CARATULA

NDICE GENERAL
















































































RESUMEN

























INTRODUCCIN























CAPITULO I
AIRE COMPRIMIDO

1. DEFINICIN DE CONCEPTOS
1.1. Aire libre o aire atmosfrico: Es aire atmosfrico tomado por el
compresor o los seres vivos bajo ciertas condiciones de altura, presin,
temperatura, las cuales varan en diferentes lugares. Su composicin es
conocida:

Oxigeno 21%
Nitrgeno 78.08%
CO
2
0.03
Argn y otros gases 0.94%
Tambin tiene un porcentaje mnimo de humedad.





C
AIRE
LIBRE
AIRE
COMPRIMIDO
1.2. Aire comprimido: Es el mismo aire atmosfrico al que se le ha
impartido una presin mayor a la atmosfrica.
Al nivel del mar:
Presin atmosfrica = 1 atmsfera
= 760 mm de Hg
= 14,7 psi (lb/pulg
2
)

Temperatura promedio = 15C

Densidad del aire = 1.2 Kg / m
3
= 0,075 Lb./ ft
3

1.3. Presin: Es la fuerza que acta sobre una determinada rea. Sus
unidades Kg/m
2
; lb/pulg
2


Tenemos 3 clases de presin:
- Presin Atmosfrica.
- Presin Manomtrica
- Presin Absoluta

1.3.1. Presin Atmosfrica: Es el peso del aire que acta sobre la
tierra en diferentes direcciones. Se puede calcular con la
siguiente relacin:

Formulas:
5,225
0, 0065
760*(1 )

lugar
h
P
K
=

Donde:
2 1
log log
122, 4
h
P P
T
=
P
1
: Presin atmosfrica del lugar a calcular en psi.
P
2
: Presin atmosfrica a nivel del mar (14.7 psi).
h : Altitud sobre el nivel del mar en ft.
T: Temperatura absoluta en R = 460 + F
K: Temperatura absoluta grados Kelvin

Ejemplo: Calcular la presin en el lugar de Tacna cuya altitud es de 570
msnm con una temperatura de 17
0
C.



5,225
0, 0065*530
760*(1 )
273 17
lugar
P =
+



P
lugar
= 713.74 mm Hg



2
530*3, 28
log log14, 7
122, 4*522, 6
P =


P
2
=13.79 psi

1.3.2. Presin Relativa o manomtrica: Aquella presin que se mide
mediante un manmetro

1.3.3. Presin Absoluta: Es la sumatoria de la presin Manomtrica y
la presin atmosfrica.

1.4. Temperatura (T): Es una magnitud que permite expresar el grado de
calentamiento en los cuerpos, tenemos 2 tipos de escalas: Celsius y
Fahrenheit.
- C K= 273 + C
- F R= 460 + F
1.5. Definicin de Aire Comprimido.- Aire comprimido es aquel, que
encerrado en un recipiente, se halla sometido a una mayor presin que
la que tiene en su estado libre atmosfrico.
1.5.1. Caractersticas del aire comprimido:
- Es un complemento de la energa elctrica
- Las herramientas neumticas son: Ligeras, slidas, seguras y
no fatigan al que trabaja.
- Otros usos: Procesos de tratamiento de aguas, uso en la
minera, automotriz y otras industrias.
- El aire comprimido: Forma de transporte de energa manejable
y segura pero con un coste elevado (Rendimiento pequeo).
- Se invierte un trabajo en comprimirlo y se logra transformar la
energa acumulada (Forma de presin) en trabajo al
expandirse.
- Se produce en compresores, mquinas que comunican al aire
una energa potencial, en formas de presin, que
posteriormente produce un trabajo para obtener un mayor
rendimiento del sistema cabe: reducir el trabajo empleado en la
compresin. Aumentar el trabajo recuperado al expandir.
- Utiliza las leyes de gases:
LEY DE GAY-LUSAC (p = k): V1/V2 = T1/T2
LEY DE BOYLE Y MARIOTTE (T = k): V1/V2 = P2/P1
LEY GENERAL DE LOS GASES: P*V/T = k = 29,3 (Aire)

Admisin
V1
Compresin
t2
t1
Presin
70 Psi
14.7 Psi
Descarga

Volumen
Admisin
Presin
Descarga
Q3


Refrigeracin
Q2

Refrigeracin
Q1


Volumen

1.6. COMPRESION ISOTERMICA.- Es cuando un gas experimenta un
cambio de volumen con temperatura constante (K). El calor se disipa.
P*V = K







Temperatura = K = constante
n = 1


1.7. COMPRESIN ADIABATICA O ISENTROPICA.- Es aquella
compresin que se realiza con incremento de temperatura desde una
presin inicial hasta una presin final mantenindose el incremento en
el aire comprimido. Sin disipacin de calor no existe intercambio de
calor con el medio ambiente por lo tanto existe aumento de temperatura





K V P V P
n n
= =
2 2 1 1
K V P V P
n n
= =
2 2 1 1
n
n
n
V
V
P
P
T
T
|
|
.
|

\
|
=
|
|
.
|

\
|
=

2
1
1
2
1
2
1
n= Coeficiente politrpico (adiabtico) 1,406

1.8. EFECTO DEL INCREMENTO DE ALTURA SOBRE EL COMPRESOR
Los efectos de la altura sobre el compresor se efecta sobre el aire
comprimido ya que esta decrece con el aumento de la altitud por la
diferencia d pesos especficos.





V P = K
V
1
> V
2

1
= FV
2






( )
2 2
P P V VP + =
( )
1 1
P P V VP + =
( )
2 1
1
1
P P
VP
V
+
=
( )
2 1
2
2
P P
VP
V
+
=
V1
V2
( )
( )
( )
( )
1 2
2 1
2
2
1
1
2
1
P P P
P P P
F
P P
VP
P P
VP
F
V
V
F
+
+
=
+
+
= =
( )
( )
1 2
2 1
P P P
P P P
F
+
+
=
( )
( )
n
P P P
P P P
F
1
1 2
2 1
(

+
+
=
Donde:
P
1
: Presin atmosfrica al nivel del mar.
P
2
: Presin atmosfrica a una altura donde se encuentra el compresor.
P: Presin del aire comprimido. Presin manomtrica
V
1
: Volumen comprimido al nivel del mar.
V
2
: Volumen comprimido a la presin P
2
.
F: Factor para compensar la altura.
n : Coeficiente politrpico.

1.9. ENERGIA NECESARIA PARA COMPRIMIR AIRE

E P
P
n
n V P
Hp
n
n
1
1
) 1 ( 33000
144
1
1
2 1 1
(
(
(

|
|
.
|

\
|

=


Compresor de una etapa



1
1 1 2
1
144 1
1
33000( 1)
n
Nn
PV nN P
HP
n P E

(
| |
(
=
|
(

\ .
(

Compresor de dos etapas
V1= volumen de aire admitido por el compresor

P1=presin inicial

P2=presin de descarga en psi

n = coeficiente adiabtico

E= Eficiencia considerar 85%

1.10. DESPLAZAMIENTO VOLUMTRICO


N A L DV * * = (Ft/min)

L= longitud (ft o pulgadas)
A= rea del cilindro
2
4
d t
(ft2)
N= Revoluciones*minuto

DV=ft
3
/min (caudal)

NOTA: El desplazamiento volumtrico solo se calcula en el cilindro de
baja presin.

1.11. CAPACIDAD DE UN COMPRESOR
Es la cantidad de aire comprimido entregado al sistema a una presin y
temperatura superior a la atmosfrica se expresa en ft
3
/min m
3
/min

Compresora
Q= 4 000 CFM
PRESION= 120 psi
Hp del motor =400 hp

8 perforadoras de 3 = 8 * 130 CFM/perforadoras = 1040 CFM
2 palas cavo 520 = 2* 400 CFM/PC=800 CFM
Q
t
= 1840 CFM + ampliaciones +FS: 20%
1.12. CONSUMO DE AIRE COMPRIMIDO
Para determinar el consumo del aire comprimido se debe tener en
cuenta:
Tipo de maquinaria que se va a usar (perforadora, winches de
arrastre, winches de izaje, palas cargadoras, palas CAVO).
Tamao o seccin de las labores que estn en funcin del tipo de
maquinaria.
- Uso de sus respectivos catlogos:
- Consumo de aire (m
3
/ min, l / min l/s).
- Presin de trabajo (lb/pulg
2
, kg / cm
2
, kg / m
2
).
- Tipo de motor. Determinar rpm.
En caso de perforadoras el consumo est en funcin del dimetro del
pistn y su presin de trabajo al nivel del mar. Se detalla en la tabla N
1cuyo consumo est dado en CFM

Tabla N 1.- Determinar consumo de aire comprimido de
perforadoras en CFM
Presin
de
Trabajo
psi
Dimetro del pistn de la perforadora en pulgadas
2 2
1/4
2 2
3/4
3 3/8 3
1/16
3/4 3
1/2
3
5/8
4
1/4
5
60 50 60 68 82 90 95 97 100 108 113 130 150
70 56 68 77 93 102 108 110 113 124 129 147 170
80 63 76 86 104 114 120 123 127 131 143 164 190
90 70 84 95 115 126 133 136 141 152 159 182 210
100 77 92 104 126 138 146 149 154 166 174 199 240

Tabla N 2.-CONSUMO PARA ALGUNOS EQUIPOS MINEROS

MODELO Capacidad de
la cuchara ft
3
Presin
Psi
Consumo
CFM

LM 36 H 5,0 87 210
P
a
l
a
s

d
e

V
o
l
t
e
o

p
o
s
t
e
r
i
o
r

LM 56 H 9,2 87 280
LM 70 H 14,1 87 355
LM 250 H 21,0 87 425
CAVO 310 0,13 m
3
87 133 l/s
A
u
t
o
c
a
r
g
a
r
d
o
r
a
s

