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1.

- RESUMEN
El problema principal es analizar la variacin del Numero de Mach con el coeficiente
de torque aerodinmico en una cuerpo romo con un nico valor para la rugosidad, para
lo cual analizamos distintas grficas para diferentes valores del nmero de Reynolds y
as obtener los respectivos valores del Nmero de Mach y comparar resultados.
Para simular las condiciones de flujo compresible supersnico en un cuerpo romo
empleamos una herramienta muy til llamada Dinmica de fluidos computacional
CFD(Computational fluid dynamics) por sus siglas en ingls, todo este anlisis se
realiza a travs del software de diseo mecnico conocido como SOLIDWORKS.
Para esto se toma como modelo la siguiente superficie:
2.- OBJETIVO.
Objetivo general
- Determinar la relacin existente entre el coeficiente de torque aerodinmico y el
nmero de Mach.
Objetivos Especficos
- Calcular la velocidad del fluido para diferentes nmeros de Reynolds.
- Especificar las tablas para cada anlisis desarrollado con los diferentes nmeros de
Reynolds.
- Determinar el comportamiento de la curva ( Nmero de Mach vs torque aerodinmico)
3.- CONCEPTUALIZACIN DEL PROBLEMA
El problema consiste en el anlisis del flujo de aire sobre un cuerpo romo como se
muestra anteriormente, para determinar los valores de los coeficientes de torque
aerodinmico para distintos nmeros de Reynolds, y posteriormente comparar con los
resultados obtenidos del Nmero de Mach. Durante este proceso se tiene primero que
encontrar la velocidad del fluido, luego esta se introducir al software como condicin
de frontera del mismo modo que la presin y la temperatura al inicio y al final.
Las hiptesis planteadas para el anlisis establecen un flujo compresible con
caractersticas supersnicas y flujo bidimensional en estado permanente.
Dadas las condiciones luego planteamos las relaciones que nos permitirn cumplir con
los objetivos:
Numero Reynolds Local:
= ; despejando la velocidad (U) se tiene:
=
Coeficiente de Torque aerodinamico :
=
0.5
2

4.1. Compresibilidad.
4.1.1. Mdulo de compresibilidad
4.1.2. Velocidad snica.
4.1.3. Nmero de Mach.
4.2. Flujo isentrpico unidimensional.
4.2.1. Ecuaciones termodinmicas.
4.2.2. Ecuaciones mecnicas.
4.3. Ondas de choque.
4.3.1. Relaciones de Rankine-Hugoniot.
4.4. Problemas resueltos.


4.1. COMPRESIBILIDAD.

4.1.1. MODULO DE COMPRESIBILIDAD.

Para todo tipo de materia (slido, lquido o gas), el aumento de presin (p), origina siempre una disminucin de
volumen (V). En la zona de elasticidad lineal de los materiales, la variacin unitaria de volumen (V/V) por
unidad de presin ( (V/V)/p), es una constante, que viene determinada por las caractersticas elsticas del
material, a travs del mdulo de elasticidad volumtrica o mdulo de compresibilidad:
p
K
V/ V



Para los slidos, K es muy grande, para lquidos K es grande y para gases K es pequeo. El signo -, es debido
a que los sentidos de las variaciones de presin y de volumen son contrarios, es decir ante un aumento de
presin, el volumen disminuye.

Centrndonos, en el campo de los fluidos, si consideramos magnitudes elementales, si un determinado volumen
de fluido (V) se somete a un aumento de presin (dp), el volumen se reduce en un determinado valor (dV),
denominando mdulo de compresibilidad del fluido a:


dp
K V
dV
=

Un fluido poco compresible (lquidos) tiene alto mdulo de compresibilidad y un fluido muy compresible (gases)
tiene bajo mdulo de compresibilidad. Para poder evaluar los cambios de presin y volumen (dP/dV), es
necesario tener en cuenta el tipo de proceso de compresin: isotermo (a temperatura constante), isentrpico
(adiabtico sin efectos disipativos),... Lo que da lugar a la definicin de los siguientes mdulos:

Mdulo de compresibilidad isotermo:
T
T
p
K V
V

=



Mdulo de compresibilidad isentrpico:
S
S
p
K V
V

=




Las ecuaciones anteriores se suelen expresar en funcin de trminos de densidad en vez de volumen
1
,
quedando como expresiones del mdulo de compresibilidad:


T S
T S
p
K K
p

= =





En el caso de lquidos, los dos mdulos son prcticamente iguales; en cambio en gases, el mdulo
isotermo es siempre menor que el isentrpico. As, agua a 20C y 1 atm, tiene un mdulo de compresibilidad de
2200 MPa; en cambio, aire a 20C y 1 atm, tiene un mdulo isotermo de 0,1013 MPa, y un mdulo isentrpico
de 0,1418 MPa.

1
V=m/; como m es constante, dV=-md/
2
, con lo que-V/dV=/d. Evidentemente, ante un aumento de presin, la densidad aumenta
4. MARCOTEORICO: FLUJO COMPRESIBLE.
4.1.2. VELOCIDAD SNICA. Otra forma de evaluar la compresibilidad de un fluido, es la velocidad con la
que se transmiten pequeas perturbaciones en el seno del propio fluido; a esa velocidad se le denomina
velocidad snica o velocidad del sonido y viene determinada por:

S
S
K p
a

= =





Los fluidos compresibles tienen bajas velocidades snicas y los fluidos incompresibles tienen altas velocidades
snicas; as a 20C y 1atm, la velocidad del sonido en agua es de 1483,2 m/s, y la velocidad del sonido en aire es
de 331,3 m/s.

