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El sistema de enfriamiento desempea un papel muy importante en el buen funcionamiento

del automvil, ya que permite extraer del motor la parte de calor generado que no puede disi-
parse por s misma y lo mantiene funcionando en su temperatura de operacin ms eficiente,
a la vez que acelera el calentamiento del motor cuando ste se encuentra fro.
Una elevacin excesiva de temperatura puede daar los elementos del motor, as como una
temperatura demasiado baja.
El sistema de enfriamiento en la mayora de los automviles consiste en: radiador, bomba de
agua, mangueras, termostato, tapn de radiador, electroventilador, recuperador, bulbo de
temperatura y sensor de temperatura.
Fichas Tcnicas de Reparacin de Vehculos
NO. 16
MAYO 2007
DAOS EN EL MOTOR POR EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
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1. Sistema de enfriamiento
El sistema de enfriamiento del motor requiere un mantenimiento peridico para que funcione en ptimas
condiciones. Estas revisiones consisten en la verificacin del nivel del lquido refrigerante y las bandas, as
como el reemplazo del refrigerante. El sistema de enfriamiento con un adecuado mantenimiento queda libre
de problemas, prolongando su duracin.
Algunos de los problemas en el sistema de enfriamiento son: fugas del lquido refrigerante, sobreenfriamien-
to o sobrecalentamiento. El sobreenfriamiento es fcil de identificar por el conductor, cuando ste se pre-
senta existe una operacin pobre de la calefaccin durante el invierno, tambin ocasiona un mal desempeo
del motor, mayor consumo de combustible y un desgaste excesivo del mismo.
1
Sistema de enfriamiento
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El sobrecalentamiento es un problema usualmente ms serio. Ms de un motor se ha arruinado por efectos
del mismo, provocando cabezas de cilindros con deformacin en la parte plana y con grietas, pistones y
cilindros quemados.
Al salir el lquido refrigerante del sistema de enfriamiento, se incrementa la temperatura del motor hasta lle-
gar a sobrecalentarlo.
El sistema de enfriamiento permite mantener el motor del vehculo a una temperatura normal de fun-
cionamiento.
Cuando un motor est en operacin sin que su sistema de enfriamiento funcione adecuadamente, puede
alcanzar una temperatura mayor a los 450C (aproximadamente) en la parte de la cabeza y parte superior del
bloque de cilindros.
Varias pruebas se utilizan para localizar problemas en el sistema de enfriamiento: visuales, de tacto, de tem-
peratura y de presin.
2. Operaciones de mantenimiento preventivo
Estas operaciones se encuentran usualmente en el manual del propietario del vehculo en la seccin de lubri-
cacin y mantenimiento del manual de servicio, junto con una planeacin. Esta planeacin usualmente
requiere de una inspeccin regular del nivel del refrigerante (algunos fabricantes lo recomiendan a cada re-
lleno de gasolina), inspeccin de mangueras y bandas cada 3 meses y un cambio de refrigerante en interva-
los de 6 a 12 meses.
3. Nivel del refrigerante
Con los sistemas modernos semi-cerrados con una tapa de pre-
sin para el radiador y un tanque recuperador de refrigerante, el
nivel del lquido se inspecciona revisando el nivel en el tanque
recuperador semitransparente. La tapa no necesita ser removida
excepto para la inspeccin de la condicin del refrigerante y para
el desempeo de la tapa. Se debe tener extremo cuidado al quitar
la tapa de un sistema a temperatura de operacin o superior. ste
se puede encontrar a temperaturas superiores a los 100 C, por lo
que al perder la presin, se puede evaporar instantneamente.