CAVO 320 10,6 ft
3
87 280 282
CAVO
511/511L
0,5 m
3
102 250 l/s
AVO 520 21,0 ft
3
87 530

1.13. TRANSMISION DEL AIRE COMPRIMIDO
El tanque receptor del aire comprimido tiene las siguientes funciones:
Almacena aire comprimido.
Acta como separador aire agua
Reduce las pulsaciones en la tubera.
1.14. En el tanque va instalado todos los medidores de presin. Y de
seguridad.
1.14.1. TUBERIAS.-
Las tuberas son usadas en la transmisin del aire, deben estar
hechas de un material resistente a la presin de trabajo, las
tuberas ms usadas son de fierro negro de paredes lisas, de
longitudes y dimetros variables segn la necesidad de trabajo.
Podemos tener tres tipos de tubera de acuerdo al servicio que
presta:
Tuberas Principales.- Lnea de aire que sale del depsito y
conduce la totalidad del caudal del aire, son los que deben
tener mayor dimetro.
Tuberas Secundarias.- Son las que toman el aire de la
tubera principal ramificndose por las reas de trabajo.
Tuberas de Servicio.- Son las que alimentan a los equipos
neumticos llegando a la manguera, se recomienda tomar en
cuenta:
Instalar tuberas de 1de dimetro cuando se proyecta
trabajar con una sola maquina y con una longitud mxima
de 50 m.
Instalar tuberas de 2de dimetro cuando se proyecta
trabajar con 2 mquinas hasta 300 m., con 3
mquinas hasta 150m., con 4 mquinas hasta 100 m.
Para consumos a distancias mayores se deben usar
tuberas de 3 4de dimetro
1.14.2. PERDIDA DE PRESIN.- Para determinar la prdida de
presin se utiliza varias frmulas,

Para nuestro caso utilizaremos la siguiente frmula:

AP: Perdida de presin en kpa.
Q
V
: Caudal del aire.m
3
/s
d : Dimetro de la tubera en mm.
P : Presin manomtrica en kpa.

Por otra parte las vlvulas, los codos las uniones, ts, tambin
producen cada de presin adicional y para los clculos
utilizaremos el mtodo de las longitudes

equivalentes previo uso de una tabla.

AP: Perdida de presin en Kg/cm
2
.
Q
V
: Caudal del aire en m
3
/min.
L : Longitud de la tubera en m.
d : Dimetro interno de la tubera en pulga.
P : Presin absoluta inicial en kg/cm
2
.

P d
L
Q P
V
5
85 . 1 2
10 6 , 1 = A
5
85 . 1
008 . 0
Pd
L Q
P
V

= A
Tabla N 3.- Longitudes equivalentes en m. por prdida de presin por
accesorios
Accesorios
Tabla De Longitudes Equivalentes m.
Longitud de Tubera en mm
25
mm
40
mm
50
mm
80
mm
100
mm
125
mm
130
mm
Vlvula de globo 3 6 5 - 10 7 15 10 -25 15 - 30 20 - 50 25 60
Vlvula de
diafragma
1,2 2,0 3,0 4,5 6 8 10
Vlvula de
compuerta
0,3 0,5 0,7 1,0 1,5 2,0 2,5
Codo 90 1,5 2,5 3,5 5 7 10 15
Curva cerrada 0,3 0,5 0,6 1,0 1,5 2,0 2,5
Curva amplia 0,15 0,25 0,3 0,5 0,8 1,0 1,5
T en conexin 2 4 7 10 10 20
Reductor 0,5 0,7 1,0 2,0 2,5 3,5 4,0


1.14.3. TIPOS DE TUBERIAS
Tubera de fierro negro con coplas o uniones,longitud
promedio de 6m
Tubera de fierro negro con uniones victaulic que tiene 6m
de longitud
Tubera de PVC para aire comprimido con longitud 50-100m
con uniones Victaulic
En aquellos lugares donde hay aguas acidas es preferible usar
tuberas PVC
En longitudes e instalaciones donde no se va realizar ningn
tipo de instalacin intermedia es preferible utilizar tuberas de
PVC ya que estos vienen en tramos de 50-100m
La instalacin de tuberas de PVC se realiza mediante la
utilizacin de uniones simples, uniones universales o utilizando
uniones victaulic que son las ms prcticas.

Figura N 1.- Accesorios victaulic y forma de conectarlas














Fuente: Catlogo de tuberias

PROBLEMA (Ejemplo)

En una mina cuya extraccin es vertical ubicada a 4 200 msnm donde se
est el compresor, se requiere instalar el sistema de tuberas a todos los
lugares de trabajo. Hallar los dimetros de las tuberas para obtener un Ap =
0,3 kg/ cm
2
, Los datos se encuentran determinados en el plano vertical de la
mina.








NIV. 4200 msnm
A
B
C
D E
F
G H
K
J
I
J























Calculamos la presin atmosfrica a 4200 msnm; temperatura de 12 C,
aplicando la formula matemtica el resultado es 0.162177 kg/cm
2





MAQUINAS
ltrs /
seg
m
3
/min
PERFORADORAS: 50,0 3,0
RB 350,0 21,0
PALA 220,0
P. ABSOLUTA: 8,3

Utilizando la siguiente frmula determinamos los dimetros de las tuberas



200 m.
Raise
Boring
NIV 4025

NIV 4100

NIV 4025
2Stoper

C
2 Jackleg
1 Pala Eimco

2Stoper
50 m
2Stoper

120 m 120 m

120 m

1 Pala Eimco
2 Jackleg

2 Jackleg
1 Pala Eimco


200 m.

5
85 . 1
008 . 0
Pd
L Q
P
V

= A





El resumen de los clculos se encuentra en el cuadro adjunto


tramos
long.
Real
(m)
Long.
Equiv
(m)
Long.
Total
(m)
Mquinas
Q
total
Q
efect
p P. abs.
Presion
Atmosf.
P. trabajo
o
manom
TOTAL Efectivas m
3
/min
m
3
/
min
pulg. kg/cm
2
kg/cm
2
kg/cm
2
kg/cm
2

PERF. PALA RB PERF. PALA RB
A-B 100 15,3 115,3 0 0 0 0 0 0 102,6 81,6 4,453 0,3 8 0,62177 7,3782
B-G 240 3,6 243,6 2 0 0 1 0 0 33 27 3,513 0,3 7,7 0,62177 7,0782
G-H 50 11,8 61,8 2 0 0 1 0 0 27 24 2,402 0,3 7,4 0,62177 6,7782
H-I 70 12 82 0 0 1 0 0 1 21 21 2,361 0,3 7,1 0,62177 6,4782
B-J 200 6,8 206,8 2 1 0 1 1 0 19,2 16,2 2,772 0,3 7,7 0,6217 7,0782
B-K 200 6,8 206,8 2 1 0 1 1 0 19,2 16,2 2,772 0,3 7,7 0,62177 7,07822
B-C 75 2 77 0 0 0 0 0 0 31,2 22,2 2,727 0,3 7,7 0,6217 7,07822
C-D 120 6,8 126,8 0 0 0 0 0 0 31,2 22,2 3,020 0,3 7,4 0,6217 6,77822
D-X 10 11,1 21,1 4 0 0 2 0 0 12 6 1,300 0,3 7,1 0,6217 6,47822
D-F 170 8 178 2 1 0 1 1 0 19,2 16,2 2,751 0,3 6,8 0,6217 6,17822

( )
( )
( )
( )
( )
( )
( )
( )
( )
1.85
5
1.85
5
1.85
5
1.85
5
1.85
0, 008 19, 2 200
2, 7728'' 3''
7, 7 0, 3
0, 008 19, 2 150
2, 61'' 3''
7, 7 0, 3
0, 008 2, 7 385
1
3, 5'' 3 '' 4''
6, 79 0, 3 2
0, 008 6 70
1, 47'' 1, 5''
7, 4 0, 3
0, 008 22, 2 385
6,
BK
BJ
BGHI
TUBO
BCDEF
d
d
d
d
d

= = ~

= = ~

= = = ~

= = ~

=
( )
5
1
3, 42'' 3 '' 4"
79 0, 3 2
= ~ ~

La nomenclatura de las tuberas en los planos son detallados con diferentes

colores teniendo como ejemplo lo siguiente.
5 pulgadas = rojo
4 pulgadas = azul
3 pulgadas = negro
3 pulgadas = verde
2 pulgadas = caf
1 pulgadas = morado

Problema 2.- Determinar la presin de los cilindros de baja y alta presin y la
potencia del motor teniendo los siguientes datos:
Volumen 4 200 ft3 / min
Presin de trabajo requerido 90 lb/pulg2
Carrera de pistn 16 pulgadas
Velocidad del pistn 300 rpm
Eficiencia mecnica de la compresora 85 %
Eficiencia volumtrica 85%
Compresora de doble accin y de dos etapas
Dos etapas significan que la compresora tiene dos cilindros:
cilindro de baja presin
cilindro de alta presin
Cilindro de Baja Presin mayor capacidad que el Cilindro de Alta Presin
Compresor de doble accin es aquel compresor que en el cilindro durante
una rpm realiza dos admisiones.
N de admisiones = 300 * 2 = 600 adm./mim.


admitido Volumen 7
/ 600
/ 4200
comprimido aire de ft
3 3
3
= = =
adm
ft
min adm
min ft

Para las condiciones de trabajo indicadas se solicitar: Compresor de dos
etapas, de doble accin de 30 * 19 y 4200 CFM de capacidad y con
presin de trabajo: 90 Psi en condicin estndar potencia de 846 HP.
Compresor de pistn; dos etapas.














