EXPLICAR LA DIFERENCIA QUE HAY ENTRE UN TURBOCOMPRESOR, UN TURBO SOPLADOR Y UN TURBO DE COMPENSADOR DE ALTURA Turbocompresor: Es un tipo de compresor, cuyo

movimiento procede de una turbina que est en la corriente de gas de escape. Compresor y turbina estn unidos por un eje y encerrados bien en una carcasa comn, o bien la turbina integrada en el mismo colector de escape. Los gases de escape inciden en las paletas de la turbina, que puede llegar a alcanzar regmenes de giro cercanos a 300.000 rpm. Turbosoplador: Un turbo es esencialmente un compresor accionado por los gases del escape, cuya misin fundamental es presionar el aire de admisin, para de este modo incrementar la cantidad que entra en los cilindros del motor en la carrera de admisin, permitiendo que se queme eficazmente ms cantidad de combustible. De este modo, el par motor y la potencia final pueden incrementarse hasta un 35%, gracias a la accin del turbo. Este dispositivo ha sido proyectado para aumentar la eficiencia total del motor. TURBO DE COMPENSADOR DE ALTURA: los autos activados por inyectores suelen llevar compensacin para altura, dado q electrnicamente cambian la sincronizacin y la mezcla para compensar la falta de oxigeno del motor, igualmente en este caso un turbo puede ayudar a la situacin de altura.

1. EL TURBO COMPRESOR

Los turbocompresores ms pequeos y de presin de soplado ms baja ejercen una presin mxima de 0,25 bar (3,625 psi), mientras que los ms grandes alcanzan los 1,5 bar (21,75 psi). En motores de competicin se llega a presiones de 3 y 8 bar. dependiendo de si el motor es gasolina o disel. Como la energa utilizada para comprimir el aire de admisin proviene de los gases de escape, que se desechara en un motor atmosfrico, no resta potencia al motor cuando el turbocompresor est trabajando, tampoco provoca prdidas fuera del rango de trabajo del turbo, a diferencia de otros, como los sistemas con compresor mecnico (sistemas en los que el compresor es accionado por una polea conectada al cigeal). El turbocompresor(conocido como turbo)comprime el oxigeno con el movimiento de los gases del escape, pudiendo llegar a girar a unas 300.000 R.P.M Es una turbina que gira a miles de rpm por minuto y que se acopla a un compresor, esto para aumentar la presin en los cilindros y as poder quemar

mayor cantidad de combustible. Esta turbina est impulsada por los gases de escape, entonces a mayor velocidad de gases de escape, mayores rpm, mayor compresin y mayor potencia. EN QUE MOTORES TRABAJA EL TURBOCOMPRESOR? CUL ES LA CAPACIDAD DEL TURBO COMPRESOR? CMO ES SUS SISTEMA DE LUBRICACION?

Normalmente el turbocompresor suele estar refrigerado con aceite que circula mientras el motor est en marcha. Si se apaga bruscamente el motor despus de un uso intensivo, y el turbocompresor est muy caliente, el aceite que refrigera los cojinetes del turbocompresor se queda estancado y su temperatura aumenta, con lo que se puede empezar a carbonizar, disminuyendo su capacidad lubricante y acortando la vida til del turbocompresor.

El turbo timer es un sistema que mantiene circulando el aceite en el turbocompresor durante un lapso de tiempo despus del apagado del motor. Algunos modelos funcionan con sensores que detectan la intensidad en el uso del turbocompresor para permitir la lubricacin forzada del mismo por un tiempo prudencial despus del apagado del motor. PORQUE SE DEBE MEDIR LA CAPACIDAD DE TRABAJO EN EL AFINAMIENTO?

2. EL TURBO SOPLADOR

Un turbo es esencialmente un compresor accionado por los gases del escape, cuya misin fundamental es presionar el aire de admisin, para de este modo incrementar la cantidad que entra en los cilindros del motor en la carrera de admisin, permitiendo que se queme eficazmente ms cantidad de combustible. De este modo, el par motor y la potencia final pueden incrementarse hasta un 35%, gracias a la accin del turbo. Este dispositivo ha sido proyectado para aumentar la eficiencia total del motor. El turbo soplador est diseado para flujos de aire desde 4000 m3/h y hasta 13,200 m3/h. Estas mquinas con control de velocidad y operacin total sin aceite ofrecen ventajas decisivas en trminos de alto desempeo y eficiencia en el tratamiento de aguas residuales. EN QUE MOTORES TRABAJA EL TURBOCOMPRESOR?

 CUL ES LA CAPACIDAD? COMO ES SU SISTEMA DE LUBRICASION Y REFRIGERACIN DEL TURBO SOPLADOR El mantenimiento del motor con turbo es mayor que en el caso de un motor estndar, debido a que los turbos requieren de un aceite de mayor calidad y tambin cambios de aceite ms frecuentes. Esto es porque se encuentra sometido a condiciones de trabajo mucho ms duras, al tener que lubricar la turbina y el compresor a muy altas temperaturas. Los motores turboalimentados requieren mejores materiales y sistemas de lubricacin y refrigeracin ms eficaces. PORQUE SE DEBE MEDIR LA CAPACIDAD DE TRABAJO EN EL AFINAMIENTO?

3. COMPENSADOR DE ALTURA

Un compensador de altura trabaja Compensador de altura de 210 HP y una cilindrada de 5.123 cc. El motor diesel funciona por la densidad del aire, ahora donde se coloca complicada la cosa, cuando ste motor le cambiamos las condiciones del lugar de trabajo, un motor al llevarlo a altura sobre el nivel del mar, la presin atmosfrica va disminuyendo un 10% por cada 1000 mts aproximadamente, por ende algo similar pasa con la densidad del aire, aunque es compensada un poco con la temperatura que tambin va disminuyendo. A medida que vamos subiendo el turbo, se transforma a compensador de altura, el turbo no es un turbosobrealimentador turbo cargador, en la altura se llaman "compensador de altura". EN QUE MOTORES TRABAJA? CMO ES SUS SISTEMA DE LUBRICACIN? POR QU SE DEBE MEDIR SU CAPACIDAD DE TRABAJO EN UN AFINAMIENTO?

4. VLOGUER EN QUE MOTORES TRABAJA? CUAL ES SU CAPACIDAD DE TRABAJO? CMO ES SUS SISTEMA DE LUBRICACIN Y REFRIGERACIN?

 AL MOMENTO DE PUESTO EN FUNCIONAMIENTO EL MOTOR. CUNTAS REVOLUCIONES GIRA EL VLOGUER? CON QU PARTE DEL MOTOR ES ACCIONADO EL VLOGUER? CMO SE MIDE SU CAPACIDAD DE TRABAJO DEL VLOGUER EN UN AFINAMIENTO?