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REPUBLICA DE COLOMBIA
2012 - 2015
DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA ALCALDA MUNICIPAL EL MOLINO
SECRETARA DE PLANEACIN MUNICIPAL
REPBLICA DE COLOMBIA DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA MUNICIPIO DE EL MOLINO
SECRETARIA DE PLANEACIN MUNICIPAL
ESTUDIOS Y DISEOS PARA LA CONSTRUCCION DE PLACA HUELLAS DE LA VA QUE CONDUCE DESDE EL SECTOR DENOMINADO LOS BARRIALES HASTA EL PORTON. ZONA RURAL DEL MUNICIPIO DE EL MOLINO. LA GUAJIRA.
EL MOLINO, AGOSTO DE 2012
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Dir. Carrera 2 No. 5 72 Plaza Principal Tel. (0957) 788020
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1. INTRODUCCIN
El presente informe contempla los diseos de la estructura en concreto rgido mediante el sistema denominado placas huellas, DE LA VA QUE CONDUCE DESDE EL SECTOR DENOMINADO LOS BARRIALES HASTA EL PORTON. ZONA RURAL DEL MUNICIPIO DE EL MOLINO. LA GUAJIRA. Este proyecto est diseado para ser financiado por entes del orden Nacional debido a que la municipalidad en su tesoro no cuenta con los recursos propios y suficientes para tal fin. En vista de lo anterior, el proyecto debe desarrollarse en dos etapas constructivas, producto de las condiciones existentes de intransitabilidad que presenta la va. Por tal motivo, se requieren construir aproximadamente 4.45 km de placa huellas, para con ello, garantizar una disminucin en el precio de las distancias de acarreo. La razn, consiste en que la segunda etapa contempla el sector ms crtico de la va, (El Portn) y para tal fin, se deben construir un par de puentes y una serie
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der muros de contencin y la remocin de varios derrumbes, los cuales tienen incomunicado a esta poblacin productora de caf, maz, y frijol. El proyecto beneficiar ubicadas en zona rural:
AREA RURAL Alrededores del Casco Urbano El Manantial EL Bejuco Los Barriales La Unin El Portn Area rural total
las
siguientes
poblaciones
EXTENSIN (Has) 8229 798 354 1544 1396 6604 18925
PORCENTAJE AREA RURAL 43.4% 4.2% 1.8% 8.1% 7.3% 34.8% 100%
Tomado del Esquema de Ordenamiento Territorial