' ' 19
7 . 14 90
7 . 14
' ' 02 , 31
4
1
4
1
1 2
= |
.
|

\
|
+

|
|
.
|

\
|
=
abs
atm
P
P
d d
( )
( )
846
85 , 0 85 , 0
1
7 . 14
7 . 14 90
1 406 . 1 33000
4200 7 . 14 406 . 1 144 2
1
1 33000
144 2
406 . 1 2
1 406 . 1
2
1
2
=

|
.
|

\
| +

|
|
.
|

\
|

HP
HP
E P
P
n
nVP
HP
n
n
atm
abs atm
lg 02 , 31
. lg 16
7 4
3
2
pu
pu
ft
d =

=
t









CAPITULO II
COMPRESOR

2. DEFINICION.-Se denomina compresor aquella mquina que impulsa aire,
gases o vapores hacia un sistema cerrado. La accin realizada por dicha
mquina, ejerce influencia sobre las condiciones de presin, elevando la
misma.
Cuando esta elevacin es muy pequea se denomina soplante.
Parmetros significativos:
Caudal de aire comprimido
Relacin de compresin Rc.

2.1. CLASIFICACIN DE COMPRESORES:
2.1.1. Segn relacin de compresin Rc
Compresores (Rc>1.5)
Soplantes (1.2<Rc<1.5)
Ventiladores (1.2<1.5)

2.1.2. Segn los principios de trabajo:
2.1.2.1. Desplazamiento positivo: Este tipo de compresor toma
un volumen de aire a presin atmosfrica y lo confina en
final
inicial
P
Rc
P
=
un recipiente que, luego, por medio de una accin
mecnica, ve reducido su volumen con lo que disminuye
el volumen de aire y por lo tanto aumenta la presin de la
masa gaseosa.
2.1.2.2. Compresores alternativos
Diafragma
Pistn
2.1.2.3. Compresores rotativos
Multicelulares o de paletas deslizantes.
Tornillo rotativo.
Roots



2.2. COMPRESOR DE PISTON
El aire aspirado a presin atmosfrica, se lleva a la presin deseada
con una sola compresin.
El movimiento hacia abajo del mbolo aumenta el volumen permite la
entrada de aire al cilindro
Al final de la carrera, el mbolo se mueve hacia arriba el aire se
comprime y se descarga. Pueden ser de una, dos y mltiples etapas de
acuerdo a la presin que se quiere obtener.
2.2.1. Compresor de dos etapas.
El aire aspirado se somete a una compresin previa en la
primera etapa; seguidamente se refrigera el aire para luego ser
comprimido en la siguiente etapa. El volumen de la segunda
cmara compresora es, en conformidad con la relacin, ms
pequeo.
En una sola etapa, cuando comprime el aire por encima de 6
bares, el calor excesivo que se crea, reduce en gran medida su
eficiencia.


Primera etapa de compresin

REFRIGERACIN

Segunda etapa de compresin









Figura N 2,1 Compresores de piston

Fuente: Catlogos de Atlas Copco
2.3. COMPRESOR DE TORNILLO:
La aspiracin y la compresin se efectan por dos tornillos, uno
engrana en el otro. La compresin se realiza axialmente. Pueden
obtenerse presiones de 1000 kPa (10 bar) caudales entre 30 a 170
m/min.
Este compresor est dotado de una carcasa donde giran dos rotores
helicoidales en sentidos opuestos. Uno de los dos rotores posee lbulos
convexos y el otro una depresin cncava, y son denominados
respectivamente, rotor macho y rotor hembra. Los rotores son
sincronizados por medio de engranajes; sin embargo existen
fabricantes que hacen que un rotor accione a otro por contacto directo.
El proceso ms comn es accionar el rotor macho, obtenindose una
velocidad menor del rotor hembra. Estos rotores giran en una carcasa
cuya superficie interna consiste de dos cilindros ligados como un
"ocho". Dos rotores engranados entre s comprimen y desplazan el gas
desde la entrada hacia la descarga. Alrededor del 85 a 90% de la
potencia es consumida por el rotor principal (macho), el resto es para el
rotor hembra.



Figura N 2,2 Compresores de tornillo con sus rotores


Fuente: Catlogos de Ingersoll Rand
Figura 2,3 Partes de un compresor de tornillo





Fuente Catalogo de Ingersoll Rand.

Figura N 2,4 Rotores macho y hembra y el acoplamiento del compresor
de tornillos
















Fuente: Catalogo de Ingersoll Rand




2.4. CARACTERISTICA DE LOS COMPRESORES ROTATIVOS
Una etapa o multietapas
Modular o integrado
Enfriado con aire o con agua
Lubricado o no lubricado
No tienen vlvulas (bajo mantenimiento)
Refrigerados por aceite, el cual hace el sello
Lbulos: Presiones de 10 psig a 75 psig
Tornillo: Presiones de 80 psig a 175 psig
Rango de 30 a 3000 CFM
Produccin de 4,8 a 5,3 CFM/HP

2.5. CARACTERISTICAS DE LOS COMPRESORES RECIPROCANTES O
DE PISTN
Una etapa o multi etapas
Modular o integrado
Refrigerado por aire o por agua
Lubricado o no lubricado
Compresin simple y doble (una o dos caras)
Vlvulas con resortes, actan con diferencial de presin
Se usa una etapa para presiones menores de 70 psi y potencias de
menos de 5 HP. Dos etapas para presiones entre 70 psi y 250 psi.
Rango de 10 a 6300 CFM
Produccin de 3,3 a 6,0 CFM/HP.
















CAPITULO III
WINCHES DE ARRASTRE

3. Rastrillaje.- Es la accin u operacin de situar el mineral de los tajeos en el
chute. Tender o poner desmonte en los tajos que necesitan cargar mineral
o desmonte a las fajas transportadoras.

Figura 3,1.- Instalacin de los winches de arrastre en el tajo












Fuente propia
3.1. Equipo de rastrillaje
Rastrillo; Scraper o Cuchara.- Elemento de rastrillaje son de
diferentes tamaos y formas. La hoja de excavacin tiene 2 partes una
CABLE
DE
TRACCI
N
CABLE
DE
RETROC
ESO
PALA O
RASTRIL
LLO
WINCHE BASE DE
CONCRE
TO
REJA DE
PROTECC
IN DEL
OPERAD
OR
POLEA
DE COLA
POLEAS
GUAS
CHIMENE
A
Puntos de recepcin
rgida y una parte cambiable o movible y la otra cuchilla donde van los
dientes y que sirve para excavar.
3.1.1. Tipo Azadn: Se usa para cargar o acarrear mineral estril o
mineral de tamao grueso a medio se usa en tajeos de corte y
relleno, square set (madera), arch back (arco), Shrinkage
(almacenamiento).
3.1.2. Tipo cajn: Es usado para cargar el material tamao fino o
mediano para tramos largos y superficie lisa, se usa mayormente
en cmaras y pilares.


Figura N 3,2 Tipos de Rastrillo y dimensiones
















Fuente: Propia
33
3
/
8

8
18
5
/
8
9
5
/
8

12
Tabla N 3,1 Parmetros para disear rastrillos o cucharas
ANCHO AZADON 1/4CAJA 1/2CAJA 3/4CAJA CAJON
ft2 peso (lb) ft2 Peso(lb) ft2 Peso(lb) ft2 Peso(lb) ft2 Peso(lb)
de 26" 1.5 250 2.5 300
2.5 300 3.5 350
de 30" 5 400 6 475
de36" 7 525 8 600
6 425 7 525 10 675 9 650 10 700
de 42" 8 525 10 700 12 750 14 800 16 825
11 675 9 650 12 750 11 700 12 750
de48" 10 650 12 720 14 825 16 900 19 925
19 1200 11 725 14 750 13 725 14 800
de 54" 15 850 16 925 22 1280 24 1350 25 1450
24 1300 15 875 17 975 20 1050 22 1150
de 60" 25 1000 26 1350 27 1450 29 1650 31 1750
30 1400 26 1200 28 1250 32 1650 35 1750
de 66" 28 1150 32 1450 33 1550 35 1700 38 1800
33 1450 30 1250 33 1350 37 1650 40 1800
34 1500 36 1000 39 1750 42 1900

3.1.3. Winches de arrastre: Es el elemento motriz existen winches de
2 3 tambores de diferentes capacidades de motor y de
enrollamiento de cable. Se utiliza para el arrastre de la pala, tanto
para la traccin del material como para el retorno de la pala
vaca. Puede ser accionado por motores elctricos, aire
comprimido (potencias menores a los 20 HP), o motores diesel.
El Huinche por sus caractersticas debe ser anclado al piso, lo
cual se logra con una base de concreto o madera que permite la
alineacin, estabilidad y soporte ms adecuado.
3.1.3.1. Partes:
Motor elctrico o neumtico
Freno
Embrague
Engranajes
Base
Rodillos


Figura N 3,3 Modelo de winche Pikrose de 15 HP

Fuente: Catlogos Pikrose

3.1.4. Polea: Se llama tambin rondana sirve para sostener, guiar y
facilitar el movimiento del cable puede ser de tamaos diferentes
6, 8, 10,12 y 14 pulgadas y el dimetro del cable debe estar en
funcin del ancho del canal.
3.1.4.1. Partes:
- Gancho
- Placa de seguridad
- Ranura
- Dimetro de la polea

Figura N 3.4.- Polea y tipos de restrillo abierto y cerrado

Fuente: Catlogos Pilkrose
3.1.5. Cncamo: Es un pequeo taladro que se realiza en la roca con
el fin de colocar un tarugo que sostenga la polea.
3.2. INSTALACIN DE UN WINCHE DE ARRASTRE
F = fuerza de traccin en libras
F= (Wmin + W rastrillo)
=factor de friccin 0.5: pisos lisos y 1.0: pisos rugosos o speros
3.2.1. Potencia del motor:
eff
FV
HP
* 33000
=
Donde: Eff = considerar 85%
F= fuerza de traccin en libras
V= velocidad de rastrillaje en pies /min.

