MEMORIA DESCRIPTIVA

OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES, entre ellos se tienen:
Elevar el nivel de vida de los pobladores de la zona, con acceso a la atencin
mdica, centros de estudio, centros de comercializacin, y de tecnologa.
Integracin a la economa de la Regin.
OBJETIVOS ESPECIFICOS, entre ellos se tienen:
Integrar a la economa regional de las comunidades aisladas, mediante el uso de
reas de potencial agrcola y ganadera, generado por la repercusin dinmica de la
carretera.
Fomento del desarrollo integral de la zona, compatibles con el desarrollo regional,
ampliando la rontera agrcola, ganadera y el comercio.
!iversiicacin de inraestructuras de desarrollo, productivas y de servicios.
1.0.0 METAS DE PROYECTO
"as metas de proyecto se cuantiican por resultados del estudio deinitivo
"#$%I&'! !E ()RRE&ER) : * + ,-..-. /m.
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<)!E$ A" ? 9. mB : .9 'nidad.
MURO DE CONTENCIN (L= 15 m)
01 U!"#$#.

1.1.0 JUSTIFICACION DEL PROYECTO
El proyecto se considera como solucin a la realidad socioeconmica precaria de la
zona, especialmente de los sectores beneiciarios con el proyecto, como son las
comunidadesC 0atatinta, (allanca, )Dumarca en su primera etapa, adems se nombran
entre otros :
)umento de la produccin agrcola, ganadera, minera, etc.
Integracin de poblaciones rurales aisladas como EaFuecca, "os )ndes, 0umanotaC
con centros de comercializacin y desarrollo urbanos.
Establecer el enlace vial de la zona de proyecto, con la red vial troncal.
4eGorar las condiciones de vida de pobladores de la zona.
1.%.0 UBICACIN DEL PROYECTO
El proyecto se encuentra al 2ureste del departamento del (usco, y est en Gurisdiccin
de los distritos 2an 0ablo y 2icuani, de la provincia (ancFis, departamento (usco.
"as (oordenadas %eogricas de los eHtremos de la poligonal del proyecto de carretera
son como sigue :
EallpacFaca : ,9I9.J..@ "ongitud #este
96I.5J67@ "atitud 2ur
)Dumarca : ,9I.:J9:@ "ongitud #este
96I9.J66@ "atitud 2ur
"as coordenadas '&4 de los puntos, inicial y inal del proyecto vial son :
CUADRO 1.01 COORDENADAS UTM.
COORDENADAS UTM.
LUGAR NORTE ESTE
EallpacFaca 5J6-7,7..... ;::,......
)Dumarca 5,6-9,,..... ;,;,5.....
El presente proyecto vial, beneiciar de manera directa a los siguientes centros
poblados:
En la primera etapa :
0atatinta
(allanca
)Dumarca
1 como segunda etapa :
"os )ndes
EaFuecca
0umanota
El punto de inicio del 0royecto 3ial, se ubica en la carretera 2icuaniK2anta <rbaraK
0inaya, eHactamente en el /ilmetro -6 + ;.., lugar denominado EallpacFaca Apuente
natural sobre el Ro IrubambaB, con altitud de 6.69 m.s.n.m. El lugar EallpacFaca se
ubica en Gurisdiccin de la comunidad de 2anta <rbara, distrito 2an 0ablo, el cual
limita por el $orte con el distrito 0itumarca, por el 2ur con los distritos 4arangani y
2icuaniC por el Este con el distrito $uDoa provincia 4elgar departamento 0uno, y por el
#este con el distrito 2an 0edro y &inta. "a comunidad de 2anta <rbara, est enclavada
cerca de la cordillera occidental, en la regin puna, Fasta la regin Eanca o (ordillera a
ms de 7... m.s.n.m. "a supericie est compuesta por tierras agrcolas, pastizales y
zonas eriazas.
ESTUDIOS DE INGENIERIA
1.% ESTUDIO SOCIOECONOMICO DE LA &ONA.'
El estudio socioeconmico de la zona es importante, debido a la mHima inluencia del
proyecto, tanto en el aspecto Fumano como en respectivas actividades cotidianas de la
poblacin usuaria. Es importante saber las necesidades y aspiraciones del poblador de la
zona de inluencia, para determinar en Lue medida es actible satisacer los
reLuerimientos planteados. En 0royectos 3iales de este tipo se encuentran unidades
pecuarias, caseros y poblaciones menores, en ambas mrgenes de la va. El rea poltica
de inluencia esta deinida por sectores Lue enlazan la utura carretera, en su recorrido
por Gurisdicciones del distrito menor de 2anta <rbara, como tal dinamizar el
comportamiento socioeconmico de la zona. El rea del proyecto incide indirectamente
a las comunidades de EaFuecca, "os )ndes y 0umanota, por tanto se realiza el estudio
socioeconmico del !istrito 2an 0ablo, como rea de inluencia del 0royecto.
1.%.1 POBLACIN
CARACTERISTICAS SOCIALES
POBLACION TOTAL POR AREA URBANA Y RURAL ( ()* +,-)+)
CUADRO N
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POBLACIN URBANA RURAL
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0ablo -.;7 ;*,* :..6 ,-9 ,,; 97.- ;;*6 ;;., 67.9 9.. 9.5
Inormacin proporcionada por los presidentes de comunidades aneHos.
CUADRO 1.5 2
ANE3O POBLACION AMBOS
SE3OS
4
0)&)&I$&)
()"")$()
9;.
95.
-6.65
79.,-
)M'4)R() 65 9-.,*
TOTAL 05. 100.00
El cuadro indicado se reiere a los aneHos directamente beneiciarios del proyecto. )
continuacin se presentan los cuadros de poblacin reerida a aneHos Lue indirectamente
beneiciarios del proyecto.

CUADRO 1.5 6
COMUNIDADES
O ANE3OS
N
0
DE
FAMILIAS
POBLACION PORCENTAJE
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E)N'E(()
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;;.56
5.:-
;:.*9
69.:;
TOTAL /.5 100.00
"os totales de poblacin como los porcentaGes en el cuadro 9.7a, muestran Lue la
poblacin en su mayora es campesina=ruralC las mismas Lue se ubican en leGanas
estancias, caseros, comunidades campesinas, en su mayora dedicadas a la ganadera, y
agricultura.
NUTRICION Y ALIMENTACION DE LA POBLACIN
2e deine Lue la $utricin es la ciencia del )limento y su relacin con la 2alud. El
conocimiento de la nutricin, son bsicos en el campo de la biologa Fumana
comparativa y la medicina preventiva y curativa. 2e conoce Lue un estado bueno de
salud, es cuando el Fombre goza de vitalidad plena, la Lue inluye en la capacidad de
concepcin optimista a la vida y buena longevidad. "os actores condicionantes de la
nutricin y alimentacin son la 0roduccin de alimentos y la Educacin.
1.%.% ESTRUCTURA OCUPACIONAL
1.%.%.1 ESTRUCTURA ECONOMICA Y PRODUCTIVA
"as condiciones geogricas con escasas vas de comunicacin, determinan el desarrollo
econmico del rea de inluencia del proyecto, observndose rasgos desiguales en el
desarrollo de la estructura de produccin. (omo es economa dependiente de las
actividades eHtractivas y el comercio, se llega a una conclusin de Lue las perspectivas
de desarrollo se basan en la eHtraccin de sus recursos como materia prima. "a
Estructura 0roductiva, se basa en la actividad ganadera y agrcola, complementndose a
la actividad principal en la regin, otras como son la minera y el comercio.
$) ESTRUCTURA PRODUCTIVA PECUARIA
Esta actividad constituye la ms importante de la estructura productiva de la zona, por
cuanto aporta signiicativamente a centenares de pobladores dedicadas al pastoreo. 2e
puede airmar Lue la ganadera es de gran importancia socioeconmica, con avance de
orma sorprendente en la variedad de (amlidos 2udamericanos, como son )lpaca,
llama, vicuDaC de igual orma ocurre en la variedad del #vino y 3acuno meGorado.
Forma de esta manera la ganadera, uente de trabaGo para gran sector de la poblacin,
suministrando a la industria especialmente instalada en )reLuipa, como son lana,
cueros, carne, adems para la artesana A0eleteraB instalada en la ciudad de 2icuani.
CUADRO 1.5.% $
ESPECIE N
0
DE
CABE&AS
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99.-:
&#&)" :,:.. 9... ..
Fuente: 0residentes comunidades campesinas, y directos beneiciarios.
!el cuadro se tiene, Lue la mayor poblacin pecuaria corresponde a la )lpaca con
6-.*:O seguida por el ovino con -..-.O, la llama con 96.6.O, y vacuno con 99.-:O.
!emostrndose de esta orma Lue la zona es alpaLuera por eHcelencia.
2) ESTRUCTURA PRODUCTIVA AGR7COLA
"a actividad agrcola es considerada como segunda actividad econmica, debido a
limitaciones eHistentes como inclemencias del clima, tecnologa inadecuada, baGa
calidad de sus tierras, en general la ausencia permanente de asistencia tcnica y
inanciera en el campo agropecuario. "a produccin agrcola de la poblacin
beneiciara, esta orientada a la produccin de 0apa, Faba, cebada, y en menor
proporcin trigo olluco, aDo, oca, tarFui, PiFuicFa, Luinua, etc. "os niveles de
produccin y rendimientos son baGos en comparacin con los promedios nacionales,
FecFo porLue la produccin obtenida son mayormente para el autosostenimiento de la
poblacin. El ciclo vegetativo de los cultivos est en ntima relacin, con el uso del
suelo de manera temporal y rotativo con periodo de 6 a 7 aDos, en reas denominado
"aimes Lue son de propiedad comunalC suelos Lue se cultivan aprovecFando la Fumedad
por precipitaciones pluviales del aDo. "os trabaGos de eHplotacin del suelo son rQsticas
y con tecnologa tradicional, siendo el aspecto topogrico desavorable para la
agricultura.
6) RECURSOS FORESTALES
"as comunidades Lue abarcan el proyecto estn localizadas dentro de una regin rgida
con temperaturas baGas y corresponden a la zona de vida tipiicada como pramo, y son
mayormente cubiertas por gramneas cortas y duras, plantas almoFadilla y algunas
gramneas tuosas altas, las Lue son alimentos de alpacas llamas y ovinos. ) su vez
eHisten otras reas en las Lue predominan el FicFu, el iruFicFu. "as Lue tambin sirven
de alimento de camlidos silvestres. Estos paisaGes nativos son bastin de gran nQmero
de rebaDos, entre los meses de )bril a #ctubre y $oviembre, y a veces durante todo el
aDo.
1.%.0 INFRAESTRUCTURAS DE SERVICIOS
VIAS DE COMUNICACION
"as poblaciones ms importantes del mbito en estudio, se encuentran comunicadas con
la ciudad de 2icuani centro de actividades comerciales, a travs de una va troncal. "a
va troncal es muy transitada especialmente los das 4ircoles, da de actividad
comercial Aerias semanalesB. "a va en mencin no tiene mantenimiento adecuado, y no
permite la transitabilidad optima, en especial durante el temporal lluvioso de los meses
de !iciembre a 4arzo.
ORIGEN DESTINO DISTANCIA
)Dumarca
2anta <rbara
2anta <rbara
2icuani
97 /m. A0arte del proyectoB
-6 /m. A3a troncalB
EDUCACIN
En las comunidades Lue abarca el proyecto, la inraestructura sica es deiciente y
psimamente implementada, es decir sus construcciones son precarias, a la vez carecen
de nivel de enseDanza buena. "os 2ervicios de Educacin podemos sintetizar en el
siguiente cuadro Lue considera solo a la 0oblacin estudiantil de 7 a 9; aDos.
INDICADOR
COMUNIDAD CAMPESINA
PATATINTA CALLANCA
)lumnos matriculados aDo ;...:
0rimaria
Inicial K 0ronoei
:.
;.
5.
;7
Fuente: 0roesores del (entro Educativo.
OBSERVACIN
El (entro Educativo de 0atatinta brinda servicios Educativos, solamente desde el
0rimero Fasta el &ercer %rado de 0rimaria. !e igual orma el (entro Educativo de
(allanca, brinda 2ervicios desde el 0rimero Fasta el (uarto grado, y para poder
complementar los dems grados, los estudiantes tienen Lue Facerlo en el distrito menor
de 2anta <rbara, o en la ciudad de 2icuani. (on respecto a la situacin de
Inraestructura Educativa se tiene el siguiente cuadro:
INDICADORES
N
0
DE CENTROS EDUCATIVOS EN
COMUNIDADES

PATATINTA

CALLANCA
0RI4)RI) 9 9
I$I(I)" K 0R#$#EI 9 9
Es de notar Lue la eHistencia de (entros Educativos en estas comunidades, se consiguen
por esuerzo de sus 0obladores, mediante aenas, y aportes econmicos propias de la
(omunidad.
SERVICIOS DE SALUD
'no de los actores Lue muestran la situacin de 2alud de un pas, es la disponibilidad
de recursos para atencin de 2alud de la 0oblacin. Entre estos los recursos Fumanos y
de Inraestructura Fsica, constituyen los indicadores ms signiicativos. )s en caso del
(onseGo menor de 2anta <rbara, se cuenta con (entro de 2alud instalado, con personal
proesional, 4edico, Enermera, y &cnicos )uHiliares, donde la Enermera y los
&cnicos desempeDan actividades de la misma responsabilidad del 4edico, por lo Lue la
atencin no garantiza eiciencia de servicio, adems est implementada con ; camas
Fospitalarias Lue no abastecen la demanda. "as visitas 4dicas y 0aramdicas a las
(omunidades del rea de inluencia del 0royecto, no se realizan por alta de vas de
comunicacin, adems por insuiciencia del personal para cubrir la demanda de
pobladoresC por lo Lue se ven obligados a trasladar los pacientes en acmilas,
ocasionando demoras para llegar a los (entros de 2alud de mayor cobertura.
SERVICIOS B8SICOS
ABASTECIMIENTO DE AGUA
(on este servicio vital, solo cuenta la comunidad de (allanca a nivel de 0iletas 0Qblicas.
En cambio las comunidades de 0atatinta y )Dumarca no cuentan con este servicio,
vienen consumiendo agua de riacFuelos y manantes.
DESAGUE
$inguna de las comunidades beneiciarias del proyecto cuentan con servicio de
!esagRe, FecFo porLue los pobladores Facen sus necesidades biolgicas en el campo,
permitiendo presencia de epidemias y enermedades diversas en la zona.
ELECTRIFICACION
Reerente a este servicio solo cuenta la comunidad de 2anta <rbara, con energa
proveniente de la Nidroelctrica de 4acFupiccFu. En cambio las comunidades
beneiciarias con el 0royecto vial, no cuentan con este servicio bsico, a pesar de su
ubicacin muy prHima a la poblacin de 2anta <rbara.
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ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
%.5.0 (B) TOPOGRAFIA VIAL
%.5.1 GENERALIDADES
"a topograa es una ciencia y arte Lue tiene por inalidad, tomar las mediciones lineales
y angulares para la elaboracin de planos, para llegar a este in se utilizar los clculos
matemticos. <aGo estas premisas, se puede airmar Lue la topograa vial es sumamente
importante para la elaboracin de proyectos carreteros. "a topograa vial la
emplearemos para el trazo y nivelacin del eGe preliminar de la Ruta aprobada,
utilizando los siguientes instrumentos topogricos :
.9 teodolito /ern.
.9 nivel /ern.
.9 eclmetro.
.9 %02
.9 SincFa de 7. m.
.; miras de 6 m.
.- galones
.9 <rQGula <runton.
%.5.% ORDEN DE CONTROL
2on una serie de tolerancias relativas a la precisin y eHactitud, Lue se aplican a
diversidad de operaciones en el levantamiento y replanteo, del trabaGo de topograa
vial. &odos los trabaGos topogricos debern asegurar la precisin y pereccin
compatibles. En la topograa vial se tienen las ordenes de control Lue son de primer,
segundo y tercer orden. "as Lue regirn las necesidades y caractersticas de los trabaGos
topogricos y sus respectivas aplicaciones. 0ara el caso de proyectos de carretera, las
ordenes de control estarn en uncin de:
(ategora de va.
EHtensin del rea de levantamiento.
Escala del plano Lue se desea dibuGar.
0or eGemplo si deseamos levantar grandes eHtensiones y dibuGar el plano a escala grande
y detallado, se reLuiere ordenes de control eHigentes, si el mismo trabaGo la
interpretamos a una escala intermedia sern suicientes controles de menor grado. 'na
correcta determinacin del orden de control, podr disponer de una metodologa para
levantamiento y obviamente los tipos de instrumentos a emplearse. !einida la
caracterstica del presente proyecto, sta se ubica dentro de la eHactitud del tercer orden,
Lue considera las siguientes especiicaciones.
PRECISION DE TERCER ORDEN
0ara levantamiento de carreteras de ;I y -I categora, el error de cierre en posicin de
trazo del eGe preliminar, la medicin de longitud no eHceder de ;. cm. multiplicado por
la longitud del levantamiento en Pilmetros. El error en las medidas angulares no
eHceder de 6. seg. 0or la raz cuadrada del nQmero de ngulos entre las tangentes de
trazo, al cumplir la eHactitud de los ngulos deber eectuarse una doble lectura por
repeticin. En cuanto a nivelacin, las lneas debern ser circuitos cerrados con
tolerancias de cierre y Lue estn dentro de 9.*- cm. por la raz cuadrada de la longitud,
la Lue est eHpresada en /mC en consecuencia se tiene :
0recisin en medidas con cinta mtrica.
-...
9
P
Error angular mHimo.
vrtices de N Ea T U 6.

Error en nivelacin.
K E .9*- . . t

%.5.%.1 CONTROL DE ERRORES
"as rdenes de control permiten considerar los errores Lue se cometen en trabaGos
topogricos, en consecuencia podemos airmar Lue toda cantidad medida contiene
errores de magnitud desconocida, debido a mQltiples causas por consiguiente diremos
Lue, el error es la dierencia entre el valor medido o calculado de una cantidad y el valor
ideal. (omo es de conocimiento los motivos de comisin de errores son instrumentales,
personales y naturales.
"as clases de errores son :
$) E**)*,+ 9*)+,*)+.' 2e llaman tambin eLuivocaciones debido al descuido o
cansancio del operador, consiste en errores de lectura de SincFa, mala anotacin y
estas se detectan con repeticin de las medidas.
2) E**)*,+ +"+:,m;:"6)+.= 2on errores Lue en igualdad de condiciones se repiten
siempre con la misma magnitud y el mismo sentido.
6) E**)*,+ $66"#,!:$<,+.' !enominados como errores inevitables de observacin, Lue
estn uera del control del operador y tienen carcter compensatorio, sin embargo
siguen el clculo de probabilidades.
%.5.0 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE FAJA DE TERRENO
En esta etapa se tiene las siguientes actividades de campo :
9.= FiGar una poligonal base de apoyo o lnea preliminar.
;.= $ivelacin de la poligonal base de apoyo o lnea preliminar.
-.= "evantamiento topogrico de aGa de terreno.
6.= #btener inormacin reerente a la naturaleza y tipos de suelo as, como su
estabilidad.
%.5.1 METODOS DE LEVANTAMIENTO
0ara el trazado de una carretera se podr emplear los siguientes mtodos :
4todo de periles transversales o trazo directo, en este mtodo se emplea teodolito
y nivel de Ingeniero, especialmente para llanuras y regiones onduladas.
4todo taLuimtrico o topogrico se emplea el teodolito, es preerido para el trazo
de carreteras en terrenos accidentados.
%.5.1.1 LEVANTAMIENTO PLANIMETRICO
2e eectQa en el siguiente orden de actividades.
LINEA DE GRADIENTE
El punto de inicio o de partida es el desvo de carretera 2anta <rbara K 0inaya /m. -6
+ ;.., eHactamente el lugar denominado EallpacFaca, a partir de esta se lleva la lnea de
gradiente entre los puntos de paso obligados, y los controles Lue ya ueron
determinados en el reconocimiento de ruta. "a lnea de gradiente se llev, segQn
caractersticas y tipo de suelo por las Lue debe atravesar, siendo consecuentemente las
adecuadas. )dems la lnea de gradiente se traz de manera concordante a las
inleHiones, Lue presenta la topograa de la zona, para el proyecto tendremos las
siguientes consideraciones :
2i se tiene el tipo de suelo determinado en el reconocimiento, se tendr Lue
mantener la pendiente determinada segQn el terreno. 2i no es as se deber modiicar
dicFa pendiente para obviar zonas con aloramiento de rocas o de topograa
sumamente accidentada.
$o deber tomarse pendientes mayores al 7 O, adGudicando al caso un actor de
seguridad del ; O, considerando la lnea de gradiente en la zona como lnea de
banderas. "as Lue debern ser evaluadas entre dierentes lneas posibles entre dos
puntos. 0ara el 0royecto se eligieron lneas Lue no pasarn por zonas rocosas y de
topograa abrupta.
POLIGONAL DE APOYO
"a poligonal de apoyo estar sobre la lnea de gradiente o de tanteo escogida de la
ininidad de eGes, la cual tambin deinir una ranGa de terreno en estudio. )s mismo la
poligonal de apoyo aprobada es bastante sinuosa Lue deber ser rectiicada con
alineamientos rectos, de tal orma Lue sta poligonal sea bien deinida para eectuar y
realizar el estudio deinitivo. "os trabaGos de campo para deinir el plano topogrico, se
desarrollan como sigue
2e establece el punto de inicio para el presente caso, es el sector EallpacFaca donde
se Fa monumentado con Nito de concreto.
(on asistencia de (arta $acional y 2istema de 0osicionamiento %lobal A%02B, se
determinan las coordenadas '.&.4. del punto de inicio :
5J6-7,7..... $orte
;::,...... Este
2e establece el PilometraGe para el 0I de partida, con inicio en /m. . + ...
2e elige el mtodo de levantamiento de poligonal abierta Alectura de ngulos con
anteoGos directo e invertidoB, las medidas del polgono con cinta mtrica, y la aGa de
terreno con puntos de relleno.
$ivelacin del eGe preliminar o poligonal abierta y el emplazamiento de <4 cada
7.. m.
Establecer el azimut magntico del primer alineamiento as como del alineamiento
inal.
)zimut magntico del alineamiento de partida : )> 9-*I96V95@
)zimut magntico del alineamiento inal : )> ;:,I.5V79@
COORDENADAS U.T.M. DE PUNTOS DE INICIO Y FINAL USANDO GPS
(S"+:,m$ #, P)+"6")!$m",!:) G<)2$<)
0ara el presente proyecto se emple el %02, en los puntos de inicio y inal, con
asistencia de carta nacional, para conirmar el grado de aproHimacin del %.0.2. y
comprobar los obtenidos, Fabindose FecFo dos lecturas en cada punto. (abe destacar
Lue de acuerdo con las $.0.!.(. contamos con parmetros Lue debern tomarse en
cuenta para el diseDo de carretera Lue a continuacin se mencionan :
1.' 2e evita el uso de tangentes demasiado largas, las Lue causan atiga y
deslumbramiento del conductor, este ultimo en viaGes nocturnos.
%.' 2e evitarn cambios bruscos de radios es decir, pasar de un radio grande a otro
peLueDo. Esto ocurre cuando se pasa de una topograa suave a otra accidentada.
Reerente a los desarrollos se tendr en cuenta lo siguiente :
2e obviar en lo posible desarrollos artiiciales.
"os desarrollos para alcanzar un abra tendr la pendiente mHima admisible,
evitando la superposicin de ellos sobre una misma ladera.
A&IMUT DEL PRIMER ALINEAMIENTO
El azimut del 9I alineamiento es el ngulo medio en sentido Forario a partir de una lnea
de reerencia Lue pasa por el punto de observacin, Fasta el primer alineamiento. "a
lnea de reerencia puede ser : 4eridiano 4agntico, 4eridiano %eogrico o
4eridiano 2upuesto. "os ngulos azimutales se pueden medir directamente empleando
la brQGulaC con teodolito provisto de una declinatoria. 0ara el presente caso se emplearon
los dos instrumentos arriba mencionados.
9-*I;.V..@ con <rQGula
9-*I96V95@ con &eodolito
El punto de observacin de acuerdo a la carta ;*t 2icuaniK(usco y el %.0.2. est a
,9I.*V7*.5;@ longitud #este y 96I.5V67@ latitud sur.
A&IMUT DEL =LTIMO ALINEAMIENTO
Esta nota de campo se eectQa cuando se inaliza con la poligonal base, para la medicin
se emplearon la brQGula y el teodolito cuyos valores son :
;:,I ;.V ..@ A<rQGulaB
;:,I .5V 79@ A&eodolitoB
tambin en el lugar se toma nota de acuerdo a la carta ;*t 2icuaniK(usco y el %.0.2.
esta a : ,9I .:V 97.5@ longitud #este y 96I 9.V 66.5@ latitud 2ur.
CALCULO DEL ERROR ANGULAR DE LA POLIGONAL ABIERTA
( ) final I inicial ea

!onde :
ea ? Error angular
inicial ? )zimut inal
I ? 2umatoria de todas las deleHiones de la poligonal abierta.
ea ? A9-*I96V95@ + 9;,I75V..@B K ;:,I.5W79@
ea ? .T-V;-@
Error angular de tercer orden :
vrtices de N Ea T U 6.
:6 U 6. Ea
Ea = 0 05 20
(omo ea X Ea, entonces .T .-V ;-U YbienZ
0or tanto compensar las deleHiones por eHceso.
CORRECCION DEL ERROR ANGULAR
0ara la correccin del error angular se distribuir el error, restando a los :6 vrtices
Angulos de deleHinB en valor de -V;-@.
%.5.1.% LEVANTAMIENTO ALTIMETRICO
(ontinuando con los trabaGos de campo, pasamos a la nivelacin del eGe preliminar, para
ello es undamental determinar la cota del punto de inicio para el caso el <4 K ., Lue es
el punto de cota iGa, desde el cual se corre una lnea de nivelacin Fasta el /m. . + .. y
determinar su cotaC en seguida se inicia con nivelacin de toda la longitud del eGe
preliminar, obtenindose la alturas respectivas del vrtice de la poligonal como tambin
de estacas intermedias. Es importante controlar estas alturas colocando puntos de cota
conocida A<4B a intervalos de 7.. m. y debern ser nivelados en ida y vuelta. 2iempre
cuidando las tolerancias permisibles y est eHpresado con la rmula siguiente :
K E .9*- . . t
!onde :
E ? Error permisible Atercer ordenB
/ ? "ongitud nivelado en /m.

%.5.1.0 ESTACADO DE LA POLIGONAL BASE
Esta actividad se desarrolla a cargo de una brigada de trazo, y estar en uncin a la
lnea de gradiente ya deinida, realizando el estacado en los vrtices de la poligonal.
)cto seguido se estaciona en los vrtices, a partir de ellas se miden los ngulos Lue
orman entre s los alineamientos, tambin se colocan estacas intermedias en los puntos
de cambio de inclinacin del terreno, en los cruces de cursos de agua con caminos y
dems puntos. !el mismo modo se anotan en libreta las propiedades cortadas,
naturaleza de cultivos y nombres de los propietarios. 2e investiga el precio de los
materiales de construccin, de los Gornales y el valor de terrenos ocupados por la
carretera.
%.5.1.5 ESCALAS EMPLEADAS
"a escala es la relacin eHistente entre una longitud y su representacin sobre un mapa,
plano o otograa. "a eleccin de escalas no es arbitraria, si no depende del obGeto,
tamaDo y precisin necesaria en plano. !einida estas premisas para el estudio
preliminar se emplea las siguientes escalas:
98;... para planta
98;.. para secciones transversales
3 ? 9:;.. N ? 9:;... para peril longitudinal
%.>.0 TRABAJOS DE GABINETE
&odos los trabaGos de un levantamiento topogrico, implican la ubicacin de una
posicin tanto en planta como en elevacin de dierentes puntos en el terreno, Lue son
necesarios para el dibuGo de curvas de nivel y para la coneccin del plano. El
levantamiento topogrico de una porcin de terreno, consiste en establecer en su
supericie un sistema de control vertical y Forizontal de estaciones claves, medidas
relativamente precisas. En los trabaGos de gabinete se emplean distintos programas de
computo con la inalidad de sistematizar todo el proceso.
%.>.1 SOFT?ARE EMPLEADO
El 2#F&S)RE empleado en los clculos del presente 0royecto, es el )I!( A)sistencia
Integral al !iseDo de (arreterasB, Lue trabaGa en el entorno del )utocad. 2ot[are
nacional, elaborado por el Ingeniero %utirrez, Lue permite eectuar el !iseDo
%eomtrico de 3as en 0lanta, 0eril, 2ecciones &ransversales, as como la cubicacin
de tierras correspondiente.
ESTUDIOS DE TR8FICO
GENERALIDADES
"a inalidad del estudio de trico es determinar los volQmenes actual y uturo Lue se
desarrollan en la va del proyecto. 0or consiguiente es importante deinir los obGetivos
del estudio de trico, y determinar los criterios tcnicos en el diseDo de la va. 0ara
proyectar una carretera es necesario conocer el nQmero de veFculos, para un periodo de
diseDo, por tanto debemos tener inormacin reerente sobre el trico inicial, para ello
se determinan medidas directas en campo o se pueden tener datos estadsticos, como
emplear mediciones de otra carretera teniendo encuestas y caractersticas de trnsito
similares a las del proyecto. "a previsin del trnsito uturo necesita de buen criterio y
de orma matemtica. 2e puede airmar Lue es casi imposible anticipar condiciones
uturas, Lue puedan aectar totalmente el diseDo Lue se Faga Foy. 0ara la proyeccin del
trico es importante tener en cuenta las siguientes caractersticas
El incremento del trico por crecimiento poblacional, Lue releGar el nQmero de
veFculos en circulacin y el mayor uso de veFculos.
Factores socioeconmicos de la zona Lue puedan aectar el uso de veFculos.
"as caractersticas de captacin de generacin de trico en zonas agrcolas o de
rpido desarrollo urbano, comercial, industrial, etc.
0.%.0 I.M.D. (ACTUAL)
0ara analizar el \ndice 4edio !iario actual del estudio de trico de cualLuier proyecto
de carretera, se debern partir de las siguientes deiniciones. "os clculos para el
trnsito uturo son determinantes para la elaboracin de proyectos econmicamente
seguros, y son la base para proyectos Lue satisagan las solicitudes del trnsito. "os
volQmenes de trnsito uturo A&FB para los proyectos, se derivan a partir del trnsito
actual A&)B y el Incremento del &rnsito AI&B, aguardando al inal del periodo o meta
elegido.
&F ? &) + I&]]]]A9B
El trnsito )ctual A&)B, es el volumen de trnsito Lue utilizar la carretera, ya sea
meGorada o en el presente caso de proyecto nuevo, en el momento de Luedar
completamente en servicio. En caso de meGoramiento de una carretera, eHiste el trnsito
atrado A&dB a ella de otras carreteras una vez inalizada su reFabilitacin total. En
cambio para el caso de carretera nueva el transito actual A&)B 3iene a ser el trnsito
atrado A&dB.
&) ? &e + &d
TRANSITO E3ISTENTE (T,)
Es el trico Lue eHiste en determinado tramo de carretera, Lue sirve para el
meGoramiento de vas y se determina mediante aoros.
TRANSITO ATRAIDO (T#)
(omprende viaGes Lue tienen los mismos orgenes y destinos tanto antes como despus
de inaugurada la nueva carretera, y Lue se desva por la nueva va. 'na gran parte de
este componente del trnsito, se produce poco tiempo despus de inaugurada la nueva o
meGorada carretera. 0ara su estimacin se debe tener conocimiento completo de las
condiciones locales, de los orgenes y destinos veFiculares y del grado de atraccin de
todas las vialidades comprendidas. ) su vez este trnsito depende de la capacidad y
volQmenes de carreteras eHistentes as por eGemplo, si estn saturadas o congestionadas,
la atraccin ser mucFo ms grande. El incremento de trnsito AI&B, esta en uncin del
(recimiento $ormal de &rnsito A($&B, trnsito generado A&%B y del trnsito
desarrollado A&!B.
I& ? ($& + &% + &!
CRECIMIENTO NORMAL DE TRANSITO (CNT)
Es el incremento del volumen de trnsito debido al aumento normal en el uso de
veFculos, es decir viene a ser el crecimiento del parLue automotor de la zona o
regin, para cada caso podr adoptarse los indicadores de la tasa de crecimiento anual
del trico de la regin. El 4inisterio de &ransportes y (omunicaciones estima un
-O de tasa de crecimiento para la regin del proyecto.
TRANSITO GENERADO (TG)
Este caso se presenta dentro de los primeros aDos Lue siguen a la terminacin de una
nueva va, aparecen en ella el trnsito Lue no se Fubiera producido de no Faberse
construido la nueva va. )dems la nueva va puede Facer posible el desarrollo de las
zonas circundantes como centros comerciales, tursticos, etc. por su cil acceso Lue
producen cambios en los orgenes y destinos del trnsito. 0ara el presente caso se
tendr un trnsito generado regular en los meses de octubre, $oviembre y !iciembre
debido a Lue los Fabitantes de las zonas eectQan la esLuila de lana de alpaca y su
respectiva comercializacin.
TRANSITO DESARROLLADO (TD)
Es el incremento de volumen de transito debido a meGoras en el suelo adyacente de
la carretera. ) dierencia del transito generado, el transito desarrollado continua
actuando por mucFos aDos despus, Lue la nueva carretera Fa sido puesta al servicio.
0ara estos casos se puede asumir alrededor del 7 O del trnsito actual. 0ara vas
nuevas el concepto I4!a es relativo debido a Lue su determinacin se Face
compleGo. En todo caso se estimar el trico atrado A&!B, desde el punto de vista
terico, y esto es lo Lue se asume comQnmente como I4!a. )s el trnsito atrado o
I4! desde el punto de vista prctico se pueden determinar de mucFas ormas, entre
las Lue se puedan mencionar :
4todo analgico, mtodo analtico y mtodo emprico.
0ara el presente proyecto utilizaremos el mtodo analgico. El cual consiste en
utilizar las encuestas o inormacin del trico Lue se producen en carreteras o
caminos cuyas condiciones de uso situacin topogrca etc. sean similares a las del
proyecto. $ormalmente se usa en las vas nuevas.
0ara el presente proyecto se consigui el aoro de trnsito veFicular de origen y
destino, en el tramo de carretera 2anta <rbara=0inaya, por tener una gran
semeGanza de uso, necesidad, situacin topogrica, Lue se observa en el siguiente
cuadro :
AFORO DEL TRANSITO VE1ICULAR.
PROYECTO CARRETERA JALLPAC1ACA @ AAUMARCA
PUNTO DE REFERENCIA CENTRO DE SALUD SANTA BARBARA.
AFORO DE ORIGEN Y DESTINO SANTA BARBARA @ PFINAYA.
F,6B$
AC:)
AP
C$m
"
AC
m!
"2
B%
C$m")!,+
T):$<
C% C0
C V C V C V C V C V
L
M
M
"
J
V
S
D
M
M
"
10'11'00
15'11'00
15'11'00
1>'11'00
1D'11'00
1.'11'00
1/'11'00
05'1%'00
0>'1%'00
0D'1%'00
0.'1%'00
1
1
%
1
%
1
1
1
1
1
1
%
1
1
1
0
1
1
1
0
%
1
0
%
5
%
5
%
%
5
0
5
>
5
11
0
D
5
0
5
10
5
>
J
V
S
D
L
0/'1%'00
10'1%'00
11'1%'00
1
%
1
1
%
0
5
0
>
(: 3eFculo cargado. ;,O ;;O 79O TOTAL
D1
3: 3eFculo vaco.

da por vehculos
das
ehculos
I!" ., . 7
96
,9
0or tanto:
&) ? & atrado ? I4! actual ? 7 veFculos por da.
I4! anual ? I4! actual + )
!onde:
) ? /2 Apara una determinada coniabilidadB
/ ? $ivel de coniabilidad, valores Lue pueden ser asumidos entre.
*. O ? 9.:6
*7 O ? 9.*:
2 ? Error estndar de la medida o estimador de desviacin poblacional.
9

n
n N
n
#
$
!onde:
g ? !esviacin estndar.
n ? &amaDo de muestra en nQmero de das de aoro .
$ ? &amaDo de la poblacin en el nQmero de das de aoro para el caso como es
I4!a, se consideran -:7 das el aDo.
9
^ A
9

n
I!"% &"i
$
n
i
!onde :
&!i ? 3olumen de transito del da i.
I4!H ? Indice promedio del nQmero de das aorado.
n ? $Qmero de das aorado.
g ? ;.**
9 96
96 -:7
96
** . ;

$
) ? 9.*: H 6.97 ? 5.9-6
I4!a ? 7 + 5 ? 9- veF8da.
0.0.0 IMD (FUTURO)
(omo se indic anteriormente para vas nuevas el I4!a, es relativo
consecuentemente el I4! AuturoB tambin es relativo, para nuestro caso, el I4!
AuturoB se tomar en cuenta, el &rnsito Futuro y tendr la siguiente relacin :
&F ? &) + I&
&) ? 9- 3eF8 da
I& ? ($& + &% + &!
($& ? &) A 9+ 9OB
t
!onde :
&) ? 9- 3eF8 da
I ? - O anual Adato obtenido del 4inisterio de &ransportes y (omunicacionesB.
t ? 97 aDos Aperodo de diseDoB.
($& ? 9- A9 + -89..B
97

