La relacion kW-HP es la siguiente: 0.

75 kW = 1 HP

El dimetro del cable se selecciona segn la corriente nominal del motor(figura en la placa del motor), de tal manera que la corriente permitida por norma para el cable elegido. Los venderores de cables generalmente proveen tablas de acuerdo a las normas donde especifican la seccin de cable y la corriente admisible. Luego se aplican diferentes coeficientes de seguridad dependiendo del tipo de instalacin, temperatura ambiente, agrupacin, etc.) Todo esto esta normalizado, y cualquier calculo debe basarse en dicha normativa. Te recomiendo que visites la pgina de Prysmian para descargar las tablas de seleccin. Luego de seleccionada la seccin del conductor, deber verificar si la cada de tensin es apropiada. La normativa fija un mximo de 5% para motores y 3% para circuitos de iluminacin. La expresin de calculo es la siguiente: Delta V = 1.73 * I * L * (R*cos(fi) + X *sen(fi)) donde; L = longitud del cable en km, I = corriente nominal en A, R = resistencia del cable por km, X = impedancia del cable por Km, cos(fi) = factor de potencia.

Los valores de R y POR estn indicados en las mismas tablas del fabricante segn la seccin.

El cos(fi) figura en placa del motor

Para 50 mts de distancia no creo que tengas problemas.

El contactor y el relevo trmico se elijen en funcin de la corriente nominal del motor, la tensin de bobina que desees utilizar. La calibracin se hace para la corriente nominal con el preset en el frente del relevo.

CALCULO DE ALIMENTADOR Y PROTECCION PARA MOTORES

CALCULO DE ALIMENTADORES Y PROTECCIONES PARA UN MOTOR Y PARA UN GRUPO DE MOTORES Ing. Ovidio Reyes C.I.V.: 45.702
En los ejemplos y estudios siguientes; mostramos, la forma correcta de dimensionar alimentadores de motores y de seleccionar sus protecciones contra sobre-corrientes. Segn requerimientos del CEN (Cdigo Elctrico Nacional). En una primera parte explicamos cmo seleccionar los dispositivos de proteccin contra un corto circuito y la proteccin de falla de tierra para varias conexiones tpicas de motores. Entendiendo como punto crucial de ese artculo, el no sobre calcular el dispositivo de la proteccin, y se requieren los clculos separados de corto circuito y la proteccin de falla de tierra, para obtener resultados reales. Por otra parte tambin existe confusin, en lo que se refiere a proteccin de dimensionamiento de corto circuito y de falla de tierra para un alimentador comn que abastece a ms que un motor. Por lo tanto indicamos los clculos del circuito ramal y luego lo referente a la seleccin del alimentador principal, as como las protecciones respectivas, siguiendo las recomendaciones del CEN y poder obtener resultados correctos.

EJEMPLO 1
CALCULAR ALIMENTADOR Y PROTECCION PARA UN MOTOR Los conductores del circuito ramal. SECCION 430.6 del CEN (Determinacin de las capacidades de corriente y nominal de los motores), los conductores del circuito ramal que alimenten un solo motor, tendrn una capacidad de corriente no menor que el 125 % de la corriente nominal a plena carga del motor (FLC). Para ilustrar esto, consideremos el caso de: Motor 3 HP, monofsico, 115V. La FLA del motor es de 34 AMPS., calculemos el alimentador y los fusibles del elemento dual para el corto circuito y la proteccin de falla de tierra. Por CEN, Tabla 430.148, la corriente FLC es 34 AMPS. Por tanto 34 AMPS. 125 el % = 43 AMPS. Por CEN, Tabla 310.16, se selecciona el conductor ms cercano que clasifique, pu ede ser calibre # 6 AWG - TW 60C CAP. 55 AMPS, el indicado calibre # 6 AWG THHN 75C, CAP. 65 AMPS.