Cabe anotar, que estas veredas tienen una importancia nica para la poblacin ya que de ellas nacen las quebradas que unidas van a conformar el ro del Molino de donde se deriva el agua que abastece el acueducto de la cabecera municipal y a su vez sirve para el riego de los cultivos de sus alrededores.
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2. INFORMACIN GENERAL
2.1 Localizacin
Geogrficamente plana, se encuentra la Las localizado del en Valle planas la del parte ro
denominada del Perij.
Subregin
Cesar, su sistema montaoso est comprendido por la Serrana coordenadas extremas del rectngulo en que est enmarcado el municipio se describen en el cuadro siguiente:
COORDENADAS PLANAS EXTREMAS EN QUE SE ENCUENTRA UBICADO EL MUNICIPIO DE EL MOLINO
NOROESTE X = 1116,000 Y = 1678,000 SUROESTE X = 1116,000 Y = 11657,000
NORESTE X = 1139,000 Y = 1678,000 SURESTE X = 1139,000 Y = 1657,000
Limites: con la
al
norte
con de
el
Municipio y
de al
San
Juan con
del el
Cesar; al sur, con el Municipio de Villanueva; al este, Repblica Venezuela; oeste, Municipio de San Juan del Cesar.
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La
altura
promedio
sobre
el
nivel
del
mar
del
casco
urbano es de 240 metros.
Figura 1 Ubicacin del Municipio
Ubicacin ubicado Venezuela
del en
Municipio la parte
El sur
Molino, del
La
Guajira.
Cuarto que
municipio con
Departamento
colinda
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Figura 2. Ubicacin del Proyecto
Vista Panormica del proyecto, el cual se encuentra ubicado en la zona rural del LOS Municipio BARRIALES de El Molino, y inicia en en el el Sector PORTN Denominado K7+740 . k0+000 termina
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3. GEOTECNIA DEL SECTOR
Para la evaluacin geotcnica de la subrasante se realizaron siete (07) apiques a al 1,00 excavados cada corredor m. De manualmente de donde las se una se en las reas las pertenecientes correspondiente placas huellas; de promedio laboratorio. Las muestras extradas se caracterizaron por intermedio de los siguientes ensayos: Humedad natural Limite Lquido Limite Plstico Anlisis Granulomtrico CBR sumergido de laboratrio uno vial intersecciones construirn profundidad obtuvieron
estos
apiques
alcanzaron estos
apiques
muestras para la realizacin de los respectivos ensayos de
Como
complemento
la
evaluacin
geotcnica
con
el
propsito de establecer de manera indirecta la consistencia de los depsitos de suelos encontrados en las Intersecciones antes mencionadas, ensayos se de ejecutaron CBR con en cada uno de los apiques, muestras alteradas
(sumergidas) respectivamente.
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El tipo de suelo de fundacin gran mayora a materiales capacidad de soporte.
detectado corresponde en su arenosos y tienen buena
El valor de CBR asumido para el diseo de la estructura del pavimento de CBR representar 12.25%, la corresponde en ms al promedio a de los que pueda valores puede estar inalterados condiciones sumergidas, que
condicin
crtica
sometida la estructura durante su vida til. Los resultados los de los de estudios de suelos, alcanzados hacen
mediante
ensayos
laboratorio
practicados,
parte del informe del estudio de Geotecnia.
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4. ESTUDIO DE TRNSITO
Los principales factores de trnsito que inciden en el diseo de un pavimento rgido son el nmero y la magnitud de las cargas por ejes ms pesadas; por ello, la variable se cuantifica estableciendo el espectro de carga y el nmero de repeticiones de cada rango de carga que se espera en el carril de diseo durante el perodo de diseo. El estudio de trnsito para la determinacin de las proyecciones de los volmenes vehiculares y su correspondiente composicin, es fundamental para establecer los esfuerzos a que va estar sometida la estructura del pavimento durante su vida til. Para nuestro caso especfico no se realiz conteos porque en la actualidad la va no puede ser transitada por automotores, se debe circular por ella a travs de motocicletas y a lomo de bestias. En vista de lo anterior, se deja constancia y el procedimiento a utilizar es el simplificado para cuando no se disponen de datos de distribucin de carga por ejes, segn el numeral 5.5.3. del libro ingeniera de Pavimentos de carreteras del ingeniero Alfonso Montejo Fonseca; y el manual de diseo, construccin y mantenimiento de Pavimentos de Concreto del ingeniero Cipriano A. Londoo N. (ICPC) 1ra Edicin en su pgina 74, captulo 4 subcaptulo 4.3.5
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5. CONDICIONES AMBIENTALES DE LA ZONA

5.1 Climatologa
La informacin relacionada en este tema, corresponde a una extrapolacin general de caractersticas climticas que registra la Estacin La Paulina, del IDEAM, la ms cercana al municipio. 5.2 Temperatura
Las isotermas correspondientes al Municipio de El Molino registran temperaturas de doce (12) grados centgrados (C) en la parte montaosa y veintisiete (27) grados centgrados (C) en la parte plana, donde presenta un clima clido y seco caracterstico del Litoral Atlntico y en especial del sur del Departamento de la Guajira. 5.3 Precipitacin
El rgimen de lluvias por lo general es muy discontinuo, siendo perodos ms lluviosos los meses de mayo y junio para el primer semestre de cada ao y en el segundo perodo del ao los meses de agosto hasta noviembre. Los promedios anuales de la precipitacin slo llegan de 800 a 1,000 mm, en el sector plano. Para la parte montaosa que es bastante reducida, no aumenta mucho el rgimen pluvial. La humedad relativa es baja (de 68% a 72%). Un fenmeno particular que se presenta con la climatologa del lugar, es que en los perodos de lluvia se presentan granizadas muy perjudiciales para los cultivos.
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5.4
Vientos
En la poca seca los vientos que soplan son los vientos alisios del noreste con velocidades de 5 a 10 Kilmetros por hora. Cuando comienzan a soplar los vientos alisios, la intensidad o brillo solar es ms fuerte, porque toda formacin de nube es arrastrada por las fuertes brisas, ocasionando la prolongacin de las lluvias.
continuacin
en
el
Cuadro
2.4
se registran
los
datos
climatolgicos correspondientes a la estacin La Paulina. DATOS DE LA ESTACION CLIMATOLOGICA LA PAULINA

