SECCIN 02309 - PILOTES HINCADOS, METLICOS Y DE MADERA PARTE 1 -- GENERALIDADES 1.01 A.

EL REQUISITO Esta Seccin 02309 cubre los requisitos sobre, transporte e hincado de pilotes de madera y metlicos rellenos con concreto reforzado para las cimentaciones de la tubera en el Cruce del Canal Calicanto y para la Cmara Disipadora de Energa de la Tubera de Emergencia de la EBAR Paraso, y en cualquier otro sitio de dicha Conduccin donde se solicite, todo de acuerdo con las Especificaciones y Planos del Proyecto. TRABAJOS AFINES QUE ESTN ESPECIFICADOS EN OTRO SITIO Divisin 1 Seccin 03200 Seccin 03300 Seccin 03370 Requisitos Generales Refuerzo para Concreto Concreto Vaciado In-Situ Curado del Concreto

1.02 A. B. C. D.

PARTE 2 -- PRODUCTOS 2.01 A. FABRICACIN Los pilotes de madera se fabricarn de las mejores maderas conocidas en el lugar de la obra o de sitios cercanos. De todas maneras se procurar utilizar maderas de reconocida calidad. El Contratista deber presentar al Interventor, el respectivo permiso o licencia ambiental para el uso de la madera propuesta. Las maderas debern ser tratadas con la composicin protectora que asegure una calidad y durabilidad adecuada. Los pilotes de tubos de acero que deban ser rellenados con hormign debern estar de acuerdo con las exigencias de la especificacin ASTM A 252 Tipo 2. Las placas de cierre para pilotes de puntas cerradas debern tener las caractersticas requeridas por la especificacin AASHO M -94. Los tubos tendrn el dimetro fijado por los planos. El espesor de sus paredes no ser inferior al indicado en los planos y en ningn caso menor de 3/16 de pulgada. El tubo incluyendo los cierres de puntas, debern tener una resistencia suficiente para ser hincado por los mtodos especificados, sin distorsionarse. Las placas de cierre y soldaduras de unin no debern proyectarse ms all del permetro de la punta de los pilotes. Los pilotes hechos de acero estructural sern secciones de acero laminado de peso y forma exigidos por los planos. Dicho acero ser del tipo usado en estructuras y deber llenar las exigencias de la especificacin AASHO M -94, salvo en el supuesto que las especificaciones especiales exijan un acero de estructura con revestimiento de cobre dicho acero no podr contener menos del 0.20 ni ms del 0.35 por ciento de cobre, y
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B.

C.

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no se deber utilizar un acero fabricado por el procedimiento Bessemer cido. Los pilotes de acero debern estar fabricados de modo que sus irregularidades no excedan de las tolerancias normales de fabricacin. Se proceder al rechazo de pilotes arqueados o daados en alguna otra forma. D. Los procedimientos, equipos y materiales usados en la fabricacin de los pilotes debern ser previamentes aprobados por ACUACAR y estarn sujetos a su inspeccin durante la ejecucin de los trabajos.

2.02 A.

ENSAYOS Y ACEPTACIN Ensayos Cuando el pliego de licitacin lo exija o cuando sea necesario para calibrar los martillos diesel, el Contratista deber suministrar e hincar pilotes de prueba de las dimensiones y en los lugares fijados por el Ingeniero. Los pilotes sern del mismo material detallado en el pliego de licitacin y se hincarn hasta el rechazo o a una profundidad o valor aproximado de soporte que sea aprobado por el Ingeniero. Cuando este requiera un ensayo de carga para determinar un valor de soporte, se hincar el primer pilote de prueba de carga hasta llegar al valor de soporte especializado. Los subsiguientes pilotes de prueba que se van a ensayar bajo carga, sern hincados hasta los valores de soporte especificado, en la forma determinada por la frmula aplicable, modificada por los resultados de los ensayos de carga anteriores y los datos de fundacin obtenidos. En estas especificaciones se pretende que los pilotes de prueba que se van a ensayar bajo carga debern bajar entre dos y tres veces el valor de soporte especificado, excepto cuando sean hincados hasta el rechazo, toquen roca, o sean hincados hasta una cota especfica. En cada pilote de prueba, se excavar el suelo hasta el nivel en donde se cimentar la tubera antes que sea hincado. Si fuere necesario, se emplearn chorros de agua junto con el martillo para obtener la penetracin deseada. Aceptacin de Pilotes para el Hincado Los pilotes prefabricados solamente se aceptarn para el hincado si cumplen con los diseos y estas especificaciones. Sus superficies debern ser lisas, uniformes, libres de bordes salientes, hormigueros u otros defectos. Los pilotes que presenten desperfectos superficiales, deformaciones, deficiencias en dimensiones, grietas, seales de haber sido averiados durante el manejo o resistencia a la compresin menor que la especificada, podrn ser rechazados, a juicio del Intreventor.

