Una Nueva Manera de hacer Metro

"UNA NUEVA FORMA DE HACER METRO" Topografa y Proyecto Geomtrico

Respetables Ingenieros: (1) Es para m un honor el poder estar compartiendo con ustedes en este simposium una Nueva Forma de hacer Metro, de la experiencia y conocimiento que la ingeniera mexicana ha adquirido a travs de los aos. Ha sido todo un reto de enorme magnitud, y un gran honor adems, el haber sido el responsable de la Topografa y Proyecto Geomtrico de la Lnea 12 del Metro, dada la enorme responsabilidad que conllevan estas especialidades, por lo siguiente: (2) La Topografa y el Proyecto Geomtrico son la parte medular y sumamente importante del proyecto de un sistema de transporte colectivo metropolitano, comnmente denominado underground en Inglaterra, subway en Estados Unidos, subte en Argentina, y popularmente metro en Mxico y el resto de Sud Amrica. Es la Topografa y el Proyecto Geomtrico, como mencionada, la parte medular y de gran importancia, ya que en estos se recogen las condicionantes y limitaciones de carcter geogrfico, geofsico, demogrfico, poltico, cultural y social; y se determina la ruta y/o trazado ms ptimo y conveniente para el funcionamiento de la ciudad. Actualmente, la lnea ms recientemente construida, la lnea 12 del STC Metro, se ha establecido, con base en los condicionantes indicadas y mltiples factores existentes; la configuracin geomtrica definitiva del conjunto tridimensional que supone, para satisfacer al mximo los objetivos fundamentales, es decir, la funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la

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integracin en su entorno, la armona o esttica, la economa y la elasticidad. Este ha sido concebido por las autoridades de la ciudad, como un sistema ferroviario urbano de transporte masivo de pasajeros que opera en las gran Ciudad de Mxico para unir diversas zonas de su trmino delegacional y sus alrededores ms prximos, con alta capacidad y frecuencia, y separado de otros sistemas de transporte, pero a la vez, con capacidad de transferencia de pasajeros en sus distintas modalidades. (3) La funcionalidad ha sido determinada por el tipo de va proyectada y sus caractersticas, as como por el volumen y propiedades del trnsito de usuarios, permitiendo una adecuada movilidad por el trayecto a los usuarios a travs de suficiente velocidad de operacin del conjunto. La seguridad de la Lnea ha sido la premisa bsica del diseo del Proyecto Geomtrico de la Lnea 12, la cual habra de tomar posteriormente como bsica y sustancial el sistema de vas, inspirando todos los inter-tramos del mismo, hasta las mnimas facetas, reflejados principalmente en la simplicidad y uniformidad de los diseos. La comodidad de los usuarios del Sistema de Transporte Colectivo debi incrementarse en consonancia con la mejora general de la calidad de vida, disminuyendo las aceleraciones y, especialmente, sus variaciones que reducen la comodidad de los usuarios del Metro. Todo ello derivado del correcto anlisis y ajustando las curvaturas y sus transiciones del Trazado del Proyecto Geomtrico. Para la integracin en el entorno de la ciudad se ha procurado minimizar el impacto urbano, siendo bsica la mayor adaptacin fsica posible a la topografa existente. (4) La armona o esttica del Proyecto Integral, ha tenido dos resultados que son de destacarse: el exterior o esttico, relacionado con la adaptacin al medio topogrfico, cultural, poltico y social; y el interior o dinmico vinculado con la comodidad de los usuarios. Con la observancia del conjunto