Tabla N 3,2 Determinacin del factor de friccin por la gradiente
Angulo horizontal Subiendo (+) Bajando (-)
10 15 20
20 30 40
30 35 60
40 40 Resbala
50 45 Resbala

El coeficiente de friccin depende de:
Tipo de piso: lisos 0.5, speros 1.0
De la gradiente tabla N 3,2
=f1+f2,
= 1.0+0.35 = 1.35 gradiente de 30 ngulo con la horizontal
3.2.2. Velocidad del cable: Se puede estimar la velocidad en base a la
tabla 3,3
Tabla 3,3: Determinacin de la velocidad del cable
Velocidad ft/min Baja 150-200 Media 225-275 Alta 300 a ms
Distancias Cortas largas Largas
Tipo de material Grueso Medio Fino
Formas del
material
Angulosas Suaves Suaves
Para pisos speros Medio lisos
Densidad Alta Media Baja
Distancia corta < a 90 pies
Distancia larga > a 90 pies
Densidad baja < a 100 lb. /ft
3

Densidad media 101-150 lb. /ft
3
Densidad alta > 150 lb. /ft
3
Material grueso > 6 pulgadas de dimetro
Material medio entre 3-6 pulgadas de dimetro
Material fino < a 3 pulgadas de dimetro
Ejemplo de capacidad terica 100% de llenado y peso del rastrillo
Azadn: 48 w=1200 lbs.; capacidad = 19ft
3
(Tabla)
Densidad del mineral Cu =2.5 t/m
3

W cargar rastrillo=19 ft
3
* 2.5t/m
3
*m
3
/35.28 ft
3
=1.35 toneladas
SELECCIN DEL TIPO DE RASTRILLO
Tipo de rastrillo Abierto Cerrado
Para material Grueso Fino
Para formas Angulosas Suave
Facilidad para excavar Buena Mala
Facilidad para acarrear Mala Buena
Facilidad para
deslizarse
Mala Buena

3.2.3. CAPACIDAD TEORICA DE RASTRILLAJE
Para cualquier tipo de rastrillo la capacidad terica podemos
calcular por la siguiente ecuacin:

d
ef f v t c
C
2
* * *
=


- Capacidad terica del rastrillo en ft
3
(C)
- Velocidad promedio de rastrillaje ft/min (v)
- Distancia de arrastre en ft (d)
- Tiempo total de rastrillaje en minutos (t)
- Eficiencia promedio: considerar 75% (eff)

Eff promedio = Eff mecnica*Eff elctrica
85% * 88% =75%

























Figura N 3,5 Instalacin de los equipos de rastrillaje en tajos, minera
subterrnea y carguo en superficie



Fuente: Catlogos Pilkrose
















CAPITULO IV
IZAJE

4. DEFINICION.-Es un sistema de trabajo de acarreo vertical mediante pozos o
piques cuando no existe encampane no permitiendo el trabajo por rampas
4.1. Componentes de un sistema de izaje:
1. Castillo o estructura de soporte de polea.
2. Polea
3. winche de izaje: motor, tambores.
4. Skip o jaula o balde o jaula para transporte de personal.















Figura N 4,1: Componentes del sistema de izaje


Fuente: Catlogo de winche de izaje cables roop
4.1.1. Castillo.- Estructuras metlicas en algunos casos de madera
sirven para soportar la carga de izaje y al mismo tiempo para la
instalacin de la tolva de almacenamiento de mineral. Estas
estructuras soportan esfuerzos estructurales.










Sistema de traccin
Poleas
Estructura
Skip o jaula
pique


Figura 4,2: Castillo

Fuente: Catlogos de Winches de Izaje
4.1.2. Polea.- Sirve para guiar al cable de la tambora hacia el pique,
deben cumplir las condiciones siguientes; en vista que el cable
soportan esfuerzos de doblamiento al ser envuelto es importante
que se cuide el dimetro de este










Figura N 4,3: Polea ranurada









Fuente: Catlogos de Winches de Izaje

4.1.2.1. Esfuerzos de doblamiento:
Alambres superiores aumenta de longitud,
Alambres inferiores disminuye de longitud.
polea = tambor
Tabla N 4,1: Determinacin del tipo de cable
Tipo de servicio Tipo de cable Recomendado Minimo
Cables de arrastre 6*7 72d 42d
Cables de izaje 6*19 45 70d 30d
Winches de mina 60-70d
Jalador de carros
Cablesextra
flexibles
6*19 31d 21d
Para izaje 6*37 27d 18d

Dimetro 1= dimetro del cable
Dimetro polea= 45(1)= 45
Dimetro polea=dimetro tambor=45

4.1.2.2. RANURAS DE LAS POLEAS
Tabla 4,2 Determinacin de las ranuras de las poleas
para minera
-
5/16
+ 1/64
3/8 - + 1/32
3/16 + 3/64
13/16 -
11/2
+ 1/16
19/16 -
21/4
+ 3/32
25/16 a
ms
+ 1/8


4.1.3. CABLE.- Producto fabricado por alambre de acero colocado
ordenadamente para desempear un trabajo determinado.














Figura N 4,4 Clases de cable de acero para izaje




Fuente: Catlogo de cables de acero



Figura 4,5 Tambores para winches de izaje



Fuente: Catlogos de winches de izaje


Figura N 4,6: Partes del cable de acero


Fuente: Catlogo de cables de acero

Ejm.6*19 6, es el nmero de torones
19, es el nmero de alambres por torn
Pero podemos tener de diferentes tipos de acuerdo al tipo de
trabajo que desarrollaran
9*19
8*32, etc.
Los torones son circulares pero tambin pueden tener forma
triangular, pentagonal, elipsoidal o hexagonal.(ver figura 4,6)
El alma puede ser metlico o fibra
Alambres estaados










4.1.3.1. ESFUERZOS Y RESISTENCIA EN EL CABLE
Figura N 4,7: Esfuerzos de tensin y compresin que
soporta el cable

Fuente Catalogo de cables de acero
Esfuerzo de doblado.- El valor de dw depende de la
construccin del cable que puede determinarse por la
siguiente tabla.




Tabla 4,3 Esfuerzo de doblado y rea de los alambres del cable
Cable dw A
6*7 0.106d 0.38d
2

6*19 0.063d 0.38d
2

6*37 0.045d 0.38d
2

8*19 0.050d 0.35d
2


d=dimetro del cable

D
dw E A
Fd
* *
=


E = Modulo de elasticidad del acero en lb. /pulg
2

Peso cable = W*L;

W =peso unitario en catlogos lb/ft o kg/m.
L = Longitud del cable en m. o pies












Figura N 4,8 Clculo del dimetro externo e interno de la polea


Fuente: Catlogo de cables de acero


4.1.3.2. FORMAS DE ENGANCHAR EL CABLE
Por grapas: Utilizando grapas de acero en U
Por Soldadura: vulcanizado o soldadura(zinc fundido
o metal babit)




4.1.3.3. CONSIDERACIONES PARA EL CLCULO DEL
CABLE EN EL IZAJE.

4.1.3.3.1. Factor de seguridad: El factor de seguridad
es la relacin entre la resistencia a la rotura y la carga
total incluyendo la fuerza del doblado.

F.S. = Se puede considerar: Tabla N 4.3
Tabla N 4,4 Determinacin del F.S.
Servicio F.S.
Ascensores 8 -12
Winches de minas 5-7
Gras 4-6
Tecles 3-5
Torres de perforacin 3-5

4.1.3.3.2. Velocidad De Izaje: Est reglamentado en el
reglamento de seguridad e higiene minera
para el transporte de personal con longitudes
< de 200m. , debe tener una velocidad de
150m. /min, ms de 200m. a 250m/min.

4.1.3.3.3. Angulo de desviacin del cable: Es el
ngulo que se forma entre la lnea media de la
polea y la lnea media del cable que va a la
tambora a fin de evitar desgaste del cable en
la polea y con las otras vueltas del cable sobre
la tambora.
Este ngulo debe ser calculado ya que un
ngulo demasiado grande puede ser la causa
de resquebrajamiento del cable en la tambora
y un ngulo demasiado pequeo hace que el
cable se amontone en la tambora entonces el
ngulo de desviacin mas recomendable es:.

El ngulo de desviacin debe ser:
Tambora ngulo de desviacin
Acanalada 2 o menor.
Superficie lisa 1.5

Se puede calcular por la siguiente formula:
2 2
2
a h
b
Tg
+
= u


Ejemplo: Calcular el cable de izaje y la potencia de motor por una extraccin
de mineral, pique vertical y con las siguientes condiciones de operacin:

Profundidad del pique 500ft
Peso jaula 5000 lbs
Peso carro 2500 lbs
Peso mineral 4000lbs
Tonelaje a izar 600 tc
ta y td 6seg.
Tm 8seg.

1. El dimetro del cable se asume y posteriormente ser comprobado por la
relacin entre la resistencia de rotura del cable y la carga total a ser
levantada la misma que ser superior al factor de seguridad.

RR/CT > F.S.
Catlogos de cables de acero:
Asumimos dimetro = 1 1/8 de 6*19; w=2 lbs/ft;
RR=52.6 TC;
F.S.= 5

Figura N 4,9 Relacin de vida til de D/d


2. Polea = 45d = 45(1 1/8)
Polea = tambor = 51= 4,25ft

N.vueltas cable= 500ft/ D

N. Vueltas cable
45 , 37
) 25 , 4 (
500
=
f t
f t
t
1. Carga de doblado


D
d A
Fd
W E
=
" 51
) ( 063 , 0 * / 12000000 * ) ( 38 , 0
2 2
d ft lb d
Fd =

" 51
) 8 / 11 ( 063 , 0 * / 12000000 * ) " 8 / 11 ( 38 , 0
2 2
ft ft lb
Fd =

Fd =8020 lb. = 8020lb/ 2000= 4,01Tc

Resumen cargas:
W mineral 4000 lb. 2Tc
W jaula 5000lb 2.5Tc
W acero 2500lb 1.25Tc

W mineral=2tc
W carro=1,25 tc
W jaula =2,5tc

W cable=500ft*2lb/ft=1000lb/2000lb/TC= 0,5TC

Fd = 4.01 TC

2 1, 25 2,5 0,5 4, 01 10, 26 Tc Tc Tc Tc Tc Tc = + + + + =

Comprobacin
5
26 , 10
6 , 52
>
tc
tc


5.2>5

Se realiza como el factor de seguridad del cable se encuentra al mximo se
puede realizar 2 aspectos:
a. Que se cambie el dimetro del cable a un dimetro mayor.
b. Aumentamos el de la polea o del tambor de tal forma que el esfuerzo
total o la carga disminuya y aumente el valor del factor de seguridad.

