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PLANIFICACION PORTUARIA IMPORTANCIA DE LA PP

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UNIVERSIDAD TECNICA DE MACHALA FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL OBRAS PORTUARIAS NOMBRE : LISSETH GADVAY REQUELME. FECHA: 08 NOVIEMBRE 2013 CURSO: QUINTO D

PLANIFICACION PORTUARIA
A. Introduccin. Un Terminal Portuario Martimo es producto del desarrollo productivo y econmico de una regin, zona o pas. Esa zona que serve ester Puerto con sues terminales son para satisfacer la demanda indicada que se conoce como zona de influencia o hinteland. B. Conceptos Fundamentales La capacidad de un puerto es la habilidad de movilizar mercaderas y productos tanto en importacin como exportacin. Estos productos pueden ser de diferentes clases como: carga al granel slida, carga al granel liquida, carga general; por lo que este puerto puede tener diferentes terminales especializadas para cada uno de estos diferentes productos o tipos de trafico martimo. Los diferentes terminales que constituyen un puerto deben servir a las naves que llegan a ese terminal en carga y descarga, de acuerdo a la naturaleza del producto: se puede exportar trigo, petrleo; pero asimismo se puede importar minerales, derivados de petrleo, etc..Con estos antecedentes, la planificacin de un puerto significa la planificacin de cada uno de los terminales individuales en su capacidad de recepcin de naves, es decir; el nmero de estaciones de servicio para recibir y dar servicio a las naves en carga o descarga. Estas estaciones de servicios en el ambiente martimo se los conoce como atracaderos. Por lo tanto, la planificacin y optimizacin de un puerto y sus terminales martimos especializados, consiste en determinar el nmero ptimo de atracaderos que cada terminal debe tener en virtud del siguiente concepto de optimizacin econmica

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PLANIFICACION ESTRATEGICA:
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Planes destinados al logro de los objetivos empresariales en el mediano y largo plazo. Es la declaracin formal que contiene y describe la razn de ser de la empresa, establece estrategias, objetivos, metas y directrices, con base en un anlisis de la situacin de la entidad, teniendo en cuenta oportunidades y amenazas del medio externo y fortalezas y debilidades de la organizacin.

Fuentes Bibliogrficas:

PLANIFICACIN

TRADICIONAL:

El objetivo general de un Plan Director es el de crear la estructura organizativa y los procedimientos operativos necesarios para dar respuesta a las necesidades operativas de una organizacin. Contiene criterios generales y objetivos, desde el punto de vista geogrfico, temporal y legal, as como establece la catalogacin de los medios y recursos de los que se puede disponer. El marco estratgico del sistema portuario de inters general se elaborar por Puertos del Estado con la participacin de las Autoridades Portuarias, que lo remitir al Ministerio de Fomento para su aprobacin. Este ser un instrumento nuevo mediante el cual se defina el modelo de desarrollo estratgico, los criterios de actuacin y los objetivos generales del conjunto del sistema portuario estatal, de conformidad con la poltica econmica y de transportes del Gobierno. Pero los objetivos generales requieren una concrecin y un desarrollo a travs de los instrumentos de planificacin que desarrollarn los organismos pblicos portuarios: plan

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estratgico, plan director y plan de empresa, este ltimo ya implantado en la regulacin actual. El contenido de los planes se acordar entre cada Autoridad Portuaria y Puertos del Estado mediante la aplicacin del sistema paccionado actualmente operativo para los planes de empresa y que tan buenos resultados ha dado en el desarrollo y consecucin de los objetivos econmicos de cada puerto. En desarrollo de su plan estratgico, las Autoridades Portuarias elaborarn un proyecto de plan director para cada uno de los puertos que gestionen. El plan director se configura como el instrumento para la previsin de la construccin de un nuevo puerto, la ampliacin o la realizacin de obras de infraestructura de uno existente. Se mantiene dentro de los instrumentos de la planificacin en el sistema portuario estatal, el plan de empresa que tanto ha ayudado a la mejora de la gestin de los puertos de inters general.