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de todos estos criterios, ha logrado que se obtenga un Proyecto Geomtrico general que ofrece a los usuarios un recorrido fcil y agradable, exento de virajes bruscos y sobresaltos. Otra de las premisas ha sido la economa o el menor costo posible, tanto de la ejecucin de la obra, como del mantenimiento operativo; alcanzando siempre una solucin de compromiso con el resto de objetivos y criterios establecidos en la concepcin de la lnea. (5) Y como valor agregado, se ha tenido el suficiente cuidado de mantener la elasticidad suficiente del proyecto geomtrico para prever posibles ampliaciones en el futuro. Una nueva forma de hacer metro. (6) Con los grandes avances tecnolgicos en la amplia gama de las disciplinas y/o especialidades de la ingeniera y arquitectura que se han implementado en casi todos los frentes; no podra faltar tambin la Topografa y el Proyecto Geomtrico. Para la construccin de cada frente de obra, se ha identificado el equipo electro-ptico adecuado, considerando precisin, desviacin estndar del fabricante, y algunas caractersticas a las cuales estaran expuestos como polvo, humedad, vibraciones, etc. Adems del software especializado para ello. Para la construccin de tneles tanto convencionales como por escudo EPB, se han elegido equipos de mucha mayor precisin y resistencia, logrando precisiones superiores a la media en todos los casos. El sistema de guiado del escudo EPB de grandes dimensiones el segundo del mundo en ese momento- fue realizado con xito, (7) obteniendo precisiones de salida o llegada del escudo a los portales de las estaciones merecedoras de records en materia topogrfica- ya que la precisin de este muy especializado trabajo, siempre fue del orden de algunos milmetros; cuando

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en diversas partes del mundo, nuestra contraparte an ronda las decenas de centmetros. La infraestructura de transporte urbano que hemos construido; se ha constituido en una mega-estructura de gran escala con reconocimientos en diferentes disciplinas a nivel mundial. Esta Mega-Estructura, (8) afecta una amplia zona de la ciudad de Mxico y su zona conurbana, la segunda ms densamente poblada del mundo; tanto social, econmica como ambientalmente. No slo tiene que ver con las caractersticas tcnicas (capacidad y movilidad), sino con la vida y la cultura de las personas beneficiadas, as como con la relacin con el entorno social, cultural y natural. De all que haya sido totalmente acertada, necesaria, permanente y oportuna. Esta obra, (9) como muchas otras ms que construimos los ingenieros mexicanos, son un motivo de enorme orgullo y satisfaccin. El haber aportado nuestro conocimiento, experiencia y tesn, hombro a hombro con todos nuestros compaeros de muchsimas especialidades y el haber logrado culminar con xito esta obra, nos compromete an ms a ser mejores y a seguir liderando el segmento por muchos aos ms. Con ello quiero decir, que estamos innovando, nos estamos preparando, y estamos comprometidos con el futuro de Mxico, demostrando con esta mega-estructura, (10) Una nueva forma de hacer Metro. No cabe duda que en Mxico estamos lo suficientemente preparados para afrontar retos futuros y seguir siendo pioneros en Latino Amrica y el resto del mundo y ser la ingeniera de referencia a nivel internacional, porque, como lo dijo un gran visionario de la Ingeniera Mexicana: Hacemos Realidad Grandes Ideas

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Retos principales que fueron superados para alcanzar los objetivos del rea civil y electromecnica a lo largo del trazo de la L12 Dentro del trazado de la Lnea 12 del metro nos encontramos una serie de obstculos y retos que debimos superar, en conjunto con todo el equipo de trabajo. Los principales retos afrontados y resueltos fueron: a. (11) Fundamentalmente, la problemtica social al inicio de nuestras actividades en diversos frentes de trabajo de personas y agrupaciones que se oponan al desarrollo de la obra, sin conocer el enorme y benfico impacto a la comunidad. b. Sustancialmente, el rediseo completo del Proyecto Geomtrico por cambio de trazado (12), adecuando a las nuevas condiciones impuestas que ello ha significado. c. (13) La interseccin con el Anillo Perifrico Oriente y el cruce elevado del mismo a doble altura. d. La enorme cantidad de obra inducida de dimetros importantes y de infraestructura urbana a considerar, afectando, en algunos casos, el diseo geomtrico del metro; tal es el caso del cruce de la lnea 12 del metro con el Eje 3 Oriente Arneses (14), en donde se encuentra alojado el interceptor oriente del sistema de drenaje semi-profundo de la ciudad de Mxico, colectores de grandes dimetros, los apoyos del viaducto elevado vial que hace interseccin al Eje 8 Sur con el Eje 3 Oriente, la galera de conexin del S.E.A.T. Estrella con la Lnea 8 del metro y un sinnmero de interferencias. e. La adecuacin del proyecto geomtrico (15), derivado de los vestigios arqueolgicos encontrados en el Eje 8 Sur Ermita-Iztapalapa, por encontrarse una serie de pirmides, adoratorios, conventos y otros monumentos de gran valor arqueolgico e histrico. f. La interseccin de la lnea 12 del metro con Rio Churubusco (16). Vialidad primaria muy importante en la ciudad de Mxico, en la cual