CLASE DE ESTACION AGROMETEOROLOGICA LATITUD 1055' N, LONGITUD 72 49 W. PERIODO 1971-1984 MESES ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO PP(mm) 8,00 1,00 8,00 64,0 108,00 83,00 59,00 105,00 T(C) 26,70 27,10 27,80 27,80 27,50 28,20 28,40 28,30 HR(%) 67,00 66,0 64,0 66,00 73,00 71,00 65,00 70,00 B.SOLAR(H/mes) 288,00 263,00 256,0 223,0 203,00 221,00 256,00 227,0 ETP 195,00 190,00 253,00 225,00 175,00 185,00 226,00 195,00 ETR ALMAC. DEFICIT 187,00 189,00 245,00 161,00 67,00 102,00 167,00 90,00
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SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE PROM. ANUAL
120,00 149,00 86,00 19,00 810,00
27,10 26,40 26,60 26,50 27,37
75,00 79,00 76,00 72,00 70,33
194,00 202,00 233,00 261,00 2827,00
149,00 143,00 147,00 190,00 2273,00
3,50 3,50
29,00
61,00 171,00 1469,00
FUENTE: IDEAM, 1985
De acuerdo con registros del IDEAM, la regin se caracteriza por presentar una temperatura promedio de 32C. El rgimen de precipitaciones (menos de es de tipo bimodal: y periodos julio abril, anual y secos agosto; y y y soleados durante los meses de diciembre, enero, febrero y marzo periodos a 300 100 en los mm/mes) meses lluviosos mm/mes), de mayo de junio; mm
septiembre, octubre y noviembre (con precipitaciones de 200 para un promedio 2500 (IGAC 1998). La humedad relativa es baja, caracterstica que condiciona una elevada evapotranspiracin. Los valores promedios oscilan entre 59,3% y 77,5%, lgicamente los valores ms altos coinciden con las pocas de mayor precipitacin pluvial.
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6. DISEOS DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
El Pavimento es una estructura conformada por varias capas de materiales seleccionados, construida entre la subrasante y la superficie de rodamiento. Los materiales que constituyen el las pavimento cargas deben cumplir del ciertas especificaciones y la con el del fin de resistir adecuadamente los esfuerzos transmitidos por repetitivas trnsito accin intemperismo; igualmente, debe proporcionar una circulacin cmoda y segura a los usuarios del intercambiador vial; por consiguiente, el buen dimensionamiento de cada una de las capas del que conforman la estructura y depender de ste bsicamente durante su desempeo funcional duracin
puesta en servicio. Para el diseo de la estructura del pavimento, se consider un sistema de pavimento rgido (placas huellas) soportada sobre el terreno natural, sin pasadores y con la utilizacin de material seleccionado donde se requiere.
6.1 GENERALIDADES
En ste captulo se muestran las variables que se utilizaron segn el procedimiento de diseo para cuando no se disponga de datos sobre la distribucin de carga por eje.
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6.2 PARAMETROS DE DISEO A continuacin se detallan los parmetros utilizados para el diseo del pavimento.
6.2.1 Periodo de anlisis

Por el tipo de pavimento se escoge un periodo de diseo de 20 aos.
6.2.2 Trnsito
Para un periodo de diseo de 20 aos, Se estima el TPD-C (trnsito promedio diario de vehculos comerciales en dos direcciones). Se excluyen todos los camiones de 2 ejes y cuatro llantas: Nmeros de vehculos comerciales das normal: 4 vehculos en ambas direcciones Nmeros de vehculos comerciales das mercado: 10 vehculos en ambas direcciones Tasa de crecimiento: 2% Ancho de la calzada: 3.70 m Ancho de la huella: 1.00 m Ancho de la franja central: 0,70 m Ancho de las franjas laterales protectoras: 0,50 m Ejes simples 98KN Ejes tndem 160 KN
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6.2.3 Subrasante
La determinacin del modulo de reaccin de la subrasante (K) = 58 MPa, se realiz a partir de la seleccin del CBR de diseo que corresponde al promedio de los CBR obtenidos en forma inalterada sumergida. El CBR de diseo es de 12,25% que corresponde segn correlacin con el mdulo reaccin de la subrasante K= 58 MPa
6.2. 4 mdulo de rotura del concreto