Para obtener la expresin anterior, consideremos una perturbacin de presin p que se mueve a una velocidad
c, en el seno de un fluido en reposo a condiciones p, , T; el paso del pulso de presin (de rea constante)
provoca variaciones de variables de estado y un ligero movimiento de partculas:


Fig.4.1. Pulso de presin en el seno de un fluido

Considerando un volumen de control entorno al pulso de presin, se puede obtener una expresin de la velocidad
de la perturbacin, a travs de las ecuaciones de continuidad y de movimiento:

Ec. Continuiuau:
_
_
m
E
= m
S

E
v
rE
A
E
=
S
v
rS
A
S
cA = ( +)(c -v)A
v = c

+

Ec. Novimiento:
_
_
F = m (v
S
-v
E
)
F = pA -(p +p)A = -p A
m = cA
(v
S
-v
E
) = (v
rS
-v
rE
) = ((c - v) -c) = -v
-p = c(-v)
p = cv


Combinando los resultados de las dos ecuaciones, se tiene la expresin de la velocidad del pulso de presin:

v = c

+


p = cv
_ c = __
p

] _1 +

]

Definiendo la velocidad snica, como la velocidad de una perturbacin infinitesimal, y considerando que el
cambio de estado a travs del pulso infinitesimal, es adiabtico e irreversible, es decir isentrpico, se tiene:

o = lim
p-0
c = lim
p-0
__
p

] _1 +

] = _
op
op
]
S

c
p
p

T
v=0
p+p
+
T+T
v
4.1.3. NMERO DE MACH. La velocidad snica, no slo evala la compresibilidad de un fluido, sino que
permite clasificar los flujos, a travs de la adimensionalizacin de la velocidad con la velocidad snica:

Na =
v
a
=
v
K
S



Una clasificacin simple, lleva a tener flujos subsnicos, snicos o supersnicos:

- Flujo subsnico: Ma < 1
- Flujo snico: Ma = 1
- Flujo supersnico: Ma >1


Una clasificacin ms completa es:

- Flujo incompresible: Ma < 0,3
- Flujo subsnico: 0,3 < Ma < 0,8
- Flujo transnico: 0,8 < Ma < 1,2
- Flujo supersnico: 1,2 < Ma < 3,0
- Flujo hipersnico: 3,0 < Ma


Cuando Ma<0,3, las variaciones de densidad son relativamente pequeas (menores del 5%); con lo que aunque
el fluido sea un gas, puede considerarse como incompresible. Evidentemente en lquidos, la velocidad snica es
muy alta, y ello lleva a que el nmero de Mach sea siempre muy pequeo.

p =
1
2
v
2
a =
p

Na =
v
a
=
_
2p

_
p

= _
2p
p

<
S
1uu
_
_
_
_
Na <
_
2 S
1uu
= u,S16

Cuando Ma<0,8: en ninguna zona del flujo se producen ondas de choque (ver apartado 4.3.).

Con Ma>0,8: se pueden producir ondas de choque, de intensidad creciente conforme aumenta el nmero de
Mach.

Una consideracin interesante es que en flujo externo, las fuerzas que el flujo ejerce sobre un objeto, tienen una
dependencia muy diferenciada: a muy bajos Ma (estrictamente tendramos que hablar de muy bajos nmeros de
Reynolds), el flujo slo tiene que atravesar la propia geometra del objeto; conforme el Ma aumenta, el desorden
provocado por la capa lmite, hace que la interaccin fluido-superficie se extienda a zonas alejadas del objeto; y
finalmente conforme el flujo se aproxima a condiciones snicas, la aparicin de las irreversibilidades con
grandes aumentos de entropa de las ondas de choque, hace que se tenga que superar la denominada barrera del
sonido en donde se tiene una alta interaccin flujo-geometra; para acabar en los flujos hipersnicos con la
aparicin de ondas de choque oblicuas.










4.2. FLUJO ISENTRPICO UNIDIMENSIONAL.

Consideremos un flujo unidimensional por un conducto de seccin variable: A = A(x). En una determinada
seccin, el fluido va a una velocidad media v, con una presin absoluta p, una temperatura absoluta T y
una densidad . El flujo es adiabtico y sin efectos disipativos, es decir isentrpico.

4.2.1. ECUACIONES TERMODINMICAS.

1. Ec. Trmica de estado: p = p(,T); para un gas ideal
2
:

p = RT

2. Ec. Entlpica de estado: h = h(p,T); para un gas ideal de calor especifico (c
p
) constante
3
:

h = c
p
T

3. Ec. Entrpica de estado: s = s(p,T); para un gas ideal de calor especifico (c
p
) constante

s = s
0
+c
p
ln
T
T
0
-Rln
p
p
0


Particularizando para un proceso isentrpico: s=cte., se tienen las relaciones:

pT
(-1)
= cte. p
-
= cte.

4. Ec. Energa: Primer Principio de Termodinmica: q -w = u[h +
v
2
2
+gz; para un proceso adiabtico sin
disipacin ni trabajo y despreciando la energa potencial (usual en gases), se tiene:

h +
v
2
2
= cte. = h
0


En donde h
0
es la mxima entalpa que puede adquirir el fluido cuando se le lleva al reposo isentrpico.
Precisamente ste estado de remanso o de estancamiento, es el estado de referencia que se suele tomar en flujo
compresible: en una evolucin isentrpica el flujo siempre tiene presiones y temperaturas inferiores a las
correspondientes al estado de remanso.



2
En un gas ideal, segn la teora cintica de gases: p=v
2
, en donde v es la velocidad promedio en la agitacin trmica de una molcula,
que viene dada por la ecuacin de BOLTZMAN: v
2
=T/m, siendo la constante de BOLTZMAN (=1,380 658 10
-23
J/K), T la
temperatura absoluta y m la masa de la molcula (m=M/N
A
, M es la masa molecular y N
A
el nmero de Avogadro = 6,022 136 10
23
), con
todo se tiene, la ecuacin trmica de estado para el gas ideal: p=T/m=kT/(M/N
A
)=((.N
A
)/M)T, en donde .N
A
es la constante
universal de los gases: R
U
= .N
A
= 8314 J/kmolK; denominado como constante de cada gas. R=R
U
/M; as para el caso del aire ideal, de masa
molecular 28,97 kg/kmol, se tiene una constante: R = 287 J/kgK . Con todo se tiene la ecuacin trmica de estado: P=RT..