($& ? ;..;7 3eF8da
&% ? ;7 O del trnsito actual Avara de 7 O al ;7 OB
&% ? ..;7 &) ? ..;7 A9- 3eF8daB
&% ? -.;7 3eF 8da
&! ? 7 O del trnsito actual.
&! ? ...7 A9- 3eF8daB ? ..:7 3eF8da.
I& ? ;..;7 + -.;7 + ..:7
I& ? ;6.97 3eF8da
0or tanto :
&F ? 9- 3eF8da + ;6.97 3eF8da ? -, 3eF8da.
JUSTIFICACION DE PROYECCION A 15 AAOS
"as $ormas &cnicas para el !iseDo de (aminos 3ecinales, recomiendan un
perodo de diseDo para el trico uturo de 97 aDos.
"a va del 0royecto es (arretera 3ecinal Rural, si adoptamos un perodo corto de
diseDo dar resultados baGos, en consecuencia se tendra una va sub=
dimensionada. En el caso de un perodo largo de diseDo A-. aDosB, resultara
sobre=dimensionado, por tanto se tendra una va muy costosa.
0or consiguiente la eleccin del perodo de diseDo es muy importante, por lo Lue el
Ingeniero 0royectista debe tomar buen criterio basado en su eHperiencia. "a
proyeccin del I4! para un perodo de diseDo corto, concluye en la disminucin de
categora de la va restando su importancia, siendo el I4! un parmetro Lue deine
la clase de carretera, su geometra, por lo Lue determinar el I4! para un perodo
inadecuado dara resultados poco coniables.
0.5.0. COMPOSICION VE1ICULAR
Reerente a la composicin veFicular del proyecto, se muestra en el aoro de trnsito
veFicular eectuado en el tramo analgico de 2anta <rbara=0inaya. "os veFculos
Lue transitarn en el perodo de diseDo son :
)( ? (amionetas doble cabina, camionetas rurales, medio camiones.
(uya capacidad de carga es de ;.7 toneladas como mHimo.
< ? (ombis Fasta una capacidad de ;7 pasaGeros.
(; ? (amiones con dos eGes, con capacidad de carga de .* toneladas como se ve en el
cuadro anterior, no tienen datos sobre automviles, tampoco el (- ALue corresponde a
.- eGesB. En la zona se tiene un buen nQmero de veFculos, Amedios camionesB de
segundo uso, de origen asitico, los Lue son verstiles para este tipo de vas. En resumen
se tiene la siguiente composicin veFicular
3eFculos livianos : 6* O, (ompuesto por camionetas rurales, medios camiones de
origen asitico, (ombis medianos de ;, pasaGeros.
3eFculos pesados : 79 O, (ompuesto por camiones de dos eGes tipo (=;.
0.5.0 TIPO DE VE1ICULO ADOPTADO
El tipo de veFculo Fipottico cuyas caractersticas de peso, dimensiones y de operacin,
son empleados para iGar las pautas Lue guiarn el diseDo geomtrico de carreteras. 2u
eleccin es tal Lue represente un porcentaGe signiicativo del trnsito Lue circular por el
uturo sistema vial. El tipo de veFculo adoptado para el diseDo de nuestro proyecto de
carretera es el (=; Acamin de dos eGes rgidosB, los Lue son Fabitualmente elegidos para
zonas rurales.
(aractersticas :
)ncFo : ;.6. m Radio mnimo de giro : 5.. K 9... m
)ltura : 6.9. m (arga mHima : *... /g.
"ongitud : ,.7. K ,.5. 0otencia : 9;7 K ;.. N0
ESTUDIOS GEOLOGICOS
GEOLOGIA DEL TRAMO
En la zona en estudio se encuentran materiales paleozoicos, Lue ueron aectados por la
orogenia Nerc_nica, luego sure un proceso de reGuvenecimiento por eectos tecto=
orognicos andinos, dando lugar a la ormacin de la cordillera oriental durante el
periodo del 4esozoico y >enozoico. )l concluir el 4ioceno la supericie 0una Aplanicie
comprendida entre los ;... y ;7.. m.s.n.m.B es ascendida Fasta los 6... y 67..
m.s.n.m. por el movimiento de grandes allas longitudinales, los relieves originados por
estos procesos ueron osilizados por secuentes ormaciones lacustres y rocas
piroclsticas Lue se eHtienden en gran parte por la cordillera oriental. "a actividad
glaciar durante el periodo cuaternario ue intensa, cubriendo y erosionando gran parte
de la supericie, generando la ormacin de nuevos conos pluvioglaciares provenientes
de la cordillera oriental.
GEOMORFOLOGIA
El rea o supericie del presente proyecto se ubica geogricamente en la vertiente
oriental, conormada por cadena de montaDas, por lo Lue todo el sistema de drenaGe
desagua a grandes ros Lue van Facia el #cano )tlntico. El rasgo particular es de
gran llanura andina ubicada entre los -5.. y 67.. m.s.n.m. debido a los agentes
geomorolgicos moderadores, se describe como topograa accidentada Faciendo Lue
presenten supericie abrupta, con valles tpicos de peril en 3. (omo en el caso del ro
2alcca Lue discurre zonas llanas, ormando sectores encaDonados. El paisaGe es
caracterstico por presencia de dierentes agentes erosivos, asociados con el
levantamiento tectnico de los )ndes, iniciado en el 4ioceno, siendo rellenado y
cubierto posteriormente por materiales volcnicos del terciario superior y cuaternario,
donde se dierencian tres unidades geomorolgicos bien deinidas : Relieve montaDoso,
altiplnico y valles.
RELIEVE MONTAAOSO
Esta unidad geomorolgica constituye las partes ms altas de esta zona, y est
conormada por cadenas de cerros y nevados diseccionados, segQn el curso general de
los andes y est ubicado entre los 6... y 6:.. m.s.n.m. denominada 0una. "as cumbres
sobrepasan los 7... m.s.n.m. siendo el resultado de intensa actividad emergente y
erosiva durante el desarrollo y levantamiento tectnico de las estepas valles y caDones,
as como la glaciacin durante el 0leistoceno, dando origen a una morologa de picos y
cumbres agudas.
RELIEVE VALLES
!ebido a la accin erosiva de cursos de agua Lue tienen origen en las partes altas de la
cordillera, se Fa desarrollado una densidad Fidrogrica, debido al eecto erosivo
generado por el levantamiento tectnico de los andes, y proundizando esta regin.
&ales eectos Fan dado origen a la ormacin de valles, por donde discurren cursos de
agua drenando esta regin, los Lue generan socavamientos con resultados de terrazas
aluviales, situadas en conines laterales de los valles en dierentes alturas. "os valles
principales Lue destacan son relativamente proundos y rectos debido a Lue estn
controlados por allas regionales. 0ara tales estudios se reLuieren de la concurrencia del
Ingeniero %elogo, para el caso del proyecto se Fa obviado de tal estudio, porLue se
tiene inormacin de estudios geolgicos ya realizados por el Instituto %eolgico
4inero.
ESTRATIGRAFIA
En los estudios geolgicos realizados en la zona del proyecto, la columna estratigrica
esta conormada por unidades litolgicas, cuyas edades van desde el (retceo superior
Fasta el cuaternario reciente. 2iendo de naturaleza sedimentaria y volcnica. En el rea
del proyecto se identiican las siguientes ormaciones Lue se detallan :
' FORMACION C1ILCA
' FORMACIN 1ANC1IPAC1A
' SERIE OCCIDENTAL
2e muestra eHpuesta en el corte de carretera 2icuani=2anta <rabara. En ella se puede
reconocer dierentes elementos de la secuencia de 4oFo 2uperior tpico del lago
&iticaca A$e[ell, 9*6*B con potencia de 6.. m. "a base del estrato presenta un
Forizonte de 9 a 97 m. de areniscas rosadas parecidas a las de Nuancan`, descansando
indistintamente sobre )yabacas o Nuancan, se puede considerar a este Forizonte como
la base de la unidad a(@ o como la unidad a!@ indicadas por $e[ell. 0or encima de
este Forizonte alternan bancos del orden del metro de potencia, integrados por lutitas
verde olivo o amarillentos y roGo ladrillo en dos aGas de 6. mC separadas por cuarcitas
inas de color blanco. (uarcitas blancas y peLueDos bancos de lutitas roGas, verdes,
amarillas y gris negruzca a menudo calcreas AmargasB, se intercalan con peLueDas
capas de calizas en corte resco. En los ;.. m. superiores, se intercalan peLueDos
bancos de cuarcitas blancas Lue orman capas sobresalientes de 9 a - m. de potencia,
con esLuistos verdes o roGas Lue pasan gradualmente a capas roGas de la ormacin
(Filca.
' ALUVIONES
"a deposicin aluvial rellen todos los valles principales al inal de la poca glaciar.
(onos de deyeccin muy importantes se presentan en algunos lugares como A(usipata,
)guas calientesB. "as aguas Lue provienen de las barreras glaciares antiguas enterradas
baGo aluviones postKglaciares, dando lugar a recuentes aloramientos de masa de agua
retica, causando problemas de drenaGe. En estas zonas se desarrollan turberas
proundas, eHisten terrazas Lue Fan aectado a los aluviones altamente conglomerados,
aguas abaGo de 2an 0edro y particularmente en (ombapata.
EMPLA&AMIENTO DE CARRETERA EN EL ENTORNO GEOLOGICO
GEOMORFOLGICO
(on respecto a los tramos por las Lue pasa la va, sera por la ormacin NancFipacFa,
ubicada entre el /m. . + .. al /m. . + 7.., para luego tocar la ormacin (Filca Lue
comprende Fasta el /m. ; + .., a partir de esta progresiva Fasta el /m. ; + 7.. toma la
ormacin aluvial incluyendo terrazas de reciente sistema cuaternario. 2eguidamente
toma la ormacin (Filca serie superior, al sistema terciario Lue comprende Fasta el
/m. - + 7... Finalmente la va se emplaza entre unidades estratigricas denominadas
aluviales, incluyendo terrazas del reciente sistema cuaternario, Lue comprende Fasta el
inal del proyecto. (abe destacar Lue est en la cuenca del Ro 2alcca como
caracterstica muy notoria, es conglomerado de tipo aluvial con potencia de por lo
menos 9. m. de altura. (omo conclusin podemos airmar Lue el emplazamiento del
proyecto est garantizada, debido a Lue las ormaciones geolgicas son de estratigra_as
avorables.
ESTUDIOS GEOTECNICOS
ESTUDIO GEOTECNICO DE SUB@RASANTE
(omo es de conocimiento todo pavimento leHible, es una estructura ormada por varias
capas AsubKbase, base y carpeta aslticaB, toda esta estructura deber estar apoyada en
la terracera o a nivel de la subKrasante. "a subKrasante deber cumplir ciertas
eHigencias como la resistencia del suelo al esuerzo cortante, este parece no ser reLuisito
undamentalC pues los niveles de esuerzo Lue llegan a la sub=razante, a travs del
espesor protector Lue constituye el pavimento, Luedan siempre por debaGo de la
capacidad de carga. "a otra eHigencia undamental es la deormabilidad, reLuisito
bsico para la aceptacin o recFazo del material de subKrasante, sta condicionar su
buen comportamiento como soporte del pavimento. 0or consiguiente se puede airmar
Lue la subKrasante debe ser poco deormable, pues la calidad de materiales Guega un
papel importante. 2obre todo cuando se presentan materiales en abundancia con
ragmentos grandes y materiales Lue tienen predominio de tamaDos ms peLueDos.
4ateriales con predominancia de ragmentos grandes y medianos, son deormables
estructuralmente por tener diicultad en el acomodo. Igualmente la subKrasante
constituido por suelos compresibles y arcillosos, como suelos 4N y (N presentan
caractersticas de deormabilidad desavorables, FecFo porLue su uso deber limitarse.
0or eGemplo se proFibe el uso en cuerpo de terraplenes, de materiales 4N, (N, #N
cuando su lmite lLuido sea mayor de 9.. O, as_ como tambin se proFbe el uso de
materiales Lue en 2'(2 se denomina 0& AturbaB. En la actualidad no eHisten normas
rgidas de especiicaciones para resolver este tipo de problemas. 0ues un mismo suelo
puede tener comportamientos diversos segQn sean las condiciones de clima, drenaGe,
subKdrenaGe, geometra del terrapln donde se coloLuen, topograa del lugar, etc.
Finalmente podemos decir Lue la compactacin es importante en el comportamiento
inal de la estructura. "os inconvenientes a presentarse con la subKrasante o terracera
deormable, obligara el uso de pavimentos de mayor espesor, ocacionando mayores
costos. 0or tanto se deber tener en cuenta la deormabilidad de la subKrasante, para
tener un pavimento con buen comportamiento. Independientemente a la deormabilidad
se recomienda, el uso de tcnicas de subKdrenaGes segQn sea el caso. 0ara tener buena
rasante como en terraceras, se dar meGor tratamiento de compactacin mnimo de *7
O, inalmente se proFibe el uso de todo material 4N, (N, #N, y se eHige un valor
relativo de soporte mnimo del 7. O.
5'(') EN$*+,$ "E -*.,/*&,/I,
PROPIEDADES F7SICAS
CONTENIDO DE AGUA
Reerencia : $orma )2&4 !;;9 K ,9
GRANULOMETRIA
Reerencia : $ormas )2&4 !6;9 K 75 y !6;; K :-
))2N&# &5, K ,. Apreparacin de la muestraB
))2N&# &55 K ,. Aprocedimiento de pruebaB
LIMITES DE CONSISTENCIA O DE ATTERBERG
Reerencia : $ormas )2&4 !6;- K :: Almite lLuidoB
))2N&# &5* K :5
Reerencia : $ormas )2&4 !6;6 K 7* Almite plsticoB
))2N&# &*. K ,.
PROPIEDADES MECANICAS
PROCTOR ESTANDAR
Reerencia : $orma ))2N&# &95.
DENSIDAD RELATIVA
Reerencia : $orma )2&4 !;.6* K :*
ENSAYO C.B.R.
Reerencia: $orma )2&4 !97, = 757
5.D.0 METODOS DE DISEAO DE FIRMES
DISEAO ESTRUCTURAL
(onsiste en dimensionar el espesor total de pavimento incluido los espesores de sub.K
base, base, carpeta asltica. &odo depender de la capacidad resistente del terreno al
trico, a la naturaleza de la napa retica, a la accin de Feladas y precipitacin de
lluvias, etc.
METODO DEL C.B.R.
(omo es de conocimiento gran parte de las allas en pavimentos leHibles, son debidos
al desplazamiento de la estructura, es decir son allas al corte de materiales Lue
constituyen las diversas capas. 0ara conocer la resistencia al corte de un suelo, se Face
por medio del ensayo de (orte !irecto, en una prueba triaHial. Este mtodo ue
propuesto por el IngI #.E. 0ortere en 9*;*, y adoptado por el departamento de carreteras
de (aliornia. <asado en el ensayo (aliornia <earing Ratio A(.<.R.B. Este mtodo se
basa en medir la resistencia del terreno a la penetracin y su capacidad de soporte, como
base de sustentacin para pavimento leHible. El mtodo es emprico, y se basa en una
serie de trabaGos de investigacin eectuados en laboratorio, como en el terreno y se
considera como uno de los meGores mtodos prcticos. En base a datos eHperimentales
mucFos organismos dedicados a la investigacin, Fan elaborado una serie de curvas
para acilitar los clculos y est en uncin de dierentes valores de (.<.RC cargas por
rueda o eGe y se determinan dierentes espesores de pavimentos. El mtodo (.<.R.
considera tres ensayos de manera abreviada :
!eterminacin de la densidad mHima y Fumedad ptima.
!eterminacin de las propiedades eHpansivas del material.
!eterminacin del (.<.R.
En su mayora los (.<.R. Lue se consideran para el diseDo de pavimentos leHibles,
corresponden a una penetracin de ..9@ en un material compactado y saturado. &ambin
podemos airmar Lue para la determinacin del (.<.R. deber veriicarse las
condiciones de Fumedad y densidad Lue se tienen en la obra. ) continuacin se tienen
la tabla del (.<.R. de dierentes valores y su respectiva clasiicacin.
C.B.R. CLASIFICACION
. K 7
7 K 9.
99 K ;.
;9 K -.
-9 K 7.
79 K 5.
59 = 9..
2ub. Rasante muy mala
2ub. Rasante mala
2ub. Rasante regular o buena
2ub. Rasante muy buena
2ub. <ase buena
<ase buena
<ase muy buena
En el grico se presenta dierentes curvas para el diseDo de pavimentos leHibles,
considerando cargas por ruedas comprendidas entre 6... lbs. y 95... lbs. (uando se
emplean las curvas del graico, debemos tener presente Lue los espesores del pavimento
Fan sido obtenidos tomando en cuenta lo siguiente :
El terreno de undacin no est eHpuesto a la accin de Feladas.
"a presin de inlado de las llantas es de :. lbs8pulg;. 2i la presin de inlado es mayor
o menor de :. lbs8pulg;, los espesores debern aumentarse o disminuirse Fasta un
;. O respectivamente.
El material de prstamo Lue se utilice para cimiento, debe tener un (.<.R. no menor al
97 O.
"os sistemas de drenaGe tanto supericial y subterrneo deben ser ptimas.
"a subKrasante o terreno de cimentacin debe ser compactado a la Fumedad ptima y
densidad mHima.
El material Lue se emplea en las capas de irme A<B, debe tener un (.<.R. no menor del
6. O cuando las cargas por rueda sean menores de 9.... lbs. y no menor del 5. O
cuando sean mayores de 9. ... lbs.
PARAMETROS DE DISEAO
(.<.R. ms cr_tico en la subKrasante, es de -7.5* O
(.<.R. de la base ? 6-. 56 O
(.<.R. de la subKbase, es de -7.5* O
0eso de llanta para un veFculo (; AN2B ? 6*.: Pg. A*... lib.B
(on datos de carga por rueda *... lib. y el (.<.R. de -7.5* O de la subKrasante en el
grico se tienen el espesor total de 9; cm. (omo el material de prstamo para subK
base, tiene un (.<.R. de -7.5* O, el espesor encima de la base Acapa rodaduraB sera de
..9; m. En seguida como el material para base tiene un (.<.R. de 6-.56 O el espesor
encima de la base Acapa de rodaduraB sera de 7 cm. y inalmente 9; + 7 ? 9, cm.de
base y capa de rodadura.
En conclusin :
Espesor de la subKbase : . cm.
<ase : 9; cm.
Espesor de capa rodadura : . cm.
Espesor total : 9; cm.
Finalmente se tiene como capa de irme ? ..9; m.
METODO DEL INDICE DE GRUPO
Este mtodo se undamenta en caractersticas sicas del material, como su distribucin
granulomtrica y grado de plasticidad, Lue nos permitir calcular los espesores de subK
base y base de acuerdo a la tabla 7.,..b baGo las siguientes consideraciones :
(arga por rueda 6.*: Pg. A*... lbs.B
&erreno de undacin debidamente compactada cuya densidad mHima no sea menor al
*7O de la determinada por el mtodo estndar ))2N&# &K**.
0ara subKbase y bases compactadas a no menos del 9.. O de su densidad mHima.
2e debe considerar Lue los sistemas de drenaGe subterrneo y supericial sean buenos, y
el nivel de napa retica se encuentre a una proundidad no perGudicial para la
estabilidad del terreno de undacin Amayor a ; mB. 0ara el clculo del ndice de
grupo se tiene la siguiente rmula :
[ ] B 9. BA 97 A .9 . . B 6. A ..7 . . ; . . B -7 A + + Ip 0 -l 0 I1
!onde:
F ? 0orcentaGe Lue pasa la malla $I ;..
"l ? "mite lLuido
Ip ? Indice plstico
"os tipos de trnsito considerados en este mtodo son los siguientes :
TR8NSITO LIVIANO
)Luel Lue tiene trnsito comercial menos de 7. camiones y autobQs diarios.
TR8NSITO MEDIANO
)Luel Lue tiene un trnsito comercial entre 7. y -.. camiones y autobuses diarios.
TR8NSITO PESADO
)Luel Lue tiene un trnsito comercial superior a los -.. camiones y autobuses diarios.
0ara todos los casos anteriores, se supone Lue un mHimo del 97 O de veFculos, tienen
una carga de *... lbs. por rueda.
ESPESOR DEL FIRME (SUB@BASE Y BASE) TABLA 5.D.02
TERRENO DE
FUNDACION
IG
SUB ' BASE BASE E
CAPA
ROD.
ESPESOR DE
PAV.
Cm. PC<9. Cm. PC<9. Cm. PC<9.
4uy malo
4alo
Regular
<ueno
EHcelente
*
6 = *
; =6
9=;
.=9
-.
;.
9.
7
no
9;
5
6
;
no
97
97
97
97
97
:
:
:
:
:
67
-7
;7
;.
97
95
96
9.
5
:
Fuente: (arreteras y calles ARaQl 3alle Rodas 0ag. ;7*B
PARAMETROS DE DISEAO
&ipo de trico liviano
"" ? ;..**
I0 ? ;..5
F ? 9:.;, AporcentaGe de material Lue pasa la malla ;..B
I% ? AF K -7Bb..; + ....7 A"" K 6.Bc + ...9AF K 97B AI0 K 9.B
I%?A9:.5: K -7Bb..; + ....7 A;..** K 6.Bc + ...9A9:.;, K 97BA;..5 K 9.B? I% ?9.*-
2ubKbase ? .,
<ase + (apa de rodadura ? 97 cm.
0or tantoC la base + capa de rodadura se considera como irme, y tiene un espesor de
..97 m.
ESTUDIO GEOTECNICO DE CANTERAS PARA AFIRMADO
4ucFas obras viales o pavimentos dependern su comportamiento y durabilidad, de la
calidad del material y el espesor de capas de base, subKbase y subKrasante. 2uponiendo
Lue el trnsito es intenso, o si el suelo a nivel de la subKrasante es dbil, entonces se
deber diseDar un espesor de subKbase y base para meGorar, en caso contrario no se
Gustiica la construccin de estas capas. !andose el caso de un suelo psimo en calidad,
para el Lue se debe eliminar el material de subKrazante y luego colocar, una capa de
subKbase y base. 2i el material de subKrazante es bueno, entonces podemos prescindir la
subKbaseC si el terreno de undacin es eHcelente se podr prescindir de base y subK
base. 0or tanto los materiales de cantera Lue se debern utilizar, como base o subKbase,
deben cumplir las caractersticas Lue se detallan. 0reviamente podemos indicar Lue los
materiales procedentes de canteras Lue van a ser utilizados en terraceras, no suelen
suGetarse a ningQn tipo de trnsito especial, y se utiliza tal como indica la &abla Lue
presenta en modo general. 2e presenta el tipo de 0ruebas de "aboratorio Lue se
practican en muestras de suelos de canteras, segQn su utilizacin :
I) TERRACERIA
C<$+"F"6$6"G!, "mites de plasticidad, granulometra.
C$<"#$#, 0eso volumtrico mHimo.
II) CAPA SUB@RASANTE
C<$+"F"6$6"G!, "mites de plasticidad, granulometra.
C$<"#$#, 0eso volumtrico mHimo, valor relativo de soporte, eHpansin, eLuivalente
de arena.
D"+,H), !eterminacin de valor relativo de soporte.
III) BASE Y SUB@BASE
C<$+"F"6$6"G!, "mites de plasticidad, granulometra.
C$<"#$#, 0eso volumtrico mHimo, valor relativo de soporte, eLuivalente de arena,
eHpansin.
D"+,H), 2i se desea Facer un diseDo estructural por capas, debern realizarse las
pruebas indicadas para la capa subKrasante.
IV) CARPETA ASF8LTICA
C<$+"F"6$6"G!, "mites de plasticidad, granulomtrica.
C$<"#$#, 0ruebas de desgaste y8o alterabilidad, eLuivalente de arena, eHpansin,
ainidad con asalto, pruebas para deinir la orma de los agregados.
D"+,H), 0rueba de 4arsFall, o 0rueba de Nveen. El contenido ptimo de asalto
puede determinarse tambin por el mtodo (./.E.
CARACTERISTICAS DE ROCAS COMO MATERIALES DE
CONSTRUCCION
TABLA V @ 01
ROCA
METODO
DE
E3CAVACI
ON
REIUERID
O
FRAGMENTACION SUSCEPTIBILIDAD
A LA
METEORI&ACION
%ranito
diorita
EHplosivos
Fragmentos irregulares
Lue dependen del uso de
eHplosivos.
0robablemente resistente.
<asalto EHplosivos
Fragmentos irregulares
Lue provienen de Guntas
y grietas.
0robablemente resistente.
&oba
ELuipo o
eHplosivos
Fragmentos irregulares
mucFas veces con inos
en eHceso.
)lgunas variedades se
deterioran rpidamente.
(onglomer
ado
ELuipo o
eHplosivos
EHceso de inos
dependiendo del
cementante.
)lgunos se alteran para
ormar arenas limosas.
"imonita
lutita
ELuipo
!esde peLueDos bloLues
a laGas.
2e desintegran con rapid`z
para ormar arcillasC debe
someterse a pruebas
inmediatas.
(aliza
masiva
EHplosivos
Fragmentos irregula=
resC mucFas veces laGas.
"as vetas pizarrosas se
deterioran, pero las otras
son resistentes.
(oLuina ELuipo
Fragmentos porosos
usualmente con eHceso
)lgunas ormas porosas se
alteran por
creta de inos. FumedecimientoC otras se
cimientan con procesos
alternados de
Fumedecimiento y secado.
(uarcita EHplosivos
Fragmentos irregulares,
muy angulosos.
0robablemente resistente.
0izarras
esLuistos EHplosivos
Fragmentos irregulares
o laGeados, segQn su
oliacin.
)lgunas se deterioran con
procesos de
Fumedecimiento y secado.
%neis EHplosivos
Fragmentos irregulares,
mucFas veces alargados.
0robablemente resistente.
!esFecFos
industriales
y de minas.
ELuipo
!epende del material,
pero en la mayora de
casos es irregular.
"a mayora de variedades
eHcepto gneas de mina,
deben considerarse
deteriorables, en tanto las
pruebas indiLuen lo
contrario.
MATERIAL DE SUB@BASE
2e puede airmar Lue la calidad de subKbase de un pavimento leHible, depende del
actor econmico. 0or ello se trata de ormar el espesor reLuerido del pavimento con el
material ms barato posible. &odo el espesor podra construirse con material de alta
calidad, como el usado en la base, pero se preiere Facer aLuella ms delgada y
sustituirla en parte por una capa de menor calidad. )unLue sea buena calidad del
material colocado, tendr Lue ser mayor el espesor necesario para soportar y transmitir
los esuerzos. "a uncin de subKbase consiste en servir de transicin entre el material
de base generalmente gruesos, y el de subKrasante, Lue tiende a ser mucFo ms ino. "a
subKbase tambin se coloca para absorber deormaciones perGudiciales en la subK
rasante por eGemplo, cambios volumtricos asociados a cambios de Fumedad, Lue
podran llegar a releGarse en la supericie del pavimento. #tra uncin de subKbase es
actuar como dren para desaloGar el agua Lue se iniltre desde arriba, y para impedir la
ascensin capilar Facia la base, del agua procedente de la tarracera. En cuanto a la
calidad del material subKbase, debern cumplir los reLuisitos de tamaDo mHimo,
granulometra, plasticidad, eLuivalente de arena y valor relativo de soporte, adems se
puede incluir el reLuerimiento mnimo de compactacin. "a relacin del porcentaGe en
peso Lue pase la malla $I ;.. al Lue pase la malla $I 6. no deber eHceder de ..:7 y el
tamaDo mHimo del material se limita a ;@ A79 mmB, un valor relativo de soporte
mnimo 7. O con el material en condicin saturada y el grado de compactacin al *7 O
de acuerdo a los mtodos de laboratorio. 2e trata de buscar dos cualidades principales
en un material de subKbaseC Lue son la resistencia riccionante y capacidad de drenaGe.
"a resistencia riccionante beneiciar la resistencia del conGunto, y a la vez ser
garanta de buen comportamiento en cuanto a deormabilidad. "a capacidad drenante es
muy avorable para la doble uncin de drenaGe Lue permitir al pavimento, eliminar
convenientemente tanto el agua Lue se iltra por la supericie, como la Lue asciende por
capilaridad. "os espesores de subKbase son muy variables y dependen de cada proyecto
especico. 0ero se puede considerar 9; a 97 cm. como la dimensin mnima
constructiva. "a ).).2.&.N.#. A4=96,=:7B, recomienda las siguientes especiicaciones
para materiales de 2ub base:
TABLA V ' 0%
ENSAYO REIUISITO
(<R mnimo.
"mite lLuido.
Indice de plasticidad.
ELuivalente de arena.
;.
-7
:
;.
MATERIAL DE BASE
En pavimentos leHibles, la uncin undamental de la <ase es estructural y consiste en
proporcionar un elemento resistente a la accin de cargas del trnsito, capaz de
transmitir los esuerzos resultantes con intensidades adecuadas. "a <ase tiene tambin
importante uncin drenante, pues debe ser capaz de eliminar cil y rpidamente el
agua Lue llegue a iniltrarse a travs de la carpeta, as como de impedir radicalmente la
ascensin capilar del agua Lue provenga de niveles ineriores. 0or consiguiente el
material Lue constituya la base de un pavimento leHible deber ser entonces
riccionante y suicientemente provisto de vacos. "a primera cualidad es garantizar la
resistencia estructural adecuada, as como la permanencia de dicFa resistencia a eectos
circunstanciales como es el agua. $aturalmente el solo emplear material riccionante, no
garantiza la debida resistencia y caractersticas de deormabilidad, por tanto se deber
aplicar una adecuada compactacin, Fasta Lue el material adLuiera una compacidad y
trabazn estructural. 'na de las ormas para conseguir dicFas caractersticas es
sometiendo a los agregados ptreos o ragmentos rocosos, a verdaderos procesos de
abricacin como la trituracin. Esta produce eectos avorables como, resistencia a la
deormabilidad. &ambin se puede decir Lue los inos son indeseables en una base, pues
estas aectan desavorablemente la resistencia, aumenta la deormabilidad y perGudican
la uncin drenante. 2in embargo los materiales naturales o triturados puramente
riccionantes y sin inos, al ser compactados ormando la base, se observa Lue la capa
superior pierde rpidamente el grado de compactacin, y Lueda sin ninguna resistencia
al desplazamiento lateral de partculas. 0or consiguiente es importante la incorporacin
de cierto porcentaGe de material ino en la curva granulomtrica, la cual dar solucin al
inconveniente anterior Faciendo del material ms trabaGable y de supericie ms estable.
En conclusin podemos decir se puede maneGar, bases con porcentaGes mnimos de
inos, limos arcillosos Lue no aectan los reLuerimientos de resistencia y
deormabilidad. "os espesores de <ases son tambin muy variables de acuerdo con el
proyecto de Lue trate, pero suele considerarse de 9; a 97 cm, es el espesor mnimo Lue
conviene construir. "os reLuisitos de calidad Lue deben cumplir las bases granulares son
los Lue se detallan a continuacin.
2er resistentes a los cambios de Fumedad y temperatura.
"a porcin Lue pasa el tamiz $I ;.., no podr ser mayor de d@ y en ningQn caso de los
;8- de la porcin Lue pasa el tamiz $I 6..
$o presentar cambios volumtricos Lue sean perGudiciales.
El porcentaGe de desgaste en la prueba alos angles@, como mHimo debe ser 7. O.
"a porcin del material Lue pasa el tamiz $I 6., debe tener un ndice plstico de no ms
de : y su lmite lLuido no debe ser mayor a ;7 O.
El valor del (.<.R. debe ser como mnimo 6. O para trico ligero.
El material cumplir los reLuisitos de granulometra dados en los siguientes cuadros.
ESPECIFICACIONES RECOMENDADAS POR AAS1TO (M '15D'>5)
TABLA V @ 00
MALLA PORCENTAJE EN PESO DEL MATERIAL
IUE PASA LOS TAMICES INDICADOS
mm. PC<9. A B C D
7.
;7
*.7
6.,7
;
..6;7
...,7
;
9
-85
$I 6
$I 9.
$I 6.
$I ;..
9..
=
-. K :7
;7 K 77
97 K 6.
5 K ;.
;K 5
9..
,6 =*7
6. K ,7
-. K :.
;. K 67
97 K -.
7 K ;.
=
9..
7. K 57
-7 K :7
;7 K 7.
97 K -.
7 K 97
=
9..
:. K 9..
7. K 57
6. K ,.
;7 K 67
7 K ;.
Fuente: (arreteras (alles y )eropistas por Raul 3alle Rodas Apag. 6-6B
TABLA V @ O5
ENSAYO
TRANSITO
REDUCIDO
TRANSITO
REGULAR
E INTENSO
(.<.R. mnimo.
"mite lLuido.
I0 mHimo
ELuivalente de arena mnimo.
5.
;7
:
-.
9..
;7
-
7.
Fuente: 4anual de pavimentos AEesQs 4oncayo 3.B
2i la base no sea cubierta por una supericie bituminosa, se puede utilizar materiales con
(<R mayores al 6. O para trico ligero, y de 7. O a 9.. O para trico mediano y
pesado. 0ara el estudio geotcnico de canteras, el diseDo de un pavimento a nivel de
airmado, se realizar mediante pruebas de laboratorio cuya inalidad sico mecnico,
ser establecer criterios de control sobre la muestra y las pruebas son :
PROPIEDADES F7SICAS
CONTENIDO DE AGUA (?)
Reerencia : $orma )2&4 !;;9: K ,9
Es el contenido de agua de la muestra FQmeda tal como llega del campoC se determina
con la relacin:

9.. ^
2s
23
2
!onde:
S? (ontenido de Fumedad AOB
S[ ? 0eso de agua presente en la masa de suelo:
Ss ? 0eso de slidos en el suelo.
GRANULOMETRIA
Reerencia : $orma )2&4 !66;9 K 75 y !6;; K :-
))2N&# &5, K ,. Apreparacin de la muestraB
))2N&# &55 K ,. Aprocedimiento de pruebaB
El anlisis granulomtrico de un suelo consiste en separar y clasiicar por tamaDos los
granos Lue la componen, a partir de la distribucin de granos de un suelo, es posible
tomarse una idea aproHimada de otras propiedades del mismo. "a inormacin obtenida
de esta prueba se presenta en orma de curva, para poder comparar suelos Aabscisa en
escala logartmica y ordenada en escala normalB. 'na indicacin de la variacin del
tamaDo de granos presentes en la muestra, se obtiene a travs del C),F"6",!:, #,
U!"F)*m"#$# CC deinido por:
9.
:.
"
"
4u
'n valor ms grande de (u, indica Lue los dimetros !
:.
y !
9.
diieren en tamaDo
apreciablemente. C),F"6",!:, #, CC*J$ C6, es una medida de orma de la curva entre
!
:.
y !
9.
y se deine por:
:.
9.
-.
;
^ "
"
"
4c
3alores de (c, muy dierentes de 9.. indica, Lue altan una serie de dimetros entre los
tamaDos correspondientes al !
9.
y !
:.
.
LIMITES DE CONSISTENCIA O DE ATTERBERG
Estos ensayos permiten conocer el grado de coFesin de partculas de un suelo y su
resistencia a uerzas eHternas, Lue tienden a deormar la estructura. "os lmites de
consistencia de un suelo estn reeridas a la cantidad de agua contenido en la muestra y
su consistencia.
LIMITE LIIUIDO (L.L.)
Reerencia : $ormas )2&4 !6;-K:: Almite lLuidoB
))2N&# &5* K :5
Es el contenido de agua por debaGo del cual el suelo se comporta como material plstico.
) nivel de contenido de Fumedad, el suelo est en el punto de cambiar su
comportamiento al de un luido viscoso.
LIMITE PLASTICO (L.P.)
Reerencia : $ormas )2&4 !6;6 K 7* Almite plsticoB
))2N&# &*. K ,.
Es el contenido de agua por debaGo del cual se puede considerar el suelo como material
no plstico.
INDICE DE PLASTICIDAD (I.P.)
Es la dierencia en porcentaGe, entre el lmite lLuido y el lmite plstico del suelo.
Representa la variacin de Fumedad Lue puede tener un suelo Lue se conserva en estado
plstico, donde el suelo se deorma sin romperse, por tanto:
I0 ? "" K "0
'n ndice de plasticidad elevado indica mayor plasticidad, un ndice de plasticidad baGo,
menor plasticidad, en el caso de algunos suelos, la arena por eGemplo se considera con
ndice de plasticidad cero y se indica:
I0 ? $0 Ano plsticoB
El ndice de plasticidad es dato importante para la clasiicacin de suelos.
COMPACTACION (PROCTOR MODIFICADO)
Reerencia: $orma )2&4 !977, K ,.
))2N&# &95. K ,.
2e entiende por compactacin todo proceso Lue aumenta el peso volumtrico de un
material granular, o el meGoramiento de propiedades mecnicas de la masa de suelos en
orma artiicial, por medio de aplicacin de energa mecnica. En general es
conveniente en un suelo incrementar su resistencia al esuerzo cortante, reduciendo su
compresibilidad y Faciendo ms impermeable as como la disminucin de su capacidad
de deormacin. El acomodo de partculas de un suelo Lue se trata de meGorar, por la
Fumedad Lue contiene el material, mediante un proceso de compactacin para cada
material, eHiste un contenido de agua AFumedad ptimaB, con el Lue se obtiene el peso
volumtrico. Esta es una prueba importante porLue permite obtener la densidad mHima
y el ptimo contenido de agua, Lue se debe alcanzar en obra durante la compactacin,
adems de estar ntimamente relacionado con pavimentacin de carreteras. 'n proceso
adecuado de compactacin, es actor determinante para Lue no eHistan allas en la
plataorma de carretera, pues el suelo est ormado de partculas de tamaDo y orma
variada, entre ellas eHisten espacios intergranulares denominados vacos. El obGetivo de
la compactacin es lograr las siguientes ventaGas :
"as partculas de menor tamaDo son orzados a ocupar los vacos ormados por las de
mayor dimensin.
(uando un suelo est compactado, aumenta su valor de soporte y se Face ms estable.
(omo las partculas se Fallan irmemente adFeridas despus de la compactacin, la
masa del suelo ser ms densa y su volumen de vacos Luedar reducida al mnimo.
RELACION SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)
Reerencia: $ormas )2&4 !955- K ,-
))2N&# &9*- K :-
4ide la resistencia al corte de un suelo, baGo condiciones de Fumedad y densidad
controladas. Este ensayo de punzonamiento, es casi de carcter imprico, es utilizado
para conocer la estabilidad de suelos, cuando es solicitada su resistencia mecnica y est
normada para el ensayo de compactacin ))2N&#K95. y para la penetracin y
eHpansin $orma )2&4 !K955. El clculo obedece a una relacin de carga unitaria
necesaria para penetrar al pistn, una cierta proundidad en la muestra compactada del
suelo con contenido de Fumedad y densidad con respecto a una carga patrn.
9.. ^
arg
arg
patr5n unitaria a c
ensa6o del unitaria a c
4./

AOB
) continuacin la tabla con valores de (<R y su uso como material para subKrasante,
subKbase y base para pavimentos.
C.B.R.
CLASIFICACION
GENERAL USOS
. K -
- K ,
, K ;.
;. K 7.
e a 7.
4uy pobre
0obre o regular
Regular
<ueno
EHcelente
2ubKrasante
subKrasante
subKbase
<ase, 2ubKbase
<ase
EHpansin de la muestra.
patr5n unitaria a 4
corre#ida -ectura
E%pansi5n

arg
O

!e los ensayos del (.<.R. se determinan - gricos Lue son :
Esuerzo 3s 0enetracinC O de eHpansin 3s tiempo y !ensidad 2eca 3s (.<.R. de
diseDo, al *7 O de !ensidad 2eca.
PROCEDIMIENTO DE DETERMINACION GRAFICA DEL C.B.R.
El valor de (.<.R. se deine como una relacin Lue compara la capacidad portante de un
material, con el Lue corresponde a piedra triturada bien graduada. "as cargas de
penetracin de piedra triturada tipo, se muestran en la siguiente tabla.
&)<") 3 K .:
PENETRACIN
CARGA
NORMALI&ADA
PRESION
NORMALI&ADA
Mm. P<9. N L2. M($ (P+")
;.7
7..
,.7
9...
9;.7
..9.
..;.
..-
..6
..7
9- -67
;. .9,
;7 -77
-. :*-
-6 :*:
-...
67..
7,..
:*..
,5..
:.5*
9..-6
9-.9.
97.5:
9,.*-
9...
97..
9*..
;-..
;:..
)rea de la seccin transversal A- 0ulg
;
B
El valor de (<R se determina con valores de carga corregidos para penetraciones de ;.7
y 7... mm. A..9 y ..;. 0ulg.B divididos por cargas 2tandard de :.5* y 9..-6 4pa A9...
y 97.. 0siB respectivamente. 2e multiplica toda relacin por 9.. para obtener el (<R
en porcentaGe. %eneralmente el (<R se relaciona para una penetracin de ;.7 mm. A..9
0ulg.B. 2i el (<R para 7 mm. A..; 0ulg.B es mayor, se deber realizar un ensayo
nuevamente. 2i por ensayos de control se obtienen resultados similares, se deber usar
el (<R para 7 mm. A..; 0ulg.B de penetracin.
DENSIDAD RELATIVA (D*)
Reerencia: $orma )2&4 !;.6* K :*
Es la determinacin del estado de densidad de un suelo no coFesivo con respecto a sus
densidades mHimas. "a densidad en trminos de pesos volumtricos secos del suelo,
pueden describirse mediante la siguiente rmula.
9.. ^
B A
B A
AOB
maH
maH min
7n
nat
"r

