MTODOS NUMRICOS EN INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS E. Oate, F. Zrate, G. Ayala, S. Botello y M. A.

Moreles (Editores) CIMNE, Barcelona 2002

PREDICCIN NUMRICA DEL COMPORTAMIENTO TERMO Y FLUIDODINMICO DEL ACEITE DE REFRIGERACIN DE UN TRANSFORMADOR ELCTRICO
C. Rosas, N. Moraga, V. Bubnovich y D. Toledo
Departamento de Ingeniera Mecnica Universidad de Santiago de Chile Av. Lib. Bdo. OHiggins 3363, Casilla 10233 Santiago Chile e-mail: crosas@lauca.usach.cl

Resumen: El objetivo del trabajo es predecir la distribucin de temperaturas y campo de velocidades en el aceite de refrigeracin de transformadores elctricos, con el propsito de localizar las zonas crticas para la evacuacin del calor e instalar en ellas dispositivos auxiliares, como son los tubos de calor, que permitan mejorar el proceso de enfriamiento del aceite. Para desarrollar el estudio el problema se modela matemticamente considerando que las ecuaciones gobernantes son las de continuidad, momentum lineal y energa, y asumiendo que las propiedades del fluido varan con la temperatura. El modelo matemtico se resuelve a travs de una simulacin computacional empleando el mtodo numrico de volmenes de control finitos. Los resultados de la simulacin para la temperatura son contrastados con mediciones experimentales en puntos caractersticos de un transformador real, concluyndose que estos presentan excelente concordancia. Palabras clave: Refrigeracin de Transformadores, Transferencia de
Calor, Mecnica de Fluidos, Simulacin Numrica.

1. INTRODUCCIN
Las prdidas de energa en un transformador elctrico, las cuales son proporcionales a la potencia1,2, se transforman en calor, lo que produce un incremento de la temperatura en sus componentes, que puede alcanzar altos niveles y afectar negativamente el funcionamiento del transformador. Estos

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efectos significan una reduccin en la carga de operacin y de la vida til de los aislantes de los enrollados. Por esta razn el calor generado por las prdidas debe ser removido por medio de algn mtodo de refrigeracin. La gran mayora de los transformadores elctricos de distribucin y potencia son refrigerados por inmersin en aceite y conveccin natural1, es decir, el calor generado en el ncleo y en las bobinas es traspasado al aceite y desde ste a las paredes del estanque que contiene al aceite, desde donde finalmente el calor es disipado al medio ambiente. Cualquier mejora en este proceso de refrigeracin que permita hacerlo ms eficiente y reducir el tamao y peso de la unidad es muy importante puesto que significa un menor costo3, una forma de lograr estas objetivos es instalar elementos auxiliares que promuevan la extraccin de calor, dentro de estos, una alternativa atractiva la constituyen los tubos de calor. En base a lo expuesto se plantea como objetivo de este trabajo realizar un estudio que aborda el comportamiento trmico y fluidodinmico del aceite de refrigeracin de transformadores elctricos, con el propsito de predecir las distribuciones de temperatura y campo de velocidades con el objeto de determinar, a partir de ello, las zonas crticas para la evacuacin de calor.

2. SITUACIN FSICA
Para el desarrollo del estudio se define un modelo fsico que representa, en forma simple, un transformador elctrico refrigerado por aceite y de 30 kVA de potencia, tal como se muestra esquemticamente en la figura 1. En este modelo se representa la unidad activa compuesta por el ncleo de acero y las bobinas de cobre, donde se genera el calor debido a las prdidas, la cual est inmersa en el aceite contenido en el estanque.

Figura 1. Representacin esquemtica del modelo fsico.

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Inicialmente se considera que todo el sistema se encuentra a una temperatura uniforme, e igual a la temperatura ambiental de 12 C. A partir de esta condicin el transformador empieza a funcionar sometindolo a carga, generndose el calor interno como causa de las prdidas de energa que se producen en sus componentes, los cuales de acuerdo a antecedentes de fabricacin, son de 143 W/m3 en el ncleo, 256 W/m3 en las bobinas de baja tensin y 486 W/m3 en las bobinas de alta tensin. El calor generado es transferido al aceite adyacente a la unidad ncleo bobinas, como consecuencia de lo cual su temperatura empieza a aumentar, generndose as corrientes convectivas en la masa de aceite que transportan el calor hacia las paredes del estanque, desde cuya superficie externa es transferido, tambin por conveccin, al medio ambiente. Los coeficientes convectivos indicados en la figura 1 son estimados como hxi = 5 W/m2 C, hxs = 10 W/m2 C y hy = 10 W/m2 C. De esta manera, a medida que el tiempo transcurre la temperatura de los distintos elementos del transformador aumenta hasta alcanzar valores estacionarios.

