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Bombas de engranajes
Autor: pepe pipo

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Presentacin del curso

Este curso presenta las caractersticas bsicas de las bombas industriales y los tipos que hay. Si eres empresario o tcnico industrial, o bien te interesa este mundo, el curso puede serte muy til para familiarizarte mucho ms con estas piezas.

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1. Generalidades
Las bombas hidrulicas son los mecanismos encargados de producir la presin hidrulica, hasta el valor nominal que precisa el sistema, de acuerdo con sus condiciones de diseo. Para ello la bomba se alimenta de lquido hidrulico almacenado en un depsito. La energa requerida por la bomba se obtiene por uno de los siguientes procedimientos: Motores elctricos Motor de la aeronave, por transmisin de potencia Turbina accionada por la presin dinmica del aire

Son elementos destinados a elevar un fluido desde un nivel determinado a otro ms alto o bien, a convertir la energa mecnica en energa hidrulica. La primera bomba conocida desplazamiento positivo fue utilizada en el imperio Romano, despus del ao 100 a.C. y era una bomba con un cilindro y un mbolo en su interior y vlvulas en cada extremo. Actualmente las bombas son los aparatos ms utilizados despus del motor elctrico. Todas las bombas desplazan lquido, pero este desplazamiento puede ser: Positivo: produce un caudal y lo sostiene contra la resistencia del circuito hidrulico. No Positivo: produce un caudal no sostenido.

Caractersitcas Caudal: Es el volumen de fluido que entrega la bomba en la unidad de tiempo a 1500 rpm. Existen bombas de: - Caudal constante - Caudal variable Presin: Hay que conocer la presin mxima que soporta la bomba, esta valor es dado por el fabricante. Velocidad de giro: Se debe conocer tambin para calcular el mecanismo de accionamiento para que de ese caudal.

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2. Rendimiento de la bomba
La operacin y eficiencia de la bomba hidrulica, en su funcin bsica de obtener una presin determinada, a un nmero tambin determinado de revoluciones por minuto se define mediante tres rendimientos a saber: Rendimiento volumtrico: El rendimiento volumtrico de la bomba es el cociente que se obtiene al dividir el caudal de lquido que comprime la bomba y el que tericamente debera comprimir. Dicho en otros trminos el rendimiento volumtrico expresa las fugas de lquido que hay en la bomba durante el proceso de compresin. El rendimiento volumtrico es un factor de la bomba muy importante, pues a partir de l se puede analizar la capacidad de diseo y el estado de desgaste en que se encuentra una bomba. El rendimiento volumtrico se ve afectado tambin por la presin del fluido hidrulico que se transporta y tambin por la temperatura del mismo. Rendimiento mecnico: El rendimiento mecnico mide las perdidas de energa mecnica que se producen en la bomba, debidas al rozamiento y a la friccin de los mecanismos internos. En trminos generales se puede afirmar que una bomba de bajo rendimiento mecnico es una bomba de desgaste acelerado. Rendimiento total o global: El rendimiento total o global es el producto de los rendimientos volumtrico y mecnico. Se llama total porque mide la eficiencia general de la bomba en su funcin de bombear lquido a presin, con el aporte mnimo de energa al eje de la bomba. As pues el rendimiento total se expresa como el consumo de energa necesario para producir la presin hidrulica nominal del sistema. Tipos de bombas : Caudal constante: Engranajes (externos, internos - lobulares) Paletas (rotor y equilibradas) Tornillo sin fin manuales Caudal variable: Paletas sin equilibrar Pistones (radiales, axiales y eje inclinado - barrilete)

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3. Bombas rotativas

Este tipo de movimiento es el que traslada el fluido desde la aspiracin hasta la salida de presin. A) Bombas de engranajes externos Su caudal va de 1 a 600 l/min. Su presin vara de 15 a 175 kg/cm2 (presin de punta hasta 200 kg/cm2). Su velocidad va de 500 a 3000 rpm. Las bombas corrientes de engranajes tienen construccin simple, pero tienen el defecto de tener un caudal con pulsaciones. Los ejes de ambos engranajes estn soportados por cojinetes de rodillos ubicados en cada extremo. Generalmente son trabajan con un motor elctrico. Se ejecutan en las platinas laterales un pequeo fresado lateral que permite el escape del aceite comprimido, ya sea hacia la salida o hacia la aspiracin; para que no se generen presiones excesivas cuando el fluido quede atrapado entre dos dientes. El rbol y el pin conductor - pin conducido son de cementacin Cr - Ni cementados. El cuerpo es de fundicin gris aluminio. El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las helicoidales y bihelicoidales (con la funcin de hacerlas mas silenciosas a altas velocidades). En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento volumtrico. Son sin lugar a dudas las bombas ms ruidosas del mercado. Por ello no se emplean en aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede perjudicar a los operarios que las trabajan. Son ampliamente utilizadas en maquinaria mvil,