!onde:

nat

peso volumtrico seco determinado en campo

7n V

peso volumtrico seco mnimo

78%

peso volumtrico seco mHimo

El peso volumtrico seco se obtiene por medio de ensayos en campo, usando el mtodo
del cono de arena, Lue se deine como la relacin de su peso en estado natural entre su
volumen. El peso volumtrico seco mHimo, se obtiene mediante el ensayo de
compactacifn, y se deine como la relacin de su peso seco correspondiente al estado
mas compacto del suelo, Aobtenida al someter la muestra a un proceso de varillado por
capas en un recipienteB entre su volumen. El peso volumtrico seco mnimo, se deine
como la relacin de su peso seco en el estado mgs suelto Aobtenido vertiendo el material
en un recipiente sin ninguna compactacifn posteriorB entre su volumen.
VARIACIN APRO3IMADA DE LA DENSIDAD RELATIVA
COMPACIDAD RELATIVA
4
DENOMINACIN
. K 97 4uy suelta
97 K -7 2uelta
-7 K :7 4ediana
:7 K 57 (ompacto
57 K 9.. 4uy compacto
Fuente : 4ecanica de 2uelos K &. Sillian "ambe y Robert 3. Sitman Apag. 6-B
(on valores determinados en laboratorio y campo los pesos volumtricos son :

nat
? 9.: &on8m-

min
? 9.- &on8m-

mH
? 9.*7 &on8m-
!r ? :7... O , 0or tanto el suelo es compacto.
CALCULO DEL 8NGULO DE FRICCIN INTERNA (K)
El gngulo de riccin interna AB, es calculado en uncin de la densidad relativa y
granulometra del suelo, con rmulas propuestas por 4eyer No.
h ? ;7I + ..97 ^ !r Acon ms del 7 O Lue pasa la malla $I ;..B
h ? -.I + ..97 ^ !r Acon menos del 7 O Lue pasa la malla $I ;..B
2e utilizarg la primera relacion, en vista Lue se tiene en el anlisis granulom`trico mas
del 7 O Lue pasa la malla $T ;...
? ;7 O + ..97 A:7B
? -7 O
En conclusin el emplazamiento de la carretera, se ubica en suelo netamente aluvial, por
tanto no tiene consistencia, es decir ( ? ..
EIUIVALENTE DE ARENA
El obGetivo del ensayo en las muestras, es determinar la cantidad de impurezas orgnicas
adFeridas, impregnadas Lue se encuentran en los suelos, para el caso del estudio de
canteras es importante.
CANTERAS
2e llama cantera al lugar donde se ubica el material de roca suelta, Qtiles para
construccin de la va. "as canteras de material cuarsosa presentan caracterticas sicoK
mecnicas, es decir buena calidad de material, la cual se propone utilizar para la
construccin de subKbase y base del airmado de la carretera. &ambin se podr utilizar
en terraplenes, estabilizaciones y agregados para material de iltro. "as caractersticas
sicoKmecnicas de las canteras, debern estar enmarcadas dentro de las
especiicaciones tcnicas dadas por la ).).2.N.&.#. A)sociacin )mericana de
Funcionarios de (aminos y &ransporte 0iblicoB. 0or consiguiente se realizaron ensayos
de laboratorio en muestras, de cada una de las canteras propuestas.
CLASIFICACION DEL MATERIAL
"a clasiicacin de suelos sirve para normar criterios tcnicos, previamente los suelos se
clasiican en grupo de caractersticas semeGantes, el obGetivo es la de aprovecFar todas
las caractersticas sicoKmecnicas para deinir su comportamiento y aplicarlos en el
campo de la ingeniera geotcnica, por tanto es imprescindible la identiicacin de
suelos para todo 0royecto de Ingeniera en el captulo de geotcnia. 0ara la clasiicacin
de suelos eHisten varios sistemas, entre ellos son :
2istema 'niicado de (lasiicacin de 2uelos A2'(2B, su aplicacin para
cimentaciones.
)sociacin )mericana de Funcionarios de (aminos y &ransporte 0iblico
A).).2.N.&.#.B, aplicacin para vas terrestres.
!epartamento de )gricultura de los Estados 'nidos A'2!)B, aplicacin a la
agricultura.
2ociedad )mericana para la &ecnologa de 4ateriales A).2.&.4.B
El sistema )gencia Federal de )viacin AF))B, su aplicacin especica para
)eropuertos.
&odos los sistemas de clasiicacin mencionados, se undamentan en la granulometra y
plasticidad de suelos, de modo Lue es esencial acompaDar los smbolos genricos de
clasiicacin y la descripcin de suelos. 0ara el proyecto en estudio utilizaremos los
sistemas de clasiicacin ))2N&# y 2'(2 para los materiales a ensayar.
SISTEMA UNIFICADO DE CLASIFICACION DE SUELOS (S.U.C.S.)
Este sistema basado en proyectos para aeropuertos con ligeras modiicaciones, abarca
los suelos gruesos inos, distinguiendo ambos a travs de la malla ;.., las partculas
gruesas son mayores a dicFa malla, y las inas son menores. 'n suelo se denomina
grueso, si ms del 7. O de sus partculas son gruesasC y inas si ms de la mitad de sus
partculas en peso son inas. "os smbolos utilizados como nomenclatura de
clasiicacin representativa del suelo, son ciles de mencionar si se conoce su origen y
son :
% ? %rava ( ? )rcilla
2 ? )rena # ? Normign
4 ? "imo 0t ? &urba
S ? <ien graduada " ? <aGa compresibilidad
0 ? 4al graduada N ? )lta compresibilidad
2e presentan ensayos de laboratorio realizados para dierentes pozos.
SISTEMA DE CLASIFICACION DE SUELOS A.A.S.1.T.O.
Este sistema de clasiicacin se origina como modiicacin al sistema original del
0ublic Road )dministration A0R)B, los cambios undamentales Lue se adicionan,
consiste en Facer eHtensivo el sistema a todo tipo de suelos. Este sistema emplea siete
grupos bsicos denominados )9, );, )-, )6, )7, ):, ),.
"os grupos )9 al )-, corresponden a suelos granulares, aLuellos donde pasan menos
del -7 O de la malla $T ;..C el resto de grupos )6 al ), corresponden a suelos inos,
limos y arcillas aLuellos donde el porcentaGe Lue pasa la malla ;.. es mayor al -7 O.
Estos siete grupos principales ueron subdivididos en doce subKgrupos, cabe aclarar Lue
el grupo )K5 corresponde al suelo turba Amaterial denominado orgnicoB. "a
).).2.N.&.#. emplea adems un ndice de grupo para conrontar, relacionar dierentes
suelos dentro de un mismo grupo y la ecuacin del ndice de grupo es como sigue :
9d ac a I1 .9 . . ..7 . . ; . . + +
!onde :
$ = 0orcentaGe de material ms ino Lue el tamiz $I ;.., mayor Lue el -7 O pero
menor Lue el ,7 O, eHpresado como nimero entero positivo A9 X a X 6.B.
2 = 0orcentaGe de material Lue pasa el tamiz $I ;.. mayor Lue 97 O pero menor Lue
77 O, eHpresado como nQmero entero positivo A9 X b X 6.B.
6 = 0orcin de lmite lLuido mayor Lue 6. pero no mayor Lue :., eHpresado como
nQmero entero positivo A9 X c X ;.B.
# = 0orcin de ndice de plasticidad mayor Lue 9. pero no eHcedente a -., eHpresado
como nQmero entero positivo A9 X d X ;.B.
El valor del I.%. puede variar de . a ;., a medida Lue crece indica una psima calidad
del suelo para soportar cargas. El ndice de grupo est en relacin inversa a la capacidad
de soporte del suelo. En conclusin podemos indicar Lue las pruebas de laboratorio,
sirven para establecer las propiedades sicas y mecnicas de los materiales Lue se
Fallan, en la supericie del suelo y del subsuelo, las propiedades sicas nos indica
conocer, identiicar y clasiicar el suelo de manera cuantitativa. 0ara obtener estas metas
se eectQan las pruebas siguientes :
Ensayo de anlisis granulomtrico.
"mites de consistencia o de )&&ER<ER%.
"imite lLuido.
"mite plstico.
Ensayo de compactacin Arelacin densidad K FumedadB.
!ensidad de campo.
"as propiedades mecnicas nos permiten evaluar el comportamiento de los materiales
baGo determinadas solicitaciones, para obtener estos clculos se realizaran las siguientes
pruebas :
0rueba de Relacin de 2oporte de (aliornia A(<RB.
Ensayo de !esgaste AabrasinB.
UBICACIN Y POTENCIA DE CANTERAS
El costo ms importante tanto en la construccin y mantenimiento de vas terrestres son
los materiales como son roca, grava, arena y otros suelos. 0or tanto su localizacin y
seleccin de tales materiales es actor bsico para la Ingenier_a 3ial. "a localizacin de
canteras Lue brinden materiales aprobados, debern ubicarse cerca del lugar de uso,
debiendo eectuarse costos comparativos de transporte para su determinacin. 0ara la
investigacin se deber proporcionar suicientes muestras de suelos y rocas, Lue
permitan eectuar los ensayos necesarios para poder determinar el tipo mineralgico, as
como las propiedades sicas Lue sean reLueridas para el proyecto.
UBICACIN
&odo proyecto de va terrestre deber tener previsto los bancos de materiales
disponibles y la utilizacin de estas. El acpite tiene real importancia, por lo Lue no se
puede considerar el proyecto aprobado, si no se tiene un resumen completo y
desarrollado de los bancos de materiales, se deGe sin eecto la autorizacin para su
eGecucin. "a deinicin de bancos puede reerirse a los cortes donde se construir, un
terraplen baGo el mtodo de compensacin longitudinal o transversal, los materiales
del terreno de donde se eHtraer como prstamo lateral, un banco propiamente dicFo.
$o se puede deGar de mencionar la potencia o volumen aproHimado, del material
disponible en cada una de las canteras establecidas. El cual deber ser mayor Lue el
previsto en obra y satisaciendo las especiicaciones de calidad, del mismo modo es
importante la accesibilidad a cada una, adems de tener en cuenta la situacin legal.
Estos puntos como indicamos son muy importantes los Lue evitarn contratiempos en la
eGecucin del proyecto. Resumiendo podemos indicar Lue una cantera es avorable :
0or su calidad.
0or su potencia y rendimiento.
0or su situacin legal.
0ara determinar si una cantera reQne los reLuisitos mnimos para su utilizacin o
eHplotacin, deber realizarse dierentes niveles o etapas de investigacin dependiendo
del grado de inormacin Lue se estn tratando de conseguir, para este caso se determina
por etapas.
UBICACION DE CANTERAS
Km 00 +00
Km 00 +400
CANTERA N 01
Km 03 +600
CANTERA N 02
Km 09 +730
CALCULO DE DISTANCIA MEDIA BASE (, = 1% 6m.)
CANTER
A
INFLUENCI
A
DIST.
MEDI
A
(Lm.)
DIST.
ACCES
O (Lm.)
DIST.
MEDIA
TOTAL
(Lm.)
VOLUM
EN
V)<.MDM
D,<
Lm.
A<
Lm.
(m0) (m0NLm)
$I .9
/m
..+6..
.....
..6..
..6..
;....
..;..
..5..
=
=
..;..
..5..
-,*.7.
9795...
,7.*.
9;96.6.
$I .;
/m
.-+:..
;....
-.:..
-.:..
*.,-.
..5..
-..:7
=
=
..5..
-..:7
9795...
7597.56
9;96.6.
9,5;7.77
TOTAL /%01.05 %0000.%5
FACTOR DE RENDIMIENTO = 0..D # = %.%0 Lm.
CALCULO DE RENDIMIENTO
3elocidad cargada : -. /m8F
3elocidad descargada : 6. /m8F
&iempo de carga : ;.:9 min.
&iempo de descarga : ;... min.
&iempo de recorrido cargado : 6.75 min.
&iempo de recorrido descargado : -.6- min.
? 9;.:; min.
&iempo util A5 F. H :. min. H ..*B : 6-; min8da
$Qmero de viaGes : -6.;- viaGes8da
(apacidad de volLuete : 9. m-
3olumen transportado : -6;.-9 m-8da
Rendimiento : -6;.-9 m-8da
UBICACIN DE CALICATAS DE E3PLORACION
CALICATA UBICACION OBSERVACIN
$I .9
$I .;
$I .-
$I .6
$I .7
$I .:
$I .,
$I .9
$I .;
$I .-
/m. .. + .;.
/m. 9 + 7..
/m. ; + 9..
/m. - + ;7.
/m. 6 + -..
/m. 7 + :..
/m. : + 57.
/m. . + 6..
/m. - + ..
/m. - + :..
(antera
#bra de arte
(antera
RECONOCIMIENTO DE CANTERA
Es la etapa despus de Faberse considerado cierta posibilidad de eHistencia de una
cantera apta para su eHplotacin, se comienza a evaluar ciertas consideraciones Lue se
indican. "a actividad de reconocimiento de cantera no es etapa de eectuar
prospecciones, sondeos o ensayos, sino es etapa de evaluacin donde debern Luedar
claramente los siguientes aspectos :
(aminos de acceso y medios de transporte.
"a geologa y geomorologa.
"a topograa.
"a situacin legal.
3olQmenes eHplotados.
INVESTIGACION Y E3PLOTACION
Etapa donde por medio de procedimientos simples, se puede conseguir inormacin
sobre la potencia y composicin del subKsuelo, nivel del agua retica y otros datos Lue
permitirn, si la cantera es aceptable para su eHplotacin con in especico, por tanto es
momento de decidir Facer o no la investigacin sobre ella. En cuanto a los
procedimientos van desde la eHcavacin de calicatas y sondeos Fasta la eGecucin de
pruebas in=situ.
MUESTREO DE SUELOS PARA CANTERAS
Este trabaGo de campo consiste en delimitacin isiogrica, reeridos a la conrontacin
en el terreno, la ubicacin de calicatas por observacin directa de la uniormidad o
Feterogeneidad isiogrica, presencia de obstculos Lue pueden impedir el acceso y
otros. 'na vez catalogados los tipos de suelos, se eligieron calicatas para la toma de
muestras para los ensayos de suelos. "a proundidad media de eHcavacin de las
calicatas 9.7. m. teniendo un ancFo de 9... H 9... m. 0ara el trabaGo de eHtraccin de
muestras se eectu mediante rentes de trabaGo Lue estuvieron conormadas de tres
personas con sus Ferramientas respectivas Apicos, palas, cinta mtrica, brQGula, etcB,
provistas de bolsas de polietileno, etiLuetas, eLuipo otogrico. 0ara las pruebas de
laboratorio se obtuvieron muestras alteradas del estrato en estudio. El acopio de
muestras se eectuaron en lo posible tomando el material representativo, se obtuvo
muestras de 67 /g. )proHimadamente, se deposit en bolsas de polietileno para
conservar su Fumedad natural, en seguida se puso las etiLuetas respectivas a cada
muestra.
ESTUDIO GEOTECNICO PARA OBRAS DE ARTE
"as obras de arte cumplen un papel importante en los proyectos viales, la uncin es de
evitar deterioros e inestabilidad del pavimento, entre ellos podemos nombrar puentes,
pontones, alcantarillas, muros de contencin, cunetas de coronacifn, cunetas laterales.
"as obras de arte como puentes, pontones, muros de contencin y alcantarillas necesitan
un estudio geotcnico, basados en principios bsicos de la 4ecnica de 2uelos )plicado
a (imentaciones, tambin como se sabe, eHisten dierentes tipos de cimentaciones,
respondiendo a diversas condiciones del terreno y a distintos reLuerimientos. 0odemos
airmar Lue cimentacin, es en realidad el resultado de superposicin de dos problemas
dierentes, desde el punto de vista de la 4ecnica de 2uelos. El primer problema es el
esuerzo Lue transmite el cimiento o conGunto de ellos al terreno, sin sobrepasar la
resistencia de este o sin provocar una alla. El segundo problema est reerido a las
deormaciones del suelo de cimentacin al aplicarse tales esuerzos. 0ara el primer
problema es estudiado ampliamente por la teora de capacidad de cargaC y el segundo
por el mtodo de anlisis de asentamientos, las cimentaciones pueden ser supericiales y
proundas. "as cimentaciones supericiales son aLuellas en Lue la proundidad de
desplante no eHceda de dos veces el ancFo del cimiento. "os tipos ms usados de
cimentaciones supericiales son: zapatas aisladas, zapatas corridas y losas de
cimentacinC de estas las zapatas aisladas suelen ser la solucin ms comQn en puentes y
obras similares ApontonesB, en su mayora preerible por razones econmicas. En vas
terrestres las zapatas aisladas son cuadradas o regulares y casi siempre de concreto o
mampostera de piedra esta Qltima para obras peLueDas AalcantarillasB. &ER>)%NI Fa
propuesto la rmula Lue se presentan a continuacin como resultado eHperimental.
>apata cuadrada :
O6 = 1.0 6 N6 E DF NO E 0.50 B N
>apata circular :
O6 = 1.0 6 N6 E DF NO E 0.> R N
R, radio de la zapata circular.
!onde :
Lc ? (apacidad de carga Qltima de cimiento, se eHpresa en unidades de presin.
$c, $L y $ ? (oeicientes adimensionales Lue dependen del valor j, ngulo de
riccin interna del suelo, y se denominan Factores de (apacidad de (arga.
( ? Es el valor de coFesin del suelo sobre el cual se apoya el cimiento.
< ? )ncFo del cimiento supuesto de longitud ininita.
! ? 0roundidad de desplante.
? 0eso especico del suelo.
CAPACIDAD DE CARGA DE CIMIENTOS SUPERFICIALES
0ara determinar la capacidad de carga ALcB, eHisten varias teoras como son : de
&erzagFi, de 4eyerFo, de 2Pempton y otros, para el presente proyecto se emplea la
teora de &erzagFi. kuien desprecif la resistencia al esuerzo cortante Apor ende la
contribucin en el mecanismo de allaB, del suelo situado por arriba de la proundidad
de desplante del cimiento A!BC este material solo inluye segQn esta teora, como
sobrecarga actuante en dicFo nivel de desplante.
Fig. A3III=6B
< <
! L ? l ! L ? l !
<aGo esta Fiptesis y otras, &erzagFi obtuvo como valor l_mite de carga Lue puede
transmitir el cimiento, cuya eHpresin es :
Lc ? ($c + ! $L + d <$
"a eHpression es aplicada para cimientos supericiales y proundas. "a condicin para
aplicar la eHpresin a un problema prgctico, es precisamente conocer los valores de $c,
$L, $ para tal caso. "a teora permite establecer eHpresiones algebraicas para calcular
en uncin del gngulo . "os valores obtenidos se ilustran en la igura 3III=:.
)continuacifn se determina la capacidad de carga admisible con los siguientes datos :
Lc ? ($c + ! $L + d <$
!onde :
Lc ? (apacidad de carga iltima en tn8m;
( ? (oFesin del suelo ? .
$ ? 0eso volumtrico del suelo, tanto para la sobrecarga y para el ancFo del cimiento,
en tn8m-.
! ? 0roundidad de desplante ? 9.7. m
< ? )ncFo del cimiento ? 9.;. m.
! ? 0resin eectiva al nivel de desplante del cimiento.
! ? 9.: H 9.7 ? ;.6 tn8m;.
$c, $L, $ ? Factores adimensionales Lue dependen del gngulo de riccin interna del
suelo de cimentacin.
0ara ? -7T Avalor obtenido en uncin a la densidad relativa !rB.
$L ? 6-, $ ? 6; Aig. 3III=:B
Reemplazando valores en la eHpresin de &erzagFi :
Lc ? . + ;.6 A6-B + d A9.: 9.; 6;B
Lc ? 95-.56 tn8m;
0ara el caso se determinar La ? (apacidad de carga admissible.
0$
:c
:a
!onde:
F2 ? Factor de seguridad ? -
; 8 9; . : ; 8 ;5 . :9
-
7. . 95-
c7 K# 7 &n :a
El valor de La obtenido, es apropiado para el diseDo de cimentaciones de
obras de arte, como pontones, alcantarillas, muros de contencin, etc.
5./.0 ANALISIS DE ESTABILIDAD PARA TALUDES INESTABLES
"os actores Lue deinen la estabilidad de masas de tierra, se pueden agrupar de
la siguiente manera :
$.' F$6:)*,+ 9,)m)*F)<G9"6)+
$.1 &opograa de alrededores y geometra del talud.
$.% !istribucin de discontinuidades y estratiicaciones.
2.' F$6:)*,+ "!:,*!)+
2.1 0ropiedades mecnicas de suelos constituyentes.
2.% Estados de esuerzos actuantes.
6.' F$6:)*,+ 6<"m;:"6)+, 6)m) ,< $9C$ +C(,*F"6"$< P +C2:,**;!,$.
"os mtodos de anlisis lmite disponibles, para calcular la posibilidad de Lue se
desarrolle un deslizamiento de tipo rotacional en el cuerpo de un taludC al igual Lue
todos los mtodos de clculo de estabilidad de taludes, siguen tres ases undamentales :
1.' 2e establece una Fiptesis sobre el mecanismo de alla Lue se producir. Ello incluye
la orma de supericie de alla, mediante descripcin cinemtica completa de los
movimientos Lue se producirn sobre ella, y un anlisis detallado de las uerzas
motoras.
%.' 2e adopta una ley de resistencia para el suelo. "as leyes en uso en actualidad ya son
conocidas Amecnica de suelos aplicada a cimentacionesB, en base a tal ley se podrn
analizar las uerzas resistentes disponibles.
0.' 2e establece algQn procedimiento matemtico de conrontacin, para deinir si en el
mecanismo de alla propuesto, podr ocurrir o no baGo la accin de uerzas motoras, el
eecto de uerzas resistentes.
"a razn para emplear tal mtodo como la anterior, es Lue no se Fa desarrollado
ninguno satisactorio, con base a Fiptesis de distribucin de esuerzos en el interior de
la masa del taludC tal Lue no eHiste Foy ninguna solucin Lue parezca. 0etterson y
Felleneius propusieron, la supericie circular como orma apropiada de la supericie de
alla, para mucFos casos de deslizamiento en el cuerpo del talud. "a supericie de alla
es un cilindro cuya traza en plano del papel es un arco de circunerencia. En rigor la
adopcin de esta Fiptesis deine la Falla Rotacional, siendo esta correspondiente a la
ase uno. "os avances en el campo de mecnica de suelos, Ficieron posible abarcar la
ase dos de modo cada vez razonable, y de igual orma surgieron cantidad de
procedimientos para cubrir la ase tres, partiendo del concepto original del propio
Fellenius. Noy suele denominarse mtodo sueco a cualLuier procedimiento de clculo
de estabilidad de taludes, basado en la Fiptesis de alla circular, aunLue esta pueda
maneGarse de varios modos Avariante en el punto tres, sobre todo, Fay bastante acuerdo
en cuanto al uso de 4oFr=(oulombB. En la prctica los clculos de estabilidad sirven
para volver a proyectar taludes Lue se Fan derrumbado, o bien para determinar, los
ngulos del talud para los reLuerimientos de seguridad especiicados antes del inicio de
obra. EHisten cantidad de clasiicaciones Lue se pueden adoptar en relacin a los
movimientos de masas, Lue ocurren en los cortes segQn se considere la clase de
material, tipo de movimiento, causas Lue lo originan. En los deslizamientos el
movimiento de masa de talud, es el resultado de una alla de corte a lo largo de una o
varias supericiesC se presenta en materiales de comportamiento plstico o semiplstico.
2e Fan desarrollado varias teoras Lue permiten analizar cuantitativamente, la
estabilidad de taludes a la alla por deslizamiento, la mayor parte de ellas supone Lue la
supericie de alla es de seccin circular. En realidad, la supericie de alla es seccin
compuesta cuya orma depende principalmente del tipo de suelo, por lo Lue el anlisis
matemtico procede suponiendo la supericiede alla descrita.
Fundamentalmente el problema para encontrar el crculo de alla, cuyo coeiciente de
seguridad sea menor, es dicil considerando Lue el medio no es Fomogneo, es decir las
propiedades mecnicas del suelo varan en cada zona. El tipo de crculo depende
bsicamente en la inclinacin del talud A<B y la riccin interna del suelo AB. En
general, se puede indicar Lue para valores altos de < y8o de , el crculo de alla es de
pie, para baGos valores de , y en suelos predominantemente coFesivos se pueden
producir una alla de crculo proundo, como inormacin general se puede indicar los
siguientes tipos de allas segQn valores de < y .
TABLA V @ 0.
INCLINACION
TALUD B
FRICCION
INTERNA
TIPO DE FALLA
4ayor Lue 67I
-.I K 67I
97I = -.I
===
====
4enor Lue ..7I
4ayor Lue ..7I
4enor Lue 9.I
4ayor Lue 9.I
(rculo de pie
(rculo proundo
(rculo de pie
(rculo proundo
(rculo de pie
"os mtodos utilizados para determinar la estabilidad de taludes son diversosC para el
presente proyecto se utilizaron los mtodos del eLuilibrio limite A< ? B, los Lue
permiten determinar el actor de seguridad de un talud, Lue se deine como relacin
entre las uerzas activas Lue actQan a avor del deslizamiento, y las uerzas pasivas Lue
actQan contra el deslizamiento.
CALCULO DE ESTABILIDAD DE TALUDES METODO SUECO ' FELLENIUS
Este mtodo utiliza varias relaciones de resistencia al corte, segQn el caso a Lue esta
eHpuesto el talud, como son :
S = CC E T$!9 Q C
2e trata para un anlisis con esuerzos totales, para suelos situados sobre nivel de aguas
reticas. 0ara tales casos se dispone en general de parmetros de resistencia, Lue se
obtenga en prueba sin consolidacin y sin drenaGe AtriaHial rpida o prueba de campo o
de laboratorio eLuivalenteB. El mtodo de clculo es el mtodo de las dovelas sugeridas
por ellenius. 4todo sueco aplicada a taludes cuya ley de resistencia se eHpresa como :
S = C E T$!9 Q
0ara este caso el anlisis a realizarse con esuerzos eectivos para taludes situados
parcialmente baGo el nivel retico o sometidos a una condicin de luGo, ser con base
en esuerzos eectivos, Lue se obtengan de una prueba triaHial con consolidacin y con
drenaGe AlentaB o con consolidacin y sin drenaGe Arpida consolidadaB, Lue se realice
con medicin de presin de poros, en el plano de alla en el instante de la alla. En rigor
el mtodo de dovelas Lue se presenta para el caso de taludes sobre el nivel retico,
sigue siendo vlidas y lo Qnico Lue puedan cambiar son consideraciones sobre las
uerzas Lue actQan en las dovelas.
S = C E T$!9 Q (#, F)*m$ 9,!,*$<)
!onde:
2 ? Resistencia al corte.
( ? (oFesin media del suelo.
? 0resin normal a la supericie del suelo.
h ? )ngulo de riccin interna del suelo.
En el anlisis se supone Lue la supericie de alla es un arco de crculo, Lue gira en torno
a su centro a#@, como se indica en la igura. "a masa Lue alla se comporta como un
cuerpo rgido. El elemento de suelo an@ encerrado en dos planos verticales, trata de
girar en torno al punto a#@, accionado por la componente tangencial de su peso aS@.
Es resistido por el valor de la coFesin a(@ multiplicado por la longitud del arco a"n@ y
por la componente normal multiplicado por a&ang @. En trminos de uerzas se tienen
las siguientes relaciones :
Fuerza activa Fa ? &n
Fuerza resistente $ &ang j + ("n
2umando las uerzas activas y resistentes de todos los elementos del suelo y
estableciendo el actor de seguridad resulta :
( )

&
N&an# 4-
0s

2i se necesita meGorar la estabilidad mediante la colocacin de una uerza adicional
resistente Amuro, criba, pilote, etc.B en el pie del talud, el actor de seguridad puede ser
calculado por la relacin :
( )

+ +

&
; N&an# 4-
0s

!onde, k corresponde a la uerza adicional resistente.
EFECTO DE NAPA FREATICA
2i eHiste napa retica sobre la supericie de alla, la uerza resistente es reducida debido
a la presin neutra. El actor de seguridad en tal caso es el siguiente :
( ) ( )

&
&an# N 4-
0s

!onde : = B
R
2
? 0resin neutra.
F ? )ltura de napa en la rebanada considerada.

[
? 0eso especico del agua.
b ? )ncFo de la rebanada.
LOCALI&ACION DE LA SUPERFICIE DE FALLA
En la localizacin del crculo de alla deben considerarse principalmente las
caractersticas generales del suelo, si eHiste un estrato dbil, el crculo estar ubicado de
tal manera Lue la supericie de alla pasar mayormente por esta capa dbil. 2i por el
contrario eHiste una capa muy irme, el crculo de la supericie de alla ser tangente a
este estrato.
ESTUDIOS 1IDROLOGICOS
INTRODUCCION
"a Fidrologa estudia el origen del agua sobre la tierra, la distribucin y propiedades
isicoLumicas, su inluencia sobre el medio ambiente, as como su relacin con los
seres vivos. "as caractersticas Fidrolgicas de una regin se determinan principalmente
por su clima, su estructura geolgica y geogrica. "a Ingeniera Nidrolgica incluye
aLuellas partes del campo Lue corresponden al diseDo y operacin de proyectos de
ingeniera, para el control y uso del agua. Evaluar las caractersticas Fidrolgicas de una
cuenca, conduce directamente al FecFo de conocer la cantidad de agua Lue tenemos para
disponer, en Lue dimensin Face alta, en Lue lugar se encuentra y Lue calidad se tiene,
baGo estas consideraciones el agua resulta ser muy Qtil para el Fombre.
>.%.0 CUENCAS 1IDROLGICAS
2e deine cuenca Fidrolgica, al rea de terreno donde todas las aguas cadas por
precipitacin, se unen para ormar un solo curso de agua, cada curso tiene una cuenca
bien deinida para cada punto de su recorrido. "a masa de agua cada en una cuenca
Acientos de miles de m
-
8aDo8/m
;
B, se distribuye para cubrir varios usos. Evaporacin,
consumo esencial de las plantas, iniltracin a suelos y subsuelos, y el eHcedente a estos
usos, orma las corrientes de agua de riacFuelos, arroyos y ros. Esta Qltima es la
escorrenta. "a delimitacifn de una cuenca se Face sobre un plano a curvas a nivel, en el
presente caso sobre una carta nacional, siguiendo las lneas de altas cumbres para
establecer grupos de cuencas Fidrolfgicamente semeGantes, para el eecto se deberg
tener en cuenta diversas caractersticas como :
2upericie, se reiere al grea proyectada en un plano Forizontal Lue se Falla con
planmetro.
&opograa, se describe a trav`z de dos gricos caractersticosC como la (urva
Nipsometrica, Lue es relacin entre la altitud y supericie Lue Lueda por encima de
dicFa altitud. 2iendo el otro 0olgono de recuencia de altitudes.
(obertura, se reiere al tipo de cubierta vegetal, Lue es actor importante para
determinacin de la escorrenta.
>.0.0 ESTUDIO CLIMATOLOGICO
DEFINICION
(lima es el conGunto luctuante de condiciones atmosricas, caracterizado por los
estados y la evolucin del tiempo, en el curso de un periodo suicientemente largo en un
dominio espacial determinado. "os elementos Lue permiten distinguir un clima de otro
son : &emperatura, precipitacin, presin, viento, y radiacin solar. "os dos primeros
son los principales, siendo los actores Lue condicionan el climaC altitud, latitud y
continentalidad. "atitud determina la intensidad de radiacin solar, altitud determina la
temperatura, continentalidad se reiere al mayor o menor proHimidad de un lugar a los
mares. En conclusin se airma Lue la radiacin solar es uente principal de energa de
nuestro planeta y determina sus caractersticas climatolgicas. <aGo estas premisas
podemos decir Lue el conGunto de condiciones atmosricas y caractersticas geogricas
de una zona, son actores muy importantes para el diseDo de obras de drenaGe en el
proyecto de carretera, por tanto es necesario contar con la inormacin Fidrolgica
reLuerida. (on el propsito de tipiicar el clima de la zona, se Fa empleado la
inormacin meteorolgica de las estaciones /ayra, 0erayoL Aestaciones ndicesB,
2icuani, "a Raya, Espinar, por ubicarse cerca a la zona del proyectoC adems se indica
la ubicacin geogrica y poltica de cada una de ellas, as como el periodo de registros.
PRECIPITACIN PLUVIAL
2e deine as a toda orma de Fumedad, Lue se origina en las nubes, llegando Fasta la
supericie terrestre, de acuerdo a esta deinicin las precipitaciones se presenta en
granizadas, garQas y nevadas, se identiica segQn su intensidad en:
"igeras Fasta ;.7 mm8Fora.
4oderada ;.7 mm8Fora Fasta ,.: mm8Fora.
Fuerte por encima de ,.: mm8Fora.
TIPOS DE PRECIPITACION
2e clasiica en tres grupos:
0recipitaciones convectivas.
0recipitaciones orogricas.
0recipitaciones ciclonicas.
RELACION DE ESTACIONES METEOROLGICAS
CUADRO NS >.0.1
OBSERV
ATORIO
ENTIDA
D
ALTITU
D(m+!m)
PERIOD
O DE
REGISTR
UBICACIN
DIST. PROV. DEPTO.
0erayoc
/ayra
2icuani
"a raya
(ombapata
2enamFi
2enamFi
2enamFi
2enamFi
2enamFi
- -:7
- ;9*
- 7,6
6 9;.
- 6,6
--
--
--
--
--
(usco
2an Eeroni
2icuani
4arangani
(ombapata
(usco
(usco
(ancFis
(ancFis
(ancFis
(usco
(usco
(usco
(usco
(usco
&intaya 2enamFi 6 ..7 -- 1auri Espinar (usco
RADIACION SOLAR
El sol como uente de energa es causa principal de todos los enmenos meteorolgicos
Lue se producen en la atmsera. )s como tambin sobre los procesos vitales de las
plantas, animales y el Fombre.
2egQn 0ER", el nQmero de caloras recibidas en una supericie Forizontal, en medio da
es 79. calKgr8cm;8da, a una latitud de 97I, el proyecto en estudio est a 96I latitud sur,
por tanto recibe aproHimadamente esta cantidad de caloras.

PRESION ATMOSFERICA
Es la presin uerza Lue eGerce el aire sobre la supericie terrestre, la presin
atmosrica es suma de las tensiones de gases Lue orman el aire. 0ara la zona de
proyecto Lue se ubica sobre los 69.. m.s.n.m. corresponde una presin atmosrica de
6.. mm de Ng.
"a presin vara contnuamente por estar constituida la atmsera por gases, vapor de
agua, y las oscilaciones trmicas. &anto el Fombre como los animales son sensibles a la
presin atmosrica, maniestndose en orma de trastornos circulatorios, y en la
respiracin, en cambio en las plantas el eecto es reducido.
TEMPERATURA
"a temperatura como elemento bsico del clima inluye en el comportamiento y
crecimiento de los animales y plantas. El siguiente cuadro indica las temperaturas
mHimas, mnimas absolutas, por meses en la zona del proyecto.
TEMPERATURA (TC) MENSUAL EN &ONA DE PROYECTO (1/>5'1//.)
CUADRO NS >.0.%
MESES MA3. MIN. MEDIO MA3.
ABSOLUT
O
MIN.
ABSOLUT
O
E$E
FE<
4)R
)<R
4)1
9,.:.
9,.*.
9,.5.
95.:.
9*.9.
5.;.
:.6.
7.*.
;.5.
= ..7.
9;.*.
9..7.
9..-.
*.,.
*.9.
;6.6.
;9.;.
;..*.
;..,.
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-.6.
;.9.
..6.
= 6...
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;;.;.
;6.6.
;-.6.
;;.*.
= 6...
= ,.6.
9.9.
= ..7.
= ..-.
;.;.
-.9.
0R#4. 9*.*9 9.7, *.57
F'E$&E 2E$)4NI
El clima en la zona de proyecto es r_o y semiseco, r_o por las temperaturas baGas por
ubicarse en altitud considerable A69.. msnm.B, y semiseco porLue posee un per_odo con
precipitaciones. 2egQn el cuadro $T :.-.; podemos indicar lo siguiente : "a temperatura
mHima promedio anual alcanzado es de 9*.*9 T(, la mnima promedio anual es de 9.7,
T(, y la media anual es de *.57 T(. "a mHima absoluta luctQa entre ;6.6 T( 1 9*.:.
T(, y la mnima absoluta luctQa entre K ..- T( y K , T(.
>.5.0 DURACION E INTENSIDAD DE LLUVIAS
En principio se deine la tormenta, como el conGunto de lluvias Lue obedecen a una
misma perturbacin meteorolgica y de caractersticas bien deinidas. 'na tormenta
puede durar desde unos pocos minutos Fasta varias Foras y aQn das, puede abarcar
desde una zona peLueDa Fasta una eHtensa regin. 0or consiguiente nos interesan
conocer la intensidad y duracin de las tormentas.
INTENSIDAD
2e acepta dos Fiptesis : "a primera Lue la precipitacin ocurre con intensidad uniorme
durante un tiempo igual o mayor Lue el tiempo de concentracin, y segundo Lue la
intensidad de precipitacin es uniorme en toda el rea de la cuenca, y se mide en mm8F,
su valor vara durante la tormenta.
DURACION
Es el tiempo transcurrido entre el comienzo y el in de la tormenta, y se mide en
minutos u Foras.
PERIODO DE DURACION
Es el periodo de tiempo Lue abarca la duracin de la tormenta, se escogen periodos de
duracin tipos, por eGemplo 9. mn, -. mn, :. mn, 9;. mn, ;6. mn, se busca las
intensidades mHimas para estos periodos de duracin.
>.5.0 ESCORRENTIA E INFILTRACIN
>.5.1 ESCORRENTIA
2e deine como escorrent_a a la cantidad de agua producto de una precipitacin pluvial
Lue no llega a iniltrarse en el suelo, sino esta se desliza por la supericie terrestre Fasta
llegar a un curso de agua. !ependerg mucFo de las caractersticas del suelo por donde se
desliza como son : permeabilidad, teHtura, topograa, etc. El (oeiciente de Escorrent_a
A(eB es la variable menos precisa, la seleccin apropiada de este valor reLuiere del
conocimiento y eHperiencia del proesional, la proporcin de lluvia total Lue alcanzargn
los drenaGes, dependern del porcentaGe de permeabilidad, de la pendiente y
cracter_sticas del encFarcamiento de la supericie. "as inspecciones de campo y
otograa a`rea son muy Qtiles en estimacin de la naturaleza de supericie dentro del
grea de drenaGe. &ambien es importante mensionar el coeiciente de escorrent_a, Lue
dependerg de las caractersticas y condiciones del suelo, el grado de compactacifn, nivel
retico, Fumedad del subsuelo, vegetacin, etc.
>.5.% COEFICIENTE DE ESCORRENTIA (C,)
2e deine como el volumen de agua Lue corre por la supericie del terreno, como
resultado de la precipitacin, este coeiciente dependerg de las caractersticas de la zona.
CALCULO DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTIA
0ara obtener los valores del coeiciente, se analizaron los mtodos Lue se mencionan.
'so de tablas.
4todo de Eustin.
1.' USO DE TABLAS.' El valor del coeiciente de escurrimiento estg en uncin de la
naturaleza de supericie y pendiente de la topograa. &abla :.7.; valores de (e ? ..6; ,
Lue corresponde a una topograa mayor a 9. O y la vegetacin de pastos silvestres.
TABLA >.5.% VALORES DE C (M)
NATURALE&A DE
SUPERFICIE
TOPOGRAFIA
ONDULADA
S #, 5 $< 104
INCLINADA
S #, 10 $< 004
(ultivos generales
(ultivos de pastos
(ultivo de bosLues
)reas desnudas
..:.
..-:
..95
..5.
..,;
..6;
..;9
..*.
%.' METODO DE JUSTIN.' En base a eHperimentos eectuados en dieerentes
cuencas, Eustin propone la siguiente frmula imp_rica para determinar el coeiciente de
escorrent_a. Esta frmula Face intervenir las caractersticas de la cuenca, como la
pendiente, temperatura y precipitacin producida en la zona :
&
/
$ 0
$
^ * 9:.
^ 95- . .
;
.977
+

*
P P
$
I *

/
0
4e
$

!onde :
2 ? 0endiente media de la cuenca.
R ? 0romedio anual de precipitacin regionalizado.
& ? &emperatura media anual T(.
F ? )ltura de escurrimiento en mm.
(e ? (oeiciente de escorrent_a.
CUADRO DE VALORES DE PUNTOS DE INTERES
PUNTO
DE
INTERES