La tolerancia
mxima es de
.003 y se utiliz
el calibrador de
hojas con un
mximo de .019
2
Cabeza de cilindros
Daos en cilindros
por
sobrecaletamiento
3
Bloque de cilindros
4
Nivel del refrigerante
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4. Buena condicin y cambio del refrigerante
Un refrigerante de calidad es de color amarillo - verdoso
brillante con una consistencia muy resbalosa. El refrige-
rante normalmente se degrada tomando un color caf
xido. Mientras pierde sus habilidades de proteccin
contra la corrosin y xido, se forma xido en las partes
de hierro y la corrosin en las partes de aluminio de los
conductos del agua. La suciedad y el xido se deposi-
tan en las superficies horizontales y en el fondo de los
conductos de agua en el bloc. Si esto sucede, son indi-
cadores de que el refrigerante debe sustituirse. Una sim-
ple revisin al frotar un dedo dentro del cuello del relle-
nador, puede ayudar al tcnico a realizar una revisin
rpida en un sistema de enfriamiento fallo.
El anticongelante usado debe ser manejado adecuadamente por varias razones. Es venenoso, est consi-
derado como un desperdicio peligroso, por lo que se aplican multas severas a individuos y talleres que lo libe-
ran en el suelo o en la coladera. Existen mquinas recicladoras de anticongelante que permiten reutilizarlo.
Estas mquinas utlizan varios procesos para filtrar impurezas qumicas; otros qumicos se agregan para recu-
perar los aditivos. Algunas ciudades cuentan con compaas que proveen servicios de sustitucin y recicla-
do de anticongelante.
5
Nivel mximo y mnimo del lquido refrigerante
6
Inspeccin y remplazo de las bandas
5. Inspeccin y reemplazo de las bandas
Las bandas de potencia del motor deben ser revisadas
en intervalos peridicos para su sustitucin y lograr la
tensin apropiada. Si una banda muestra desgaste, bri-
llo excesivo o cuerdas expuestas, deben ser reempla-
zadas. Pequeas grietas en el costado de una banda de
costilla en forma de V son aceptables, si le faltan peda-
zos, la banda deber cambiarse. Dado que los daos en
las bandas usualmente no pueden ser previstos, se
recomienda un cambio en intervalos de 40,000 km.
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Una banda demasiado floja se patina, lo que produce un ruido molesto mientras el motor acelera. Tambin
ocasiona brillo en la banda, lo cual puede producir ms deslizamiento. Una banda demasiado apretada oca-
siona una carga excesivamente alta en los soportes de aquellos componentes impulsados por la misma.
Tradicionalmente la tensin se revisa empujando el centro de la banda hacia adentro y despus jalndola
hacia afuera. La banda se debe desplazar entre
1
/8 y
1
/4 de pulgada bajo una presin de alrededor de 5 lb.
Esto vara de acuerdo a la longitud de la banda.
6. Inspeccin y reemplazo de mangueras
Las mangueras del radiador y la calefaccin deben ser revisadas
peridicamente, los problemas potenciales son difciles de detec-
tar. Algunas seales de falla pueden ser grietas, cortadas, hin-
chazn, y endurecimiento del material. Algunas mangueras se
vuelven duras, mientras otras se vuelven suaves e hinchadas. Se
deben apretar y doblar para encontrar estos problemas. Una
manguera puede aparentar un buen estado por fuera, pero la
capa interna puede colapsar y bloquear parcialmente el flujo del
refrigerante. Se recomienda reemplazar las mangueras en inter-
valos de 40,000 km. para prevenir fallas.
7. Mantenimiento y precauciones del sistema de enfriamiento
a). Limpieza y lavado del sistema de enfriamiento del radiador cada 40,000 km., la cantidad del refrigerante
y agua debe ser de acuerdo a lo estipulado por el fabricante.
b). Revisar el nivel de refrigerante cuando el motor est fro, el nivel debe estar entre la marca mxima y m-
nima del tanque recuperador.
c).Revisar posibles fugas de refrigerante por mangueras y cone-
xiones del sistema de enfriamiento.
d). En muchos automviles la temperatura del lquido refrigerante
es superior al punto de ebullicin, se recomienda que nunca
se quite el tapn del radiador cuando el motor est caliente.
e). Es necesario tener precaucin cerca de un motor en fun-
cionamiento, no slo pueden quedar atrapados objetos en las
bandas o el ventilador. En los automviles actuales, el venti-
lador elctrico puede encenderse en cualquier momento y
puede ser peligroso.
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Inspeccin y remplazo de mangueras
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Destapar radiador