APORTE BIBLIOGRFICO

GESTIN PARA LA SEGURIDAD VIAL MEDIANTE PLANES DE ORDENAMIENTO VIAL MUNICIPAL

Ing. G. Botasso, Ing. J. Rivera, Ing. L. Mikelaites, Ing. M. Rosato

Centro de Investigaciones Viales LEMaC Universidad Tecnolgica Nacional U.T.N. Facultad Regional La Plata
Te.: 0221-4890413, e-mail: lemac@frlp.utn.edu.ar Calle 60 y 124, La Plata (1900)

RESUMEN La problemtica de la seguridad vial, de la red vial urbana de una ciudad, es un tema que posee muchas aristas. Por lo tanto, su tratamiento debe realizarse desde variados mbitos relacionados con distintos aspectos de la temtica. A nivel municipal, una herramienta til a la hora de coordinar tareas tendientes a la seguridad vial municipal, es la redaccin de los denominados Planes de ordenamiento vial municipal. La redaccin de estos planes posee algunas caractersticas similares, independientemente de la ciudad en estudio. Esto permite la estructuracin de las tareas a realizarse durante la recoleccin de datos y la resolucin de problemticas. La posibilidad de estructurar los estudios permite a su vez el disear un sistema de gestin que las aglutine. Esta temtica ha sido la materia de anlisis en los ltimos aos del Area de Estudios del Transporte del LEMaC. Se presenta as el mtodo de redaccin de planes y el sistema de gestin informtico-bibliogrfico generado a travs de los proyectos de investigacin del grupo, en conjunto con el grupo de investigacin del LINES (Laboratorio de Ingeniera en Sistemas), ambos pertenecientes a la Facultad Regional La Plata de la Universidad Tecnolgica Nacional. Este sistema se denomina SIGEPOVIM (sistema de gestin para la redaccin de planes de ordenamiento vial municipal).

LA PROBLEMATICA DE LA SEGURIDAD VIAL EN LA CIUDAD Toda actividad genera el movimiento de bienes o personas que debe realizarse en forma efectiva y segura. Estos movimientos pueden efectuarse por varios medios de transporte, entre los que se destaca el transporte automotor. Este medio posee caractersticas distintivas si se considera en el mbito rural o urbano. As se han desarrollado a travs del tiempo metodologas de anlisis que tratan de resolver la problemtica de la seguridad del trnsito en la ciudad, tomando un ncleo central de actividades en comn, las cuales se irn definiendo con precisin en los anlisis particulares. Existen situaciones que se repiten con distintas jerarquas en todas las ciudades, sumando un elemento en comn: el ciudadano argentino. Este, ya sea en su rol de conductor o peatn, se caracteriza por violar todas las normas existentes. Por todo ello, estudiar la problemtica de la seguridad del trnsito en la ciudad implica observar las caractersticas del grupo humano que la habita, buscando generar un entorno acorde para que con educacin y concientizacin se puedan obtener mejoras particulares. PRINCIPALES CONFLICTOS Y CARACTERISTICAS Los conflictos que generalmente pueden registrarse en una comunidad, y que tienen relacin con la seguridad vial, son habitualmente ms complejos de lo que una simple observacin podra indicar. Esto es tanto as, que la investigacin en el rea vial, en cuanto a lo que a planificacin refiere, ha evolucionado hacia la concepcin de sistemas resolutivos integrales que contemplan la participacin multidisciplinaria de los encargados de llevarla adelante. Un ejemplo de lo expuesto puede ser la ocurrencia de un accidente de trnsito en una interseccin. A primera vista podra atribuirse ste a una problemtica en la infraestructura, tal vez exista una obstruccin visual o las dimensiones y geometra de la misma no sean adecuadas. Un anlisis ms profundo nos permitira deducir que al problema contribuira la carencia de una adecuada educacin vial de los individuos que intervienen en el accidente. Tambin se podra deducir que existe una falta en los mismos de concientizacin y una posible carencia de respeto al orden pblico, originada tal vez por una pobre intervencin de las autoridades a travs de los agentes de trnsito u otras instancias. Un anlisis psicolgico ms profundo nos permitira deducir que, para alguna de las personas intervinientes, el accidente ha sido un modo de canalizacin de sus problemas cotidianos, es decir ...me accidento para que me presten atencin.... Este ltimo aspecto denota una problemtica an ms intrincada, que podra ser resuelta por medio de un adecuado programa de prevencin accidentolgica desde el punto de vista psicolgico. Como vemos, las problemticas que deberan ser abordadas por una iniciativa integradora, como lo es un plan de ordenamiento vial, van ms all de resolver