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se encuentran alojadas algunas de las obras ms importantes de la infraestructura hidrulica de la ciudad, tal es el caso del rio Churubusco, propiamente dicho, embovedado desde hace ms de 40 aos, y el colector Ejido de gran dimetro. Adems de lo anterior, la cercana en la que se encuentran los apoyos del puente vehicular sobre Rio Churubusco, as como sus pilas de cimentacin. (17) El cruce bajo la Calzada de Tlalpan, en donde se encuentra alojada la lnea 2 del metro (17) y del deprimido bajo el cual cruza el Eje 8 Sur Popocatepetl bajo Tlalpan. Un colector de dimetro importante, alojado longitudinalmente a la traza del metro, en la Av. Popocatepetl, y el cual se encontraba en forma cenital a la construccin del tnel con escudo. (18) El paso del Escudo debajo de edificios, el control geomtrico que esto representa y la instrumentacin topogrfica establecida. (19) El cruce bajo la Lnea 3 del metro, con muy poca cobertura y con exigencias de diseo geomtrico mucho muy particulares. El cruce sobre la lnea 7 del metro (20), el cual ha demandado mucha dedicacin y meticulosidad en los trazos y control topogrfico de la obra. El disear y proyectar una cola de maniobras y nave de depsitos que cumpliese con los requisitos de la lnea, y que adems, fuese funcional acorde al propsito de ser utilizada para una posible ampliacin de la lnea de metro.

g.

h.

i. j. k.

l.

Principales aspectos que permitieron conducir eficientemente a la mquina tuneladora. Definitivamente la dedicacin y pasin de nuestro trabajo y de todo el equipo de trabajo (21). El compromiso y reto que adquirimos no nos amedrent, sino que nos ha motivado a ser mejores en el control topogrfico de cada centmetro excavado.

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La reiteracin en nuestras series de poligonales de control y un exhaustivo y meticuloso procedimiento, la revisin constante y chequeos cruzados entre todos los miembros del equipo tcnico, y sobre todo, no dejar de revisar los parmetros que nos ocupaban sistemticamente, as como del anlisis detallado de nuestros registros, fueron los principales aspectos que permitieron conducir eficientemente al escudo EPB. La meticulosidad con la cual se llev a cabo el control de navegacin o excavacin del escudo, ha sido la clave de las precisiones logradas y el xito en conjunto de todo el equipo de trabajo. Para terminar, quiero hacer pblico mi reconocimiento pleno al trabajo de la Topografa, la cual ha sido fundamental y excepcional para conseguir precisiones milimtricas y que no se han obtenido en otras partes del mundo. Es pblico mi reconocimiento a los funcionarios del gobierno, quienes impulsaron nuevamente la construccin de una nueva lnea de Metro, en particular al Ing. Servando Delgado, aqu presente. Y reconozco pblicamente, adems, al Ing. Miguel Angel Ramrez, quien ha sabido dirigir muy inteligentemente las obras de construccin de tan complejo encargo. Muchas Gracias.