AREA
m%

P
A
P
I
S T TC R
mm
F
mm
C,
(=9 9J;..,..
.
66.. 6.7, ..-9 *.57 *.:.7* 7.6.65 ..7:
(=; 9J55.,..
.
6:7. 6.-, ..67 *.57 *.:.7* 7-6.76 ..7*
(=- 9J*7.,..
.
66.. 6.,7 ..;- *.57 *.:.7* 659.:, ..7-
0or tanto este mtodo se considera viable, porLue en sus clculos toma en cuenta el
mayor nimero de parmetros.
#tros mtodos para determinar la escorrenta directa :
4todo mediante la separacin en el Fistograma usando la curva de iniltracin.
Empleo de ndices de iniltracin, entre ellos el ndice j es el ms conocido.
#tros mtodos Lue usan datos de suelos y cubierta vegetal.
4todo racional.
4todos de simulacin por computadora.
>.5.0 PROPIEDADES DE LA CUENCA IUE AFECTAN LA TASA Y
CANTIDAD DE ESCORRENTIA
P,!#",!:,, a mayor pendiente de la cuenca, mayor rapidez en el viaGe de la escorrenta,
la iniltracin tiende a ser menor.
O*",!:$6"G!, la orientacin de la cuenca es importante con respecto a la meteorologa
del rea en la Lue ella se encuentra.
F)*m$.
D,!+"#$# #, <)+ $**)P)+.
FORMULA RACIONAL
El mtodo de rmula racional permite Facer estimaciones de caudales mHimos de
escorrenta, usando intensidades mHimas de precipitacin. <sicamente se ormula Lue
el caudal mHimo de escorrent_a es directamente proporcional a la intensidad mHima
de lluvia para un per_odo de duracin igual al tiempo de concentracin y el grea de la
cuenca. El valor de la intensidad mHima de lluvia se escoge en uncin del per_odo de
diseDo del proyecto, Lue estarg en uncin al riesgo e importancia Lue tenga la
estructura. "a rmula es :
-:.
4i*
; ( ) se# 7 8
-
!onde :
k ? (audal mHimo de escorrenta.
( ? (oeiciente de escorrenta Atabla :.7.9B.
I ? Intensidad mHima de lluvia para un periodo de duracin igual al tiempo de
concentracin, y para la recuencia deseada en el diseDo.
) ? )rea de la cuenca.
"a rmula se usa para reas mayores de 7. Nas, y nunca para reas mayores de 7..
Nas.
INFILTRACION
Iniltracin es el paso del agua a travs de la supericie del suelo Facia el interior de la
tierra, percolacin es el movimiento del agua dentro del suelo. )mbos enmenos,
iniltracin y percolacin, estn ntimamente relacionados. El agua Lue se iniltra en
eHceso de la escorrenta sub=supericial puede llegar a ormar parte del agua
subterrnea, la Lue eventualmente puede llegar a los cursos de agua.
CAPACIDAD DE INFILTRACION
!ebido a los enmenos de iniltracin y percolacin el agua de lluvia llega Fasta el
nivel del agua subterrnea, pero no a un ritmo constante. "a tasa de iniltracin
disminuye a medida Lue progresa la tormenta, debido a Lue se van llenando los espacios
capilares del suelo. "a tasa mHima con Lue puede penetrar agua al suelo en un lugar en
particular, se llama capacidad de iniltracin AFpB. Es mHimo al comienzo de una
tormenta AoB y se aproHima a una tasa mnima AcB a medida Lue el suelo se satura. El
valor l_lmite estg controlado por la permeabilidad del suelo. "a capacidad de iniltracin
depende de mucFos actores como son : El tipo de suelo, contenido de materia orgnica,
contenido de Fumedad, cobertura vegetal y la `poca del aDo. !e aLuellas caractersticas
del suelo Lue aecta la iniltracin, la porosidad es la mgs importante, siendo esta la Lue
determina la capacidad de almacenamiento. "a iniltracin tiende a aumentar con el
incremento de la porosidad.
MEDICION DE INFILTRACIN
"a mayora de datos de tasas de iniltracin se obtienen mediante ensayos con un
iniltrmetro.
RECOPILACIN E INTERPRETACIN DE DATOS :
E$&*4I,NE$ !E&E/E,-,1I4*$ 4,N$I"E/*"*$
0ara el caso del estudio, se consider las estaciones ndice de /ayra y 0erayoc. "as
estaciones en estudio son: 2icuani, (ombapata, "a Raya y &intaya, en vista Lue estn
cerca de la zona del proyecto.
&/*&*!IEN&, "E -* IN0,/!*4I<N !E&E/E,-,1I4*
(onsiste en eectuar un anlisis sobre registros metereolgicos obtenidos, los Lue se
denominan cuadros de precipitacin Fistrica para poder eliminar aLuellos Lue no son
coniables, y en algunos casos completar los valores altantes o eHtender dicFa
inormacin. 0ara determinar si la inormacin disponible es coniable, realizaremos un
anlisis de consistencia por el mtodo de doble masaC Lue veriica la consistencia del
registro de cada estacin, comparando la precipitacin acumulada bien sea anual o
estacional, con valores concurrentes acumulados de precipitacin media para un grupo
de estaciones localizadas en los alrededores.
"os pasos Lue se Fan realizado son :
aB Recopilacin de datos.
bB (lculo de registros altantes.
cB )nlisis de consistencia.
$) R,6)("<$6"G! #, #$:)+
"a recopilacin de datos pluviomtricos, se Fizo en las oicinas del 2E$)4NI.
"a completacin de datos se realiz mediante clculos y procesos estadsticos.
2) C;<6C<)+ #, #$:)+ F$<:$!:,+
0ara tener los datos altantes se us el mtodo de la recta de regresin o regresin lineal.
0ara determinar si eHiste correlacin entre datos de estacio
nes, se calcula el coeiciente de correlacin R, cuyo valor vara de K 9 a 9.
R ? .C signiica Lue no eHiste ningQn grado de asociacin entre los valores m y valores
de 1 Acorrelacin nulaB.
R ? 9C signiica Lue los puntos del diagrama de dispersin, se alinean en una recta de
pendiente positiva Acorrelacin inversa ptimaB.
R ? = 9C signiica Lue los puntos del diagrama de dispersin, se alinean en una recta de
pendiente negativa Acorrelacin inversa ptimaB.
0ara el clculo de la recta de regresin, previamente se tom en cuenta el resumen de
precipitaciones anuales de estaciones ndices y estaciones en estudio, cuyos resultados
son del anlisis de consistencia A)neHo ,.-B.
!el grico relacin precipitacin K )ltitud, del Lue resulta la ecuacin :
1 ? ..;;-5m K 97.7-9
!onde 1 representa la precipitacin media anual de la cuenca en estudio y m representa
la altura media de la misma. 2i la altura media de la subcuenca de 2alcca, es de 69;.
m.s.n.m. entonces la precipitacin media anual para el proyecto ser:
0.4.). ? ..;;-5A69;.B K 97.7-9 ? *.:.7* mm.
ANALISIS DE FRECUENCIA DE VALORES E3TREMOS DE
PRECIPITACIN
Este acpite se reiere al anlisis de recuencia de valores eHtremos reeridos a
intensidades de precipitacin pluvial. Es decir el anlisis eectuados con datos, tiene
por inalidad calcular la intensidad con Lue se determinar el caudal de diseDo, de
estructuras de drenaGe del proyecto. El cuadro de generacin de intensidades mHimas
para el proyecto muestra la mayor intensidad para dierentes perodos de duracin para
la subcuenca. &ales datos Fan sido tomados a partir de la estacin 0erayoc. Naciendo
uso de un coeiciente de contrastacin. kue relaciona valores de precipitacin de la
estacin <ase. ) partir de estas determina las intensidades mHimas para la zona del
proyecto, para perodos de duracin de 7 min, 9. min. 97 min y -. min.
I ? A0recipitacin proyecto80recipitacin 0erayocB ^ 0recipitacin tormenta 0erayoc.
I ? A*.:.7*85.7.:B ^ 0recipitacin tormenta 0erayoc.
"E&E/!IN*4I<N "E IN&EN$I"*" = ">/*4I<N = 0/E4>EN4I*
2e deine como tormenta el conGunto de lluvias Lue obedecen a una misma perturbacin
metereolgica y de caractersticas bien deinidas. 'na tormenta puede durar desde unos
minutos Fasta varias Foras, aQn das y puede abarcar desde una zona peLueDa Fasta una
eHtensa regin.
Intensidad se mide en mm8F y su valor varia durante la tormenta.
"a duracin se mide en minutos o en Foras, es el tiempo transcurrido en=
tre el comienzo o el in de la tormenta. El perodo de duracin es un concepto
importante, viene a ser el perodo de tiempo dentro de la duracin de tormenta, se
escogen perodos de duracin, lo Lue se busca son las intensidades mHimas para estos
perodos de duracin.
"a deinicin de recuencia, aclaramos mediante un eGemplo, una tormenta de
recuencia 9897, signiica Lue es probable Lue se presente, como trmino medio, una vez
cada 97 aDos. "os 97 aDos viene a constituir el tiempo de retorno, o perodo de retorno
de dicFa tormenta. El cuadro )neHo A,.:B del anlisis de recuencia, duracin e
intensidad, muestra estos parmetros donde se Fa procedido por separado, para cada
perodo de duracin, colocando los valores en orden decreciente, prescindiendo del aDo.
-E+ "E 1>!.E-
!e varias distribuciones de valores eHtremos, Fay dos Lue tienen mayor aceptacin, al
Faber demostrado Lue se aGustan bien al enmeno en estudio, la distribucin de valores
eHtremos tipo I o "ey de %umbel y la distribucin "og=0earson tipo III. 3ente (Fo[, Fa
demostrado Lue estas distribuciones pueden eHpresarse en la orma :
%
K& % ? +
!onde:
m ? 0recipitacin con una probabilidad dada.
% ? 4edia de serie de precipitaciones pico.
&
H
? !esviacin estandar de la serie
/ ? Factor de recuencia deinido por cada distribucin, es uncin de nivel de
probabilidad asignada a m.
"ey de %umbel est dada por la eHpresin
P = 1 @ ,U(( ',)U ' Y )
0 : 0robabilidad de Lue un valor m sea igualado o eHcedido.
1 : 3ariable reducida, dada por la eHpresin
1 ? aA H K uB
u : 4oda de la distribucin
a : 0armetro de dispersin
0ara muestra de tamaDo inito, %umbel encontr Lue :

,
_

n
n
%
&
+
& % u
%
n
&
&
a
!onde:
1
n
? 3alor medio esperado de variable reducida.
&
n
? !esviacin estandar de variable reducida.
&ambin 1
n
, &
n
son unciones solo del tamaDo de la muestra.
n ;. -. 6.
1
n
..7; ..76 ..76
&
n
9..: 9.99 9.96
!e modo Lue :
( )
n n
& + + K 8
'sando el registro de intensidades para dierentes perodos de duracin mostrado en el
aneHo A,=:B, generacin de intensidades 4Himas. 2e determin las intensidades de 9, 7,
9., ;7, 7. y 9.. aDos, utilizando la distribucin de %umbel, los resultados se muestran
en el cuadro de determinacin de precipitaciones para dierentes perodos de retorno.
0ara el proyecto es de 96-.5, mm, para un perodo de duracin 7 min y un perodo de
retorno de 9.. aDos.
>.5.5 DETERMINACION DEL TIEMPO DE CONCENTRACION
!espus de seleccionar el lapso de tiempo de la tormenta de diseDo, se debe determinar
la duracin de lluvia Lue produce el mHimo escurrimiento, la duracin mHima de
lluvia para producir el mHimo escurrimiento se conoce por el tiempo de concentracin,
generalmente el tiempo de concentracin es el tiempo de luGo sobre el terreno, ms el
tiempo de luGo en el sistema de drenaGe. (onocer el valor de tiempo de concentracin,
permite determinar el caudal mHimo Lue se producir cuando una partcula o gota de
agua reLuieran llegar del punto ms aleGado, al punto de intersC es decir cuando el
perodo de tiempo de lluvia sea igual a este tiempo de concentracin, ya Lue en este
momento todos los puntos de la cuenca estarn contribuyendo al caudal en orma
simultnea. EHisten varios mtodos de clculo, entre los Lue se puede mencionar las
siguientes :
VENTURA 1ERAS
:. ^ ^
$
*
&c
!onde:
? (onstante A ...- X? X? ..97B, usualmente se adopta ? ..9;,;
&c ? &iempo de concentracin AminB
) ? )rea de la cuenca A/m;B.
2 ? 0endiente media del cauce principal, calculado entre la mHima y mnima elevacin
del tramo interesado en m8m.
PC!:) #,
"!:,*V+
A*,$
Lm%
S
mNm
T6
M"!
( K 9 9.;. ...-5 6;.5*
( K ; 9.55 ...6: 65.,*
( K - 9.*7 ...-* 7-.*,
FORMULA DE PASSINI

$
- *
&c
-
^
^ 0.5 n n 0.10
!onde :
&c ? &iempo de concentracin en minutos.
) ? )rea de la cuenca en /m;.
" ? "ongitud del cauce en /m.
2 ? 0endiente media del cauce en m8m.
? (onstante Lue depende de las condiciones de pendiente.
4todo empleado para cuencas mayores de 7. /m; de rea, sin embargo es utilizado
para peLueDas cuencas variando el coeiciente Fasta su valor mHimo de ..9-.
PC!:) #,
"!:,*V+
A*,$
Lm%
L)!9.
Lm.
S
mNm
T6
M"!
( K 9 9.;. ;.6. ...-5 7:.*9
( K ; 9.55 -.7. ...6: :5.-.
( K - 9.*7 6.7. ...-* 59.::
FORMULA USADA EN ESTADOS UNIDOS PARA EL DISEAO DE
PUENTES Y ALCANTARILLAS
:. ^ ^ 5,9 . .
-57 . .
-

,
_

@
-
&c

!onde:
&c ? &iempo de concentracin AminB.
" ? "ongitud del curso de agua ms largo A/mB.
N ? !esnivel del curso ms largo AmB.
PC!:) #,
"!:,*V+
L)!9.
Lm
D,+!"J,<
m.
T6
m"!
T6
(*)m,#")
M"!
( K 9 ;.6. *- ;:.9* 69.**
( K ; -.7. 9:- -;.:; 6*.*.
( K - 6.7. 9,7 6;.6- 7*.-7
>.>.0 RE")(I#$E2 0RI$(I0)"E2 0)R) ") %E$ER)(I#$ !E ()'!)"E2
!E E2(#RRE$&I)
"a generacin de caudales mHimas parten determinando el rea y pendiente de la
cuenca, los cuales son aectadas por parmetros Fidrolgicos importantes como son las
intensidades de precipitaciones mHimas considerando su duracin en uncin al tiempo
de concentracin de la cuenca y un perodo de retorno de ;7 aDos para el presente
proyecto. El obGetivo es determinar las mHimas avenidas en un punto determinado, y
de conocer el caudal para el diseDo de alcantarillas, cunetas y cunetas de coronacin y
as preveer los trastornos Lue podra ocasionar los eventos mHimos. "os mtodos Lue
se consideran son :
4todo Racional.
4todo de 4ac K 4atF.
4todo de <urPly K >iegler.
!E&,", /*4I,N*-
-:.
4I*
; ( ) se# 7 8
-
!onde:
( ? (oeiciente Lue eHpresa la relacin entre el volumen de escurrimiento y
precipitacin.
I ? Intensidad de lluvia en cm8F, durante el tiempo de concentracin.
) ? )rea a drenar en Nas..
!E&,", "E !*4 = !*&@
Formula racional ampliamente utilizado por emplear el prodo de retorno bastante alto.
- 6; . . 75 . .
9. ^ ^ ^ ^

$ * I&/ 4 ; B 8 A
-
se# 7
!onde:
k ? %asto en m-8seg.
) ? 2upericie a drenar en Nas.
I&R ? Intensidad de lluvia en cm8Fr, durante el tiempo de concentracin para un
perodo de retorno.
2 ? 0endiente de la cuenca en m8/m.
( ? (oeiciente Lue eHpresa la relacin entre el volumen de escurrimiento y
precipitacin.
!E&,", "E .>/K-+ AIE1-E/
6 8 9
B 8 A ^ .;; . . * $ 4I* ; B 8 A
-
se# 7
!onde :
k ? 3olumen en m-8seg.
) ? )rea tributaria de la cuenca en Nas.
2 ? 0endiente promedio del terreno en m8/m.
I ? Intensidad de la precipitacin pluvial, en cm8F, valor obtenido en uncin del tiempo
de concentracin para una recuencia de ;7 aDos.
( ? (oeiciente Lue depende del tipo de supericie drenada.
0ara los tres mtodosC se considera ( ? ..;7, Lue eLuivale para terrenos de cultivo y
laderas montaDosas. El valor de intensidad mHima de lluvia se elige, en uncin del
perodo de diseDo del proyecto, Lue estar a su vez en uncin al riesgo o importancia
Lue tenga la estructura. 0ara el proyecto en estudio se tomaron intensidades para un
perodo de retorno de ;7 aDos. "os caudales calculados para los puntos de inters
analizados y para un perodo de retorno de ;7 aDos, los Lue se muestran en el cuadro.
PUNTO
DE
INTERES
1
P1'
PI
AREA
(1AS)
S(4)
CUEN
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79.9*
79.9*
79.9*
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9.6,
9.*:
;.7*
9.77
;.69
-.-;
;.:7
ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL
INTRODUCCION
El impacto de las carreteras sobre el medio ambiente Fa crecido de orma asombrosa en
los Qltimos aDos, debido tanto al incremento y ampliacin del parLue automotorC como a
los avances en tcnicas de construccin de carreteras. En eecto a principios del siglo
pasado, los primeros veFculos Lue utilizaron los caminos eHistentes, aLuellos por
diicultades e inconvenientes constructivas, se acondicionaban completamente al
terreno. 0or lo Lue era indispensable ampliar los trazos de la va, adecuando para la
circulacin de veFculos. El eecto resultante de tales innovaciones dio lugar a
importantes adelantos en mtodos de construccin, Faciendo posible proyectar
carreteras mucFo ms independientes de las caractersticas del terreno. El impacto de la
carretera parece ms importante, en zonas Fabitadas no deGando de ser tambin en zonas
rurales. #bviamente eHisten dierencias entre los eectos causados en cada zona. En
zonas de tipo urbano o sub=urbano son ms notables los eectos producidos por la
inraestructura debido al trnsito veFicular, Lue en zonas rurales, donde la propia
carretera es la Lue mayormente genera el impacto. El presente estudio del impacto
ambiental Fa sido orientado a satisacer los obGetivos bsicos Lue debe cumplir, tales
como identiicar, reconocer, interpretar, y anunciar los impactos perGudiciales y
beneiciosos Lue se presentan durante las etapas de construccin y operacin, de la
carretera EallpacFacaK)Dumarca. El impacto ambiental es el instrumento tcnico Lue
ayudar a moderar, los impactos negativos Lue se puedan suscitar, por eecto de la
eGecucin del presente proyecto. 0or consiguiente es necesario evaluar todas las
consideraciones ambientales, mediante el estudio y evaluacin de impactos ambientales
durante la etapa de operacin, as como establecer las medidas de control y su adecuada
implementacin, para neutralizar los impactos ambientales perGudiciales, reorzando los
impactos benicos orientados para el bienestar de la poblacin, obGetivo del presente
proyecto.
OBJETIVOS
El estudio del Impacto )mbiental del primer tramo EallpacFacaK)Dumarca, tiene como
obGetivo undamental identiicar, interpretar, y anunciar los posibles impactos
ambientales a generarse durante la etapa de construccin.
(omo obGetivos particulares del estudio de Impacto )mbiental se tiene los siguientes :
Realizar el diagnstico de la composicin de recursos naturales Lue se encuentran en
el rea de inluencia del proyecto.
Evaluar el potencial, identiicando los impactos ambientales positivos y negativos
Lue se presentan en el estado actual del medio ambiente, as como de impactos Lue
se puedan generar durante la construccin y operacin del proyecto vial.
Establecer un plan de maneGo ambiental Lue conlleve a la accin, veriicacin de
tareas de prevencin y8o control ambiental, como medidas de aplacar, moderar,
mediante programas de educacin ambiental, as como la implementacin de un
plan de seguimiento, vigilancia y desarrollo de un programa alternativo de solucin.
D.%.0 DESCRIPCION DEL MEDIO AMBIENTE
DEFINICION
Es el entorno vital del conGunto de actores sicoKnaturales, sociales, culturales,
econmicos y tnicos Lue interactQan entre s, el individuo con la comunidad donde
Fabita, determinando su orma, carcter, relacin y supervivencia. $o debe considerarse
como el medio envolvente del Fombre, sino como algo indisociable de l, su
organizacin y desarrollo. "a descripcin del medio ambiente es tema de evaluacin,
identiicacin y procesado de inormacin recopilada sobre los rasgos del medio
ambiente en el rea de proyecto. ) su vez incluir inormacin sobre todo cambio
anticipado antes de iniciar el proyecto.
1ABITAT Es el lugar donde se desarrolla una comunidad.
ECOLOG7A Es el estudio de interrelaciones de uno o varios organismos con su
ambiente, es decir el estudio de relaciones entre los seres vivos y sus ambientes sicos y
biticos.
ECOSISTEMA 2istema abierto con respecto al luGo de masa y energa compuesto de
elementos no vivos AabiticosB y vivos AbiticosB de un espacio geogrico, cuyas
interrelaciones permiten ormar un compleGo dinmico autosuiciente.
FAUNA (onGunto de animales Lue se encuentran en determinado lugar, pudiendo
estar compuesta por aves AornitoaunaB, mariposas AlepidopteroaunaB, etc.
CONCEPTO DE IMPACTO AMBIENTAL El ambiente adems de su evolucin
natural est suGeto a constantes alteraciones. 'na alteracin puede ser causada por
procesos enmenos naturales, como por la accin del Fombre, este Qltimo caso se
denomina antropognica. "as alteraciones naturales se procesan lentamente, en escalas
de tiempo Lue van desde centenares de aDos a algunos das, como el caso de catstroes
naturales, los movimientos ssmicos, maremotos, etc. "as alteraciones antropognicas
usualmente son denominadas eectos ambientales, pues los autores asocian el trmino
de impacto ambiental, con inclusin en la deinicin del aEecto )mbiental@. Razn
porLue el concepto de Impacto )mbiental tiene relacin con cualLuier alteracin,
cambio positivo negativo, siempre y cuando Faya sido provocado por la accin
Fumana directa o indirectamente.

D.%.1 ENTORNO FISICO
2e reiere a la geologa, topograa, suelos, clima y meteorologa, calidad del aire en el
medio ambiente, Fidrologa supericial y subterrnea.
D.%.% ENTORNO BIOLGICO
(ontempla lo Lue es lora, auna, especies raras o en peligro de eHtincin, Fbitat
rgiles, incluyendo parLues o reservas naturales signiicativos, etc., especies de
importancia comercial, y especies capaces de volverse molestosas en el medio.
D.%.0 ENTORNO SOCIOECONOMICO
Este aspecto se reiere al medio actual, como la poblacin, uso de la tierra, actividades
de desarrollo planiicadas, estructura comunitaria, empleo, distribucin de ingresos,
bienes y servicios, recreacin, salud pQblica, patrimonio cultural, pueblos tribales,
costumbres, aspiraciones y actitudes.
!e todo lo eHpuesto podemos resumir en los siguientes actores :
!emograaC tamaDo y distribucin de la poblacin, estructura, anlisis de
movimientos migratorios, grado de instruccin.
2istema territorialC usos de tierra, distribucin y tamaDo de centros poblados, redes
de comunicacin, inraestructura de servicios.
2istema econmicoC sectores de la economa, produccin, base econmica,
variaciones recientes y tendencias.
)spectos culturalesC valores, normas colectivas y creencias idiosincrasia, patrimonio
Fistrico y arLueolgico
D.0.0 DETERMINACION DE IMPACTOS POTENCIALES DEL PROYECTO
'no de los obGetivos particulares del proyecto de carretera es deinir los problemas
ambientales, Lue en este caso identiicamos como impactos potenciales, a su vez se
puede clasiicar en eectos directos y eectos indirectos. Estas alteraciones ambientales
estn vinculados a problemas de desestabilizacin de laderas, por la eGecucin de cortes
Lue estn ntimamente relacionados a altas precipitaciones, condiciones
geomorolgicos e Fidrogeolgicos, Lue crean condiciones de inestabilidad en taludes
de relleno Lue ser necesario corregir para evitar daDos al medio ambiente.
D.0.1 EFECTOS DIRECTOS
2e denomina a los impactos Lue directamente aectan al entorno sico, biolgico y
socioeconmico durante el proceso de construccin del proyecto de carretera.
D.0.1.1 DURANTE LA CONSTRUCCIN
(RELACIONADOS CON MOVIMIENTO DE TIERRAS)
(uando en proyectos de carretera se pretende conseguir un eLuilibrio entre volQmenes
de tierra empleados en desmontes y terraplenes, de manera Lue lo necesario para estos
Qltimos pueden obtener en los primeros, una serie de circunstancias incluso de tipo
ambiental, impiden conseguirlo y se Face necesario obtener material de prstamo en
otras zonas, lo Lue constituye transporte de material de desmonte a depsitos preiGados.
Estas zonas se ubican cerca del trazo de carretera para disminuir los costos de
transporte. En ella se modiican de manera sustancial su estado natural durante el
tiempo Lue dura la construccin, si no se toman en cuenta las medidas de rectiicacin,
esta modiicacin resultar irreversible, como el problema de canteras donde se
obtienen material para el airmado. En zonas de prstamo o depsitos pueden
presentarse los siguientes eectos, alteracin del paisaGe debido a la ormacin de
colinas o escombreras en zonas de depsito, o a la desaparicin del terreno natural del
suelo vegetal y plantas eHistentes en zonas ocupadas, alteracin de cursos de agua tanto
de escorrenta como reticas, Lue pueden dar lugar a uertes erosiones en algunos casos
a la creacin de zonas sin desagRe, en otros as como la contaminacin de cursos de
agua, generando impactos negativos en el Fabitat de seres vivos, en ciertos casos incluso
pueden ocurrir modiicacin del clima.
CALIDAD DEL AIRE
!urante el proceso de construccin, se producirn emisiones de material particulado,
debido a los movimiento de tierra, erosin elica por reduccin de taludes y terraplenes,
uso de botaderos, transporte de materiales y eHplotacin de canteras, los Lue generan la
disminucin de calidad del aire con el consiguiente incremento de niveles de inmisin.
"a emisin de partculas ocasiona temporalmente, aumento en niveles de inmisin de
partculas en suspensin y sedimentables, aectando principalmente sobre los Fabitantes
de la zona, adems de animales domsticos y silvestres, la vegetacin, al disminuir la
eicacia de uncin otosinttica llevada a cabo por la supericie oliar.
RUIDOS
En cuanto a ruidos se tiene el incremento de niveles sonoros Lue se presentan durante el
proceso de construccin del proyecto vial, los Lue sern provocados por movimientos
de maLuinaria pesada, eHplotacin de canteras, procesos de transporte, carga y descarga
de materiales y utilizacin de eHplosivos. Estos ruidos tienen carcter normalmente
continuo, este incremento del nivel sonoro aectan principalmente a las aves del lugar.
GEOLOGIA Y GEOMORFOLOGIA
El reine es la alteracin o modiicacin de la geologa y geomorologa, Lue
directamente aectan al ecosistema, debido a los movimientos de tierras, de canteras de
ros Lue podran ocasionar la modiicacin de su cauce, como tambin en acumulacin
de eHcedentes sobre botaderos, los Lue puedan aectar la estabilidad de laderas. 2i estas
ueran manipuladas inconveniente=
mente pueden originar deslizamientos de masas de tierras.
1IDROLOGIA SUPERFICIAL
!urante el periodo del proceso constructivo del proyecto vial se presentarn de manera
permanente los movimientos de tierras, provocando turbidez en corrientes de agua,
tambin se puede verter accidentalmente combustibles, grasas, aceites, etc.
disminuyendo la calidad del agua supericial, lo cual es muy importante porLue
las carreteras cruzan cursos naturales de agua, Lue son uentes bebederos tanto para
animales domsticos como para animales silvestres, y por Fabitantes de centros
poblados del entorno.
D.0.1.% PERMANENTES
OCUPACION DEL SUELO
"a naturaleza de utilizar la supericie relativamente eHtensa para los proyectos viales,
implica prdida del suelo utilizable para otras labores, como la agricultura. Esto puede
generar serios problemas donde el suelo agrcola es limitado, tal como valles estrecFos
en lugares con alta densidad de poblacin agrcola, o con cultivos de costo elevado.
4ucFas veces el trazo de carretera no coincide con los lmites de parcelas cultivadas,
dando lugar a Lue el rea Lue resulta desaprovecFada sea sensiblemente mayor Lue lo
necesario para la carretera. En tal sentido resulta importante Lue la carretera se trace
por reas ereazas, conteniendo elementos naturales como rboles, rocas, etc. kue tengan
un valor esttico, de proteccin o inters cientico y Lue pueden ser aectados de
manera seria por la carretera. 4as aQn es la importancia de ocupacin del suelo, cuando
se trata de sectores con densidad considerable de construcciones de viviendas. Este tipo
de problemas es caracterstico en la construccin de vas en zonas urbanas, suburbanas y
no as en zonas rurales Lue generalmente se evita el paso de carretera por zonas
Fabitadas.
EFECTOS DE BARRERA
El eecto de barrera es el problema, Lue presenta el encuentro de carretera con los
peatones, particularmente cuando la velocidad e intensidad del trico son altos, el
mismo caso ocurre con animales. #tro aspecto importante se puede mencionar el eecto
de barreraKpresa producido por la carretera, Lue consiste en el represamiento del agua
debido a la obstruccin de alcantarillas, o por diseDo inadecuado de estas, generando
uentes de propagacin de insectos y otros eectos de contaminacin.
CONTAMINACION PROVOCADA POR EL TRAFICO
!ebido al movimiento intenso de veFculos se generan productos de desecFos de todo el
conGunto, siendo el ms perGudicial y en gran porcentaGe los gases de anFdrido
carbnico. &ambin se presentan otros eectos como el monHido de carbono, Hidos de
nitrgeno, Fidrocarburos Luemados, y en casos particulares de polmeros desecFados. )
la contaminacin producida por gases, se aDaden otros eectos de productos vertidos
sobre la calzada, tales como prdida de aceites, grasas y produccin de polvo de caucFo
por desgaste de neumticos. Estos productos se van acumulando sobre la calzada Fasta
Lue el eecto del lavado de aguas de lluvia, Facen Lue se incorporen a travs del sistema
de drenaGe de carretera a las corrientes de aguas supericiales.
D.0.% EFECTOS INDIRECTOS
'na rectiicacin o cambio en accesibilidad y en el costo de transporte, sugiere serie de
modiicaciones cualitativas y cuantitativas, en uso del suelo de zonas atravesadas. &odas
estas modiicaciones considera alteraciones en las ormas de vida de los Fabitantes, de
esas regiones y de las condiciones del entorno sico del medio ambiente. (omo es
natural las ormas Lue pueden devolver estas alteraciones, son diversas dependiendo de
gran nQmero de actores, entre ellos la carretera cumple un papel relativamente
secundario. En la mayora de estos cambios se obtendrn un aspecto positivo, cuando
las carreteras se construyen para dar mayor movimiento a los pobladores de zonas por
donde pasan, consecuentemente dando meGor calidad de vida ampliando sus
posibilidades de eleccin. !e la misma orma se ve la disminucin de costos de
transporte, con incremento de recursos disponibles para considerar otras necesidades
sociales, incluyendo la propia meGora del medio ambiente, esto no es obstculo para Lue
en determinadas circunstancias, los aspectos positivos tengan niveles de comparacinC
una eleccin errnea en el trazo de carretera podra causar daDos graves al medio
ambiente, tal Lue no puedan Gustiicarse ain por ventaGas obtenidas por su construccin.
D.5.0 ADMINISTRACION Y EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL
BASE LEGAL
"a (onstitucin 0oltica del 0erQ en el artculo ;, considera entre los derecFos
undamentales de las personas, el derecFo a gozar de un ambiente eLuilibrado y
adecuado al desarrollo de su vida, de tal orma en los artculos ::, :,, :5, :*, seDalan
Lue los recursos naturales renovables y no renovables son patrimonios de la nacin,
omentando y organizando el estado. El uso sostenido de estos, as como la
conservacin de la diversidad biolgica y de reas naturales protegidas. &odas las
normas legales Lue administran las actividades de conservacin del medio ambiente
relacionados con la construccin, reFabilitacin y meGoramiento de carreteras y caminos
rurales, se resumen en las siguientes normas legales :
D,6*,:) L,9"+<$:"J) NS >10
!el ., de 2etiembre de 9**., Lue se aprob aceptar el cdigo del medio ambiente y de
los recursos naturales.
D,6*,:) L,9"+<$:"J) NS D5D
kue aprueba la ley marco para el crecimiento de la inversin privada, cuyo captulo 3I
contiene normas de seguridad Gurdica en la conservacin del medio ambiente, entre
otras establece y dispone Lue las autoridades sectoriales competentes, para conocer
asuntos relacionados con aplicacin del cdigo del medio ambiente y recursos naturalesC
son los ministerios de sectores correspondientes a actividades Lue desarrollan las
empresas, sin perGuicio de atribuciones correspondientes a gobiernos regionales y
locales, conorme a lo estipulado en la (onstitucin 0oltica del 0erQ.
D,6*,:) L,9"+<$:"J) NS %15D
"ey orestal y de auna silvestre en el ttulo II A)rt. 96I y siguientesB, considera baGo el
rgimen de recursos orestales, a las reas necesarias para conservacin y
aprovecFamiento de la auna y las Lue tengan especial signiicacin para sus valores
Fistricos, paisaGsticos y cienticos.
D,6*,:) SC(*,m) NS 1>0 @ DD @ AG
kue prueba el reglamento del ttulo II, (aptulo II, del decreto "ey $I ;996,,
el cual establece Lue las unidades de conservacin constituyen reas naturales
del dominio pQblico, y su administracin es eGercida por el estado para la
conservacin y8o aprovecFamiento de la auna silvestre, la lora y valores de
inters paisaGstico cientico e Fistrico.
"as reeridas unidades podrn ser aprovecFadas con ines de investigacin
cientica y8o puesta a disposicin del pQblico para la recreacin, educacin,
cultura y turismo.
En el ttulo Luinto del desarrollo de unidades de conservacin captulo I de
construcciones, se establece Lue estas no debern dar lugar a alteraciones de
valores naturales y8o Fistricos de cada unidad.
En el captulo II, de vas de comunicacin se establece proFibiciones especiales
y la necesidad de Lue el ministerio de transportes, comunicaciones vivienda y
construccin coordine con el ministerio de )gricultura.
D,6*,:) L,P NS %5.>%
"ey orgnica del sector transportes, comunicaciones, vivienda y construccin, segQn
artculo ;-, encarga a la direccin general del medio ambiente, proponer la poltica
reerida al meGoramiento y control de calidad del medio ambiente, supervisar, controlar
y evaluar su eGecucin.
CODIGO DEL MEDIO AMBIENTE Y DE RECURSOS NATURALES
El artculo *, Face reerencia a los alcances generales Lue deben cubrir los Estudios del
Impacto )mbiental AEI)BC as mismo establece Lue la autoridad competente seDalar los
dems reLuisitos Lue deben contener los EI), y solo podrn ser elaboradas por la
autoridad competente.
NUEVO CODIGO PENAL DECRETO LEGISLATIVO NS >05
(onsidera el medio ambiente como un bien Gurdico de carcter socioeconmico. "a
norma sanciona los delitos contra recursos naturales y el medio ambiente con penas
privativas de libertad individual y sanciones pecuniarias.
LEY GENERAL DE AGUAS
!ecreto "ey $I 9,,7;, el ttulo II de la mencionada "ey, proFbe mediante el artculo
;; A(ap. IIB, verter o emitir cualLuier residuo slido, lLuido o gaseoso, Lue pueda
alterar o modiicar la calidad del agua, y causar daDos a la salud Fumana poniendo en
riesgo los recursos Fidrobiolgicos de corrientes de agua aectadasC as como deteriorar
el normal desarrollo de la lora y auna.
LEY FORESTAL Y DE FAUNA SILVESTRE
El decreto "ey $I ;9966,, publicado el 9- de mayo de 9*,7, establece la conservacin
de recursos orestales y de auna, en base a reglamentacin del uso racional, por medio
del cambio, modiicacin y comercializacin de recursos Lue se derivan de ellos.
D.5.0 METODOS DE EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL
"a mayor parte de los mtodos Facen reerencia a impactos ambientales especicos, lo
cual imposibilita establecer un mtodo general, determinando Lue las eHistentes son
adecuadas para los proyectos, en base a ello Fan sido concebidas segQn (#$E2)
A9**-B, las razones Lue limitan la consecucin de un mtodo estandar son :
El cambio de actores aectados Face Lue el mtodo cambie.
2olo podemos llegar a un mtodo segQn la actividad.
Nay varios mtodos para estudiar el impacto sobre un mismo actor.
"a adecuada seleccin del mtodo depender de recursos tcnicos y inancieros, del
tiempo disponible para su eGecucin, de la cantidad y calidad de inormacin disponible
y de medios para su posible obtencin, de aspectos legales, administrativos y de
trminos de reerencia propuestos, razn por la cual ningQn mtodo puede ser
considerado el meGor.
D.5.1 METODOS BASICOS
!entro de los mtodos bsicos utilizados en la evaluacin del impacto ambiental, es
preciso aclarar Lue esta clasiicacin no limita y no es eHcluyente. ) continuacin se
presentan un resumen.
I) TECNICAS ESPECIFICAS
Entre estas tcnicas se encuentran las encuestas y reuniones de eHpertos.
$).' ENCUESTAS
"as encuestas se realizan a personas relacionadas de algQn modo con el proyecto: El
promotor o proyectista, la poblacin del rea a aectar, especialistas en la materia,
personas con eHperiencias previas en proyectos similares, etc. "as preguntas se basan en
consecuencias Lue se esperan, genere el proyecto sobre dierentes variables ambientales,
o en casos de personas con eHperiencias previas, los resultados Lue se tienen de los
casos observados. Este mtodo no suele dar buenos resultados debido a alta de
conocimiento del presonal encuestado.
2).' REUNIONES DE E3PERTOS
"as reuniones de eHpertos consiste en talleres de trabaGo donde se reunen a personas con
conocimientos slidos en dierentes reas relacionadas con el proyecto, como
especialistas en proyectos y en los procesos involucrados, as como especialistas
ambientales AIngenieros, %eomorlogos, <ilogos, Eclogos, %egraos, 2ocilogos,
'rbanistas, "egisladores ambientales, Economistas, etc.B
PROCEDIMIENTO
$.' (ada eHperto maniiesta su propia perspectiva del problema.
2.' 2e seleccionan eectos Lue pueden tener alta o baGa probabilidad de ocurrencia, y
sus consecuencias pueden ser o no importantes.
6.' 2e toman nota de todos los eectos identiicados a in de ser depurados en un
prHimo taller. )dicionalmente se revisa la inormacin bibliogrica disponible sobre
problemas ambientales, derivados de proyectos similares e inormacin de la prensa
relacionado al proyecto en estudio.
II) LISTA DE VERIFICACION
"as listas de veriicacin son resultado de acumulacin de eHperiencias, en elaboracin
de estudios del impacto ambiental. El obGetivo de este mtodo es acilitar un anlisis a
cerca de posibles consecuencias sobre el medio ambiente. )s este mtodo constituye un
listado de actores ambientales potencialmente aectados por una accin, cuya uncin
primordial es estimular al analista a pensar acerca de posibles consecuencias de un
proyecto determinado. "as variaciones de esta tcnica son :
$.' LISTAS SIMPLES
(onstituye un listado de variables ambientales donde se indica la ocurrencia posible de
un impacto en orma nominal Asi o noB, pero sin Lue prevea ninguna inormacin acerca
de su magnitud o de la orma como se interprete.
2.' LISTA DE VERIFICACION CON ESCALA SIMPLE
En esta tcnica se aDade una escala de valores para la evaluacin de variables
ambientales, lo Lue permite obtener como apreciacin subGetiva de la magnitud de
cambios Lue puede llegar a ocurrir en cada una de ellas, por eGemplo el Amtodo de
)dPins=<urPeB, evalQa los impactos en uncin de una escala Lue varia de = 7 Auertes
impactos negativosB a + 7 Auertes impactos positivosB, la sumatoria algebraica de estos
valores permiten determinar el de menor impacto negativo combinado.
6.' LISTA DE VERIFICACION CON ESCALA PONDERADA
"a ponderacin de la escala, mediante algQn actor de importancia relativa, permite
aDadir una estimacin signiicativa de cada variable ambiental aectada en relacin con
las restantes. Es posible obtener lista de eectos para proyectos de represas, urbansticos,
mineros, etc., Lue pueden ser consultadas a in de identiicar los eectos Lue se prev,
ocurran a consecuencia de acciones del proyecto en eGecucifn. "as listas presentan el
inconveniente de inducir al analista a ignorar eectos Lue no estn incluidas en ellos,
este es uno de los mtodos ms simples y recomendables para estudios preliminares.
III) ENCADENAMIENTO DE EFECTOS
"a aplicacin de este mtodo, conocido tambin como redes o rbol de impacto ue
realizado por 2orensen A9*,9B al analizar el impacto causado por la construccin de
carreteras. Este mtodo de encadenamiento de eectos introduce una secuencia de causa
y eecto, caliicando al impacto como primario, secundario o intermedios y terminales.
"as interacciones Lue se visualizan por medio de gricos o diagramas, posibilitan la
evaluacin del impacto acumulando las obras del proyecto, y estn compuestas por
ases de construccin, operacin y mantenimiento, estas a su vez por un conGunto de
actividades. Estas actividades agrupan acciones del proyecto segQn su ainidad o
elemento intervenido. 'na accin cualLuiera dicilmente causa un solo impacto, en
gran mayora cada accin de un proyecto genera ms de un impacto a la vez,
provocando una cadena de impactos. "as acciones representan los procedimientos
esenciales para la eGecucin del proyecto Lue generarn un desencadenamiento de
eectos. 0ara la identiicacin de acciones causantes de eectos, se recomienda dividir el
proyecto en ases, actividades, acciones y eectos en orma de rbol, de tal manera Lue
represente la divisin suseciva de sus elementos en varios niveles. El encadenamiento
de eectos ayuda a un anlisis ms integrado de impactos ambientales, mientras Lue las
matrices y listas de veriicacin limitan la apreciacin de este mtodo, induciendo al
trabaGo en conGunto, organizando eventos y el intercambio de inormacin sobre
impactos y procesos de los sistemas ambientales. "a desventaGa reside en Lue no
resaltan la importancia relativa de los impactos identiicados, por lo Lue son utilizados
para complementar el anlisis eectuados por otros mtodos. Este mtodo no es
recomendable para grandes actuaciones regionales, pues el diagrama puede llegar a ser
eHtenso, lo Lue disminuye su valor prctico.
D.5.% METODO DEL SISTEMA DE EVALUACION
$.' ANALISIS DEL PROYECTO
0ara el presente proyecto, se Fa eectuado la respectiva evaluacin Lue est de acuerdo
al procedimiento de <)&E""E.
2.' SISTEMA BATELLE
El sistema es empleado para evaluar la condicin utura de calidad ambiental con el
proyecto de carretera EallpacFaca=)Dumarca etapa I, y sin el proyecto. "a dierencia de
unidades de impacto baGo estas condiciones, constituyen valores Lue indican si el
impacto es adverso o beneicioso y es determinado con la siguiente relacin:
( ) ( )
9
; 9
9 9
9 9
9 9
^ ^ 2 2 E
7
i
7
i