que calle debe pavimentarse o donde poner sta o aquella seal de trnsito. Todo lo contrario, deber buscarse la forma de incluir de la manera ms racional posible el mayor nmero de problemticas abordables. LA CONDUCTA Y LAS NORMAS EN LA ARGENTINA. LA VIDA EN LA VIA PUBLICA La Argentina es uno de los pases de ms alto ndice de muertes por accidentes de trnsito del mundo. Los accidentes de trnsito son la primera causa de muerte en argentinos de entre 1 y 18 aos de edad. En la Argentina mueren ms de 31 personas diariamente por causa de los accidentes de trnsito (en 1994 murieron ms de 1600 nios menores de 15 aos por esta causa). El desconocimiento de las normativas de trnsito bsicas es calamitoso. En registros tomados por el LEMaC en poblaciones de la provincia de Buenos Aires, la comunidad ha reconocido en un 90 % de los casos desconocer adecuadamente las normas de trnsito necesarias para conducirse correctamente. En pruebas muy sencillas realizadas a escolares de entre 8 y 10 aos (con preguntas como qu indica la luz roja en el semforo?) se han obtenido promedios del 59 % de respuestas errneas. En escolares de entre 10 y 12 aos, con preguntas solo un poco ms complejas, se obtuvieron un 49 % de respuestas errneas. El parque automotor se ha renovado en los ltimos aos, pero no se han adaptado correctamente las conductas de los conductores a las caractersticas de sus vehculos. El uso de vehculos que desarrollan mayores velocidades no ha sido acompaado por el aumento proporcional del uso del cinturn de seguridad. Por otro lado, debido a la cada vez ms complicada situacin econmica, los vehculos antiguos que continan en circulacin no han registrado un adecuado mantenimiento y se han convertido, en su mayora, en peligrosos elementos circulantes. La implementacin de la verificacin tcnica vehicular no ha cumplido con la totalidad de los objetivos fijados y no ha servido a los fines que le han dado origen. Las vialidades y otras reparticiones encargadas del mejorado y mantenimiento de caminos y calles urbanas han visto reducidos drsticamente sus presupuestos. Consecuencia de esto son gran nmero de calles y caminos en peligroso estado de conservacin y sistemas de sealamiento totalmente inconvenientes. Una de las iniciativas llevadas a cabo para contrarrestar tal realidad ha sido la redaccin de los Cdigos de Trnsito en el orden nacional y provincial. La provincia de Buenos Aires posee su propio Cdigo de Trnsito legislado. En ste, se han establecido una serie de medidas y normalizaciones, que deben ser llevadas a la prctica de un modo correcto, equitativo y eficaz. Estas normas establecen parmetros de comportamiento en muchos de los aspectos relacionados con la problemtica vial urbana. Entre estos se destacan: Caractersticas de los vehculos circulantes (vehculos pesados, automviles, motocicletas, bicicletas) Caractersticas de las vas (velocidades mximas de circulacin, segregacin de trnsitos, obstculos visuales) Obras complementarias (semaforizacin, sealizacin, banquinas, etc.)

Educacin vial a los diversos niveles de la poblacin Seguridad vial Infracciones a las leyes de trnsito, sancin Otros

