i x u e v a a leuufcjiiuicis

Mototaxi
buena idea que llega tarde
El servicio de mototaxi es una propuesta cuando menos interesante para una ciudad con ms atascos cada da. La primera pregunta es: Por qu nadie lo haba pensado antes? Una dcada despus de que las mototaxis se instalaran en Pars, llega a Madrid Mototaxi Lowcost, una empresa con una flota de 12 vehculos, que alcanzar 20 unidades en marzo y 40 en octubre.
Texto: Pablo M. Ballesteros

n la sociedad actual cada vez se valora ms el tiempo. Las nuevas tecnologas, la informtica, la mejora de las comunicaciones y el abaratamiento de los vuelos, entre otros logros, han provocado que se d ms importancia a cada segundo. Lo que antes se quera para dentro de una semana ahora se pide para dentro de una hora. Existe hoy; maana ha pasado a un segundo trmino. Esta revalorizacin del tiempo y la congestin de las carreteras ha generado un caldo de cultivo para que se implante un nuevo modelo en grandes urbes como Madrid: las mototaxis. Para entrar en el mercado con fuerza, la empresa ha elegido unas tarifas competitivas (1,5 euros el Inicio de la carrera y 0,7 euros por cada kilmetro recorrido], aunque no hay un clculo exacto de qu ahorro se consigue empleando este tipo de servicio en lugar del taxi tradicional ya que, adems de ser ms econmico, se logra una reduccin del tiempo de utilizacin. Para hacer ms visible su negocio y ser ms atractivos al pblico en general, al trmino de Mototaxi-la unin de dos palabras muy grficas-le han aadido la connotacin lowcost. De un primer vistazo podemos destacar dos aspectos: uno positivo y uno negativo. El positivo es que para una moto no existen los atascos, lo que en algunos casos se traduce en llegar o no llegar. Ah surgi la dea: cuando uno de los fundadores de Mototaxi Lowcost (han tenido que quitar la 'i' de la palabra taxi y la han sustituido porununoporlas protestas de los taxistas, que denunciaban que para ser taxi tenan que tener licencia) estaba en un atasco e iba a llegar tarde a una reunin, fijada a las ocho y media de la maana, pens: "Ojal tuviera una moto". Dos aos ms tarde - e l tiempo que la firma ha tardado en tenerlo todo en regla-, una docena de motos Jonway Galaxy 125 de fabricacin china, cubiertas para protegerse de la lluvia y pintadas con los colores amarillo y negro de los taxis de Nueva York ruedan ya por las calles de Madrid, con la pretensin de ser algn da una alternativa al transporte de una ciudad congestionada. Parte de esos dos aos son fruto de las dificultades que tiene implantar un nuevo formato de empresa. Otro retraso de al menos "cuatro o cinco meses" corresponde

al desarrollo de la patente, al que hay que sumar las dificultades para conseguir un seguro que tambin cubra al pasajero, y a un precio razonable. En el lado negativo de la balanza, dos enemigos: la seguridad y el mal tiempo. Para solventar el problema de la seguridad, Eric Goyenechea, cofundador de la empresa y director de la misma, contrata a pilotos de motos mayores de 30 aos con ms de diez aos de experiencia y con el permiso de moto tipo A, el ms alto que da licencia para conducir cualquier motocicleta. De cara a afrontar el mal tiempo, los conductores de Mototaxi entregan a los clientes material aislante del fro, adems de elementos desechables por motivos de higiene. No obstante, Madrid es una ciudad ms clida y menos lluviosa que Pars, donde las empresas de mototaxi funcionan bien yya hay una flota de 600 vehculos que se encargan principalmente de trasladar pasajeros entre el centro de la ciudad y los aeropuertos. Sin embargo, es justo destacar que en Pars hay ms atascos.