3. MODELO MATEMTICO
Para plantear el modelo matemtico que permita determinar la distribucin de temperatura y campo de velocidades en el aceite de refrigeracin, se hacen los siguientes supuestos: El aceite y aire inicialmente estn en reposo. El aceite es un fluido Newtoniano e incompresible. Las propiedades trmicas de los fluidos y metales dependen de la temperatura. El flujo es laminar, transiente y bidimensional. Existe generacin interna de calor. Se desprecian los efectos de la radiacin trmica. Las ecuaciones que gobiernan el problema fsico son: Ecuacin de continuidad

( u ) ( v) + + =0 t x x
Ecuacin de momento lineal en la direccin x

(1)

( (T )u ) + u ( (T )u ) + v ( (T )u ) = t x y

p u u + (T ) + (T ) x x x y y

(2)

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Ecuacin de momento lineal en la direccin y

( (T )v ) + u ( (T )v ) + v ( (T )v ) = t x y

p v v + (T ) + (T ) g ( (T ) ref ) y x x y y

(3)

Ecuacin de energa

* (T )T * * +u (T )T = (T )T + v t y x T T m +q k (T ) + k (T ) x x y y

(4)

donde

* (T ) = (T ) * C p (T )
, Tf = 17 C

(5) (6)

Las condiciones iniciales son: En t = 0 u = v = 0 , T0 = 12 C Las condiciones de borde son: En x = 0 En x = xl En y = 0 u=v=0 u=v=0 u=v=0

ka ka

Ta = h y (T x Ta = h y (T x

x =0

Tf Tf

) )

(7) (8) (9)

x = xl

ka ka

Ta = hxi T y Ta = hxs T y

y =0

Tf Tf

) )

En y = yl

u=v=0

y = yl

(10)

donde hxi = 5 (W/m2 C) ;

hxs = hy = 10 (W/m2 C)

En la interface aceite aire la condicin de borde es la usada por Ramaswamy4.

u 1 T = y T x

(11)

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donde se considera que la tensin superficial vara linealmente con la temperatura, siendo la pendiente de la recta que representa dicha relacin igual a 0,000172; y para T = 0 C , 4.7 x 10-2 N/m.

4. METODO DE SOLUCIN
Las propiedades trmicas del fluido se consideran variables con la temperatura, y su variacin se determina en base a polinomios de interpolacin que se encuentran en la literatura tcnica5. El modelo matemtico es resuelto mediante un programa computacional basado en el mtodo numrico de los volmenes de control finitos, utilizando el algoritmo de clculo SIMPLE. La ecuacin general de transporte que describe las ecuaciones de continuidad, momentum lineal en las direcciones x e y, y de energa, en funcin de la variable dependiente , el valor del coeficiente y los trminos fuentes Sc y Sp, es expresada por:

r ( ) + div( v ) = div(grad ( )) + S c + S p O t

(12)

Para implementar al mtodo de solucin el dominio se discretiza utilizando una malla uniforme a tramos de 82 x 42 nodos, refinndola en las paredes del estanque y en la interfase aceite-aire, tal como se muestra en la figura 2.

Figura 2. Malla utilizada para la discretizacin del dominio.

El paso de tiempo empleado es variable y os coeficientes de subrelajacin para las variables de campo, velocidades en la direccin x e y, temperatura y presin fueron respectivamente: 0.5, 0.5, 0.8 y 0.8, los que se mantuvieron en todo el proceso de clculo. El criterio de convergencia

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utilizado se basa en el cumplimiento de la conservacin de materia, esto es que la diferencia mxima entre la entrada y la salida de todos los volmenes de control del dominio sea menor que 10-6. Analizando el modelo matemtico y comparando cada ecuacin componente de ste con la ecuacin general de transporte, se tiene que las variables de campo y los trminos fuentes son los que se presentan en la tabla 1.

U
V

Sc

p U + t t

p U P + + g ( (T ) ref t t T k TP + qm t

Sp 1 t 1 t 1 t

(T )

(T )

(T ) * C p (T )

Tabla 1. Variables de campo y trminos fuentes.

5. DESARROLLO EXPERIMENTAL
El objetivo de este trabajo experimental es validar las predicciones del modelo matemtico. El experimento se realiza en un transformador elctrico de 30 kVA, el cual utiliza como fluido refrigerante aceite Baysilon M50EL, el que se muestra esquemticamente en la figura 3. Este transformador es sometido a la prueba de calentamiento, que es una de las pruebas a que, de acuerdo a las normas IEC-76 y ANSIC-57, debe ser sometido una vez fabricado, ya que simula su comportamiento cuando est sometido a carga. La norma IEC-76, respecto a esta prueba, establece lo siguiente: Incremento mximo de temperatura en los enrollados : 65 C Incremento mximo de la temperatura del aceite : 60 C Estos lmites consideran una temperatura ambiente mxima de 40 C, la temperatura final de los enrollados es determinada por la ecuacin,

2 =

R2 (235 + 1 ) 235 R1

(13)

donde: 2 = temperatura final del enrolado (C), 1 = temperatura de referencia (ambiente C), R1 = resistencia de diseo del enrollado y R2 = resistencia del enrollado al final del calentamiento.

