Historia del transporte martimo

Tomado de www.google.com; www.monografias.com; www.educar.org;

Introduccin Los buques han tenido siempre un profundo efecto sobre las civilizaciones, se han empleado para explorar, comerciar erigir grandes imperios. Los avances tecnolgicos produ!eron la ma or revolucin de la historia de la construccin naval" el empleo del vapor como elemento propulsor en lugar de los remos de vela, que desde la le!ana prehistoria hab#an sido los medios insustituibles de la navegacin. $ trav%s de la historia de la civilizacin, la relacin entre los navegantes la naturaleza se ha establecido como una relacin de poder, de dominio de una sobre otra; a grandes rasgos, la historia de la navegacin se puede dividir en tres etapas que resumen su evolucin. &l per#odo de navegacin sin br'!ula1, la navegacin con br'!ula2 la navegacin con propulsin mec(nica )estas actividades en gran medida son responsables de la modificacin
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+oco se sabe sobre el origen de la br'!ula, aunque los chinos afirman que ellos la hab#an inventado m(s de ,.-.. a/os antes de 0risto. 1 es probable que se ha a usado en los pa#ses del $sia 2riental hacia el tercer siglo de la era cristiana. 1 ha quienes opinan que un milenio m(s tarde, 3arco +olo la introdu!o en &uropa. Los chinos usaban un trocito de ca/a conteniendo una agu!a magn%tica que se hac#a flotar sobre el agua, as# indicaba el norte magn%tico. +ero en ciertas oportunidades no serv#a, pues necesitaba estar en aguas calmas, por lo que fue perfeccionada por los italianos. &l fenmeno del magnetismo se conoc#a; se sab#a desde hac#a mucho tiempo que un elemento fino de hierro magnetizado se/alaba hacia el norte, ha diversas teor#as sobre qui%n invent la br'!ula. 1a en el siglo 4II exist#an br'!ulas rudimentarias. &n *,56, +ietro +eregrino de 3aricourt, alquimista de la zona de +icard#a, describi dibu! en un documento, una br'!ula con agu!a fi!a )todav#a sin la rosa de los vientos7. Los (rabes se sintieron mu atra#dos por este invento; la utilizaron inmediatamente, la hicieron conocer en todo 2riente. historiadores se/alan que la primera br'!ula de navegacin pr(ctica fue inventada por un armero de +ositano )Italia7, 8lavio 9io!a, entre los siglos 4I: 4:. ;l fue quien la perfeccion suspendiendo la agu!a sobre una p'a de forma similar a la que actualmente conserva. 1 la encerr en una ca!ita con tapa de vidrio. 3(s tarde apareci la <rosa de los vientos<, un disco con marcas de divisiones de grados subdivisiones, que se/alaba =, direcciones celestes, que fue la br'!ula marina que se utiliz hasta fines del siglo 4I4. +osteriormente se logr un nuevo avance, cuando el f#sico ingl%s >ir ?illiam Thomson )Lord @evin7 logr independizar a este instrumento, del movimiento del barco durante tempestades, anul los efectos de las construcciones del barco sobre la br'!ula magn%tica. Atiliz ocho hilos delgados de acero su!etos en la rosa de los vientos, en lugar de una agu!a pesada. 1 era llenada con aceite para disminuir las oscilaciones. &n los comienzos del siglo 44 aparece la br'!ula giroscpica o tambi%n llamada girocomp(s. 0onsiste en un girscopio, cu o rotor gira alrededor de un e!e horizontal paralelo al e!e de rotacin de la tierra. >e le han agregado dispositivos que corrigen la desviacin, la velocidad el rumbo; en los transatl(nticos buques suele estar conectado el%ctricamente, a un piloto autom(tico. &ste girocomp(s se/ala el norte verdadero, mientras que la br'!ula magn%tica, !ustamente, se/alaba el norte magn%tico.
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3arco +olo introdu!o la br'!ula en &uropa en el siglo 4III despu%s de sus via!es. &n un via!e de cuatro a/os de duracin, parti de :enecia atraves el 3editerr(neo, el golfo +%rsico, +ersia, el @horas(n, el +amir el desierto de 9obi, hasta que llegaron en *,B- a >hangCtu, residencia veraniega del soberano mongol @ublai @han. >u estancia en 0hina dur diecis%is a/os, en los que conquist la confianza del emperador le fueron encargadas misiones diplom(ticas de alto rango.