http://www.oas.org/cip/docs/cursos_anteriores/15_sem_gestionestrategica_c hile_abr08/relacion_documentos/4.pdf http://www.veintepies.com/documentos/docs/planificacion_estrategica.pdf http://html.rincondelvago.com/planificacion-naviera.html

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POR QU ES IMPORTANTE LA PLANIFICACIN PORTUARIA? La planificacin de un terminal portuario, es de primordial importancia en la economa de un pas, porque tiene que ver con su desarrollo y las tendencias de su produccin y consumo. La planificacin portuaria es importante ya que garantiza mediante la toma de decisiones, un cierto grado de xito para el puerto de estudio. La planificacin para la disponibilidad de las facilidades portuarias, es uno de los objetivos principales de la gestin gerencial. Las malas o buenas decisiones tienen un efecto profundo y permanente en su futuro en especial en su zona de influencia; por lo tanto, la planificacin de un puerto debe ser hecha por gente especializada con informacin, experiencia y conocimiento de esta materia. De todo ello se deriva, pues, la necesidad de la planificacin portuaria, instrumento de gestin que intenta garantizar, mediante la toma de decisiones, un cierto grado de xito del puerto en estudio. Es, por tanto, un paso previo indispensable en el momento de implantar una infraestructura portuaria en un lugar determinado o realizar una ampliacin de alguna ya existente. La puesta en marcha de dicho instrumento de gestin es posible gracias a la elaboracin de una serie de documentos que tratan de resolver cuestiones tanto espaciales como temporales ligadas al puerto y su entorno. Las propuestas de planificacin portuaria incluyen entre sus objetivos mejorar la toma de decisiones con la meta de concretar la excelencia de operacin de un puerto. Por consiguiente, una estrategia de planificacin debe tener presente todos aquellos factores ajenos y propios que pueden generar repercusiones para lograr ese fin. En los tiempos modernos, la planificacin incluye tambin elementos relacionados con la rentabilidad, esto es, con el equilibrio entre los riesgos y los beneficios, o bien entre los costos necesarios y las potenciales ganancias

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QUE ES UN DIQUE SECO

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DIQUE SECO
Se trata de la construccin de un cajn directamente en medio terrestre. Es muy utilizado en lugares donde el calado no es suficiente, y no permite que se lleve a cabo la construccion en el mar. Tambin hay que aadir que la botadura del cajn es ms compleja que haciendolo directamente al mar y para flotar el cajn a su posicin final necesita ms medios auxiliare terrestres. El dique seco se suele utilizar en los Paises Bajos debido a la poca profundidad de sus costas, y por tanto a la imposibilidad de instalar un dique flotante con garantas de rendimiento y efectividad. La imagen del ejemplo se trata reparaciones en el casco de barcos. de un dique seco empleado para

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INFORME VISITA AUTORIDAD PORTUARIA

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VISITA AUTORIDAD PORTUARIA -DRAGA

La moderna draga es del tipo 65-18 y fue adquirida por el Gobierno Provincial Autnomo de El Oro a la compaa fabricante holandesa IHC Beaver Dredgers Ca. Ltda. a un costo de USD 9375 000 mediante un financiamiento del fondo ordinario del Banco del Estado.