B.

C.

PARTE 3 EJECUCIN 3.01 A. EQUIPO El Interventor deber aprobar el equipo que el Contratista se propone utilizar. Se podrn utilizar martillos de gravedad, a vapor, aire comprimido, o diesel, de accin simple o doble, siempre y cuando desarrollen la energa mnima especificada y que
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sean capaces de transmitir la energa dinmica requerida, para la clase de pilotes empleados y el material en el cual se va a hincar. B. El martillo debe desarrollar una energa por golpe mnima de un pie-libra por cada libra de peso penetrado del pilote. En ningn caso la energa total desarrollada por el martillo ser menor de 6000 pies-libras por golpe. En caso de que se emplee martillo de gravedad, este tendr un peso no menor del 50% del peso del pilote, pero en ningn caso menos de 3000 libras, y la cada del martillo no deber exceder de 8 pies (2.44 m). Se usarn casquetes de proteccin adecuados para proteger la cabeza del pilote durante el proceso del hincado. El equipo deber mantenerse en buenas condiciones, conservarse y operarse con la eficiencia y capacidad que ordene el Interventor, y deber ser adecuado para hincar los pilotes ms largos que se requieran en la obra. La planta y el equipo provistos para martillos a vapor y a aire debern tener una capacidad suficiente para mantener, durante el trabajo, la presin del martillo especificada por su fabricante. La caldera o tanque estar equipado con un manmetro de presin exacto y otro de tal tipo se aplicar en el lugar de la cada del martillo, para determinar eventuales diferencias de presin entre los dos puntos. Los martillos para pilotes excepto los de cada sern del tipo aprobado a vapor, aire o diesel, que desarrollen suficiente energa para hincar los pilotes a un rgimen de penetracin no inferior a 3 milmetros (1/8 de pulgada) por golpe con el valor soporte requerido. Cuando se usen martillos de vapor, aire o diesel la energa total desarrollada por el martillo no deber ser menor de 7.000 pies libras por golpe, excepto lo especificado mas abajo para pilotes de hormign. HINCADO El Contratista deber ejecutar los pilotajes bajo la direccin o asesora permanente de un especialista en esta clase de trabajo. La hinca de los pilotes podr adelantarse desde el nivel original del terreno hasta la cota definida en los Planos; sin embargo una sobrehinca superior a los 2 metros ser considerada excesiva para pilotes. El hincado deber hacerse en operacin contnua hasta alcanzar la penetracin final. Cuando la operacin del hincado tenga que ser interrumpida, no se empezar a medir la penetracin por golpe sino despus de un minuto de reiniciada la operacin. Los pilotes debern hincarse en los sitios exactos y debern asegurarse contra cualquier desplazamiento o movimiento lateral, mediante el empleo de guas u otro sistema aceptado por el Interventor. Excepto cuando la cabeza del pilote est ajustada dentro de un cabezal formado por un bloque de acero, todo pilote de madera deber estar provisto de un collar metlico o una envoltura de alambre. Cuando las caractersticas del mtodo de hincado sean tales que los pilotes puedan ser daados, todos sus cabezales debern ser protegidos por casquetes de diseo aprobado, teniendo con preferencia un amortiguador hecho
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C.

E.

F.

G.