Los municipios, por su parte, deben particularizar esta normativa a travs de adecuadas ordenanzas municipales, que cumplan en un todo con lo establecido. Solo la visin que da un plan integral de ordenamiento de trnsito permitir a los legisladores abordar los diversos tpicos de una manera ordenada y programada. HACIA LA SOLUCION DEL PROBLEMA Cuando se observa que los elementos que entran en conflicto son tantos, que se puede tender a dispersarse, resulta evidente que es conveniente implementar manejos... Estadsticos Sistemticos Agrupados por programas especficos ...a efectos de acotar y poder observar la realidad auscultada. Esta realidad en general no es esttica. Posee un dinamismo propio, el de la actividad social en la va pblica, y conlleva acciones que aumentan los riesgos en forma exponencial. En tal sentido, podemos citar como ejemplo la publicidad que incita a la violacin de las normas de conduccin, cartelera publicitaria que confunde al conductor, deterioro de los organismos de control y de su calificacin, etc. Estas caractersticas hacen que sea necesario: Trabajar con bases de datos que despersonalizan los anlisis Detectar claramente a los actores de la actividad vial y convocarlos Buscar un marco de participacin Convocar a los profesionales adecuados Tener la visin de adonde ir y que nueva identidad en la va pblica buscar Generar un documento fcilmente actualizable, con indicadores que permitan evaluar la gestin La historia de la nueva ciudad demuestra que las zonas de convivencia en comn y las conductas individualistas enmarcan un caos urbano. El tamao de la ciudad no siempre es proporcional a ella. Observndose en ciudades pequeas despreocupacin por las formas y los hbitos a seguir. La modificacin de las conductas ser el tema a resolver, su contencin ser el marco que va a favorecer el desarrollo de una nueva convivencia urbana. La ingeniera, la arquitectura, la sociologa, la educacin, la sicologa son disciplinas que pueden dar un nuevo marco que condicione las conductas.

UNA PROPUESTA Como decamos, la solucin pasar por establecer una serie de actividades coordinadas y planificadas profesionalmente, que surjan de una visualizacin integral del problema. Ser entonces adecuado, como paso inicial, realizar un acabado diagnstico de la situacin actual registrada en el rea de estudio, analizando la situacin desde todos los puntos de vistas intervinientes. Este diagnstico ser la base de accin sobre la cual se plantearn las soluciones. La herramienta utilizada por el LEMaC, en este sentido, es la redaccin de planes de ordenamiento vial urbanos para las zonas en estudio. Un esquema bsico de la metodologa utilizada en estos es el que se muestra.
DETECCION DE PROBLEMATICAS CONSULTA A AUTORIDADES DETECCION DE PROBLEMATICAS GENERALES
Instituciones no Gubernamentales

CONSULTA A LA COMUNIDAD

Instituciones Gubernamentales

Org. Privadas

Vecinos

ENUNCIADO DE METAS ENUNCIADO DE OBJETIVOS TRABAJOS DE CAMPAA

RELEVAMIENTOS PLANIMETRICOS RELEVAMIENTOS ALTIMETRICOS ESTUDIOS DE TRANSITO PROGRAMAS Y PROYECTOS QUE LO INTEGRAN

PLAN DE TRABAJO

PLAN RECTOR

La redaccin de un plan est compuesta bsicamente de tres etapas. La primera es la etapa de campo o de relevamiento, durante la cual se toman todos aquellos datos necesarios para la redaccin del plan. La segunda etapa es la de gabinete, durante la cual se redacta el plan propiamente dicho, junto con los programas y proyectos que de ste se desprenden. La tercera etapa es la aplicacin del plan, en donde se adaptarn las metodologas de trabajo y se implementarn los indicadores que permitan evaluar al mismo y retroalimentarlo. Esta retroalimentacin es lo que lleva a incluir a esta tercera etapa dentro de la redaccin del plan. Los datos relevados durante la etapa de campo son agrupables en datos sociales y datos tcnicos. Las tareas que se desprendan de la redaccin del plan satisfacen por lo tanto necesidades tcnicas y sociales. En algunos casos una es prioritaria a la otra y viceversa. Los distintos actores sociales de la comunidad