2. Clculo del HP del motor (potencia del motor).

N de viajes por hora: 600tc/6hrs = 50 viajes por hora

Tiempo de izamiento de viaje en segundos:

. 72
50
1 * 3600
/
1 * / 3600
seg
hora viajes N
viaje h seg
Tv = = =

Ta (aceleracin)=6seg
Td (desaceleracin)= 6 seg
Tm (muerto) = 8seg
T total=72 2 (8)=56seg
grafico

t ida*t vuelta=56/2= 28seg.
Ta =6seg
Td =6seg
Tvu =28-12=16seg
tvc= 28-((6+6)/2)=22seg.
N de vuelta =37.45

Velocidad angular = 37,45/22seg.= 1,70 R.P.S.

N de vueltas del cable durantes:
- La aceleracin Vt a/2 = 1,7(6) = 5,1
- La velocidad uniforme Vtu/2=16(1,7)=27,2
- La desaceleracin 1 , 5
2
) 6 ( 7 , 1
2
= =
Vtd

27,2+5,1+5,1=37,4

Longitud del cable enrollado
- aceleracin : 5,1* D(ft)=5,1* 5,1*3,1416*4,25ft*68,09ft
- V uniforme: 27,2* D= 27,2* 3,1416* 4,25ft= 363,2 ft
- Desaceleracin: 5,1* *D= 68,09 ft

= = 6 , 0 4 , 499
Calculo de momentos

Peso esttico:
Subiendo Wj+ Wc+Wmin = 11500 lbs.

Bajando: Wj+Wc= 7500lbs.

Mo producido * la carga subiendo:
0 = 11500 * 4,25/2 = 24,438 lbs-ft
5,1=11500* 4,25/2 = 24,438 lbs-ft
32,3= 11500* 4,25/2 = 24,438 lbs-ft
37,4=11500* 4,25/2 = 24,438 lbs-ft

Mo producido * el cable subiendo:
0= 500*2lbs*4,25/2= 2125
5,1= 431* 2lbs*4,25/2=1831,75
32,3= 68,1* 2lbs*4,25/2= 289,425
37,4= 0* 2(4,25/2)=0

Mo producido por la carga bajando:
0= 7500*4,25/2
5,1= 7500*4,25/2
32,3= 7500*4,25/2
37,4=7500*4,25/2

Momento producido por la carga bajando no se encender porque el izaje
solo se realiza en 1 solo cable.

Mo de flexin: promedio Mto
Eff
Mto Mto
_
* 2
min max

+

Resumen
0 5,1 32,5 5,1
Mo carga subiendo 24438 24438 24438 24438
Mo cable subiendo 2125 1835,6 289,43 0
M total 26563 26273,6 24727,43 24438


Mo friccion: f t lbs / 08 . 4500
2
24438 26563
85 . 210
24438 26563
=
+
=
+


Mo ACELERACIN Y DESACELERACIN
Jaula = 5000 lbs
Carro = 2500lbs
Mineral = 4000 lb

Cable = 500ft*2 lbs./ft.= 1000 lbs.

Tambora y polea = 5000 lb
Cajas y engranajes = 2000 lb
19500 lb
Velocidad = R.P.S. * d= 1,7 seg* 3,1416* 4,25 ft= 22,7 ft/seg
Aceleracin=
2
/ 8 , 3
6
/ 7 , 22
seg ft
seg
seg ft
n taceleraci
Velocidad
= =
Mo ac= Wa* r= 2301,2 lb * 4,25/2 = 4890,1 lb-ft

Fuerza de aceleracin= W/g* a

Fa = 24 , 2301 / 8 , 3 *
2 , 32
19500
2
= seg ft

HP torque = M
M M S P R
0194 , 0
550
* 7 , 1 * 1416 , 3 * 2
550
. . . 2
= =
t


Sumatoria de Momentos:
Mo neto carga subiendo y cable subiendo.

A B C D
0 5,1 5,1 32,3 32,3 37,4
Mo neto 26563 26273,
6
26273,6 24727,43 24727,43 24438
Mo Friccin 4500 4500 4500 4500 4500 4500
Mo Acele. y
Desac.
4890 4890 -4890 -4890
Mo Total 35963 35661,
6
30773,6 29227,43 24337,43 24048
Tiempo 0 6 6 22 22 28
HP 698 597,01 567,01 473 468


HP = 633 5 , 632
2
567 698
= =
+


Potencia necesaria para acelerar o retardar el motor en seg:

Promedio HP *1,6= 1013
Considerando 6seg = 1013/6 = 169
La potencia en los puntos A y D seria
HPA= 693+169= 862
HPD= = 473+169 = 642

HP motor =
kto ktr tvu kta
td D ts
BC C B
ta A
+ + +

|
|
.
|

\
| + +
+
2
2 2
2
3


8= tm= tiempo muerto
6= ta= tiempo aceleracin
6= td= tiempo desaceleracin
16 = tvu= tiempo de velocidad uniforme
K=

HP motor =
( ) ( ) ( )
( ) ( ) ) 8 (
2
1
6
2
1
16 6
2
1
6 642 16
3
567 / 598 567 598
16 1862
2
2 2
2
+ + +
+
|
|
.
|

\
| + +
+




HP motor = 689.52 = 700

- Voltaje= 220/ 440 voltios (trifsico)
- RPM= RPS*60 seg. = 102= 120 RPM
- KW= en base al HP
- Frecuencia=60ciclos


Jaula (contrapeso) 2 279 lb
Skip 1 320 lb
Carga mineral 6 600 lb
Cable 739*2*15 2 217 lb
2tambores 1 760 lb
Engranajes 2 310 lb
2 poleas 2 420lbs
18 960 lb






















CAPITULO V
EQUIPOS DE TRANSPORTE SUBTERRANEO
5. DEFINICIN.- Es el transporte del mineral o desmonte que se realiza dentro
de la mina mediante locomotoras y carros metaleros
5.1. CARROS MINEROS.- Son tolvas construidas a base de planchas
metlicas montadas sobre chasis y ruedas de acero que tienen por
finalidad transportar mineral o desmonte de la mina.














Figura 5,1 Carros con tolva en forma de U

Fuente: Catlogo de carros metaleros

5.1.1. CLASES:

5.1.1.1. Segn su capacidad pueden ser de tres tipos:
- Carros pequeos
- Carros medianos
- Carros grande

5.1.1.2. Segn tipo de volteo:
I IV III II
- Carro con volteo delantero
- Carro con volteo lateral
- Carro con volteo de fondo
5.1.1.3. Por la forma de su tolva:
- Tolva tipo V
- Tolva tipo U
- Tolva tipo Gramby

Tabla N 5,1 dimensiones de los carros mineros
Clases
de
Carros
Cap
m
3

Peso
Kg
Dimensiones m.
A B C E F G D
(mm)
Cajn 0.5 400 1.13 0.65 0.80 1.20 0.50 0.30 500
U 0.8 620 1.22 .080 1.40 1.52 0.66 0.30 500
V 1.0 700 1.20 0.87 1.40 1.55 0.66 0.30 500
Gramb
y
2.0 1200 1.25 1.20 2.0 1.70 0.80 0.40 600


I.- Peso que transporta conociendo la densidad del mineral para determinar
la cantidad o el nmero de carros que se necesita para una determinada
produccin.
II.- Para calcular los ejes
III.- Ancho de la va o lnea de cauville.
IV.- Peso del carro.

Peso total = Peso del carro + Peso del mineral

Riel 25 lb/yd
30 lb/yd
40 lb/yd
50 lb/yd
60 lb/yd

5.1.2. CARACTERISTICAS Se determina mediante los siguientes
parmetros:
- Seccin de la labor
- Ancho y altura

5.2. LOCOMOTORAS.- Son mquinas de traccin por adherencia que
sirven para transportar mineral o desmonte a travs del transporte
subterrneas utilizando rieles. Existen 3 tipos de locomotoras:
- Locomotora de Trolley.
- Locomotora a Batera.
- Locomotora Disel.

Figura N 5,2: Trabajo de la locomotora y carros metaleros


Fuente propia
5.2.1. PARTES DE LA LOCOMOTORA

- Chasis
- Ruedas
- Motor
- Freno

5.3. Locomotora de Trolley.- son locomotoras elctricas que funcionan con
voltaje de 220 225 voltios, corriente continua, tienen diferentes pesos
= 4, 5, 8, 10, 15 60 toneladas, potencia de 50 300 HP y velocidades
de 30 km/h.

Figura N 5,3 Instalacin de locomotora de trolley

Fuente: Propia

Figura N 5,4 Locomotora de Trolley instalada en la mina
subterrnea

Fuente: Catlogo Locomotora elctrica Clayton

5.3.1. Elementos de Sostn del Trolley
Grapas
Aisladores
Varilla

5.4. Locomotora a Batera.- son locomotoras que trabajan con corriente
elctrica continua generada por una batera que se encuentra ubicada
en la misma locomotora, pueden ser cidos o bsicos.




Figura N 5,5 Trabajo de locomotora a batera en mina












Fotografa propia locomotora a batera Goodman en mina

5.4.1. Ventajas.-
1. Pueden movilizarse en cualquier lugar donde exista riel.
2. No necesita instalaciones previas para su operacin.
3.- Solamente necesitan una estacin de carguo de bateras,
4.- Son ms seguras por que no necesitan corriente elctrica.