La draga cuenta con dos motores Caterpillar, una gra con alcance de hasta 9 metros y una wincha para halado y remolque. La maquinaria, cuya vida til es de 20 aos, ser administrada por la recin creada Empresa Pblica de Riego, Drenaje y Dragado La draga no solo servir para trabajar en el dragado de las reas de acceso portuario, el canal de Jambel, sino en las Islas del Archipilago junto a las desembocaduras de los ros de cinco cantones localizados al filo costero de Machala, El Guabo, Santa Rosa, Arenillas y Huaquillas. Entre los sectores beneficiarios se incluyen el bananero, cacaotero y camaronero localizados dentro del rea de influencia del ro Jubones, la mayor fuente hidrolgica de la provincia de El Oro que alcanza a los cantones de Machala, Pasaje y El Guabo y que durante los ltimos 50 aos acumul volmenes incalculables de sedimentacin y arena que neutralizaron su condicin de navegable. Igualmente el dragado servir para fomentar el desarrollo turstico mejorando las condiciones de las fuentes hdricas que acusan similares inconvenientes por este motivo. La draga fue fabricada para realizar trabajos de acuerdo con las caractersticas de la regin (acumulacin de sedimentos en los ros), lo que permitir un rendimiento eficiente, a bajo costo. Podr utilizarse hasta 18 metros de profundidad y tiene 47 metros de eslora. Ser administrada por la recientemente creada Empresa Pblica de Riego, Drenaje y Dragado

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Dragados.Un total de 323.000 metros cbicos de material ser extrado del fondo marino, los cuales incluyen una profundidad de 12.5 metros en la ms baja marea del proyectado sexto muelle portuario, pero mientras tanto con el material extrado se estn rellenando sectores bajos de Puerto Bolvar. El material que se extrae es colocado en tres piscinas de depsitos, que ocupan 15 de las 44 hectreas, que forman el rea adquirida por Autoridad Portuaria de Puerto Bolvar al Instituto de Seguridad Social de las Fuerzas Armadas (ISSFA). La tubera flotante Son tubos de 650 milmetros de dimetro procedentes de Holanda que permitirn la succin del lodo y limo por medio de las dos dragas de alta descarga que posee la Autoridad Portuaria de Puerto Bolvar. La entidad planifica la limpieza del lecho submarino en sus cinco muelles y en las terminales de Jel, en Santa Rosa, y Hualtaco, en Huaquillas. El equipo entr en proceso de desaduanizacin y pasar luego de esos trmites a la Empresa Pblica de Riego, Drenajes y Dragado del Gobierno Provincial Autnomo de El Oro. El dragado lo realizarn las dos embarcaciones que posee la Autoridad Portuaria, una de ltima generacin, fabricada en Holanda y adquirida por el Gobierno Provincial Autnomo de El Oro; y la otra donada por la Secretara Nacional del Agua. El gerente general de Autoridad Portuaria, Wilmer Encalada, dijo que se trabajar en la limpieza completa e integral de los accesos a los muelles 1, 2, 3, 4 y 5. Este ltimo ser concluido a finales de ao. El objetivo es mantener un calado permanente de 12,5 metros para que puedan acoderar naves de ltima generacin

MEMORIA FOTOGRAFICA:

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RESUMEN
PALMERAS DE DUBAI

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PALMERAS DE DUBAI
Dubi es famoso por su petrleo, que gracias a l invierte una gran cantidad de dinero, pero el petrleo llegara al final en el ao 2016, por eso el prncipe esta llevando a cabo un plan que ara que Dubi se transforme en el destino turstico de lujo nmero uno del mundo, para ello se est invirtiendo ms de dos mil millones de dlares. Pero hay un gran problema y es que la superficie de la costa es pequea para albergar al nmero necesario de personas que haran que el plan fuera rentable, por este motivo se esta llevando a cabo un plan que permitir agrandar la superficie de costa a base de construir islas artificiales. La isla ms conocida es la palmera del centro, que fue la primera en hacerse, en esta entrada vamos a hablar sobre esta construccin: En agosto de dos mil uno empiezan la construccin pero ese mismo ao las Torres Gemelas se derivan y el turismo desciende, aunque la construccin sigue con los planes establecidos. Para la construccin del rompeolas es necesario: 9 barcazas, 15 remolcadores, 4 dragadoras, 30 excavadoras de tierra y 10 gras flotantes, el proceso de construccin es el siguiente: las dragadoras descargan la arena en el lugar necesario, para mantenerlo en su su sitio y que las corrientes marinas no se la lleven las barcazas con ayuda de las excavadoras de tierra vierten escombros encima de la arena de tal forma que el rompeolas tiene una estructura ms o menos as: La arena que forma la isla y el rompe olas es complicado de encontrar, a pesar de que Dubai est rodeado de arena, pero esta arena no se puede utilizar pues es demasiado pequea, la arena que tienen que utilizar est situada en el fondo del mar. Para transportar la arena del fondo marino y situarla en el rompe olas o en la isla con forma de palmera las dragadoras recogen la arena del fondo marino, a unos diez metros de profundidad, la introducen en unos tanques y la trasladan hasta el rompe olas, esta arena es expulsada por un tubo, gracias a un motor.