pueden llevar adelante estas tareas debido a la afinidad con la temtica tratada. Cada individuo o institucin que participe en la auscultacin de la realidad de la ciudad sentir un compromiso a involucrarse en la implementacin de temas que seguramente por aos ha reclamado. As, mediante el compromiso tomado por cada uno durante la consulta en la etapa de campo, se programa la ejecucin de cada tarea y se asignan posibles responsables de llevarla adelante. Las autoridades municipales tienen entonces una herramienta que les simplifica el diseo de polticas acordes al tratamiento de este tema y la oportunidad de reorientar iniciativas que se vengan realizando. Todas las tareas deben ser contenidas segn su afinidad en programas. Las temticas fundamentales que sern el concepto aglutinante de los programas son: funcionamiento del rgano de control educacin vial prevencin accidentolgica pavimentacin, mejorado y mantenimiento de calles obras viales puntuales intervencin arquitectnica urbana dispositivos de control Cada programa tendr actividades articuladas con los dems y ninguna de las tareas involucradas se lleva adelante sin la concepcin integradora original. Bsicamente, el funcionamiento de un rgano de control estructura la puesta en marcha y funcionamiento de un grupo, compuesto de representantes de diversos sectores de la comunidad, que atiende a la actividad vial de la ciudad, haciendo hincapi en la seguridad vial. Este, es concebido como un elemento activo en la puesta en marcha de tareas como: ordenamiento del trnsito motociclista y ciclista, campaas de prevencin accidentolgica y educacin vial, regulacin de la actividad de los agentes de trnsito, etc. Este grupo puede estar integrado por representantes de las autoridades municipales, juzgado de faltas, bloques de concejales, inspeccin de trnsito, organismos gubernamentales y no gubernamentales, bomberos voluntarios, polica, hospitales, etc. En su tratamiento intervienen, por supuesto, profesionales de la ingeniera de trnsito, pero interrelacionados con profesionales del derecho y de otras especialidades que tengan fundamentalmente conocimientos en la normativa de trnsito. La educacin vial, por su parte, posee diversas caractersticas dependiendo al fragmento de la poblacin al que va dirigida cada una de las campaas e iniciativas que se toman en tal sentido. As, se disean programas de educacin vial para los diversos niveles de la enseanza escolar, programas de educacin vial para conductores, programa de educacin vial para la comunidad en general, etc. La resolucin de esta temtica comprende la intervencin de profesionales psicopedagogos.

La prevencin accidentolgica contempla el accionar de diversos profesionales en las etapas pre y pos accidentales. De este modo, se regulan diversas polticas a desarrollarse desde los distintos mbitos que tienen ingerencia en la temtica. Su tratamiento se realiza por profesionales de la medicina y de la sicologa. El estudio de la pavimentacin, el mejorado y el mantenimiento de calles, establece materiales y tcnicas constructivas adecuadas. Adems, da un orden de prioridad lgico para estas tareas, basndose en la interrelacin de diversos parmetros relevados: calles de tierra sin cordn cuneta, calles de tierra con cordn cuneta, calles con pavimento deteriorado, densidad poblacional de frentes de manzana, zonas comerciales e industriales, etc. Para la resolucin de esta temtica se utiliza una tcnica de ltima generacin denominada sistema de informacin geogrfica (GIS). Esta tcnica permite la visualizacin conjunta e interactiva de diversos aspectos de importancia para la toma de decisiones, simplificando de manera totalmente actualizable, el diseo de las polticas correspondientes. El tratamiento de estos temas son materia fundamentalmente de ingenieros viales. Estos a su vez interactan con ingenieros especialistas en materiales y con ingenieros especialistas en sistemas. Las obras viales puntuales son anteproyectos destinados a la solucin de aquellos puntos conflictivos relevados en el casco urbano y en intersecciones importantes de caminos rurales con las rutas cercanas al mismo. Al igual que en el punto anterior, esta temtica es materia fundamental de la ingeniera vial. La intervencin arquitectnica urbana se plantea, ya que toda accin tendiente al mejorado de la vialidad de un centro urbano conlleva a modificaciones arquitectnicas relacionadas. As, se disearn bicisendas, forestacin de obras viales y otros puntos de inters, diseo de circuito histrico y turstico, diseo de cartelera informativa, ordenamiento de actividades comunitarias con incidencia en la vialidad, etc. El abordaje de estas temticas incluyen tanto a las disciplinas de ingeniera vial como a la de la arquitectura o de especialistas en paisajstica. Los dispositivos de control son elementos que ayudan a controlar el trnsito usuario de la red vial municipal. La utilizacin de estos elementos se establece a travs del diseo de polticas para su implementacin y por su normalizacin a travs de ajustadas especificaciones tcnicas, que contemplen la utilizacin de nuevas tecnologas y materiales de ltima generacin en un justo equilibrio tcnico-econmico. Entre los dispositivos de control mas usuales tenemos: sealamiento vertical vial, nomencladores de calles, demarcacin horizontal, botones y tachas, sealamiento luminoso (semaforizacin), barreras ferroviarias, barandaje de caminos, balizas, cartelera de obra, etc. Su tratamiento debe ser llevado adelante por ingenieros viales e ingenieros especialistas en materiales. Tambin se debe realizar un tratamiento de la normalizacin, empleo y mantenimiento de diversos elementos accesorios a la obra vial. As, se regula el

