Motores de arranque con capacitor

Estos motores son monofsicos de C.A, cuyo rango va desde fracciones de hp hasta 15hp. Se usan ampliamente en muchas aplicaciones de tipo monofsico, tales como accionamiento de maquinas herramientas (taladros, pulidoras. etc), Compresores de aire, refrigeradoras, etc. Este tipo de motores es similar en su construccin al de fase partida, excepto que se conecta un capacitor en serie con el devanado de arranque, como se muestra en la figura:

Los motores de arranque con capacitor estn equipados tambin como los de fase partida, con devanados de trabajo y arranque, pero el motor tiene un condensador (capacitor) que permite tener un mayor par de arranque. Como se muestra en la figura anterior, el capacitor se conecta en serie con el devanado de arranque y el swicht centrifugo. La corriente en el devanado de arranque que es liberada por el capacitor, se adelanta al voltaje en el devanado de trabajo, obteniendo de esta manera un desplazamiento angular mayor entre los devanados. Lo que proporciona un incremento en el par de arranque del motor. Para tener una idea de la magnitud de dicho par; un motor de fase partida con capacitor , tiene un par dos veces mayor que el motor de fase partida sin capacitor.

Los motores de arranque con capacitor, se encuentran disponibles en las versiones de par de arranque normal, para accionar cargas como: ventiladores, sopladores, bombas centrifugas y otras aplicaciones. Los diseos para alto par de arranque se usan en equipos como: compresores reciprocos, bombas, trasnportadores con carga, etc. Los motores de fase partida de arranque con capacitor, son los que requieren el menor mantenimiento de todos los tipos de motores monofsicos, pero tienen un par de arranque muy bajo, lo que hace que no sean adecuados para algunas aplicaciones.

El par de arranque en un motor de arranque con capacitor esta producido por un campo magntico rotatorio que se establece dentro del motor. Este campo magntico relocaliza el devanado de arranque a 90 grados elctricos, desfasados con respecto al devanado de trabajo, lo que hace que la corriente en el devanado de arranque se adelante a la del devanado de trabajo. Esta condicin produce un campo magntico giratorio en el estator, el cual a su vez induce una corriente en el devanado del rotor, efectuando a si la rotacin del mismo.

Motor monofsico de arranque por capacitor.Son motores tcnicamente mejores que los motores de fase partida. Tambin disponen de dos devanados, uno auxiliar y otro principal. Sobre el devanado auxiliar se coloca un capacitor (condensador) en serie, que tiene como funcin el de aumentar el par de arranque, entre 2 y 4 veces el par normal. Como se sabe, el capacitor desfasa la fase afectada en 90, lo cual quiere decir, que el campo magntico generado por el devanado auxiliar se adelanta 90 respecto al campo magntico generado por el devanado principal. Gracias a esto, el factor de potencia en el momento del arranque, est proximo al 100%, pues la reactancia capacitiva del condensador (XC) anula la

reactancia inductiva del bobinado (xL). Por lo dems, se consideran igual que los motores de fase partida, en cuanto a cambio de giro, etc. Lo nico importante que debemos saber, es que con un capacitor en serie se mejora el arranque.

Aplicaciones
Estos motores monofsicos de corriente alterna cuyo rango va de fracciones de HP hasta 15 HP., se usan ampliamente con muchas aplicaciones de tipo monofsico tales como accionamiento a mquinas y herramientas como pueden ser taladros, pulidoras, motobombas, etc.

Estructura
Este motor es similar en su construccin al de fase partida, excepto que se conecta un capacitor en serie con su devanado de arranque. Los motores de arranque con capacitor estn equipados tambin como los de fase partida, con devanado de trabajo y arranque, pero el motor tiene un condensador (capacitor), que permite tener mayor par de arranque. El capacitor se conecta en serie con el devanado de arranque y el switch o interruptor centrfugo Motor monofsico con capacitor en marcha. Este tipo de motor tiene dos devanados permanentes que, en general, se arrollan con alambre de un mismo dimetro y el mismo numero de vuelta, es decir, los devanados son idnticos. Ya que trabaja en forma continua como motor de arranque por capacitor no se necesita interruptor centrifugo. Los motores de este tipo arrancan y trabajan en virtud de la descomposicin de l fase de cuadratura que producen los dos devanados idnticos desplazados en tiempo y espacio. En consecuencia, no tiene el alto par de marcha normal que producen los motores ya sea de arranque por capacitor o de arranque por resistencia. El capacitor que se usa se disea para el servicio continuo y es del tipo de bao de aceite. El valor del capacitor se basa ms en su caracterstica de marcha ptima que en la de arranque. Al instante de arranque, la corriente en la rama capacitiva es muy baja. El resultado es que estos motores, a diferencia de los de arranque por capacitor, tienen par de arranque muy deficiente, de entre 50 a 100 por ciento del par nominal, dependiendo de la resistencia del rotor.