!onde :
E
9
? 3alor del impacto ambiental.
A3
9
B
9
? 3alor de calidad ambiental del parmetro UiU con el proyecto.
A3
9
B
;
? 3alor de calidad ambiental del parmetro UiU sin el proyecto.
S
9
? 0eso relativo Ade acuerdo a la importanciaB del parmetro UiU.
m ? $Qmero total de parmetros.
&odo el sistema se basa en evaluacin de parmetros componentes y categoras
ambientales. "os parmetros ambientales deben tener las siguientes caractersticas :
kue representen la calidad del medio ambiente.
kue sean cilmente medibles en el terreno.
kue respondan a las eHigencias del proyecto a evaluar.
kue sean evaluables a nivel del proyecto.
2e considera Lue un ambiente no alterado o ideal, tiene un valor de 9... 'nd.
PROCEDIMIENTO
1.' ) todos los parmetros de importancia seleccionados asignar el peso correspondiente
US
9
U, considerando Lue el sistema total tiene 9... 'nd. Esto es relativo ya Lue este
valor depende del Guicio del eLuipo multidiciplinario, Lue Face la E.I.).
%.' !eterminar valores de calidad ambiental con el proyecto A3
9
B
;
y sin el proyecto
A3
9
B
9
, en la escala de U.U a U9U.
... ? (ambio muy signiicativo.
..; ? (ambio signiicativo.
..6 ? (ambio moderado.
..: ? (ambio ligero.
..5 ? (ambio muy ligero.
9.. ? $ingQn cambio.
0.' !eterminar las unidades de impacto ambiental para cada parmetro con o sin
proyecto.
5.' !eterminar el cambio neto de unidades de Impacto )mbiental, los cambios netos
positivos signiican impactos benicos, mientras Lue los negativos son adversos. "os
cambios netos en unidades de Impacto )mbiental mayores a 9. son considerados
impactos potenciales en el ambiente.
D.>.0 DESARROLLO DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
!urante la eGecucin del proyecto carretera EallpacFacaK)DumarcaC se producirn,
impactos ambientales directos e indirectos en el espacio, Acontorno de su inluenciaBC
para tal in se Fa desarrollado el plan de maneGo ambiental, con el obGetivo de ormular
acciones y8o medidas Lue permitan prevenir, a niveles compatibles con el medio
ambiente, los potenciales implicancias del medio ambiente.
ESTRATEGIA
0ara el cumplimiento y veriicacin del plan de maneGo ambiental reLuiere la
intervencin del 4inisterio de &ransportes, (omunicaciones, 3ivienda y (onstruccin,
4inisterio de )gricultura y de otros sectores involucrados con el desarrollo regional y
local. El sector )gricultura tiene la potestad prioritaria en cuidar, mantener el medio
ambiente, para el restablecimiento de condiciones de estabilidad ecolgica en las zonas
o sectores donde se Fan producido graves daDos a la ecologa. El aspecto de
meGoramiento de calidad de vida de los pobladores de la zona, es uno de los ines del
meGoramiento y reFabilitacin de carreteras, con participacin de instituciones locales
como municipios, gobierno regional y otras oicinas sectoriales, las mismas Lue deben
ser conducidas de acuerdo a los potenciales naturales y ambientales de zonas,
avoreciendo la dinmica comercial.
INSTRUMENTOS DE LA ESTRATEGIA
2e consideran como instrumentos de la estrategia, la implementacin de los siguientes
programas :
Implementacin de programas de accin preventivo y8o correctivo.
Implementacin de programas de seguimiento y8o vigilancia.
Implementacin de programas de educacin ambiental.
Implementacin de programas de contingencias.
Implementacin de programas de abandono y restauracin al trnimo de la obra
Inversin para implementacin del 0lan de 4aneGo )mbiental.
"a eGecucin de cada uno de estos planes contemplar principalmente, la realizacin en
orma sistemtica de un conGunto de actividades y acciones orientadas a minimizar, las
implicancias ambientales a niveles tolerables con el medio circundante.
OBJETIVOS DEL PLAN DE MANEJO
"os obGetivos del plan de maneGo ambiental son.
"ograr la conservacin del medio ambiente con puesta en marcFa de la construccin
y operacin de los tramos viales.
)plicar medidas correctivas Lue eviten impactos ambientales negativos, y logren
potenciar impactos ambientales positivos.
(onciliar el desarrollo regional y local, con el desarrollo de reas de inluencia de
carreteras a reFabilitar, con otras reas mediante la reFabilitacin de nuevas vas.
)segurar el cumplimiento de las recomendaciones en el programa de accin
preventiva y8o correctivo. 0rograma de seguimiento, programa de contingencias=
0rograma de )bandono8 Restauracin al termino de obra.
PROGRAMA DE ACCION PREVENTIVO YNO CORRECTIVO
El programa esta dirigido principalmente a prevenir los impactos ambientales negativos,
por supresin de cobertura vegetal, con la consiguiente modiicacin y cambio del
ecosistema local, debido a cambios en corrientes supericiales de agua, variabilidad y
deseLuilibrio geomorolgico. En consecuencia se debe tomar las siguientes medidas
de prevencin y8o correccin.
COORDINACION CON GOBIERNOS LOCALES Y OTROS
2e deber organizar con entidades como el 4unicipio !istrital de 2an 0ablo, el
(onseGo menor de 2anta <rbara y de igual orma con las comunidades campesinas
comprendidas en el rea de inluencia del proyecto vial.
En zonas donde Faya vida, supervivencia de reas de cultivo, se deber organizar a
los agricultores de sectores con la inalidad de evitar conlictos, generados por el
proyecto.
'so y maneGo estricto de normas practicas de recursos, tales como ley Forestal y
Fauna, ley general de aguas, el (digo del 4edio )mbiente y recursos naturales, la
ley de )reas $aturales 0rotegidas, y otros.
ESTUDIO DE TRANSITABILIDAD EN LA ETAPA DE CONSTRUCCION
0ara este caso se deber tener en cuenta la ruta o rutas alternas, en sectores donde no
eHistan desvos, esto a in de Lue los usuarios no sean perGudicados.
VERIFICACION DE EROSION
2e debern considerar medidas apropiadas para contrarrestar la erosin de taludes,
principalmente conormados por material semisuelto y estractos de pizarra, se
aconseGa y advierte el desLuincFe de materiales sueltos en estas zonas.
En sectores donde sea practicable, se podr utilizar mtodos biotcnicos para evitar
la erosin pluvial y desestabilizacin en taludes de corte y relleno, los mtodos
biotcnicos aconseGables son, instaurar vegetacin Ferbceo y gramneas, Lue
cubran densamente la supericie a estabilizar.
DRENAJE ( DESAGUE)
En el diseDo del peril longitudinal de la razante, se deber evitar el uso de
pendientes uertes y reas planas. )l respecto las pendientes deben ser valores
comprendidos entre ; O y el , OC con estas pendientes se evitaran el anegamiento
de plataorma y la erosin por velocidades mayores durante el escurrimiento del
agua.
"as secciones transversales de la va, debern tener un bombeo adecuado, para
drenaGe rpido de aguas desde la plataorma de rodadura, Facia los drenaGes laterales
de la va.
!e igual orma se recomienda proteccin adecuada de entrada y salida de
alcantarillas, con obras de concreto, mampostera, enrrocado o vegetacin, para
contrarrestar los problemas de socavacin local.
E3CAVACIONES SUPERFICIALES
En la actividad de eHcavaciones, se deber prevenir los impactos ambientales Lue se
generen, como son :
Ruidos
Emisin de gases, particulares
!esestabilizacin de taludes y laderas naturales
(ambios en uso del suelo
0or tanto se debern tomar en cuenta lo siguiente :
2i las eHcavaciones se realizan con maLuinarias y eLuipos, se tendrn Lue revisar las
recomendaciones establecidas, de tal orma Lue no se produzcan deslizamientos
repentinos, sQbitos, el operador de la maLuina deber tener conocimiento de este tipo de
trabaGo, adems de la seguridad.
#tro aspecto Lue se debe tener en cuenta es la proFibicin de arroGar material
eHcavado ladera abaGo, o a ros y LuebradasC los materiales eHcabados sern
colocados en lugares destinados para tal in.
(uando se empleen eHplosivos para eectuar eHcavaciones8cortes en taludes, la
empresa eGecutora deber contar con todo los mecanismos y procedimientos Lue
garanticen el mnimo daDo a los recursos naturales y pobladores de la zona.
CAMINOS DE ACCESO
En cuanto a los caminos de acceso, Lue son especialmente acondicionados para
eHplotacin de canteras y botaderos. Estas aperturas generan un mini movimiento de
tierras, as como roces de vegetacin, suicientemente para proveer una supericie de
seccin transversal Lue permita, l transito de un veFculo.
OTRAS CONSIDERACIONES AMBIENTALES
CANTERAS
"as canteras localizadas y elegidas deben contar con suiciente cantidad y calidad de
material para las condiciones del proyecto, de manera Lue satisagan las
especiicaciones tcnicas reLueridas. 0ara la ubicacin de zonas, como canteras no
aluviales, se consideran como reerencia el siguiente cuadro, y se estima su potencia, en
volumen de ;7... m
-
.
UBICACION ACCESO NATURALE
&A DEL
MATERIAL
METODO
E3PLOTACION
PROGRESIV
A
LADO DISTAN
(m)
TIENE ESTADO
..+-..
-+:..
I>k
I>k
o
o
$#
$#
o
o
$#
)"'3I)"
$#
)"'3I)"
&)E# )<IER&#
&)E# )<IER&#
BOTADEROS
2e toman para evitar la contaminacin de aguas, destruccin del suelo y daDos de
recursos vegetales y de aunaC se sugiere eliminacin de eHcedentes de cortes
trasladando Fasta lugares indicados llamados botaderos.
(uando se tienen botaderos cubiertos con vegetacin, esta y la caGa supericial con
materia orgnica, deben ser previamente removidos y guardados de orma
conveniente, para ser posteriormente utilizadas en revegetalizacin de supericies
del botadero.
Reerente a las canteras Lue ya ueron eHplotadas y no ueron restauradas, podrn
ser Fabilitadas como botaderos, brindndoles su respectiva readecuacin de acuerdo
a la geomorologa del entorno y a la revegetalizacin con plantas de la zona, en
casos Lue se reLuiera.
&ONAS DE UBICACIN DE FACTIBLES BOTADEROS
DESCRIPCION

UBICACIN
( PROGRESIVA)
VOLUMEN
M0
=<otadero en el lado !ERE(N# !E 3I).
=<otadero en el lado I>k'IER!# !E 3I).
/m ;+ 5..
/m 6+ 7..
9.,...
;.,...
IMPLEMENTACION DEL PROGRAMA DE EDUCACION Y CAPACITACION
AMBIENTAL
(oncerniente a la implementacin y capacitacin ambiental, se tienen acciones de
educacin, capacitacin, diusin y comercializacin ambiental, reerente a la serie de
problemas ambientales Lue se podrn detectar presentar en la zona. 0ara tal in la
empresa eGecutora coordinar con el 4unicipio, 4inisterio de &ransportes, )gricultura,
Educacin y #$%s Lue laboren en esta zona.
ACTIVIDADES DE EDUCACION Y CAPACITACION AMBIENTAL
"a Empresa omentara cFarlas de educacin ambiental dirigidas a sus trabaGadores,
para tomar conciencia de conservacin y proteccin de recursos naturales.
2e deber proFibir roces de vegetacin con obGetivos aGenos al proyecto vialC as
como no deber practicarse Luemas de vegetacin.
#rganizar y concientizar a travs de cFarlas de educacin ambiental, sobre la
importancia de conservacin de la biodiversidad en zona de especies y ecosistemas.
2e omentara la practica de cultura ambiental, destinado a promover, omentar la
concientizacin de la poblacin, para el buen uso de recursos naturales, y la buena
practica de trabaGos agrcolas, a travs de diversas actividades espec_icas como :
) nivel de educacin escolarizada.
) nivel de centros y puestos de salud .
)sesoramiento de parte del 4inisterio de )gricultura, reerente a la buena y
adecuada practica agrcola.
0ublicacin y utilizacin de cartillas educativas, eHplicando la nesecidad de
conservacin de la biodiversidad.
LISTA DE EFECTOS AMBIENTALES
EFECTO DESCRIPCIN COMENTARIO PESO
I.' EFECTOS FISICOS
9.= !E24#$&E 1
Em()3)(I#$E2
2e eliminar biomasa vegetal en
mnima proporciones por
movimien=
to de tierras y eHcavaciones a lo
largo del tramo.
$o aectar plantas importantes
Lue eHisten en la zona, solamente
algunos arbustos y plantas
Ferbaceas
5.
;.= ER#2I#$ !E"
2'E"#
El movimiento de tierras provocar
posible erosin en zonas de taGos y
desmontes.
"a erosin ser controlada y
maneGada.
-.
-.= E2&)<I"I!)!
!E &)"'!E2
En las dos zonas de taGos y
desmontes, podrin generar
inestabilidad temporal
!eber realizarse plan de
reorestacin para evitar
problemas uturos de erosin
7.
6.3)RI)(Ip$
!E" F"'E#
N\!RI(#
"a construccin de cunetas y
alcantarillas acilitar el
incremento de luGo
2e espera controlar mediante la
construccin de sistemas de
drenaGe adecuado
-.
7.= 3I<R)(Ip$ 1
R'I!#
El movimiento de tierras, la
eHtraccin de material de canteras
con eHplosivos generar ruidos
!isturbar bsicamente a la auna
Lue se encuentra en alrededores
del rea de trabaGo
,.
:.= ()"I!)! !E"
)IRE
"a eHtraccin del material de
canteras, el continuo trnsito de
veFculos generar polvo
"a poblacin y lora Lue se
encuentra cerca de la carretera
sern directamente aectados
7.
,.=
!EF#RE2&)(I#$
$o eHistir una deorestacin
signiicativa
"a deorestacin se eectuar en
la ase de operacin del proyecto
en mnimas proporciones
-.
5.= '2# !E
(#4<'2&I<"E2
2e emplearn %asolina, grasas,
petrleo.
'so de combustibles aectarn di=
recta o indirectamente la auna cir
cundante y personal Lue manipule :.
II.' EFECTOS BIOLGICOS
*.=3I!)
2I"3E2&RE
El Fabitat de algunas especies se
vern aectadas
"a remosin de tierra destruir el
Fabitat de animales peLueDos
como artropodos. !ebido a Lue
no eHisten diversidad de especies
rep=
tantes no Fabr mayores impactos
7.
9..= 3E%E&)(Ip$ "a eHtraccin del material y
movimiento de tierra no aectar en
gran medida a la lora.
$o eHiste densidad representativa
de especies vegetales debido a
Lue en mayor parte son de
-.
eHtracto Ferbaceo
99.=
E(#2I2&E4)2
2e puede evidenciar alguna
alteracin
2er posible recuperacin rpida
con maneGo adecuado ya Lue los
impactos no sern de gran
magnitud 6.
III.' EFECTOS SOCIOECONMICOS
9;#0#R&'$I!)!
!E E40"E#
"a eGecucin de proyecto generar
empleo
!ar trabaGo a personas de la
zona y otros
9-.
9-
&R)&)4IE$&#
!E RE2I!'#2
2e producir residuos slidos y
aguas residuales
!eber eectuarse un maneGo
adecuado de los residuos
,.
96.2)"'! 0'<"I=
() 1
2E%'RI!)!
El personal Lue trabaGe en obra
puede verse aectado por emisin
de polvareda
!ebern usar implementos de
trabaGos adecuados para protec=
cin y seguridad del personal
9..
97.= ()4<I#2 E$
F#R4)2 !E
3I!)
"os pobladores meGorarn su
calidad de vida
EHistir meGor luGo comercial y
cultural de los pobladores
5.
9:.= 2I2&E4) !E
&R)$20#R&E
"a construccin de 3a Far
posible un transporte eicaz
El proyecto acilitar la
intercomunicacin de pobladores
de las comunidades usuarias.
9..
TOTAL 9......
APLICACIN DEL SISTEMA DE EVALUACIN DE BATELLE
EFECTO
PES
O
CALIDAD
AMBIENT
AL CON
PROYECT
O
CALIDAD
AMBIENT
AL SIN
PROYECT
O
UNIDAD
DE
IMPACTO
CON
PROYECT
O
UNIDAD
DE
IMPACT
O SIN
PROYEC
TO
CAMBI
O
NETO
9.!E24#$&E 1
Em()3)(I#$E2
5. ..- .., ;6 7: =-;
;.= ER#2I#$ !E" 2'E"# -. ..6 ..: 9; 95 =:
-.= E2&)<I"I!)! !E
&)"'!E2
7. ..7 ..7 ;7 ;7 .
6.= 3)RI)(Ip$ !E"
F"'E# N\!RI(#
-. ..: ..6 95 9; :
7.= 3I<R)(Ip$ 1 R'I!# ,. ..6 ..7 ;5 6; =96
:.= ()"I!)! !E" )IRE 7. ..6 ..: ;. -. =9.
,.= !EF#RE2&)(I#$ -. ..6 ..: 9; 95 =:
5.= '2# !E
(#4<'2&I<"E2
:. ..6 ..: ;6 -: =9;
*.=3I!) 2I"3E2&RE 7. ..6 ..: ;. -. =9.
9..= 3E%E&)(Ip$ -. ..7 ..7 97 97 .
99.= E(#2I2&E4)2 6. ..6 ..: 9: ;6 =5
9;.= #0#R&'$I!)! !E
E40"E#
9-. ..5 ..; 9.6 ;: ,5
9-.= 2)"'! 0'<"I() 1
2E%'RI!)!
9.. ..: ..6 :. 6. ;.
96.= &R)&)4IE$&#
!E RE2I!'#2
,. ..7 ..7 -7 -7 .
97.= ()4<I#2 E$ ")2
F#R4)2 !E 3I!)
5. ..: ..6 65 -; 9:
9:.= 2I2&E4) !E
&R)$20#R&E
9.. .., ..- ,. -. 6.
&#&)" 9... 79, 65- -6
CONCLUSIONES
"a (arretera EallpacFaca=)Dumarca, importante para el desarrollo socio=econmico
de centros poblados beneiciarios, como eGe de integracin y desarrollo, reLuiere de
especial cuidado durante el periodo de conservacin y mantenimiento de v_a.
0articularmente reerido al medio ambiente debe restituirse el ecosistema, de cuanta
alteracin se Faya generado durante la etapa de construccin, como restitucin de la
lora y de la topograa.
"a construccin de esta va de comunicacifn incidir en el aumento progresivo de
)sentamientos Numanos, en sectores adyacentes a la va, por generacin de empleo
temporal y posible desarrollo rpido de la zona.
0or tanto el maneGo y consevacifn del medio ambiente, deberg ser permanente a
adecuado para Forizontes de desarrollo mencionados.
"os problemas de inestabilidad de taludes deben mitigarse, aplicando tcnicas de
revegetacin y orestacin apropiadas, con plantas nativas de la zona, en otros casos
con estructuras de sostenimiento.
"os trabaGos ms importantes de construccin y mantenimiento del camino, se
reieren al control adecuado de drenaGes naturales, implantacin y resguardo de
vegetacin, estabilizacin de taludes y lastrado para el acondicionamiento adecuado
de la supericie de rodadura .
RECOMENDACIONES
(olocar alcantarillas de evacuacin de necesidad mayor Lue las proyectadas, como
colectores de aguas de las cunetas, antes de llegar a determinada poblacin, a in de
Lue las aguas provenientes de partes altas del camino, no causen inundaciones.
2er necesario Lue el 4inisterio de &ransportes en coordinacin con gobiernos
locales e instituciones, Lue tengan ingerencia en el rea de proyecto, establezcan
polticas de educacin y toma de conciencia, orientados a la conservacin de
recursos naturales de la zona y del medio ambiente.
PROPUESTA TECNICA
DISEAO GEOMETRICO
5.0.0 GENERALIDADES
"as caractersticas geomtricas de la va vienen a ser elementos undamentales Lue
deinen el trazo de va en planta y peril, como las caractersticas de seccin transversal,
el tipo de carretera, tipo y clase de terreno Lue atravesar la va, velocidad directriz Lue
desarrollar el veFculo en la va proyectada, radios mnimos, pendientes, supericie de
rodadura, bermas, taludes, etc. En planta debe Faber concordancia en la compensacin
en tangente, y las curvas intercaladas, as como en los radios aplicados entre curvas
sucesivas. "os tramos en curvas debern tener parmetros Lue contrarresten los eectos
de uerza centruga, Lue ocasionen el peligro de volteo. En cuanto al trazo de peril, se
consideran el relieve del terreno, drenaGe, se observan los cambios de pendientes Lue
aectan la visibilidad, por consiguiente se enlazarn mediante curvas verticales.
5.1.0 CLASIFICACION DE VIA
"as $ormas 0eruanas 0ara el !iseDo de (arreteras, en captulo I clasiican las carreteras
por su Gurisdiccin y por su servicio. Entre tanto las $ormas &cnicas para el !iseDo de
(aminos 3ecinales, tambin clasiican por su Gurisdiccin y servicio.
C<$+"F"6$6"G! +,9W! +C JC*"+#"66"G!
2istema nacional
2istema !epartamental
2istema 3ecinal
C<$+"F"6$6"G! +,9W! ,< S,*J"6")
(arreteras !uales : 0ara I4! mayores a 6... 3eF8da.
(arreteras de 0rimera (lase : 0ara un I4! entre los ;... y 6... 3eF8da.
(arreteras de 2egunda (lase : 0ara un I4! entre 6.. a ;... 3eF8da.
(arreteras de &ercera (lase : 0ara un I4! Fasta 6.. 3eF8da.
"as $ormas &cnicas para el !iseDo de (aminos 3ecinales, sub=clasiican los (aminos
3ecinales Lue orecen baGo volumen :
(aminos 3ecinales A(3 K 9B : 0ara trico de diseDo con I4! entre 9.. y ;..
3eF8da.
(aminos 3ecinales A(3 K ;B : 0ara trico de diseDo con I4!, entre -. 3eF8da y
9.. veF8da
(aminos 3ecinales A(3=-B, para trico de diseDo con I4! menores a -. 3eF8da.
&rocFa (arrozable A(3 K 6B, para I4! no especiicado.
0or las consideraciones arriba mencionadas el presente proyecto se clasiicaC por su
Gurisdiccin como del 2istema 3ecinal y por su servicio, de &ercera (lase de acuerdo
$.0.!.(C y en cuanto a la sub=clasiicacin de camino vecinal, estar dentro de (3 K ;
con I4! entre -. a 9.. 3eF8da.
5.%.0 ANALISIS DE NORMAS PERUANAS PARA DISEAO DE
CARRETERAS
5.0.1 DEREC1O DE VIA
2e conoce como derecFo de va a la aGa de terreno, donde se enmarca una va de
comunicacin con servicios auHiliares u obras complementarias, como recomiendan las
$.0.!.(. y $.&.!.(.3. Esta se eHtender Fasta 7 m. ms all del borde de los cortes del
pie de terraplenes, o del borde ms aleGado de las obras de drenaGe Lue eventualmente se
construyen, todo esto como ancFo normal.
1 como ancFo mnimo, la aGa de dominio no ser menor de :
;. m. de ancFo en zonas donde sean necesarias, adLuirir el terreno por ser este de
propiedad privada.
7. m. de ancFo en zonas donde el terreno sea de propiedad iscal.
En zonas de recuente trnsito de ganado, en el cual no eHiste camino de Ferradura
deber ampliarse la aGa de dominio en un ancFo suiciente para aloGar este trnsito.
"a zona de propiedad restringida est ubicada a cada lado del derecFo de va, con 97
m. de ancFo de restriccin, esta indica la proFibicin de eGecutar construcciones
permanentes, Lue aectan la seguridad y visibilidad Lue diicultan ensancFes uturos.
5.0.% VELOCIDAD DIRECTRI&
"a velocidad directriz es aLuella Lue Fa sido asumida, para normar y correlacionar las
caractersticas geomtricas de un 0royecto vial en su aspecto operacional. &ambin se
denomina velocidad de diseDo, Lue es aLuella con la cual puede circular un veFculo,
por la va en cualLuier tramo de la misma sin problemas con seguridad, no Fabiendo
intererencias eHtremas estando el pavimento en condiciones ptimas. 0ara elegir la
3elocidad !irectriz las $.0.!.(. considera actores Lue intervienen como son:
topograa de la zona, clase de carretera a construirse, el tipo de trnsito y otras
consideraciones de orden econmico, con estas consideraciones se adopta una
3elocidad !irectriz de -. /m8F, por tener una topograa ondulada o montaDosa con
poca vegetacin, y por ser un camino vecinal de tipo (3 K ;.

5.0.0 VISIBILIDAD
"a visibilidad es actor importante en la seguridad del trnsito de veFculos, porLue
implica Lue el conductor reaccione con mayor o menor rapidez rente a un obstculo,
Lue pueda ser otro veFculo, derrumbes, animales, etc. Lue se presente en la va de
orma sorpresiva. "as $ormas 0eruanas para el !iseDo de carreteras, considera Lue
todo conductor precisa de dos distancias de visibilidad: "a !istancia de 3isibilidad de
0arada, y !istancia de 3isibilidad de 0aso 2obrepaso.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA O DE FRENADO
Es la mnima distancia para Lue un conductor regular de veFculo, marcFando a la
velocidad de operacin, pueda detenerse antes de llegar a un obGetivo iGo, Lue aparece
de improviso en su lnea de circulacin. &ambin podemos indicar Lue en ningQn punto
de carretera la distancia de visibilibad debe ser menor Lue la distancia de renado, esto
ocurre en lneas Forizontales y verticales. <aGo estas consideraciones se puede eHpresar
as :
U q d d do +
t v d . q
El valor d@ tenemos por la ecuacin de uerzas vivas, es decir cuando se iguala a la
energa cintica del veFculo, con el trabaGo Lue realiza la uerza de riccin para
detenerlo se tiene :
U
;
;
Pfd
#
P

d@ ? 3
;
8 ;g Alongitud de renadoB
dV ? v . t Avelocidad del veFculo o de diseDoB
f#

t v do
;
^
;
+
!onde :
do ? !istancia total a nivel en metros.
v ? 3elocidad directriz o de proyecto.
? (oeiciente de riccin Avara de ..; a ..*, recomendable ..6B
t ? &iempo de percepcin y reaccin del conductor A9 a ;.7 seg.B
g ? )celeracin de gravedad.
. :,6 . ;* 56; . 5 5-; . ;.
59 . * ^ 6 . . ^ ;
--- . 5
7 . ; ^ --- . 5
;
7 do + +
3isibilidad de 0arada ? -. m AredondeandoB, cuando el camino es a nivel cero, i ? .
O. (uando la carretera en vez de ser a nivel, por inluencia de la pendiente la relacin
matemtica Lue se aplica ser :
( ) i f #

t v do
t
+
;
^
;
i ? + : O
( )
( ) su9ida 7 do . 767 . ;5 :*- . , 5;7 . ;.
.: . . 6 . . 59 . * ^ ;
--- . 5
7 . ; ^ --- . 5
;
+
+
+
( )
( ) 9aBada 7 do . ;- . -9 6.9 . 9. 5;7 . ;.
.: . . 6 . . 59 . * ^ ;
--- . 5
7 . ; ^ --- . 5
;
+

+
"a !istancia de 3isibilidad de 0arada calculada y adoptada es de -; m. por ser la ms
crtica, de acuerdo a pargmetros de "as $ormas 0eruanas 0ara el !iseDo de (arreteras,
en lmina 6.;.; en uncin de la 3elocidad !irectrz y pendiente, una distancia entre -.
m y -7 m.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO O SOBREPASO
2e reiere a la distancia necesaria para Lue un veFculo pueda pasar a otro, Lue marcFa
por el mismo carril a menor velocidad, sin peligro de cFocar a otros Lue marcFan en
sentido contrario. 0ara el clculo de la mnima distancia de visibilidad, se basa en
algunos actores de comportamiento del trico y conducta del conductor como son :
1.' El veFculo Lue rebasa, va a una velocidad uniorme, menor Lue la del proyecto.
%.' El veFculo Lue sobrepasa debe reducir su velocidad, igual a la del veFculo Lue es
rebasado, mientras recorre el espacio del camino.
0.' 'na vez Lue obtiene amplia visibilidad el conductor del veFculo Lue va adelantar,
necesita del breve tiempo de percepcinKreaccin para observar la situacin y decidir la
maniobra de paso.
5.' 2i se eectQa el sobrepaso, este se logra acelerando durante la operacin.
5.' El trnsito por el carril opuesto se d en el momento en Lue comienza la maniobra de
sobrepaso, llegando al lado del veFculo Lue sobrepasa, precisamente cuando la
maniobra es completada. Estas suposiciones no abarcan todas las ormas de sobrepaso
posible, pero permiten determinar la distancia de visibilidad Lue reLuiere dicFa
operacin. !e acuerdo con los actores enumerados, Lueda determinada por la suma de
distancias Lue a continuacin se deinen.
#1 ? !istancia recorrida durante el tiempo de percepcinKreaccin, y durante la
aceleracin inicial Fasta el punto de acceso sobre el carril izLuierdo.
#% ? !istancia recorrida por el veFculo Lue sobrepasa mientras realiza la operacin de
rebase.
#0 ? !istancia recorrida por el veFculo Lue circula por el carril opuesto, durante la
operacin de sobrepaso.
( ) ( )
: . - : . -
;
: . -
^
; 9
- ; 9
t 7
$
t 7
d d d d +

+ +

+ +
!onde:
d ? !istancia de visibilidad de paso en metros.
3 ? 3elocidad de proyecto en /m8Fora.
m ? !ierencia de velocidades entre dos veFculos en /m8Fora.
2 ? !istancia mnima de seguridad en metros entre dos veFculos.
t
9
= &iempo de percepcin=reaccin para iniciar la maniobra en segundos.
t
;
= &iempo en segundos, en el cual el veFculo del carril contrario tarda en recorrer la
distancia d
-
.
2 ? ..95* A3 = mB + :
3 ? -. /m8F
m ? 9: /m8F
2 ? ..95* A9: /m8FB + : ? 5.:6: r * m.
t
9
= - seg.
t
;
= - seg.
d ? 99.:, + 95 + 99.:, + ;7 ? ::.-6 m.

VISIBILIDAD DE PARADA
"a visibilidad de parada est compuesta por dos distancias : "a distancia recorrida por el
veFculo desde el momento, en Lue el conductor percibe el veFculo Fasta Lue apliLue
los renos, y la distancia de renado. El tiempo transcurrido entre la percepcin y
reaccin del conductor est condicionada por los siguientes actores:
(ondiciones atmosricas.
Nabilidad del conductor.
El tipo y color del obGeto.
"a ))2N&# iGa el tiempo de percepcin en 9.7 seg. 1 el tiempo de reaccin Fasta la
aplicacin de los renos de ..7 a 9.. seg. Faciendo en total de ; a - seg. "a distancia de
renado depende del coeiciente de rozamiento entre las llantas y el pavimento,
velocidad del veFculo y la pendiente. 0ara el proyecto en estudio nos remitimos a las
$.0.!.(. K ,9, en el grico de lmina 6.;.;. 0ara una 3elocidad !irectriz de -. /m.8F,
se determina la distancia de visibilidad de parada.
0ara pendiente mHima en subida, -. metros.
0ara pendiente mHima en baGada, -7 metros.
VISIBILIDAD DE PASO
0ara la visibilidad de paso se dan las siguientes consideraciones.
!istancia en Lue se produce la percepcin e inicio de maniobra Ad
9
B.
!istancia a lo largo del cual se produce la maniobra Ad
;
B.
!istancia recorrida por el veFculo Lue viene en direccin contraria Ad
-
B.
"a suma de estas - distancias, constituye la !istancia de 3isibilidad de 0aso. 0ara el
proyecto nos remitimos al grico de la lmina 6.-.;, con 3elocidad !irectriz de -.
/m.8F, el cual nos da la !istancia de 3isibilidad de 0aso de *. metros. 2e recomienda
Lue dicFa distancia, no debe ser menor Lue la !istancia de 3isibilidad de 0arada Acerca
de tres veces mayorB.
5.0.5 RADIOS MINIMOS
El radio mnimo es aLuel valor lmite, para una determinada velocidad de diseDo del
proyecto o 3elocidad !irectriz, la cual es calculada segQn el mHimo coeiciente de
riccin, y el mayor peralte adoptado para cada velocidad. El Radio 4nimo est en
uncin de 3elocidad !irectriz de la carretera, la relacin entre una y otra se establece a
travs de la rmula :
B A ^ 9;,
;
f e

/
+

!onde:
3 ? 3elocidad directriz /m.8F
e ? 0eralte recomendada.
? Friccin mHima.
"a rmula garantiza la seguridad contra el deslizamiento, cuando se marcFa en curva a
una velocidad superior a la del eLuilibrio, donde se asumen valores mHimos del peralte
y del coeiciente de riccin para el presente caso.
3 ? -. /m.8F
e ? 9. O ? ..9. Aperalte mHimoB
? ..957 Ariccin transversal, valor mHimo recomendado por ).).2.N.&.#.
. ;7 . 5: . ;7
B 957 . . 9. . . A ^ 9;,
;
7 7

/
+

)plicando la relacin y comparando con $.0.!.(. K ,9 como es :
Radio mnimo normal &abla 7.-.9.9 ]]]]]-. m.
Radio mnimo eHcepcional &abla 7.-.;.9 ]]];7 m.
5.0.5 SOBREANC1O
(uando el veFculo circule por una curva Forizontal el espacio Lue ocupa a lo ancFo del
carril, es mayor Lue el ocupado en tangente, debido a Lue las ruedas traseras del
veFculo siguen una trayectoria distinta a las ruedas delanteras. 0or consiguiente en las
curvas Forizontales debern ser provistas de sobreancFos para compensar el espacio, y
est en uncin del tipo de veFculo, radio de la curva y velocidad directriz. "as curvas
Forizontales se amplan en una medida constante desde el 0.(. Fasta el 0.&. y despus
disminuye Fasta los eHtremos de las transiciones, la ampliacin se Face en el lado
interior de la curva. El sobreancFo para $ vas, es la siguiente relacin :
( )N - / / ?
; ;

) este valor inal la ).).2.N.&.#. A)sociacin )mericana de Funcionarios de (aminos
y &ransportes 0QblicosB, recomienda Lue se agregue un actor de seguridad, trmino
emprico independiente al nQmero de vas y cuyo valor es de:
/
v
9.

( ) ( ) .arnett de 05r7ula
/
v
- / / N $ ? +
9 . .
; ;
!onde:
2 ? 2obreancFo.
$ ? $Qmero de carriles.
R ? Radio de la curva en m.
" ? "ongitud entre eGes del veFculo: : m.
3 ? 3elocidad !irectriz.