degradacin del medio ambiente por la contaminacin7. Luego de la revolucin industrial se invent reinvent nuevos instrumentos n(uticos, como por e!emplo, la aplicacin pr(ctica de la h%lice, el uso funcionamiento del torpedo como arma ofensiva nuevas tecnolog#as en el campo de las telecomunicaciones. Los avances tecnolgicos tra!eron como consecuencia la contaminacin de los mares debido a los derrames de hidrocarburos, cargas qu#micas basura arro!ada al mar. &l temprano perfeccionamiento del transporte acu(tico estuvo estimulado por la tendencia de las poblaciones a concentrarse en las costas o las v#as fluviales. Los antiguos romanos utilizaban embarcaciones a vela equipadas con varios bancos de remos para transportar a sus e!%rcitos hasta 0artago otros teatros de operaciones. La construccin de barcos el apare!o manipulacin de las velas fueron me!orando con el tiempo. 0on estos cambios, !unto con la adopcin de la br'!ula marinera, hizo posible la navegacin en mar abierto sin avistar la costa. $l igual que suced#a durante la edad antigua en el 3editerr(neo otras zonas del mundo, el hecho de que los asentamientos coloniales en $m%rica estuviesen establecidos por lo general en las costas, los r#os o los lagos, fue a causa consecuencia de que las primeras rutas de transporte en las colonias fueran las v#as fluviales naturales, los modos m(s eficientes de via!e se realizaran por barco. Darcos de vapor Eurante el siglo 4I4 se produ!eron grandes avances gracias a la tecnolog#a producto de la energ#a a vapor )la maquina inglesa de vapor7. &l 0lermont, primer barco de vapor eficiente, fue construido por el inventor estadounidense Fobert 8ulton. Gizo su via!e inaugural en *H.B por el r#o Gudson desde la ciudad de Iueva 1orJ hasta $lban , que realiz la distancia del via!e de ida vuelta de casi KH= Jm en 5, horas. &l primer barco en emplear propulsin a vapor en una traves#a transatl(ntica fue el barco estadounidense >avannah en *H*6, aunque se usaron las velas durante parte de los ,6 d#as de via!e. Gacia *HK., mientras que un barco de vapor pod#a hacer seis via!es entre $m%rica &uropa, en el mismo tiempo un velero pod#a hacer slo tres. &l conocido cl#per, un tipo de velero r(pido elegante, fue el 'ltimo de los barcos de vela en utilizarse de forma comercial. >e constru entre *HK- *H-*, pero no pudo competir despu%s de *H-* con los barcos de vapor cada vez m(s grandes r(pidos. Eurante la d%cada de *HB. lleg a las costas del F#o de la +lata el barco franc%s Le 8rigidaire, que inclu#a unas c(maras frigor#ficas. &sto produ!o un gran avance en el modo de produccin del sector de las carnes, las cuales a no deb#an salarse para su exportacin. 2tros productos perecederos se vieron beneficiados con la refrigeracin. 0anales La construccin de los canales creci entre *H*- *HK., disminu endo con el avance de los ferrocarriles. &l canal del &rie, terminado en *H,-, abri una ruta de ba!o coste entre el este el oeste de &stados Anidos desvi hacia la ciudad de Iueva 1orJ mucho tr(fico que anteriormente descend#a por el 3ississippi hasta Iueva 2rleans. La ciudad de Iueva

1orJ, por tanto, dispuso de una posicin venta!osa respecto a 8iladelfia Daltimore, una situacin que llev a la construccin urgente por parte de las 'ltimas ciudades del 8errocarril entre Daltimore 2hio el 8errocarril de +enns lvania. &n &spa/a, aparte de la utilizacin del curso ba!o del r#o 9uadalquivir como v#a fluvial hasta la ciudad de >evilla Luno de los puertos principales para las embarcaciones que part#an proced#an de $m%ricaL, en el siglo 4:II se procedi a realizar importantes obras p'blicas hidr(ulicas. &stas correspondieron al canal de 0astilla al canal Imperial, ambos construidos en el siglo 4:III. &l primero se utiliz para transportar el cereal que se produc#a en 0astilla hasta $lar del Fe , donde era desembarcado llevado por carro a/os m(s tarde por ferrocarril hasta el puerto de >antander, donde era embarcado hacia las colonias de ultramar. &l segundo, que discurre en paralelo al r#o &bro, prest un excelente servicio para el tr(fico comercial de via!eros entre los centros urbanos de Tudela Maragoza. &n la actualidad ambos canales son utilizados para el regad#o el abastecimiento de agua de las poblaciones cercanas. &n $m%rica Latina, los r#os $mazonas +aran( constitu en importantes v#as fluviales de navegacin, pero sin duda el canal m(s importante es el canal de +anam(. ;ste une el $tl(ntico con el +ac#fico a trav%s del istmo paname/o. Tiene H.,- Jm de longitud, 6*,- m de anchura una profundidad que var#a entre *,,H m *=,B m, alcanza una altura m(xima de ,5 m sobre el nivel del mar. >e inaugur oficialmente el ,* de !unio de *6,., con reconocimiento del derecho de libre paso a las naves de todos los pa#ses. La duracin de la traves#a es de unas ocho horas. La apertura de esta importante v#a fluvial supuso una reduccin considerable del tiempo de via!e en el tr(fico de mercanc#as por v#a mar#tima a escala mundial. &mbarcaciones modernas &l motor diesel ha supuesto para los barcos modernos un funcionamiento m(s econmico que ha reemplazado en gran medida a los motores de vapor. La utilizacin de la energ#a nuclear en los barcos en la actualidad est( restringida a los nav#os militares. 2tros desarrollos en la navegacin moderna son el aerodeslizador, embarcacin que va sobre un colchn de aire a unos cent#metros del agua o del terreno; equipada con reactores o con alas parecidas a las de un avin o montantes que, a una cierta velocidad, levantan el casco del agua para alcanzar velocidades ma ores.