Para el clculo del dispositivo de proteccin, con referencia SECCION 430.52 del CEN (Capacidad nominal o ajuste para circuitos de un solo motor), el dispositivo de proteccin contra cortocircuito y falla a tierra del circuito ramal del motor, ser capaz de soportar la corriente de arranque del motor y ser seleccionado de acuerdo a los factores indicado en Tabla 430-152 del CEN, segn el tipo de motor el tipo de dispositivo de proteccin. Cuando los valores del dispositivo de proteccin obtenido, no corresponda con la valuacin estndar de dispositivos de proteccin, usted debe usar el siguiente dispositivo ms alto. Para ilustrar esto, volvamos al ejemplo 1. Por CEN, Tabla 430-152, multiplique: 34 AMPS. 175 % = 59,5 AMPS. Por tanto se selecciona un Fusible con retardo de tiempo de 60 AMPS.

Figura: 1 Se ilustran la seleccin del calibre y tipo de conductores y de protecciones de sobre-corriente, basadas en las SECCIONES 430-22(a) y 430-52 (c) (1) del CEN.

EJEMPLO 2
CALCULAR ALIMENTADORES Y PROTECCIONES PARA DOS (2) MOTORES Para el caso de este ejemplo, seguimos los siguientes pasos: 1.- Dimensionamos los circuitos ramales y los dispositivos de proteccin de acuerdo con lo indicado en el ejemplo 1, para cada motor, una vez realizado esto, usted est listo a pasar al paso siguiente.

2. calculamos el alimentador principal comn para los dos (2) motores. De acuerdo con la SECCION 430-24 del CEN (Conductores que alimentan varios motores), los conductores que alimentan a dos o ms motores tendrn una capacidad igual a la suma del valor nominal de la corriente a plena carga de todos los motores, mas el 125% del valor de la corriente del motor ms grande del grupo. As tenemos en SECCION 430-17 del CEN, se considera como motor de mayor potencia aquel que tenga la ms alta corriente a plena carga (FCL). Para el ejemplo de estudio tenemos: Un Motor de 5 HP, 230V (28 AMPS.), motor m onofsico Un Motor de 3 HP, 230V (17 AMPS.), motor monofsico (Uno) de 28 AMPS. y (Uno) de 17 AMPS. El motor ms grande es 28 AMPS. Por tanto el alimentador el alimentador debe ser calculado para: 28 AMPS. 1.25 + 17 AMPS. = 52 AMPS. Se selecciona el conductor ms cercano Tabla 310-16, que clasifica puede ser un Calibre # 6 AWG TW 60C de 55 AMPS. un Calibre # 6 AWG THHN 75C de 65 AMPS.

Figura: 2 Se ilustran la seleccin del calibre y tipo de conductores y de protecciones de sobre-corriente, para dos (2) motores, basadas en las SECCIONES 430-62(a) del CEN.

Para el clculo del dispositivo de proteccin, con referencia SECCION 430.53 (Varios motores o cargas en un circuito ramal). Cuando los valores del dispositivo de proteccin obtenido, no corresponda con la valuacin estndar de dispositivos de proteccin, usted debe usar el siguiente dispositivo ms alto. Para la proteccin se seleccionan Interruptores Automticos de tiempo inverso. Por CEN, Tabla 430-152, multiplicar las corrientes FLCs. por 250% Para el motor de 5 HP., multiplicar: 28 AMPS. 250% = 70 AMPS. Para el motor de 3 HP., multiplicar: 17 AMPS. 250% = 42,5 AMPS. Por tanto clasifican Interruptores Automticos de capacidades 70 AMPS. y de 45 AMPS, respectivamente para cada motor (ver Figura 3). Para la proteccin principal consideramos la proteccin del motor ms grande ms la corriente FCL del motor menor. As tenemos: 70 AMPS. + 17 = 87 AMPS.

Asumimos la inmediata inferior que es un Interruptor Automtico de 80 AMPS.

EJEMPLO 3
CALCULAR EL CONDUCTOR DEL ALIMENTADOR COMUN PARA DOS (2) MOTORES Para este caso tenemos: Un Motor de 5 HP, 230V (28 AMPS.), motor monofsico Un Motor de 7.5 HP, 230V (40 AMPS.), motor monofsico. El motor ms grande es 40 AMPS.

Figura: 3 Se ilustra la seleccin del calibre y tipo de conductores del alimentador principal, para dos (2) motores, basada en las SECCIONES 430-24 del CEN.

