Introduccin a la Ingeniera en Logstica y Transporte

Unidad 3. Modos y medios de transporte

3.4.1. El autotransporte de carga en Mxico

El autotransporte de carga en Mxico

El 6 de julio de 1989 el Gobierno Federal y las agrupaciones de transportistas firmaron el convenio de Modernizacin y Reestructuracin del auto transporte de carga; en l se establecieron compromisos para elevar la calidad del servicio a travs de acciones como la liberalizacin de rutas, la renovacin de la flota vehicular, la reduccin de barreras administrativas para la simplificacin de trmites y obtencin de permisos o concesiones, la autorizacin para mover cualquier tipo de mercanca y la libertad de negociacin en los niveles tarifarios. Anteriormente a estas acciones, las empresas transportistas, que tenan el control de las rutas y las tarifas, y por lo tanto, tambin el de su margen bruto de utilidad, prestaban servicios de baja calidad derivados de un dbil entorno competitivo, donde los consumidores o empresarios, que requeran mover sus productos, no tenan otras opciones. La desregulacin permiti que la oferta se ajustara a las demandas de los usuarios, y con ello se redujeran las tarifas un rango de entre 20 a 30% (Izquierdo Gonzlez, 1995), lo que provoc reducciones en los mrgenes de utilidad de 30% para las empresas grandes, y de hasta 50% para las empresas pequeas (las pequeas empresas establecidas fsicamente como personas fsicas son denominadas hombre-camin). Adems, se gener un fuerte nivel de competencia, en la que las empresas embarcadoras, consumidoras del servicio de carga general tomaron el control de las tarifas obligando a los transportistas a reducir sus costos de operacin y ofrecer el servicio, incluso con retribuciones por abajo del punto de equilibrio, adems de ofrecer algunas actividades adicionales que agregan valor a la mercanca -como el rastreo satelital o algunos servicios logsticos- para elevar el nivel de servicio. Sin embargo, el valor de los combustibles y sus derivados continua en aumento, y la opcin que han utilizado las empresas de transporte para reducir gastos es, por un lado, evitar programas estrictos de mantenimiento preventivo, lo que a largo plazo afecta la inversin por el deterioro de los activos y, por el otro, reducir las remuneraciones y prestaciones sociales de sus empleados. El nmero elevado de empresas, combinado con los efectos de la desregulacin y el libre mercado del autotransporte de carga, es determinante de las condiciones actuales del mercado del autotransporte de carga, debido a que existe competencia desleal por la predominacin de las empresas de tipo hombre-camin, con 81,077 lo que representa 83.50% y, aunque slo representa 29.95% de la flota vehicular (ver tabla), es suficiente para que la referencia de tarifas mnimas del autotransporte, que establece la Cmara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR, 2002) para mantener la estabilidad financiera en las empresas y la sana competencia en el sector, no sean respetadas debido a que los hombres-camin aceptan casi cualquier tarifa incluso por debajo de su punto de equilibrio- con tal de mantenerse en actividad dentro de las empresas embarcadoras.

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Unidad 3.
3.4.1. El autotransporte de carga en Mxico

Estructura empresarial del autotransporte de carga

Nmero de Nmero de % empresas unidades Hombre camin 81,077 83.50% 150,233 Pequea 13,891 14.31% 155,806 Mediana 1,668 1.72% 85,197 Grande 463 0.48% 110,302 Total 97,099 100% 501,538 Fuente: Estadstica bsica del autotransporte federal, SCT, DGAF 2008 Tipo de empresa Estrato en unidades 1a5 6 a 30 31 a 100 ms de 100 % 29.95% 31.07% 16.99% 21.99% 100%

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