Perfil del usuario

La empresa Mototaxi Lowcost tiene dos propsitos: crecer en Espaa y extenderse por Madrid. El segundo objetivo es ms sencillo ya que, despus de dos aos y numerosas reuniones con delegaciones del Ayuntamiento, entre las que se incluye la de Transporte, ha encontrado un hueco en la capital de Espaa, a pesar de la oposicin de los taxistas, que han visto cmo apareca un nuevo servicio alternativo que compite directamente con ellos, eso s, por un tipo de cliente muy concreto que se desplaza en solitario. Al principio, el perfil de los usuarios de los mototaxis eran empresarios o ejecutivos, pero poco a poco se han ido interesando las mujeres. Para fidellzar a las empresas y a los clientes, Mototaxi Lowcost ha creado unas tarjetas prepago que van de 10 a 50 euros. Unos das antes de finalizar 2012, la base de datos se nutra con ms de 300 clientes que haban contratado los servicios por telfono. Incluso hay dos o tres usuarios habituales en el puente areo que llaman desde Barcelona para avisar de que van a llegar a una hora determinada al ae'oo^e'rc ce Barajas para que vayan

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Las consultoras opinan:

.as tres consultoras (Ernst & YoUng, IESE Capgemini) que han accedido a contestar I cuestionario referente a las mototaxis oinciden en lo esencial. Por ejemplo, en que as empresas de mototaxis son viables en jgarescomo Madrid y Barcelona, aunque el rofespr del Instituto de Estudios Superiores e la Empresa (IESE), Pedro Nueno, seala ue, a diferencia de Pars, las dos ciudades las grandes de Espaa son todava azonablemnte fluidas, en cuanto al trfico e refiere, por lo que pone en duda que en la ctualidad haya "mercado suficiente", ueno seala que, en principio, los usuarios

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tambin coincide con el representante del IESE en que es crucial que este tipo de empresa se instale en "ciudades grandes con grandes atascos, donde la ventaja competitiva sea clara". Por su parte, Ramn Masip, socio del sector de Automocin de Ernst 6 Young, seala que "el precio es importante, ya que el cliente premium llama al taxi convencional" y recuerda que en lugares como Asia o Amrica Latina es algo tradicional, aunqucreeque si hay autnomos que montan su propio negocio con una moto, no funcionar ya que es necesario el respaldo de una empresa.

son "personas con mucha necesidad de viajar y bajo presin como un joven consultor", por lo que tampoco hay un pblico muy ampiio. Las tres consultoras tambin coinciden en que es poco probable que se conviertan en una gran flota ya qu van destinado aun nicho de mercado muy concreto. En cuanto al perfil del usuario que emplear este servicio, el vicepresidente de Industria y Servicios de Capgemini Consulting, Carlos Garca Santos, considera qu debe destinarse a un perfil muy definido y "no bajo coste' de

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Reportaje

Nuevas tendencias

al origen de la empresa, la docena de motos Jonway que nutre est pequea flota ha sido comprada por Mototaxi Lowcost, a pesar de no descartar aumentar los vehculos mediante contratos de leasing o de renting. El coste de poner cada una de las motos en la calle es de 4.000 euros entre la compra, pintarlas equiparlas con GPS y con medidor de kilmetros, lo que se ha traducido en una inversin total de entre 100.000 y 120.000 euros. Eric Goyenechea fue empresario de hostelera y antes del declive de las discotecas, el ahora directo de Mototaxi Lowcost decidi salirse de ese mundillo e Invertir todos sus ahorros en esta dea, para alg da fundar el "imperio del mototaxi".

Motos en propiedad

El director de Mototaxi Lowcost, Eric Goyenechea, pronostica que en 2020 habr delegaciones en muchas ciudades, aunque apuesta por una flota fuerte en Madn
a recogerlos. En cuanto a cmo contratan el servicio, alrededor del 45% lo hacen a travs del telfono y un 55% de los clientes acceden a las mototaxis en la va pblica. Al final del da el promedio de carreras realizadas por la empresa es de cerca de 80 trayectos, con un importe medio de unos cinco o seis euros, [aunque tambin ha habido algn desplazamiento de casi 30 euros por ir desde Madrid a Las Matas o carreras desde el centro al aeropuerto con un coste de 12 euros para el cliente), lo que se traducira en una facturacin diaria de entre 400 y 500 euros. Adems de los propios usuarios de mototaxi, ha sido mucha la gente que se ha interesado por la empresa, desde que en octubre de 2012 estuvieran ms de una semana repartiendo publicidad. Para extenderse por otras ciudades espaolas como Barcelona, Sevilla, Bilbao y las Islas (aunque a Goyenechea tambin le gustara hacerlo en Europa y en Amrica), la firma se ha planteado hacerlo a travs de franquicias, lo que producira un crecimiento mucho ms rpido y supondra reducir la Inversin para la matriz, ya que "solos no podemos abarcar todo". En este sentido, Goyenechea destaca que "nos han llegado propuestas para poner el mototaxi en otras ciudades y, de hecho, estamos terminando de cerrar alguna franquicia". La actividad en las otras ciudades no se reducira slo al traslado de personas, sino que tambin se haran labores de mensajera igual que ocurre en Madrid. La prueba deque son dos actividades muy compatibles es que la empresa belga de mototaxi Urbandrive, que tiene dos motos circulando por Bruselas (sern cuatro en 2013], tambin entrega paquetes urgentes. De vuelta