( ) . .. . ;
;7
-. ^ 9 . .
: ;7 ;7 ;
; ;
7 $ ? +
(on esta relacin matemtica se puede obtener, una serie de valores de sobreancFo en
uncin a dierentes radios de curvatura, tal como se puede ver en lmina 7.-.7.; de la
$.0.!.(.
5.5.0 SECCION TRANSVERSAL
5.5.1 ANC1O DE PAVIMENTO
0ara el ancFo de supericie de rodadura en tramos en tangente, las $.0.!.(. recomienda
en la tabla de 7.6.9.9, Lue est en uncin a la 3elocidad !irectriz y capacidad de
trico, para el presente proyecto es de 7.7. m. El diseDo de seccin transversal, debe
tomarse atencin, ya Lue esta inluir en el costo de la obra y capacidad del trnsito.
'na seccin reducida ser econmica, como tambin su capacidad de trnsito ser
reducida, viceversa. 0or tanto el 0royecto deber coordinar ambas necesidades, para
encontrar la solucin ms conveniente, proyectndose Facia el uturo. El ancFo del
pavimento depender de la velocidad y dimensiones mHimas de los veFculos.
5.5.% BOMBEO
El obGetivo del bombeo es evacuar las aguas pluviales Facia las cunetas laterales talud
en relleno, especialmente para la conservacin de la supericie de rodadura. "as $ormas
0eruanas para el !iseDo de (arreteras, en acpite 7.9.6., recomienda el bombeo entre
los valores de ; O y - O para carreteras con pavimento de tipo intermedio de baGo
costo. 0ara el caso del 0royecto, se admite el ; O de bombeo, en tramos en curva, el
bombeo ser sustituido por el peralte.
5.5.0 BERMAS
"as <ermas son aGas laterales contiguas a la calzada, comprendidas entre el borde de la
va eHterior de trnsito y el borde interno de la cuneta talud. "as unciones principales
de las <ermas son :
0roteger la calzada contra la Fumedad y posibles erosiones.
2ervir de estacionamiento temporal para veFculos cuando suran desperectos por
cualLuier otro motivo.
!ar meGor apariencia general a la carretera.
(ooperar en trabaGos de conservacin de va, como dar espacio para estacionar
veFculos Lue depositan materiales de carcter temporal.0ara el presente proyecto
no se consideran las bermas debido a dos caractersticasC la velocidad directriz y el
tipo de va. (on estos parametros nos remitimos a la tabla 3III 6.6 $.&.!.(.3. la
cual no especiica ningun valor numrico para las bermas.
5.5.5 ANC1O DE CAL&ADA
El )ncFo de (alzada razante terminada, resulta de la suma del ancFo del pavimento y
el ancFo de <ermas, en curvas Forizontales aumentadas el sobreancFo. 0ara el presente
caso el )ncFo de (alzada ser :
)ncFo de pavimento ]]]]]]. 7.7. m
<ermas A..,7 a cada ladoB .......]].... .... m
&otal )ncFo de (alzada ] ]]]]]. 7.7. m
Estos valores se asumen en uncin de la 3elocidad !irectriz y el &ipo de 3a segQn
tabla 3III 6.6 $.&.!.(.3.
5.5.0 DEFINICION DE LA RA&ANTE
5.5.1 PENDIENTES MINIMAS Y M83IMAS
2e puede airmar Lue la pendiente mnima carece de relacin con la velocidad y
traccin, pero tiene inluencia directa con el escurrimiento de aguas de lluvia en la
supericie de rodadura a lo largo de las cunetas. "a pendiente mnima longitudinal es
indispensable en tramos en corte, la cual garantizar el uncionamiento de las cunetas.
"a pendiente mnima recomendable es s ..7 O. "as pendientes mHimas se establecen
generalmente de acuerdo a la potencia del veFculo a circular por la va. 2i la pendiente
es eHagerada, trae como consecuencia mucFos inconvenientes como :
2e malogran veFculos debido al eHcesivo desgaste.
"imita velocidades.
(ostos de operacin suben desproporcionadamente.
"as $ormas 0eruanas para el !iseDo de (arreteras, recomienda valores mHimos
normales, en uncin a la altitud de ubicacifn del proyecto.
0endientes mHimas normales para altitudes mayores a -... m.s.n.m. es el : O.
0endientes mHimas eHcepcionales, para altitudes mayores a los -... m.s.n.m. es
del , O.
"ongitud mHima de pendiente longitud crtica es 6.. m.
&ramos de descanso es de 9 O a ; O.
5.5.% DISEAO DE RA&ANTE
0ara el diseDo de razante, en principio deber dibuGarse el peril longitudinal del terreno,
en estas condiciones se ubica la razante. "uego se puede deinir la compensacin
transversal y longitudinal de volQmenes de tierra, tomando en cuenta el actor
econmico y la topograa del terreno. !e la misma orma se evalQan los cursos de
agua para plantear obras de arte. Estos trabaGos se realizan en uncin a
recomendaciones de las $ormas 0eruanas para el !iseDo de (arreteras, as_ como para el
diseDo de pendientes, visibilidad, curvas verticales y otros. 0ara la ubicacin de razante
en el peril longitudinal, debern cumplirse de manera simultanea varias condiciones
como son:
!ebe buscarse una razante Lue establezca en lo posible, compensacin transversal y
longitudinal de volQmenes de tierra a moverse, por el uno y el otro debern deinirse
las eHplanaciones ms econmicas y de ms rpida eGecucin.
!ebe tenerse en cuenta las pendientes mHimas y mnimas establecidas por las
$.0.!.(.
Evitar la superposicin de curvas Forizontales y curvas verticales.
"a longitud mnima del tramo de cambio de razante ser de ;.. m.
En todo los cambios de pendiente cuya dierencia algebraica sea mayor del ; O,
deber intercalarse con curvas verticales parablicas.
En caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor del 6 O se proyectar
ms o menos cada tres /m., un tramo de descanso de longitud no menor de 7.. m.
con pendiente no mayor del 9 O.
!ebe tenerse en cuenta los puntos de paso orzosos de la razante, tales como cruces
a nivel como, errocarriles, calles, etc.
5.>.0 CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA VIA
5.>.1 TRA&ADO EN PLANTA
'na vez Lue se tenga el plano completo con trazo de la lnea preliminar, ser necesario
proyectar en dicFo plano la lnea deinitiva, para luego trazar en el terreno teniendo
deinida la lnea inal. "os tramos rectos llamados tangentes, debern intercalarse con
curvas para Lue la lnea Luede deinida. 0ara el trazado de curvas Forizontales en planta
debe tenerse en cuenta consideraciones como son:
$o proyectar curvas en el mismo sentido, cuando entre ellas eHista una tangente
corta. En estos casos es recomendable emplear una sola curva Lue abarLue a las dos.
(umplir los radios mnimos Lue especiican las $ormas 0eruanas para el !iseDo de
(arreteras.
En general se evitar el empleo de curvas compuestas, tratndose de reemplazar por
una sola curva, o bien por una policntrica de tres centros, donde las dos curvas
eHtremas podrn usar curva compuesta siempre Lue la dierencia de los radios no
sea mayor de -. O.
En terrenos llanos el alineamiento deber ser tan directo como sea posible. El
nQmero de curvas deber limitarse a aLuellos Lue mantengan Gustiicacin tcnica.
$o se usarn en ningQn caso ngulos de deleHin menor de 7*V.
"os desarrollos debern tener la mHima longitud posible y la mHima pendiente,
evitndose la superposicin de desarrollos sobre la misma ladera.
'na vez concluido los clculos del estudio preliminar en gabinete, de todo los
elementos de curvas circulares de enlace, progresivas y ngulos de deleHin, se procede
al replanteo de trazo del eGe deinitivo en campo. El estacado del eGe se realiza cada ;.
m en tangentes, y cada 9. m en curvasC igualmente se estacarn en sectores donde se
reLuieran tener puntos de reerencia, en alcantarillas y dems obras de arte con su
respectiva nomenclatura. (onsiderndose los ngulos de deleHin A I B de todas las
curvas, se procede a replantear el trazo, con la colocacin de progresivas AestacadasB
como 0c, EH, 0t. "uego se procede a trazar la curva de enlace, este replanteo se realiza
empleando el mtodo de ngulos de deleHin. "a brigada de trazo es constituida por :
.9 Gee de trazo A bacFillerB
.9 portamira
.; Galoneros encargados de ubicar los puntos y medicin de distancias, con
supervisin de un bacFiller.
.9 estaLuero.
.9 pintor.
5.>.% TRA&ADO DE PERFIL LONGITUDINAL
'na vez trazado en planta, ubicado las estacas del eGe, se realiza la nivelacin de todas
las estacas del eGe, aclarando Lue no se nivelan las estacas de los A0IsB. Realizndose
una nivelacin cerrada es decir de ida y vuelta cada 7.. m., con error de cierre mHimo
de s ...9*- m8/m., correspondiente a la nivelacin ordinaria. En el trazado de 0eril
"ongitudinal en gabinete, podemos tener las condiciones geomtricas de diseDo, entre
ellas las curvas verticalesC Lue se proyectarn de tal orma Lue permitan cuando menos
la distancia de visibilidad de parada mnima y la distancia de visibilidad de paso. Estas
curvas pueden ser conveHas o salientes y cncavas o colgadas, para el diseDo de una
carretera lo ms importante, son las curvas conveHas Lue inluyen sobre la visibilidad, y
las cncavas solo inluyen sobre la longitud del cono de luz Lue proyectan los aros del
veFculo durante el trnsito nocturno. 0ara el clculo de estas nos remitimos a las
$ormas 0eruanas para el !iseDo de (arreteras indicadas en lminas, 7.7.-.-a y 7.7.-.-b
para determinar la longitud mnima de curvas conveHasC y lmina 7.7.-.6 para Fallar la
longitud mnima de curvas cncavas. El clculo se Face en uncin de la velocidad
directriz y la dierencia algebraica de las pendientes. 'na vez Fallado la longitud
mnima se procede a calcular las ordenadas con la siguiente rmula :
( )
5..
^i -
+
( )
-
? i
+%
^ ;..
^
;

!onde :
1 : #rdenada de parbola en el vrtice.
" : "ongitud de curva vertical.
i : !ierencia algebraica de pendientes.
1H : (orreccin en cualLuier punto.
m : "ongitud variable ubicada a partir de los eHtremos de curva.
5.>.0 SECCIONES TRANSVERSALES
2e trazan en cada estaca del eGe deinitivo, y el ancFo de aGa es de ;7 K -. m. a cada
lado del eGe, las mismas sern perpendiculares a la tangente como en las curvas. En el
diseDo de caGa de secciones transversales se debe tener bastante cuidado, porLue ello
inluye en el costo de obra y la seguridad de transito. En el proyecto se deber encontrar
el diseDo ms conveniente proyectndose construir lo necesario, obviamente deGando
espacios adecuados para ampliaciones o ensancFes uturos.
5.>.0.1 DETERMINACION DE AREAS DE CORTE Y RELLENO
0ara el clculo de reas de corte y relleno se utilizan varios procedimientos, entre ellos
podemos mencionar :
4todo del comps, en aplicacin de Regla de 2impson.
4todo del planmetro, con este sistema se obtiene de manera rpida.
#tro procedimiento consiste en dividir la supericie en aGas del mismo ancFo,
mediante lneas verticales con una separacin igual para todos.
#tro mtodo Lue se utiliza es, por medios autorizados empleando un 2ot[are.
5.>.0.% CALCULO DE VOLUMENES DE CORTE Y RELLENO
'na vez determinada las reas de corte y relleno se procede a Fallar los volQmenes,
usando las siguientes rmulas :
(uando las estacas o progresivas prHimas estn en corte o en relleno.
( )
;
; 9
d *c *c
c
+

( )
;
; 9
d *r *r
r
+

!onde :
3c , 3r ? 3olumen de corte, 3olumen de relleno.
)c , )r ? )rea de corte, )rea de relleno.
d ? !istancia entre estacas o progresivas.
(uando en las estacas o progresivas prHimas, est una seccin en corte y la otra en
relleno :
( )
6
; 9
d *c *c
c
+

)c
;
? .
0or tanto :
9
^
6
*c
d
c
;
^
6
*c
d
r
5.>.0.0 TALUDES
Es la inclinacin Lue se da al terreno, sea esta en corte o en relleno, para Lue tenga la
ubicacin estable, y estar en uncin del material. "as $ormas 0eruanas para el !iseDo
de (arreteras recomienda en las &ablas 7.6.:.; y 7.6.:.6, los valores de taludes de corte
y relleno.
TALUDES EN CORTE
CLASE DE TERRENO 1 V
Roca iGa
Roca suelta
(onglomerado
&ierra compacta
9 : 9.
9 : 6
9 : -
9 : ;
TALUDES EN RELLENO
CLASE DE TERRENO 1 V
Enrrocado
&errenos varios
9 : 9
9.7 : 9
5.D.0 DIAGRAMA DE MASAS Y AREAS
)l diseDar una carretera no es suiciente adaptarse a las especiicaciones sobre
pendientes, curvas verticales, entre otros y las especiicaciones estructurales del camino.
0ara tener un resultado conveniente, es esencial obtener la mayor economa posible en
el movimiento de tierras. Esta economa se consigue eHcavando y rellenando solamente
lo indispensable y acarreando los materiales la menor distancia posible y de preerencia
cuesta abaGo. El estudio de cantidades de eHcavacin y relleno, su compensacin y
movimiento, se lleva a cabo mediante un diagrama llamado (urva 4asa o !iagrama de
4asas. "a (urva 4asa es un diagrama en el cual las ordenadas representan volQmenes
acumulativos de las terraceras, y las abscisas representan el encadenamiento
correspondiente. Este grico se utiliza principalmente para compensar los volQmenes,
determinar el sentido de los movimientos de materiales, deinir los lmites de acarreos
libres, calcular los sobreacarreos, controlar prstamos y desperdicios. 2e puede
maniestar Lue eHisten casos en Lue en el diagrama de masas, no Fabr compensacin
de volQmenes, en casos como :
(uando la rasante se lleva de preerencia en corte.
(uando se atraviesa terrenos de cultivo o suelo FQmedo.
ABUNDAMIENTO DE TIERRAS
0ara determinar el costo de movimiento de tierras, debemos tener en cuenta los cambios
de volumen del terreno en las distintas operaciones de eHcavacin, transporte y
compactado a todo este enmeno se denomina actor de abundamiento y se determina
mediante la relacin siguiente :
9
s
s
9

* 0

.

!onde :

b
? 0eso volumtrico del material en banco o corte.

s
? 0eso volumtrico del material suelto.
3
s
? 3olumen del material suelto.
3
b
? 3olumen del material en banco o corte.
) continuacin algunos valores para abundar los cortes.
MATERIAL FACTOR DE ABUNDAMIENTO
&ierra negra
4aterial arenoso
9.. a 9.;7
9.9. a 9.-.
Roca suelta
Roca iGa
9.-. a 9.6.
9.6. a 9.:7
COMPENSACION DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS
0ara minimizar el costo de una obra se recomienda, Lue la suma de costos de
eHcavacin y transporte sean mnimos. 2i el volumen de desmonte uese eHactamente
necesario para los terraplenes, lo recomendable ser utilizar tierra eHtrada de la obra en
rellenos de la misma, siempre Lue las distancias sean adecuadas. 0ero esta clase de
actividad no se da en realidad, bien altan rellenos siendo necesario eHtraer tierras de
prstamo en sectores cercanos al lugar donde se construye la plataorma, u ocurre lo
contrario. El transporte ser mnimo cuando se eHtrae el relleno en seccin a media
ladera, la cual se emplea en la plataorma, a esta se considera como compensacin
transversal, para descartar esta compensacin el relleno sera de mala calidad. El clculo
de compensacin transversal se Face partiendo de la curva de reas, aplicando a la lnea
correspondiente de desmontes los coeicientes de correccin de abundamiento, para
obtener el volumen Lue Fay realmente disponible, luego eectuada la correccin se
realizar la compensacin transversal. 0ara el estudio de compensacin longitudinal, se
eectQa una serie de tanteos y inalmente se determina la ms conveniente, se deber
buscar dierentes alternativas cambiando la posicin de lneas compensadoras Asin variar
el estudio geomtricoB. !eterminadas las lneas de compensacin, desde todos los
puntos de interseccin de estas lneas con el diagrama de masas, se trazan lneas
verticales Lue determinan dierentes ronteras Acambio de corte a relleno viceversa y
lmites de movimiento de relleno y8o cortesB. En seguida se Fallan los lmites de acarreo
libre para determinar los rellenos compensadores con !istancia "ibre de &ransporte
A!"&B y la !istancia 4edia del &ransporte A!4&B, del mismo modo se determinan los
rellenos con transporte y la cantidad de material eHcedente para su respectiva
eliminacin.
OBJETIVOS PRINCIPALES DEL DIAGRAMA DE MASAS
2on los siguientes :
9.= (ompensar los volQmenes.
;.= FiGar el sentido de los movimientos.
-.= FiGar lmites de acarreo libre.
6.= (alcular los sobre acarreos.
7.= (ontrolar prstamos y desperdicios.

CARACTERISTICAS DEL DIAGRAMA DE MASAS
'na curva de masa Lue se eleva, indica eHcavacin en ese punto del camino, una
curva Lue baGa indica relleno. (uando la va Lueda en ladera, el peril transversal
recuentemente muestra eHcavacin y relleno.
"as inclinaciones pronunciadas del diagrama masa, signiican grandes cortes o
rellenos, las inclinaciones peLueDas indican cantidades menores de movimiento de
tierras.
"os puntos de pendiente cero del diagrama de masas, representan puntos donde la
rasante pasa de corte a relleno o viceversa, estos puntos baGos o altos sobre la curva
de masa pueden no encontrarse en la estacin eHacta donde ocurren estos cambios.
$o es obligatorio estudiar la compensacin de distancias, usando la lnea de los
ceros, sobre el Lue se Fa trazado la curva, el eGe de abscisas puede desplazarse
paralelamente para adoptar soluciones meGores, denominando=
se a esta, "nea de (ompensacin.
)unLue el !iagrama de 4asas es importante en proyectos viales, porLue
proporciona meGor opcin econmica en el movimiento de tierras. 2in embargo en el
presente proyecto no se Fan realizado el clculo de la (urva 4asa, porLue el mtodo
no es totalmenmte eHacto, los clculos son tediosos y reLuieren mayor demanda de
tiempo.
CASOS EN IUE NO SE PUEDE UTILI&AR EL DIAGRAMA DE MASAS
$o se puede emplear este mtodo en casos siguientes :
En corte abierto donde la curva es ascendente, lo Lue impide el anlisis del
diagrama.
(uando el movimiento de tierras, sea estrictamente en corte y no eHisten rellenos.
En un terreno de topograa plana, donde el gngulo de inclinacin transversal var_a
entre .T y 9.T, entonces serg necesario levantar el peril longitudinal, tal Lue no se
puede encontrar una compensacin, ya Lue el diagrama ser estrictamente
descendente. En el presente proyecto no se Fa realizado el anlisis del diagrama de
masas, porLue eHiste gran porcentaGe de trazo en corte, como tambien otro tramo del
proyecto de topograa plana.
DISEAO DEL SISTEMA DE DRENALE
..1.0 GENERALIDADES
"as obras de arte en proyectos viales, son estructuras Lue garantizan la operatividad de
la va, evitando el deterioro o inestabilidad de la estructura vial. Entre las obras de arte
podemos citar los puentes, pontones, alcantarillas, muros de contencin, cunetas de
coronacin, cunetas laterales y de entregaC etc. El obGetivo principal del calculo de obras
de drenaGe, es determinar de manera racional las caractersticas geomtricas e
Fidrulicas, de las obras Lue servirn para este in. 2iendo importante tambin
determinar la correcta ubicacin de las obras de drenaGe Lue garanticen normal
uncionamiento del sistema. El presente proyecto considera para el drenaGe supericial,
el uso de cunetas laterales de dimensiones ..7 H 9... m, deinido para zonas muy
lluviosas, alcantarillas &.4.(, de acuerdo a la teora de escurrimiento, Lue consiste en el
luGo del agua, el tubo con cada libre y con pendiente suiciente para evitar el eecto de
remanso.
..%.0 ESTUDIO DE DRENAJE
El drenaGe cumple uncin de aleGar las aguas de la va, para evitar la inluencia
negativa sobre la plataorma de va, sobre su estabilidad y transitabilidad. El agua
estancada sobre la plataorma de una carretera genera accin de ablandamiento y si es
agua en movimiento, genera accin erosiva. 'na parte de aguas de escorrenta corren
por la supericie, otra se iltra a travs del subsuelo ormando la corriente de aguas
subterrneas, y por Qltimo Lueda empozado sobre la supericie. Esto se soluciona
mediante sub=drenaGe drenaGe 2ubterrneo. 0ara Lue un camino tenga buen drenaGe
debe evitarse Lue el agua circule en cantidades eHcesivas por el mismo, destruyendo la
estructura y originando la ormacin de bacFes, as como el agua al discurrir por las
cunetas se estanca y reblandece las terracerias, originando prdidas de estabilidad de las
mismas, por asentamientos de plataorma.
..%.1 TIPOS DE DRENAJE
"os tipos de !renaGe son, !renaGe 2upericial, el cual controla las aguas supericiales, y
el !renaGe 2ub=2upericial el cual tiene la uncin de controlar las aguas subterrneas.
DRENAJE SUPERFICIAL
2e reiere al control de aguas Lue llegan a la va y aectan por escurrimiento supericial,
estas aguas pueden proceder de precipitaciones pluviales, inundaciones pluviales,
manantes, etc. El drenaGe supericial tiene dos aspectos undamentales, el primero ver la
orma de reducir al mnimo el agua Lue luye al camino, mediante la captacin de la
mismaC y el segundo la orma de dar salida rpida al agua Lue inevitablemente entra a
la v_a. En el presente proyecto se estudiaran los elementos de la v_a, como el bombeo,
cunetas, zanGas de coronacin, Lue corresponden al primer caso y el segundo caso, las
obras denominadas de cruce, como alcantarillas, badenes, etc.
DRENAJE SUBTERRANEO
&iene la uncin de evitar el ingreso de aguas mediante iniltracin elevando la napa
retica, es decir subiendo el agua por capilaridad Facia la plataorma de va. El drenaGe
2ubterrneo consiste en proporcionar ductos de drenaGe adecuados para controlar los
escurrimientos del agua subterrnea. (ada lugar Lue reLuiere drenaGe subterrneo, es un
problema particular y dierente, por tanto deben aplicarse los principios de emergencia
como solucin adecuadaC pues de l depender gran parte de la seguridad y estabilidad
del camino. 0ara lograr los obGetivos, se conocen una serie de mtodos utilizados en el
2ub=drenaGe, como son !iseDo de iltros, >anGas, !renes (iegos etc.
..0.0 ALCANTARILLAS
2on estructuras Lue permiten el cruce de aguas, por de baGo de la va terrestre, son
diseDados con capacidad suiciente para desaloGar el agua Lue llega a ellas, resistir las
cargas Lue producen el transito veFicular, as como soportar el peso de rellenos. 2on
llamados tambin de drenaGe supericial. 'na alcantarilla consta de ; partes : El caDon y
los muros de cabezal y terminal. "as alcantarillas se pueden resolver segQn su
importancia Fidrulica, con uno o varios tubos de concreto, con estructuras de bveda de
mampostera sobre muros de mampostera, con losas de concreto sobre estribos de
mampostera, etc, todas las mencionadas corresponden al grupo de obras rgidas, por ser
muy peLueDas las deormaciones Lue pueden surir baGo el peso del terrapln sobre ellas.
)dems eHisten alcantarillas leHibles, generalmente metlicas de lamina corrugada, Lue
se usan mucFo en secciones tubulares como el presente caso. "as recomendaciones
geotcnicas para la colocacin de alcantarillas pueden ser :
1. @ 2iempre Lue sea posible, las alcantarillas debern colocarse alineadas con el cauce
natural, con especial cuidado en Lue la entrada y salida sean apropiadas al luGo del agua,
sin Luiebres bruscos Lue originen turbulencias con la ormacin de erosiones, la
eliminacin de tales incovenientes siempre ser econmica.
%.' El gradiente Fidrulico Lue eHiste dentro de la alcantarilla, deber ser tal Lue la
velocidad del agua en ella, sea igual o mayor Lue la velocidad en el mismo trecFo del
cauce natural.
0.' !eben evitarse en las alcantarillas contracciones en la vena lLuida. Es posible
combinar las alcantarillas con otras estructuras como : "avaderos, baGadas, etcC todo esto
para lograr un meGor control del agua y Lue no aecten la va.
..0.1 LONGITUD DE ALCANTARILLAS
"a longitud depender del ancFo de (alzada Aaumentndose el sobreancFo en las
curvasB, de la altura del terrapln, del talud del mismo, de la pendiente y oblicuidad de
la alcantarilla, y del tipo de terminacin Lue se le d. El caDon de la alcantarilla debe ser
suicientemente largo, para Lue no corra el peligro de obstruirse en sus eHtremos con
material del terrapln Lue se deslave durante las lluvias. "a relacin ms usada para los
clculos de longitud es :
tn a - ; +
!onde:
" ? "ongitud de alcantarilla AmB
a ? )ncFo de la calzada AmB
t ? &alud de relleno
n ? )ltura al centro de calzada Amin. ..7. m para clculosB
..0.% DISEAO 1IDR8ULICO DE ALCANTARILLAS
El calculo del )rea Nidrulica de alcantarillas, es similar al Lue se presenta en los
puentes, osea se trata de permitir el paso del mHimo caudal de agua presente en cada
caso, evitando de tal manera trastornos en el camino y en la estructura misma. EHisten
cinco procedimientos para el clculo Fidrulico de una alcantarilla y son las siguientes :
aB 0rocedimiento por comparacin
bB 0rocedimiento Emprico
cB 0rocedimiento de seccin y pendiente
dB 0rocedimiento de la precipitacin pluvial
eB 0rocedimiento racional
$) P*)6,#"m",!:) ()* C)m($*$6"G!, se aplica en casos de construir una nueva
alcantarilla en lugar donde ya eHista otra, o cerca de otra alcantarilla eHistente en el
mismo arroyo. 2e aplica cuando las Fuellas altas de aguas encontrada en la alcantarilla
eHistente, sean claras o tambin puedan obtenerse datos verdicos de los vecinos,
reerente al nivel ms alto, durante un periodo no menor de 9. aDos, en ambos casos.
2) P*)6,#"m",!:) Em(X*"6), es especialmente usado cuando no Faya eHistido ninguna
alcantarilla en el lugar, y cuando no eHistan datos respecto al gasto mHimo del arroyo,
ni datos de precipitacin pluvial. El mtodo emprico estg generalizado, y consiste en el
uso de ciertas ormulas empricas para calcular el rea Fidrulica en uncin del rea
drenada y caractersticas topogricas de la cuenca a drenar. "as ormulas empricas ya
sea de &albot, la de 0ecP, o de 4eyers, dan resultados o valores Lue diieren entre s. "a
ormula de &albot, es la Lue se acerca al promedio de las - rmulasC por ello
generalmente se emplea la de &albot.
6 -
95- . . * 4 a
!onde :
a ? )rea Fidrulica de alcantarilla en m;.
) ? 2upericie a drenar en Fectreas
( ? (oeiciente Lue depende de clase tterreno.
( ? 9..., para terrenos montaDosos y escarpados.
( ? ..5., para terrenos con mucFo lomer_o.
( ? ..:., para terrenos con lomer_o.
( ? ..7., para terrenos muy ondulados.
( ? ..6., para terrenos poco ondulados.
(? ..-., para terrenos casi planos.
(? ..;., para terrenos planos.
C) P*)6,#"m",!:) #, S,66"G! P P,!#",!:,, consiste en determinar el gasto del cauce
por medio de secciones Fidrulicas bien deinidas y de la pendiente del arroyo. 0ara esto
es necesario conocer las Fuellas de aguas mHimas, en el sitio en Lue se colocara la
alcantarilla para determinar la seccin y pendiente del cauce, en el cruce, en secciones
deinidas donde las mrgenes sean altas y sobrepasen el nivel de aguas mHimas. El
gasto mHimo se calcular en uncin del rea Fidrulica, el permetro moGado, la
pendiente y un coeiciente de rugosidad, de acuerdo con las paredes del cauce. (on
estos elementos, mediante la ormula de 4anning se obtiene la velocidad Lue
multiplicada por el rea Fidrulica correspondiente, nos proporciona el gasto mHimo
para el Lue debe diseDarse las alcantarillas.
D) P*)6,#"m",!:) #, P*,6"(":$6"G! P<CJ"$<, consiste en proyectos de alcantarilla para
dar paso a una cantidad de agua determinada, por escurrimiento de aguas de lluvia. "as
ormulas para el clculo del gasto con este procedimiento, reLuieren conocimiento de la
precipitacin pluvial del rea a drenar, de su topograa, y de clase de suelo de dicFa
grea. Estos datos se pueden determinar en cualLuier lugar, en el momento Lue se
reLuiera. 2e emplea la Formula de <urPli=>iegler para calcular el gasto mHimo en una
alcantarilla, debido a un aguacero intenso en un rea tributaria determinada.
6
8 ^ .;; . . * $ 4I* ;
!onde:
k ? %asto de la alcantarilla en m
-
8seg.
) ? $umero de Fectreas tributarias
I ? 0recipitacin pluvial, en cm8Fora, correspondiente al aguacero ms intenso Ade 9.
minutos de duracin total B.
2 ? 0endiente del terreno en metros por Pilmetro.
( ? (oeiciente Lue depende de clase de terreno, Lue orma la cuenca o grea tributaria
de la alcantarilla, y tiene los 3alores :
( ? ..,7 para calles pavimentadas y distritos comerciales.
( ? ..-. para ploblacin con parLues y calles con pavimentos aslticos.
( ? ..;7 para terrenos de cultivo.
,) M,:)#) R$6")!$<, consiste en emplear una rmula Lue indica Lue el gasto es igual a
un porcentaGe de precipitacn multiplicada por el rea tributaria, y se eHpresa as.
-:.
4I*
;
2iendo :
k ? %asto en m-8seg.
( ? (oeiciente de escorrenta
I ? Intensidad de la precipitacin, mm8Fora.
) ? )rea de la cuenca en Fectreas.
El mtodo racional no toma en cuenta variaciones de intensidad de lluvias en el grea,
durante todo el tiempo de concentracin, tampoco el eecto de almacenamiento en la
cuenca a drenar, ya Lue supone Lue la descarga es igual a la precipitacin pluvial menos
toda la retencifn de la cuenca. Esta frmula siempre sobreestima el escurrimiento, con
errores apreciables al crecer el tamaDo del grea a drenar. 0or ello este mtodo es solo
coniable para cuencas peLueDas osea menores de 6.6.:* Nas.
..0.0 CALCULO 1IDRAULICO PARA ALCANTARILLAS
A) CALCULO DEL AREA 1IDR8ULICO
0ara el cglculo Fidrulico de alcantarillas Facemos uso de la frmula de &albot, la Lue
estg basada en gran nimero de observaciones, donde se prevee un gmplio margen de
seguridad y garantize suiciente aproHimacin para la obtencin directa de seleccin de
la alcantarilla correspondiente a obras viales.
6 -
95- . . * 4 a
!onde :
a ? )rea Fidrulica del tubo Am;B Lue deberg tener la alcantarilla.
) ? )rea Lue se desea drenar ANasB.
( ? (oeiciente Lue depende de la topograa del suelo.
(onsiderando ( ? ..:., para terrenos de lomer_o.
(on respecto al grea drenada para el diseDo de alcantarillas, consideramos una aGa de
-.. m, medidas a partir del eGe de la carretera ladera arriba, por tanto el grea drenada en
9 Pm de carretera serg :
) ? -.. H 9... ? -..... m; ? -. Nas.
'na vez obtenida el grea Fidrulica de la alcantarilla, determinamos el dimetro Lue
corresponde con la siguiente eHpresin :
6
969: . -
;
"
a
; 8 9
969: . -
;
,
_

a
"
!onde :
a ? )rea Fidrulica de la alcantarilla Am;B.
! ? !imetro de alcantarilla.
GENERACIN DE CAUDALES
0ara el cglculo del caudal mHimo utilizamos al frmula de <urPly= >iegler, y para el
cglculo del dimetro utilizamos la frmula de (ooP Apara conductos de escurrimiento
cr_ticoB.
6
8 ^ .;; . . * $ 4I* ;
!onde :
I ? Intensidad de precipitacin pluvial Acm8FrB.
2 ? 0endiente promedio del terreno Am8PmB.
( ? (oeiciente Lue depende del tipo de supericie drenada,
A2e asume ( ? ..;7B
) ? )rea tributaruia de la cuenca en Nas.
(alculo del dimetro :
7 8 ;
6;7 . 9

,
_

;
"
!onde :
! ? !imetro de la alcantarilla AmB.
k ? (audal Am-8sgB.
El cuadro Lue se muestra a continuacin, demuestra el procedimiento de clculo del
dimetro de alcantarilla por el mtodo de &albot y de (ooP.
..5.0 CUNETAS
..5.1 CUNETAS DE BASE
3ienen a ser obras de drenaGe de bastante utilizacin, son canales construidos, paralelos
a la calzada y al pie de zonas de corte. 2u uncifn es de recibir o concentrar las aguas
supericiales debido al escurrimiento pluvial, estas provienen tanto del talud y de la
plataorma por eecto del bombeo. El gasto por drenar depende del rea de inluencia y
de la intensidad de lluvia durante un tiempo igual al de concentracin. "a pendiente
mnima es de ..7 O considerando mayormente la trayectoria y pendiente de la carretera.
)l inal de su recorrido las cunetas descargan por aliviaderos, alcantarillas, cauces
naturales, etc. "as recomendaciones de las $.0.!.( correspondientes a zona lluviosa,
cuyas dimensiones son : de ..7. m de ancFo por ..-. m de proundidad.
..5.1.1 CALCULO DE CAPACIDAD DE LA CUNETA
0ara diseDar la capacidad real de la cuneta se tendr en cuenta un tirante de ..;7 m,
Luedando ...7 m para l rebose y un talud promedio del terreno natural de 9:; para tal
eecto se usa la rmula de 4)$$I$%.
n
$ /

; 8 9 - 8 ;

0or ley de continuidad :

* ;
Reemplazando :
n
$ */
;
; 8 9 - 8 ;

!onde :
k ? (apacidad de descarga en m
-
8seg.
3 ? 3elocidad promedio, en m8seg.
n ? (oeiciente de rugosidad de 4anning. )doptamos ...9, y ...;7, para mampostera
de piedra y canales naturales de tierra.
2 ? 0endiente de la cuneta en m8Pm
R ? Radio Fidraulico Am.B
0 ? 0ermetro moGado, en mts.
) ? )rea de seccin Fidrulica, en m;.
VALORES DE Y!Y PARA FORMULA DE MANNING
TIPO DE MATERIAL VALORES DE Y!Y
4ampostera de piedra ...9,
(emento bien acabado
(oncreto ordinario
(anales naturales en tierra
(on veg(on vegetacin y piedras
&ierra lisa
...9.
...9-
...;7
...-7
...95
..5.1.% VELOCIDADES LIMITES
3elocidad lmite de sedimentacin ..,. m8seg, la Lue evitara el crecimiento de
vegetacin acutica Lue disminuye la capacidad de los canales. 3elocidad lmite de
erosin 9.7. m8seg, en lo Lue respecta a velocidades no erosivas, por lo general se
siguen normas establecidas a base de investigaciones prcticas, se establece la siguiente
tabla :
VELOCIDADES LIMITES EN CUNETAS
MATERIAL VELOCIDAD (mN+9)
)renas inas y limos
)rcilla )renosa
)rcilla
)rcilla irme
%rava limosa
%rava ina
0izarras suaves
%rava gruesa
>ampeados
Rocas sanas y concreto
..6. = ..:.
..7. = ..,7
..,7 = 9...
9... = 9.7.
9... = 9.7.
9.7. = ;...
9.7. = ;...
;... = -.7.
-... = 6.7.
6.7. = ,.7.
..5.1.0 CALCULO DEL VOLUMEN DE ESCURRIMIENTO O CAUDAL
MA3IMO
2e calcula el caudal producido por la mHima precipitacin, empleando la ormula de
<urPli=>iegler.
6 8 9
B 8 A ^ .;; . . * $ 4I* ;
!onde :
k ? %asto o volumen Am
-
8segB
) ? $Qmero de Fectreas tributarias
I ? Intensidad de preciptacin pluvial, en cm8F
2 ? 0endiente promedio del terreno, en m8Pm
( ? (oeiciente Lue depende del tipo de supericie drenada A..;7 para terrenos de
cultivoB.
0ara el calculo del gasto, mediante este procedimiento se reLuiere del conocimiento de
precipitacin pluvial del rea a drenar, de su topograa y clase de suelo de dicFa rea.
"os tres Qltimos datos se pueden determinar en cualLuier lugar en el momento en Lue se
necesite, ms no la precipitacin pluvial cuyo valor mHimo es necesario conocer baGo
un anlisis de tormentas.
..5.1.5 LONGITUD MA3IMA ALCAN&ABLE POR LAS CUNETAS
Es la longitud mHima donde el agua Lue escurre de la supericie de carretera y del talud
no rebasa la cuneta, por consiguiente no necesita una alcantarilla de alivio. Esta longitud
est en uncin de las dimensiones de cuneta, como naturaleza del terreno, lluviosidad
de la zona y pendiente de cuneta.
L m;- = A N B
!onde :
"mH ? longitud mHima, en m.
) ? )rea tributaria en m
;
, se calcula despeGando la ormula <urPli K >iegler.
< ? )ncFo del derecFo de va , en mts. A7.mB.
EJEMPLO DE CALCULO
&R)4# /m. .. + ,,,.65 al /m .. + *67.69 ? 9:,.*- m
1.' CALCULO DE CAPACIDAD DE LA CUNETA.
2 ? 6.76 O
) ? ...7:
R ? ...5
n ? ...;7
( ) ( )
se# 7
n
$ /
8 75 . 9
.;7 . .
.676 . . .5 . .
; 8 9 - 8 ; ; 8 9 - 8 ;

se# 7 * ; 8 .55 . . .7: . . ^ 75 . 9
-

%.' CALCULO DEL 8REA TRIBURARIA
!espeGando de la ormula de <'R/"I K>IE%"ER :
k ? ...55 m-8sg
( ? ..;7 , I ? 7.99* cm8F , 2 ? *7.7. m8 Pm
@as
4I
;
$
; .9 . 9
.;; . .
9
6
-
,
_

0.' CALCULO DE LONGITUD M83IMA

0ara ancFo de incidencia de 7. m.
"mH ? ) 8 < ? 9.9..87. ? ;.;... m
0or tanto no reLuiere alcantarilla de alivio. En caso de resultar la longitud mHima de
cuneta, menor a la longitud del tramo entre alcantarillas iGas, se adopta por alcantarillas
de alivio como se muestra en el cuadro.
..5.% CUNETAS DE CORONACION Y ENTREGA
(on la inalidad de contrarrestar el eecto erosivo del agua de escorrenta, sobre los
taludes de corte o al pie de taludes de relleno, debern proveerse cunetas o zanGas de
coronacin, cuyas dimensiones se iGaran de acuerdo a las condiciones pluviomtricas
de la zona. Estas zanGas son construidas en sentido transversal a la pendiente del
terreno, de orma Lue tenga una gradiente lo mas tendida posible, para evitar erosiones.
0or cuestin de costos estas zanGas generalmente no son revestidas. 0ara la ubicacin de
zanGas de coronacin se tomf en cuenta la topograa del terreno y el tipo de suelo. "as
dimensiones mnimas estn dadas por las $.0.!.(. "a orma es trapezoidal con base
mayor de 9.. m y la base menor de ..7. m y una altura de ..7. m. 3alores Lue se
adoptan para los clculos Alamina :.9.7.9B.
..5.%.1 CALCULO DE CAPACIDAD DE &ANJAS DE CORONACION
0ara calcular la capacidad real de la zanGa de coronacin se considera un tirante de
..67 m. Luedando ...7 m para el rebose.
)rea Fidrulica :
( )
;
-;: . .
;
67 . . ^ 7. . . *7 . .
7 *
+

0ermetro moGado : 0 ? A..7.- ; B + ..7 ? 9.7.: m

Radio Fidraulico :
7
P
*
/ ;9: . .
7.: . 9
-;: . .