Por tanto el alimentador el alimentador debe ser calculado para: 40 AMPS. 1.25 + 28 AMPS. = 78 AMPS. Se selecciona en Tabla 310-16, el conductor ms cercano que clasifica que es el conductor Calibre # 4 AWG THHN para 75C y de capacidad 85 AMPS.

EJEMPLO 4
CALCULAR ALIMENTADOR PRINCIPAL COMUN, RAMALES Y PROTECCIONES PARA UN GRUPO DE MOTORES Para este ejemplo se requiere calcular el alimentador comn, conductor (THHN 75C) y los dispositivos de proteccin para cada uno de los motores (con Interruptores de tiempo inverso), para los siguientes motores grupo de motores: Tres (3) de 1 HP, monofsicos, 120 V. Tres (3) de 5 HP, monofsicos, 208 V. Uno (1) de 15 HP, rotor bobinado, trifsico, 208 V. Dimensionar valores nominales SECCION 240-6, Tabla 430-52 para interruptores automticos para los diferentes tipos de motores. Comience por determinar los FCLs para cada motor de acuerdo con los HP, Voltaje y tipo de motor, en Tablas: 430-48 y 430-49, para cada motor especifico y luego asignarle la proteccin inmediata superior que le corresponda (sin sobredimensionar). Para los motores de 1 HP, monofsicos, 120 V: FLC es 16A. 16A 250 el % = 40A Para los motores de 5 HP, monofsico, 208 V: FLC es 30.8A. 30.8A 250 el % = 77A (el Siguiente tamao de arriba es 80A.) Para el motor de 15 HP, rotor bobinado, trifsico, 208 V: FLC es 46.2A. 46.2A 150 el % (el rotor bobinado) 56.9A (el Siguiente tamao de arriba es 70A.)

Figura: 4 Se ilustra la seleccin del calibre y tipo de conductores del alimentador principal, para un grupo de motores, basada en las SECCIONES 430-24 del CEN.

Alimentadores Ramales para cada motor: Tres (3) de 1 HP, monofsicos, 120 V.: FCL es 16 AMPS: Por tanto 16 AMPS. 125 el % = 20 AMPS. Por CEN, Tabla 310.16, se selecciona el conductor ms cercano que es el calibre # 14 AWG THHN 90C CAP. 25 AMPS. Tres (3) de 5 HP, monofsicos, 208 V.: FCL es 30.8 AMPS: Por tanto 30.8 AMPS. 125 el % = 38.5 AMPS. Por CEN, Tabla 310.16, se selecciona el conductor ms cercano que es el calibre # 8 AWG THHN 90C CAP. 50 AMPS. Uno (1) de 15 HP, trifsico, 208 V.: FCL es 46.2 AMPS: Por tanto 46.2 AMPS. 125 el % = 57.75 AMPS.

 Por CEN, Tabla 310.16, se selecciona el conductor ms cercano que es el calibre # 6 AWG THHN 90C CAP. 70 AMPS.

Figura: 5 Se ilustran la seleccin del calibre y tipo de conductores y de protecciones de sobre-corriente, basadas en las SECCIONES 430-22(a) y 430-52 (c) (1) del CEN.

Ahora, calculemos el conductor del alimentador comn, para el suministro elctrico a varios motores, este debe tener una capacidad no menor del 125 % del FLC motor de tasa ms alta SECCION 430-17 de CEN, y la suma de las FLCs de los otros motores SECCION 430-24 del CEN. Continuando con este ejemplo, se suman todas las capacidades, multiplicando el ms alto motor evaluado por 125 %. As tenemos: (46.2 AMPS. 1.25) + 30.8 AMPS. + 30.8 AMPS. + 16 AMPS. = 136 AMPS. Segn Tabla 310-16 se selecciona un conductor calibre # 1/0 THHN - 75C, de Cap. 150 AMPS., que es el conductor ms adecuado para 136 AMPS. de capacidad. Para seleccionar el tamao el conductor del alimentador principal, de forma exacta, basta con incluir slo los motores que estn en la misma fase. Por esa razn, estos clculos slo involucran a cuatro motores del grupo (ver distribucin de motores en Figura: 4).