3.02 A. B.

C.

D.

E.

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de soga u otro elemento adecuado cerca de la cabeza del pilote y fijado dentro de un molde, que a su vez soporte un bloque amortiguador de madera. F. Para pilotes de tipo especial, se deber proveer cabezales, mandriles, u otros dispositivos que estuvieran de acuerdo con las recomendaciones formuladas al respecto por su fabricante con el objeto de hincar los pilotes evitando la posibilidad de su dao. En el caso de pilotes de acero, las cabezas se cortarn en forma cuadrada y se proveer un casquete destinado a mantener el eje del pilote en la lnea con el eje del martillo. Donde los planos lo indiquen, los pilotes de acero sern revestidos en su cabeza, con placas de acero u otros dispositivos . Los pilotes debern ser mantenidos en lnea y posicin empleando guas durante las operaciones de hincado. Tales guas debern construirse de una manera tal que no limiten la libertad de movimiento del martillo y sern mantenidas en su posicin por abrazaderas de acero que asegurarn un apoyo lateral rgido sobre el pilote durante el hincado. Excepto el caso de pilotes a travs de agua las guas por lo general debern tener un largo suficiente para hacer innecesario el uso de un falso pilote, y se las disear de manera tal que se logre el emplazamiento adecuado de pilotes inclinados. El hincado de pilotes, mediante el uso de pilotes falsos deber evitarse, si fuera posible, y deber efectuarse nicamente con permiso escrito del Ingeniero. El Contratista deber presentar a ACUACAR un informe de cada pilote hincado, indicando lo siguiente: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Dimensiones del pilote Localizacin del pilote Secuencia de hinca de los pilotes Tipo y tamao del martinete Tipo y dimensiones del bloque para proteccin de la cabeza del pilote Nmero de golpes por minuto efectuados por el martillo Nmero de golpes por pie de penetracin Nmero de golpes por pulgada para el ltimo pie de penetracin Elevacin final de la punta del pilote

G.

H.

I.

10. Todos los dems datos que el Interventor llegue a requerir J. Los martillos a aire o vapor usados para el hincado de pilotes no deber someter a los mismos a un excesivo e indebido esfuerzo que pueda producir su aplastamiento, astillamiento del hormign o de la madera o una deformacin del acero. El manipuleo los pilotes para forzarlos a adoptar su posicin adecuada no ser permitido cuando el Ingeniero lo considere excesivo. Cuando a juicio del Interventor un pilote haya sido hincado deficientemente, bien sea porque se haya daado o porque se haya colocado en posicin incorrecta, el Contratista deber reemplazarlo total o parcialmente de acuerdo con las instrucciones del Interventor. Todo costo adicional ocasionado por dicho reemplazo ser por cuenta del Contratista.

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3.03 A.

EXTENSIN Si por cualquier razn es necesario extender los pilotes con secciones prefabricadas o vaciadas en sitio, se deber remover el concreto de la parte superior del pilote, dejando expuestas las varillas longitudinales en un tramo igual a 40 dimetros de varilla. El corte final del concreto deber ser perpendicular al eje del pilote. Si la extensin se hace con una seccin prefabricada de pilote, sta deber prepararse de la m isma manera. Si la extensin se funde totalmente en el sitio, el acero de refuerzo de ella se colocar sobre el extremo recortado del pilote hincado. Los traslapos del refuerzo sern soldados en una longitud no inferior a 30 dimetros de las varillas. Las formaletas para la extensin no deber permitir filtraciones de la mezcla, y debern ser dispuestas en tal forma que la extensin quede perfectamente centrada y alineada con el pilote hincado. El concreto empleado para la extensin deber ser de la misma calidad que el usado en el pilote. No se quitarn las formaletas antes de 7 das y no se proseguir con la hincada antes de los 28 das de haber vaciado el concreto de la extensin; si el Interventor acepta el uso de acelerantes, l detereminar el tiempo necesario para proseguir con la operacin de hincado. RECORTES Y EMPOTRAMIENTO Una vez hincados y aceptados los pilotes, estos se debern recortar al nivel indicado en los Planos o segn lo aprobado por el Interventor, de tal manera que no se dae ninguna parte del pilote colocado. Las cabezas de los pilotes debern entrar en las zapatas no menos de 20 centmetros, despus de que cualquier material deteriorado de la cabeza del pilote haya sido removido. Los pilotes recortados en forma inadecuada sern reemplazados. Cuando la cota de recorte de un pilote de hormign premoldeado, de un molde acero o de un molde para el moldeo el pilote en el lugar de trabajo, est debajo del borde inferior del casquete, el pilote deber levantarse mediante aplicacin de un suplemento de hormign reforzado con acero, de acuerdo con lo indicado en los planos. Los moldes de acero o moldes para el moldeo de pilotes en el lugar de la obra, se recortarn a las cotas fijadas antes de proceder a la colocacin de la tubera. Los recortes de pilotes de acero se harn en ngulos rectos con respecto al eje del pilote. Dichos cortes se harn en lneas limpias y rectas y cualquier irregularidad debida al corte o por quemado, se nivelar con depsito de material soldado, antes de colocar casquetes de soporte.