3
El calor especfico a presin constante se define por: c
p
= [
h
1

p

h (J/kg)
s (J/kgK)
1
0
v
1
2
/2
h
1
h
0
Isoterma T
0
Isoterma T
1
Isobara p
0
Isobara p
1
s = cte.
5. Ec. Snica: velocidad de una perturbacin infinitesimal en el seno del fluido:
a = __
p

]
s
uas Iueal: a = RT

Las variables p, y T en cualquier seccin, se pueden expresar en funcin de las variables de estado en el punto
de remanso y del nmero de Mach en dicha seccin:
T
0
T
= 1 +
-1
2
Na
2

p
0
p
= _1 +
-1
2
Na
2
]

-1

= _1 +
-1
2
Na
2
]
1
-1


Si consideramos como exponente isentrpico
4
, el correspondiente al aire (=1,4), las relaciones anteriores son:
T
0
T
= 1 +u,2Na
2

p
0
p
= (1 +u,2Na
2
)
3,5

= (1 +u,2Na
2
)
2,5


Aparte del estado de remanso como estado de referencia; es muy interesante determinar las caractersticas del
denominado estado crtico, en donde la velocidad del fluido es la snica, es decir su nmero de Mach es 1. A
partir de las ecuaciones anteriores, se tienen las variables del estado crtico:
I
-
=
I
0
1,2
p
-
=
p
0
1,2
3,5
=
p
0
1,8929
p
-
=
p
0
1,2
2,5
=
p
0
1,S774


Siendo sobre todo de gran importancia, la relacin de reas, entre una seccin genrica de rea A y la seccin en
condiciones crticas de rea A
*
:
A
A
-
=
1
Ho
_
1 +
1
2
(y-1)Mu
2
1
2
(y+1)
_
y+1
2(y-1)

Particularizado para = 1,4, queda:
A
A
-
=
1
Ho
(1 +u,2Ho
2
)
3
1,728u


La relacin tiene un mnimo en Ma=1, es decir: si el proceso es isentrpico ninguna seccin debe tener rea
menor que la crtica. Si existiese una seccin menor que la crtica, el trnsito hasta alcanzar la seccin crtica, no
es isentrpico. En el caso de toberas convergente-divergentes, si el flujo de entrada es subsnico, para asegurar
un flujo supersnico en la salida, la seccin de la garganta debe ser la crtica. Si la seccin en la garganta es
mayor que la crtica, en ninguna seccin se dan condiciones snicas, aunque en la garganta se alcanza un
mximo de Ma, siempre menor que 1. Si la seccin de la garganta es menor que la crtica, tanto aguas arriba
como aguas debajo de la garganta, se tiene la seccin crtica; en la seccin aguas arriba, se tiene condicin
snica, pero aguas abajo no se puede calcular las condiciones con las ecuaciones isentrpicas, pues en el paso
entre ambas el flujo es con irreversibilidades (ondas de choque).



4
El exponente isentrpico , es igual a la relacin de calores especficos: = c
p
/c
v
.
A
G
>A
*
Ma
1
<1 Ma
2
<1
Ma
G
<1
Ma
1
<1 Ma
2
?
A
A
-
=
1
Ho
(1 +u,2Ho
2
)
3
1,728u

A
G
<A
*
Ma
G
?
A
G
=A
*
Ma
2
>1
Ma
G
=1
Ma
1
<1
A
*
4.2.2. ECUACIONES MECNICAS.

1. Ec. Continuidad: Flujo estacionario unidimensional:

m = pA: = ctc. -
Jp
p
+
JA
A
+
J:
:
= u

2. Ec. Movimiento: Flujo isentrpico estacionario unidimensional en tubo de corriente:

Jp +p:J: = u

3. Ec. Snica: Flujo isentrpico:
Jp = o
2
Jp

4. Relaciones v,p,A: las ecuaciones anteriores se pueden expresar en funcin del nmero de Mach, quedando:

J:
:
=
-Jp
p:
2
=
JA
A
1
Ho
2
-1


Observando que los signos de las variaciones, cambian con Ma<1 Ma>1. As las geometras de toberas
5
y
difusores
6
son totalmente distintas en funcin de que el flujo de entrada sea subsnico o supersnico:


Flujo de entrada SUBSNICO Flujo de entrada SUPERSNICO




TOBERA
dv>0



dv>0
dp<0
dA<0


TOBERA CONVERGENTE



dv>0
dp<0
dA>0


TOBERA DIVERGENTE




DIFUSOR
dp>0



dv<0
dp>0
dA>0


DIFUSOR DIVERGENTE



dv<0
dp>0
dA<0


DIFUSOR CONVERGENTE


5. Caudal msico: para un gas ideal se puede expresar en funcin del estado de estancamiento, o del Mach
7


m = A
p
0
RI
0
7__
p
p
0
]
107
_1 -_
p
p
0
]
27
_

m = A
p
0
RI
0
1,4
Ho
(1 +u,2Ho
2
)
3


Tambin se puede obtener que el mximo caudal msico se obtiene para Ma=1; con lo cual el caudal mximo
que puede atravesar un conducto se da cuando en la garganta se tiene condiciones snicas (su rea es igual a la
crtica), se dice que el conducto est bloqueado y no puede haber un caudal msico mayor, a no ser que se
agrande la garganta; si la garganta es menor que la crtica el caudal msico que atraviesa el conducto disminuye.

5
Una TOBERA, es un conducto con la geometra adecuada para que la velocidad aumente con el avance del flujo: dv>0.
6
Un DIFUSOR, es un conducto con la geometra adecuada para que la presin aumente con el avance del flujo: dp>0.
7
Desarrollo propio (JMC).
Ma < 1
Ma > 1
Ma < 1
Ma > 1
4.3. ONDAS DE CHOQUE.

Con flujo supersnico, en funcin de la geometra y de las condiciones aguas abajo, se pueden producir bruscos
cambios de muy poco espesor (del orden de 10
-6
m) a flujo subsnico, de marcado carcter irreversible y por
tanto con aumento de entropa, equivalentes a discontinuidades en el flujo: es la denominada onda de choque
normal. En donde se tienen altos gradientes de presin y de temperatura, en el sentido del flujo: p
2
>p
1
y T
2
>T
1
.