0ara este propsito se emplea la ormula de 4anning.
( ) ( )
se# 7
n
$ /
8 66 . 9
.;7 . .
.9 . . ;9: . .
; 8 9 - 8 ; ; 8 9 - 8 ;

2i consideramos pendiente de 9.. O y n ? ...;7 Acanales naturales de tierraB, por ley de
continuidad : k ? 3.)
Reemplazando: se# 7
n
$ */
; 8 6:* . . -;: . . ^ 66 . 9
-
; 8 9 - 8 ;

'tilizando la rmula de <'R/"I K >IE%"ER, adoptando el valor ( ? ..7 Asuelos
ligeramente permeablesB, determinamos el rea de escurrimiento.
2 ? *7.7.
@as
4I
;
$
; ,; . -
.;; . .
9
6
-
,
_

..5.%.% CALCULO DEL VOLUMEN DE ESCURRIMIENTO

0ara el respectivo clculo utilizamos la rmula racional.
0ara zonas Lue reLuieren zanGas de coronacin tenemos:
( ? ..;., I ? 7.99*, ) ? -.,; Na
k ? ;,.7; (I) "ts8seg.
k ? ..9.7 m-8seg.
0or consiguiente:
"as dimensiones mnimas propuestas en el $.0.!.(. para zanGas de coronacin y
drenaGe, satisacen las necesidades de capacidad para el proyecto.
..5.%.0 VERIFICACION DE VELOCIDAD EN &ANJAS DE CORONACION
0ara el cual obtendremos el tirante para el caudal de escurrimiento, por tanto.
!e la relacin de 4anning, despeGando el rea y el radio Fidrulico se tiene lo siguiente:
( )
( )
- 8 ;
;
- 8 7
; 8 9
9
;
C C6 9
6 6 9
$
;
n
+ +
+

4ediante tanteos se calcula el tirante:
y ? ..-.7
0or consiguiente:
) ? ..;.,
R ? ..9,7
3 ? 9.;7 m8seg X 3
maH
..5.0 BADENES O TRAVESIAS DE BAJO NIVEL
2on estructuras Lue se construyen en (aminos 3ecinales, cuando los arroyos no cargan
caudales considerables de agua, siendo su construccin de baGo costo, no ameritan la
construccin de alcantarillas. En estos casos se construyen badenes, pavimentando esta
parte con concreto, concreto emboLuillado con piedras grandes, de orma Lue la va
no sea perGudicado por el paso de corrientes de agua, inalmente en lugares visibles se
seDalizan indicando el tirante de agua.
"os actores principales Lue inluyen en el uso de una travesa son:
Fondos disponibles.
El uso del camino Avolumen de trico, tiempo de espera aceptable del usuarioB.
Impactos y costos de demoras.
&iempo de duracin del nivel alto del agua y nQnero de veces por aDo.
3olumen de escorrenta y rango de luctuacin de agua.
"as caractersticas del sitio.
(osto total de vida de la estructura.
'n <adn bien proyectado debe tener las siguientes condiciones :
"a supericie de rodadura no debe erosionarse al pasar el agua.
!ebe evitarse la erosin y socavacin aguas arriba y abaGo.
!ebe acilitar el escurrimiento para evitar regmenes turbulentos.
!ebe tener seDales visibles Lue indiLuen cuando no debe pasarse, porLue el tirante
del agua es demasiado alto y peligroso.
El badn deber ubicarse en lugar estable, adems en lugar donde se reduzca su longitud
al mnimo, tamaDo, impactos, costos de construccin y mantenimiento de la estructura.
TIPOS DE ESTRUCTURAS
"os tipos bsicos de travesas de agua de baGo nivel son:
T*$J,+X$+ .= <adenes, vados, vados reorzados, trozas, empedrados, gaviones,
estructuras de concreto.
T*$J,+X$+ m,Z)*$#$+ .= &ravesas con tubera o alcantarillado, travesas con
undaciones y gabacFas, travesas de viga de concreto.
PC,!:,+ ($*$ $9C$ #, 2$Z) #, !"J,< .= (aGas de concreto, caGas de vigas de acero o
madera, puentes con bados al lado, puentes sumergibles, puentes lotantes, puentes
bailey.
DISEAO 1IDR8ULICO
"os estudios Fidrolgicos son los mismos para cualLuier tipo de estructura, se usa el
tipo de inormacin Lue eHiste y Lue puede producir un valor de descarga preciso. "os
mtodos incluyen el 4todo Racional, estudios de la cuenca adyacente o similares,
anlisis estadsticos de registros disponibles sobre precipitacin y escorrenta, Fuellas de
mHimo nivel de agua, y otros. "os mtodos son similares al usado en los estudios de
alcantarillas. "a orma del drenaGe, materiales de cauce, caractersticas del luGo y
condiciones ambientales, como limitaciones por sedimentos, reLuerimientos de auna
acuatica o cantidad de materia aGena en el cauce, inluyen usualmente en el diseDo de la
estructura.
"os aspectos ms importantes del diseDo son :
'n diseDo eectivo en cuanto al costo.
'n paso cmodo para el veFculo de diseDo.
'na apertura adecuada para la corriente de diseDo.
'n baden bien deinido para asegurar Lue el agua no Luede sobre la estructura.
'n canal estable con adecuado revestido.
"a proteccin del canal Fasta el nivel mHimo del agua con un mnimo de por lo
menos ...7 m. de altura eHtra.
El diseDo especiico de la estructura deber incluir la carga del veFculo de diseDo,
buenos datos Fidrolgicos Aconsiderando luGos altos y baGosB, datos Fidrulicos Lue
permitan el paso del agua, un diseDo con registros adecuados y proteccin del cauce,
etc. En el proyecto se considera el tipo de badn emboLuillado de concreto en cauce
natural.
..>.0 MUROS DE CONTENCIN
..>.1 GENERALIDADES
2e llama muro de contencin, cuando sustituye solamente en parte del talud de relleno,
se conoce tambin con el nombre de muro de relleno o pie de talud. 2e denomina muro
de sostenimiento, cuando sustituye totalmente el talud de relleno encontrndose su
coronacin a la altura de la rasante. Estas estructuras deben satisacer dierentes
reLuisitos independientes como son :
kue la estructura sea segura contra la alla por volteo.
"a presin debaGo de la base no debe eHceder a la capacidad de carga admisible del
suelo.
"a estructura en conGunto debe tener un actor de seguridad adecuado, con respecto
al deslizamiento a lo largo de su base, de cualLuier estrato dbil debaGo de su
base.
..>.% FUER&AS IUE ACTUAN SOBRE MUROS DE CONTENCION
0ara tal in se considera una seccin estructural ApantallaB constante, a lo largo de un
tramo, los clculos se eectQan para una seccin unitaria en direccin normal al plano
del papel.
9.= 0eso propio del muro.= Es la uerza vertical Lue actQa en el centro de gravedad de la
seccin unitaria en direccin normal al plano del papel.
;.= EmpuGe de tierras.= 0resin del relleno contra el respaldo del muro AempuGe activoB,
con su correspondiente intensidad y distribucin de acuerdo a la teora de (oulomb, Lue
propone un mtodo para rellenos inclinados, de acuerdo a la siguiente relacin :
;
;
9
@ Ka Ea
!onde :
Ea ? EmpuGe activo mHimo en /g8m, punto de aplicacin es a N8-.
? 0eso especiico del relleno en /g8m
-
( )
( )
( ) ( )
( ) ( )
;
;
;
cos cos
9 cos cos
cos
1
]
1

+
+
+ +

sen sen
Ka
N ? )ltura de relleno Lue soporta el muro en m.
/a

? (oeiciente activo de presin de tierra.
!onde :
? )ngulo de riccin interna.
? )ngulo ormado entre la supericie plana del relleno y la Norizontal.
? )ngulo de Friccin entre el muro y el suelo 98; a ;8- segQn
criterios de &erzagui.
S ? )ngulo Lue orma el respaldo del 4uro con la 3ertical.
E
p
? 0resin sobre la cara eHterior del muro AempuGe pasivoB. 2e genera en la parte
rontal del muro, donde el suelo orece resistencia, se Falla con la siguiente eHpresin :
;
;
9
@ Kp Ep
!onde :
/p : (oeiciente de empuGe pasivo en /g8m
( )
( )
( ) ( )
( ) ( )
;
;
;
cos cos
9 cos cos
cos
1
]
1

+ +

+

sen sen
Kp
-.= Reaccin del suelo contra la zapata.
6.= Fuerzas originadas por presin del agua.
7.= EmpuGe debido a sobrecargas, comQnmente se colocan cargas adicionales sobre la
parte superior del muro, y son consideradas como cargas un coeiciente de empuGe
activo ssmico.
6
-Kn
Ka Ka +
!onde :
/as ? coeiciente de empuGe activo en caso de sismo.
/a ? coeiciente de empuGe activo esttico
/n ? coeiciente ssmico Forizontal
#
a
Kn
!onde :
a ? )celeracin ssmica Forizontal
g ? )celeracin de la gravedad
Estas aceleraciones se obtienen del mapa de aceleraciones mHimas normalizadas para
el periodo de retorno -., 7. y 9.. aDos. 0R)/)(N 1 <)2)<)4$) en 9*:*, airma
Lue el punto de aplicacin del incremento del empuGe activo aectado por el sismo, es
en el punto a ..:.N desde la base del muro. El coeiciente de empuGe pasivo ssmico, a
dierencia del activo, el mtodo propuesto por 4ononobe=#Pabe para el caso pasivo, no
da resultados adecuados, porLue la interaccin suelo=muro produce variacin
signiicativa en la movilizacin de esuerzos, causando una supericie de alla curva.
(asi todos los mtodos determinan Lue el coeiciente de empuGe pasivo es menor en
caso ssmico, Lue en el caso esttico en un 97 O aproHimadamente, es decir Lue :
Kps = 0'D5 Kp
!onde :
/p ? coeiciente de empuGe pasivo esttico.
/ps ? coeiciente de empuGe pasivo ssmico.
..>.0 ANALISIS DE ESTABILIDAD
2e eectQa para veriicar, si el redimensionamiento del muro de contencin, pueda
soportar el conGunto de solicitaciones eHternas descritas con anterioridad.
1.' ESTABILIDAD DE VOLTEO
Esta condicifn se produce cuando las uerzas eHternas Lue generan los momentos de
volteo, son menores a los momentos resistentes originados por el peso propio del muro
de contencin. "a relacin entre el momento resistente y el momento de volteo da un
parmetro de control denominado Factor de 2eguridad de 3olteo, cuya eHpresin es el
siguiente :
olcante !o7ento
sistente !o7ento
$ 0

Re
. . .
!onde :
F 2 3 ? Factor de seguridad de volteo.
FACTOR DE SEGURIDAD ' MINIMOS RECOMENDADOS
TIPO RELLENO F.S. E+:;:"6) F.S. 6)! +"+m)
Relleno granular 9.7. 9.;.
Relleno coFesivo ;... 9.7.
4ecanica de 2uelos en Ingenieria 3ial: !usan !uisin k.
)dems la resultante de Fuerzas 3erticales debe pasar por el tercio central de la base
para mantener su estabilidad, el calculo est en uncin al momento resistente,
momento de volteo y la eHcentricidad.
%.' ESTABILIDAD AL DESLI&AMIENTO
2e genera debido a las Fuerzas Norizontales actuantes sobre el muro. El Factor de
2eguridad al !eslizamiento est dada por la siguiente relacin :
"esliCante !o7ento
sistente !o7ento
" $ 0

Re
. . .
!onde:
F.2.!. ? Factor de 2eguridad de !eslizamiento.
El Ingeniero ". 0astor propone los siguientes valores para el coeiciente de riccin
entre suelos y base del muro A tan B
)lbaDilera sobre albaDilera ..,.
)lbaDilera sobre roca ..,.
)lbaDilera sobre tierra ..7.
)lbaDilera sobre arcilla FQmeda ..--
2egQn tablas de !usan !uisin en su libro 4ecnica de 2uelos en la Ingeniera 3ial se
dan los siguientes valores :
2uelo granular limpio ..77
2uelo granular limoso ..67
"imo ..-7
Roca A supericie rugosaB ..:.
0or otro lado Lue &erzagui maniiesta Lue ? ;8- de , donde :
? ngulo de riccin interna del suelo.
Finalmente el actor de seguridad deber ser mayor Lue los siguientes valores.

FACTOR DE SEGURIDAD ' MINIMOS RECOMENDADOS
TIPO RELLENO F.S.
ESTATIC
O
F.S. CON SISMO
Relleno granular
Relleno coFesivo
9.6.
9.-.
9.;.
9.6.
4ecanica de 2uelos en la Ingenieria 3ial !usan !uisin k.
0.' FACTOR DE SEGURIDAD A LA FALLA DE FUNDACION
$o debe eHistir tensiones mayores generadas por la estructura Lue sobrepase la
resistencia del suelo.

d .N
.
e
d N "
.
e
d 4N
.
e
:
: : f c c c
;
9 ; 9
*.
9 ; 9
*.
9 ; 9
;
9
; ;

,
_

,
_

+
,
_

,
_

+
,
_

,
_

!onde :
L
c : (
apacidad de carga Aton 8 m
;
B
: 0eso especico del terreno baGo el nivel de cimentacin A ton8m
-
B

9
: 0eso especico del terreno sobre el nivel de cimentacin Aton8m
-
B
!

: )ltura de desplante AmB

( : (oFesin Aton 8 m
;
B
< : )ncFo de la undacin AmB
: )ngulo de riccin interna del suelo en grados.
$
c ,
$
L ,
$

: Factores de capacidad de carga, se pueden determinar mediante rmulas o
bacos.
d
c ,
d
L ,
d

: Factores de proundidad, estos incrementan la capacidad en cimientos
supericiales cuando ! X <.
e : EHcentricidad AmB
: Inclinacin de carga con respecto a la vertical.

v
h
0
0
# arctan
!onde :
F
F
: 2umatoria de uerzas Forizontales
F
v
: 2umatoria de uerzas verticales
0or consiguiente :
. .$ 0
:
:
c
ad7

!onde :
L
adm
? (apacidad de carga admisible
F.2. ? Factor de seguridad, se tomar en uncin a la importancia de obra y al orden de
incertidumbres Lue se maneGen.
FACTOR DE SEGURIDAD ' MINIMOS RECOMENDADOS
TIPO
RELLENO
F.S. ESTATICO F.S. CON SISMO
Relleno granular
Relleno coFesivo
-...
-...
;...
;...
4ecanica de 2uelos en Ingenieria 3ial: !usan !uisin k.

5.'CONSIDERACIONES PARA CALCULO DEL EMPUJE ACTIVO CON
SISMO
0ara el anlisis se considera las relaciones /a y /b, dadas por 4ononobe #Pabe:
( )
( )
( ) ( )
( ) ( )
;
;
;
cos cos
9 cos cos cos
cos
1
]
1

+ +
+
+ + +

sen sen
Kad
!onde :
? )ngulo de riccion interna.
? )ngulo ormado entre la supericie plana de relleno y la Forizontal.
? )ngulo de riccion entre el muro y el suelo d a ;8- segQn indicaciones de
&erzagui.
? )ngulo Lue orma el respaldo del muro con la vertical.
( ) Kv
Kh
#

9
arctan
!onde:
/F ? (oeiciente sismico de aceleracin Forizontal.
/v ? (oeiciente sismico de aceleracin vertical.
El problema se plantea en determinar /F y /vC para el caso de /v se da el valor de
cero, porLue en la prctica parece eHagerado considerar la accin simultnea del
temblor con vibracin Forizontal y vertical, por consiguiente es suiciente considerar el
coeiciente sismico /F y tomar /v igual a cero. 0ara el caso de dar un valor a /F se
tiene en la prctica se adopta valores empricos, es as Lue &erzagFi en 9*7., sugiere
utilizar los siguientes valores, en uncin de la intensidad del sismo.
DESCRIPCIN INTENSIDAD LB G 6
2ismos severos Im ..9.
2ismos violentos m ..;7
2ismos catastricos === ..7.

"as $ormas Eaponesas, establece para dicFos coeicientes valores entre ..9; y ..;7. "a
eHperiencia E. '. ). y 4Hico, toma el valor del coeiciente ssmico en el intervalo de
...7 y ..97. (on el in de orientar por diseDos seudo estticos, se emplea el mapa de
>oniicacin 2smica en el 0erQ, donde sugiere valores de coeicente ssmico Lue var_an
de ...7 a ..;7, para presas de tierra, y de ...7 a ..;. para presas de enrocado, estos
valores pueden ser utilizados para el diseDo ssmico de terraplenes, en el anlisis de
estabilidad de taludes u otro tipo de estructura de tierra. &ambin se tiene los siguientes
valores de (oeiciente 2smico A/FB, considerando zona ssmica y tipo de suelo, cuyos
valores se presentan en la siguiente tabla:
&ONA S7SMICA
TIPO DE
SUELO
1 % 0
&I0# I ..;:, ..95, ...5.
&I0# II ..-;. ..;;6 ...*:
&I0# III ..-,6 ..;:; ..99;
!onde:
2uelo &ipo I : Roca, grava densa, grava arenosa densa.
2uelo &ipo II : )rena densa, suelo coFesivo duro irme.
2uelo &ipo III: 2uelos granulares sueltos, suelos coFesivos medianos o blandos. !e esta
manera se tiene Lue el empuGe activo con sismo esr dada por:
( ) Kad Kv @ Ead 9
;
9
;

0ara conocer la uerza producida solo por sismo, se tiene Lue restar al empuGe activo
dinmico el empuGe ativo esttico. !icFa uerza adicional por eecto ssmico deber ser
tomado a ..:N. 2in embargo por simplicidad la mayora de ingenieros optan el valor de
..7N.
MR A 0B86 C 9B12 A 7B84 T=,B
ME A 1B8 C 0B80 D 1B61 C 1B44 A 3B8 T=,B
MURO DE CONTENCION
UBICACIONE FM 01 D 420
L A 1B00 ,)B
CONCRETO CICLOPEO G?% A 17
F;H%,2 D 30I P+01*&B
..>.5 DISEAO DE MURO DE CONTENCIN
TIPO MURO DE GRAVEDAD DE CONCRETO CICLOPEO
9.= 0RE!I4E$2I#$)4IE$&#
)ltura ANB : ;.6. m.
<ase A<B: 9.,. m.
0eralte zapata: ..6. m.
)9, );, )-: ..-. y ..6. m.
;.= !)&#2 !E !I2EM#
>ona ssmica ;, suelo tipo I A/F ? ..95,B
? arctan A..95,B ? 9..7*T
)ngulo ormado entre la supericie Forizontal del relleno y la Forizontal A ? 97TB.
)ngulo Lue orma el parmetro interno con la vertical A? 7.,9TB.
)ngulo de riccin entre el muro y el relleno A ? -7TB.
)ngulo de riccin interna del suelo AA ? -7TB.
0eso especico de masa del suelo de relleno A
m
? 9.*7 &on8m-B.
0eso especico del concreto A
c
? ;.9. &on8m-B.
(apacidad de carga del terreno de undacin AL
ad
? :.9; /g8cm;B.
-.= ()"('"# !E E40'EE )(&I3# E2&)&I(#
( )
( )
( ) ( )
( ) ( )
-, . .
cos cos
9 cos cos
cos
;
;
;

1
]
1

+
+
+ +

sen sen
Ka
Ea ? d /a N
;
Ea ? d A..-,B A9.*7B A;.6.B
;
Ea ? ;..5 &on8m.
Ea aplicado a N8- ? ..5. m.
6.= ()"('"# !E" E40'EE )(&I3# !I$)4I(#
( )
( )
( ) ( )
( ) ( )
:: . .
cos cos
9 cos cos cos
cos
;
;
;

1
]
1

+ +
+
+ + +

sen sen
Kad
Ea ? d N
;
A9 K /vB /ad
Ea ? d A9.*7B A;.6.B
;
A9B A..::B ? -.,9 &on8m.
0or lo tanto la uerza adicional, teniendo en cuenta el sismo es:
-.,9 K ;..5 ? 9.:- &on8m. t ..: N ? 9.66 m.
7.= 3ERIFI()(I#$ !E E2&)<I"I!)!
>#$) 0E2# <R)># 4#4E$&# A&=mB
9
;
-
6
7
..7.A..7.BA;BA;.6.B
..-.A;BA;.6.B
..7.A..;.BA;BA;.6.B
S
9.,.A..6.BA;.6.B
9.;.
9.66
..65
9.:;
9.:-
..,-
9..7
9.;,
9.67
..5-
..55
9.79
..:9
;.-7
9.-7
Eav
Eadv
..*6
9.-:
9.,.
9.,.
9.:.
;.-9
uFv 5.:, 9..:9
Ead ? d N
;
A 9 K /vB /ad ? -.,9 &on 8m
a.= 3#"&E#
;. . 9
Re
. . .

olcante !o7ento
sistente !o7ento
$ 0
;. . 9 ,7 . -
5- . ;
:9 . 9.
66 . 9 ^ .* . 9 5. . . ^ 75 . 9
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F.2.3. ? -.,7 v 9.;. #/ZZ
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L
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(alculo de la presin actuante sobre el suelo

,
_

-
e
-
v
:
:
9
!onde:
wv ? (arga vertical
e ? EHcentricidad AeB
" ? <ase AmB
;
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_

L
maH,
L
min
x L
adm
, #/ZZ
ECONOMIA DEL PROYECTO
METRADO
2e deine como metrado AsB a la determinacin o cglculo de dierentes actividades Lue
se eGecutaran durante el proceso constructivo de la obra vial. 2e deber medir y
cuantiicar todas las partidas del proyecto. Estas cantidades son procesadas de acuerdo a
Especiicaciones &cnicas Lue corresponden, y son eHtradas de los planos y totalizadas
en unidades de medidas conocidas y determinadas. "os metrados se realizaron de
acuerdo a las $.0.!.(C de esta orma se consigue uniormidad en los procedimientos de
calculo. )dems mantiene coFerencia lgica, con los anlisis de costos y el orden en la
ormulacin del 0resupuesto de #bra.
0ara calcular los metrados se emplearon los siguientes ormatos :
4etrado de obras provisionales.
4etrado de obras preliminares.
4etrado de eHploracin.
4etrado de alcantarillas.
4etrado de muro de contencin, baden.
4etrado de cuentas de base y zanGas de coronacin.
4etrado de airmado.
) continuacin se muestran los respectivos metrados de dierentes partidas Lue
conorman el proyecto.
ANALISIS DE COSTO UNITARIO

COSTOS UNITARIOS
3iene a ser el resultado de relacionar las cantidades y precios como son 4ateriales,
4ano de #bra, ELuipo y Nerramientas. (onsiderando en mano de obra todos los
beneicios sociales y obligaciones laborales. 1 en el rubro de eLuipo y Ferramientas, los
implementos auHiliares e insumos. "a sumatoria de los tres rubros, son el costo unitario
directo de la partida C para el anlisis de costos unitarios se dispone de cuadros
estandarizados Lue consta de varias columnas. 0ara el presente proyecto se consideran
los anlisis de costos unitarios correspondientes a la regin de sierra, y Lue esta a mas
de 6,... m.s.n.m por tanto tendr variaciones en los rendimientos.
COSTOS DIRECTOS
2on todos aLuellos gastos Lue pueden aplicarse a una partida determinada y en la
sumatoria de costos de mano de obra, materiales, eLuipo y Ferramientas, en conclusin
es todo el costo o gasto Lue incide directamente en la eGecucin de obra.
MATERIALES DE CONSTRUCCION.= 0ueden ser permanentes y temporales, las
Lue deben ser de caractersticas geomtricas y tcnicas conocidasC as_ como deber
conocerse la cantidad por unidad de medida, etc.
MANO DE OBRA.= En la sumatoria del Eornal <sico, "eyes 2ociales,
<oniicacionesC Lue estn suGetos a las !isposiciones "egales 3igentes.
EIUIPO Y 1ERRAMIENTAS.= Este rubro es muy importante y se tiene gran
incidencia en el costo de carreteras, como en el 4ovimiento de &ierras y 0avimentos.
0ara el calculo del costo de alLuiler de eLuipos por Foras mgLuina, debemos tener
presente dos aspectos undamentales :
(osto de posesin Aen este aspecto estar incluido la depreciacin, inters, capital,
obligaciones tributarias, seguros, etcB
(osto de #peracin Adonde se incluyen combustibles, lubricantes, iltros,
neumticos, mantenimiento, operador y elementos de desgasteB.
COSTOS INDIRECTOS
&ambin denominamos %astos %enerales 3ariablesC son aLuellos gastos Lue demanda
mantener la oicina de obra, movilidad para la obra, pago de 2upervisin, Residencia,
impuestos, seguros de accidentes, Qtiles de escritorio, garantas, bonos ianza. En
conclusin es la sumatoria de gastos tcnico=administrativos necesarios para la correcta
eGecucin de obra, y representa un porcentaGe del costo directo total. En la construccin
de una carretera eHisten costos indirectos propios de la oicina central y costos
indirectos Lue son propios de la obra Lue se eGecuta.
PRESUPUESTO
El presupuesto de obra, se Fa calculado en base al anlisis de precios unitarios, teniendo
en cuenta todos los metrados de diversas partidas Lue intervienen en la eGecucin del
proyecto vial, a ello se incluye los gastos generales o costos indirectos del proyecto.
0ara los clculos inales, se emplea el 2#F&S)RE 29. 4odulo de presupuesto por su
leHibilidad y rapidez de calculo.
/.5.0 FORMULA POLINOMICA
Es una representacin matemtica de la estructura de costos de un presupuesto, Lue
constituye un medio de reconocimiento practico e inmediato, Lue surge debido al
constante alza de precios de elementos Lue determinan el valor de las obras muy
especialmente en pocas inlacionarias. Formado por sumatoria de trminos, llamados
monomios, Lue contienen la incidencia de principales elementos como materiales,
manos de obra, eLuipo, lete, etc. Lue intervienen en el costo de obra. "a aplicacin de
la Formula 0oli nmica se eectQa en cumplimiento al !ecreto "ey $T ;95;7, el cual
determina la obligacin de incorporar en las bases y8o contratos de obras publicasC y
esta representada de la siguiente orma general.
1>o
1>r
e
o
r
d
Eo
Er
c
!o
!r
9
Eo
Er
a K + + + +
!onde:
/ : (oeiciente de reaGuste de valorizacin de obra, como resultado de 3ariacin de
precios de los elementos Lue intervienen en la construccin ser eHpresado con
aproHimacin al milsimo.
a, b, c, d, e : 2on ciras decimales con aproHimacin al milsimo Lue representan los
coeicientes de incidencia en el costo de obra, de elementos de mano de obra,
materiales, eLuipo de construccin, varios, gastos generales y utilidad respectiva.
MANO DE OBRA
Es la suma de Gornadas Lue se asume en el proceso constructivo de la obra, incluyendo
leyes sociales y diversos pagos Lue se Facen a los trabaGadores.
MATERIALES
"os materiales considerados son nacionales e importados Lue Luedan agregados o
incorporados en la obra, as como los materiales consumibles, incluyendo los gastos de
comercializacin. )dems los eLuipos Lue se incorporan a la obra deben consignarse en
el mismo rubro El rubro de letes puede ser considerado en otro monomio.
EIUIPOS DE CONSTRUCCIN
2on las maLuinarias, veFculos, implementos auHiliares y Ferramientas Lue emplea el
contratista durante el proceso constructivo de la obra.
VARIOS
2on elementos Lue por su naturaleza, no pueden incluirse en los correspondientes a
mano de obra, materiales o eLuipo de construccin.
GASTOS GENERALES
2on aLuellos Lue debe eectuar el contratista durante la construccin, derivados de la
propia actividad empresarial, por lo Lue no pueden ser incluidos dentro de las partidas
del costo directo. %.%. comprende gastos realizados directamente en oicina, tales como
sueldos, Gornales, alLuileres de inmuebles, telono, Qtiles de escritorio etc.
UTILIDAD
Es el monto Lue percibe el contratista por eGecutar la obra, los %astos %enerales y
'tilidad, sern siempre considerados como un solo monomio dentro de las Formulas
0olinmicas. (ada coeiciente de incidencia podra corresponder a un elemento o grupo
de elementos representativos, estos varan de acuerdo con el tipo de obra, la suma de los
coeicientes de incidencia Aa + b + c + d + eB siempre ser igual a la unidad. Eo, 4o, Eo,
3o, %oC son indicadores de precios de elementos 4ano de obra, 4ateriales, ELuipos de
construccin, 3arios, %astos %enerales y 'tilidades, respectivamente a la ecFa del
presupuesto base, los Lue permanecen invariables durante la eGecucin de #bra. Er, 4r,
Er, 3r, %r, son indicadores de precios de los mismos elementos, a la ecFa del reaGuste
correspondiente. El ndice de precios considerado en cada monomio, tanto para la ecFa
de presupuesto base como para la del reaGuste, podr corresponder al ndice de precios
del elemento ms representativo o al promedio ponderado de los ndices, Fasta de tres
elementos como mHimo. Er8Eo, 4r84o, Er8Eo, 3r83o, %'r8%'o 2on los
cocientes de ndice Lue eHpresan la variacin de precio. El producto del cociente de
incidencia por el cociente de ndices se eHpresar en ciras decimales con aproHimacin
al milsimo.
EVALUACION ECONOMICA
FINANCIAMIENTO
ESPECIFICACIONES TECNICAS ANE3OS
PLANOS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
INDICE
1.0 OBRAS PROVISIONALES
9.9 (artel de identiicacin de obra.
.9..; (onstruccin de campamentos
9.- 4ovilizacin y desmovilizacin
0.%.00 OBRAS PRELIMINARES
.;..9 Replanteo
;.; Rayado de taludes
;.- Roce y limpieza
00.00 E3PLANACIONES
-.9 (ortes y perilados en materiales 2uelto.
-.; (ortes y perilados en materiales Roca 2uelta
05.00 TERRAPLENES
6.9 Relleno con material propio AcarguioB
6.; Relleno con material propio A(onormacin de terraplnB
.6..- 0erilado y compactado de 2ub Rasante.
.-..6 Eliminacin de material eHcedente.
05.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
.7..9 4uros de contencin
.7..; (unetas
.7..- )lcantarillas
.7..6 (aGas receptoras y terminales de alcantarillas
7.7 <adenes
0>.00 IMPACTO AMBIENTAL
:.9 Reorestacin
:.; "impieza y recuperacin de reas aectadas por campamento.
0D.00 SEAALI&ACION
,.9 2eDales Inormativas
,.; 2eDales 0reventivas
,.- 2eDales Reglamentarias
,.6 0ostes /ilomtricos.
1.0 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA
DESCRIPCION
El cartel ser colocado en un lugar visible Lue permita identiicar la obra, deber ir
inscrito el $ombre de la Institucin Lue lo eGecuta, el nombre de la meta, el monto de
inversin, y otros datos obligatorios por norma.
METODO DE EJECUCION
2e colocar en un lugar visible donde permita identiicar la obra, tendr dimensiones de
7.6. H -.:. m constituido por un bastidor de madera encima del cual debe estar
colocadas las plancFas metlicas pintadas con letras segQn el modelo, estarn colocados
sobre .; rollizos de madera de 7@ H : ml, enterrndose debaGo del nivel de la supericie
9 m como mnimo, taconeado con piedras y mezcla pobre.
METODO DE MEDICION
2e medir por unidad colocada, segQn lo descrito en el anlisis de costos unitarios.
01.0% CONSTRUCCION DE CAMPAMENTO
DESCRIPCION
2e eectuar la construccin de ambientes Lue sern destinados para los almacenes,
oicinas de la Residencia de #bra, talleres adecuados, zona de parLueo de las
maLuinarias y otros, as mismo deber estar provisto de eLuipamiento necesario para su
uncionamiento construido con calaminas y triplay.
METODO DE EJECUCION
"os ambientes destinados a las oicinas constarn de paredes contraplacadas con triplay
internamente, los almacenes tendrn paredes con calamina, piso lastrado y compactado
de acuerdo a las necesidades de uso, las paredes de la oicina de los almacenes ser
contraplacado con triplay, y los talleres constarn de un tecFo de calamina sin ningQn
cercoC la zona de parLueo de las maLuinas estarn con piso de lastreC los servicios
Figinicos estarn previstos de las instalaciones necesarias, as mismo se construir un
rea de uso del personal obrero Lue constar de paredes de calaminaC los tecFos en
orma general ser con calamina colocado encima de correas de ;@H-@.
METODO DE MEDICION
2e medir por metro cuadrado de mdulos construidos, Lue incluye todo lo estipulado
en el costo unitario.
01.00 MOVILI&ACION Y DESMOVILI&ACION DE EIUIPOS
DESCRIPCION
Este tem se reiere al traslado del ELuipo 4ecnico pesado Facia la #bra, para Lue sea
empleado en la (onstruccin en sus dierentes etapas, incluyendo su retorno una vez
terminado el trabaGo.
METODO DE EJECUCION
El traslado por va terrestre del ELuipo 0esado, se eectuar mediante camiones &rayler
de plataormaC el ELuipo "iviano A3olLuetes, (isternas, etc.B, lo Far por sus propios
medios. En el ELuipo "iviano, sern transportadas las Ferramientas y otros eLuipos
livianos Amartillos compresoras, vibradores. etc.B.
METODO DE MEDICION
El trabaGo eGecutado ser medido globalmente.
0%.00 OBRAS PRELIMINARES
0%.01 REPLANTEO
DESCRIPCION
(onsiste en la colocacin de marcas sicas para la conormacin de la 2ub rasante de
estacas de madera, yeso, soga, pintura y clavos Lue deinen el rea, longitud
correspondiente a las dierentes actividades del proyecto. El trazo se Far tanto para
labores en planta y periles longitudinales, siguiendo las especiicaciones de los planos
segQn diseDo del proyectista.
METODO DE EJECUCION
Esta tarea se llevar a cabo de acuerdo a los reLuerimientos de cada labor especica.
0ara las actividades sobre la supericie de rodadura se Far mediante la colocacin de
estacas Lue limiten el ancFo respectivo espaciadas cada ;. metros en rectas y en curvas
amplias cada 9. metros, as como plantillas de nivel a un costado de la va Lue servirn
para el control de la 2ub rasante Lue debern ser debidamente cimentadas segQn las
especiicaciones descritas en los planos de planta y peril longitudinal.
METODO DE MEDICION
"a unidad de medida de esta partida es el Pilometro A/m.B, Lue corresponde al trazo,
nivelacin y replanteo de las obras a eGecutar en una longitud determinada.
0%.0% RAYADO DE TALUDES
DESCRIPCION
(onsiste en la colocacin de estacas para deinir el volumen de corte o relleno para la
conormacin de la plataorma, procedindose Fa medir en la seccin transversal la
distancia entre el eGe y los puntos de interseccin con el terreno, as mismo se miden las
distancias verticales Lue son luego trasladadas al terreno colocando estacas laterales en
cada seccin transversal, para alinearlas con soga y con la punta de un pico seDalizar en
el terreno.
METODO DE MEDICION
"a unidad de medida de esta partida es el Pilometro A/m.B, Lue corresponde al rayado
de talud trazado, previa veriicacin del 2upervisor.
0%.00 ROCE Y LIMPIE&A DE MALE&A
"E$4/IP4I<N
(onsiste en retirar todo material inapropiado como son turba, material vegetal y
orgnico de la supericie de rodadura, por estar ubicado en puntos especicos y no en
todo el ancFo de la plataorma.
M[TODO DE EJECUCIN
!e acuerdo a los metrados detallados para cada tramo, se llevar a cabo sobre las reas
y en los espesores Lue se detalla en los mismos, Faciendo uso de eLuipo liviano como
por eGemplo motosierra y en algunos casos se usarn instrumentos simples como picos,
palas, barretas, carretillas, etc. El material resultante ser arroGado Facia el talud inerior
de la plataorma o a botadores, a in de no aectar a canales bebederos de ganado o
cualLuier propiedad particular. "a distancia de acarreo, no ser mayor de 7. metros, as
mismo no se eliminara materiales apropiados para construccin como piedras y otros no
autorizados.
M[TODO DE MEDICIN
"a unidad de medida como se sabe es el metro cuadrado A m
;
B de material eliminado,
el cual debera ser reducido de acuerdo a los metrados del eHpediente, los Lue deberan
ser veriicados por el 2upervisor de #bra. $o se consideraran volQmenes adicionales
Lue no se especiiLuen, salvo Lue sean indicados por escrito.
00.00 E3PLANACIONES
M E3CAVACIONES
"as eHcavaciones sern divididas en las siguientes clases:
= (orte en material suelto.
= (orte en roca suelta eHcavacin y desLuincFe.
0ara los ines de medicin, las eHcavaciones sern clasiicadas segQn el material
eHcavado y segQn el peril de eHcavacin.
(lasiicaciones segQn el tipo de material eHcavado:
MM$:,*"$< +C,<:)C se considera como tal, los materiales Lue se pueden ser removidos
por eLuipos mecnicos, incluyendo bloLue o rocas racturadas menores de ..7. my. 2e
considera como material suelto las arenas, gravas, algunas arcillas, cenizas volcnicas,
tierras de cultivos y material calcreo disgregado.
MR)6$ +C,<:$, se considera cuando la eHcavacin contenga un volumen de abolones@
aislados o rocas racturadas con tamaDo mayor de ..7. my en un porcentaGe Lue supere
el --O, considerando volQmenes comprendidos en tramos no menores de 9.m, as
mismo Lue reLuieran el uso de eHplosivos para su aloGamiento.
00.01 CORTE EN MATERIAL SUELTO
DESCRIPCION
Este tem consiste en toda la eHcavacin necesaria para la ampliacin de las
eHplanaciones en corte de material no rocoso. "a ampliacin de las eHplanaciones
incluir la conormacin, perilado y conservacin de taludes, bermas, cunetas y
banLuetas en taludes inestables, de acuerdo a las indicaciones de la Inspeccin.
El material producto de estas eHcavaciones se emplear en la construccin o ampliacin
de &erraplenes y el eHcedente o material inadecuado deber ser depositado en botaderos
o donde indiLue el Inspector.
2e entiende como material comQn, aLuel Lue para su remocin no necesita el uso de
eHplosivos, ni de martillos neumticos, pudiendo ser eHcavado mediante el empleo de
tractores, eHcavadoras o cargadores rontales, y desmenuzado mediante el escariicador
de un tractor sobre orugas.
METODO DE EJECUCION
"os trabaGos de eHcavacin se eectuarn con el in de obtener la seccin transversal
tipo, indicada en los planos, o la Lue ordene el Inspector. &odos los taludes de los cortes
sern conormados y perilados con la inclinacin adecuada, segQn el tipo de material.
05.00 OBRAS DE ARTE
05.01 MUROS DE CONTENCION
P*)6,#"m",!:)
0ara la correcta eGecucin de los trabaGos a desarrollar se proceder a:
= 2e inspeccionar detalladamente las caractersticas del terreno y naturaleza del
deslizamiento, relleno y zona inestable a controlar a eecto de identiicar la naturaleza
del problema y dimensiones especicas de los muros a construir.
= "impieza de la base o cimentacin de la estructura en las longitudes, proundidades y
ancFos especiicados por el 2upervisor.
= 2e eectuar el trazo y replanteo segQn las caractersticas de diseDo de los planos, se
eectuar cualLuier modiicacin previa autorizacin por el 2upervisor segQn las
condiciones establecidas.
= EHcavacin de zanGas de cimentacin y taludes de apoyo para colocacin de la
estructura. "a sobre eHcavacin por debaGo de los niveles deinidos, sern rellenados
con material propio en capas de ..-. m debidamente compactados a una Fumedad
adecuada.
= 0reparacin de piedra en cantera segQn la descripcin de partida, para luego proceder
a su carguo y transporte a la zona de trabaGo.
= 2e eectuar tambin la preparacin de piedra grande en orma manual cuando se
cuente con una cantera Lue reQna las condiciones necesarias para ser utilizado.
= 2e debe eectuar un control constante de las caractersticas y estabilidad de muro.
= 2e colocar un solado de concreto ciclpeo con una proporcin de 9:9. de cemento y
Formign, para luego en la cimentacin y elevacin colocar un concreto ciclpeo Jc ?
96. Pg8cm
;
+ -.O de piedra grande de acuerdo a las especiicaciones del plano y segQn
detalles deinidos en el eHpediente tcnico.
= "os encorados debern ser rgidos, para soportar la presin del concreto y las otras
cargas de construccin, sin Lue se produzcan deormaciones Lue sobrepasen las tolerancias
especiicadas en esta accin.
= 2e colocar una capa drenante en la parte posterior del muro en toda su altura, con el
obGeto de Lue el agua drene del suelo sin Lue provoLue presiones laterales adicionales a
la estructura, as mismo se colocar ductos de drenaGe o alloraderos@ de ;@ de 03(
transversales con una pendiente mnima de ;O y con un espaciamiento vertical
mHimo de 9.7 m, a una altura de 98- y d de altura total, la separacin longitudinal
ser de - m. En la base de la capa drenante se colocara tubos 03( cribada de :@ Lue
evacuar las aguas colectadas por el drn el cual tendr una pendiente de ;O mnimo.
= En ningQn caso se deber colocar muro de contencin o sostenimiento apoyado en
suelos permeables, arcillas, rea de iltracin, sin previamente Faber realizado el
reemplazo de materiales y obtener base de cimentacin adecuada,
= 2e eectuar el curado de la estructura a las ;6 Foras despus del vaciado de la
estructura, por espacio de , das mnimo, siendo repetido esta accin dos veces al da.
= 2e ubicaran las Guntas de construccin al inal de la Gornada de vaciado,
considerndose Lue se debe deGar zonas speras con piedras sobresalientes a in de
lograr una buena adFerencia con el siguiente vaciado.
= "as Guntas de contraccin se situar a intervalos no mayores de .* metros, estas Guntas
tienen la uncin de proteger la ormacin de grietas, van desde la coronacin del muro
Fasta la parte superior de la zapata, con un espesor de ..7 cm AbruDaB.
ESPECIFICACIONES
C,m,!:).' El cemento utilizado ser el 0ortland &ipo 9 90 previa autorizacin del
2upervisor. 2e deber tomar todas las consideraciones para el transporte correcto y su
almacenamiento de acuerdo a las normas establecidas.
A9C$.' El agua utilizado en la mezcla debe ser limpia. libre de sustancias perGudiciales
tales como aceites cidos, lcalis, sales y materiales orgnicas.
A9*,9$#)+.' 2e utilizar el agregado ino o inerte AarenaB y el agregado grueso Acanto
rodadoB, los cuales deben estar libre de pelculas de arcilla plstica.
En general el tamaDo mHimo del agregado se considerar una medida tal Lue no sea
mayor de 987 de la medida ms peLueDa entre los costados eHteriores del encorado
dentro de los cuales se vierte el concreto.
M,\6<$#) #, 6)!6*,:).' &odo el eLuipo necesario para eGecutar el mezclado se
mantendr completamente limpio y en perecto estado mecnico de uncionamiento. El
mezclado se realizar solo en las cantidades necesarias a ser usadas de inmediato,
evitando en lo posible eHcedentes.
METODO DE MEDIDA
"os muros de contencin sern medidos de acuerdo a las partidas involucradas en su
eGecucin y Lue se describen.
&razo y replanteo m;
EHcavacin no clasiicada m-
2olado de (oncreto (iclpeo (:N 9:9. m-
(oncreto Jc ? 9,7 Pg8cm; + -.O de 0.%. m-
Encorado y desencorado m;
&ubera 03( 2)0 ;@ Aincluido colocacinB ml
(urado m;
&ubera 03( :@ cribada ml
05.0% CUNETAS
DESCRIPCIN
(omprende la construccin de canales laterales con el in de evacuar las aguas
provenientes de las lluvias, de acuerdo con las especiicaciones y de conormidad a las
longitudes y seccin Lue aparecen en los planos.
"a construccin de cunetas longitudinales se podra eGecutar con motoniveladora, en el
caso de contarse con tramos de material suelto y se Far uso de eHplosivos delagrantes
en tramos constituidos por roca suelta y el acabado inal se Far con mano de obra no
caliicada, de acuerdo a la seccin transversal tpica, para cunetas y con las rasantes
deinidas por los colectores de aguas pluviales.
2e debera proceder con todo cuidado para Lue las cunetas no sean eHcavadas por
debaGo de las rasantes contempladas por el ingeniero residente al Facer el replanteo en
caso de eHistir races, tocones, piedras y otras materias eHtraDas Lue aparezcan en el
ondo o costados de las cunetas, debern ser recortados para mantener la seccin tipo,
consiguiendo Lue las lneas de encubrimiento permitan satisactoriamente el desagRe sin
rebalses.
En tramos donde la topograa Faga Lue la velocidad de escurrimiento del agua supere
9.7. m8seg., ser necesario recubrir la cuneta con mampostera de piedra y cemento con
el in de evitar la erosin.
En tramos donde la topograa y el escurrimiento del agua podran perGudicar la calzada
Faciendo Lue los taludes ineriores allen debido a la saturacin y erosin se deber
considerar la construccin de cunetas de coronacin para de este modo evacuar las
aguas a puntos donde debido a la inclinacin del terreno sean mas estables aun con la
iniltracin del agua.
2u eGecucin se llevar a cabo previa a las labores de perilado y conormacin de la
2ub=rasante para as poder usar el material proveniente de su construccin en la
conormacin de la 2ub=rasante.
M[TODO DE MEDICIN
El volumen a pagarse, ser el nQmero de metros lineales AmB de cunetas medidas a lo
largo del camino terminado y aceptado conorme a las dimensiones y seccin Lue
estipulan los planos y metrados, los cuales son los siguientes:
EHcavacin para cunetas en tierras ml.
0erilado y compactado de cunetas en tierra ml.
(unetas laterales con mampostera ml.
(unetas de coronacin ml.
05.00 ALCANTARILLAS
ALCANTARILLAS DE ALIVIO TIPO MARCO
DESCRIPCION
"as alcantarillas de alivio sern de tipo canal rectangular cerrado y de concreto
ciclpeo, Vc 96. Pg8cm; + -.O de piedra grande, cuyas dimensiones se encuentran
especiicadas en los planos. Este trabaGo comprende: EHcavacin, colocacin de solado
del canal, armado de muros laterales de la misma, cubierto por una losa de concreto
armado y con una resistencia Vc 9,7 Pg8cm;, y sobre esta se Far el relleno y
compactado de la subrasante a un grado de compactacin del *7O de la densidad seca
mHima, con las pautas dadas en los planos y especiicaciones tcnicas.
"a longitud eHistente de metros lineales AmB de canal de las dierentes alcantarillas de
alivio estn indicados en los calculo Fidrolgicos.
M TRA&O Y REPLANTEO
&rabaGos previos a la realizacin de cualLuier tipo de obra tal es el caso del trazo y
replanteo de las alcantarillas donde se deinir su ubicacin, longitud y orientacin, y
cuyo metrado estar dado en metros cuadrados Am;B
M E3CAVACIN
)ntes de dar comienzo a las operaciones de eHcavacin en cualLuier zona, se debe
Faber terminado en dicFas reas los trabaGos de limpieza a eGecutar de acuerdo con lo
determinado en la seccin. "a eHcavacin se Far de acuerdo con la alineacin,
pendientes y cotas indicadas en los planos o segQn el replanteo practicado por el
2upervisor. !icFa eHcavacin deber tener dimensin suiciente para poder realizar la
sucesin de trabaGos.
"os cantos rodados y otros materiales perGudiciales Lue se encuentren en la eHcavacin
deben ser retirados.
2u medicin con ines de metrados se realizarn por metros cubicos Am-B
M CONSTRUCCIN DE LA ALCANTARILLA DE CONCREO.
'na vez concluido la eHcavacin se procede al vaciado de un solado en la base de la
misma, cuyo espesor se encuentra en los planos de acuerdo a la dimensin de la
alcantarilla. (ontinuando con el encorado de acuerdo a las dimensiones propuestas se
procede al vaciado de los laterales de la alcantarilla para lo cual se propone un concreto
de 96. Pg8cm
;
+ -. O de 0iedra %rande. El tapado de la alcantarilla se realizar
colocando una losa de concreto armado cuya resistencia ser Vc 9,7 /g8cm; y cuyas
caracteristicas se encuentran en los planos de obras de arte #)=.9.
M CONCRETO F]6 = 150 L9N6m%