B.

3.04 A.

B.

C.

D.

3.05 A.

PROTECCIONES Para los pilotes de madera no tratada, los cabezales no tratados sern protegidos en la siguiente forma, a menos que los planos o el pliego de condiciones indiquen lo contrario. La superficie aserrada recibir dos aplicaciones a brocha , de aceite de creosota caliente u otro elemento protector aprobado.
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B.

En los pilotes de madera tratada, todos los cortes practicados en pilotes de madera y todas las raspaduras, despus de haber sido emparejados cuidadosamente, sern cubiertos con por lo menos tres manos de aceite caliente de creosota y brea caliente de techar. Antes de entrar los bulones, todos sus agujeros sern impregnados con aceite caliente de creosota, por medio de dispositivo aprobado para tratar tale orificios. Todos los agujeros no llenados despus de haber sido sometidos a dicho tratamiento, sern cerrados con tapones creosotados de madera. Despus de haber sido recortados para recibir al casquete, la superficie aserrada de cada pilote tratado recibir tres capas de aceite caliente de creosota. Luego se proceder a cubrirlas con brea caliente de techar sobre la cual se colocarn dos capas de lona pesada, de 50 X 50 cm, saturadas con brea caliente. Despus de ello se colocar una tapa de metal galvanizado de calibre 28, la cual rebasar el pilote en todos sus lados, en un largo de [por lo menos 15 cm, y ser doblada en un ngulo de 45 aproximadamente sobre los bordes del pilote. Los pilotes tratados debern manipularse cuidadosamente. No debern ser golpeados, sus fibras exteriores no sern rotas sus superficies no sern alteradas ni se leas perforar con herramientas. No se emplearn para su manipuleo ganchos, picas o herramientas puntiagudas. A menos que al respecto se especifique otra cosa, cuando los pilotes de acero o cilindros de acero para pilotes deban quedar sobre la superficie del terreno o de aguas superficiales, sern protegidos con tres manos de pintura en la forma que se especifique para la limpieza y el pintado de superficies metlicas en los apartes 3.4, 3.5 y 3.6 de la Norma MOP C - 245. Dicha proteccin se extender desde los 60 cm por debajo del nivel del agua o superficie del terreno hasta la parte superior del acero expuesto.

C.

D.

E.

3.06 A.

CAPACIDAD DE SOPORTE Definiciones 1. Capacidad de Soporte Final: Es la carga mxima que puede soportar un pilote hasta fallar completamente. 2. Carga Admisible: Es la carga que puede soportar un pilote sin que se produzca falla estructural del pilote, falla del terreno en que se hinca el pilote, o sin que ocurran deformaciones o asentamientos mayores que los admisibles, para la estructura soportada por los pilotes. 3. Carga de Diseo: Esa carga mxima aplicada sobre un pilote o sobre un conjunto de pilotes, de acuerdo con las suposiciones de diseo de la estructura que sostienen.

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B.