empleo de luminarias peatonales y vehiculares, rampas para discapacitados, reductores de velocidad, veredas, etc. Como puede verse, el plan debe abordar un amplio espectro temtico, siempre con la visin integradora que le da origen. Una vez que se definen perfectamente los programas que constituyen el plan se detectan todas las tareas a realizarse. Estas se enumeran y enlistan en un orden lgico de ejecucin. Luego se realiza el computo de todas las tareas y se obtienen presupuestos estimativos para cada una de stas. El presupuesto deber contemplar la posibilidad de que ciertas tareas puedan realizarse a cargo de dependencias municipales, que otras implicarn la labor de terceros y que este aspecto incidir en los costos de las mismas. Finalmente, por comparacin con las posibilidades de obtencin de recursos econmicos-financieros, se realiza la programacin de las tareas para el periodo de aplicacin del plan. De este modo se podr, con base firme, repartir las diversas acciones entre las autoridades municipales, la secretara de obras pblicas, el rgano de control, los agentes de trnsito, entidades gubernamentales y las restantes fuerzas vivas de la ciudad. Es as como se demuestra otro aspecto relevante, ya que el plan supera a las gestiones individuales e involucra a la comunidad toda. EL SIGEPOVIM El SIGEPOVIM es el sistema de gestin para la redaccin de planes de ordenamiento vial creado por el Area de Estudios del Transporte del LEMaC para estructurar y ordenar las tareas ha realizarse durante las etapas de campo y gabinete para el estudio de la seguridad en el trnsito de una ciudad. Esta tarea se realiza por medio de un Proyecto de I+D, aprobado por el Programa de Incentivos del Ministerio de Educacin de la Nacin. Este sistema se desarrolla de manera informtica y bibliogrfica. Es decir, que se ha diseado un software, acompaado con un completo manual de uso, que dirige el accionar de un grupo multidisciplinario de profesionales que encara dicha tarea. Para esto se ha diagramado un esquema general del sistema que cuenta con los siguientes elementos.

ESTRUCTURA DEL SISTEMA DE GESTION

MODULO DATOS DE ENTRADA

MODULO DE INVARIANTES

MODULO CENTRAL

MODULO RESOLUTIVO

ARCHIVOS DEL PLAN ENTREGA FINAL

El mdulo central sirve de nexo entre las distintas etapas en la redaccin del plan y es el punto de acceso del usuario al sistema. Esta pantalla de ingreso permite la generacin de un nuevo plan o la apertura de los archivos de uno en redaccin, ademas del redireccionado a los mdulos perifricos. En la figura se observa el acceso al mdulo de entrada de datos de un nuevo plan en estudio.

El mdulo de entrada de datos es por donde el usuario ingresa todos los datos que recolecta. Cada una de las tareas incluidas en este mdulo posee una casilla de informacin, que orienta al usuario con respecto a las caractersticas de las mismas y de diversos aspectos para la aplicacin del software. Aquellas tareas ms complejas tienen su apoyatura en el manual. El mdulo de invariantes, bsicamente, contiene todos aquellos elementos empleables en la redaccin del plan que prcticamente no varan de una aplicacin a otra. Entre estos elementos se encuentran las especificaciones tcnicas de todos los items incluidos en el plan, las normas de trnsito existentes, documentos para la implementacin de la educacin vial, etc. En la figura se esquematiza el ingreso al mdulo de invariantes para la seleccin de captulos de la gua de eduacin vial en colegios predeterminada. En este punto tambin pueden anexarse nuevo material obtenido del relevamiento o proveniente de una actualizacin del sistema.

Como decamos, en este mdulo tambin se encuentra la base de datos de las especificaciones tcnicas para la realizacin de las diversas obras que surgen de la redaccin del plan. En el ejemplo se seleccionan las bases para un paquete de pavimento. Aqu tambin se habilita la posibilidad de modificar o incorporar nuevas especificaciones buscando la mayor adaptacin de las mismas al lugar en estudio.