Este tipo de motor se presta al control de velocidad por variacin del voltaje de suministro. Se usan diversos mtodos para ajustar el voltaje aplicado al estator y producir el control deseado de velocidad, como transformadores con varias salidas, variacs, potencimetros y resistencias o reactores con varias salidas.

Aplicaciones del motor con capacitor en marcha

Debido a su funcionamiento uniforme y a la posibilidad de controlar la velocidad, las aplicaciones de este motor pueden ser ventiladores de toma y descarga en maquinas de oficina, unidades de calefaccin o aire acondicionado. Motor monofsico con dos capacitores En aplicaciones ms exigentes, en las cuales el par de arranque debe ser mayor, el condensador deber tener ms capacidad para que el par de arranque sea el suficiente. Esto se puede conseguir con dos capacitores:

Un capacitor permanente siempre conectado en serie con uno de los devanados. Un capacitor de arranque, conectando en paralelo (la capacidad equivalente es la suma de ambos) con el permanente en el momento del arranque, para aumentar la capacidad, y que luego ser desconectado.

Secuencia de funcionamiento
1. Se produce el arranque (punto 0) con ambos condensadores en paralelo (se suman las capacidades) obteniendo alto par de arranque. 2. Cerca del punto de funcionamiento del motor, se elimina el condensador de arranque (punto 1) 3. El motor evoluciona hasta el punto 2 solo con el condensador permanente. De esta forma se consigue alto par de arranque, estabililidad en el par y buen rendimiento. Para eliminar el capacitor se utilizan, en funcin del tipo de motor:

Interruptores centrfugos: conforme la velocidad se aproxima a la nominal (un 80 % aprox), abren un contacto desconectando el Arranque. Rels de intensidad (tpicos de compresores de fro): la bobina del rel se conecta en serie con el devanado principal. Cuando la intensidad se aproxima a la nominal (un 80 % aprox), significa que el motor ya esta lanzado y el contacto del rel se abre desconectando el arranque.

Muchos motores como el de la lavadora, frigorfico, esmeril son motores monofsicos. El problema de alimentar un motor con 230 V, con una nica fase, hace que no se genere el par necesario para el arranque. Para engaar al motor y generar una fase ficticia se utiliza un condensador que desfase 90 la tensin de alimentacin de esta forma tendremos el par de arranque necesario. Para obtener el mejor y ms potente par de arranque del motor monofsico, que se traducir en que nuestra lavadora, frigorfico o esmeril trabajen mejor y con ms fuerza, centrifugar mejor, el esmeril ser ms potente y no se trabar hay que calcular la capacidad del capacitor condensador que obtenga este desfase de 90. No hagis caso de estas leyendas urbanas que se leen por internet que cuanto mayor sea el capacitor condensador que pongis mayor ser el par de arranque del motor monofsico. Lo nico que obtendris es un desfase mayor, que producir un menor par de arranque del motor monofsico, de hecho si el condensador es demasiado grande puede darse la casualidad de que el desfase sea 360, es decir 0 con lo que el motor monofsico no tendra par de arranque. En cualquier caso, capacitores o condensadores de capacidad mayor o menor de la necesaria generarn desfases inferiores o superiores al ptimo lo que derivarn en valores de par de arranque inferiores al ptimo. Arrancar con par de arranque inferiores al ptimo puede derivar en que nuestro motor monofsico acabe quemndose, tiene que hacer ms esfuerzo del necesario para arrancar, la intensidad aumenta y el motor se quema, con lo que nuestra querida lavadora, frigorfico o esmeril acabaran estropeados. El mayor par de arranque para el motor monofsico se obtiene cuando el desfase que obtenemos con nuestro capacitor condensador es de 90 para obtener este desfase procederemos a calcular el capacitor de un motor monofsico de la siguiente forma. Imaginamos que tenemos un motor de 150 W y coseno de fi = 0,85 (es un valor tipico) Potencia= V x I x cosfi 150 = 230 x I x 0,85 I = 0,767 Amperios La potencia aparente (suma de la potencia activa,150W + la potencia reactiva) = V x I = 176 VA (voltioamperios) Calculo de la reactancia inductiva (XL): Potencia aparente = I^2 x XL; XL = Potencia aparente / I^2 = 176 / 0,76^2 = 305 Ohm Calculo de la capacidad del capacitor - condensador del motor monofasico: XL = 1 / (2 x pi x frecuencia x C) C= 1 / (2 x pi x frecuencia x XL) C = 1 / (2 x 3,14159 x 50 x 305) = 10,43 uF (micro Faradios) Por tanto el capacitor ideal optimo para el motor monofasico del ejemplo es de 10,43 uF, como 10,43 micro Faradios es un valor de capacitor que no podemos encontrar en el mercado, optaremos por comprar el valor que mas se aproxima en este caso 10 micro

faradios.