5.4.2. Desventajas
1. Tienen limitaciones de capacidad.
2. Por la duracin de la batera, no se puede usar en el
transporte de grandes tonelajes.





Figura N 5,6.- Batera completa para locomotora

Fuente Catalogo de GOODMAN
5.5. Locomotoras Diesel.- Son locomotoras que trabajan con petrleo.
5.5.1. Desventajas
1. Generador de gases venenosos CO, CO
2
.
2. Disminucin de oxigeno.

5.6. VIA.- Llamada tambin lnea de cauville constituida por un conjunto de
rieles, durmientes, eclisas, pernos, clavos; descansan sobre un piso de
cascajo.








Figura N 5,7.- Rieles cruces y accesorios de riel para cruces




Fuente propia

5.6.1. RIEL.- Es el elemento principal de la va y est en funcin del
peso de la locomotora y de los carros que transitan por este,
tiene una longitud de 6 m.. Pueden considerarse los siguientes.








Figura 5,8 Partes de la riel

Fuente propia

Tabla N 5,1 Dimensiones de la riel en base al peso de la locomotora
Locomotora
(TC)
Riel
(lb/yd)
Eclisa
(lb/par)
Pernos
pulg. lbs / 100
pernos
1.5 12 3.4 * 2 22
2 16 4.4 5/8 * 2 1/8 41
2.5 3.5 20 4.8 5/8 * 2 *42 3/46
4 6 25 5.7 5/8 * 3 48
7 10 30 10 * 2 7/8 70
10 - 13 40 12 * 3 72
> 13 50 - 70 - - -

5.6.2. DURMIENTES.- Son de madera o metlicos de diferentes
dimensiones cuya funcin es distribuir el peso del carro o de la
locomotora hacia el piso, sirve tambin para mantener fijas las
rieles, dimensin estndar 6x4x42. Estn espaciados a 1m,
entre las durmientes.



Figura N 5,9 Durmientes y rieles

Fuente Peurifoy

5.6.3. ECLISAS.- Son placas de acero que se fijan mediante 2 4
pernos, s finalidad es unir 2 rieles, pueden ser planas o
angulares.

Figura N 5,10 Eclisas y forma de colocarlas


Fuente propia

5.6.4. PERNOS.- son accesorios complementarios de las eclisas,
sirven para asegurar las eclisas en el riel, sus dimensiones estn
en funcin del riel









Grafico 5,11 Tirafon y sus dimensiones

Fuente propia



PROBLEMA.- Si tenemos un desarrollo de 400 m. de una galera vamos a
usar rieles de 25 lb/yd. Calcular el nmero de rieles, durmientes y accesorios
de la riel.

Peso de la locomotora de 4 6 ton
Longitud : 400 m.
Rieles de 25 lbs/yd
1 riel 6 m
X 2 (400 m)
lbs 1
1 riel de 30 6 191 lbs 87
yd 0.94 2.2 lbs
87kg
yd kg
m kg
m
Peso riel
= =
=
rieles
riel m
m
rieles 133
/ 6
800
# = =

1 riel 25 lbs/yd
133 rieles x

Peso Riel = 72.5 kg
Peso Total = 72.5 kg x 133 = 9.646 Tn.

Total madera= 399 durmientes x 7 pies
2
= 2397 pies
3
de madera.

5.7. DISEO DE VIA

5.7.1. GRADIENTE.- Esta es de 5 x 1000 pudiendo ser hasta un
mximo de 6 x 1000 de acuerdo al reglamento de seguridad, por
lo tanto el departamento de topografa es el encargado de
colocar la gradiente.
5.7.2. RADIO DE CURVATURA.- Esta se calcula e base a la distancia
que existe entre los ejes de las ruedas delanteras y posteriores
siendo el radio de curvatura igual a 8 veces la distancia del eje
delantero y posterior.
5.7.3. PERALTE.- Se llama a la diferencia de altitudes en sentido
transversal entre las2 filas d rieles, esta se realiza con la finalidad
kg
lbs
kg
lbs
m
yd
m
yd
lbs
53 . 72
2 . 2
1
57 . 159
94 . 0
1
6 25 = =
2
7
144
' ' 12 ' ' 6 ' ' 4
12
399
1
1
399
6
5 . 66 #
115 . 0 44 . 253
100
48
528 8 66 #
342 . 0 4 . 752 7 . 5 132 4 66 #
pies
Volumen
Cubicacin
durmientes
m
durmiente
m
riel
m
rieles Durmientes
Tn lbs
pernos
lbs
pares Pernos
Tn lbs
par
lbs
pares Eclisas
=

= =
= = =
= = = =
= = = =
de contrarrestar la fuerza centrfuga generada en el carro y la
locomotora cuando pasan por la curva que tiende a empujarlo
hacia el lado exterior de la riel.



Donde
V= velocidad del carro de la locomotora (m/s)
g = gravedad (9.8 m/s
2
)
R = radio de curvatura (m)
T = Trocha de la va (m)
Figura N 5,12 Definicin grafica de la trocha

Fuente propia

5.7.4. TROCHA.- es el espacio de riel a riel que est en funcin del
ancho del carro generalmente en las minas el ancho de la trocha
es de 50 52 cm.

2
V
h T
g R
=

Figura N 5,13 Trocha distancia entre rieles

Fuente Propia































CAPITULO VI
FAJAS TRANSPORTADORAS

6. CONCEPTO.-Son fajas sin fin que se mueven por adherencia entre la
cabeza motriz y la faja misma, sirve para transporte continuo de minerales, s
uso en la minera subterrnea es limitado, mas se usa en la minera
superficial y en las plantas concentradoras.




6.1. FAJA O CINTA.- Es fabricado de jebe y algodn intercalados entre s,
tambin denominados capas o pliegues, pueden ser de diferentes
anchos: 16, 20, 24, 26, 28, 30, 32, 36, 40, etc. con nmero de
pliegues de 2, 4 ,6 ,8 , etc. dependiendo del peso que van a soportar,
generalmente se solicita al fabricante con: ancho x largo x nmero de
pliegues.
La unin de las fajas se realiza por dos mtodos:
Engrampado.- Se usa grapas.
Vulcanizado.- Se usa el mismo material unido mediante calor.

Figura N 6,1 Estructura de la faja o cinta

Fuente catlogo de fajas

6.2. TAMBOR DE ACCIONAMIENTO O CABEZA MOTRIZ.- Tambor
metlico de un dimetro o longitud determinado por un motor elctrico
mediante fajas de acondicionamiento o mediante engranajes de
reduccin. este tambor es el que produce l movimiento d la faja.
6.3. TAMBOR TEMPLADOR.- Es un tambor con las mismas caractersticas
q el tambor de accionamiento, estas se usan como su nombre lo indica
para templar la faja y evitar la catenaria que se forma en la faja.
6.4. RODILLOS O POLINES.- Son rodillos que soportan a la faja, tienen
ejes que descansan sobre a estructura metlica interiormente tienen
rodamientos en sus extremos, para facilitar el movimiento que tienen
de 4 a 8 y s espaciamiento segn el peso del mineral
Figura N 6,2 Rodillo de carga

Fuente: Catalogo de fajas

Para calcular la capacidad de la faja transportadora podemos usar:

Q = 160 B
2
V

faja plana
Q = 320 B
2
V

faja con inclinacin del rodillo

Donde:
Q = capacidad de la faja (Ton/hora)
B = Ancho de la faja (m)
V = velocidad de la faja (m/s)

= peso especfico del material (Ton/m

3
)
Parmetros usados:

1. Capacidad de la faja

Q = capacidad de la faja (Ton/hora)
V = velocidad de la faja (m/s)
2000
60 faja la de ans. seccin tr Area
=
V
Q
A = rea (ft
2
) depende del:
Ancho de la faja
Profundidad del canal
Angulo de reposo

= peso especifico del material (Ton/m

3
)

Figura 6,3.- Seccin transversal de la faja

Fuente propia












Tabla N 6,1.- Tabla para determinar los factores de clculo de la faja
Area de
carga
ft2
Ancho
de Faja
(W)
pulg
0505 W
+ 1
pulg


0.072 16 1.8 0.029 0.059 0.090 0.101 0.131 0.162
0.096 18 1.9 0.038 0.078 0.118 0.134 0.174 0.214
0.122 20 2.0 0.048 0.098 0.150 0.170 0.220 0.410
0.185 24 2.2 0.072 0.146 0.225 0.257 0.331 0.668
0.303 30 2.5 0.118 0.238 0.365 0.421 0.541 0.990
0.450 36 2.8 0.174 0.351 0.540 0.624 0.801 1.376
0.627 42 3.1 0.241 0.488 0.749 0.868 1.15 1.825
0.833 48 3.4 0.321 0.649 0.992 1.154 1.482 1.825
1.068 54 3.7 0.408 0.826 1.264 1.476 1.894 2.335
1.333 60 4.0 0.510 1.027 1.575 1.843 2.360 2.908

2. Determinacin de la potencia del motor se tiene que determinar las
siguientes potencia:

A. Potencia necesaria para mover la faja vaca:

L = Longitud de la faja (ft)
S = velocidad de la faja (m/seg)
C = coeficiente de friccin de los rodillos (tabla)
q = peso de las partes mviles por ft de banda (lbs/ft)

33000
q c S L
HP

=


Tabla N 6,2.- Factor de friccion y peso de los rodillos

Polea
(pulg)
f.f (c)
4 0.0375
5 0.036
6 0.030
7 0.025
8 0.020

Ancho de la
Faja
pulg
Cap. del rodillo
de carga
Cap. del rodillo
de retorno
q
lbs/ft
20 5 00 10 15.4
24 5 10 20.9
30 4 06 10 26.0
36 4 06 10 33.1
42 40 00 10 46.0
48 3 03 10 64.8
54 2 09 10 105.5
60 2 03 10 115.6






(-)


B. Potencia necesaria para mover la carga en forma horizontal



L = capacidad de la faja (ton/hora)
c = f.f. (tabla 6,2)
Q = Longitud de la faja (ft)

C. Potencia para bajar o levantar la carga verticalmente








Q = Capacidad de
la faja (ton/hora)
H = diferencia de
elevacin (ft)

D. Potencia para hacer girar los rodillos
Considerar 4% de la sumatoria de potencias
990
H Q
HP

=
H
(+)

E. Potencia para compensar las prdidas anteriores
Considerar 10% de la sumatoria de las potencias anteriores

F. Potencia total de la Faja.


3. TENSION EFECTIVA QUE SE PRODUCE EN LA FAJA Y LA
CABEZA MOTRIZ














( )

=
+ =
pot D
C B A pot
% 4
( )
10% ( ) pot A B C D E de A B C D = + + + + + +

( )
min
ft
faja la de Velocidad
33000
. .
motrices perdidas

=
HP HP
e T
total









CAPITULO VII
BOMBAS
7. DEFINICION.-Son mquinas que absorben energa mecnica que proviene
de un motor elctrico o motor Diesel, aire comprimido y que transfiere dicha
energa a un fluido en forma de presin que permite trasladar a un fluido de
un lugar a otro en forma vertical u horizontal.