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agricultura, obras pblicas y minera, aplicaciones en las que el nivel sonoro no es determinante y con ambientes muy contaminados y fluidos hidrulicos a los que se les presta pocas atenciones de mantenimiento. Principio de funcionamiento: Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace girar al otro (libre). La bomba de engranajes funciona por el principio de desplazamiento; el pin es impulsado segn se indica en la figura; se hace girar al pin B en sentido contrario. En la bomba, la cmara S (de admisin), por la separacin de los dientes, en la relacin se liberan los huecos de dientes. Esta depresin provoca la aspiracin del lquido desde el depsito. Los intradientes llenados impelen el lquido a lo largo de la pared de la carcasa hacia la cmara P. En la cmara P los piones que engranan impelen el lquido fuera de los intradientes e impiden el retorno del lquido de la cmara P hacia la cmara S. Por lo tanto el lquido de la cmara P tiene que salir hacia el receptor, el volumen del lquido suministrado por revolucin se designa como volumen suministrado V (cm3/rev). El caudal terico en m3/s de las bombas de engranajes externos sera: Qt = ((2 - Pi) / 60) - Dr - m - b - n Dr = Dimetro primitivo de la rueda motriz m = Mdulo b = Ancho del diente n = Velocidad de giro (rpm)

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4. Bombas rotativas II
B) Bombas de engranajes internos (Semiluna)

Estas bombas de engranajes internos disponen de dos engranajes, uno interno cuyos dientes miran haca el exterior, y otro externo con los dientes haca el centro de la bomba, el eje motriz acciona el engranaje interno. En este tipo de bombas hay, entre los dos engranajes, una pieza de separacin en forma de media luna (semiluna). Esta pieza est situada entre los orificios de entrada y salida, donde la holgura entre los dientes de los engranajes interno y externo es mxima. Ambos engranajes giran en la misma direccin, pero el interno, al tener un diente ms, es ms rpido que el externo. El fluido hidrulico se introduce en la bomba en el punto en que los dientes de los engranajes empiezan a separarse, y es transportado hacia la salida por el espacio existente entre la semiluna y los dientes de ambos engranajes. La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la semiluna; posteriormente, en el orificio de salida, los dientes de los engranajes se entrelazan, reduciendo el volumen de la cmara y forzando al fluido a salir de la bomba. Poseen un desgaste menor por la reducida relacin de velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeos y menor presin. A diferencia de las de engranajes externos, este tipo de bombas son ms silenciosas, pero a su vez tienen mayor costo. El caudal terico en m3/s de las bombas de engranajes internos sera: Qt = ((2 - Pi) / 60) - F - b - n F = Seccin libre entre el anillo exterior y la rueda dentada b = Ancho del diente n = Velocidad de giro (rpm)

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5. Bombas rotativas III

C) Bombas de lbulos externos

Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en la forma de accionamiento de los engranajes. Aqu ambos engranajes tienen slo tres dientes que son mucho ms anchos y ms redondeados que los de una bomba de engranajes externos son accionados independientemente por medio de un sistema de engranajes externo a la cmara de bombeo. Ofrecen un mayor desplazamiento, pero su coste es mayor y sus prestaciones de presin y velocidad son inferiores a las de las bombas de engranajes, tiende a dar un caudal ms pulstil. Esta bomba es ms adecuada para utilizarla con fluidos ms sensibles al cizalle, lo mismo que para fluidos con gases o partculas atrapadas. Su elevado coste y sus bajas prestaciones de caudal y presin hacen que estas bombas no se empleen en sistemas oleohidrulicos, a pesar de considerarse como bombas de desplazamiento positivo.

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6. Bombas rotativas IV
D) Bombas de lbulos internos (Gerotor)

Esta bomba combina un engranaje interno dentro de otro externo. El engranaje interno est enchavetado en el eje y lleva un diente menos que el engranaje exterior. Cuando los engranajes giran, Ambos engranajes giran en el mismo sentido, cada diente del engranaje interno est en constante contacto con el engranaje externo, pero con un diente de ms, el engranaje externo gira ms despacio. Los espacios entre los dientes giratorios aumentan durante la primera mitad de cada giro, aspirando de fluido. Cuando estos espacios disminuyen en la segunda mitad del ciclo, obligan a salir al fluido. Generalmente la bomba gerotor tiene mayor eficiencia volumtrica que la de semiluna trabajando a bajas velocidades. El rendimiento volumtrico y total de este tipo de bombas es generalmente similar al que ofrecen las bombas de engranajes externos, sin embargo son bastante ms sensibles al contaminante.

UTILIZACIN GENERAL - Suministrar caudal en instalaciones hidrulicas. - Para suministrar una corriente de lubricacin.

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