El mdulo resolutivo contiene las herramientas que permiten el diseo de las polticas y proyectos a incluirse dentro del plan, de acuerdo a los datos incluidos por el usuario en el mdulo de entrada de datos. En la figura se ejemplifica la utilizacin de diversos mapas temticos para la redaccin del programa de pavimentacin, superponiendo en este caso el mapa de calles revestidas y calles sin revestir con el mapa de calles con cordn cuneta y densidad poblacional. As puede confeccionarse un listado prioritario para la pavimentacin de calles basado en el relevamiento de campo.

La siguiente figura ilustra la utilizacin del mdulo resolutivo para la redaccin del programa de sealamiento vial. Aqu se superponen los mapas de seales existentes y el de puntos de importancia de la ciudad. En el ejemplo se observa la colocacin de seales de prohibido estacionar frente a una sala de primeros auxilios. El mapa asi realizado pasa a formar parte de la documentacin de la entrega final y las seales colocadas son computadas automticamente para la posterior obtencin del cmputo y presupuesto final.

En la siguiente figura se ejemplifica la colocacin de un semforo en una interseccin. Los datos de geometras y trnsito son incluidos mediante el mdulo de entrada de datos y los intervalos de fase se calculan mediante la aplicacin de un subprograma intermedio. Posteriormente el sistema permite la coordinacin de esta interseccin con otras aledaas.

La tarea culminante del mdulo resolutivo es la programacin de todas las tareas que se incluyen en el plan. Esto se realiza considerando inversiones del municipio y fuentes externas. En la siguiente figura se observa el diagrama de gantt obtenido y los diversos grficos anexos que se pueden observar para readaptar la programacin.

Todas aquellas tareas de relevancia contienen una ayuda al usuario incluida en el manual. El ltimo mdulo del SIGEPOVIM es el mdulo de archivos de la entrega final del plan. En este se ordenan en diversas carpetas todos los archivos que integran la redaccin final del plan. En la figura se ejemplifica la inclusin de los planos del proyecto de sealamiento al programa de dispositivos de control.

Distintos subprogramas componen cada mdulo. A continuacin presentaremos algunas de las carcteristicas de algunos de los ms importantes de los incluidos en el mdulo de entrada de datos, para facilitar la visualizacin de las implicancias del sistema:

Encuesta a la poblacin: bsicamente el programa permite disear una planilla de encuesta de preguntas con respuestas preestablecidas. Las preguntas se encuentran agrupadas por grupos temticos. Se organiza a travs de ste la realizacin de la encuesta en forma general o por muestreo y con el completamiento a cargo del vecino o de encuestadores. Las planillas ya completadas son ingresadas al sistema mediante un sistema de reconocimiento automtico por escaneo. As se conforma una base de datos relacionada. En la figura puede observarse el diseo de una encuesta a la que se van agregando preguntas (zona azul) provenientes de las diversas disciplinas que participan en la redaccin del plan.

Entrevista a representantes de instituciones: el programa organiza la realizacin de estas entrevistas, mediantes las cuales se registran los problemas y expectativas del individuo en la sociedad. Las entrevistas se ingresan al sistema por medio de fichas electrnicas mediantes las cuales tambin pueden anexarse fotografas o diagramas. Relevamiento de iniciativas particulares: El trabajo de cada partcipe para la mejora de la seguridad vial es importante. Mediante este programa se ingresan al sistema iniciativas llevadas a cabo o propuestas para ser analizadas.

Relevamiento de elementos viales: El relevamiento de elementos viales se realiza cuadra a cuadra volcando los datos en planillas diseables a travs del programa. Por medio del programa tambin puede disearse una planilla donde se muestran los elementos tpicos y su codificacin. Estas planillas son ingresadas al sistema mediante el reconocimiento automtico por escaneo. As se conforma una base de datos relacionada. En la figura se ejemplifica el diseo de la planilla de relevamiento. En sta puede observarse un encabezado en donde se vuelcan los datos asignables al eje de calle y dos columnas inferiores donde se vuelcan los datos asignables a los laterales.