Generalidades:
Los conductores de un circuito ramal que alimenta un solo motor tendr una capacidad de Los conductores que alimentan dos o ms motores tendrn una capacidad igual a la suma

corriente no menor que el 125% de la corriente nominal a plena carga del motor. del valor nominal de la corriente a plena carga de todos los motores, ms el 25 % del valor de la corriente del motor ms grande del grupo. Si los motores de mayor potencia del grupo son dos o ms de igual potencia, se

considerar a uno solo de estos motores como el mayor para los clculos anteriores. Capacidad o juste del dispositivo de proteccin, para el caso de un solo motor, es la

capacidad permitida por el art. 430-52. La proteccin requerida se considera cumplida cuando este dispositivo de proteccin tenga una capacidad o ajuste que no exceda los valores dados en la Tabla 430-152. Capacidad o juste del dispositivo de proteccin, para el caso de un grupo de motores, es la

capacidad permitida por el art. 430-53. Se pueden conectar a un circuito ramal dos o ms motores de cualquier capacidad nominal o motores y otras cargas, teniendo cada motor dispositivos individuales de proteccin contra sobre carga en marcha, aprobados para instalacin en grupo. Un alimentador que sirve a una carga fija y especifica de motores, cuyos conductores

tienen calibres basados en el art. 430-24, deber estar provisto de un dispositivo de proteccin de valor nominal o ajuste no mayor de la capacidad o ajuste del mayor de los dispositivos de proteccin del circuito ramal contra cortocircuito y falla a tierra de cualquiera de los motores del grupo (basada en las Tablas 430-152), mas la suma de las corrientes a plena carga de los motores del grupo. Recuerde, que los conductores del alimentador del motor, deben estar protegidos en contra

sobre corrientes que resulta de cortos circuitos y o de falla a tierra, para evitar los daos por recargas del motor. Por lo tanto esta proteccin debe ser la adecuada. Cuando usted selecciona el siguiente tamao abajo en lugar del siguiente tamao arriba.

Recuerde, que en el CEN, no se requiere que usted excede la proteccin del circuito del ramal y Otra vez, recuerde que usted no hace clculos para la proteccin motor en recarga. Usted hace clculos para la proteccin de cortos circuitos y fallas de tierra, nicas no el recargo. Para cualquier duda sobre el tema planteado, consulte lo referente a alimentadores y

circuitos ramales de motores SECCION 430 del CEN. En el ejemplo N 8 del cdigo elctrico nacional se ilustra esto con nmeros reales, un clculo completo sobre motores, conductores y proteccin contra sobre corrientes (Referido a los artculos 430-22, 430-24, 430-32. 430-52, 430-62 y las Tablas 430-48, 430-49, 430-50, 430-51 y 430-52).

Introduccin a los sistemas trifsicos

Orientacin metodolgica
Este contenido est indicado para cualquier mdulo profesional de FP Reglada, Ocupacional o Continua que incluya contenidos de Electrotecnia. Especialmente puede servir de introduccin a los mdulos de: Sistemas Automticos en las Instalaciones (SAI). Instalaciones Elctricas y Automatismos (IEA)

1.-Introduccin
Los alternadores de las centrales elctricas generan sistemas trifsicos equilibrados en tensiones, de frecuencia 50 Hz y donde las tensiones tienen el mismo valor eficaz pero estn desfasadas 120 entre si. A lo largo de la red elctrica este equilibrio se va perdiendo y la calidad del suministro disminuye. Sin embargo los avances tcnicos consiguen a travs de potentes y precisos filtros elctricos, que se compense la distorsin de las tensiones y disminuya el grado de desequilibrio. Los tcnicos de electrotecnia sobretodo en Baja Tensin, debemos de suponer por tanto que la compaa elctrica, nos suministra una acometida con un sistema trifsico equilibrado en tensiones. Generacin y transporte de tensin trifsica Para generar tensiones trifsicas es necesario un alternador con tres devanados iguales pero desfasados 120 en el espacio. Normalmente estos devanados se encuentran en la parte no giratoria de la mquina llamada estator. La variacin de flujo magntico necesaria para generar Fem, se consigue al circular corriente continua por un devanado inductor situado en la parte mvil llamadarotor, que se somete a giro mediante una fuerza motriz exterior (turbina). De esta forma, el campo magntico creado por el devanado rotrico es constante, pero los devanados del estator lo ven variable debido a que el rotor est girando. En Fig. 1 podemos ver un alternador elemental de 2 polos, donde las Fems inducidas en cada bobina estatrica son i guales en valor eficaz pero estndesfasadas 120.