E 004 P.G. Y CONCRETO ARMADO F]6 =
1D5 L9N6m%.
"as especiicaciones del concreto colocado en las alcantarillas de alivio sern
propuestos ms adelante . F]6 = 1D5 L9N6m%
M RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO
!ebe preerirse materiales granulares, pues se drenan cilmente, pero tambin se
podrn usar materiales del lugar, siempre Lue sean colocados y compactados
cuidadosamente, evitando Lue contengan piedras grandes, Fierbas, escorias o tierra Lue
contenga elevado porcentaGe de materia orgnica. &ambin se debe evitar el material
muy ino, pues puede iltrarse dentro de la estructura.
El relleno debe compactarse Fasta una densidad mayor a *7O de mHima densidad seca.
"a altura de relleno se especiica en los planos de obras de arte.
05.05 CAJAS RECEPTORAS Y TERMINALES DE ALCANTARILLAS.
M E3CAVACIN
"a eHcavacin se Far de acuerdo a la alineacin, pendientes y cotas indicadas en los
planos o segQn el replanteo practicado por el 2upervisor. !icFa eHcavacin deber tener
dimensin suiciente para poder realizar la sucesin de trabaGos.
"os cantos rodados y otros materiales perGudiciales Lue se encuentren en la eHcavacin
deben ser retirados. 2e medirn en metros cQbicos 4-
M ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CAJAS RECEPTORAS Y
TERMINALES
"os encorados debern ser diseDados y construidos de modo Lue resistan totalmente el
empuGe del concreto al momento del relleno y sin deormarse.
0ara dicFos diseDos se tomar un coeiciente aumentativo de impacto igual al 7.O del
empuGe del material Lue debe ser recibido por el encorado.
"os encorados para ngulos entrantes debern ser acFalanados y los Lue sean para
aristas sern ileteados.
)ntes de depositar el concreto, los encorados debern ser convenientemente
Fumedecidos y sus supericies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o
Gabn, para evitar la adFerencia del mortero.
"os encorados no podrn Luitarse antes de los tiempos siguientes, a menos Lue el
2upervisor lo autorice por escrito.
(ostado de cabezales : - dias
(imentaciones : - das
2e considerara como rea de encorado la supericie de la estructura Lue est cubierta
directamente por dicFo encorado y su unidad de medida ser el mz.
M EMBOIUILLADO DE PIEDRA Y CEMENTO (SALIDA DE
ALCANTARILLAS)
(onsiste en una combinacin de mezcla de concreto con material ptreo en las
supericies, a in de aislar la estructura de la Fumedad propia Lue origina su uncin.
M ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA LOS CONCRETOS
CONCRETO F]6 = 150 ^9.N6m_ E 00 4 PG P CONCRETO F]6 1D5 L9N 6m_
' DESCRIPCION
Esta seccin comprende la especiicacin de la elaboracin adecuada del concreto,
compuesto de cemento 0ortland, agregados inos, agregados gruesos y agua, preparados
y construidos de acuerdo a las mismas en los sitios y en la orma, dimensiones y clases
indicadas en los planos.
E< 6)!6*,:) F`6 = 150 ^9.N6m_ E 004 P.G. ser utilizado como concreto ciclpeo para:
= 2ecciones masivas, muros de contencin, para cimentaciones y usos semeGantes sin
reuerzo, segQn se indiLue en los planos.
= (aGas receptoras y terminales en las alcantarillas de alivio .
E< 6)!6*,:) F`6 = 1D5 ^9N6m_ . ser utilizado como concreto simple y armado para:
= "a construccin de badn.
= "osas de cobertura para las alcantarillas de alivio .
C)m()+"6"G! #,< C)!6*,:) F]6 150 ^9N 6m_
El concreto deber cumplir con lo siguiente:
= Resistencia "imite a la compresin a los ;5 das ? 96. Pg.8cmz
= &amaDo 4Himo de )gregados ? { 0ulg.
= (emento mnimo por m- ? :.-; <ol.8my
= )gua mHima por bolsa de cemento ? ;, lt8bolsa de cemento
= )sentamiento ( K 96- ))2N&# ? -@
C)m()+"6"G! #,< C)!6*,:) F]6 1D5 ^9N 6m_
El concreto deber cumplir con lo siguiente:
= Resistencia "imite a la compresin a los ;5 das ? 9,7 Pg.8cmz
= &amaDo 4Himo de )gregados ? { 0ulg.
= (emento mnimo por m- ? ,.7: <ol.8my
= )gua mHima por bolsa de cemento ? ;;.6. lt8bolsa de cemento
= )sentamiento ( K 96- ))2N&# ? -@
El Residente presentar su dosiicacin de diseDo acorde al uso de canteras para
aprobacin por parte de la 2upervisin, en ningQn caso el cemento ser en menor
cantidad al indicado en la tabla siguiente. "os agregados, cemento y agua debern ser
preerentemente proporcionados por peso.
' MATERIALES
1.' C,m,!:)
El cemento deber ser del tipo 0ortland, originario de bricas aprobadas, despacFado
Qnicamente en sacos sellados y con marcas. "a calidad del cemento 0ortland deber ser
eLuivalente a las Especiicaciones )2&4 K ( 97., ))2N&#,4=57, (lase I II. En
todo caso el cemento deber ser aceptado solamente con la aprobacin especica del
2upervisor Lue se basar en los resultados de ensayo emanados de laboratorios
reconocidos. "a base para dicFa aceptacin estar de acuerdo con las normas arriba
mencionadas, especialmente la resistencia a la compresin la Lue no ser menor de 96.
Pg8cmz y de 9,7 Pg8cmz respectivamente a los ;5 das para muestras de mortero de
cemento normal.
"a aprobacin de una calidad de cemento no ser razn para Lue el Residente se eHima
de la obligacin y responsabilidad de prever concreto a la resistencia especiicada.
El cemento a usar deber Faber sido abricado como mHimo 97 das antes de su
empleo. El cemento pasado o recuperado de la limpieza de los sacos, no deber ser
usado en la obra. &odo cemento deber ser almacenado en cobertizos o barracas
impermeables y colocado sobre un piso levantado del suelo. El cemento ser recFazado
si se convierte total o parcialmente en cemento raguado o si contiene grumos o costras.
"os cementos de distintas marcas o tipos, deber almacenarse por separado.
%.' A#":"J)+
"os mtodos y el eLuipo para aDadir sustancias incorporadas de aire,
impermeabilizantes aceleradores de ragua, etc., u otras sustancias a la mezcladora,
cuando uesen necesarias, debern ser aprobados por el 2upervisor. &odos los aditivos
debern ser medidos con una tolerancia de tres por ciento A-OB, en peso, en mas o en
menos antes de colocarlos en la mezcladora.
0.' A9*,9$#) F"!)
El agregado ino para el concreto deber satisacer los reLuisitos ))2N&#, designacin
4=: y deber estar de acuerdo con la siguiente graduacin.
TAMI& 4 IUE PASA
-85@ 9..O
$I 6 *7=9..O
$I 9: 67=5.O
$I 7. 9.=-.O
$I 9.. ;=9.O
$I ;.. .=-O
El agregado ino consistir en arena natural u otro material inerte con caractersticas
similares, suGeto a aprobacin previa por el 2upervisor. 2er limpio, libre de impurezas,
sales y materia orgnica. "a arena ser de granulometra adecuada, natural o procedente
de la trituracin de piedras.
"a cantidad de sustancias daDinas no eHceder los lmites indicados en la siguiente
tabla:
SC+:$!6"$ P)*6,!:$Z,+ ,! (,+)
= )rcilla o terrones de arcilla 9O
= (arbn y lignito 9O
= 4aterial Lue pasa la 4alla $I ;.. -O
#tras sustancias perGudiciales tales como esLuistos, lcalis, mica, granos recubiertos,
pizarra y partculas blandas y escamosas, no debern eHceder de los porcentaGes iGados
para ellas en Especiicaciones Especiales cuando las obras la reLuieran.
) in de determinar el grado de uniormidad, se Far una comprobacin del 4dulo de
Fineza con muestras representativas enviadas por el Residente de todas las uentes de
aprovisionamiento Lue se proponga usar, los agregados inos de cualLuier origen, Lue
acusen una variacin del 4dulo de Fineza, mayor de ..;. en ms o en menos, con
respecto al 4dulo 4edio de Fineza de las muestras representativas enviadas por el
Residente, sern recFazados, o podrn ser aceptados suGetos a cambios en las
proporciones de la mezcla, o en el mtodo de depositar y cargar la arena Lue el
2upervisor pudiera disponer.
El 4dulo de Fineza de los agregados inos ser determinado sumando los porcentaGes
acumulativos en peso de los materiales retenidos en cada una de los tamices '.2.
2tandard $I 6,5,9:,-.,7. y 9.. y dividiendo por 9...
5.' A9*,9$#) G*C,+)
El agregado grueso estar constituido por piedra partida, grava, canto rodado o escorias
de altos Fornos y cualLuier otro material inerte aprobado con caractersticas similares o
combinaciones de estos. !eber ser duro, con una resistencia Qltima mayor Lue la del
concreto en Lue se va a emplearC Lumicamente estable, durable, sin materias eHtraDas y
orgnicas adFeridas a su supericie.
"a cantidad de sustancias daDinas no eHceder de los lmites indicados en la siguiente
tabla:
SC+:$!6"$+ P)*6,!:$Z,+ ,! (,+)
= Fragmento blando 7O
= (arbn y lignito 9O
= )rcilla y terrones de arcilla ..;7O
= 4ateriales Lue pasa por la 4alla $I ;.. 9O
= 0iezas delgadas o alargadas Alongitud
mayor Lue 7 veces el espesor promedioB 9.O
El agregado grueso ser bien graduado, dentro de los lmites seDalados en la
designacin 4=5. de la ))2N&#, los Lue se indican con el siguiente cuadro:
PORCENTAJE EN PESO IUE PASA POR LAS
MALLAS
AGREGA
DO
%
ab
%b 1 ab 1b cb ab 0N.b NS
5
d@ a $I 6 9.. *.=
9..
6.=
,.
.=
97
{@ a $I 6 9.. *7=
9..
= ;.=
77
.=
9.
9@ a $I 6 9.. *7=
9..
= ;7=:. = .=
9.
9@, d@ a
$I 6
9.. *7=
9..
= -7=,. = 9.=
-.
.=7
;@ a $I 6 9.. *7K
9..
= -7=,. = 9.=-. = .=7
d@ a {@ 9.. *.=
9..
6.=77 .=97 .=7 = =
;@ a 9@ 9.. *7K
9..
-7=,. .=97 .=7 = = =
El tamaDo mHimo del agregado grueso para las estructuras mayores, no deber eHceder
los ;8- del espacio libre entre barras de la armadura y en cuanto al tipo y dimensiones
del elemento a llenar se observarn recomendaciones de la siguiente tabla:
TAMAAO MA3IMO DEL AGREGADO GRUESO EN PULGADAS
El almacenamiento de los agregados se Far segQn sus dierentes tamaDos y
distanciados unos de otros, de modo Lue los bordes de las pilas no se entremezclen. "a
manipulacin de los mismos se Far evitando su segregacin o mezcla con materia
eHtraDa.
"as piedras para el concreto ciclpeo sern grandes, duras, estables y durables, con una
resistencia Qltima mayor al doble de la eHigida para el concreto en Lue se vaya a
emplear. 2u dimensin mHima no ser mayor Lue 987 de la menor dimensin a llenarse
y en ningQn caso mayor de ..-* m. "a piedra estar libre de materias de cualLuier
especie pegadas a su supericie.
DIMENSIO
N
MINIMA DE
LA
SECCION
EN
PULGADAS
MUROS
ARMADOS
VIGAS Y
COLUMNAS
MUROS
SIN
ARMAR
LOSAS
FURTEME
NTE
ARMADAS
LOSAS
LIGERAMEN
TE
ARMADAS
; d = 7 d = { { { = 9 { = d
: K 99 { = 9 d 9 d 9 d 9 d = -
9; K ;* 9 d = - - 9 d = - -
-. ms 9 d = - : 9 d = - - K :
!e preerencia, la piedra ser de orma angulosa tendr una supericie rugosa con el in
de asegurar una buena adFerencia con el mortero circundante.
5.' A9C$
El agua empleada en la preparacin y curado del concreto deber ser, de preerencia,
potable. 2e utilizar aguas no potables slo si:
= Estn limpias y libres de cantidades perGudiciales de aceites, cidos, lcalis, sales,
materia orgnica u otras sustancias Lue puedan ser daDinas al concreto, acero de
reuerzo o elementos embebidos.
"a seleccin de las proporciones de la mezcla de concreto se basa en ensayos en los
Lue se Fa utilizado agua de la uente elegida.
"os cubos de prueba de mortero preparados con agua no potable y ensayados de
acuerdo a la $orma )2&4 (9.*, tienen a los , y ;5 das resistencias en compresin no
menores del *.O de la de muestras similares preparadas con agua potable.
"as sales y otras sustancias nocivas presentes en los agregados y8o aditivos deben
sumarse a las Lue pueda aportar el agua de mezclado para evaluar el contenido total de
sustancias inconvenientes.
El contenido mHimo de ion cloruro soluble en agua en el concreto no deber eHceder
del ..97O en peso del cemento.
M PROCESOS CONSTRUCTIVOS
1.' C"m,!:$6")!,+
"a eHcavacin para cimentaciones deber estar de acuerdo con la 2eccin
aEm()3)(I#$@. "as cotas de ondo de las zapatas indicadas en los planos, pueden
ser cambiadas por el 2upervisor al veriicar las condiciones del material de eHcavacin.
En caso de cambiar las cotas o dimensiones de las cimentaciones, se proporcionarn
planos Lue indiLuen los cambios correlativos en las estructuras si uesen necesarios.
%.' D)+"F"6$6"G!
"os agregados el cemento, el agua, debern ser proporcionados a la mezcladora por
peso, eHcepto cuando el 2upervisor, para estructuras menores, permita la dosiicacin
por volumen. "os dispositivos para la medicin de los materiales debern ser
mantenidos limpios y debern descargar completamente sin deGar saldos en las tolvas.
0.' M,\6<$ P E!:*,9$
El concreto deber ser mezclado completamente en una mezcladora de carga, de un tipo
y capacidad aprobada, por un plazo no menor de d minuto despus Lue todos los
materiales, incluyendo el agua, Fayan sido introducidas al tambor. "a introduccin del
agua deber empezar antes de introducir el cemento y puede continuar Fasta el primer
tercio del tiempo de la mezcla. "a mezcladora deber ser operada a la velocidad del
tambor Lue se muestre en la placa del abricante iGada al aparato. El contenido
completo de una tanda debe ser sacado de la mezcladora antes de empezar a introducir
materiales para la tanda siguiente. 0reerentemente, la mLuina debe ser provista de un
dispositivo mecnico Lue proFiba la adicin de materiales despus de Faber empezado
la operacin de mezcla.
El volumen de una tanda no deber eHceder la capacidad establecida por el abricante.
El concreto deber ser mezclado en cantidades necesarias para su uso inmediato y no
ser permitido retemplar el concreto aDadindole agua ni por otros medios.
)l suspender el mezclado por un tiempo signiicativo, la mezcladora ser lavada
completamente. )l reiniciar la operacin, la primera tanda deber tener cemento, arena
y agua adicional para revestir el interior del tambor sin disminuir la proporcin de
mortero en la carga de mezcla.
5.' V$6"$#) #, C)!6*,:)
&odo concreto debe ser vaciado antes Lue Faya logrado su raguado inicial y en todo
caso dentro de -. segundos despus de su mezclado. El concreto debe ser colocado en
orma Lue no separe las porciones inas y gruesas y deber ser eHtendido en capas
Forizontales donde sea posible. 2e permitir mezclas con mayor ndice de asentamiento,
cuando deba llenarse de aire o burbuGas. "as Ferramientas necesarias para asentar el
concreto debern ser provistas en cantidad suiciente para compactar cada carga antes
de vaciar la siguiente y evitar Guntas entre las capas sucesivas. !eber tenerse cuidado
para evitar salpicar los encorados y acero de reuerzo antes del vaciado. "as mancFas
de mezcla seca debern ser removidas antes de colocar el concreto.
2er permitido el uso de canaletas y tubos para llevar el concreto a los encorados
siempre y cuando no se repare los agregados en el trnsito. $o se permitir la libre cada
del concreto a los encorados en ms de 9.7 m.
"as canaletas y tubos debern ser mantenidos limpios y el agua de lavado ser
descargada uera de la zona de trabaGo.
"a colocacin del concreto deber ser de una manera prevista y ser programada para
Lue los encorados no reciban cargas en eHceso a las consideradas en su diseDo.
"as vibradoras mecnicas de alta recuencia, debern ser usadas para estructuras
mayores, las vibradoras debern ser de un tipo y diseDo aprobados, debiendo ser
maneGados en tal orma Lue trabaGen el concreto completamente alrededor de la
armadura y dispositivos empotrados, as como en los rincones y ngulos de los
encorados. "as vibradoras no debern ser usadas como medio de esparcimiento del
concreto. "a vibracin en cualLuier punto no deber prolongarse al punto en Lue ocurra
la segregacin.
5.' JC!:$+ #, C)!+:*C66"G!
El concreto deber ser vaciado en una operacin continua por cada seccin de la
estructura y entre las Guntas indicadas en las especiicaciones de acuerdo al tipo de obra
Lue lo reLuiera. 2i en caso de emergencia, es necesario suspender el vaciado del
concreto antes de terminar una seccin, se debern de colocar topes segQn lo ordene el
2upervisor y tales Guntas sern consideradas Guntas de construccin.
"as Guntas de construccin debern ser ubicadas de acuerdo a las necesidades de la obra
o como lo ordene el 2upervisor. !ebern ser perpendiculares a las lneas principales de
esuerzo y en general, en los puntos de mnimo esuerzo cortante.
En las Guntas de construccin Forizontales, se debern colocar tiras de calibracin de 6
cm de grueso dentro de los encorados a lo largo de todas las caras visibles, para
proporcionar lneas rectas a las Guntas.
)ntes de colocar concreto resco, las supericies de las Guntas de construccin debern
ser limpiadas por cForros de arena o lavadas y raspadas con una escobilla de alambre e
empapadas con agua Fasta su saturacin, considerndose saturadas Fasta Lue sea
vaciado el nuevo concreto.
Inmediatamente antes de este vaciado los encorados debern ser aGustados uertemente
contra el concreto ya en sitio y la supericie raguada deber ser cubierta completamente
con una capa muy delgada de pasta de cemento puro, o sea sin arena.
El concreto para las 2ub estructuras deber ser vaciado de tal modo Lue todas las Guntas
de construccin Forizontales Lueden verdaderamente en sentido Forizontal y de ser
posible, en tales sitios, Lue no Lueden eHpuestos a la vista en la estructura terminada.
!onde uesen necesarias las Guntas de construccin verticales, debern ser colocadas
varillas de reuerzo eHtendidas a travs de esas Guntas, con el in de lograr Lue la
estructura sea monoltica. !eber ponerse un cuidado especial para evitar las Guntas de
construccin de un lado a otro de los muros de ala o de contencin u otras supericies
grandes Lue vayan a ser tratadas arLuitectnicamente.
>.' CC*$#) P P*):,66"G! #,< C)!6*,:)
&odo concreto ser curado durante un perodo no menor de , das consecutivos,
mediante un mtodo aprobado o combinacin de mtodos aplicable a las condiciones
locales. El (ontratista deber tener todo el eLuipo necesario para el curado y proteccin
del concreto. !ispondr lo necesario para proteger la estructura de las baGas
temperaturas. El sistema de curado ser aplicado inmediatamente despus del vaciado a
in de evitar agrietamiento, resLuebraGamiento y prdidas de Fumedad en todas las
supericies del concreto.
"a integridad del sistema de curado deber ser rgidamente mantenida, a in de evitar
prdidas de agua perGudiciales en el concreto durante el tiempo de curado. El concreto
no endurecido deber ser protegido contra daDos mecnicos. $ingQn uego o calor
eHcesivo, en las cercanas o en contacto directo con el concreto, deber ser permitido en
ningQn momento. 2i el concreto es curado con agua, deber conservarse FQmedo
mediante el recubrimiento con un material aprobado, saturado de agua o con un sistema
de tubera perorada, mangueras o rociadores, o con cualLuier otro mtodo aprobado
Lue sea capaz de mantener todas las supericies permanentemente Ay no peridicamenteB
FQmedas.
El agua para el curado deber ser en todos los casos limpia y libre de cualLuier elemento
Lue, en opinin del 2upervisor, pudiese causar, mancFas o descoloramiento del
concreto.
5.5 BADENES
"os badenes, se adecuaran al lecFo del cause en lo posible, con un 6O de pendiente en
la entrada y salida, concatenadas al alineamiento mediante curvas verticales, sus
dimensiones se encuentran especiicadas en los planos, este trabaGo comprende: trazo y
replanteo, eHcavacin y empedrado
TRA&O Y REPLANTEO.
Esta es la actividad mediante la cual se deinir la ubicacin y orientacin inal del
badn.
E3CAVACIN.
)ntes de dar de comienzo en la eHcavacin en la zona, se debe Faber terminado en
dicFas reas los trabaGos en limpieza a eGecutar de acuerdo a lo determinado en la
seccin. "a eHcavacin se Far de acuerdo con la alineacin, pendientes y cotas
indicadas en los planos y de acuerdo al replanteo practicado por el supervisor
CONCRETO
"a resistencia de concreto ser de acuerdo a la importancia del badn, por eGemplo el
badn &I0# a)@ especiicado en el plano de obras de arte ; A#)=;B especiica la
utilizacin de concreto Vc 9,7 Pg8cm; mientras Lue el resto ser de Vc 96. Pg8cm; +
,.O de piedra grande.
El metrado se realizar por metro cubico de concreto Am-B
EMPEDRADO
una vez terminado los trabaGos previos se proceder a la ormacin de losa, la cual se
Far mediante el empedrado de la supericie Lue ocupara el badn, el empedrado estar
constituido por piedras de 5@ y adFerido mediante concreto con una resistencia de 96.
Pg8cm;, mezcla Lue deber estar constituida por materiales Lue cumplan con las
caractersticas deseadas para este diseDo.
METODO DE MEDICION
"a unidad de medida de esta partida ser de acuerdo a las partidas Lue constituyen esta
actividad como son:
= trazo y replanteo m;
= eHcavacin m-
= concreto Vc 96. Pg8cm; + ,.O 0% m-
= concreto Vc 9,7 Pg8cm; m-

0>.00 IMPACTO AMBIENTAL
0>.01 REFORESTACIN
DESCRIPCIN.
&rabaGo Lue consiste en la reorestacin de reas Lue ueron limpiadas mediante trabaGos
de roce y limpieza, se realizaran a mano con personal capacitado para realizar las
plantaciones respectivas en zonas libres para realizar la orestacin. El espaciamiento
entre plantas ser de un metro. "as plantas a utilizar sern preparadas en viveros y de
preerencia debern ser plantas oriundas con el in de adecuarse al clima y preservar el
Fabitad de la auna eHistente de la zona.
METODO DE MEDICIN
"a unidad de medida para esta partida es de metro cuadrado Am;B de rea reorestada.
0>.%1 LIMPIE&A Y RECUPERACION DE AREAS OCUPADAS POR
CAMPAMENTO
$) Em(<$\$m",!:) #, <)+ C$m($m,!:)+, D,(G+":)+ P J"J",!#$
"a ubicacin de los campamentos del (ontratista, sus depsitos y otras construcciones
temporales necesarias para la eGecucin de la obra, deber ser autorizada por escrito por
el Inspector.
"a conservacin del medio ambiente en su estado original, deber ser considerado en
orma muy especial, al procederse la seleccin de todos los lugares para el
emplazamiento de las viviendas.
2) U2"6$6"G! P D,+m$!:,<$m",!:) #, C$m($m,!:)+ P V"J",!#$+
&odos los campamentos, depsitos y viviendas de uso temporal, sern emplazados en
zonas limpias de las ranGas marginales de la obra, al menos Lue el Inspector autorice
por escrito Facerlo en otra parte.
(uando la obra se Faya terminado, todos los campamentos, depsitos y viviendas
construidas debern ser removidos, y todos los lugares de su emplazamiento sern
restaurados a su orma original, para adLuirir un aspecto limpio y presentable,
concordante con el paisaGe circundante. El (ontratista eectuar dicFos trabaGos por su
eHclusiva cuenta.
METODO DE MEDICION.
"a medicin se realizara por metro cuadrado Am;B de rea ocupada por el campamento.
0D.00 SEAALI&ACION
0D.01 SEAALES INFORMATIVAS
DESCRIPCION
"as seDales inormativas son para guiar al conductor de un veFculo a travs de la va
as como darle a conocer los nombres de los lugares Lue se encuentran en el camino.
P/EP*/*4I,N "E $EF*-E$ IN0,/!*&I*$
M F)*m$
"as ormas son:
= 2eDales de direccin, sern de orma rectangular con la mayor dimensin Forizontal.
= Indicadoras de ruta, tiene ormas especiales como escudos, crculos, etc.
= 2eDales de inormacin general, sern de orma rectangular con la mayor dimensin
vertical.
M T$m$H)
El tamaDo de la seDal depender principalmente de la longitud, altura y serie de las
letras Lue ormen el mensaGe, en vista Lue la seDal es diseDada para una adecuada
legibilidad.
En ningQn caso llevarn ms de - renglones de leyenda, las seDales elevadas no tendrn
ms de cinco renglones de leyenda.
0ara el presente proyecto las dimensiones sern de ..:. m H ..*.m
M C)<)*
2ern de ondo verde con marco, letras y smbolos blancos.
M N)*m$+ #, #"+,H)
'El borde y marco de la seDal tendrn un ancFo mnimo de 9 cm y mHimo de ; cm
="as esLuinas de la placa se redondearn con un radio de curvatura entre ; cm como
mnimo y : cm como mHimo, de acuerdo al tamaDo de la seDal.
="a distancia de la lnea inerior del marco a los lmites superior e inerior de los
renglones inmediatos ser de d a { de altura de las letras mayQsculas.
="a distancia de la lnea interior del marco a la primera o a la Qltima letra del rengln
ms largo variar entre ..7 a 9... de la altura de las letras mayQsculas.
=(uando Faya lecFas la distancia mnima entre palabra y lecFa ser igual a la altura de
las letras mayQsculas.
=El diseDo para la lecFa es el mismo para sus tres posiciones sea Forizontal, vertical y
diagonal, 2u longitud ser de 9.7 veces la altura de la letra mayQscula.
M C"m,!:$6"G! #, <)+ S)()*:,+
"as seDales inormativas tendrn una cimentacin de concreto AJc ? 96. Pg.8cmzB y
dimensiones de acuerdo a lo indicado en los planos.
M P)+:,+ #, F"Z$6"G! #, S,H$<,+
2e emplearn prticos conormados por tubos metlicos negros standard de d?;@ tal
como se indica en los planos. "a estructura ser recubierta con pintura anticorrosiva y
esmalte color gris metlico.
"as soldaduras debern aplicarse deGando supericies lisas, bien acabadas y sin deGar
vacos Lue debiliten las uniones, de acuerdo a la meGor prctica de la materia.
METODO DE MEDICION
El mtodo de 4edicin se Far por unidad determinada y colocada, incluyendo lo
siguiente:
aB El cartel o seDal inormativa ser de acuerdo a estas especiicaciones, y a lo
indicado en los planos.
bB "a cimentacin y empotramiento de los postes es de concreto terminado.
0D.0% SEAALES PREVENTIVAS
DESCRIPCION
"as seDales preventivas se usarn para indicar con anticipacin, la aproHimacin de
ciertas condiciones del camino, Lue implican un peligro real o potencial, Lue puede ser
evitado disminuyendo la velocidad del veFculo o tomando ciertas precauciones
necesarias.
PREPARACION DE LAS SEAALES PREVENTIVAS
M F)*m$
2ern de orma romboidal, con uno de sus vrtices Facia abaGo.
M T$m$H)
"as dimensiones de las seDales preventivas debern ser tales Lue el mensaGe sea
cilmente comprensible y visible variando el tamaDo de acuerdo a la velocidad directriz
, para el presente proyecto las dimensiones sern de ..:.m H ..:. m.
M C)<)*
Fondo : )marillo caminero
2mbolo, letras y marco : $egro
<orde : )marillo (aminero
M U2"6$6"G!
"a distancia del lugar de peligro a Lue debern colocarse, ser determinada de tal
manera Lue asegure su mayor eicacia, tanto de da como de nocFe, teniendo en cuenta
las condiciones particulares del camino y de la circulacin .
"as distancias recomendadas son:
= 'rbana :. m a ,7 m
= Rural *. m a 95. m
= )utopista 7..m
M P)+:, #, F"Z$6"G! #, S,H$<,+
"os postes de iGacin sern de concreto, tal como se indica en los planos y sern
pintados en aGas de ..7. m con esmalte de color negro y blancoC previamente se pasar
una mano de pintura imprimante.
M C"m,!:$6"G! #, <)+ P)+:,+
"as seDales preventivas tendrn una cimentacin de concreto Jc?96.Pg8cmz y
dimensiones de acuerdo a lo seDalado en los planos respectivos A..:.m H ..:. m H ..-.
m de proundidadB.
METODO DE MEDICION
El mtodo de medicin es por seDal, incluido poste AunidadB, colocada.
0D.00 SEAALES REGLAMENTARIAS
DESCRIPCION
"as seDales de reglamentacin indican una orden y por tanto Facen conocer al usuario
del camino, la eHistencia de ciertas limitaciones y proFibiciones, Lue regulan el uso de
este, y cuya violacin constituye una contravencin.
PREPARACION DE LAS SEAALES REGLAMENTARIAS
M S)()*:, #, F"Z$6"G! #, S,H$<,+
"os postes sern de concreto, tal como se indica en los planos y sern pintadas en aGas
de ..7. m con esmalte color negro y blanco previamente se pasar una mano de pintura
imprimante.
M C"m,!:$6"G! #, <)+ S)()*:,+
"as seDales reglamentarias tendrn una cimentacin de concreto Jc ? 96. Pg.8cmz y
dimensiones de acuerdo a lo seDalado en los planos respectivos A..:. | ..:. | ..-.B.
METODO DE MEDICION
"a medicin es por seDal incluido poste AunidadB, colocado.
0D.05 POSTES LILOMETRICOS
DESCRIPCION
2on seDales Lue inorman a los conductores el PilometraGe y la distancia al origen de la
va.
METODO DE CONSTRUCCION
2e colocar a intervalos de 9 Pm en el sentido del trnsito Lue circula desde el origen de
la 3a Facia el trmino de ella.
2ern de concreto Jc?96. Pg.8cmz con ierro de construccin de -85J con estribos de
alambre $I 5 a 9:, altura 9.;. m del cual se cimentar ..7. m. "a inscripcin ser en
baGo relieve.
2e pintarn de blanco con bandas negras, de acuerdo al diseDo, con tres manos de
pintura esmalte.
"a cimentacin de los postes Pilomtricos sern de concreto ciclpeo Jc?96. Pg.8cmz y
de acuerdo a las dimensiones seDaladas en el plano respectivo.
METODO DE MEDICION
El mtodo de medicin es por unidad de postes colocados.
1.0.0 DESCRIPCION DE LA &ONA
CARACTERISTICAS TOPOGRAFICAS
"a zona se caracteriza por tener topograa accidentada y planicies con moderadas
inclinaciones, reas donde se desarrollan la ganadera especialmente los (amlidos
2udamericanos. 0articularmente el proyecto se ubica en reas de topograa
medianamente accidentada, con pendientes menores, y en sector llano como la cuenca
del Ro 2alcca.
CARACTERISTICAS 1IDROGRAFICAS
(omo resultado de eectos erosivos generado por cursos de agua, provenientes de partes
altas de la cordillera #ccidental, se Fa ormado un sistema Fidrogrico consistente,
debido a la actividad erosiva dando lugar a valles encaDonados por donde discurren ros
Lue drenan diversas cuencas. Es importante contar con datos Fidrolgicos necesarios,
para garantizar el buen diseDo de diversas estructuras de drenaGe.
DRENAJE
"os principales ros Lue drenan esta regin, tienen como origen en la cuenca de
captacin pluvial de la (ordillera #ccidental. Estos ros son de rgimen permanente y
discurren en direccin $oroeste. El principal es Ro 2alcca, con trayectoria entre valles
estrecFos y proundos Fasta llegar como aluente al Ro 3ilcanota en el sector
(ombapata, a su vez atraviesan dierentes ormaciones geolgicas, especialmente en la
zona en estudio del proyecto vial Lue se caracteriza por una ormacin aluvial,
compuesto por bolones de piedra de dierentes dimensiones. Finalmente se airma Lue el
drenaGe es de tipo sub=paralelo a dendrtico.
CLIMA
El clima en la zona se describe de la siguiente manera : Entre los -:.. a los 6:..
m.s.n.m. el clima se denomina 0iso 2ub=alpino, siendo particular por su altitud, presin
y latitud. Este piso est representado, en el rea de estudio por altas vertientes y mesetas
andinas o denominadas zona puna. El clima en esta zona vara de templado a rgido,
siendo deinitivamente a mayor altura ms ro, con temperatura media anual
comprendida entre ,I( a 9.I(. "a temperatura mHima absoluta es superior a ;.I(, y
la mnima absoluta es K -.9I(, sta entre los meses de Eunio y )gosto. "a precipitacin
mnima es de 9.- mm en el mes de Gulio, y como mHima precipitacin se tiene ;-:.6
mm, Aebrero 9**,B. En zonas con altitud mayor a los 6:.. m.s.n.m. es llamado 0iso
$ival, Lue es tpico por presencia de intenso ro durante las nocFes, donde las
precipitaciones son slidas, entre tanto de da se presenta la insolacin uerte con
temperaturas ms altas al medio da. El contenido de oHgeno en el medio ambiente es
baGo, lo Lue origina gran seguridad en todo el medio ambiente
1.5.0 ASPECTOS GENERALES
1.5.0 GENERALIDADES
"a provincia de (ancFis es peculiar por su orma de vida, predominantemente agrario y
ganaderoC con naciente peLueDa industria y comercializacin desorganizada, FecFos Lue
motivan a planiicar y desarrollar un proyecto de red vial, Lue genere resultados reales
en niveles de desarrollo. 3ale decir proyectar eGes troncales de penetracin, tanto
longitudinales como transversales con ventaGas econmicas avorables para los
pobladores de la zona. El proyecto deber perilarse dentro del marco tcnico,
manteniendo eLuilibrio entre el costo de construccin y su utura conservacin vial. "a
elaboracin del presente 0royecto de &esis, tiene por obGetivo desarrollar el proyecto:
a(arretera EallpacFacaK)Dumarca@ 0rimera Etapa, considerando todas las ases de
desarrollo, desde el 0eril de 0royecto Fasta la aprobacin del mismo, orientado a la
integracin de mayor nQmero de centros poblados Lue se encuentran en dicFo sector.
(abe seDalar Lue lugares comprendidos en el presente proyecto, se ven con elevado
ndice de pobreza, cada vez creciente por alta de vas de comunicacin, Lue las integre
social y econmicamente. "a eGecucin del presente proyecto vial, dinamizar el
desarrollo en el conteHto local y regional, en el campo agrcola y ganadero, as como en
solucin de problemas de la regin, especialmente contra la desocupacin dando acceso
a la cultura, salud y obtencin racional de recursos naturales. 2e elabora el 0royecto
a(arretera EallpacFaca=)Dumarca@ 0rimera Etapa, considerado como va de
comunicacin rpida, econmica y segura, suGetndose a las condiciones del parLue
automotor y parmetros propuestos por las $ormas 0eruanas para el !iseDo de
(arreteras.
1.>.0 ANTECEDENTES
"os pobladores de localidades 0atatinta, (allanca, )Dumarca, los )ndes y 0umanota,
estas dos Qltimas correspondientes a la segunda etapa del 0royectoC Fan venido
gestionando desde Facen mucFos aDos, ante dierentes instituciones del estado, la
elaboracin y inanciamiento de un proyecto de carretera, Lue interconecte con capital
de la provincia (ancFis, de tal orma se genere el omento a la comercializacin de
productos agrcolas y ganaderos de la regin. 2iendo razones undamentales para
priorizar el presente 0royecto, el transporte de productos de la zona a los centros de
comercializacin importantes como la ciudad de 2icuani, por lo Lue pobladores de tales
sectores eHigen se Faga realidad el 0royecto de carretera aEallpacFaca = )Dumarca@ y su
inanciamiento inmediato.