De especial importancia en flujo alrededor de objetos a velocidades supersnicas, en donde se provoca una
onda de choque aguas arriba del borde de ataque; la geometra de la onda de choque es perpendicular (normal) a
las lneas de corriente del flujo incidente; lo que provoca una alta perturbacin del flujo aguas arriba del objeto.

En el caso de un objeto a velocidad subsnica, que se quiera llevar a velocidad supersnica, conforme se va
acercando a condiciones snicas: el flujo se inicia convergente en el borde de ataque y finaliza divergente en el
borde de estela, lo que lleva a que en alguna parte de la zona divergente, se empiece a tener flujo supersnico, en
donde se pueden tener ondas de choque de alta disipacin energtica, lo que lleva a que el coeficiente de arrastre
aumente bruscamente, siendo necesario aportar potencias muy altas para atravesar la denominada barrera del
sonido.

Debido al aumento de temperatura en una onda de choque de muy poco espesor, los gradientes trmicos son
elevados y siempre en el sentido del flujo (T
2
>T
1
), lo que implica alta velocidad de transmisin de calor. En la
portada, se visualiza un avin rompiendo la barrera del sonido, en donde a mitad fuselaje se ha producido una
onda de choque normal, que transfiere calor de las partculas posteriores a la onda de choque haca las anteriores,
lo que hace que experimenten un enfriamiento sbito, y como las partculas son de aire hmedo, se provoca la
condensacin de las partculas de vapor de agua.


4.3.1. RELACIONES DE RANKINE-HUGONIOT.

A partir de las ecuaciones de
continuidad y energa; y
considerando un gas ideal, se
obtienen las siguientes relaciones
8

que dan los cambios de las
propiedades a travs de una onda
de choque, que fundamentalmente
es una onda con aumento de
presin (p
2
>p
1
) y de temperatura
(T
2
>T
1
) de muy poco espesor
(A
1
=A
2
) y con aumento de
entropa:




p
2
p
1
=
7Ho
1
2
-1
6

I
2
I
1
=
1 +u,2Ho
1
2
4,8Ho
1
2

7Ho
1
2
-1
6


Adems, la onda de choque decelera bruscamente una corriente supersnica (Ma
1
>1) a subsnica (Ma
2
>1):

Ho
2
2
=
1 +u,2Ho
1
2
1,4Ho
1
2
-u,2


Finalmente, es importante destacar, que una onda de choque provoca que el rea crtica aumente y que la presin
de estancamiento disminuya:

A
2
-
A
1
-
=
Ho
2
Ho
1
_
1 +u,2Ho
1
2
1 +u,2Ho
2
2
_
3

p
02
p
01
=
1 +1,4Ho
1
2
1 +1,4Ho
2
2
_
1 +u,2Ho
2
2
1 +u,2Ho
1
2
_
3,5



8
Se dan las relaciones de Rankine-Hugoniot para el caso de un gas ideal biatmico de relacin de calores especficos: = 1,4
h (J/kg)
s (J/kgK)
1
0
T
1
s
1
T
0
s
2
2
T
2
p
01
p
02
p
1
p
2
P.4.1. REA CRTICA. En una tobera el flujo va aumentando de velocidad conforme avanza (dv>0). Si el
flujo de entrada es subsnico, para que el flujo de salida sea supersnico, la geometra de la tobera debe ser
convergente-divergente y el rea de la garganta debe ser la correspondiente al rea crtica; en caso contrario, no
se alcanzan condiciones snicas en la garganta y el flujo de salida es subsnico. A partir de los datos:

DETERMINE: 1. Variables en la seccin de entrada: densidad, caudal msico y nmero de Mach.
2. Variables en el punto de remanso.
3. rea crtica.
4. Variables en la seccin de salida, si la garganta de la tobera tiene rea crtica.
5. Variables en la seccin de salida, si el rea de la garganta es el 105% de la crtica.

DATOS: Seccin de entrada: A
1
= 500 cm
2
; v
1
= 180 m/s; p
1
= 5 bar; t1 = 470 K.
Seccin de salida: A
2
= 360 cm
2


RESOLUCIN:

1. VARIABLES EN LA SECCIN DE ENTRADA:

p
1
=
p
1
RI
1
=
S 1u
5
287 47u
= S,7u7 kgm
3


m = p
1
I
1
A
1
= S,7u7 18u Suu 1u
-4
= SS,S61 kgs

Ho
1
=
:
1
yRI
1
=
18u

1,4 287 47u


=
18u
4S4,S64
= u,414

2. VARIABLES EN EL PUNTO DE REMANSO:

I
0
= I
1
(1 +u,2Ho
1
2
) = 47u(1 +u,2 u,414
2
) = 486,127 K

p
0
= p
1
(1 +u,2Ho
1
2
)
2,5
= S,7u7(1 +u,2 u,414
2
)
2,5
= 4,uSS kgm
3


p
0
= p
1
(1 +u,2Ho
1
2
)
3,5
= S(1 +u,2 u,414
2
)
3,5
= S,627 bor

Es decir, la presin mxima que puede tener el fluido en un proceso isentrpico, ser de 5,627 bar; y la
temperatura mxima de 486,127 K.

3. REA CRTICA:

A
-
= A
1
1,728Ho
1
(1 +u,2Ho
1
2
)
3
= Suu
1,728 u,414
(1 +u,2 u,414
2
)
3
= S2S,264 cm
2




4. VARIABLES EN LA SECCIN DE SALIDA (con paso previo por la seccin crtica en la garganta):

La relacin del rea de salida con la crtica, depende del nmero de Mach en la salida:

A
2
A
-
=
(1 +u,2Ho
2
2
)
3
1,728Ho
2
=
S6u
S2S,264
= 1,114

Ecuacin con las siguientes races reales: 0,6745 y 1,3985.