La frecuencia de las tensiones inducidas em el alternador depende de: - El nmero de polos del campo magntico. - La velocidad de giro del rotor. Se puede demostrar que la frecuencia responde a la siguiente expresin:

donde: - N: velocidad de giro del alternador en rpm. - f: frecuencia en Hz. - P: n de pares de polos del campo magntico. En esta animacin puede verse el principio del alternador.

2.-Red trifsica y monofsica

Inicialmente son las centrales elctricas las encargadas de generar tensiones trifsicas, mediante los alternadores. Estos normalmente suelen producir tensiones de 12, 15, 20 o 22 (KV) que, tras ser elevadas mediante un transformador se transportan a grandes distancias mediante lneas elctricas trifsicas. Posteriormente estas lneas sufren reducciones de tensin mediante transformadores para poder alimentar a los puntos de consumo tanto industriales, comerciales y domsticos . Ten en cuenta que desde la central hasta los puntos de consumo en BT, las redes que transportan la energa elctrica son trifsicas .

En los puntos de consumo como por ejemplo la entrada a los edificios, las lneas trifsicas se van desdoblando en monofsicas para alimentar a pequeos consumidores como viviendas, locales comerciales, etc. En la siguiente figura podemos ver una lnea monofsica de BT a partir de una trifsica.

3.-Tensiones de fase y lnea

En una red trifsica hay que diferenciar la tensin entre fases y neutro ( tensin de fase ) y la tensin entre fases (tensin de lnea). Navega por la siguiente secuencia de diapositivas para ver las caractersticas de estas tensiones

Tambin puedes ver lo anterior en esta animacin.

En este video puedes ver las mediciones de tensin de lnea en una red trifsica de 400 V de tensin de linea.

En el siguiente se realiza la medida de la tensin de fase sobre la misma red.

Para mayor claridad sobre estos conceptos, situa el ratn encima de los voltmetros de la siguiente figura para ver la lectura que les corresponde, en funcin de que la red sea de 400 V o 230 V de tensin de lnea.

4.-Cargas o receptores trifsicos

Es habitual llamar a los receptores trifsicos "cargas" y as lo haremos a partir de ahora. Si una carga monofsica es equivalente a una impedancia, una carga trifsica equilibrada est formada por tres impedancias iguales. A la hora de conectar entre si estas tres impedancias hay dos posibilidades: Conexin estrella Conexin tringulo Adems las corrientes absorbidas por una carga trifsica se clasifican en tres corrientes de lnea y tres corrientes de fase; ambos grupos como veremos, iguales en valor eficaz y desfasadas 120 entre si. Carga trifsica equilibrada en estrella (Y)

Los bornes de las impedancias suelen recibir la denominacin que podemos ver en la Fig. Los bornes finales de cada impedancia se conectan formando el punto neutro de la estrella y los iniciales reciben a los conductores de fase de la red.

La caracterstica ms importante de la conexin estrella equilibrada es que el punto neutro de la carga coincide elctricamente con el punto neutro de la red trifsica que la alimenta, aunque fsicamente puedan estar separamos una distancia apreciable. Es decir, si conectamos un voltmetro entre ambos puntos neutros, marcara 0V. Al ser ambos puntos neutros el mismo, cualquier voltmetro entre una fase y alguno de los neutros, marcar lo mismo. Observa que en la siguiente figura el voltmetro V1 marca 0 (V); V2 y V3 marcan la tensin de fase (230 V), puesto que estn conectados entre alguna fase y el punto neutro.