Apesardequeel director de Mototaxi Lowcost no quiere polmica con los taxistas y considera que hay espacio para todos, el gremio del taxi ha recibido a esta empresa de mal grado, con protestas e incluso con enfrentamiento entre los trabajadores de los dos colectivos. As, Francisco Esteban Lucas, de la ejecutiva de la Confederacin del Taxi de Espaa, ha declarado a esta publicacin que Mototaxi Lowcost es una empresa ilegal porque segn el artculo 47.1 de la Ley de Ordenacin de los Transportes Terrestres (actualizada en marzo de 2011), los vehculos que estn exentos de autorizacin son los de menos de tres ruedas que se dediquen al transporte de mercancas, por lo que no incluira a las mototaxi que son para el transporte de pasajeros. Esteban Lucas denuncia que estos vehculos estn circulando sin la licencia exigida, por lo que no son legales. No obstante, el portavoz de los taxistas denuncia que en el mes de diciembre el Consejo de Ministros ha remitido al Congreso de los Diputados un cambio en la normativa de la Ley de Ordenacin de los Transportes Terrestres por el cual se elimina los trminos "de mercancas", por lo que las mototaxis pasaran a ser legales. En caso de que la Cmara Baja d el visto bueno a este cambio, los taxistas anuncian que "va a haber bronca". Por otro lado, los taxistas se quejan de que los taxmetros que llevan en sus vehculos pasan inspecciones, mientras que los que equipan las motos.no. Por el momento, la nica batalla que han ganado es la de no permitir que se llamen 'Mototaxi', de ah que en lugar de una 'i', en las pegatinas de Mototaxi Lowcost, aparezca el nmero uno.

En un principio, Goyenechea se encontr que cuand llamaba a los proveedores nadie daba mucho crdito al proyecto y la nica opcin que tenan era adquirirlas en propiedad, aunque reconoce que "ahora son los propios proveedores los que se acercan por si pueden proponer alguna oferta" Tambin ha habido escuelas de conduccin de motos que se han ofrecido para impartir cursos. A partir de ahora, y una vez superado el problema de la confianza, el siguiente obstculo para establecer un contrato de renting o de leasing es e uso que se hace de las mototaxi, ya que la cantidad de kilmetros que recorren estos vehculos imposibilita recurrir a este servicio. No obstante, Goyenechea abre la puerta a alcanza un acuerdo con alguna empresa de renting, por e cual el mantenimiento podra correr a cuenta de ellos para eliminar la clusula de los kilmetros.

En cuanto al tipo de moto empleada, antes de decantarse por las motos de gasolina, estuvieron probando las elctricas, pero ninguna tena la suficiente autonoma para el uso que queran darle, por lo que aunque la dea original era cubrir servicio con vehculos de cero emisiones, finalmente se decantaron por los convencionales.

Los ofrecimientos de los proveedores no son los nicos que reciben en la madrilea sede de Cuatrc Caminos (una zona con tradicin entre los moteros porque hay numerosas tiendas de dos ruedas) donde est situada la oficina de la empresa, ya que la semana llegan cerca de una veintena de currculo

Las 14 motos Jonway 125 h a n sido compradas, pero la empresa no descarta establecer contratos de renting o de leasing en el futuro. E l principal problema de las mototaxis es l a cantidad de kilmetros que recorren a l ao.