El concreto a utilizar debe ser de buena calidad con fc= 211Kg/cm2, con resistencia a la flexin dentro del rango de 3.8 MPa
6.2.5 Resumen de los parmetros de entrada

A continuacin se resumen los parmetros de diseo para la determinacin de la estructura de pavimento.
Tabla 1. Parmetros de diseo Tabla 6.14 TPD-C AdmisibleCategora 1 de carga por eje pavimentos con juntas de trabazn de agregados sin pasadores o tabla No. 50 del ICPC
Variable Modulo de rotura ( MPa) Mdulo de reaccin subrasante (MPa) Periodo de anlisis (aos)
Valor 3,8 58 20
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Tasa de Crecimiento anual Factor de seguridad CBR de diseo ( %)
2% 1,0 12,25
Para la resolucin del algoritmo establecido en la formulacin el espesor de diseo de la losa de concreto de 15 cm. Por lo tanto se adopta un espesor de 15 cm de espesor; 1 metro de ancho. El nmero mximo de (TPD-C) camiones pesados diarios que pueden circular es de 12.
6.2.6 Estructura tipo
LOSA
TERRENO NATURAL
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Nota: en algunos tramos se debe utilizar material de prstamo para soportar las huellas y sus protecciones
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7. MODULACIN DE LOSAS
La modulacin de losas define la forma que tendrn los tableros de losas del pavimento. Esta forma se da con base en las dimensiones de tableros, es decir, a la separacin entre juntas tanto transversales como longitudinales. La modulacin de losas va a estar regida por la separacin de las juntas transversales que a su vez depende del espesor del pavimento. Existe un criterio que nos permite dimensionar los tableros de losas para inducir el agrietamiento controlado bajo los cortes de losas, el cual establece que la separacin entre juntas transversales debe estar entre 21 a 24 veces el espesor de la losa, sin que ese espaciamiento de juntas no deba exceder los 4,5 m, tal como lo estipula la norma ACI 360, en el captulo 5-2, actualizando la anterior versin de 1992 de dicho documento. Normalmente, se utiliza el valor de 21 cuando tenemos mayor friccin entre la subbase y el pavimento de concreto, como el caso de bases estabilizadas. El valor de 24 se utiliza cuando la friccin entre la subbase y el pavimento corresponde a valores normales, como el caso de utilizacin de sub-bases granulares. La longitud de la losa (L) debe ser mximo veinticuatro (24) veces el espesor (D) de la losa. La relacin de esbeltez (L/a) debe estar comprendida entre el rango (1-1,3), donde a es el ancho de la losa y L la longitud.
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El menor de los dos criterios se debe tomar, para determinar la longitud de la losa. Una relacin de esbeltez cercana a uno (1) permitir que las losas presenten un mejor comportamiento en cuanto a la distribucin de esfuerzos.
7.1 VERIFICACIN DE CRITERIOS DE MODULACIN

1. La longitud de la losa (L) debe ser mximo veinticuatro (24) veces el espesor (D). L = 24*D 24*15 cm 360 cm. Se asume 3,60 m. Indicando que dentro de la modulacin de las losas, stas pueden alcanzar una longitud mxima de 3,60 m. 2. La relacin de esbeltez se calcula para la longitud mxima, considerando un ancho de calzada de 1,00 m, segn el proyecto inicialmente establecido. En la Tabla 4 se muestra el resultado.
Tabla 2. Verificacin de Relacin de Esbeltez
PROYECTO
PLACAS HUELLAS
LONGITUD (mm)
1000
ANCHO (mm)
1000
RELACIN DE ESBELTEZ
1,0
VERIFICACIN
< 1,3
Por lo anterior, se considera una longitud de la losa de 1,00 m, con lo cual la relacin de esbeltez arroja un valor de
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1,0. Una relacin de esbeltez cercana a uno (1) permitir que las losas presenten un mejor comportamiento en cuanto a la distribucin de esfuerzos.
Por lo tanto se adoptan placas de 1x1 m.
7.2. OBRAS DE DRENAJE Y PROTECCIN

