La industria y los caminos de Colombia en el siglo XIX

Didinson Muoz 01-174051 Marzo de 2012

Resumen En el presente documento de pretende analizar a partir de fuentes externas, la experiencia de la industria colombiana en el siglo XIX y por otra parte la forma como el estado de los coaminos de aquel entonces inuyen en el desarrollo del comercio del pas.

1.

La industria

Para el siglo XIX y sobre todo para los ltimos aos la industria colombiana parece orecer ya que en el transcurso del siglo haba sido casi nula, y se presentan miles de oportunidades para colocar empresas, pero su principal desventaja es que se sigue dependiendo de la importacin de insumos y materias primas para la elaboracin de los diferentes productos manufacturados como los zapatos por ejemplo. A pesar de que se produce un gran nmero de productos, stos son costosos debido al costo de la materia prima, y aunque la calidad es buena, sto pone a los productos colombianos en clara desventaja frente a otras regiones y las empresas parecen sobrevivir con las subvenciones entregadas por el gobierno. Se hace importante como pionera de la industria colombiana la ciudad de Barranquilla pero la mano de obra poca calicada, la falta de capital entre otros factores humanos lleva1

ron a que la industria se desarrollara en otros lugares y a paso lento. En Colombia existan industrias de todo tipo y la localizacin de puerto martimos haca atractiva la llegada de colonos en especial a lugares con buen transporte, los cuales se involucraban rpidamente en diferentes ramas de la economa de la poca. La industria es una fuente de empleo para los habitantes y existen en aquel entonces industrias de toda naturaleza, pero que al depender de la importacin de materiales, se hacen costosas e insostenibles. Los trabajadores ganan poco debido a stos costos, pero les es suciente para subsistir tranquilamente. La minera y la agricultura por su parte, eran sectores llamativos en todo sentido. Pero a pesar de que el pas es una fuente de muchos minerales y de un potencial industrial especial, no logra una verdadera industrializacin dado la falta de capital monetario y humano. Se puede decir que todas las industrias de la

poca eran pequeos negocios artesanales de y forma de los caminos en el tramo Honda toda naturaleza, con claras deciencias y pro- Bogot se puede inferir claramente que sto es un problema mayor. Para llegar de Honda a blemas monetarios. Bogot, la mercanca transportada por hombres o animales tarda cerca de 8 das, donde los obreros cargan cerca de 7 arrobas, un pe2. Los caminos so bastante grande y dicultoso de trasladar dadas la colinas que se deben atravesar. En Colombia ha habido una particularidad siempre: los caminos son terrible o estn en Lo anterior tiene como consecuencia el hemuy mal estado. En el siglo XIX, a pesar de cho de que las mercancias que salen o entran ser una de las rutas ms transitadas, entre de Bogot tendrn un mayor costo, asi como Bogot y Honda, el camino es terrible, pavi- tambin el deterioro de algunas en el proceso mentado por tramos y roto por todos lados, de transporte. Los dicultosos caminos imy donde no est pavimentado la lluvia contri- piden que el comercio se desarrolle de una buye al deterioro de ellos. manera ms sencilla y ecaz, pero nalmente tiene su desarrollo. Es claro, que el hecho de Sumando a lo anterior, el accidentado re- tener ciudades grandes en medio de las monlieve de las regin central de Colombia, pues taas imposibilitan el fcil transporte, y con los caminos son construido cruzando las mon- ello, un lento desarrollo del comercio, pues taas, entonces stos son subir y descender a para muchos, era muy dispendioso llegar a la cada momento con el n de llegar hasta algn capital, adems de costoso, por lo cual prefepoblado. El medio principal de transporte es ran llevar sus mercancas a otros lugares. el caballo, pero hasta para stos animales le es difcil transitar por stos caminos. Cartagena ha sido uno de los puertos comerciales ms importantes, y su comunicacin con Para llegar a Honda se necesita cruza la cordi- el centro del pas est dado por el ro Magllera por tanto, es un ir y venir de pendientes dalena, un amplio ro navegable con puertos y precipicios. Honda por su parte, est ubi- fructferos en aquel entonces, pero sas mercada cerca del rio Magdalena, en el valle del cancas podan no llegara hasta Bogot por rio, y es una de las ciudades comerciales ms culpa de los caminos tortuosos que deban importante de Colombia. El transporte desde atravesar desde Honda, sintiendo en cierto Honda hacia la costa se hace por medio del momento un aislamiento de la capital y la no ro, de fcil acceso, pero para llegar a Bogot llegada de productos extranjeros de inters. se necesita de un gran esfuerzo dado que los Para la industria capitalina es tambin un caminos son intransitables y erguidos sobre obstculo y un gran problema llevar las merlas pendientes de las montaas. cancas hacia Honda o el exterior, dadas la dicultades mencionadas, y esto produce un El comercio se desarrolla por medio de la co- atraso en las actividades industriales. Parece municacin entre los asentamientos humanos, poco creble, pero el abandono del gobierno por lo tanto, si se tiene en cuenta el estado en ste sentido hizo que el comercio se desa2

rrollara con lentitud y poca eciencia.

La geografa colombiana en cierta medida es la culpable de que se diculte el comercio, dado que para llegar a las ciudades principales, construidas en las montaas, es necesario atravesar las cordilleras, con un gran esfuerzo de tiempo y gasto de transporte. Hoy en da, el comercio de Bogot con el puerto de Buenaventura es ineciente dado que se debe atravesar la cordillera central y sto junto con carreteras mal planicadas, angostas y peligrosas; producen que las mercancas sean Referencias ms costosas en la ciudad de destino. Pero a pesar de lo anterior, y de la diculta de los ca- [1] Industrial Possibilities of Colombia. Uniminos, las ciudades como Bogot o Medellin, ted States: Bureau of Foreign Commerce. son prosperas, especialmente Bogot donde Consular reports no. 129, Junio de 1891, se concentra la mayor parte de los negocios Pg. 330-338 comerciales del pas, en cambio aquellas ciudades importantes en el siglo XIX como onda, [2] Shoe trade in Colombia. United States: han quedado relegadas a ser lugares de veraBureau of Foreign Commerce. Consular neo. Reports no.227 Agosto de 1899, Pg. 663667

la importacin de insumos y materias primas para elaborar sus productos siendo difcil su comercializacin interior por el psimo estado de los caminos que conducen a las ciudades principales de difcil acceso y rodeadas por montaas, produciendo as, un sobre-costo y deterioro en las mercancas. A pesar de sto el comercio se desarrollo, lento pero con buenos resultados en stas regiones y ciudades despues del siglo XIX.

3.

Conclusin

En conclusin, en Colombia se tiene un lento desarrollo de una industria prspera y e- [4] J. P Hamilton, Travels Through the Interior Provinces of Colombia, London, 1826 ciente dada que las industrias dependen de

[3] Francis Hall; Letters Written from Colombia During a Journey from Caracas to Bogota, London, 1824; 177-182