7.1. CLASIFICACIN

7.1.1. Segn su forma de construccin

- Centrifugas
- Bombas Reciprocas
- Rotativas o rotatorias

7.1.2. Segn el tipo de trabajo que realizan
- Bombas estacionarias
- Bombas sumergibles.

7.1.3. Bombas centrifugas.- Son turbo mquinas que incrementan la
energa del flujo mientras este esta pasando a travs del motor o
por la fuerza centrfuga o al impulso de los labes sobre el fluido.

Figura N 7,1.- Partes de la bomba centrfuga

Fuente.-Catalogo de bombas Wortington
7.1.4. Partes:

7.1.4.1. Casco y carcasa.- envoltura metlica que contiene al
rodete o al impulsor y que sirve adems para dirigir el
flujo durante el bombeo.

7.1.4.2. Rodete o Impulsor.- Elemento rotatorio
que imparte la velocidad a flujo, su forma depende del
tipo de lquido que se va a bombear.

- Para agua normal: Hierro
- Para agua cida: Acero inoxidable
- Para relave: Impulsor forrado de jebe.




Figura N 7,2 Clases de impulsores de bombas centrifugas

Fuente: Catlogos de bombas centrifugas Wortington

7.1.4.3. Eje.- Es una barra rotacional que sustenta al impulsor y
transmite a este el movimiento del motor.
7.1.4.4. Chumaceras o rodajes.- Son piezas que soportan al eje
y facilitan el movimiento, evitando la friccin y desgaste.
7.1.4.5. Caja de empaquetadura.- Son piezas que se
encuentran montadas sobre el eje para evitar el paso del
liquido hacia el exterior utilizan empaquetaduras de
asbesto tipo soga.
Figura N 7,3 Ubicacin de las partes de la bomba

Fuente: Catlogos de bombas centrifugas Wortington

7.2. Tipos de bomba centrfugas
7.2.1. Bombas voluta
El impulsor descarga en una caja espiral que se expande
progresivamente, proporcionada en tal forma que la velocidad del
lquido se reduce en forma gradual. Por este medio, parte de la
energa de velocidad del lquido se convierte en presin esttica.
7.2.2. Bombas difusor
Las paletas direccionales estacionarios rodean el motor o
impulsor en una bomba del tipo difusor. Esos pasajes con
expansin gradual cambian la direccin del flujo del lquido y
convierten la energa de velocidad a columna de presin.
Figura N 7,4.- Bomba tipo difusor

Fuente: Catlogos de bombas Wortington

7.2.3. Bombas turbina
Tambin se conocen como bombas de vrtice, perifricas y
regenerativas; en este tipo se producen remolinos en el liquido
por medio de los paletas a velocidades muy altas dentro del
canal anular en el que gira el impulsor. El liquido va recibiendo
impulsos de energa. La bomba del tipo difusor de pozo profundo,
se llaman frecuentemente bombas turbinas.


7.2.4. Bombas de flujo mixto y axial
Las bombas de flujo mixto desarrollan su columna parcialmente
por fuerzas centrfugas y parcialmente por el impulsor de los
paletas sobre el liquido. El dimetro de descarga de los
impulsores es mayor que el de entrada. Las bombas de flujo axial
desarrollan su columna por la accin de impulso o elevacin de
las paletas sobre el lquido. El dimetro del impulsor es el mismo
en el lado de succin y en el de descarga. Una bomba de
impulsor es un tipo de bomba axial.
7.2.5. Clasificacin segn aplicacin
Aun cuando no todas las bombas centrfugas estn clasificadas
por un nombre genrico que designa su aplicacin final, un gran
nmero de ellas incluyen este trmino relacionado con su
servicio. As, las bombas centrfugas pueden llamarse de
alimentacin de caldera, de propsito general, de sumidero, pozo
profundo, de refinera, de circulacin, etc. En general, cada una
tiene caractersticas especficas de diseo, as como los
materiales que el constructor recomienda para el servicio
particular.
7.3. BOMBAS RECIPROCANTES
Son unidades de desplazamiento positivo, descargan una unidad
determinada de lquido durante el movimiento del pistn con un
determinado y una carrera fluida (l). El bombeo del fluido no es
constante si no intermitente, pueden se de simple y doble accin.
7.4. PARAMETROS Y ECUACIONES FUNDAMENTALES DE BOMBAS:

7.4.1. Columna de Carga. Es la columna de fluido que ejerce sobre
una fusin tal como P :

7.4.2. Columna esttica.- Es la altura de la columna del lquido que
representa la carga esttica que deber ser vencida por la
bomba para producir la impulsin del lquido.

7.4.3. Columna de velocidad. Es la energa asociada a la velocidad
expresada en trminos de altura.

v = velocidad del fluido (m/s)
g = gravedad (m/s)

7.4.4. Columna esttica de succin.- Es la altura del nivel de la
superficie del agua al eje de la bomba como punto de referencia











m
m
Kn
m
Kn
P
H = = =
3
2

2
2
v
hv
g
=
Figura N 7,5.- Parmetros para clculo de bombas

Fuente propia
La tubera de succin debe ser directa y corta y de mayor
dimetro que el de descarga, adems debe tener una vlvula
check denominada tambin vlvula de pie.
7.4.5. Columna esttica de descarga.- Es la altura del eje de la
bomba a la superficie libre del fluido en la descarga.











Figura N 7,6.- Parmetros para clculo de bombas


Fuente propia
7.4.6. Columna esttica de friccin.- Es la columna que se produce
por el rozamiento enteres el fluido y la tubera que puede resolver
por la siguiente relacin.

2
*
*2
l v
hf f
d g
=



f = factor de friccin (Moody) o por Colebrock White.
v = velocidad del fluido.
d = Dimetro de la tubera
g = gravedad: 9,81 m/s
l = longitud de las tubera en m.

*
Re
v d
u
=


v = velocidad del fluido.(m/s)
d = tubera (m)
u = Viscosidad (m
2
/s)

CAUDAL.- es el volumen de fluido que transporta la bomba en un
determinado tiempo (m
3
/min, ft
3
/min).

7.4.7. COLUMNA TOTAL.- _Es la sumatoria de todas las columnas.


Ht hes hed hv hf = + + +


7.4.8. POTENCIA DE LA BOMBA


* * Ht Q
Potencia
eff

=

Ht = Columna total (mca)
Q = Caudal del fluido en m
3
/s
= Peso especfico del fluido kg/m
3

eff = Considerar 90%

7.5. CONEXIN DE BOMBAS
7.5.1. Conexin en serie.- Se realiza con el fin de transportar el mismo
caudal a mayores distancias.
7.5.2. Conexin en paralelo.- Se realiza con el fin de incrementar el
caudal de bombeo a una altura determinada.










CAPITULO VIII
PERFORACIN SUPERFICIAL
8. DEFINICION.-La perforacin es la primera etapa en la explotacin minera
para la minera a cielo abierto. Consiste en crear una cavidad para colocar el
explosivo en el lugar que se desee romper, con la finalidad de aprovechar al
mximo su energa, en la figura se nota el proceso de perforacin con sus
partes de la estructura de perforacin.



8.1. PARTES DE LA PERFORADORA









8.2. ACCESORIOS DE PERFORACIN
Este es un tem muy significativo en cuanto a costos se refiere, ya que
en esta se encuentran incluidos las brocas, barretones, estabilizadores,
etc. dentro de estos las brocas o triconos son los ms importantes ya
que representa el costo ms significativo dentro de lo que es accesorios
de perforacin.