La ecuacin anterior es un polinomio de grado 6 en el nmero de Mach, lo que da 6 races: 2 reales y 4
imaginarias; el polinomio es:

u,uu8Ho
6
+u,12Ho
4
+u,6Ho
2
-_1,728
A
A
-
] Ho +1 = u
La primera solucin (Ma
2
=0,6745) corresponde a flujo subsnico; es decir, si el flujo pasa de la seccin de
entrada de 500 cm
2
a la de salida de 360 cm
2
, sin pasar por la seccin crtica, el flujo de salida es subsnico.





La segunda solucin (Ma
2
=1,3985) corresponde a flujo supersnico; es decir, si el flujo pasa de la seccin de
entrada de 500 cm
2
a la de salida de 360 cm
2
, pasando por la seccin crtica, el flujo de salida es supersnico














5. VARIABLES EN LA SECCIN DE SALIDA CON GARGANTA NO SNICA.

La relacin del rea de garganta con la crtica, da el valor del nmero de Mach en la garganta no snica: Ma
G


A
u
A
-
=
(1 +u,2Ho
u
2
)
3
1,728Ho
u
=
1,uS A
-
A
-
= 1,uS

Con dos soluciones reales: 0,7738 y 1,2589; la segunda no tiene sentido porque en una garganta no snica el
flujo es subsnico; con lo cual en la garganta se tiene Ma
G
= 0,7738.

El flujo subsnico que pasa por la garganta, va hacia la seccin de salida por una geometra divergente, con lo
que el nmero de Mach debe ir disminuyendo, y en la seccin 2, se debe tener el nmero de Mach
Ma
1
=0,414
A
1
=500 cm
2

Ma
1
=0,414
1
2
A
2
=360 cm
2

Ma
2
=0,6745
Ma
1
=0,414
A
1
=500 cm
2

Ma
1
=0,414
1
2
A
2
=360 cm
2

Ma
2
=1,3985
A
*
=323,26 cm
2

Ma
2
=1
Ma
2
=1,3985
Ma
1
=0,414
A
1
=500 cm
2

Ma
1
=0,414
1
2
A
2
=360 cm
2

Ma
2
=0,6745
A
*
=323,264 cm
2

Ma
2
=0,6745
A
G
=339,427 cm
2

Ma
G
=0,7738
P.4.2. ONDA DE CHOQUE. En un turborreactor, los gases de combustin se descargan en una tobera
convergente-divergente; si la seccin de la garganta tiene rea crtica, el flujo que pasa por la garganta es snico
y puede evolucionar a supersnico por la geometra divergente. El chorro supersnico se descarga a presin
atmosfrica, con lo que la presin de salida de la tobera ser la atmosfrica; en funcin del valor de la presin de
salida con respecto a la de estancamiento (p
0
/p
s
) se pueden tener ondas de choque en la zona divergente lo que
impide que el flujo de salida sea supersnico. Para un valor concreto de la relacin de presiones, no se produce
ninguna onda de choque, y se tiene una tobera adaptada que genera un chorro de salida supersnico. A partir de
los datos:

DETERMINE: 1. Condiciones de remanso.
2. Condiciones crticas.
3. Condiciones a la salida para tobera adaptada: nmero de Mach de diseo.

4. Presin exterior para que se tenga una onda de choque en la salida.
5. Presin exterior para que se tenga una onda de choque antes de la salida.
6. Condiciones a la salida, si se produce una onda de choque entre la garganta y la salida.

DATOS: Caudal msico de gases de combustin (=1,4): 39 kg/s
Seccin de entrada de la tobera: A
E
= 0,6 m
2
; Ma
E
= 0,4; T
E
= 2000 K.
Seccin en donde se produce la onda de choque: A
1
=A
2
=(A
*
+A
S
)/2.
Ambiente: presin atmosfrica a una altura de vuelo de 10000 m: p
atm
= 26,42 kPa

RESOLUCIN:

1. CONDICIONES DE REMANSO: conociendo la temperatura y el nmero de Mach, se tiene la temperatura de
remanso:
I
0
I
L
= 1 +u,2Ho
L
2


I
0
= I
L
(1 +u,2Ho
L
2
) = 2uuu(1 +u,2 u,4
2
) = 2u64 K

La presin de remanso se puede obtener a partir del caudal msico, y de las condiciones de entrada (E):

m = A
p
0
RI
0
1,4
Ho
(1 +u,2Ho
2
)
3


p
0
=
m
A
L
RI
0

1,4

(1 +u,2Ho
L
2
)
3
Ho
L
=
S9
u,6
287 2u64

1,4

(1 +u,2 u,4
2
)
3
u,4
= 116,18 kPo




2. CONDICIONES CRTICAS: el rea crtica se obtiene a partir de las condiciones de la seccin de entrada:

A
A
-
=
1
Ho
(1 +u,2Ho
2
)
3
1,728u


A
-
= A
L
Ho
L
1,728u
(1 +u,2Ho
L
2
)
3
= u,6 u,4
1,728u
(1 +u,2 u,4
2
)
3
= u,S77S m
2


La temperatura y la presin en condiciones crticas, se obtienen a partir de las de remanso:

I
-
=
I
0
1,2
p
-
=
p
0
1,2
3,5
=
p
0
1,8929


I
-
=
I
0
1,2
=
2u64
1,2
= 172u K p
-
=
p
0
1,2
3,5
=
116,18
1,2
3,5
= 81,S8 kPo

Como la presin crtica es mayor que la de salida (atmosfrica = 26,42 kPa), a partir de la garganta (en una
tobera adaptada de rea igual a la crtica) el flujo ser supersnico hasta la descarga en toberas adaptadas; en
caso contrario entre la garganta y la salida aparecen ondas de choque, que llevan el flujo de salida a subsnico.