Carga Admisible: La carga admisible por pilote se determinar por medio de las frmulas siguientes para los diferentes tipos de martinete: Martinetes de Gravedad P= en donde: P = Carga admisible en libras, para pilotes hincados verticalmente W = Peso de la cabeza del martillo en libras H = Altura de la cada del martillo, en pies S = Penetracin promedio por golpe, en pulgadas, para los 5 o 10 ltimos golpes del martillo de gravedad Martinetes a Vapor, Aire o Diesel, de Accin Simple P= en donde: E = Energa desarrollada en cada golpe, en libras pies, de acuerdo las especificaciones del fabricante para el modelo de martinete utilizado. S1 = Penetracin promedio por golpe, en pulgadas, para los 10 a 20 ltimos golpes de un martinete a vapor, aire o diesel, de accin simple o doble. Martinetes a Vapor, Aire o Diesel, de Accin Doble P= en donde: A = Area del pistn en pulgadas cuadradas P = Presin promedio del aire o vapor en el cilindro del martinete, en libras por pulgada cuadrada Las frmulas anteriores son aplicables, siempre y cuando se cumpla lo siguiente: 1. 2. 3. El martillo tenga una caida libre La cabeza del pilote no est deteriorada o deformada La penetracin es razonable, rpida y uniforme
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2WH S + 1.0

2E S + 0.1
1

2H (W + Ap) S1 + 0.1

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4.

No existe rebote apreciable del pilote despus del golpe. En caso de rebote, el valor de H en la frmula, debe determinarse restando el doble de la altura de rebote del pilote a la altyra de cada del martillo.

La carga admisible por pilote ser de 15 toneladas (15,240 kgs) y el factor de seguridad de la carga admisible del pilote con respecto a la carga final de soporte ser de dos (2). Paa los pilotes inclinados, la carga admisible ser igual a P x U, en donde U es un coeficiente menor que la unidad y se determina por la frmula siguiente: Martinetes de Gravedad

U=
Martinetes a Vapor, Aire o Diesel

0 .25 ( 4 m) 1+ m 2

U=
en donde:

0 .10 (10 m) 1+ m 2

m = Tangente del ngulo de inclinacin, con la vertical Para la determinacin de las cargas sensibles por pilote, se tendrn en cuenta adems los efectos de agrupacin e inclinacin. C. Ensayo de Pilotes Antes de iniciar el vaciado de las zapatas se debern adelantar ensayos de carga, escogiendo para ello l os pilotes que hayan mostrado el menor rechazo a la hinca. Todos los procedimientos para el ensayo se har de acuerdo con la norma D-1143 de la ASTM. El pilote o pilotes a los cuales se aplique la carga de ensayo, no se tendr en cuenta como soporte de la estructura, en caso de presentarse una de las situaciones siguientes: 1. 2. 3. 4. Que el pilote falle antes de aplicarse la carga de ensayo, igual al doble de la carga de diseo. Que el pilote en su posicin final no cumpla con las tolerancias especificadas en esta Seccin. Que el asentamiento total sufrido por el pilote sea mayor de cinco (5) centmetros. Que el asentamiento total sufrido por el pilote durante la aplicacin del incremento final de carga (correspondiente al 20% de la carga de ensayo) sea mayor de 2 centmetros.
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Si no ocurre alguna de las situaciones enumeradas anteriormente, se podr adoptar como carga admisible de los pilotes la correspondiente a la mitad de la carga de ensayo del pilote. D. Tolerancias: Los pilotes hincados debern estar dentro de las tolerancias siguientes: 1. 2. La desviacin del alineamiento del pilote, de la verticalidad o inclinacin especificada, no deber ser mayor del dos por ciento (2%), en cualquier direccin. El desplazamiento de la cabeza del pilote no deber diferir en ms de diez (10) centmetros, en cualquier direccin.

El pilote que no est dentro de estas tolerancias o que no cumpla con lo especificado en el literal anterior sobre ensayos de carga, deber ser sustituido por el Contratista de acuerdo con procedimientos previamente aceptados por el Interventor. - FIN DE LA SECCIN -

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