de personas que estn interesadas en trabajara los mandos de las mototaxis, alcalordeuna empresa con intencin de crecer en los prximos aos. En el momento en el que se redact este reportaje tenan 14 empleados y 12 motos de las cuales se Intentaba que hubiera siempre nueve rodando. Pero la pretensin del director de la empresa es que en marzo de 2013 haya al menos 20 motos rodando para aprovechar el buen tiempo. Los meses de invierno van a ser difciles, pero la firma es consciente de que es el momento de darse a conocer y de trabajar duro como hace el mismo director general, que pasa entre 14 y 16 horas de reunin en reunin por las maanas y atendiendo

ijetivo:
; de implantar el negocio, los fundadores )totaxl Lowcost viajaron a Pars, Londres, i y msterdam para observar sobre el no cmo funcionaba el sistema en otros s europeos. Desde el principio tuvieron que el modelo que queran seguir es el de la al francesa, donde hay cerca de 600 motos precios que, aunque no llegan a ser low son asumibles. De esta forma, descartaron nplo de Londres donde se da un servicio r al de las limusinas, pero sobre dos is, de ah el poco Impacto que ha tenido la itacin de las mototaxi en Inglaterra. 3 revista Renting Automocin tambin s contactado con vanas empresas leas con experiencia en el sector, re todo dando especial importancia a las as, ya que son las que de momento han 3 ms xito, aunque en la capital francesa n ofrecen el servicio motoristas de ra autnoma. as empresas con las que hemos contactado, i tiene una flota ms numerosa es Motocab con 70 motocicletas circulando durante las ras de los 365 das del ao. a de las compaas entrevistadas es City lambin de Pars, representativa por sus itos (Suzuki Burgman 650 ce y la Honda r i n g 1800 ce con asiento calefactadojy sus le 175.000 carreras desde que empezara emplea Motocab Pars no se parece en nada al de Virgin Limobkes de Londres, a pesar de que son de la misma compaa, que ahora se plantea para este nuevo ao abrir una delegacin en Miln. Virgin Limobikes es una de las empresas de Londres ms representativa, ya que tiene una flota de ocho motos, modelo Yamaha FRJ 1300 S. En la actualidad, segn esta entidad, en la capital inglesa slo hay cuatro compaas de mototaxi, que en total suman una flota de 13 unidades. Ajuicio de Virgin Limobikes, en Londres hay demasiados problemas para obtener una licencia, aunque otro aspecto que puede perjudicar la creacin de empresas de mototaxi en Inglaterra adems del clima es que se ha destinado a un pblico con un alto poder adquisitivo. Sin embargo, no hay que ir tan lejos para darse cuenta de que encarecer el servicio utilizando motos premium no es una gran dea. En Madrid, antes de que naciera Mototaxi Lowcost ya haba una sociedad que ofreca un servicio semejante pero a un precio mucho ms elevado llamada Moto-Wings. En el momento en que naca Mototaxi Lowcost, su predecesora estaba en proceso de cierre ya que no haba conseguido consolidarse despus de dos aos sin mucha actividad, segn reconoce su director, porque el precio del servicio era muy elevado, porque es "la nica forma de amortizar los 36.000 euros que cuestan las Honda Gold Wing 1800".

su andadura hace diez aos, en el 2003. Citybird tiene presencia en Pars y Marsella y factura alrededor de 1,9 millones de euros anuales. Tiene previsto ampliar su flota de 32 vehculos a 40 antes de que finalice 2013. Por ltimo, otro protagonista del sector en la capital gala es Mototaxi 3.000 que tiene 20 motoristas permanentemente aunque tiene 100 motos en la flota que podran emplear "en caso de que fuera necesario". Londres es otra de as ciudades con tradicin en el mototaxi. Curiosamente, el esquema que

a los clientes por la tarde. El siguiente paso ser tener entre 40 y 50 motos en octubre de 2013, poder establecer letreros indicativos en los aeropuertos para que los viajeros sepan dnde paran las mototaxis y estar presentes en cuatro o cinco ciudades espaolas mediante franquicias. Los objetivos los marca a corto plazo y no son en exceso ambiciosos, ya que lo nico que quiere que corran son las motos para que los clientes lleguen a tiempo a su destino.
E n la izquierda, G P S y 'taxmetro' de las motos. E n la derecha, tarjetas prepago de Mototaxi.

Todo ello sin buscar enemigos. Aunque el xito levanta ampollas y la idea del Mototaxi tiene ya muy buenas perspectivas.