DIAGNOSTICO

TIPO DISCO

DE FRENOS

El vehculos esta detenido, el pedal se desliza lentamente hasta el piso.

Asegurese que no existen fugas en caeras. Es posible que el sistema hidrulico tenga aire. Purgue el sistema Revisar la bomba master. El pistn tiene instalados sellos de hule, el uso estos sellos pierden su capacidad de evitar, que el fluido regrese al espacio que dejo el pistn; como consecuencia, mientras usted tiene presionado el pedal; el fluido regresa por las grietas de los sellos desgastados, haciendo que el pedal contine bajando;

solucin, es

cambiar los sellos de hule; y una limpieza con una lija suave al interior del cilindro maestro.

Al frenar el vehculo se va a un lado.

ANALICEMOS PORQUE? El lado derecho estara ajustando la rueda con mas fuerza que el de la izquierda? Presin de neumticos incorrectas; demasiado bajo? Ruedas fuera de alineamiento? Pastillas de freno demasiado gastadas? Rodaje de rueda flojo o defectuoso? Amortiguador roto o demasiado usado ? El lado izquierdo , porque? tiene frenado mas dbil que el derecho. Grasa o fluido de frenos sobre el rotor y pastillas ? Manguera de frenos obstruida o defectuosa ?

Al frenar el vehculo se va a un lado

Pastillas o zapatas equivocadas. Si la vlvula reguladora o repartidora est mal ajustada o daada. Pastillas o zapatas delanteras contaminadas de aceite, grasa o lquido de frenos. Disco o tambor desgastado o defectuoso. Falta de presin en la(s) lnea(s) del eje delantero. Pistones pegados o deformados.

Pulsacin en el Pedal de Frenos.

Rotores o tambor, discos de frenos deformados, deben ser rectificados en el torno. Rodajes de rueda flojos, o defectuosos. Tuercas de rueda flojos. Mordaza, o caliper mal instalado. Vehculos con traccin trasera, es posible que tenga un eje deformado. Vehculos con traccin delantera, revisar los soportes de la transmisin y motor.

Pulsacin en el Pedal de Frenos.

Diafragma del booster con pequeas fugas. Excesivo alabeo del disco (debe ser de 0.08 a 0.15 mm). Falta de paralelismo entre las caras del disco (variacin del espesor entre varios puntos). Rodamientos mal ajustados o daados. Tambores excntricos u ovalados. Deformacin en el asiento de lmina en tambores flotantes

EL FLUIDO BAJA EN EL DEPOSITO

Esto sucede porque, al desgastarse las pastillas, los pistones de las mordazas, van saliendo de su posicin para compensar la distancia que separa las pastillas del rotor; al suceder esto; el fluido incrementa su volumen dentro de la cmara de la mordaza, y all se mantiene hasta que se cambien las pastillas; y los pistones de mordaza sean retrados en la instalacin.

EL FLUIDO BAJA EN EL DEPOSITO

Con el desgaste de las pastillas y/o zapatas es normal el descenso del nivel del lquido. si este llegara a la marca de mnimo, puede indicar fugas. No se limite a rellenarlo!, busque la causa de la avera y corregir inmediatamente.

Los frenos se pegan, en una o varias ruedas

Los frenos asistidos por vaci o booster puede estar en malas condiciones. Frenos en una o varias ruedas, estn en mala posicin. Rodajes de rueda en mal estado. Valvula llamada diversificadora,[dosificadora] Esta valvula es la encargada, de variar la direccin, del fluido, de tal manera, que la fuerza hidrulica, active los frenos en forma diagonal.

Bloqueo de las Ruedas Delanteras

Pastillas o zapatas equivocadas. Vlvula reguladora o repartidora est defectuosa. Zapatas o pastillas de freno contaminadas (por aceite, grasa liquido de frenos). Disco o tambor desgastado o defectuoso. Falta de presin en las lnea del eje trasero. Pistones pegados o deformados.

Sonido de raspado metlico

Las pastillas gastados, tallados, y rayados, deber cambiarlos por nuevos; porque un rotor o tambor, demasiado rayado, al ser rectificado se sale de las especificaciones normales de uso.

RUIDOS
La forma geomtrica y las condiciones del disco produce ruido. Pastillas desgastadas genera rechinidos o chillidos Las frenadas bruscas y frecuentes durante el periodo de asentamiento de las pastillas con el disco, son motivo de endurecimiento de la superficie de friccin y pueden producir ruidos.

Pedal de freno demasiado duro

El vaco desconectado Revisar el circuito que lleva vaco del motor hacia el booster, y no descarte la posibilidad que, est defectuoso.

Incremento del Recorrido en Vaco del Pedal.

El recorrido promedio del pedal de freno debe ser de: 5 cm max. en caso que este sea mayor, puede existir aire en el sistema o una falla en el circuito hidrulico

Pedal de freno demasiado duro

Los pistones de la mordaza o cilindros de rueda pueden estar trabadas o congeladas.

PEDAL DE FRENO, ESPONJOSO

Cilindro maestro, o booster flojo. Fluido de freno contaminado: necesita purga y reemplazo Mangueras de freno, se deforman con la presin - La presin del fluido expande la manguera, amortiguando la presin que debe llegar a los pistones o mordazas Pastillas fuera de posicin, descentradas - Revisar el sistema de frenos, y cambiar lo que est en malas condiciones. Recuerde que cualquier parte que este incluido en el sistema de frenos es importante, y vital.

PEDAL DE FRENO, ESPONJOSO

MEDICIONES
EN DISCOS Y PASTILLAS

INSPECCIN DE LOS COMPONENTES DEL FRENO DELANTERO

Mida el descentramiento del disco: 10 Mm. (0,39) desde el borde exterior del disco. mximo del disco: 0,15 Mm. (0,006) Si el descentramiento es superior al mximo, cambie el disco Nota: Antes de medir el descentramiento, confirme que el juego del cojinete delantero est dentro de las especificaciones.

PASTILLAS
El material de las pastillas debe ser ms blando que el de los discos, El espesor mnimo para poder utilizar una pastilla es 2mm; a partir de all, el riesgo de daar el disco es alto (por el contacto metal con metal).

MANTENIMIENTO DEL FRENO TIPO DISCO

DESMONTAR CALIPER

Para desmontar la mordaza, solo debemos retirar los tornillos o pernos, superior e inferior

PASTILLAS DESGASTADAS
Observar las dos pastillas de freno, las pastillas se ven gastadas en forma desigual. Una de las guas estuvo trabajando trabado

Comprimir el pistn
Comprimir el pistn de la mordaza, utilizar un compresor se ayuda con una pastilla usada; este paso hay que darlo suavemente, despacio y recuerde que al hacer esto, el fluido de frenos se trasladara hacia el cilindro maestro

Pistn comprimido
Observemos el caliper o mordaza, con el pistn totalmente comprimido, listo para instalar las pastillas nuevas.

Colocar pastillas
Podemos observar las pastillas correctamente instaladas y listas para hacer el acople Mordaza Pastillas

Aflojar guas del cliper

Esta es una de las guas, totalmente congelada en su posicin. Colocar un perno pasante y golpearlo suavemente, lubricndolo al mismo tiempo, hasta retirarlo completamente; y reacondicionarlo para su uso.

Armado del cliper

FIN
DE LA PRESENTACIN