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Figura 3. Representacin esquemticamente del transformador elctrico de 30 KVA utilizado en el trabajo experimental.

En la figura 3 se indican los puntos de control marcados con letras desde la A a la F para la medicin de temperaturas, los cuales se encuentran distribuidos sobre los componentes del transformador. La metodologa para desarrollar el trabajo experimental, de acuerdo al trabajo de Toledo6 es el siguiente: La prueba debe realizarse a una hora del da en que la temperatura ambiente permanezca lo ms estable posible, y donde no existan corrientes de aire. Se cortocircuita el lado de alta tensin, y se le suministra carga al lado de baja. Al alimentar por baja tensin, se requiere un voltaje bajo y un alto amperaje. Durante la prueba, se controlan parmetros como temperatura en el nivel superior de aceite (mediante termmetro de inmersin instalado en el equipo), corrientes de alta y baja tensin, y potencia de alta y baja tensin. Segn norma IEC 76, el transformador debe someterse a carga hasta que por un perodo de tres horas consecutivas, la temperatura mxima del aceite no ascienda en ms de 1 C. Al estar el transformador en rgimen, se procede a desconectar la alimentacin y a registrar la resistencia de alta y baja tensin, durante el lapso de ms menos 6 minutos. Con estos valores se puede determinar en forma indirecta, mediante la expresin correspondiente (ec. 13) la temperatura mxima que alcanz el enrollado durante la prueba. Si la temperatura mxima del aceite y la temperatura del enrollado no superan los valores impuestos por norma, entonces el transformador se considera que aprueba la prueba de calentamiento.

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6. RESULTADOS Y DISCUSIN
6.1 Temperatura en enrollados. Como primer resultados del trabajo experimental se obtuvo, en base a la ec. (13), que la temperatura mxima de los enrollados es 2 = 73.6 C, considerando que la temperatura ambiente es 1 = 17 C y las resistencias R1 = 351.9 x 10-4 () y R2 = 431 x 10-4 (). 6.2 Campo de velocidades En la figura 4 se muestra la evolucin del campo de velocidades, en ella se puede observar la evolucin de vrtices a medida que transcurre el tiempo. Se observa, adems, que el flujo se estabiliza en alrededor de 3600 segundos.

10 min.

20 min.

30 min.

40 min.

50 min. Figura 4. Evolucin temporal del campo de velocidades.

60 min.

6.3 Distribucin de temperaturas En las figuras 5 y 6 se muestra la distribucin de temperaturas en el espacio y en el tiempo, en ella se observa que a medida que evoluciona el calentamiento la temperatura del sistema aumenta continuamente hasta que se alcanza el rgimen estacionario. La temperatura mxima del aceite se registra en la regin ubicada sobre el ncleo de acero, siendo su valor de 67,2 C.

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15 min.

65 min.

360 min. 600 min. Figura 5. Variacin espacial y temporal de las temperaturas.

De la comparacin entre los valores de temperatura predichos por la modelacin matemtica y los obtenidos experimentalmente, en cada punto de control, se observa que la desviacin mxima es de 2,6 C, como se muestra en la figura 6.
Punto A Punto B

Punto D

Punto E

Figura 6. Curvas de calentamiento en los puntos de control.

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7. CONCLUSIONES
Los resultados de temperatura obtenidos en la simulacin, se compararon con los valores obtenidos del experimento fsico. Se concluye que se obtuvo una desviacin mxima de 2.6 C y en general se observa una excelente concordancia. El valor mximo de temperatura del aceite se alcanz en un punto situado sobre el centro superior del ncleo (0.34, 0.59) y fue de 67.2 C, definindose as la regin vecina a ste punto, como la regin crtica desde el punto de vista de extraccin de calor desde el aceite. Como conclusin final, se puede establecer que el hecho de caracterizar la mecnica de los fluidos y la transferencia de calor permite indicar los puntos ms crticos desde el punto de vista trmico. Con esto, se puede mejorar la manera de extraer el calor generado en el transformador. Una alternativa al sistema de refrigeracin de los transformadores elctricos refrigerados por aceite, sera la instalacin de tubos de calor.

Agradecimientos Los autores agradecen el apoyo recibido de CONICYT a travs del proyecto FONDECYT # 1000212 y de DICYT de la Universidad de Santiago de Chile.

REFERENCIAS
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