Mquina asncrona trifsica: Descripcin general: Tambin son conocidas como mquinas de induccin.

Su estator esta formado por un paquete de chapas aisladas montado en una carcasa con una serie de ranuras en su periferia donde se encuentran los hilos conductores que forman el bobinado del estator, formando tres bobinas que se corresponden a cada una de las tres fases. El rotor lo forman un apilamiento de chapas que forman un cilindro junto con el eje del motor, pero segn se distribuya el inducido se distinguen dos tipos: Rotor bobinado: En las ranuras de las chapas del rotor hay unos devanados iguales que los del estator formados por un gran nmero de espiras; los extremos de las bobinas de este devanado esta conectadas a tres anillos que se conectan al exterior mediante el contacto de tres escobillas Rotor de jaula de ardilla: En las ranuras del exterior estn colocados los conductores que forman una serie de barras formando un cilindro cortocircuitadas en cada extremo con forma de jaula de ardilla El estator: Es la parte fija del motor. Esta constituido por una carcasa en la que esta fijada una corona de chapas de acero de calidad especial provistas de ranuras. Los bobinados estn distribuidos en estas ranuras y forman un conjunto de bobinas desfasadas entre s 120. Cada una de las bobinas se conecta a una de las fases de un sistema trifsico y dan lugar a un campo magntico giratorio:

El rotor: l es la parte mvil del motor. Esta situado en el interior del estator y consiste en un acoplamiento de chapas de acero que forman un cilindro solidario con el rbol del motor. El rotor del motor trifsico es atravesado por el campo giratorio engendrado en el estator. El arrollamiento rotrico puede ejecutarse como el estatrico en forma repartida, con las bobinas unidas en serie (rotor bobinado o con anillos rozantes); o tambin a base de barras (rotor de jaula o en cortocircuito). Estas barras, de aluminio inyectado a presin (las aletas de refrigeracin hechas en la misma operacin hacen masa con el rotor) estn conectadas en paralelo y al mismo tiempo puestas en cortocircuito por medio de dos aros extremos. En uno y otro caso queda el arrollamiento rotrico en cortocircuito una vez el motor est en servicio. Igual que en el secundario de un transformador, en el arrollamiento rotrico se induce tambin una f.e.m., la cual, 1

por estar ste cerrado sobre s mismo, da lugar a la circulacin de una corriente rotrica. La accin conjunta del campo giratorio y del campo debido a la corriente rotrica determina, como en todos los motores, un par de giro. ste par arrastra al rotor en el sentido de rotacin del campo giratorio y le comunica una velocidad muy prxima a la de sincronismo. Una vez el motor puesto en marcha se induce en el rotor, adems de la tensin de reposo, una contratensin producida por el movimiento de los conductores rotricos en el campo giratorio. Con el motor en servicio, la tensin rotrica efectiva equivale pues solamente a la diferencia entre las dos anteriores. Si el rotor llegase a girar a la velocidad de sincronismo es evidente que ambas tensiones seran iguales (en magnitud), con lo cual la tensin rotrica efectiva resultara nula. En tal caso no circulara tampoco corriente alguna por el rotor y desaparecera el par de giro. El motor trifsico funciona, pues, siempre algo rezagado con respecto a la velocidad de sincronismo: se dice que desliza. La diferencia entre esta ltima y la velocidad real del motor constituye la velocidad relativa de ste con respecto al campo. El motor trifsico es, por consiguiente, esencialmente asncrono. A medida que la carga aumenta y con ella la corriente rotrica, va disminuyendo el numero de revoluciones. Generacin del campo giratorio: El campo magntico del motor asncrono es tambin un campo giratorio. En el caso de un motor trifsico est generado por las tres corrientes desfasadas que circulan por el arrollamiento estatrico. Para que se genere el campo giratorio es preciso que los arrollamientos estn uniformemente repartidos en la periferia del estator, como lo estn en el tiempo (es decir, en el orden de sucesin) las 3 corrientes de fase. En mquinas bipolares el ngulo entre bobinas correspondientes de cada fase deber ser, por consiguiente, de 120. Las 3 corrientes estatricas del lugar entonces a 3 campos alternos, tambin desfasados 120 entre s, cuya resultante es un campo magntico giratorio. Como en el rotor los polos son fijos y en estator la polaridad de los campos vara (est alimentado por corriente alterna), los polos fijos del rotor, siguen las variaciones de polaridad de los devanados del estator. Habr efectos de atraccin y repulsin de campos magnticos que causar la rotacin del rotor. El tiempo correspondiente a cada posicin puede deducirse a partir del ngulo girado por el campo (de 0 a 360 ). Invirtiendo dos fases se invierte el sentido de giro del campo. Maquina sncrona: Las mquinas sncronas estn entre los tres tipos ms comunes de mquinas elctricas; las maquinas sincrnicas son mquinas de corriente alterna que se caracterizan por tener una velocidad dependiente directamente de la frecuencia de la red. Pueden ser monofsicas o trifsicas, especialmente en aplicaciones de potencia; se llaman as porque trabajan a velocidad constante y frecuencia constante en condiciones de operacin estacionarias. Como la mayora de las mquinas giratorias, una mquina sncrona es capaz de trabajar como motor o generador e incluso como reactor o como condensador. La operacin de un generador sncrono o alternador se basa en la ley de Faraday de induccin electromagntica y un generador sncrono trabaja de manera muy semejante a un generador de corriente continua, en el que la generacin de Fem. Se logra por medio del movimiento relativo de entre conductores y un flujo magntico. Al colocar una espira dentro de un campo magntico y hacerlo girar, sus lados cortaran las lneas de fuerzas de campo, inducindose entonces una fuerza electromotriz (fem) que se puede verificar entre los extremos del conductor de forma de espira. Se comprueba que la fem es alterna. Las dos partes bsicas de una mquina sncrona son la estructura del campo magntico, que lleva un devanado excitado por corriente continua y la armadura. La armadura tiene con frecuencia un devanado trifsico en el que se genera la Fem. de corriente alterna. Casi todas las mquinas sncronas modernas tienen armaduras estacionarias y estructuras de campo giratorias. El devanado de corriente continua sobre la estructura giratoria del campo se conecta a una 2

fuente externa por medio de anillos deslizantes y escobillas. Algunas estructuras de campo no tienen escobillas, sino que tienen excitacin sin escobillas por medio de diodos giratorios.