Carga trifsica equilibrada en tringulo () Para conectar tres impedancias en tringulo, cada una de ellas debe estar conectada entre dos fases. Para ello basta con unir cada borne final con el borne inicial de la siguiente impedancia: 1.2.3.- Z con U X Y con con V W

Finalmente, unimos los bornes iniciales a las fases de la red . No existe por tanto, el punto neutro de la carga.

Observa que cada impedancia est conectada entre dos fases, por tanto soporta la tensin de lnea, que ser 400 (V) si la tensin de fase de la red es 230 (V). En este caso habr que tener precauciones especiales puesto que cada impedancia de fase debe estar preparada para soportar 400 (V).

5.-Corrientes absorvidas
Tanto para una carga en estrella como en tringulo se definen corrientes de fase y corrientes de lnea. La definicin de ambos tipos de corriente es la misma para ambas conexiones: - Corrientes de lnea: son las que circulan hacia la carga por cada uno de los conductores de la red trifsica. Las llamaremos IR, IS,IT. - Corrientes de fase: son las que circulan por cada impedancia de la carga trifsica. Para entender convenientemente las corrientes de lnea y fase, las tendremos que analizar por separado en una carga en estrella y en tringulo. Carga en estrella Puedes ver el valor de la intensidad de lnea y de fase en una red de 400 V, en el caso de impedancias por fase de 10, 23 y 46 . (Ponte encima del valor de la impedancia que puedes ver la parte inferior)

Quieres saber por qu? Click aqu. Carga en tringulo En tringulo las corrientes de fase y de lnea son distintas puesto que en los bornes iniciales (U,V,W) de cada impedancia, estn conectados tres conductores y se produce una derivacin . Las tres corrientes de fase son IRS,IST, ITR; sern iguales en valor eficaz (IF) y estarn desfasadas 120 entre si. Elige el valor de la impedancia por fase y podrs ver los valores de corrientes de lnea y fase de la carga trifsica.

Quieres saber por qu? Click aqu.

6.-Relaciones estrella-tringulo
Supongamos que disponemos de tres impedancias iguales y pretendemos con ellas realizar una carga trifsica. El consumo de corriente de lnea de la carga, depender de que la conexin sea estrella o tringulo. Vamos a comparar las expresiones vistas en el apartado anterior, suponiendo que evidentemente la tensin de red no vara:

!! Tres impedancias en tringulo consumen el triple de corriente de lnea que en estrella, a la misma tensin de red!! Actividad En el siguiente circuito trifsico, todas las impedancias son iguales. Partiendo de la corriente conocida de 17,3 (A), razona el valor eficaz de las corrientes marcadas con una interrogacin.

7.-Conexin de motores trifsicos a la red

Hasta ahora vimos como realizar una carga trifsica a partir de impedancias monofsicas. Sin embargo, hay receptores que son fabricados como cargas trifsicas y sus impedancias de fase no se pueden conectar por separado. Son sobretodo los motores y los transformadores trifsicos.

Los motores trifsicos presentan lgicamente tres devanados (tres impedancias) y seis bornes. Los fabricantes, para facilitar las conexiones (sobretodo el tringulo), disponen en la caja de bornes una colocacin especial de estos. Observa la Fig y fjate que las conexiones para realizar un tringulo son: - X con V - Y con W - Z con U En vista de esto, la caja de bornes viene distribuida como puedes ver , lo que ayuda mucho para conectar en tringulo pues este se realiza uniendo bornes en vertical, mediante conectores o chapas metlicas.

En la siguiente Fig. podemos ver la placa de caractersticas tcnicas de un motor trifsico. Observa que la potencia, velocidad y frecuencia nominales son 15 (Kw), 2910 (rpm) y 50 (Hz) respectivamente. Pero y la tensin y corriente nominales?

