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Cmo viajan los militares britnicos a las islas, relatado en primera persona
Un integrante de la Real Fuerza Area Britnica (identificado por su Nick airmanofthequeen) cuenta cmo viaja el personal militar de esa nacionalidad a las Islas Malvinas, a bordo de la compaa subcontratada por Chapman Freeborn para cubrir el puente areo hasta octubre de 2013:
"Recientemente fui a las Malvinas por trabajo (estoy en la RAF), y esto es lo que pas. Por favor, tengan en cuenta que no hay informacin operacional que no sea de dominio pblico divulgada en este informe. Este fue (en) el charter del Atlntico Sur del MoD desde RAF Brize Norton, que atiende las bases en Ascensin y las Islas Malvinas. Este usualmente era operado y volado por la RAF en un Tristar o VC10 pero los actuales compromisos implican que (ahora) sea fletado por el MoD. El servicio es provisto por un equipo de charter portugus llamado Hi Fly que emplea un A340-300 matrcula CS-TQL. Los dos tramos del vuelo duran alrededor de 8 horas cada uno con una parada de 90 minutos en la Isla Ascensin. La gran mayora de los pasajeros en esta ruta es personal militar britnico en turno de servicio en Malvinas o Ascensin pero algunos asientos son vendidos al pblico general. Viajar desde Brize Norton no es nuevo para m pero para los civiles puede ser una experiencia un poco extraa. Primero, debe recordar que es una base militar activa, no un aeropuerto normal y el ingreso slo es permitido a personas con una razn vlida para estar all y llenas de identificaciones. Tambin le puede resultar extrao ver personas en uniforme de combate en todas partes, saludndose unos a otros, y puede ser perturbado por los soldados armados en las puertas y la posibilidad de que la persona delante de usted acabe de hacer el check in con un manojo de rifles de asalto! Esto sin embargo tiene sus ventajas. Al ser un vuelo militar fletado desde una base militar significa que no hay prohibicin de lquidos, por lo que usted puede llevar su propia agua a bordo. El check in cierra tres horas antes del despegue y pude ver a varios pasajeros civiles regresndose -un error muy caro de cometer cuando el vuelo cuesta alrededor de 2000 libras esterlinas. Una vez que se ha pasado por la seguridad, provista por la polica de la RAF, se espera en la sala de embarque bsica donde hay una pequea cafetera, un rea de juegos infantiles (para las familias de los militares que los acompaan a los diversos destinos) y una pared de cristal que da una gran vista de la pista de aterrizaje donde pueden observarse algunos tipos poco comunes, incluyendo L-1011, VC-10, C-130, y C-17. Finalmente un militar de la RAF anunciar quien es el Oficial de Reporte de Pasajeros. Este es un Squadron Leader o un oficial de alto rango seleccionado de entre el pasaje quien actuar como el enlace entre los pasajeros y la tripulacin ante la eventualidad de cualquier problema, y tambin hace un reporte al MoD para garantizar que la aerolnea del charter est entregando lo que debe ser. Cuando comienza el embarque, se invita a las familias de los oficiales y suboficiales a ascender primero. Esto era irrelevante en este vuelo ya que todos los asientos estaban preasignados pero en otros vuelos esto puede ser til para capturar un buen asiento. Como dicen, 'el rango tiene sus privilegios!'.
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El despegue fue sin complicaciones y una vez en altitud de crucero la tripulacin distribuye un iPad a cambio de tu pase de abordaje de la RAF. Me qued asombrado al ver tal extravagancia en un vuelo charter del MoD. Yo tom uno de todos modos!
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En cada tramo del vuelo (BZZ-ASI y ASI-MPN) nos sirvieron dos comidas y poda conseguir vino y bebidas calientes en la cocina. La primera comida lleg poco despus del despegue y consisti en una tortilla enrollada caliente que los militares comnmente conocemos como una "caja de terror", aunque sta estaba muy por encima de los estndares habituales. .. ...Finalmente, tuvimos nuestra primera visin de la isla de Ascensin, uno de los lugares habitados ms remotos de la Tierra.
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La estancia de 90 minutos all no es nada especial, dado que se est confinado a la pequea rea de la terminal area pero se tiene una buena vista del campo de vuelo, incluso si el nico avin para ver es el tuyo. Hay una cafetera NAAFI y un duty free shop, aunque slo puede adquirir alcohol cuando (se viaja) en el tramo hacia el norte.
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De vuelta al A340 gracias a una agradable caminata por el contenedor (a veces es muy bueno caminar un centenar de yardas sin ser transportado hasta all) y la ltima etapa de 4000 millas es dejada atrs, y es tiempo de ms comida... La carga haba cambiado ligeramente en esta etapa y algunas personas descendieron en Ascensin y otras subieron, as que tuve que moverme a otro par de asientos AB sobre la banda de babor. Cuando sirvieron la ltima comida, todos estbamos bastante aburridos de estas ocho horas de vuelo y la estancia en las sombras Malvinas no era tan mal vista despus de todo. Despus de lac comida, los iPads fueron recogidos y comenzamos nuestro descenso. Si haba un RAF Typhoon escoltndonos, no lo vi. finalmente, arribamos a RAF Mount Pleasant, hogar del ms largo corredor y el ms tedioso destino militar del Reino Unido..."
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NOTAS RELACIONADAS: * La empresa contratada por Cristina para su gira asitica es la misma que gestiona el puente areo Gran Bretaa- Malvinas * Ms pruebas de la vinculacin entre Chapman Freeborn y el Ministerio de Defensa Britnico (MoD) * La Prueba Final: Contrato firmado en 2012 entre el Ministerio de Defensa Britnico (MoD) y Chapman Freeborn, por el servicio de transporte areo entre UK e Islas Malvinas * La compaa area contratada por CFK, pieza clave para la presencia militar inglesa en el Atlntico Sur * Los socios rusos del puente areo ingls a Malvinas Publicado por Rubadur en 17:48
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