Tal como se comentara, para facilitar el volcado de los datos se confeccionan previamente planillas de cdigos para los elementos tpicos a ser relevados. De esta manera, los distintos tcnicos encargados del relevamiento poseen una paridad de conceptos. Estas planillas se disean desde este subprograma. En el ejemplo se observa el ingreso a la planilla de cdigos de elementos tpicos de las caractersticas de las veredas con superficie de pasto a ser calificadas con un estado 5.

Relevamiento de seales verticales: Para cada una de las seales existentes se obtiene una fotografa digital y una descripcin del material y estado de cada uno de los componentes, como as tambin su ubicacin exacta. Estos datos son luegos ingresados al sistema mediantes fichas digitales. En la figura se ejemplifica una de estas fichas, en la misma puede observarse el archivo de imagen relacionado, junto con el ingreso de los datos correspondientes a la ubicacin, procedencia, cdigo, marca, placa y poste. Estas fichas pueden ser desplegadas luego desde el mapa temtico gis de sealamiento existente, pulsando sobre las seales indicadas.

Estudios de trnsito: En aquellos puntos que resultan de inters se realizan estudios de trnsito que son utilizados luego como parmetros de clculo. Los mismos son ingresados al sitema por medio de este programa. Recoleccin de especificaciones tcnicas: Las especificaciones tcnicas comnmente utilizadas en la ciudad en estudio pueden ser ingresadas al sistema para su revisin o aceptacin. Estas son introducidas al mismo mediante fichas digitales especialmente diseadas a tal efecto. Recoleccin de ordenanzas viales municipales: Estas son ingresadas al sistema para su anlisis de manera anloga a la descripta en el punto anterior. Relevamiento de puntos conflictivos: El relevamiento de los puntos o situaciones conflictivas desde el punto de vista de la seguridad vial tambin es llevado a cabo. Asi se ingresan al sistema mediante fichas digitales especialmente diseadas las caractersticas de estos puntos, fotografas descriptivas y los relevamientos planialtimtricos digitalizados.

Relevamiento de estacionamento pblico: El estacionamiento pblico en los sectores que resulta conflictivo es relevado por medio de este programa. El mismo genera las planillas de relevamiento, organiza la interpretacin de la informacin y permite el ingreso de los datos resultantes al sistema. Relevamiento de accidentes viales: Uno de los puntos ms importantes es el relevamiento de los accidentes viales registrados en los ltimos aos. Se recaban de estos datos fundamentales de diversas fuentes que son luego ingresados al sistema para la conformacin de una base de datos relacionada. Relevamiento de subrasante en calles de tierra: En las calles de tierra de la ciudad se realizan relevamientos de las condiciones de las subrasantes que permitan luego disear polticas de pavimentcacin. Estos datos son ingresados al sistema por medio de fichas digitales. Relevamiento de impacto ambiental: Las emisiones de gases y la produccin de ruidos debidos a la actividad vial es otro de los temas a ser analizados. Por medio de este programa se organiza las mediciones y se ingresan los datos al sistema. Anlisis de la informacin: Como producto final de este mdulo el sistema permite la redaccin de un informe de estado actual. En este se incluyen datos presentados como: - memorias; en el caso de tratarse de la realizacin de entrevistas, de iniciativas, de especificaciones tcnicas, ordenanzas, etc. - mapas temticos en sistema gis; la ejecucin de los mismos es organizada por el sistema, as se obtienen mapas de accidentes viales, sealamiento vial, elementos viales, caractersticas de las superficies de rodamiento, etc. - estadsticas; las mismas se obtienen mediante el sistema, entre stas podemos citar ocurrencia y causa de accidentes, opinin de la poblacin, caractersticas viales existentes, etc. En la figura se ejemplifica la confeccin de grficos estadsticos de diversos datos recolectados. En el ejemplo se disea un grfico de torta en donde se vuelca la opinin de los vecinos (extraida de la encuesta a la poblacin) respecto del nivel de educacion vial existente en la comunidad. El subprograma ofrece otras opciones de grficos.

En la figura siguiente puede observarse un mapa temtico obtenido mediante sistema gis. En este se han volcado los puntos de ocurrencia de accidentes viales relevados mediante la consulta a los representantes de las instituciones correspondientes.

Por ltimo se ejemplifica la recopilacin de material en forma de memorias. En la figura se observa la base obtenida de ordenanzas viales municipales.