3. CONDICIONES DE SALIDA PARA TOBERA ADAPTADA: la presin de salida debe ser la presin
atmosfrica, con lo que se tiene que el nmero de Mach de diseo (tobera adaptada) ser:

p
0
p
cxtcrIor
= (1 +u,2Na
S
2
)
3,5
=
116,18
26,42
= 4,S97

De donde se obtiene que el nmero de Mach de diseo es:
Ho

=
_
4,S97
13,5
-1
u,2
= 1,62S
Con lo cual el rea de salida debe ser:
A
S
A
-
=
1
Ho

(1 +u,2Ho

2
)
3
1,728u


A
S
= A
-
1
Ho

(1 +u,2Ho

2
)
3
1,728u
= u,S77S
1
1,62S
(1 +u,2 1,62S
2
)
3
1,728u
= u,4788 m
2


Es decir, el flujo entra subsnico (Ma
E
= 0,4), evoluciona a snico por la parte convergente, hasta llegar en
condiciones snica a la garganta (de rea igual a la crtica), a partir de la cual, por la parte divergente va
aumentando su Ma, hasta salir a la presin atmosfrica y a flujo supersnico (Ma
D
= 1,623). La presin
correspondiente al estado de diseo, se le denomina presin de diseo: p
D
= 26,42 kPa


4. PRESIN EXTERIOR PARA TENER UNA ONDA DE CHOQUE EN LA SECCIN DE SALIDA:
podemos aplicar las relaciones de Rankine-Hugoniot de cambio de estado en una onda de choque, justamente
con el estado aguas arriba (1) igual al de diseo: Ma
1
= 1,623 y p
1
= 26,42 kPa

p
2
p
1
=
7Ho
1
2
-1
6
=
7 1,62S
2
-1
6
= 2,9u6S - p
2
= 2,9u6Sp
1
= 2,9u6S 26,42 = 76,79 kPo

sta presin tras la onda de choque en la salida, se denomina presin lmite inferior de ondas de choque en la
zona divergente: p
LIOC
.

5. PRESIN EXTERIOR PARA TENER UNA ONDA DE CHOQUE ANTES DE LA SECCIN DE SALIDA:
es decir entre la garganta snica y la seccin de salida. Como hemos visto en el apartado anterior, la presin
exterior a la que se provoca una onda de choque en la salida es de 76,79 kPa; si la presin exterior aumenta por
encima del valor anterior, se provoca una onda de choque entre la garganta y la salida, que tiene como
consecuencia que el flujo de salida sea subsnico.

Conforme el valor de la presin va aumentando la onda de choque se provoca ms cerca de la garganta, hasta un
determinado valor lmite de la presin exterior, en donde no habra onda de choque, pero el flujo de salida es
subsnico. Esta presin, se denomina lmite superior de ondas de choque en la zona divergente: p
LSOC

La presin lmite de flujo subsnico (p
LSOC
) se determina por la solucin subsnica de la relacin de reas con el
nmero de Mach en la seccin de salida:

A
S
A
-
=
1
Ho
S
(1 +u,2Ho
S
2
)
3
1,728u
=
u,4788
u,S77S
= 1,269

Las soluciones reales son: 0,541 y 1,623. El solucin subsnica es Ma
S
= 0,541, siendo su presin:

p
LSOC
=
p
0
(1 +u,2Na
2
)
3,5
=
116,18
(1 +u,2 u,S41
2
)
3,5
= 9S,21 kPa


6 . CONDICIONES A LA SALIDA, SI SE PRODUCE UNA ONDA DE CHOQUE ENTRE LA GARGANTA
Y LA SALIDA. Como dato, se tiene que el rea de la seccin en donde se produce la onda de choque, es el
valor medio entre el rea de la garganta y la seccin de salida:

A
1
=
A
-
+A
S
2
=
u,S77S +u,SS76
2
= u,4S7S m
2

Conociendo el rea de la seccin en donde se produce la onda de choque, se puede determinar las condiciones
aguas arriba de la onda (1):
A
1
A
-
=
1
Ho
1
(1 +u,2Ho
1
2
)
3
1,728u
=
u,4S7S
u,S77S
= 1,2124

Las soluciones reales son: 0,580 y 1,551; como la onda de choque se inicia con Ma>1, la solucin supersnica es
la que nos da el nmero de Mach aguas arriba de la onda de choque: Ma
1
=1,551.

A partir de las relaciones de Rankine-Hugoniot, se tiene que el nmero de Mach agua debajo de la onda de
choque ser:
Ho
2
= _
1 +u,2Ho
1
2
1,4Ho
1
2
-u,2
= _
1 +u,2 1,SS1
2
1,4 1,SS1
2
-u,2
= u,68S8

En cuanto a presiones, para calcular la presin en la seccin (1) se tiene en cuenta que su presin de
estancamiento es la de antes de la formacin de la onda de choque:

p
1
=
p
01
(1 +u,2Na
1
2
)
3,5
=
116,18
(1 +u,2 1,SS1
2
)
3,5
= 29,S8 kPa

En cambio, para determinar la presin en la seccin (2), hay que tener en cuenta que la presin de remanso ha
disminuido (p
01
> p
02
); no obstante se puede determinar la relacin p
2
/p
1
en funcin del nmero de Mach en (1):

p
2
p
1
=
7Ho
1
2
-1
6
=
7 1,SS1
2
-1
6
= 2,64 p
2
= 2,64p
1
= 2,64 29,S8 = 77,S6 kPo
p
02
p
01
=
p
2
p
1
_
1 +u,2Ho
2
2
1 +u,2Ho
1
2
_
3,5
= 2,64_
1 +u,2 u,68S8
2
1 +u,2 1,SS1
2
_
3,5
= u,91S

p
02
= u,91Sp
01
= u,91S 116,18 = 1u6,u6 kPo

En cuanto a temperaturas en la onda de choque, no hay cambio de temperatura de estancamiento por
conservacin de energa: T
01
=T
02
=T
0
; con lo que se tiene:

T
1
=
T
0
1 +u,2Na
1
2
=
2u64
1 +u,2 1,SS1
2
= 1S9S,S4 K T
2
=
T
0
1 +u,2Na
2
2
=
2u64
1 +u,2 u,68S8
2
= 1887,49 K

Con todo el aumento de entropa provocado por la onda de choque es:

s
2
-s
1
= c
p
ln
I
2
I
1
-Rln
p
2
p
1
= 1uuS ln
1887,49
1S9S,S4
-287 ln
77,S6
29,S8
= 26,S2 [kgK