Estas magnitudes dependen de la conexin de los devanados del motor. Por un lado puedes ver que la tensin y corriente nominales son 400(V), 29 (A) en conexin estrella y 230 (V), 50 (A) en conexin tringulo. Los motores y las cargas trifsicas en general, son flexibles y pueden conectarse a redes con distinta tensin de lnea, sin ms que variar la conexin. En Fig. de la derecha puedes ver dibujadas ambas conexiones; observa que la tensin nominal de cada devanado es 230 (V), tanto en estrella como en tringulo y que este valor no se puede superar, sino el motor se sufrir calentamientos excesivos. En vista de estas caractersticas, si vamos a conectar este motor en una instalacin de 400 V (de lnea), debemos hacerlo en estrella y consumir 29 (A) nominales de corriente de lnea. Si posteriormente tenemos que trasladarlo a una instalacin vieja de 230 V (de lnea), el motor funcionar sin perder ninguna de sus prestaciones, pero debe conectarse en tringulo absorbiendo 50 (A) nominales de corriente de lnea. Como en ambos casos se trata de un motor de 15 (Kw), bajo una red de menos tensin, consume ms intensidad nominal (en tringulo). Normalmente en la mayora de placas de caractersticas, la tensin y corriente nominales vienen indicadas de la siguiente forma:

Como regla general debes recordar que: 1.- La tensin mayor y la corriente menor corresponden a la conexin estrella. 2.-La tensin menor y la corriente mayor corresponden a la conexin tringulo. 3.-La relacin entre las dos tensiones y entre las dos corrientes es :

!!! Cualquier carga trifsica puede conectarse a dos tensiones red, sin ms que variar su conexin (estrella o tringulo). Esta caracterstica se puede ver sobretodo en las placas de los motores trifsicos, donde se especifican dos tensiones y dos corrientes nominales!!!

8.-Potencia en los sistemas trifsicos equilibrados

El concepto de potencia activa, factor de potencia,...etc, vistos en el tema anterior, no sufren ninguna alteracin por tratarse de un sistema trifsico. Es obvio por otra parte que un sistema trifsico consumir el triple de potencia que uno monofsico de las mismas caractersticas. No obstante, las frmulas trifsicas ms utilizadas en electrotecnia son las siguientes:

donde: P: potencia activa en (W). cos: factor de potencia. VL: tensin de lnea de la red trifsica. IL: corriente de lnea absorbida por la carga trifsica.

Si trabajamos con tensin y corriente de lnea, estas frmulas son aplicables tanto a la conexin estrella como al tringulo.

Ejemplo

Un compresor trifsico de 500 (Kw) conectado a una de red de 400 (V) trabaja con fdp 0,85. Qu corriente absorbe de la red? Solucin Con la frmula de la potencia activa:

!!!! Cuando en trifsico se da un dato de tensin o corriente sin especificar nada ms, se trata de una tensin o corriente DE LNEA.

9.-Sistemas trifsicos desequilibrados

En esta seccin vamos a estudiar el caso de un sistema trifsico de tensiones equilibrado, pero que trabaja alimentando a una carga desequilibrada. Se entiende que una carga es desequilibrada cuando las impedancias de cada fase no son iguales, situacin que encontramos en la distribucin de energa elctrica en BT a los edificios. En este caso, las intensidades absorbidas por la carga sern desequilibradas, con lo cual no tienen porque ser iguales en valor eficaz ni estar desfasadas 120. Para conseguir un suministro de tensin constante a las instalaciones monofsicas (viviendas, locales comerciales, etc) a partir de una red trifsica, es imprescindible un cuarto conductor activo llamado conductor neutro, cuya interrupcin puede causarsobretensiones que pueden derivar en grave riesgo para las personas y las instalaciones.

Carga desequilibrada en estrella. Necesidad del conductor neutro

Si repasas lo que vimos hasta ahora y vuelves a Fig., puedes ver que para una carga equilibrada en estrella, el punto neutro de la alimentacin y el de la carga son elctricamente el mismo, por lo que cada impedancia soporta la tensin de fase de la red y las corrientes absorbidas son equilibradas. Si la carga es desequilibrada, no se cumple

esta propiedad y los puntos neutros son elctricamente distintos, por lo que la tensin en cada impedancia depender de los valores hmicos de las mismas y las corrientes absorbidas sern desequilibradas. En Fig. puedes ver el resultado de una simulacin mediante software electrotcnico, en la que se conecta una cargadesequilibrada en estrella (resistencias por fase de 43, 20 y 82 ) a una red trifsica de 230 (V) de tensin de fase y 400 (V) de tensin de lnea.