8.2.1. Barras o Barretones de Perforacin
Las barras o barretones, como se les llama, sirven para transmitir
el empuje sobre la broca y para canalizar por su interior, el aire
comprimido necesario para la limpieza del barreno y enfriamiento
de los cojinetes. Estn construidos de acero con un espesor de
1 a 1 1/2. Las roscas ms usadas en los acoplamientos son del
tipo API, BECO, etc.
8.2.1.1. broca o tricono
Es el elemento principal en la operacin de perforacin;
por medio de l se van excavando los taladros. Las
brocas usadas en la perforacin primaria son del tipo de
tres conos giratorios los cuales tienen en su superficie
un determinado nmero de dientes o insertos que son
los elementos que van rompiendo los diferentes tipos
de rocas; los conos giran sobre cojinetes ensamblados
en tres pines radiales. Un tricono consta de un cuerpo
de broca con tres rodillos cnicos mviles equipados
con botones de metal duro. Los botones estn
distribuidos en los tres rodillos de manera que toda la
superficie del fondo del taladro sea cubierta cuando la
broca est en rotacin. La broca para roca dura y
abrasiva tiene un espacio menor entre los botones,
mientras que la broca para roca ms blanda tiene un
menor nmero de botones colocados ms salientes en
los rodillos o conos. En algunas brocas, la clase de
metal duro puede variar de acuerdo con las
propiedades de la roca a perforar.
Debido a las altas temperaturas que se generan como
consecuencia de la friccin de los elementos internos y
externos de la broca, ella tiene un sistema interior de
circulacin de aire y agua para su enfriamiento.
Las brocas en sus inicios solo eran aplicables en
formaciones rocosas blandas o de poca resistencia
porque estas eran dentadas. En la actualidad se han
diseado brocas para todo tipo de roca, ya que vienen
con insertos y un sistema de refrigeracin muy
cuidadosamente diseado.
El trabajo de un tricono se basa en la combinacin de
dos acciones:
Indentacin: Los dientes o insertos del tricono penetran
en la roca debido al empuje sobre la roca. Este
mecanismo equivale a la trituracin de la roca.
Corte: Los fragmentos de roca se forman debido al
movimiento lateral de desgarre de los conos al girar
sobre el fondo del barreno. La accin de corte slo se
produce, como tal, en rocas blandas, ya que en realidad
es una compleja combinacin de trituracin y
cizalladura debido al movimiento del tricono. Los
triconos estn formados por tres conos con dientes o
insertos.







8.2.2. Estabilizadores o Reamers
El propsito de los estabilizadores es mantener la concentricidad
de la rotacin de la broca sobre su propio eje. Esto minimiza los
movimientos laterales y dirige la energa y fuerzas que accionan
sobre la broca en la direccin axial del barreno. Esto induce un
menor desgaste de la broca, y un barreno ms vertical que
permite una retraccin de la sarta de barrenacin y una carga de
explosivos ms uniforme.
El reamer va colocado encima del tricono y debajo del barretn,
al mismo que evita que se produzca oscilacin o pandeo.
Algunas ventajas derivadas de su utilizacin son:
- Reduce la desviacin de los barrenos.
- Aumento de la velocidad de penetracin, debido a un mejor
aprovechamiento del empuje
- Incrementa la vida del tricono.
- Menor desgaste de los faldones, de la hilera perifrica de
insertos y en los cojinetes.
- Mayor estabilidad de las paredes del barreno y las barras de
perforacin no sufren pandeo.
- Permite tener paredes del taladro ms lisos, lo que facilita el
carguo del explosivo.
El estabilizador tiene un dimetro prximo al del barretn y
ligeramente menor que el de la broca. Existen dos tipos de
estabilizadores, los de aletas y los de rodillos.
8.2.2.1. Estabilizador de aletas
Son de menor costo pero requieren un crecido de
material anti desgastante, originan una disminucin del
par de rotacin disponible y una mala estabilizacin en
terrenos muy duros despus de perforar algunos
barrenos. Este problema puede ser superado mediante
una reparacin constante en talleres de mina.


8.2.2.2. Estabilizador de rodillos
Provistos de insertos de carburo de tungsteno requieren
menor par de rotacin, tiene un mayor costo y son ms
eficientes que los de aletas.
Para su uso se necesitar una mayor cantidad de aire
para la refrigeracin de los mismos y de las brocas, y
por el desgaste prematuro de los estabilizadores de
rodillos. El aire insuficiente es debido a que las
perforadoras trabajan con compresoras cambiadas y que
no producen la cantidad de aire necesaria.





8.2.2.3. Adaptador o Coupling
Es el accesorio que une el equipo de perforacin con la
sarta de perforacin (barra, estabilizador, y broca).
8.3. PARMETROS DE PERFORACIN
En el procedimiento de perforacin es necesario considerar diferentes
parmetros con el fin de realizar una operacin ptima. Las variables
internas que intervienen en la perforacin son:
8.3.1. Pulldown.-
Incrementando el peso en las brocas normalmente aumentamos
el grado de penetracin, sin embargo la perforacin resulta mas
econmica cuando se aplica suficiente peso para sobrepasar la
resistencia a la compresin de la roca. Pero la presin no debera
ser tan grande porque la broca se hundira especialmente en
formaciones suaves con lo cual los conductos de aire, dientes o
botones de la broca puedan atascarse.
8.3.2. Velocidad de rotacin.-
Perforando a velocidades entre 30 a 100 RPM se obtienen
adecuadas velocidades de penetracin, y mximo rendimiento de
la broca aunque estos dos parmetros dependen de la mano de
obra calificada. Por lo tanto debemos tener en cuenta lo
siguiente:
- A mayor dureza de la roca debe usarse mayor pulldown y
menor velocidad de rotacin.
- A menor dureza de la roca se debe usar menor pulldown y
mayor velocidad de la roca.

8.3.3. Presin de aire y volumen.-
El compresor de aire es seleccionado al momento de comprar la
mquina y generalmente no se renueva hasta despus de varios
aos de servicio. El volumen de aire debe ser suficiente para
refrigerar la broca, limpiar los cojinetes, remover y expulsar los
detritus hacia superficie, la presin del aire es controlado por el
tamao de las boquillas llamadas NOZZLE que se encuentran
ubicadas en la broca tricnica.
La velocida anular de elevacin llamada tambin BAYLING
SPEED para remover las partculas en el fondo del taladra varan
de acuerdo a la naturaleza del detritus, as tenemos:
Detritus livianos 4000 a 6000 CFM
Detritus pesados 6000 a 8000 CFM
Detritus pesados hmedos y pegados 8000 a 10000 CFM
El requerimiento volumtrico puede calcularse por la siguiente
relacin:
2 2
*( ) V D d
Q
183,35

=

Donde:
Q = Caudal del aire circulando en CFM
V = Bayling speed ft/min
D = Dimetro de broca o taladro en pulgadas.
d = Dimetro del barreno en pulgadas.
8.3.4. Velocidad de Penetracin (Penetration Rate)
Es la velocidad con que se penetra la roca (perforacin) depende
de muchos factores externos, tales como las propiedades fsicas
de la roca y la resistencia a la compresin, distribucin de
tensiones. La velocidad se expresa en metros por hora (m/h) y/o
pies por hora (pies/h).

8.3.5. Penetracin Mxima
Durante la fase de trituracin es posible incrementar las
revoluciones por minuto (R.P.M.) hasta lo ptimo.
Peso ptimo + R.P.M. ptimo = Mxima penetracin
La experiencia del perforista es el ms importante, especialmente
en formaciones variables.
8.3.6. Velocidad de penetracin
La siguiente frmula emprica (Baner -1971) ayuda a determinar
la velocidad de penetracin:
10
w RPM
VP= 61-28 Sc
f 300
log
| || |
(
| |

\ .\ .

Donde:
Sc = Resistencia uniaxial (en miles de psi.)
w = Pulldown (en miles de lb)
|
= Dimetro de broca en pulgadas
RPM = Velocidad rotacional en RPM
VP = Velocidad de penetracin en pies/h
La velocidad de penetracin en la Mina se calcular en base a
los reportes de perforacin que se registran en el reporte diario,
en ellos tambin se registra el metraje perforado y el tiempo.
Tambin se puede encontrar el empuje (pulldown), Rpm.
Smith y Grunner aplica la frmula de Baner para diferentes
segmentos de Resistencia a la compresin de la roca
(Resistencia uniaxial (Sc)) tal como se indica a continuacin.
5 000 psi Sc 15 000 psi.
10
w RPM
VP= 356-217 Sc
f 300
log
| || |
(
| |

\ .\ .

15 000 psi Sc 25 000 psi
10
w RPM
VP= 378-236 Sc
f 300
log
| || |
(
| |

\ .\ .

25 000 psi Sc 50 000 psi
10
w RPM
VP= 210-115 Sc
f 300
log
| || |
(
| |

\ .\ .

50 000 psi Sc 100 000 psi
10
w RPM
VP= 61-28 Sc
f 300
log
| || |
(
| |

\ .\ .


El reporte diario permite obtener la informacin para realizar el
reporte mensual, en el cual se agrega la velocidad de
penetracin por tipo de broca, acumulado para el ao, las vidas
promedio de cada marca y tipo de broca y el costo de perforacin
por tipo de broca.
8.4. Seleccin y costo de brocas
Las brocas tricnicas estn seleccionadas en una gran variedad de
tamaos y tipos (Hughes, Reed, Secoroc, Smith, Security, Drillco, etc.).
Su seleccin est en funcin del tipo de formacin que se tiene, se
fabrican para perforar en:
- Formacin suave.- Se caracterizan por tener un nmero reducido de
dientes (Regularmente en gravas) la separacin entre conos es el
mximo.
- Formacin dura.- Tienen dientes de tamao corto y extrafuertes, el
desplazamiento entre dientes es el mnimo.
- Formacin media.- Tienen caractersticas comunes de las dos
anteriores.
- Formacin muy dura y abrasiva.- Tienen insertos cnicos de carburo
de tungusteno colocados a presin dentro de conos construidos de
acero de altsima calidad.
- El costo /pie perforado puede calcularse con la siguiente relacin:

Costo operac. maquina hora* vida de broca en hs - costo de broca
Costo /pie perforado
Promedio de pies perforados
=




Ejemplo:
Si tenemos los siguientes datos de dos casas fabricantes de brocas calcular
su costo / pie perforado.
HUGHES(HH-77) REED(M 73)
Dimetro de broca 9
7/8
9
7/8
Costo de broca US $ 4 000 3 715
Vida de broca en horas 190 195
Promedio pies perforados 6 240 6 230
Velocidad de penetracin ft/h 32,8 32,4
Costo de operacin ft/h 66,45 66,45
*Costo de perforacin/ft
* Se calcula mediante la frmula indicada lneas arriba.