eas presa del (\ease 1ranco de !eas pantano del)
1riana vega de (Sevilla) :,: :,, :8; o: :,
1ras ro ,:
1us ro 86
\beda ()aen) :, :o :,, :;, :;6 :;8 ::o 6 ; ,:
\mbrete (Sevilla) ,:
\tiel ()aen) ::
\trera (Sevilla) :o ,, ::, ::8 :, ,
\adillo Castril ()aen) :: 88
\ado de las Ollas embalse del ()aen) ,:6
\adomojon embalse de (!aena Cordoba) ,: ,:,
\adomojon presa (!aena Cordoba) ,:,
\aldearazo ro ,o
\aldecasillas ro 6
\aldeinlierno ro 6
\aldezorras (Sevilla) ,,
\alencina de la Concepcion (Sevilla) :,: :,, :,, :,6
\ega ro de la :;6
\eleta (Sierra !evada) 6 8
\elez !lanco (Almera) , 6
\elllos ro 8
\iar ro ; :, ,:; ,,: ,, :, ,;
\boras presa del ro (Martos )aen) ,:,
\boras ro ,: :8,
\illa del !o (Cordoba) :, , ,, ,;: ,, ,
\illacarrillo ()aen) ,:
\illalranca de Cordoba ,; ,, :8, :8 ,;:
\illalranca de las Agujas (\ease \illalranca de Cordoba)
\illalranca presa de ,8
\illalba del Condado (!uelva) ,:
\illanueva de San )uan (Sevilla) ,:
\illanueva del Arzobispo ()aen) ,:
\illanueva del Camino (\ease \illanueva del !o)
\illanueva del !o (Sevilla) :, ::o
\illanueva del !o y Minas (Sevilla) ,, ,, ,, ;,
\illanueva Mesa (Ganada) ,
\illaverde del !o (Sevilla) :, ,,
Yeguas presa del (Montoro Cordoba) ,:,
Yeguas ro :, ,:,
7ahara!l Gastor presa de (7ahara Cadiz) ,:,
7onar laguna de (Aguilar de l !rontera Cordoba) ::, :,o
7ulre embalse de (7ulre !uelva) ,;
7ulre presa de (7ulre !uelva) ,:,
7uheros (Cordoba) :,: :,: :,,
7umeta ro 86
S T
U
V
Y
Z
SE ACAB DE IMPRIMIR LA PRESENTE EDICIN
EL ONCE DE JUNIO DE DOS MIL OCHO
EN LOS TALLERES DE
BRIZZOLIS ARTE EN GRFICAS, MADRID
Camisa El Rio.fh11 11/6/08 17:43 P gina 1

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acostumbraron a llamar al Betis Tartesso, y a Gdira y a las islas adyecentes

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