Las conclusiones de la simulacin son las siguientes:

1. Los puntos neutros son elctricamente distintos (N y N), por lo que la tensin en las impedancias ya no es 230 (V). 2. Las impedancias de 43 y 82 () sufren sobretensiones de 266 y 302 (V) respectivamente, por lo que pueden calentarse demasiado, quemarse y daarse sus aislamientos. 3. La impedancia de 20 () sufre una cada de tensin que impedir su correcto funcionamie nto. Si fuese por ejemplo una lmpara, brillara muy poco. 4. Las corrientes absorbidas son lgicamente desequilibradas (tienen distinto valor eficaz).

Para que la tensin de cada impedancia sea la tensin de fase de la red, hay que conseguir que el punto neutro de la carga sea el punto neutro de la alimentacin de red. Para ello basta con conectar un conductor entre ambos puntos neutros,

llamado conductor neutro. En Fig. podemos ver una simulacin con conductor neutro, en la que puedes ver que las impedancias estn a la tensin de fase de la red (230 V) y no sufren sobretensiones ni prdidas de tensin.

Por otra parte si hay un conductor ms, hay una corriente ms, llamada corriente de retorno por neutro (IN). Si aplicamos la LCK en el punto neutro de la estrella tenemos:

donde todas las corrientes son evidentemente fasores. Puedes comprobar fcilmente, como la suma de los valores eficaces de las corrientes de lnea, no coincide con el valor eficaz de la corriente de retorno por neutro, puesto que se trata de una suma fasorial de corrientes desequilibradas.

Las conclusiones de la simulacin son las siguientes:

1. Las impedancias soportan la tensin de fase de la red, de forma estable, pues los dos puntos neutros son elctricamente el mismo (N).

2. Las corrientes absorbidas son desquilibradas. 3. Existe corriente de retorno por neutro.

!! Si la carga trifsica es desequilibrada, el conductor neutro es imprescindible para garantizar la estabilidad de las tensiones de fase de la carga y evitar sobretensiones o cadas de tensin.

Finalmente y como curiosidad, ten en cuenta que en secciones anteriores se han estudiado las cargas equilibradas, y no se mencion al conductor neutro. En Fig. puedes ver una simulacin donde conectamos un neutro a una carga equilibrada:

Puedes ver que el conductor neutro no sirve para nada si la carga es equilibrada, pues no circula corriente por el, ya que la sumafasorial de las corrientes equilibradas de lnea es nula.

Adems los puntos neutros de la red y de la carga son elctricamente idnticos aunque no halla conductor neutro. Este es el motivo por el que se estudiaron anteriormente las cargas equilibradas, sin considerar al conductor neutro.

!! Ante carga trifsica equilibrada (motores, transformadores), el conductor neutro no se conecta porque no es necesario.

Carga desequilibrada en tringulo

Actualmente este tipo de conexin est en desuso debido a las exigencias reglamentarias de tensin. Las redes de BT normalizadas son:

220/380 (V), red antigua en proceso de sustitucin. 230/400 (V), red actual desde la implantacin del REBT 2002.

En estas redes puesto que los circuitos monofsicos deben alimentarse a la tensin de fase (220 o 230 V, segn la normativa en vigor), estos circuitos se distribuyen entre fase y neutro, con lo que los receptores forman en su conjunto una carga trifsica desequilibrada en estrella.

Si conectsemos estos circuitos monofsicos en tringulo, cada receptor estara conectado a 400 (V), superando con mucho su tensin nominal, con lo que la intensidad absorbida por estos tambin aumentara por encima de la nominal, producindose grandes calentamientos que pueden derivar en deterioro definido de los receptores y ser adems causa de incendio. Por este motivo, laconexin tringulo carece actualmente de aplicacin prctica. Sin embargo, todava es posible encontrar en edificios antiguos redes de 220 (V) de tensin de lnea, con lo que los circuitos monofsicos deben conectarse entre fases y los receptores forman en su conjunto una carga desequilibrada en tringulo. El conductor neutro es por tanto innecesario.