Para determinar el nmero de Mach por la seccin de salida es importante destacar, que una onda de choque
provoca que el rea crtica aumente:
A
2
-
= A
1
-
Ho
2
Ho
1
_
1 +u,2Ho
1
2
1 +u,2Ho
2
2
_
3
= u,S77S
u,68S8
1,SS1
_
1 +u,2 1,SS1
2
1 +u,2 u,68S8
2
_
3
= u,41SS m
2


Con lo que se puede determinar el nmero de Mach (evidentemente subsnico) por la seccin de salida:

A
S
A
2
-
=
1
Ho
1
(1 +u,2Ho
S1
2
)
3
1,728u
=
u,SS7S
u,41SS
= 1,S

Las soluciones reales son: 0,522 y 1,659; con lo que por la seccin de salida, el flujo sale subsnico a un nmero
de Mach: Ma
S
= 0,522.

Finalmente la presin del chorro de salida es:
p
s
=
p
02
(1 +u,2Ho
S
2
)
3,5
=
1u6,u6
(1 +u,2 u,S22
2
)
3,5
= 88,u8 kPo

Comprobando que est en el rango de formacin de ondas de choque: entre 76,79 kPa y 95,21 kPa

Grfico de la evolucin axial de la presin del flujo a lo largo de la tobera, en funcin de la presin exterior a la que se descarga el chorro

choque normales en el interior de la zona divergente, ni de formacin de ondas de choque transversales
en el chorro de salida.

Zona
convergente
Garganta Zona divergente salida
p
0
> p
EX
> p
LSOC
Flujo subsnico
Ma aumentando
Subsnica
Ma mximo
Flujo subsnico
Ma disminuyendo
Subsnica
Caudal no mximo
p
LSOC
> p
EX
> p
LIOC
Flujo subsnico
Ma aumentando
Snica
Ma = 1
Onda de choque
Ma supersnico aumentando
hasta la onda de choque
Ma subsnico disminuyendo
despus de la onda de choque
Subsnica
Caudal mximo
Onda Choque
normal: p
EX
= p
LIOC

p
LIOC
>p
EX
> p
DISEO
Flujo subsnico
Ma aumentando
Snica
Ma = 1
Flujo supersnico
Ma aumentando
Supersnica
Caudal mximo
Ondas Choque
transversales de
compresin
p
DISEO
= p
EX
Flujo subsnico
Ma aumentando
Snica
Ma = 1
Flujo supersnico
Ma aumentando
Supersnica
p
DISEO
> p
EX
Flujo subsnico
Ma aumentando
Snica
Ma = 1
Flujo supersnico
Ma aumentando
Supersnica
Ondas Choque
transversales de
expansin

FLUJO EN UNA TOBERA CONVERGENTE-DIVERGENTE:
en funcin de la presin exterior, se tienen distintos comportamientos del flujo.
Exterior Garganta
Snica
Salida Entrada Remanso
p (kPa)
p
0
= 116,18 kPa
P
*
= 81,38 kPa
p
D
= 26,42 kPa
p
LSOC
= 95,21 kPa
p
LIOC
= 76,79 kPa
p
EXTERIOR
= p
LSOC
p
EXTERIOR
= p
LIOC
p
EXTERIOR
= p
DISEO
Las presiones que aparecen en el grfico son:

p
0
= presin de remanso, la que alcanza el flujo es una parada isentrpica.
p
EX
= presin exterior donde se descarga el chorro.
p
LSOC
= presin en la seccin de salida lmite superior de formacin de ondas de choque en la zona divergente.
p
LSIC
= presin en la seccin de salida lmite inferior de formacin de ondas de choque en la zona divergente.
P
DISEO
= presin en la seccin de salida, que provoca un flujo de salida supersnico, sin formacin de ondas de
MODELO FSICO Y DOMINIO COMPUTACIONAL
Se muestra en la imagen que sigue, teniendo bien definida su geometra y el volumen de control que se va
a analizar.
5.- ANALISIS:
PRIMER CASO: REYNOLDS = 1700000
ANGULO 0
Goal Name Unit Value
Averaged
Value
Minimum
Value
GG Av Mach Number 1 [ ] 1,535512315 1,539751051 1,535512315
GG Force (X) 1 [N] 2950,407289 2947,166699 2942,35566
GG Force (Y) 1 [N] 0,293754886 -1,606744652 -4,686399367
GG Torque (Z) 1 [N*m]
-
0,032705485 -0,076975197 -0,152550284
COEFICIENTE DE SUSTENTACION [N] 1,358900038 1,357407485 1,355191615
COEFICIENTE DE ARRASTRE [N] 0,000135298 -0,000740035 -0,002158464
COEFICIENTE DE TORQUE
AERODINAMICO [N*m]
-1,43722E-
07 -3,38262E-07 -6,70372E-07
ANGULO 15
Goal Name Unit Value
Averaged
Value
Minimum
Value
GG Av Mach Number 1 [ ] 1,610115786 1,621764025 1,610115786
GG Force (X) 1 [N] 2696,448509 2702,2399 2692,694996
GG Force (Y) 1 [N] 699,365788 697,3071455 693,9707185
GG Torque (Z) 1 [N*m]
-
10,43085981 -10,4645907 -10,64383721
COEFICIENTE DE SUSTENTACION [N] 1,241931578 1,24459898 1,240202783
COEFICIENTE DE ARRASTRE [N] 0,322114238 0,321166067 0,319629374
COEFICIENTE DE TORQUE
AERODINAMICO [N*m]
-4,58377E-
05 -4,59859E-05 -4,67736E-05
ANGULO -15
Goal Name Unit Value
Averaged
Value
Minimum
Value
GG Av Mach Number 1 [ ] 1,540200784 1,555806864 1,540200784
GG Force (X) 1 [N] 2793,161258 2805,559506 2792,066203
GG Force (Y) 1 [N]
-
705,0974693 -702,7469567 -705,9413366
GG Torque (Z) 1 [N*m] 10,04881635 10,13563906 10,01673591
COEFICIENTE DE SUSTENTACION [N] 1,286475583 1,292185975 1,285971222
COEFICIENTE DE ARRASTRE [N]
-
0,324754139 -0,323671538 -0,325142807
COEFICIENTE DE TORQUE
AERODINAMICO [N*m] 4,41588E-05 4,45404E-05 4,40179E-05
SEGUNDO CASO: REYNOLDS = 2000000
ANGULO 0
Goal Name Unit Value
Averaged
Value
Minimum
Value
GG Av Mach Number 1 [ ] 1,887388143 1,877554101 1,866041093
GG Force (X) 1 [N] 4116,332145 4107,100104 4100,270198
GG Force (Y) 1 [N]
-
4,378169726 -3,857007782 -6,743086781
GG Torque (Z) 1 [N*m]
-
0,179364937 -0,174804406 -0,309167047
COEFICIENTE DE SUSTENTACION [N] 1,89590228 1,891650182 1,888504461
COEFICIENTE DE ARRASTRE [N] -0,0020165 -0,001776463 -0,003105734
COEFICIENTE DE TORQUE
AERODINAMICO [N*m]
-7,88207E-
07 -7,68166E-07 -1,35861E-06
ANGULO 15
Goal Name Unit Value
Averaged
Value
Minimum
Value
GG Av Mach Number 1 [ ] 1,011589067 1,079480231 1,011589067
GG Force (X) 1 [N] 1317,578398 1320,211578 1311,314125
GG Force (Y) 1 [N] 395,3395306 387,3342331 375,771744
GG Torque (Z) 1 [N*m]
-
3,512428305 -3,782163491 -4,276499693
COEFICIENTE DE SUSTENTACION [N] 0,606850906 0,608063697 0,603965703
COEFICIENTE DE ARRASTRE [N] 0,182085675 0,178398591 0,173073134
COEFICIENTE DE TORQUE
AERODINAMICO [N*m]
-1,54351E-
05 -1,66205E-05 -1,87928E-05
ANGULO -15
Goal Name Unit Value
Averaged
Value
Minimum
Value
GG Av Mach Number 1 [ ] 0,917756865 0,929454497 0,916343092
GG Force (X) 1 [N] 13540,23333 13638,00924 13540,23333
GG Force (Y) 1 [N] -3619,52494 -3644,166995 -3706,557009
GG Torque (Z) 1 [N*m] 35,53156445 35,15927534 30,86694316
COEFICIENTE DE SUSTENTACION [N] 6,236367317 6,281400993 6,236367317
COEFICIENTE DE ARRASTRE [N]
-
1,667082574 -1,678432224 -1,707167847
COEFICIENTE DE TORQUE
AERODINAMICO [N*m] 0,000156141 0,000154505 0,000135643
TERCER CASO: REYNOLDS 2500000
ANGULO 0
Goal Name Unit Value
Averaged
Value
Minimum
Value
GG Av Mach Number 1 [ ] 2,363071777 2,364118838 2,363071777
GG Force (X) 1 [N] 6281,495351 6280,946575 6271,592201
GG Force (Y) 1 [N]
-
4,544159916 -8,340763386 -13,63644728
GG Torque (Z) 1 [N*m]
-
0,189105198 -0,290973934 -0,599295244
COEFICIENTE DE SUSTENTACION [N] 2,893134213 2,892881457 2,888573015
COEFICIENTE DE ARRASTRE [N]
-
0,002092951 -0,003841593 -0,006280682
COEFICIENTE DE TORQUE
AERODINAMICO [N*m] -8,3101E-07 -1,27867E-06 -2,63356E-06
ANGULO 15
Goal Name Unit Value
Averaged
Value
Minimum
Value
GG Av Mach Number 1 [ ] 1,411609 1,554749556 1,411609
GG Force (X) 1 [N] 19368,12018 19365,53611 19290,56501
GG Force (Y) 1 [N] 4709,174464 4704,993804 4530,399586
GG Torque (Z) 1 [N*m]
-
89,18112391 -88,70805429 -96,21866243
COEFICIENTE DE SUSTENTACION [N] 8,920578303 8,919388128 8,884857905
COEFICIENTE DE ARRASTRE [N] 2,168953887 2,167028356 2,086613666
COEFICIENTE DE TORQUE
AERODINAMICO [N*m] -0,0003919 -0,000389822 -0,000422826
ANGULO -15
Goal Name Unit Value
Averaged
Value
Minimum
Value
GG Av Mach Number 1 [ ] 2,339739143 2,344843465 2,339739143
GG Force (X) 1 [N] 5712,392997 5715,079828 5699,751929
GG Force (Y) 1 [N] -1308,68187 -1310,983438 -1314,557048
GG Torque (Z) 1 [N*m] 21,87800938 21,88629595 21,56049973
COEFICIENTE DE SUSTENTACION [N] 2,631016771 2,632254273 2,625194542
COEFICIENTE DE ARRASTRE [N]
-
0,602753338 -0,603813395 -0,605459331
COEFICIENTE DE TORQUE
AERODINAMICO [N*m] 9,61414E-05 9,61779E-05 9,47462E-05
6. GRAFICAS vs Ma
REYNOLDS 1700000:
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
1.6
1.8
-0.00005 -0.00004 -0.00003 -0.00002 -0.00001 0
REYNOLDS 2000000:
REYNOLDS 2500000:
7. CONCLUSIONES
Se observ el comportamiento matemtico mediante la comparacin grfica de
los valores del torque aerodinmico para los diferentes ngulos de simulacin y
sus respectivos nmeros de Mach.
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
-0.00005 0 0.00005 0.0001 0.00015 0.0002
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
-0.00006-0.00004-0.00002 0 0.000020.000040.000060.00008 0.0001 0.00012
Potenciamos el uso de la herramienta Flow simulation.
Analizamos los parmetros calculados anteriormente para valores que simulen
un flujo turbulento, aumentando cada vez el valor del nmero de Reynolds y
como consecuencia aumentando la velocidad de flujo.