Se utilizarn cunetas reforzado y dilatado figura: con espesor de 10 cm como los que muestra en concreto la siguiente
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As mismo se utilizarn alcantarillas con poceta, en tubera de 600mm, en las cuales tramos harn que el el encole y y la descole de las lo aguas los terreno topografa
permitan. Estas deben ser ubicadas de comn acuerdo con la interventora al igual que las bateas.
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8. RECOMENDACIONES
1. La obra se debe efectuar con base al diseo planteado para que cumpla con los parmetros aqu establecidos. 2. Los materiales y procesos constructivos deben ajustarse, a las Especificaciones Generales de Construccin del Instituto Nacional de Vas, versin 2007, entidad rectora en materia vial. 3. El contratista deber llevar un autocontrol de calidad el cual ser soportado por ensayos de laboratorio y de campo, adelantado por un laboratorio certificado en el tema, a fin de optimizar el producto requerido. Se debe realizar un diseo de la mezcla de concreto bien riguroso a fin de que se garantice el Modulo de rotura de 38 Kg/cm2 establecido en el diseo y el Fc de 210 Kg/cm2
4. La losa de pavimento se apoyar sobre el suelo de fundacin existente, donde haya que rellenar, se debe compactar y nivelar para que el apoyo sea uniforme y permanente en el tiempo. El ancho y largo de cada losa es de 1X1 m, no requiere de pasadores en sentido longitudinal y transversal. La seccin es una franja central
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de 0,70 m en piedra pegada huellas de un metro cada una y franjas en piedra pegada de 0,50 m ubicadas en cada extrema para una seccin total de ancho de va de 3,70 m. Se debe tener en cuenta que los sistemas de drenaje sean eficientes y que permitan garantizar que el soporte no se erosione. Para este caso, es difcil la construccin de cunetas para la evacuacin de las aguas de escorrenta superficial; por lo que se recomienda hacer un bombeo no mayor al 2% y colocar cunetas donde el ancho de la banca lo permita y depositar las aguas de escorrenta superficial a una alcantarilla o en su defecto hacer pasos con bateas. 5. Las huellas desde su punto de vista arquitectnico deben dilatarse a cada 1metro y pasarles el denominado carrito para darle mejor aspecto. As mismo, en las pendientes fuertes o que se pueda presentar deslizamientos del vehculo las huellas deben rayarse. 6. Las cuas de relleno de los muros de contencin deben compactarse cada 20 cm 7. Se ubicarn a lo largo de la va en ambos sentidos seales preventivas y obligatorias para brindar seguridad en la misma a los usuarios.
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Dir. Carrera 2 No. 5 72 Plaza Principal Tel. (0957) 788020

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EXTENSIN (Has) 8229 798 354 1544 1396 6604 18925

Tomado del Esquema de Ordenamiento Territorial

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denominada del Perij.

NOROESTE X = 1116,000 Y = 1678,000 SUROESTE X = 1116,000 Y = 11657,000

NORESTE X = 1139,000 Y = 1678,000 SURESTE X = 1139,000 Y = 1657,000

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urbano es de 240 metros.

Figura 1 Ubicacin del Municipio

Ubicacin ubicado Venezuela

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Figura 2. Ubicacin del Proyecto

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3. GEOTECNIA DEL SECTOR

muestras para la realizacin de los respectivos ensayos de

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El tipo de suelo de fundacin gran mayora a materiales capacidad de soporte.

detectado corresponde en su arenosos y tienen buena

parte del informe del estudio de Geotecnia.

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climatolgicos correspondientes a la estacin La Paulina. DATOS DE LA ESTACION CLIMATOLOGICA LA PAULINA

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SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE PROM. ANUAL

120,00 149,00 86,00 19,00 810,00

27,10 26,40 26,60 26,50 27,37

75,00 79,00 76,00 72,00 70,33

194,00 202,00 233,00 261,00 2827,00

149,00 143,00 147,00 190,00 2273,00

61,00 171,00 1469,00

FUENTE: IDEAM, 1985

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6. DISEOS DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

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6.2.1 Periodo de anlisis

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6.2. 4 mdulo de rotura del concreto

6.2.5 Resumen de los parmetros de entrada

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