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Esta arena es la que est situada encima de la capa de rocas y le da a la isla una imagen de playa tropical. Por estos procesos de construccin se llev a cabo la construccin de todo el rompeolas. La construccin del rompe olas fue una maravillosa idea para que la isla no se derrumbase, pero la forma de circulo alrededor de la isla con forma de palmera no me gusta, por otro lado la forma en la que se ha construido y el modo en el que se ha hecho es un modo para que la isla resista durante siglos a pesar del efecto de erosin del agua marina. Aparte del rompe olas tambin hay que construir la isla esta es un mayor reto que el rompeolas. Cuando est construido una seccin de 550 metros del rompe olas empiezan a construir la isla. Para construir esta gigantesca isla artificial de necesitan ms de noventa y cuatro millones de metros cuadrados de arena, conseguir esta cantidad de arena es complicado a pesar de que Dubai est repleto de dunas de arena, por desgracia esta arena no se puede usar, la arena que se tiene que utilizar es la que se encuentra en el fundo marino. Otro gran problema de la isla es la coordinacin que tiene que tener los dos equipos: los que hacen el rompe olas y los que hacen la isla es clave, si el rompe olas avanza demasiado podra contarle el acceso al contratista de la isla, si la si la fuera demasiado deprisa estara expuesto a las tormentas. Tras un ao de construccin es decir en el 2001 los investigadores se dan cuenta de que el mar no circula en la mega estructura como de planearon, esto es por causa de empezar a construir antes de que acabaran de investigar, las corrientes no limpian el sistema y hay peligro de que el agua se estanque, esto hara que las maravillosas playas de Dubai con su agua cristalina desaparecieran y nadie comprara las viviendas, por suerte los investigadores den con la solucin es: abrir por dos sitios el rompeolas y construir unas carreteras de cuatro vas para unir los sitios cortados Por fin en agosto de 2003 terminan el rompeolas y tres meses despus en octubre se termina la isla palmera y est todo listo para empezar a edificar. La isla es todo un reto de la ingeniera pero, debido a las prisas, han ocurrido varios problemas que si la isla se hubiera construido despus de terminar la investigacin no hubiera ocurrido Una vez construida la isla palmera con el rompe olas, aun que da mucho, ahora llega la parte ms complicada de la construccin: la edificacin.

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En la isla tiene que poder albergar a ms de 2500 chalets de lujo adems de centros comerciales, hoteles, restaurantes El gran problema de edificar en la isla es que al haber construido la isla de materiales naturales, piedra y arena, es complicado cimentar en arena que no est compactada. Para construir sobre la arena que ha sido rociada para construir la arena lo primero que hay que hacer es compactar la y adems por si eso no fuera mucho Dubai est en un zona constantemente atacada por movimientos ssmicos, si hubiera un temblor pasara en la isla lo que se conoce como licuacin: las partculas de arena se mueven y se comprimen, el agua entra por las grietas y finalmente la isla desaparecera. Para que este proceso no ocurra el equipo decidi que hay que compactar una capa de 12 metros desde la superficie, pero esto no se puede hacer con una apisonadora normal, la nica solucin es un proceso llamado hidrocompactacin: se hacen agujeros en la construcciones modernas de unos 12 metros de profundidad, el asta vibrar agitando las partculas de arena que hay a su alrededor, se tardan en total 12 meses en compactar toda la isla.

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